कार के मित्सुबिशी एएसएक्स आयाम। मित्सुबिशी ASX कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर कीमत, फोटो, वीडियो, विनिर्देशों मित्सुबिशी ASX

बाहरी डिजाइन, आंतरिक डिजाइन

एक कार में जैसे मित्सुबिशी ASX विशेष विवरणविशेष ध्यान देने योग्य है, लेकिन एक सामान्य विचार के लिए, आइए पहले इसके डिजाइन को देखें और सैलून में देखें। ध्यान देने योग्य मुख्य बात मित्सुबिशी के लिए 8 रंगों का पूरी तरह से नया रंग पैलेट है।

इस मॉडल के लिए, कंपनी ने विशेष रूप से एक विशेष रंग - फ़िरोज़ा नीला (कावासेमी ब्लू) विकसित किया है।

बंपर और सिल्स के निचले हिस्से को शरीर के रंग में रंगा नहीं गया है, जो एक अतिरिक्त अनुदैर्ध्य रेखा बनाता है और कार की स्पोर्टी शैली को इंगित करता है। मित्सुबिशी एएसएक्स डेवलपर्स ने 2670 मिमी की व्हीलबेस चौड़ाई को बनाए रखते हुए आउटलैंडर एक्सएल प्लेटफॉर्म को आधार के रूप में लिया, जो इस तरह के कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए बहुत आश्चर्यजनक है। आउटलैंडर को निलंबन भी विरासत में मिला, लेकिन एएसएक्स के बहुत हल्के वजन को देखते हुए, सवारी की कठोरता बहुत कम हो गई थी।

ASX क्सीनन लैंप के साथ पूरी तरह से नए फ्रंट ऑप्टिक्स का उपयोग करता है, जिसका रोशनी कोण 160 डिग्री है। पिछली रोशनी मूल रूप से एक क्षैतिज रेखा में पंक्तिबद्ध होती है। बड़े रियर-व्यू मिरर, जो अतिरिक्त टर्न सिग्नल से लैस हैं, समग्र छवि में बहुत व्यवस्थित रूप से फिट होते हैं। लागू 17 इंच कास्ट पहिया डिस्कएल्यूमीनियम नेत्रहीन रूप से क्रॉसओवर को बढ़ाता है। यह मित्सुबिशी एएसएक्स के बड़े ट्रंक वॉल्यूम को भी ध्यान देने योग्य है, जो कि 415 लीटर है। इसके अलावा, इसमें एक सबवूफर और एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील है, विशेष रूप से रूसी बाजार में आपूर्ति किए गए ASX संशोधनों में उपयोग किया जाता है। लोडिंग उद्घाटन के आयाम काफी बड़े हैं, जबकि इष्टतम उठाने वाला कोण पीछे का दरवाजाउन्हें बिल्कुल कम नहीं करता है।

मित्सुबिशी एएसएक्स केबिन में, डैशबोर्ड विशेष ध्यान आकर्षित करता है, विशेष रूप से सात इंच का नेविगेटर डिस्प्ले, जो मुख्य नियंत्रण कार्यों को प्रदर्शित करता है और रियर व्यू कैमरे से छवि को प्रसारित करता है। इसके अलावा, यह काफी उज्ज्वल और एक ही समय में नरम बैकलाइट से लैस है।

मित्सुबिशी एएसएक्स का इंटीरियर बहुत विशाल है, जिसने इसे काफी चौड़ी सीटों को समायोजित करने की अनुमति दी, जबकि उनके बीच एक विस्तृत जगह छोड़ दी। इसके अलावा, सैलून को एक मनोरम पारदर्शी छत से सजाया गया है, जो एक बिजली के पर्दे से बंद है। केबिन में आरामदायक तापमान सहज नियंत्रण के साथ जलवायु नियंत्रण द्वारा समर्थित है।

पहले मित्सुबिशी द्वारा निर्मित अन्य कारों के विपरीत, एएसएक्स में स्टीयरिंग व्हील न केवल झुकाव के मामले में, बल्कि पहुंच में भी समायोज्य है, जिससे किसी भी ड्राइवर के लिए स्टीयरिंग व्हील और सीट की स्थिति का निर्माण संभव हो जाता है।

इंजन विविधताएं, ट्रांसमिशन

आइए एक सिंहावलोकन के साथ मित्सुबिशी एएसएक्स में तकनीकी विशिष्टताओं पर विचार करना शुरू करें बिजली इकाइयाँक्रॉसओवर एक फ्रंट-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर संशोधन 1.6-लीटर इंजन के साथ उपलब्ध है जो 117 . विकसित करने में सक्षम है अश्व शक्ति. यह इंजन से लैस है यांत्रिक बॉक्सगियर ऐसी मोटर वाली कार का पूरा सेट सबसे किफायती होगा। के लिए भी फ्रंट व्हील ड्राइवएक इंजन उपलब्ध है, जिसकी मात्रा 1.8 लीटर है, और अधिकतम विकसित शक्ति 140 हॉर्स पावर है। ऐसी इकाई एक निरंतर परिवर्तनशील संचरण से सुसज्जित है, जो कि मित्सुबिशी एएसएक्स के सबसे शक्तिशाली संस्करण की भी विशेषता है, अर्थात्, 2.0-x से सुसज्जित है लीटर इंजन, 150 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करने में सक्षम। इस तरह के संशोधन से लैस, निश्चित रूप से, सभी पहिया ड्राइव.

डीज़ल मित्सुबिशी मॉडल ASX की आपूर्ति रूस को नहीं की जाती है, इसलिए हमारे देश में उपलब्ध सभी बिजली इकाइयाँ गैसोलीन हैं।

मित्सुबिशी एएसएक्स में पर्याप्त संख्या में सक्रिय हैं और निष्क्रिय सुरक्षा, जो इसे एक उच्च श्रेणी की कार के रूप में दर्शाता है। तो, ASX में - चालक के घुटनों के लिए एक छोटा तकिया सहित सात एयरबैग। इसके अलावा, खड़ी ढलान पर शुरू होने पर मशीन आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता और चालक सहायता प्रणाली से लैस है। इसके अलावा, ब्रेकिंग सिस्टम एक एंटी-लॉक व्हील सिस्टम, एक इलेक्ट्रॉनिक वितरण प्रणाली से लैस है ब्रेक लगाना बलऔर पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम। इसके अलावा, वाहन सुसज्जित है विनिमय दर स्थिरता, जिसे कंपनी द्वारा पेटेंट किए गए एल्गोरिदम के अनुसार विकसित किया गया है।

सबसे किफायती मित्सुबिशी संशोधन ASX 1.6-लीटर इंजन "सूचित" के साथ एक पूरा सेट है, जिसकी कीमत 750,000 रूबल से शुरू होती है। "आमंत्रण" कॉन्फ़िगरेशन के 1.8-लीटर इंजन वाले ASX के लिए, आपको 930,000 रूबल से भुगतान करना होगा। खैर, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ सबसे सस्ती मित्सुबिशी ASX, 2.0 लीटर की मात्रा और "तीव्र" कॉन्फ़िगरेशन है 1 मिलियन 90 हजार रूबल की कीमत पर बेचा गया।

अद्यतन मित्सुबिशी ASX के विनिर्देशों

बाहरी और आंतरिक डिजाइन के बारे में थोड़ा

बहुत पहले नहीं, यह एक नाबालिग के कार्यान्वयन के बारे में जाना गया रेस्टलिंग मित्सुबिशीएएसएक्स, जिसके परिणामस्वरूप क्रॉसओवर को कुछ आंतरिक तत्वों का एक नया खत्म मिला, साथ ही बाहरी डिजाइन में मामूली सुधार भी हुआ।

सामान्य तौर पर, संक्षिप्त नाम ASX अपने पूर्ण रूप में सक्रिय स्पोर्ट एक्स-ओवर जैसा लगता है, जिसका रूसी में अनुवाद किया गया है - "सक्रिय ड्राइविंग के लिए क्रॉसओवर"। इस प्रकार, निर्माता ने मूल अवधारणा व्यक्त की कि कार बनाते समय डेवलपर्स द्वारा निर्देशित किया गया था।

यह प्रवृत्ति पहले ही में देखी जा चुकी है बाहरी डिजाइनगाड़ी। नया मित्सुबिशी एएसएक्स गतिशील और आधुनिक है, और कुछ तत्वों में यह पूर्ण जैसा दिखता है शक्तिशाली एसयूवीवास्तविक ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया।

परिवर्तनों ने मुख्य रूप से बंपर को प्रभावित किया, जिसमें सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन फ्रंट बम्पर थे, जो अब एक बड़े निचले कंट्रास्ट इंसर्ट के उन्मूलन और एक अपडेटेड फॉग लैंप फिट के कारण अधिक ठोस दिखता है। रेडिएटर ग्रिल पैटर्न में भी कुछ परिवर्तन हुए हैं। इसके अलावा, उपस्थिति में बड़ी संख्या में क्रोम भाग दिखाई दिए, जिसने क्रॉसओवर में लालित्य और शैली को जोड़ा।

विषय में आंतरिक सज्जाइंटीरियर, बहुत कम बदलाव हैं। सैलून भी पांच सीटों वाला है, तत्व भी स्थित हैं डैशबोर्ड. खैर, सबसे महत्वपूर्ण बदलाव नए हैं चक्र, कुर्सियों की सजावट में अधिक महंगी और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग। जैसे दिखने में, अंदर की तरफ बहुत सारे क्रोम इंसर्ट दिखाई दिए, जो दरवाजे के पैनल पर स्थित हैं। इसके अलावा, नया ASX एक अपडेटेड ऑडियो सिस्टम और एक नए नेविगेशन डिवाइस से लैस है। मित्सुबिशी एएसएक्स का समग्र इंटीरियर नया मॉडल रेंजपिछली पीढ़ी में निहित उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स और उच्च स्तर के आराम को बरकरार रखा।

इंजन, ट्रांसमिशन और ईंधन की लागत

हमारे देश में मित्सुबिशी क्रॉसओवरनई पीढ़ी एएसएक्स अभी भी विशेष रूप से पेट्रोल इंजन के साथ पेश की जाती है, जबकि डीजल संस्करण यूरोप और अमेरिका में भी उपलब्ध हैं।

डीजल ईंधन की खराब गुणवत्ता के कारण रूस और सीआईएस देशों को डीजल बिजली इकाई की आपूर्ति नहीं करने का निर्णय लिया गया, जो बहुत कम समय में इंजन को अनुपयोगी बना सकता है।

हालांकि, पेट्रोल की रेंज एएसएक्स इंजनकाफी व्यापक है और इसमें तीन मोटर्स शामिल हैं जो किसी भी खरीदार की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं:

1. चार-सिलेंडर इंजन, जिसे 2004 में वापस डिजाइन किया गया था, लेकिन तब से इसमें कुछ बदलाव हुए हैं। इस तरह की एक इकाई को ऑल-एल्युमिनियम ब्लॉक के आधार पर डिजाइन किया गया था और एक वितरित इंजेक्शन सिस्टम से लैस किया गया था। यह दो कैमशाफ्ट के साथ एक चेन ड्राइव द्वारा भी विशेषता है। इस इंजन की मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा, जिससे आप 117 hp तक की शक्ति विकसित कर सकते हैं। 6100 आरपीएम पर;
• ऐसी मोटर का पीक टॉर्क 4000 आरपीएम पर 154 एनएम है, जो कार को 183 किमी / घंटा तक तेज करता है, और आपको 11.4 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार भी देता है;
• यूरोपीय मानकों की आवश्यकताओं का अनुपालन, जो इसकी दक्षता में योगदान देता है। इस प्रकार, शहरी चक्र में औसत ईंधन की खपत 7.8 लीटर के करीब है, शहर के बाहर, ईंधन की लागत 5.0 लीटर तक कम हो जाती है, और संयुक्त चक्र में, कार लगभग 6.1 लीटर ईंधन की खपत करती है।

2. एल्यूमीनियम से बना चार-सिलेंडर बिजली इकाई और एक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टम, कैंषफ़्ट और से लैस है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीचर वाल्व समय। मुख्य प्रदर्शन संकेतक:

• 1.8 लीटर की कार्यशील मात्रा, 140 hp की अधिकतम शक्ति विकसित करने में सक्षम। 6000 आरपीएम पर;
• 4200 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 177 एनएम है, जो मित्सुबिशी एएसएक्स को 186 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने में मदद करता है और 13.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ता है;
• लगभग 9.8 लीटर के शहर में गैसोलीन की खपत के साथ पर्यावरण मानकों का अनुपालन। शहर के बाहर, खपत 6.4 लीटर ईंधन तक गिर जाती है, और मिश्रित ड्राइविंग मोड में, ईंधन की खपत लगभग 7.6 लीटर होगी।

3. खैर, और अंत में, मित्सुबिशी एएसएक्स के लिए मुख्य गैसोलीन इंजन इंजन है, जिसमें चार सिलेंडरों की कार्यशील मात्रा 2.0 लीटर तक बढ़ जाती है। इस इकाई में निम्नलिखित मुख्य विशेषताएं हैं:

• 150 एचपी . की शक्ति 6000 आरपीएम पर;
• 4200 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 197 एनएम है;
• तेज करने की क्षमता उच्चतम गति 188 किमी / घंटा, और 100 किमी / घंटा की गति तक, त्वरण 11.9 सेकंड में किया जाता है;
• इस तथ्य के कारण कि ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ASX संशोधनों के लिए ऐसी मोटर स्थापित है, यह किफायती नहीं है। तो, राजमार्ग पर 6.8 लीटर ईंधन की खपत होगी, शहरी ड्राइविंग मोड में 10.5 लीटर और संयुक्त चक्र में 8.1 लीटर।

जूनियर पावर यूनिट पांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है। और अन्य दो मोटर्स स्टीप्लेस से लैस हैं सवाच्लित संचरण. केवल 2.0-लीटर इंजन वाले संस्करण स्वचालित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस हैं। बाकी इंजन फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधनों से लैस हैं।

सुरक्षा, उपकरण और कीमतें

पर नई मित्सुबिशीएएसएक्स को कुछ निलंबन उन्नयन प्राप्त हुए हैं जो क्रॉसओवर की सवारी की गुणवत्ता में सुधार के लिए आउटलैंडर की गुणवत्ता के करीब हैं। इसके अलावा, कार अतिरिक्त सेटिंग्स के अधीन, सख्त फ्रंट आर्म्स और नए शॉक एब्जॉर्बर से लैस थी। MacPherson स्ट्रट्स और एक एंटी-रोल बार का उपयोग सामने की तरफ किया जाता है, और पीछे की तरफ एक मल्टी-लिंक सस्पेंशन सिस्टम का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, सभी पहियों डिस्क के साथ डिजाइनरों हवादार ब्रेक सिस्टम से लैस हैं, जिसका व्यास 16 इंच है।

स्टीयरिंग व्हील एक रैक और पिनियन तंत्र से लैस है, जो एक आधुनिक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग द्वारा पूरक है। मित्सुबिशी एसीएक्स कार में, तकनीकी विनिर्देश - विशेष रूप से, 195 मिमी की मात्रा में घोषित निकासी पूरी तरह से सच है। जैसा कि कार के परीक्षण ड्राइव से पता चलता है, यह कार के सबसे निचले तत्वों से जमीन की दूरी है। साथ ही कई जगहों पर ग्राउंड क्लीयरेंस 200 एमएम तक पहुंच जाता है.

अद्यतन मित्सुबिशी एएसएक्स को रूसी बाजार में ट्रिम स्तरों की एक विस्तृत श्रृंखला में पेश किया गया है:

• जूनियर इंजन वाले मॉडल में तीन प्रकार के उपकरण हो सकते हैं: "सूचित करें", जिसकी लागत 729,000 रूबल होगी, 759,990 रूबल की "आमंत्रित" और 809,990 रूबल के लिए "तीव्र"।
• 1.8-लीटर इंजन इनवाइट, इंटेंस और इंस्टाइल ट्रिम लेवल से लैस है। इस मामले में कीमत 829,990 से 949,990 रूबल तक होगी।
• 2.0-लीटर इंजन और भी अधिक कॉन्फ़िगरेशन विकल्प प्रदान करता है, ऊपर सूचीबद्ध लोगों के लिए, "अल्टीमेट" और "एक्सक्लूसिव" यहां जोड़े गए हैं। उसी समय, क्रॉसओवर की कीमत, निश्चित रूप से बढ़ जाती है और लगभग 959,990 रूबल होगी, और अधिकतम अनन्य उपकरणों के लिए 1,229,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

हालांकि, संकेतित मूल्य केवल मूल सफेद रंग में रंगे कार मॉडल के लिए मान्य हैं। किसी अन्य रंग का विकल्प 11,000 रूबल के अतिरिक्त भुगतान के लिए प्रदान करता है।

मित्सुबिशी एएसएक्स, 2011

मित्सुबिशी एएसएक्स पर एक साल पहले ही स्केटिंग कर चुका है। मेरी खरीद से खुश। निराशा न आई है और न आएगी। कार तकनीकी रूप से उन्नत है, सब कुछ सोचा और संक्षिप्त है। ड्राइविंग प्रदर्शनमेरे पास पर्याप्त है, मैं सिद्धांत रूप से जंगल की सफाई के माध्यम से ड्राइविंग का प्रशंसक नहीं हूं - न तो मछली पकड़ने और न ही शिकार ने मुझे कभी आकर्षित किया है, मैं पूरी तरह से एक शहर का निवासी हूं।

-35 के ठंढों में कार बिना किसी समस्या के शुरू होती है, मैं तेज / अचानक तापमान परिवर्तन के बारे में कुछ नहीं कहूंगा - क्योंकि बहुत से लोग इस बात से अनजान हैं कि ऐसे हैं और वे किससे भरे हुए हैं। सभी वार्म-अप, गर्म सीटों के साथ सर्दियों में खपत, जलवायु के साथ - शहर में "सौ" प्रति 13 लीटर, ठीक है, स्थायी चार-पहिया ड्राइव के बारे में मत भूलना। ट्रैक पर, मित्सुबिशी एएसएक्स लगातार न हटाने वाली बर्फ और बारिश के बावजूद, और इस सब के तहत, बर्फ के बावजूद आत्मविश्वास से व्यवहार करता है। मैं अपने ASX को किसी भी मौसम में और किसी भी सतह पर आसानी से संभालना और गति में आत्मविश्वास पसंद करता हूं। हम अगली दूसरी कार पर विचार करते हैं और देखते हैं कि इसमें कार्यक्षमता का समान सेट है या नहीं।

लाभ : चार पहियों का गमन। बुद्धिमान निलंबन। मल्टीमीडिया संवेदी प्रणालीस्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के साथ। सैलून चमड़ा।

कमियां : स्टीयरिंग व्हील बिना हीटिंग के। निकास क्षेत्र की कोई रोशनी नहीं है। कोई ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन नहीं।

सर्गेई, नोवोसिबिर्स्क

मित्सुबिशी एएसएक्स, 2012

मेरे पास मित्सुबिशी ASX 1.8 है, मुझे कहना होगा कि यह शहर के लिए पर्याप्त है। यह क्षेत्र की लगभग सभी कारों की तुलना में ट्रैफिक लाइट से तेजी से शुरू होता है। सच है, ब्रेक अधिक संवेदनशील हो सकते हैं। खत्म अच्छी तरह से किया गया है। हालांकि इंटीरियर वेलोर है, जापानी साफ-सफाई महसूस की जाती है (एक और प्लस जापानी सभा) सब कुछ अपनी जगह पर है। सब कुछ आसान और सरल है। लेकिन, दुर्भाग्य से, नुकसान भी हैं। मुझे नहीं पता कि मैं इतना बदकिस्मत हूं, या अगर उन सभी को ये समस्याएं हैं: पहली बात जो हुई वह थी निकास पाइप. कारखाने में, यह खराब तरीके से तय किया गया था, और सचमुच एक हफ्ते के ऑपरेशन के बाद, यह खड़खड़ाने लगा। सैलून में उन्होंने इसे मुफ्त में ठीक किया, लेकिन उन्होंने कहा कि यह मेरी गलती थी और वे कहते हैं कि मैंने इसे लगाया, हालांकि ऐसा कुछ नहीं था। कुल मिलाकर, मित्सुबिशी एएसएक्स का फील बेहतरीन है। यह हल्का है, काफी पैंतरेबाज़ी है, वैसे, धैर्य अद्भुत है। लेकिन ये सभी वारंटी मामले बहुत तनावपूर्ण थे।

लाभ : अच्छी गति। अपेक्षाकृत कम कीमत। अच्छा पारगम्यता।

कमियां : बहुत अच्छा निर्माण नहीं।

अन्ना, येकातेरिनबर्ग

मित्सुबिशी एएसएक्स, 2012

मैंने कुछ महीने पहले एक मित्सुबिशी एएसएक्स खरीदा था, केवल 2700 किमी चलाई और मैं बहुत संतुष्ट हूं। अभी तक कोई समस्या नहीं आई है, हैंडलिंग उत्कृष्ट है, स्टीयरिंग व्हील हल्का है, इंटीरियर विशाल है, ट्रंक थोड़ा छोटा है, लेकिन यह ऐसी कार के लिए करेगा। रियर शेल्फ की खड़खड़ाहट थोड़ी कष्टप्रद है, लेकिन इसका "इलाज" किया जाता है (मैं कुछ सोचूंगा)। शोर अलगाव भी बेहतर हो सकता है, मूल्य-गुणवत्ता अनुपात 5 अंक है। एक शब्द में, जो छोटे क्रॉसओवर का सम्मान करता है, मैं मित्सुबिशी एएसएक्स की सलाह देता हूं। यह कार राजमार्ग पर पूरी तरह से व्यवहार करती है, और शहर में भीड़ नहीं होती है। सड़कों पर शुभकामनाएँ, इस मशीन को खरीदें।

लाभ : प्रबंधनीयता। उपभोग। दिखावट।

कमियां : ध्वनिरोधी।

निकोलाई, मास्को

2013 की शुरुआत में, यह कॉम्पैक्ट ASX SUV के लिए एक मामूली रेस्टलिंग के बारे में जाना गया, जिसके परिणामस्वरूप कार को कुछ आंतरिक तत्वों के लिए एक अलग फिनिश मिला, और इसके स्वरूप में भी संशोधन हुए। लेकिन, इसके बावजूद, निर्माता ने कार की लागत में वृद्धि नहीं करने का फैसला किया, जिसका मतलब है कि आधिकारिक डीलरों के सैलून में, अपडेटेड एसयूवी को पिछले साल के लाइनअप की कीमतों पर खरीदा जा सकता है।

याद दिला दें कि मित्सुबिशी एसीएक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी को कॉन्सेप्ट-सीएक्स कॉन्सेप्ट कार के आधार पर बनाया गया था, जिसे 2007 में वापस दिखाया गया था। पहली उत्पादन कारों ने 2010 में असेंबली लाइन को बंद कर दिया। यह कार प्रोजेक्ट ग्लोबल यूनिवर्सल प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जो इसे आउटलैंडर एक्सएल और लांसर एक्स के समान बनाती है। और संक्षिप्त नाम "एएसएक्स" में, निर्माता ने मुख्य अवधारणा को एन्क्रिप्ट किया है, जिस पर डेवलपर्स इस क्रॉसओवर को बनाते समय भरोसा करते थे, और पूरी तरह से यह सक्रिय स्पोर्ट एक्स-ओवर या "सक्रिय ड्राइविंग के लिए क्रॉसओवर" की तरह पढ़ता है।

इस अवधारणा का स्पष्ट पालन पहले से ही पता लगाया जा सकता है दिखावटगाड़ी। कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरमित्सुबिशी एसीएक्स गतिशील और आधुनिक है, और कुछ विवरणों में यह एक पूर्ण आक्रामक एसयूवी की तरह दिखता है, जो अपने रास्ते में किसी भी कठिनाई के लिए तैयार है।

2013 के रेस्टलिंग ने इस मॉडल को नए बंपर दिए, जबकि सामने वाले को विशेष रूप से अपडेट किया गया था - बड़े पैमाने पर निचले कंट्रास्ट इंसर्ट से छुटकारा पाने और फॉग लैंप के आकार को बदलने के कारण यह अधिक ठोस हो गया। रेडिएटर ग्रिल के डिजाइन में भी मामूली बदलाव किए गए हैं। इसके अलावा, बाहरी ट्रिम में अधिक क्रोम तत्व हैं, जो कार में लालित्य और शैली जोड़ते हैं।

आयाम नहीं बदले हैं: 4295x1770x1625 मिमी। व्हीलबेस अभी भी 2670 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 195 मिमी है। सभी समान प्रभावशाली ट्रंक वॉल्यूम - 415 लीटर (इस तथ्य के बावजूद कि एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील भूमिगत छिपा हुआ है)।

रेस्टलिंग के दौरान क्रॉसओवर के इंटीरियर का कोई वैश्विक संशोधन नहीं था। पांच सीटों वाले इंटीरियर लेआउट को बरकरार रखा गया है, फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल पर नियंत्रण तत्वों का स्थान भी व्यावहारिक रूप से नहीं बदला है। हड़ताली परिवर्तनों में से, हम एक नए स्टीयरिंग व्हील की उपस्थिति, अधिक महंगी सीट ट्रिम सामग्री का उपयोग, दरवाजे के पैनल पर क्रोम आवेषण की उपस्थिति, एक अलग ऑडियो सिस्टम का उपयोग और एसडी के समर्थन के साथ एक नया नेविगेशन मॉड्यूल पर ध्यान देते हैं। अतिरिक्त नेविगेशन मानचित्र लोड करने के लिए मेमोरी कार्ड।

बाकी इंटीरियर मित्सुबिशी एएसएक्स 2014-2015 आदर्श वर्षपहले से निर्धारित उच्च एर्गोनॉमिक्स को बरकरार रखा और अच्छा स्तरआराम।

विशेष विवरण।रूस और सीआईएस देशों में, 2015 मित्सुबिशी एसीएक्स क्रॉसओवर केवल गैसोलीन इंजन के साथ पेश किया जाता है, जबकि यूरोप और यूएसए में डीजल बिजली इकाई के साथ एक संशोधन भी उपलब्ध है, जिसे कम होने के कारण हमारे देश में उपयोग नहीं करने का निर्णय लिया गया था। डीजल ईंधन की गुणवत्ता, जो इंजन को अनुपयोगी बनाने के लिए बहुत कम अवधि (वारंटी अवधि से बहुत कम) हो सकती है।

हालाँकि, इस "मित्सुबिशी एसयूवी" में गैसोलीन इंजन की सीमा काफी विस्तृत है - इसमें तीन इंजन शामिल हैं जो किसी भी खरीदार की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं:

• इस लाइन में सबसे छोटी 4A92 चार-सिलेंडर बिजली इकाई है, जिसे 2004 में एमडीसी पावर द्वारा विकसित किया गया था, लेकिन बाद में कई सुधारों के अधीन किया गया। यह इंजनइसकी कार्यशील मात्रा 1.6 लीटर (1590 सेमी³) है और यह 117 hp तक विकसित करने में सक्षम है। 6100 आरपीएम पर। प्रत्येक सिलेंडर में MIVEC इलेक्ट्रॉनिक वाल्व टाइमिंग सिस्टम द्वारा नियंत्रित 4 वाल्व होते हैं। इंजन एक ऑल-एल्युमिनियम ब्लॉक के आधार पर बनाया गया है, जो ईसीयू-मल्टी वितरित इंजेक्शन सिस्टम से लैस है और इसमें दो डीओएचसी कैमशाफ्ट के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव है। इस पावर यूनिट का अधिकतम टॉर्क 4000 आरपीएम पर लगभग 154 एनएम है, जिससे क्रॉसओवर को 183 किमी/घंटा तक तेज करना या 11.4 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार बढ़ाना आसान हो जाता है। 4A92 इंजन यूरो -4 मानक की आवश्यकताओं को पूरा करता है और इसमें बहुत ही सभ्य प्रदर्शन विशेषताएं हैं: शहर में AI-95 वर्ग की औसत ईंधन खपत 7.8 लीटर से अधिक नहीं है, उपनगरीय राजमार्ग पर, गैसोलीन की खपत 5.0 लीटर तक गिर जाती है, और मिश्रित ड्राइविंग मोड में कार लगभग 6.1 लीटर ईंधन की खपत करती है।
• एसीएक्स के लिए इंजनों की पंक्ति में दूसरी इकाई 4V10 सूचकांक वाली इकाई है, जो पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बनी है और एक इन-लाइन व्यवस्था के साथ चार सिलेंडर हैं। पिछले इंजन की तरह, 4V10 एक ECU-MULTI मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टम, DOHC कैंषफ़्ट और MIVEC इलेक्ट्रॉनिक वाल्व टाइमिंग कंट्रोल से लैस है। इंजन को GEMA प्लेटफॉर्म के आधार पर बनाया गया था, जिसके विकास में मित्सुबिशी, हुंडई और क्रिसलर ने भाग लिया था। इस बिजली इकाई की कार्यशील मात्रा 1.8 लीटर या 1798 सेमी³ है, और अधिकतम शक्ति 140 hp तक पहुँचती है। 6000 आरपीएम पर। टॉर्क 4200 आरपीएम पर 177 एनएम की चोटी पर पहुंच जाता है, जिससे क्रॉसओवर आसानी से 186 किमी/घंटा शीर्ष गति तक पहुंच सकता है या 13.1 सेकेंड में सुई को 0 से 100 किमी/घंटा तक उठा सकता है। इंजन यूरो -4 पर्यावरण मानक का भी अनुपालन करता है, और शहर में इसकी ईंधन खपत लगभग 9.8 लीटर है। राजमार्ग पर, 4V10 इंजन 6.4 लीटर AI-95 गैसोलीन की खपत करता है, और मिश्रित ड्राइविंग मोड में, औसत खपत लगभग 7.6 लीटर होगी।
• प्रमुख पेट्रोल इंजनए-एस-एक्स के लिए, जीईएमए प्लेटफॉर्म पर निर्मित 4बी11 यूनिट को भी चुना गया था। इलेक्ट्रॉनिक और अन्य प्रणालियों के साथ उपकरणों के संदर्भ में, इस संस्करण में कुछ भी नया नहीं जोड़ा गया है, लेकिन चार सिलेंडरों की कार्यशील मात्रा को 2.0 लीटर (1998 सेमी³) तक बढ़ा दिया गया है। AI-92 ईंधन का उपयोग करने वाली बिजली इकाई की शक्ति बढ़कर 150 hp हो गई है। 6000 आरपीएम पर, और पीक टॉर्क 4200 आरपीएम पर 197 एनएम है। 4B11 इंजन की क्षमताएं अद्यतन क्रॉसओवर को 188 किमी / घंटा तक तेज करना संभव बनाती हैं, जबकि स्पीडोमीटर पर पहले सौ के त्वरण का समय लगभग 11.9 सेकंड होगा। आप एक किफायती इंजन नहीं कह सकते हैं, लेकिन इसे ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करने की लागत के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है: राजमार्ग पर 6.8 लीटर, शहर में 10.5 लीटर और मिश्रित ड्राइविंग मोड में 8.1 लीटर।

ट्रांसमिशन के लिए, जूनियर पावर यूनिट विशेष रूप से पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से सुसज्जित है, जबकि अन्य दो इंजन एक निरंतर परिवर्तनशील चर के साथ एकत्रित होते हैं। स्वचालित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम केवल फ्लैगशिप इंजन के संशोधनों में स्थापित किया गया है और इसमें ऑपरेशन के तीन मोड हैं, जिन्हें केंद्रीय सुरंग पर एक बटन के स्पर्श में चुना गया है: 2WD, 4WD AUTO और 4WD LOCK। फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कारों पर जूनियर इंजन लगाए जाते हैं।

2013 में अद्यतन मित्सुबिशी एएसएक्स की निलंबन सेटिंग्स में सुधार और कुछ बदलावों ने कार की ड्राइविंग क्षमताओं में काफी सुधार करना संभव बना दिया, जिससे निलंबन की गुणवत्ता आउटलैंडर एक्सएल स्तर के करीब आ गई। क्रॉसओवर को स्टिफ़र फ्रंट लीवर, नए साइलेंट ब्लॉक, साथ ही पुन: कॉन्फ़िगर किए गए शॉक एब्जॉर्बर मिले। सामने अभी भी MacPherson स्ट्रट्स और एक एंटी-रोल बार का उपयोग करता है। पीछे की तरफ मल्टी-लिंक सस्पेंशन सिस्टम का इस्तेमाल किया गया है। सभी पहियों पर, निर्माता ने एक हवादार डिस्क स्थापित की ब्रेक प्रणाली 11.6" रिम्स के साथ। एक स्टीयरिंग तंत्र के रूप में, एक आधुनिक इलेक्ट्रिक बूस्टर द्वारा पूरक एक रैक और पिनियन प्रकार का उपयोग किया जाता है।

विकल्प और कीमतें। 2015 में मित्सुबिशी एएसएक्स को रूसी खरीदारों को ट्रिम स्तरों की एक विस्तृत श्रृंखला में पेश किया गया है:

• जूनियर इंजन के साथ ACX संशोधनों में तीन प्रकार के उपकरण होते हैं: 989,000 रूबल के लिए सूचित करें, 1,069,990 रूबल के लिए आमंत्रित करें और 1,129,990 रूबल के लिए तीव्र।
• 1.8-लीटर इंजन इनवाइट, इंटेंस और इंस्टाइल ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है। इस मामले में कीमत 1,189,990 से 1,359,990 रूबल की सीमा में भिन्न होती है।
• फ्लैगशिप इंजन के चुनाव का मतलब है कि "इनवाइट", "इंटेंस" और "इनस्टाइल" को "अल्टीमेट" और "एक्सक्लूसिव" जोड़े जाने के साथ उपकरण विकल्पों की एक और अधिक विविधता है। ऐसी मोटर के साथ "एएसएक्स" की लागत क्रमशः 1,379,990 रूबल से शुरू होती है, और अधिकतम अनन्य उपकरणों के लिए आपको कम से कम 1,699,990 रूबल का भुगतान करना होगा।

हम जोड़ते हैं कि उपरोक्त कीमतें मूल सफेद रंग में रंगी कारों के लिए प्रासंगिक हैं। जो लोग एक अलग शरीर का रंग चुनने का निर्णय लेते हैं, उन्हें अतिरिक्त 14,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

जापानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एएसएक्स रूसी मोटर चालकों के बीच सबसे लोकप्रिय एसयूवी में से एक है। नया मित्सुबिशी एसीएक्स 2010 की गर्मियों के मध्य में रूस में दिखाई दिया, और तब से साल-दर-साल यह केवल अपने अनुयायियों की सेना में वृद्धि कर रहा है। हमारी समीक्षा में, तकनीकी विशेषताओं पर विचार करें अद्यतन क्रॉसओवरमित्सुबिशी एसीएक्स मॉडल 2013, 2012 में पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया। हम शरीर के रंगों, टायरों और पहियों का मूल्यांकन करेंगे, सैलून में बैठेंगे, ट्रंक में देखेंगे, संभावित कॉन्फ़िगरेशन, उनके भरने के स्तर और कीमतों पर विचार करेंगे, और निश्चित रूप से हम डामर पर ड्राइव का परीक्षण करेंगे और इसे बंद करेंगे। परंपरागत रूप से, हमें वीडियो और फोटो सामग्री, मालिकों की समीक्षाओं का विश्लेषण और ऑटो पत्रकारों की टिप्पणियों से मदद मिलेगी।

आधुनिक निलंबन के साथ क्रॉसओवर को कैसे नियंत्रित किया जाता है, वास्तविक ईंधन की खपत क्या है, कहां खर्च करना बेहतर है रखरखावमित्सुबिशी एएसएक्स और इसके लिए सामान खरीदें, या शायद कार में है कमजोर कड़ी? बहुत सारे प्रश्न हैं, हम उन सभी का उत्तर देने का प्रयास करेंगे।

ACX कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर बनाते समय, जापानी विशेषज्ञों ने एक सरल और, हमारी राय में, सही मार्ग का अनुसरण किया। बड़े को आधार के रूप में लिया गया था मित्सुबिशी आउटलैंडरदूसरी पीढ़ी की XL, जिसे उतारा गया था और अधिक ढलान वाली छत दी गई थी, उसके सामने के ओवरहैंग को 95 मिमी तक कम किया गया था और 250 मिमी तक काटा गया था। इस तरह की कमी से, एक कॉम्पैक्ट एएसएक्स प्राप्त किया गया था, जबकि प्लेटफॉर्म डोनर के व्हीलबेस के आयामों को संरक्षित किया गया था। जापानी इंजीनियरों मित्सुबिशी एएसएक्स के दिमाग की उपज ने बाद में एक फ्रांसीसी जोड़े - और प्यूज़ो 4008 के चेहरे पर क्लोन बनाना संभव बना दिया।

• बाहरी आयाम निर्दिष्ट करें आयाममित्सुबिशी एएसएक्स: 4295 मिमी लंबा, 1770 मिमी चौड़ा, 1625 मिमी ऊंचा, 2670 मिमी व्हीलबेस, 195 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस ( निकासी).

मित्सुबिशी आउटलैंडर एक्सएल - शरीर की लंबाई 4640 मिमी, ऊंचाई 1680 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 215 मिमी। आकार में कमी के कारण 200 किलोग्राम से अधिक वजन कम हो गया, परिणामस्वरूप, संस्करण के आधार पर, कॉम्पैक्ट एसीएक्स का वजन 1300 किलोग्राम से 1455 किलोग्राम तक होता है।

• टायरफिट 215/65R16 या 215/60R17, स्टील या हल्के मिश्र धातु डिस्क 16 आकार और 17 त्रिज्या प्रकाश मिश्र धातु। ट्यूनिंग के रूप में, R18 मिश्र धातु पहियों पर 215/55R18 रबर स्थापित करना संभव है।
• चुनने के लिए शरीर के रंगों की एक विस्तृत श्रृंखला है। रंग कीएनामेल्स: सफेद, सफेद मदर-ऑफ-पर्ल, ब्लैक मदर-ऑफ़-पर्ल और मेटलिक्स - सिल्वर, डार्क ब्लू, फ़िरोज़ा, रेड और ग्रे।

एक विशाल ट्रैपेज़ॉइड झूठी रेडिएटर ग्रिल के सामने तीन हीरे के साथ एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का बॉडी डिज़ाइन आउटलैंडर एक्सएल की शैली में हल किया गया है और लांसर सेडानएक्स।



अपडेटेड ASX की उपस्थिति कार के प्री-स्टाइल मॉडल से व्यावहारिक रूप से अप्रभेद्य है, डिजाइनरों ने केवल रेडिएटर ग्रिल, फ्रंट और रियर बंपर को थोड़ा ठीक किया। अन्यथा, जापानी की उपस्थिति नहीं बदली है, पच्चर के आकार के शरीर की सख्त रेखाएं, एक अतिरंजित खिड़की दासा रेखा, बड़े दरवाजे, एक छत पर गिरने वाली छत, एक भुना हुआ पिछला छोर, मध्यम पहिया मेहराब, एक साफ पीछे और फ्रंट बम्पर, सख्त प्रकाश तकनीक (एलईडी फिलिंग के साथ रियर)। और काले प्लास्टिक से बनी कार के निचले शरीर के प्लास्टिक संरक्षण के सामने क्रॉसओवर की एक अनिवार्य विशेषता, पहियों के नीचे से उड़ने वाले पत्थरों और रेत के प्रहार का सामना करने में सक्षम है।



मित्सु एसीएक्स का शरीर उच्च शक्ति वाले स्टील के व्यापक उपयोग के साथ बनाया गया है और नीचे से एक एंटी-जंग और एंटी-बजरी कोटिंग द्वारा गंभीरता से संरक्षित है। सामने के फेंडर प्लास्टिक के हैं, कटे हुए रूपों के बावजूद, ड्रैग गुणांक केवल 0.32 Cx है। गंभीर रूसी परिचालन स्थितियों के लिए, सभी मित्सुबिशी एएसएक्स एक बड़ी क्षमता वाली बैटरी से लैस हैं, -40 डिग्री से नीचे के तापमान को झेलने में सक्षम एंटीफ्ीज़, एक पुन: कॉन्फ़िगर किया गया इंजन नियंत्रण इकाई (ठंड शुरू) और गर्म सामने की सीटें।

सैलून जापानी क्रॉसओवरमित्सुबिशी एसीएक्स गुणात्मक रूप से उन सामग्रियों से इकट्ठा किया गया है जो स्पर्श के लिए सुखद हैं (नरम प्लास्टिक, बनावट वाले कपड़े असबाब, चमड़े की ट्रिम संभव है)। कार में आगे बैठना सुविधाजनक है और पीछे की सीटें. आइए इंटीरियर की समीक्षा शुरू करें, ज़ाहिर है, ड्राइवर की सीट से। छोटा स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों में अच्छी तरह फिट बैठता है, स्टीयरिंग कॉलमचार दिशाओं में समायोज्य, दो गहरे कुओं में सूचनात्मक उपकरण, उनके बीच एक स्क्रीन स्थित है चलता कंप्यूटररंग जानकारी प्रदर्शन के साथ। यांत्रिक समायोजन (इलेक्ट्रिक ड्राइव विकल्प) के साथ एक कुर्सी एक उच्च और आरामदायक फिट प्रदान करती है, लेकिन अत्यधिक घने पैडिंग लंबी सवारी के दौरान काठ का क्षेत्र में थकान का कारण बनती है।



सुखद, मुलायम आउटलाइन के साथ फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल। मित्सुबिशी एसीएक्स ट्रिम स्तर के आधार पर, कंसोल में एक रेडियो (रेडियो सीडी एमपी 3 ऑक्स 4 या 6 स्पीकर) या उन्नत रॉकफोर्ड फॉस्टगेट संगीत (सबवूफर, 8 स्पीकर) होते हैं, आप टच स्क्रीन (नेविगेटर, सीडी डीवीडी) के साथ मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स ऑर्डर कर सकते हैं। यूएसबी, ब्लूटूथ, कैमरा रियर व्यू)। पीछे के यात्रियों के पैरों में एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण, एक एयर डक्ट है।



दूसरी पंक्ति में धन्यवाद बड़े आकारव्हीलबेस तीन यात्रियों को समायोजित किया जाएगा, लेकिन ऊर्ध्वाधर लैंडिंग और कम छत, और लघु . के कारण बैठना कुछ असहज है साइड विंडोजकड़न की भावना का कारण।
संग्रहीत राज्य में मित्सु एसीएक्स ट्रंक 415 लीटर कार्गो रखता है, भूमिगत एक पूर्ण स्पेयर व्हील है, दूसरी पंक्ति को मोड़ने से हमें 1219 लीटर की मात्रा के साथ लगभग सपाट क्षेत्र मिलता है। बड़ा पांचवां दरवाजा एक बड़ा आयताकार उद्घाटन प्रदान करता है, लेकिन लोडिंग ऊंचाई अधिक है।

विशेष विवरणमित्सुबिशी एसीएक्स 2012-2013: रूस में कार को तीन गैसोलीन इंजन के साथ पेश किया जाता है।

• 1.6-लीटर (117 hp) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव 2 WD के साथ, इंजन 11.4 सेकंड में कार को 100 मील प्रति घंटे, शीर्ष गति 183 मील प्रति घंटे, राजमार्ग पर 5 लीटर से 7.8 लीटर तक ईंधन की खपत को तेज करता है। . वास्तविक खपतराजमार्ग पर ईंधन 6.5-7.5 लीटर है, शहर के ट्रैफिक जाम में 10-11 लीटर।
• 1.8-लीटर इंजन (140 hp), ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - सीवीटी वेरिएटर, फ्रंट-व्हील ड्राइव (2 WD) के साथ 13.1 सेकंड में सैकड़ों को त्वरण प्रदान करता है, अधिकतम गति लगभग 186 मील प्रति घंटे है, पासपोर्ट खर्चशहर के बाहर 6.4 लीटर और शहर में 9.8 लीटर ईंधन, वास्तविक परिचालन स्थितियों में (मालिक समीक्षा) राजमार्ग पर 7.5-8.5 लीटर से शहर में 11-12 लीटर (14 लीटर तक तंग ट्रैफिक जाम में) होगा। .
• 2.0-लीटर इंजन (150 hp), ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - CVT वैरिएटर, प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव (मल्टी-सेलेक्ट 4WD ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन) तीन मोड्स के साथ (2WD - ऑटोमैटिक ऑल-व्हील ड्राइव, 4WD - लगातार टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन कुल्हाड़ियों और लॉक के साथ- विद्युत चुम्बकीय क्लच का त्वरित प्रतिक्रिया मोड, लेकिन अफसोस, अवरुद्ध नहीं)। मोटर, सीवीटी और प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव 188 किमी / घंटा की शीर्ष गति से 11.9 सेकंड में क्रॉसओवर को 100 किमी / घंटा तक बढ़ा देता है (मालिकों का दावा है कि उन्होंने 200 किमी / घंटा से अधिक की गति बढ़ाई)। मालिक उपनगरीय राजमार्ग पर 6.8 लीटर से शहर में 10.5 लीटर तक निर्माता द्वारा घोषित ईंधन दक्षता संकेतक प्राप्त करने में विफल रहते हैं, इंजन वास्तव में राजमार्ग पर 8-9 लीटर और शहर में 12-12.5 लीटर की खपत करता है।

निलंबन पूरी तरह से एंटी-रोल बार के साथ स्वतंत्र है, सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स, पीछे में मल्टी-लिंक आर्किटेक्चर, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग का उपयोग किया जाता है, डिस्क ब्रेक पहले से ही एबीएस ईबीडी ब्रेक असिस्ट ब्रेक के साथ प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन (1.6 5 मैनुअल ट्रांसमिशन) में हैं। ओवरराइड सिस्टम, 1.8 और 2.0 लीटर इंजन वाले अधिक उन्नत संस्करणों में ASTC (स्थिरता नियंत्रण प्रणाली के साथ) जोड़ा जाता है कर्षण नियंत्रण प्रणाली) और हिल स्टार्ट असिस्ट।

टेस्ट ड्राइवमित्सुबिशी एसीएक्स 2013: पहली कारों के मालिकों ने कोनों में क्रॉसओवर की समस्याओं और अपर्याप्त व्यवहार के बारे में शिकायत की ( पिछला धुराकम गति पर भी यह एक स्किड में टूट सकता था, निलंबन ढीला था)। मित्सुबिशी ने कार मालिकों के दावों को सुना, और जून 2011 से कार को एक उन्नत निलंबन के साथ तैयार किया गया है। अन्य स्टेबलाइजर स्ट्रट्स सामने और अधिक कठोर स्थापित हैं रियर शॉक अवशोषक, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और स्थिरीकरण प्रणाली की विशेषताओं को भी बदल दिया।
नतीजतन, ठोस पर कार का संचालन सुरक्षित हो गया है सड़क की पटरीनिलंबन को इकट्ठा किया जाता है, लेकिन अत्यधिक कठोर, यह केबिन में छोटे धक्कों पर भी हिलता है, बड़े गड्ढे और गड्ढे यात्रियों और चालक द्वारा दृढ़ता से महसूस किए जाते हैं। निलंबन में परिवर्तन का संचालन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा, कार स्थिर और आज्ञाकारी है, लेकिन ... आप तेज ड्राइव नहीं करना चाहते हैं, चेसिस बहुत जोर से है और ऊर्जा की तीव्रता, खराब ध्वनि और शोर इन्सुलेशन में भिन्न नहीं है केबिन।
गंभीर ऑफ-रोड के लिए, 2012-2013 मित्सुबिशी एसीएक्स खराब रूप से अनुकूलित है, यहां तक ​​​​कि ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन वाला संस्करण भी। लेकिन फिसलन भरी या बर्फीली सड़कों पर कनेक्शन पीछे के पहियेमालिक में काफी विश्वास जोड़ता है।
जापानी एसीएक्स क्रॉसओवर, हालांकि यह एक क्रॉसओवर की तरह दिखता है, व्यवहार में, हमारी राय में, एक पांच-दरवाजा हैचबैक है जिसमें वृद्धि हुई है धरातलऔर ऑल-व्हील ड्राइव ऑर्डर करने की क्षमता, लेकिन निलंबन स्पष्ट रूप से खराब कवरेज वाली सड़कों पर चलने के लिए अनुकूल नहीं है।

कहाँ एकत्र किया जाता हैमित्सुबिशी एसीएक्स: कलुगा में रूसी बाजार के लिए एक कार की असेंबली संभव होगी, लेकिन अभी के लिए, क्रॉसओवर जापान और यूएसए में असेंबली लाइन को बंद कर रहा है।
कीमत क्या है: रूस में लागत ASH 2012-2013 कीमतों की एक बहुत बड़ी श्रृंखला को पकड़ती है। केवल 699 हजार रूबल के लिए आप प्रारंभिक खरीद सकते हैं एएसएक्स पैकेजसूचित करें (1.6 117 एचपी 5 मैनुअल ट्रांसमिशन), और एएसएक्स एक्सक्लूसिव 2.0 150 एचपी 4डब्ल्यूडी वेरिएंट के अधिकतम संस्करण की बिक्री (चमड़े का इंटीरियर, इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, मनोरम दृश्य के साथ एक छत, नेविगेशन, क्सीनन, जलवायु नियंत्रण) लगभग दोगुना महंगा है - 1,249 हजार रूबल से।
सबसे अच्छा विकल्प एक नया मित्सुबिशी एसीएक्स खरीदना है - स्थिति के साथ एक कार डीलरशिप आधिकारिक डीलर. स्पेयर पार्ट्स खरीदना और डीलर से वर्तमान मरम्मत करना भी बेहतर है, एक साधारण कारण के लिए - गारंटी बनाए रखने की शर्तें। हालांकि, कुछ मामलों में, स्पेयर पार्ट्स, एक्सेसरीज़ (गलीचे, कवर, आदि), हल्की मरम्मतऔर मित्सुबिशी एसीएक्स ट्यूनिंग - इंटरनेट के माध्यम से ऑर्डर करना और इसे एक विशेष सर्विस स्टेशन पर करना सस्ता है।

बिना लकड़ी की छत एसयूवी के लिए फैशन ढांचा संरचना 2007-2008 से सक्रिय रूप से विकसित हो रहा है, और जल्द ही ऐसी कारों की मांग उन लोगों से होने लगी जो शहर नहीं छोड़ते हैं। लेकिन शहरी क्षेत्रों में, बड़ी कारों को उच्च सम्मान में नहीं रखा जाता है, और निर्माताओं ने विशेष रूप से मेगासिटी के निवासियों के लिए कॉम्पैक्ट और सब-कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की पेशकश की है।

इस जगह को भरने के लिए मित्सुबिशी ने ASX क्रॉसओवर जारी किया है। पहला कॉन्सेप्ट मॉडल 2007 में कॉन्सेप्ट-सीएक्स नाम से सामने आया था। पहले से ही उस समय, मॉडल एक धारावाहिक की तरह दिखता था, लेकिन वित्तीय और आर्थिक संकट ने योजनाओं को थोड़ा बदल दिया, और उत्पादन मॉडल 2010 में जिनेवा में ASX नाम से डेब्यू किया। जापानी, निश्चित रूप से, आंखों में धूल झोंकने और बड़े नामों का आविष्कार करने में माहिर हैं, और ASX का संक्षिप्त नाम एक्टिव स्पोर्ट एक्स-ओवर - सक्रिय ड्राइविंग के लिए एक एसयूवी है, लेकिन यह अभी भी कहने लायक है कि मित्सुबिशी एएसएक्स तकनीकीविशेषताएँ वास्तव में पहले से ही कुछ प्रतियोगियों को इसके साथ तुलना करने की अनुमति नहीं देती हैं।

वाहन ज्यामिति

एक सच्चे शहरवासी के रूप में ASX का आकार बहुत छोटा है:

• लंबाई 4295 मिमी
• चौड़ाई 1770 मिमी
• ऊंचाई 1625 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस 195 मिमी
• व्हीलबेस - 2670 मिमी
• लगेज कंपार्टमेंट वॉल्यूम प्रभावशाली 415 लीटर . है
• टैंक की मात्रा - 63 l
• अनलोडेड वजन - 1300 किग्रा,
• सकल वजन - 1870 किग्रा।

2013 में हुए कॉस्मेटिक अपडेट के बाद, मुख्य आयाम नहीं बदले हैं। सामान का डिब्बाथोड़ा कम हो गया - 384 लीटर (पीछे की पंक्ति की सीटों को मोड़कर 1219 लीटर) और वॉल्यूम ईंधन टैंकघटाकर 60 लीटर कर दिया गया है। इसके अलावा, सामने और पिछला बम्पर, अधिक क्रोम दिखाई दिया, और जंगला की ज्यामिति बदल गई।

तकनीकी शब्दों में परिवर्तन: शॉक एब्जॉर्बर को फिर से कॉन्फ़िगर किया गया, बुशिंग-साइलेंट ब्लॉकों को बदल दिया गया और बढ़ी हुई कठोरता वाले लीवर पेश किए गए। हैंडब्रेक तंत्र अब में एकीकृत है समर्थन रोकनापीछे के पहियों में से एक। ग्राहकों की प्रतिक्रिया के कारण निलंबन परिवर्तन किए गए थे। मित्सुबिशी हमारे बाजार में एक बड़ी हिस्सेदारी रखती है, और इसलिए, मॉडल को अपडेट करने से पहले, ब्रांड इंजीनियर मालिकों और फोकस समूह के साथ संवाद करने के लिए रूस आए।

कार के इंटीरियर में, ट्रांसमिशन मोड चयन वॉशर का आकार बदल गया है, नेविगेशन सिस्टम को अपग्रेड किया गया है - अब यह एसडी मेमोरी कार्ड का समर्थन करता है।

इसकी कॉम्पैक्टनेस के बावजूद, ASX एक परिपक्व प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जिसका परीक्षण और परीक्षण किया गया है लांसर ऑफ़ द लास्टपीढ़ी और अब बंद आउटलैंडर एक्सएल।

इंजन और गियरबॉक्स

पर रूसी बाजारमॉडल, अद्यतन से पहले और बाद में, तीन गैसोलीन इकाइयों के साथ आपूर्ति की गई थी:

• 1.6 लीटर, 117 एचपी और 4 हजार आरपीएम पर 154 एनएम का टॉर्क। इस इंजन को शांत के रूप में वर्णित किया जा सकता है, कार के द्रव्यमान को ध्यान में रखते हुए, यह तेजी से नहीं जाता है - 100 किमी / घंटा तक स्पीडोमीटर सुई 11.4 सेकंड में उठ जाएगी। लेकिन मोटर काफी किफायती है और सिटी मोड में लगभग 8 लीटर और हाईवे मोड में 6.1 लीटर की खपत करती है। यह इंजन डेमलर चिंता के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था और 2004 में मित्सुबिशी कोल्ट पर स्थापित किया गया था। इस बिजली इकाई के साथ जोड़ा गया, एक पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्थापित किया गया था।
• 1.8 लीटर 140 hp . के साथ (यूरोप के लिए 143 अश्वशक्ति)। 4250 आरपीएम पर टॉर्क 177 एनएम था। इस इकाई को हुंडई और क्रिसलर के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था, और हालांकि यह बेस इंजन की तुलना में अधिक शक्तिशाली था, यह समान गतिशीलता का दावा नहीं कर सकता था। 100 किमी / घंटा का त्वरण 13.1 सेकंड लंबा है, और शहर में 9.8 लीटर प्रति 100 किमी (राजमार्ग पर 6.4 लीटर) है। गैर-वैकल्पिक सीवीटी ट्रांसमिशन के कारण मोटर की संभावनाएं कम हो जाती हैं। निस्संदेह, इस तरह के ट्रांसमिशन के अपने फायदे हैं - अद्भुत चिकनाई, लेकिन आपको इसके लिए काफी शक्तिशाली इंजन के साथ औसत दर्जे की गतिशीलता के साथ भुगतान करना होगा। नियमित तेल परिवर्तन के अधीन, चर का एक अन्य लाभ इसकी विश्वसनीयता है।
• 2.0 लीटर बाजार में सबसे शक्तिशाली एएसएक्स इंजन है, जो 150 एचपी प्रदान करता है। और 197 एनएम का टार्क। इस संस्करण के नामों में एक ही सीवीटी के साथ संयुक्त ऑल-व्हील ड्राइव है। कार 11.9 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच जाती है और शहर में 10.5 लीटर और राजमार्ग पर 8.1 लीटर की खपत करती है।
• डीजल ईंधन की उच्च आवश्यकताओं के कारण, हमारे देश में सबसे दिलचस्प बिजली इकाइयों में से एक की आपूर्ति नहीं की जाती है: 150 hp की क्षमता वाला 1.8 लीटर। और 300 एनएम का टॉर्क। यह अपनी उत्कृष्ट गतिशील और प्रदर्शन विशेषताओं के कारण यूरोप में सबसे अधिक बिकने वाला ASX इंजन है।

ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम

मित्सुबिशी कंपनी कई वर्षों से एसयूवी का उत्पादन कर रही है, और इसलिए मित्सुबिशी एसीएक्स की तकनीकी विशेषताएं ब्रांड के पुराने मॉडल की अधिक याद दिलाती हैं।

ASX के मामले में, ऑल-व्हील ड्राइव की प्रमुख विशेषताओं में से एक है - मोड स्विच करने की क्षमता। यहां तक ​​​​कि बड़े और अधिक महंगे क्रॉसओवर मालिक को ड्राइव का विकल्प प्रदान नहीं करते हैं, सब कुछ इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा चलाया जाता है। लेकिन कॉम्पैक्ट ASX ऐसा नहीं है, अपने विवेक पर, मालिक निम्नलिखित मोड को सक्षम कर सकता है:

• "ऑटो" मोड, जो आपको कंप्यूटर की दया पर सब कुछ छोड़ने की अनुमति देता है।
• आंदोलन के लिए विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव को शामिल करने का तरीका अच्छी सड़केंजिससे ईंधन की भी बचत होती है।
• एक 4x4 लॉक मोड है जो आपको विभिन्न प्रकार की बाधाओं को दूर करने की अनुमति देता है, और जिसमें रियर ड्राइवजबरन जुड़ा हुआ है, और जब आगे के पहिये फिसलते हैं तो चालू नहीं होता है।

ASX ट्रिम स्तर

विभिन्न प्रकार के बजटों के लिए ASX पैकेज चुनना मुश्किल नहीं होगा, मॉडल की मूल्य सीमा 699,000 रूबल से 1,249,900 रूबल तक है। यह मूल्य सीमा मॉडल के 12 विभिन्न विन्यासों के अनुकूल है।

बेस इंजन वाला मॉडल 1.6 लीटर फ्रंट-व्हील ड्राइव और मैनुअल ट्रांसमिशनतीन संस्करणों में बेचा गया:

• Inform 2WD - 699,000 r - स्पार्टन से लैस है और इसमें हीटेड फ्रंट सीट या कोई ऑडियो सिस्टम भी नहीं है, जो इतनी कीमत के लिए अद्भुत है। आराम के लिए जिम्मेदार उपकरणों में से केवल एयर कंडीशनिंग है।
• 2 WD - 779 990 r को आमंत्रित करें - थोड़ा बेहतर सुसज्जित है और इसमें सबसे आवश्यक सिस्टम का एक सेट शामिल है, लेकिन ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए अभी भी 2 एयरबैग हैं, जैसा कि मूल संस्करण में है
• तीव्र 2 डब्ल्यूडी - 829 990 रूबल। - इस इंजन के लिए सबसे महंगा संस्करण, यह काफी समृद्ध रूप से सुसज्जित है: एयरबैग की संख्या में काफी वृद्धि होती है, जिसमें साइड पर्दे और ड्राइवर के लिए घुटने के एयरबैग शामिल हैं। वे भी दिखाई देते हैं फॉग लाइट्स, अलॉय व्हील्स, रूफ रेल्स, लेदर-ट्रिम स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब और डैशबोर्ड पर कलर डिस्प्ले।

1.8-लीटर इंजन वाले संस्करण के लिए पूर्ण सेट उसी तरह बढ़ते क्रम में सुसज्जित हैं, जैसे 1.6-लीटर इंजन वाले छोटे संस्करण, लेकिन सभी में एक वैरिएटर स्थापित है:

• 2WD को सूचित करें - 849 990 रूबल। एक छोटे इंजन के साथ संस्करण के मूल तत्वों के अलावा, इसमें शामिल हैं: एक गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली, एक पहाड़ी चढ़ाई प्रणाली, आभासी गियरशिफ्ट पैडल, गर्म सामने की सीटें और एक 4-स्पीकर ऑडियो सिस्टम।
• 2 डब्ल्यूडी को आमंत्रित करें - 899 990 रूबल। 1.6 आमंत्रण 2 डब्ल्यूडी की तुलना में, इसे निम्नलिखित तत्वों के साथ पूरक किया गया है: एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली और एक विरोधी पर्ची प्रणाली, एक पहाड़ी चढ़ाई प्रणाली, यात्री और चालक पक्ष एयरबैग, दोनों पंक्तियों के लिए पर्दे एयरबैग, एक चालक के घुटने एयरबैग , PTF, लाइट अलॉय व्हील डिस्क, रूफ रेल्स, पैडल शिफ्टर्स, लेदर स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब्स, डैशबोर्ड पर कलर डिस्प्ले।
• तीव्र 2 डब्ल्यूडी - 969 990 रूबल। यह निम्नलिखित तत्वों की उपस्थिति से एक ही विन्यास में छोटे संस्करण से भिन्न होता है: विनिमय दर स्थिरता की एक प्रणाली और एक विरोधी पर्ची प्रणाली, एक चढ़ाई सहायक, एकीकृत टर्न सिग्नल के साथ एक इलेक्ट्रिक रियर-व्यू मिरर ड्राइव, रंगा हुआ खिड़कियां, गियरशिफ्ट पैडल, क्रूज़ कंट्रोल, लेदर ट्रिम, पावर ड्राइवर सीट, रियर पैसेंजर के लिए लैम्प, 6 स्पीकर के साथ ऑडियो सिस्टम, यूएसबी कनेक्टर, रियर व्यू कैमरा, रेन एंड लाइट सेंसर, क्लाइमेट कंट्रोल।

2-लीटर इंजन के साथ पूर्ण सेट केवल एक वेरिएटर और एक कनेक्टेड ऑल-व्हील ड्राइव से लैस हैं। कुल मिलाकर, इस कॉन्फ़िगरेशन के 4 संस्करण बेचे जाते हैं, पहले तीन (979,990 से 1,099,990 आर तक) बिल्कुल 1.8 लीटर इंजन वाले संस्करण की तरह सुसज्जित हैं, लेकिन सबसे पूर्ण वैकल्पिक सेट के साथ एक और संस्करण है:

• एक्सक्लूसिव 4WD की कीमत 1 249 990 r, जिसमें शामिल हैं: ऑटो-करेक्टर के साथ क्सीनन हेडलाइट्स, समान स्पेयर टायर के साथ लाइट-अलॉय 17 वें व्हील, 8 स्पीकर के साथ रॉकफोर्ड फॉस्टगेट ऑडियो सिस्टम और एक सबवूफर, नेविगेशन सिस्टम, कीलेस एंट्री सिस्टम और पैनोरमिक ग्लास रूफ .

निष्कर्ष

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि निकासी की तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, ASX घरेलू खरीदारों के बीच बहुत लोकप्रिय है मित्सुबिशी आशो 198 मिमी है, जो एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए बस एक उत्कृष्ट परिणाम है। प्रत्यक्ष प्रतियोगियों में से, केवल स्कोडा यति और ओपल मोक्का को प्रतिष्ठित किया जा सकता है, लेकिन न तो कोई और न ही अन्य इसके साथ ऑफ-रोड क्षमताओं का मुकाबला करने में सक्षम होंगे और उनके पास इतना प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं है। ASX न केवल हमारे देश में बल्कि यूरोप में भी अच्छी बिक्री करता है। इस स्थिति को देखते हुए, Peugeot और Citroen गठबंधन सहयोगियों ने ASX: Peugeot 4008 और Citroen С4 AirCross पर आधारित अपने क्रॉसओवर भी बनाए।