SuperUAZs: पौराणिक बॉबी के असामान्य संशोधन। पहिए: बड़े पहियों पर उज़ न्यू उज़ पर आसान सवारी

UAZ 469 पर डिस्क और टायरों का चुनाव सवारी के आराम और सुरक्षा को प्रभावित करने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक है। सामान्य तौर पर, ऐसी एसयूवी के पहिए किसी भी तरह से भिन्न नहीं होते हैं। डिज़ाइन विशेषताएँऔर अन्य ब्रांडों के समान घरेलू कारें. रिम्स के मुख्य मापदंडों पर विचार करें UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, बार्स, हंटर।

बढ़ते डिस्क के लिए मानक संकेतक इस प्रकार हैं:

रीमिंग 5 * 139.7, जहाँ 5 139.7 मिमी के व्यास पर छिद्रों की संख्या है।

डीआईए कम से कम मानक (108 मिमी) होना चाहिए, अन्यथा पहिया हब पर फिट नहीं हो पाएगा।

UAZ 469 ट्यूनिंग के लिए टायर और पहिए चुनते समय, निम्नलिखित पर विचार करना महत्वपूर्ण है:

टायर की चौड़ाई को डिस्क की चौड़ाई से मेल खाना चाहिए, एक नियम के रूप में, टायर निर्माता इस जानकारी को टायर पर ही इंगित करता है, शिलालेख के साथ: "डिस्क 15/8 के लिए आकार की सिफारिश करें"।

डिस्क के ऑफसेट को इस तरह से चुना जाता है कि पहिया शरीर के तत्वों और निलंबन की अभिव्यक्ति के दौरान कार के संचरण के साथ-साथ स्टीयरिंग व्हील की चरम स्थिति के संपर्क में नहीं आता है।

आइए पहिया के आकार पर करीब से नज़र डालें उज़ हंटर, 469.

1. नियमित पहिए:

215/90R15; 225/70R16

यदि कार में वैश्विक परिवर्तन की योजना नहीं है, लेकिन आप इससे दूर होना चाहते हैं नियमित डिस्कअधिक विश्वसनीय लोगों के लिए, फिर ODS डिस्क की पंक्ति में निम्नलिखित आकार हैं:

पहिए फिट:

235/75R15; 245/70R16; 30/9.5 आर15

2. पहियों को 31-32 इंच तक बढ़ाने के लिए, न्यूनतम निलंबन या बॉडी लिफ्ट स्थापित करना आवश्यक है, UAZ हंटर के लिए ऑफ-रोड डिस्क के ऑफसेट को नकारात्मक दिशा में बदलें:

31x10.5 आर15; 245/75R16; 255/70R15; 255/70R16

UAZ हंटर के धुरी कोण को केवल एक मानक पहुंच के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक नकारात्मक पहुंच के उपयोग से पिवोट्स का तेजी से घिसाव होगा। हालांकि, उज़ोवोड अक्सर अल्ताई कंपनी वाक्सोइल से झाड़ियों या किंगपिन और लाइनर पर पुरानी शैली के किंगपिन का उपयोग करते हैं, जो उन्हें संकेतित भार से निपटने की अनुमति देते हैं।

3. अगला चरण 2 इंच और उससे अधिक के बॉडी लिफ्ट की स्थापना है, 33 इंच के पहियों में संक्रमण।

उज़ हंटर के लिए ऑफ-रोड व्हील:

265/75R16; 33/10.5 आर15; 285/75 आर16; 33/12.5 आर15

इस स्तर पर, कई हंटर मालिक रुक जाते हैं, कार शिकार, मछली पकड़ने और अभियानों के कार्यों का सामना करती है - जहां न केवल एक भी पुजारी पहुंचेगा, बल्कि उसी पेपलेट्स के मालिक भी तैयार नहीं होंगे।

4. आगे ट्यूनिंग - विशिष्ट ऑफ-रोड कार्यों के लिए 469 का निर्माण। 35 रबर स्थापित करने के लिए, कई कार्यों को करना आवश्यक है, विशेष रूप से: 5 सेमी से एक बॉडी लिफ्ट, एक सस्पेंशन लिफ्ट, आमतौर पर 6 सेमी फ्रंट सस्पेंशन, 6-8 सेमी पीछे का सस्पेंशन. ऐसे ग्राहकों के लिए, रबर के कई प्रकार, आकार होते हैं, हम केवल उज़ पर ऑफ रोड पहियों पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

बिल्कुल कोई यह तर्क नहीं देगा कि उज़ चालू है बड़े पहियेफ़ैक्टरी संस्करण में अपने समकक्ष की तुलना में बहुत अधिक प्रभावशाली दिखता है। इसके अलावा, बहुत विश्वसनीय कारों की महिमा लंबे समय से उल्यानोवस्क ऑफ-रोड वाहनों को नहीं दी गई है, लेकिन यह स्पेयर पार्ट्स और घटकों की महत्वपूर्ण सस्तेपन से ऑफसेट से अधिक है। लेकिन बड़े-व्यास वाले डिस्क के एकीकरण को हमेशा बहुआयामी ट्यूनिंग के साथ जोड़ा जाता है जो इस कार की पहले से ही आवश्यक कार्यक्षमता को बदल सकता है।

यह ऑफ-रोड विजय के प्रशंसकों के बीच विशेष रूप से लोकप्रिय है। इसे अपने दम पर लागू करने के लिए, सबसे पहले, शरीर और फ्रेम के बीच स्पेसर्स को एकीकृत करना आवश्यक है, जिसे लागू किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, हॉकी पक के साथ, जो सभी 12 बन्धन बोल्ट, 2 टुकड़े प्रति बोल्ट पर स्थापित होते हैं।

स्प्रिंग इयररिंग्स को गज़ेल से लंबे समकक्षों के साथ बदलना भी आवश्यक होगा। स्थापना प्रक्रिया अपने आप में काफी सरल है और इसमें अधिक समय नहीं लगता है, और यह आपको बिना किसी समस्या के 35वें पहियों को पेश करने की अनुमति भी देगा। इन प्रतिष्ठानों से जीप की निकासी 10 सेमी तक बढ़ जाएगी, और इससे वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता और इसके कई संरचनात्मक घटकों की सुरक्षा में सुधार होगा।

बेशक, वाशर को एकीकृत करने का विचार बिल्कुल नया नहीं है, और इसे किसी भी कार पर लागू किया जा सकता है। हालांकि, इन तत्वों के अलावा, बाजार में ब्रांडेड आयातित बॉडी लिफ्ट किट हैं, जिनकी अनुमानित कीमत लगभग 200 डॉलर है। कई लोग कह सकते हैं कि इस तरह के पैसे को नाले में फेंकने का कोई मतलब नहीं है, लेकिन यह पूरी तरह सच नहीं है। फैक्ट्री किट विशेष प्लास्टिक से बने होते हैं, अनिवार्य प्रमाणीकरण और परीक्षण से गुजरते हैं, वे गर्मी, झटके और कंपन के प्रतिरोधी होते हैं, लेकिन वाशर के बारे में कुछ खास नहीं कहा जा सकता है। किसी भी मामले में, विकल्प स्वयं कार मालिक के पास रहता है।

सामान्य तौर पर, UAZ निलंबन लिफ्ट में सकारात्मक और नकारात्मक पहलु. इस शोधन का मुख्य लाभ एसयूवी और स्थापना की ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार की संभावना है रिमबड़ा व्यास। हालांकि, इस मामले में, कार्डन क्रॉस के कोणों में वृद्धि होती है, जो ब्रेक के लिए काम करना शुरू कर देती है, इसलिए एक निलंबन लिफ्ट को सीमित नहीं किया जा सकता है।

बड़े पहियों पर UAZ एसयूवी के कार्यान्वयन के लिए निलंबन उठाने के लिए कई विकल्प हैं। उनमें से सबसे सरल उपरोक्त विधि है जिसमें लंबे वसंत के झुमके, विभिन्न स्पेसर, साथ ही स्प्रिंग्स को वसंत करने की संभावना के एकीकरण के साथ है। पहले विकल्प में, यह आवश्यक है कि इसे झुमके की लंबाई के साथ ज़्यादा न करें, क्योंकि इससे हैंडलिंग में गिरावट और बदतर के लिए निलंबन के संचालन में बदलाव हो सकता है।

उत्पादन:मार्टोरेली एस.आर.आई.

रिलीज शुरू: 1973

पहली बार, पूर्व सोवियत गणराज्यों के नागरिकों ने कनेक्शन के बारे में सीखा उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट 1975 में इतालवी उपनाम मार्टोरेली के साथ। फिर सोवियत प्रेस के पन्नों पर "469" के बारे में जानकारी सामने आई, जो सहारा में अंतर्राष्ट्रीय दौड़ में भाग ले रही थी, जिसे उसी मार्टोरेली परिवार द्वारा अन्य इटालियंस का ध्यान सोवियत संघ की भूमि के बाहरी एसयूवी की ओर आकर्षित करने के लिए आयोजित किया गया था।

इसके अलावा, UAZ को विदेशी से लैस किया जाने लगा बिजली इकाइयाँ(वे उल्यानोवस्क में स्थापित किए गए थे)। कुल मिलाकर, मार्टोरेली लाइन में चार मॉडल थे, जिनमें से सबसे अधिक सस्ती कारदेशी गैसोलीन UMZ-451M (2,500 सेमी 3, 75 hp) के साथ UAZ-एक्सप्लोरर माना जाता था। बाकी एक प्यूज़ो XD2 डीजल (2,500 सेमी 3, 76 एचपी) के साथ उज़-मैराथन हैं, विटोरियो मार्टोरेली वीएम टर्बोडीज़ल (2,400 सेमी 3, 100 एचपी) के साथ उज़-डकार, उज़-रेसिंग के साथ पेट्रोल इंजन FIAT (2,000 cm3, 112 hp) - बहुत अधिक महंगे थे।

दक्षिणी यूरोप में उद्यमी मार्टोरेली भाइयों और उल्यानोवस्क संयंत्र के बीच 26 वर्षों से अधिक फलदायी सहयोग, 6.6 हजार से अधिक संशोधित उज़ बेचे गए, जिनमें से कुछ को 90 के दशक की शुरुआत में विदेशी उत्पादों के रूप में रूस में लाया गया था।

उज़-3907 "जगुआर"

उत्पादन:उज़।

प्रदर्शन: 1983

UAZ-3907 जगुआर उभयचर वाहन, जिसे 469 मॉडल के आधार पर बनाया गया था, ने 1983 में राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया, 1980 से किए गए परीक्षणों के दौरान कल्पना को चकित कर दिया। वह 8-10 किमी / घंटा की गति से पानी के माध्यम से आगे बढ़ने में सक्षम था, बोर्ड पर इक्कीस लोगों के साथ तैरना (डिजाइन के अनुसार, केबिन को सात के लिए डिज़ाइन किया गया था), पानी के पतवार के बिना पानी चालू करें ( सामने के पहियों का उपयोग करते हुए), 100 किमी / घंटा की गति से जमीन पर चलते हैं, एक विशाल रेंज (+45 ° से -47 °) के साथ तापमान पर काम करते हैं, 0.75 टन वजन वाले ट्रेलर को टो करते हैं ... और वृद्धि के बावजूद द्रव्यमान, सपाट तल के कारण उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है। इन सबके साथ, जगुआर एक साधारण कार की तरह लग रही थी। सड़क से हटकर, और पहिएदार वंश के प्रतिनिधि के साथ मोटर बोट का मिश्रण नहीं।

1986 से, सीमा रक्षकों के लिए केजीबी के साथ एक अलग समझौते के तहत, छह जोड़ी स्की की स्थापना के साथ एक संशोधन का विकास शुरू किया गया था, जो परीक्षणों के दौरान भी दिखाया गया था। उत्कृष्ट परिणाम. इस पूरी कहानी में दुख ही अंत था। 1990 में, वादा किए गए धन की कमी के कारण, परियोजना को बंद कर दिया गया था। कुल मिलाकर, 14 अद्वितीय उभयचर पैदा हुए।

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UAZ-31512 ट्रक एलएलडी

उत्पादन:"एलएलडी-ऑटो", मास्को।

रिलीज शुरू: 1994

1993 में, मॉस्को इंटरनेशनल मोटर शो के आगंतुकों ने कारों को देखा, जिन्हें तुरंत "रूसी मार्टोरेलिस" करार दिया गया था। ये UAZ-31512s थे, जिन्हें लारिन भाइयों और उनके दोस्तों द्वारा आयोजित रूस में पहली निजी कार फैक्ट्री में प्रशिक्षित किया गया था। किए गए काम का स्तर, जिसके परिणामस्वरूप उल्यानोवस्क "ऑल-टेरेन व्हीकल" काफ़ी बदल गया, अपने सबसे अच्छे रूप में था, इसके अलावा, उपयोग की जाने वाली सभी सामग्रियों का थोक घरेलू उत्पादन का था।

हालांकि, उसी कंपनी के मॉडल, जिसे एक साल बाद उसी स्थान पर प्रस्तुत किया गया था, ने अधिक रुचि आकर्षित की। हम बात कर रहे हैं चार सीट वाले पिकअप ट्रक UAZ-31512 TRUCK LLD की। इसके रचनाकारों को निम्नलिखित कार्य करने थे: एक साधारण UAZ के आधार को 650 मिमी तक बढ़ाएं, पीछे के हिस्से में साइड पैनल का निर्माण करें, पीछे के स्प्रिंग पैकेज में एक रूट शीट जोड़ें, और कैब की पिछली दीवार को लंबवत बनाएं (से बना) प्लास्टिक)।

परिणाम 2 + 2 लैंडिंग फॉर्मूला (निर्माता द्वारा इंगित) के साथ एक आकर्षक पिकअप ट्रक और 1.7 मीटर लंबा कार्गो प्लेटफॉर्म है, जो 2.5 क्यूबिक मीटर कार्गो को समायोजित करने में सक्षम है। दुर्भाग्य से, ब्रेक, चेसिस घटकों और असेंबलियों से संबंधित हर चीज को बदला नहीं गया था या अधिक उपयुक्त के साथ प्रतिस्थापित नहीं किया गया था, हालांकि यह संभव था। इस तरह के एक अजीब कदम का कारण कारों की उच्च लागत थी, इस तथ्य के कारण कि शुरू में UAZs को उल्यानोवस्क में संयंत्र में नहीं खरीदा गया था, लेकिन सामान्य डीलरों से, जो अच्छी तरह से कीमत बढ़ाने में सक्षम थे।

पीक अवधि (1994-1995) के दौरान, एलएलडी-ऑटो उद्यम ने प्रति माह 40 कारों का उत्पादन किया, लेकिन 90 के दशक के उत्तरार्ध में, संशोधित उज़ की मांग में तेजी से गिरावट शुरू हुई, और अंततः पहला निजी ऑटोमोबाइल प्लांट बंद हो गया। अस्तित्व के लिए।

शज़सा-3939

निर्माता: JSC "SHZSA", शुमेरलिया (चुवाशिया)।

रिलीज शुरू: 1994

एक बाजार अर्थव्यवस्था में परिवर्तन के साथ, नवगठित राज्य अपराध की लहर से बह गए। व्यक्तियों, कंपनियों और उद्यमों के नकदी प्रवाह से संगठित गिरोह प्रेतवाधित थे। उन जगहों पर छापेमारी की जहां एक निश्चित समय तक बड़ी मात्रा में नकदी जमा हो गई। लेकिन कैश लेने वालों पर हमले, जिनके पास उस समय अभी भी साधारण कारें थीं, विशेष रूप से लोकप्रिय थे। यह स्थिति लंबे समय तक नहीं चल सकती थी - कवच से लैस विशेष वाहनों की आवश्यकता थी।

बख्तरबंद कार बनाने का पहला प्रयास अपने दम परजनता के लिए मॉडल 3939 पेश करते हुए विशेष वाहनों के शूमेरलिंस्की संयंत्र द्वारा किया गया। बख्तरबंद कार का आधार UAZ 31512 था, जिसने "बॉडी प्लांट" के साथ मिलकर मूल्यवान सामग्री की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए कपड़े बनाए। शरीर को शुरू से अंत तक फिर से खींचा गया था, उज़ के साथ यह केवल ड्राइवर के दरवाजे पर निचले हिस्से के बेवल से संबंधित है।

कई लोगों की मान्यताओं के विपरीत, केवल कार्गो-यात्री कम्पार्टमेंट ShZSA-3939 में उच्च शक्ति वाले बख्तरबंद स्टील से बना था, न कि पूरी कार से। कवच के रूप में शैलीबद्ध हुड, आसान पैसे के प्रेमियों को दूर से डराने के लिए बनाया गया था।

ShZSA-3939 के बारे में बहुत कम जानकारी है। यह ज्ञात है कि नब्बे के दशक के उत्तरार्ध में उत्पादन जारी रहा, उत्पादित अधिकांश कारें पहले ही उपयोग से बाहर हो चुकी हैं और यार्ड में "रखी" हैं। चेचन्या में सैन्य अभियानों के लिए कुछ प्रतियों को लड़ाकू वाहनों में बदल दिया गया था, और कोई भी बख़्तरबंद कार को अपनी आँखों से देख सकता है - यह वोल्गोग्राड में रोसिंकस एसोसिएशन की इमारत के सामने एक स्मारक के रूप में खड़ा है।

NAMI - उज़ 469 "व्याध"

उत्पादन:नामी, मास्को।

प्रदर्शन: 1998

उज़ से अधिक प्रचलित क्या हो सकता है? टायरों पर केवल उज़ कम दबाव! आखिरकार, जैसा कि आप जानते हैं, बड़े और नरम पहिये सतह पर अधिकतम पकड़ प्रदान करते हैं। "हंट्समैन" - यह इस तरह के चेसिस के साथ उज़ के कई संस्करणों में से एक है।

इसका डिज़ाइन NPF TREKOL द्वारा निर्मित अल्ट्रा-लो प्रेशर के साथ बढ़े हुए व्हील आर्च, अतिरिक्त सिल और गियर टायर के साथ सीरियल UAZ 469 पर आधारित था, जिसे NAMI द्वारा थोड़ा संशोधित किया गया था। Ulyanovsk SUV को एक कारण के लिए मुख्य दाता की भूमिका के लिए चुना गया था।

इसके चेसिस के डिजाइन में कम से कम शोधन की आवश्यकता थी, और इससे समय और धन की बचत होती है। एक साल बाद, नरम जमीन, आर्द्रभूमि, कुंवारी बर्फ, साथ ही तैराकी द्वारा पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए तैयार किए गए ऑल-टेरेन वाहन को जनता को दिखाया गया। और एक साल बाद, NPF TREKOL ने इस क्षेत्र में एक स्वतंत्र, लेकिन बहुत समान विकास प्रस्तुत किया - TREKOL 39041, जो एक धारावाहिक UAZ पर भी आधारित है। मशीन का उत्पादन आज भी जारी है।

UAZ-3159 "बार्स"

उत्पादन:उज़।

रिलीज शुरू: 1999

"लैंड रोवर महंगा और प्रतिष्ठित हो गया है, गेलेंडेवेगन भी। और उज़ बदतर क्यों है?" - उन्होंने कारखाने में सोचा और UAZ-3153 का एक लंबा व्हीलबेस संशोधन किया। थोड़ी देर बाद, उनका "लक्जरी" संशोधन दिखाई दिया - "बार्स"।

नए मॉडल से एक प्रतिस्पर्धी कार बनाने के लिए, फैला हुआ शरीर प्लास्टिक के अस्तर से संपन्न था, थ्रेसहोल्ड के नीचे कदम स्थापित किए गए थे, खिड़कियों को चलने योग्य बनाया गया था, पिछले दरवाजे को टिका दिया गया था, छत में एक सनरूफ काट दिया गया था। . और ये केवल दृश्यमान परिवर्तन हैं।

हुड के तहत एक नई पीढ़ी का 16-वाल्व इंजन स्थापित किया गया था - ZMZ-409 इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के साथ। गियर एक्सल के उपयोग के कारण, फ्रंट स्प्रिंग और रियर लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ, इसे 80 मिमी तक बढ़ाना संभव था धरातलऔर 165 मिमी गेज। इसके अलावा, UAZ एक पावर स्टीयरिंग से लैस था और फाइव-स्पीड गियरबॉक्सगियर

केवल एक चीज जिसने पूरी चीज को खराब कर दिया, वह थी इंटीरियर, जो इसे समृद्ध करने के प्रयासों के बावजूद, भयानक (कठोर ढाला प्लास्टिक, दरवाजे के पैनल के कपड़े असबाब, आदि) बना रहा। इसके अलावा, विवरण लगातार गिर गया। उज़ से "गेलिक" विकसित करना संभव नहीं था। उल्यानोवस्क संयंत्र के उत्पादन कार्यक्रम में "बार्स" के नौ वर्षों में, केवल 10 हजार लंबी-आधार प्रतियां उनके मालिकों को मिलीं।

UAZ-3150 "शरारती"

उत्पादन:उज़।

प्रदर्शन: 1999

हालाँकि "शरारती" धारावाहिक नहीं बन पाया, लेकिन वह GTA: सैन एंड्रियास खेल के लिए अनौपचारिक संशोधनों में से एक में प्रकाश डालने में कामयाब रहा।

यदि एक लंबा व्हीलबेस संस्करण है, तो एक छोटा व्हीलबेस होना चाहिए! यदि आप उन ग्राहकों को खुश करने की कोशिश करते हैं जो दृढ़ता के भूखे हैं, तो आप युवाओं को "पाने" की कोशिश कर सकते हैं ... जाहिर है, उज़ को इस तर्क द्वारा निर्देशित किया गया था।

"शरारती" UAZ-31512 का एक खुला "खेल और मनोरंजन" संस्करण है, जिसका आधार 380 मिमी कम है, जो शक्तिशाली क्रोम-प्लेटेड सुरक्षा मेहराब, आसानी से हटाने योग्य शामियाना और चार आरामदायक कुर्सियों से सुसज्जित है। इसके हुड के तहत दो इंजन स्थापित करने का प्रस्ताव था: UMZ-4213.10 (2.9 लीटर) और ZMZ-409 (2.7 लीटर), जो कार को अच्छी गतिशीलता (सीरियल मॉडल की तुलना में) देने में सक्षम है।

हालांकि, अतिरिक्त सेंटीमीटर और किलोग्राम से छुटकारा पाने का न केवल सकारात्मक प्रभाव पड़ा उच्चतम गतिऔर त्वरण समय, इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, एसयूवी ने गतिशीलता और धैर्य में सुधार किया है। नागरिक संस्करण के साथ, एक सेना संस्करण प्रस्तुत किया गया था, जिसके नीचे और इंजन को कवच प्लेटों से ढंका गया था।

काश, प्रीमियर के समय उपभोक्ता बाजार घरेलू प्रतियोगी के उभरने के लिए तैयार नहीं होता अमेरिकी जीपरैंगलर, जो, सिद्धांत रूप में, रूस में बहुत लोकप्रिय नहीं है। कुल मिलाकर, छोटे ओपन-टॉप UAZ की छह प्रतियां इकट्ठी की गईं, जिनमें से पांच बेची गईं।

वृश्चिक-1

उत्पादन:निगम "संरक्षण"।

रिलीज शुरू: 2003

तथ्य यह है कि UAZ 469 को सबसे पहले सेना के लिए विकसित किया गया था, यह कभी भी एक रहस्य नहीं रहा है। कई सालों तक, यह कार यूएसएसआर में मुख्य कमांड ट्रांसपोर्ट थी, और फिर पूरे सोवियत-सोवियत अंतरिक्ष में। यह कहना कि कार पुरानी है, कुछ नहीं कहना है।

हालांकि, गंभीर बनाने के लिए डिजाइन में परिवर्तनउत्पादन के पैमाने पर इतना आसान नहीं है - इसमें वर्षों और काफी निवेश लगता है। नतीजतन, छोटे उद्यमों ने उपद्रव करना शुरू कर दिया, जिनमें से ज़शचिता निगम अपनी बिच्छू -1 परियोजना के साथ था। अपनी कार पर सरसरी निगाह डालने पर, वे कुछ अजीब नहीं देख पाते - एक साधारण उज़ 31512, शायद तीन-दरवाजा वाला। और देखने के बाद...

खाली जगह की कमी की समस्या को हल करने के लिए, एसयूवी के शरीर को 270 मिमी के इंसर्ट में काटकर और वेल्डिंग करके विस्तारित किया गया था। गेज बढ़ाने के लिए "बार ब्रिज" पर काम किया। को दूर कर दिया पीछे के दरवाजे, लेकिन सामने चौड़ा कर दिया। परिणाम एक अनूठा वाहन था जो कर्मियों के लिए जगह की हानि के बिना रेट्रोफिटिंग (छिपे हुए कवच, बड़े कैलिबर राइफल स्वचालित बंदूकों की स्थापना) की संभावना के मामले में धारावाहिक उज़ से आगे निकल गया।

इसकी सत्यता को सत्यापित करना मुश्किल है, हालांकि संभावना है कि ऐसा परीक्षण हो सकता है और उज़ ने अच्छे परिणाम दिखाए हैं, अभी भी मौजूद है। लेकिन फिर भी, परिस्थितियों और कठोर जलवायु में ट्रैक किसी भी पहिये (कम दबाव वाले पहियों के अपवाद के साथ) की तुलना में अधिक प्रभावी रहा है और रहेगा।

निज़नी नोवगोरोड स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी के ऑटोमोबाइल और ट्रैक्टर विभाग के एसोसिएट प्रोफेसर ए। अनिकिन, जिन्होंने 2003 में कैटरपिलर पर उखतीश बर्फ और दलदल वाहन बनाया था, इस बारे में अच्छी तरह से जानते थे।

डिजाइन UAZ इकाइयों के साथ एक सीलबंद स्टील का मामला है, जिस पर एक शरीर स्थापित किया गया था, जो शरीर के पैनलों की ब्रेक लाइन के ठीक नीचे काटा गया था। स्टीयरिंग व्हील के स्थान पर सींग वाले स्टीयरिंग व्हील को छोड़कर सैलून नेत्रहीन अपरिवर्तित रहा।

Ukhtysh बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ, लेकिन डिजाइन को आम तौर पर बहुत सफल और सफल माना जाता था, और कई वर्षों तक कार को ऑल-टेरेन वाहन संयंत्र में इकट्ठा किया गया था और 1 मिलियन रूबल से कम की कीमत पर बेचा गया था।

परिणाम कर्मियों के स्थानांतरण के लिए एक ऑल-टेरेन वाहन था, जिसका ऊपरी घटक न केवल सबसे बड़े सोवियत ऑल-व्हील ड्राइव को सुशोभित करता था भाड़े की गाड़ी, लेकिन साथ ही अंदर बैठे लोगों को ऑनबोर्ड बॉडी की तुलना में बहुत अधिक आरामदायक महसूस करने की अनुमति दी।

मो चेखव क्षेत्र।
फरवरी 2016

यह VECTOR4X4 कंपनी के पहले ऑल-टेरेन वाहन से बहुत दूर है, लेकिन उन कुछ में से एक है जिसमें UAZ जड़ों का आसानी से अनुमान लगाया जाता है।

रोवर" वेक्टर U-469"उज़ हंटर कार के आधार पर बनाया गया

हालांकि, उन्होंने उस पर सिर्फ "बड़े" पहिये नहीं लगाए, उन्होंने उसे थोड़ा "संलग्न" किया

पेडल असेंबली को अपरिवर्तित रखने के लिए, मुझे करना पड़ा आगे की धुरीआगे बढ़ो, और पीछे के दरवाजों को बचाने के लिए, पिछला धुरावापस जाना। नतीजतन, व्हीलबेस में 600 मिमी की वृद्धि हुई (लेकिन अब प्रवेश का कोण आम तौर पर नकारात्मक हो गया है)

नए माउंट

कार के फ्रेम को लंबा और मजबूत किया गया।

बड़े पहियों को स्थापित करने के लिए, एक बॉडी लिफ्ट की आवश्यकता थी, स्पेसर के साथ, 60 मिमी

टायरों का चुनाव बर्फ और दलदली वाहन के उद्देश्य से निर्धारित किया गया था - इसे याकूतिया की सड़कों पर चलाना होगा। टुंड्रा, दलदल उसका तत्व है।
तदनुसार, ऑल-टेरेन वाहन को तैरना चाहिए।
उछाल और प्रदान विशाल टायर. इसके अलावा, इन रिम. उत्प्लावक ब्लॉक स्थित हैं। यह आपको पानी पर कम ड्राफ्ट रखने की अनुमति देता है और डिस्क को अत्यधिक गंदगी से बचाता है।

पहिए 21" खुद का उत्पादन, मोतियों से सुसज्जित।

ऐसे कवर करने के लिए बड़े पहियेनया पहिया मेहराब बनाया

अंदर से, उन्हें एक चौकोर प्रोफ़ाइल के साथ प्रबलित किया जाता है, ताकि आप उन पर चल सकें।

याकूतिया में ऑपरेशन के लिए कार को गर्म करने का काम किया गया। छत, दरवाजे और फर्श गर्मी-इन्सुलेट सामग्री से ढके हुए हैं। नहीं बनी थी डबल ग्लेजिंग, ये थी ग्राहक की ख्वाहिश
जंग रोधी यौगिकों के साथ कार के नीचे और आंतरिक भाग के उपचार के लिए कार्य किया गया।

फ्रंट माउंटेड पावर बम्परआरआईएफ कंपनी। बम्पर पर एक अतिरिक्त एलईडी लाइट लगाई गई है।

सीलबंद डिज़ाइन में इलेक्ट्रिक विंच कम अप 9500 को पावर बम्पर के नियमित स्थान पर रखा गया है

आरआईएफ द्वारा निर्मित पावर थ्रेसहोल्ड पक्षों पर स्थापित हैं

उनके लिए, एक उच्च केबिन में जाने की सुविधा के लिए, विशेष चरणों को वेल्डेड किया जाता है

चूंकि ऑल-टेरेन वाहन का फ्रेम लंबा हो गया है, इसलिए पीछे की तरफ एक कार्गो प्लेटफॉर्म निकला है। यह एक लंबे वाहन को लोड करना आसान बनाता है।

टिका हुआ शिकारी का दरवाजा अपरिवर्तित रहा।

मानक 5 सीटों के अंदर।
अंतर्गत पीछे की सीटेंबर्कुट -24 पर आधारित एक कंप्रेसर स्टेशन स्थित था

पहिया मुद्रास्फीति प्रणाली और वायवीय तालों को नियंत्रित करने के लिए एक कंप्रेसर स्टेशन की आवश्यकता होती है।

ऑल-टेरेन वाहन का मुख्य "हाइलाइट" 2.8 की कमी के साथ मूल पहिया गियर हैं।

रेड्यूसर क्रमशः वेक्टर 4x4 कंपनी द्वारा निर्मित होते हैं और उज़, टोयोटा, निसान, जेईईपी वाहनों पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिनमें अल्ट्रा-लो प्रेशर टायर 1600 मिमी आकार तक या चरम मिट्टी के टायर (बोगर, सिमेक्स) तक 44 इंच तक हैं। .
गियर हाउसिंग, ड्यूरालुमिन मिश्र धातु D16T, कृषि मशीनरी से गियर, सावधानीपूर्वक जांच की गई, मूल डिजाइन के आधे शाफ्ट।
रिड्यूसर में पम्पिंग व्हील्स के लिए न्यूमेटिक लाइन के लिए एक इनपुट होता है।

पहिया मुद्रास्फीति नियंत्रण केंद्रीकृत है। सीधे कैब से, आप दलदली क्षेत्रों में आवाजाही के लिए 0.1 एटीएम से और सार्वजनिक सड़कों पर आवाजाही के लिए 1.2 एटीएम तक के दबाव को समायोजित कर सकते हैं।

वायवीय रेखाएँ:

डिस्क ब्रेक आगे और पीछे स्थापित हैं।

ताले भी कैब से नियंत्रित होते हैं। डैशबोर्ड पर ताले को सक्षम करने के संकेतक प्रदर्शित होते हैं

अपने आप डैशबोर्डवस्तुतः अपरिवर्तित रहा

हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ बर्फ और दलदली वाहन का संचालन।
स्टीयरिंग कॉलम प्रबलित है।

5-स्पीड स्टैंडर्ड गियरबॉक्स, GP और RCP भी अपरिवर्तित रहे।
केवल कार्डन शाफ्ट, कार के लंबे आधार के कारण फिर से करना पड़ा। उन्हें लंबा किया गया, व्यास बढ़ाया गया और फिर से संतुलित किया गया।

ऑल-टेरेन वाहन के हुड के तहत, सब कुछ मानक है

गैसोलीन इंजन ZMZ-409

इंजन कम्पार्टमेंट को विशेष मडगार्ड के साथ पक्षों पर कवर किया गया है। यह गंदगी के प्रवेश से बचाता है।

ऑल-टेरेन वाहन एक शिकार हैच से सुसज्जित है।

अपने लिए यह महसूस करने के लिए कि एक सभी इलाके के वाहन को नियंत्रित करना क्या है, हम NATI प्रशिक्षण मैदान के खुले स्थानों पर गए।
आरोही, अवरोही, स्नोड्रिफ्ट और खड्ड हैं।

कहने की जरूरत है। वेक्टर U-469 को नियमित UAZ की तरह आसानी से नियंत्रित किया जाता है।
यह स्पष्ट है कि कम करने से अंतिम ड्राइवगति कम होगी, लेकिन यह बड़े पहियों द्वारा आंशिक रूप से ऑफसेट है।

लो-प्रेशर टायर्स पर ऑल-टेरेन वाहन के रूप में, कार की सवारी सुचारू है। नरम टायरों द्वारा छोटे धक्कों को निगल लिया जाता है।

लुढ़का हुआ आरोही, अवरोही, ऑल-टेरेन वाहन बिना तनाव के 0.6 के कामकाजी दबाव के साथ गुजरा।
कुंवारी भूमि के लिए, पहियों को 0.3 तक उड़ा दिया गया था।
एकमात्र बाधा जिसे ऑल-टेरेन वाहन ने प्रस्तुत नहीं किया वह एक कृत्रिम जलाशय के किनारे का ढलान था। पहिया के शीर्ष पर कुछ मीटर की दूरी पर बर्फ का आवरण, और उसके नीचे बर्फ फट गया। पहियों पर अब पर्याप्त पकड़ नहीं थी, और जड़ता जो मदद कर सकती थी वह लंबे समय से सूख गई थी। तो किसी को चरखी चाहिए वाहनउच्च यातायात!

मैं इंटरव्हील लॉक की उपस्थिति से प्रसन्न था। उनके बिना, ऑल-टेरेन वाहन एक छोटे से तिरछे लटके हुए भी जाल में गिर सकता है। और इसलिए: दो लीवरों को चालू किया और चला गया जैसे कि कुछ हुआ ही नहीं था।

लेकिन पहियों में दबाव बदलने में समय लगता है। चारों पहियों को फुलाने या डिफ्लेट करने में 10-15 मिनट का समय लगता है।
लेकिन खाने का समय है। मानो इसके लिए विशेष रूप से पीछे एक टेबल बनाई गई हो :)

बर्फ और दलदली वाहन " वेक्टर U-469"यह TREKOL के अधिक बजटीय एनालॉग के रूप में तैनात है।

कोमी रिपब्लिक से रोमन की पहली कार बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ थी, लेकिन ठीक एक साल तक इसे चलाने के बाद, उन्होंने इसे बेचने का फैसला किया। बात यह है कि ऐसी कार कठोर उत्तरी परिस्थितियों के लिए बहुत उपयुक्त नहीं थी, जहां बहुत अधिक बर्फ और कुछ उच्च गुणवत्ता वाली डामर सड़कें हैं। कठोर जलवायु के लिए आवश्यक ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी! इसलिए रोमन की पसंद हमारे घरेलू ऑल-व्हील ड्राइव SUV UAZ पर गिर गई।

सेना में सेवा करते हुए, रोमन को पहले से ही उज़ के साथ अनुभव था। कार में, उन्हें इसकी विश्वसनीयता और धैर्य पसंद आया। यही कारण था कि उन्होंने ठीक से एक कार की तलाश शुरू कर दी थी पुराना मॉडलसैन्य पुलों पर, लेकिन एक जीवित शरीर के साथ। डोनर की तलाश करीब एक साल तक चली। 2009 में, रोमन ने अपने उद्देश्यों के लिए उपयुक्त 1993 UAZ 417 खोजने में कामयाबी हासिल की गियर ब्रिज, भले ही थोड़ा डेंटेड, लेकिन जीवित शरीर के साथ। और लक्ष्य बड़े पहियों पर एक उज्ज्वल अभियान वाहन था, जिसे किसी भी स्थान पर ले जाया जा सकता है और बर्फ या खराब सड़कों से नहीं डरता।

"बेशक, इंजन, एक्सल और ब्रेक के साथ समस्याएं थीं। पहले छह महीनों के लिए इसे काम करने की स्थिति में लाया "रोमन कहते हैं।

स्टॉक ऑफ-रोड स्थिति में डेढ़ साल के लिए UAZ को चलाने के बाद, परियोजना के लेखक ने एसयूवी में और भी अधिक क्रॉस-कंट्री क्षमता जोड़ने का फैसला किया। यह सब 33-इंच पहियों की स्थापना के साथ शुरू हुआ (समय के साथ, उन्हें 38 से बदल दिया गया)। और यह शुरू हुआ कि रोमन पहले से ही अजेय था। आज वह सबपोलर यूराल में शिकार, मछली पकड़ने, पर्यटन और यात्रा के लिए अपने अभियान का उपयोग करता है।

"सबसे पहले, मैं सिर्फ कार के ऑफ-रोड गुणों में सुधार करना चाहता था: 33 टायर और एक छोटी सी लिफ्ट लगाओ"रोमन शेयर।

33-इंच के पहिये लगाने और एक एसयूवी पर इधर-उधर घूमने के बाद, रोमन ने शरीर को थोड़ा ताज़ा करने का फैसला किया: उसने इसे नष्ट कर दिया, इसे सीधा किया, इसे लगाया और इसे मिट्टी से ढक दिया। लंबे समय तक, हमारे आज के नायक शरीर के रंग पर फैसला नहीं कर सके, लेकिन चमकीले नारंगी रंग पर बस गए।

इसके विपरीत, शरीर के कुछ हिस्सों में काले प्लास्टिक के ओवरले जोड़े गए: स्नोर्कल, मोल्डिंग, आर्मरेस्ट, दरवाजे के खंभों पर ओवरले, टिका पर ओवरले, रेडिएटर, टेलगेट और डोर लाइनिंग, स्पॉइलर, डिफ्लेक्टर। फ्रंट पावर बंपर आरआईएफ नया मॉडल। सुंदरता के लिए 2 FG-126 हाई-बीम टैंक हेडलाइट्स लगाए गए थे, जिसमें 5000K क्सीनन किट पेश किए गए थे।

"कई उज़ पर प्लास्टिक के विरोधी हैं। बेशक, कौन परवाह करता है, लेकिन मैं वास्तव में इस सामग्री के कुछ हिस्सों की मदद से अपने UAZ के बाहरी और आंतरिक डिजाइन को बदलना पसंद करता हूं "रोमन शेयर।

UAZ का उपयोग शहर और ऑफ-रोड दोनों में रोज़ाना ड्राइविंग के लिए किया जाता है। रोमन की देशी लो-पावर मोटर उसे शोभा नहीं देती थी, और उसने दूसरे की तलाश करने का फैसला किया। प्रारंभ में, वह जापानी स्थापित करना चाहता था डीजल इंजन, लेकिन कुछ बार सोचने के बाद, उनकी पसंद ZMZ 409 - 2.7-लीटर . पर गिर गई गैसोलीन इकाई 150 अश्वशक्ति

सबसे दिलचस्प क्षण बाद में संशोधित UAZ मॉडल से एक इंजन की शुरूआत थी, क्योंकि रोमन को 409 वें इंजन के साथ कोई अनुभव नहीं था। उसे सभी तारों को पूरी तरह से बदलना पड़ा, आंतरिक दहन इंजन और गियरबॉक्स के सभी फास्टनिंग्स को पचाना, ईंधन लाइन रखना। तमाम कठिनाइयों के बावजूद, परियोजना के लेखक अपनी पसंद से संतुष्ट थे। उसी समय, पुराने गियरबॉक्स को एडीएस से एक नए पांच-स्पीड के साथ बदल दिया गया था, और 3.3 से गियर को ट्रांसफर केस में डाल दिया गया था।

UAZ के फ्रेम को ध्यान के बिना नहीं छोड़ा गया था। इसे अकेले साफ करने और रंगने में एक सप्ताह से अधिक का समय लगा। जैसे ही फ्रेम को बॉडी से जोड़ने की बात आई, उस पर तकिए के नए सेट और 60 एमएम का बॉडी लिफ्ट लगा दिया गया। अगला एक नया निकास, एक 100-लीटर टैंक और पावर स्टीयरिंग आया। दोनों धुरों में स्वचालित लॉक और डिस्क ब्रेक लगे थे। निलंबन को भी बदल दिया गया है। सभी स्प्रिंग्स को पूरी तरह से यूरोलोफ से 3-पत्ती वाले स्प्रिंग्स से बदल दिया गया था, और जीएजेड 53 सदमे अवशोषक भी जोड़े गए थे।

जैसा कि किसी भी अभियान के लिए उपयुक्त है, आज की कहानी की कार एक स्नोर्कल, एक चरखी, एक झूमर, एक छत की रैक, एक मल्टीट्रॉनिक्स MPC-800 डायग्नोस्टिक ट्रिप कंप्यूटर और HELLA वर्क लाइट (ट्रंक के पीछे) से सुसज्जित है।

"हमारे छोटे से शहर में पहली यात्रा एक सनसनी थी, बहुत से लोग आए, रुचि रखते थे और उज़ के साथ तस्वीरें लीं। आज तक, कुछ पैदल यात्री जो मुड़ते हैं, अपनी आँखों से उसका अनुसरण करते हैं। ”रोमन शेयर।

रोमन इंटीरियर को परिष्कृत करने की योजना बना रहा है, लेकिन उसने अभी तक इस पर फैसला नहीं किया है, और दरवाजे और दरवाजे के परिवर्तन: 5-दरवाजे से 3-दरवाजे तक। परियोजना के कार्यान्वयन में कोई कठिनाई नहीं हुई, सभी परिवर्तन हमेशा की तरह हुए अनुसूचित मरम्मतअपने स्वयं के गैरेज में परियोजना के लेखक के हाथ।

"पिछली गर्मियों में हमने हैमाटो झील के रास्ते का पता लगाने की कोशिश की। हमें थोड़ा नहीं मिला, जुलाई की बर्फ ने हस्तक्षेप किया। हमने फिर से चलाई इलाकालगभग 100 किमी, जो स्थानीय मानकों के अनुसार पहिएदार वाहनों पर बहुत दूर है"- परियोजना के लेखक कहते हैं।