VAZ 2106 की मरम्मत और रखरखाव। मोटर हटाने से पहले क्या किया जाना चाहिए

कार के बारे में सामान्य जानकारी

VAZ-2106 ज़िगुली/लाडा 1600/लाडा 1500L/लाडा 1300SL एक सेडान-प्रकार की बॉडी और रियर-व्हील ड्राइव वाली चार दरवाजे वाली, पांच सीटों वाली यात्री कार है। वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक।

जब 1976 में तोगलीपट्टी में संयंत्र ने VAZ-2106 मॉडल के उत्पादन में महारत हासिल की, जिसे 1972 मॉडल के RAT 124 स्पेशल से घरेलू परिचालन स्थितियों के लिए फिर से डिजाइन किया गया था, तो किसी ने भी कल्पना नहीं की थी कि यह सबसे लोकप्रिय और बड़े पैमाने पर उत्पादन बन जाएगा। वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट.

"सिक्स" VAZ-2103 से अधिक शक्तिशाली 80-हॉर्सपावर VAZ-2106 इंजन में 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा, एक अलग विद्युत सर्किट और शरीर और इंटीरियर के एक संशोधित डिजाइन के साथ भिन्न है। तो, सामने की दोहरी हेडलाइट्स को प्लास्टिक "चश्मे" प्राप्त हुए, रेडिएटर अस्तर को बदल दिया गया, प्लास्टिक "नुकीले" और "कोनों" के साथ अन्य बंपर हैं, पीछे की रोशनी को लाइसेंस प्लेट रोशनी, रेडिएटर ग्रिल के बीच प्लास्टिक "गास्केट" के साथ जोड़ा गया है और हेडलाइट्स. मोस्कविच कारों की तुलना में, ये 5-सीटर सेडान, जो बेहतर गतिशीलता और वास्तव में आरामदायक इंटीरियर द्वारा प्रतिष्ठित थे, यूएसएसआर में मोटर चालकों के एक विस्तृत वर्ग के लिए आराम और प्रतिष्ठा की ऊंचाई थी। 1970 के दशक के उत्तरार्ध में, VAZ-2106 ने तुरंत एक "ठाठ" और उच्च गति वाली कार के रूप में प्रसिद्धि प्राप्त की, लेकिन अन्य ज़िगुली की तुलना में महंगी और कम "व्यावहारिक" थी। उस समय के लिए अच्छी गतिशीलता (अधिकतम 150 किमी/घंटा और 16 सेकंड से 100 किमी/घंटा), हेडरेस्ट के साथ उभरी हुई सीटें, टैकोमीटर के साथ एक डैशबोर्ड और उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन - सराहना करने लायक कुछ था।

1979 में, संयंत्र ने 1.5-लीटर 71-हॉर्सपावर VAZ-2103 इंजन के साथ VAZ-21061 और 1.3-लीटर 64-हॉर्सपावर VAZ-21011 इंजन के साथ VAZ-21063 के कम शक्तिशाली संशोधनों का उत्पादन शुरू किया। वे लोगों के बीच लोकप्रिय नहीं थे, लेकिन उनके उत्पादन का पैमाना बढ़ गया (विशेषकर 21063), और सोवियत कमी की स्थितियों में, उपभोक्ता को एक कमजोर इंजन के साथ एक महंगी और भारी बॉडी का संयोजन करना पड़ा, जो गतिशीलता काफ़ी ख़राब हो गई। 1980 के बाद से, उन्होंने ओजोन प्रकार 2107 कार्बोरेटर स्थापित करना शुरू कर दिया। बदलती तकनीक के कारण इलेक्ट्रिक्स में परिवर्तन लगातार होते रहे। 1977 में, मशीनों को नए टर्मिनलों और वायरिंग कनेक्शनों से सुसज्जित किया जाने लगा और 1986 से एक नया रिले स्थापित किया गया।

1982 में कार का पहला आधुनिकीकरण किया गया। VAZ-2106 पर, उन्होंने आधुनिक 75-हॉर्सपावर (नए GOST के अनुसार) VAZ-2106 इंजन लगाना शुरू किया। मोल्डिंग लाइन के साथ पीछे के विंग पर अब रिफ्लेक्टर स्थापित नहीं किए गए थे। 1988 में, निकास प्रणाली को उन्नत किया गया था: इसमें एक डिस्पोजेबल गैसकेट और नट स्थापित किए गए थे।

1990 में, VAZ ने एक प्रकार के लक्स पैकेज में महारत हासिल की - VAZ-21065 एक मानक VAZ-2106 इंजन के साथ एक संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम, एक सोलेक्स कार्बोरेटर (21053-1107010-03), हैलोजन हेडलाइट्स, बेहतर असबाब और अन्य सीट हेडरेस्ट के साथ। यह संशोधन 1500 इंजन, "पांच" बंपर, रियर विंडो इलेक्ट्रिक हीटिंग, एक अधिक शक्तिशाली जनरेटर, पांच-स्पीड गियरबॉक्स के साथ तैयार किया गया था। VAZ-21064 के निर्यात संशोधन बाह्य रूप से VAZ-21065 से अंतर्निहित टर्न सिग्नल और थोड़े अलग विद्युत सर्किट वाले बंपर में भिन्न थे। 1985 के बाद से, पहले, निर्यात संशोधनों के लिए, फिर कभी-कभी "आंतरिक" संशोधनों के लिए, उन्होंने VAZ-2112 प्रकार का 5-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित करना शुरू किया, और बाद में VAZ-21074 प्रकार का, जो ईंधन की खपत को काफी कम कर देता है। राजमार्ग और इंजन का शोर।

1980 के दशक के अंत तक, संशोधनों वाला यह मॉडल VAZ कार्यक्रम में सबसे विशाल और लोकप्रिय बना रहा। बेशक, इसे अब प्रतिष्ठित नहीं माना जाता था, लेकिन पहले ज़िगुली परिवार की अच्छी याददाश्त ने सिक्स की स्थिर मांग का समर्थन किया। VAZ-21063 के कम-शक्ति संशोधन के प्रभुत्व और 1990 के दशक में असेंबली और घटकों की गुणवत्ता में तेज गिरावट से भी यह प्रभावित नहीं हुआ। कार अंततः इतनी सस्ती हो गई कि यह सरल "वर्कहॉर्स" की श्रेणी में आ गई। उनके पास प्रशंसकों की एक स्थाई फ़ौज भी है. हालाँकि, अब VAZ-2106 अभी भी धीरे-धीरे अपनी स्थिति खो रहा है, मुख्य रूप से डिज़ाइन और इंटीरियर की अप्रचलनता के साथ-साथ कम ड्राइविंग गुणों के कारण जो क्लासिक लेआउट में स्वाभाविक रूप से निहित हैं। फिर भी, "छह" के पास असेंबली लाइन पर अपनी चौथाई सदी की सालगिरह मनाने का हर मौका है।

इम्पैक्ट बार के बिना पतले दरवाजे अब पूरी तरह से आधुनिक सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, और नवीनतम मॉडलों के केबिन में उच्च शोर का स्तर खराब इन्सुलेशन का संकेत नहीं देता है, लेकिन इंजन और ट्रांसमिशन दोष, जो अब किसी भी तरह से असामान्य नहीं हैं, जैसा कि विनाश है फ्रंट एक्सल बीम. VAZ में घटकों की गुणवत्ता ऐसी थी ... इसके अलावा, मॉडल की प्रतिष्ठा के नुकसान के साथ, सबसे सस्ते उपकरणों के साथ संशोधनों पर मोल्डिंग स्थापित नहीं की गईं, और सामान्य तौर पर उन्होंने फिनिश में क्रोम को न्यूनतम कर दिया, जो फिर भी कार को और अधिक आधुनिक नहीं बनाया (खासकर जब से फैशन कार सजावट में क्रोम में लौट आया)। ऐसे कॉन्फ़िगरेशन की एक महत्वपूर्ण कमी के लिए पीछे की खिड़की के इलेक्ट्रिक हीटिंग की कमी को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

इंटीरियर डिज़ाइन का सबसे दुर्भाग्यपूर्ण विवरण पतला और फिसलन वाला स्टीयरिंग व्हील कहा जा सकता है। हालाँकि, मॉडल 21065 एक और, अधिक आधुनिक, छोटे आकार में आता है। एक पारिवारिक विरासत - आयताकार डबल "ग्लास" में चार हेडलाइट्स - पहले से ही फैशन से इतनी बाहर हो चुकी हैं कि, कोई कह सकता है, वे फिर से मॉडल को एक निश्चित "आकर्षण" देते हैं। सामान्य तौर पर, नैतिक बुढ़ापे के बावजूद, VAZ-2106 को जीवन में इष्टतम "पहली कार" माना जा सकता है।

VAZ-2106 को पांच सीटों वाली कार के रूप में प्रस्तुत किया गया है जिसमें रियर-व्हील ड्राइव और एक सेडान बॉडी के साथ चार दरवाजे हैं। इस मॉडल को VAZ में सबसे लोकप्रिय माना जा सकता है। प्रश्न में कार के उत्पादन में महारत हासिल की गई और 1976 में तोगलीपट्टी में संयंत्र में समायोजित किया गया। उस समय किसी को अंदाजा भी नहीं था कि वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट में उत्पादित सभी कारों के बीच यह मॉडल इतना लोकप्रिय हो जाएगा।

VAZ 2106 के संचालन और मरम्मत की विशेषताएं।

1. स्वयं करें रखरखाव और मरम्मत का तात्पर्य वारंटी अवधि समाप्त होने के बाद ही कार मालिक के सीधे हस्तक्षेप से है। जहाँ तक वारंटी अवधि का सवाल है, निदान केवल सर्विस स्टेशनों पर ही किया जाना चाहिए। विशेषज्ञों के पास जाने से पहले, कार के इंजन को निष्क्रिय गति से गर्म करें, क्योंकि जिस कार का ठंडा इंजन उच्च गति पर चलता है, उसका जीवन काफी कम हो जाता है।
2. VAZ 2106 के प्रत्येक मालिक को पता होना चाहिए कि भले ही मॉडल एक ही समय में तैयार किए गए हों, उनकी गति की विशेषताएं अलग-अलग हो सकती हैं, इसलिए ड्राइवर को कार की पूरी क्षमता का उपयोग कार के पहले स्थान से गुजरने के बाद ही करना चाहिए। तीन हजार किलोमीटर. अन्यथा, आपको चेसिस की मरम्मत या स्टार्टर की मरम्मत करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। स्टार्टर लगाते समय शिफ्ट लीवर को न्यूट्रल में लॉक करें। जब इंजन चल रहा हो, तो स्टार्टर को चालू करने की दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है। अन्यथा, फ्लाईव्हील या ड्राइव गियर के दांत टूट जाएंगे।
3. यदि इंजन में अपर्याप्त तेल का दबाव है, तो मशीन को संचालित नहीं करना चाहिए। सिग्नलिंग डिवाइस की लाइटिंग की अनुमति केवल तभी होती है जब इंजन को निष्क्रिय मोड में गर्म किया जाता है, जबकि क्रैंकशाफ्ट की गति न्यूनतम होनी चाहिए। जब गति बढ़ती है तो दबाव सूचक बुझ जाना चाहिए। यदि इंजन एक अलग मोड में चल रहा है, तो खराबी होने पर तेल दबाव संकेतक रोशनी करता है।
4. यदि टैकोमीटर सुई स्केल के लाल क्षेत्र को इंगित करती है, तो इंजन शुरू न करें। यदि तीर पीले क्षेत्र की ओर इशारा करता है तो इंजन को थोड़ी देर के लिए चालू करें। अन्यथा, इंजन का एक बड़ा ओवरहाल आवश्यक होगा।
5. स्टार्टर पर एक जगह से कार की आवाजाही शुरू नहीं की जा सकती। यह केवल पहले गियर में लीवर को पूरी तरह से नीचे करके ही किया जा सकता है, क्लच पेडल को यथासंभव आसानी से नीचे किया जाना चाहिए।
6. निर्माता कार पर अनुमेय भार निर्धारित करता है और यह आंकड़ा किसी भी स्थिति में अधिक नहीं होना चाहिए। यदि ड्राइवर इन अनुशंसाओं का पालन नहीं करता है, तो चेसिस घटक क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, वाहन स्थिरता खो देगा, और पिछला धुरा विकृत हो सकता है। बार-बार ब्रेक लगाने और त्वरण के दौरान ओवरलोडिंग विशेष रूप से असुरक्षित है। कार की छत पर लगे ट्रंक पर, आप ट्रंक के वजन सहित, पचास किलोग्राम से अधिक का भार नहीं ले जा सकते हैं। खराबी के मामले में, साइलेंट ब्लॉकों को बदलना या चेसिस की मरम्मत करना आवश्यक होगा।
7. खराब कवरेज वाली सड़क पर तेज़ गति से गाड़ी चलाने की अनुशंसा नहीं की जाती है, अन्यथा चेसिस के घटक विकृत हो जाते हैं और बॉडी भी क्षतिग्रस्त हो जाती है। खराबी की स्थिति में, स्टार्टर सोलनॉइड रिले की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।
8. नियमित रूप से अपने टायरों में हवा की जांच करना न भूलें। गहन टायर घिसाव कम दबाव का परिणाम होगा, इसलिए, मशीन की नियंत्रणीयता काफी कम हो जाएगी।
9. याद रखें कि वारंटी अवधि समाप्त होने से पहले जनरेटर की मरम्मत या क्लच की मरम्मत का काम सर्विस स्टेशन के पेशेवरों को सौंपा जाना चाहिए। वारंटी अवधि की समाप्ति के बाद, विचाराधीन प्रकार की मरम्मत या निलंबन की मरम्मत स्वतंत्र रूप से की जा सकती है।
10. यदि तार बैटरी से अलग हो गए हों तो जनरेटर का परीक्षण न करें। यदि मशीन गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टम से सुसज्जित है, तो चिंगारी के लिए इग्निशन सिस्टम का परीक्षण न करें।
11. जहां तक ​​क्लैंप और बैटरी टर्मिनलों का सवाल है, उन्हें साफ और हमेशा अच्छी तरह से कड़ा रखा जाना चाहिए। यदि बैटरी पर लगे क्लिप और टर्मिनल ऑक्सीकृत हो जाएं तो मशीन के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। अविश्वसनीय संपर्क के स्थानों में, कमजोर कनेक्शन से चिंगारी निकल सकती है, जिसका कार पर बहुत अच्छा प्रभाव नहीं पड़ेगा।
12. जब इंजन नहीं चल रहा हो, तो इग्निशन को लंबे समय तक चालू नहीं रखना चाहिए, क्योंकि बैटरी डिस्चार्ज हो जाएगी और इग्निशन सिस्टम के विद्युत सर्किट के तत्व क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
13. बैटरी टर्मिनलों के व्यास अलग-अलग होते हैं, जबकि नकारात्मक टर्मिनल सकारात्मक टर्मिनल से छोटा होता है। सुनिश्चित करें कि तार सही ध्रुवता में जुड़े हुए हैं।
14. यदि निष्क्रिय गति से तेज़ दस्तक होती है, तो आपको वाल्वों को समायोजित करने के कार्य के लिए आगे बढ़ना चाहिए,

कार नंबर 2. फ़ैक्टरी परीक्षणों से पहले यह VAZ 2103 का नाम था, और छह को केवल इसका संशोधन, VAZ 21031 माना जाता था। लेकिन VAZ के उप महानिदेशक ने अगले XXV कम्युनिस्ट के लिए एक नया मॉडल जारी करने की शपथ ली। पार्टी सब्बाथ, इसलिए दस्तावेज़ीकरण को तत्काल बदलना पड़ा। इसलिए 1976 में, टॉलियाटी में एक नया मॉडल दिखाई दिया, और वास्तव में, एक आधुनिक FIAT 124, VAZ 2106।

VAZ 2106 का डिज़ाइन

असेंबली लाइन पर 30 साल आपके लिए कोई मज़ाक नहीं है। सच है, इसमें VAZ की योग्यता पर्याप्त नहीं है। कई लोगों के लिए, यह एक पीड़ादायक विषय है, इसलिए हम इस पर ध्यान नहीं देंगे, लेकिन आइए देखें कि 1976 में नया मॉडल लोगों के पास क्या लेकर गया। 70 के दशक में, VAZ में केवल एक इंजन था, जो इसे VAZ 2101 के साथ मिला, लेकिन इंजीनियरों ने इटालियंस से दूसरे, डेढ़ लीटर आंतरिक दहन इंजन के लिए दस्तावेज प्राप्त करने में कामयाबी हासिल की, जो डिजाइन में समान था, लेकिन एक के लिए अनुकूलित था। बड़ी कार्य मात्रा.

चूंकि नए संशोधनों के लिए नए इंजन विकसित करने का समय नहीं था, इसलिए उन्होंने सीधे और हमारे तरीके से काम किया। 1197 सेमी³ की मात्रा के साथ फिएट 124 के इंजन को 1293 क्यूब्स के नीचे बर्बाद कर दिया गया था, परिणामस्वरूप, उन्होंने 21011 के लिए एक अतिरिक्त इंजन का स्टॉक कर लिया। उन्होंने छह के साथ भी ऐसा ही किया। ट्रिपल से 1451 सेमी³ इंजन को 76 से 79 मिमी से 1568 क्यूबिक मीटर की मात्रा तक बोर किया गया था। ये रहा आपका छक्का.

डिज़ाइन के साथ, उन्होंने अधिक सावधानी से काम किया। यह तीन वर्षों से विकास में है। परिणामस्वरूप, हमने मोनोग्राम के साथ एक स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट ऑप्टिक्स के लिए प्लास्टिक ग्लास और नई रियर लाइटें विकसित कीं।

छह VAZ 2106 की वीडियो समीक्षा

केबिन में, उन्होंने एक केंद्र कंसोल, एक डैशबोर्ड जोड़ा, साफ-सफाई की चमक को बदलने के लिए एक मोड़ काटा, और मूल में (हालांकि कोई अन्य नहीं थे) हेड रेस्ट्रेंट लगाए गए, जो तीनों को नहीं मिला। स्टोव में सुधार किया गया, सीटों को उन्नत किया गया। दरवाजे के पैनलों को काफिर पैटर्न से सजाया गया था, इस पर नए मॉडल की तैयारी पूरी हो गई थी, जिसे पार्टी कांग्रेस में सफलतापूर्वक रिपोर्ट किया गया था। यह कार 2006 तक विभिन्न कारखानों में असेंबली लाइन पर थी।

VAZ 2106 की मरम्मत स्वयं करें

इस तरह हमें छक्का मिला, और इसी तरह यह असेंबली लाइन पर पूरे 30 वर्षों तक बना रहा, और अब यह ऐसा ही है - विश्वसनीय, मध्यम रूप से पेटू, इतालवी में अच्छा और रूसी में बनाए रखने योग्य। वास्तव में, एक छक्के की मरम्मत के लिए, चाबियों के कई मानक सेट, कुछ खींचने वाले (बॉल बेयरिंग और टाई रॉड सिरों के लिए), अर्ध-स्वचालित वेल्डिंग और हेड वाल्व को समायोजित करने के लिए एक जांच होना पर्याप्त है। पहले से ही केवल इस सेट के साथ आप दुनिया भर की यात्रा पर भी जा सकते हैं, यहाँ तक कि एक रेगिस्तानी द्वीप पर भी, ट्रंक में एक अतिरिक्त क्लच डिस्क, वितरक कवर और जनरेटर ब्रश छिपाकर।

बिल्कुल सब कुछ अपने हाथों से और लाभ के साथ किया जा सकता है। तकनीक के प्रति उदासीन न रहने वाले, पीले रंग के युवा पुरुषों के लिए, यह कार नौसिखिया कार मैकेनिक के लिए सबसे अच्छा स्कूल होगी। यदि आपने कभी DAAZ 2106 कार्बोरेटर को अलग और असेंबल किया है, तो अब आप किसी भी इंजेक्टर से डरते नहीं हैं। छह आपको ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिक्स को समझना सिखाएंगे, अनुभव से समझाएंगे कि प्रारंभिक इग्निशन क्या है, एक बंद स्टार्टर, आपको कान से इंजन की गति के साथ टैकोमीटर द्वारा दिखाई गई गति की जांच करने देगा - मेरा विश्वास करो, यह एक अमूल्य अनुभव है। यदि आप इस बूढ़ी औरत से दोस्ती करते हैं, तो वह बदला लेगी, क्योंकि यह आखिरी घरेलू कारों में से एक है जिसमें एक आत्मा है, और यह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में छिपी नहीं है।

बॉडी मरम्मत VAZ 2106

छह का शरीर सरल, विश्वसनीय है, लोहे का कोई भी टुकड़ा एक पैसे में खरीदा जा सकता है। दुकान में नहीं तो हाथों से। एक ओर, यह अच्छा है कि न तो आलूबुखारा और न ही अन्य बॉडीवर्क में इतने लंबे समय तक कोई बदलाव आया है। इसलिए, 20 साल पहले 2106 की बॉडी की मरम्मत इज़ेव्स्क संयंत्र में कुछ साल पहले निर्मित कार से अलग नहीं है। धातु तो और भी ख़राब है.

शरीर के दुखदायी बिंदु हैं व्हील आर्च, सिल्स और बॉटम कैविटीज़, स्पार्स और इंजन कम्पार्टमेंट गटर। यदि एक बड़ा ओवरहाल किया गया था, तो इसे पंखों और दहलीजों को बदलना था, जो कि काम के मालिकों ने बिना किसी असफलता के एंटी-जंग मैस्टिक से भर दिया था। तब मोविल ऑटो को नंबर एक माना जाता था, आज ऐसे एक दर्जन से अधिक मोविल हैं। लेकिन छह बिटुमिनस मैस्टिक से नाराज नहीं होंगे, जिसमें, वैसे, ध्वनिरोधी गुण भी हैं। बूढ़े झिगुली के शरीर को मसलने से निश्चित रूप से दर्द नहीं होगा।

केवल यहां आपको मूल्य खंड को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने की आवश्यकता है, न कि महंगे मैस्टिक्स और एंटीकोर्सिव्स पर जल्दबाजी करने की। इनसे सेंस साधारण और सस्ते से थोड़ा ज्यादा है, लेकिन कीमत अभी भी दोगुनी ऊंची है। मुख्य बात यह नहीं है कि शरीर को कैसे संसाधित किया जाए, बल्कि यह है कि कैसे। यदि थ्रेसहोल्ड सामान्य स्थिति में हैं, तो गुहा में आप बस एक सिरिंज के साथ मैस्टिक को पंप कर सकते हैं, फिर प्लग को प्लग कर सकते हैं। नीचे के बक्सों के साथ भी ऐसा ही किया जाना चाहिए। फ्रंट फ़ारूक 8-9 वर्षों के लिए पर्याप्त है, लेकिन इसे सुरक्षित रखना और इसे संसाधित करना बेहतर है। एक साफ-सुथरा, जाम न होने वाला एप्रन छह की कुंवारी सादगी पर जोर देता है, खासकर जब इसे देशी चमकदार बम्पर, चौकोर नुकीले और प्लास्टिक साइडवॉल के साथ जोड़ा जाता है।

बॉडी की मरम्मत करते समय भी शॉक एब्जॉर्बर के थ्रस्ट कप पर ध्यान देना अनिवार्य है। आगे और पीछे दोनों. सौभाग्य से, वे प्रमुख स्थानों पर हैं और उनमें दो समस्याएं हैं - शॉक अवशोषक रॉड के नीचे का छेद टूट गया है और कभी-कभी कप खुद ही बाहर निकल जाता है। और यह सब ड्राइवर की गलती के कारण अचानक होता है। आपको छह को सुनने की ज़रूरत है, और यदि ऊपरी सदमे अवशोषक माउंट के क्षेत्र में गड़गड़ाहट बहुत अधिक स्पष्ट है, तो संभव है कि आस्तीन बस खराब हो गई हो। यदि इसे समय पर नहीं बदला गया, तो स्टेम छेद तोड़ देगा और फिर आपको वॉशर को वेल्ड करना होगा।

बॉल बेयरिंग एक और, या बल्कि, दो, अप्रिय क्षण हैं। यदि गेंद असली नहीं है, तो उसे एक आंख और एक आंख की जरूरत है। अन्यथा, आप गति से पहिया खो सकते हैं, और यह किसी भी अच्छी चीज़ से चमकता नहीं है। समर्थनों की स्थिति की जाँच करना आसान है। यह अनुप्रस्थ तल में भरी हुई अवस्था में सामने के पहिये को हिलाने के लिए पर्याप्त है, और निचले समर्थन की दस्तक तुरंत सुनाई देगी, और खेल या तो समर्थन के ख़त्म होने या पहिया के असर में परेशानी का संकेत दे सकता है। निचली भुजाएँ भी बहुत टिकाऊ नहीं हैं।

यहां तक ​​कि जब दसवीं हजार में फिएट 124 का परीक्षण दिमित्रोव्स्की प्रशिक्षण मैदान में किया गया था, तब भी कुछ प्रायोगिक कारों में निचला हाथ बस टूट गया था। इटालियंस ने ध्यान दिया, अंतिम रूप दिया और सही किया, लेकिन पूरी तरह से नहीं। शायद निलंबन के साथ समस्याओं से बचा जा सकता था, विशेष रूप से सामने के साथ, लेकिन ऐसा हुआ कि कोपेयका और ट्रोइका दोनों के चल रहे अंतरविभागीय परीक्षण पहले से ही बड़े पैमाने पर कन्वेयर उत्पादन की पृष्ठभूमि के खिलाफ हो रहे थे, सुधार की कोई बात नहीं हो सकती थी। इसलिए, शॉक अवशोषक और साइलेंट ब्लॉकों को माउंट करने के क्षेत्र में निचले लीवर पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

इंजन VAZ 2106

छह पहियों वाला इंजन प्लांट की सफलता है। हां, उसके रचनात्मक हिस्से में खामियां थीं, लेकिन अगर चाहें तो वे सभी ठीक की जा सकती हैं। भले ही 1.6 लीटर वॉल्यूम के साथ, इंजन यूरोपीय साथियों के साथ शक्ति में प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका, लेकिन यह उस देश में सबसे अच्छा था। संरचनात्मक रूप से, यह केवल 79 मिमी के सिलेंडर व्यास और सिलेंडर हेड के साथ ट्रिपल से भिन्न था। लेकिन वह उतना ही विश्वसनीय और स्पष्टवादी था। VAZ 21063 का एक संस्करण था, जिस पर ग्यारहवें मॉडल का 1300 सीसी इंजन लगाया गया था, यह इस बॉडी के लिए स्पष्ट रूप से कमजोर था, जो एक पैसे से भी ज्यादा भारी नहीं था।

2106 मोटर की वर्तमान मरम्मत में मुख्य रूप से उपभोग्य सामग्रियों या पंप बुशिंग के समायोजन और निर्धारित प्रतिस्थापन शामिल हैं। इन प्रक्रियाओं को संयोजित करना आसान है। ग्रे धुआं चला गया - सबसे अच्छा, वाल्व सील मर गई। और उन्हें प्रतिस्थापित करते समय, कैंषफ़्ट, ड्राइव चेन, गास्केट और गियर की स्थिति को देखना आसान है, सुनिश्चित करें कि कैंषफ़्ट आवास सामान्य है, फिर आप सिर को इकट्ठा कर सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि यह विफल नहीं होगा।

जहाँ तक रबर उपभोग्य सामग्रियों और गास्केट की बात है, तो उनके लिए खेद महसूस करने की कोई आवश्यकता नहीं है। कोई भी सीलेंट निचोड़े हुए गैस्केट को नहीं बचाएगा, और वे इतने महंगे भी नहीं हैं कि उन पर बचत की जा सके। VAZ इंजनों के लिए फ़ैक्टरी या इतालवी तेल सील लगाना बेहतर है। उत्तरार्द्ध अधिक बेहतर हैं, क्योंकि ऐसे मामले थे, जब इंजन के ओवरहाल के बाद, इतालवी तेल सील घरेलू नए की तुलना में अधिक लोचदार थे। वे दोगुने महंगे हैं, लेकिन उनकी अवधि की गारंटी है। सभी कार्बोरेटर जो छह पर रखे गए थे, समायोजन में काफी विश्वसनीय और लचीले हैं। पहला वाला डिजाइन में सोलेक्स या ओजोन जितना जटिल नहीं था, लेकिन उचित समायोजन के साथ, इसने ईंधन की खपत को 8-9 लीटर प्रति सौ के भीतर रखा।

पुरानी कार के लिए यह इतना बुरा नहीं है। मानक कार्बोरेटर को समायोजित करना आसान है, इसे समय-समय पर धोना पड़ता है, और फिर ट्यूनिंग की कोई आवश्यकता नहीं होगी। जेट को बदलने से पर्याप्त परिवर्तन नहीं आएगा - उच्च गति पर कर्षण दिखाई दे सकता है। लेकिन नीचे गायब हो जाएगा, और ईंधन की खपत बेहतर के लिए नहीं बदलेगी। इस इंजन में कार्बोरेटर की शिकायत सबसे कम होती है। अधिक प्रश्न फ़ैक्टरी असेंबली की गुणवत्ता को लेकर हैं, हालाँकि इसे ठीक किया जा सकता है।

ट्रांसमिशन और चेसिस मरम्मत 2106

चेसिस, इस तथ्य के बावजूद कि यह रचनात्मक रूप से आधी सदी से अधिक पुराना है, इसकी पुरातनता से कोई चिढ़ नहीं है। यदि आप देखें, तो एंटीडिलुवियन ड्रम ब्रेक को भी डिस्क ब्रेक से बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। वे कार को उपलब्ध गति से अच्छी तरह संभाल लेते हैं, और ब्रेक पैड के समय पर प्रतिस्थापन के साथ, उन्हें कोई शिकायत नहीं होती है। स्टीयरिंग गियर की स्थिति का आकलन रास्ते में और मरम्मत के दौरान किया जाता है, लेकिन इसके रखरखाव में केवल तेल बदलना शामिल है। यह अत्यंत दुर्लभ है कि स्टीयरिंग तंत्र खराब हो जाता है और ऐसा तब होता है जब चालक स्नेहक रिसाव के क्षण को चूक गया है, और यह उस स्थान पर प्रवाहित हो सकता है जहां स्टीयरिंग कॉलम तंत्र शाफ्ट से जुड़ा हुआ है।

पुरानी ज़िगुली का गियरबॉक्स विश्वसनीयता और स्थायित्व से प्रभावित करता है। छक्कों के ऐसे उदाहरण हैं, जिनके मालिकों को नहीं पता कि गियरबॉक्स की मरम्मत क्या है। एक नियम के रूप में, ये ऐसी कारें हैं जिनमें लंबे समय से कैस्ट्रोल या शेल तेल नहीं देखा गया है, और बॉक्स में केवल ट्रांसमिशन TAD 17 डाला गया था, लेकिन नियमों के अनुसार।

VAZ 2106, अपने प्रति अच्छे रवैये के साथ, दिखाएगा कि क्लासिक रियर-व्हील ड्राइव लेआउट क्या करने में सक्षम है, और यदि आप कार को पूरे दिल से मानते हैं, तो यह ओक एक दर्जन से अधिक वर्षों तक शोर मचाएगा।

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बॉडीवर्क वर्कशॉप के मौजूदा तकनीकी उपकरण अलग-अलग गंभीरता की आकस्मिक क्षति के बाद यात्री कारों की स्थिति को बहाल करना संभव बनाते हैं। बॉडी शॉप के आधुनिक उपकरण हाई-टेक हैं और दुर्घटना के बाद के दोष नहीं छोड़ते हैं जिससे मरम्मत और पुनर्स्थापन कार्य के दौरान पंखों पर धातु ऑक्सीकरण और क्षरण हो सकता है।

शरीर के कार्य के प्रकार

शारीरिक कार्य में निम्नलिखित प्रकार के कार्य शामिल हैं:

• शरीर के फ़ैक्टरी विन्यास की बहाली, कार के फ़ैक्टरी मापदंडों पर लौटने का सुझाव। शरीर के पंखों की ज्यामिति के उल्लंघन के मामले में, कार का ड्राइविंग प्रदर्शन खराब हो जाता है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, परिवहन प्रबंधन अधिक कठिन हो जाता है, जो नई यातायात दुर्घटनाओं के लिए पूर्वापेक्षाएँ पैदा कर सकता है;
• लैको - रंगीन कार्यजो उपकरण पर शारीरिक कार्य करने के बाद किया जाता है;
• चयनात्मक पेंटिंग, जिसके दौरान व्यक्तिगत शरीर तत्वों में छोटे दोषों को चयनित रंग योजना के साथ चित्रित किया जाना है;
• अपघर्षक पदार्थों से शरीर को चमकानापुनर्स्थापना कार्य का हिस्सा है. इस प्रकार के कार्य की आवश्यकता तब होती है जब पेंटवर्क में उथली खरोंचों और छोटे दोषों के रूप में बहुत अधिक क्षति होती है।
  इस मामले में, क्षति उथली होनी चाहिए, जमीनी सामग्री के स्तर पर, शरीर के तत्वों की मुख्य पेंटिंग को नुकसान पहुंचाए बिना।
• संक्षारण और जंग के व्यक्तिगत क्षेत्रों का उन्मूलन।ऐसी क्षति उपकरण के दीर्घकालिक संचालन के दौरान दिखाई देती है। उन्हें हटाने के लिए, जंग कनवर्टर का उपयोग करके धातु की सतह पर शरीर के पंखों के क्षतिग्रस्त क्षेत्र को साफ करना आवश्यक है;
• पेंट रहित डेंट हटाना"डेलन ओहने लैकीरेन" तकनीक का उपयोग करना। इस तकनीक का उपयोग करके, पेंटवर्क को नुकसान पहुंचाए बिना डेंट हटा दिए जाते हैं, जिससे बहाली गतिविधियों का कोई निशान नहीं रह जाता है;
• आगे और पीछे के बम्पर की मरम्मत;
• कार दहलीज की मरम्मत, जो जैक के लिए स्थानों को बहाल करने के लिए बहाली कार्य करने से जुड़ा है;
• मास्टर के कार्य - टिनस्मिथ;
• मास्टर के कार्य - वेल्डर;
• स्लिपवे के साथ काम करें, जो एक इकाई है जो दुर्घटना के बाद कार की बॉडी को बहाल करने का काम करती है, जिसका उद्देश्य कार बॉडी की बहाली है;
• समतलीकरण कार्य, शरीर की मरम्मत के मुख्य प्रकार के रूप में।

सर्विस स्टेशन पर सभी प्रकार के कार्य किए जाते हैं, VAZ 2106 की बॉडी की मरम्मत अपने हाथों से करना भी संभव है, जिसकी वीडियो क्लिप हमारी वेबसाइट पर पोस्ट की गई है।

शरीर की मरम्मत के मुख्य प्रकार के रूप में VAZ 2106 को सीधा करना

इस तकनीकी ऑपरेशन के अर्थ के व्यापक अर्थ में, शरीर को होने वाले नुकसान को खत्म करने के लिए स्ट्रेटनिंग अंतिम प्रकार का काम है और इसमें शरीर के हिस्से को फ़ैक्टरी कॉन्फ़िगरेशन या उसके करीब देना शामिल है। दरअसल, क्षतिग्रस्त क्षेत्र पर लागू ऑटो-फिलर परत की मोटाई और, परिणामस्वरूप, VAZ 2106 की मरम्मत के दौरान पेंटवर्क परत की गुणवत्ता शरीर को हुए नुकसान को बहाल करने के लिए सही काम पर निर्भर करती है।
समतलन कार्य करते समय पोटीन की परत को ऐसी स्थिति में लाना महत्वपूर्ण है कि उसकी मोटाई न्यूनतम हो। इस घटना में कि परत की मोटाई अधिकतम स्वीकार्य मूल्य से अधिक है, मरम्मत किए गए क्षेत्र में दरारें दिखाई दे सकती हैं।

ध्यान दें: पेंटवर्क लगाने से पहले सीधा करने और लेवलिंग पुट्टी लगाने की प्रक्रिया अंतिम है, इसके परिणामों के अनुसार, सर्विस स्टेशन पर VAZ2106 बॉडी की मरम्मत के दौरान किए गए बॉडी वर्क की कीमत भी निर्धारित की जाती है।

काम के लिए प्रयुक्त उपकरण

VAZ 2106 पर बॉडी वर्क के लिए उपकरण विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन के निहाई हैं, जो अधिकांश भाग को सीधा किए जाने वाले हिस्से की फ़ैक्टरी छवियों के अनुरूप हैं। एक बॉडीवर्कर के शस्त्रागार में विभिन्न प्रकार और वजन के विशेष हथौड़े होने चाहिए।
उपकरण की कामकाजी (प्रभाव) सतह के विशिष्ट पैटर्न के कारण पारंपरिक ताला हथौड़े शरीर के अंगों पर काम करने के लिए उपयुक्त नहीं हैं। यदि धातुकर्म उपकरण का उपयोग किया जाता है, तो इसके प्रभाव में, शरीर की पतली धातु पर मजबूत दबाव पड़ता है, जिससे सतह की मोटाई (पतला होना) और उसके रैखिक विस्तार में कमी आती है, जिससे नए दोषों का निर्माण होता है। .
विशेष स्ट्रेटनिंग हथौड़े नालीदार प्रभाव वाले हिस्से के साथ मेटलवर्क हथौड़ों से भिन्न होते हैंऔर किसी फ़ाइल के कार्यशील तल के समान हैं। इसके अलावा, उनके कामकाजी वर्गीकरण में बॉडीवर्क फिटर के पास रबर प्रभाव वाले हिस्से के साथ हथौड़े भी होते हैं, जो प्रभाव को कम करने का काम करते हैं।

सीधी प्रक्रिया प्रौद्योगिकी

VAZ 2106 के बॉडी वर्क के लिए पूर्ण निर्देश यहां पाए जा सकते हैं। स्ट्रेटनिंग कार्य के नियमों के सही पालन से, शरीर के अंगों की बहाली के लिए आवश्यक परिणाम प्राप्त किया जाएगा।
इन नियमों में निम्नलिखित शामिल हैं:

• एनविल्स का उपयोग केवल उचित कॉन्फ़िगरेशन में ही किया जाना चाहिए।
• यहां तक ​​कि सीधा करने के लिए विशेष हथौड़ों का उपयोग करते समय भी, धातु इस उपकरण के प्रभाव से अपने भौतिक गुणों को बदल देगी, पतली हो जाएगी और रैखिक आयाम बदल जाएगी। इसलिए, वार कमज़ोर, लेकिन बार-बार होने चाहिए।
• यदि मरम्मत की गई सतह पर सिलवटें हैं, तो दोष के केंद्र की ओर गति की दिशा के साथ, उनसे सतह को बहाल करना शुरू करना आवश्यक है।
• हर कुछ स्ट्रोक में, स्पर्श द्वारा पुनर्स्थापित धातु की स्थिति का मूल्यांकन करना, अनियमितताओं और दोषों की स्थिति की जांच करना और, इसे ध्यान में रखते हुए, शरीर की धातु के साथ काम करने की प्रक्रिया को सही करना आवश्यक है।

ध्यान दें: छत, हुड और ट्रंक ढक्कन जैसे शरीर के पंखों के बड़े सपाट हिस्सों को बहाल करते समय, मापने वाले उपकरणों का उपयोग करके उत्पाद की जांच करें।

DIY शरीर की मरम्मत

कार के बाहरी हिस्से की मरम्मत को गंभीरता से लिया जाना चाहिए, क्योंकि ऐसी मरम्मत सबसे महंगी होती है, लेकिन साथ ही यह वाहन पर सबसे महत्वपूर्ण काम भी होता है। आख़िरकार, कार की शक्ल-सूरत सीधे तौर पर उसकी साज-सज्जा की डिग्री से संबंधित होती है।
यहां बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि VAZ 2106 के लिए इस प्रकार की बॉडी की मरम्मत कैसे की जाए - अपने हाथों से या सर्विस स्टेशन पर।
व्यापक अर्थ में, इस तरह की बॉडी रिपेयर पेंटवर्क की बहाली है, साथ ही दुर्घटना के कारण विकृत हुई बॉडी की मूल ज्यामिति की भी बहाली है।
यदि शरीर के हिस्से के तत्वों पर उथले डेंट और अनियमितताएं हैं, तो शास्त्रीय तरीके से मरम्मत में क्षतिग्रस्त क्षेत्र को बारीक अपघर्षक के साथ सैंडपेपर के साथ इलाज करना, सतह को हर जगह एक समान क्षितिज देने के लिए एक विशेष उपकरण के साथ पोटीन लगाना शामिल है। लेकिन साथ में कम गहराई के डेंट के लिए, आप हमारे पोर्टल पर पोस्ट किए गए डेंट को पेंट रहित हटाने की विधि का उपयोग कर सकते हैं।
ऐसा कार्य, एक नियम के रूप में, सर्विस स्टेशन पर विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है।यह टिन, वेल्डिंग और अन्य विशिष्ट कार्यों पर भी लागू होता है, जिन्हें एक विशेष उद्यम में किया जाना चाहिए। विशेषज्ञों के पास न केवल ज्ञान और कौशल हैं, बल्कि आवश्यक सॉफ़्टवेयर और विशेष उपकरण भी हैं।

शरीर के आकार की बहाली

कार के बॉडी एलिमेंट शीट मेटल से स्टैम्पिंग करके बनाए गए हैं। लोहे के आणविक बंधों का तनाव प्रेस मशीन के नीचे शरीर के तत्वों को बाहर निकालने के दौरान बनता है और उत्पाद के विन्यास को बनाए रखता है।
शरीर के पंखों पर प्रभाव पड़ने पर, जिसमें उभार होता है, वे संकुचित हो जाते हैं, और फिर संरेखण शुरू हो जाता है, लेकिन आणविक बंधनों के तनाव का उद्देश्य शरीर के तत्व की पहले से ही बदली हुई सतह को पहले से ही अवतल बनाए रखना है। तथाकथित के गठन के दौरान. क्षति क्षेत्र में प्रभाव क्रिया के दौरान उत्पन्न होने वाले अणुओं के तनाव की बेल्ट, तनाव के इस क्षेत्र को उतारने की क्रियाएं दोष निर्माण के स्थान पर ही की जानी चाहिए।
इससे यह पता चलता है कि शरीर की मरम्मत के काम के लिए क्षतिग्रस्त क्षेत्र से पेंट और प्राइमर को एक खुरचनी से साफ करना पर्याप्त है, साथ ही विकृत सतह के क्षेत्र में बनी शरीर की धातु से झुर्रियां भी हटा दें।

यदि दोषपूर्ण सतह बड़ी लेकिन उथली है, तो उसे समतल करने के लिए असमानता के ऊपरी बिंदु पर सीधे हथौड़े से वार करना चाहिए। यदि दोषपूर्ण सतह छोटी है, लेकिन पर्याप्त गहराई की है, तो विकृत सतह के किनारों से बहाली शुरू करते हुए, भागों में सीधा किया जाता है।
संसाधित विमान के नीचे वांछित विन्यास की निहाई को प्रतिस्थापित करना आवश्यक है। यदि क्षतिग्रस्त खंड में रैक या अस्तर हैं, तो शरीर के उत्पाद के इन घटकों को शुरू में बहाल किया जाता है।
बॉडी रिपेयर में पहला कदम फ़ैक्टरी बॉडी कॉन्फ़िगरेशन की बहाली है, जिसमें 2 मुख्य प्रकार की बॉडी रिपेयर का उपयोग किया जाता है - नॉकआउट और स्ट्रेटनिंग। मरम्मत का पहला प्रकार ड्राफ्ट संस्करण में शरीर को उसके कारखाने के आयामों में वापस लाना है।
यहां कारीगर अपने काम में लकड़ी के हथौड़े का उपयोग करते हैं ताकि शरीर की धातु को नुकसान न पहुंचे। अगला कदम सीधा करना है। यहां धातु के रैखिक विस्तार को रोकने के लिए और भी नरम हथौड़े से काम करना आवश्यक है।

ध्यान दें: यदि विकृत क्षेत्र आकार में छोटा हो और बुलबुले का रूप ले ले तो गर्म करके इस दोष को समाप्त किया जा सकता है। जब सतह ठंडी हो जाती है, तो बुलबुला "विघटित" हो जाना चाहिए। ऐसे बिंदुओं पर 2-3 से अधिक हीटिंग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

विद्युत तापन द्वारा शरीर के दोष की बहाली

ध्यान दें: यदि पहुंच में मुश्किल स्थानों पर स्वचालित वेल्डिंग का उपयोग करना असंभव है, जब अनुभाग तत्वों, जैसे रैक, गैसकेट इत्यादि के विरूपण क्षेत्र में, सोल्डरिंग जैसे कनेक्शन का उपयोग किया जाता है। ऐसा करने के लिए, धातु की सतह को साफ किया जाना चाहिए, और डेंट को टिन सोल्डर से भर दिया जाना चाहिए। अतिरिक्त सोल्डर अवशेष हटा दिए जाते हैं और सतह को पॉलिश किया जाता है।

स्वचालित वेल्डिंग की सहायता से धातु को गर्म करके और डेंट हटाकर मरम्मत करना भी संभव है। यह तकनीक धातु की सतह को तुरंत गर्म करने के सिद्धांत पर आधारित है।
इसके लिए, एक कार्बन इलेक्ट्रोड का उपयोग किया जाता है। तैयारी के उपाय हमेशा की तरह किए जाते हैं, पेंट को हटाना महत्वपूर्ण है, जिसमें इन्सुलेट गुण होते हैं।

VAZ 2106 की स्वयं करें बॉडी मरम्मत किसी दुर्घटना या अलग-अलग गंभीरता की क्षति के बाद वाहन को बहाल करने की इच्छा के कारण होती है। VAZ 2106 पर, निर्देशों के अनुसार शरीर की मरम्मत की जाती है। कार मालिक को सलाह दी जाती है कि वह पहले खुद को बॉडीवर्क के प्रकार, उनकी बारीकियों से परिचित कराए, लागू उपकरणों के बारे में अधिक जानें, इत्यादि।

मरम्मत के प्रकार

ध्यान! ईंधन की खपत कम करने का बिल्कुल सरल तरीका मिल गया! विश्वास नहीं है? 15 साल के अनुभव वाले एक ऑटो मैकेनिक को भी तब तक विश्वास नहीं हुआ जब तक उसने इसे आज़माया नहीं। और अब वह गैसोलीन पर प्रति वर्ष 35,000 रूबल बचाता है!

इन कार्यों को बॉडीवर्क के रूप में वर्गीकृत किया गया है:

• कार बॉडी के मानक, फ़ैक्टरी ढांचे की बहाली। उल्लेखनीय है कि जब ज्यामिति को स्थानांतरित किया जाता है, तो मशीन के संचालन में खराबी और ईंधन की खपत में वृद्धि संभव है। गाड़ी को कंट्रोल करना बेहद मुश्किल हो जाता है. यह सब सुरक्षा को प्रभावित नहीं कर सकता है: गलत शरीर नई दुर्घटनाओं के लिए खतरा और पूर्वापेक्षाएँ वहन करता है;
• चित्रकारी। ये कार्य शरीर की ज्यामिति की बहाली के बाद किए जाते हैं। यह पूर्ण और आंशिक पेंटिंग के बीच अंतर करने की प्रथा है। बाद के प्रकार के कार्य को चयनात्मक पेंटिंग भी कहा जाता है और इसमें शरीर के व्यक्तिगत घटकों में छोटे दोषों का प्रसंस्करण शामिल होता है;
• पॉलिश करना। इसे शरीर पुनर्स्थापन कार्यक्रम के भाग के रूप में किया जाता है। यह आवश्यक है यदि एलसी कोटिंग में बहुत अधिक क्षति हो, जैसे खरोंच और दोष;
• जंग से लड़ना. इसका तात्पर्य कार के उन क्षेत्रों का संपूर्ण उपचार है जो पहले ही जंग के संपर्क में आ चुके हैं। शरीर क्षेत्र को जंग से धातु की सतह तक साफ किया जाता है। विशेष कन्वर्टर्स का उपयोग किया जाता है;
• विशेष तकनीक की मदद से डेंट से लड़ना। इसमें पेंट को नुकसान पहुंचाए बिना शरीर के हिस्सों को पूरी तरह सीधा करना शामिल है। यह उल्लेखनीय है कि इस कार्य के बाद पुनर्स्थापनात्मक जोड़तोड़ का कोई निशान नहीं है;
• बम्पर प्रसंस्करण;

• दहलीज और उनकी मरम्मत. मुख्य ध्यान जैक के लिए स्थानों पर केंद्रित है;
• वेल्डिंग कार्य;
• ढेर का काम. इस मामले में, इसका मतलब एक विशेष इकाई का उपयोग करके दुर्घटना के बाद शरीर को बहाल करना है;
• स्ट्रेटनिंग, जो कि शरीर का मुख्य कार्य है।

"छह" के शरीर की विशिष्टताएँ और इसकी बहाली

"छह" के शरीर में बड़ी संख्या में सामग्री होती है जो मुद्रांकन द्वारा जाली होती है और वेल्डिंग द्वारा एक दूसरे से जुड़ी होती है। निम्नलिखित विशेषताएं इसे विशिष्ट बनाती हैं:

• बंपर क्रोम-प्लेटेड होते हैं और रबर या प्लास्टिक बंपर से सुसज्जित होते हैं;
• जलरोधी बुनियाद के साथ फर्श;
• दरवाजे पैनलों द्वारा बनाए गए हैं;
• छत और हुड में एक समान उपकरण है।

मामूली क्षति होने पर "छह" के शरीर की स्वयं-पुनर्स्थापना संभव है। अगर हम शरीर की ज्यामिति को बदलने के बारे में बात कर रहे हैं, तो यह काम पेशेवरों को सौंपना बेहतर है।

इसलिए, शरीर को पुनर्स्थापित करते समय मरम्मत का उद्देश्य वार की मदद से शरीर के अंगों को वापस सामान्य स्थिति में लाना है। रबर नॉब के साथ विशिष्ट सीधा करने वाले हथौड़े इस मामले में बहुत सहायक होते हैं। टिप्पणी। बहाली, एक नियम के रूप में, दो चरणों में की जाती है: सबसे पहले, लकड़ी के हथौड़े से नॉकआउट किया जाता है, और फिर सीधा किया जाता है।

सीधा

VAZ 2106 की बॉडी को सीधा करने के लिए उपकरण

यदि "छह" के शरीर को उसका मूल स्वरूप देने की आवश्यकता है तो इसे सीधा करने पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।

"रिग" शब्द का क्या अर्थ है? इसका अनुवाद संरेखण के रूप में होता है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, शरीर को सीधा करना मुख्य कार्य माना जाता है और इसका लक्ष्य विकृत हिस्सों या पूरे शरीर को पुनर्स्थापित करना है।

सेवा में शरीर का काम

जैसा कि आप जानते हैं, सीधा करने का तात्पर्य एक विशेष तकनीक से है। यह जल्दी और कुशलता से किया जाता है. लक्ष्य शरीर के अवतल भागों को फैलाना या संरेखित करना है। यदि स्ट्रेटनिंग करने वाले व्यक्ति के पास कम अनुभव है, तो उसके लिए काम का सामना करना बहुत मुश्किल होगा।

दूसरी ओर, आधुनिक प्रौद्योगिकियों के लिए धन्यवाद, यहां तक ​​कि एक नौसिखिया भी स्ट्रेटनिंग का सामना कर सकता है। एक वायवीय हथौड़े की कीमत क्या है, जो आपको शरीर के हिस्से को जल्दी से सामान्य स्थिति में लाने की अनुमति देता है।

सीधा करने के लिए सामान्य उपकरण: हथौड़ा और जैक। यहां बताया गया है कि स्ट्रेटनिंग के मुख्य चरण कैसे किए जाते हैं:

• पहले पेंट हटा दिया जाता है;
• अनुभाग सीधा हो गया है;
• क्षेत्र को पुताई और रगड़ा जाता है।

सीधा करने का एक और रहस्य: यदि समतल किया जाने वाला डेंट छोटा है, तो इसे बीच से सीधा करने की सलाह दी जाती है। इसके विपरीत, यदि गड्ढा बड़ा है तो उसे किनारों से समतल कर दिया जाता है।

एक हथौड़े और जैक के अलावा, इस ऑपरेशन को स्वतंत्र रूप से करने के लिए, आपको खुद को निम्नलिखित उपकरणों से लैस करना होगा:

• स्पॉटर, जिसके साथ स्पॉट वेल्डिंग किया जाता है;
• विभिन्न प्रकार के हथौड़े: जड़त्वीय, उल्टा और एक तेज स्ट्राइकर के साथ;
• नॉचिंग ब्लॉक.

हाल ही में, वैक्यूम स्ट्रेटनिंग करना लोकप्रिय हो गया है। यह प्रक्रिया आपको धातु की सतह पर लगे डेंट को कई गुना तेजी से खत्म करने की अनुमति देती है। वैक्यूम स्ट्रेटनिंग विशेष सक्शन कप के साथ किया जाता है।

टिप्पणी। इस प्रकार की स्ट्रेटनिंग बड़े डेंट के लिए उपयुक्त है, लेकिन यदि सतह पर खरोंच हैं, तो इस विधि की अनुशंसा नहीं की जाती है।

संक्षारणरोधी उपचार

"छह" पर निम्नलिखित तत्व संक्षारण के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील हैं:

• खोखले हिस्से;
• दरवाजे और रैक के निचले क्षेत्र;
• वेल्डिंग और कनेक्शन क्षेत्र.

टिप्पणी। VAZ 2106 कार के मालिक को शरीर के छिपे हुए गुहाओं के क्षेत्र और उसके निचले हिस्सों में नमी और गंदगी के प्रवेश के प्रति बेहद सावधान रहना चाहिए। शरीर के इन हिस्सों को जंग से बचाने के लिए, उन्हें एंटीकोर्सिव से उपचारित किया जाता है, और व्यक्तिगत तत्वों के आसंजन को विशेष मैस्टिक से उपचारित किया जाता है।

"छह" के शरीर की छिपी हुई गुहाओं के जंग-रोधी उपचार पर काम करने के लिए एल्गोरिदम

यहां अनुसरण करने योग्य निर्देश दिए गए हैं:

• ओवरपास पर लगाने के लिए "छह";
• असबाब और काम में बाधा डालने वाले सभी हिस्सों को हटा दें;
• जल निकासी छिद्रों के माध्यम से गुहाओं और मशीन के निचले क्षेत्र को पानी से उपचारित करें। साफ पानी खत्म होने तक धोएं;
• कार को एक बंद कमरे में चलाएँ;
• फोटो में दर्शाए गए सभी स्थानों पर एंटीकोर्सोसिव लगाएं।

VAZ 2106 के शरीर के प्रसंस्करण के लिए एंटीकोर्सिव एजेंट

वीडियो बॉडी रिपेयर VAZ 2106 और उपयोगी फोटो सामग्री आपको बॉडी की मरम्मत और पुनर्स्थापन के लिए बहुत तेजी से सिफारिशें सीखने में मदद करेगी।