शेवरले ब्लेज़र विशिष्टताएँ। शेवरलेट ब्लेज़र का विवरण

शेवरले ब्लेज़र संशोधन

शेवरले ब्लेज़र 4.3AT 3dr

शेवरले ब्लेज़र 4.3AT 5dr

शेवरले ब्लेज़र 4.3AT 4WD 3dr

शेवरले ब्लेज़र 4.3AT 4WD 5dr

कीमत के अनुसार ओडनोक्लास्निकी शेवरले ब्लेज़र

दुर्भाग्य से, इस मॉडल का कोई सहपाठी नहीं है...

शेवरले ब्लेज़र मालिक की समीक्षा

शेवरले ब्लेज़र, 1995

मैं लगभग 15 वर्षों से गाड़ी चला रहा हूँ, और इतने समय में मैंने यही अनुभव किया है अलग-अलग कारें, लेकिन अधिकतर फूलदान। जब मैंने शेवरले ब्लेज़र खरीदा, तब तक मैंने एक एसयूवी का सपना देखा था। तब मेरे साथ काम करने वाला एक कर्मचारी ब्लेज़र चलाता था। और इसलिए मैंने उसे करीब से देखा और महसूस किया कि यही वह कार है जिसे मैं खरीदना चाहता हूं। बेशक, मेरे पास नई कार के लिए पैसे नहीं थे, इसलिए मैंने इंटरनेट पर पुरानी कारों के प्रस्तावों का अध्ययन किया। चुना, खरीदा - और संतुष्ट था। कार बड़ी, विशाल है - आंतरिक और ट्रंक दोनों। यदि आप बहुत से लोगों को ले जाना चाहते हैं - कृपया, आपको निर्माण सामग्री को डाचा में लाना होगा - और कोई समस्या नहीं है। शेवरले ब्लेज़र खरीदने के समय, मेरी पहले से ही 3-बेटियाँ थीं, और अक्टूबर 2008 में एक बेटे का जन्म हुआ। हमारे परिवार के लिए बड़ी गाड़ी- यह एक महत्वपूर्ण शर्त है, क्योंकि हर समय आपको ट्रंक में कुछ न कुछ रखना पड़ता है - एक घुमक्कड़, एक साइकिल, कई चीजें या एक साथ, उदाहरण के लिए, जब हम देश या गांव में जाते हैं। मेरे ब्लेज़र में सब कुछ फिट बैठता है। मुझे इस बात की भी बहुत खुशी है कि शहर से बाहर यात्रा करते समय मेरी कार बिल्कुल अपरिहार्य है - इसने वहां अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया: किसी भी सड़क पर ड्राइव करने के लिए - जंगल में, मैदान के पार, जहां, निश्चित रूप से, एक साधारण "यात्री कार" होगी पास नहीं। फिर, सर्दियों में हाल की बर्फबारी के दौरान, मुझे कोई समस्या नहीं हुई - मेरा शेवरले ब्लेज़र हर जगह जाएगा। यह बहुत सुविधाजनक है चार पहियों का गमनप्लग-इन - यदि इस समय इसकी आवश्यकता नहीं है, तो मैं इसे बंद कर देता हूं और मैं कम गैसोलीन खर्च करता हूं। वैसे, गैसोलीन के बारे में - आप 80वां भी भर सकते हैं, यह बिना किसी समस्या के चलेगा। हाईवे पर इसकी खपत करीब 13 लीटर और शहर में 18 लीटर के आसपास है। सामान्य तौर पर, मैं अपनी कार से बहुत खुश हूं, मैं चौथे साल से गाड़ी चला रहा हूं, अब, हालांकि, मैंने इसे एक नई कार में बदलने का फैसला किया है - मेरी पत्नी पूछती है।

लाभ : विश्वसनीय, सुरक्षित, बड़ी, जगहदार कार। द्वारा ड्राइविंग प्रदर्शनसब कुछ भी बढ़िया है.

कमियां : ईंधन की खपत।

डेनिस, मॉस्को

शेवरले ब्लेज़र, 1996

शेवरले ब्लेज़र के संचालन से इंप्रेशन: 10-14 एल / 100 किमी एआई-80, कभी-कभी मैं 92 - 5-10% जोड़ता हूं। पासपोर्ट के मुताबिक लिखा है कि यह AI-86 पर काम करता है और लोड होने पर इसे और अधिक की जरूरत होती है गुणवत्ता वाला गैसोलीन. संयुक्त राज्य अमेरिका में, गैसोलीन 86वां अनलेडेड है, जो मुझे नहीं पता, लेकिन मैं 80 और 92 गैसोलीन का "मिश्रण" बनाता हूं और 92वें "मिश्रण" पर कोई अंतर नहीं है। आराम - कोई धक्कों नहीं. एक दोस्त के पास एक आउटलैंडर है। मैंने इसे घुमाया - वह कहता है कि यह धीरे-धीरे चलता है। क्रूज की गति 80-110 किमी/घंटा। मैंने 130 निचोड़ा, तो यह अफ़सोस की बात है और असुविधाजनक है। दृश्यता, बड़े दर्पण. पार्क करने के लिए सुविधाजनक. शेवरले ब्लेज़र खरीदते समय, फ्रेम को देखें, लगभग हर कोई सड़ जाता है। प्रतिस्थापन - 100 हजार रूबल। शेवरले ब्लेज़र पर एक बॉक्स की मरम्मत - आमतौर पर लगभग 90 हजार रूबल। "लाइटर" के बाद वजन और आयामों के लिए अभ्यस्त होना तुरंत मुश्किल होता है। अधिक सावधान रहना होगा. मेरे सामने कई स्थितियाँ आई हैं। मैंने ब्रेक मारा और वह चला गया। एक बार, टक्कर से दूर जाकर, मैं एक उथली खाई में कूद गया, कुंवारी मिट्टी के पार 1 किमी चला गया। नुकसान - बम्पर में इंसर्ट फट गया, लगभग अदृश्य रूप से, नहीं बदला। बहुत बुरी बात है कि इसमें जंग लग जाती है। अमेरिकी असेंबली में कोई गैल्वनाइजिंग नहीं है। धैर्य: बारिश के बाद कीचड़ भरी मिट्टी पर "गंजे" टायरों पर और स्लाइड के साथ। कट्टरता के बिना "धमाके के साथ" पारित हुआ। पर्याप्त डिफरेंशियल लॉक नहीं है, 2.5 टन की चढ़ाई पर गीली घास पर निचले स्तर पर यह शुरू हुआ, लेकिन कठिनाई के साथ। सामान्य तौर पर, जबकि चुनाव संतुष्ट है। निश्चित रूप से "यात्री कार" के लिए दोबारा नहीं बैठेंगे। भविष्य के लिए, मैं बंदूक के साथ "विटारा" या "आरएवी4" की योजना बना रहा हूं।

लाभ : सहज परिचालन। भार क्षमता। ट्रंक की मात्रा. उपभोग। 80वाँ गैसोलीन।

कमियां : संक्षारण. मोमबत्तियों तक पहुँचना कठिन। ऑर्डर करने के लिए स्पेयर पार्ट्स. कुछ विशिष्ट सेवाएँ।

कॉन्स्टेंटिन, मॉस्को

शेवरले ब्लेज़र, 1996

जानबूझकर शेवरले ब्लेज़र खरीदा। फंड पूरा करना जरूरी था. रूस में प्रस्तुत सभी एसयूवी में से, यह कीमत और गुणवत्ता के मामले में बेजोड़ है। मैंने कार को खराब हालत में ले लिया, उसे सेवा में लगाया, लगभग 60-70 हजार रूबल का भुगतान किया और खुशी के दिन शुरू हुए। मुझे तुरंत कहना होगा कि इंजन अंदर था अच्छी हालत, लेकिन इंटीरियर के साथ अटैचमेंट, सस्पेंशन और बॉडीवर्क पूरी तरह से अस्त-व्यस्त है। ऑपरेशन के दौरान, शेवरले ब्लेज़र विश्वसनीय और सरल निकला, सभी परेशानियां पूर्वानुमानित थीं। हालाँकि, "नुकसान" निकल आया, खुशियाँ छाने लगीं। परिणामस्वरूप, मैंने इसे बेचने का फैसला किया, मुझे समय और पैसे के लिए खेद हुआ, फिर उन्हें कार से वापस नहीं लिया जा सका, और मैं शेवरले ब्लेज़र का प्रशंसक नहीं था। संचालन: शहर में खपत - 18-28 लीटर/100 किमी, इसके अलावा, 18 कछुए की तरह बहुत धीमी और दुखद है। यदि आप 1900 आरपीएम से ऊपर नहीं घूमते हैं तो ट्रैक 12-14 लीटर/100 किमी है। गुरुत्वाकर्षण का उच्च केंद्र - कोनों को सावधानी से दर्ज किया जाना चाहिए। स्पेयर पार्ट्स की कीमतें पर्याप्त हैं, सस्ती नहीं हैं और जेब पर भारी नहीं पड़तीं। शेवरले ब्लेज़र का सस्पेंशन कठिन है, खराब सड़क पर यह कानों पर दबाव डालता है, अच्छे डामर पर, जैसे कि यात्री गाड़ीध्वनिरोधी अच्छा है. केबिन में जेबों की कमी कष्टप्रद है, दरवाज़े की जेबों और एक केंद्रीय दस्ताना बॉक्स, तेल, चाबियाँ, बस्टिंग इत्यादि को छोड़कर, वे मौजूद ही नहीं हैं। प्राथमिक चिकित्सा किट और एक चेतावनी त्रिकोण के साथ, ट्रंक के चारों ओर लटका हुआ। सामान्य तौर पर, यदि यह "मारे गए" कार और अधिक मामूली भूख के लिए नहीं होता (आप शहर में खपत को 16-22 लीटर तक ला सकते हैं, तो आपको बस बहुत सारा पैसा डालना होगा), सबसे अधिक संभावना है कि आप ऐसा करेंगे इसे मत बेचो. मुझे वास्तव में इंटीरियर (चमड़ा), आरामदायक सीटें पसंद आईं, पीछे की पंक्ति खुली हुई है - यह पीछे की तरफ एक सपाट फर्श है, आप आसानी से एक साथ सो सकते हैं। कीचड़ और बर्फ में शेवरले ब्लेज़र लगाना कभी सफल नहीं हुआ, हालाँकि उन्होंने विशेष रूप से प्रयास नहीं किया। इंजन एक अलग गीत है, इसके बाद 2-लीटर इंजन सिर्फ एक "कॉर्नकोब" है।

लाभ : इंजन। धैर्य. निकासी. शोर अलगाव. चौखटा। नम्र।

कमियां : ईंधन की खपत। गुरुत्वाकर्षण का उच्च केंद्र. पीछे का सस्पेंशन।

एलेक्सी, सेंट पीटर्सबर्ग

शेवरले ब्लेज़र, 1997

आराम से शेवरले ब्लेज़र, सबसे पहले, इंजन है। क्यों? क्योंकि यह वह है जो आपको सड़क पर आरामदायक मोड में गाड़ी चलाने की अनुमति देता है। इस बारे में सोचे बिना कि आपको ओवरटेक करना चाहिए या पास करना चाहिए या नहीं - आप पास नहीं होंगे। दूसरा है सैलून. काफ़ी बूढ़ा, आपको ऐसा महसूस हो रहा है जैसे आप किसी प्राचीन वस्तुओं की दुकान में हैं। वैसे, मैं इसका श्रेय कार की खूबियों को देता हूं। "जापानी" के विपरीत, समायोज्य निचली पीठ, इलेक्ट्रिक्स (जो विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं है) और आरामदायक रेंज के साथ आरामदायक सामने की सीटें। मेरे लिए, कार्गो क्षेत्र बहुत महत्वपूर्ण है और अगर हम एस-10 बेच रहे होते, तो मैं इसे पसंद करता। यह एक अमेरिकी पिकअप ट्रक है, जिसके आधार पर शेवरले ब्लेज़र बनाया गया है। निलंबन कुछ स्थानों पर कठोर है, और कुछ स्थानों पर बहुत प्रभावशाली है। यह स्पष्ट नहीं है कि क्या किस पर निर्भर करता है, लेकिन यह एक ऑफ-रोड ट्रक है, इसलिए मैंने खुद ही इस्तीफा दे दिया। फ्रंट सस्पेंशन किसी मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट जैसा है। मरोड़ पट्टियाँ, चार लीवर। रियर स्प्रिंग्स. सब कुछ रबर बैंड पर है, इसलिए कोई चरमराहट नहीं है (यदि आप इसे समय पर बदलते हैं)। सीवी जोड़ों पर कार्डन जोड़ (कंपन नहीं देखा गया)। टूटे हुए क्रॉस के साथ भी. वैसे, मुझे लगता है कि यह विदेशी कारों (और सभी) का एक बड़ा नुकसान है। ड्राइवर को टूटी हुई गाँठ लगभग महसूस नहीं होती है। और कुछ वर्षों के बाद, पूरी गाँठ टूट जाती है। नतीजतन, एक मास्टर ताला बनाने वाले का निदान एक वाक्य की तरह लगता है। मैं निश्चित रूप से नहीं कह सकता कि मैं खरीदारी से 100% संतुष्ट हूं। मुझे टाल-मटोल करना पसंद नहीं है. निर्गम मूल्य गुणवत्ता है। खैर, लगभग 40 से 60%। यानी कि पैसे के बदले आपको एक अच्छी कार मिल जाएगी। लेकिन और नहीं। संभावित खरीदारों, ब्रांड के पारखी और प्रशंसकों के लिए। खरीदना। वे अब ऐसा नहीं बनाते. कार दिखावे के लिए नहीं है. बिजनेस मशीन.

लाभ : शक्ति और टॉर्क. पुराने डिज़ाइन का ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। चौखटा। आरामदायक फ्रंट फिट. स्पेयर पार्ट्स का मूल्य टैग स्वीकार्य सीमा के भीतर है। मरम्मत योग्य. एक अच्छा वॉकर.

कमियां : पीछे की ओर असुविधाजनक फिट। भागों के लिए लंबा इंतजार और खुद को देखने के लिए बहुत कुछ। गंदगी पसंद नहीं है. पीछे के यात्रियों के लिए काफी कठिन है।

वालेरी, उसिन्स्क

शेवरले ब्लेज़र, 1998

मैं अपने शेवरले ब्लेज़र का वर्णन करूंगा। खपत के संदर्भ में - यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि पहिये किस पर हैं, और निश्चित रूप से कैसे ड्राइव करना है (उछलना या रेंगना) सामान्य खपत UAZ की तुलना में कम है। मेरे पास शहर में 13 लीटर है। शहर के बाहर, 11 से कम नहीं निकलता है, भले ही बीसी 9 लीटर कहता है, और यदि आप पूर्ण ड्राइव पर ड्राइव करते हैं, तो 30 लीटर तक संभव है (टैंक केवल 68 लीटर है)। लेकिन बुराई पर या बड़े पहिये, कोई बचत नहीं. दूसरा है इसका लो फ्रेम. हालाँकि इसे आसान और त्वरित "बॉडी लिफ्ट" के लिए अनुकूलित किया गया है, स्टॉक शेवरले ब्लेज़र कई बार अधिक प्रचलित है। और, निःसंदेह, ये मरोड़ वाली पट्टियाँ हैं। निश्चित रूप से झरनों से बेहतर। लेकिन यदि आप न केवल शरीर से फ्रेम तक और मेहराब से पहियों तक की दूरी बढ़ाना चाहते हैं, बल्कि क्लीयरेंस (जमीन से फ्रेम तक की दूरी) भी बढ़ाना चाहते हैं तो वे बहुत सारी समस्याएं जोड़ते हैं। बुद्धिमान होने का अर्थ बहुत अधिक चतुर होना नहीं है। लेकिन सामान्य तौर पर, किसे परवाह है। मैं स्टॉक में कहूंगा, उबड़-खाबड़ इलाकों से तेज गति से गुजरने के लिए एक मशीन। राजमार्ग 120-140 पर। यदि तेज़ हो, तो यह ट्रैक के साथ चलना शुरू कर देता है। लेकिन खेतों में, पहाड़ों में, यह बहुत बढ़िया है। फर्श पर गैस और पहुंचे (मैदान में बुनाई - आसान)। मैंने यह उम्मीद भी नहीं की थी कि शेवरले ब्लेज़र इस तरह ज़मीन से चिपक जाएगा। आपको लगता है कि बस, स्प्रिंगबोर्ड गैप में चला गया, लेकिन नहीं। आप ज़मीन से नहीं उतर सकते. और यह नीचे से नहीं टकराता, आप सुरक्षा का परीक्षण भी नहीं कर सकते। उज़ को नहीं पता कि कैसे। अंत में, मैं कहूंगा कि यह एक शानदार कार है यदि आप इससे "मिट्टी-मिक्सर" नहीं बनाना चाहते हैं। वैसे भी बहुत अच्छा है. ठीक है, शायद अगर यह केवल कुछ इंच का हो।

लाभ : पारगम्यता. सस्ते स्पेयर पार्ट्स. बहुत विश्वसनीय। मोटा, टिकाऊ फ्रेम. क्रॉस-कंट्री स्पीड, उसका तत्व। बॉडी लिफ्ट के लिए डिज़ाइन किया गया। घरेलू ऑटो उद्योग से बहुत कुछ "मज़ेदार" हो सकता है।

कमियां : बड़ा विस्थापन इंजन. निम्न फ़्रेम स्थिति.

अलेक्जेंडर, पावलोवस्की पोसाद

शेवरले ब्लेज़र, 1998

सकारात्मक पक्ष से: बेस में एक पूर्ण पैकेज - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, क्रूज़, लेदर, गर्म फ्रंट सीटें, फर्श के साथ एक फोल्डिंग रियर सीट फ्लश, पूर्ण पावर एक्सेसरीज़, एयर कंडीशनिंग। एक एसयूवी का क्लासिक लुक, खासकर जब मैंने "केंगुरिन" लटका दिया। सचमुच राम उच्च ग्राउंड क्लीयरेंसऔर पूर्ण तल सुरक्षा। पका चेरी रंग. सामने और पिछला बम्परशेवरले ब्लेज़र में लोहा है। चलते-फिरते नरम. सैलून बहुत बड़ा है. पीछे यात्रियों के लिए काफी जगह है। स्पेयर पार्ट्स सस्ते हैं (हालाँकि, 3 दिन पहले से ऑर्डर करना पड़ता है)। गर्मियों में खपत - शहर 16 (बिना कॉम्प्लेक्स के सवारी - मैं एक शांत पारिवारिक व्यक्ति हूं)। 80 गैसोलीन (कट्टरता के बिना) का उपयोग करना संभव है। 197 घोड़े - कर कम। बहुत सारा "सामूहिक फार्म" जमा हो गया है (कट्टरता के बिना)। बाज़ार में पर्याप्त कीमत (ब्रांड के लिए अधिक भुगतान के बिना)। एक बटन से अलग से खोला गया पिछला शीशा(आरामदायक)। विपक्ष: रोल स्टीयरिंग व्हील (आपको समय के साथ इसकी आदत हो जाती है)। दाहिनी ओर फैला हुआ ट्रांसफर केस यात्री को असुविधा का कारण बनता है। पीछे कोई हेडरेस्ट नहीं है. मुझे सनरूफ चाहिए.

लाभ : समीक्षा देखें.

कमियां : समीक्षा देखें.

सर्गेई, ऑरेनबर्ग

ब्लेज़र नाम पहली बार 1969 में सामने आया, जब अमेरिकियों ने के-सीरीज़ ब्लेज़र कार बनाना शुरू किया।

दिलचस्प बात यह है कि 80 के दशक में शेवरले ने एक साथ दो अलग-अलग ब्लेज़र बनाए। उनमें से एक को 1982 में पेश किया गया था और इसे ब्लेज़र S10 कहा गया था। यह कार शेवरले S10 पिकअप ट्रक पर आधारित है। लंबे समय तक ऐसी कार का उत्पादन केवल 3-दरवाजे संस्करण में किया गया था। ऐसा S10 को बड़े C/K सीरीज 5-डोर ब्लेज़र (से) से अलग करने के लिए किया गया था नवीनतम मॉडल 90 के दशक के मध्य में, शेवरले ताहो मॉडल का विकास हुआ)। शेवरले ब्लेज़र S10 2.5, 2.8 और 4.3 लीटर के इंजन से लैस था।

1991 में, ब्लेज़र S10 को पुनः स्टाइल किया गया। एक 5-दरवाजा संशोधन दिखाई दिया, और हुड के नीचे केवल 4.3-लीटर इंजन (संशोधन के आधार पर 160 एचपी या 200 एचपी) स्थापित किया गया था। 1993 में, एसयूवी का नाम थोड़ा छोटा कर दिया गया - कार को ब्लेज़र एस के नाम से जाना जाने लगा। और 1994 में, जब मॉडल की एक नई पीढ़ी पेश की गई, तो "एस" अक्षर को भी हटाने का निर्णय लिया गया। इस तरह शेवरले ब्लेज़र का जन्म हुआ। यह ब्लेज़र 3- और 5-दरवाजे वाली बॉडी और 4.3 लीटर इंजन के साथ तैयार किया गया था। 193 एचपी

और अगले 1995 में, एक और शेवरले ब्लेज़र का जन्म हुआ, जिसका उद्देश्य दक्षिण अमेरिकी बाजार के लिए था (इसे ब्राजील में बनाया गया था)। ऐसी कार की उपस्थिति और अन्य बिजली इकाइयाँ थोड़ी अलग थीं: 2.2-लीटर गैसोलीन इंजन। (113 एचपी) और 4.3 लीटर। (179 एचपी), साथ ही 2.5-लीटर डीजल इंजन (95 एचपी)।

हमारे बाज़ार में अमेरिकी और ब्राज़ीलियाई दोनों असेंबली में कारें मिलती हैं।

अमेरिकी बाजार पर लक्षित कारों को अधिक आक्रामक ग्रिल और शक्तिशाली 4.3-लीटर इंजन (193 एचपी) द्वारा पहचाना जा सकता है। वैसे, वॉल्यूम के मामले में यह सबसे बड़ा V6 इंजन है। उतना ही महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि बिजली इकाई में 338 एनएम का प्रभावशाली टॉर्क है, जो पहले से ही 2800 आरपीएम पर विकसित होता है। पासपोर्ट डेटा के मुताबिक, कार को 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 10.1 सेकंड का समय लगता है, और अधिकतम गति 180 किमी/घंटा है.

दक्षिण अमेरिकी एसयूवी की उपस्थिति थोड़ी अलग है, और वे 106 एचपी वाले 2.2-लीटर इंजन से लैस थे। या 179 एचपी के साथ 4.3 लीटर। इसके अलावा, ऐसी बिजली इकाई वाली कारें थीं रियर ड्राइव, इसलिए इन्हें बड़े पैमाने पर एसयूवी कहा जा सकता है।

यह वे थे जिन्हें 1996 से 1999 की अवधि में तातारस्तान के येलाबुगा में एक संयंत्र में इकट्ठा किया जाना शुरू हुआ था। जनरल मोटर्स की ब्राज़ील फ़ैक्टरियों से कार किटें आईं, जो लगभग तैयार कारें थीं, केवल बंपर, लाइटिंग, बाहरी दर्पण, सीटें और अन्य छोटी चीज़ों के बिना। करीने से पैक किए गए ये हिस्से केबिन में पड़े थे। केवल रबर मैट और जैक ही रूसी थे। यह परियोजना बहुत ही अपमानजनक तरीके से समाप्त हुई - 1998 के वित्तीय संकट के बाद, बहुत ही आकर्षक कीमतों के बावजूद, ब्राज़ीलियाई-तातार शेवरले को खराब तरीके से खरीदा गया।

दूसरी पीढ़ी के ब्लेज़र पर संक्षारण काफी दुर्लभ है। कार के केंद्र में एक शक्तिशाली फ्रेम है जो लंबे समय तक काम कर सकता है।

आंतरिक डिज़ाइन विशिष्ट अमेरिकी शैली में बनाया गया है। इंटीरियर डिजाइनर तामझाम का दावा नहीं करता है, लेकिन सब कुछ सरल और स्पष्ट रूप से किया जाता है। अमेरिकी ब्लेज़र्स के एक महत्वपूर्ण हिस्से में चमड़े की ट्रिम होती है।

मानक स्थितियों में, ट्रंक की मात्रा सभ्य है, और यदि आप पीछे की सीट (पूरी तरह से या भागों में) को मोड़ते हैं, तो आप एक संपूर्ण कार्गो क्षेत्र प्राप्त कर सकते हैं - पांच दरवाजे वाले संस्करण 2.1 वर्ग मीटर में। इसके अलावा, फर्श में चार धातु की सुराखें हैं, जिनकी मदद से आप किसी भी बड़े भार को आसानी से सुरक्षित कर सकते हैं। पर स्थान पिछली सीटपर्याप्त। एसयूवी में अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन और अच्छी सवारी है।

अमेरिकन ब्लेज़र्स का पूरा सेट समृद्ध है। कारों में बिजली की खिड़कियाँ और दर्पण होते हैं, और अक्सर सीटों को बटनों का उपयोग करके भी समायोजित किया जाता है।

शेवरले ब्लेज़र के ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन सड़कों पर अच्छा व्यवहार करते हैं, जैसा कि मॉडल में है उच्च ग्राउंड क्लीयरेंसऔर डाउनशिफ्ट।

2001 में, ब्लेज़र को बदलने के लिए अमेरिका में एक नई एसयूवी पेश की गई थी। सच है, इसे अलग तरह से कहा जाता था - ट्रायलब्लेज़र।

शेवरले ब्लेज़र II - दो- या चार-दरवाजे ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी, 1995 से 2012 तक जनरल मोटर्स द्वारा निर्मित। विभिन्न अवधियों में, मॉडल को अमेरिका, ब्राजील, वेनेजुएला, इंडोनेशिया और यहां तक ​​​​कि रूस में कारखानों में इकट्ठा किया गया था।

कहानी

एसयूवी की दूसरी पीढ़ी को अमेरिकी निर्माता द्वारा 2005 में पेश किया गया था, और उसी वर्ष शुरू हुई बड़े पैमाने पर उत्पादन. पिछली पीढ़ी से नई शेवरलेब्लेज़र को बड़ा और नया डिज़ाइन दिया गया था। कारों की पहली खेप ब्राज़ील और अमेरिका की फैक्ट्रियों से निकलने लगी।

बाद में, दूसरी पीढ़ी के मॉडल के उत्पादन का भूगोल विस्तारित हुआ और 1996 के अंत में ब्लेज़र II को तातारस्तान के येलाबुगा स्थित संयंत्र में असेंबल किया जाने लगा। जनरल मोटर्स डो ब्राज़ील के संयंत्रों से, वाहन किटों की डिलीवरी की गई, जो व्यावहारिक रूप से थीं तैयार मशीनें, केवल बंपर, रोशनी, दर्पण, सीटें और अन्य छोटी चीजों के बिना। करीने से पैक किए गए ये हिस्से केबिन में पड़े थे। उस समय केवल रबर मैट और जैक ही रूसी थे। सच है, दो साल बाद, असेंबली को कम करना पड़ा: ब्राज़ीलियाई-तातार निर्मित ब्लेज़र II की बिक्री उच्च स्तर पर नहीं थी, साथ ही रूस में वित्तीय संकट भी इसमें जोड़ा गया था।

लॉन्च के तीन साल बाद, मॉडल को अपडेट किया गया। परिवर्तनों ने कार के आंतरिक और बाहरी दोनों को प्रभावित किया: एक नया उपकरण पैनल, पीछे के यात्रियों के लिए हेड रेस्ट्रेंट और अन्य दरवाज़े के हैंडल।

मॉडल को सालाना अपडेट करने के बाद: रियर-व्यू मिरर, बंपर और डैशबोर्ड बदल गए। आवश्यक तकनीकी परिवर्तनअमेरिकी निर्माता ने पेशकश नहीं की।

2001 में अमेरिका में कंपनी ने इसका प्रदर्शन किया नए मॉडल- जिसने निर्माता की लाइन में ब्लेज़र मॉडल को प्रतिस्थापित कर दिया। हालाँकि, ब्राज़ील में, ब्लेज़र II का उत्पादन काफी लंबे समय तक - 2012 तक किया गया था।

तकनीकी सुविधाओं

एसयूवी में समृद्ध उपकरण थे। में बुनियादी उपकरणमॉडल में विद्युत रूप से समायोज्य खिड़कियां और रियर-व्यू मिरर, विद्युत रूप से समायोज्य सीटें, हेडलाइट वॉशर, स्वचालित रूप से मंद होने वाला आंतरिक दर्पण, एयर कंडीशनिंग और सेटिंग्स और ट्रांसमिशन मोड को बदलने की क्षमता वाला एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम शामिल था।

दूसरी पीढ़ी की शेवरले ब्लेज़र एसयूवी एक एकल बिजली इकाई - 4.3-लीटर गैसोलीन वी-आकार "छह" से सुसज्जित थी।

चेन-चालित V6 इंजन (चेन बहुत लंबे समय तक चलती है) अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध है, और इसका डिज़ाइन लंबे समय से कई में सिद्ध हो चुका है शेवरले मॉडल. पर सही संचालनयह 500 हजार किमी से अधिक का सामना कर सकता है।

ब्लेज़र में एक अच्छा ट्रंक वॉल्यूम है, और यदि आप पिछली सीट को (पूरी तरह से या भागों में) मोड़ते हैं, तो आपको एक पूरा कार्गो क्षेत्र मिल सकता है जो दो क्यूबिक मीटर तक कार्गो को फिट कर सकता है। इसके अलावा, फर्श में चार धातु की सुराखें हैं, जिनकी मदद से आप बड़ी वस्तुओं को आसानी से सुरक्षित कर सकते हैं। पिछली सीट पर भी काफी जगह है। एसयूवी में अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन और अच्छी सवारी है

प्रतिस्पर्धियों पर लाभ

शेवरले ब्लेज़र एक "वर्कहॉर्स" है, एक विशिष्ट अमेरिकी एसयूवी - बड़ी और "ग्लूटोनस"। प्रतिस्पर्धियों पर इसके मुख्य लाभ (जैसे जीप ग्रैंडचेरोकी या फोर्ड एक्सप्लोरर) एक विशाल ट्रंक, उत्कृष्ट संक्षारण प्रतिरोध (शरीर पूरी तरह से गैल्वेनाइज्ड है), एक शक्तिशाली इंजन और लगभग अविनाशी निलंबन है। इसके अलावा, कई मालिकों ने फायदों के बीच कार के मूल स्वरूप और 80 के दशक के मॉडल की शैली में डिज़ाइन किए गए इंटीरियर का हवाला दिया।

इंडोनेशियाई बाजार में, एसयूवी को "एक्सक्लूसिव" 4-सिलेंडर इनलाइन के साथ पेश किया गया था पेट्रोल इंजन 2.2 लीटर की मात्रा. बाद में, रूस में उसी मोटर के साथ उत्पादन शुरू हुआ, लेकिन से छोटा इंजनजल्द ही इसे त्यागने का निर्णय लिया गया और इसके स्थान पर मुख्य 4.3-लीटर इकाई स्थापित कर दी गई।

अंग्रेजी से अनुवाद में ब्लेज़र शब्द का एक अर्थ "जैकेट, स्पोर्ट्स जैकेट" है। एक संस्करण है कि इस मॉडल के रचनाकारों ने कार को एक प्रकार के "कपड़े" से जोड़ा है, जिसमें आप आराम से शहर से बाहर जा सकते हैं और बिना शर्म के उच्च समाज में दिखावा कर सकते हैं।

विभिन्न बाज़ारों में, मॉडल को जीएमसी जिमी और ओपल ब्लेज़र भी कहा जाता था।

संख्याएँ और पुरस्कार

2005 में, एसयूवी को ट्रक ऑफ द ईयर के खिताब से नवाजा गया था। सच है, उन्हें ऐसा सम्मान किसी ऑटोमोबाइल प्रकाशन से नहीं, बल्कि प्लेबॉय पत्रिका से मिला।

रूस में मॉडल का उत्पादन 1998 में डिफॉल्ट से कुछ समय पहले शुरू हुआ था। स्वाभाविक रूप से, इसने कार की बिक्री को सबसे नकारात्मक तरीके से प्रभावित किया: वर्ष के दौरान लगभग 2.5 हजार कारों का उत्पादन किया गया, लेकिन वर्ष के अंत तक उनमें से लगभग आधी कारें बिना बिकी रह गईं। जनवरी और मई 1999 के बीच, रूस में केवल 22 ट्रेलब्लेज़र बेचे गए।

मध्यम आकार शेवरले एसयूवीब्लेज़र (जिसने अमेरिकी मशीन बिल्डर के मॉडल रेंज में कॉम्पैक्ट एस -10 ब्लेज़र को प्रतिस्थापित किया) की शुरुआत 1995 में हुई - अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, यह डिजाइन के मामले में महत्वपूर्ण रूप से बदल गया, आकार में वृद्धि हुई और नए उपकरण प्राप्त हुए, लेकिन साथ ही साथ व्यावहारिक रूप से तकनीकी दृष्टि से कोई परिवर्तन नहीं हुआ (केवल आधुनिकीकृत मोटरों से "सशस्त्र" को छोड़कर)।

गौरतलब है कि रूस में इसे अमेरिका और यूरोप की तुलना में थोड़े अलग डिजाइन में पेश किया गया था।

1998 में, कार को एक नियोजित अद्यतन से गुजरना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप इसे थोड़ा संशोधित बाहरी और आंतरिक डिजाइन, साथ ही एक समायोजित गामा प्राप्त हुआ। बिजली इकाइयाँ, जिसके बाद 2005 तक इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया (हालाँकि, ब्राज़ील में इसका उत्पादन 2011 तक किया गया)।

बाहर, शेवरले ब्लेज़र एक बहुत ही आकर्षक, संतुलित और संक्षिप्त रूपरेखा दिखाता है, और अपने छोटे आयामों के साथ यह एक पूर्ण एसयूवी जैसा दिखता है।

साफ-सुथरे प्रकाश उपकरणों और एक उभरे हुए बम्पर के साथ एक ठोस सामने का हिस्सा, सपाट किनारों के साथ एक क्रूर सिल्हूट, गोल-चौकोर पहिया मेहराब और एक अंधेरे पीछे की छत का स्तंभ, कॉम्पैक्ट रोशनी और एक बड़े ट्रंक ढक्कन के साथ एक साधारण पिछला भाग - एसयूवी का बाहरी हिस्सा है डिज़ाइन तामझाम के साथ चमक नहीं है, लेकिन कोई अस्वीकृति भी नहीं है। कॉल।

यह तीन या पांच दरवाजों वाला एक मध्यम आकार का बदमाश है, जो 4639-4724 मिमी लंबा, 1834 मिमी चौड़ा और 1689-1709 मिमी ऊंचा है। कार के फ्रंट और रियर एक्सल के पहियों के बीच की दूरी 2553-2718 मिमी है और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 200 मिमी है।

संशोधन के आधार पर, "अमेरिकन" का वजन 1629 से 1915 किलोग्राम तक भिन्न होता है।

शेवरले ब्लेज़र का इंटीरियर सरल लेकिन कार्यात्मक दिखता है - एक फ्लैट रिम के साथ एक बड़ा चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एनालॉग डायल के साथ एक संक्षिप्त और सूचनात्मक उपकरण क्लस्टर और नियंत्रण लैंप, सेंटर कंसोल ड्राइवर की ओर मुड़ा, जिसमें एक रेडियो टेप रिकॉर्डर, तीन रेगुलेटर थे एयर कंडीशनरहाँ सहायक फ़ंक्शन बटन।

कार के अंदर ठोस, लेकिन सस्ती परिष्करण सामग्री का उपयोग किया जाता है, और निर्माण की गुणवत्ता अच्छे स्तर पर है।

"अपार्टमेंट" मध्यम आकार की एसयूवीड्राइवर और उसके चार साथियों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और सीटों की दोनों पंक्तियों पर खाली जगह की पर्याप्त आपूर्ति प्रदान की गई है। केबिन के सामने कमजोर पार्श्व समर्थन और विस्तृत समायोजन अंतराल वाली अनाकार कुर्सियाँ स्थापित की गई हैं, और पीछे की तरफ नरम भराव के साथ एक आरामदायक सोफा स्थापित किया गया है।

सामान्य स्थिति में, शेवरले ब्लेज़र का ट्रंक दरवाजों की संख्या के आधार पर 855 से 1056 लीटर तक और सीटों की दूसरी पंक्ति को मोड़ने पर 1849 से 2098 लीटर तक क्षमता रख सकता है। सड़क पर (नीचे के नीचे) कार से एक पूर्ण स्पेयर व्हील लटका हुआ है।

शेवरले ब्लेज़र के लिए बिजली संयंत्रों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश की गई है:

• गैसोलीन पैलेट में इन-लाइन चार-सिलेंडर और वी-आकार के छह-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन होते हैं, जो एक वितरित "पावर" प्रणाली और परिवर्तनीय वाल्व टाइमिंग के साथ 2.2-4.3 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ होते हैं, जो 106-200 हॉर्स पावर और 195 विकसित करते हैं। -353 एनएम का टॉर्क।
• एसयूवी के लिए एक डीजल इंजन प्रदान किया जाता है - यह 2.8-लीटर "फोर" है जिसमें इन-लाइन लेआउट, टर्बोचार्जिंग, कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन और 16-वाल्व टाइमिंग संरचना है, जो 140 एचपी का उत्पादन करता है। और 339 एनएम टॉर्क क्षमता।

इंजनों को 5-स्पीड "मैकेनिक्स" या 4-बैंड "स्वचालित", ड्राइव पहियों के साथ जोड़ा जाता है पीछे का एक्सेलया हार्ड-स्टार्ट फ्रंट एक्सल, ट्रांसफर केस और रिडक्शन गियर के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन।

"ब्लेज़र" एक स्पर स्टील फ्रेम पर आधारित है, जिस पर बिजली इकाई को अनुदैर्ध्य रूप से रखा जाता है और अन्य घटक लगाए जाते हैं। एसयूवी का फ्रंट एक्सल निलंबित है स्वतंत्र निलंबनहाइड्रोलिक शॉक अवशोषक, स्टेबलाइजर के साथ रोल स्थिरताऔर कुंडल स्प्रिंग्स, और पीछे की ओर लीफ स्प्रिंग्स के साथ एक आश्रित डिज़ाइन का उपयोग किया गया है।

कार "वर्म" कॉन्फ़िगरेशन के स्टीयरिंग गियर से सुसज्जित है, जिसमें पावर स्टीयरिंग एकीकृत है। डिस्क ब्रेक का उपयोग "अमेरिकन" के सामने के पहियों पर किया जाता है, और पीछे के पहियों पर ड्रम या डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है, जो संशोधन पर निर्भर करता है (पहले से ही "बेस" में - एबीएस के साथ)।

पर रूसी बाज़ारप्रयुक्त कारों में से, 2018 में "पहला" शेवरले ब्लेज़र ~ 100 हजार रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है।

शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन में, एसयूवी का दावा है: फ्रंट एयरबैग, लाइट-अलॉय आरआईएमएस, एबीएस, सीडी प्लेयर के साथ रेडियो, चोरी-रोधी प्रणाली, स्वचालित हेडलाइट रेंज नियंत्रण और अन्य उपकरण।

ग्रैंड चेरोकी को 1998 का ​​अमेरिकी ऑफ-रोड शेवरले ब्लेज़र माना जाता है। रूसी मोटर चालकों के बीच, शेवरले ब्लेज़र ने लाइन की बदौलत लोकप्रियता हासिल की शक्तिशाली इंजन, समृद्ध उपकरण और अच्छी गतिशीलता। चूंकि आप केवल द्वितीयक बाजार में एक एसयूवी खरीद सकते हैं, इसलिए सलाह दी जाती है कि खरीदने से पहले सभी घटकों और असेंबलियों की संख्या की प्रामाणिकता और मॉडल की तकनीकी स्थिति की जांच कर लें।

शेवरले ब्लेज़र सुविधाएँ

ब्लेज़र का पूर्ववर्ती S10 था, जो कई पुन: स्टाइलिंग से गुज़रा और अंततः एक पूर्ण आरामदायक ऑफ-रोड द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो पिछले मॉडल से मौलिक रूप से अलग था।

शेवरले ब्लेज़र 1998 को बॉडी के तीन और पांच दरवाजों वाले संस्करणों में पेश किया गया था, और कार के केवल पांच दरवाजे वाले संशोधन रूसी बाजार में आपूर्ति किए गए थे। छोटे आधार वाले ब्लेज़र के संस्करण मिलना बेहद मुश्किल है। शरीर की संरचना संक्षारण प्रतिरोध के साथ एक टिकाऊ स्पर फ्रेम पर आधारित है। धरातलएसयूवी - 20 सेंटीमीटर - आपको सड़क पर बाधाओं को दूर करने की अनुमति देती है।

शेवरले के मालिकसमीक्षाओं में ब्लेज़र 1998 कार की व्यावहारिकता पर ध्यान देता है। कुछ मोटर चालक केबिन में सीटों की तीसरी पंक्ति की कमी और सामान डिब्बे की अपेक्षाकृत छोटी मात्रा के बारे में शिकायत करते हैं।

शेवरले ब्लेज़र के समृद्ध उपकरण सुखद आश्चर्यचकित करते हैं: मूल संशोधन में भी चमड़े का इंटीरियर है। कार बड़ी संख्या में सर्वो से सुसज्जित है, जिसका प्रदर्शन एसयूवी खरीदने से पहले जांचना वांछनीय है।

तकनीकी शेवरले विशिष्टताएँब्लेज़र 1998:

• शरीर की लंबाई - 4639 मिलीमीटर।
• चौड़ाई - 1736 मिलीमीटर.
• ऊंचाई - 1689 मिलीमीटर.
• व्हीलबेस- 2718 मिलीमीटर.
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 200 मिलीमीटर।
• कर्ब/सकल वजन - 1915/2427 किलोग्राम।
• चार पहियों का गमन।
• पांच स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
• अधिकतम विकसित गति 190 किमी/घंटा है।
• ईंधन की खपत - 10.5-19.1 लीटर;
• डिस्क ब्रेक प्रणाली.

इंजन रेंज

बिजली इकाइयों की रेंज, दुर्भाग्य से, विशेष रूप से समृद्ध नहीं है: ऑटोमेकर ने शेवरले ब्लेज़र 1998 4.3 को वोर्टेसीसी 4300 वी6 इंजन के साथ पेश किया। 5.7 लीटर की मात्रा के साथ V8 के आधार पर बनाए गए इंजन का कार्य संसाधन 500 हजार किलोमीटर से अधिक है ओवरहाल. 100 किमी/घंटा तक त्वरण की गतिशीलता 10 सेकंड है, जो एक एसयूवी के लिए काफी अच्छी है।

शेवरले ब्लेज़र 1998 2.2 के मालिकों ने समीक्षाओं में कहा है कि एसयूवी इंजन गंभीर क्षति के अधीन नहीं है: सामान्य तौर पर, ईजीआरआर निकास गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम के साथ समस्याएं हो सकती हैं, जो इंजन के अस्थिर संचालन में परिलक्षित होती है। उच्च माइलेज वाली एसयूवी के लिए इसी तरह की समस्याएं आम हैं।

ईंधन पंप का कामकाजी जीवन 60-80 हजार किलोमीटर है, जिसके बाद इसे बदलना वांछनीय है। ईंधन दबाव नियामक की सेवा अवधि भी कम होती है और यदि आवश्यक हो तो नियमित निदान और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

शांत ड्राइविंग मोड में, 4.3-लीटर इंजन से लैस शेवरले ब्लेज़र 1998 की ईंधन खपत 17-20 लीटर है, और हाई-स्पीड यात्राओं के प्रेमियों को प्रत्येक सौ रास्ते के लिए 30 लीटर पर मानसिक रूप से तैयार करना होगा .

हस्तांतरण

रूसी बाजार में प्रस्तुत शेवरले ब्लेज़र 1998 2.2 के सभी संस्करण चार-गति से सुसज्जित हैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4L60-E को सबसे लोकप्रिय माना जाता है और इसकी विशेषता सरल रखरखाव और लंबी सेवा जीवन है। नियमित तेल परिवर्तन के साथ ट्रांसमिशन में गंभीर निवेश की आवश्यकता नहीं है: पहले 200 हजार किलोमीटर तक बॉक्स पूरी तरह से काम करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रतिस्थापन गियर तेलइसकी अक्सर आवश्यकता होती है - हर 25-30 हजार किलोमीटर पर, जो, हालांकि, चौकी की सामान्य स्थिति पर सकारात्मक प्रभाव डालता है।

जैसा अतिरिक्त विकल्पशेवरले ब्लेज़र 1998 पाँच-स्पीड से सुसज्जित था यांत्रिक संचरण, जो एक अमेरिकी एसयूवी के लिए बहुत ही असामान्य था और इस प्रकार के गियरबॉक्स के साथ संशोधनों की संख्या को प्रभावित किया - रूसी बाजार में उनका मिलना लगभग असंभव है। इस तरह के ट्रांसमिशन का एकमात्र दोष 200 हजार किलोमीटर के बाद तेल सील का रिसाव है।

ड्राइव इकाई

शेवरले ब्लेज़र 1998, सभी एसयूवी की तरह, ऑल-व्हील ड्राइव से सुसज्जित है स्थानांतरण मामलागियर की कम रेंज के साथ इंस्टाट्रैक, जो इसके नियंत्रण तंत्र के विपरीत, अधिक समस्याएं पैदा नहीं करता है। ट्रांसफर केस को स्विच करना मैन्युअल रूप से नहीं किया जाता है, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. नियंत्रण कुंजियाँ चालू हैं डैशबोर्डकार। ऑपरेशन के तीन तरीके हैं: 2Hi फुल ड्राइव, 4Hi ऑल-व्हील ड्राइव और 4Lo लो-स्पीड ऑल-व्हील ड्राइव, जो ड्राइविंग को बहुत सरल और सुविधाजनक बनाता है। हालांकि, यह विचार करने योग्य है कि इलेक्ट्रॉनिक कनेक्शन तंत्र की विफलता की स्थिति में, आपको इसे पूरी तरह से बदलना होगा, जिसमें बड़ी राशि खर्च होगी, इसलिए, शेवरले ब्लेज़र खरीदते समय, स्थिति की सावधानीपूर्वक जांच करने की सलाह दी जाती है और प्रदर्शन सामने का धुरा. एसयूवी ऑटोमैटिक डिफरेंशियल लॉक से भी लैस है। पीछे का एक्सेल. समान विशेष विवरणशेवरले ब्लेज़र 1998 एसयूवी को उच्च स्तर की क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है, जो कार के तीन-दरवाजे संशोधनों पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है।

हवाई जहाज़ के पहिये

चेसिस शेवरले ब्लेज़र उच्च गति और ऑफ-रोड प्रदर्शन को जोड़ती है। एक स्वतंत्र प्रकार का टोरसन बार सस्पेंशन सामने की तरफ स्थापित किया गया है, और पीछे की तरफ एक सतत स्प्रिंग सस्पेंशन स्थापित किया गया है। 120-150 हजार किलोमीटर के बाद प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है रियर शॉक अवशोषक. पीछे के विपरीत, सामने के सस्पेंशन को नियमित निदान और सक्षम रखरखाव की आवश्यकता होती है: हर 5-7 हजार किलोमीटर पर उनके कामकाजी जीवन को बढ़ाने के लिए बॉल बेयरिंग को लुब्रिकेट करना आवश्यक होता है। उचित संचालन के साथ, उनका परिचालन जीवन 100 हजार किलोमीटर है। मूक ब्लॉकों का सेवा जीवन हीन नहीं है: कम से कम 150-200 हजार किलोमीटर।

स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सिस्टम शेवरले ब्लेज़र 1998

रैक और पिनियन स्टीयरिंग तंत्र अपनी विशेषताओं का दावा नहीं कर सकता है, क्योंकि इसमें विश्वसनीयता का उचित स्तर नहीं है और जल्दी से विफल हो जाता है, खासकर परिस्थितियों में रूसी सड़कें: बीयरिंग पहले विफल हो जाते हैं।

एक विकल्प के रूप में स्थापित किया गया एबीएस प्रणालीसमस्याओं का स्रोत हो सकता है. 1996 से पहले के शेवरले ब्लेज़र्स के मालिकों को अक्सर ई-हाइड्रोलिक इकाई की खराबी का सामना करना पड़ता है, जिसे पंप रिले को बदलकर हल किया जाता है। एसयूवी के "युवा" संशोधनों पर, समस्या को ठीक करने के लिए, आपको पूरी इकाई को बदलना होगा।

पूरा समुच्चय

अमेरिकी एसयूवी शेवरले ब्लेज़र 1998 के उपकरण को कम नहीं कहा जा सकता। समृद्ध उपकरणों में सेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ खिड़कियों और दर्पणों और सीटों की स्वचालित ड्राइव शामिल है। 1998 में पुनः स्टाइलिंग में कई विकल्प जोड़े गए - हेडलाइट वॉशर, जलवायु नियंत्रण, एक प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण Auto4WD ट्रांसफर केस और ऑटो-डिमिंग रियर-व्यू मिरर। एसयूवी के मालिक प्रस्तावित वाहन उपकरण की अत्यधिक सराहना करते हैं और सभी प्रणालियों की सेवाक्षमता और उत्कृष्ट संचालन पर ध्यान देते हैं। मुख्य समस्याएं, एक नियम के रूप में, मॉडल की उम्र के साथ जुड़ी हुई हैं: अक्सर ड्राइवर की सीट को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार वायरिंग सड़ जाती है। शेवरले ब्लेज़र खरीदते समय चाबी की जांच करने की सलाह दी जाती है खतरे की घंटी: खराबी की स्थिति में, आपको संपूर्ण स्विच ब्लॉक को पूरी तरह से बदलना होगा। मरम्मत कार्य में स्पेयर पार्ट्स की लागत सहित लगभग 8-10 हजार रूबल की लागत आएगी।

एसयूवी के मालिक हीटिंग सिस्टम के इंजन के आवधिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता का संकेत देते हैं, जिसकी लागत 5-7 हजार रूबल है। ऐसा होते हुए भी मरम्मत का काम, ब्लेज़र हीटिंग सिस्टम उत्कृष्ट है: इसके महत्वपूर्ण आयामों के बावजूद, केबिन सबसे कम परिवेश के तापमान पर जल्दी और समान रूप से गर्म हो जाता है। एक और कमजोर बिंदुवाइपर हैं - लंबे समय तक उपयोग के बाद, वे अपने आप काम करना शुरू कर देते हैं। इसका कारण एक विशेष बोर्ड है जिसे बदलने की आवश्यकता है।

एसयूवी का इतिहास

ब्लेज़र का पहला संशोधन आधिकारिक तौर पर 1982 में वैश्विक ऑटो समुदाय के सामने प्रदर्शित किया गया था। कार शेवरले S10 पिकअप ट्रक के आधार पर बनाई गई थी, जिसे एक साल पहले जनता के सामने पेश किया गया था। ब्लेज़र S10 का उत्पादन लंबे समय तक केवल तीन-दरवाजे संस्करण में किया गया था।

सी/के श्रृंखला के अधिक प्रभावशाली और शक्तिशाली पिकअप ट्रक के मंच पर, शेवरले ब्लेज़र का एक और संशोधन बनाया गया, जिसने बाद में इसकी नींव रखी। मॉडल रेंजताहो.

ब्लेज़र एस10 की पहली रीस्टाइलिंग 1991 में की गई थी: एसयूवी का उत्पादन पांच दरवाजों वाले संस्करण में किया जाने लगा और चुने गए कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 160 या 200 हॉर्स पावर की क्षमता वाला 4.3-लीटर इंजन प्राप्त हुआ। 1993 में, कार का नाम बदलकर ब्लेज़र एस कर दिया गया और 1994 में, अगली पीढ़ी के बाद, एसयूवी को इसका मानक नाम शेवरले ब्लेज़र मिला।

1998 में, ऑटोमेकर ने रिलीज़ किया नई पीढ़ीकार, ​​जो बाद में दो अलग-अलग मॉडलों में विभाजित हो गई। 2001 में, यूएस ऑटो शो में एक नई एसयूवी ट्रेल ब्लेज़र पेश की गई, जो 273 की शक्ति के साथ एल्यूमीनियम 4.2-लीटर वी 6 इंजन से लैस थी। घोड़े की शक्तिऔर 294 हॉर्सपावर वाला 5.3-लीटर इंजन।

मानक संस्करण को छोड़कर आधिकारिक डीलरग्राहकों को 3275 मिलीमीटर तक विस्तारित व्हीलबेस के साथ EXTT SUV में संशोधन की पेशकश की गई।

सारांश

1998 की अमेरिकी एसयूवी शेवरले ब्लेज़र न केवल अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों के साथ, बल्कि ब्राज़ील में इकट्ठे हुए एनालॉग्स के साथ भी अनुकूल रूप से तुलना करती है, एक आक्रामक बाहरी, समृद्ध उपकरण और उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर ट्रिम के साथ, सबसे शक्तिशाली और गतिशील 4.3-लीटर इंजन और दो में से एक बॉडी संस्करण - तीन- और पांच-दरवाजे। ब्राज़ील में असेंबल की गई कार के मॉडल मुख्य रूप से चार-सिलेंडर 2.2-लीटर इंजन से लैस थे, जिनमें शक्ति की कमी थी।

निस्संदेह शेवरले गरिमाब्लेज़र उनका व्यापक प्रसार है द्वितीयक बाज़ारऔर तथाकथित "डिससेम्बली", जो आवश्यक घटकों और स्पेयर पार्ट्स, विशेष रूप से शरीर के अंगों की खोज को बहुत सुविधाजनक बनाता है। यह प्रतिस्पर्धियों की तुलना में एक अमेरिकी एसयूवी के लिए घटकों की काफी कम कीमत पर ध्यान देने योग्य है।