Passat b5 हाई ग्राउंड क्लीयरेंस कैसे बनाएं। वोक्सवैगन Passat B5 एक और हवा है

चौथी पीढ़ी के वोक्सवैगन Passat ने B5 इंडेक्स प्राप्त किया। कार को जर्मनी के साथ-साथ स्लोवाकिया और यहां तक ​​कि चीन में भी असेंबल किया गया था। ध्यान दें कि चीन में इकट्ठी होने वाली व्यापारिक हवाएँ विशेष रूप से के लिए अभिप्रेत हैं घरेलू बाजार. आप यह पता लगा सकते हैं कि वीआईएन कोड के 11 वें वर्ण द्वारा कार को कहां इकट्ठा किया गया था: अक्षर "ई" एम्डेन शहर को इंगित करता है, डी ब्रातिस्लावा में असेंबली को इंगित करता है, और संख्या 8 इंगित करती है कि कार ड्रेसडेन में इकट्ठी हुई थी। पहली पीढ़ी के वोक्सवैगन Passat ने 1973 में दुनिया को दिलचस्प रूप से देखा, लेकिन पहली पीढ़ी की कारों का उत्पादन हैचबैक बॉडी में किया गया था, सेडान 1980 में दूसरी पीढ़ी के Passat के आगमन के साथ ही उपलब्ध हो गई थी।
बी 3 नामक तीसरी पीढ़ी ने 1988 में बाजार में प्रवेश किया, यह वह कार थी जिसने सीआईएस में व्यापक लोकप्रियता और लोकप्रियता हासिल की, कार ने एक विश्वसनीय और आसानी से मरम्मत वाली कार के रूप में पसाट की छवि बनाई। 1993 में, तीसरी पीढ़ी के Passat को अपडेट किया गया था, कभी-कभी अपडेट किए गए B3 को चौथा कहा जाता है, लेकिन वास्तव में यह B3 का एक रेस्टलिंग है। 1996 में, Passat B5 की असेंबली शुरू हुई। वोक्सवैगन Passat B5 AUDI A4 B5 प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जो कार को अत्यधिक तकनीकी बनाता है। पसाट सेडान की असेंबली को 2005 में बंद कर दिया गया था, बी 5 के पीछे स्टेशन वैगन का उत्पादन एक और वर्ष के लिए किया गया था। इस समीक्षा में, हम Passat B5 पर विचार करेंगे।

शरीर और रूप:

वोक्सवैगन Passat B3 एक जस्ती शरीर के साथ ब्रांड की पहली कार बन गई, दो तरफा गैल्वनीकरण के लिए धन्यवाद, निर्माता ने इसके खिलाफ गारंटी दी जंग के माध्यम से 12 साल के लिए, दो बार शरीर की वारंटी। द्वारा पहचानने दिखावटहमारी सड़कों पर चलने वाली व्यापारिक हवाएँ और मालिक समीक्षाएँ - शरीर वास्तव में हैं मजबूत बिंदु यह वाहन. B5 बनाते समय, वायुगतिकी और शरीर को सुव्यवस्थित करने पर बहुत ध्यान दिया गया था, वोक्सवैगन Passat B5 का ड्रैग गुणांक 0.27 है। तुलना के लिए, शेवरले कार्वेट C6 का ड्रैग गुणांक 0.29 है।


कार को दो प्रकार के निकायों में उत्पादित किया गया था: वोक्सवैगन के आंतरिक कॉर्पोरेट वर्गीकरण के अनुसार एक सेडान - लिमोसिन और एक स्टेशन वैगन, जिसे वेरिएंट के रूप में नामित किया गया था। पिछले Passat की तुलना में, B5 10cm लंबा, 3cm चौड़ा और 7cm लंबा है। व्हीलबेस. 2001 के आधुनिकीकरण के बाद, ट्रैक को 17 मिमी तक बढ़ा दिया गया था, सामने का ओवरहांग 15 मिमी और पीछे का 13 मिमी लंबा हो गया था। वोक्सवैगन के अनुसार, संयमित कार को 2315 नए पुर्जे मिले। अद्यतन B5 को GP, या B5 + कहा जाता है। 2001 में आराम करने के बाद, कार को एक नया जंगला, नया मोर्चा और . मिला रियर बंपर, नई प्रकाशिकीऔर सामने फेंडर। चीन में, एक लंबे व्हीलबेस संशोधन का उत्पादन किया गया था, जो सामान्य Passat से 10 सेमी लंबा है, यूरोप में इसने एक लम्बी पालकी की भूमिका निभाई। Passat के विस्तारित संस्करण की लंबाई केवल आयामों से थोड़ी नीची है। संयुक्त राज्य अमेरिका से लाई गई कारों को अतिरिक्त द्वारा भेद करना मुश्किल नहीं है पार्किंग की बत्तियांजो बम्पर के साथ-साथ चौकोर आकार की लाइसेंस प्लेट के लिए पीछे के आला के साथ निर्मित होते हैं। सबसे अधिक शक्तिशाली वोक्सवैगन संशोधन W8 इंजन के साथ Passat को किसके द्वारा पहचाना जा सकता है मिश्र धातु के पहिए 225/45 R17 मापने वाले टायरों के साथ, ट्रंक ढक्कन पर एक W8 4मोशन नेमप्लेट (इस तरह वोक्सवैगन अपने ऑल-व्हील ड्राइव को नामित करता है), साथ ही साथ चार क्रोम-प्लेटेड पाइप निकास तंत्र. कम शक्तिशाली वोक्सवैगन 195/65 R15 और 205/55 R16 टायर पहनते हैं। आप फोटो में आराम करने वाले वोक्सवैगन से पहले और बाद में बाहरी अंतर पा सकते हैं, ऊपर की तस्वीर आराम करने से पहले की है, नीचे की तस्वीर 2001 में आराम करने के बाद की है।

सैलून और उपकरण:

एक समय में, वोक्सवैगन Passat B5 में सबसे अधिक था विशाल इंटीरियरकक्षा में। परिष्करण सामग्री नरम और गुणवत्ता में नई कोरियाई गोल्फ-क्लास कारों की त्वचा के लिए बेहतर है। कई Passats मैनुअल मोड के साथ एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थे, गियर को शिफ्ट करने के लिए, लीवर को अपने से दूर धकेलें, निचले वाले पर स्विच करने के लिए, गियरशिफ्ट लीवर को अपनी ओर खींचें। स्टीयरिंग कॉलमपहले से ही मूल संस्करण में वोक्सवैगन दोनों दिशाओं में समायोज्य है: पहुंच और झुकाव के कोण दोनों में। यूरोप और सीआईएस के लिए लक्षित मशीनों को ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था: बेसिस, ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन और हाईलाइन। अमेरिकी कारों का एक अलग ट्रिम पदनाम था: जीएल, जीएलएस और सबसे महंगी - जीएलएक्स। मानक वोक्सवैगन उपकरण में दो एयरबैग, प्रीटेंशनर के साथ बेल्ट, पावर स्टीयरिंग, पावर फ्रंट विंडो और साइड मिरर, सेंट्रल लॉकिंग और एयर कंडीशनिंग शामिल हैं। Passat B5 के लिए अतिरिक्त उपकरण के रूप में, पहला मालिक जलवायु नियंत्रण, एक नेविगेशन सिस्टम, एक चमड़े का इंटीरियर, छह एयरबैग, स्थिति मेमोरी से लैस विद्युत रूप से समायोज्य सामने की सीटें चुन सकता है। स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर फ्रंट पैनल में एक जगह है, जो दस्तावेजों के लिए बहुत सुविधाजनक है। पसाट का कमजोर बिंदु सामने की सीट के नीचे स्थित नियंत्रण इकाई है। यह इकाई अलार्म, इलेक्ट्रिक ड्राइव, आंतरिक प्रकाश जुड़नार आदि के संचालन के लिए जिम्मेदार है। सर्दियों में, जूते के तलवों से बर्फ पिघल जाती है, और पानी अक्सर नियंत्रण इकाई में बह जाता है। वर्ष 2000 में, आधार में पसाट उपकरणगर्म सामने की सीटें और गर्म वॉशर नोजल शामिल हैं विंडशील्ड. आराम करने के बाद, हैंडब्रेक लीवर को चालक के करीब ले जाया गया - इससे दो कप धारकों के लिए जगह बन गई। इसके अलावा, पोस्ट-स्टाइल वोक्सवैगन Passat को सिल्वर एजिंग वाले इंस्ट्रूमेंट डायल द्वारा पहचाना जा सकता है। पीछे, एक लम्बे व्यक्ति के लिए भी काफी जगह होगी। पिछली पीढ़ी की तुलना में, ट्रंक पालकी पसाट B5 में 20 लीटर की कमी आई है, सेडान के ट्रंक में 470 लीटर हैं, सोफा बैक को फोल्ड किया जा सकता है। स्टेशन वैगन अधिक विशाल है, "वैन" का ट्रंक 495 लीटर रखता है, और सीटों की दूसरी पंक्ति के साथ, वॉल्यूम 1600 लीटर तक बढ़ जाता है।

निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन Passat B5

खराब सड़कों के पैकेज, जो सीआईएस में नए बेचे गए वोक्सवैगन Passat B5 से लैस थे, में शामिल हैं: स्टिफ़र स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर, ये हिस्से ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) को 30 मिमी बढ़ाते हैं। सीआईएस में बेची गई वोक्सवैगन Passat को 92-ऑक्टेन गैसोलीन पर चलाने के लिए तैयार किया गया था। इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली एक विकल्प के रूप में उपलब्ध थी, लेकिन इसे W8 संशोधन पर नियमित रूप से स्थापित किया गया था।

कम से कम शक्तिशाली पेट्रोल इंजन Passat के लिए पेश किए गए लोगों में से एक चार-सिलेंडर 1.6 है जिसमें आठ-वाल्व ब्लॉक हेड है, जिसमें 101 हॉर्स पावर की क्षमता है। वायुमंडलीय गैसोलीन 1.8 प्रति सिलेंडर पांच वाल्व से लैस है और 125 . विकसित करता है अश्व शक्ति. 1.8-लीटर इंजन टर्बोचार्जर से लैस हो सकता है, टर्बो इंजन की शक्ति 150 हॉर्स पावर (अपडेट के बाद 170) थी। दो-लीटर संशोधन भी हैं, प्रति सिलेंडर दो वाल्व वाला 2.0 इंजन 115hp का उत्पादन करता है, और अधिक आधुनिक मोटरसमान मात्रा, लेकिन प्रति सिलेंडर पांच वाल्व के साथ, 130hp की शक्ति विकसित करता है। VR5 संशोधन में 2.3-लीटर इंजन था, यह उल्लेखनीय है कि यह पांच-सिलेंडर इंजन है और टाइमिंग चेन ड्राइव के साथ B5b इंजन की पूरी लाइन में यह एकमात्र इंजन है। 2003 तक, सबसे शक्तिशाली Passat VR6 था जिसमें 2.8-लीटर V6 इंजन था (इस इकाई को इसके द्वारा जाना जाता है)। वी-आकार के ब्लॉक में सिलेंडर के पतन का कोण 15 डिग्री है, वी 6 2.8 की शक्ति 193hp है। V6 2.8 आपको शुरुआत के बाद 7.6s के बाद सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार हासिल करने की अनुमति देता है। Passat B5 इंजन की पूरी श्रृंखला में सबसे शक्तिशाली W8 है, जो 2003 में 4.0 लीटर की मात्रा और 275 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ दिखाई दी थी। हुड के नीचे आठ-सिलेंडर पसाट हमेशा सुसज्जित होता है सभी पहिया ड्राइवऔर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

यूरोप में परंपरागत रूप से डीजल इकाइयों की उच्च मांग रही है। डीजल इंजनशुरुआत में 1.9 लीटर की मात्रा के साथ यह 90, 100 और 110 हॉर्स पावर की क्षमता वाले तीन संस्करणों में उपलब्ध था, लेकिन 1999 में स्थापना के बाद नई प्रणालीकॉमन रेल इंजेक्शन, 1.9 डीजल पावर बढ़कर क्रमशः 110, 115 और 130 हॉर्स पावर हो गई। सबसे शक्तिशाली छह-सिलेंडर डीजल 2.5 को सबसे विश्वसनीय नहीं माना जाता है, विशेषज्ञ इसे छोड़ने की सलाह देते हैं बिजली संयंत्र. 2004 में, बंद होने से एक साल पहले, 136 हॉर्सपावर की क्षमता वाले नए 2.0TDI डीजल इंजन की स्थापना शुरू हुई।

के लिए गियरबॉक्स के रूप में वोक्सवैगन Passat 5 और 6 स्पीड मैनुअल उपलब्ध हैं, साथ ही 4 और 5 स्पीड ऑटोमैटिक्स भी उपलब्ध हैं। 101 बलों के लिए बेस 1.6 के अलावा सभी इंजनों को मशीन गन के साथ डॉक किया जा सकता है। यह भी ध्यान दें कि वोक्सवैगन के लिए पांच-स्पीड स्वचालित टिपट्रोनिक पोर्श द्वारा विकसित किया गया था।

Passat . पर क्लच यांत्रिक बॉक्सट्रांसमिशन 200,000 किमी (सामान्य, गैर-स्पोर्टी ड्राइविंग के साथ) रहता है।

टाइमिंग बेल्ट को बाद में 120,000 के रन के साथ नहीं बदला जाना चाहिए, यह तुरंत शीतलन प्रणाली पंप को बदलने के लिए समझ में आता है। 1.8t पावरट्रेन, साथ ही V6s पर, व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल समय के साथ विफल हो जाते हैं, यह मान लेना तर्कसंगत है कि V6 पर छह कॉइल को बदलने पर 1.8t पर चार को बदलने की तुलना में अधिक खर्च होगा। इन इंजनों पर, वाल्व समय बदलने के लिए तंत्र के आवरण के गैस्केट की जकड़न का नुकसान देखा गया है। 150,000 से अधिक की दौड़ के साथ, चरण परिवर्तन तंत्र का इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक टेंशनर खराब हो जाता है। AUDI A6 C5 की तरह, V6 इंजनों में वाल्व कवर और उनके सामने क्रैंकशाफ्ट तेल सील के नीचे से तेल का रिसाव देखा गया है। पेट्रोल 2.0 तेल की गुणवत्ता पर बहुत मांग कर रहा है। टर्बोडीज़ल के साथ-साथ 1.8t पेट्रोल टर्बो चार के बारे में भी यही कहा जा सकता है। टर्बो इंजन में, निम्न-गुणवत्ता वाला तेल तेल रिसीवर के कोकिंग की ओर जाता है, साथ ही टरबाइन के तेल इनलेट पाइप को भी। सफाई के लिए पाइप की जांच 30,000 किमी की दौड़ में की जानी चाहिए। टर्बोडीज़ल में, निम्न-गुणवत्ता वाला तेल भी कैंषफ़्ट में खराबी और इंजेक्टर पंप की विफलता का कारण बन सकता है। एक प्रतिस्थापन करें एयर फिल्टरटर्बोडीज़ल पर, यह 10,000 - 15,000 के रन पर किया जाना चाहिए; पेट्रोल वोक्सवैगन पर, यह ऑपरेशन 20,000 रन पर किया जा सकता है, लेकिन पहले बेहतर है। 60,000 - 80,000 वोक्सवैगन इंजन के सामने हाइड्रोलिक माउंट पर जाते हैं। असमान काम पावर यूनिटआवास के बंद होने के कारण निष्क्रिय हो सकता है थ्रॉटल वाल्व, शरीर पर वार्निश जैसे जमा हो जाते हैं। ऐसे मामले हैं जब एंटीफ्ीज़ ने पानी पंप शाफ्ट सील को खराब कर दिया।

Passat के फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधन एक रियर सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन, एक बीम से लैस हैं, यह उत्कृष्ट ड्राइविंग गुण प्रदान नहीं करता है, लेकिन यह विश्वसनीय है, लेकिन 4motion ऑल-व्हील ड्राइव संशोधनों में पूरी तरह से है स्वतंत्र निलंबन. विशेषज्ञों के अनुसार, यह स्वतंत्र निलंबन है जो है कमजोर बिंदुवोक्सवैगन।

आइए ध्यान दें तकनीकी निर्देशवोक्सवैगन Pasat B5 1.8t इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव और पांच-स्पीड टिपट्रोनिक ऑटोमैटिक के साथ।

विशेष विवरण:

इंजन: 1.8t पेट्रोल

वॉल्यूम: 1781cc

पावर: 170hp

टॉर्क: 210N.M

वाल्वों की संख्या: 20v (प्रति सिलेंडर पांच वाल्व)

प्रदर्शन संकेतक:

त्वरण 0 - 100 किमी: 10.5s (9.2-यांत्रिकी)

अधिकतम गति: 215 किमी (221 - यांत्रिकी)

औसत ईंधन की खपत: 10l

क्षमता ईंधन टैंक: 62ली

आयाम: 4670 मिमी * 1740 मिमी * 1460 मिमी

व्हीलबेस: 2700mm

कर्ब वजन: 1280kg

ग्राउंड क्लीयरेंस/क्लीयरेंस: 124mm (+30mm खराब रोड पैकेज)

मैनुअल और . के साथ वोक्सवैगन Passat सवाच्लित संचरणजीपी स्वचालित - 3.7 के साथ मशीनों पर एक अलग मुख्य जोड़ी है, और यांत्रिकी पर मुख्य जोड़ी लंबी है - 3.09।

वोक्सवैगन पसाट बी5 कीमत

आज आप एक अच्छी तरह से अनुरक्षित वोक्सवैगन Passat B5 को $10,000 - $17,000 में खरीद सकते हैं। इस्तेमाल किए गए पसाट की कीमत इंजन और उपकरणों पर इतना निर्भर नहीं करती है, मूल्य निर्धारण में मुख्य भूमिका कार की तकनीकी स्थिति द्वारा निभाई जाती है।

हमने इस बारे में बात की कि पॉलीयूरेथेन स्पेसर कैसे चुनें, साथ ही स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर को बढ़ाने की आवश्यकता है धरातल. इस लेख में हम दो के बारे में बात करेंगे महत्वपूर्ण बिंदुनिकासी में वृद्धि के संबंध में - स्पेसर्स, स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर की स्व-स्थापना की संभावना, साथ ही निकासी बढ़ाने से पहले निलंबन की मरम्मत की आवश्यकता।

क्या मुझे निकासी बढ़ाने से पहले निलंबन की मरम्मत करने की आवश्यकता है

ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने में शामिल कई वर्कशॉप अपने ग्राहकों को बाहर ले जाने की पेशकश करती हैं पूर्ण नवीनीकरणपेंडेंट इस तरह की मरम्मत की लागत निकासी बढ़ाने की सभी लागतों के बराबर है, इसलिए हर कोई इस तरह के प्रस्ताव से सहमत नहीं है, इसे एक अनावश्यक सेवा लगाने के प्रयास के रूप में मानता है। लेकिन क्या वाकई उसकी जरूरत नहीं है? इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि सवारी की ऊंचाई बढ़ाने के बाद निलंबन का क्या होता है। आमतौर पर खराब सड़कों पर बिना नुकसान के गाड़ी चलाने के लिए निकासी बढ़ा दी जाती है। दरअसल, आराम के मामले में, वोक्सवैगन Passat UAZ या Niva जैसी कारों से काफी बेहतर है, हालाँकि यह क्रॉस-कंट्री क्षमता में उनसे नीच है। जब निलंबन वाली कार . पर सेट हो अच्छी सड़कें, ऑफ-रोड या टूटी सड़कों पर सवारी करता है, निलंबन बहुत भारी भार के अधीन है। एक अच्छी सड़क पर गाड़ी चलाते समय, अनस्प्रंग द्रव्यमान के ऊर्ध्वाधर आंदोलन का आयाम छोटा होता है, क्योंकि डामर या कंक्रीट में छोटे धक्कों से पर्याप्त शक्तिशाली आवेग पैदा करने में सक्षम नहीं होते हैं। इस वजह से, सदमे अवशोषक और निलंबन झाड़ियों पर भार न्यूनतम है।

जब कार ऑफ-रोड चलती है, तो स्थिति नाटकीय रूप से बदल जाती है। ऑफ-रोड या टूटी सड़कों पर, अनस्प्रंग द्रव्यमान की गति का आयाम दस गुना अधिक होता है। आखिरकार, अनियंत्रित द्रव्यमान की जड़ता का सफलतापूर्वक विरोध करना एक बात है और सड़क के माध्यम से धक्का देना बिल्कुल दूसरी बात है। सड़क पर बड़े ऊंचाई के अंतर और शरीर के सापेक्ष अनस्प्रंग द्रव्यमान की संबंधित बड़ी यात्रा के कारण, मूक ब्लॉकों पर दबाव तेजी से बढ़ता है। आखिरकार, एक लटकन एक त्रिभुज है जिसमें दो स्थिर शिखर होते हैं जो अपनी स्थिति नहीं बदल सकते हैं। पहला शीर्ष शरीर और थ्रस्ट बेयरिंग या स्प्रिंग का जंक्शन है, और दूसरा शीर्ष साइलेंट ब्लॉक है जो सस्पेंशन आर्म्स को बॉडी से जोड़ता है। वोक्सवैगन Passat का सस्पेंशन अच्छी सड़कों के लिए ट्यून किया गया है, इसलिए यह काफी कठिन है। ट्रैक पर, यह निस्संदेह लाभ है, क्योंकि यह कार की हैंडलिंग और स्थिरता में सुधार करता है। लेकिन ऑफ-रोड, यह एक बहुत बड़ा ऋण में बदल जाता है, क्योंकि बहुत कठोर निलंबन में पहिया आंदोलन की विशाल ऊर्ध्वाधर सीमा को प्रभावी ढंग से कम करने के लिए पर्याप्त यात्रा नहीं होती है। नतीजतन, एक स्प्रिंग की मदद से समय के साथ नहीं खींची जा सकने वाली ऊर्जा मूक ब्लॉकों को प्रभावित करेगी। यह विदेशी कारों के निलंबन के लघु सेवा जीवन की व्याख्या करता है रूसी सड़केंओह।

ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि अक्सर विदेशी कारों के मालिकों में अपनी कार के उच्च ऑल-टेरेन गुणों में अनुचित विश्वास पैदा करती है। और वे सड़क के टूटे हुए हिस्सों जैसे घरेलू वोल्गा, लाडा या मस्कोवाइट्स के साथ भागते हैं। बस यही पेंडेंट घरेलू कारेंहमारी सड़कों के लिए बहुत बेहतर अनुकूल है, और इसलिए स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर की कम कठोरता के कारण मूक ब्लॉकों पर भार बहुत कम है। इसलिए, टूटी सड़कों पर तेजी से गाड़ी चलाते समय मूक ब्लॉकों को छोटी, बमुश्किल ध्यान देने योग्य क्षति, जल्दी से पूर्ण विराम में बदल सकती है। इसके अलावा, पूरे साइलेंट ब्लॉक का टूटना थोड़ा क्षतिग्रस्त ब्लॉक की तुलना में कई गुना धीमा होता है। यह सब हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है कि निकासी बढ़ाने से पहले निलंबन की मरम्मत करना कार सेवा कर्मचारियों की सनक नहीं है और एक अनावश्यक सेवा लगाने की इच्छा नहीं है, बल्कि एक बहुत ही आवश्यक उपाय है जो मूक ब्लॉकों के जीवन को गंभीरता से बढ़ाएगा। और टूटे हुए मूक ब्लॉक नियंत्रणीयता में कमी, कोनों में स्थिरता का नुकसान, त्वरित टायर पहनने और अन्य अप्रिय अभिव्यक्तियाँ हैं।

क्या स्वयं निकासी बढ़ाना संभव है

इस तथ्य के बावजूद कि कार्यशाला में स्पेसर या खराब सड़कों के पैकेज को स्थापित करने की लागत कम है, कई वोक्सवैगन पसाट मालिक सोच रहे हैं कि क्या यह काम अपने दम पर करना संभव है। सैद्धांतिक रूप से, इस काम में कुछ भी जटिल नहीं है, और प्रक्रिया का विवरण साइट और अन्य स्रोतों दोनों में पाया जा सकता है। यदि आप निलंबन की मरम्मत स्वयं कर सकते हैं और आपके पास सब कुछ है सही उपकरण, तो आप आसानी से नए स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर या स्पेसर की स्थापना का सामना कर सकते हैं। यदि आपके पास ऐसा कौशल नहीं है, तो संभावना है कि आप एक गलती करेंगे जो कार की कुछ विशेषताओं को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगी। निम्नलिखित लेखों में से एक में, हम ऐसी त्रुटियों के बारे में बात करेंगे और उनसे बचने के तरीके के बारे में सुझाव देंगे।

ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंस एक अत्यंत महत्वपूर्ण मूल्य है। यदि कार विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों और पक्के राजमार्गों पर चलती है, तो जमीन की निकासी जितनी कम होगी, स्थिरता और हैंडलिंग उतनी ही बेहतर होगी। इसलिए, कुछ कार मॉडल को 130 मिमी के बराबर निकासी बनाने के लिए तैयार किया गया है। लेकिन डामर के लिए जो अच्छा है वह क्रॉस-कंट्री ड्राइविंग के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त है। ऐसे मामलों में, चरम साधक इसके लिए विभिन्न इंसर्ट का उपयोग करते हुए, ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की कोशिश करते हैं।

निकासी "वोक्सवैगन Passat"

आधुनिक यात्री कार वोक्सवैगन कारआराम के मामले में Passat बिजनेस क्लास मॉडल से संबंधित है। नाविकों द्वारा सम्मानित हवाओं के सम्मान में कार को इसका नाम मिला - व्यापारिक हवाएं, जिसने दिशा और ताकत की स्थिरता के कारण लंबी दूरी पर मार्ग बनाना संभव बना दिया। 1973 से, 8 पीढ़ियों को रिहा किया गया है पौराणिक कार. प्रारंभ में, वोक्सवैगन चिंता की कारों में सभी घटकों और विधानसभाओं की सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन होता है, जिससे देश की यात्राएं, देश की पिकनिक, साथ ही साथ पर्यटक यात्राओं पर जाना संभव हो जाता है।

सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन एक समस्या हस्तक्षेप करती है - एक छोटा ग्राउंड क्लीयरेंस, जो कि Passat के विभिन्न संस्करणों में 102 से 175 मिमी तक भिन्न होता है। यह आसानी से समझाया गया है, क्योंकि जर्मन चिंता यूरोपीय सड़कों पर उत्कृष्ट के साथ केंद्रित है फुटपाथ. रूस में, डामर सड़कों पर, आप एक पहिया से टकराकर बड़ी गहराई के गड्ढे पा सकते हैं, जिसमें निलंबन की मरम्मत के लिए गंभीर लागत आती है। सर्दियों में, संघीय राजमार्गों पर भी, बर्फ के बहाव को देखा जाता है, जिसे कम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ दूर करना मुश्किल होता है। इसके अलावा, पार्किंग के दौरान यह निकासी स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है, क्योंकि डामर की मोटाई में लगातार वृद्धि के कारण हमारे कर्ब अधिक हैं। इसलिए, कार शॉक एब्जॉर्बर माउंट, इंजन सुरक्षा या चेसिस के अन्य निम्न बिंदुओं के साथ उनसे चिपक जाती है।

यह याद रखना चाहिए कि एक भरी हुई कार 20-30 मिमी कम हो जाती है, इसलिए VW Passat की निकासी के साथ कुल भारबहुत छोटा हो जाता है। शॉक एब्जॉर्बर के तहत एक विशेष इंसर्ट स्थापित करने के बारे में सोचने लायक है, जो कार को ऊंचा कर देगा। पर नवीनतम मॉडल VW ने विशेष शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करके इस समस्या को हल किया इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, जो रॉड की कामकाजी लंबाई में बदलाव के कारण निलंबन की कठोरता को बदल देता है।

वोक्सवैगन मॉडल B3-B8 और SS . के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस

VW Passat की प्रत्येक नई पीढ़ी के लिए, निकासी अलग-अलग दिशाओं में बदल गई है। यह टायर के आकार में बदलाव के कारण है, डिज़ाइन विशेषताएँचेसिस और अन्य कारण।

तालिका: विभिन्न पीढ़ियों के VW Passat मॉडल की निकासी और निलंबन विशेषताएं

वीडियो: क्लीयरेंस क्या है

अपने हाथों से वोक्सवैगन पसाट की निकासी कैसे बढ़ाएं

बढ़े हुए ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ VW Passat पर सुरक्षित सवारी सुनिश्चित करने के लिए, शरीर को उठाने के लिए सही भागों का चयन करना आवश्यक है। शायद वो:

• फैक्टरी पॉलीयूरेथेन स्पेसर;
• खराब सड़कों के लिए पैकेज;
• विशेष विशेषताओं के साथ स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक।

ग्राउंड क्लीयरेंस को 20-40 मिमी तक बढ़ाने का सबसे लोकप्रिय विकल्प शरीर और आगे और पीछे के निलंबन पर असर वाले समर्थन के बीच विशेष आवेषण स्थापित करने का विकल्प है। स्पेसर्स की सामग्री का बहुत महत्व है। अभ्यास से पता चला है कि सबसे प्रभावी पॉलीयुरेथेन से बने लोचदार आवेषण हैं, जो सस्ते रबर वाले की तुलना में कई गुना अधिक टिकाऊ होते हैं। कुछ मालिक धातु के एनालॉग्स को पीसते हैं, लेकिन वे निलंबन भागों पर भार को 2-4 गुना बढ़ा देते हैं, जिससे मूक ब्लॉक और सदमे अवशोषक का जीवन कम हो जाता है।

वोक्सवैगन Passat की निकासी बढ़ाने के लिए सबसे प्रभावी उपकरण शरीर और थ्रस्ट बेयरिंग के बीच पॉलीयुरेथेन इंसर्ट हैं

वीएजी चिंता ने विशेष रूप से रूस के लिए खराब सड़कों के लिए एक पैकेज विकसित किया है, लेकिन यह काफी महंगा है (लगभग 50 हजार रूबल)। इसका उपयोग करते समय, ग्राउंड क्लीयरेंस केवल 1-1.5 सेमी बढ़ता है, जो स्पष्ट रूप से हमारी स्थितियों में पर्याप्त नहीं है। वोक्सवैगन कारों के मालिकों को इस पैकेज को कार सेवाओं से खरीदने की सलाह दी जाती है, जिनसे वे निकासी बढ़ाने के लिए संपर्क करते हैं, और आधिकारिक डीलर।

सभी नवीनतम . पर वोक्सवैगन मॉडलसमायोज्य कठोरता के साथ स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक का उपयोग किया जाता है। सॉफ़्टवेयर में बड़े बदलाव करने की आवश्यकता के कारण फ्रंट सस्पेंशन को अपने आप एडजस्ट करने में समस्या होती है। चलता कंप्यूटर(कार का "दिमाग")।

VW Passat की निकासी बढ़ाने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश स्वयं करें

हम फ्रंट पिलर सपोर्ट बेयरिंग और कार बॉडी के बीच पॉलीयूरेथेन स्पेसर लगाकर पसाट की बॉडी को ऊपर उठाएंगे।

उपकरण और सामग्री

इस कार्य को करने के लिए हमें कुछ निश्चित उपकरणों की आवश्यकता होती है।

1. मोमबत्ती रिंच 21 मिमी।
2. स्पैनर्स का सेट।
3. सिर सेट।
4. हेक्स रिंच 7.
5. पाना।
6. हथौड़ा।
7. आधा स्लेजहैमर।
8. हाइड्रोलिक जैक।
9. छेनी।
10. स्प्रिंग्स के संपीड़न के लिए कपलिंग।
11. लकड़ी के कोस्टर (ब्लॉक, बार, बोर्ड की कटिंग)।
12. एरोसोल WD-40 (अटक गए नट को हटाने के लिए सार्वभौमिक उपकरण)।
13. छह विस्तारित बोल्ट के साथ पॉलीयूरेथेन स्पेसर का सेट।

रियर शॉक एब्जॉर्बर के लिए स्पेसर स्थापित करना

सामान्य रूप से काम करने वाले सी-पिलर्स के साथ ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का यह सबसे विश्वसनीय, सरल और प्रभावी तरीका है। चूंकि जर्मन चिंता स्पष्ट रूप से सदमे अवशोषक रॉड की कामकाजी लंबाई को बदलने के खिलाफ सलाह देती है, इसलिए आपको इसके निचले हिस्से के लगाव बिंदु को ऊपर उठाने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, बोल्ट के साथ विशेष ब्रैकेट बेचे जाते हैं, लेकिन आप उन्हें स्वयं बना सकते हैं।

इसी क्रम में कार्य किया जाता है।

तालिका: होममेड स्टैंड के आयाम

फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के लिए माउंटिंग स्पेसर

फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के अटैचमेंट पॉइंट्स को बदलना फ्रंट स्ट्रट्स को हटाने के साथ जुड़ा हुआ है और सीधे सामने के पहियों के ऊँट और पैर के अंगूठे को प्रभावित करता है, कोणीय वेग कार्डन के रोटेशन के कोण और कार की अन्य महत्वपूर्ण विशेषताओं को बदलता है। यह अनुशंसा की जाती है कि यह कार्य केवल उन ड्राइवरों द्वारा स्वतंत्र रूप से किया जाए जिनके पास ताला बनाने के काम में समृद्ध अनुभव है। यदि आपके पास आवश्यक योग्यता नहीं है, तो कार सेवा के विशेषज्ञों से संपर्क करना बेहतर है।

वीडियो: Passat B5 स्पेसर इंस्टॉलेशन

पॉलीयुरेथेन स्पेसर्स में उत्कृष्ट गुण होते हैं। ऑटोमोटिव इंटरनेट संसाधनों पर उन्हें खरीदना आसान है। वे न केवल कठिन रूसी सड़कों पर ड्राइविंग के लिए VW Passat की निकासी को बढ़ाते हैं, बल्कि शरीर के कंपन को भी कम करते हैं। पॉलीयुरेथेन संरचना जंग, एंटी-आइसिंग रेत-नमक मिश्रण से डरती नहीं है।

ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए पुर्जे चुनते समय, वोक्सवैगन Passat के मेक, मॉडल, बॉडी टाइप और निर्माण के वर्ष पर ध्यान देना सुनिश्चित करें। इस कार की प्रत्येक पीढ़ी को अपने स्वयं के स्पेसर आकार की आवश्यकता होती है, क्योंकि थ्रस्ट बेयरिंग और स्प्रिंग सीट अलग-अलग होती हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि स्प्रिंग्स, शॉक एब्जॉर्बर, साइलेंट ब्लॉक और अन्य उत्पादों के आयामों और विशेषताओं की गणना कार के कुल अनुमत द्रव्यमान के आधार पर की जाती है, और इसमें है विभिन्न पीढ़ियांअसमान।

स्पेसर क्या बदलते हैं?

उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, शॉक एब्जॉर्बर और साइलेंट ब्लॉक सहित सस्पेंशन घटकों को झटके, कंपन और अन्य प्रकार के भार के अधीन किया जाता है। इस तरह के प्रभाव से इन भागों की सेवा जीवन कम हो जाता है, उनकी स्थिति खराब हो जाती है। समय के साथ, निलंबन सड़क की अनियमितताओं के लिए अपर्याप्त प्रतिक्रिया देना शुरू कर देता है - पहिए जमीन से उतर जाते हैं, और कार हवा में लटकी हुई लगती है। यदि आप इस समय ब्रेक लगाना शुरू करते हैं, तो केवल वे टायर जो जमीन पर मजबूती से दबाए जाते हैं, गति में कमी को प्रभावी ढंग से प्रभावित करेंगे। असमान ब्रेक लगाना स्किडिंग में योगदान देता है। बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को ऊपर की ओर शिफ्ट कर देती है, जिससे स्किडिंग के दौरान कार के पलटने की संभावना बढ़ जाती है। मुड़ते समय भी यही स्थिति होती है। इसलिए, जिस सामग्री से स्पेसर बनाए जाते हैं वह बहुत महत्वपूर्ण है। अत्यधिक ड्राइविंग के दौरान बहुत नरम रबर या कठोर धातु के दुखद परिणाम हो सकते हैं।

वीडियो: पॉलीयूरेथेन निलंबन समीक्षा, रबड़ के साथ मतभेद

अच्छी सड़क सतहों वाले देशों में, कार निर्माता ग्राउंड क्लीयरेंस को कम कर देते हैं ताकि कार बेहतर तरीके से संभाल सके और कॉर्नरिंग करते समय सुरक्षित रहे। रूस में, सड़कों को मुख्य परेशानियों में से एक माना जाता है, इसलिए बढ़ी हुई जमीन की निकासी प्रासंगिक, लोकप्रिय और अक्सर उपयोग की जाती है। सवारी की ऊंचाई बदलने का निर्णय लेते समय, आपको मुद्दे की कीमत याद रखने की जरूरत है। गलत तरीके से फिट किए गए स्पेसर महंगे फ्रंट और रियर सस्पेंशन पार्ट्स के जीवन को छोटा कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अनावश्यक खर्च होता है। सबसे अच्छा तरीका- सामने वाले की जगह लेते समय स्पेसर लगाएं और पीछे के खंभेनए भागों के लिए।

पांचवां वोक्सवैगन पीढ़ीफैक्ट्री पदनाम B5 के साथ Passat को 1996 में जारी किया गया था, इसकी उपस्थिति के साथ कार ने मॉडल के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला - यह तकनीकी रूप से बहुत अधिक उन्नत हो गया और अपनी स्थिति के संदर्भ में, उच्च श्रेणी की कारों के करीब आ गया। 1997 में, Passat ऑल-व्हील ड्राइव के साथ दिखाई दिया, और 2000 में कार को एक नियोजित अपग्रेड से गुजरना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप इसे B5.5 (या B5 +) इंडेक्स प्राप्त हुआ।

"पांचवें वोक्सवैगन पसाट" ने ब्रांड की एक नई डिजाइन शैली में संक्रमण को चिह्नित किया, जिसे प्रदर्शित किया गया था वैचारिक प्रतिरूपअवधारणा एक। आप कार का वर्णन इस तरह कर सकते हैं - डी-क्लास का एक बड़ा प्रतिनिधि, जिसमें कुछ हद तक विरोधाभासी उपस्थिति है। Passat में एक कम और सुव्यवस्थित सिल्हूट होता है, जिसमें "सामने" भाग और स्टर्न को मामूली आकार के प्रकाशिकी के साथ ताज पहनाया जाता है, जिससे यह कुछ हद तक अप्राप्य दिखता है।

यह "जर्मन" दो बॉडी संशोधनों में पेश किया गया था - एक सेडान और एक स्टेशन वैगन (वैरिएंट)। लंबाई में, कार 4669-4704 मिमी तक फैली हुई है, इसकी चौड़ाई 1740 मिमी से अधिक नहीं है, और इसकी ऊंचाई 1460-1499 मिमी है। धुरी के बीच की दूरी सभी मामलों में अपरिवर्तित रहती है - 2703 मिमी, लेकिन निकासी 110 से 124 मिमी तक भिन्न होती है।

वोक्सवैगन Passat B5 का इंटीरियर स्मारकीय और दिखने में "शुद्ध" है। इंस्ट्रूमेंट पैनल को दो बड़े डायल द्वारा दर्शाया जाता है, जिसके बीच सूचना प्रदर्शनट्रिप कम्प्युटर। पहियाएक बड़े ब्रांड के लोगो के साथ एक 3-स्पोक डिज़ाइन के साथ संपन्न, और एक विशाल केंद्र कंसोल ने जलवायु नियंत्रण इकाई, रेडियो और सहायक बटनों को आश्रय दिया।

भीतरी सजावट जर्मन डी-मॉडलउच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, अर्थात् सुखद और नरम प्लास्टिक, सजावटी लकड़ी की तरह के आवेषण और अच्छी गुणवत्ता वाले चमड़े के साथ छंटनी की जाती है, जिसमें सीटें तैयार की जाती हैं।

"पांचवें" VW Passat के सामने, एक इष्टतम प्रोफ़ाइल और सभ्य समायोजन रेंज वाली विस्तृत सीटें स्थापित हैं जो किसी भी काया के सवारों के लिए आरामदायक होंगी। सॉफ्ट फिलिंग वाला पिछला सोफा सभी मोर्चों पर तीन यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है।

तीन-वॉल्यूम Passat B5 के लगेज कंपार्टमेंट को 475 लीटर सामान ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें सीटों की दूसरी पंक्ति का पिछला भाग नीचे की ओर - 745 लीटर है। कार्गो-यात्री मॉडल के "होल्ड" की क्षमता 495 लीटर है, और इसकी अधिकतम क्षमता 1200 लीटर तय की गई है।

विशेष विवरण।पांचवीं पीढ़ी के वोक्सवैगन Passat के हुड के तहत, आप छह गैसोलीन इंजनों में से एक पा सकते हैं।
"फोर्स" की श्रेणी में 1.6-2.0 लीटर की मात्रा के साथ वायुमंडलीय और टर्बोचार्ज्ड इंजन होते हैं, जो 101 से 150 हॉर्सपावर और 140 से 220 एनएम के घूर्णी थ्रस्ट से उत्पन्न होते हैं। कार के लिए 2.3-लीटर वी-आकार की पांच-सिलेंडर इकाई भी पेश की गई थी, जिसकी क्षमता 150 "घोड़े" और अधिकतम टॉर्क 205 एनएम है। 2.8-लीटर V6 संस्करण को "टॉप-एंड" की भूमिका के लिए सौंपा गया है, जो 193 की पीक पावर और 290 एनएम टार्क विकसित कर रहा है।
बूस्ट लेवल के आधार पर 1.9 लीटर की मात्रा वाला चार सिलेंडर वाला डीजल टर्बो इंजन 90-115 हॉर्सपावर और 210-285 न्यूटन मीटर का उत्पादन करता है। 150 "घोड़ी" और 310 एनएम टार्क की क्षमता वाला 2.5-लीटर वी-आकार का "छः" भी था।
इंजनों को 5- या 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था, डिफ़ॉल्ट रूप से कार फ्रंट-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से लैस थी, और 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव तकनीक वैकल्पिक रूप से उपलब्ध थी। संशोधन के आधार पर, पांचवीं पीढ़ी का पसाट 7.6-15 सेकंड में पहले 100 किमी / घंटा तक पहुंच जाता है, और संभावित गति 177-238 किमी / घंटा तय की जाती है।

वोक्सवैगन Passat B5 एक अनुदैर्ध्य आधारित बिजली इकाई के साथ PL45 "ट्रॉली" पर आधारित है। फ्रंट सस्पेंशन को डबल-लीवर डिज़ाइन द्वारा दर्शाया गया है, रियर - एक अर्ध-स्वतंत्र योजना द्वारा फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली मशीनों पर टॉर्सियन बीम और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक स्वतंत्र "मल्टी-लिंक"। में स्टीयरिंग प्रणालीएक पावर स्टीयरिंग लगाया जाता है, और ब्रेक पैकेज में पूरी तरह से डिस्क ब्रेक होते हैं (सामने - वेंटिलेशन के साथ)।

मालिक इसे एक विशाल इंटीरियर और एक विश्वसनीय डिजाइन के साथ एक अच्छी कार के रूप में चिह्नित करते हैं, जिसके रखरखाव में पर्याप्त राशि खर्च होती है। इसके अलावा, VW Passat B5 में सामान, स्वीकार्य ईंधन खपत, उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि इन्सुलेशन और अच्छी परिष्करण सामग्री के लिए एक विशाल "होल्ड" है।
रूसी सड़कों के लिए एक कठोर निलंबन, "मकर" इलेक्ट्रॉनिक्स, सड़क के लिए एक मामूली निकासी से समग्र तस्वीर खराब हो गई है।

कीमतें।पर द्वितीयक बाज़ार 2015 में पांचवीं पीढ़ी के रूसी Passat को 180,000 से 300,000 रूबल की कीमत पर पाया जा सकता है।

फ़ैक्टरी पदनाम B5 के साथ वोक्सवैगन Passat की पाँचवीं पीढ़ी 1996 में जारी की गई थी। अपनी उपस्थिति के साथ, कार ने मॉडल के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला - यह तकनीकी रूप से बहुत अधिक उन्नत हो गया और अपनी स्थिति के संदर्भ में करीब आ गया। उच्च वर्ग की कारों के लिए। 1997 में, Passat ऑल-व्हील ड्राइव के साथ दिखाई दिया, और 2000 में कार को एक नियोजित अपग्रेड से गुजरना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप इसे B5.5 (या B5 +) इंडेक्स प्राप्त हुआ। "पांचवें वोक्सवैगन पसाट" ने ब्रांड की नई डिजाइन शैली में संक्रमण को चिह्नित किया, जिसे कॉन्सेप्ट वन अवधारणा मॉडल पर प्रदर्शित किया गया था। आप कार का वर्णन इस तरह कर सकते हैं - डी-क्लास का एक बड़ा प्रतिनिधि, जिसमें कुछ हद तक विरोधाभासी उपस्थिति है। Passat में एक कम और सुव्यवस्थित सिल्हूट होता है, जिसमें "सामने" भाग और स्टर्न को मामूली आकार के प्रकाशिकी के साथ ताज पहनाया जाता है, जिससे यह कुछ हद तक अप्राप्य दिखता है।

शारीरिक विशेषताएं

कार का शरीर पूरी तरह से जस्ती है, जंग के निशान की उपस्थिति दुर्घटना में घायल कार की अकुशल बहाली का संकेत है। जर्मन चिंता ने शरीर पर 12 साल की वारंटी दी, जिसका अर्थ है कि संक्षारण प्रतिरोध अपने सबसे अच्छे रूप में है। हालांकि, यह जर्मन कारों के लिए पारंपरिक है।

अंदर क्या है

5वीं पीढ़ी के पसाट का इंटीरियर, जिसमें इंस्ट्रूमेंट पैनल, कवर, और वह सब कुछ जिसके साथ यात्रियों का सीधे संपर्क होता है, को इतनी अच्छी और कुशलता से बनाया गया है कि ड्राइवर को कभी-कभी यह महसूस होता है कि उसकी कार एक उच्च श्रेणी की है। पैनलों के बीच अंतराल न्यूनतम हैं, लकड़ी का अनाज खत्म उच्च गुणवत्ता, ठोस और महंगा दिखता है, और गैस बॉक्स में बहुत सारे विकल्प हैं। अच्छे इंटीरियर के अनुपात के लिए धन्यवाद और बहुत बढ़िया पसंदअतिरिक्त Passat उपकरण प्रतियोगिता से बाहर खड़ा है।

• वोक्सवैगन Passat B5 bu अभी भी तीन ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन और हाईलाइन।

Passat B 5 के मूल संस्करण में केवल 2 तकिए, ABS, स्टीयरिंग कॉलम एडजस्टमेंट, पावर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग और पावर एक्सेसरीज (दर्पण और फ्रंट विंडो) थे। विकल्पों की संख्या और अतिरिक्त उपकरणबस विशाल: क्सीनन, बारिश और प्रकाश सेंसर, विभिन्न रेडियो, एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण, गर्म स्टीयरिंग व्हील और सीटें, चमड़े का इंटीरियर, सनरूफ और एक महंगी कार की अन्य विशेषताएं।

तकनीकी विशेषताएं

B5 समय के साथ एक वास्तविक पंथ बन गया है, कई लोग इसे "अंतिम वास्तविक वोक्सवैगन" कहते हैं, जिसका अर्थ है कि यह पूरी तरह से "की अवधारणा को पूरा करता है" जर्मन गुणवत्ता". विश्वसनीयता के मानक के रूप में पांचवें Passat पर विचार करते हुए, मालिक आंतरिक सामग्री की गुणवत्ता, हैंडलिंग और इंजन के प्रदर्शन से प्रसन्न थे। हालांकि, अभी भी कुछ शिकायतें थीं, और, सबसे पहले, वे चेसिस से संबंधित थे: निलंबन खराब सड़कों पर लंबे समय तक "जीवित" नहीं था और नियमित संशोधन की आवश्यकता थी।

गैसोलीन इंजन विश्वसनीय हैं (केवल असमान संचालन के साथ एक समस्या है सुस्तीऔर पानी पंप की विफलता), लेकिन 1.9-लीटर टर्बोडीजल कठिन उपयोग के दौरान स्थायित्व का दावा नहीं कर सकता। उसके घावों में एक तेजी से विफल होने वाला टरबाइन और एक तनाव रोलर है, जिसकी खराबी के कारण टाइमिंग बेल्ट टूट जाता है, जिससे ओवरहालया इंजन प्रतिस्थापन। 1.8 लीटर पेट्रोल इकाइयां(टर्बोचार्ज्ड संस्करण सहित), बदले में, बड़े (1.5 लीटर प्रति 1000 किमी तक) तेल की खपत के लिए जाना जाता है, जो 250 हजार किमी से अधिक चलता है।

शीर्ष 4.0-लीटर इंजन यांत्रिकी नहीं मानते हैं बेहतर चयनएक प्रयुक्त बी 5 खरीदते समय: मरम्मत करना मुश्किल है, और उसे कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन के साथ ईंधन भरने के बाद ही इसकी आवश्यकता हो सकती है।

शरीर के संक्षारण प्रतिरोध के लिए, यह बहुत अधिक है - केवल पांचवीं पीढ़ी की व्यापारिक हवाएं जो गंभीर दुर्घटनाओं में सड़ांध और जंग लगी हैं।

सामान्य तौर पर, Passat V की समीक्षाओं में, विशेषज्ञ इन कारों के मालिकों से सहमत होते हैं: यह वास्तव में बहुत है विश्वसनीय कार, जिनके साथ समस्याएं शुरू होती हैं, अधिकांश भाग के लिए, केवल 300 हजार किमी के निशान से।

निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000

शरीर

यन्त्र

हस्तांतरण

प्रदर्शन संकेतक

डीजल इंजन

वोक्सवैगन PASAT B5 BU की संभावित समस्याएं और दोष

इस श्रेणी में बेकार में इंजन का असमान संचालन शामिल है। इस त्रुटि का आसानी से इलाज किया जाता है, इसका कारण अक्सर एक बंद गला घोंटना होता है। अक्सर (हर 45-50 हजार किलोमीटर) पानी का ईंधन पंप (पंप) कम गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ के कारण विफल हो जाता है, जो पंप की सील को खराब कर देता है। सबसे द्वारा मुसीबत का स्थानटर्बोचार्ज्ड 1.8-लीटर इंजन एक टरबाइन है, अपने जीवन का विस्तार करने के लिए, इंजन को बंद करने से पहले 1-2 मिनट के लिए इंजन को निष्क्रिय करना सुनिश्चित करें।

डीजल इंजनों के लिए, गैसोलीन इंजन के कई रोग उनके लिए विशिष्ट नहीं हैं, लेकिन आप बिना किसी परेशानी के नहीं कर सकते। 1.9-लीटर टर्बोडीज़ल को अक्सर तक संशोधित किया जाता है तीव्र गति(डीजल के लिए विपरीत) त्वरण के दौरान, और इससे सिलेंडर-पिस्टन समूह (CPG) का तेजी से घिसाव होता है, लेकिन फिर भी, उचित रखरखाव के अधीन, वे बिना किसी समस्या के 400,000 किमी की दूरी तय करेंगे।
घावों के लिए डीजल इंजनस्नेहन विफलता और शीतलक तापमान संवेदक की विफलता के कारण यांत्रिकी टर्बाइन के तेजी से पहनने को रैंक करते हैं। अक्सर, एंटीफ्ीज़ थोड़ा छोड़ देता है, वाल्व बर्नआउट के कारण बूस्ट वाल्व विफल हो जाता है और संपीड़न गिर जाता है। फ्रैक्चर एक बहुत ही गंभीर समस्या हो सकती है। तनाव रोलर, जो एक टूटी हुई बेल्ट और पिस्टन के साथ वाल्वों की टक्कर की ओर जाता है, और यह एक बड़े नकद निवेश की गारंटी देता है।
पंप नोजल, हालांकि वे बहुत विश्वसनीय साबित हुए हैं, फिर भी मरम्मत के लिए काफी महंगे हैं। प्रतिस्थापन का कारण सल्फर और पैराफिन की उच्च सामग्री के साथ घरेलू डीजल ईंधन की भयानक गुणवत्ता है।

गियरबॉक्स एक प्राथमिक विश्वसनीय हैं, लेकिन समय पर तेल परिवर्तन और रखरखाव के अधीन हैं।

• कारखाने से, कारों को पांच-गति यांत्रिकी से लैस किया गया था, जिसमें आराम करने के बाद, एक 6-स्पीड जोड़ा गया था। दोनों बक्से के बारे में कोई शिकायत नहीं है, केवल 200,000 किमी के मोड़ पर क्लच डिस्क को बदलना है। समय के साथ, गियर्स को शिफ्ट करते समय थोड़ा सा बैकलैश होता है, लेकिन इससे कोई समस्या नहीं होती है।
• अपेक्षाकृत स्वचालित बॉक्सगियर 1999 तक, Passat B5 पर 4-स्पीड ऑटोमैटिक स्थापित किया गया था, बाद में इसे 5 चरणों के साथ एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक टिपट्रोनिक मैनुअल शिफ्ट फ़ंक्शन द्वारा बदल दिया गया था। सामान्य तौर पर, स्वचालित बक्से बहुत विश्वसनीय होते हैं और मालिकों को परेशान नहीं करते हैं, लेकिन यह सब तभी सच है जब समय पर योग्य सेवा प्रदान की जाती है। हर 60,000 किलोमीटर पर एक तेल परिवर्तन की सिफारिश की जाती है।

सुरक्षा

Passat B5 सबसे अधिक में से एक नहीं है सुरक्षित कारें: 1997 में, उन्होंने परिणामों में पांच में से केवल तीन "स्टार" अर्जित किए यूरोएनसीएपी क्रैश टेस्ट. इसके अलावा, एक साइड इफेक्ट में, डमी को ललाट की तुलना में कम नुकसान हुआ। जहां तक ​​पैदल चलने वालों की सुरक्षा का सवाल है, इस अनुशासन में पांचवां Passat यूरोएनसीएपी की न्यूनतम आवश्यकताओं को भी पूरा नहीं कर सका।

1999 में, वोक्सवैगन चीन ने पांचवें Passat का एक लंबा संस्करण पेश किया, जिसे बाद में नाम दिया गया और यूरोप में उत्पादन में डाल दिया गया स्कोडा के रूप मेंउत्तम।

इसे मजबूत करने के लिए B5 के निलंबन को सात बार संशोधित किया गया है, लेकिन हवाई जहाज़ के पहियेअभी भी पांचवीं पीढ़ी के पसाट के मालिकों के लिए सिरदर्द बना हुआ है।

2005 में, ब्रिटिश पत्रिका टॉप गियर ने Passat B5 को सबसे खराब पारिवारिक कारों में से एक का नाम दिया, इससे भी बदतर, पत्रकारों के अनुसार, केवल Fiat Marea और Rover 45 ही निकले।

प्रतियोगियों

पांचवें Passat के मुख्य प्रतियोगी ओपल वेक्ट्रा, सिट्रोएन C5, Peugeot 406 और . हैं फोर्ड मोंडोतीसरी पीढ़ी, यानी सबसे ज्यादा लोकप्रिय कारेंमध्यम आकार की पारिवारिक कारों की श्रेणी से। उन सभी ने लगभग समान स्तर के आराम और उपकरणों की पेशकश की, वे काफी विश्वसनीय थे, इसलिए केवल रूस में इन पांचों में से एक स्पष्ट नेता का नाम देना संभव है, जहां पांचवें Passat ने आत्मविश्वास से अपने सभी प्रतियोगियों को पछाड़ दिया।

वोक्सवैगन PASSAT B5 के लिए माइलेज के साथ स्पेयर पार्ट्स की कीमतें

हालांकि निर्माता कार को एक लोकप्रिय कार के रूप में स्थान देते हैं, ऑटो पार्ट्स की कीमतें अक्सर किसी भी तरह से लोकतांत्रिक नहीं होती हैं। लेकिन यह उम्मीद की जानी थी, क्योंकि कार काफी तकनीकी रूप से जटिल है। उदाहरण के लिए, रनिंग गियर पार्ट्स, इंजन के संचालन और नियंत्रण के लिए जिम्मेदार विभिन्न सेंसर, फ़्यूज़ आपको उनकी लागत से अप्रिय रूप से आश्चर्यचकित कर सकते हैं। एकमात्र सांत्वना यह है कि Passat bu एक बहुत ही सामान्य कार है, इसलिए मूल स्पेयर पार्ट्स के साथ कोई समस्या नहीं होगी। में सबसे खराब मामलाडिस्सेप्लर के लिए इस्तेमाल किए गए हिस्से को खरीदने का अवसर है, और यह न केवल हुड और बम्पर जैसे अक्सर आवश्यक भागों पर लागू होता है, बल्कि तकनीकी स्टफिंग पर भी लागू होता है। इसके अलावा ऑनलाइन स्टोर में आप वोक्सवैगन Passat B5 के लिए मूल और गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स ऑर्डर कर सकते हैं। एक और प्लस यह है कि कार कारीगरों के लिए अच्छी तरह से जानी जाती है, इसलिए आमतौर पर उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत सुनिश्चित करने में कोई समस्या नहीं होती है।

नंबर और पुरस्कार

पांचवीं पीढ़ी के पसाट को विशेष प्रेस द्वारा पसंद किया गया था, जिसने केवल दो वर्षों (1998 और 1999) में चार पुरस्कार प्राप्त किए थे। इसे यूज्ड कार बायर, ऑटो एक्सप्रेस और किस मैगज़ीन द्वारा "बेस्ट फ़ैमिली कार" और व्हाट कार द्वारा "बेस्ट मिडसाइज़ कार" नाम दिया गया था?

2000 और 2001 में, B5 ने "सर्वश्रेष्ठ पारिवारिक कार" (ऑटो एक्सप्रेस) को दो बार और जीता, और " डीजल मशीनऑफ द ईयर (डीजल कार) और यूज्ड कार ऑफ द ईयर (यूज्ड कार बायर और ऑटो एक्सप्रेस)।

नौ वर्षों में, कनाडा और अमेरिकी बाजारों के लिए 485,797 बी5 ट्रेड विंड का उत्पादन किया गया।

वोक्सवैगन Passat B5 टेस्ट ड्राइव और रिव्यू। Passat B5।