शेवरले के निर्माण का देश - अमेरिकी कंपनी के मॉडल कहाँ इकट्ठे हुए हैं? शेवरले कारों को कहां असेंबल किया जाता है चेवी निवा को कैसे असेंबल किया जाता है।

शेवरले निवा एक प्रसिद्ध रूसी कॉम्पैक्ट ऑफ-रोड वाहन है, जो प्रसिद्ध सोवियत ऑफ-रोड वाहन VAZ-2121 Niva का उत्तराधिकारी है। यह कार उत्साही लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय है, जैसा कि एसोसिएशन ऑफ यूरोपियन बिजनेस द्वारा इस कार के वर्गीकरण से पता चलता है रूसी संघ 2004-2008 में रूस में सबसे अधिक बिकने वाले ऑल-टेरेन वाहनों के साथ-साथ यह तथ्य कि शेवरले निवा को "एसयूवी" में ऑटोमोटिव पत्रकारों "ऑफ-रोड व्हीकल ऑफ द ईयर 2009" के वार्षिक पेशेवर पुरस्कार से सम्मानित किया गया था और एसआईए ऑटो शो 2012 में "प्रीमियर ऑफ द ईयर" नामांकन, साथ ही "उच्च परिचालन गुणवत्ता के लिए" पुरस्कार। लेकिन आज 400 हजार से अधिक शेवरले निवा ऑल-टेरेन वाहन पहले से ही सीआईएस देशों और रूस की सड़कों पर यात्रा कर रहे हैं। , वैसे, यहाँ एक टेस्ट ड्राइव शेवरले निवा है।

शेवरले निवा ब्रांड का इतिहास।

पहली बार, नई VAZ-2123 Niva SUV की अवधारणा को 1998 में मास्को इंटरनेशनल मोटर शो में दिखाया गया था। जैसा कि डिजाइनरों का इरादा है, यह नई कारप्रसिद्ध "निवा" का उत्तराधिकारी बनने वाला था, जो उस समय तक बिना किसी बड़े बदलाव के 22 वर्षों के लिए पहले ही निर्मित हो चुका था।

नई वीएजेड एसयूवी, वास्तव में, केवल एक अधिक विशाल पांच-दरवाजे वाली बॉडी का अधिग्रहण करती है, और इसकी फिलिंग, इंजन और ट्रांसमिशन, बिना किसी बड़े बदलाव के बनी रही। 2001 में, AvtoVAZ के पायलट प्रोडक्शन में, उन्होंने VAZ-2123 का उत्पादन शुरू किया, लेकिन इस कार को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाने का मामला कभी नहीं आया। इस दुर्भाग्यपूर्ण स्थिति का कारण एक नई कार के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए पर्याप्त धन की कमी थी। नतीजतन, जनरल मोटर्स की चिंता, जो इस ऑफ-रोड वाहन में बहुत रुचि रखती थी, ने निवा ब्रांड ("निवा") के अधिकारों के साथ-साथ वीएजेड -2123 के लिए लाइसेंस प्राप्त कर लिया। अमेरिकी इंजीनियरों और डिजाइनरों के लिए धन्यवाद, VAZ-2123 में महत्वपूर्ण परिवर्तन किए गए, जिससे परिणामी कार को एक स्वतंत्र डिजाइन के रूप में माना जाना संभव हो गया।

बाद में, जनरल मोटर्स कंपनी ने एक नई असेंबली लाइन के लॉन्च में निवेश किया, जिसमें से सितंबर 2002 में एक नया VAZ-2123 शुरू हुआ, जिसने उस नाम से अपना VAZ मार्किंग खो दिया और इसे शेवरले निवा के रूप में संदर्भित किया जाने लगा। निर्माता को इस मॉडल से बहुत उम्मीदें थीं। ये उम्मीदें जायज थीं, और शेवरले निवा ब्रांड के लिए धन्यवाद, अमेरिकी कंपनी और खुद ब्रांड ने, सामान्य रूप से, रूसी मोटर चालकों का दिल जीत लिया।

वैसे, प्रारंभिक चरण में, नए शेवरले निवा ऑल-टेरेन वाहन के पूर्ण सीरियल लॉन्च के साथ, यह योजना बनाई गई थी कि इसके पूर्ववर्ती VAZ-2121 को एक अच्छी तरह से योग्य सेवानिवृत्ति के लिए भेजा जाएगा और असेंबली लाइन से हटा दिया जाएगा। हालाँकि, पुराने VAZ-2121 का अस्तित्व बना रहा और इसका उत्पादन आज तक बंद नहीं हुआ है। इसका कारण यह था कि नया ऑल-टेरेन वाहन, कीमत में उल्लेखनीय वृद्धि के कारण, अपने पूर्ववर्ती के मूल्य उपभोक्ता आला से बाहर निकल गया और ये दोनों कारें, वास्तव में, एक दूसरे के लिए प्रतिस्पर्धी नहीं थीं। और फिर भी, 2006 में, VAZ-2121 ने अपना प्रसिद्ध नाम खो दिया, और "लाडा 4 × 4" के रूप में जाना जाने लगा, क्योंकि Niva ट्रेडमार्क के अधिकार अंततः जनरल मोटर्स को स्थानांतरित कर दिए गए थे।

शेवरले निवा ऑल-टेरेन वाहन का विकास और आधुनिकीकरण इसकी शुरुआत के बाद से बंद नहीं हुआ है, तकनीकी सुधार और इसके डिजाइन में लगातार बदलाव किए गए थे, और 11 मार्च, 2009 को शेवरले निवा के एक नए संयमित संस्करण का विमोचन शुरू हुआ, जिस पर प्रसिद्ध इतालवी स्टूडियो बर्टोन के डिजाइनरों ने काम किया।

मॉडल रेंज का विवरण, मूल्य और इतिहास।

जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, चेवी निवा लाइनअप का जीवन पूर्व-स्टाइलिंग अवधि और पोस्ट-स्टाइलिंग अवधि में बांटा गया है।

प्रारंभ में, शेवरले निवा में 4-सिलेंडर इन-लाइन के साथ दो मूल संस्करण एल और जीएलएस थे पेट्रोल इंजन VAZ-2123, 1690 सेमी3 की मात्रा और 80 hp की क्षमता के साथ एक वितरित ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के साथ। (58.5 kW), अधिकतम टॉर्क 127.4 Nm था। इस तरह के इंजन ने शेवरले निवा को 140 किमी / घंटा की गति से तेज करना संभव बना दिया। यह यूरो 4 विषाक्तता वर्ग के अनुरूप भी था, और मिश्रित प्रकार में इसकी खपत, निर्माता के आंकड़ों के अनुसार, प्रति 100 किमी में 10.8 लीटर थी।

जीएलएस संस्करण, अधिक महंगे के रूप में, कृत्रिम चमड़े के ट्रिम, एल्यूमीनियम स्पेयर व्हील ब्रैकेट के साथ 16-इंच मिश्र धातु पहियों, ऑडियो तैयारी, गर्म सामने की सीटें, रंगा हुआ खिड़कियां, साथ ही साथ प्रतिष्ठित था। कोहरे की रोशनीऔर अन्य सुधार।

बाद में, एयर कंडीशनिंग जोड़ने की संभावना के साथ, एलसी और जीएलसी ट्रिम स्तर दिखाई दिए, जो कि मेल खाते थे पिछला संस्करणगर्म मौसम में इस बहुत उपयोगी इकाई से लैस।

2004 में, कंपनी के प्रबंधन ने सभी संस्करणों को पूरा करने का निर्णय लिया इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणहीटिंग और ऑडियो तैयारी के साथ बाहरी दर्पण।

समय के मानक लाइनअप में, शेवरले निवा एफएएम -1 और शेवरलेट निवा ट्रॉफी जैसे मॉडल परीक्षण संस्करणों के रूप में तैयार किए जाने लगे। इन कारों के बैच शुरू में बहुत सीमित थे, लेकिन बाद में इनका उत्पादन बढ़ा दिया गया।

शेवरले निवा FAM-1 2006 की शुरुआत में जारी किया गया था, और उसी वर्ष के अंत तक, इस संस्करण के उत्पादन को बढ़ाने का निर्णय लिया गया था। कार के इस संस्करण को पदनाम GLX (VAZ विनिर्देश के अनुसार सूचकांक 21236) प्राप्त हुआ। कार को एक नया ओपल Z18XE इंजन और 5-स्पीड ऐसिन मैकेनिक्स प्राप्त हुआ, जो एक साथ ट्रांसफर केस के साथ एक इकाई के रूप में इकट्ठे हुए थे। नए से परे बिजली इकाईऔर गियरबॉक्स, इस संशोधन ने बॉश से ABS सिस्टम, नए ड्राइव शाफ्ट, 10-इंच वैक्यूम ब्रेक बूस्टर प्राप्त किया है। एयर कंडीशनिंग, ड्यूल एयरबैग, एक अधिक आरामदायक ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट, और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर अन्य सुविधाओं के बीच जोड़े गए थे।

हालांकि, 2008 में, यह प्रतीत होता है कि बहुत अच्छे संस्करण को खरीदारों के बीच अच्छी मांग नहीं मिली और इसे बंद कर दिया गया। उस समय तक, लगभग एक हजार कारों का उत्पादन किया जा चुका था,

शेवरले निवा ट्रॉफी - ट्यूनिंग संशोधन, जिसे गंभीर ऑफ-रोड के प्रशंसकों के लिए विकसित और इरादा किया गया था।

इस संशोधन को मूल संस्करण से अलग करने वाली विशेषताएं निम्नलिखित थीं:

पानी के हथौड़े से बचने के लिए जब कार चल रही थी, एक स्नोर्कल स्थापित किया गया था (एक उपकरण जो सतह के स्थान से हवा को लेने की अनुमति देता है);
इंजन कूलिंग प्रशंसकों को बंद करने के लिए मजबूर करने की क्षमता जोड़ा गया;
हाइड्रोलिक के बजाय एक मैकेनिकल चेन टेंशनर स्थापित किया गया था;
गियरबॉक्स को स्व-लॉकिंग सीमित पर्ची अंतर प्राप्त हुआ;
ट्रांसमिशन ने उच्च के साथ एक मुख्य जोड़ी का अधिग्रहण किया गियर अनुपातमूल संस्करण के 3.9 के बजाय 4.3, साथ ही इसके सांसों को इंजन डिब्बे में लाया गया;
अब आप एक इलेक्ट्रिक चरखी माउंट कर सकते हैं।

नई निवा शेवरले।

अगला, अपडेट किया गया वर्ज़नशेवरले निवा, जिस पर इतालवी डिजाइन स्टूडियो "बर्टोन" के स्वामी काम करते थे, 11 मार्च 2009 को जारी किया गया था। अद्यतन कार, अपने सामान्य ज्यामितीय मापदंडों और मान्यता को बनाए रखते हुए, शेवरले ब्रांड की सामान्य शैली के साथ अधिक सुसंगत हो गई है। मूल रूप से, परिवर्तनों ने केवल बाहरी और आंतरिक के डिज़ाइन तत्वों को प्रभावित किया। मुख्य तकनीकी सुधार एक समान प्रकाश वितरण के साथ नई हेडलाइट्स थी। निर्माता कम बीम हेडलाइट्स का उपयोग करके इस तरह के सुधार को प्राप्त करने में सक्षम थे। बदले में, रियर ऑप्टिक्स ने केवल इसका डिज़ाइन बदल दिया। पेश है शेवरले निवा का क्रैश टेस्ट।

बाहरी को एक अद्यतन फ्रंट बम्पर प्राप्त हुआ, और रियर बम्पर ने आंतरिक वेंटिलेशन में सुधार के लिए विशेष उद्घाटन प्राप्त किया। पंखों, दरवाजों और सिलों पर प्लास्टिक के सजावटी अस्तर थे, जो कि अधिक महंगे जीएलएस और जीएलसी में, मूल संस्करणों के विपरीत, शरीर के रंग में चित्रित होते हैं।

इसके अलावा, जीएलएस और जीएलसी ट्रिम स्तर, बुनियादी एल और एलसी ट्रिम स्तरों से पहले के मौजूदा अंतरों के अलावा, निम्नलिखित अतिरिक्त प्राप्त हुए: जर्मन कंपनी जैक-प्रोडक्ट्स से रूफ रेल स्थापित किए गए थे, गियरशिफ्ट लीवर और हैंडआउट्स को एल्यूमीनियम के साथ पूरक किया गया था। इन्सर्ट, ऑडियो तैयारी को दो फ्रंट-फेसिंग स्पीकर, हीटेड फ्रंट सीट और फॉग लैंप के साथ फ्रंट बम्पर के साथ पूरक किया गया था।

आंतरिक भाग नया संस्करणशेवरले निवा में भी कुछ बदलाव किए गए हैं। डिजाइनरों ने आगे की सीटों के बीच की जगह को लगभग पूरी तरह से बदल दिया है: कप धारकों और क्रेयॉन के लिए एक जगह है। मिरर के लिए जॉयस्टिक कंट्रोल और हीटेड फ्रंट सीटों के लिए कंट्रोल यूनिट को सेंटर कंसोल के निचले हिस्से में ले जाया गया है। ऐशट्रे ने एक अलग तत्व के रूप में अपनी नई शैली पाई है: ढक्कन वाला गिलास। हेडलाइनिंग में भी बदलाव आया है, और जीएलएस और जीएलसी ट्रिम स्तरों में एक चश्मा केस वाला एक नया कंसोल दिखाई दिया है।

आइए अब कीमतों पर एक नजर डालते हैं। एयर कंडीशनिंग के बिना बुनियादी विन्यास का नया शेवरले निवा आज 444,000 रूबल से खरीदा जा सकता है। एयर कंडीशनिंग (एलसी) के साथ एक ही संस्करण की कीमत आपको कम से कम 29.000 अधिक होगी। अधिक महंगे उपकरण के लिए, Niva GLS को 514,000 रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है, और Niva GLC को - 541,000 से खरीदा जा सकता है। अद्यतन शेवरले निवा 2014 का अवलोकन।

हाल के सुधार और भविष्य के लिए योजनाएं।

एसयूवी के भविष्य की योजनाओं के लिए, इस ब्रांड के निर्माता और मालिक उन्हें बहुत अनिच्छा से साझा करते हैं। हालांकि, कुछ पत्रकारों के सवालों के उन कम जवाबों से, यह ज्ञात हो गया कि भविष्य में, शेवरले निवा के यूरो 5 विषाक्तता मानक में अपेक्षित संक्रमण के संबंध में, कार को और सुधार और परिवर्धन प्राप्त होने की उम्मीद है। अंत में हम किस तरह की कार देखेंगे, कोई केवल अनुमान लगा सकता है और इसकी आधिकारिक प्रस्तुति की प्रतीक्षा कर सकता है। शायद हम निकट भविष्य में कुछ नए विवरण जानेंगे। खैर, अभी के लिए, आपको चेवी निवा के मौजूदा संस्करण से संतुष्ट होना चाहिए।

वैसे, यह ध्यान देने योग्य है कि शेवरले निवा ऑल-टेरेन वाहन को हर समय कुछ सुधार प्राप्त होते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, केवल 2010 से 2012 की अवधि के लिए, कार को निलंबन में महत्वपूर्ण सुधार प्राप्त हुए, जिससे ड्राइविंग शोर बहुत कम हो गया, और इस इकाई की सुरक्षा और विश्वसनीयता भी बढ़ गई। कार के कांच की सफाई व्यवस्था में सुधार किया गया है। बेहतर सीट बेल्ट। कार एक नए जैक से लैस थी। आइए आशा करते हैं कि शेवरले निवा के नए संस्करण के जारी होने से पहले, विशेषज्ञ इस पर नहीं रुकेंगे और कार में नए सुधार जोड़ना बंद नहीं करेंगे। मालिकों की समीक्षा Niva शेवरले।

वीडियो।

साथ ही, आपको कार डीलरशिप पर आवश्यक कॉन्फ़िगरेशन या रंग की कार लाए जाने तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि चयनित कार को तोगलीपट्टी में कारखाने से उठाया जा सकता है और आपके शहर में लाया जा सकता है।

300 हजार: शेवरले निवा या चेरी टिग्गो?

यदि आवश्यक उपकरण निकटतम सैलून में नहीं मिला, तो आस-पास की अन्य कंपनियों को कॉल करने की सिफारिश की जाती है। मॉडल के डिजाइन प्रोजेक्ट में लाखों डॉलर खर्च हुए।

निर्माता ZAO GM-AVTOVAZ के वारंटी दायित्व सभी शेवरले NIVA कारों की बिक्री, पंजीकृत और…

महंगे ट्रिम स्तरों पर स्थापित एयर कंडीशनर की प्रभावशीलता का भी परीक्षण किया गया है - केबिन में वातावरण काफी आरामदायक है। तथ्य यह है कि संयंत्र का अपना स्टोर नहीं है जिसमें उत्पादित कारों की बिक्री की जाएगी।

एक आधिकारिक डीलर केंद्र कैसे खोजें?

प्रयोग अधिकतम कोणझुकाव पीछे की ओर की खिड़कियों की दृश्यता को छुपाता है।

किनारों पर बड़े समतल दर्पण हैं, जिनमें दिशा सूचक नहीं हैं। दरवाजों को स्पष्ट मुहरों से सजाया गया है।

पिछले संस्करण की तरह, शुरुआत करने वाला पूरी तरह से थ्रेसहोल्ड से रहित है। अपडेटेड एसयूवी का पिछला हिस्सा संकरा मिलता है पीछे की खिड़कीऔर एक बड़ा लगेज कम्पार्टमेंट, जहां स्पेयर टायर लगा हुआ है।

डिब्बे की बड़ी क्षमता से प्रसन्न, बम्पर के ऊपरी हिस्से द्वारा गठित एक विस्तृत दहलीज की उपस्थिति। बड़ी स्टील वर्टिकल एलईडी लाइट्स। नवागंतुक के आयामों में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुए।

लेकिन असली सनसनी कार की नई लंबाई से हुई, जिसमें 30 सेमी की वृद्धि हुई। अब इसके पैरामीटर 6 सेमी हैं।

शेवरले निवा 2016 (शेवरले निवा) - असली मालिक की राय

निकासी 22 सेमी, व्हीलबेसदेखें सबसे पहले, हर किसी के पास Tolyatti में एक कारखाने से Chevrolet Niva खरीदने का अवसर नहीं है। तथ्य यह है कि संयंत्र का अपना स्टोर नहीं है जिसमें उत्पादित कारों की बिक्री की जाएगी। दूसरे, निर्माता व्यक्तियों को कार नहीं बेचता है, क्योंकि इसमें बहुत समय लगता है और इससे अधिक लाभ नहीं होता है।

एक डीलर केंद्र के साथ एक समझौते को समाप्त करने के लिए एक वर्ष में कई लाख कारों के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करने वाले संयंत्र के लिए यह बहुत आसान है जो उत्पादों की बिक्री को संभालेगा।

उसी समय, कार डीलरशिप से निपटेगा बिक्री के बाद सेवाकारें बेचीं।

विशेषताएं शेवरले निवा रूसी विधानसभा

तीसरा, भले ही आप सीधे कारखाने से शेवरले निवा खरीदने में कामयाब रहे हों, आपको इस तथ्य को ध्यान में रखना होगा कि आपको अपने शहर में कार खुद ही चलानी होगी, ईंधन पर समय और पैसा खर्च करना होगा।

इसके बावजूद, कई अभी भी कारखाने से कार खरीदने का प्रबंधन करते हैं। भाग्यशाली सूची में वे लोग शामिल हैं जो AvtoVAZ के लिए काम करते हैं। तथ्य यह है कि ऑटोमेकर अपने कर्मचारियों को व्यक्तिगत उपयोग के लिए एक निश्चित संख्या में कार खरीदने की अनुमति देता है।

शेवरले निवा को बड़ी कंपनियां तोगलीपट्टी की एक फैक्ट्री से भी खरीद सकती हैं जो अपने कर्मचारियों के लिए काम करने वाली कार खरीदती हैं।

कुछ खरीदार ऐसी फर्मों के नेताओं के साथ बातचीत करने और अतिरिक्त शुल्क के बिना उनके माध्यम से एक कार खरीदने का प्रबंधन करते हैं। ये अधिग्रहण के तरीके न्यू शेवरले Niva कई कठिनाइयों से जुड़ा है जिसे AvtoVAZ उत्पादों को बेचने वाले आधिकारिक डीलरशिप से संपर्क करके टाला जा सकता है।

लेकिन, भागों की गुणवत्ता, शरीर की पेंटिंग, प्लास्टिक - यह सब वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। इसके अलावा, एसयूवी की बॉडी पर खरोंच और जंग लगने का खतरा होता है। मॉडल की विशेषताएं आंकड़ों के अनुसार, शेवरले निवा घरेलू बाजार में सबसे लोकप्रिय और मांग वाली एसयूवी है।

अपने अस्तित्व की पूरी अवधि में, निवा की एक हजार से अधिक इकाइयों ने उद्यम की कन्वेयर लाइन को बंद कर दिया है।

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, कार सुसज्जित है: जहां आज शेवरले निवा का उत्पादन किया जाता है, वे सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करने का प्रयास करते हैं वाहन.

1 आज तक कार पर स्थापित है।

उत्पादन और आधुनिकीकरण

मूल के अलावा, देखते और आराम से संस्करण भी उपलब्ध हैं। हालांकि, कारों की गुणवत्ता अभी भी असेंबली के स्थान पर निर्भर करती है, और रूसी मॉडल के बारे में बहुत सारे प्रश्न हैं। सबसे पहले, मालिक निम्न स्तर की सुरक्षा से संतुष्ट नहीं हैं।

इसलिए, बहुत तेज गति से गाड़ी चलाना कम से कम अविश्वास का कारण बनता है, क्योंकि पहले के Niva ट्रिम स्तरों में, एयरबैग भी नहीं होते हैं। अपेक्षाकृत हाल ही में, मोटर चालकों की सभी शिकायतों को ध्यान में रखते हुए, डेवलपर्स ने निवा के अद्यतन संस्करण जारी किए हैं, जो पहले से ही सभी आवश्यक सुरक्षा प्रणालियों से लैस हैं। पेंटवर्कऔर अब यह प्रशंसा का कारण नहीं बनता है, क्योंकि रंग खरोंच के लिए अस्थिर है और शरीर को संक्षारक प्रक्रियाओं से नहीं बचाता है।

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शेवरले कारों को कहाँ इकट्ठा किया जाता है?

शेवरले कुछ में से एक है ऑटोमोटिव ब्रांड, जो अपने उतार-चढ़ाव के साथ एक लंबा इतिहास समेटे हुए है।

कंपनी पिछली शताब्दी की शुरुआत में दिखाई दी। यह ऑटो रेसिंग उत्साही विलियम ड्यूरेंट द्वारा बनाया गया था, जिन्होंने बाद में जनरल मोटर्स की चिंता का भी आयोजन किया।

फिलहाल, जनरल मोटर्स वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में सबसे प्रभावशाली कंपनियों में से एक है। हर महाद्वीप पर, आप कंपनी की शाखाएँ पा सकते हैं जो शेवरले उत्पादों को इकट्ठा करती हैं।

आज के लेख में, हम बात करेंगे कि शेवरले कारों का उत्पादन कहाँ किया जाता है।

"शीर्ष" और बजट विधानसभा

अमेरिकी कंपनी शेवरले उन कुछ ब्रांडों में से एक है जो महंगी और प्रतिष्ठित कारों के साथ-साथ बजट मॉडल दोनों का उत्पादन कर सकते हैं।

अगर हम उत्तरी अमेरिका के कारखानों के बारे में बात करते हैं, तो वे उच्च लागत के साथ बेहद अनोखी कारें बनाते हैं, और स्पोर्टी शैली के महान दावे करते हैं। एक विनिर्माण देश के रूप में, दक्षिण कोरिया भी बाहर खड़ा है, जिनके उद्यमों में वे उत्पादन करते हैं सस्ते विकल्प, जो पूर्व देवू मॉडल की बहुत याद दिलाते हैं।

फोटो: यूएसए में शेवरले असेंबली

द्विध्रुवी उत्पादन विकल्प के लाभ:

उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला। लोगों के लिए कारें अधिक सुलभ हैं, क्योंकि जो लोग एक महंगा मॉडल नहीं खरीद सकते, उन्हें सुरक्षित रूप से एक बजट मिल सकता है;
यूरोपीय बाजार में उच्च गुणवत्ता वाली बजट कारों को अत्यधिक महत्व दिया जाता है;
सीआईएस के मोटर वाहन बाजार में, सस्ते बजट मॉडल बहुत मांग में हैं, जो लगभग हर स्थानीय कार उत्साही के लिए सस्ती हैं;
बजट कार विकल्पों को इकट्ठा करने वाले उद्यम एक उत्कृष्ट "प्रयोगों के लिए प्रयोगशाला" और नई तकनीकों का परीक्षण कर रहे हैं।

2012 से पहले भी, सीआईएस देशों के बाजारों में, शेवरले उत्पादों को खराब गुणवत्ता और कमजोर माना जाता था। मोटर चालकों ने नोट किया कि "अमेरिकियों" को केवल उन लोगों द्वारा खरीदा जाता है जिनके पास सामान्य कार के लिए पैसे नहीं होते हैं। अमेरिका में स्थिति मौलिक रूप से भिन्न थी। अमेरिका में शेवरले कारों को काफी एलीट और महंगी माना जाता है।

यह विरोध ही है जो कंपनी का मुख्य रहस्य है और निश्चित रूप से इसमें रुचि बढ़ाता है।

फोटो: कोरिया में विधानसभा

दक्षिण कोरिया में बना शेवरले

यूरोपीय बाजार के लिए, और विशेष रूप से रूस के लिए, दक्षिण कोरियाई निर्मित कारें बहुत मांग में हैं। घरेलू सैलून और डीलरशिप इन उत्पादों से भरे पड़े हैं।

रूस में, अन्य पड़ोसी देशों की तरह, देवू ब्रांड के तहत, मैथिस और नेक्सिया जैसे मॉडल बेचे जाते हैं। और 2014 के बाद से, देवू जेंट्रा भी, जो शेवरले लैकेटी मॉडल का एक एनालॉग है।

इससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यूरोपीय और दक्षिण कोरियाई शाखाएँ गति प्राप्त कर रही हैं और अपनी स्थिति बढ़ा रही हैं। आज, यूरोप और रूस में, आप अमेरिकी दिग्गज के निम्नलिखित मॉडल खरीद सकते हैं:

दक्षिण कोरियाई उत्पादन के एविओ और कोबाल्ट;
क्रूज़ और कैप्टिवा, जो देवू ब्रांड के तहत निर्मित होते हैं;
एव्टोवाज़ोव्स्की निवा;
अमेरिकी निर्मित कार्वेट और केमेरो;
SUVs Trailblazer और Tahoe, अमेरिकी असेंबली की भी।

यह याद रखना चाहिए कि घरेलू शोरूम में शेवरले कार खरीदते समय आपको बेहद सावधान रहने की जरूरत है। आखिरकार, अमेरिकी संस्करणों की उपस्थिति रूसी और कोरियाई लोगों से थोड़ी अलग है। लेकिन, यदि आप गहरी खुदाई करते हैं, तो आप पा सकते हैं कि विदेशी उत्पाद उच्च गुणवत्ता वाली धातु से बने होते हैं, और इंटीरियर को महंगी सामग्री और आधुनिक तकनीकों का उपयोग करके छंटनी की जाती है। बेशक, अनुभवहीन मोटर चालकों के लिए यह सब नोटिस करना मुश्किल है, इसलिए कार पासपोर्ट की आवश्यकता सबसे अच्छी है।

एक अमेरिकी एसयूवी क्या है, यह महसूस करने के लिए, आप एक ट्रेलब्लेज़र या ताहो खरीद सकते हैं। वे, अपनी तकनीकी विशेषताओं के मामले में, निश्चित रूप से जापानी और कोरियाई एसयूवी से नीच नहीं हैं।

2015 के बाद से, यूरोपीय शाखा और सीआईएस देशों की शाखाओं ने अधिक महंगी प्रीमियम कारों के उत्पादन की दिशा में तेजी से आंदोलन शुरू कर दिया है।

वीडियो: रूस में जीएम कार असेंबली प्रक्रिया

अमेरिकी निर्मित शेवरले

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, अमेरिकियों के लिए अधिक महंगे और उच्च गुणवत्ता वाले शेवरले मॉडल इकट्ठे किए गए हैं।

उनमें से चार मुख्य प्रकार हैं:

यात्री कारें मालिबू, इम्पाला और वोल्ट;
खेल विकल्प कार्वेट और केमेरो;
एसयूवी ट्रैवर्स और ट्रक;
पिकअप कोलोराडो और सिल्वरैडो।

कई अमेरिकी और कोरियाई उद्यमों के विकास के वेक्टर में इस तरह के अंतर से हैरान हैं। आखिरकार, यूरोप और अमेरिका के निवासी शेवरले उत्पादों को पूरी तरह से अलग कोणों से देखते हैं।

निष्कर्ष

शेवरले कारों का उत्पादन दुनिया के लगभग सभी विकसित देशों में होता है। यह इस तथ्य के कारण है कि विश्व बाजार में बिक्री का स्तर बस लुढ़क जाता है। और यह सबसे पहले अमेरिकी इंजीनियरों के कारण है जो हमेशा अपने प्रतिस्पर्धियों से एक कदम आगे रहने की कोशिश कर रहे हैं।

जानकारों के मुताबिक शेवरले जल्द ही ऑटो इंडस्ट्री में लीडर बन जाएगी।

शेवरलेटोव.ru

शेवरले निवा 2002 - 2017

निलंबन ऊर्जा-गहन है, लेकिन सामान्य डामर पर यह अत्यधिक शरीर की ओर जाता है, जो सबसे अधिक कोनों में महसूस किया जाता है। विशेष रूप से असहज। पीछे के यात्री, यहां तक कि उन्हें गति धक्कों पर भी फेंक देता है। कार पूरी तरह से उबड़-खाबड़ इलाकों में खुलती है, लंबी निलंबन यात्राएं और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव आपको वहां से गुजरने की अनुमति देती है जहां जटिल इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग के साथ आधुनिक क्रॉसओवर विफल हो जाते हैं।

लगभग 50,000 किमी तक, आमतौर पर कुछ भी नहीं खटखटाता है, खड़खड़ नहीं करता है, लेकिन फिर हस्तक्षेप की सबसे अधिक आवश्यकता होती है। सामने बॉल बेयरिंग और पीछे जेट रॉड के साइलेंट ब्लॉक सबसे पहले सरेंडर किए जाते हैं। निकास प्रणाली के निरंतर तापीय प्रभावों के कारण ऊपरी दाहिने हाथ के रबर-धातु के जोड़ जल जाते हैं। 100,000 किमी तक, सदमे अवशोषक सहित कई भागों को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

व्हील बेयरिंग के बारे में एक अलग बातचीत होगी। उन्हें लगभग हर 30 हजार किलोमीटर पर समायोजन और कसने की आवश्यकता होती है, तो उनका संसाधन लगभग 80 हजार होगा। कीचड़ और पानी के माध्यम से दौड़ के साथ प्रकृति में नियमित रूप से प्रवेश व्हील बेयरिंग के जीवन को कम कर देता है, साथ ही ब्रेक ड्रम, लगभग आधा कर देता है।

पेडल काफी दूर हैं, आप भारी जूते में ड्राइव कर सकते हैं। एक कुशल वैक्यूम बूस्टर के लिए धन्यवाद, कार अच्छी तरह से ब्रेक करती है, पेडल पूरे पाठ्यक्रम में नरम होता है। सामने ब्रेक पैडलगभग 30-40 हजार, पहिए 60-70 हजार किमी चलते हैं। रियर ड्रम आसानी से 120 हजार किलोमीटर तक जा सकते हैं, हालांकि इनमें लगे पैड को इस दौरान दो बार बदलना होगा। 100,000 किमी की दौड़ में ब्रेक होसेस को निवारक रूप से बदलना बेहतर है, वे सबसे अप्रत्याशित क्षण में दरार कर सकते हैं।

परिचालन स्तंभऊंचाई में समायोज्य, नियंत्रण काफी स्पष्ट है, अच्छे के साथ प्रतिक्रिया. स्टीयरिंग व्हील निश्चित रूप से भारी है, खासकर कम गति पर, इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगता है। ताला से ताला तक का पहिया केवल तीन चक्कर लगाता है। सिस्टम की समग्र विश्वसनीयता एक अच्छे स्तर पर है, सिवाय इसके कि हाइड्रोलिक बूस्टर होज़ कम माइलेज पर भी दरार और लीक करना शुरू कर सकते हैं।

otoba.ru

शेवरले निवा की कमजोरियां (फोटो और वीडियो समीक्षा)।

शुभ दोपहर प्रिय पाठकों। आज के लेख का विषय है कमजोर कड़ीशेवरले निवा कार। यह लेख 2006 में कारों के मालिक होने के अनुभव के आधार पर लिखा गया है। और 2012 के बाद

शेवरले निवा इतिहास।

VAZ 2123 Niva कार का पहला नमूना 1998 में मास्को मोटर शो में दिखाया गया था। भविष्य का शिवा अपने व्हीलबेस, बॉडी शेप, ट्रांसमिशन और अधिक महंगे इंटीरियर ट्रिम में VAZ 21213 से भिन्न था। वास्तव में, यह एक नई कार थी, जो उत्पादन में महारत हासिल VAZ 21213 के साथ यथासंभव एकीकृत थी।

दुर्भाग्य से, उसे न केवल फायदे, बल्कि नुकसान भी विरासत में मिले।

AvtoVAZ के पास नए मॉडल में महारत हासिल करने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं था, और फिर प्लांट ने Niva ब्रांड को जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन को बेच दिया। जीएम ने कार के डिजाइन में 1700 से अधिक बदलाव किए और 2002 में अपने ब्रांड के तहत उत्पादन का आयोजन किया। तो VAZ 2123 शेवरले निवा बन गया।

2009 तक, कार को व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित किया गया था, 2009 में एक उथला विश्राम किया गया था, जिसके दौरान कार को कई ट्रिम स्तर प्राप्त हुए, शरीर के पैनलों पर प्लास्टिक की परत और नया प्रसारण.

हमारे लेख में, हम प्री-स्टाइलिंग और पोस्ट-स्टाइल दोनों कारों पर विचार करेंगे और मॉडल को ठीक करने में संयंत्र के काम का मूल्यांकन करेंगे।

प्री-स्टाइलिंग Shniva 2002-2009 की कमजोरियाँ

इंजन।

इंजन विश्वसनीय है, और यह मरते समय ड्राइव करता है, इसके लिए स्पेयर पार्ट्स आम हैं और किसी भी सामूहिक खेत पर उपलब्ध हैं, इसमें केवल तीन समस्याएं हैं:

वह एक क्षेत्र के लिए बहुत कमजोर हैं। 79 हॉर्सपावर कार को 19 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक तेज कर देता है, ओवरटेक करना और 110 किमी / घंटा से ऊपर की गति एक कार के लिए मुश्किल होती है।

पहले दो बिंदुओं के परिणामस्वरूप - उच्च ईंधन की खपत। सर्दियों में, शहरी चक्र में वार्म-अप के साथ, 16-18 लीटर शांत होते हैं, राजमार्ग 8-9 पर, मिश्रित चक्र एक यूटोपिया है।

क्लच।

देशी रिलीज बेयरिंग (प्लास्टिक केज में) के साथ क्लच को बिल्डअप पसंद नहीं है। क्लिप पिघल जाती है और क्लच गायब हो जाता है! रिलीज असर को वीएजेड 2101 असर के साथ बदलकर इलाज किया जाना है। उन्होंने खुद को ज्यादा खर्च नहीं किया, लेकिन रिलीज असर को बदलना कोई मामूली काम नहीं है - आपको कार के आधे हिस्से को अलग करना होगा

संचरण।

समय पर रखरखाव के साथ, इसमें कोई समस्या नहीं है।

स्थानांतरण का मामला।

गाँठ बल्कि मकर है अगर डाउनशिफ्टऔर न्यूट्रल को अपेक्षाकृत आसानी से चालू किया जाता है, फिर इंटरएक्सल लॉक को थोड़े से पहनने पर बड़े प्रयास के साथ चालू किया जाता है। razdatka आमतौर पर हॉवेल नहीं करता है, लेकिन गियर्स के बैकलैश के कारण, यह ट्रांसमिशन शॉक्स की आवाज़ में योगदान देता है। कार खरीदते समय, सेंटर लॉक की जांच अवश्य करें। मेरे पास समस्याओं के साथ 2 मशीनों पर है।

कार्डन शाफ्ट।

2009 में आराम करने से पहले, कार कार्डन के साथ खड़खड़ करती है .... 2009 के बाद, इस समस्या को ठीक कर दिया गया था, लेकिन ट्रांसमिशन केस और ड्राइव के साथ गियरबॉक्स के डिजाइन के कारण ट्रांसमिशन में झटके बने रहे।

पहिए के मेहराब, दरवाजों और सिलों के नीचे से सड़न शुरू हो जाती है। रंगाई की गुणवत्ता अधिक नहीं होती है और चिप्स जल्दी खिल जाते हैं।

शरीर को भी ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार करने की सख्त जरूरत है, अगर कार में 100 किमी / घंटा तक अपेक्षाकृत आरामदायक है, तो इस मील के पत्थर के बाद आपको अपनी आवाज पर जोर देना होगा।

मुख्य नुकसानशरीर - एक बहुत छोटा ट्रंक (लेकिन यह क्षेत्र के व्हीलबेस के आकार को देखते हुए आश्चर्य की बात नहीं है), इसका इलाज छत के रैक को स्थापित करके किया जा सकता है, लेकिन इससे वायुगतिकी खराब हो जाएगी और एक हॉवेल जोड़ देगा।

संयमित शेवरले निवा 2009 की कमजोरियाँ - वर्तमान

रेस्टलिंग 2009 ने मैदान को थोड़ा बेहतर बनाया, लेकिन मरहम में एक मक्खी के बिना नहीं।

इंजन।

यूरो -3 और उससे ऊपर के संक्रमण के साथ, उत्प्रेरक परिवर्तकनिकास गैसें। हमारी स्थितियों में, यह 60,000-80,000 किमी की दौड़ में विफल रहता है और हमारे अनुकूलकों द्वारा यूरो -2 इंजन वाली कारों से लौ बन्दी के साथ प्रतिस्थापित किया जाता है (उसी समय में) पर्यावरण वर्गघटती है लेकिन पैसे और ईंधन की बचत होती है।

विकल्प के रूप में पेश किए गए 16-वाल्व ओपल इंजन पर काफी नकारात्मक समीक्षाएं हैं, इसलिए हम इस पर विचार नहीं करेंगे।

इसके अलावा, 2009 में आराम करने के बाद, एयर कंडीशनर 2 बुनियादी ट्रिम स्तरों में उपलब्ध हो गया (आराम करने से पहले, यह एक विकल्प था)। सामान्य तौर पर, एक वातानुकूलित कार अधिक आरामदायक होती है, लेकिन इसकी वजह से कमजोर इंजनईंधन की खपत बहुत बढ़ जाती है और निष्क्रिय होने पर, पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनर के एक साथ संचालन के साथ, इंजन की गति बहुत कम हो जाती है।

संचरण।

सामान्य तौर पर, ट्रांसमिशन से झटके दूर हो जाते हैं, लेकिन इंटर-एक्सल लॉक का मुश्किल समावेश बना रहता है, और रिलीज बेयरिंग ठीक नहीं होता है।

शरीर से

पंखों और दरवाजों की प्लास्टिक की परत जंग के केंद्र बन गए हैं। अस्तर दरवाजे से चिपके रहते हैं और समय के साथ, धूल उनके नीचे जमा हो जाती है, जो गीली हो जाती है और यह सब सक्रिय रूप से जंग खा जाता है, हालांकि एक आकर्षक उपस्थिति लंबे समय तक बनी रहती है।

पूरे उत्पादन समय के लिए एक सामान्य दोष खुदरा में स्पेयर पार्ट्स की गुणवत्ता है, लेकिन यह डिजाइनरों और निर्माता की गलती नहीं है।

2009 से उपकरण और उपकरण

आइए संक्षेप करते हैं।

आपके पैसे के लिए शेवरले निवा is बढ़िया कार. मूल्य-गुणवत्ता अनुपात शीर्ष पायदान पर है…।

अंत में, मेरा सुझाव है कि आप यह शेवरले निवा वीडियो समीक्षा देखें:

आज मेरे लिए बस इतना ही, यदि आप शेवरले निवा की अन्य कमजोरियों को जानते हैं, या आपके पास लेख में जोड़ने के लिए कुछ है, तो टिप्पणी लिखें।

भवदीय, व्यवस्थापक http://life-with-cars.ru

life-with-cars.com

ड्राइविंग पत्रिका में शेवरले निवा

ज़ा रूलेम वेबसाइट (zr.ru) पर शेवरले निवा के बारे में एक और लेख पढ़ते हुए, मैंने खुद को यह सोचकर पकड़ लिया कि, लोकप्रिय पोस्ट-केवीएन शो के नायकों में से एक के रूप में, मैं एक "टीवी" के साथ बात कर रहा था, अर्थात, एक मॉनिटर। मेरे कुछ विचार नीचे हैं। उन्होंने कुछ प्रस्तुत करने से परहेज किया। लेख "सेकेंड हैंड्स" शीर्षक के तहत प्रकाशित हुआ था।

शेवरले निवा: बपतिस्मा

एसयूवी, जिसने पुराने निवा को बदल दिया, को जनरल मोटर्स की चिंता के लिए जीवन में एक शुरुआत मिली, जिसने प्रायोगिक VAZ-2123 को ध्यान में रखा और इसे GM-AVTOVAZ संयुक्त उद्यम की असेंबली लाइन पर रखा। हालांकि, विश्वसनीयता के मामले में और प्रदर्शन गुणरूस और अमेरिका के बीच कहीं फंस गई शेवरले निवा...

शेवरले नेमप्लेट के साथ निवा के सीरियल प्रोडक्शन की शुरुआत 2002 से होती है। तब से, मॉडल के चार संशोधन विकसित किए गए हैं। पहला, प्री-स्टाइलिंग संस्करण मूल कॉन्फ़िगरेशन एल और लक्ज़री जीएलएस में निर्मित किया गया था (यहां, यह मुझे लगता है, यह उल्लेखनीय था कि एयर कंडीशनिंग के साथ कॉन्फ़िगरेशन के अपने अक्षर पदनाम एलसी और जीएलसी हैं। नोट mychevyniva.ru)। उत्तरार्द्ध में 16-इंच . दिखाया गया है मिश्र धातु के पहिए, ऑडियो तैयारी, एक एल्युमिनियम स्पेयर व्हील ब्रैकेट, टिंटेड विंडो, फॉग लाइट और हीटेड फ्रंट सीटें (अन्य अंतर थे। जिनमें से कुछ, उदाहरण के लिए, शरीर के रंग में बंपर और अन्य प्लास्टिक का रंग, नोटिस नहीं करना बहुत मुश्किल है। mychevyniva.ru पर ध्यान दें)।

2006 में, शेवरले निवा FAM-1 ने प्रकाश देखा। इस संशोधन को अनन्य रूप से अनन्य कहा जा सकता है - उत्पादन के दो वर्षों में, केवल एक हजार प्रतियां ही बेची गईं। कार के साथ ओपल इंजन Z18XE, कंपनी Aisin से 5-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ, अपेक्षाकृत समृद्ध रूप से सुसज्जित था। एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए एयरबैग, एयर कंडीशनिंग - किसी भी तरह से नहीं पूरी सूची FAM-1 की पूर्णता। (वास्तव में, 2006 में साधारण शेवरले निवा में कोई एयर कंडीशनर नहीं थे, लेकिन 2007 में पहले से ही थे। किसी कारण से, ऊपर वर्णित अन्य कॉन्फ़िगरेशन में किसी भी एयर कंडीशनर का कोई उल्लेख नहीं है।

ऑफ-रोड शेवरले निवा ट्रॉफी के लिए अनुकूलित - ट्यूनिंग संशोधन। उसके बीच तकनीकी विशेषताएंअवरुद्ध अंतर, 4.3 (मानक 3.9 में) के गियर अनुपात के साथ छोटे मुख्य जोड़े, इंजन कूलिंग प्रशंसकों की जबरन सक्रियता, एक चरखी संलग्न करने के लिए एक तंत्र, आदि। (यदि लेख के लेखक ने पहले ही क्रंब-सर्विस कंपनी से ट्रॉफी संस्करण को शेवरले निवा के संशोधनों के लिए जिम्मेदार ठहराने की स्वतंत्रता ले ली है, तो वह युरोल से शेवरले निवा हिट के "संशोधन" के बारे में लिखना क्यों भूल गए ट्यूनिंग और एडन, कंपनी "थीम प्लस" से डीजल इंजन और जीएम-एवीटीओवीएजेड द्वारा अनुमोदित अन्य "ट्यूनिंग संशोधन"? नोट mychevyniva.ru)

अंत में, मार्च 2009 में, GM-AVTOVAZ ने एक प्रतिबंधित संस्करण का उत्पादन शुरू किया। कार को बर्टोन डिज़ाइन स्टूडियो, एक अद्यतन इंटीरियर और एक प्लास्टिक बॉडी किट से "ड्रेस" प्राप्त हुआ। 2010 में, पार कार्डन शाफ्टसीवी जोड़ों के साथ प्रतिस्थापित, आधुनिक फ्रंट सस्पेंशन कुंडा जोड़। (तेल मुहरों की शुरूआत के बारे में क्या नहीं लिखा गया था? नोट mychevyniva.ru)

इंजन FAM-1 संशोधन को छोड़कर, सभी शेवरले Niva कारों का उत्पादन (और आज किया जाता है) एकल 4-सिलेंडर VAZ-2123 गैसोलीन इंजन के साथ 1.7 लीटर की मात्रा और 80 hp की शक्ति के साथ किया गया था। वास्तव में, यह एक पुरानी परिचित 2106 मोटर है जिसमें काम करने की मात्रा 100 "क्यूब्स" बढ़ जाती है। इसका मतलब है कि उससे नए आश्चर्य की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए।

विनियमन के बारे में कुछ शब्द। प्रत्येक अनुसूचित रखरखाव यात्रा क्रैंककेस में एक तेल परिवर्तन को निर्धारित करती है और तेल निस्यंदक. यात्राओं की आवृत्ति हर 15 हजार किलोमीटर है। स्मरण करो कि तथाकथित शून्य रखरखाव पहले से ही दो हजार पर किया जाता है।

एयर फिल्टर को हर 30 हजार किमी में बदलना होगा (7-10 हजार किमी के बाद कार बुरी तरह से सांस लेने लगती है। मैं आपको सलाह देता हूं कि अगर आप नहीं बदलते हैं तो एयर फिल्टरहर 10 हजार किमी, फिर कम से कम धूल झाड़ें। फ़िल्टर सस्ता है ($2 से)। काम में 5 मिनट से अधिक नहीं लगता है। नोट mychevyniva.ru); उसी माइलेज पर, स्पार्क प्लग और एक बढ़िया फ्यूल फिल्टर को बदल दिया जाता है। इसके अलावा, हर 30 हजार किमी पर एक बार जनरेटर के छल्ले को साफ करने के साथ-साथ ब्रश के पहनने और फिट की जांच करने के लिए नियम निर्धारित करते हैं। 45 हजार किलोमीटर के बाद, स्टार्टर को कई गुना साफ करने और ड्राइव भागों को लुब्रिकेट करने की सिफारिश की जाती है। अंत में, प्रत्येक 60 हजार किमी शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ को बदलने का समय है (ईमानदारी से, मुझे विश्वास नहीं है कि किसी ने एंटीफ्ीज़ को बदले बिना 60 हजार चलाए हैं। सबसे पहले, संदिग्ध गुणवत्ता का मूल निवासी, और दूसरा, ए shnivodov के लिए रिसाव एंटीफ्ीज़ एक आम बात है - यह लगातार कहीं न कहीं वाष्पित हो जाता है। बेशक, यदि आप सभी पाइपों का निरीक्षण करते हैं और नियमित रूप से सभी क्लैंप को कसते हैं, तो समस्या दूर हो जाती है, लेकिन बहुत से लोग इसके बारे में भूल जाते हैं और बस थोड़ा सा जोड़ते हैं समय-समय पर।)

उचित और समय पर रखरखाव के साथ, सबसे अधिक संभावना है, इंजन कई वर्षों तक ईमानदारी से काम करेगा। फिर भी, हम, इसलिए बोलने के लिए, मुख्य रूप से बिजली व्यवस्था से संबंधित कुछ "फैड" लिखेंगे। सर्विसमैन स्थिति सेंसर की विफलता के लगातार मामलों पर ध्यान देते हैं थ्रॉटल वाल्व. विशिष्ट लक्षणों में से एक गैस निकलने के बाद लगभग 1500-1800 पर क्रांतियों का "चिपकना" है। कभी-कभी सुस्ती 300-1800 आरपीएम की सीमा में "चलना" शुरू करें। इस मामले में, यह बहुत संभावना है कि थ्रॉटल असेंबली को हटाने, हटाने और सफाई करने में मदद मिलेगी। यदि, 20-30 हजार किमी की दौड़ के साथ, कार मध्यम गति से अस्थिर रूप से काम करना शुरू कर देती है, लोड के तहत "खींचें" और गैस पेडल का जवाब देने के लिए अनिच्छुक हो, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह ईंधन पंप को अलग करने और फ्लश करने का समय है (वहां) अभी भी एक जाल है ... क्या इसे भी बदला जा सकता है? नोट mychevyniva.ru)। इसके बंद होने का कारण, अफसोस, हमारे गैसोलीन की गुणवत्ता है।

ट्रांसमिशन शेवरले निवा स्थायी के साथ एक कार है सभी पहिया ड्राइव. VAZ-2123 इंजन को 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और 2-स्पीड ट्रांसफर केस (लॉकेबल सेंटर डिफरेंशियल के साथ बाद वाला) के साथ जोड़ा गया है। ट्रांसमिशन के जटिल डिजाइन को स्वाभाविक रूप से समय-समय पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

सबसे पहले, यह कार्डन शाफ्ट क्रॉस के विभाजित जोड़ों और बीयरिंगों के स्नेहन की चिंता करता है। नियमों के मुताबिक इसे हर 15 हजार किलोमीटर पर चलाया जाना चाहिए। गियरबॉक्स में तेल स्थानांतरण का मामला, फ्रंट और रियर एक्सल शून्य रखरखाव पर बदलते हैं, तीसरे और फिर हर 30 हजार किलोमीटर पर। कारखाने से, "खनिज पानी" को संचरण में डाला जाता है, हालांकि, जैसा कि अभ्यास और कई समीक्षाओं से पता चलता है, बक्से "सिंथेटिक्स" पर बेहतर और शांत काम करते हैं।

क्लच का जीवन काफी हद तक ड्राइविंग शैली और परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। औसतन, यह 60 से 120 हजार किलोमीटर तक है। एक सेट के रूप में परिवर्तन - डिस्क, टोकरी, रिलीज असर।

ट्रांसमिशन का सबसे मजबूत तत्व फ्रंट गियरबॉक्स नहीं है। अधिक सटीक रूप से, इसका आवरण, जो आधे में टूट सकता है (केवल शुरुआती मशीनों पर)।

रनिंग गियर ट्रांसवर्स लीवर पर कार का फ्रंट इंडिपेंडेंट सस्पेंशन है; पीछे - एक अनुप्रस्थ और चार अनुदैर्ध्य सलाखों द्वारा शरीर से जुड़ा एक कठोर बीम।

मुखय परेशानीनिलंबन - कमजोर देशी सदमे अवशोषक। एक नियम के रूप में, वे 20-30 हजार किलोमीटर के बाद अपना प्रदर्शन खो देते हैं (ईमानदारी से कहूं तो, मुझे नहीं पता कि देशी शॉक एब्जॉर्बर के संसाधन के बारे में ऐसा डेटा कहां से आता है। मेरे कई दोस्त पहले ही 100 हजार से अधिक के लिए निकल चुके हैं उनके रिश्तेदारों और उन्हें बदलने के लिए कोई स्पष्ट कारण नहीं देखते हैं। mychevyniva.ru पर ध्यान दें)। समस्या को हल करने का एक सिद्ध तरीका गैस से भरे सदमे अवशोषक स्थापित करना है। कई सकारात्मक समीक्षाओं को देखते हुए, यह लंबे समय तक मदद करता है! समय-समय पर, या यों कहें, हर 15 हजार किलोमीटर पर, विशेषज्ञ व्हील बेयरिंग की स्थिति की जाँच करने और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें कसने की सलाह देते हैं (मैं विशेषज्ञों के साथ बहस नहीं करूँगा, लेकिन एक गैर-विशेषज्ञ के रूप में, मैं आपको सलाह दूंगा कि इस पर थोड़ा और ध्यान दें। mychevyniva.ru पर ध्यान दें।)

ब्रेक के बारे में केवल एक ही शिकायत है - फ्रंट ब्रेक डिस्क का ताना-बाना। 10 हजार किलोमीटर के बाद ही परेशानी खुद को घोषित कर सकती है। लक्षण - स्टीयरिंग व्हील को प्रेषित एक धड़कन के साथ ब्रेक लगाने पर कंपन। "दवा" दो प्रकार की होती है: ब्रेक डिस्क या उनके खांचे का प्रतिस्थापन। (वैसे, मेरे पास यह था। एक विशेष (फ़ील्ड द्वारा) सेवा से संपर्क करने से मदद नहीं मिली। यह अप्रत्याशित रूप से गायब हो गया जैसा कि यह दिखाई दिया। यह 2-3 हजार किमी तक चला। mychevyniva.ru पर ध्यान दें)

स्टीयरिंगबिना किसी शिकायत के सेवा करता है। बेशक, आपको समय-समय पर स्टीयरिंग रॉड और युक्तियों की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता होती है, साथ ही पावर स्टीयरिंग जलाशय में द्रव स्तर की निगरानी करने की आवश्यकता होती है। यह मत भूलो कि गुरु की गुनगुनाहट उसकी आसन्न मृत्यु की बात करती है। हालाँकि, यह नियम से अधिक अपवाद है।

VAZ-2123 "निवा"

कार, जो वास्तव में शेवरले निवा की जनक थी, का उत्पादन 1998 से 2002 तक AvtoVAZ OPP में एक छोटे बैच में किया गया था।

स्वाभाविक रूप से, अधिकांश घटक और असेंबली पुराने Niva VAZ-21213 से सफलतापूर्वक चले गए। फिर भी, पर्याप्त अपडेट थे। तो, स्पेयर टायर अंत में एक पैर जमाने के लिए इंजन के डिब्बे से बाहर निकल गया पीछे का दरवाजाट्रांसमिशन में काफी बदलाव आया है। सबसे पहले, हम एकीकृत फ्रंट और रियर को नोट करते हैं कार्डन शाफ्ट. ट्रांसफर केस ने 3-असर माउंट का अधिग्रहण किया, जबकि ट्रांसफर केस को सिंगल-लीवर स्कीम प्राप्त हुई - चयनकर्ता स्विच लीवर को अब सेंटर डिफरेंशियल लॉक लीवर के साथ जोड़ दिया गया था। अंत में, reducer सामने का धुराडिजाइनर इंजन से अलग हो गए।

निलंबन में भी कुछ बदलाव हुए हैं। इसलिए, रियर शॉक अवशोषकपहियों के करीब चले गए और लंबवत रूप से स्थापित हो गए। कार की विशिष्ट विशेषताओं में से एक सामने दो टोइंग आंखों की उपस्थिति है (शेवरले निवा उनके पास नहीं है)।

संशोधन मूल पांच-द्वार स्टेशन वैगन VAZ-2123 के अलावा, परिवार में एक VAZ-2323 पिकअप ट्रक और एक VAZ-2723 वैन शामिल थी जो श्रृंखला में नहीं गई थी।

मेरी राय में ... तोगलीपट्टी से एसयूवी, जैसा कि वे कहते हैं, एक विशेष खाते पर। यह "आला" कार हमेशा उन लोगों के साथ सफल रही है जो किसी भी तरह से जंगल में बाहर निकलने, मछली पकड़ने जाने के लिए एक आश्चर्य नहीं हैं ... बेशक, शेवरले निवा अब वही VAZ-2121 नहीं है। "शनिवा", जैसा कि लोगों ने उसे एक दावे के साथ एक कार कहा: आरामदायक लाउंजऔर शानदार बाहरी प्लास्टिक सजावट। फिर भी, ऑल-व्हील ड्राइव का मुख्य लाभ इसके ऑफ-रोड गुण हैं। और उनका पूरा आनंद लेने के लिए, किसी को कार की देखभाल और उसके नियमित रखरखाव के बारे में नहीं भूलना चाहिए।

निकिता कोत्रोव्स्की, फोटो: "बिहाइंड द व्हील" GZR 2011/4

www.mychevyniva.ru

रूस में शेवरले निवा को कहां असेंबल किया गया है। नई कारों की विस्तृत समीक्षा

शेवरले निवा को कहाँ इकट्ठा किया गया है?

निर्माण गुणवत्ता

शेवरले कारें (शेवरले) विनिर्देश, मॉडल रेंज, कीमतें, तस्वीरें

शेवरले क्रूज़ 2017 मॉडल वर्ष दो संस्करणों - सेडान और हैचबैक में उपलब्ध है। तकनीकी निर्देश, दोनों मॉडलों के उपकरण और फिनिश व्यावहारिक रूप से समान हैं - केवल गंभीर अंतर लंबाई का था। पहली बार ऑटो

शेवरले कारआधी सदी से भी अधिक समय से मालिबू का कई बार आधुनिकीकरण किया गया है। विशेषज्ञों और मोटर चालकों ने अंतिम संस्करण को पूरी तरह से सफल नहीं बताया। इसमें कई महत्वपूर्ण कमियां हैं। यह एक नए मॉडल के विकास का कारण था।

वे हमसे किस तरह की कारें खरीदना पसंद करते हैं? बिक्री का शीर्ष विभिन्न प्रकार की सेडान पर पड़ता है, संकट से पहले, क्रॉसओवर के प्रति पूर्वाग्रह अधिक से अधिक स्पष्ट रूप से देखा गया था। अजीब तरह से, रूस में मिनीवैन बहुत लोकप्रिय नहीं हैं, हालांकि इसकी आवश्यकता है

शेवरले कोबाल्ट अमेरिकी ऑटोमोबाइल चिंता की अगली कार है, जिसे जरूरतों के लिए डिज़ाइन किया गया है बजट खंड. मामूली, लेकिन साथ ही प्रतिनिधि डिजाइन, अच्छा विशेष विवरण, साथ ही उच्च स्तरीय सुरक्षा, हमें कोबाल्ट के बारे में पर्याप्त बात करने की अनुमति देती है

यह तुरंत ध्यान देने योग्य है - शेवरले लानोस को दुनिया में देवू लानोस के नाम से भी जाना जाता है। हां, ये बिल्कुल एक जैसी कारें हैं, लेकिन रूस में 2005 से यह मॉडलब्रांड नाम के तहत बेचा गया

निवा एक उत्कृष्ट रूसी कार का एक वास्तविक उदाहरण है। दुनिया में सबसे विश्वसनीय एसयूवी में से एक, एक प्रकार का रूसी टैंक, इस वर्ग के विदेशी प्रतिनिधियों की तुलना में शिकारियों, मछुआरों और ऑफ-रोड उत्साही लोगों द्वारा बहुत अधिक सराहना की जाती है। उनकी नई श्रृंखला थी

रूस में कौन सी कारें असेंबल की जाती हैं? रूस में इकट्ठी विदेशी कारें

स्कोडा ऑक्टेविया 2018 को पहली बार 2017 में जिनेवा में आम जनता के लिए दिखाया गया था। तीसरी पीढ़ी के ऑक्टेविया के संयमित संस्करण में अधिकांश परिवर्तन प्रभावित हुए उपस्थितिकार को नए डिजाइन की शैली में फिर से डिजाइन किया गया स्कोडा सुपर्ब. हमेशा की तरह मशीन

2018 फोर्ड फोकस लोकप्रिय सी क्लास कॉम्पैक्ट कार की चौथी पीढ़ी है, जिसे आधिकारिक तौर पर अप्रैल 2018 में दो बाजारों में एक साथ पेश किया गया था - यूरोपीय और चीनी। कार उत्साही लोगों के पास 3 . में से किसी एक को चुनने का अवसर है

स्कोडा कारोक 2018 को पहली बार 2017 के वसंत में दिखाया गया था, जब निर्माता ने आधिकारिक तौर पर बंद के लिए एक प्रतिस्थापन पेश किया था यति कार. मॉडल को एक मूल डिजाइन और पूरी तरह से नया नाम मिला। स्कोडा के सभी मॉडलों का नाम अब होगा

स्कोडा कोडिएक 2018 2017 के वसंत में ऑर्डर के लिए उपलब्ध हो गया, आधिकारिक बिक्री थोड़ी देर बाद शुरू हुई, और अब आप कार डीलरशिप में कम से कम 6 पा सकते हैं। विभिन्न विकल्प. औसत मूल्यरूस में क्रॉसओवर के लिए स्थित है

केबिन फ़िल्टरपर्यावरण से अवशोषित वायु प्रवाह को साफ करने के लिए होंडा एसआरवी पर स्थापित किया गया है। अक्सर, ऑक्सीजन के अणुओं के साथ, धूल, विषाक्त पदार्थ और रोगजनक बैक्टीरिया अंदर घुस जाते हैं, जिससे भलाई में गिरावट आती है। समय पर अपडेट सफाई तत्वमदद करेगा

लगभग सभी प्रमुख वाहन निर्माता कई क्षेत्रों में उत्पादन सुविधाओं का पता लगाते हैं। यह आपको तैयार उत्पादों, श्रम लागत और करों के परिवहन पर बचत करने की अनुमति देता है। यहां तक कि मर्सिडीज ब्रांड, जिसका निर्माण का देश काफी लंबे समय तक केवल जर्मनी था,

न्यू शेवरले निवा: प्रतिबंधों के बावजूद

यह, निश्चित रूप से, GM-AvtoVAZ संयुक्त उद्यम के बारे में है, जिसके अनुसार

Informelectro.ru

शेवरले निवा कहाँ करते हैं. "निवा शेवरलेट"

शेवरले निवा को कहाँ इकट्ठा किया गया है?

इसकी नई श्रृंखला VAZ-2123 प्लेटफॉर्म पर आधारित थी और इसे शेवरले ऑटोमोबाइल चिंता द्वारा खरीदा गया था। शैली को मूल निवा में निहित रखने की कोशिश करते हुए, शेवरले ने अपने हस्ताक्षर, कॉर्पोरेट परिवर्तन - डिज़ाइन, कार्यक्षमता और आराम बनाए। परिवर्तनों पर किसी का ध्यान नहीं गया - कार ने कई पुरस्कार जीते, 2004-2008 में रूस में सबसे अधिक बिकने वाली एसयूवी बन गई।

मानक उपकरणों के अलावा, इसमें FAM-1 और ट्रॉफी के अद्यतन और ट्यूनिंग संस्करण हैं, एक संयमित संस्करण (जो बदले में, पांच ट्रिम स्तर भी हैं: L, LC, LE, GLS, GLC)।

शेवरले निवा कारों के लिए विधानसभा स्थल

शेवरले निवा कार को विशेष रूप से रूस में, तोगलीपट्टी में जनरल मोटर्स एव्टोवाज़ ऑटोमोबाइल प्लांट में इकट्ठा किया गया है।

AvtoVAZ संयंत्र में, कार के सभी भागों का उत्पादन किया जाता है, जिससे बाद में एसयूवी की पूर्ण वेल्डिंग, पेंटिंग और असेंबली बनाई जाती है। असेंबली के बाद, कार रनिंग-इन और सिस्टम टेस्टिंग के कई चरणों से गुजरती है। यदि कोई दोष पाया जाता है, तो कार को बैच से हटा दिया जाता है और इसका निपटान किया जाता है, जिसके बाद एक नया असेंबली चरण किया जाता है।

निर्माण गुणवत्ता

कार की डिजाइन खामियों में से एक इसकी कम सुरक्षा है। यह उच्च गति पर शहर में ड्राइविंग के लिए खराब तरीके से डिज़ाइन किया गया है, इसमें अधिकांश सुरक्षा सुविधाएँ नहीं हैं, यहाँ तक कि सबसे सरल एयरबैग भी। हालांकि, 2011 में, AvtoVAZ ने अंतर्निहित सुरक्षा प्रणालियों के साथ GLS और GLC ट्रिम स्तरों का उत्पादन शुरू किया, जो कार को थोड़ा उच्च स्तर पर ले जाता है।

हालांकि, जिन घटकों से शरीर को इकट्ठा किया जाता है, उनकी गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है - बहुत सारी टेढ़ी-मेढ़ी दरारें और अंतराल, विवरण के लिए एक असावधान रवैया - यह सब और बहुत कुछ एक कड़वा याद दिलाता है कि विधानसभा पूरी तरह से रूसी है।

शरीर का ही रंग और प्लास्टिक भी किसी गुण में भिन्न नहीं होता। मामला जंग और खरोंच के अधीन है।

शेवरले फ़ील्ड कहाँ हैं | शेवरलेट

न्यू Niva Chevrolet 2015 - नए GM Auto VAZ Niva टेस्ट ड्राइव XCODE कॉन्सेप्ट 2016 की समीक्षा

न्यू शेवरले निवा 2015 - 2016 (न्यू शेवरले निवा)। द्वितीय जनरेशन। चैनल पर समीक्षा आइए देखते हैं

तुलनात्मक परीक्षण ड्राइव Niva Chevrolet: Renault Duster: Lifan X60: Luidor Auto Nizhny Novgorod

जर्मनी में लाडा निवा और कलिना | Deutschland में बुंदे लाडा

शेवरले केमेरो को कैसे इकट्ठा किया जाता है

नई निवा 2017. लाडा 4x4 2017

बीएमडब्ल्यू एक्स6 बनाम निवा 3डी ऑफ-रोड

शरीर की मरम्मत। निवा पर विंग और पैनलों को सीधा करना। शरीर की मरम्मत।

डायनामिक्स के तहत पोडियम। डायनामिक्स के तहत पोडियम।

यह सभी देखें:

हम जनरेटर शेवरले स्पार्क 2006 को छाँटते हैं
शेवरले पिकअप एल कैमिनो
शेवरले निवा के लिए निश्त्यकी
शेवरले Niva . के लिए वैलियो क्लच
डाउनपाइप शेवरले एविओ 2007
सीवी संयुक्त बाहरी शेवरले कोबाल्ट
शेवरले स्पार्क 2013 विनिर्देशों
शेवरले क्रूज 1.8 स्वचालित गैस की खपत
2015 के लिए शेवरले निवा समीक्षा
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शेवरले निवा - मालिक की समीक्षा और कार के बारे में ही :: SYL.ru

इतिहास का हिस्सा

निर्माण संयंत्र, जिसकी असेंबली लाइन से Niva शेवरले छोड़ी गई थी (मालिकों की समीक्षा अभी तक विशेष रूप से विविध नहीं थी), 1966 में स्थापित की गई थी और इसे Volzhsky नाम मिला था। वाहन कारखाना"। उन्होंने जो उत्पादन किया उसे शायद ही आधुनिक उत्पाद कहा जा सकता है, हालांकि, स्थायित्व और संचालन में आसानी पर भी सवाल नहीं उठाया गया था, इसलिए वहां इकट्ठी की गई कारें अभी भी अच्छी मांग में थीं। इसकी पुष्टि करने के लिए, हम इसका हवाला देंगे, हालांकि दुखद, तथ्य - कार चोरों के बीच निवा बेहद लोकप्रिय है।

आपराधिक आंकड़ों के अनुसार, इस ब्रांड की 6% कारें चोरी हो गईं। हालांकि, शायद, यह लोकप्रियता के बारे में बिल्कुल नहीं बोलता है, लेकिन ऐसे वाहनों की खराब सुरक्षा के बारे में। जो भी हो, कारों के उत्पादन का सिलसिला बंद नहीं हुआ है, और कार के प्रदर्शन में सुधार लगातार हो रहा है। Togliatti में Niva Chevrolet का उत्पादन किया जा रहा है (इसके बारे में मालिकों की समीक्षा अब आम है)।

सुरक्षा

इस मद के लिए, Niva Chevrolet को मालिकों से सबसे अच्छी समीक्षा मिलती है, और यह कार सबसे अधिक में से एक है सुरक्षित कारेंजो दुनिया में पैदा होते हैं। क्या आपने विश्वास किया? परन्तु सफलता नहीं मिली। इन सभी "अतिरिक्त" के लिए, उनकी कार वंचित है। जाहिर है, कार उन लोगों के लिए डिज़ाइन की गई है जो जोखिम लेना पसंद करते हैं। यह कार उन लोगों के लिए डिज़ाइन की गई है जो ऑफ-रोड ड्राइव करना पसंद करते हैं, और सुपर-परिष्कृत सुरक्षा सुविधाएँ, जाहिरा तौर पर, यहाँ बेकार हैं। काफी गुलाबी नहीं "शेवरले निवा" ध्वनि इन्सुलेशन के मामले में मालिकों से समीक्षा प्राप्त करता है। अक्सर इस कार के केबिन में बात करते समय चीखने-चिल्लाने की ओर रुख करना पड़ता है। हालांकि, समय के साथ स्थिति में सुधार हो रहा है।

अब शेवरले निवा के साथ स्थिति में सुधार हुआ है। पूरा सेट दो विकल्प हो सकता है - सरल और बेहतर। दोनों विकल्पों में पावर स्टीयरिंग, आयातित वैक्यूम बूस्टर और ब्रेक मास्टर सिलेंडर है। बेहतर संस्करण फॉग लाइट, इलेक्ट्रिक ड्राइव, एथर्मल विंडो और अलॉय व्हील से लैस है। और निर्माताओं ने वहां नहीं रुकने का वादा किया। हां, और शेवरले निवा की बात करें तो ट्रंक को भी नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। यह छोटा नहीं है, लेकिन इसमें बहुत अधिक सामान भी नहीं होगा। आइए इसे इस तरह से रखें: एक औसत विकल्प जो दो बच्चों वाले परिवार के लिए उपयुक्त है।

ईंधन भरने

मोटर चालकों के लिए ईंधन लगभग सबसे दर्दनाक विषय है। आखिरकार, यह स्पष्ट है: इसकी खपत जितनी कम होगी, उतना अच्छा होगा! हमारे आज के नायक शेवरले निवा के लिए, यहाँ यह खपत लगभग 10.5 लीटर प्रति 100 किमी है। यानी आप अगले ईंधन भरने से पहले लगभग पांच सौ किलोमीटर सुरक्षित रूप से ड्राइव कर सकते हैं। यह इस तरह के काफी नहीं के लिए बहुत अच्छा है महंगी कार. इसलिए यदि आपके पास एक तंग बजट है और आप इसके लिए बड़ा पैसा नहीं फेंकना चाहते हैं भविष्य की कार, लेकिन साथ ही आपको इसे बहुत अधिक ड्राइव करने की आवश्यकता होगी और चिकनी डामर पर बिल्कुल नहीं, तो शेवरले निवा आपका विकल्प, रास्ता और मोक्ष है। बेशक, आपको कुछ असुविधाओं का सामना करना पड़ेगा, लेकिन वे इतने भयानक नहीं हैं कि इस वाहन को स्पष्ट रूप से मना कर दें। इसके अलावा, इन असुविधाओं को धीरे-धीरे समाप्त किया जा रहा है, और फिलहाल वे पिछले मॉडलों की तुलना में बहुत कम हो गई हैं।

डू-इट-खुद डीजल नोजल सफाई

कार कंपनीशेवरले कई वर्षों से वैश्विक बाजार में अग्रणी है। ब्रांड ने कई उतार-चढ़ाव का अनुभव किया है, जो एक बार फिर जोर देता है सकारात्मक पक्षवाहन निर्माता कंपनियां।

फिलहाल, शेवरले कारें दुनिया के सभी क्षेत्रों में काफी लोकप्रियता हासिल कर सकती हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, उत्तर अमेरिकी उद्यम विशेष रूप से प्रीमियम कारों, साथ ही स्पोर्ट्स कारों और ब्रांडेड एसयूवी को इकट्ठा करते हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि इस क्षेत्र में विशाल जनरल मोटर्स का बहुत प्रभाव है, जो बजट संस्करणों के उत्पादन की देखरेख नहीं कर सकता।

फोटो: शेवरले निवा 2017

लेकिन अगर हम बजट शेवरले मॉडल के बारे में बात करते हैं, तो वे दक्षिण कोरियाई कारखानों में उत्पादित होते हैं, और वे काफी कम लागत वाले होते हैं।

अगर हम घरेलू बाजार के बारे में बात करते हैं, तो निश्चित रूप से सबसे लोकप्रिय मॉडल शेवरले निवा है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कई मोटर चालक इस सवाल में रुचि रखते हैं कि "शेवरले निवा कारें रूस के लिए कहां इकट्ठी हैं?"। इस लेख में, हम केवल इस मुद्दे पर चर्चा करेंगे, और यह भी पता लगाएंगे कि निवा एसयूवी कितनी उच्च गुणवत्ता वाली हैं, जो रूसी सुविधाओं में बनाई गई हैं।

रूसी बाजार और सीआईएस बाजार के लिए शेवरले निवा की मुख्य असेंबली जनरल मोटर्स की तोगलीपट्टी शाखा में होती है। इस उद्यम में, सभी भागों और घटकों के निर्माण के साथ-साथ वेल्डिंग और पेंटिंग सहित कार असेंबली का एक पूरा चक्र होता है।

कारों के प्रत्येक बैच के जारी होने के बाद, गुणवत्ता नियंत्रण विशेषज्ञ बेतरतीब ढंग से कई प्रतियों का चयन करते हैं और उन्हें परीक्षण और परीक्षण के लिए भेजते हैं। यदि कर्मचारियों को खामियां मिलती हैं, तो वे संशोधन के लिए कार वापस कर देते हैं।

गुणवत्ता शेवरले निवा रूसी विधानसभा

शेवरले निवा पारंपरिक रूसी कारों का एक योग्य प्रतिनिधि है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि मॉडल एक वास्तविक बन गया है लोगों की कार, और निवा एसयूवी के बिना घरेलू शिकार या मछली पकड़ने की कल्पना करना मुश्किल है।

कार के रूसी संस्करण को VAZ-2123 मॉडल के मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म के आधार पर इकट्ठा किया गया है, लेकिन जनरल मोटर्स के इंजीनियरों ने नवीनता की कार्यक्षमता और क्रॉस-कंट्री क्षमता में काफी वृद्धि की है।

गौरतलब है कि 4 साल से 2004 से निवा एसयूवी को सेल्स लेवल रेटिंग में पहले स्थान पर रखा गया है।

फोटो: केवल GM-AVTOVAZ असेंबली लाइन से बिल्कुल नया Niva

घरेलू कारतीन सेटों में बेचा गया। मूल के अलावा, देखते और आराम से संस्करण भी उपलब्ध हैं।

हालांकि, कारों की गुणवत्ता अभी भी असेंबली के स्थान पर निर्भर करती है, और रूसी मॉडल के बारे में बहुत सारे प्रश्न हैं। सबसे पहले, मालिक निम्न स्तर की सुरक्षा से संतुष्ट नहीं हैं। इसलिए, बहुत तेज गति से गाड़ी चलाना कम से कम अविश्वास का कारण बनता है, क्योंकि पहले के Niva ट्रिम स्तरों में, एयरबैग भी नहीं होते हैं।

अपेक्षाकृत हाल ही में, मोटर चालकों की सभी शिकायतों को ध्यान में रखते हुए, डेवलपर्स ने निवा के अद्यतन संस्करण जारी किए हैं, जो पहले से ही सभी आवश्यक सुरक्षा प्रणालियों से लैस हैं।

पेंटवर्क और अब प्रशंसा का कारण नहीं बनता है, क्योंकि रंग खरोंच के लिए अस्थिर है और शरीर को संक्षारक प्रक्रियाओं से नहीं बचाता है।

विशेषताएं शेवरले निवा रूसी विधानसभा

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, शेवरले निवा को रूसी मोटर वाहन बाजार में सबसे अधिक बिकने वाली और मांग वाली एसयूवी माना जाता है। 2002 में मॉडल की शुरुआत के बाद से और आज तक, 175, 000 से अधिक वाहनों ने संयंत्र की असेंबली लाइनों को बंद कर दिया है, जिसे उत्पादकता का एक बहुत अच्छा संकेतक कहा जा सकता है।

शेवरले निवा का सबसे आधुनिक संस्करण पहले से ही बुनियादी विन्यास में सुसज्जित है:

बहु-स्तरीय गर्म सीटें;
साइड टिनिंग;
हल्के मिश्र धातु के पहिये;
आधुनिक एयर कंडीशनर।

पिछली सभी कमियों को देखते हुए अब निर्माता एसयूवी सुरक्षा के स्तर पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

बिजली इकाई के रूप में 1.7-लीटर इंजन का उपयोग किया जाता है, जो 80 हॉर्स पावर का उत्पादन करने में सक्षम है।

हाल ही में, जानकारी सामने आई है कि ओपल चिंता के जर्मन इंजीनियर निवा के लिए 123 hp की क्षमता वाली एक नई बिजली इकाई को असेंबल कर रहे हैं। साथ ही, उम्मीद है कि भविष्य में भी होगा डीजल इंजन, जिसकी रूसी मोटर चालकों के लिए बहुत कमी है।

लेकिन अभी तक, बिजली इकाइयों की सीमा काफी कम है और इसमें वही पुराना इंजन है।

वीडियो: शेवरले निवा असेंबली प्रक्रिया

निष्कर्ष

रूसी बाजार में शेवरले के सबसे प्रमुख प्रतिनिधियों में से एक निवा एसयूवी है। यह वाहनतोगलीपट्टी शहर में जनरल मोटर्स की घरेलू शाखा में उत्पादित। यह ध्यान देने योग्य है कि रूसी विधानसभाबहुत सारे दावे हैं, लेकिन डेवलपर्स लोकप्रिय क्रॉसओवर को लगातार अपग्रेड करने की कोशिश कर रहे हैं।

घरेलू निर्मित एसयूवी के मुख्य लाभों में इसकी उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और आकर्षक उपस्थिति है।

इस तथ्य के बावजूद कि XX सदी के अस्सी के दशक की पहली छमाही में 2123 परियोजना पर काम शुरू हुआ, कुछ बिंदु पर डिजाइनरों ने महसूस किया कि एक नया मॉडल बनाना अधिक समीचीन था, न कि सामान्य VAZ-2121 को बेहतर बनाने की कोशिश करना।

चूंकि उस समय कारखाने के श्रमिकों के सभी बलों को VAZ-2108 को कन्वेयर पर डालने के लिए फेंक दिया गया था, गंभीरता से एक होनहार यात्री कार में लगे हुए थे सड़क से हटकरथोड़ी देर बाद शुरू हुआ। आधिकारिक शुरुआती बिंदु को 1986 माना जा सकता है, जब तकनीकी कार्यमॉडल 2123 के लिए आखिरकार बनाया गया और AVTOVAZ के डिजाइन विभागों को भेजा गया।

मॉडल 2123 के लिए संदर्भ की शर्तों की एक महत्वपूर्ण विशेषता बॉडी टाइप - फ्रेम थी। उस समय तोगलीपट्टी में हिंग वाले प्लास्टिक पैनलों के साथ इस तरह के डिजाइन में समर्थक और विरोधी दोनों थे। दुनिया में, इस योजना के अनुसार पहले से ही उत्पादन कारें बनाई गई थीं - उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट एस्पेस मिनीवैन।

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हालांकि, जल्द ही निवा को "रोलिंग अप" करने का विचार छोड़ दिया गया था, क्योंकि इसके लिए भारी वित्तीय लागत और उत्पादन के पूर्ण समायोजन की आवश्यकता थी: बड़े पैमाने पर परिस्थितियों में, एक फ्रेम बॉडी वाली कार के उत्पादन के लिए विकास की आवश्यकता थी नई प्रौद्योगिकियों और सामग्रियों की। बिजली की संरचना को उच्च-मिश्र धातु स्टील्स का उपयोग करके बनाया जाना था, और सामने के पैनल को महंगे और मुश्किल से निर्माण प्लास्टिक की आवश्यकता थी। और इसका मतलब यह था कि "अनन्त" प्लास्टिक का उपयोग करके फ्रेम-पैनल डिजाइन के सभी स्पष्ट लाभों के साथ, उस समय इसका क्रमिक कार्यान्वयन अनुचित था।

विदेशी विचार

व्यवहार में स्थानांतरण मामले में चेन ड्राइव का उपयोग करने के विचार का परीक्षण करने के लिए, VAZ ने एक SUV से एक ट्रांसमिशन खरीदा मित्सुबिशी पजेरोपहली पीढ़ी।

जैसा कि यह निकला, इस तरह के डिजाइन का उपयोग करने के लिए, संयंत्र को एक लाइसेंस प्राप्त करना होगा, साथ ही ट्रांसमिशन के एक कट्टरपंथी परिवर्तन से जुड़े सभी "तकनीकी" मुद्दों को खत्म करना होगा। नए कार्डन शाफ्ट, पेडल असेंबली, बॉडी पार्ट्स (सेंट्रल टनल और बॉटम), एग्जॉस्ट सिस्टम और बहुत कुछ ने डिजाइनरों को रोक दिया, जिससे उन्हें "मूल" योजना के लिए सही रहने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो उस समय तक दोनों पेशेवरों द्वारा पहले ही परीक्षण और सत्यापित किया जा चुका था। और सैकड़ों हजारों निजी कार मालिक।

संयंत्र में ऐसे लोग भी थे जो मानते थे कि नए निवा को और भी करीब लाया जाना चाहिए यात्री गाड़ी, जानबूझकर अपने ऑफ-रोड गुणों को खराब कर रहा है। उसी समय, इस तरह के "क्रॉसओवर" मॉडल को नवीनतम फ्रंट-व्हील ड्राइव - VAZ-2108 के साथ व्यापक रूप से एकीकृत किया जा सकता है। हां, हां, कुछ विशेषज्ञों ने जोर देकर कहा कि 2123 के लिए मोटर को साथ में नहीं, बल्कि इंजन के डिब्बे में रखा जाना चाहिए!

व्यवहार में इस मुद्दे का अध्ययन करने के लिए, यूजीके वीएजेड ने दो "जापानी" खरीदे - निसान प्रेयरी और होंडा सिविक शटल, जिन्होंने व्यापक परीक्षण पास किए।

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राय विभाजित थी: कुछ डिजाइनरों का मानना था कि नई कार में, क्रॉस-कंट्री क्षमता को दूसरों के पक्ष में बलिदान किया जा सकता है। उपभोक्ता गुण, जबकि अन्य का मानना था कि ऑफ-रोड क्षमता के मामले में Niva-2 VAZ-2121 से नीच नहीं होना चाहिए। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि वे डिजाइनर, निर्माता और परीक्षक जो पहले निवा के विकास में सीधे शामिल थे, उन्होंने "जीप" अवधारणा का पालन किया। वे बस "मूल" योजना के लिए खड़े हुए और कॉम्पैक्ट तोग्लिआट्टी एसयूवी को टोयोटा आरएवी 4 या जैसे क्रॉसओवर में बदलने की अनुमति नहीं दी। हुंडई टक्सन. इतिहास एक अधीनतापूर्ण मनोदशा नहीं दर्शाता है, लेकिन ऐसा लगता है कि निवा को एक ही नदी में दो बार प्रवेश करने का अवसर मिला है और फिर से अपनी अवधारणा के साथ समय से आगे है - इस बार "लकड़ी की छत"। यह काम नहीं किया - इस तथ्य के कारण कि ऑफ-रोड गुणों के मामले में "इक्कीस" बहुत उज्ज्वल साबित हुआ, उन्होंने संयंत्र में अपने मुख्य ट्रम्प कार्ड को छोड़ने की हिम्मत नहीं की।

सुंदरता के बारे में मत भूलना

अंत में यह तय करने के बाद कि नई निवा अवधारणात्मक रूप से पिछली एसयूवी के विचारों का एक बेहतर उत्तराधिकारी होगा, डिजाइनरों ने बॉडी डिज़ाइन की ओर रुख किया।

प्रारंभ में, दो लेआउट बनाए गए थे। वी। सेमुश्किन का संस्करण आधुनिकीकृत VAZ-2123 से काफी मिलता-जुलता था, जो स्पष्ट रूप से पुराने प्लेटफॉर्म से "बंधा हुआ" था।


नई निवा का प्रारंभिक डिजाइन (1980)

जबकि ए। बेलीकोव के रेखाचित्रों पर, होनहार निवा पूरी तरह से अलग दिखाई दिया - एक पांच-दरवाजा, अधिक सुव्यवस्थित और "गोल-मटोल", संकीर्ण हेडलाइट्स और एक वायुगतिकीय सिल्हूट के साथ।

बहुत कुछ लाइनों और समाधानों में किसी न किसी तरह से प्रतिध्वनित हुआ, जिस पर उस समय वे VAZ में भी काम कर रहे थे।

अधिक सटीक रूप से, Belyakov और Syomushkin (बाद में) की अवधारणाएं 2111 के सूचकांक के साथ एक स्टेशन वैगन की तरह दिखती थीं - प्लास्टिसिन मॉडल 2123 इस बात की स्पष्ट समझ देते हैं कि दसवें परिवार की कार का मूल स्वरूप किसके लिए है।

थोड़ी देर बाद, बिल्लाकोव ने प्रवास किया, और स्पष्ट कारणों से, उन्होंने 2123 की उपस्थिति पर अपने विचारों को त्याग दिया। लेकिन किसी तरह जापान से एक प्रतिनिधिमंडल संयंत्र में आया। होंडा के प्रतिनिधि घटनाक्रम से परिचित हुए और ... नब्बे के दशक के उत्तरार्ध में, दुनिया ने देखा कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरएचआर-वी, अद्भुत।

VAZ-2123 की उपस्थिति का एक और संस्करण VAZ डिजाइनर वी। स्टेपानोव का था, जिसने बाद में 3160 के सूचकांक के साथ एक नए UAZ के लिए अपने स्वयं के विकास का उपयोग किया, जिसे VAZ STC में भी उत्पादित किया गया था।

भविष्य का तकनीकी हिस्सा Niva-2 उस समय तक चल रहा था।

इस तथ्य के बावजूद कि अवधारणात्मक रूप से कार वही रही, डिजाइनरों को इसे गुणात्मक रूप से सुधारना पड़ा। ड्राइविंग प्रदर्शनऔर आराम के स्तर में वृद्धि, और धैर्य से समझौता किए बिना! उन्होंने कार्य के साथ उत्कृष्ट कार्य किया।

मजबूत, अधिक आरामदायक, अधिक विशाल

डिजाइनरों ने नई Niva को समान इंजन के साथ नहीं देखा। एक बिजली इकाई के रूप में, उन्होंने भविष्य के "दसियों" (16-वाल्व 2110) के इंजन के साथ-साथ 1.8-लीटर डीजल इंजन का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा, जो उस समय "चालीस-प्रथम" मोस्कविच के साथ मिलकर विकसित किया जा रहा था। AZLK.

VAZ में, उन्होंने एक खरीदे गए डीजल इंजन को Niva के अनुकूल बनाने की कोशिश की - उदाहरण के लिए, अल्ट्रा-किफायती जर्मन ELKO इकाई, जिसे जर्मन स्वयं चाहते थे .

अंत में, एक "कारण की आवाज" भी थी, जो पहले हुड के नीचे एक साधारण "ज़िगुली" इंजन स्थापित करने का सुझाव देती थी, एक सौ या दो क्यूब्स द्वारा "अनक्लेन्च्ड", जिसे बाद में 21213 का सूचकांक प्राप्त हुआ। भाग्य की विडंबना, लेकिन नई निवा को ऐसी ही एक इकाई के साथ पैदा होना और बूढ़ा होना तय था - यदि सबसे आधुनिक और उच्च-टोक़ नहीं, लेकिन वास्तव में उत्पादन में मौजूद है।

भविष्य के निवा के इंटीरियर और एर्गोनॉमिक्स पर काम करते हुए, डिजाइनरों को इस तथ्य का सामना करना पड़ा कि कॉम्पैक्ट पांच-दरवाजे में व्यावहारिक रूप से कोई सीरियल एनालॉग नहीं है जिसे "संदर्भ बिंदु" के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है! तो मुझे कुछ भी मापना पड़ा - बड़ी आयातित जीप, सुजुकी समुराई और विटारा, यहां तक कि मेरा अपना "परिप्रेक्ष्य" - दसवां मॉडल कार मॉडल!

डिजाइनरों को एक मुश्किल काम का सामना करना पड़ा: नई कारसामान्य पुराने Niva की तुलना में अधिक आरामदायक होना चाहिए, केबिन के सभी पांच निवासियों के लिए एक स्वीकार्य फिट प्रदान करना, न कि केवल ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए, जैसा कि पहले अभ्यास किया गया था, ऑफ-रोड वाहन के इच्छित उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए . बिल्डरों और एर्गोनोमिस्ट्स ने लेआउट पर बहुत अच्छा काम किया, ड्राइवर और चार यात्रियों के लिए परियोजना का अधिकतम लाभ उठाने की कोशिश की। लैंडिंग मॉक-अप अंततः एक प्रदर्शन इंटीरियर प्रोजेक्ट में बदल गया, जिसने स्पष्ट रूप से दिखाया कि नई कार का इंटीरियर कैसा होगा।

रिलीज के लिए लंबी सड़क

1989 तक, STC VAZ की तकनीकी परिषद में, 2123 मॉडल की अवधारणा पर विचार किया गया और अंत में इसे मंजूरी दी गई। इस प्रकार, पांच साल की खोजों और प्रयोगों का परिणाम एक पांच-दरवाजे वाली कार थी जिसमें एक अनुदैर्ध्य रूप से स्थित इंजन और निवा के लिए सामान्य योजना के अनुसार स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव था - एक केंद्र अंतर के माध्यम से अवरुद्ध करने की संभावना के साथ।

काश, 1991 में यूएसएसआर के पतन ने 2123 मॉडल के इतिहास को बहुत प्रभावित किया, जिस पर काम को अस्थायी रूप से माध्यमिक के रूप में मान्यता दी गई थी। जैसा कि G8 के मामले में, संयंत्र के सभी प्रयास एक नई यात्री कार - इस बार 2110 मॉडल के लॉन्च पर केंद्रित थे।

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इसके अलावा, उस समय वीएजेड में वे 21213 के सूचकांक के साथ एक आधुनिक निवा लॉन्च कर रहे थे, लेकिन पीछे की रोशनी के साथ समस्याओं के कारण, पहले तो वे 21219 के सूचकांक के साथ केवल "हाइब्रिड" में महारत हासिल करने में कामयाब रहे, जहां " दो सौ तेरहवें" 1.7-लीटर इंजन पुराने शरीर में एक छोटे पीछे के दरवाजे और छह रियर ऑप्टिक्स के साथ स्थापित किया गया था।

कई कारणों से, परियोजना 2123 पर काम एनटीसी वीएजेड से ओपीपी - पायलट उत्पादन में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां कुल वाहक के लिए चार मामलों को आठ सामान्य निवा निकायों में से वेल्डेड किया गया था। काश, उन्होंने अपने घटकों और विधानसभाओं की प्रतीक्षा नहीं की, कुछ वर्षों के बेकार डाउनटाइम के बाद डीकमिशनिंग के लिए छोड़ दिया।


वी. क्रायज़ेव (1992) से अपीयरेंस वैरिएंट

चूंकि संयंत्र ने नई आर्थिक परिस्थितियों में ट्रांसमिशन के गंभीर आधुनिकीकरण को नहीं खींचा, इसलिए सीरियल वीएजेड - गियरबॉक्स 21074 और "राजदतका" 2121 के प्रसारण के साथ अधिकतम एकीकरण पर रोक लगाने का निर्णय लिया गया।

उपस्थिति के साथ भी समस्याएं थीं: चूंकि पिछले लेआउट का डिज़ाइन बहुत "यात्री" निकला, यह वास्तव में कार की "जीपर" अवधारणा के साथ फिट नहीं था। इसके अलावा, नब्बे के दशक की शुरुआत में, प्रोटोटाइप के बाहरी हिस्से पहले से ही कल की तुलना में आज अधिक दिखते थे। और इसका मतलब है कि जब तक इसे कन्वेयर पर रखा जाएगा, तब तक नया निवा निराशाजनक रूप से पुराना हो चुका होगा। वीएजेड में, उन्होंने इसे समझा और एक और "कालातीत डिजाइन" खोजने की कोशिश की, जैसा कि वे मॉडल 2121 पर करने में कामयाब रहे।

फिर भी, 1993 तक, वही स्योमुश्किन ने फिर से निवा का रूप "पाया" - इस बार एक पांच-दरवाजा और आधुनिक।

एक दिलचस्प विवरण - डिजाइनर वास्तव में पिछले दरवाजे पर एक अतिरिक्त पहिया नहीं रखना चाहता था, जिस पर उसके कई सहयोगियों ने जोर दिया। आखिरकार, इंजन डिब्बे में "रिजर्व" के साथ पिछला समाधान, सबसे पहले, "सुंदर इंजीनियरिंग" था।

इसलिए उन्होंने पांचवें पहिये को ट्रंक के नीचे से जोड़ने की कोशिश की - लगभग उसी तरह जैसे यह किया गया था रेनॉल्ट डस्टर. हालांकि, लेआउट कारणों के लिए, "रिजर्व" को अभी भी "जीपर्स में" रखा गया था - टेलगेट पर।

सामान्य पाँच-दरवाजों के समानांतर, मॉडलर्स ने Niva-2 के संशोधनों पर काम किया - एक पिकअप ट्रक, एक वैन और एक परिवर्तनीय भी!

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इसके अलावा, उत्साह पर काम न केवल अंतिम परिणाम के संदर्भ में, बल्कि समय के संदर्भ में भी सफल रहा - यह केवल डेढ़ से दो वर्षों में पूरी श्रृंखला को पूरा करने में सफल रहा।

उस समय तक, 2123 के पहले चलने वाले नमूने भी पक चुके थे। उन्होंने दिखाया कि कार अधिक स्थिर, विशाल और आरामदायक होनी चाहिए, लेकिन ... क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में नए मॉडलस्पष्ट रूप से बूढ़ी औरत-2121 से हीन।

VAZ में तकनीकी भाग को ठीक करने के समानांतर, उन्होंने Niva की उपस्थिति पर भी काम किया। विशेष रूप से, संयंत्र के प्रबंधन को "सामने के छोर पर dneproges" पसंद नहीं आया, क्योंकि संयंत्र के श्रमिकों ने कई ऊर्ध्वाधर छिद्रों के साथ रेडिएटर जंगला के समाधान को उपयुक्त रूप से डब किया था।

इसलिए, आज हम इस बारे में बात करना चाहेंगे कि आज सबसे सफल अमेरिकी कार ब्रांडों में से एक - शेवरले का सम्मान और उत्पादन करने का अधिकार किसके पास है। यह कहना कि शेवरले के उत्पादन का देश इंग्लैंड, या यूएसए, या रूस है - किसी भी मामले में, यह गलत होगा, क्योंकि प्रत्येक विशिष्ट बाजार के लिए स्थानीयकरण के कारण, वाहन निर्माता, व्यावसायिक कारणों से, अक्सर अपने स्वयं के मॉडल रेंज भी पेश करते हैं। , डीकेडी - बड़ी सभा की लगभग सर्वव्यापी उपस्थिति का उल्लेख नहीं करना।

उत्पादन या विधानसभा?

आज हम जिस प्रश्न का विश्लेषण करना चाहते हैं, उसके पूर्ण उत्तर के लिए "उत्पादन" की अवधारणा का क्या अर्थ है, इसकी एक मूलभूत परिभाषा की आवश्यकता होगी?

AvtoVAZ अपनी कंपनियों के समूह के साथ उपग्रह संयंत्रों से OAT दुनिया की एकमात्र कंपनी थी जिसने ऑटो घटकों का उत्पादन किया और अपने स्वयं के कन्वेयर पर अपनी आगे की असेंबली को अंजाम दिया। नतीजतन, आर्थिक घटक के बारे में घटक आपूर्तिकर्ताओं के साथ बातचीत करने की आवश्यकता का पूर्ण अभाव है, कम से कम आवधिक उत्पादन ऑडिट की उपयुक्तता के बारे में, और, एक प्राकृतिक परिणाम के रूप में, सैकड़ों दोषपूर्ण भागों को तब स्थापित किया गया था ऐसी कारें जिन्होंने पहले ही अपनी अविश्वसनीयता और अप्रत्याशितता के साथ पूरे देश में बढ़त बना ली है।

प्रमुख वैश्विक ब्रांड पूरी तरह से अलग तरीके से काम करते हैं। जिन घटकों से कारों को इकट्ठा किया जाता है, वे तृतीय-पक्ष कंपनियों द्वारा उत्पादित की जाती हैं, जो कि वैश्विक ब्रांड भी हैं - Faurecia को लें - जिनके प्लास्टिक उत्पाद (आंतरिक और बाहरी तत्व) Ford, Renault, Nissan और दुनिया भर के कई अन्य ब्रांडों के लिए उपयोग किए जाते हैं। दुनिया। जेस्टैम्प - बॉडी एलिमेंट्स की स्टील स्टैम्पिंग, जॉनसन कंट्रोल्स - रिले और स्विच। इनमें से प्रत्येक कंपनी का संयंत्र सभी महाद्वीपों और लगभग सभी विकसित देशों में मौजूद है।

अब हम एक भयानक रहस्य प्रकट कर सकते हैं, लेकिन तथाकथित ऑटोमेकर इतना उत्पादन नहीं करता है, लेकिन बस एक कार को असेंबली लाइन पर उन घटकों से इकट्ठा करता है जो एक से अधिक तृतीय-पक्ष निर्माता द्वारा उत्पादित किए जाते हैं।

तो यह असेंबली के बारे में अधिक है, शब्दों में सटीक होना।

शेवरले और शेवरले

और अब, चूंकि हमने उत्पादन और संयोजन के क्षण को स्पष्ट कर दिया है, आइए थोड़ा पता करें कि शेवरले ब्रांड क्या है।

हमें इस तथ्य से शुरू करना चाहिए कि शेवरले ब्रांड और ट्रेडमार्क प्रसिद्ध अमेरिकी ऑटोमोबाइल चिंता जनरल मोटर्स से संबंधित हैं, भविष्य में, संक्षिप्तता के लिए, हम इसे केवल जीएम कहेंगे।

ऐतिहासिक रूप से, शेवरले का जन्म संयुक्त राज्य के उत्तरी भाग में हुआ था, जहां आज तक वे उन मॉडलों का उत्पादन जारी रखते हैं जिन्होंने ब्रांड की दुनिया को प्रसिद्धि, सम्मान और गौरव दिया - बड़े पैमाने पर एसयूवी जो क्रॉस के मामले में सभी इलाके के वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं- देश की क्षमता, सुरुचिपूर्ण और शक्तिशाली खेल मॉडल, जिसकी पहचान प्रभावशाली आकार और शक्ति के स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन और निश्चित रूप से सुपरकार हैं। यह उत्तरी अमेरिका में है। और दुर्भाग्य से यह नहीं कहा जा सकता है कि रूसी मोटर वाहन बाजार में उत्तरी अमेरिकी मॉडल का व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया जाता है।

और यहां कंपनी का एक और डिवीजन है, जिसका उत्पाद, इसके विपरीत, हमारे देश में दक्षिण कोरिया में स्थित हर चौथे कार शोरूम द्वारा पेश किया जाता है।

और यद्यपि नाम बिल्कुल वही है - शेवरलेट, लेकिन निर्मित उत्पाद कोरियाई चिंता देवू से लगभग 100% संबंधित हैं जो गुमनामी में डूब गए हैं। बहुतों को अभी भी 2 सबसे ज्यादा याद रखने की जरूरत है लोकप्रिय मॉडल 2000 के दशक - एस्पेरो और नेक्सिया। खैर, आज दक्षिण कोरियाई शेवरले "अर्थव्यवस्था" या "अर्थव्यवस्था +" वर्ग की सभी कारें हैं।

इसलिए, इस सवाल का जवाब "शेवरले क्रूज़ कहाँ इकट्ठा किया गया है?" या "जहां वे इकट्ठा करते हैं शेवरले एविओ” स्पष्ट है - कोरिया में पुराने देवू संयंत्र की उत्पादन सुविधाओं पर!

यद्यपि जीएम के प्रबंधन को समझना संभव से कहीं अधिक है। बिक्री प्रबंधन के संदर्भ में, उन्होंने लगभग दिवालिया देवू कंपनी का अधिग्रहण करके एक बहुत ही स्मार्ट कदम उठाया। लेकिन अब में मॉडल रेंजनिर्माता कम बजट की छोटी कारों से लेकर सुपरकार और बिजनेस सेडान तक सभी वर्गों और श्रेणियों की कारें हैं, जिनकी कुछ मामलों में वास्तव में वैश्विक लागत होती है।

ब्रांड रणनीतिक स्थिति के संदर्भ में यह बहुत महत्वपूर्ण है।

अजीब तरह से, उपभोक्ता एक ऐसी कंपनी की ओर मुड़ने की अधिक संभावना है जो सभी की परवाह करती है, दोनों जो एक प्रीमियम कार खरीद सकते हैं और जो एक विदेशी निर्माता से अपनी पहली अर्थव्यवस्था कार खरीदने वाले हैं, रूसी क्लासिक्स को अलविदा कह रहे हैं कार उद्योग।

दक्षिण कोरियाई अमेरिकी

रूस और यूरोपीय लोगों के निवासी, जब उनसे पूछा जाता है कि शेवरले कारों का निर्माता कौन सा देश है, तो कोरिया का स्पष्ट जवाब दें।

यह काफी स्वाभाविक है, क्योंकि वर्तमान में रूस और यूरोप के बाजारों में बेची जाने वाली कारों की शेर की हिस्सेदारी वास्तव में असेंबली लाइनों पर इकट्ठी की जाती है। दक्षिण कोरियाऔर अनिवार्य रूप से कोरियाई ब्रांड देवू के तत्वावधान में मौजूद बजट कारों की लाइन की निरंतरता से ज्यादा कुछ नहीं हैं।

हमारे उपभोक्ताओं के लिए सबसे लोकप्रिय और प्रसिद्ध मॉडल थे और उनका नाम मैटिज़ और नेक्सिया था।

हालांकि करीब 3 साल पहले बजट कारेंइकोनॉमी क्लास, एक इकोनॉमी प्लस क्लास मॉडल जोड़ा गया - शेवरले लैकेट्टी, जिसे प्राप्त हुआ नया जीवनदेवू जेंट्रा नाम के एक छोटे से फेसलिफ्ट के बाद।

यही है, निर्माता शेवरले रूसी और यूरोपीय बाजारों में पहले से ही परिचित अर्थव्यवस्था वर्ग से परे जाने का प्रयास करता है, धीरे-धीरे उपभोक्ता को इस तथ्य का आदी बनाता है कि अधिक महंगी, और, परिणामस्वरूप, आरामदायक और शक्तिशाली कारें, बिक्री पर दिखाई देती हैं।

शेवरले ब्रांड की कारों से आज रूसी बाजार में क्या उपलब्ध है?

बजट छोटी कारें स्पार्क, कोबाल्ट, लानोस और एविओ (कोरिया में इकट्ठी)
- कम्फर्ट क्लास सेडान - शेवरले क्रूज़, क्रॉसओवर कैप्टिवा और ऑरलैंडो परिवार मिनीवैन (दक्षिण कोरियाई ब्रांड देवू का भी)
- शेवरले निवा पहले से ही AvtoVAZ OJSC . पर आधारित एक संयुक्त उद्यम का उत्पाद है
- और अंत में, ब्रांड के सच्चे पूर्वज और मोती - प्रसिद्ध केमेरो, जो न केवल उपभोक्ताओं के बीच, बल्कि फिल्म स्क्रीन पर भी प्रसिद्ध हुए, पौराणिक मॉडलकार्वेट एक तेज और प्रभावशाली स्पोर्ट्स कार है, और क्लासिक अमेरिकी मालिबू सेडान है।
- हैवीवेट के संबंध में, ये हैं ट्रेलब्लेज़र और ताहो - विशाल इंजन और बाहरी आयामों वाली अमेरिकी जीप। वैसे, संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति के तहत ताहो आधिकारिक गुप्त सेवा कार है, जो अपने आप में एक प्रभावशाली सिफारिश की तरह लगती है।

इसलिए आपको कार डीलरशिप प्रबंधकों से यह सवाल पूछने की ज़रूरत नहीं है कि "शेवरले लानोस, कैप्टिवा या ऑरलैंडो कहाँ इकट्ठे हैं"। अब आप निश्चित रूप से जानते हैं कि वे दक्षिण कोरिया में एकत्र किए जाते हैं।

यह भी ध्यान दें कि संयुक्त राज्य अमेरिका में असेंबल की जाने वाली कारें कोरियाई या रूसी मूल की कारों से बहुत अलग हैं। सब कुछ पूरी तरह से अलग है, एक अलग गुणवत्ता का, एक अलग स्तर का, और निश्चित रूप से एक अलग कीमत पर।

किसी भी स्थिति में टेस्ट ड्राइव को मना न करें और याद रखें कि भारी जीप - ट्रेलब्लेज़र और ताहो - इसे स्वयं आज़माएं और हम आपको विश्वास दिलाते हैं - आपको यह पसंद आएगा!

निष्कर्ष

आज हम संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रस्तुत शेवरले मॉडल पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित नहीं करेंगे - वैसे भी, उन्हें आधिकारिक तौर पर रूस या यूरोप में खरीदना लगभग असंभव है।

इसके अलावा, आपको निश्चित रूप से उनकी मरम्मत में कठिनाइयाँ होंगी यदि आप अभी भी "ग्रे स्कीम" के अनुसार ऐसी कार खरीदने का निर्णय लेते हैं, जिसकी हम दृढ़ता से अनुशंसा नहीं करते हैं।

तथ्य यह है कि एक निश्चित बाजार के लिए संपूर्ण उत्पादन आधार एक निश्चित के आधार पर बनाया गया है सुचना प्रणाली, जिसमें बिना किसी अपवाद के सब कुछ शामिल है विन संख्याऔर एक विशेष बाजार के लिए उत्पादित कारें।

और एक वाहन निर्माता के लिए कार का VIN नंबर एक पासपोर्ट, एक निर्मित और बेची गई कार का पहचान पत्र होता है। वीआईएन के अनुसार, यह निर्धारित किया जाता है कि कार को किन घटकों से इकट्ठा किया गया था, जो वारंटी मरम्मतक्या बदला जाना है और क्या नहीं, और अनुसूचित या आपातकालीन मरम्मत के मामले में क्या और कितनी मात्रा में स्टॉक में रखा जाना चाहिए।

इस सूची में कोई अमेरिकी मॉडल नहीं हैं, क्योंकि उन्हें इस महाद्वीप पर नहीं बनाया जाना चाहिए, और इसलिए टूटने की स्थिति में उनकी मरम्मत करना समस्याग्रस्त होगा। स्पेयर पार्ट्स को सचमुच समुद्र के पार से इंतजार करना होगा, और यह है दोनों समय और नसों और असुविधा एक ही बार में।

ऐसी भावना है कि आने वाले वर्षों में शेवरले रूस और यूरोप के लिए उत्पाद श्रृंखला का पुनर्गठन करेगी, इसलिए यह संभव है कि एक प्रसिद्ध निर्माता से इलेक्ट्रिक कार और क्लासिक अमेरिकी सेडान और मिनीवैन हमारे लिए उपलब्ध हो जाएंगे। इस बीच, हम रूस में अमेरिकी निर्माता के भविष्य में आशा के साथ देखते हुए, जो हमारे पास है उसका आनंद लेने की पेशकश करते हैं।

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