किआ ऑप्टिमा आकार। विशेष विवरण किआ ऑप्टिमा

कीमत: 1,344,900 रूबल से।

मॉडल KIA ऑप्टिमा 2018 पहली बार 2010 में जारी किया गया था। यह एक बड़े आकार का कोरियाई निर्मित है, जिसे पहले से ही कई रूसियों से प्यार हो गया है।

और 2010 में (एक और पुन: स्टाइलिंग के बाद), कार को एक नया नाम मिला, जिसके साथ यह आज तक रूसी बाजार में रहती है। ब्रांड की तीसरी पीढ़ी फिर से पूरी तरह से नई उपस्थिति की मालिक बन गई, जंगला और हेडलाइट्स ने अपना आकार बदल दिया, कार की उपस्थिति अधिक सुरुचिपूर्ण, शक्तिशाली और व्यावहारिक हो गई। अब यह यूरोपीय कारों से भी गंभीरता से प्रतिस्पर्धा कर सकती है।

KIA ऑप्टिमा 2019 का बाहरी अवलोकन

पिछले संस्करण की तुलना में कार का स्वरूप थोड़ा बदल गया है। मॉडल अधिक आकर्षक और आधुनिक दिखने लगा, यह वास्तव में एक सुंदर कार बन गई। कार के सामने एलईडी फिलिंग के साथ एक सुंदर लेंसयुक्त प्रकाशिकी प्राप्त हुई। उभरा हुआ हुड क्रोम में एक संकीर्ण लेकिन सुंदर ग्रिल में आसानी से परिवर्तित हो जाता है। विशाल बम्पर में क्रोम वायु नलिकाएं और वायुगतिकीय तत्व हैं।

साइड में, सेडान में शरीर के ऊपरी और निचले दोनों हिस्सों में सुंदर बहने वाली रेखाएं हैं। फूले हुए मेहराब के आधार में 16 पहिये होते हैं, लेकिन विकल्प के रूप में 17 पहिये लगाए जा सकते हैं। विंग पर क्रोम-प्लेटेड सजावटी इंसर्ट भी है, जो अक्सर स्पोर्ट्स कारों पर लगाया जाता है।

पिछले हिस्से को बहुत बड़े पैमाने पर नया रूप दिया गया है और, कई लोगों की राय में, काफी सफलतापूर्वक। उभरा हुआ ट्रंक ढक्कन एक छोटे स्पॉइलर से सुसज्जित है। रियर ऑप्टिक्स संकीर्ण हैं और एलईडी फिलिंग से सुसज्जित हैं। किआ ऑप्टिमा के विशाल बम्पर के निचले हिस्से में क्रोम डाला गया है, और निकास पाइप दाईं ओर स्थित है। अन्य संस्करणों में एक विसारक और दो निकास पाइप हो सकते हैं।

आयाम:

• लंबाई - 4855 मिमी;
• चौड़ाई - 1860 मिमी;
• ऊँचाई - 1465 मिमी;
• निकासी - 155 मिमी;
• व्हीलबेस - 2805 मिमी।

विनिर्देश किआ ऑप्टिमा 2018

अब नई सेडान में 3 मोटरों में से कोई भी स्थापित किया गया है, पहली दो इकाइयाँ पिछली पीढ़ी में पहले से ही मौजूद थीं, और अब एक नया जोड़ा गया है।

1. मूल विन्यास में, 2-लीटर इकाई स्थापित की जाती है, जो पिछली पीढ़ी के मालिकों को पता है। जो लोग नहीं जानते हैं उनके लिए बता दूं कि यह एक 4-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन है जो अपने वॉल्यूम से 150 हॉर्स पावर पैदा करता है। इस इंजन के साथ, कार 9.6 सेकंड में पहला शतक लगाती है, और अधिकतम गति 205 किमी/घंटा है। यह एकमात्र इकाई है जो मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश की जाती है। वह शहर में 10 लीटर का उपयोग करता है।
2. दूसरे इंजन की मात्रा 2.4 लीटर है, यह अभी भी नेचुरली एस्पिरेटेड 4-सिलेंडर इंजन है। इस इकाई की शक्ति 188 बल है, और यह सेडान को 9 सेकंड में पहले सौ तक पहुंचा देती है। अधिकतम गति 210 किमी/घंटा है, और शहर में खपत 12 लीटर 95वें गैसोलीन है।
3. नया इंजन भी 2-लीटर इंजन है, लेकिन पहले से ही टर्बोचार्जर से लैस है और अब इसकी शक्ति 245 हॉर्स है। इस इंजन के साथ, KIA ऑप्टिमा 2019 सेडान 7.4 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाती है, और अधिकतम गति 240 किमी / घंटा होगी। शहर में यह इंजन 12 लीटर की खपत करता है और हाईवे पर इसे 6 लीटर की जरूरत होगी।

आंतरिक भाग

तीसरी पीढ़ी का मॉडल एक प्रस्तुत करने योग्य इंटीरियर, उच्च गुणवत्ता वाली सीट असबाब और इंटीरियर ट्रिम के साथ मालिक को प्रसन्न करेगा। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि कार को बिजनेस क्लास सेडान के प्रतिनिधि के रूप में प्रस्तुत किया गया है।

व्हीलबेस के विस्तार के कारण सैलून अधिक विशाल हो गया है।

शोर अलगाव की गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है, केबिन काफी शांत हो गया है। एक अतिरिक्त ध्वनिरोधी शील्ड यात्री डिब्बे में इंजन की ध्वनि के प्रवेश को कम कर देती है।

मॉडल कई कार्यात्मक और आंतरिक बोनस से सुसज्जित है:

• कुर्सियाँ शारीरिक रूप से अधिक अनुकूलित और आरामदायक हो गई हैं;
• अंतर्निर्मित ब्लूटूथ हेडसेट ड्राइवर को हैंड्स-फ़्री तकनीक का उपयोग करके वार्ताकार के साथ संवाद करने की अनुमति देगा। कॉल स्पीकर पर आउटपुट होंगे, और माइक्रोफ़ोन ड्राइवर के ऊपर छत की जगह में बनाया गया है;
• ऑप्टिमा 2019 डैशबोर्ड में 4.3-इंच और 8-इंच डिस्प्ले हैं। वे आपको किसी भी समय कार के प्रदर्शन की आराम से निगरानी करने की अनुमति देंगे;
• जब कांच किसी बाधा से टकराता है तो बिजली खिड़कियां स्वचालित रूप से बंद हो जाती हैं;
• कार जलवायु नियंत्रण से सुसज्जित है, जिसे दो क्षेत्रों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह बहुत सुविधाजनक है यदि उपग्रह चालक की जलवायु संबंधी प्राथमिकताओं को साझा नहीं करता है;
• स्टीयरिंग व्हील पर एक ऑडियो कंट्रोल पैनल, स्टीयरिंग व्हील मोड स्विचिंग और फ़ंक्शन कंट्रोल है;
• राजमार्ग पर क्रूज़ नियंत्रण एक अनिवार्य सहायक बन जाएगा। एक गति पकड़कर, फ़ंक्शन न केवल ड्राइवर के लिए यात्रा को आसान बनाता है, बल्कि ईंधन भी बचाता है;
• स्टीयरिंग व्हील को ऊंचाई और पहुंच के अनुसार भी समायोजित किया जा सकता है।

निर्माण गुणवत्ता शीर्ष पायदान पर है!

सस्पेंशन किआ ऑप्टिमा 2018

एक कार में, निलंबन की विशेषताएं खराब नहीं होती हैं, यह आगे और पीछे दोनों तरफ स्टेबलाइजर के साथ एक स्वतंत्र निलंबन है। पहले के संस्करणों में रियर सस्पेंशन के रूप में एक कॉइल स्प्रिंग (2000) और एक ट्रांसवर्स स्टेबलाइजर (2005) था।

(2016-2017), कई अन्य किआ-हुंडई मॉडलों के साथ, कलिनिनग्राद में एवोटोर प्लांट में असेंबल किया गया है। अद्यतन चार-दरवाज़ों ने शरीर की कठोरता को गंभीर रूप से बढ़ा दिया, जिससे उच्च शक्ति वाले स्टील्स का अनुपात 20 से 51 प्रतिशत तक बढ़ गया। इसके साथ ही कार के इंजन रेंज को भी संशोधित किया गया, जिसमें नए स्पेसिफिकेशन में तीन गैसोलीन इंजन शामिल हैं।

बेस पावर प्लांट की भूमिका 150 एचपी की क्षमता वाली प्रसिद्ध 2.0 एमपीआई इकाई को सौंपी गई है। (196 एनएम). वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ Nu सीरीज मोटर को 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जाता है। पहला अग्रानुक्रम कार को तेजी से गति देता है (100 किमी / घंटा तक त्वरण - 9.6 सेकंड) और ईंधन को थोड़ा बेहतर बचाता है (औसत खपत - 7.7 लीटर)।

किआ ऑप्टिमा इंजनों की श्रेणी में दूसरा "चार" 2.4 जीडीआई है जिसमें एल्यूमीनियम ब्लॉक, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और एक सेवन चरण परिवर्तन प्रणाली है। यूनिट का रिटर्न 188 एचपी, टॉर्क - 241 एनएम है। इंजन को 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

इंजन लाइन के शीर्ष पर थीटा II श्रृंखला की 2.0 टी-जीडीआई टर्बो इकाई है, जो सबसे शक्तिशाली कार संशोधन - किआ ऑप्टिमा जीटी के हुड के तहत पंजीकृत है। पीक आउटपुट 245 एचपी और 1400-4000 आरपीएम की सीमा में बनाए रखा गया 350 एनएम का अधिकतम टॉर्क, सेडान के स्पोर्ट्स संस्करण को 7.6 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंचने की अनुमति देता है। इसी तरह की गतिशीलता 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा भी प्रदान की जाती है, जो "एस्पिरेटेड" 2.0 और 2.4 लीटर के लिए डिज़ाइन किए गए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से भिन्न होती है। इस मामले में, फ़ैक्टरी इंडेक्स A6LF2 वाले एक बॉक्स का उपयोग किया जाता है, जो बड़े कर्षण को बेहतर ढंग से पचाता है।

किआ ऑप्टिमा मैकफर्सन प्रकार का फ्रंट सस्पेंशन एक सबफ्रेम पर लगाया गया है, पिछला हिस्सा एंटी-रोल बार के साथ लीवर पर स्वतंत्र है। स्टीयरिंग एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित है, जो जीटी संस्करण के लिए रेल पर लगाया गया है (अन्य संशोधनों के लिए, यह स्टीयरिंग कॉलम पर स्थापित है)।

पूर्ण विनिर्देश किआ ऑप्टिमा 2016-2017

पैरामीटर	किआ ऑप्टिमा 2.0 150 एचपी		किआ ऑप्टिमा 2.4 जीडीआई 188 एचपी	किआ ऑप्टिमा 2.0 टी-जीडीआई 245 एचपी
इंजन
इंजन श्रृंखला	न्यू		थीटा II	थीटा II
इंजन का प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन का प्रकार	वितरित		प्रत्यक्ष
सुपरचार्जिंग	नहीं			हाँ
सिलेंडरों की सँख्या	4
सिलेंडर की व्यवस्था	पंक्ति
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4
आयतन, घन. सेमी।	1999		2359	1998
पिस्टन व्यास/स्ट्रोक, मिमी	81.0 x 97.0		88.0 x 97.0	86.0 x 86.0
पावर, एच.पी (आरपीएम पर)	150 (6500)		188 (6000)	245 (6000)
टॉर्क, एन*एम (आरपीएम पर)	196 (4800)		241 (4000)	350 (1400-4000)
हस्तांतरण
ड्राइव इकाई	सामने
हस्तांतरण	6एमकेपीपी	6 स्वचालित ट्रांसमिशन	6 स्वचालित ट्रांसमिशन
निलंबन
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार	स्वतंत्र, मैकफरसन
रियर सस्पेंशन प्रकार	स्वतंत्र, बहु-लिंक
ब्रेक प्रणाली
फ्रंट ब्रेक	डिस्क हवादार
रियर ब्रेक	डिस्क
स्टीयरिंग
एम्पलीफायर प्रकार	इलेक्ट्रिक
टायर और पहिये
टायर आकार	215/60 आर16 / 215/55 आर17 / 235/45 आर18
डिस्क का आकार	7.0Jx16 / 6.5Jx17 / 7.5Jx18
ईंधन
ईंधन प्रकार	ऐ-95
पर्यावरण वर्ग	—
टैंक की मात्रा, एल	70
ईंधन की खपत
सिटी साइकिल, एल/100 किमी	10.4	11.2	12.0	12.5
देश चक्र, एल/100 किमी	6.1	5.8	6.2	6.3
संयुक्त चक्र, एल/100 किमी	7.7	7.8	8.3	8.5
DIMENSIONS
सीटों की संख्या	5
दरवाज़ों की संख्या	4
लंबाई, मिमी	4855
चौड़ाई, मिमी	1860
ऊंचाई, मिमी	1485
व्हील बेस, मिमी	2805
फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी	1594-1604
रियर व्हील ट्रैक, मिमी	1595-1605
सामने का ओवरहैंग, मिमी	965
रियर ओवरहैंग, मिमी	1085
ट्रंक वॉल्यूम, एल	510
ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी), मिमी	155
वज़न
सुसज्जित (न्यूनतम/अधिकतम), किग्रा	1530/1640	1545/1660	1575/1685	1655/1755
पूर्ण, किग्रा	2000	2020	2050	2120
गतिशील विशेषताएं
अधिकतम गति, किमी/घंटा	205	202	210	240
100 किमी/घंटा तक त्वरण समय, एस	9.6	10.7	9.1	7.4

किआ ऑप्टिमा एक मध्यम आकार की फ्रंट-व्हील ड्राइव कार (यूरोपीय मानकों के अनुसार "डी +" श्रेणी) है, जो दो बॉडी शैलियों में उपलब्ध है: एक चार-दरवाजे सेडान और एक पांच-दरवाजा स्टेशन वैगन (हालांकि बाद वाला केवल में उपलब्ध है) यूरोप) ...

सामान्य तौर पर, कंपनी में ही, उनके "दिमाग की उपज" को "व्यवसाय" खंड के प्रतिनिधि के रूप में तैनात किया जाता है, इसे उपयुक्त नारे - "फ्लाई बिजनेस क्लास" के तहत प्रचारित किया जाता है, और सच्चाई से बहुत दूर नहीं हैं - यह वास्तव में बड़ा है कार जो सुरुचिपूर्ण डिजाइन, आधुनिक तकनीक, संतुलित "ड्राइविंग" क्षमता और उपकरणों के मामले में उचित अतिरेक को जोड़ती है ...

"ऑप्टिमा" के मुख्य लक्षित दर्शकों को संपन्न मध्यम आयु वर्ग और वृद्ध पुरुष माना जाता है जो "मध्यम स्तर" के वरिष्ठ पदों पर हैं या अपना खुद का व्यवसाय चलाते हैं, जो दिखावा, छवि या स्थिति का पीछा नहीं करते हैं और नहीं हैं ब्रांड के लिए अधिक भुगतान करने जा रहे हैं...

या सफल युवा, जिनके लिए कार चुनते समय निर्णायक कारकों में से एक बिल्कुल वही डिज़ाइन है ...

"वंशावली"

तीसरी "वैश्विक अर्थ में" (और रूस में पहली) पीढ़ी की KIA ऑप्टिमा की विश्व शुरुआत अप्रैल 2010 में न्यूयॉर्क में एक ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में हुई, और कुछ महीने बाद (अधिक सटीक होने के लिए - अगस्त में) ) सेडान इंटरनेशनल मॉस्को ऑटो शो में रूसी जनता के सामने पेश हुई...

दक्षिण कोरियाई मशीन बिल्डर के मॉडल रेंज में, चार दरवाजों को मैजेंटिस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था (जो, वैसे, संयुक्त राज्य अमेरिका, मलेशिया और कुछ अन्य देशों को छोड़कर, लगभग पूरी दुनिया में इसी नाम से बेचा जाता था - जहां यह मूल रूप से ऑप्टिमा था) - एक रूढ़िवादी डिजाइन के साथ एक काफी बड़ी सेडान, जो कॉर्पोरेट बेड़े, टैक्सी कंपनियों और सरकारी एजेंसियों के बीच मांग में थी, लेकिन निजी व्यक्तियों द्वारा भी खरीदी गई थी। सामान्य तौर पर, मैजेंटिस की कुंजी का निम्नलिखित लाभ था - "कम पैसे के लिए बहुत सारी कार" ...

हालाँकि, यह 2010 में था कि कोरियाई लोगों ने अपनी "बिजनेस" सेडान की विचारधारा को पूरी तरह से बदलने का फैसला किया, इसमें भावनाओं और गुणों का गुणगान किया, और वे "एक सौ प्रतिशत" सफल रहे, क्योंकि तीन-खंड "कलम से बाहर आए" जर्मन डिजाइनर पीटर श्रेयर, जिन्होंने पहले ऑडी मॉडलों को चित्रित किया था...

और मुझे कहना होगा, किआ ऑप्टिमा का तीसरा अवतार बहुत सफल साबित हुआ, जैसा कि इसकी उपस्थिति के बाद कुछ वर्षों के भीतर जीते गए विभिन्न पुरस्कारों (अंतरराष्ट्रीय और क्षेत्रीय दोनों) से पता चलता है:

• सबसे प्रतिष्ठित डिज़ाइन पुरस्कारों में से एक सर्वश्रेष्ठ श्रेणी में रेड डॉट डिज़ाइन पुरस्कार है।
• हाईवे सेफ्टी इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट (IIHS) के क्रैश टेस्ट परिणामों के अनुसार "टॉप सेफ्टी पिक" का शीर्षक।
• आधिकारिक अमेरिकी पत्रिका रोड एंड ट्रैवल मैगजीन के अनुसार "इंटरनेशनल कार ऑफ द ईयर" ("इंटरनेशनल कार ऑफ द ईयर") का खिताब।
• प्रतिष्ठित डिज़ाइन पुरस्कार - "आईएफ उत्पाद डिज़ाइन पुरस्कार 2011"।

आप किसी भी चीज़ के बारे में बहस नहीं कर सकते, लेकिन आप विनम्रता के बारे में कोरियाई लोगों के साथ बहस नहीं कर सकते, क्योंकि केआईए ऑप्टिमा का वास्तव में दावे के साथ एक नाम है - यह लैटिन शब्द "ऑप्टिमम" से आया है, जिसका अनुवाद में अर्थ "सर्वश्रेष्ठ" है।

पहली पीढ़ी (2010-2015)

KIA ऑप्टिमा की "पहली रिलीज" एक ट्रांसवर्सली माउंटेड इंजन और बॉडी के साथ Hyundai-KIA YF फ्रंट-व्हील ड्राइव आर्किटेक्चर पर आधारित है, जिसकी पावर संरचना काफी हद तक उच्च शक्ति वाले स्टील्स से बनी है, जिसे यह छठे के साथ साझा करता है। जनरेशन हुंडई सोनाटा मॉडल।

बाहरी

सेडान "मामूली" देरी के साथ रूसी बाजार में पहुंची - फरवरी 2012 की शुरुआत में (उस समय तक यह पहले से ही संयुक्त राज्य अमेरिका और दक्षिण कोरिया में मुख्य रूप से बेची जा रही थी), जहां इसे वास्तव में गंभीर के खिलाफ तुरंत "लड़ाई में फेंक दिया गया" प्रतिद्वंद्वी, जैसे: टोयोटा कैमरी, निसान टीना, फोर्ड मोंडेओ, वोक्सवैगन पसाट, माज़दा6, हुंडई सोनाटा, ओपल इन्सिग्निया और होंडा एकॉर्ड... यह ध्यान देने योग्य है कि कार "खरीदारों के बटुए के लिए" लड़ाई में काफी सफलतापूर्वक शामिल हो गई है (कारण उचित लागत के साथ उपभोक्ता/तकनीकी गुणों के डिजाइन और संतुलन के लिए)।

• 
  2012-2014
• 
  2014-2016
• 
  2014-2016

मार्च 2013 में, संयमित ऑप्टिमा की शुरुआत न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो के स्टैंड पर हुई, जो लगभग एक साल बाद ही - फरवरी 2014 में (लेकिन तुरंत कलिनिनग्राद "पंजीकरण" के साथ) रूस पहुंची। अद्यतन के परिणामस्वरूप, चार-दरवाजे को बाहर और अंदर थोड़ा "ताज़ा" किया गया, लेकिन साथ ही यह बिना किसी गंभीर तकनीकी कायापलट के हुआ।

बाह्य रूप से, "पहली" पीढ़ी की KIA ऑप्टिमा बेहद सफल रही - पीटर श्रेयर एक मध्यम आक्रामक लुक वाली वास्तव में आकर्षक और ठोस कार "आकर्षित" करने में कामयाब रहे, जो अपने ठोस आकार के बावजूद, निश्चित रूप से भारी नहीं लगती, और यहां तक ​​कि न्यूनतम मंजूरी और बॉडी पैनल की सटीक फिटिंग के साथ वास्तव में उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली का दावा कर सकता है।

इसके अलावा, यह तीन-वॉल्यूम वाहन "स्पोर्टेड" संस्करण में भी पाया जाता है (इसे तथाकथित "स्पोर्ट" पैकेज माना जाता था), जिसकी विशिष्ट विशेषताएं काले जाल बनावट के साथ रेडिएटर ग्रिल हैं, सामने क्रोम स्ट्रोक और पीछे के बंपर में डिफ्यूज़र, साथ ही मूल पहिये 18-इंच आयाम (सरल संस्करणों में 16- या 17-इंच "रोलर्स" होते हैं)।

कोरियाई लोगों ने सावधानी के साथ पुन: स्टाइलिंग की, ताकि मध्य आकार खंड में उपस्थिति के मामले में सबसे सफल कारों में से एक को खराब न किया जा सके - अंततः सभी परिवर्तन फिर से तैयार किए गए बंपर, सही प्रकाशिकी और बॉडी पेंटिंग के लिए कुछ नए रंगों तक सीमित थे।

वजन और आकार

आयामों के संदर्भ में, "पहली ऑप्टिमा" एक बड़ी कार है: इसकी लंबाई 4845 मिमी है, जिसमें से व्हीलबेस 2795 मिमी तक "विस्तारित" है, और चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 1830 मिमी और 1455 मिमी में फिट होती है। "यात्रा" रूप में सेडान का ग्राउंड क्लीयरेंस 145 मिमी से अधिक नहीं है, और आगे और पीछे के ट्रैक का आकार 1591 मिमी है।

जहां तक ​​अंकुश और सकल वजन का सवाल है, उनका मूल्य सीधे संस्करण पर निर्भर करता है:

आंतरिक भाग

सैलून हमेशा "पहले" किआ ऑप्टिमा का एक मजबूत बिंदु रहा है - सेडान के अंदर "जर्मन पैटर्न के अनुसार" बनाया गया है, जो एक सख्त और संयमित, लेकिन आकर्षक डिजाइन दिखाता है, जो थोड़ी सी स्पोर्टीनेस से अलग नहीं है। इसके अलावा, चार दरवाजों में यूरोपीय तरीके से सुविचारित एर्गोनॉमिक्स है, वास्तव में, पैनल की गुणवत्ता के साथ परिष्करण सामग्री फिट होती है।

अपडेट के बाद, कार के "अपार्टमेंट" को एक भी गरिमा खोए बिना विस्तार से बदल दिया गया - 4.3 इंच के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले के साथ एक बेहतर उपकरण पैनल, हब पर एक धँसा सर्कल के साथ एक पुन: डिज़ाइन किया गया स्टीयरिंग व्हील, ए नया गियर चयनकर्ता और थोड़ा संशोधित केंद्र कंसोल दिखाई दिया। इसके अलावा, कुछ संस्करणों में, "पियानो लाह" के तहत परिष्करण की संभावना जोड़ी गई, और क्रोम ने ब्रश एल्यूमीनियम का स्थान ले लिया।

"पहली रिलीज" किआ ऑप्टिमा एक पांच सीटों वाली सेडान है जो सीटों की दोनों पंक्तियों में महत्वपूर्ण स्थान की पर्याप्त आपूर्ति प्रदान करती है, लेकिन इसमें सबसे मानक लैंडिंग एर्गोनॉमिक्स नहीं है। उसी समय, कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, सभी तीन-वॉल्यूम सीटें गर्म हो जाती हैं।

सामान का डिब्बा

व्यावहारिकता के साथ, ऑप्टिमा भी पूर्ण क्रम में है - सामान्य स्थिति में, कार के ट्रंक को 505 लीटर सामान रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यह एक आदर्श कॉन्फ़िगरेशन और साफ-सुथरी फिनिश का दावा करने में सक्षम नहीं है।

इसके अलावा, दूसरी पंक्ति, जब मुड़ी हुई होती है, तो एक ध्यान देने योग्य कदम बनाती है जो लंबी वस्तुओं को परिवहन करते समय सुविधा नहीं जोड़ती है। लेकिन ऊंचे फर्श के नीचे एक जगह में हमेशा एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर और उपकरण होते हैं।

विशेष विवरण

रूसी बाजार में, "पहले" अवतार की KIA ऑप्टिमा को वितरित ईंधन इंजेक्शन, 16-वाल्व DOHC टाइमिंग बेल्ट और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग से सुसज्जित दो चार-सिलेंडर गैसोलीन "वायुमंडल" के साथ पेश किया गया था:

यह ध्यान देने योग्य है कि अन्य देशों में इस मध्यम आकार की सेडान को अन्य बिजली इकाइयों के साथ भी प्रस्तुत किया गया था, अर्थात्:

• प्रत्यक्ष इंजेक्शन और "एस्पिरेटेड" 2.4 थीटा II के साथ गैसोलीन टर्बो इंजन 2.0 थीटा II, 274 और 200 एचपी जारी करता है। क्रमश।
• 1.7 और 2.0 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ सीआरडीआई डीजल टर्बो इंजन: पहला 136 एचपी उत्पन्न करता है, और दूसरा - 125 एचपी।

संशोधन के आधार पर, "पहले" किआ ऑप्टिमा में गतिशीलता, गति और अर्थव्यवस्था के निम्नलिखित संकेतक हैं:

पहले अवतार के ऑप्टिमा के दोनों एक्सल पर स्वतंत्र सस्पेंशन का उपयोग किया जाता है, लेकिन सामने केवल क्लासिक मैकफ़र्सन स्ट्रट्स और पीछे एक मल्टी-लिंक सिस्टम स्थापित किया गया है। उसी समय, "एक सर्कल में" कार हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक, निष्क्रिय स्प्रिंग्स और एंटी-रोल बार से सुसज्जित है।

मध्यम आकार की सेडान के सभी पहियों पर, डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है (सामने की तरफ हवादार), विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक सहायकों (एबीएस, ईबीडी, ब्रेक असिस्ट) द्वारा पूरक। मशीन एकीकृत इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ रैक और पिनियन स्टीयरिंग से सुसज्जित है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, "पहली" पीढ़ी की KIA ऑप्टिमा (हालाँकि यह पहले से ही वहाँ तीसरी है), सामान्य संशोधनों के अलावा, एक हाइब्रिड संस्करण में भी पेश की गई थी, जो 2.4-लीटर MPI "एस्पिरेटेड" से सुसज्जित थी। , एक 41-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर (205 एनएम), एक 6-बैंड "स्वचालित और लिथियम पॉलिमर बैटरी। हाइब्रिड ड्राइव की कुल शक्ति 209 hp थी। और 265 एनएम का टॉर्क। उसी समय, बाह्य रूप से, गैसोलीन-इलेक्ट्रिक संस्करण सामान्य संस्करणों से बहुत अलग नहीं था।

लेकिन अधिक दिलचस्प तथ्य यह है कि सितंबर 2011 में, केआईए ऑप्टिमा हाइब्रिड गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल हो गया, जिसने हाइब्रिड मॉडलों के बीच दक्षता का रिकॉर्ड बनाया - 14 दिनों की दौड़ के दौरान, कार ने मार्ग के साथ 12,710 किमी की दूरी तय की जो अमेरिका के 48 राज्यों से होकर गुजरती है। दो सवारियों और सामान के साथ बिना किसी संशोधन के एक पूरी तरह से सीरियल कार ने रिकॉर्ड कम ईंधन खपत दिखाई - प्रत्येक "सौ" रास्ते के लिए केवल 3.64 लीटर।

सुरक्षा

सामान्य तौर पर, "प्रथम" किआ ऑप्टिमा को अपनी कक्षा के सबसे सुरक्षित प्रतिनिधियों में से एक माना जाता था, जैसा कि क्रैश परीक्षणों के उच्च परिणामों से पता चलता है:

• यूएस इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (आईआईएचएस) के परीक्षणों पर, चार दरवाजों ने "अच्छी" की उच्चतम संभावित रेटिंग हासिल की, जिसे "टॉप सेफ्टी पिक" का खिताब मिला।
• राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) द्वारा दुर्घटना परीक्षणों में सुरक्षा के लिए सेडान को सर्वोच्च "5 स्टार" से भी सम्मानित किया गया था।

सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि ऑप्टिमा में कोई गंभीर कमी नहीं है, लेकिन फिर भी कार में कई नकारात्मक बिंदु हैं, जिनमें से मालिक सबसे अधिक बार प्रकाश डालते हैं:

• केबिन के ध्वनि इन्सुलेशन का औसत स्तर;
• मामूली ग्राउंड क्लीयरेंस, सभ्य ओवरहैंग से बढ़ गया;
• अपर्याप्त ऊर्जा तीव्रता के साथ कठोर निलंबन;
• द्वितीयक बाजार में कम तरलता, विशेष रूप से मुख्य प्रतिस्पर्धियों में से एक - टोयोटा कैमरी की पृष्ठभूमि के खिलाफ।

उपकरण और कीमत

रूस में, "पहली" पीढ़ी की KIA ऑप्टिमा को चुनने के लिए चार ट्रिम स्तरों में बेचा गया था - "कम्फर्ट", "लक्स", "प्रेस्टीज", "प्रीमियम"।

रूसी संघ के द्वितीयक बाजार में, पहली पीढ़ी की ऑप्टिमा मध्यम आकार की सेडान को ≈600 ± 50 हजार रूबल * की कीमत पर खरीदा जा सकता है, हालांकि, सबसे "ताजा" और "पैक" कारों की कीमत ≈ से अधिक है 1.2 मिलियन रूबल* .

"कम्फर्ट" के मूल संस्करण में, कार को यह माना जाता है:

• छह एयरबैग;
• 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये;
• सामने कोहरे की रोशनी;
• एलईडी टेललाइट्स;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव और गर्म दर्पण;
• चार पावर विंडो;
• गर्म आगे और पीछे की सीटें, स्टीयरिंग व्हील और विंडशील्ड वॉशर नोजल;
• एबीएस+ईबीडी;
• क्रूज नियंत्रण;
• दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण;
• छह स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम;
• मल्टीफंक्शन लेदर स्टीयरिंग व्हील।

"शीर्ष" संशोधन "प्रीमियम" अधिक समृद्ध उपकरणों (उपरोक्त उपकरणों के अतिरिक्त) द्वारा प्रतिष्ठित है:

• बिना चाबी के प्रवेश और इंजन एक बटन से शुरू होता है;
• विद्युत तह दर्पण;
• फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर;
• वेंटिलेशन, मेमोरी और इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें;
• स्वचालित पार्किंग व्यवस्था;
• द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स;
• स्थिरीकरण प्रणाली;
• ब्लाइंड स्पॉट निगरानी;
• चमड़े ट्रिम कर दीजिए;
• 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये;
• मनोरम दृश्य वाली छत;
• रंगीन स्क्रीन और रियर व्यू कैमरे के साथ मीडिया सेंटर।

* 2019 की शुरुआत तक

दूसरी पीढ़ी (2015-...)

"वैश्विक स्तर पर चौथी" (लेकिन रूस में दूसरी) पीढ़ी के KIA ऑप्टिमा का अंतर्राष्ट्रीय प्रीमियर अप्रैल 2015 में न्यूयॉर्क ऑटो शो के मंच पर हुआ, हालाँकि, कार को उसी वर्ष सितंबर में यूरोपीय विनिर्देश में पेश किया गया था। , लेकिन न केवल पारंपरिक संस्करणों में, बल्कि "वार्म अप" जीटी-संशोधन में भी। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, कार काफी विकासवादी परिवर्तनों से गुज़री - यह दिखने में अधिक ठोस और तेज़ हो गई, लेकिन अपनी पहचानने योग्य उपस्थिति बरकरार रखी, आकार में वृद्धि हुई, एक गंभीर रूप से आधुनिक तकनीकी "भराई" प्राप्त हुई और इसकी कार्यक्षमता में नए विकल्पों का एक समूह जोड़ा गया। .

ऑप्टिमा फिर से थोड़ी देरी से रूसी बाजार में पहुंची - मार्च 2016 की शुरुआत में, लेकिन तुरंत "स्थानीय निवास परमिट" के साथ, क्योंकि फरवरी 2016 में इसकी असेंबली एवोटोर कलिनिनग्राद संयंत्र में शुरू की गई थी।

2018 के वसंत में, जिनेवा में एक कार शो में आम जनता के सामने एक नवीनीकृत तीन-खंड वाहन दिखाई दिया (हालांकि इसे K5 नाम के तहत जनवरी के अंत में अपनी मातृभूमि में दिखाया गया था), लेकिन अद्यतन स्वयं ही निकला बहुत मामूली - चार दरवाजों ने बाहरी और आंतरिक हिस्से को थोड़ा ठीक किया, और उपकरण सूची में नए विकल्प भी जोड़े।

पिछली पीढ़ी के मॉडल की तरह "दूसरा" किआ ऑप्टिमा, पुरस्कारों का एक पूरा समूह इकट्ठा करने में सक्षम था, जिनमें से निम्नलिखित को विशेष रूप से प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

• औद्योगिक डिजाइन के क्षेत्र में सबसे प्रतिष्ठित अंतरराष्ट्रीय पुरस्कारों में से एक "रेड डॉट अवार्ड्स 2016"।
• कोई कम महत्वपूर्ण डिज़ाइन पुरस्कार नहीं "आईएफ डिज़ाइन अवार्ड 2016"।
• "मध्यम वर्ग" श्रेणी में "रूस में वर्ष की कार - 2017" शीर्षक।

बाहरी

बाह्य रूप से, "दूसरी" पीढ़ी की किआ ऑप्टिमा सुंदर, आलीशान, आनुपातिक और गतिशील दिखती है - एक सेडान की आड़ में, एक निश्चित प्रस्तुति आश्चर्यजनक रूप से थोड़ी स्पोर्टीनेस के साथ संयुक्त है, यही कारण है कि यह वास्तव में आपको ध्यान आकर्षित करती है, यहां तक ​​कि अधिक प्रतिष्ठित कारों की पृष्ठभूमि में भी।

• 
  2016-2018
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  2019-…

साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बाहरी डिज़ाइन की धारणा कुछ हद तक उपकरण के स्तर पर निर्भर करती है:

• डिफ़ॉल्ट रूप से, चार दरवाजों में एक रेडिएटर ग्रिल होता है, जो ऊर्ध्वाधर छड़ों के साथ एक "ग्रिल" होता है, एक लेंसयुक्त डूबा हुआ और रिफ्लेक्स हाई बीम के साथ हैलोजन हेडलाइट्स और चलने वाली रोशनी और 16 इंच के मिश्र धातु पहियों के लिए दो एलईडी "आंखें" होती हैं;
• "कम्फर्ट" संस्करण में, सामने फॉग लाइटें और पीछे साधारण एलईडी लाइटें दिखाई देती हैं;
• "लक्स" संस्करण में पहले से ही दो हैलोजन लेंस और एक एलईडी "टिक" डीआरएल, एलईडी पीटीएफ और रोशनी (अधिक दिलचस्प "पैटर्न" के साथ), साथ ही 17 इंच के मिश्र धातु पहियों के साथ अन्य हेडलाइट्स का दावा है;
• "प्रेस्टीज" संशोधन में, फ्रंट लाइटिंग तकनीक फिर से बदल रही है - हेड ऑप्टिक्स चलने वाली रोशनी के "ज़िगज़ैग" के साथ पूरी तरह से एलईडी हो जाता है;
• प्रीमियम पैकेज में, एक महीन जाली वाली रेडिएटर ग्रिल और 18 इंच के पहिये लगाए गए हैं;
• और, अंत में, जीटी लाइन और जीटी संस्करणों को थोड़े अधिक आक्रामक बंपर, अंडाकार निकास पाइप की एक जोड़ी के साथ एक विकसित डिफ्यूज़र, मूल डिजाइन पहियों और संबंधित नेमप्लेट द्वारा पहचाना जा सकता है।

बेशक, डिज़ाइन ऑप्टिमा के सबसे मजबूत पक्षों में से एक है, लेकिन जैसा कि बाद में पता चला, यह सुंदरता कुछ बलिदानों के बिना नहीं थी:

• सबसे पहले, कार में एक "नाज़ुक" पेंटवर्क है, जो विशेष रूप से सामने की तरफ स्पष्ट है - मुख्य जोखिम वाले क्षेत्रों को तुरंत एक विशेष फिल्म के साथ सुरक्षित करना सबसे अच्छा है।
• दूसरे, नुकीले सिरों वाली लम्बी पिछली लाइटें पंखों पर लगे पेंट को मिटा सकती हैं, और यह सब खराब सेट गैप और सीटों में हल्की प्रतिक्रिया के कारण होता है (और न केवल दुर्घटना के बाद, बल्कि कारखाने से भी)। यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे "ताजा" मशीनों पर व्यावहारिक रूप से ऐसा "दर्द" नहीं होता है।
• तीसरा, ट्रंक ढक्कन पर प्लास्टिक ट्रिम अक्सर टूट जाता है - इसका कारण, फिर से, "नाजुक" प्लास्टिक है, जो गहरे "माइनस", बर्फ और तापमान में उतार-चढ़ाव को पसंद नहीं करता है। इसके अलावा, ऐसा होता है कि मामूली यांत्रिक संपर्क के बाद भी दरारें दिखाई देती हैं।

DIMENSIONS

सामान्य तौर पर, "दूसरी" पीढ़ी की KIA ऑप्टिमा यूरोपीय मानकों के अनुसार डी-सेगमेंट में प्रदर्शन करती है, लेकिन आयामों के संदर्भ में इसे पहले से ही ई-क्लास के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है: चार दरवाजों की लंबाई 4855 मिमी है, जिसमें से 2805 मिमी व्हीलबेस द्वारा कब्जा कर लिया गया है, और इसकी चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 1860 मिमी और 1485 मिमी तक पहुंचती है।

कार का ग्राउंड क्लीयरेंस 155 मिमी है, और ट्रैक का आकार पहियों के आयाम पर निर्भर करता है: सामने - 1594-1604 मिमी, पीछे - 1595-1605 मिमी।

वज़न

लेकिन तीन-वॉल्यूम वाहन का कर्ब और सकल वजन इंजन, गियरबॉक्स और उपकरण स्तर जैसे तत्वों से प्रभावित होता है:

आंतरिक भाग

"दूसरे" अवतार के किआ ऑप्टिमा का इंटीरियर इसकी एक और ताकत है: अंदर से कार यूरोपीय तरीके से आकर्षक, प्रस्तुत करने योग्य और तार्किक दिखती है।

• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  जीटी 2019-…

सच है, फ्रंट पैनल का डिज़ाइन सीधे कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है:

• मानक के रूप में, कार एक "गोल-मटोल" रिम और सही पकड़ क्षेत्र में विकसित ज्वार के साथ तीन-स्पोक मल्टीफ़ंक्शनल स्टीयरिंग व्हील से सुसज्जित है, जो "कम्फर्ट" संस्करण से शुरू होकर, एक चमड़े की म्यान प्राप्त करती है, और जीटी लाइन में और जीटी संस्करणों में नीचे की ओर एक छोटा रिम, लाल सिलाई और एक नेमप्लेट जीटी है;
• डिफ़ॉल्ट रूप से, चार दरवाजों में एक संक्षिप्त और बेहद समझने योग्य "टूलकिट" होता है जो कई एनालॉग स्केल और 3.5 इंच की ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन (लक्स कॉन्फ़िगरेशन और ऊपर से 4.3 इंच) को जोड़ता है।

इसके अलावा, उपकरण का स्तर केंद्र कंसोल के दृश्य और कार्यात्मक स्वरूप को भी प्रभावित करता है:

• दो प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन में, डैशबोर्ड को एक साधारण दो-डाइन रेडियो टेप रिकॉर्डर द्वारा ताज पहनाया जाता है, लेकिन फिर यह इंफोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स के 7-इंच या 8-इंच टचस्क्रीन का रास्ता देता है;
• जीयू के तहत "बेस" में एक स्टाइलिश "स्टोव" ब्लॉक है (स्वाभाविक रूप से, एयर कंडीशनिंग के साथ), जिसे "कम्फर्ट" संस्करण में पूर्ण विकसित दो-ज़ोन "क्लाइमेट" के "रिमोट कंट्रोल" द्वारा बदल दिया गया है। अपने स्वयं के मोनोक्रोम "विंडो" के साथ, हालांकि, रंगीन डिस्प्ले वाले संस्करणों में, यह "विंडो" बेकार होने के कारण फिर से गायब हो जाती है।

सामान्य तौर पर, ऑप्टिमा केबिन में एर्गोनॉमिक्स के दृष्टिकोण से, किसी भी चीज़ में गंभीरता से दोष ढूंढना मुश्किल है, हालांकि, इसमें कई नकारात्मक बिंदु भी हैं:

• सबसे पहले, ध्वनि इन्सुलेशन का निम्न स्तर स्पष्ट रूप से कोरियाई लोगों की अपने "दिमाग की उपज" को एक व्यावसायिक सेडान के रूप में स्थापित करने की इच्छा के अनुरूप नहीं है।
• दूसरे, हालांकि कार के "अपार्टमेंट" अच्छी गुणवत्ता वाली सामग्री से तैयार किए गए हैं (और उन्हें काफी गुणात्मक रूप से इकट्ठा किया गया है - पैनलों के बीच समान अंतराल और जोड़ों के साथ), वे बहुत "कोमल" हैं - स्टीयरिंग व्हील और सीटों पर चमड़ा छोटे-छोटे रन से भी घिसाव के लक्षण दिखाई देने लगते हैं और प्लास्टिक खरोंच प्रतिरोधी नहीं होते हैं।
• तीसरा, हीटिंग और ड्राइविंग सेटिंग्स नियंत्रण बटन (जो "शीर्ष" संस्करणों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है) गियरशिफ्ट लीवर के पीछे स्थित हैं, और उनमें से कुछ को सक्रिय करने के लिए, आपको ब्रश को मोड़ना होगा।

"दूसरी" पीढ़ी के किआ ऑप्टिमा का इंटीरियर पांच सीटों वाला है, और न केवल शब्दों में, बल्कि कर्मों में भी। यहां सामने वाले सवार व्यापक दूरी वाले साइड सपोर्ट रोलर्स, एक लंबा तकिया, मध्यम कठोर भराव और समायोजन की विस्तृत श्रृंखला के साथ "सार्वभौमिक" सीटों पर भरोसा करते हैं जो किसी भी ऊंचाई के लोगों को आसानी से इष्टतम फिट ढूंढने की अनुमति देते हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, सामने की पंक्ति की सुविधाओं में केवल हीटिंग है, लेकिन एक विकल्प के रूप में, एक इलेक्ट्रिक ड्राइव, वेंटिलेशन और मेमोरी भी है।

इसके अलावा, जीटी लाइन और जीटी ट्रिम स्तरों में प्रबलित साइड बोल्स्टर के साथ स्पोर्टियर सीटें हैं।

"गैलरी" पर तीन वयस्क यात्रियों के लिए एक सराहनीय जगह है, और सोफे में वास्तव में आरामदायक प्रोफ़ाइल है, और फर्श सुरंग थोड़ा अंदर की ओर उभरी हुई है। इसके अलावा, यहां प्रवेश करना बहुत सुविधाजनक है, क्योंकि कार के दरवाजे लगभग समकोण पर खुलते हैं।

हालांकि, अतिरिक्त सुविधाओं के "आधार" में - कप धारकों की एक जोड़ी और सामने की सीटों में जेब के साथ केवल एक फोल्डिंग आर्मरेस्ट, जबकि दूसरे "रैंक" संस्करण से, उनके स्वयं के वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर, एक यूएसबी कनेक्टर और एक 12- वोल्ट आउटलेट पीछे की ओर दिखाई देता है, और "शीर्ष" संस्करणों में साइड पर्दे भी जोड़े जाते हैं।

यदि हम "सूखी" संख्याओं को ध्यान में रखते हैं, तो आंतरिक क्षमता के संदर्भ में, मध्यम आकार की सेडान निम्नलिखित संकेतक प्रदर्शित करती है:

सामान का डिब्बा

"दूसरी" किआ ऑप्टिमा का ट्रंक विशाल है - सामान्य अवस्था में इसकी मात्रा 510 लीटर है, जो वर्ग के मानकों द्वारा काफी स्वीकार्य है।

सौभाग्य से, दूसरी पंक्ति का पिछला भाग दो असमान भागों ("60:40" के अनुपात में) में लगभग एक समतल क्षेत्र में मुड़ा हुआ है, और सैलून का उद्घाटन काफी सहनीय हो जाता है। इसके अलावा, एक कास्ट व्हील पर एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील और आवश्यक न्यूनतम उपकरण उठाए गए फर्श के नीचे एक जगह में छिपे हुए हैं, बड़े करीने से फोम ऑर्गनाइजर में रखे हुए हैं।

विशेष विवरण

रूसी बाजार में, "दूसरी" पीढ़ी केआईए ऑप्टिमा को इन-लाइन लेआउट के साथ तीन चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन, चेन ड्राइव और वैरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट के साथ पेश किया जाता है:

1. "छोटा" संस्करण वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ 2.0-लीटर (1999 सेमी 3) "एस्पिरेटेड" एमपीआई न्यू श्रृंखला है, जो 6500 आरपीएम पर 150 हॉर्स पावर और 4800 आरपीएम पर 196 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है।
2. इसके बाद पदानुक्रम में एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड जीडीआई इंजन (थीटा II परिवार) होता है, जिसमें प्रत्यक्ष इंजेक्शन और इनटेक चरण शिफ्टर्स के साथ 2.4 लीटर (2359 सेमी 3) की कार्यशील मात्रा होती है, जो 188 एचपी का उत्पादन करता है। 6000 आरपीएम पर और 4000 आरपीएम पर 241 एनएम का पीक थ्रस्ट।
3. जीटी का "शीर्ष संशोधन" 2.0-लीटर (1998 सेमी 3) थीटा II टी-जीडीआई श्रृंखला से सुसज्जित है जिसमें टर्बोचार्जिंग, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और कम शोर वाली टाइमिंग चेन है जो 245 एचपी का उत्पादन करती है। 6000 आरपीएम पर और 1400-4000 आरपीएम पर 350 एनएम का टॉर्क।

छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स केवल 150-हॉर्सपावर इकाई के लिए पेश किया जाता है, लेकिन 6-बैंड "स्वचालित" बिजली संयंत्रों के सभी प्रकारों में फिट बैठता है: A6MF2 ट्रांसमिशन "एस्पिरेटेड" 2.0 और 2.4 लीटर के साथ काम करता है, और A6LF2 ट्रांसमिशन के साथ काम करता है। एक टर्बो इंजन (बड़े टॉर्क को "पचाने" में सक्षम)।

सामान्य तौर पर, "ऑप्टिमा" काफी विश्वसनीय और संसाधनपूर्ण गैसोलीन इंजनों से सुसज्जित है, जिसमें कम से कम कमजोर बिंदु हैं, बिना किसी समस्या के उच्च गुणवत्ता वाले एआई -92 गैसोलीन को "खाएं" (हालांकि अभी भी एआई -95 डालने की सिफारिश की गई है) फ़ैक्टरी), और सही और समय पर रखरखाव के साथ कम से कम 250 हज़ार किमी की दूरी तय करने में सक्षम हैं। साथ ही, अच्छी उपभोग्य वस्तुएं और असाधारण उच्च गुणवत्ता वाला तेल खरीदना हमेशा उचित होता है।

सभी बिजली इकाइयां एक चेन ड्राइव से सुसज्जित हैं, और चेन स्वयं पूरे सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन की गई है, हालांकि, इसे कम से कम हर 100-150 हजार किमी या खराबी की स्थिति में बदलने की सिफारिश की जाती है, अर्थात्: शोर के तहत हुड, खपत किए गए ईंधन मिश्रण की मात्रा में वृद्धि, शक्ति में कमी ... इसके अलावा, हर 7.5 हजार किमी पर सभी इंजनों पर तेल को नवीनीकृत करने की सलाह दी जाती है, हालांकि वायुमंडलीय इंजनों पर इस अंतराल को बढ़ाया जा सकता है 8-8.5 हजार किमी.

2.0-लीटर इंजन को ठंडा शुरू करने पर डीजल की गड़गड़ाहट की विशेषता होती है, हालांकि, गर्म होने के साथ, यह बीमारी गायब हो जाती है और अब किसी भी तरह से प्रकट नहीं होती है (आप विभिन्न तेल चिपचिपाहट के साथ प्रयोग करके इस समस्या को हल करने का प्रयास कर सकते हैं) ).

चिरिंग कई कार मालिकों को परेशान भी कर सकती है, लेकिन इस मामले में आपको डरना नहीं चाहिए - यह नोजल का काम है।

इसके अलावा, अक्सर (विशेष रूप से 2017 से पहले निर्मित कारों पर) सिलेंडर ब्लॉक के घिसने जैसी समस्या होती है - यह आमतौर पर 80-120 हजार किमी की दूरी पर होता है, जो इंजन में तीसरे पक्ष की दस्तक के रूप में सामने आता है। हालाँकि, इस अवस्था में भी, कार काफी लंबे समय तक चलने में सक्षम है - 100 हजार किमी तक।

2.4-लीटर "चार" का मुख्य दुर्भाग्य तथाकथित डीटीसी त्रुटि (पी0010) है, जो कर्षण की हानि और बढ़ी हुई गति के साथ है, जो चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम कवर को बदलने की आवश्यकता की घोषणा करता है। एक नियम के रूप में, यह समस्या तब होती है जब चरण नियामक कवर प्लग के लीक होने के कारण तेल ई-सीवीवीटी मोटर में प्रवेश करता है।

2.0 लीटर टर्बो इंजन की दो कमजोर कड़ियाँ हैं - सुपरचार्जर और पंप:

• टरबाइन औसतन 80-100 हजार पार करने में सक्षम है, लेकिन फिर, एक नियम के रूप में, इसे या तो मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है (जो, वैसे, काफी पैसा खर्च होगा)। सच है, यह याद रखने योग्य है कि भविष्य में पुनर्स्थापित टरबाइन एक नए से कम समय तक चलने की संभावना है।
• बेशक, पंप को बदलने में कम लागत आएगी, लेकिन इसका एक छोटा संसाधन है - लगभग 100 हजार किमी। इसके अलावा, खराब गैसोलीन बहुत कम समय में भी इस इकाई को "मार" सकता है।

इसके अलावा, इस मोटर पर महंगी इरिडियम मोमबत्तियाँ उपयोग की जाती हैं, जिन्हें हर 90 हजार किमी पर बदला जाना चाहिए। इसके अलावा, उन पर बचत करना उचित नहीं है, क्योंकि इससे इग्निशन कॉइल्स की विफलता हो सकती है।

गियरबॉक्स के संदर्भ में, "दूसरा" किआ ऑप्टिमा पूर्ण क्रम में है, क्योंकि न तो "मैकेनिक्स" और न ही "स्वचालित", एक नियम के रूप में, उनके मालिक के लिए गंभीर समस्याएं पैदा करते हैं, और कम से कम 150 हजार किमी बिना किसी हस्तक्षेप के चलते हैं। लेकिन एक "लेकिन" है: पहले मामले में, तेल को हर 100 हजार किमी पर बदला जाना चाहिए, और दूसरे में - हर 40-45 हजार किमी पर।

स्वचालित ट्रांसमिशन में, वाल्व बॉडी सबसे पहले विफल होती है, लेकिन ऐसा 150 हजार किलोमीटर के बाद होता है। इस खराबी का पता या तो तेजी से तेल संदूषण से या बहुत सुचारू गियर शिफ्टिंग न होने से लगाया जा सकता है। अन्यथा, सेडान के सभी गियरबॉक्स, आधुनिक मानकों के अनुसार, सनकी नहीं हैं।

गतिशीलता और गति

"ड्राइविंग" विशेषताओं के संदर्भ में, "ऑप्टिमा" की "दूसरी" रिलीज़ में निम्नलिखित संकेतक हैं:

"दूसरी" पीढ़ी केआईए ऑप्टिमा के केंद्र में हुंडई-केआईए एलएफ फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म है, जिसे यह "सातवीं" हुंडई सोनाटा के साथ साझा करता है।

कार एक भार वहन करने वाली बॉडी को "दिखाती" है, जिसकी शक्ति संरचना में आधे से अधिक उच्च शक्ति वाले स्टील ग्रेड होते हैं।

सुरक्षा

और मुझे कहना होगा, कार दक्षिण कोरियाई लोगों के लिए वास्तव में सुरक्षित साबित हुई, जैसा कि विभिन्न दुर्घटना परीक्षणों के परिणामों के अनुसार उच्च स्कोर से पता चलता है:

• यूरो एनसीएपी द्वारा यूरोपीय परीक्षणों के लिए अधिकतम "5 स्टार"।
• हाईवे सेफ्टी इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट (IIHS) से "टॉप सेफ्टी पिक+" शीर्षक।
• राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) की पद्धति के अनुसार दुर्घटना परीक्षणों के लिए उच्चतम "5 सितारे"।

हवाई जहाज़ के पहिये

कार के सुचारू रूप से चलने के बारे में कोई गंभीर शिकायत नहीं है, एक बिंदु को छोड़कर - निलंबन की अपर्याप्त ऊर्जा तीव्रता, जो न केवल ऊबड़-खाबड़ सतहों पर, बल्कि तेज किनारों वाले डामर खंडों पर भी प्रकट होती है। इसके अलावा, तीन-वॉल्यूम वाहन वस्तुतः मध्यम आकार के गड्ढों से होकर उड़ता है, लेकिन यह सड़क की खामियों पर अप्रिय रूप से कांपता है जो आंखों के लिए अदृश्य हैं, बड़े गड्ढों पर चेसिस के टूटने के साथ "ठोकर" खाता है, और ध्यान देने योग्य बिल्डअप की भी अनुमति देता है लहरें और कोनों में अच्छा रोल।

सामान्य तौर पर, चार दरवाजों की चेसिस थोड़ी विरोधाभासी है: एक तरफ, यह काफी विश्वसनीय है, लेकिन दूसरी तरफ, इसमें ऐसे विवरण हैं जो वास्तव में आपको पैसे खर्च करने पर मजबूर करते हैं।

कार का फ्रंट सस्पेंशन स्पष्ट कमजोरियों से रहित है, और केवल पहिया बीयरिंग ही सबसे बड़ी परेशानी पैदा कर सकते हैं - उनके पास एक अच्छा संसाधन है, लेकिन टूटने की स्थिति में, हब के साथ-साथ बीयरिंग को भी बदलना होगा।

रियर मल्टी-लिंक पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है:

• सबसे पहले, ब्रेकअप बोल्ट जल्दी खराब हो जाते हैं, और बाद में उन्हें खोलना असंभव हो जाता है और तदनुसार, पैर की अंगुली और ऊँट के कोण को सेट करना असंभव हो जाता है;
• दूसरे, अक्सर 100 हजार किमी तक "फ्लोटिंग" मूक ब्लॉक घृणित रूप से चरमराने लगते हैं, जो उन्हें बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है।

डिफ़ॉल्ट रूप से, "दूसरे" अवतार का KIA ऑप्टिमा स्टीयरिंग शाफ्ट पर स्थित एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ रैक और पिनियन स्टीयरिंग से सुसज्जित है, हालांकि, जीटी संशोधन में, यह EUR रेल पर है।

कार के सभी पहिये डिस्क ब्रेक (फ्रंट एक्सल पर हवादार) से लैस हैं, जो विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक "सहायक" (एबीएस, ईबीडी, बीएएस) द्वारा पूरक हैं।

हैंडलिंग के मामले में, चार दरवाजे आश्चर्यजनक नहीं हैं - यह अपनी कक्षा में एक प्रकार का "औसत" है। यदि शहर की गति पर स्टीयरिंग व्हील कृत्रिम भारीपन से प्रसन्न होता है, कम से कम पाठ्यक्रम की सीधीता में सुधार करता है, तो बढ़ती गति के साथ यह "खिलना" शुरू हो जाता है ...

इसके अलावा, कार का "स्टीयरिंग व्हील" सूचनात्मक नहीं है, और इसमें फीडबैक की स्पष्ट कमी है। सौभाग्य से, विश्वसनीयता के मामले में, स्टीयरिंग तंत्र किसी विशेष शिकायत का कारण नहीं बनता है, और केवल स्टीयरिंग रैक गियरबॉक्स कवर ही परेशानी का कारण बन सकता है: यह प्लास्टिक है, जो जल्दी से दरार करना शुरू कर देता है और पानी और धूल को अंदर जाने देता है, जिसके परिणामस्वरूप बाद में प्रतिस्थापन होता है रैक.

17 इंच के मिश्र धातु के पहिये;

एलईडी फॉग लाइट्स और टेललाइट्स;

मेमोरी फ़ंक्शन के साथ पावर ड्राइवर की सीट;

फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर;

बिना चाबी प्रविष्टि और इंजन प्रारंभ प्रणाली;

इलेक्ट्रिक "हैंडब्रेक";

7-इंच टचस्क्रीन और नेविगेटर के साथ मीडिया सेंटर।

प्रतिष्ठा

2.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन वाले प्रेस्टीज संस्करण के लिए, डीलर 1,664,900 रूबल * मांगते हैं (जबकि अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए आपको अतिरिक्त 100,000 रूबल * का भुगतान करना होगा), और इसके विशेषाधिकारों में शामिल हैं:

• गर्म पिछली सीटें;
• चारों ओर कैमरे;
• पीछे की ओर की खिड़कियों के लिए पर्दे;
• संयुक्त आंतरिक ट्रिम;
• बेहतर स्टीयरिंग प्रणाली;
• ब्लाइंड स्पॉट निगरानी;
• पार्किंग स्थल को विपरीत दिशा में छोड़ते समय सहायता प्रणाली;
• सजावटी आंतरिक प्रकाश व्यवस्था.

जीटी

"वार्म अप" जीटी-संशोधन पिछले संस्करण से केवल "जीटी" नेमप्लेट और एक शक्तिशाली टर्बो इंजन से भिन्न है, और इसकी कीमत 2,054,900 रूबल * होगी।

* लागत और उपकरण विकल्प 2019 की शुरुआत तक दर्शाए गए हैं।

सामान्य तौर पर, "दूसरी" पीढ़ी की KIA ऑप्टिमा अपनी श्रेणी में एक बहुत ही योग्य कार है, और उचित मूल्य पर भी, जिसके अपने फायदे और नुकसान दोनों हैं ... साथ ही, बड़ी संख्या में उपलब्ध होने के कारण संस्करण, अधिकांश ड्राइवर सबसे सर्वोत्तम विकल्प चुनने में सक्षम होंगे।

उदाहरण के लिए, जो लोग सिर्फ एक बड़ी और विशाल कार प्राप्त करना चाहते हैं, उनके लिए मूल संस्करण भी काफी उपयुक्त है - "मैकेनिक्स" के साथ मिलकर 2.0-लीटर "एस्पिरेटेड" की क्षमताएं लगभग आंखों के लिए पर्याप्त हैं सभी स्थितियों में, शहर और राजमार्ग दोनों में, जबकि इसके उपकरणों की सूची में सुरक्षित और आरामदायक सवारी के लिए आवश्यक न्यूनतम उपकरण शामिल हैं। सच है, उच्च स्तर के "रनिंग" आराम के प्रेमियों को इस सेडान को नहीं खरीदना चाहिए, क्योंकि संशोधन की परवाह किए बिना, इसका निलंबन नरमता में भिन्न नहीं होता है।

यदि ड्राइवर मैन्युअल गियर परिवर्तन को बर्दाश्त नहीं करता है, तो उसके लिए 6AKP के साथ पदानुक्रम में अगले कॉन्फ़िगरेशन को देखने का समय आ गया है, और यदि आप थोड़ी अधिक गतिशीलता चाहते हैं, तो आपको 188-हॉर्सपावर इंजन (द) को प्राथमिकता देनी चाहिए "संतृप्ति" का स्तर यहां एक बड़ी भूमिका नहीं निभाता है, क्योंकि यहां तक ​​​​कि सबसे सरल में भी आपकी ज़रूरत की हर चीज़ मौजूद है)।

जब वास्तव में गतिशील और तेज़ सेडान प्राप्त करने की इच्छा होती है, जो दैनिक उपयोग के लिए बिल्कुल सही है, और व्यावहारिकता के नुकसान के बिना भी, "शीर्ष" जीटी संशोधन चुनना बेहतर है ... हालांकि, यदि आप केवल "प्राप्त करना चाहते हैं" वाह प्रभाव", तो जीटी संस्करण करेगा। लाइन" (क्योंकि यह मूल रूप से एक स्पोर्ट्स कार नहीं है, यही कारण है कि आपको इससे अनुरूप प्रदर्शन की उम्मीद नहीं करनी चाहिए)।

उनके पास क्या है और हमारे पास क्या नहीं है?

यदि रूस में "दूसरी" पीढ़ी की KIA ऑप्टिमा केवल चार-दरवाजे वाली बॉडी और गैसोलीन इंजन के साथ बेची जाती है, तो अन्य देशों में इसे अन्य संस्करणों में भी प्रस्तुत किया जाता है:

तो अमेरिका में, एक प्लग-इन हाइब्रिड संशोधन उपलब्ध है, जो 154 एचपी की क्षमता वाले 2.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, 68-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर और 9.8 किलोवाट / घंटा की क्षमता वाली ट्रैक्शन बैटरी से लैस है।

किआ ऑप्टिमा कोरियाई वाहन निर्माता किआ मोटर्स द्वारा निर्मित एक सेडान है। 2010 तक, रूसी बाजार में कार को मैजेंटिस कहा जाता था। 2010 से, दक्षिण कोरिया, चीन और इंडोनेशिया (वहाँ किआ K5) और मलेशिया (किआ ऑप्टिमा K5) को छोड़कर, कार को किआ ऑप्टिमा कहा जाने लगा है। कार की शुरुआत 2010 में न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो में हुई थी। हुंडई सोनाटा के समान प्लेटफॉर्म पर बनाया गया और यह मध्यम वर्ग डी से संबंधित है।

पीटर श्रेयर द्वारा भविष्यवादी डिजाइन। बाहरी हिस्सा पूरी तरह से ब्रांड की नई कॉर्पोरेट पहचान के अनुरूप है। आक्रामक "श्रेयर लाइन" ग्रिल और गतिशील कूपे जैसी प्रोफ़ाइल बहुत आधुनिक और सामंजस्यपूर्ण दिखती है। ऊँची, स्पष्ट कंधे की रेखा, उभरी हुई साइडवॉल और पहिया मेहराब एक ऐसी सेडान बनाते हैं जो सुंदर और एथलेटिक दिखती है। ऊपर से, कार की प्रोफ़ाइल को ए-पिलर्स से पीछे तक चलने वाले क्रोम-प्लेटेड आर्क द्वारा रेखांकित किया गया है। यह डिज़ाइन तकनीक दृष्टिगत रूप से शरीर को अधिक स्क्वाट बनाती है। ग्रिल से नेमप्लेट हुड पर चली गई है, और हुड स्वयं अधिक उभरा हुआ हो गया है। सामने के फ़ेंडर पर झूठे वायु सेवन के "गिल्स" दिखाई दिए। हेडलाइट्स का आकार बदल गया है (दिन के समय चलने वाली लाइटों की धारियाँ जोड़ी गई हैं) और टेललाइट्स। 2011 में, कार को दुनिया के सबसे प्रतिष्ठित डिज़ाइन पुरस्कारों में से एक - रेड डॉट "बेस्ट ऑफ़ द बेस्ट" प्राप्त हुआ।

ऑप्टिमा विभिन्न बाज़ारों के लिए अलग-अलग इंजन विकल्प प्रदान करता है। तो, यूरोप और मध्य एशिया के देशों में, तीन इंजन उपलब्ध हैं: 134 हॉर्स पावर की क्षमता वाला 1.7-लीटर डीजल इंजन, और दो गैसोलीन इंजन - 2.0 और 2.4 लीटर, जो क्रमशः 163 और 178 "घोड़ों" का उत्पादन करते हैं। थीटा II परिवार के केवल दो गैसोलीन इंजन 2 लीटर (150 एचपी) और 2.4 लीटर (180 एचपी) की मात्रा रूसी बाजार में उपलब्ध हैं। उत्तरी अमेरिकी और ऑस्ट्रेलियाई बाजार के लिए, निर्माता ऑप्टिमा को दो गैसोलीन इंजनों से सुसज्जित करता है - एक 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन जो 274 हॉर्स पावर विकसित करता है और एक 2.4-लीटर इंजन 200 हॉर्स पावर के साथ। सभी इंजनों को 6-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले सभी किआ ऑप्टिमा मॉडल नए एक्टिव ईसीओ सिस्टम से लैस हैं। ऐसे मामलों में जहां अधिकतम गतिशीलता की आवश्यकता नहीं है, यह प्रणाली इंजन और ट्रांसमिशन नियंत्रण प्रणालियों की ट्यूनिंग को अनुकूलित कर सकती है, जो 9.1% (2.0-लीटर इंजन के लिए) और 7.5% (2-लीटर इंजन के लिए) तक ईंधन बचत प्रदान करेगी। ) 4 एल).

2011 को किआ ऑप्टिमा हाइब्रिड के लॉन्च द्वारा चिह्नित किया गया था, एक हाइब्रिड कार जो इलेक्ट्रिक मोड और संयुक्त गैस-इलेक्ट्रिक मोड दोनों में और किसी भी गति से काम कर सकती है, जिससे महत्वपूर्ण ईंधन बचत और हानिकारक में महत्वपूर्ण कमी हासिल करना संभव हो गया। वायुमंडल में उत्सर्जन. यूरोपीय ऑप्टिमा हाइब्रिड उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए मॉडल में इस्तेमाल किए गए 2.4-लीटर के बजाय 2.0-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस है।

कार्डिनल परिवर्तन ने ऑप्टिमा सैलून को भी प्रभावित किया। यह अधिक प्रस्तुत करने योग्य हो गया है, आंतरिक ट्रिम और सीट असबाब की गुणवत्ता में सुधार हुआ है। चालक और सामने वाले यात्री की सीटों को स्पष्ट पार्श्व समर्थन प्राप्त हुआ, और पीछे के सोफे को यात्रियों के लिए सीटों में विभाजित किया गया है। ऑप्टिमा में, ड्राइवर का कार्यस्थल स्पष्ट रूप से शैलीगत रूप से अलग किया गया है - एयर कंडीशनिंग सिस्टम के वायु नलिकाएं, रेडियो टेप रिकॉर्डर और एयर कंडीशनिंग / जलवायु नियंत्रण नियंत्रण, यहां तक ​​​​कि केंद्रीय सुरंग, या बल्कि, वह हिस्सा जहां गियरशिफ्ट लीवर स्थित है, ड्राइवर की ओर कर दिए जाते हैं. चौड़ा फ्रंट आर्मरेस्ट न केवल ड्राइवर के दाहिने हाथ के लिए समर्थन के रूप में कार्य करता है, बल्कि सभी प्रकार की छोटी चीज़ों को संग्रहीत करने के लिए एक जगह के रूप में भी काम करता है जो दस्ताने बॉक्स में फिट नहीं होती हैं। उपकरण गहरे कुओं में छिपे हुए हैं, और स्टीयरिंग व्हील पर विभिन्न वाहन प्रणालियों के लिए नियंत्रण बटन का एक समूह दिखाई दिया।

किआ ऑप्टिमा चार ट्रिम स्तरों (कम्फर्ट, लक्स, प्रेस्टीज, प्रीमियम) में उपलब्ध है। पहले से ही बुनियादी विन्यास में, किआ ऑप्टिमा के पास समृद्ध उपकरण हैं। कार में उपलब्ध विकल्पों में एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स (एलईडी डीआरएल), डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और पावर फोल्डिंग साइड मिरर शामिल हैं।

उपकरण के आधार पर, कार स्वचालित झुकाव समायोजन, गर्म स्टीयरिंग व्हील और पीछे की सीटें, इन्फिनिटी ऑडियो सिस्टम, नेविगेशन सिस्टम और रियर व्यू कैमरा, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, ड्राइवर की सीट वेंटिलेशन, पैनोरमिक छत और पावर सनरूफ के साथ क्सीनन हेडलाइट्स प्रदान करती है।

ऑप्टिमा एक प्रभावी सुरक्षा प्रणाली के साथ मानक के रूप में सुसज्जित है जिसमें छह एयरबैग, सक्रिय फ्रंट हेड रेस्ट्रेंट, दरवाजों में प्रभाव बीम, LATCH चाइल्ड सीट अटैचमेंट सिस्टम और टीपीएमएस टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम शामिल हैं। बाजार के आधार पर, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (टीसीएस), ब्रेक असिस्ट सिस्टम को मानक या अतिरिक्त विकल्प के रूप में पेश किया जाएगा। (बीएएस) और हिलस्टार्ट असिस्ट सिस्टम (एचएसी) .

फ्रंट एक कॉम्पैक्ट और हल्के मैकफर्सन-प्रकार के सस्पेंशन से सुसज्जित है। इसमें ऑफसेट-एक्सल, साइड-लोडेड स्प्रिंग्स हैं जो बेहतर हैंडलिंग और सवारी गुणवत्ता के लिए घर्षण को कम करते हैं। पीछे एक नया पूरी तरह से स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशन है। प्रभावी भार वितरण के लिए, रियर सस्पेंशन में फ्री-स्टैंडिंग डैम्पर्स और कॉइल स्प्रिंग्स होते हैं। अधिकतम कर्षण प्रदान करने के लिए दोनों सस्पेंशन की ज्यामिति और ट्यूनिंग को अनुकूलित किया गया है।

नई KIA ऑप्टिमा 2014 मॉडल वर्ष को पहली बार 2013 ऑटो शो में न्यूयॉर्क में दिखाया गया था। सेडान को कई तकनीकी सुधार, एक अद्यतन स्वरूप और आंतरिक डिज़ाइन, साथ ही नई सुरक्षा प्रणालियाँ प्राप्त हुईं।

फ्रैंकफर्ट में डिज़ाइन स्टूडियो किआ कार को दोबारा तैयार करने के लिए जिम्मेदार था। नवीनता का स्वरूप बदल गया है, विशेषकर कार के सामने का, लेकिन पहचानने योग्य बना रहा। बंपर, ग्रिल और लाइटिंग फिक्स्चर में मामूली बदलाव किए गए। पुनर्निर्मित संस्करण को पहचानने का सबसे आसान तरीका हेडलाइट्स है - वे एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट की एक श्रृंखला के साथ एकीकृत हैं। फॉग लाइटें अब फोर-पॉइंट और एलईडी भी हो गई हैं। बम्पर का डिज़ाइन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर भिन्न होता है। उदाहरण के लिए, स्पोर्ट्स पैकेज के साथ, निचले वायु सेवन का क्रोम ट्रिम दिखाई देता है, मानक में यह सिर्फ एक जाल है। ट्रंक ढक्कन को तेज कर दिया गया था, अब यह स्पॉइलर के स्थान पर है। लेकिन पीछे की खास बात एलईडी के साथ नई टेललाइट्स हैं। पिछले संस्करण की तुलना में, किआ ऑप्टिमा 2014 थोड़ा अधिक विस्तृत हो गया है। तो, कार का व्हीलबेस 75 मिमी बढ़ गया है। चुनने के लिए आठ बाहरी पेंट रंग हैं, जिनमें पांच मेटालिक्स और दो पियरलेसेंट शामिल हैं, जबकि रंग पैलेट में नए अतिरिक्त रंगों में "क्लियर व्हाइट" और "स्मोकी ब्लू" शामिल हैं।

सैलून को डैशबोर्ड पर 4.3 इंच का डिस्प्ले और सेंटर कंसोल पर 8 इंच की टच स्क्रीन मिली, जो मल्टीमीडिया और नेविगेशन सिस्टम के लिए जिम्मेदार है। नया 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और कंट्रोल पैनल का एक अलग डिज़ाइन। विशेष रूप से, रेडियो स्टेशन स्थापित करने के लिए अब एक अलग नॉब जिम्मेदार है, जो वॉल्यूम नियंत्रण के अनुरूप स्थित है। इसमें स्टार्ट-स्टॉप बटन है. संशोधित आकार की नई, अधिक आरामदायक कुर्सियों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। कोरियाई लोगों ने न केवल पार्श्व समर्थन में सुधार किया, बल्कि पोपलीटल क्षेत्र में सीट कुशन को अधिक स्पष्ट राहत भी दी। और फिर भी, पहले से वंचित सामने वाले यात्री ने एक वेंटिलेशन फ़ंक्शन जोड़ा।

ध्वनिरोधी के बारे में कुछ और शब्द। प्री-स्टाइलिंग संस्करण की पृष्ठभूमि के मुकाबले, शोर का स्तर 3.3 डीबी कम हो गया। और इसे हासिल करने के लिए निर्माता ने बहुत सारे काम किए हैं। उदाहरण के लिए, मैंने रियर व्हील आर्च के कवर के रूप में एक सीमलेस फाइबर ड्राइव का उपयोग किया। इसके अलावा, उपकरण पैनल को सुरक्षित करने और मोटर शील्ड को खत्म करने के लिए अतिरिक्त सीलिंग सामग्री का उपयोग किया गया है। रियर सबफ्रेम पर एक शोर अवशोषक डैम्पर स्थापित किया गया है।

4 कॉन्फ़िगरेशन विकल्प हैं: LX, EX, SX और SX-Limited। एलएक्स के बुनियादी विन्यास में पहले से ही धूप से सुरक्षा वाली खिड़कियां, गर्म दर्पण, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन ट्रैकिंग सिस्टम, क्रोम तत्व और 16 इंच के पहिये पेश किए गए हैं। EX उपकरण संस्करण में एक आकार के बड़े पहिये, 8-तरफा विद्युत रूप से समायोज्य ड्राइवर की सीट और उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े के असबाब हैं। एसएक्स मॉडल 225/45 टायरों के साथ 18 इंच के पहियों पर उपलब्ध है, और इसमें थोड़ी अलग फॉग लाइटें हैं। एसएक्स-लिमिटेड में रेड ब्रेक कैलिपर्स, क्रोम डोर सिल मोल्डिंग, क्रोम व्हील्स, नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री और एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक है। विकल्पों की सूची में अब फ्रंट पार्किंग सेंसर, एक रिवर्स असिस्ट सिस्टम (आरटीसीए) और यहां तक ​​कि एक स्वचालित पार्किंग सिस्टम (एसपीएएस) भी शामिल है।

कार की बिजली इकाइयाँ प्रदर्शन और विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित हैं। रूस में, अपडेटेड ऑप्टिमा दो पावरट्रेन के साथ उपलब्ध है - 150 hp वाला 2-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ। या 180 एचपी की क्षमता वाला प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन वाला चार सिलेंडर 2.4-लीटर थीटा II जीडीआई। पहले इंजन को छह-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों के साथ जोड़ा गया है। सबसे शक्तिशाली इकाई केवल "स्वचालित" के साथ काम करती है।

ऑप्टिमा 2014 एक विशेष ईंधन अर्थव्यवस्था प्रणाली सक्रिय ईसीओ से सुसज्जित है। ऐसे मामले में जब ड्राइवर को उच्च गतिशीलता की आवश्यकता नहीं होती है, तो कार को इकोनॉमी मोड में स्विच किया जा सकता है। जब इसे चालू किया जाता है, तो इंजन और ट्रांसमिशन कंट्रोल सिस्टम की सेटिंग्स अनुकूलित हो जाती हैं। इससे 2-लीटर इंजन के लिए 9% और 2.4-लीटर के लिए 7.5% की ईंधन बचत होती है।

सेडान को एक प्रीमियम सुरक्षा प्रणाली प्राप्त हुई। कार में ड्राइवर और पीछे बैठे यात्रियों के लिए फ्रंट और साइड एयरबैग लगाए गए हैं। साथ ही विशेष पर्दे वाले एयरबैग जो साइड की टक्कर में साइड की खिड़कियों से बिखरे हुए टुकड़ों को रोकते हैं। यूएस इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (एनएचटीएसए) ने कार को पांच स्टार (सर्वोच्च रेटिंग) से सम्मानित किया।



2000 में, किआ ऑप्टिमा जैसी नवीनता को मोटर चालकों के ध्यान में प्रस्तुत किया गया था। इस मॉडल की तकनीकी विशेषताओं ने तुरंत यह स्पष्ट कर दिया कि यह एक अच्छी, गतिशील कार है जिसमें भविष्य के लिए स्पष्ट संभावनाएं हैं। यहां तक ​​कि सबसे पहले संस्करण छह अलग-अलग वेरिएंट में उपलब्ध थे। और सबसे महंगे इंजन की शक्ति 151 एचपी थी, इसलिए नवीनता ने तुरंत विश्वास हासिल कर लिया। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हाल के वर्षों में उत्पादित कारों को चिंता के संपूर्ण मॉडल रेंज में सबसे लोकप्रिय में से एक माना जाता है। ये वे हैं जिनके बारे में बात करने लायक है।

परिवर्तित "ऑप्टिमा"

तीसरी पीढ़ी का उत्पादन 2010 में शुरू हुआ। हालाँकि, सबसे पहले मॉडल दिलचस्प नहीं हैं, लेकिन वे जिन्हें 2013 के अंत में पुनर्स्थापित किया गया था। सच है, वे 2014 की शुरुआत में ही रूस पहुँचे थे। डिजाइन वैसा ही है जैसा किआ के शौकीनों को पसंद है। स्पोर्टी, मध्यम आक्रामक और यहां तक ​​​​कि सुरुचिपूर्ण भी। अभिव्यंजक फ्रंट ऑप्टिक्स, आधुनिक फॉगलाइट्स, बिल्कुल नए रिम्स और चिकने बॉडी कर्व्स - इस तरह आप नवीनता की उपस्थिति को चित्रित कर सकते हैं।

इस किआ ऑप्टिमा की विशिष्टताएँ क्या हैं? जो प्रभावित करते हैं. 150 एचपी उत्पन्न करने वाले 2-लीटर बेस इंजन की बदौलत यह कार 210 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। और यह 9.5 सेकंड में "सैकड़ा" तक पहुंच जाता है। विकल्प या तो "स्वचालित" या "यांत्रिकी" है, हालांकि, प्रत्येक ट्रांसमिशन में 6 गति हैं। वैसे, यह इंजन अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत करता है। मिश्रित मोड में प्रति 100 किलोमीटर पर 7-7.6 लीटर गैसोलीन की खपत होती है।

फ्लैगशिप मोटर

ऊपर जो उल्लेख किया गया था वह उन सभी चीजों से बहुत दूर है जो कि 2014 में जारी किआ ऑप्टिमा दावा कर सकती है। फ्लैगशिप इंजन की तकनीकी विशेषताएँ, जो नवीनता के हुड के नीचे भी स्थापित हैं, अधिक प्रभावशाली हैं। इंजन की शक्ति 180 hp है, और वॉल्यूम 2.4 लीटर है। सच है, यहाँ कोई विकल्प नहीं है - "स्वचालित" या "यांत्रिकी"। केवल 6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश की गई है। बस इतनी है इस कार की खपत ज्यादा. शहर में लगभग 11.5 लीटर और मिश्रित मोड में 8 लीटर।

2016

अभी कुछ समय पहले, एक नई किआ ऑप्टिमा बिक्री पर दिखाई दी थी। इसकी तकनीकी विशेषताएं काफी बेहतर हो गई हैं, साथ ही इंटीरियर के साथ लुक भी बेहतर हो गया है।

कार के केंद्र में मॉडल 7 से ली गई चेसिस है। और हुड के नीचे उन्होंने एक इंजन लगाया है जो पहले अन्य मॉडलों से सुसज्जित नहीं था। यह एक टर्बोचार्ज्ड इंजन है, जिसकी पावर 245 हॉर्सपावर है। वह महज 7.4 सेकंड में कार को "सैकड़ों" तक खदेड़ने में सक्षम है। और इसकी अधिकतम गति 240 किमी/घंटा है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि अब यह सबसे लोकप्रिय किआ ऑप्टिमा है।

अन्य इंजनों के विनिर्देश कम प्रभावशाली हैं। एक अन्य विकल्प 150 और 163 एचपी वाले 2-लीटर इंजन के साथ-साथ 141 एचपी यूनिट वाले संस्करण के साथ पेश किया गया है। हुड के नीचे।

अन्य अद्यतन

किआ ऑप्टिमा में एक नई बॉडी भी है। और अधिक सटीक होने के लिए, यह बस भारी रूप से संशोधित है। उपस्थिति आकर्षक बनी रही, लेकिन पहचानने योग्य "बाघ नाक" चली गई। डिजाइनरों ने सब कुछ अपग्रेड कर दिया है - बम्पर, ट्रंक ढक्कन, ग्रिल और ऑप्टिक्स। इसलिए, उदाहरण के लिए, एलईडी हेडलाइट्स लगाए गए थे। और खिड़कियों ने एक अलग आकार ले लिया। हालाँकि काफी संख्या में विवरण इसके पूर्ववर्ती से बचे हुए हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि नई वस्तुओं की उपस्थिति काफी हद तक उसके संशोधन पर निर्भर करती है। हुड के नीचे गैसोलीन इंजन वाले मॉडल को एक आक्रामक वायुगतिकीय बॉडी किट प्राप्त होगी। और सामने वाले बम्पर को बड़े पैमाने पर एयर इनटेक से सजाया जाएगा। हाइब्रिड मॉडल में एक खास होगा जिसे उठाया जा सकेगा।

सेट के बारे में क्या? नई किआ ऑप्टिमा, जिसकी कीमत 1,100,000 रूबल से शुरू होती है, में ऑल-राउंड कैमरे, स्मार्ट नेविगेशन, एक क्रूज़ और एक सक्रिय ब्रेकिंग सिस्टम प्राप्त हुआ। केबिन में वायरलेस मोबाइल चार्जिंग सिस्टम भी है। और कार आधुनिक, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सस्पेंशन से सुसज्जित थी। यह किआ ऑप्टिमा की प्रमुख विशेषताओं में से एक है। एक परीक्षण ड्राइव से पता चला कि इस तरह के निलंबन के लिए धन्यवाद, चेसिस को स्पोर्टी और नरम और अधिक आरामदायक बनाना संभव है।

उपकरण

अंत में, नई किआ ऑप्टिमा में मौजूद उपकरणों के बारे में संक्षेप में बात करना उचित है। कार की कीमत इस पर निर्भर करती है।

इसलिए, बुनियादी उपकरण के रूप में, एक पूर्ण आकार का लाइट-अलॉय स्पेयर व्हील, एलईडी रनिंग लाइट, साथ ही एक इलेक्ट्रिक ड्राइव, फोल्डिंग रियर-व्यू मिरर की पेशकश की जाती है। सुरक्षा के लिहाज से कार फ्रंट और साइड एयरबैग के साथ-साथ पर्दों से भी लैस है। इसके अलावा डेटाबेस में विनिमय दर स्थिरता, वीएसएम, एचएसी और ईएसएस की एक प्रणाली है। अंदर एक मल्टीफ़ंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, एक लाइट सेंसर, एक "क्रूज़", पावर विंडो और यहां तक ​​कि सामान सुरक्षित करने के लिए एक जाली भी लगाई गई है।

सबसे सस्ती कार, जैसा कि ऊपर बताया गया है, की कीमत 1,100,000 रूबल है। यह क्लासिक पैकेज है. 1,230,000 रूबल के लिए "कम्फर्ट" भी है, "लक्स" (1,350,000 रूबल), "प्रेस्टीज" (1,510,000 रूबल), जीटी-लाइन (1,620,000 रूबल) और जीटी (1,750,000 रूबल)।

मुझे खुशी है कि सभी सूचीबद्ध कॉन्फ़िगरेशन रूसी खरीदारों के लिए उपलब्ध हैं। बेशक, यदि संभव हो तो बाद वाला खरीदना सबसे अच्छा है। चूंकि यह इसमें है कि कुख्यात 245-हॉर्सपावर का इंजन पेश किया जाता है।