फोर्ड मोंडो तीसरी पीढ़ी। फोर्ड मोंडो III - मॉडल विवरण

सबसे अच्छी कारसभी "पारिवारिक मूल्यों" को समायोजित करने के लिए निर्विवाद रूप से एक स्टेशन वैगन है। और विभिन्न ब्रांडों की कारों के बीच मैं हाइलाइट करना चाहता हूं फोर्ड मोंडोस्टेशन वैगन 2005 रिलीज। यह मोंडो की तीसरी पीढ़ी है, जिसे 2000 से 2007 तक उत्पादित किया गया था, लेकिन 2005 में एक प्रतिबंध लगाया गया था, जिसकी बदौलत मोटा मॉडल बहुत अधिक ध्यान देने योग्य है।

मोंडो -3 सभी प्रकार के "चिप्स" से इतना "भरवां" था कि इसने हमारे समय में अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है। सहित, इसके गतिज डिजाइन के लिए धन्यवाद। उन वर्षों में, फोर्ड विशेषज्ञों ने अधिक "स्पोर्टीनेस" देने का फैसला किया मॉडल रेंजमोंडो और, ज़ाहिर है, ये परिवर्तन स्टेशन वैगन को प्रभावित नहीं कर सके।

Ford Mondeo 2005 में वह सब कुछ है जो आपको उपसर्ग "स्पोर्ट" को सही ढंग से ले जाने के लिए आवश्यक है। ये अठारह इंच के पहिये हैं, और रूफ स्पॉइलर के साथ स्विफ्ट बॉडी लाइन हैं। ये सभी सुविधाएँ गतिशीलता जोड़ती हैं। केबिन में भी "स्पोर्टी" चलन है। चालक की सीट में पार्श्व समर्थन अच्छा है। एल्युमिनियम-लुक इंसर्ट और रेड इंस्ट्रूमेंट पैनल इल्यूमिनेशन भी अतिरिक्त ड्राइव बनाते हैं।

मोंडो वैगन तुरंत ट्रेंड विकल्प के साथ शुरू होता है। सैलून काफी विशाल है। प्लास्टिक और असबाब सामग्री बहुत उच्च गुणवत्ता वाले हैं। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नियंत्रण कार्यों के साथ स्टीयरिंग व्हील और एक स्टीरियो सिस्टम में कोण और पहुंच समायोजन होते हैं। मूल संस्करण में दिया गया "संगीत" इसकी गुणवत्ता से प्रसन्न होता है और आपको एमपी3 प्रारूप में रिकॉर्डिंग सुनने की अनुमति देता है। विभिन्न जेब और दस्ताने के डिब्बों की संख्या आपको सभी आवश्यक छोटी चीजों को आसानी से रखने की अनुमति देती है। गर्म सीटें, वॉशर नोजल, दर्पण और, ज़ाहिर है, ब्रांडेड हीटिंग विंडशील्डमहत्वपूर्ण विवरणों के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। लेकिन, ज़ाहिर है, स्टेशन वैगन का मुख्य लाभ इसकी विशाल ट्रंक है। 490 लीटर की मात्रा आपको बहुत बड़े सूटकेस को लोड करने की अनुमति देती है, जबकि रियर बम्पर को खरोंचने का जोखिम नहीं उठाती है। ऐसा करने के लिए, यह एक विशेष लोडिंग प्लेटफॉर्म को आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त है और आपका सामान ट्रंक में चला जाएगा जैसे कि रेल पर। खैर, अगर कार्गो बहुत भारी है, तो सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़कर ट्रंक का आकार बढ़ाया जा सकता है।

Ford Mondeo 3 इंजन या तो डीजल या गैसोलीन हो सकता है। मात्रा दो लीटर से शुरू होती है, और डीजल इंजनगैसोलीन को स्वीकार करने में स्वीकार नहीं करता है। 2 लीटर डीजल 140 अश्व शक्तिएक स्वचालित के साथ मिलकर (यदि आप चाहें, तो आप "मैकेनिक्स" चुन सकते हैं) गियरबॉक्स लगभग किसी भी गति से गैस पेडल को दबाने के लिए पूरी तरह से प्रतिक्रिया करता है। काफी कड़े सस्पेंशन के कारण कोनों में कार का व्यवहार बहुत अच्छा है।

पूर्वगामी से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि मोंडो -3 एक अच्छी कार है, खासकर कीमत और गुणवत्ता के संयोजन में। बेशक, 2005 मॉडल थोड़ा पुराना है, लेकिन बाद के वर्षों की फोर्ड मोंडो पूरी तरह से तार्किक खरीद हो सकती है। उसी समय, फोर्ड मोंडो 2006 की कीमत फोर्ड मोंडो 2007 की तुलना में काफी कम है, जिसने इस ब्रांड की चौथी पीढ़ी को लॉन्च किया, जो अभी भी उत्पादन में है।

ऑटोमोबाइल फोर्ड मोंडो 1993 में कार शोरूम में दिखाई दिया और आज भी इसका उत्पादन किया जाता है। मोंडो नाम फ्रांसीसी शब्द "मोंडे" - "शांति" से आया है। पहली पीढ़ी को एमके आई कहा जाता है।

यह कार विभिन्न संस्करणों में उपलब्ध है - 4-डोर सेडान, 5-डोर हैचबैक और 5-डोर स्टेशन वैगन। उपकरण उच्च स्तर का है। साइड टकराव से बचाने के लिए कार के दरवाजों को एक बार के साथ प्रबलित किया जाता है, और सीटों का डिज़ाइन "डाइविंग" को समाप्त करता है।

पहली पीढ़ी की फोर्ड मोंडो पेट्रोल 4 . से लैस थी सिलेंडर इंजन(ज़ेटेक) 1.6, 1.8 और 2.0 लीटर की मात्रा के साथ। इंजन उस समय के नवीनतम वितरित अनुक्रमिक ईंधन इंजेक्शन और प्रत्यक्ष प्रज्वलन (एक वितरक के बिना), साथ ही साथ ईंधन वाष्पीकरण नियंत्रण प्रणाली, निकास गैस पुनर्रचना और एक तीन-अंश उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ था।

सितंबर 1994 से, कारों पर 2.5 लीटर की मात्रा वाला वी-आकार का 6-सिलेंडर इंजन (ड्यूरेटेक) स्थापित किया गया था। यह 24-वाल्व इंजन कॉम्पैक्ट और हल्का है। इसे यूएसए में डिजाइन और निर्मित किया गया था, जहां इसे फोर्ड काउंटौर (अमेरिकी बाजार के लिए समान मॉडल) पर स्थापित किया गया था।

मोंडो एमके II

महत्वपूर्ण अद्यतन फोर्ड मॉडलमोंडो अक्टूबर 1996 में हुआ था। यह संशोधन पहली पीढ़ी का है, लेकिन इसका नाम एमके II है। शरीर के आगे और पीछे के हिस्से बदल गए हैं, निलंबन का आधुनिकीकरण किया गया है और स्टीयरिंग, और एक EEC-V इंजन प्रबंधन प्रणाली से लैस होना भी शुरू किया।

इंजन को ट्रांसवर्सली माउंट किया गया है, ट्रांसमिशन ऑटोमैटिक (4-स्पीड) या मैनुअल (5-स्पीड) केबल के साथ है या हाइड्रोलिक ड्राइव. सभी MacPherson प्रकार के पहियों पर एंटी-रोल बार के साथ पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन।

स्टीयरिंग हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है। ब्रेक प्रणालीएक वैक्यूम सर्वो बूस्टर से भी लैस है। रियर ब्रेक - ड्रम, फ्रंट - डिस्क। कुछ संशोधनों पर, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) के साथ फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक।

मोंडो एमके III

दूसरी पीढ़ी के फोर्ड मोंडो (एमके III) का उत्पादन 2000 से 2007 तक किया गया था। सेडान, हैचबैक और स्टेशन वैगन के संशोधन थे। यह कार पहली पीढ़ी की तुलना में लगभग 300 मिमी लंबी हो गई है। इस अवधि के दौरान (2003 और 2005 में) दो बार उपस्थिति को थोड़ा अद्यतन किया गया था। यह मॉडल पेट्रोल (1.8, 2.0, 2.5 L4 और 3.0 V6) और डीजल टर्बोचार्ज्ड इंजन (2.0 और 2.2 लीटर) से लैस था।

नया सवाच्लित संचरणइस ड्यूराशिफ्ट कार में 5 गियर हैं और इसे मैनुअल मोड में इस्तेमाल किया जा सकता है। मैनुअल में 6 गियर हैं।

2003 में, मोंडो को एक बड़ी क्रोम ग्रिल, बेहतर सामग्री, इलेक्ट्रॉनिक जलवायु नियंत्रण और प्रबंधन से बना एक नया उपकरण पैनल मिला। सवाच्लित संचरणस्टीयरिंग व्हील पर। इसके अलावा सभी संशोधनों के लिए मानक स्टील चलता कंप्यूटरऔर क्रूज नियंत्रण।

मोंडो एमके IV

तीसरी पीढ़ी के फोर्ड मोंडो (एमके IV) को 2006 के अंत में पेश किया गया था। बिक्री मई 2007 में शुरू हुई और 2014 तक जारी रही। पांच अलग-अलग ट्रिम स्तर थे - एज, ज़ेटेक, घिया, टाइटेनियम और टाइटेनियम एक्स।

नए प्लेटफॉर्म ने वोल्वो के नए 5-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के उपयोग की अनुमति दी। वी-आकार के 6-सिलेंडर इंजन का अब उपयोग नहीं किया गया था। गैसोलीन इंजन में निम्नलिखित मात्राएँ होती हैं - 1.6, 2.0, 2.3 और 2.5 लीटर। डीजल इंजन चार विभिन्न खंड- 1.6, 1.8, 2.0 और 2.2 लीटर।

स्टीयरिंग में एक इलेक्ट्रॉनिक-हाइड्रोलिक सिस्टम है, जो प्रतिक्रिया संवेदनशीलता को बढ़ाता है और ईंधन की खपत को कम करने में मदद करता है। एमके IV के अंदर ट्रिप कंप्यूटर और सैटेलाइट नेविगेशन को प्रदर्शित करने के लिए 5 इंच के एलसीडी डिस्प्ले का उपयोग किया गया है। बुनियादी विन्यास में एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली है। इसके अलावा, डैशबोर्ड पर एक बटन का उपयोग करके बिना चाबी के कार शुरू करने का विकल्प है।

2010 के अंत तक, कुछ अपडेट किए गए, जैसे कि एक नया इकोबूस्ट इंजन, रियर एलईडी हेडलाइट्स, बेहतर इंटीरियर। 2.2 लीटर . में भी बदलाव किए गए हैं डीजल इंजन.

मोंडो एमके वी

फोर्ड मोंडो चौथी पीढ़ी(एमके वी), जिसे फोर्ड फ्यूजन के रूप में भी जाना जाता है, का अनावरण 2012 के उत्तर अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में किया गया था। इस कार की बिक्री की शुरुआत 2013 की गर्मियों के लिए निर्धारित की गई थी, लेकिन 2014 के पतन तक स्थगित कर दी गई थी। अक्टूबर 2014 में, चौथी पीढ़ी के मोंडो यूरोप में दिखाई दिए।

कार 4 प्रकार के इकोबूस्ट गैसोलीन इंजन - 1.0 L3, 1.5 L4, 1.6 L4 और 2.0 L4, साथ ही 4 प्रकार के चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल - 1.5, 1.6, 2.0 और 2.2 लीटर का उपयोग करती है। ट्रांसमिशन 6-स्पीड ऑटोमैटिक और 6-स्पीड मैनुअल।

Mondeo के वर्तमान मुख्य प्रतियोगी Citroen C5, Volkswagen Passat, Kia Optima, Honda Accord, Hyundai Sonata, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Peugeot 408, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Camry, Audi A4 और Infiniti G हैं।

विशेषताओं की तालिका Mondeo

पीढ़ी	वर्षों	इंजन	संशोधनों	आयाम
एमके आई	1993-1996	1.6 एल4 16वी ज़ेटेक (89 एचपी) 1.6 एल4 16वी ज़ेटेक (94 एचपी) 1.8 एल4 16वी ज़ेटेक (114 एचपी) 2.0 एल4 16वी ज़ेटेक (134 एचपी) 2.0 4x4 L4 16V ज़ेटेक (130 एचपी) 2.5 वी6 24वी ड्यूरेटेक (174 एचपी)	वापस उठाओ	लंबाई: 4487 मिमी ऊंचाई: 1424 मिमी फ्रंट ट्रैक: 1503 मिमी पिछला ट्रैक: 1487 मिमी
			स्टेशन वैगन	लंबाई: 4631 मिमी ऊंचाई: 1442 मिमी फ्रंट ट्रैक: 1503 मिमी पिछला ट्रैक: 1504 मिमी
			पालकी	लंबाई: 4481 मिमी ऊंचाई: 1428 मिमी फ्रंट ट्रैक: 1503 मिमी पिछला ट्रैक: 1487 मिमी
एमके II	1996-2000	1.6 एल4 16वी ज़ेटेक (89 एचपी) 1.6 एल4 16वी ज़ेटेक (94 एचपी) 1.8 एल4 16वी ज़ेटेक (114 एचपी) 2.0 एल4 16वी ज़ेटेक (129 एचपी) 2.0 4x4 L4 16V ज़ेटेक (130 एचपी) 2.0 4x4 L4 16V ज़ेटेक (130 एचपी) 2.5 वी6 24वी ड्यूरेटेक (174 एचपी) 2.5 ST200 V6 24V Duratec (202 HP) 2.5 वी6 24वी ड्यूरेटेक (174 एचपी) 1.8 टीडी एल4 8वी एंडुरा-डी (89 एचपी)	वापस उठाओ	लंबाई: 4556 मिमी ऊंचाई: 1424 मिमी फ्रंट ट्रैक: 1503 मिमी पिछला ट्रैक: 1587 मिमी
			स्टेशन वैगन	लंबाई: 4556 मिमी ऊंचाई: 1480 मिमी फ्रंट ट्रैक: 1503 मिमी पिछला ट्रैक: 1504 मिमी
			पालकी	लंबाई: 4556 मिमी ऊंचाई: 1424 मिमी फ्रंट ट्रैक: 1503 मिमी पिछला ट्रैक: 1487 मिमी
एमके III	2000-2007	1.8 L4 16V Duratec (108 HP) 1.8 एल4 16वी ड्यूरेटेक (123 एचपी) 1.8 एल4 16वी ड्यूराटेक एससीआई (129 एचपी) 2.0 एल4 16वी ड्यूरेटेक (143 एचपी) 2.5 वी6 24वी ड्यूरेटेक (168 एचपी) 3.0 वी6 24वी ड्यूरेटेक 30 (201 एचपी) 3.0 वी6 24वी ड्यूरेटेक 30 (223 एचपी) 2.0 L4 Duratorq (89 एचपी) 2.0 L4 Duratorq (114 एचपी) 2.0 L4 Duratorq (129 एचपी) 2.2 L4 Duratorq (153 एचपी)	वापस उठाओ	लंबाई: 4731 मिमी ऊंचाई: 1429 मिमी
			स्टेशन वैगन	लंबाई: 4804 मिमी ऊंचाई: 1441 मिमी
			पालकी	लंबाई: 4731 मिमी ऊंचाई: 1429 मिमी
एमके VI	2007-2014	1.6 आई 16वी (125 एचपी) 1.8 टीडीसीआई (125 एचपी) 2.0 आई 16वी (145 एचपी) 2.0 टीडीसीआई (130 एचपी) 2.0 टीडीसीआई (140 एचपी) 2.2 टीडीसीआई (175 एचपी) 2.3 आई 16वी (160 एचपी) 2.5 आई 20वी (220 एचपी)	वापस उठाओ	लंबाई: 4784 मिमी ऊंचाई: 1500 मिमी
			स्टेशन वैगन	लंबाई: 4837 मिमी ऊंचाई: 1512 मिमी
			पालकी	लंबाई: 4850 मिमी ऊंचाई: 1500 मिमी
एमके वी	2014-...	1.0 एल3 इकोबूस्ट (125 एचपी) 1.5 एल4 इकोबूस्ट (160 एचपी) 1.6L4 इकोबूस्ट () 2.0 एल4 इकोबूस्ट (203 एचपी) 2.0 एल4 इकोबूस्ट (240 एचपी) 1.6 एल4 टीडीसीआई (115 एचपी) 1.5 एल4 टीडीसीआई (120 एचपी) 2.0 एल4 टीडीसीआई (150 एचपी) 2.0 एल4 टीडीसीआई (180 एचपी) 2.0 एल4 टीडीसीआई (210 एचपी) 2.2 एल4 टीडीसीआई (200 एचपी)	वापस उठाओ	लंबाई: 4869 मिमी ऊंचाई: 1476 मिमी चौड़ाई: 1852 मिमी व्हीलबेस: 2850 मिमी
			स्टेशन वैगन	लंबाई: 4869 मिमी ऊंचाई: 1476 मिमी चौड़ाई: 1852 मिमी व्हीलबेस: 2850 मिमी
			पालकी	लंबाई: 4869 मिमी ऊंचाई: 1476 मिमी चौड़ाई: 1852 मिमी व्हीलबेस: 2850 मिमी

बिक्री बाजार: यूरोप।

2000 में रिलीज़ हुई, तीसरी पीढ़ी की Ford Mondeo हैचबैक दो अपडेट से गुज़री। उनमें से पहला जून 2003 में हुआ था और बहुत गहन था। मॉडल को एक्सटीरियर, इंटीरियर और पावर यूनिट में कई बड़े और छोटे बदलाव मिले हैं। बाह्य रूप से, अद्यतन किए गए Ford Mondeo हैचबैक को नए बम्पर द्वारा बड़े वायु सेवन के साथ पहचानना आसान है, बड़ा फॉग लाइट्सएक जाल पैटर्न के साथ समलम्बाकार आकार, क्रोम जंगला फ्रेम। रियर लाइट्स को भी अपडेट किया गया है। साइड मिरर. इंटीरियर में और भी बेहतर सामग्री का इस्तेमाल किया गया, आधुनिकीकरण किया गया डैशबोर्ड, और कई बदलाव बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन के साथ जुड़े थे। सितंबर 2005 में एक्सटीरियर में अतिरिक्त बदलाव किए गए - प्रकाश संशोधनकार बॉडी के आगे और पीछे के हिस्से।

अपडेटेड हैचबैक Ford Mondeo के इंटीरियर में भी कई बदलाव हुए हैं। सबसे महत्वपूर्ण में से, निम्नलिखित को सूचीबद्ध किया जा सकता है: उदाहरण के लिए, यहां एक घड़ी और आपातकालीन गैंग बटन के साथ एक अलग फ्रेम है और रियर और विंडशील्ड के हीटिंग को चालू करना, एक अलग जलवायु इकाई, निचला फ्रेम भी बदल गया है, जहां ट्रांसमिशन लीवर स्थापित है। सामान्य तौर पर, तीसरी पीढ़ी के मोंडो के इंटीरियर को फिनिश की बढ़ी हुई गुणवत्ता, बेहतर एर्गोनॉमिक्स द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। पर्याप्त संख्या और चालक की सीट के समायोजन की सीमा, साथ ही स्टीयरिंग कॉलमदो विमानों में समायोजन के साथ आप आराम से पहिया के पीछे जाने की अनुमति देंगे, और ताकि आपके पैर पीछे के यात्रीभीड़ नहीं थी, आगे की सीटों के पिछले हिस्से में गहरे गड्ढे हैं। मानक कोर पैकेज में, अद्यतन मोंडो हैचबैक ने केवल सबसे आवश्यक (मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, पावर एक्सेसरीज़, एयर कंडीशनिंग, ऑडियो सिस्टम) की पेशकश की, लेकिन एक अधिभार के लिए आप प्राप्त कर सकते थे मिश्र धातु के पहिए, कोहरे की रोशनी, गर्म वॉशर नोजल और अन्य उपकरण।

बाद में फोर्ड Mondeo, 1.8 लीटर (गैसोलीन) और 2.0 लीटर (गैसोलीन, डीजल) के विस्थापन के साथ-साथ 24-वाल्व 2.5-लीटर V6 के साथ पिछले इंजनों के अलावा, 3.0-लीटर V6 के साथ एक नया शक्तिशाली गैसोलीन संस्करण प्राप्त किया। इंजन (204 hp), साथ ही 2.2-लीटर TDCi डीजल इंजन (155 hp)। सबसे आम विकल्प जो बिक्री पर पाया जा सकता है वह है Mondeo 1.8 MT हैचबैक। 125 hp की इंजन शक्ति के साथ। (179 एनएम), वह 10.9 सेकंड में "सौ" डायल करने में सक्षम है और उच्चतम गति 205 किमी/घंटा 2.0-लीटर इंजन (145 hp, 190 Nm) वाली कारें भी हैं - यहां संभावनाएं अधिक हैं: 0-100 किमी / घंटा और 215 किमी / घंटा "अधिकतम गति" में तेजी लाने के लिए 9.9 सेकंड।

हैचबैक फोर्ड मोंडो 2003-2007 है स्वतंत्र निलंबनसभी पहिये। सभी संशोधनों में, कार को पावर स्टीयरिंग और डिस्क ब्रेक (सामने हवादार) प्राप्त हुआ। हैचबैक मोंडो 2003-2007 के शरीर के आयाम हैं: लंबाई - 4731 मिमी, चौड़ाई - 1812 मिमी, ऊंचाई - 1429। 2754 मिमी का व्हीलबेस पीछे के यात्रियों के लिए जगह की अच्छी आपूर्ति प्रदान करता है। धरातलछोटा - 120 मिमी। हैचबैक का ट्रंक वॉल्यूम 500 लीटर है। फोल्डिंग रियर सीटें आपको इसे 1290 लीटर तक बढ़ाने की अनुमति देती हैं।

तीसरी पीढ़ी के फोर्ड मोंडो हैचबैक में सुरक्षा के मामले में एक अनुकूलित शरीर संरचना है (4 सितारे यूरो एनसीएपी) फ्रंट एयरबैग - दो चरणों के उद्घाटन के साथ, प्रभाव की ताकत और चालक और यात्री की स्थिति के आधार पर। इसके अलावा, कार को दरवाजे के ऊपर साइड एयरबैग और inflatable पर्दे मिले। सुरक्षित पेडल असेंबली, सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट, चाइल्ड सीट एंकरेज, सीट बेल्ट चेतावनी प्रणाली सभी मानक हैं, साथ ही एंटी-लॉक ब्रेक (इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित) हैं। ब्रेक लगाना बलऔर सहायक ब्रेकिंग सिस्टम) प्लस एक वैकल्पिक स्थिरीकरण प्रणाली।

Ford Mondeo को अक्सर एक कॉर्पोरेट वाहन के रूप में इस्तेमाल किया जाता था - कार की तकनीकी स्थिति की जाँच के लिए अधिक कठोर दृष्टिकोण अपनाने का यह एक अच्छा कारण है। पीछे बैठने के मामले में, Mondeo अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ से बहुत दूर है। चेसिस पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है, इसके अलावा, कार का ग्राउंड क्लीयरेंस कम है (एक अंकुश लगाने के बाद, निचला बम्पर स्कर्ट उतर सकता है)। कष्टप्रद "छोटी चीजों" में से अक्सर ब्रेकिंग ड्राइवर की सीट ऊंचाई समायोजक, हुड का एक असुविधाजनक उद्घाटन कहा जाता है। जंग के लिए शरीर की जाँच की जानी चाहिए। 2007 में, अगली पीढ़ी सामने आई।

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Ford Mondeo 1 को 1992 में अमेरिका, यूरोप और एशिया के बाजारों के लिए एकल मॉडल बनने के लिए बनाया गया था। इस घटना से पहले, क्षेत्रीय कार डीलरशिप में कारों के व्यक्तिगत संशोधन प्रस्तुत किए गए थे। 1993 में शुरू हुई, एक बार लोकप्रिय सिएरा की जगह लेने वाली कार कार डीलरशिप के स्टैंड पर आ गई। Ford Mondeo के लिए एक नए युग की शुरुआत हो चुकी है।

क्या उल्लेखनीय था नया नमूना? Ford Mondeo ने ड्राइव के प्रकार को फ्रंट में बदल दिया। संयंत्र के इंजीनियरों ने कार मालिकों की सुरक्षा का ध्यान रखा: शरीर को एक ऐसा आकार मिला जिसने कार के मालिक को दुर्घटना के हानिकारक प्रभावों से बचाया। फ्रंट एयरबैग, एबीएस और बेल्ट प्रीटेंशनर्स ने उस ड्राइवर के स्वास्थ्य को बनाए रखा जिसने फोर्ड मोंडो खरीदने का फैसला किया।

शरीर के उच्च गुणवत्ता वाले स्टील ने फोर्ड मोंडो को वर्षों तक बदलने की अनुमति नहीं दी, कई वर्षों के संचालन के बाद भी, पेंट धूप में चमकता रहा। कार को तीन संस्करणों में उत्पादित किया गया था: स्टेशन वैगन, हैचबैक और सेडान। एक स्टील बीम को दरवाजे में वेल्ड किया गया था, जिससे चोट लगने की संभावना कम हो गई थी। Ford Mondeo मॉडल को प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं थी, मालिक उनकी खरीद से प्रसन्न थे।

Ford Mondeo इंजन चार सिलेंडर वाला Zetec था। बिजली इकाई की मात्रा दो, 1.8 और 1.6 लीटर के बराबर थी। फोर्ड मोंडो कार, जिसकी तस्वीर अभी भी इंटरनेट पर है, एक वितरित इंजेक्शन प्रणाली के साथ एक मोटर से लैस थी, जो उस समय नवीनतम थी। फोर्ड मोंडो कारों की पहली पीढ़ी के लिए, कीमत अब 100 हजार रूबल है।

Ford Mondeo 2 का निर्माण 1996 में हुआ था। अक्टूबर में, पहली कार संयंत्र की असेंबली लाइनों से लुढ़क गई। आधार पुराना रहा, लेकिन शरीर को कई बड़े संशोधन प्राप्त हुए। कार बड़ी हो गई, और इसका इंटीरियर "परिपक्व" हो गया, जर्मन प्रस्तुत करने योग्य असेंबली से सभी बेहतरीन अपनाया। नई फोर्डमोंडो को 3 मानक संशोधनों में उत्पादित किया गया था: हैचबैक, स्टेशन वैगन और सेडान।

Ford Mondeo को एक बेहतर MacPherson अकड़ निलंबन प्राप्त हुआ और ऑफ-रोड केबिन कंपन इतिहास बन गया। प्रबंधन में सुधार हुआ है, क्योंकि कार पावर स्टीयरिंग से लैस थी। यात्रा करना आसान हो गया है, ड्राइवरों को मुड़ने और मुड़ने के लिए शारीरिक बल का उपयोग करने की आवश्यकता से छुटकारा मिल गया है। केवल इन परिवर्तनों के लिए, मोटर चालकों ने फोर्ड मोंडो खरीदने का फैसला किया।

Ford Mondeo इंजन भी बदल गया है: पारंपरिक 1.8 और Ford Mondeo 2.0 विकल्पों के साथ, 2.5 लीटर और 3 लीटर की मात्रा वाली बिजली इकाइयाँ दिखाई दीं। नवीनतम संशोधन V6 इंजन से लैस था। अगले मामूली कॉस्मेटिक परिवर्तन 2003-2005 तक फोर्ड मोंडो में हुए।

कीमत और गुणवत्ता के इष्टतम अनुपात के कारण, नए फोर्ड मोंडो को बदलने की आवश्यकता नहीं थी, यह था लोकप्रिय मॉडल. 1998 में नए मोंडो की कीमत मूल विन्यास में 418 हजार 77 रूबल थी। लेकिन 2016 में भी, Ford Mondeo की कीमत शायद ही कभी 150 हजार रूबल से कम हो।

फोर्ड मोंडो 3 2000 में दिखाई दिया। पिछली पीढ़ी की तरह, इंजीनियरों वाहन कारखानातीन प्रकार के बॉडी डिज़ाइन किए गए: स्टेशन वैगन, हैचबैक और सेडान। मोंडो 3 को 30 सेंटीमीटर तक लंबा किया गया था, लेकिन इससे हैंडलिंग पर कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ा, क्योंकि फोर्ड मोंडो, पहले की तरह, बिल्कुल मोड़ में प्रवेश कर गया।

फोर्ड मोंडो एक नए से लैस है यांत्रिक बॉक्स 5 गियर और 6 स्पीड ऑटोमैटिक के साथ ड्यूराशिफ्ट। स्वीकार्यता काफी बढ़ गई है। ट्रैफिक जाम में गाड़ी चलाते समय कार के मालिक को मैनेज करना आसान हो गया है। उन वर्षों में, फोर्ड मोंडो खरीदने का मतलब आराम और आत्मविश्वास हासिल करना था।

Ford Mondeo इंजन में बड़े तकनीकी बदलाव नहीं हुए हैं। कारों पर 1.8, 2.0, 2.5 और 3 लीटर के विस्थापन वाले गैसोलीन इंजन अभी भी स्थापित किए गए थे। गैसोलीन का एक विकल्प डीजल ईंधन और 2 और 2.2 लीटर की टर्बो-पावर इकाइयाँ थीं। Ford Mondeo पर स्थापित मोटरों को कई वर्षों तक बदलने की आवश्यकता नहीं थी।

Ford Mondeo के पहिये R16 आकार के बने थे और भारी भार का सामना करते थे। उच्च गुणवत्ता वाले पहिया टायरों के लिए धन्यवाद, फोर्ड मोंडो की टायर फिटिंग और मरम्मत अत्यंत दुर्लभ थी। Ford . के बारे में इंटरनेट चर्चा में मोंडो समीक्षाकेवल सकारात्मक फ्लैश करते हैं, इसलिए अब भी आप एक फोर्ड मोंडो खरीद सकते हैं जिसकी कीमत 200 हजार रूबल है।

तीसरी पीढ़ी के फोर्ड मोंडो को तीन बार आराम दिया गया है। 2004 में, पहला बदलाव हुआ। बंपर का आकार बदल दिया। एक नया संस्करणआधुनिक लग रहा था, वायुगतिकीय प्रदर्शन के अनुकूलन के कारण इसे गति में वृद्धि मिली। इंजीनियरों ने मिरर, टारपीडो के मध्य भाग और Ford Mondeo की ग्रिल को बदल दिया है।

2005 में, संशोधनों की दूसरी लहर हुई, जिसके बाद कई मोटर चालकों को फोर्ड मोंडो 3 खरीदने की इच्छा हुई। खिड़कियों को क्रोम, स्पार्कलिंग मोल्डिंग प्राप्त हुए। अब आप एक बटन के स्पर्श पर रियर-व्यू मिरर को मोड़ सकते हैं। फोर्ड मोंडो सेंसर अपरिवर्तित रहे।

निर्माताओं ने फोर्ड मोंडो इंजन को भी नहीं बदला है। लेकिन 2006 में कार की टेललाइट्स को क्रोम और व्हाइट स्ट्राइप्स से अपडेट किया गया था। स्कर्ट पिछला बम्परदो रिफ्लेक्टर मिले। आराम करने के बाद फोर्ड मोंडो खरीदने की इच्छा कई मोटर चालकों द्वारा व्यक्त की गई थी।

इस तथ्य के कारण कि कार की उपस्थिति ने आधुनिक सुविधाओं का अधिग्रहण किया है, फोर्ड मोंडो वर्षों से काफी सुसंगत था। Ford Mondeo के रियर मडगार्ड, जिनकी समीक्षा अभी भी इंटरनेट पर प्रकाशित है, को एक नया रूप मिला है। आराम करने के बाद, तीसरी पीढ़ी की लोकप्रियता ने इस तथ्य को जन्म दिया कि फोर्ड मोंडो की कीमत लगभग 250 हजार रूबल निर्धारित की गई थी।

जनता के सामने प्रस्तुत निर्माता नई फोर्डमोंडो 4 2006 के अंतिम महीनों में। बिक्री 2007 में शुरू हुई और केवल 2014 में समाप्त हुई। मोटर चालकों को फोर्ड मोंडो 4 को छह ट्रिम स्तरों में खरीदने का अवसर मिला: टाइटेनियम एक्स, घिया एक्स, टाइटेनियम, घिया, ट्रेंड और एम्बिएंट। Ford Mondeo का बेस प्लेटफॉर्म बदल गया है।

अद्यतन फोर्ड मोंडो प्लेटफॉर्म पर 5-सिलेंडर वोल्वो इंजन स्थापित किया गया था, पिछली पीढ़ी की बिजली इकाई का अब उपयोग नहीं किया गया था। गैस से चलनेवाला इंजन Ford Mondeo को निम्नलिखित संस्करणों में आपूर्ति की गई थी: 2.5, 2.3, 2 और 1.6 लीटर। वहां थे डीजल इंजन: 2.2, 2, फोर्ड मोंडो 1.8 और 1.6 लीटर।

यहां तक ​​कि फोर्ड मोंडो डीजल ने भी स्टीयरिंग सिस्टम को एक नए, इलेक्ट्रॉनिक-हाइड्रोलिक में बदल दिया। प्रतिपुष्टितत्काल बन गया, Ford Mondeo निलंबन भागों को बहुत ही कम बदलने की आवश्यकता थी, क्योंकि सड़क के असमान खंड के चारों ओर जाना आसान हो गया था। कार में लिक्विड क्रिस्टल स्क्रीन के साथ एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर दिखाई दिया, जिसका रिज़ॉल्यूशन 5 इंच था।

फोर्ड मोंडो, एक प्रतिस्थापन जिसके लिए केवल 2014 में दिखाई दिया, में एक गंभीर हिस्सेदारी पर कब्जा कर लिया मोटर वाहन बाजार. सीरीज की पहली कार के रिलीज होने के 9 साल बाद भी आप फोर्ड मोंडो खरीद सकते हैं। फोर्ड मोंडो के लिए, कीमत 450 हजार रूबल है।

फोर्ड मोंडो 4 के लिए, 2010 के अंत में एक प्रतिस्थापन बनाया गया था और इसे फेसलिफ्ट नाम मिला। मॉडल एक नए स्टाइलिश हुड, अपडेटेड ग्रिल और बंपर से लैस था। Ford Mondeo ने एक ऐसा रूप हासिल कर लिया है जो आधुनिक वास्तविकताओं के अनुरूप 100% है। इंजीनियरों ने फोर्ड मोंडो की लाइटिंग इंजीनियरिंग में एलईडी बल्ब के साथ दिन के समय चलने वाली रोशनी को जोड़ा।

फोर्ड मोंडो स्टेशन वैगन के इंटीरियर और कार के अन्य संशोधनों को एलईडी के एक समूह से मिलकर एक बैकलाइट प्राप्त हुआ। नेविगेशन सिस्टम को अपडेट किया गया है, और विशेष रूप से संगीत प्रेमियों के लिए, इंजीनियरों ने नए फोर्ड मोंडो में ध्वनि एम्पलीफायर के साथ एक शक्तिशाली ऑडियो सिस्टम को एकीकृत किया है। मोंडो फोरम संसाधन पर 17 लीटर की मात्रा के साथ एक पूर्ण सबवूफर के बारे में जानकारी दिखाई दी।

ईकोबूस्ट तकनीक द्वारा संचालित नया फोर्ड मोंडो इंजन, दो संस्करणों में पेश किया गया था: 240 और 200 हॉर्स पावर। कार को Duratorq TDCi टर्बोडीजल पावर यूनिट के साथ तैयार किया गया था। Ford Mondeo पेट्रोल ने 6-स्पीड ऑटोमेटेड गियरबॉक्स को PowerShift करार दिया।

केवल 2014 में Ford Mondeo ने key . की जगह ली थी विशेष विवरण, और इस अवधि से पहले, मोटर चालकों की चौथी पीढ़ी पसंदीदा में थी। आप केवल इस्तेमाल की हुई फोर्ड मोंडो खरीद सकते हैं, क्योंकि नई कारों का उत्पादन 2015 में समाप्त हो गया था। चौथी पीढ़ी की फोर्ड मोंडो कारों के लिए, कीमत 600 हजार रूबल है।

पहला फोर्ड मोंडो 5 2014 में जारी किया गया था। कार का नाम फोर्ड फ्यूजन रखा गया। पीढ़ी ने कई विशिष्ट विशेषताएं हासिल की हैं। 2016 Ford Mondeo का मुख्य डिज़ाइन तत्व - रेडिएटर ग्रिल, जो कार को असाधारण तेज़ी देता है, बदल गया है।

ड्राइवर को फोर्ड मोंडो को अंधेरे में चलाने में मदद करने के लिए, चर-कोण एलईडी हेडलाइट्स मदद करती हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स कार के मोड़ की निगरानी करता है और फोर्ड मोंडो आंदोलन की दिशा में प्रकाश प्रवाह को पुनर्निर्देशित करता है। इंजीनियरों ने केबिन को शारीरिक आकार की कुर्सियों से सुसज्जित किया है, जिससे कोई भी यात्रा आरामदायक हो जाती है।

Ford Mondeo इंजन को EcoBoost तकनीक का उपयोग करके डिज़ाइन किया गया है, जिसका अर्थ है कि कम मात्रा में, बिजली इकाई उच्च शक्ति रेटिंग दिखाती है। पेट्रोल वाहन 4 प्रकार के इंजनों के साथ उपलब्ध: 2, 1.6, 1.5 और 1 लीटर। पारंपरिक के लिए फोर्ड मोंडो टर्बोडीजल प्रतिस्थापन बिजली इकाइयाँ, विस्थापन के साथ उत्पादित होते हैं: 2.2, 2, 1.6 और 1.5 लीटर।

आधुनिक Ford Mondeo कारों, YouTube पर टेस्ट ड्राइव वाले वीडियो ने ऑटोमोटिव मार्केट में अपना सही स्थान बना लिया है। स्पष्ट रूप से इंजीनियर फोर्ड मोंडो को असेंबली लाइन से हटाने की जल्दी में नहीं होंगे, क्योंकि कार में काफी संभावनाएं हैं। आप Ford Mondeo 5th जनरेशन को यहाँ से खरीद सकते हैं आधिकारिक डीलरऔर प्रमुख कार डीलरशिप। नए फोर्ड मोंडो के लिए, कीमत 1 मिलियन 150 हजार रूबल से शुरू होती है।