निसान कश्काई या फोर्ड कुगा क्या चुनना है। नई टिप्पणी

फोर्ड कुगा फोर्ड चिंता की एक कार है। मशीन ने तकनीकी डेटा और अधिकांश कार्यों में सुधार किया है।

Nissan Qashqai जापान की एक चिंता की कार है। जिसके कई मापदंडों में सुधार किया गया है।

इस साल की फोर्ड कुगा की उपस्थिति पिछले संस्करण से कुछ अलग है। कुछ हिस्सों में बॉडी में क्रोम फिनिश है। में नई कारएक क्रोम बम्पर और एक विशाल रेडिएटर ग्रिल है। स्टर्न अब और अधिक सुव्यवस्थित है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मशीन के नए हिस्से हल्के एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बने हैं। फ्रंट बंपर बड़े पैमाने पर दिखता है, फॉगलाइट्स और डीआरएल को अपडेट किया गया है।

एलईडी-तत्वों के साथ स्टर्न ऑप्टिक्स में। व्हील डिस्क का मूल डिज़ाइन है।

Nissan Qashqai के लुक को भी नया रूप दिया गया है. इसमें आप स्टांपिंग की कई चिकनी रेखाएं देख सकते हैं। हुड सुरुचिपूर्ण और शक्तिशाली दिखता है। वी-आकार की ग्रिल को क्रोम स्ट्रिप द्वारा तैयार किया गया है। हेडलाइट्स में नुकीले सिरे होते हैं। रनिंग आयाम एलईडी से लैस हैं।

साइड से, कार स्टाइलिश दिखती है, यह चिकनी स्टैम्पिंग के लिए धन्यवाद प्राप्त किया जाता है। टर्न सिग्नल के साथ बाहरी दर्पण। स्टर्न भी आकर्षक दिखता है - चिकनी मुहर लगी रेखाएं और एक कोणीय बम्पर। एलईडी के साथ हेडलाइट्स। नुकसान छोटी पिछली खिड़की है।

Ford Kuga और Nissan Qashqai . का इंटीरियर

भीतरी सजावट फोर्ड कुगाअब और अधिक आरामदायक और व्यावहारिक। अब कोई हैंडब्रेक हैंडल नहीं है, बल्कि एक चाबी है। 4 स्पोक स्टीयरिंग व्हील को 3 स्पोक स्टीयरिंग व्हील से बदल दिया गया था। यह भी ध्यान देने वाली बात है कि कंसोल के सेंटर में 8 इंच का एक प्लेस किया गया है। टच स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम। सभी सीटें काफी आरामदायक हैं, पिछली पंक्ति को अलग-अलग अनुपात में बढ़ाया जा सकता है।

के भीतर निसान काश्काईड्राइवर के साथ 5 लोग बैठ सकते हैं। सभी सीटें आरामदायक महसूस होती हैं। इंटीरियर को उच्च गुणवत्ता वाले सॉफ्ट प्लास्टिक से ट्रिम किया गया है, सीटों को लेदरेट में असबाबवाला बनाया गया है। फ्रंट कंसोल 3-स्तरीय है - इसमें एक डैशबोर्ड और 2 डिफ्लेक्टर शामिल हैं। पैनल एक डिजिटल स्क्रीन से लैस है, और एक टच-स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम भी है जो यूएसबी और वायरलेस चार्जर का समर्थन करता है।

वीडियो

रूस में बिक्री की शुरुआत

Ford Kuga और Nissan Qashqai दोनों को इस साल की दूसरी छमाही में हमारे देश में बेचा जाएगा।

पूरा समुच्चय

• ट्रेंड - 2.5 लीटर इंजन। 150 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 9.8 एस, गति - 185 किमी / घंटा, खपत: 11.2 / 6.7 / 8.2
• ट्रेंड + - 1.6 लीटर इंजन। 150 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 9.8 एस, गति - 195 किमी / घंटा, खपत: 8.4 / 5.7 / 6.7
• मोटर 2.5 एल। 150 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 9.8 एस, गति - 185 किमी / घंटा, खपत: 11.2 / 6.6 / 8.1
• टाइटेनियम - इंजन 2.5 एल.150 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 9.8 एस, गति - 185 किमी / घंटा, खपत: 11.2 / 6.6 / 8.1
• मोटर 1.6 एल। 150 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एटी, दोनों एक्सल पर ड्राइव, त्वरण - 10.8 एस, गति - 192 किमी / घंटा, खपत: 10.2 / 6.5 / 7.7
• मोटर 1.6 एल। 182 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एटी, दोनों एक्सल पर ड्राइव, त्वरण - 11.2 एस, गति - 187 किमी / घंटा, खपत: 7.4 / 5.7 / 6.3
• टाइटेनियम + - 1.6 लीटर इंजन। 182 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एटी, दोनों एक्सल पर ड्राइव, त्वरण - 11.2 एस, गति - 187 किमी / घंटा, खपत: 7.4 / 5.7 / 6.3

• एक्सई - इंजन 1.2 एल। 115 मार्स, गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, सीवीटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 10.9 / 12.9 सेकंड, गति - 185/173 किमी / घंटा, खपत: 7.9 / 5.4 / 6.3 और 6.7 / 5.2 / 5.7
• एसई - इंजन 1.2 एल। 115 मार्स, गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, सीवीटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 10.9 / 12.9 सेकंड, गति - 185/173 किमी / घंटा, खपत: 7.9 / 5.4 / 6.3 और 6.7 / 5.2 / 5.7
• मोटर 2 एल। 144 घोड़े, गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, सीवीटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 9.9 / 10.2 सेकंड, गति - 184/194 किमी / घंटा, खपत: 10.8 / 6.1 / 7.8 और 9.3 / 5.6 / 7.0
• मोटर 1.6 एल। 130 "घोड़ी", डीजल, गियरबॉक्स - सीवीटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 11.2 सेकंड, गति - 183 किमी / घंटा, खपत: 5.7 / 4.6 / 5.0
• मोटर 2 एल। 144 "घोड़ी", गैसोलीन, गियरबॉक्स - सीवीटी, दोनों एक्सल पर ड्राइव, त्वरण - 10.5 सेकंड, गति - 182 किमी / घंटा, खपत: 9.6 / 6.1 / 7.4
• विकल्प SE+, सिटी, सिटी 360, LE, LE रूफ, LE+, LE स्पोर्ट - डीविग। उपरोक्त कॉन्फ़िगरेशन के समान ही।

आयाम

• एल*डब्ल्यू*एच फोर्ड कुगा - 4531*1838*1694 मिमी
• एल * डब्ल्यू * एच निसान कश्काई - 4377 * 1837 * 1595 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस फोर्ड कुगा - 197 मिमी, निसान काश्काई - 190 मिमी

सभी पैकेज की कीमत

कीमत फोर्ड कुगा 1457000 रूबल से। 2052000 आर तक। कीमत निसान Qashqai 1,130,000 रूबल से। 1722000 आर तक।

Ford Kuga और Nissan Qashqai इंजन

Ford Kuga के इंजन रेंज में 3 इंजन होते हैं: 1.6 लीटर। 150 "घोड़े", 1.6 एल। 182 "घोड़े" और 2.5 लीटर। 150 "घोड़ों" के लिए। मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन के लिए गियरबॉक्स। त्वरण समय 9.8 से 11.2 सेकंड तक। कार को आगे और दोनों एक्सल पर चलाएं। अधिकतम गति 192 किमी / घंटा है। औसत खपत 6.3-8.1 लीटर है। यूरोप के लिए डेढ़ लीटर का टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है।

में मोटर रेंजनिसान Qashqai में शामिल हैं - चार सिलेंडर टर्बो इंजन: 1.2 लीटर। 115 "घोड़ी", त्वरण लगभग 10.5 - 12.9 सेकंड है। जिसकी रफ्तार 194 किमी/घंटा तक पहुंच जाएगी।

अगला एक 2-लीटर वायुमंडलीय इंजन है, 144 "घोड़ी", त्वरण लगभग 10 सेकंड होगा, इस इंजन के साथ गति लगभग 195 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है।

डीजल इकाई - 1.6 लीटर 130 "घोड़ी", त्वरण - लगभग 11 सेकंड। गति 182-183 किमी/घंटा।

ट्रंक फोर्ड कुगा और निसान Qashqai

फोर्ड कुगा का ट्रंक 1355 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है। निसान Qashqai का ट्रंक 1585 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है।

अंतिम निष्कर्ष

नतीजतन, कारें काफी अच्छी तरह से सुसज्जित हैं। वर्णित मशीनों के कई कार्यों को अद्यतन किया गया है, शरीर के कुछ अंगों में भी सुधार किया गया है। मूल्य श्रेणीअमेरिकी कार थोड़ी ऊंची है। यदि आप अपनी पसंद की कार पसंद करते हैं, तो प्रस्तावित विकल्पों का चुनाव केवल आपके द्वारा किया जाएगा।

2006-2008 में रूसी कार बाजार के क्रॉसओवर स्पेस को घने फिलिंग की विशेषता थी, निसान काश्काई में अग्रणी पदों में से एक और फोर्ड कुगा में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के साथ नहीं। इसके बाद, दोनों मॉडल दो बार आराम करने से बच गए और अब नए संस्करण ग्राहकों को प्रस्तुत किए जाते हैं, जिसमें मूल डिजाइन, उत्कृष्ट हैंडलिंग और पेचीदा तकनीकी डेटा शामिल हैं। क्रॉसओवर के बीच चयन करते समय किस मॉडल को वरीयता देना है?

निसान Qashqai: बाहरी, आंतरिक, विनिर्देशों

जापानी मॉडल का बाहरी चेहरा चिह्नित है:

1. भारी बम्पर।
2. परिचित ब्रांड लोगो और मोटे छत्ते के साथ क्रोम कटोरे में ट्रेपेज़ॉइडल जंगला।
3. हुड की फैंसी उभरा हुआ रेखाएं।
4. चलने वाली रोशनी की रोशनी से हेडलाइट्स की परिधि में बने उज्ज्वल ऑप्टिकल तत्व।
5. नीचे एक वजनदार, फॉगलाइट्स के पार्श्व वातावरण में हवा के सेवन में गहराई से प्रवेश किया गया है।

परिधि के चारों ओर प्लास्टिक संरक्षण इस वर्ग की कार के लिए बहुत उपयुक्त है। साइडवॉल डिजाइन में पारंपरिक हैं, फेंडर हेडलाइट्स द्वारा स्क्वींट किए गए हैं, व्हील आर्च भी 19R पहियों पर फिट होंगे। छत में एक आक्रामक ढलान है, एक शार्क फिन के साथ एक स्पॉइलर का छज्जा है। पूंछ उठाई गई खेल क्रूरता की गवाही देती है। नीचे की तरफ क्रोम इंसर्ट और एलईडी लाइट्स की माला से ताजगी बढ़ जाती है।

प्लास्टिक पैनलों और तत्वों की चमक और नीरसता के युगल में इंटीरियर मूल विवरणों के द्रव्यमान के साथ आकर्षित करता है:

• इलेक्ट्रिक पावर के साथ बटन और चाबियों के बिखरने के साथ तीन-स्पोक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील।
• शानदार दिखने वाला इंस्ट्रूमेंट पैनल।
• डैशबोर्ड के केंद्र में एक मल्टीमीडिया डिस्प्ले है।

सुरंग भरना: चयनकर्ता घुंडी, कई बटन और वाशर, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए कनेक्टर, कप धारक, आर्मरेस्ट, छोटी चीजों के लिए निचे। आरामदायक सीटें विभिन्न समायोजनों से सुसज्जित हैं और आराम का एक अच्छा स्तर प्रदान करती हैं।

इस कार का प्लेटफॉर्म है सीएमएफ, फ्रांसीसी-जापानी गठबंधन द्वारा निर्मित, is सबसे बढ़िया विकल्पक्रॉसओवर के लिए। प्लेटफ़ॉर्म की कठोरता को कम करके उच्च हैंडलिंग और निलंबन आराम प्राप्त किया जाता है।

आयामों के सामंजस्य के कारण कार का बाहरी आकर्षण है:

• लंबाई - 436 सेमी.
• चौड़ाई - 180 सेमी.
• ऊंचाई - 159 सेमी.
• व्हीलबेस - 265 सेमी.
• निकासी - 20 सेमी.

ऑल-व्हील ड्राइव, रियर सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन या . के रूप में तकनीकी स्टफिंग संभव है आगे के पहियों से चलने वाली, स्वतंत्र बहु-लिंक। गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन 1.2 लीटर के लिए। 115 एचपी . से - मोटर सपोर्ट की शुरुआत, इसके बाद 110 hp की क्षमता वाली 1.5 और 1.6 लीटर इकाइयाँ। और 130 एचपी बाद में एक डीजल इंजन पर, एक 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड आंतरिक दहन इंजन। 163 एचपी . पर और 2.0 लीटर की मात्रा। 144 अश्वशक्ति जो सौ इंच तक पहुंच जाएगा 10.5 सेकंड. हाईवे मोड में ईंधन की खपत 5.8 लीटर होगी। प्रति 100 किमी. रास्ता।

एयरबैग के जवाब में सुरक्षा के लिए, स्थिरीकरण प्रणाली, टायर प्रेशर सेंसर, फॉग लाइट्स. सुरक्षित और आरामदायक संचालन प्रदान करने वाले विकल्पों के कारण कॉन्फ़िगरेशन विकल्प काफी हद तक भिन्न होते हैं: रेन सेंसर, पार्किंग सेंसर और ब्लाइंड स्पॉट और बाधाओं का पता लगाना, बिना चाबी के प्रवेश। क्रॉसओवर को नौ उपकरण विकल्पों और विभिन्न रंगों में खरीदा जा सकता है।

पूछ मूल्य से शुरू होता है 1,086, 000 रूबल, ऑटोइन्वेस्टमेंट का अधिकतम स्तर पहुंचता है 1.8 मिलियन रूबल.

फोर्ड कुगा: बाहरी, आंतरिक, विशिष्टताओं

इस क्रॉसओवर का बाहरी भाग है:

• भारी बम्पर।
• पतले रैक।
• हुड कवर की बहु-रैखिक राहत।
• दो धारियों, मूल एलईडी हेडलाइट्स, फॉगलाइट्स के साथ गैर-तुच्छ निचे से घिरे एक स्लेटेड हवा का सेवन के कारण एक प्रतीक और बमुश्किल ध्यान देने योग्य मेष कोशिकाओं के साथ रेडिएटर जंगला की हेक्सागोनल क्रोम-प्लेटेड परिधि।

रूफ पैनल को स्पॉइलर वाइजर द्वारा डुप्लिकेट ब्रेक लाइट के साथ पूरा किया गया है। पॉलीगोनल बनते हुए, पीछे की रोशनी में काफी बदलाव आया है। ट्रंक ढक्कन को सुव्यवस्थित किया जाता है।

आयाम इष्टतम हैं:

• लंबाई - 453 सेमी.
• चौड़ाई - 182 सेमी.
• ऊंचाई - 170 सेमी.
• व्हीलबेस - 269 ​​सेमी.
• धरातल - 20 सेमी.
• सामान की मात्रा - 456 लीटर.

क्रॉसओवर का इंटीरियर पारंपरिक है, एक जानबूझकर उत्तल पैनल है टच स्क्रीन, लंबे ब्लोअर ब्लॉक, बटन और क्लाइमेट वाशर, चार्जिंग सॉकेट। सुरंग क्लासिक निचे और कंट्रोल लीवर के साथ मध्यम रूप से कॉम्पैक्ट है। बहुआयामी पहियायहां तक ​​कि बॉक्स को नियंत्रित करने के लिए लीवर भी हैं। व्यक्तिगत सेटिंग्स की एक प्रणाली के साथ क्रॉसओवर सीटें बड़ी हैं।

अमेरिकी ब्रांड का गौरव है नया ऊर्जा उपकरण , जिसने अपनी तकनीकी विशेषताओं के कारण, महत्वपूर्ण ईंधन लागतों के बिना बिजली में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव बना दिया। प्रारंभिक बिंदु 150 hp के साथ वायुमंडलीय ढाई लीटर चार के लिए एक श्रद्धांजलि है। आगे - 1.5 लीटर के लिए छह-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड आंतरिक दहन इंजन। 150 या 184 hp . की शक्ति के साथ मोटर्स विशेष रूप से . के लिए सवाच्लित संचरण, सामने or . के साथ सभी पहिया ड्राइव. ईंधन की खपत घोषित 8.1 एल से। प्रति 100 किमी. इस क्रॉसओवर का मौजूदा विकल्प क्रूज़ कंट्रोल है जो स्पीड को 50 किमी पर स्टॉप तक कम कर देता है।

यहां तक ​​कि बुनियादी उपकरण भी सुरक्षा सहायकों पर कंजूसी नहीं करते: इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, चढ़ाई करते समय, रोलओवर की रोकथाम, युद्धाभ्यास के दौरान कर्षण नियंत्रण, घुटने के एयरबैग सहित एयरबैग।

स्टार्टर किट के लिए उपलब्ध है 1 350 000 रूबल, शीर्ष संस्करण - 2,000,000 रूबल.

निसान काश्काई और फोर्ड कुगा: सामान्य विशेषताएं

दोनों वाहन:

1. अपने वर्ग के लिए आकार में कॉम्पैक्ट।
2. उनके पास एक स्पोर्टी बाहरी के उज्ज्वल तत्व हैं।
3. उच्च गुणवत्ता वाले सैलून प्रदर्शन में पारंपरिक।
4. उनके में विश्वसनीय शक्ति विशेषताओंऔर सुरक्षित उपकरण।
5. उनके पास उत्कृष्ट वायुगतिकीय प्रदर्शन और हैंडलिंग प्रदर्शन है।

निसान काश्काई और फोर्ड कुगा: मतभेद

कौन, कब और क्या वरीयता देगा?

निसान Qashqai की पसंद उन लोगों के लिए है जो:

1. मूल, गतिशील, आधुनिक डिजाइन पसंद करते हैं।
2. किसी भी लिंग की युवा आयु वर्ग।
3. पक्षपाती यांत्रिक संचरणया स्टेपलेस वेरिएटर, उत्कृष्ट त्वरण गतिकी और गियर शिफ्टिंग की गारंटी देता है।
4. डीजल ईंधन का उपयोग करना चाहता है।
5. वह सुरक्षा, नियंत्रणीयता और मल्टीमीडिया के तत्वों को भरने के लिए पूर्ण सेटों में से एक विस्तृत विकल्प रखना चाहता है।
6. शहरी परिस्थितियों में उचित ईंधन खपत पर निर्भर करता है।
7. ऑटो निवेश के लिए इसमें एक मिलियन रूबल से थोड़ा अधिक है।

फोर्ड कुगा इसके लिए एक सड़क साथी बन जाएगा:

• ड्राइवरों के लिए स्टाइल समाधान चुनने में अधिक शांत।
• पुरुष की मध्यम और वृद्ध आयु वर्ग।
• इसी ईंधन की खपत के साथ अधिक शक्ति और गतिशीलता के लिए संचरण की कुछ सुस्ती के साथ तैयार है।
• उच्च स्तर के शोर और केबिन के ध्वनि इन्सुलेशन के प्रशंसक।
• मूल ब्रांडेड सुरक्षा उप-प्रणालियों की उपस्थिति को प्राथमिकता देना, जैसे कि घुटने के एयरबैग और सीट डिज़ाइन जो सामने के प्रभाव में सीट बेल्ट के नीचे से फिसलने की अनुमति नहीं देते हैं।
• अपने यात्रियों के बारे में देखभाल करने वाले ड्राइवर पीछे की सीटेंजो अधिकतम आराम की गारंटी देता है।
• विकल्प सेट का विस्तार करते समय महत्वपूर्ण नकद निवेश की संभावना होना।

क्रॉसओवर बहुमुखी वाहन हैं जो रोज़मर्रा के शहर में ड्राइविंग के साथ-साथ देश की यात्रा और ऑफ-रोडिंग के लिए बहुत अच्छे हैं। ये रूस के लिए आदर्श कारें हैं, जो सड़क की खुरदरापन और बर्फ से डरती नहीं हैं। कुछ निर्माता रूसी बाजार में विशेष रूप से क्रॉसओवर और कोई सेडान या हैचबैक जैसे मित्सुबिशी की आपूर्ति नहीं करते हैं।

क्रॉसओवर की पसंद काफी बड़ी है। आज हम दो बहुत देखेंगे लोकप्रिय मॉडल: निसान काश्काई और फोर्ड कुगा। पहला मार्च 2017 में और दूसरा दिसंबर 2016 में अपडेट किया गया था। यह दो . है आधुनिक कारउन्नत तकनीकों के साथ, जिनमें से प्रत्येक ध्यान देने योग्य है। इस लेख में, हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि कौन सा बेहतर है: निसान काश्काई या फोर्ड कुगा?

निसान Qashqai . के लाभ

जापानी क्रॉसओवर कक्षा में सबसे लोकप्रिय में से एक है। इस विश्वसनीय कार, जिसने 2010 से अपने उत्पादन के दौरान हजारों मोटर चालकों का विश्वास अर्जित किया है। आज ही नहीं नया क्रॉसओवर, लेकिन निसान Qashqai भी माइलेज के साथ।

कुगा की तुलना में, क्रॉसओवर अधिक कॉम्पैक्ट है। इसकी लंबाई 4394 मिमी और ऊंचाई 1590 मिमी है। पर अमेरिकी कारये पैरामीटर क्रमशः 4524 और 1589 मिमी हैं। सामान्य तौर पर, कुगा बड़ा होता है, लेकिन यह आपके लक्ष्यों के आधार पर एक फायदा और नुकसान दोनों हो सकता है।

अमेरिकी क्रॉसओवर के बड़े आयामों के बावजूद, Qashqai का एक बड़ा ट्रंक है - 430 लीटर बनाम 406। छोटे आकार जापानी कारोएक छोटे वजन के साथ - 1436 किलो बनाम 1586। क़श्क़ई 150 किलो हल्का है। यह निस्संदेह लाभ है, क्योंकि गतिशील विशेषताओं और ईंधन की खपत द्रव्यमान पर निर्भर करती है।

तुलना करना अच्छा होगा विशेष विवरणकारें, लेकिन उनके पास तुलनीय इंजन नहीं हैं। Qashqai इंजन 1.2 (115 HP), 1.6 (130 HP) और 2.0 (144 HP) के साथ प्रस्तुत किया गया है। कार को केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ पेश किया जाता है।

Kuga 1.5 (150 और 182 hp) और 2.5 (150 hp) इंजन के साथ उपलब्ध है। पहला ऑल-व्हील ड्राइव के साथ प्रस्तुत किया गया है, और दूसरा फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ प्रस्तुत किया गया है। जापानी क्रॉसओवर यहां जीतता है कि इसके लिए एक छोटा किफायती 1.2 इंजन उपलब्ध है। वहीं, ऑल-व्हील ड्राइव की कमी के कारण काश्काई हीन है।

हम क्रॉसओवर की तुलना फ्रंट-व्हील ड्राइव और 2.0 और 2.5 इंजन से कर सकते हैं। वॉल्यूम अलग है, लेकिन शक्ति लगभग समान है - 144 और 150 hp। से। क्रमश।

द्वारा गतिशील विशेषताएंकुगा जीतता है। यह 9.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, और Qashqai 9.9 में। लेकिन जापानी क्रॉसओवर के लिए ईंधन की खपत कम है - 7.7 l / 100 किमी बनाम 8.1। बेशक, यह छोटी मात्रा के कारण है।

निसान के लाभ Qashqai जिसके बारे में मालिक बात कर रहे हैं:

• आधुनिक आक्रामक दिखावट;
• उच्च गुणवत्ता वाले आंतरिक ट्रिम;
• उच्च जमीन निकासी - 200 मिमी;
• लाभप्रदता;
• आरामदायक दोहन।

निसान Qashqai की कीमत

निसान लागतकश्क़ई की तुलना कुगा से की जा सकती है, लेकिन फिर भी जापानी क्रॉसओवरथोड़ा और सुलभ।

Bear Holding में आप पुरानी Nissan Qashqai को बेहतरीन कंडीशन में खरीद सकते हैं. पेश हैं कम माइलेज वाली कारें, जिनकी कीमत नई कारों की तुलना में काफी कम है। इसी समय, हालत में वे व्यावहारिक रूप से यात्री डिब्बे की कारों से नीच नहीं हैं। कैटलॉग ब्राउज़ करें और चुनें उपयुक्त कारअभी से ही।

"फोर्ड-कुगा", 899,000 रूबल से, कार 7.29 रूबल / किमी . से

हम दूसरे रास्ते जाएंगे

जन्म के समय पहले "कुगा" को डीजल इंजन मिला था और यांत्रिक बॉक्स. एक यूरोपीय के लिए, यह बात है। लेकिन रूस में, इस तरह के विनिर्देश वाली एक कार काम से बाहर हो गई: हमारे देश में "स्वचालित" वाले गैसोलीन क्रॉसओवर को महत्व दिया जाता है। आशावादियों ने और इंतजार करने का फैसला किया उपलब्ध इंजन, और इसके साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ - लेकिन उन्हें टर्बो इंजन के साथ केवल एक और भी अधिक महंगी 200-हॉर्सपावर की कार मिली। कुल निराशा!

सीक्वल, हालांकि, पूरी तरह से सशस्त्र बाजार में प्रवेश किया: कार को एक समझदार आधार मूल्य टैग प्राप्त हुआ, जो कि पांच साल पहले बिक्री की शुरुआत में अपने पूर्ववर्ती के बराबर था। और अगर पहले क़शक़ई और कुगु को लगभग 300 हज़ार रूबल से अलग किया जाता था, तो आज दूरी तीन गुना कम हो गई है। उसी समय, फोर्ड डिफ़ॉल्ट रूप से अधिक शक्तिशाली 150-हॉर्सपावर इंजन और 6-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है। तो अब, पांच साल बाद भी, फोर्ड को क्रॉसओवर प्रेमियों को बदलने का मौका मिला - और निसान मालिकों को भी आश्वस्त किया।

पिछले "कुग" की तरह, गियर चयनकर्ता केंद्र कंसोल के ज्वार पर स्थित है

आप अपना सर्वश्रेष्ठ दिखते हैं!

लेकिन, ज़ाहिर है, यह सिर्फ कीमत के बारे में नहीं है। अपने लिए जज: एक ही व्हीलबेस और लगभग समान चौड़ाई और ऊंचाई के साथ, फोर्ड निसान की तुलना में बहुत अधिक प्रभावशाली दिखती है। और, मुझे कहना होगा, मैं अकेला नहीं हूं जो ऐसा सोचता है: कार धोने पर वे मुझसे सौ और मांगना चाहते थे, तिगुआन और कश्काई के सहपाठियों के लिए एक अज्ञात कार नहीं लेना चाहते थे।

निश्चित रूप से, हमलावर "कुग" में जाग गया। थोड़ी झुकी हुई "आँखें" का अभिमानी रूप, रेडिएटर ग्रिल के भड़कीले नथुने, पेशीय पहिया मेहराब, दरवाज़े के हैंडल से गुजरने वाली बेल्टलाइन का तेज किनारा, साथ ही बिना रंग के प्लास्टिक से बने गंभीर दिखने वाले ऑफ-रोड कवच पक्ष - यह सब कार को वास्तव में जितना है उससे अधिक गंभीर लगता है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सवारी ने स्वेच्छा से मॉस्को रिंग रोड की बाईं लेन को रास्ता दिया: कार को निश्चित रूप से एक बड़े क्रॉसओवर के रूप में माना जाता है।

कुर्सियाँ खराब नहीं हैं, लेकिन प्लास्टिक के कुशन और बिना अर्थ के बटन गुणवत्ता ट्रिम की भावना को छिपाते हैं

अधिक उत्साह

मुझे इस सवाल में सबसे ज्यादा दिलचस्पी थी कि "फोर्ड" का चरित्र इसकी आक्रामक उपस्थिति से कैसे मेल खाता है - और मैं पहिया के पीछे दौड़ पड़ा। 182 बलों के लिए सुपरचार्ज किया गया, इकोबस्ट को चालक की तरफ केंद्र कंसोल पर स्थित स्टार्टर बटन द्वारा जीवन के लिए जागृत किया जाता है। मैं "ड्राइव" मोड का चयन करता हूं - और "कुगा" अचानक बंद हो जाता है। त्वरण आसान है - मैं लगभग 9.7 एस से 100 किमी / घंटा घोषित में विश्वास करता हूं। क्यों "लगभग"? तथ्य यह है कि कार त्वरक पेडल की गति के लिए थोड़ा घबराहट से प्रतिक्रिया करती है: सबसे पहले, फोर्ड विचारशील है, लेकिन एक सेकंड के बाद यह अपनी सारी ताकत से कमजोर हो जाता है। यह व्यवहार और भी आश्चर्यजनक है क्योंकि अधिक शक्तिशाली कुगा 150 एचपी की क्षमता वाले छोटे इंजन के साथ अधिक मामूली टिगुआन की पृष्ठभूमि के खिलाफ स्पष्ट रूप से पीला दिखता है।

फोर्ड को "चेकर्स का खेल" पसंद नहीं है: गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र को छिपाने में असमर्थ होने के कारण, यह सक्रिय रूप से लुढ़कता है। मेरी अंधाधुंध भूख ने भी मुझे परेशान किया: दो सौ शहर मील की दूरी पर मास्को रिंग रोड पर स्टॉप के साथ औसत गति 34 किमी / घंटा पर उन्होंने टैंक को लगभग 30 लीटर खाली कर दिया। केवल ठीक होने में कामयाब रहे डीजल संशोधन, जिसके लिए मैं कुछ दिनों बाद चला गया: राजधानी में रोजमर्रा की जिंदगी की समान परिस्थितियों में, 140-हॉर्सपावर के डीजल की गति से, यह हर सौ किलोमीटर के लिए केवल 9.2 लीटर डीजल ईंधन से संतुष्ट था।

इसके अलावा, सबसे उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं के बावजूद, डीजल फोर्ड ने एक दिलचस्प चरित्र दिखाया: इसने गैस खोलने के लिए बहुत अधिक उत्साह के साथ प्रतिक्रिया दी। रोबोट बॉक्स"पॉवरशिफ्ट", जो विशेष रूप से डीजल के साथ दोस्त है, ने सबसे अनुकूल प्रभाव डाला: मेरी राय में, "रोबोट" कार से ड्राइवर को क्या चाहता है, इसे बेहतर ढंग से समझता है।

तकनीकी और उपयोगिता

बेशक, मैं क्रॉसओवर की ऑफ-रोड क्षमताओं को नज़रअंदाज़ नहीं कर सकता था। अपने परिवार और सामान को इकट्ठा करने के बाद, मैं यारोस्लाव राजमार्ग पर सामान्य "दचा" ट्रैफिक जाम में शामिल हो गया। चूंकि पहले 15 किलोमीटर की दूरी तय करने में लगभग डेढ़ घंटे का समय लगा, इसलिए मैंने रास्ते में अपने परिवार की टिप्पणियों को सुनकर, इंटीरियर का अध्ययन करना शुरू कर दिया।

फ्रंट पैनल स्पष्ट रूप से तकनीकी शैली का फायदा उठाता है: यह सिर्फ एक निश्चित गैजेट जैसा नहीं दिखता है, यह वास्तव में एक है। दो रंग मॉनिटर, स्पीडोमीटर का एक जटिल आकार और उज्ज्वल नीला तीर के साथ टैकोमीटर के छल्ले, बहुत सारे स्टीयरिंग कॉलम स्विच और लीवर, साथ ही एक सर्कल में खुदे हुए नेविगेशनल लाइट एलईडी - यह सब दिन के दौरान भी किसी तरह की भावना पैदा करता है आभासीता। विंडशील्डयह अब लोकप्रिय 3D प्रारूप की अंडाकार स्क्रीन की तरह लगता है, और बारिश में इन संवेदनाओं को विंडशील्ड वाइपर द्वारा "नाक से कान तक" झूलते हुए बढ़ाया जाता है।

चौड़ी सामने की सीटें आरामदायक हैं, और भले ही वे आराम से एक लंबे ड्राइवर और यात्री को समायोजित कर सकें, तीन अच्छी तरह से खिलाए गए साथी आराम से सोफे पर बैठ सकते हैं। कुगा को अपने पूर्ववर्ती से बहुत सारे निचे, अलमारियां और दराज विरासत में मिली - सिवाय इसके कि डिस्प्ले में से एक ने फ्रंट पैनल के केंद्र में छोटी चीजों के लिए डिब्बे की जगह ले ली।

लगेज कम्पार्टमेंट लाइटिंग और 12V सॉकेट कार के स्टारबोर्ड की तरफ स्थित हैं

मैं ड्राइवर की सीट कुशन पर प्लास्टिक लाइनिंग और इलेक्ट्रिक बटन जैसे व्यक्तिगत तत्वों की कुछ उपयोगिता से हैरान था। और जब मैं सूटकेस को ट्रंक में लोड कर रहा था, तो मैं जटिल परिवर्तन प्रणाली से भ्रमित था: बैकरेस्ट के रिक्त हिस्से को एक ढाला हुआ क्रॉसबार मिला, जिसके लिए मुझे बाद में सही जगह नहीं मिली।

और यह भी: जब पीछे का दरवाजाइलेक्ट्रिक ड्राइव उठाता है - यह अच्छा है। लेकिन मैं अपने हाथों को हुड खोलने के लिए गंदा क्यों करूँ - आप एक बहुत जरूरी और स्पष्ट रूप से सस्ते सदमे अवशोषक पर कितना बचा सकते हैं? वैसे, सुरक्षा "भेड़ का बच्चा", जिसे स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, केंद्र में नहीं, बल्कि बाईं ओर स्थित है इंजन डिब्बे- और इसे एक अच्छी तरह से चिह्नित पीले रंग में रंगा गया है।

और फिर भी, प्रगति स्पष्ट है: अब कुगा के मालिकों को वॉशर को ऊपर करने के लिए ब्रांडेड अंडाकार से बर्फ को कुरेदने की आवश्यकता नहीं है - आप स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर रहने वाले सामान्य लीवर के साथ हुड खोल सकते हैं।

हेलो बेबी...

एक ग्रामीण सड़क की ओर मुड़ते हुए, मैं जल्दी से आश्वस्त हो गया कि कुगा (कम से कम डीजल वाला) सामान्य यात्री कारों जैसे धुंधले गड्ढों और एक प्रभावशाली ट्रैक के भयावह जाल को दूर करने में सक्षम था। यह एक सभ्य द्वारा हर संभव तरीके से सुगम है धरातलऔर नीचे लगभग पूरी तरह से प्लास्टिक की परत से ढका हुआ है। केवल यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि इन अस्तरों के नीचे रेत न दब जाए। मैंने ट्रैक नहीं रखा - और दंडित किया गया: मॉस्को रिंग रोड पर सौ से थोड़ा अधिक की गति से गाड़ी चलाते समय, आने वाले वायु प्रवाह से अस्तर फट गया।

प्रतियोगियों, रुको!

सामान्य तौर पर, बग पर काम सफल रहा। नया कुगा आकर्षक लग रहा है: इसमें एक ताजा उपस्थिति है, एक उत्कृष्ट डीजल इंजन है, विशाल सैलूनऔर एक ट्रंक - और, निश्चित रूप से, एक स्वादिष्ट मूल्य टैग, जिसके साथ अब आप सुरक्षित रूप से Qashqai और Aktion से मोहित ग्राहकों तक पहुंच सकते हैं। और 899,000 रूबल के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव 150-हॉर्सपावर फोर्ड, जिसमें आपकी जरूरत की हर चीज है, यहां तक ​​​​कि 122-हॉर्सपावर टिगुआन का एक अच्छा विकल्प भी बन सकता है। वे स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ संशोधन के लिए समझदार पैसे भी मांगते हैं - 1,099, 000 रूबल से। सामान्य तौर पर, फोर्ड की यूरोपीय शाखा के प्रतिनिधियों ने इस बार बारीकियों को स्पष्ट रूप से ध्यान में रखा रूसी बाजारऔर, बिक्री को देखते हुए, वही रेक जिससे पहले कुगा पूरे मन से गुजरा।

+ दिलचस्प उपस्थिति; विशाल सैलून; उच्च टोक़ और किफायती डीजल; प्रतिस्पर्धात्मक कीमत

-कभी-कभी साधारण इंटीरियर ट्रिम; हुड के गैस स्टॉप की कमी

"कुगे" ने एक समय में हत्यारे "कश्काई" के शीर्षक की भविष्यवाणी की थी, लेकिन कार, जैसा कि वे कहते हैं, नहीं गई: यह बहुत यूरोपीय निकला। क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी को बाजार में उतारते हुए, फोर्ड ने गलतियों को ध्यान में रखा। और परिणाम आने में ज्यादा समय नहीं था।

संकट समझौता करने का समय है। अब, कार खरीदते समय, महत्वाकांक्षा पर सामान्य ज्ञान को प्राथमिकता दी जाती है, हालांकि आवश्यकताएं समान रहती हैं: सभी को सबसे ज्यादा जरूरत होती है बड़ी गाड़ीथोड़े पैसे के लिए। एईबी की रिपोर्ट के अनुसार, क्रॉसओवर ने अन्य सेगमेंट की कारों की तुलना में कम खरीदारों को खो दिया। एसयूवी को उनकी उच्च तरलता के पक्ष में किया जाता है द्वितीयक बाज़ार- हाल के महीनों में, इस्तेमाल किए गए क्रॉसओवर केवल कीमत में बढ़े हैं। इसलिए खरीदना, उदाहरण के लिए, निसान काश्काई उनमें से सिर्फ एक है समझौता समाधान. मुश्किल समय में, रूढ़िवाद आमतौर पर प्रचलन में है, इसलिए हर दिन के लिए क्रॉसओवर चुनने वालों के लिए, बहुत विश्वसनीय घटकों और विधानसभाओं पर निर्मित फोर्ड कुगा अब उपयुक्त है।

सबसे महंगे संस्करण में भी फोर्ड कुगा का इंटीरियर सेंसर और एक बड़ी मल्टीमीडिया स्क्रीन से रहित है। पैनल के केंद्र में मीडिया सिस्टम कंट्रोल बटन और आदिम डिफ्लेक्टर का एक ब्लॉक होता है। आपको अधिभार के लिए भी कुछ और दिलचस्प नहीं मिल सकता है, लेकिन सब कुछ बिना असफलताओं और फटकार के काम करता है। और यद्यपि केंद्रीय स्क्रीन छोटी है और रंगीन नहीं है, यह सड़क पर विचलित नहीं होती है, और सिस्टम को फिर से कॉन्फ़िगर करना बहुत आसान है।

निसान काश्काई इसके ठीक विपरीत है। जापानी कोरिया के प्रतिस्पर्धियों से पिछड़ने का जोखिम नहीं उठा सकते हैं, इसलिए सभी नए डैशबोर्ड में उन्हें न केवल Infiniti Q50 से रंगीन टच स्क्रीन प्राप्त होती है, बल्कि इंटीरियर में चमकदार आवेषण भी होते हैं। उपयोगी विकल्पों में एक रियर-व्यू कैमरा भी है, और क्लासिक कुगा के विपरीत, यहां पार्किंग ब्रेक विद्युत रूप से सक्रिय है। दूसरी Qashqai के सभी नवाचारों के बावजूद, पीढ़ियों की निरंतरता स्पष्ट रूप से देखी जा सकती है - परिचित "ट्विस्ट", बटन और स्वचालित ट्रांसमिशन लीवर। यह सिर्फ इतना है कि यह पहले से बेहतर हुआ है। केबिन में हार्ड प्लास्टिक ढूंढना लगभग असंभव है, और शीर्ष संस्करण चमड़े की सीटें और सुरक्षा प्रणालियों का एक पूरा पैकेज प्रदान करते हैं। ड्राइवर के पैनल पर रंगीन आइकन और टिप्स भी दिखाई देते हैं। चालक की सीट को ऊंचाई के साथ-साथ स्टीयरिंग व्हील में भी समायोजित किया जा सकता है। पायाब डैशबोर्डबहुत अधिक नीरस। स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के केवल चमकीले नीले तीर इसके विपरीत जोड़ते हैं। इसी समय, रूढ़िवादी कुगा में बैठना अधिक आरामदायक है: यहां चालक की सीट अधिक विशाल है, और सीट और स्टीयरिंग व्हील लगभग सभी दिशाओं में समायोज्य हैं।

"जापानी" के शस्त्रागार में नए टर्बोचार्ज्ड इंजन हैं, लेकिन बिक्री का आधा हिस्सा क्लासिक है - 144 hp की क्षमता वाला पुराना 2.0-लीटर एस्पिरेटेड इंजन। एस।, जो पिछली पीढ़ी से परिचित है। चुनने के लिए दो ट्रांसमिशन हैं: छह-स्पीड "मैकेनिक्स" और स्पोर्ट्स और मैनुअल मोड के साथ एक एक्सट्रोनिक सीवीटी। बाद वाले को गियर परिवर्तन और इंजन ब्रेकिंग का अनुकरण करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम केवल CVT के साथ पेश किया जाता है - पिछला धुराएक विद्युत चुम्बकीय क्लच को जोड़ता है, जिसे कम गति पर जबरन अवरुद्ध किया जा सकता है।

शहरी मोड में, निसान Qashqai सवारी, पहले की तरह, बहुत सुचारू रूप से, लेकिन गतिशीलता में एकमात्र शिकायत वही रहती है - बहुत हल्का स्टीयरिंग और फ्रंट एक्सल को ध्वस्त करने की अत्यधिक प्रवृत्ति तीखे मोड़. सामान्य तौर पर, लोकप्रिय क्रॉसओवर अपने पूर्ववर्ती की आदतों को बिल्कुल दोहराता है, इसलिए रूढ़िवादी यहां भी निराश नहीं होंगे। इसके अलावा, Qashqai में अपने सहपाठियों की तुलना में एक अच्छी ऑफ-रोड क्षमता है: एक प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव और 21 सेंटीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस।

अमेरिकन फोर्ड क्रॉसओवर Kuga अलग तरह से संभालती है। आपको अत्यधिक चिकनाई की उम्मीद नहीं करनी चाहिए: एक वायुमंडलीय इंजन का समय-परीक्षणित संयोजन और एक टोक़ कनवर्टर के साथ एक साधारण "स्वचालित" कार को कुछ झटके देता है। गैस पेडल पर प्रत्येक प्रेस इंजन की त्वरित प्रतिक्रिया के साथ प्रतिक्रिया करता है, यहां तक ​​कि कम रेव्स, केवल गियरबॉक्स हमेशा मोटर के साथ तालमेल नहीं रखता है। "मशीन" स्वयं सुचारू रूप से काम करता है, लेकिन स्विच करने के लिए डाउनशिफ्टएक नाटकीय विराम रखता है। कार में शहर और उसके बाहर दोनों जगह पर्याप्त कर्षण और शक्ति है - 2.5-लीटर इंजन ड्राइवर को कम से कम 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक परेशान होने का कोई कारण नहीं देता है। फोर्ड कुगा का निलंबन "जापानी" की तुलना में नरम है, लेकिन यह बहुत जोर से काम करता है। कुछ विकल्पों के अभाव में आपको वायुमंडलीय इंजन के प्यार के लिए भुगतान करना होगा। सहित, और पांचवें दरवाजे के स्वत: उद्घाटन की स्वामित्व प्रणाली। 2.5-लीटर इंजन वाली कार में कम स्पीड पर ऑटोमैटिक ब्रेकिंग सिस्टम नहीं होगा, साथ ही ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, पार्किंग असिस्टेंट और ऑल-व्हील ड्राइव भी नहीं होगा।

2.5 इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार के केवल दो रूढ़िवादी संस्करण हैं - ट्रेंड और ट्रेंड प्लस। पहले मामले में, कार की कीमत कम से कम 1,349,000 रूबल होगी। इस कीमत में सात एयरबैग, एक मानक ऑडियो सिस्टम, एक बटन से शुरू होने वाला इंजन और ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय एक सहायक शामिल है। 29,800 रूबल के लिए, आप दोहरे क्षेत्र के जलवायु नियंत्रण, पार्किंग सेंसर और गर्म सीटों के साथ एक पैकेज खरीद सकते हैं। हमने ट्रेंड प्लस संस्करण का परीक्षण किया, जिसकी कीमत अब 1,429,000 रूबल है। इसमें विकल्प पैकेज सहित ऊपर सूचीबद्ध सब कुछ शामिल है। 14,500 रूबल के अधिभार के लिए, ब्लूटूथ की पेशकश की जाती है, एक और 30,000 हजार के लिए - वेबस्टो।

छोटे, लेकिन अधिक आधुनिक निसान काश्काई में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन और सीवीटी के साथ ट्रिम स्तरों का अधिक व्यापक विकल्प है। एसई कॉन्फ़िगरेशन में एक क्रॉसओवर (2.0 लीटर और एक सीवीटी) फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 1,243,000 रूबल से खर्च होता है। इस पैसे के लिए, ग्राहक को 6 एयरबैग, क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड सीट्स, एक हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल और अलॉय व्हील मिलेंगे। डीलर आपको ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के लिए 80,000 रूबल का भुगतान करने के लिए कहेंगे। शीर्ष संस्करणक्रॉसओवर की कीमत कम से कम 1,647,000 रूबल होगी। यहाँ Qashqai पहले से ही सुसज्जित है मनोरम छतऔर एक रियर व्यू कैमरा।

इस विवाद में रूढ़िवादिता और समझौता के लिए प्यार व्यावहारिकता से हीन है, इसलिए कीमत का टैग अभी भी सामने आता है। लगभग उसी पैसे के लिए, Qashqai को ऑल-व्हील ड्राइव और विकल्पों की एक अच्छी श्रृंखला के साथ खरीदा जा सकता है, जबकि थोड़ा बड़ा और बहुत विश्वसनीय Kuga प्रारंभिक संस्करणों में से एक में उपलब्ध है।

एकातेरिना रज़ानिना
फोटो: पोलीना अवदीवा

हम फिल्मांकन में उनकी सहायता के लिए रेड डेवलपमेंट के प्रति आभार व्यक्त करते हैं