- "कृपया इसे भरें!"। विभिन्न आकृतियों के कंटेनरों की मात्रा की गणना कैसे करें मशीन पर टैंक की मात्रा का पता कैसे लगाएं

हमने कार मालिकों की समय-समय पर शिकायतों के कारण इस प्रयोग को करने का फैसला किया पेट्रोल पंप, जो कथित तौर पर टैंक में ईंधन नहीं डालते हैं और सामाजिक नेटवर्क में लिखते हैं कि उन्होंने गैस स्टेशन पर टैंक की मात्रा से अधिक भरा।

इसके लिए तर्क कार के मालिक के मैनुअल में संकेत से अधिक ईंधन के साथ लगभग खाली टैंक को भरना है।

हमने कार के डिजाइन में तल्लीन किया और तकनीकी पूर्वापेक्षाएँ पाईं जो विभिन्न वास्तविक और वृत्तचित्र (कार की प्रदर्शन विशेषताओं में) ईंधन टैंक की मात्रा की व्याख्या करती हैं। अब हमने अपने तर्कों की पुष्टि करने का फैसला किया और पांच के साथ सेट किया अलग कारेंप्रमुख ईंधन बाजार ऑपरेटरों में से एक के फिलिंग स्टेशनों पर।

परीक्षण में दो वाहन शामिल थे डीजल इंजन- सिट्रोएन ग्रैंड सी4 पिकासो और रेनॉल्ट डस्टरऔर तीन पेट्रोल कारें - वोक्सवैगन बोरा, स्कोडा ऑक्टेवियाए5 और फोर्ड मोंडो. टैंक में कम से कम ईंधन बचा होने के साथ सभी पांच कारें प्रयोग के स्थान पर पहुंचीं।

परीक्षण की तैयारी

ईंधन भरना शुरू करने से पहले, हमने फिलिंग स्टेशन के कर्मचारियों को फिलिंग स्टेशन की सटीकता की जांच करने के लिए कहा। ऐसा करने के लिए, सभी गैस स्टेशनों में गर्दन के उच्च-सटीक स्नातक के साथ एक विशेष 20-लीटर मापने वाला कंटेनर होता है, जो आपको 20 मिलीलीटर की सटीकता के साथ अंडरफिलिंग या ओवरफिलिंग निर्धारित करने की अनुमति देता है।

मापने वाले कंटेनर (अनिवार्य प्रक्रिया) को "गीला" करने के बाद, इसमें 20 लीटर ईंधन डाला गया। मेर्निक ने पुष्टि की कि कॉलम सटीक रूप से डाला जा रहा था, जिसके बाद हमने अपनी कारों में ईंधन भरना शुरू किया।

ईंधन भरने का परिणाम

उपरोक्त कारों में ईंधन भरने के लिए मुख्य शर्त यह थी कि टैंक को गर्दन तक ईंधन से भर दिया जाए, अर्थात। हम पहले ही देख चुके हैं कि ईंधन गले में सबसे ऊपर होता है। आगे देखते हुए, हम ध्यान दें कि, वास्तव में, सभी 5 वाहनों के टैंकों में प्रदर्शन विशेषताओं (एक मामले में, 17 लीटर तक) की तुलना में अधिक ईंधन रखा गया है।

पहले भरा सिट्रोएन ग्रैंड सी4 पिकासो. 55-लीटर टैंक (प्रदर्शन विशेषताओं के अनुसार) और इलेक्ट्रॉनिक ईंधन स्तर सेंसर के एक अवशिष्ट एक डिवीजन के साथ, 51 लीटर डीजल ईंधन टैंक में डाला गया था। अतिरिक्त - 2-4 लीटर.

रेनॉल्ट डस्टरअपने लगभग खाली टैंक में, उन्होंने केवल 50 लीटर के कारखाने के आंकड़ों के साथ 62 लीटर ईंधन रखा। आधिक्य - 15-17 * l.

कार में वीडब्ल्यू बोरा 55 लीटर के फ़ैक्टरी डेटा के साथ 52 लीटर से थोड़ा अधिक गैसोलीन डाला। शेष को ध्यान में रखते हुए, प्रदर्शन विशेषताओं की अधिकता हो सकती है 3-5 * एल . तक पहुंचें.

वास्तविक टैंक मात्रा स्कोडा ऑक्टेविया A5प्रदर्शन विशेषताओं में बताए गए डेटा से काफी अधिक है। इसमें 55 लीटर की दर से 62 लीटर डाला गया। अतिरिक्त - 12-14 * एल

70 लीटर के टैंक में फोर्ड मोंडो 26 किमी के अवशिष्ट लाभ के साथ लगभग 71 लीटर गैसोलीन फिट होता है। वे। वास्तविक मात्रा अतिरिक्त 8-9* l . है.

परिणाम इस प्रयोगहमारे सैद्धांतिक निष्कर्षों की पुष्टि की: वास्तविक मात्रा ईंधन टैंकमहत्वपूर्ण सीमाओं के भीतर ऑटोमेकर द्वारा निर्दिष्ट से भिन्न होता है ( एक से 10 या अधिक लीटर).

इसलिए ड्राइवरों को ध्यान रखना चाहिए: यदि आप गैस स्टेशन पर अपनी अपेक्षा से कुछ लीटर अधिक भरे हुए थे, तो यह एक घोटाले का कारण नहीं है। यह संभवतः आपके ईंधन टैंक की एक विशेषता है।

*गैस टैंक फ्लोट के नीचे 4-5 लीटर ईंधन के लिए बेहिसाब सहित

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प्रत्येक कार का अपना है वॉल्यूम पैरामीटर के लिए कोई विशिष्ट मानक नहीं है जिसका सभी कार निर्माता पालन करेंगे। आइए देखें कि ईंधन टैंक की क्षमताएं क्या हैं विभिन्न प्रकार, हम इन तत्वों की विशेषताओं और व्यवस्था को परिभाषित करते हैं।

निर्माता कैसे गणना करते हैं

ऐसा माना जाता है कि एक कार में पर्याप्त ईंधन होना चाहिए ताकि वह एक गैस स्टेशन पर 500 किलोमीटर की यात्रा कर सके। यह एक अलिखित नियम है जिसका कई वाहन निर्माता पालन करते हैं। इसलिए, उच्च और निम्न ईंधन खपत वाली कारों के लिए ईंधन टैंक की क्षमता भिन्न होगी।

औसतन, ईंधन टैंक में 55-70 लीटर गैसोलीन होता है, हालांकि, छोटे इंजनों की कम ईंधन खपत के कारण, ईंधन टैंक की क्षमता को कम करने की प्रवृत्ति होती है। यह तर्कसंगत है, क्योंकि एक छोटे इंजन विस्थापन वाली यात्री कार को 500 किमी की यात्रा करने के लिए बहुत कम ईंधन की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, ऑक्टेन संख्या में वृद्धि और विभिन्न एडिटिव्स के उपयोग के कारण ईंधन की दक्षता स्वयं बढ़ रही है, जिसका अर्थ बचत और टैंक क्षमता में कमी भी है। एक प्रचंड इंजन के साथ एक बड़ी जीप बहुत अधिक गैसोलीन "खाएगी", इसलिए, इसका ईंधन टैंक अधिक क्षमता वाला होना चाहिए।

डीजल के लिए, डीजल ईंधन की खपत करने वाली कारों का ईंधन टैंक अक्सर की तुलना में छोटा होता है पेट्रोल कारें. यह तर्कसंगत है, क्योंकि डीजल ईंधन की दक्षता गैसोलीन की दक्षता से अधिक है। इसलिए, डीजल ईंधन से भरे 40-लीटर टैंक वाली कार 50-लीटर टैंक वाली कार के समान दूरी तय करेगी। लेकिन यह तुलना बहुत कठिन है।

यात्री कारों के ईंधन टैंक

संख्याओं को मोटे तौर पर समझने के लिए, आपको देखने की जरूरत है तकनीकी पैमानेकारें। रूसी चिंता "AvtoVAZ" का नया "लाडा वेस्टा" 55 लीटर की क्षमता वाले टैंक से लैस है। यह एक काफी उच्च आंकड़ा है, और निकटतम प्रतियोगी - किआ रियो और हुंडई सोलारिस - 43-लीटर टैंक से लैस हैं। इन कारों की ईंधन खपत लगभग समान है, जिसका अर्थ है कि लाडा एक पूर्ण टैंक पर लंबी दूरी तय करेगी, जो कि लाभों में से एक है।

अधिक बड़ी गाड़ीवोक्सवैगन टिगुआन 58-64 लीटर टैंक (विशिष्ट संशोधन के आधार पर), और टोयोटा जैसी विशाल कारों से लैस है लैंड क्रूजर, उच्च ईंधन खपत के साथ, 93-लीटर टैंक हैं।

आकार के लिए, इसके साथ सब कुछ बहुत अधिक जटिल है। कुछ निर्माता आयताकार टैंक बनाते हैं जो लगभग 60x40x20 सेमी हो सकते हैं। पूरी तरह से अलग आयामों वाले टैंक हैं, और कुछ निर्माता इन ईंधन कंटेनरों को अनुकूलित करते हैं ताकि वे डिजाइन में फिट हो सकें। उनके आकार को तीन या चार मापदंडों द्वारा वर्णित नहीं किया जा सकता है।

ट्रक टैंक क्षमता

ट्रकों के लिए, कामाज़ कार लोकप्रिय है, जिसका ईंधन टैंक, मॉडल के आधार पर, एक अलग मात्रा में हो सकता है। सबसे छोटी क्षमता 125 लीटर है। हालांकि, उच्च ईंधन की खपत के कारण, कामाज़ ऐसे टैंक पर लंबी दूरी (और यहां तक ​​​​कि लोड के साथ) यात्रा करने में सक्षम नहीं है, इसलिए निर्माता ने इस वाहन पर उपयोग किए जाने वाले अन्य कंटेनरों के लिए प्रदान किया है। इस प्रकार, कामाज़ ईंधन टैंक में 50 या 40 लीटर की वृद्धि में 125 से 600 लीटर की क्षमता हो सकती है।

700 लीटर के टैंकों के गैर-मानक संशोधन भी हो सकते हैं। तथ्य यह है कि न केवल विनिर्माण संयंत्र ईंधन कंटेनरों का निर्माण करता है, बल्कि तीसरे पक्ष के निर्माता भी ऐसा कर सकते हैं। सामान्य तौर पर, बाजार पर कामाज़ संयंत्र से उत्पादों को खोजने की बहुत कम संभावना होती है, अक्सर तीसरे पक्ष के निर्माताओं के टैंक होते हैं।

दूसरा लोकप्रिय ट्रक GAZelle है। इस तथ्य के बावजूद कि यह मशीनएक कार्गो है, GAZelle ईंधन टैंक में केवल 60 लीटर गैसोलीन है। और यह बहुत असुविधाजनक है, यह देखते हुए कि कार की ईंधन खपत काफी बड़ी है। इसलिए, लंबी दूरी की ड्राइविंग करते समय, आपको ईंधन के अतिरिक्त कनस्तरों को अपने साथ ले जाना होगा।

इन कारों के कुछ मालिक पुराने, छोटे टैंक को एक नए के लिए बदलते हैं। तृतीय-पक्ष निर्माता 150 लीटर तक की क्षमता वाले GAZelle के लिए ईंधन टैंक का उत्पादन करते हैं।

यह सब हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है कि ईंधन टैंक एक चर है, स्थिर मूल्य नहीं है, और यह विभिन्न कारों के लिए अलग है। यहां तक ​​​​कि दो समान मॉडल अलग-अलग क्षमताओं वाले पूरी तरह से अलग ईंधन कंटेनरों का उपयोग कर सकते हैं।

स्कैनिया 113 जैसे विशाल ट्रकों में 450-500 लीटर के टैंक हैं। XF में 870-लीटर का फ्यूल टैंक हो सकता है, जबकि हैवी-ड्यूटी F90 में 1,260-लीटर का टैंक हो सकता है। यह सिर्फ अविश्वसनीय रूप से बड़ी क्षमता है, और यात्री कारों के छोटे 45-लीटर टैंक उनकी पृष्ठभूमि के खिलाफ हास्यास्पद लगते हैं।

ईंधन टैंक डिवाइस

अब जब हम समझ गए हैं कि एक ईंधन टैंक में कितने लीटर पेट्रोल हो सकता है, तो हम इसके डिजाइन के बारे में बात कर सकते हैं। यात्री कारों पर, इसे यात्री सीटों के नीचे, शरीर के पिछले हिस्से में रखा जाता है। साथ ही, टक्कर के दौरान विरूपण से बचने के लिए इसे एक मजबूत धातु प्लेट के साथ कवर किया जाता है, और विशेष गर्मी-इन्सुलेट गास्केट का उपयोग करके अति ताप से भी अलग किया जाता है।

सामग्री

टैंक धातु, एल्यूमीनियम, प्लास्टिक से बने हो सकते हैं। एल्यूमीनियम टैंक का उपयोग डीजल और गैसोलीन ईंधन को स्टोर करने के लिए किया जाता है, स्टील टैंक का उपयोग गैस के लिए किया जाता है। जहां तक ​​प्लास्टिक की टंकियों का सवाल है, वे उत्पादन और मोल्डिंग में आसानी के कारण हाल के दिनों में बहुत लोकप्रिय हो गई हैं। जल्दी से वांछित आकार प्राप्त करने के लिए प्लास्टिक की ख़ासियत के कारण, निर्माता विभिन्न डिजाइन कठिनाइयों के टैंक बनाते हैं। इसके अलावा, यह सामग्री जंग के अधीन नहीं है, विभिन्न तकनीकों के उपयोग के कारण लीक से अच्छी तरह से रक्षा करती है (फ्लोरीन के साथ आंतरिक सतह कोटिंग उनमें से एक है)।

ईंधन भराव गर्दन

टैंक गर्दन के माध्यम से भरा जाता है, जो अक्सर दाएं या बाएं तरफ के पीछे के पंख के ऊपर स्थित होता है। विशेषज्ञ बताते हैं कि ईंधन भराव गर्दन की सुरक्षा के दृष्टिकोण से बाईं ओर आदर्श है, क्योंकि ईंधन भरने पर यह टैंक से भरने वाले नोजल को हटाने से पहले शुरू होने की संभावना को कम कर देता है। इसलिए ड्राइवर का प्रक्रिया पर बेहतर नियंत्रण होता है।

गर्दन एक पाइपलाइन के माध्यम से टैंक से जुड़ी हुई है, और यह ईंधन टैंक गर्दन की एक विशेष टोपी के नीचे स्थित है। पुरानी कारों पर यह कवर बाहर से खुलता है (अर्थात कोई भी राहगीर इसे खोल सकता है), लेकिन आगे आधुनिक मशीनेंढक्कन अंदर से खुलता है। केबल के साथ खोलने का सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला यांत्रिक तरीका।

ईंधन रेखा

इंजन पावर सिस्टम को गैसोलीन या डीजल ईंधन की आपूर्ति आउटपुट फ्यूल लाइन के माध्यम से की जाती है। इसके लिए एक ईंधन पंप का भी उपयोग किया जाता है, जो टैंक से गैसोलीन को इंजन पावर सिस्टम में पंप करता है। इंजन द्वारा खपत नहीं किया गया ईंधन टैंक में वापस कर दिया जाता है। तो गैसोलीन लगातार ईंधन लाइन के माध्यम से फैलता है: इसका एक हिस्सा इंजन के संचालन पर खर्च किया जाता है, और दूसरा वापस लौटा दिया जाता है।

स्तर नियंत्रण सेंसर

यह सेंसर सभी टैंकों में है और ईंधन पंप का हिस्सा है। यदि गैसोलीन का स्तर नीचे चला जाता है, तो फ्लोट नीचे चला जाता है। यह फ्लोट से जुड़े पोटेंशियोमीटर के प्रतिरोध को बदलने पर जोर देता है। नतीजतन, मुख्य में वोल्टेज गिर जाता है, और तीर चालू हो जाता है डैशबोर्डपरिवर्तन प्रदर्शित करता है। तो ड्राइवर देखता है कि टैंक में कितना पेट्रोल बचा है।

हवादार

महत्वपूर्ण प्रणालियों में से एक वेंटिलेशन है। तथ्य यह है कि टैंक में आपको हमेशा वायुमंडलीय दबाव के बराबर दबाव बनाए रखना चाहिए, और इसके लिए वेंटिलेशन जिम्मेदार है। आधुनिक मशीनेंएक बंद टैंक वेंटिलेशन सिस्टम से लैस है, जो इसके अंदर दबाव में गिरावट या वृद्धि को रोकता है। यदि टैंक के अंदर का दबाव कम हो जाता है, तो यह ख़राब हो सकता है, और सामान्य रूप से दबाव में वृद्धि टैंक को फाड़ सकती है। यह देखते हुए कि अंदर ईंधन है, एक प्रभावी वेंटिलेशन सिस्टम के कार्यान्वयन पर बहुत ध्यान दिया जाता है।

जब ईंधन टैंक से बाहर निकलता है, तो उसमें दबाव कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप वैक्यूम होता है। वेंटिलेशन सिस्टम के लिए धन्यवाद, यह प्रभाव समाप्त हो गया है: सुरक्षा वाल्व हवा को अंदर जाने देता है। यह वाल्व नेक कवर पर स्थित होता है, और यह केवल एक दिशा में हवा पास कर सकता है।

ईंधन भरते समय, अतिरिक्त हवा टैंक में प्रवेश करती है, जिससे गैसोलीन वाष्प बनता है। इन ज्यादतियों को एक विशेष पाइपलाइन के माध्यम से वेंटिलेशन सिस्टम द्वारा मजबूर किया जाता है। ऊंचे तापमान पर गैसोलीन के वाष्प भी बन सकते हैं, जिससे दबाव में भी वृद्धि होती है। और केवल वेंटिलेशन सिस्टम टैंक को टुकड़ों में पूरी तरह से टूटने से बचाता है।

निष्कर्ष

कार का ईंधन टैंक एक जटिल संरचना है। डिवाइस की स्पष्ट सादगी के बावजूद, टैंक (वाष्पीकरण, ईंधन ऑक्सीकरण) में कई अलग-अलग प्रक्रियाएं होती हैं, जिन्हें इन टैंकों को विकसित करते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए। लेकिन अगर हम टैंक डिवाइस की तुलना मोटर से करते हैं, या कम से कम पावर सिस्टम से करते हैं, तो यह आदिम लगेगा।

अब आप जानते हैं कि ईंधन टैंक की व्यवस्था कैसे की जाती है, कारों और ट्रकों में इसकी मात्रा क्या है, और छोटी कारों में यह इतना छोटा क्यों है। इस सब की पृष्ठभूमि के खिलाफ, आधुनिक में टैंक की क्षमता को कम करने की प्रवृत्ति

ऐसा लगता है कि ईंधन टैंक के अंदर कुछ भी मुश्किल नहीं हो सकता है - आखिरकार, यह गैसोलीन या डीजल ईंधन के लिए सिर्फ एक कंटेनर है, शायद विशेष रूप से टिकाऊ और हाइड्रोकार्बन के लिए प्रतिरोधी। लेकिन ऐसा पहली नज़र में ही लगता है

ईंधन टैंक का आकार वाहन के डिजाइन द्वारा निर्धारित किया जाता है। अक्सर यह, एक एकल आयतन होने के कारण, वास्तव में, दो जुड़े हुए कंटेनर होते हैं। किस लिए? ईंधन की आपूर्ति एक कार के लिए एक महत्वपूर्ण भार है, जो लगभग एक यात्री के वजन के बराबर है, जो कि बहुत अधिक है। बेशक, यह "यात्री" शहरी मिनीकारों में मामूली है: उनके टैंकों की मात्रा 35-40 लीटर है। मध्यम आकार के सेडान और हैचबैक में टैंक क्षमता 45-60 लीटर, भारी एसयूवी - 75-90 लीटर, वाणिज्यिक वैन - 90-120 लीटर, और लंबी दूरी के ट्रैक्टर - पहले से ही 300-600 लीटर हैं।

आधा भरा या खाली?

इंजीनियरों के लिए टैंक प्लेसमेंट एक चुनौतीपूर्ण काम है। आखिरकार, आपको कार पर भार को ध्यान में रखना होगा, जो ट्रैफिक जाम के तहत ईंधन भरने पर एक तरफ गिर सकता है। आपको किसी तरह टैंक को विभाजित करना होगा, इसे आकार में एक प्रकार की तितली में बदलना होगा। ठीक है, या तैनात किया गया है ताकि पूरी तरह से ईंधन भरने पर भी, अन्य डिवाइस एक तरफ लोड के लिए क्षतिपूर्ति कर सकें। टैंक का स्थान चुनते समय, टक्कर में नुकसान के जोखिम को भी ध्यान में रखा जाता है।

टैंक की क्षमता एक सशर्त मूल्य है, इसे स्टॉप तक भरना असंभव है, इसमें कुछ हवा बची होगी। जब कार लुढ़कती है, तो ईंधन अगल-बगल से बह सकता है, और यह एक खतरनाक स्थिति से भरा होता है। हम सभी एक ड्राइविंग स्कूल के सैद्धांतिक पाठ्यक्रम से जानते हैं कि किस टैंकर के ऊपर से पलटने की संभावना अधिक है: ऊपर से भरा हुआ या आधा खाली। टैंक के अंदर जाने वाले ईंधन का एक महत्वपूर्ण द्रव्यमान भी मशीन के संतुलन को बिगाड़ सकता है। वे इससे कैसे निपटते हैं? अतिप्रवाह को रोकने के लिए टैंक के अंदर विभाजन किए जाते हैं - उनके आयामों और स्थान की सावधानीपूर्वक गणना की जाती है।

प्रत्येक टैंक एक वेंटिलेशन सिस्टम से लैस है। गर्मी में, ईंधन वाष्पित हो जाता है, और वाष्प का बढ़ा हुआ दबाव टैंक को भी तोड़ सकता है। और जब गैसोलीन या डीजल ईंधन का उत्पादन होता है, तो टैंक में दबाव कम हो जाता है - यह समतल हो सकता है। वेंटिलेशन सिस्टम न केवल इसे रोकता है, बल्कि ईंधन वाष्प को भी फंसाता है, जिससे उन्हें वातावरण में भागने से रोका जाता है। एक विशेष वाल्व वाहन के लुढ़कने या भारी लुढ़कने पर ईंधन को फैलने से रोकता है।

आधुनिक टैंकों में, एक नियम के रूप में, एक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप मॉड्यूल भी बनाया गया है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है: आधुनिक कार बिजली प्रणालियों के लिए पंप "सूखी" चलाना पसंद नहीं करते हैं, इस वजह से वे जल्दी से विफल हो जाते हैं। इसलिए, ईंधन को पूरी तरह से खत्म न होने दें, जैसे ही रिजर्व लाइट आती है, ईंधन भरने की कोशिश करें, क्योंकि ईंधन पंप सस्ता नहीं है, और यहां तक ​​​​कि इसे बदलने की लागत भी ...

क्या आपको गंध आती है?

ज्यादातर मामलों में, यात्री डिब्बे से पंप मॉड्यूल तक पहुंच संभव है यात्री गाड़ी(अक्सर पीछे की सीट को हटाकर या ऊपर उठाकर)। लेकिन ऐसा होता है कि आपको कार से पूरा टैंक निकालना पड़ता है, और लिफ्ट या गैरेज के गड्ढे के बिना यह लगभग असंभव है। हालांकि, कभी-कभी पंप ठीक से काम करता है, लेकिन क्षति के कारण टैंक को अभी भी नष्ट करने की आवश्यकता होती है। ऐसा कैसे, आप पूछते हैं, क्योंकि यह बहुत टिकाऊ है? यह सच है, लेकिन ... एक बुरा सिर और भी ज्यादा टूट सकता है।

मेरे अभ्यास में, तीन महत्वपूर्ण मामले थे। पहले में, "मध्यम आयु वर्ग" के मालिक ने पहले से ही विदेशी कार चलाते समय नीचे से खड़खड़ाहट के बारे में शिकायत की थी। उसे ऐसा लग रहा था कि मफलर झुक गया और डामर को छू गया। एक टॉर्च के साथ नीचे देखने के बाद, मैंने पाया कि स्टील का एक बैंड जिस पर ईंधन टैंक लटका हुआ था, वह बुढ़ापे और जंग से फट गया था! स्वाभाविक रूप से, सड़क पर खराबी को ठीक करना असंभव था, और हम धीरे-धीरे और सावधानी से निकटतम सेवा में चले गए। सौभाग्य से, हम एक नए की तलाश करने के बजाय क्षतिग्रस्त टेप की मरम्मत करने में सक्षम थे।

एक और स्थिति: एक बार देश में, मुझे कार से निकलने वाले गैसोलीन की तेज गंध महसूस हुई। यह एक वेक-अप कॉल था: इसे इस तरह की गंध नहीं आनी चाहिए। नीचे देखने पर मैंने देखा कि टैंक के तल में एक छेद से ईंधन सक्रिय रूप से टपक रहा था। टूट गया? नहीं, ऐसा लगता है कि कोई मेरी अनुपस्थिति में गैसोलीन निकालने की कोशिश कर रहा था: छेद छेनी की तरह था, राजमार्ग पर "पकड़ा गया" एक यादृच्छिक पत्थर ऐसा नहीं छोड़ेगा। तब छेद को थोड़ा "अनरोल" करना संभव था, शेष ईंधन को हटा दें, ईंधन का सेवन हटा दें, एक हाथ से टैंक में उतरें और एक नट और चार वाशर (दो) के साथ बोल्ट के "सैंडविच" के साथ छेद को बंद करें। स्टील और दो रबर)। "सैंडविच", मुझे कहना होगा, कई वर्षों तक सेवा की।

लेकिन तीसरे मामले में, एसयूवी के टैंक को "मुकाबला" स्थितियों में छेद दिया गया था, और इस तथ्य के बावजूद कि यह नीचे से विश्वसनीय स्टील सुरक्षा के साथ कवर किया गया था। इसे हटाने से पता चला कि कीलक के नीचे से गैसोलीन का रिसाव हो रहा था, जो स्पष्ट रूप से आंतरिक विभाजन को सुरक्षित करता है। क्षति की जगह को वेल्ड करने का काम किसी ने नहीं किया: कारीगर वेल्डिंग मशीन के साथ गैस टैंक के पास जाने से डरते हैं, भले ही टैंक एक सप्ताह के लिए खाली पड़ा हो या पानी से भरा हो (हर कोई ईंधन के विस्फोट के परिणामों से अच्छी तरह वाकिफ है। वाष्प)। लेकिन नया टैंक, ईंधन उपकरण के बिना भी, इसकी कीमत 30-40 हजार रूबल है। कम लागत पर प्रबंधन करना संभव था: क्षति को "कोल्ड वेल्डिंग" संरचना के साथ सील कर दिया गया था।

स्लेजहैमर स्ट्राइक

ईंधन टैंक स्टील, एल्यूमीनियम या विशेष प्लास्टिक (पॉलीइथाइलीन) से बने होते हैं। प्लास्टिक कितना टिकाऊ है? मुझे इसके बारे में UAZ प्लांट के एक कर्मचारी की कहानी से पता चला। जब पक्षों पर स्थित दो 36-लीटर टैंकों के बजाय पैट्रियट के लिए एक 68-लीटर टैंक विकसित किया गया था, तो बहुपरत प्लास्टिक को सामग्री के रूप में प्रस्तावित किया गया था। नमूना स्वीकार करने वाले आयोग ने इसकी ताकत पर संदेह किया। इसके प्रतिनिधियों में से एक को स्लेजहैमर की पेशकश की गई थी: वे कहते हैं, अपनी पूरी ताकत से मारो और देखें कि क्या होता है। उसने मारा - और स्लेजहैमर ने पलटवार किया, जिससे वह लगभग घायल हो गया। बक को कोई नुकसान नहीं हुआ।

हम टैंक की ताकत के लिए इतना क्यों खड़े हैं? यह सही है, हम क्षति के मामले में ईंधन के विस्फोट से डरते हैं। लेकिन यह इतना अधिक विस्फोट नहीं है जो खतरनाक है, बल्कि एक ही गैसोलीन और एक बड़े जलने वाले क्षेत्र का रिसाव है, क्योंकि यह गैसोलीन नहीं है जो जलता है, बल्कि इसके वाष्प हैं। इसके अलावा, उन्हें बुझाना बहुत मुश्किल है। डीजल ईंधन पर भी यही बात लागू होती है: इसके वाष्प गैसोलीन की तरह आसानी से नहीं भड़कते हैं, लेकिन गिराए गए डीजल ईंधन को बुझाना और भी मुश्किल है।

गैस स्टेशन पर कॉलम तक कौन सा बोर्ड ड्राइव करना है? भराव गर्दन या तो दाईं ओर या बाईं ओर स्थित हो सकती है, यह उपकरण पैनल पर गैस स्टेशन के प्रतीक के पास एक छोटे तीर द्वारा इंगित किया जाता है (हालांकि कभी-कभी यह वहां नहीं होता है)। बाईं ओर एक टैंक मुंह वाली कारें, मैं अपने लिए पेशेवर कहता हूं, बाकी को सफेद हाथ वाली महिलाओं और टैंकर सेवाओं के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नेक कवर को बंद करना और हैच को लॉक करना न भूलें। घुसपैठियों द्वारा ईंधन निकासी के मामले अभी भी असामान्य नहीं हैं। हालांकि कभी-कभी टैंक को इतनी चतुराई से व्यवस्थित किया जाता है कि ईंधन को पंप करना मुश्किल हो जाता है। इसलिए आप किसी कठिन परिस्थिति में किसी मित्र की मदद नहीं कर सकते।

डीजल डिस्पेंसर के "पिस्तौल" ईंधन भरने के अलग-अलग आकार होते हैं। बड़े ट्रकों को भारी ट्रकों के फिलर नेक के लिए डिज़ाइन किया गया है। कुछ पिकअप की गर्दन में भी एक समान व्यास हो सकता है, फिर एक कार्गो कॉलम पर एक कॉर्क के नीचे ईंधन भरना कुछ सेकंड तक चलेगा, जो ठंड सर्दियों में सुविधाजनक है। और वाणिज्यिक वैन में, इसके विपरीत, "यात्री" की गर्दन होती है - ऐसा विरोधाभास।

रोचक तथ्यएयरफील्ड टैंकरों जैसे ईंधन कंटेनरों की सूचना दी जा सकती है। उनके पास एक विशेष उपकरण है जिसे डेड मैन्स स्विच कहा जाता है। तेल डिपो में टैंक भरते समय, ड्राइवर या फोरमैन को हर कुछ मिनटों में मैन्युअल रूप से ईंधन की आपूर्ति को बाधित करने के लिए बाध्य किया जाता है, फिर इसे फिर से शुरू करें। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि सिस्टम "समझ सके": भरना एक व्यक्ति के नियंत्रण में है, वह जीवित है, उसके साथ सब कुछ क्रम में है। यदि आप समय पर भरने में बाधा नहीं डालते हैं, तो यह स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा।

ऑनलाइन कैलकुलेटर का उपयोग करके, आप एक कंटेनर की मात्रा की सही गणना कर सकते हैं जैसे: एक सिलेंडर, एक बैरल, एक टैंक, या किसी अन्य क्षैतिज बेलनाकार कंटेनर में तरल की मात्रा।

एक अपूर्ण बेलनाकार टंकी में द्रव की मात्रा ज्ञात कीजिए

सभी मापदंडों को मिलीमीटर में दर्शाया गया है

ली- बैरल ऊंचाई।

एच- तरल स्तर।

डी- टैंक व्यास।

हमारा कार्यक्रम ऑनलाइन टैंक में तरल की मात्रा की गणना करेगा, सतह क्षेत्र, मुक्त और कुल घन क्षमता का निर्धारण करेगा।

सिलिंडरों की क्षमता की गणना के लिए ज्यामितीय विधि के आधार पर टैंकों के क्यूबचर (उदाहरण के लिए, एक पारंपरिक बैरल या टैंक) के मुख्य मापदंडों का निर्धारण किया जाना चाहिए। क्षमता को कैलिब्रेट करने के तरीकों के विपरीत, जहां मात्रा की गणना एक मापने वाले शासक (मीटर रॉड की रीडिंग के अनुसार) के माध्यम से तरल की मात्रा के वास्तविक माप के रूप में की जाती है।

V=S*L एक बेलनाकार टैंक के आयतन की गणना के लिए सूत्र है, जहाँ:

एल शरीर की लंबाई है।

S टैंक का क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र है।

प्राप्त परिणामों के अनुसार, क्षमता के अंशांकन तालिकाएँ बनाई जाती हैं, जिन्हें अंशांकन तालिकाएँ भी कहा जाता है, और आपको विशिष्ट गुरुत्व और आयतन द्वारा टैंक में तरल का वजन निर्धारित करने की अनुमति देता है। ये पैरामीटर टैंक के भरने के स्तर पर निर्भर करेंगे, जिसे मापने वाली छड़ का उपयोग करके मापा जा सकता है।

हमारा ऑनलाइन कैलकुलेटर ज्यामितीय सूत्र का उपयोग करके क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर टैंकों की क्षमता की गणना करने की क्षमता प्रदान करता है। यदि आप ऊपर सूचीबद्ध सभी मुख्य मापदंडों को सही ढंग से निर्धारित करते हैं और गणना में शामिल हैं, तो आप टैंक की उपयोगी क्षमता का अधिक सटीक रूप से पता लगा सकते हैं।

मास्टर डेटा को सही ढंग से कैसे परिभाषित करें

लंबाई निर्धारित करेंली

एक साधारण टेप माप का उपयोग करके, आप एक बेलनाकार टैंक की लंबाई L को एक गैर-सपाट तल के साथ माप सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको टैंक के बेलनाकार शरीर के साथ नीचे की क्रॉसिंग लाइनों के बीच की दूरी को मापने की आवश्यकता है। मामले में जब एक क्षैतिज टैंक में एक सपाट तल होता है, तो आकार एल निर्धारित करने के लिए, टैंक की लंबाई को मापने के लिए पर्याप्त है बाहर(टैंक के एक किनारे से दूसरे किनारे तक), और परिणाम से नीचे की मोटाई घटाएं।

व्यास डी निर्धारित करें

एक बेलनाकार बैरल के व्यास डी को निर्धारित करने का सबसे आसान तरीका है। ऐसा करने के लिए, टेप माप का उपयोग करके ढक्कन या किनारे के किन्हीं दो चरम बिंदुओं के बीच की दूरी को मापने के लिए पर्याप्त है।

यदि कंटेनर के व्यास की सही गणना करना मुश्किल है, तो इस मामले में आप परिधि के माप का उपयोग कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, एक नियमित टेप उपाय का उपयोग करके, हम पूरे टैंक को परिधि के चारों ओर लपेटते हैं। परिधि की सही गणना करने के लिए, टैंक के प्रत्येक खंड में दो माप किए जाते हैं। ऐसा करने के लिए, मापी जाने वाली सतह साफ होनी चाहिए। हमारे कंटेनर - लोकर की औसत परिधि जानने के बाद, हम निम्नलिखित सूत्र का उपयोग करके व्यास निर्धारित करने के लिए आगे बढ़ते हैं:

यह विधि सबसे सरल है, क्योंकि अक्सर टैंक के व्यास की माप सतह पर जमा होने से जुड़ी कई कठिनाइयों के साथ होती है। कुछ अलग किस्म काउपकरण।

जरूरी! कंटेनर के तीन अलग-अलग हिस्सों में व्यास को मापना सबसे अच्छा है, और फिर औसत मूल्य की गणना करें। चूंकि अक्सर, ये डेटा महत्वपूर्ण रूप से भिन्न हो सकते हैं।

तीन मापों के बाद औसत मान एक बेलनाकार टैंक की मात्रा की गणना में त्रुटि को कम करने की अनुमति देता है। एक नियम के रूप में, उपयोग किए गए भंडारण टैंक ऑपरेशन के दौरान विरूपण से गुजरते हैं, ताकत खो सकते हैं, आकार में कमी हो सकती है, जिससे अंदर तरल की मात्रा में कमी आती है।

स्तर निर्धारित करेंएच

तरल स्तर निर्धारित करने के लिए, हमारे मामले में यह एच है, हमें मीटर रॉड की आवश्यकता है। इस मापने वाले तत्व के साथ, जिसे टैंक के नीचे उतारा जाता है, हम पैरामीटर एच को सटीक रूप से निर्धारित करने में सक्षम होंगे। लेकिन ये गणना एक सपाट तल वाले टैंकों के लिए सही होगी।

ऑनलाइन कैलकुलेटर की गणना के परिणामस्वरूप, हम प्राप्त करते हैं:

• लीटर में मुफ्त मात्रा;
• लीटर में तरल की मात्रा;
• लीटर में तरल की मात्रा;
• एम² में टैंक का कुल क्षेत्रफल;
• एम² में निचला क्षेत्र;
• मी² में पार्श्व सतह क्षेत्र।

ईंधन टैंक मात्राकाफी हद तक इसकी संरचना पर निर्भर करता है। विभिन्न वाहन मॉडल का अपना डिज़ाइन होता है।

ईंधन टैंक की मात्रा क्या निर्धारित करती है?

वॉल्यूम इंडिकेटर्स ऐसे होने चाहिए कि गाड़ी 600 किलोमीटर चल सके। यह आमतौर पर नीचे से स्थापित होता है। पिछली सीटके खिलाफ पिछला धुरा. यह इस जगह पर है, सभी गणनाओं के अनुसार, यदि कोई प्रभाव अचानक होता है, तो विरूपण की सबसे छोटी संभावना है।

टैंक प्लास्टिक या धातु से बना हो सकता है। इसके अलावा, आज प्लास्टिक टैंक अधिक बार उपयोग किए जाते हैं - कम से कम नहीं क्योंकि वे स्थापना के दौरान कम जगह लेते हैं और किसी भी वांछित आकार के हो सकते हैं। इस प्रकार, चालक को आवश्यक के साथ एक ईंधन टैंक प्राप्त होता है अधिकतम मात्रा. किसी भी तरह के रिसाव से बचने के लिए टैंकों की दीवारों को बहुस्तरीय बनाया गया है। इसके अलावा, ये संकेतक इससे प्रभावित हो सकते हैं:

• शरीर के प्रकार;
• प्रणाली की रूपरेखा;
• सामान्य विन्यास;
• इंजेक्शन प्रणाली;
• जलवायु संस्करण;
• प्रणोदन उपकरण।

कार के आयाम भी मात्रा को प्रभावित करते हैं: आमतौर पर बड़ी कारों और ईंधन टैंकों में बड़े होते हैं।

ईंधन प्रणाली

कभी-कभी संरचना और, तदनुसार, एक मॉडल के उदाहरण पर भी टैंक की मात्रा भिन्न होती है। टैंक को भरने में सक्षम होने के लिए, इसमें एक भराव गर्दन है। वास्तव में, यह हिस्सा ही बाहर से दिखाई देता है। ज्यादातर यह रियर विंग के ऊपर स्थित होता है।

प्रस्तुत भाग पाइपलाइन टैंक से जुड़ा है, और अनुभाग इस तरह से बनाया गया है कि पचास लीटर / मिनट पारित करने की क्षमता सुनिश्चित हो। धागे पर टोपी लगाकर गर्दन को बंद किया जा सकता है। सब कुछ एक हैच द्वारा छिपा हुआ है जो एक विशेष ड्राइव (जिसे बिजली या यंत्रवत् संचालित किया जा सकता है) के साथ खुलता है। कभी-कभी हैच को मैन्युअल रूप से खोला जा सकता है।

बिजली प्रणाली में ईंधन का प्रवेश ईंधन तार के आउटलेट से जुड़े एक सेवन के माध्यम से किया जाता है। अवशेषों को ईंधन नाली लाइन के माध्यम से वापस निकाला जाता है। आप एक जाल के साथ सेवन बंद कर सकते हैं, जो विशेष रूप से ईंधन को साफ करने के लिए बनाया गया है। डीजल कार पर स्थापित ऐसा उपकरण एक विशेष हीटिंग सिस्टम से लैस है। कभी-कभी कार मालिक गर्म के बजाय नियमित सेवन का उपयोग करते हैं। वे हीटिंग नोजल का भी उल्लेख कर सकते हैं।

एक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप आमतौर पर गैस टैंक में रखा जाता है - यह वह है जिसे ईंधन पर दबाव डालना चाहिए। ईंधन स्तर को पंपिंग डिवाइस से जुड़े सेंसर के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है।

सेंसर के घटक एक पोटेंशियोमीटर, साथ ही एक सेंसर भी हैं। जैसे ही ईंधन का आयतन बदलता है, पोटेंशियोमीटर रीडिंग बदल जाती है। नतीजतन, वोल्टेज में परिवर्तन के बाद तीर का परिवर्तन होता है। एक जटिल डिजाइन के साथ, समानांतर में काम करते हुए, एक ही बार में सेंसर की एक जोड़ी टैंक में लगाई जाती है।

इंजन को आवश्यक मात्रा में ईंधन प्राप्त करने के लिए, यह आवश्यक है कि टैंक के अंदर निरंतर दबाव संकेतक बनाए रखा जाए। इसके लिए इन वाहनवेंटिलेशन सिस्टम काम करता है - इसके लिए धन्यवाद, ईंधन के उत्पादन के दौरान दिखाई देने वाला वैक्यूम बेअसर हो जाता है। अतिरिक्त हवा को हटाने के लिए एक विशेष वाल्व की आवश्यकता होती है जो ईंधन भरने के दौरान अंदर होती है और दबाव को बढ़ने नहीं देती है।

टैंक की देखभाल

टैंक की मात्रा के बावजूद, इसकी ठीक से देखभाल की जानी चाहिए। इसके अलावा, यह उच्च माइलेज वाली कारों के लिए सच है। काश, ईंधन की खराब गुणवत्ता के कारण, हाइड्रोकार्बन के साथ, टैंक में अशुद्धियाँ दिखाई देती हैं जो इसकी दीवारों पर बस जाती हैं। जब वे जमा हो जाते हैं, तो वे परतदार हो जाते हैं और मोटे सफाई के लिए जिम्मेदार फिल्टर को दूषित कर देते हैं। नतीजतन, ईंधन केवल सेवन से नहीं गुजरता है।

हालांकि इस समस्या का समाधान मुश्किल नहीं है। सफाई की आवश्यकता है। यह ईंधन टैंक की मात्रा बढ़ाने में भी मदद करेगा। आमतौर पर टैंक के अंदर के हिस्से को विशेष रसायनों से धोया जाता है।

ईंधन टैंक डिजाइन

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, आप यह जानने के बाद कि ईंधन टैंक कितना है, यह निर्धारित कर सकते हैं कि यह किस चीज से बना है: प्लास्टिक सामग्री या धातु। धातु के टैंक आमतौर पर मुद्रांकित चादरों से बनाए जाते हैं:

• यदि वे गैसोलीन या डीजल पर चलते हैं, तो एल्यूमीनियम का उपयोग किया जाता है;
• यदि कार्य गैस पर किया जाता है, तो स्टील का उपयोग किया जाता है।

बेशक, धातु के टैंक उच्च शक्ति और पहनने के प्रतिरोध से प्रतिष्ठित होते हैं - हालांकि, मात्रा के मामले में, वे आमतौर पर प्लास्टिक वाले से नीच होते हैं। इसके अलावा, प्रपत्रों से जुड़ी सीमाएँ हैं।

लेकिन प्लास्टिक से बने टैंकों को विभिन्न विन्यासों में बनाया जा सकता है और तदनुसार, अलग-अलग वॉल्यूम होते हैं। इसके अलावा, ये उत्पाद खरोंच, संक्षारक प्रभावों के प्रतिरोध और अच्छे घनत्व के लिए प्रसिद्ध हैं।

उनमें रिसाव असंभव है, क्योंकि दीवारें कई परतों में बनी हैं। आंतरिक भाग को एक सुरक्षात्मक फ्लोरीन परत के साथ इलाज किया जाता है। इसके अलावा, ईंधन टैंक के बीच अंतर निम्न कारणों से हो सकता है:

• आईसीई प्रकार;
• तन;
• संरचनात्मक विशेषता;
• ईंधन आपूर्ति प्रणाली।

टैंक के आकार क्या हैं?

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, विभिन्न मॉडल और इसके अलावा, कार ब्रांडों के अपने वॉल्यूम हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, फोर्ड ईंधन टैंक क्षमतामॉडल और इस्तेमाल किए गए ईंधन के प्रकार के आधार पर लगभग 50-55 लीटर के बराबर होता है। एक नियम के रूप में, यह लंबी दूरी पर स्वतंत्र रूप से चलने के लिए पर्याप्त है और दैनिक ईंधन भरने के लिए नहीं।

वैसे तो टैंक के अंदर एक सेंसर होता है जो फ्यूल लेवल को कंट्रोल करता है। पम्पिंग उपकरणों को कुछ मॉडलों में भी रखा जाता है (उदाहरण के लिए, फ़ोर्ड फ़ोकस) जब वे डीजल से चलने वाले वाहनों पर होते हैं, तो संचालन का सिद्धांत विशेष होता है: ईंधन को पंप किया जाता है और सीधे सिस्टम में डाला जाता है।

अंत में, सभी Fords में एक ईंधन लाइन होती है - आगे और पीछे दोनों। टैंक की मरम्मत करते समय, ईंधन सामग्री को गर्दन के माध्यम से हटा दिया जाता है, जहां ईंधन डाला जाता है।

• टोयोटा ईंधन टैंक की मात्रा 45 लीटर (टोयोटा टेरसेल) से लेकर 98 लीटर (टोयोटा सिकोइया) तक हो सकता है। अगर हम सबसे लोकप्रिय मॉडल के बारे में बात करते हैं, तो औसतन ये आंकड़े 50-70 लीटर हैं।
• किआ ईंधन टैंक की मात्राबराबर, औसतन, 55 लीटर, हालांकि, निश्चित रूप से, छोटी और बड़ी दरों वाले मॉडल हैं। इसके अलावा, से नया मॉडल(इसे उदाहरण में देखा जा सकता है किआ स्पोर्टेज), छोटे ईंधन टैंक बन जाते हैं।
• ईंधन टैंक की मात्रा GASलगभग 70 लीटर है। स्वाभाविक रूप से, ऐसे कंटेनर में बहुत सारी ईंधन सामग्री हो सकती है।
• निसान ईंधन टैंक की मात्रा 50 लीटर (निसान 200SX) से 106 लीटर (टाइटन, आर्मडा, QX56 और इसी तरह) तक। सबसे के लिए लोकप्रिय मॉडल, निसान मैक्सिमा या निसान फ्रंटियर की तरह, उनके वॉल्यूम संकेतक 60-65 लीटर हैं।
• ईंधन टैंक VAZ . की मात्रा- कम से कम इसके कई मॉडलों के लिए कार ब्रांड- 39 लीटर है। कंटेनर स्वयं दो भागों से बना होता है, जिसकी स्टैम्पिंग के लिए लेड शीट का उपयोग किया जाता है। ऐसे टैंकों में, ग्रिड के रूप में एक फिल्टर भी लगाया जाता है - यह ईंधन के प्राथमिक निस्पंदन को पूरा करने में मदद करता है। ताकि गैसोलीन निकाला जा सके, वहाँ है नाली प्लगऔर वहां पहुंचना नाशपाती के गोले जितना आसान है: रबर प्लग को हटा दें जो ट्रंक के नीचे छेद को बंद कर देता है।
• रेनॉल्ट ईंधन टैंक की मात्राअगर यह डस्टर मॉडल है (इस मामले में, प्लास्टिक टैंक का उपयोग किया जाता है) और लोगान मॉडल के लिए 50 लीटर के बराबर 50 लीटर है। वैसे, द्वारा ईंधन की खपतइन कारों को काफी किफायती माना जाता है: उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट शहरी सड़कों पर लगभग 10 लीटर और राजमार्ग पर केवल 5.7 लीटर की खपत कर सकता है। यदि एक सड़क की पटरीमिश्रित, लगभग 7.2 लीटर की खपत होती है।
• हुंडई ईंधन टैंक की मात्रा, जैसा कि अन्य कारों के मामले में होता है, विशिष्ट मॉडल पर निर्भर करता है। आमतौर पर यह रेंज 45 लीटर (हुंडई एक्सेंट) से लेकर 79.9 लीटर (सोरेंटो या सेडोना) तक होती है। मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय सोनाटा मॉडल में 65 लीटर का टैंक है।
• उज़ ईंधन टैंक की मात्रा 56 लीटर (उदाहरण के लिए, मॉडल 390945) से लेकर 87 लीटर (मॉडल पैट्रियट) तक है। UAZ Loaf में 56 लीटर का ईंधन टैंक है, लेकिन लोकप्रिय UAZ हंटर में 78 लीटर की क्षमता वाला एक टैंक है।
• ईंधन टैंक कामाज़ू की मात्रा, निश्चित रूप से, ऊपर सूचीबद्ध संकेतकों से अधिक है, क्योंकि हम बात कर रहे हैं ट्रक. अनुमानित सीमा 175 लीटर (मॉडल 55102 और 5511) से 500 लीटर (मॉडल 65117) तक भिन्न होती है। आमतौर पर कामाज़ ट्रक मॉडल में ईंधन टैंक होते हैं, जिनमें से मात्रा संकेतक 350 लीटर होते हैं।

जानने ईंधन टैंक की कार्यशील मात्रा, आप मोटे तौर पर समझ सकते हैं कि कार फिर से ईंधन भरने के बिना कितना समय और कितनी दूर तक यात्रा कर सकती है। बहुत कुछ ईंधन टैंक के विन्यास पर भी निर्भर करता है कि किस ईंधन का उपयोग किया जाता है और अंत में, किस प्रकार का इंजन।

ईंधन टैंक की अधिकतम मात्राखतरनाक से संबंधित एक विशेष अंतरराष्ट्रीय समझौते द्वारा सीमित माल ढुलाई. जब डिवाइस इस समझौते में निर्दिष्ट मात्रा से अधिक हो जाते हैं, तो उन्हें स्वचालित रूप से खतरनाक सामान माना जाने लगता है (सीमा पार करते समय समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं)। और यह माना जाता है खतरनाक माल”, भले ही ईंधन के अंदर कितना भी हो।

निम्न तालिका कुछ कार ब्रांडों की ईंधन टैंक क्षमता को सारांशित करती है: