मित्सुबिशी कारों की तकनीकी विशेषताओं राख। निर्दिष्टीकरण क्रॉसओवर मित्सुबिशी ASX

2017 में, जनता ने न्यूयॉर्क ऑटो शो में मित्सुबिशी एएसएक्स की दूसरी रेस्टलिंग देखी। दिखने और इंटीरियर के मामले में कार बदल गई है, लेकिन तकनीकी हिस्सा वही रहा है। परिवर्तन काफी महत्वपूर्ण हैं, आइए उन्हें और अधिक विस्तार से समझते हैं।

वैसे, निर्माता ने हाल ही में रूसी बाजार को छोड़ दिया, लेकिन एक नया उत्पाद जारी करने के बाद, उन्होंने वापस लौटने का फैसला किया। अनुपस्थिति के दौरान, जनता ने प्रतिस्पर्धियों को करीब से देखा, और यह ज्ञात नहीं है कि वे नवीनता को कैसे समझेंगे।

उपस्थिति

क्रॉसओवर को देखते हुए, हम तुरंत एलईडी पर संशोधित प्रकाशिकी को नोटिस करते हैं। ग्लॉसी और क्रोम इंसर्ट वाला बम्पर एक एक्स-शेप बनाता है, जिसके लिए उन्होंने लाडा पर मुकदमा किया। बम्पर के निचले हिस्से पर गोल फॉगलाइट्स देखी जाती हैं, और एक प्लास्टिक सुरक्षा बम्पर की सुरक्षा करती है।

दूसरी तरफ, मित्सुबिशी एसीएक्स 2017-2018 आसानी से पहचानने योग्य है; पूरे परिधि के चारों ओर एक प्लास्टिक संरक्षण है, जो प्रकाश ऑफ-रोड पर इशारा करता है। कठोर विशाल उभरी हुई रेखाएँ शरीर पर स्थित होती हैं। छत पर एक बड़ा पंख दिखाई दे रहा है, जो एक एंटीना है।

पीठ पर बिल्कुल भी कोई बदलाव नहीं है। यहां बड़े प्रकाशिकी भी लगाए गए हैं, ढक्कन पर ब्रेक लाइट के साथ एक सजावटी पंख भी स्थित है। बम्पर, पहले की तरह, केंद्र में एक आयताकार ढेर से सुसज्जित है। छोटे गोल परावर्तक किनारों पर प्लास्टिक संरक्षण पर स्थित होते हैं।

आयामों के संदर्भ में, मॉडल केवल ऊंचाई के संदर्भ में बदल गया है:

• लंबाई - 4295 मिमी;
• चौड़ाई - 1770 मिमी;
• ऊंचाई - 1615 मिमी;
• व्हीलबेस - 2670 मिमी;
• निकासी - 195 मिमी।

सैलून मित्सुबिशी ASX

अंदर, बदलाव भी छोटे हैं, पहली नज़र में ऐसा लगता है कि केंद्र कंसोल पर केवल स्टीयरिंग व्हील और प्लास्टिक बदल गए हैं। कुर्सियों को थोड़ा संशोधित किया गया, उन्होंने असबाब की एक अलग शैली का उपयोग करना शुरू किया, यह ध्यान दिया जाता है कि सामग्री की गुणवत्ता में सुधार हुआ है। खाली जगह नहीं बढ़ी है, यह काफी है, लेकिन मुझे और चाहिए।

स्टीयरिंग कॉलम में ग्लॉसी प्लास्टिक इंसर्ट है। यह ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और मल्टीमीडिया नियंत्रण कुंजियों के साथ एक 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील भी है। इंस्ट्रूमेंट पैनल में अभी भी बड़े कुओं में एक एनालॉग टैकोमीटर और स्पीडोमीटर है। केंद्र में एक क्लासिक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है, जो केवल आवश्यक चीजें दिखाता है।

बीच में सब कुछ ग्लॉसी प्लास्टिक से बना है, 7 इंच का डिस्प्ले एक जैसा लगता है, लेकिन फिलिंग अलग है। यह स्पर्श-संवेदनशील है, इसमें Apple CarPlay और Android Auto के लिए बटन नियंत्रण और समर्थन है। नीचे, बड़े पैमाने पर अलार्म बटन के नीचे, 3 जलवायु नियंत्रण वाशर हैं। सुरंग में दो कप होल्डर हैं, जिनमें से एक में सिगरेट लाइटर, एक गियरशिफ्ट लीवर और एक ऑल-व्हील ड्राइव बटन है।

लगेज कंपार्टमेंट नहीं बदला है, लेकिन यह भी खराब नहीं है। अपनी सामान्य स्थिति में, ट्रंक में 384 लीटर की मात्रा होती है, और यदि आप सीटों को लगभग एक सपाट मंजिल में मोड़ते हैं, तो आपको 1219 लीटर मिलते हैं। रखरखाव के लिए एक डोकटका और एक छोटा सा किट है।

विशेष विवरण

जिस चीज को बिल्कुल भी छुआ नहीं गया वह तकनीकी घटक था। रूसी खरीदारों को MIVEC प्रणाली के साथ केवल दो मोटर्स की पेशकश की जाती है। MIVEC एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम है।

1. पहला मित्सुबिशी एएसएक्स 2017-2018 इंजन 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन है जिसमें 16 वाल्व हैं। इकाई 117 घोड़े और 154 H*m टार्क उत्पन्न करती है। इस तरह की वापसी केवल उच्च गति पर ही प्राप्त की जाती है, वे 11.4 सेकंड की सर्वश्रेष्ठ गतिशीलता भी प्राप्त करते हैं। अधिकतम गति - 183 किमी / घंटा। शहर में पासपोर्ट की खपत 8 लीटर से अधिक नहीं है, और राजमार्ग पर यह 5 लीटर है। उसे केवल 5-स्पीड मैनुअल के साथ जोड़ा गया है।
2. दूसरा आईसीई पहले से ही दो लीटर है, वाल्वों की संख्या और बाकी सब कुछ पिछले इंजन के समान ही है। पहले से ही 150 घोड़े और 197 इकाइयाँ हैं, जो उच्च गति पर भी हासिल की जाती हैं। अधिक शक्ति है, लेकिन जोड़ी में एक चर की पेशकश की जाती है, इसलिए गतिशीलता थोड़ी खराब हो गई है, और अधिकतम गति बढ़कर 191 किमी / घंटा हो गई है।

मित्सुबिशी एसीएक्स 2018 क्रॉसओवर उसी जीएस प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिस पर कारें भी आधारित हैं, आदि। प्लेटफॉर्म में फ्रंट एक्सल और मल्टी-लिंक रियर पर मैकफर्सन स्ट्रट्स का उपयोग शामिल है। स्टॉपिंग एड्स फ्रंट एक्सल पर हवादार डिस्क ब्रेक हैं। बेशक, ब्रेक इलेक्ट्रॉनिक सहायकों द्वारा पूरक हैं। एक इलेक्ट्रिक बूस्टर प्रबंधन में सहायता करता है।

कीमत

रूसी खरीदारों को 4 कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश की जाती है, मूल रूप से खरीदार की कीमत 1,229,000 रूबल होगी। मूल्य टैग काफी स्वीकार्य है और उस तरह के पैसे के लिए आपको अपेक्षाकृत समृद्ध उपकरणों के साथ एक अच्छी कार मिलती है:

• 16 वीं डिस्क;
• पूर्ण शक्ति पैकेज;
• कपड़े असबाब;
• एयर कंडीशनिंग;
• 4 स्पीकर के साथ ऑडियो सिस्टम;
• सामने हैलोजन ऑप्टिक्स और पीछे एलईडी;
• कोहरे की रोशनी;
• रुकी सहायता।

इंस्टाइल नामक सबसे महंगे उपकरण की कीमत 1,673,000 रूबल है, यह इसमें दिखाई देगा;

• क्रूज नियंत्रण;
• रियर व्यू कैमरा;
• वातावरण नियंत्रण;
• इंटीरियर में क्रोम;
• केबिन में अतिरिक्त 2 स्पीकर;
• सामने एलईडी प्रकाशिकी;
• टोनिंग;
• बिना चाबी का प्रवेश।

आप और भी अधिक भुगतान कर सकते हैं और एक मनोरम कवर, मृत क्षेत्रों का नियंत्रण और अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन प्राप्त कर सकते हैं। नतीजतन, नया क्रॉसओवर, हालांकि इसमें सामान्य रूप से कुछ बदलाव हुए, लेकिन यह इस तथ्य को नकारता नहीं है कि मॉडल अपने पैसे के लिए दिलचस्प है, मित्सुबिशी एएसएक्स 2017 को कीमत / गुणवत्ता अनुपात के मामले में सर्वश्रेष्ठ नहीं कहा जा सकता है। , लेकिन यह निश्चित रूप से शीर्ष पर है।

वीडियो

फ्रेम संरचना के बिना लकड़ी की छत एसयूवी के लिए फैशन 2007-2008 से सक्रिय रूप से विकसित हो रहा है, और जल्द ही ऐसी कारों की मांग उन लोगों से हुई जो शहर नहीं छोड़ते हैं। लेकिन शहरी क्षेत्रों में, बड़ी कारों को उच्च सम्मान में नहीं रखा जाता है, और निर्माताओं ने विशेष रूप से मेगासिटी के निवासियों के लिए कॉम्पैक्ट और सब-कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की पेशकश की है।

इस जगह को भरने के लिए मित्सुबिशी ने ASX क्रॉसओवर जारी किया है। पहला कॉन्सेप्ट मॉडल 2007 में कॉन्सेप्ट-सीएक्स नाम से सामने आया था। पहले से ही उस समय, मॉडल एक धारावाहिक की तरह दिखता था, लेकिन वित्तीय और आर्थिक संकट ने योजनाओं को थोड़ा बदल दिया, और धारावाहिक मॉडल ने केवल 2010 में जिनेवा में ASX नाम से शुरुआत की। जापानी, निश्चित रूप से, आंखों में धूल झोंकने और जोर से नामों का आविष्कार करने में माहिर हैं, और ASX संक्षिप्त नाम सक्रिय स्पोर्ट एक्स-ओवर के लिए है - सक्रिय ड्राइविंग के लिए एक एसयूवी, लेकिन यह अभी भी कहने योग्य है कि मित्सुबिशी एएसएक्स की तकनीकी विशेषताएं वास्तव में हैं कुछ प्रतिस्पर्धियों को भी उसके साथ तुलना करने की अनुमति न दें।

कार के ज्यामितीय संकेतक

एक सच्चे शहर के निवासी के रूप में ASX का आकार बहुत छोटा है:

• लंबाई 4295 मिमी
• चौड़ाई 1770 मिमी
• ऊंचाई 1625 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस 195 मिमी
• व्हीलबेस - 2670 मिमी
• लगेज कंपार्टमेंट वॉल्यूम प्रभावशाली 415 लीटर . है
• टैंक की मात्रा - 63 l
• अनलोडेड वजन - 1300 किग्रा,
• सकल वजन - 1870 किग्रा।

2013 में हुए कॉस्मेटिक अपडेट के बाद, मुख्य आयाम नहीं बदले हैं। लगेज कंपार्टमेंट थोड़ा छोटा हो गया है - 384 लीटर (पीछे की सीटों को मोड़कर 1219 लीटर) और फ्यूल टैंक की मात्रा 60 लीटर तक कम कर दी गई है। इसके अलावा, आगे और पीछे के बंपर बदल दिए गए, अधिक क्रोम दिखाई दिए, और जंगला की ज्यामिति बदल गई।

तकनीकी शब्दों में परिवर्तन: शॉक एब्जॉर्बर को फिर से कॉन्फ़िगर किया गया, बुशिंग-साइलेंट ब्लॉकों को बदल दिया गया और बढ़ी हुई कठोरता वाले लीवर पेश किए गए। हैंड ब्रेक मैकेनिज्म अब पीछे के पहियों में से एक पर ब्रेक कैलीपर में एकीकृत हो गया है। ग्राहकों की प्रतिक्रिया के कारण निलंबन परिवर्तन किए गए थे। मित्सुबिशी हमारे बाजार में एक बड़ी हिस्सेदारी रखती है, और इसलिए, मॉडल को अपडेट करने से पहले, ब्रांड इंजीनियर मालिकों और फोकस समूह के साथ संवाद करने के लिए रूस आए।

कार के इंटीरियर में, ट्रांसमिशन मोड चयन वॉशर का आकार बदल गया है, नेविगेशन सिस्टम को अपग्रेड किया गया है - अब यह एसडी मेमोरी कार्ड का समर्थन करता है।

इसकी कॉम्पैक्टनेस के बावजूद, एएसएक्स एक परिपक्व प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जिसे नवीनतम पीढ़ी के लांसर और अब बंद आउटलैंडर एक्सएल पर परीक्षण और स्थापित किया गया है।

इंजन और गियरबॉक्स

अद्यतन से पहले और बाद में, मॉडल को रूसी बाजार में तीन गैसोलीन इकाइयों के साथ आपूर्ति की गई थी:

• 1.6 लीटर, 117 एचपी और 4 हजार आरपीएम पर 154 एनएम का टॉर्क। इस इंजन को शांत के रूप में वर्णित किया जा सकता है, कार के द्रव्यमान को ध्यान में रखते हुए, यह तेजी से नहीं जाता है - 100 किमी / घंटा तक स्पीडोमीटर सुई 11.4 सेकंड में उठ जाएगी। लेकिन मोटर काफी किफायती है और सिटी मोड में लगभग 8 लीटर और हाईवे मोड में 6.1 लीटर की खपत करती है। यह इंजन डेमलर चिंता के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था और 2004 में मित्सुबिशी कोल्ट पर स्थापित किया गया था। इस बिजली इकाई के साथ जोड़ा गया, एक पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्थापित किया गया था।
• 1.8 लीटर 140 hp . के साथ (यूरोप के लिए 143 अश्वशक्ति)। 4250 आरपीएम पर टॉर्क 177 एनएम था। इस इकाई को हुंडई और क्रिसलर के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था, और हालांकि यह बेस इंजन की तुलना में अधिक शक्तिशाली था, यह समान गतिशीलता का दावा नहीं कर सकता था। 100 किमी / घंटा का त्वरण 13.1 सेकंड लंबा है, और शहर में 9.8 लीटर प्रति 100 किमी (राजमार्ग पर 6.4 लीटर) है। गैर-वैकल्पिक सीवीटी ट्रांसमिशन के कारण मोटर की संभावनाएं कम हो जाती हैं। निस्संदेह, इस तरह के ट्रांसमिशन के अपने फायदे हैं - अद्भुत चिकनाई, लेकिन आपको इसके लिए काफी शक्तिशाली इंजन के साथ औसत दर्जे की गतिशीलता के साथ भुगतान करना होगा। नियमित तेल परिवर्तन के अधीन, चर का एक अन्य लाभ इसकी विश्वसनीयता है।
• 2.0 लीटर बाजार में सबसे शक्तिशाली एएसएक्स इंजन है, जो 150 एचपी प्रदान करता है। और 197 एनएम का टार्क। इस संस्करण के नामों में एक ही सीवीटी के साथ संयुक्त ऑल-व्हील ड्राइव है। "सैकड़ों" तक कार 11.9 सेकंड में तेज हो जाती है और शहर में 10.5 लीटर और राजमार्ग पर 8.1 लीटर की खपत करती है।
• डीजल ईंधन की उच्च आवश्यकताओं के कारण, हमारे देश में सबसे दिलचस्प बिजली इकाइयों में से एक की आपूर्ति नहीं की जाती है: 150 hp की क्षमता वाला 1.8 लीटर। और 300 एनएम का टॉर्क। यह अपनी उत्कृष्ट गतिशील और प्रदर्शन विशेषताओं के कारण यूरोप में सबसे अधिक बिकने वाला ASX इंजन है।

ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम

मित्सुबिशी कंपनी कई वर्षों से एसयूवी का उत्पादन कर रही है, और इसलिए मित्सुबिशी एसीएक्स की तकनीकी विशेषताएं ब्रांड के पुराने मॉडल की अधिक याद दिलाती हैं।

ASX के मामले में, ऑल-व्हील ड्राइव की प्रमुख विशेषताओं में से एक है - मोड स्विच करने की क्षमता। यहां तक ​​​​कि बड़े और अधिक महंगे क्रॉसओवर मालिक को ड्राइव का विकल्प प्रदान नहीं करते हैं, सब कुछ इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा चलाया जाता है। लेकिन कॉम्पैक्ट ASX ऐसा नहीं है, अपने विवेक पर, मालिक निम्नलिखित मोड को सक्षम कर सकता है:

• "ऑटो" मोड, जो आपको कंप्यूटर की दया पर सब कुछ छोड़ने की अनुमति देता है।
• अच्छी सड़कों पर ड्राइविंग के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव मोड, जिससे ईंधन की भी बचत होती है।
• एक 4x4 लॉक मोड है जो आपको विभिन्न प्रकार की बाधाओं को दूर करने की अनुमति देता है, और जिसमें रियर-व्हील ड्राइव जबरन जुड़ा होता है, और जब आगे के पहिये फिसलते हैं तो चालू नहीं होता है।

ASX ट्रिम स्तर

विभिन्न प्रकार के बजटों के लिए ASX पैकेज चुनना मुश्किल नहीं होगा, मॉडल की मूल्य सीमा 699,000 रूबल से 1,249,900 रूबल तक है। यह मूल्य सीमा मॉडल के 12 विभिन्न विन्यासों के अनुकूल है।

1.6-लीटर बेस इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव और मैनुअल ट्रांसमिशन वाला मॉडल तीन संस्करणों में बेचा जाता है:

• Inform 2WD - 699,000 r - स्पार्टन से लैस है और इसमें हीटेड फ्रंट सीट या कोई ऑडियो सिस्टम भी नहीं है, जो इतनी कीमत के लिए अद्भुत है। आराम के लिए जिम्मेदार उपकरणों में से केवल एयर कंडीशनिंग है।
• 2 डब्ल्यूडी - 779 990 आर को आमंत्रित करें - थोड़ा बेहतर सुसज्जित है और इसमें सबसे आवश्यक सिस्टम का एक सेट शामिल है, लेकिन ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए अभी भी 2 एयरबैग हैं, जैसा कि मूल संस्करण में है
• तीव्र 2 डब्ल्यूडी - 829 990 रूबल। - इस इंजन के लिए सबसे महंगा संस्करण, यह काफी समृद्ध रूप से सुसज्जित है: एयरबैग की संख्या में काफी वृद्धि होती है, जिसमें साइड पर्दे और ड्राइवर के लिए घुटने के एयरबैग शामिल हैं। फॉग लाइट्स, अलॉय व्हील्स, रूफ रेल्स, लेदर-ट्रिम स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब और डैशबोर्ड पर कलर डिस्प्ले भी दिखाई देते हैं।

1.8-लीटर इंजन वाले संस्करण के लिए पूर्ण सेट उसी तरह बढ़ते क्रम में सुसज्जित हैं, जैसे 1.6-लीटर इंजन के साथ छोटा संस्करण, लेकिन सभी में एक वैरिएटर स्थापित है:

• 2WD को सूचित करें - 849 990 रूबल। एक छोटे इंजन के साथ संस्करण के मूल तत्वों के अलावा, इसमें शामिल हैं: एक गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली, एक पहाड़ी चढ़ाई प्रणाली, आभासी गियरशिफ्ट पैडल, गर्म सामने की सीटें और एक 4-स्पीकर ऑडियो सिस्टम।
• 2 डब्ल्यूडी को आमंत्रित करें - 899 990 रूबल। 1.6 आमंत्रण 2 डब्ल्यूडी की तुलना में, इसे निम्नलिखित तत्वों के साथ पूरक किया गया है: एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली और एक विरोधी पर्ची प्रणाली, एक पहाड़ी चढ़ाई प्रणाली, यात्री और चालक पक्ष एयरबैग, दोनों पंक्तियों के लिए पर्दे एयरबैग, एक चालक के घुटने एयरबैग , PTF, लाइट अलॉय व्हील डिस्क, रूफ रेल्स, पैडल शिफ्टर्स, लेदर स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब्स, डैशबोर्ड पर कलर डिस्प्ले।
• तीव्र 2 डब्ल्यूडी - 969 990 रूबल। यह निम्नलिखित तत्वों की उपस्थिति से एक ही विन्यास में छोटे संस्करण से भिन्न होता है: एक विनिमय दर स्थिरता प्रणाली और एक विरोधी पर्ची प्रणाली, एक चढ़ाई सहायक, एकीकृत टर्न सिग्नल के साथ एक इलेक्ट्रिक रियर-व्यू मिरर ड्राइव, टिंटेड विंडो, गियरशिफ्ट पैडल, क्रूज़ कंट्रोल, लेदर ट्रिम, पावर ड्राइवर सीट, रियर पैसेंजर के लिए लैम्प, 6 स्पीकर के साथ ऑडियो सिस्टम, यूएसबी कनेक्टर, रियर व्यू कैमरा, रेन एंड लाइट सेंसर, क्लाइमेट कंट्रोल।

2-लीटर इंजन के साथ पूर्ण सेट केवल एक वेरिएटर और एक कनेक्टेड ऑल-व्हील ड्राइव से लैस हैं। कुल मिलाकर, इस कॉन्फ़िगरेशन के 4 संस्करण बेचे जाते हैं, पहले तीन (979,990 से 1,099,990 r तक) बिल्कुल 1.8 लीटर इंजन वाले संस्करण की तरह सुसज्जित हैं, लेकिन सबसे पूर्ण वैकल्पिक सेट के साथ एक और संस्करण है:

• एक्सक्लूसिव 4WD 1 249 990 r, जिसमें शामिल हैं: ऑटो-करेक्टर के साथ क्सीनन हेडलाइट्स, समान स्पेयर टायर के साथ लाइट-अलॉय 17 वें व्हील, 8 स्पीकर के साथ रॉकफोर्ड फॉस्टगेट ऑडियो सिस्टम और एक सबवूफर, नेविगेशन सिस्टम, कीलेस एंट्री सिस्टम और पैनोरमिक ग्लास रूफ .

निष्कर्ष

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ASX घरेलू खरीदारों के साथ बहुत लोकप्रिय है, तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, मित्सुबिशी ACX निकासी 198 मिमी है, जो एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए बस एक उत्कृष्ट परिणाम है। प्रत्यक्ष प्रतियोगियों में से, केवल स्कोडा यति और ओपल मोक्का को प्रतिष्ठित किया जा सकता है, लेकिन न तो कोई और न ही अन्य इसके साथ ऑफ-रोड क्षमताओं का मुकाबला करने में सक्षम होंगे और उनके पास इतना प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं है। ASX न केवल हमारे देश में बल्कि यूरोप में भी अच्छी बिक्री करता है। इस स्थिति को देखते हुए, Peugeot और Citroen गठबंधन सहयोगियों ने ASX: Peugeot 4008 और Citroen С4 AirCross पर आधारित अपने क्रॉसओवर भी बनाए।

नवीनतम समाचार से पता चलता है कि रूसी बाजार में मॉडल की वापसी से सफलता की पूरी संभावना है, क्योंकि मित्सुबिशी एसीएक्स 2018 एक नए शरीर (फोटो) विन्यास और कीमतों मेंसेगमेंट में सबसे अच्छे सौदों में से एक हैं। एक सुखद तथ्य हालिया विश्राम है, जिसके दौरान न केवल बाहरी और आंतरिक का डिज़ाइन बदल गया है, बल्कि ध्वनि इन्सुलेशन में भी सुधार हुआ है और उपकरणों की सूची का विस्तार किया गया है। रूस में बिक्री की शुरुआतमित्सुबिशीASX 2018 मॉडल वर्षइस साल 26 सितंबर को शुरू हुआ। आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, अपडेट किए गए क्रॉसओवर में 4 कॉन्फ़िगरेशन (सूचना, आमंत्रण, तीव्र और इंस्टाइल), 2 इंजन विकल्प (1.6 और 2.0 लीटर), समान संख्या में गियरबॉक्स (मैनुअल और सीवीटी) और ड्राइव प्रकार (सामने और पूर्ण) शामिल हैं। . निर्दिष्टीकरण मित्सुबिशी एसीएक्स 2018बुनियादी विन्यास में, वे 1.6-लीटर इंजन के हुड के नीचे 117 बलों की क्षमता, फ्रंट एक्सल ड्राइव और 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स की उपस्थिति प्रदान करते हैं। इंफॉर्म कॉन्फ़िगरेशन में नए मित्सुबिशी एसीएक्स 2018 क्रॉसओवर के शुरुआती संस्करण के लिए, कीमत 1,099,000 रूबल से शुरू होती है।

मित्सुबिशी एसीएक्स 2018 मॉडल वर्ष की कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें उपकरणों की काफी व्यापक सूची का सुझाव देती हैं। बेसिक क्रॉसओवर in विन्यास सूचनाइसमें शामिल हैं: एयर कंडीशनिंग, फ्रंट और रियर पावर विंडो, स्टीयरिंग कॉलम और ड्राइवर की सीट की ऊंचाई समायोजन, पावर के साथ हीटेड मिरर, फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट, फोर-स्पीकर ऑडियो तैयारी और रिमोट सेंट्रल लॉकिंग। इसके अलावा, इंफॉर्म कॉन्फ़िगरेशन के मित्सुबिशी एएसएक्स 2018 की कीमत में भी शामिल हैं: दो फ्रंट एयरबैग, एक एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम और एक आपातकालीन ब्रेकिंग सहायक ब्रेक असिस्ट। अधिभार के लिए पेश किए जाने वाले अतिरिक्त वैकल्पिक उपकरणों की सूची में एल्यूमीनियम व्हील रिम्स (51,600 रूबल), फॉग लाइट (14,100 रूबल), और ब्रांडेड पार्किंग सेंसर (17,900 रूबल) शामिल हैं। फ्लैगशिप इंस्टाइल समेत कॉन्फ़िगरेशन के बावजूद, आपको धातु खत्म करने के लिए 14 हजार रूबल का भुगतान करना होगा।

मूल संस्करण की तरह, मित्सुबिशी एसीएक्स 2018 की कीमत विन्यास आमंत्रणइसमें केवल 1.6-लीटर इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव और 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स शामिल है। मूल्य सूची 1,139,990 रूबल से शुरू होती है। उपयोगी परिवर्धन में शामिल हैं: एमपी3 के साथ एक ब्रांडेड ऑडियो सिस्टम, हीटेड फ्रंट सीटें और लगेज कंपार्टमेंट के लिए एक सुरक्षात्मक पर्दा। सूची में अगला उपकरण तीव्रनई बॉडी के साथ मित्सुबिशी एएसएक्स स्पेसिफिकेशंस की सबसे पूरी रेंज पेश करता है। कीमतें 1,189,990 रूबल से बार से शुरू होती हैं, और बुनियादी उपकरणों की सूची को फिर से भर दिया जाता है: कोहरे की रोशनी, छत पर लगेज रेल, 16 इंच के एल्यूमीनियम व्हील रिम्स, स्टीयरिंग व्हील पर ऑडियो कंट्रोल बटन, डैशबोर्ड पर एक अतिरिक्त सूचना प्रदर्शन, साथ ही लेदर ट्रिम स्टीयरिंग व्हील और ट्रांसमिशन कंट्रोल लीवर।

यदि आप तीव्र कॉन्फ़िगरेशन की प्रारंभिक कीमत के लिए 150 हजार रूबल का भुगतान करते हैं, तो फ्रंट-व्हील ड्राइव के बजाय, 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और 117-हॉर्सपावर 1.6-लीटर इंजन के साथ, आप 2-लीटर पावर यूनिट प्राप्त कर सकते हैं। सीवीटी से लैस ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ गठबंधन में 150 बलों की क्षमता। बिल्कुल वही इकाइयों का सेट फ्लैगशिप में प्रस्तुत किया गया है पूरा सेट, जहां प्रारंभिक मोटर बिल्कुल भी पेश नहीं की जाती है। इंस्टाइल कॉन्फ़िगरेशन में मित्सुबिशी एएसएक्स 2018 की कीमत 1,479,990 रूबल है। क्रॉसओवर के इस संस्करण के निपटान में हैं: चमड़े का इंटीरियर, रियर व्यू कैमरा, जलवायु नियंत्रण, छह स्पीकर के साथ मालिकाना ऑडियो सिस्टम, बारिश और प्रकाश सेंसर, चालक की सीट का विद्युत समायोजन, स्वचालित पार्किंग ब्रेक, एक बटन के साथ इंजन शुरू कीलेस एक्सेस, स्टार्ट असिस्टेंट ऑन राइज और क्रूज कंट्रोल। सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा अतिरिक्त रूप से प्रदान की जाती है: फ्रंट साइड एयरबैग, आगे और पीछे inflatable पर्दे, एक ड्राइवर के घुटने का एयरबैग और एक ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली।

नया शरीर

के लिए मित्सुबिशी ACX 2018 नई बॉडी (फोटो)पुराने मॉडल आउटलैंडर के प्लेटफॉर्म के आधार पर बनाया गया था। मैकफर्सन फ्रंट और रियर मल्टी-लिंक सस्पेंशन को बरकरार रखते हुए, मॉडल में छोटे ओवरहैंग हैं। नतीजतन, समग्र आयाम कम हो गए हैं और 4295 x 1770 x 1615 (1625 रेल के साथ) मिमी हो गए हैं। हालांकि, 2670 मिमी के अपरिवर्तित व्हीलबेस ने केबिन में अच्छी जगह बनाए रखना संभव बना दिया। क्रॉसओवर के इस वर्ग के लिए 195 मिमी के बराबर निकासी को भी एक उत्कृष्ट परिणाम माना जाना चाहिए। यह उल्लेखनीय है कि मॉडल अपेक्षाकृत कम समय में न केवल उपस्थिति के संबंध में, बल्कि तकनीकी स्टफिंग के संबंध में दो संयम से बचने में कामयाब रहा, जिसके परिणामस्वरूप जापानी अपनी संतानों को पूर्णता में लाने में कामयाब रहे। जापानी असेंबली के केवल संस्करण रूस को आपूर्ति किए जाते हैं, लेकिन उपस्थिति बिल्कुल है नई बॉडी मित्सुबिशी एएसएक्स 2018, जैसा कि नाम का तात्पर्य है, अगले साल के अंत में ही होने की उम्मीद है।

विशेष विवरण

नया क्रॉसओवर मित्सुबिशी एसीएक्स 2018 विनिर्देशोंचर वाल्व समय के साथ 4-सिलेंडर गैसोलीन वायुमंडलीय 16-वाल्व इंजन का उपयोग। बेस 117-हॉर्सपावर संस्करण का डेटा फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 1365 किलोग्राम के कर्ब वेट के साथ और 5-स्पीड गियरबॉक्स 11.4 सेकंड के त्वरण को सैकड़ों और अधिकतम गति के 183 किमी / घंटा की रिपोर्ट करता है। औसत ईंधन की खपत 6.1 लीटर प्रति 100 किमी है। इस तथ्य के कारण कि अधिक शक्तिशाली (150 hp) दो-लीटर इंजन का उपयोग विशेष रूप से ऑल-व्हील ड्राइव और CVT के साथ किया जाता है, मॉडल की गतिशील विशेषताएं समान स्तर पर रहती हैं। ऐसा कर्ब वेट में 150 किलो की बढ़ोतरी के कारण हुआ है। नतीजतन, अधिकतम गति 191 किमी / घंटा तक बढ़ जाती है, और पहले सौ तक पहुंचने पर त्वरण 11.7 सेकंड तक बढ़ जाता है। पर निर्दिष्टीकरण मित्सुबिशी ASX 2018 मॉडल वर्षदो-लीटर इंजन के साथ, प्रति 100 किमी में औसतन 7.7 लीटर ईंधन की खपत होती है।

बिक्री की शुरुआत

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, at मित्सुबिशी एसीएक्स 2018 रूस में बिक्री की शुरुआतइस साल 26 सितंबर को हुआ था। यह घर पर नियोजित प्रीमियर से कुछ हफ़्ते पहले है, जहाँ लोकप्रिय क्रॉसओवर RVR नाम से बेचा जाता है। इसी समय, लैंड ऑफ द राइजिंग सन में, मॉडल केवल एक इंजन विकल्प के साथ उपलब्ध है जिसमें 139 बलों की क्षमता के साथ 1.8 लीटर की कार्यशील मात्रा है। जबकि रूसी बाजार के लिए, जापानी-इकट्ठे क्रॉसओवर 1.6 लीटर (117 एचपी) और 2.0 लीटर (150 एचपी) के दो इंजन प्रदान करता है। नवीनतम समाचारों के अनुसार, हाल ही में रेस्टलिंग के दौरान, मॉडल को संशोधित बंपर (डिफ्यूज़र नकल के साथ पीछे), प्रकाश उपकरण और एक एक्स-फेस ग्रिल प्राप्त हुआ। नए क्रॉसओवर के केबिन में दिखाई दिया: नए पैड, चाबियों का एक अलग अधिक एर्गोनोमिक लेआउट, बेहतर परिष्करण सामग्री और ध्वनि इन्सुलेशन। बुनियादी उपकरणों की सूची को भी समायोजित किया गया है। के साथ साथ मित्सुबिशी ASX 2018 मॉडल वर्ष की बिक्री की शुरुआतनए निकाय में, लोकप्रिय क्रॉसओवर के उन्नत संस्करण के लिए अंतिम कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों की घोषणा की गई।

मित्सुबिशी ASX 2018 कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें

	बताना	आमंत्रित करना	तीव्रता	शानदार तरीके से
न्यूनतम मूल्य, रूबल	1 099 000	1 139 990	1 189 990	1 479 990
स्वचालित पार्किंग ब्रेक	नहीं	नहीं	नहीं	+
लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणाली	+	+	+	+
चलता कंप्यूटर	+	+	+	+
वर्षा संवेदक	नहीं	नहीं	नहीं	+
रोशनी संवेदक	नहीं	नहीं	नहीं	+
सेंट्रल लॉकिंग के लिए रिमोट कंट्रोल	+	+	+	+
रियर पावर विंडो	+	+	+	+
एक बटन के साथ इंजन शुरू करना	नहीं	नहीं	नहीं	+
रियर व्यू कैमरा	नहीं	नहीं	नहीं	+
वातावरण नियंत्रण	नहीं	नहीं	नहीं	+
चमड़े का इंटीरियर	नहीं	नहीं	नहीं	+
एयरबैग की संख्या	2	2	2	7
एयर कंडीशनिंग	+	+	+	नहीं
क्रूज नियंत्रण	नहीं	नहीं	नहीं	+
मिश्र धातु के पहिए	51600 रगड़।	51600 रगड़।	+	+
गरमाए गए दर्पण	+	+	+	+
फ्रंट पावर विंडो	+	+	+	+
गर्म सीट	नहीं	+	+	+
कोहरे की रोशनी	14100 रगड़।	14100 रगड़।	+	+
स्टीयरिंग कॉलम समायोजन	+	+	+	+
चालक की सीट की ऊंचाई समायोजन	+	+	+	+
हिल स्टार्ट असिस्ट	नहीं	नहीं	नहीं	+
स्थिरीकरण प्रणाली	नहीं	नहीं	नहीं	+
धात्विक रंग	14000 रगड़।	14000 रगड़।	14000 रगड़।	14000 रगड़।
सीडी और एमपी3 के साथ ओईएम ऑडियो सिस्टम	नहीं	+	+	+
स्टाफ पार्किंग सेंसर	17900 रगड़।	17900 रगड़।	17900 रगड़।	17900 रगड़।
पावर ड्राइवर की सीट	नहीं	नहीं	नहीं	+
विद्युत रूप से समायोज्य दर्पण	+	+	+	+
हैंड्सफ्री/ब्लूटूथ	नहीं	नहीं	नहीं	+

मित्सुबिशी एएसएक्स 2018 समीक्षा: मॉडल उपस्थिति, इंटीरियर, विनिर्देश, सुरक्षा प्रणाली, मूल्य और उपकरण। लेख के अंत में - 2018 मित्सुबिशी एएसएक्स की एक वीडियो समीक्षा!

सामग्री की समीक्षा करें:

अप्रैल 2017 में, मित्सुबिशी मोटर्स के विशेषज्ञों ने वार्षिक न्यूयॉर्क ऑटो शो के दौरान मित्सुबिशी आउटलैंडर स्पोर्ट कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के एक अद्यतन संस्करण का प्रदर्शन किया, जिसे रूस में मित्सुबिशी एएसएक्स के नाम से जाना जाता है। नवीनता को एक सही रूप मिला, साथ ही केबिन में कई महत्वपूर्ण सुधार हुए, जबकि नए मालिकों (निसान मोटर्स) की कुल बचत के कारण क्रॉसओवर की तकनीकी फिलिंग अपरिवर्तित रही, जो वर्तमान में अपने नए डिवीजन का पुनर्गठन कर रहे हैं। .

अच्छी खबर यह थी कि, अपडेट होने के बाद, 2018 मित्सुबिशी एएसएक्स फिर से रूसी बाजार में लौट आया, लेकिन यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि कार को घरेलू खरीदारों द्वारा कैसे स्वीकार किया जाएगा, जिनके पास कोरियाई और यूरोपीय को करीब से देखने और आज़माने का समय है। समकक्ष।

मित्सुबिशी एएसएक्स 2018 का एक्सटीरियर और डाइमेंशन

ध्यान दें कि किए गए प्रतिबंध से मित्सुबिशी ASX 2018 को फायदा हुआ - क्रॉसओवर न केवल अधिक परिपक्व और स्टाइलिश दिखने लगा, बल्कि अधिक मुखर भी होने लगा। कार के "थूथन" ने ब्रांडेड "एक्स-आकार" शैली को बरकरार रखा है, जबकि झूठी रेडिएटर ग्रिल का पैटर्न बदल गया है, और एलईडी चलने वाली रोशनी और ऑल-एलईडी प्रीडेटरी हेड ऑप्टिक्स के नए लंबवत स्ट्रिप्स दिखाई दिए हैं।

कार का प्रोफाइल नहीं बदला है और अभी भी मस्कुलर व्हील आर्च, सुरुचिपूर्ण साइड डोर स्टैम्पिंग और मिश्र धातु पहियों के स्टाइलिश डिजाइन की उपस्थिति से प्रसन्न है।

फ्राइंग क्रॉसओवर फ़ीड को एक नया बम्पर मिला, जो एक स्टाइलिश छद्म-डिफ्यूज़र, टेलगेट पर एक शानदार क्रोम लाइनिंग और नए सी-आकार के फॉगलाइट्स द्वारा पूरक है। क्रॉसओवर की छत पर, पहले की तरह, छत की रेल स्थापित करना संभव है जो कार की लोडिंग क्षमता को बढ़ाता है।

बाहरी आयाम नहीं बदले हैं:

• लंबाई- 4.295 मीटर;
• चौड़ाई- 1.77 मीटर;
• ऊंचाई- 1.625 मी.

2.67 मीटर की व्हीलबेस लंबाई और 195 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस को भी संरक्षित किया गया है, जो क्रॉसओवर को शहरी बाधाओं (कर्ब, रेलवे क्रॉसिंग, स्पीड बम्प्स) को आत्मविश्वास से दूर करने की अनुमति देता है और देश की सड़क और लाइट ऑफ-रोड पर नहीं देता है।

ध्यान दें कि पहले से मौजूद बॉडी कलर विकल्पों में एक और जोड़ा गया है - अलॉय सिल्वर, इसलिए अब संभावित खरीदार छह संभावित रंगों में से एक चुन सकते हैं।

नए ASX 2018 की आंतरिक सामग्री

आराम से बनाए गए मित्सुबिशी एएसएक्स के इंटीरियर में कम से कम बदलाव हुए, लेकिन वे कार के इंटीरियर को फिर से स्टाइलिश और आधुनिक बनाने के लिए पर्याप्त थे। सबसे पहले, परिवर्तनों ने परिष्करण सामग्री को प्रभावित किया, जो कि निर्माता नोट के रूप में, कम से कम एक कट ऊपर बन गए हैं। इसके अलावा, एक नया मल्टीमीडिया केंद्र अब केंद्रीय पैनल पर रहता है, जिसे 7 इंच का टचस्क्रीन मॉनिटर और एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के लिए समर्थन मिला।

केंद्रीय सुरंग के डिजाइन में भी बदलाव आया है, जहां एक अधिक आधुनिक गियरबॉक्स चयनकर्ता और कपधारक चालक की ओर थोड़ा सा ऑफसेट होते हैं। पहले की तरह, ड्राइवर की सीट को तीन-स्पोक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील और एक सख्त इंस्ट्रूमेंट पैनल द्वारा दर्शाया गया है, और तीन कार्यात्मक नॉब, जो उनके पूर्ववर्ती से परिचित हैं, जलवायु प्रणाली को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार हैं।

आगे की सीटों में कपड़े और चमड़े के असबाब दोनों हो सकते हैं, लेकिन परिष्करण सामग्री की परवाह किए बिना, उनके पास एक अच्छा साइड प्रोफाइल और पर्याप्त संख्या में समायोजन हैं। पहली पंक्ति की सीटों के बीच एक बड़ा और आरामदायक आर्मरेस्ट है, जिसके अंदर विभिन्न छोटी चीजों के लिए एक जगह है।

पिछला सोफा दो सवारों के लिए प्रोफाइल किया गया है, लेकिन व्यवहार में यह तीन यात्रियों को समायोजित कर सकता है, हालांकि, इस मामले में, कोई उच्च स्तर के आराम पर भरोसा नहीं कर सकता है।

जैसा कि हमारे मित्सुबिशी एएसएक्स 2018 की समीक्षा से पता चला है, एक क्रॉसओवर का ट्रंक वॉल्यूम 384 और 1219 लीटर के बीच भिन्न हो सकता है, जो रियर सोफा बैक के स्थान पर निर्भर करता है। इस घटना में कि रियर बैकरेस्ट नीचे हैं, उपयोगकर्ता व्यावहारिक रूप से फ्लैट लोडिंग क्षेत्र पर भरोसा कर सकता है। ट्रंक के भूमिगत में, निर्माता ने एक डॉकटका और एक छोटी मरम्मत किट रखी।

मित्सुबिशी एएसएक्स 2018 - विनिर्देश

घरेलू कार बाजार में, नई मित्सुबिशी ASX 2018 को नवीन MIVEC इलेक्ट्रॉनिक वाल्व टाइमिंग कंट्रोल सिस्टम का उपयोग करके दो बिजली इकाइयों के साथ पेश किया गया है:

1. 1.6-लीटर इंजन 117 "घोड़ी" और 4000 आरपीएम पर 154 एनएम का टार्क पैदा करता है। इसके साथ, 0 से 100 तक त्वरण के लिए 11.4 सेकंड की आवश्यकता होती है, और अधिकतम संभव गति 183 किमी / घंटा है। एक कार की औसत खपत 6.1 लीटर है, जो 63-लीटर टैंक के साथ मिलकर आपको 600 किमी से अधिक की दूरी तय करने की अनुमति देती है।
2. 150 "घोड़ों" की क्षमता वाला 2-लीटर गैसोलीन इंजन और 4200 आरपीएम पर 197 एनएम का टार्क उपलब्ध है। यह इकाई डेढ़ टन की कार को 11.7 सेकंड में सैकड़ों की गति प्रदान करती है, और आपको अधिकतम 191 किमी / घंटा तक गति प्रदान करने की भी अनुमति देती है। अधिक शक्तिशाली इंजन की उपस्थिति ने ईंधन की खपत को प्रभावित किया है, जो संयुक्त मोड में लगभग 7.8 एल / 100 किमी है।

"युवा" इंजन विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है, जबकि "सीनियर" एक 4-व्हील ड्राइव, एक वेरिएटर और एक मल्टी-प्लेट क्लच से लैस है।

मित्सुबिशी एएसएक्स ब्रांडेड जीएस बोगी पर आधारित है, जिसमें फ्रंट पर मैकफर्सन स्ट्रट्स और रियर एक्सल पर मल्टी-लिंक्स का उपयोग शामिल है। एक इलेक्ट्रिक बूस्टर की उपस्थिति से एक सरल और अधिक आरामदायक नियंत्रण सुनिश्चित किया जाता है, और सभी पहियों के डिस्क "पेनकेक्स" (वेंटिलेशन के साथ ललाट) और आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की एक विस्तृत श्रृंखला धीमा करने के लिए जिम्मेदार हैं।

सुरक्षा प्रणाली मित्सुबिशी एएसएक्स 2018

मित्सुबिशी एएसएक्स की पिछली पीढ़ियों की कम संख्या में इलेक्ट्रॉनिक सहायकों और आधुनिक सुरक्षा प्रणालियों के लिए आलोचना की गई थी, इसलिए निर्माता ने प्रतिबंधित संस्करण में संभावित खरीदारों की इच्छाओं को ध्यान में रखा और स्तर को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए बुनियादी और वैकल्पिक उपकरणों के सेट का काफी विस्तार किया। यात्री सुरक्षा का। उनमें से:

• फ्रंटल और साइड एयरबैग (कुल 7 पीसी।);
• सभी सवारों के लिए साइड पर्दे;
• विरोधी ताला और पर्ची रोकथाम प्रणाली;
• बुद्धिमान ब्रेक बल वितरण प्रौद्योगिकी;
• स्थिरीकरण प्रणाली और ब्रेकिंग बल का गतिशील नियंत्रण;
• केंद्रीय ताला - प्रणाली;
• प्रकाश और वर्षा सेंसर;
• प्रीटेंशनर्स के साथ सीट बेल्ट;
• इम्मोबिलाइज़र;
• आईएसओ-फिक्स माउंट;
• डिस्क ब्रेक।

इसके अलावा, कार का शरीर स्टील के मजबूत ग्रेड से बना है, जिसने न केवल सुरक्षा बढ़ाने की अनुमति दी, बल्कि शरीर की मरोड़ कठोरता को भी बढ़ाया। इसके अलावा, साइड की टक्कर में यात्रियों की सुरक्षा के लिए दरवाजों में विशेष सुरक्षा बार लगाए गए हैं। कंपनी गर्व के साथ घोषणा करती है कि नई मित्सुबिशी एएसएक्स को यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट सिस्टम में 5 स्टार मिले हैं।

विकल्प और लागत मित्सुबिशी एएसएक्स 2018

रूस में मित्सुबिशी ASX 2018 को चार संस्करणों में प्रस्तुत किया गया है: "सूचित करें", "आमंत्रित करें", "तीव्र" और "इंस्टाइल", और शीर्ष 2-लीटर इंजन केवल अंतिम दो ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है। मित्सुबिशी ASX 2018 के मूल संस्करण की कीमत 1.099 मिलियन रूबल से शुरू होती है। या वर्तमान दर पर 18.9 हजार डॉलर, जिसके लिए खरीदार को निम्नलिखित उपकरण प्राप्त होते हैं:

• ब्रेक असिस्ट, एबीएस और ईबीडी सिस्टम;
• ब्रांडेड सिस्टम "ब्रेक ओवरराइड सिस्टम";
• केंद्रीय ताला - प्रणाली;
• इलेक्ट्रॉनिक इम्मोबिलाइज़र;
• फ्रंट और साइड एयरबैग;
• सीट बेल्ट;
• आईएसओ-फिक्स माउंट;
• पीछे का वायु प्रवाह रोकने वाला;
• फ्रंट हलोजन और रियर एलईडी ऑप्टिक्स;
• 16-त्रिज्या स्टील रिम्स;
• पूर्ण आकार स्पेयर टायर;
• 2 विमानों में समायोज्य स्टीयरिंग व्हील;
• कपड़ा सैलून;
• पूर्ण शक्ति पैकेज;
• बाहरी ऑडियो उपकरणों को जोड़ने के लिए 4 स्पीकर और एक कनेक्टर;
• एयर कंडीशनिंग।

"आमंत्रण" कॉन्फ़िगरेशन 1.139 मिलियन रूबल से शुरू होता है। और इसके अतिरिक्त ऑफर: फ्रंट सीट हीटिंग, रेडियो और सीडी/एमपी3 प्लेयर और लगेज कवर।

"तीव्र" के प्रदर्शन में 1.6 लीटर और 2 लीटर इंजन वाली कार की लागत 1.189 और 1.339 मिलियन रूबल से शुरू होती है। तदनुसार, एक टॉप-एंड इंजन के साथ, खरीदार को काफी अधिक मात्रा में उपकरण प्राप्त होंगे, जिनमें शामिल हैं:

• ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम;
• डाउनहिल आंदोलन की शुरुआत में इलेक्ट्रॉनिक सहायक;
• फ्रंट और साइड एयरबैग्स + कर्टेन एयरबैग्स;
• लाइट-अलॉय रोलर्स R17;
• रूफ रेल;
• चमड़े की चोटी के साथ बहुक्रिया स्टीयरिंग व्हील;
• एलसीडी स्क्रीन ऑन-बोर्ड कंप्यूटर;
• फिनिशिंग गियर नॉब प्राकृतिक लेदर;
• फ्रंट फॉग लाइट्स।

टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन का मालिक बनने के लिए, आपको कम से कम 1.479 मिलियन रूबल को अलविदा कहना होगा। (25.4 हजार डॉलर), जबकि उपकरणों का सेट पूरक होगा:

• क्रोम के साथ बाहरी दरवाज़े के हैंडल की फिनिशिंग;
• दृश्यता के बाहरी दर्पणों की विद्युत ड्राइव वापस;
• रंगा हुआ;
• मुख्य प्रकाश के एलईडी प्रकाशिकी;
• पैडल शिफ्टर्स;
• संयुक्त आंतरिक ट्रिम (प्राकृतिक + इको-चमड़ा);
• 6 स्पीकर के साथ उन्नत टच स्क्रीन ऑडियो सिस्टम;
• दृश्यता कैमरा वापस;
• क्रूज नियंत्रण;
• प्रकाश और वर्षा सेंसर;
• रिमोट एक्सेस सिस्टम और कीलेस इंजन स्टार्ट;
• वातावरण नियंत्रण।

इसके अलावा, निर्माता विकल्पों का एक विस्तृत पैकेज प्रदान करता है, जिसमें शामिल हैं: एक मनोरम छत, मृत क्षेत्रों और ट्रैफिक लेन के लिए ट्रैकिंग सिस्टम, बेहतर शोर और कंपन अलगाव, और अन्य "चिप्स"।

निष्कर्ष

इस तथ्य के बावजूद कि मित्सुबिशी एएसएक्स अपडेट ज्यादातर कॉस्मेटिक हैं, कार एक बेहद दिलचस्प निवेश की तरह दिखती है, क्योंकि यह मध्यम कीमत पर उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करती है। जो मॉडल पसंद करते हैं, लेकिन एक अद्यतन डिजाइन और नई स्टफिंग चाहते हैं, उन्हें अगली पीढ़ी के एएसएक्स की प्रतीक्षा करनी चाहिए, जो कि 2020 से पहले शुरू होनी चाहिए।

आधुनिक शहरी कारों का निर्माण और बिक्री मित्सुबिशी का मुख्य कार्य है। आधुनिक ASX क्रॉसओवर एक ऐसी कार है जो हमारी सड़कों पर तेजी से देखी जा रही है।

शहरी क्रॉसओवर बाजार आधुनिक और उच्च गुणवत्ता वाली कारों से भरा हुआ है। हालांकि, इन परिस्थितियों में भी, मित्सुबिशी एक दिलचस्प और स्टाइलिश कार बनाने में कामयाब रही, जो वर्तमान में इस सेगमेंट में बिक्री में अग्रणी है।

एएसएक्स क्रॉसओवर का पहला संस्करण विशेष रूप से लोकप्रिय नहीं था, लेकिन तीन साल बाद कंपनी ने कार का एक अद्यतन संस्करण जारी किया, जिसने घरेलू मोटर चालकों को उन्नत तकनीकों और स्टाइलिश डिजाइन के साथ आकर्षित किया। हालांकि, क्या कार इसकी कीमत के लायक है? इसके मुख्य फायदे और नुकसान क्या हैं? हम इस बारे में बात करेंगे।

मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर का विकास

पहली मित्सुबिशी एएसएक्स कार को 2010 में वापस जारी किया गया था। हालाँकि, उस समय की पहली कारों की प्रेस में बहुत आलोचना हुई थी। इसके अलावा, उपयोगकर्ता एक महंगी कार से भी बेहद असंतुष्ट थे जो घोषित विशेषताओं को पूरा नहीं करती है। क्रॉसओवर की सबसे बड़ी समस्या निलंबन थी। उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय, एक अलग दस्तक सुनाई दी, इसके अलावा, कार गड्ढों में जोरदार बह गई और यहाँ तक कि गति के प्रक्षेपवक्र को भी बदल दिया।

हालांकि, मोटर चालकों ने एक चिकनी सवारी की कमी को बताया, जो इस वर्ग की कारों से अपेक्षित है, सबसे बड़ी समस्या है। इसलिए, पहले मित्सुबिशी एएसएक्स मॉडल का प्रबंधन कुछ मुश्किल था। और स्थिरीकरण प्रणाली के काम ने बहुत सारी शिकायतें कीं।

कार के साथ एक और समस्या वैरिएटर है, जो समय-समय पर लटका रहता है, खासकर अगर कार बहुत तेज गति से चलती है। इसके अलावा, चर के ठंड के साथ मोटर के एक अलग हॉवेल के साथ था।

इसलिए, प्रश्न अधिक से अधिक बार उठते थे कि इतनी प्रसिद्ध चिंता कैसे पैदा कर सकती है कि एक कार कितनी कच्ची थी। एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाली कार की रिहाई का मुख्य कारण वित्तीय संकट नहीं था।

इस तथ्य के कारण कि मित्सुबिशी एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर को तेजी से जारी करना चाहता था, उसे गंभीर नुकसान हुआ। उसके बाद, मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर अपडेट की दो तरंगों से गुजरा।

पहले निम्न-गुणवत्ता वाले ASX क्रॉसओवर के जारी होने के बाद छवि को न खोने के लिए, कंपनी को अपनी गलतियों पर बहुत जल्दी काम करना पड़ा। सबसे पहले, हमने डिजाइनरों की त्रुटियों को ठीक किया, जो सबसे अधिक शिकायतें थीं। साथ ही मशीन के डिजाइन पर गंभीरता से काम किया गया।

मित्सुबिशी एएसएक्स डिजाइन

कार के डिजाइन में बदलाव पहली नज़र में अगोचर है, लेकिन यह महत्वपूर्ण है। बुनियादी माप कार के सामने सिखाए जाते हैं। नतीजतन, कार बहुत अधिक ठोस और प्रस्तुत करने योग्य लगने लगी। इसके अलावा, कार ने अपना पहचानने योग्य रूप हासिल कर लिया, जिसकी बदौलत नवीनतम मित्सुबिशी एएसएक्स मॉडल इतना लोकप्रिय हो गया।

अगर हम कार के इंटीरियर के बारे में बात करते हैं, तो आपको इसकी सजावट की सारी सुंदरता को चित्रित नहीं करना चाहिए। सभी मित्सुबिशी एएसएक्स वाहनों में एक आरामदायक, व्यावहारिक और सुरुचिपूर्ण इंटीरियर है जिसे एक मिनट से भी कम समय में अनुकूलित किया जा सकता है।

आंतरिक सजावट के लिए सबसे महंगी सामग्री का उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन सब कुछ बहुत सावधानी से और अच्छी तरह से किया जाता है। कार उन लोगों के लिए बहुत आरामदायक है जो औसत से काफी लम्बे हैं। आगे और पीछे दोनों सीटों पर केबिन काफी जगहदार है। दोनों सीटें और स्टीयरिंग व्हील समायोज्य हैं। इसलिए, कार किसी भी ऊंचाई के लोगों के लिए उपयुक्त है।

लेकिन मित्सुबिशी एएसएक्स के केबिन में सबसे सुविधाजनक चीज सड़क का एक अच्छा दृश्य है। क्रॉसओवर के रचनाकारों ने इस पर विशेष ध्यान दिया। हालांकि, पांचवें दरवाजे पर खिड़की के माध्यम से, दृश्यता थोड़ी सीमित है। ताकि इस खामी से असुविधा न हो, डिजाइनरों ने कार को रियर-व्यू कैमरा से लैस किया।

यह काफी विशाल ट्रंक पर भी ध्यान देने योग्य है, जिसमें आप भारी सामान ले जा सकते हैं। हालांकि, पुराने ASX मॉडल में ट्रंक स्पेस अधिक था। तथ्य यह है कि नवीनतम क्रॉसओवर मॉडल एक पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील से लैस है, जो सामान के डिब्बे की एक निश्चित मात्रा पर कब्जा कर लेता है।

कार की एक अन्य विशेषता एक बड़ी मनोरम छत है, जो कार को बहुत हल्का बनाती है और आंतरिक स्थान को नेत्रहीन रूप से बढ़ाती है। हालांकि, उच्च गुणवत्ता वाले टिनिंग के लिए धन्यवाद, कार गर्म नहीं है और न ही बहुत हल्की है। हां, और एलईडी बैकलाइट एक बहुत ही मूल प्रकाश व्यवस्था बनाता है।

हालांकि, एएसएक्स क्रॉसओवर उन लोगों के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है जो विभिन्न प्रकार के तत्वों के साथ उज्ज्वल इंटीरियर पसंद करते हैं। जापानी कारें, एक नियम के रूप में, हमेशा संक्षिप्त और सरल होती हैं। इसलिए, डैशबोर्ड, हालांकि इसमें बड़ी संख्या में बटन और सेटिंग्स हैं, बल्कि एक संयमित डिज़ाइन और बैकलाइट है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात - सभी नॉब्स और स्विच बहुत आसानी से स्थित हैं।

कार के इंटीरियर में तकनीकी खामियां

इस तथ्य के बावजूद कि डिजाइनरों ने पहले मित्सुबिशी एएसएक्स मॉडल की गलतियों पर अच्छा काम किया, कुछ कमियां अभी भी बनी हुई हैं। आइए असहज जलवायु नियंत्रण प्रणाली से शुरू करें। सबसे पहले, यह पहले से ही असुविधाजनक है कि सिस्टम को घुमाने वाले घुंडी द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि यह घुंडी किसी विशेष क्षण में किस विभाजन पर स्थित है।

एक और कमी बटन का असुविधाजनक स्थान है जो सीट हीटिंग को चालू करता है। तथ्य यह है कि इसका समावेश केवल उस समय संभव है जब चालक कुर्सी पर नहीं बैठा हो, इसलिए सवारी के दौरान हीटिंग चालू करना मुश्किल होगा।

क्रॉसओवर का ऑडियो सिस्टम काफी हाई क्वालिटी का है। हालाँकि, इसमें एक टच स्क्रीन है, जिसकी जानकारी धूप में देखना बहुत कठिन है।

टेस्ट ड्राइव मित्सुबिशी एसीएक्स

आइए पार्किंग को छोड़कर मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर की टेस्ट ड्राइव शुरू करें। इसके लिए एक रियर-व्यू कैमरा का उपयोग किया जाता है, जो रेडियो स्क्रीन पर जानकारी प्रदर्शित करता है। हालाँकि, नकारात्मक पक्ष यह है कि मशीन का प्रक्षेपवक्र स्क्रीन पर प्रदर्शित नहीं होता है। इसलिए, उलटने के लिए साइड मिरर का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है।

एक और ध्यान देने योग्य नुकसान जो कार के प्रज्वलन के पहले मिनटों से महसूस होता है, वह है केबिन में एक अलग शोर। नवीनतम मित्सुबिशी एएसएक्स में पहले की तरह ही समस्या है। यह एक बहुत ही शोर वाला वेरिएंट है, जो कार की पहली पर्सी की मुख्य समस्या थी, जिसे डिजाइनर सामना नहीं कर सके।

क्रॉसओवर बहुत गतिशील है और बड़े शहर में ड्राइविंग के लिए आदर्श है। हालांकि, ट्रैक के लिए कार में तेज गति और ब्रेकिंग का अभाव है। चर का मैनुअल मोड इस कार्य का मुकाबला करता है।

कम गति पर, मोटर में टोक़ की कमी होती है, इसलिए यह वांछनीय है कि टैकोमीटर हमेशा 4 हजार क्रांतियों से ऊपर दिखाया गया हो। मैनुअल ट्रांसमिशन वाली सेडान में ऐसी सुविधा हो सकती है, लेकिन उच्च गुणवत्ता वाले आधुनिक क्रॉसओवर के लिए जो सीवीटी से लैस है, यह सबसे अच्छी सुविधा नहीं है। इसके अलावा, कार निर्माता के दावों की तुलना में कुछ सेकंड के लिए तेज हो जाती है।

घरेलू सड़कों पर, शायद कार की गुणवत्ता का सबसे महत्वपूर्ण संकेतक सड़क को पकड़ने की क्षमता होगी। इसलिए, यदि आप एक छेद में भागते हैं, तो आपको थड महसूस नहीं होगा, जैसा कि मित्सुबिशी एएसएक्स के पहले संस्करण में था। ऊर्जा-गहन निलंबन गहरे गड्ढों और गड्ढों को भी लगभग पूरी तरह से बुझा देता है, और यह निम्न-गुणवत्ता वाली घरेलू सड़कों के लिए एक बड़ा प्लस है। इसलिए ट्रैक पर तेज रफ्तार में गड्ढे बिल्कुल भी महसूस नहीं होंगे।

एक तीखे मोड़ के साथ, कार उबड़-खाबड़ रास्तों पर भी पूरी तरह से प्रक्षेपवक्र रखती है। हालांकि, तेज गति पर, कार कोने से बाहर निकलने लगती है। इसके अलावा, मोड़ से बाहर निकलने पर, यह प्रवेश द्वार की तुलना में थोड़ा तेज हो जाता है।

क्रॉसओवर के ब्रेकिंग सिस्टम पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। ब्रेक शहर की सड़क और राजमार्ग दोनों पर बहुत अच्छा काम करते हैं। कार के सभी मूवमेंट स्पष्ट और आत्मविश्वासी हैं, इसके अलावा, ABS सिस्टम का संचालन बहुत तार्किक है।

स्टीयरिंग भी प्रसन्न। कार के नवीनतम संस्करण में एक बेहतर इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग है, जिसने स्टीयरिंग को और भी सटीक बना दिया है। बेशक, कार में इसकी कमियां हैं, लेकिन संभावित कार खरीदारों के लिए, वे महत्वहीन होंगे।

मित्सुबिशी एसीएक्स के लक्षण

क्रॉसओवर का इंटीरियर बहुत विशाल और आरामदायक है, इसलिए यहां पांच लोगों के लिए भी काफी जगह है। ट्रंक में 415 लीटर की मात्रा है, इसलिए आप इसमें भारी सामान ले जा सकते हैं। वहीं, ट्रंक में एक फुल-साइज स्पेयर टायर है, जिसके बिना घरेलू सड़कों पर आराम से खुद की कल्पना करना मुश्किल है, साथ ही सबवूफर भी।

कार का मूल संस्करण एक इलेक्ट्रिक पैकेज, गर्म सीटें, एयर कंडीशनिंग, एक उच्च क्षमता वाली बैटरी से लैस है ताकि सर्दियों के मौसम में इंजन शुरू करने में कोई समस्या न हो, साथ ही सभी दर्पणों के उच्च गुणवत्ता वाले हीटिंग भी। इस घटना में कि आप पूरा सेट खरीदते हैं, क्रॉसओवर एक मनोरम छत के साथ-साथ स्टाइलिश एलईडी लाइटिंग से लैस होगा।

कार सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणों की एक पूरी श्रृंखला से सुसज्जित है, जिनमें एबीएस, ड्राइवर और सभी यात्रियों के लिए एयरबैग, साथ ही ड्राइवर के घुटनों पर स्थित एक अतिरिक्त तकिया, एक प्रणाली है जो एक पर शुरू करना संभव बनाती है मजबूत ढलान, एक आपातकालीन और पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम और अन्य।

वीडियो टेस्ट ड्राइव मित्सुबिशी एसीएक्स

नई मित्सुबिशी एसीएक्स के बहुत सारे फायदे हैं, लेकिन यह इसकी कमियों के बिना नहीं है। यह सब हमारे वीडियो में है।

मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर मॉडल का विवरण

घरेलू बाजार में, आप 1.6 लीटर, 1.8 लीटर और 2.0 लीटर की मात्रा के साथ गैसोलीन इंजन से लैस कारें खरीद सकते हैं। आइए प्रत्येक कार विकल्प का अधिक विस्तार से वर्णन करें।

• क्रॉसओवर का पहला संस्करण 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन के साथ मित्सुबिशी एएसएक्स है। इसमें 117 hp की शक्ति है।

इस इंजन में 4 सिलेंडर और 16 वॉल्व हैं। कार में फ्रंट व्हील ड्राइव है। कार का त्वरण समय 100 किमी / घंटा तक 12 सेकंड से कम है।

• एक अधिक शक्तिशाली कार 1.8 लीटर की इंजन क्षमता वाला क्रॉसओवर है। ऐसी कार स्पोर्ट्स मोड के साथ स्टेपलेस वेरिएंट से लैस है।
• मित्सुबिशी ASX सीरीज़ का सबसे शक्तिशाली क्रॉसओवर 2.0 लीटर इंजन वाली कार है। यह क्रॉसओवर ऑल-व्हील ड्राइव से लैस है। वाहन त्वरण समय 10 सेकंड से कम है।