रूस और सीआईएस देशों के लिए शेवरले निवा का उत्पादन कहां किया जाता है। शेवरले निवा - मॉडल विवरण परीक्षण निवा ऑफ-रोड

निवा शेवरले एक पांच दरवाजों वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी है जो स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव से लैस है। इस मॉडल को 2002 में लॉन्च किया गया था। यह Niva Chevrolet कार को करीब से देखने लायक है। समीक्षा, एसयूवी की कमजोरियां - आगे हमारे लेख में।

मॉडल का संक्षिप्त इतिहास

पिछली शताब्दी के 1977 में, वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट के आधार पर, VAZ-2121 कार को उत्पादन में लॉन्च किया गया था। एक सरल, अचूक डिजाइन, लेकिन अच्छे प्रदर्शन और तकनीकी विशेषताओं ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि वर्तमान समय में निवा का उत्पादन जारी है।

1998 में, AvtoVAZ ने एक मोटर शो में एक अवधारणा प्रस्तुत की, जिसे सामान्य Niva को बदलना था।

मॉडल को 2123 का सूचकांक प्राप्त हुआ, लेकिन व्यावहारिक रूप से कोई कार्डिनल अंतर नहीं था - मॉडल केवल पांच-दरवाजे के शरीर में भिन्न था।

2001 में, नए Niva का उत्पादन शुरू हुआ, हालांकि, AvtoVAZ में वित्तीय समस्याओं ने बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करना संभव नहीं बनाया। मशीनों को छोटे बैचों में बनाया गया था। प्रबंधन ने ब्रांड को बेचने का फैसला किया। जनरल मोटर्स ने खरीदार के रूप में काम किया। चिंता के कर्मचारियों ने बहुत अच्छा काम किया और निवा शेवरले के डिजाइन में 1,700 से अधिक बदलाव किए। मॉडल पूरी तरह से स्वतंत्र हो गया है।

आगामी विकाश

2006 में, अमेरिकियों ने इस मॉडल के सभी अधिकार पूरी तरह से खरीद लिए। 2009 में, बड़े पैमाने पर प्रतिबंध लगाया गया था, जिसके दौरान शरीर को एक नया डिज़ाइन प्राप्त हुआ था। इंटीरियर ट्रिम भी बदल गया है, ध्वनि इन्सुलेशन में काफी सुधार हुआ है। 2012 में, उन्होंने एक नए मॉडल के विकास की घोषणा की, और 2015 में इसका जन्म हुआ। लेकिन पहले चीजें पहले।

उपस्थिति

पहली पीढ़ी के मॉडल में एक आकर्षक, लेकिन साथ ही साथ किसी भी तरह से आकर्षक डिजाइन नहीं था।

लेकिन अन्य घरेलू कारों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी ताजा और नई लग रही थी।

2009 में, रेस्टलिंग के साथ, कार को इतालवी डिजाइनरों बर्टोन से एक नया शरीर मिला। शेवरले निवा कार की उपस्थिति पर काम करने वाले विशेषज्ञों के प्रयासों के लिए धन्यवाद, मॉडल और भी बेहतर दिखने लगा।

रेडिएटर ग्रिल काफी बदल गया है - डिजाइनरों ने प्रतीक को बढ़ाने का फैसला किया। साथ ही, प्रकाशिकी को एक नया मूल स्वरूप दिया गया - कोहरे की रोशनी को एक गोल आकार मिला, सामने के फेंडर पर नए दिशा संकेतक लगाए गए। शरीर के किनारे के हिस्सों को प्लास्टिक के ओवरले से सजाया गया था, और दर्पणों को चित्रित किया गया था। अधिक महंगे विन्यास 16 इंच के पहियों से लैस थे।

पहली चीज जो पीछे से आपकी आंख को पकड़ती है वह है बंपर। "शेवरले निवा" का एक विशेष मंच है, जिसे लोडिंग की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया है। बम्पर विशेष ग्रिल से भी सुसज्जित है, जिसके कार्य और कार्य न केवल सजावटी हैं। इस नवाचार के लिए धन्यवाद, कार में वायु परिसंचरण में सुधार करना संभव था। सामान्य तौर पर, डिजाइन उन लोगों के बीच भी सम्मान को प्रेरित करता है जो छोटी चीजों को करीब से देखना पसंद करते हैं।

सैलून

डिजाइनरों ने इंटीरियर पर बहुत अच्छा काम किया। लेकिन यह एक कारण के लिए किया गया था, लेकिन पहली पीढ़ी की कारों के मालिकों के अनुरोध पर। उदाहरण के लिए, एक आरामदेह शेवरले निवा कार में, इंटीरियर अधिक एर्गोनोमिक बन गया है - कई नए डिब्बे जोड़े गए हैं।

इसके अलावा, कई लोगों ने कप होल्डर और ग्लव बॉक्स की सराहना की, जो अब खराब नहीं होता। इसके अलावा, परिवर्तनों ने छुआ है और जो अब खड़खड़ नहीं करता है। इंटीरियर दो लैंप द्वारा जलाया जाता है।

स्टीयरिंग व्हील तीन-स्पोक वाला है, और डैशबोर्ड अधिक समृद्ध लगता है। इसमें भी काफी सुधार हुआ है। इसके अलावा, अमेरिकियों ने सुरक्षा का ख्याल रखा - कार एयरबैग और प्रीटेंशनर बेल्ट से लैस है। सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़कर ट्रंक की मात्रा बढ़ाने की संभावना को जोड़ा। टेलगेट में तीन स्थितियों में से एक में लॉकिंग फ़ंक्शन होता है।

इन कारों के सभी मालिकों के पास अब रिमोट कंट्रोल वाली इग्निशन कुंजी है। शेवरले निवा कार के बारे में सामान्य तौर पर क्या कहा जा सकता है? इंटीरियर अधिक एर्गोनोमिक है, उच्च गुणवत्ता के साथ बनाया गया है, सामग्री काफी विश्वसनीय और पहनने के लिए प्रतिरोधी है, और असेंबली उच्च स्तर पर है।

विशेष विवरण

इस तथ्य के बावजूद कि एसयूवी की उपस्थिति में काफी बदलाव आया है, 2009 से कार में तकनीकी विशेषताओं में सुधार के बारे में बात करने की आवश्यकता नहीं है। सब कुछ अभी भी काफी मामूली है।

हुड के तहत 80 घोड़ों के लिए 1.7-लीटर गैसोलीन इकाई है।

लेकिन यह स्पोर्ट्स कार नहीं है, बल्कि कीचड़ और दलदल को जीतने वाली है। पासपोर्ट डेटा के अनुसार, अधिकतम संभव गति 140 किमी / घंटा है। हालांकि, एक शांत सवारी के लिए, यह पर्याप्त से अधिक है।

एसयूवी में स्थायी चार-पहिया ड्राइव, 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है। ट्रांसफर केस लगभग वैसा ही है जैसा VAZ-2121 में इस्तेमाल किया गया था। शहरी परिस्थितियों में ईंधन की खपत 14.1 लीटर और राजमार्ग पर 8.8 लीटर है।

विकल्प और कीमतें

शेवरले निवा कार के कई बुनियादी विन्यास हैं। मूल्य, विनिर्देश - अलग। तो, एलसी संस्करण में, एयर कंडीशनिंग उपलब्ध है। LE ट्रिम ऑफ-रोड तैयार है और एयर कंडीशनिंग के साथ आता है।

लक्जरी उपकरण - जीएलएस और जीएलसी।

LE+ संस्करण भी उपलब्ध है - यह विलासिता पर आधारित आराम है। लागत के लिए, मूल संस्करण को अधिकृत डीलरों से 399,000 रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है, जो काफी सस्ती है।

समीक्षाएं: पेशेवरों और विपक्ष

फायदे के साथ सब कुछ स्पष्ट है - शेवरले निवा कार में उनमें से बहुत कुछ है। फीडबैक कमजोर बिंदुओं पर भी अक्सर जोर दिया जाता है। कमियों के बीच, केबिन का डिज़ाइन अभी भी प्रतिष्ठित है। मालिकों को अपने पैसे के लिए थोड़ी अधिक उम्मीद थी। कई मोटे बटन, सस्ते त्वचा सामग्री से संतुष्ट नहीं हैं। ऑटोमोटिव समुदाय के अनुसार, उत्पादन की लागत कम करने की इच्छा गलत कदम है।

लेकिन इंटीरियर ही सब कुछ नहीं है। ऑपरेशन के दौरान शेवरले निवा कार में भी कमियां हैं। कार के कमजोर बिंदुओं की समीक्षा अक्सर सामने आती है: खरीदार चेसिस की अपूर्णता और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ समस्याओं पर ध्यान देते हैं। यह खिड़कियों के संचालन में प्रकट होता है। हवाई जहाज़ के पहिये पर, ग्राहक गेंद के जोड़ों और तेल मुहरों की आलोचना करते हैं। ये हिस्से खराब गुणवत्ता वाली सामग्री से बने होते हैं जो तेजी से पहनने के अधीन होते हैं। स्टार्टर और जनरेटर केवल 80,000 किमी के लिए ठीक से काम करते हैं, और फिर वे विफल हो सकते हैं और फ़्यूज़ को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

शरीर भी खामियों के बिना नहीं है: कार जंग के अधीन है। शेवरले निवा कार का विश्लेषण करते समय आपको सबसे पहले ध्यान देना चाहिए समीक्षा है। जंग के लिए कमजोर स्पॉट थ्रेसहोल्ड हैं (कभी-कभी ग्राहक सबूत के रूप में फोटो भी उद्धृत करते हैं)। अगर सतह पर पेंट चिप्स हैं, तो इन जगहों पर कार विशेष रूप से कमजोर है।

गियरबॉक्स के संचालन में मालिकों को भी समस्याओं का सामना करना पड़ता है: यह लगभग VAZ 2103 के समान है। इसके साथ काम करते समय, अक्सर बाहरी आवाज़ें सुनाई देती हैं, और यदि आप Niva को 120 किमी तक बढ़ाते हैं, तो केबिन में प्लास्टिक कंपन शुरू हो सकता है।

लेकिन साथ ही, कई लोग कीमत और पेटेंट के लिए कार को पसंद करते हैं। चरम खेलों के प्रेमियों, गांवों के निवासियों द्वारा इसकी सराहना की गई, जहां ऑफ-रोड एक कठोर दिनचर्या है। और वे इन नुकसानों को झेलने के लिए तैयार हैं, क्योंकि इस कीमत पर इस गुणवत्ता की कार मिलना मुश्किल है। इसके अलावा, खामियों के बिना कोई कार नहीं है।

लोग अक्सर और खुशी के साथ शेवरले निवा एसयूवी चुनते हैं। कीमत और विशेषताएं बहुत स्वीकार्य हैं। कोई अन्य निर्माता चार-पहिया ड्राइव, गियर की कम रेंज, ट्रांसफर केस और 400,000 रूबल के लिए एक अंतर लॉक की पेशकश करने के लिए तैयार नहीं है।

न्यू शेवरले Niva

एक्सटीरियर की तस्वीर से हम कह सकते हैं कि डिजाइन काफी सफल है। शरीर काफी क्रूर है, आक्रामकता और शक्ति का प्रतीक है। कार शहर के लिए उपयुक्त नहीं है - यहां यह हास्यास्पद लगेगा। निवा शेवरले कार पर एक नया इंजन दिखाई दिया - 16 वाल्व, इंजन की शक्ति। - 120 एल। साथ।

किया बदल गया?

सामने का हिस्सा एक विशाल जंगला से सुसज्जित है, जो बम्पर के आधे हिस्से पर है।

इसका निचला हिस्सा चरखी से बंद होता है। ऑप्टिक्स को मेटल ग्रिल से भी कवर किया गया है। एक प्रभावशाली निकासी और बड़े पहिया मेहराब ध्यान देने योग्य हैं। दहलीज और मेहराब को प्लास्टिक के ओवरले से सजाया गया है। पीठ के लिए, यह भी काफी प्रभावशाली है। छत पर एक शक्तिशाली ट्रंक और अतिरिक्त हेडलाइट्स हैं।

आंतरिक गंभीरता बाहरी की तुलना में कम नहीं है। मालिक पूरी तरह से नए डिजाइन की प्रतीक्षा कर रहे हैं। डैशबोर्ड बहुत आधुनिक दिखता है। स्टीयरिंग व्हील काफी बड़ा है, जिसमें तीन स्पोक हैं। केबिन में आरामदायक सीटें और बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन है।

जैसा कि निर्माता आश्वासन देते हैं, बिजली इकाई सरल और नई है, लेकिन एक ही समय में यथासंभव विश्वसनीय है।

नई कार "निवा शेरवोल" में 16 वाल्व हैं, प्यूज़ो द्वारा निर्मित 1.8-लीटर वायुमंडलीय गैसोलीन इंजन। इसकी शक्ति 120 लीटर है। साथ। यूनिट में एक इन-लाइन लेआउट, चार सिलेंडर, एक वितरित इंजेक्शन सिस्टम है।

इंजन को 5-स्पीड मैनुअल के साथ जोड़ा गया है। इसके विकास के दौरान विश्वसनीयता पर जोर दिया गया था, लेकिन एक विकल्प के रूप में एक स्वचालित मशीन भी उपलब्ध होगी। बुनियादी विन्यास की लागत 500,000 रूबल से होगी। इस स्तर की कार के लिए यह काफी पर्याप्त कीमत है।

शेवरले निवा एक प्रसिद्ध रूसी कॉम्पैक्ट ऑफ-रोड वाहन है, जो प्रसिद्ध सोवियत ऑफ-रोड वाहन VAZ-2121 Niva का उत्तराधिकारी है। यह कार उत्साही लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय है, जैसा कि 2004-2008 में रूस में सबसे अधिक बिकने वाले ऑफ-रोड वाहनों के लिए रूसी संघ के यूरोपीय व्यवसायों के संघ द्वारा इस कार के असाइनमेंट के साथ-साथ इस तथ्य से भी साबित होता है कि शेवरले निवा को ऑटोमोटिव पत्रकारों के वार्षिक पेशेवर पुरस्कार "ऑफ-रोड व्हीकल ऑफ द ईयर 2009" नामांकन "एसयूवी" और "प्रीमियर ऑफ द ईयर" के साथ-साथ एसआईए 2012 ऑटो शो में "उच्च प्रदर्शन के लिए" पुरस्कार से सम्मानित किया गया। लेकिन सीआईएस देशों और रूस की सड़कों पर, 400 हजार से अधिक शेवरले निवा ऑल-टेरेन वाहन आज चला रहे हैं, वैसे, यहां एक टेस्ट ड्राइव शेवरले निवा है।

शेवरले निवा ब्रांड का इतिहास।

पहली बार, नई VAZ-2123 Niva SUV की अवधारणा को 1998 में मास्को इंटरनेशनल मोटर शो में दिखाया गया था। जैसा कि डिजाइनरों द्वारा कल्पना की गई थी, यह नई कार प्रसिद्ध निवा की उत्तराधिकारी बनने वाली थी, जो उस समय तक बिना किसी बड़े बदलाव के 22 वर्षों के लिए तैयार की गई थी।

नई वीएजेड एसयूवी, वास्तव में, केवल एक अधिक विशाल पांच-दरवाजे वाली बॉडी का अधिग्रहण करती है, और इसकी फिलिंग, इंजन और ट्रांसमिशन के रूप में, बड़े बदलाव के बिना बनी रही। 2001 में, AvtoVAZ के पायलट प्रोडक्शन में, उन्होंने VAZ-2123 का उत्पादन शुरू किया, लेकिन इस कार को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाने का मामला कभी नहीं आया। इस दुर्भाग्यपूर्ण स्थिति का कारण एक नई कार के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए पर्याप्त धन की कमी थी। नतीजतन, जनरल मोटर्स की चिंता, जो इस ऑफ-रोड वाहन में बहुत रुचि रखती थी, ने निवा ब्रांड ("निवा") के अधिकारों के साथ-साथ वीएजेड -2123 के लिए लाइसेंस प्राप्त कर लिया। अमेरिकी इंजीनियरों और डिजाइनरों के लिए धन्यवाद, VAZ-2123 में महत्वपूर्ण परिवर्तन किए गए, जिससे परिणामी कार को एक स्वतंत्र डिजाइन के रूप में माना जाना संभव हो गया।

बाद में, जनरल मोटर्स कंपनी ने एक नई असेंबली लाइन के लॉन्च में निवेश किया, जिसमें से सितंबर 2002 में एक नया VAZ-2123 शुरू हुआ, जिसने उस नाम से अपना VAZ मार्किंग खो दिया और इसे शेवरले निवा के रूप में संदर्भित किया जाने लगा। निर्माता को इस मॉडल से बहुत उम्मीदें थीं। ये उम्मीदें जायज थीं, और शेवरले निवा ब्रांड के लिए धन्यवाद, अमेरिकी कंपनी और खुद ब्रांड ने, सामान्य रूप से, रूसी मोटर चालकों का दिल जीत लिया।

वैसे, प्रारंभिक चरण में, नए शेवरले निवा ऑल-टेरेन वाहन के पूर्ण सीरियल लॉन्च के साथ, यह योजना बनाई गई थी कि इसके पूर्ववर्ती VAZ-2121 को एक अच्छी तरह से योग्य सेवानिवृत्ति के लिए भेजा जाएगा और असेंबली लाइन से हटा दिया जाएगा। हालाँकि, पुराने VAZ-2121 का अस्तित्व बना रहा और इसका उत्पादन आज तक बंद नहीं हुआ है। इसका कारण यह था कि नया ऑल-टेरेन वाहन, कीमत में उल्लेखनीय वृद्धि के कारण, अपने पूर्ववर्ती के मूल्य उपभोक्ता आला से बाहर निकल गया और ये दोनों कारें, वास्तव में, एक दूसरे के लिए प्रतिस्पर्धी नहीं थीं। और फिर भी, 2006 में, VAZ-2121 ने अपना प्रसिद्ध नाम खो दिया, और "लाडा 4 × 4" के रूप में जाना जाने लगा, क्योंकि Niva ट्रेडमार्क के अधिकार अंततः जनरल मोटर्स को स्थानांतरित कर दिए गए थे।

शेवरले निवा ऑल-टेरेन वाहन का विकास और आधुनिकीकरण इसकी शुरुआत के बाद से बंद नहीं हुआ है, तकनीकी सुधार और इसके डिजाइन में लगातार बदलाव किए गए थे, और 11 मार्च, 2009 को शेवरले निवा के एक नए संयमित संस्करण का विमोचन शुरू हुआ, जिस पर प्रसिद्ध इतालवी स्टूडियो बर्टोन के डिजाइनरों ने काम किया।

मॉडल रेंज का विवरण, मूल्य और इतिहास।

जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, चेवी निवा लाइनअप का जीवन पूर्व-स्टाइलिंग अवधि और पोस्ट-स्टाइलिंग अवधि में बांटा गया है।

प्रारंभ में, शेवरले निवा के दो मूल संस्करण एल और जीएलएस थे, जिसमें 4-सिलेंडर इन-लाइन गैसोलीन इंजन VAZ-2123 1690 सेमी 3 की मात्रा और 80 hp की क्षमता वाला एक मल्टीपोर्ट ईंधन इंजेक्शन सिस्टम था। (58.5 kW), अधिकतम टॉर्क 127.4 Nm था। इस तरह के इंजन ने शेवरले निवा को 140 किमी / घंटा की गति से तेज करना संभव बना दिया। यह यूरो 4 विषाक्तता वर्ग के अनुरूप भी था, और मिश्रित प्रकार में इसकी खपत, निर्माता के आंकड़ों के अनुसार, प्रति 100 किमी में 10.8 लीटर थी।

जीएलएस के अधिक महंगे संस्करण में नकली चमड़े के इंटीरियर ट्रिम, एल्यूमीनियम स्पेयर व्हील ब्रैकेट के साथ 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये, ऑडियो तैयारी, गर्म सामने की सीटें, रंगा हुआ खिड़कियां, साथ ही कोहरे की रोशनी और अन्य सुधार शामिल हैं।

बाद में, एयर कंडीशनिंग को जोड़ने की संभावना के साथ, एलसी और जीएलसी ट्रिम स्तर दिखाई दिए, जो इस इकाई से लैस पिछले संस्करणों के अनुरूप थे, जो गर्म मौसम में बहुत उपयोगी है।

2004 में, कंपनी के प्रबंधन ने हीटिंग और ऑडियो तैयारी के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित बाहरी दर्पणों के सभी संस्करणों को पूरा करने का निर्णय लिया।

उस समय के मानक लाइनअप में, शेवरले निवा एफएएम -1 और शेवरले निवा ट्रॉफी जैसे मॉडल परीक्षण संस्करणों के रूप में तैयार किए जाने लगे। इन कारों के बैच शुरू में बहुत सीमित थे, लेकिन बाद में इनका उत्पादन बढ़ा दिया गया।

शेवरले निवा FAM-1 2006 की शुरुआत में जारी किया गया था, और उसी वर्ष के अंत तक, इस संस्करण के उत्पादन को बढ़ाने का निर्णय लिया गया था। कार के इस संस्करण को पदनाम GLX (VAZ विनिर्देश के अनुसार सूचकांक 21236) प्राप्त हुआ। कार को एक नया ओपल Z18XE इंजन और 5-स्पीड ऐसिन मैकेनिक्स प्राप्त हुआ, जो एक साथ ट्रांसफर केस के साथ एक इकाई के रूप में इकट्ठे हुए थे। नई बिजली इकाई और गियरबॉक्स के अलावा, इस संशोधन ने बॉश से एबीएस सिस्टम, नए ड्राइव शाफ्ट और 10 इंच के वैक्यूम ब्रेक बूस्टर का अधिग्रहण किया है। एयर कंडीशनिंग, ड्यूल एयरबैग, एक अधिक आरामदायक ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट, और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर अन्य सुविधाओं के बीच जोड़े गए थे।

हालांकि, 2008 में, यह प्रतीत होता है कि बहुत अच्छे संस्करण को खरीदारों के बीच अच्छी मांग नहीं मिली और इसे बंद कर दिया गया। उस समय तक, लगभग एक हजार कारों का उत्पादन किया जा चुका था,

शेवरले निवा ट्रॉफी - ट्यूनिंग संशोधन, जिसे गंभीर ऑफ-रोड के प्रशंसकों के लिए विकसित और इरादा किया गया था।

इस संशोधन को मूल संस्करण से अलग करने वाली विशेषताएं निम्नलिखित थीं:

• पानी के हथौड़े से बचने के लिए जब कार चल रही थी, एक स्नोर्कल स्थापित किया गया था (एक उपकरण जो सतह के स्थान से हवा को लेने की अनुमति देता है);
• इंजन कूलिंग प्रशंसकों को बंद करने के लिए मजबूर करने की क्षमता जोड़ा गया;
• हाइड्रोलिक के बजाय एक मैकेनिकल चेन टेंशनर स्थापित किया गया था;
• गियरबॉक्स को स्व-लॉकिंग सीमित पर्ची अंतर प्राप्त हुआ;
• ट्रांसमिशन ने मूल संस्करण के 3.9 के बजाय 4.3 के उच्च गियर अनुपात के साथ मुख्य जोड़ी का अधिग्रहण किया, और इसके सांसों को इंजन डिब्बे में लाया गया;
• अब आप एक इलेक्ट्रिक चरखी माउंट कर सकते हैं।

नई निवा शेवरले।

शेवरले निवा का अगला, अद्यतन संस्करण, जिस पर इतालवी डिजाइन स्टूडियो बर्टोन के स्वामी काम करते थे, 11 मार्च, 2009 को जारी किया गया था। अद्यतन कार, अपने सामान्य ज्यामितीय मापदंडों और मान्यता को बनाए रखते हुए, शेवरले ब्रांड की सामान्य शैली के साथ अधिक सुसंगत हो गई है। मूल रूप से, परिवर्तनों ने केवल बाहरी और आंतरिक के डिज़ाइन तत्वों को प्रभावित किया। मुख्य तकनीकी सुधार एक समान प्रकाश वितरण के साथ नई हेडलाइट्स थी। निर्माता कम बीम हेडलाइट्स का उपयोग करके इस तरह के सुधार को प्राप्त करने में सक्षम थे। बदले में, रियर ऑप्टिक्स ने केवल इसका डिज़ाइन बदल दिया। पेश है शेवरले निवा का क्रैश टेस्ट।

बाहरी को एक अद्यतन फ्रंट बम्पर प्राप्त हुआ, और रियर बम्पर ने आंतरिक वेंटिलेशन में सुधार के लिए विशेष उद्घाटन प्राप्त किया। पंखों, दरवाजों और सिलों पर प्लास्टिक के सजावटी अस्तर थे, जो कि अधिक महंगे जीएलएस और जीएलसी में, मूल संस्करणों के विपरीत, शरीर के रंग में चित्रित होते हैं।

इसके अलावा, जीएलएस और जीएलसी ट्रिम स्तर, बुनियादी एल और एलसी ट्रिम स्तरों से पहले के मौजूदा अंतरों के अलावा, निम्नलिखित अतिरिक्त प्राप्त हुए: जर्मन कंपनी जैक-प्रोडक्ट्स से रूफ रेल स्थापित किए गए थे, गियरशिफ्ट लीवर और हैंडआउट्स को एल्यूमीनियम के साथ पूरक किया गया था। इन्सर्ट, ऑडियो तैयारी को दो फ्रंट-फेसिंग स्पीकर, हीटेड फ्रंट सीट और फॉग लैंप के साथ फ्रंट बम्पर के साथ पूरक किया गया था।

शेवरले निवा के नए वर्जन के इंटीरियर में भी कुछ बदलाव किए गए हैं। डिजाइनरों ने आगे की सीटों के बीच की जगह को लगभग पूरी तरह से बदल दिया है: कप धारकों और क्रेयॉन के लिए एक जगह है। मिरर के लिए जॉयस्टिक कंट्रोल और हीटेड फ्रंट सीटों के लिए कंट्रोल यूनिट को सेंटर कंसोल के निचले हिस्से में ले जाया गया है। ऐशट्रे ने एक अलग तत्व के रूप में अपनी नई शैली पाई है: ढक्कन वाला गिलास। हेडलाइनिंग में भी बदलाव आया है, और जीएलएस और जीएलसी ट्रिम स्तरों में एक चश्मा केस वाला एक नया कंसोल दिखाई दिया है।

आइए अब कीमतों पर एक नजर डालते हैं। एयर कंडीशनिंग के बिना बुनियादी विन्यास का नया शेवरले निवा आज 444,000 रूबल से खरीदा जा सकता है। एयर कंडीशनिंग (एलसी) के साथ एक ही संस्करण की कीमत आपको कम से कम 29.000 अधिक होगी। अधिक महंगे उपकरण के लिए, Niva GLS को 514,000 रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है, और Niva GLC को - 541,000 से खरीदा जा सकता है। अद्यतन शेवरले निवा 2014 का अवलोकन।

हाल के सुधार और भविष्य के लिए योजनाएं।

एसयूवी के भविष्य की योजनाओं के लिए, इस ब्रांड के निर्माता और मालिक उन्हें बहुत अनिच्छा से साझा करते हैं। हालांकि, कुछ पत्रकारों के सवालों के उन कम जवाबों से, यह ज्ञात हो गया कि भविष्य में, शेवरले निवा के यूरो 5 विषाक्तता मानक में अपेक्षित संक्रमण के संबंध में, कार को और सुधार और परिवर्धन प्राप्त होने की उम्मीद है। अंत में हम किस तरह की कार देखेंगे, कोई केवल अनुमान लगा सकता है और इसकी आधिकारिक प्रस्तुति की प्रतीक्षा कर सकता है। शायद हम निकट भविष्य में कुछ नए विवरण जानेंगे। खैर, अभी के लिए, आपको चेवी निवा के मौजूदा संस्करण से संतुष्ट होना चाहिए।

वैसे, यह ध्यान देने योग्य है कि शेवरले निवा ऑल-टेरेन वाहन को हर समय कुछ सुधार प्राप्त होते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, केवल 2010 से 2012 की अवधि के लिए, कार को निलंबन में महत्वपूर्ण सुधार प्राप्त हुए, जिससे ड्राइविंग शोर बहुत कम हो गया, और इस इकाई की सुरक्षा और विश्वसनीयता भी बढ़ गई। कार के कांच की सफाई व्यवस्था में सुधार किया गया है। बेहतर सीट बेल्ट। कार एक नए जैक से लैस थी। आइए आशा करते हैं कि शेवरले निवा के नए संस्करण के जारी होने से पहले, विशेषज्ञ इस पर नहीं रुकेंगे और कार में नए सुधार जोड़ना बंद नहीं करेंगे। मालिकों की समीक्षा Niva शेवरले।

वीडियो।

06.12.2016

निवा शेवरले (शेवरले निवा) एक छोटी कार है, जो पहली नज़र में एक एसयूवी की तरह लगती है, लेकिन वास्तव में, यह एक वास्तविक एसयूवी है। अपने छोटे आकार, छोटे आधार, सममित अंतर के साथ स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव, तालों की उपस्थिति और कम गियर के कारण, यह कार लगभग किसी भी दलदल से बाहर निकलने में सक्षम है। अपने अस्तित्व के चौदह वर्षों में, कार में व्यावहारिक रूप से कोई बदलाव नहीं आया है, केवल एक चीज जो निर्माता ने तय की थी वह थी प्लास्टिक बॉडी किट जोड़ना। लेकिन, क्या विश्वसनीयता के साथ सब कुछ इतना स्थिर है और इस्तेमाल किए गए शेवरले निवा से क्या उम्मीद की जाए, अब आइए जानने की कोशिश करें।

इतिहास का हिस्सा:

शेवरले निवा का इतिहास 1998 का ​​​​है, उसी समय, मॉस्को में वार्षिक ऑटो शो में, VAZ 2123 Niva कार की अवधारणा को पहली बार जनता के सामने पेश किया गया था। नवीनता को पुराने मॉडल VAZ 2121 Niva को बदलना था, जिसे 20 से अधिक वर्षों से बिना किसी बदलाव के उत्पादित किया गया था। लेकिन, उस समय, AvtoVAZ चिंता के पास नई वस्तुओं के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के लिए धन नहीं था। नतीजतन, AvtoVAZ के प्रबंधन ने Vaz 2123 के उत्पादन के लिए लाइसेंस और Niva ब्रांड के अधिकार को जनरल मोटर्स की चिंता को बेचने का फैसला किया। बिक्री शुरू होने से पहले, चिंता के डिजाइनरों ने निवा की परिचित उपस्थिति में बड़ी संख्या में बदलाव किए, जिससे इसे एक स्वतंत्र मॉडल पर विचार करना संभव हो गया।

2002 में विश्व बाजार में नवीनता की शुरुआत हुई। यह मान लिया गया था कि पिछले संस्करण को बंद कर दिया जाएगा, लेकिन ऐसा नहीं हुआ (नाम बदलकर "लाडा 4 × 4" कर दिया गया), क्योंकि नवीनता अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लगभग दोगुनी महंगी हो गई। बाजार में, शेवरले निवा विदेशी एसयूवी के साथ कीमत में प्रतिस्पर्धा करती है, लेकिन, अफसोस, गुणवत्ता में नहीं। 2009 में, एसयूवी का एक अद्यतन संस्करण प्रस्तुत किया गया था, परिवर्तनों ने केवल बाहरी और आंतरिक को प्रभावित किया, लेकिन तकनीकी भाग अपरिवर्तित रहा।

माइलेज के साथ Niva Chevrolet के फायदे और नुकसान।

ऑपरेशन के पांचवें वर्ष में शेवरले निवा का शरीर पहले से ही जंग लगना शुरू हो जाता है, जंग केंद्र कार के लगभग सभी जोड़ों और कोनों पर दिखाई देते हैं। पेंटवर्क बहुत कमजोर है, खासकर शरीर के प्लास्टिक तत्वों पर। कई मालिक कार को उच्च दबाव वाले वाशर से धोने की सलाह नहीं देते हैं, क्योंकि यह अक्सर पेंट के टुकड़े बाहर निकाल देता है। यदि आप लगातार पिछले दरवाजे पर एक स्पेयर व्हील के साथ ड्राइव करते हैं, तो समय के साथ, इसके टिका वापस खींच लिए जाते हैं और दरवाजा खराब रूप से बंद होने लगता है। इस परेशानी से बचने के लिए कई मालिक ट्रंक में एक स्पेयर टायर लेकर चलते हैं।

इंजन

कार पर दो इंजन उपलब्ध हैं - ओपल द्वारा निर्मित 1.8 (125 hp), वे केवल निर्यात कारों से सुसज्जित हैं और 1.7 लीटर (80 hp) AvtoVAZ द्वारा निर्मित, यह इंजन CIS बाजार के लिए है। 1.8 इंजन के साथ शेवरले निवा हमारे बाजार के लिए एक वास्तविक विदेशी है, इसलिए इसकी विश्वसनीयता के बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है। मोटर 1.7 में एक अच्छा संसाधन है और इसमें कई महत्वपूर्ण कमियां हैं। टाइमिंग ड्राइव एक धातु श्रृंखला से सुसज्जित है। इस इकाई का मुख्य नुकसान मानक टाइमिंग टेंशनर का अविश्वसनीय डिज़ाइन है, जो अक्सर एक चेन जंप की ओर जाता है। एक संकेत है कि टेंशनर को बदलने की जरूरत है, एक ठंडा इंजन शुरू करते समय हुड के नीचे से एक तेज आवाज होगी और निष्क्रिय होने पर डीजल गड़गड़ाहट होगी। यदि एक चलने वाला इंजन अक्सर बेतरतीब ढंग से बंद हो जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि थ्रॉटल सेंसर और ईंधन इंजेक्टर के फ्लश या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है (हर 70-90 हजार किमी में कम से कम एक बार फ्लशिंग की सिफारिश की जाती है)।

इसके अलावा, इग्निशन मॉड्यूल अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध नहीं है; गतिशील प्रदर्शन में गिरावट और इंजन ट्रिपिंग इसे बदलने की आवश्यकता का संकेत देगा। लगभग हर 100,000 किमी में एक बार हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदलने की आवश्यकता होती है, अगर उन्हें समय पर नहीं बदला जाता है, तो इससे रैंप की समय से पहले विफलता और वाल्वों का बर्नआउट हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप, सिलेंडरों में संपीड़न में काफी कमी आएगी। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के जीवन का विस्तार करने के लिए, ब्रांडेड सर्विस स्टेशनों के विशेषज्ञ तेल के स्तर की निगरानी और इसे औसत से ऊपर रखने की सलाह देते हैं। 150,000 किमी से अधिक की माइलेज वाली कार में तेल की खपत बढ़ जाती है - प्रति 1000 किमी पर 300 ग्राम तक। अक्सर, तेल की खपत में वृद्धि का कारण कठोर वाल्व स्टेम सील होता है, औसतन, हर 100,000 किमी में एक बार, तेल पंप, निष्क्रिय गति नियंत्रक, मास एयर फ्लो सेंसर, सिलेंडर हेड गैसकेट और स्टार्टर को बदलने की आवश्यकता होती है।

रेडिएटर लीक की लगातार घटना से शीतलन प्रणाली निराशाजनक है, और विस्तार टैंक की गुणवत्ता आलोचना (दरारें) तक नहीं खड़ी होती है, नतीजतन, इसे हर 15-20 हजार किलोमीटर में बदलना पड़ता है। समय-समय पर, शीतलक के रिसाव से बचने के लिए रेडिएटर की ओर जाने वाले निचले पाइप के कनेक्टिंग क्लैंप की स्थिति पर ध्यान देना आवश्यक है। इसके अलावा, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड माउंटिंग ब्रैकेट अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध नहीं है, खड़खड़ाहट जैसी बाहरी आवाजें प्रतिस्थापन की आवश्यकता के संकेत के रूप में काम करेंगी। ईंधन पंप का शोर संचालन काफी सामान्य घटना है, इस सुविधा का किसी भी तरह से इलाज नहीं किया जाता है। हर 4-5 साल में एक बार, नीचे के ईंधन पाइप की स्थिति की जांच करें, क्योंकि समय के साथ उन पर बड़ी मात्रा में गंदगी और अभिकर्मक जमा हो जाते हैं, जो जंग में योगदान करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप गैसोलीन रिसाव होगा।

हस्तांतरण

शेवरले निवा केवल पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। जैसा कि ऑपरेटिंग अनुभव ने दिखाया है, यांत्रिकी काफी विश्वसनीय हैं, लेकिन इसमें पर्याप्त मामूली खामियां हैं। मुख्य में से, कोई भेद कर सकता है: उच्च इंजन गति (2500 और ऊपर) पर गियर नॉब का कंपन, वारंटी कारों पर, डीलर ने लीवर असेंबली को वारंटी के तहत बदल दिया, लेकिन इससे समस्या लंबे समय तक हल नहीं हुई। कुछ मालिकों ने कांटे और बेयरिंग को बदलकर हाथ के कंपन को खत्म करने में कामयाबी हासिल की है। यदि, कार पर, यह पांचवें और रिवर्स गियर को खटखटाना शुरू कर देता है, तो सबसे अधिक संभावना है, गियर चयन तंत्र के बैकस्टेज के समायोजन की आवश्यकता होती है। बैकस्टेज क्लैंप को ढीला करने से अक्सर लीवर आगे की ओर शिफ्ट हो जाता है, परिणामस्वरूप, पांचवें और रिवर्स गियर चालू होना बंद हो जाते हैं। क्लच में एक सभ्य संसाधन (80-100 हजार किमी) है, लेकिन रिलीज असर को पहले से ही 40,000 किमी पर बदलने की आवश्यकता हो सकती है, और काम करने वाले सिलेंडर के एथेर की स्थिति की निगरानी करना भी आवश्यक है। एक और एच्लीस की एड़ी को एक रज्जतका माना जाता है, ट्रांसफर केस सील्स का रिसाव एक काफी सामान्य घटना है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि हर तीसरी कार, यहां तक ​​​​कि एक सेवा योग्य ट्रांसफर केस, ड्राइविंग करते समय एक भयानक हॉवेल का उत्सर्जन करता है।

चेसिस निवा शेवरले

शेवरले निवा सस्पेंशन का डिज़ाइन काफी सरल है और इससे कोई विशेष समस्या नहीं होती है। डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, व्हील बेयरिंग को हर 25,000 किमी में कम से कम एक बार समायोजित और कड़ा किया जाना चाहिए, और यदि इस आवश्यकता की उपेक्षा नहीं की जाती है, तो बीयरिंग 80,000 किमी तक चलेंगे। इसके अलावा, प्रत्येक रखरखाव पर दरारों के लिए सीवी जोड़ों के पंखों की जांच करना और हर आधे साल में एक बार क्रॉसपीस को इंजेक्ट करना न भूलें। सबसे अधिक बार, रियर सस्पेंशन रॉड्स को बदलने की आवश्यकता होती है - हर 40-50 हजार किमी। फ्रंट सस्पेंशन के नुकसान में ऊपरी बाहों और बॉल बेयरिंग के साइलेंट ब्लॉक शामिल हैं, उनका संसाधन 50-70 हजार किमी है। हर 70-90 हजार किमी पर एक बार थ्रस्ट बेयरिंग, शॉक एब्जॉर्बर और उनके स्प्रिंग्स को बदलना आवश्यक है। ऑपरेशन के हर पांच साल में नए के लिए ब्रेक होसेस को बदलना आवश्यक है। फ्रंट ब्रेक पैड की सेवा जीवन 50,000 किमी तक है, पीछे वाले - 60-80 हजार किमी तक।

नतीजा:

शेवरले निवा एक काफी विश्वसनीय, सरल और सस्ती एसयूवी है। कार बाहरी उत्साही (मछली पकड़ने, शिकार) के लिए एक बढ़िया विकल्प होगी, जो डरते नहीं हैं और अपने दम पर मरम्मत करना पसंद करते हैं। इस कार के मालिकों और विशेष सर्विस स्टेशनों के अनुसार, सूचीबद्ध समस्या क्षेत्र सबसे आम खराबी के आंकड़े हैं। इस कार को खरीदते समय, आपको यह समझना चाहिए कि यहां कुछ भी टूट सकता है, इसलिए निवा पांडित्य मोटर चालकों के लिए दोस्त नहीं है। इस कार को खरीदते समय, भाग्य पर बहुत कुछ निर्भर करता है, एक नियम के रूप में, भाग्यशाली लोग इसकी विश्वसनीयता के बारे में गाते हैं, लेकिन जो अशुभ होते हैं उन्हें लगातार कष्टप्रद छोटी-मोटी खराबी को ठीक करना पड़ता है।

यदि आप इस कार मॉडल के मालिक हैं, तो कृपया कार के संचालन के दौरान आपको जिन समस्याओं का सामना करना पड़ा, उनका वर्णन करें। शायद यह आपकी समीक्षा है जो कार चुनते समय हमारी साइट के पाठकों की मदद करेगी।

साभार, संपादकीय ऑटोवेन्यू

ऑल-व्हील ड्राइव सीरियल कॉम्पैक्ट एसयूवी शेवरले निवा, जिसे रूसी निवा के आधार पर इकट्ठा किया गया है, देश में सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक है। और कई सवाल पूछते हैं - यह कार वास्तव में कहां जा रही है।

विधानसभा का स्थान शेवरले निवास

CJSC GM-AVTOVAZ $238.2 मिलियन की अधिकृत पूंजी के साथ 27 जून, 2001 से अस्तित्व में है, जब जनरल मोटर्स, AvtoVAZ और EBRD अधिकारियों ने उद्यम की स्थापना पर सामान्य फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर किए। परियोजना में $338.2 मिलियन का निवेश किया गया था।

संयुक्त उद्यम का कुल क्षेत्रफल 142 हजार वर्ग मीटर से अधिक है। मी 1200 से अधिक लोगों के कुल संयंत्र कर्मियों की संख्या के साथ। जीएम संयंत्रों के समान, संयंत्र में उत्पादन प्रक्रिया मालिकाना जीएम-जीएमएस प्रणाली का उपयोग करके आयोजित की जाती है, जो कम लागत पर संसाधन-बचत उत्पादन की गारंटी देता है और उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों का उत्पादन करते समय किसी भी लागत को कम करता है। यह सब सख्त इनपुट और आउटपुट नियंत्रण, और इस तरह के नियंत्रण के लिए सामान्यीकृत प्रक्रियाओं की एक परिष्कृत प्रणाली के उपयोग के साथ-साथ कर्मियों के पर्याप्त प्रशिक्षण और प्रेरणा के द्वारा प्राप्त किया जाता है।

पहली बार, शेवरले निवा ने 3 सितंबर, 2002 को संयुक्त उद्यम की असेंबली लाइन को सबसे सुविधाजनक, टिकाऊ और सुरक्षित रूसी एसयूवी के रूप में उतारा, जिसने तुरंत मोटर चालकों की मान्यता जीत ली। दुर्घटना परीक्षण के परिणामों के अनुसार, कार 4 यूरोएनसीएपी सितारों की हकदार थी। मॉडल की रेस्टलिंग 2009 में की गई थी।

रूसी संघ के यूरोपीय व्यवसायों के संघ ने 2004-2008 की अवधि में शेवरले निवा को देश में सबसे अधिक बिकने वाले ऑफ-रोड वाहन के रूप में पहचाना है।

निर्माण गुणवत्ता

निर्माण की गुणवत्ता आम तौर पर प्रसन्न होती है - इंटीरियर विदेशी कारों की तरह है और इसके अलावा, आरामदायक, सामग्री की गुणवत्ता खराब नहीं है; रूसी सड़कों से मेल खाने के लिए चल रहे गियर और निलंबन; बहुत गंभीर ठंढों की स्थिति में भी आंतरिक ताप बस अद्भुत है। सामान्य तौर पर, यह किसी भी सड़क के लिए एक आरामदायक और "शाश्वत" निलंबन के साथ एक विश्वसनीय व्यावहारिक कार बन जाती है।

नुकसान में रूसी घटकों की उच्च कीमतें और गुणवत्ता शामिल हैं, विशेष रूप से, रबर उत्पाद (तेल सील, पंख), ऑपरेशन के एक साल बाद भी बहुत सारे टूटने और समस्याएं, एक कमजोर इंजन, खराब उपकरण, खराब निर्माण गुणवत्ता के मामले, कमी सामान्य ध्वनि इन्सुलेशन। हालांकि उनमें से कुछ को शायद ही विधानसभा की कमियों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, क्योंकि मुख्य दावे केवल व्यक्तिगत भागों के निर्माण के लिए किए जाते हैं।

उदाहरण के उदाहरण दिए गए हैं जब सेवा में रही हर एक कार में, इंजन चक्का संतुलन पूरी तरह से अनुपस्थित था, 4000 आरपीएम से अधिक की गति में वृद्धि के दौरान, शरीर पर एक मजबूत कंपन देखा गया था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उन देशों में जहां विभिन्न वर्गों के शेवरले इकट्ठे होते हैं, वे अमेरिकी ब्रांड की प्रतिष्ठा की सावधानीपूर्वक निगरानी करते हैं, इसलिए, वे सभी क्षेत्रों में निर्यात किए गए शेवरले स्पेयर पार्ट्स की सूची का विस्तार करते हुए, उत्पादन का लगातार आधुनिकीकरण करते हैं।