इग्निशन लॉक VAZ 2106 विद्युत प्रणाली में मुख्य नियंत्रण तत्व है
और कार की सभी प्रणालियों और तंत्रों का संचालन उसकी तकनीकी रूप से सुदृढ़ स्थिति पर निर्भर करता है।इग्निशन कुंजी की एक अलग स्थिति के साथ, कुछ सर्किट और उपभोक्ता सक्रिय होते हैं। मुख्य सर्किट इग्निशन स्विच VAZ 2106 द्वारा "कमांड" किए गए हैं। वायरिंग आरेख में इग्निशन सर्किट और स्टार्टर स्टार्ट सर्किट शामिल हैं - ये मुख्य सर्किट हैं।
इग्निशन लॉक VAZ 2106 में यांत्रिक और विद्युत भाग होते हैं। यांत्रिक भाग इग्निशन लॉक के शरीर में बना होता है, और विद्युत भाग टर्मिनल ब्लॉक के रूप में अलग से बनाया जाता है, जिसे इग्निशन लॉक के निचले हिस्से में डाला जाता है और एक रिटेनिंग रिंग के साथ तय किया जाता है।
ऑपरेशन के दौरान, विफलताएं इग्निशन स्विच के यांत्रिक और विद्युत दोनों भागों के साथ लगभग समान अनुपात में जुड़ी होती हैं, जहां प्रतिशत के संदर्भ में, टर्मिनल ब्लॉक थोड़ी अधिक विफलताओं के लिए जिम्मेदार होता है।
अनुस्मारक। विद्युत भाग पर किसी भी कार्य के दौरान, यदि उपभोक्ता के संचालन की जांच करना आवश्यक नहीं है, तो बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को हटा दिया जाना चाहिए।
इग्निशन लॉक विफलता
यांत्रिक भाग पर इग्निशन लॉक की विफलता
यांत्रिक पक्ष पर, अधिकांश इग्निशन लॉक विफलताएं इग्निशन कुंजी को कसकर मोड़ने, या किसी एक स्थिति में इसके जाम होने से जुड़ी होती हैं। अक्सर ऐसी खराबी इग्निशन कुंजी के टूटने और, एक नियम के रूप में, VAZ 2106 इग्निशन स्विच के प्रतिस्थापन के साथ समाप्त होती है।मूल रूप से, इग्निशन कुंजी के साथ ऐसी खराबी स्पष्ट रूप से बाएं हाथ के निर्माताओं से इग्निशन स्विच की खराब-गुणवत्ता वाली असेंबली के कारण होती है। प्रारंभ में, ऐसे लॉक की लागत मूल VAZ इग्निशन लॉक की तुलना में बहुत कम है, और VAZ 2106 के मालिक बस अपनी बचत पर "प्राप्त" करते हैं। एक नियम के रूप में, ऐसे उत्पाद दो बार नहीं खरीदे जाते हैं और वे पहले से ही ऐसी कमियों से रहित उच्च गुणवत्ता वाला ताला खरीदते हैं।
विद्युत लॉक विफलता
अक्सर, इग्निशन लॉक के पूरी तरह कार्यात्मक यांत्रिक भाग के साथ, लॉक टर्मिनल ब्लॉक विफल हो जाता है, जिसे ऑटो पार्ट्स नेटवर्क से खरीदकर बदला जा सकता है। लॉक का टर्मिनल भाग कुछ बिजली आपूर्ति सर्किटों को जोड़ने वाले संपर्कों के जलने या पूरी तरह से जलने से "पीड़ित" होता है। केंद्रीय प्लास्टिक इंसर्ट का पिघलना भी असामान्य नहीं है, जो इग्निशन कुंजी के एक या दूसरे स्थान पर कुछ संपर्कों को खोलता और बंद करता है। यह आम तौर पर लंबे समय तक "स्टार्टर" स्थिति में कुंजी रखने से अधिक गरम होने के कारण होता है, जब ड्राइवर बिना सफलता के लंबे समय तक इंजन शुरू करने का प्रयास करता है।ऐसे मामलों में, केवल टर्मिनल ब्लॉक खरीदा जाता है, न कि VAZ 2106 इग्निशन स्विच। वायरिंग आरेख वही रहना चाहिए। यदि प्रतिस्थापन पहली बार किया जा रहा है, तो इग्निशन स्विच के नीचे देखना सबसे अच्छा है, एक तार के साथ रंगों और उन टर्मिनलों को स्केच करें जिनसे वे जुड़े हुए हैं। ब्लॉक पर प्रत्येक टर्मिनल का अपना नंबर होता है, इसलिए तार का रंग और टर्मिनल की संख्या लिखना सुविधाजनक होता है ताकि नया टर्मिनल ब्लॉक स्थापित करते समय कुछ भी भ्रमित न हो।
टर्मिनल मार्किंग और वायरिंग आरेख
टर्मिनल ब्लॉक में तारों के साथ कनेक्शन के लिए निम्नलिखित पिन हैं: "15", "30", "30/1", "50" और "INT"। टर्मिनल "15" के लिए एक तार उपयुक्त है - एक काली पट्टी के साथ डबल नीला। टर्मिनल "30/1" तक तार भूरे रंग का है। टर्मिनल "30" पर - गुलाबी। टर्मिनल "50" पर - लाल या बैंगनी। टर्मिनल "INT" पर - डबल ब्लैक। टर्मिनल "30" और "50" स्टार्टर को शुरू करने के लिए जिम्मेदार हैं, जो लॉक विफलता की स्थिति में, सर्विस स्टेशन या ऑटो पार्ट्स स्टोर तक पहुंचने के लिए इंजन को शुरू करने के लिए आपस में जुड़ सकते हैं।आमतौर पर, निर्माता टर्मिनल ब्लॉक की पैकेजिंग पर एक वायरिंग आरेख देते हैं।
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"छह" पर इग्निशन स्विच के साथ बहुत सारी समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। यह तारों का ऑक्सीकरण, लार्वा का जाम होना और भी बहुत कुछ है। इससे निपटने के लिए, आपको यह जानना होगा कि VAZ-2106 इग्निशन स्विच को कैसे हटाया और जोड़ा जाता है। सिद्धांत रूप में, यहां कुछ भी जटिल नहीं है, अब आप स्वयं देखेंगे।
संबंध
इग्निशन स्विच हटा दें.
एक पतले पेचकस से छीलकर, रिटेनिंग रिंग को हटा दें।
हम स्विच बॉडी से संपर्क भाग निकालते हैं।
हम स्विच को उल्टे क्रम में असेंबल और इंस्टॉल करते हैं, यह देखते हुए...
... सर्किट ब्रेकर बॉडी में खांचे और संपर्क भाग के उभार की चौड़ाई अलग-अलग होती है, इसलिए संपर्क भाग सर्किट ब्रेकर में केवल एक ही स्थिति में स्थापित होता है।
असेंबली के दौरान अनुमान न लगाने के लिए, निष्कर्ष "15" और "30" द्वारा निर्देशित रहें, जो लॉक की लॉकिंग रॉड के विपरीत होना चाहिए।
इग्निशन स्विच के टर्मिनलों का स्विचिंग
मुख्य पद
के अंतर्गत संपर्क
वोल्टेज
स्विचित सर्किट
0 (अक्षम)
मैं (इग्निशन)
बाहरी प्रकाश व्यवस्था।
विंडशील्ड और हेडलाइट क्लीनर और वॉशर
जनरेटर की उत्तेजना वाइंडिंग।
ज्वलन प्रणाली।
कार्बोरेटर वायवीय वाल्व नियंत्रण प्रणाली।
दिशा सूचक.
डिवाइसेज को कंट्रोल करें।
हीटर।
गर्म होने वाली पिछली खिड़की।
पीछे आने की बत्ती
द्वितीय (स्टार्टर)
स्थिति I देखें
स्थिति I देखें
III (पार्किंग)
स्थिति I देखें
योजना
महल की संरचना
ताला लगाने वाली छड़ी
चौखटा
बेलन
संपर्क डिस्क
आस्तीन से संपर्क करें
अवरोध पैदा करना
संपर्क भाग का उभार.ताला तंत्र कई तारों से जुड़ा होता है। वे बैटरी से चलते रहते हैं, कार के सभी विद्युत उपकरणों को एक श्रृंखला में जोड़ते हैं। जब इग्निशन कुंजी को घुमाया जाता है, तो बैटरी के "-" टर्मिनल से इग्निशन कॉइल तक विद्युत सर्किट बंद हो जाता है।
नतीजतन, करंट तारों के माध्यम से इग्निशन स्विच तक जाता है, इसके संपर्कों के माध्यम से इसे इंडक्शन कॉइल तक निर्देशित किया जाता है, जिसके बाद यह वापस "+" टर्मिनल पर लौट आता है। जैसे ही बिजली कॉइल से गुजरती है, यह एक उच्च वोल्टेज उत्पन्न करती है, जिसे यह स्पार्क प्लग तक पहुंचाती है। इसलिए, कुंजी इग्निशन सर्किट के संपर्कों को बंद कर देती है, जिससे कार का इंजन शुरू हो जाता है।
इग्निशन लॉक, सभी स्पेयर पार्ट्स की तरह, अंततः मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। और आवश्यक ज्ञान का न्यूनतम भंडार होने पर कोई भी मोटर चालक आसानी से इसका सामना कर सकता है।
कैसे निकाले
सभी क्लासिक VAZ कारों पर, इग्निशन स्विच स्टीयरिंग कॉलम के नीचे बाईं ओर स्थित होता है। बदलने के लिए आपको चाहिए:
बैटरी डिस्कनेक्ट करें
पहले इसे सुरक्षित करने वाले स्क्रू को खोलकर प्लास्टिक आवरण को हटा दें।
फिर हमने ब्रैकेट पर इग्निशन स्विच को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को खोल दिया।
हम कुंजी डालते हैं और चोरी-रोधी उपकरण को अक्षम करने के लिए इसे स्थिति 0 पर सेट करते हैं।
हम ब्रैकेट के छेद में सूआ डालते हैं और कुंडी दबाते हैं। फिर हम ताला ही निकाल देते हैं.
कैसे बदलें
VAZ-2106 पर इग्निशन स्विच को हटाने की शुरुआत स्टीयरिंग कॉलम कवर को अलग करने से होती है। हमने पांच बोल्ट खोले और उसके आधे हिस्से हटा दिए। लॉक के विद्युत भाग को अलग करने से पहले, नकारात्मक टर्मिनल को हटाकर या स्विच बोल्ट को खोलकर बैटरी को डिस्कनेक्ट करना बहुत आसान है। उसके बाद, हम लॉक बॉडी के पीछे से स्प्रिंग लॉक रिंग निकालते हैं और संपर्क समूह को बाहर निकालते हैं। हम इसे एक तरफ ले जाते हैं ताकि यह हस्तक्षेप न करे, और हम महल को ही हटाना शुरू कर दें।
यह स्टीयरिंग शाफ्ट ब्रैकेट से दो बोल्ट के साथ जुड़ा हुआ है, जिसे खोलने के बाद कुछ नहीं होता है। यदि आप किसी विशेष डाट के बारे में नहीं जानते तो घोंसले से ताला उखाड़ने का प्रयास करना बेकार है। यह ब्रैकेट के नीचे लॉक बॉडी पर स्थित है। इस स्टॉपर को ब्रैकेट में एक छोटे से छेद के माध्यम से एक पतले पेचकस के साथ लॉक में दबाया जाता है। इसके अलावा, सभी निर्देशों के अनुसार, लॉक को स्वतंत्र रूप से बाहर निकाला जाना चाहिए, लेकिन यह काम नहीं करता है।
एक बाधा जिसका कहीं भी वर्णन नहीं किया गया है वह है चोरी-रोधी छड़ी। हालाँकि यह "ऑफ़" स्थिति में है, फिर भी यह स्टीयरिंग शाफ्ट से चिपका हुआ है। ताला हटाने के लिए आपको चाबी में हेरफेर करना होगा। लॉक लार्वा की विभिन्न स्थितियों में, जब चाबी "स्टार्टर" स्थिति में होती है, तो एंटी-थेफ्ट भी यथासंभव चलता और डूबता है। कुछ मिनटों के बाद, लॉक को ब्रैकेट से बाहर निकाला जा सकता है।
यहां यह लिखने का समय है कि असेंबली की असेंबली को हटाने के विपरीत क्रम में किया जाना चाहिए। और सामान्य तौर पर, यह सच होगा. सबसे पहले आपको ब्रैकेट में एक नया लॉक डालना होगा, कुंडी को डुबाना होगा और चाबी को शुरुआती स्थिति में पकड़कर रखना होगा, फिक्सिंग बोल्ट को कसना होगा, फिर तारों को कनेक्ट करना होगा। इस पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि गलत तरीके से जुड़ा संपर्क समूह स्टार्टर या इग्निशन सिस्टम को नुकसान पहुंचा सकता है। हम पुराने समूह से नए समूह में एक-एक करके तारों को जोड़ते हैं, संपर्कों पर संख्याओं की जांच करते हैं। उसके बाद, हम स्टीयरिंग कॉलम के आवरण को इकट्ठा करते हैं।
इंस्टालेशन
VAZ 2106 के इग्निशन लॉक को बदलने पर मरम्मत कार्य करने के लिए, हमें आवश्यकता होगी: एक पेचकश, एक परीक्षक और एक पतली सूआ। अपनी ज़रूरत की हर चीज़ के साथ, आप मरम्मत शुरू कर सकते हैं।
कार पर, इग्निशन स्विच ड्राइवर की तरफ स्थित होता है, जो इंस्ट्रूमेंट पैनल के नीचे, स्टीयरिंग गियर ब्रैकेट पर स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर लगा होता है।
सबसे पहले, आपको स्टीयरिंग शाफ्ट के सजावटी आवरण से छुटकारा पाने की ज़रूरत है, बन्धन शिकंजा को हटा दें और इसे हटा दें। स्टीयरिंग शाफ्ट को बदलते समय हमने इसी तरह की कार्रवाई की।
सजावटी आवरण को हटाने के बाद, शरीर पर इग्निशन स्विच को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को खोल दें, फिर चाबी को लॉक में डालें और "0" स्थिति को चालू करें, जो एंटी-थेफ्ट डिवाइस को बंद कर देता है। ब्रैकेट में छेद के माध्यम से, लॉक कुंडी को एक पतली सूआ से दबाएं और इग्निशन लॉक को सीट से हटा दें।
यह इग्निशन लॉक VAZ 2106 को हटाने पर मरम्मत कार्य पूरा करता है।
VAZ 2108 और उच्चतर मॉडल पर, तारों वाला एक बैग लॉक से जुड़ा होता है, अर्थात, कुछ भी चिह्नित करने की आवश्यकता नहीं होती है और नया स्विच स्थापित करते समय तारों को भ्रमित करने की संभावना पूरी तरह से बाहर रखी जाती है। खैर, VAZ 2107 और उससे नीचे के मॉडल पर, यह मामला नहीं है, प्रत्येक तार अलग से जुड़ा हुआ है, इसलिए, प्रत्येक तार को हटाते समय, इसे चिह्नित किया जाना चाहिए ताकि आगे की स्थापना के दौरान यह भ्रमित न हो।
इग्निशन लॉक के संपर्क समूह को बदलने के लिए, किनारे से रिटेनिंग रिंग को एक पतली पेचकश या सूआ से निकालना और संपर्क भाग को हटाना आवश्यक है। नया संपर्क भाग स्थापित करते समय, इसे इस प्रकार उन्मुख करें कि टर्मिनल "15" और "30" लॉकिंग रॉड के किनारे पर हों।
यह मरम्मत कार्य पूरा करता है, नए इग्निशन स्विच को हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें, तारों को कनेक्ट करें, पुराने स्विच से मार्किंग को नए में स्थानांतरित करें।
बाहर पिन
यह VAZ 2106 इग्निशन स्विच का पिनआउट दिखाता है, जो वाहन की बिजली प्रणाली के इस तत्व की कार्यक्षमता का सही उपयोग करने में मदद करेगा।
33 स्थिति क्रमांकन संपर्कों का नाम
उत्पादोंशामिल पावर सिस्टम सर्किट "0" - बंद. 30 और 30/1 इग्निशन सर्किट आपातकालीन मोड में लगे हुए हैं "मैं" - इग्निशन ऑप्टिकल सिस्टम के पीछे और सामने की लाइट, विंडशील्ड वाइपर और वॉशर तत्व, शीतलन प्रणाली का हीटिंग घटक
बीएसजेड (ऑन-बोर्ड इग्निशन सिस्टम), जनरेटर यूनिट की शुरुआत, नियंत्रण कक्ष उपकरण सेंसर, "टर्न सिग्नल" के ध्वनि और प्रकाश प्रकार के सिग्नल
"द्वितीय" - स्टार्टर ऑप्टिकल सिस्टम के पीछे और सामने की लाइट, विंडशील्ड वाइपर और वॉशर तत्व, वाहन शीतलन प्रणाली का हीटिंग घटक
स्टार्टर चेन
"III" - पार्किंग की स्थिति ऑप्टिकल सिस्टम के पीछे और सामने की लाइट, विंडशील्ड वाइपर और वॉशर तत्व, शीतलन प्रणाली का हीटिंग घटक
बस मामले में, ब्लॉक पर पिनआउट इस प्रकार है: 15 - काले के साथ नीला (डबल) 30/1 - भूरा 50 - लाल 30 - गुलाबी आईएनटी - काला (डबल)
दोष
अक्सर, लंबे समय तक संचालन के बाद, इग्निशन स्विच का अस्थिर संचालन संपर्कों के जलने या बेस प्लेट में संपर्क पदों के कमजोर होने के कारण होता है। ऐसी स्थिति में, आप संपर्कों को एक नियमित सुई फ़ाइल (अधिमानतः हीरे) से साफ करने का प्रयास कर सकते हैं, इसके बाद शराब या गैसोलीन से धो सकते हैं। सैंडपेपर का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि इसके दाने आसानी से प्लेटों की नरम सामग्री में समा जाते हैं और ऐसी सफाई का कोई मतलब नहीं होगा।
जहां तक "वॉकिंग" रैक का सवाल है, उन्हें प्लास्टिक के टुकड़ों के साथ अंतिम रूप से एपॉक्सी गोंद के साथ तय किया जा सकता है। यदि रैक थोड़े विकृत हैं (ऐसा दोष शुरुआती मॉडलों के लिए विशिष्ट है), तो उन्हें छोटे सरौता के साथ उनका मूल आकार दिया जाता है।
VAZ इग्निशन लॉक की खराबी का अगला समूह प्लास्टिक रोलर कैम के विकास से जुड़ा है। इस मामले में, आप एक पारंपरिक टांका लगाने वाले लोहे का उपयोग करके, सही स्थानों पर पॉलीस्टाइनिन की एक परत लगाकर, काम करने वाले प्रोट्रूशियंस के मूल आकार को बहाल कर सकते हैं। मुख्य बात यह है कि निष्पादित सतह सजातीय है और इसमें बुलबुले और गोले नहीं हैं। अंतिम प्रोफ़ाइल एक सुई फ़ाइल के साथ जुड़ी हुई है।
वैसे, लॉक को "पाप" करने से पहले, तार कनेक्शन बिंदुओं पर संपर्कों की स्थिति की जांच करना उपयोगी होगा, जो न केवल लॉक स्विच तक जाते हैं, बल्कि ब्रेकर और कॉइल तक भी जाते हैं - अक्सर समस्या का समाधान यहीं छिपा है.
इग्निशन लॉक को बहाल करने का काम खत्म करने के बाद, आपको जांचना चाहिए कि संपर्क समूह कितना कुशल हो गया है। इस प्रयोजन के लिए, रोलर को मैन्युअल रूप से घुमाकर, एक ओममीटर का उपयोग करके, सभी स्थितियों में संपर्कों के कनेक्शन की विश्वसनीयता को मापें। स्पष्टता के लिए, आप प्रकाश बल्ब और बैटरी के रूप में एक साधारण उपकरण का उपयोग कर सकते हैं, इस स्थिति में संपर्क की उपस्थिति की पुष्टि प्रकाश बल्ब की स्थिर चमक से की जाती है।
यह कहा जाना चाहिए कि VAZ चिंता के बाद के उत्पादों (VAZ 2110, VAZ 2112, आदि) पर इग्निशन स्विच की विश्वसनीयता भी आदर्श से बहुत दूर है, इसके अलावा, एक नियम के रूप में, उनकी मरम्मत नहीं की जा सकती है और उन्हें तुरंत बदलना होगा . हालाँकि, किसी भी मामले में, ऐसा कदम उठाने से पहले, आपको पहले यह जांचना चाहिए कि क्या लॉक वास्तव में विफल हो गया है। इस प्रक्रिया को करने का सबसे आसान तरीका लॉक के संपर्क ब्लॉक पर प्रतिरोध को मापना है, कुंजी को सभी तीन कार्यशील स्थितियों में बारी-बारी से सेट करना है। एक कार्यशील ताले के लिए, ये प्रतिरोध व्यावहारिक रूप से शून्य हैं।
यदि आप चाहें, तो आप बैकलाइट की सेवाक्षमता की जांच भी कर सकते हैं, जिसके लिए ऑनबोर्ड हार्नेस ब्लॉक के पिन 2 और 6 को 12V स्रोत से वोल्टेज की आपूर्ति करना आवश्यक है। यदि लैंप नहीं जलता है, तो यह दोषपूर्ण है या इसके पावर सर्किट में कोई खुलापन है।
किसी भी कार की तरह, VAZ 2106 में ताकत और कमजोरियां हैं जो कई मोटर चालकों से परिचित हैं। गहन संचालन, ख़राब सड़कें, कठोर जलवायु अपना काम धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से करते हैं। जैसा कि वे कहते हैं, कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता - हिस्से खराब हो जाते हैं, किसी न किसी तरह उन्हें बदलना पड़ता है। कई कार मालिक स्वयं ही मरम्मत करना पसंद करते हैं। और सभी ने एक छोटे लेकिन बहुत महत्वपूर्ण हिस्से - इग्निशन स्विच के समय-समय पर टूटने के बारे में सुना है। यदि आपका लॉक ख़राब है, तो VAZ 2106 इग्निशन लॉक स्थापित करने जैसा उपयोगी कौशल हासिल करने में आपको कोई दिक्कत नहीं होगी।
कोई आश्चर्य नहीं कि वे कहते हैं: नया भूला हुआ पुराना है। VAZ 2106 - "छह", जो हर किसी के लिए जाना जाता है, सोवियत संघ के दिनों से घरेलू उत्पादन की सबसे लोकप्रिय और लोकप्रिय कारों में से एक रही है। इस मॉडल के उत्पादन की पूरी अवधि के दौरान, 4.3 मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन और विभिन्न संयंत्रों में संयोजन किया गया। एक असली मेहनती, इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि उसके अभी भी बहुत सारे प्रशंसक हैं। अब तक, बड़ी संख्या में जीवंत "छक्के" सीआईएस देशों और निकट, साथ ही विदेशों में ऑटोमोबाइल विस्तार को हल करते हैं। बेशक, बुढ़िया में भी एक छेद है।
इग्निशन स्विच की संरचना और उद्देश्य
"सिक्स" सहित "क्लासिक" के सभी मॉडलों पर इग्निशन स्विच (लॉक) अपने डिवाइस और डिज़ाइन में बिल्कुल समान है। इसके उपकरण और संचालन के सिद्धांत पर विचार करें।
इग्निशन स्विच (लॉक) डिवाइस:
महल की संरचना
- ताला लगाने वाली छड़ी
- चौखटा
- बेलन
- संपर्क डिस्क
- आस्तीन से संपर्क करें
- अवरोध पैदा करना
- संपर्क भाग का उभार.
ताला तंत्र कई तारों से जुड़ा होता है। वे बैटरी से चलते रहते हैं, कार के सभी विद्युत उपकरणों को एक श्रृंखला में जोड़ते हैं। जब इग्निशन कुंजी को घुमाया जाता है, तो बैटरी के "-" टर्मिनल से इग्निशन कॉइल तक विद्युत सर्किट बंद हो जाता है।
नतीजतन, करंट तारों के माध्यम से इग्निशन स्विच तक जाता है, इसके संपर्कों के माध्यम से इसे इंडक्शन कॉइल तक निर्देशित किया जाता है, जिसके बाद यह वापस "+" टर्मिनल पर लौट आता है। जैसे ही बिजली कॉइल से गुजरती है, यह एक उच्च वोल्टेज उत्पन्न करती है, जिसे यह स्पार्क प्लग तक पहुंचाती है। इसलिए, कुंजी इग्निशन सर्किट के संपर्कों को बंद कर देती है, जिससे कार का इंजन शुरू हो जाता है।
इग्निशन लॉक, सभी स्पेयर पार्ट्स की तरह, अंततः मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। और आवश्यक ज्ञान का न्यूनतम भंडार होने पर कोई भी मोटर चालक आसानी से इसका सामना कर सकता है।
पुराने इग्निशन स्विच को हटाना
नया ताला लगाने से पहले, आपको पुराने ताले को काटकर उसके लिए जगह बनानी होगी।
उपकरण और सावधानियां
ऐसा करने के लिए, हमें उपकरणों के एक सरल सेट की आवश्यकता है: एक पेचकश और एक सूआ।
औजार
काम शुरू करने से पहले, प्राथमिक सुरक्षा नियमों के बारे में मत भूलना - बैटरी को डिस्कनेक्ट करें (नकारात्मक टर्मिनल हटा दें)।
बैटरी को डिस्कनेक्ट करना
इग्निशन स्विच को हटाना
एक सुरक्षित कार्यस्थल तैयार करने के बाद, हम साहसपूर्वक व्यवसाय में उतर जाते हैं।
एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके स्टीयरिंग कॉलम कवर के 5 स्क्रू खोल दें। उसके बाद, ऊपरी और निचले आवरण तत्वों को हटा दें। हमने उन दो स्क्रू को खोल दिया जिन पर इग्निशन स्विच शरीर से जुड़ा हुआ है।
कवर हटायें
हम इग्निशन कुंजी को लॉक में डालते हैं और एंटी-थेफ्ट सिस्टम को अनलॉक करने के लिए इसे "ऑफ" (0) स्थिति में बदल देते हैं। इसकी सीट से ताला हटाने के लिए हम इसके बाईं ओर एक छोटा सा गोल छेद पाते हैं।
अनलॉक
हम सूआ लेते हैं और उसे कुंडी से दबाते हुए छेद में डालते हैं। उसी समय, हम इग्निशन लॉक को बाहर निकालते हैं, इसे अपने हाथ से अपनी ओर देते हैं।
हम ताला निकालते हैं
टर्मिनलों से तारों को डिस्कनेक्ट करें। यदि तार का तार एक चिप के साथ समाप्त होता है, तो यह कार्य को बहुत सरल करता है। इसका मतलब यह है कि आपको आगे के कनेक्शन के लिए तारों को चिह्नित करने या लॉक टर्मिनलों से उनके कनेक्शन की योजना को याद रखने की आवश्यकता नहीं है। तो, बस तारों से चिप को डिस्कनेक्ट करें।
नया ताला लगाना
इग्निशन लॉक काट दिया गया है. अब हम एक नया कनेक्ट करना शुरू कर सकते हैं।
हम तारों के संपर्क समूह को जोड़ते हैं
यदि आप तारों को बंद करने वाली चिप के मालिक बनने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली हैं, तो बस इसे एक नए लॉक से कनेक्ट करें।
चिप कनेक्शन
यदि कोई चिप्स नहीं हैं, तो हम प्रत्येक तार को अलग से जोड़ते हैं। हम नए इग्निशन स्विच के टर्मिनल ब्लॉक को उठाते हैं ताकि उस पर एकमात्र डबल टर्मिनल दाईं ओर हो और ऊर्ध्वाधर स्थिति में हो। डबल टर्मिनल का शीर्ष कम्पार्टमेंट डबल ब्लैक वायर से मेल खाता है।
रंग-कोडित वायरिंग
फिर हम वामावर्त घुमाते हैं। कनेक्ट करने के लिए अगला एक गुलाबी तार है, उसके बाद एक डबल नीला तार है, फिर भूरा, और आखिरी वाला लाल है। इसके अलावा, आप ब्लॉक को चिह्नित करने वाले डिजिटल चिह्नों का उपयोग करके टर्मिनल ब्लॉक पर तारों के स्थान का पता लगा सकते हैं। प्रत्येक टर्मिनल के पास एक पदनाम है, तारों के रंगों के साथ टर्मिनलों के पत्राचार पर विचार करें:
- 1NT - काला डबल तार
- 30 - गुलाबी तार
- 15 - दोहरा नीला तार
- 30/1 - भूरा तार
- 50 - लाल तार.
डबल टर्मिनल का निचला हिस्सा खाली छोड़ दिया गया था - जैसा कि होना चाहिए। संपर्क जुड़े हुए हैं.
महल के पीछे
हम जगह पर ताला लगाते हैं और काम पूरा करते हैं
अब नए लॉक को उसकी मूल स्थिति में - स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर - ठीक करने का समय आ गया है।
इसलिए, हम चाबी को ताले में डालते हैं और इसे "0" स्थिति में ठीक करते हैं। फिर हम लॉक लेते हैं और इसे अपनी मूल स्थिति में डालते हैं, जबकि अपनी उंगलियों से साइड लॉक को "डूब" देते हैं। अब ताला अपनी जगह पर है, क्रमशः, हम फिक्सिंग स्क्रू को कस सकते हैं और एक सजावटी सुरक्षात्मक आवरण स्थापित कर सकते हैं।
नए लॉक के संचालन की जाँच करना
इंस्टालेशन का काम पूरा हो गया. अब आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कार में सब कुछ वैसा ही काम करे जैसा उसे करना चाहिए। सबसे पहले हम बैटरी कनेक्ट करते हैं। यदि सिस्टम सही ढंग से काम करता है, तो जब कुंजी को "0" स्थिति पर सेट किया जाता है, तो सभी सिस्टम को बंद कर देना चाहिए। "I" स्थिति में, इंजन प्रबंधन प्रणाली, अल्टरनेटर, हेडलाइट्स, सिग्नल लैंप, विंडशील्ड वॉशर और वाइपर, पावर विंडो और नियंत्रण उपकरणों को बिजली की आपूर्ति की जाती है।
स्थिति "II" में वोल्टेज समान सिस्टम पर लागू होता है, और, इसके अलावा, स्टार्टर शुरू होता है। जब लॉक ठीक से काम कर रहा होता है, तो जब चाबी को "0" (अक्षम) स्थिति से "I" स्थिति में और पीछे ले जाया जाता है, तो चोरी-रोधी तंत्र की लॉकिंग रॉड फैल जाएगी और पीछे हट जाएगी।
जैसा कि आप देख सकते हैं, कुछ भी अलौकिक नहीं है - आप कार सेवा कार्यशाला से मदद मांगे बिना, इग्निशन स्विच को स्वयं बदल सकते हैं। मुख्य बात थोड़ा धैर्य, ज्ञान है, और आप एक साधारण कार की मरम्मत में महारत हासिल कर लेंगे। और "छह" आपको आने वाले लंबे समय तक अपनी वफादार सेवा से प्रसन्न करेगा। सड़कों पर शुभकामनाएँ!
कारों VAZ मॉडल 2101-07 के लिए इग्निशन स्विच
इग्निशन लॉक कार में कई विद्युत सर्किटों को जोड़ता है और उनका रखरखाव करता है। वोल्टेज उपभोक्ताओं के पूरे समूह का संचालन इसकी सेवाक्षमता पर निर्भर करता है। डिवाइस कई महत्वपूर्ण कार्य करता है:
"छह" के मालिक अक्सर महल से संबंधित निम्नलिखित मुद्दों में रुचि रखते हैं:
- VAZ 2106 पर इग्निशन स्विच के लिए वायरिंग आरेख;
- VAZ 2106 पर इग्निशन लॉक का प्रतिस्थापन;
- उसका संपर्क समूह कैसे बदलता है.
आइए इन विषयों पर क्रम से विचार करें।
इग्निशन लॉक आरेख
तंत्र से जुड़ी वायरिंग योजना के अनुसार काम करती है:
चार लॉक पोजीशन हैं।
शून्य स्थिति. इसके साथ, आरेख में गहरे रंग में चिह्नित दो टर्मिनलों को छोड़कर, सभी विद्युत नेटवर्क बंद हो जाते हैं।
पहली स्थिति। बिजली की आपूर्ति आयामों, विंडशील्ड वाइपर, स्टोव पंखे को की जाती है।
दूसरा स्थान. इसके अतिरिक्त, इग्निशन सिस्टम, संकेतक और डैशबोर्ड पर बटन, टर्न सिग्नल और एक स्टार्टर को शक्ति प्राप्त होती है।
तीसरा स्थान. केवल आयाम, विंडशील्ड वाइपर और हॉर्न को शक्ति प्राप्त होती रहती है।
लॉक तंत्र कई विद्युत सर्किटों के साथ संपर्क करता है जो वाहन के विद्युत उपकरणों को एक सर्किट में जोड़ता है। जब हम चाबी घुमाते हैं, तो बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल से वोल्टेज इग्निशन कॉइल को आपूर्ति की जाती है।
चूंकि ड्राइवर द्वारा लॉक मैकेनिज्म का नियमित रूप से उपयोग किया जाता है, इसलिए इसके कुछ तत्व खराब हो जाते हैं और विफल हो जाते हैं। कभी-कभी केवल WD-40 को लॉक सिलेंडर में छिड़कना ही काफी होता है। हालाँकि, प्रभाव लंबे समय तक नहीं रह सकता है, और निकट भविष्य में भी मरम्मत कार्य की आवश्यकता होगी।
इग्निशन लॉक को इस प्रकार व्यवस्थित किया गया है:
सबसे आसान काम है ख़राब ताले को नये ताले से बदलना। VAZ 2106 कार के लिए इस हिस्से की कीमत कम है। आपको पुराने तंत्र को हटाने की प्रक्रिया के साथ प्रतिस्थापन शुरू करने की आवश्यकता है।
लॉक कैसे हटाएं
यदि कुंडी को पूरी तरह से कड़ा नहीं किया जा सकता है, तो आपको चाबी को पूरी तरह घुमाए बिना, एक ही समय में थोड़ा बाएं और दाएं घुमाना होगा। यह आपको एक ऐसी स्थिति खोजने की अनुमति देगा जिसमें कुंडी पूरी तरह से बाहर निकल जाएगी, और ताला आसानी से बाहर आ जाएगा। कृपया ध्यान दें कि चोरी-रोधी भी हस्तक्षेप कर सकता है। वह चाबी लेकर चलती है. यदि आप चाबी को स्टार्टर स्थिति में घुमाते हैं, तो यह ताला हटाने के लिए सबसे सुविधाजनक स्थिति लेगी।
एक और महत्वपूर्ण युक्ति: चिह्नित करें कि तार कैसे जुड़े थे। इससे नया उपकरण स्थापित करते समय किसी भी चीज़ को भ्रमित न करने में मदद मिलेगी।
संपर्क समूह को बदलना
कभी-कभी लॉक तंत्र को पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। संपर्क समूह को बदलना ही पर्याप्त है।
यह तंत्र के पीछे स्थित है। एक स्प्रिंग रिंग के साथ शरीर से जुड़ा हुआ। आप इसे अपने हाथों से या पेचकस से हटाने का प्रयास कर सकते हैं।
हम समूह का फिल्मांकन कर रहे हैं। इसमें दो प्लास्टिक के छल्ले होते हैं जिनमें अंतर्निर्मित करंट ले जाने वाले ट्रैक होते हैं। रिंग के अंदर एक स्प्रिंग है.
समय के साथ, इन पटरियों पर कार्बन जमा हो जाता है, जिससे टूट-फूट होती है। इस कालिख से खिलवाड़ करने का कोई मतलब नहीं है. स्टोर में नया समूह खरीदना आसान है। VAZ 2106 के लिए इसकी लागत 50 रूबल से अधिक नहीं है। 
कृपया ध्यान दें कि अलग-अलग मॉडल हैं। कुछ पर, स्टार्टर संपर्क जुड़ा होता है ताकि जब कुंजी घुमाई जाए, तो यह संपर्क मुड़ जाए। इससे जल्दी ब्रेकडाउन हो जाता है। ऐसा मॉडल चुनना बेहतर है जिस पर संपर्क कठोरता से स्थापित हो।
नया भाग स्थापित करना आसान है. सही संपर्कों का चयन करते हुए, पिछले भाग से तारों को वैकल्पिक रूप से स्थानांतरित करें। कुंजी को शून्य स्थिति में रखें, समूह के शीर्ष को बाईं ओर तब तक घुमाएं जब तक वह बंद न हो जाए और इसे ताले में डालें। सुनिश्चित करें कि शरीर के अंदर का ब्लेड एक विशेष खांचे में गिरे। स्नैप करें और स्प्रिंग रिंग लगाएं।
इग्निशन स्विच स्थापित करना
संपर्क समूह को बदलने या नया लॉक खरीदने के बाद, आपको उसे उसके स्थान पर वापस करना होगा। और आपको इसे यथासंभव सही ढंग से करने की आवश्यकता है। हम क्रियाओं के निम्नलिखित क्रम की पेशकश करते हैं जो VAZ 2106 पर इग्निशन स्विच को आसानी से कनेक्ट करने में मदद करेंगे:
सभी काम पूरा होने के बाद, आप नकारात्मक टर्मिनल को बैटरी से जोड़ सकते हैं और तंत्र के संचालन की जांच कर सकते हैं। यह मत भूलो कि जब इग्निशन स्विच बदला जा रहा हो, तो VAZ को बिजली की आपूर्ति से काट दिया जाना चाहिए।
कार को स्टार्ट करने और स्टीयरिंग व्हील को लॉक करने के लिए इग्निशन आवश्यक है। लंबे समय तक संचालन से, यह तत्व या इसके संपर्कों का समूह आगे के उपयोग के लिए अनुपयुक्त हो जाता है, कार किसी भी तरह से चाबी घुमाने पर प्रतिक्रिया नहीं करती है, लार्वा स्वतंत्र रूप से चाबी को अपने अंदर जाने देना बंद कर देता है। इसलिए, कार के प्रदर्शन को बहाल करने के लिए लॉक को बदलना आवश्यक हो जाता है।
- लॉकिंग रॉड;
- शरीर का अंग;
- संपर्क डिस्क के साथ रोलर;
- आस्तीन;
- संपर्कों पर उभार;
- संपर्क भाग का व्यापक फलाव।
ताला तंत्र बड़ी संख्या में तारों के संपर्क में है। वे बैटरी तक फैलते हैं, ऑटोमोटिव विद्युत उपकरणों को एक श्रृंखला में जोड़ते हैं। जिस समय कुंजी घुमाई जाती है, विद्युत सर्किट बैटरी के "नकारात्मक" टर्मिनल से बंद हो जाता है, जैसा कि कॉइल में आने वाले इग्निशन स्विच VAZ 2106 के वायरिंग आरेख द्वारा निर्धारित किया जाता है। यदि चाबी खराब ढंग से मुड़ने या घूमने लगे तो इसका मतलब है कि रहस्य टूट गया है। विशेषज्ञ लार्वा पर वीडी-40 का छिड़काव करने की सलाह देते हैं, लेकिन इसकी प्रभावशीलता कम है, बल्कि कम है।
संपर्क समूह जल गया, जिसके बाद स्टार्टर शुरू करना मुश्किल हो गया? इग्निशन स्विच बदलें.
तारों को इग्निशन स्विच से जोड़ने की प्रक्रिया
कार्य के सभी चरणों पर बारी-बारी से विचार करें। सबसे पहले आपको स्टीयरिंग कॉलम के ऊपर और नीचे से आवरण को हटाना होगा। अब, एक मार्कर या नियमित पेंट का उपयोग करके, हम ताले के पीछे से जुड़े तारों को चिह्नित करते हैं, जिसके बाद उन्हें सावधानीपूर्वक डिस्कनेक्ट किया जा सकता है।
"क्रॉस" स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, नीचे स्थित स्क्रू की एक जोड़ी और लॉकिंग डिवाइस को सीधे फिक्स करने वाले स्क्रू को खोल दिया जाता है:
अब हम चाबी डालते हैं और स्टीयरिंग को ब्लॉक करने वाले एंटी-थेफ्ट डिवाइस को बंद करने के लिए इसे शून्य स्थिति में घुमाते हैं। उसी समय, एक पतली सूआ या पेचकस के साथ, हम लॉकिंग तत्व पर दबाते हैं, जिसके साथ लॉक को जगह पर रखा जाता है:
इन चरणों को पूरा करने के बाद, ब्रैकेट से लॉक तंत्र को हटाने के लिए चाबी खींचें:
नया लॉक स्थापित करने के लिए, सभी कार्यों को उल्टे क्रम में किया जाना चाहिए।
तारों का क्रम
यदि आप भाग्यशाली हैं, और लॉक को जोड़ने के लिए एक विशेष चिप है, तो सब कुछ सरल है। लेकिन यदि ऐसा कोई तत्व अनुपस्थित है, तो तारों को बारी-बारी से जोड़ना होगा। ऐसा करने के लिए, सम्मिलित लॉक के टर्मिनल ब्लॉक को लेना आवश्यक है ताकि एक डबल-व्यू टर्मिनल दाईं ओर स्थित हो और लंबवत खड़ा हो। काला तार इस टर्मिनल के शीर्ष तक जाना चाहिए।
आगे का काम घड़ी की दिशा में होना चाहिए. गुलाबी तार दूसरे से जुड़ा होगा, उसके बाद नीला, भूरा और लाल तार पूरी चीज़ को पूरा करेगा।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टर्मिनलों के पास लॉक के पिछले ब्लॉक पर नंबर हैं, जिनमें से प्रत्येक एक विशिष्ट तार से मेल खाता है।
ध्यान दें कि डबल व्यू टर्मिनल का निचला क्षेत्र खाली रहना चाहिए। तो संपर्क जुड़े हुए हैं.
कार्य के परिणामों की जाँच करना
लॉक स्थापित करने के बाद, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि कार के सभी तत्व बिना किसी रुकावट के काम करें। हम बैटरी कनेक्ट करते हैं। यदि सही ढंग से काम कर रहा है, तो कुंजी को शून्य स्थिति में डालने के समय, ऑटोमोटिव सिस्टम को डी-एनर्जेटिक किया जाना चाहिए। पहली स्थिति में, बिजली उस सिस्टम में प्रवाहित होने लगती है जो आंतरिक दहन इंजन, जनरेटर सेट, हेडलाइट्स, सिग्नल, वॉशर और ग्लास क्लीनर, लिफ्ट और नियंत्रण उपकरणों को नियंत्रित करता है। दूसरे सेक्टर में संक्रमण के बाद, ऊपर सूचीबद्ध सिस्टम को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है और स्टार्टर डिवाइस चालू हो जाता है। यदि लॉक स्थापित है और सही ढंग से काम कर रहा है, तो जब कुंजी को "शून्य" स्थिति से पहली स्थिति और वापस स्विच किया जाता है, तो एंटी-थेफ्ट लॉकिंग रॉड फैल जाती है और पीछे हट जाती है।
एक शब्द में कहें तो ऐसे काम में कोई मुश्किलें नहीं आतीं। कार सेवा विशेषज्ञों की सहायता के बिना, सभी ऑपरेशन हाथ से किए जाते हैं। इसके अलावा, VAZ 2106 के लिए इग्निशन लॉक की कीमत बीस से तीस रूबल तक है, और आपको सस्ते नकली का पीछा नहीं करना चाहिए!