निर्दिष्टीकरण मित्सुबिशी राख। मित्सुबिशी एएसएक्स विनिर्देशों मित्सुबिशी एएसएक्स विनिर्देशों

मित्सुबिशी ASXएक वास्तविक अनुभवी कहा जा सकता है। पहली मूल पीढ़ी की विश्व बिक्री 2010 में शुरू हुई और आज भी जारी है। तब से, मॉडल को कई बार अपडेट किया गया है। आखिरी, पहले से ही लगातार तीसरा, रेस्टलिंग 12 फरवरी, 2019 को अंतरराष्ट्रीय स्प्रिंग जिनेवा मोटर शो के कैटवॉक पर जारी किया गया था। उन्होंने सबसे हड़ताली बदलाव प्राप्त किए। यूरोपीय विनिर्देश में मॉडल इकाइयों की एक छोटी लाइन, एक अधिक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, साथ ही वर्तमान कॉर्पोरेट शैली में एक नया बाहरी भाग से लैस होंगे। पूर्व-सुधार मॉडल से आराम करना आसान है। इसमें बिल्कुल नया डायनेमिक शील्ड फ्रंट एंड है। हेड लाइटिंग का एक असामान्य दो-मंजिला लेआउट, दो बड़ी राहत पसलियों के साथ एक रेडिएटर ग्रिल और केंद्रीय वायु सेवन के तहत एक रिब्ड सुरक्षात्मक अस्तर हड़ताली है। बदले में, स्टर्न को दो-टोन ब्रेक लाइट और एक अधिक उभरा हुआ पिछला बम्पर प्राप्त हुआ।

आयाम

मित्सुबिशी एसीएक्स एक शहरी पांच-सीटर कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है। अद्यतन संस्करण के सटीक आयाम निर्दिष्ट नहीं हैं, लेकिन पूरे विश्वास के साथ हम कह सकते हैं कि वे पिछले मॉडल से नाटकीय रूप से भिन्न नहीं होंगे। यह 4295 मिमी लंबा, 1615 मिमी ऊंचा, 1770 मिमी ऊंचा और धुरी के बीच 2670 मिमी था। इस वर्ग के मानकों के अनुसार ग्राउंड क्लीयरेंस औसत है। नीचे के निचले बिंदु और जमीन के बीच लगभग 195 मिलीमीटर रहता है। यह उल्लेखनीय है कि कार "प्रोजेक्ट ग्लोबल" नामक एक प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसे 00 के दशक की शुरुआत में डिजाइन किया गया था। अपनी काफी उम्र के बावजूद, यह अभी भी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करता है, और लांसर और आउटलैंडर को भी रेखांकित करता है। इस खंड के लिए निलंबन में एक क्लासिक है, पूरी तरह से स्वतंत्र संरचना - मैकफर्सन स्ट्रट्स और एक मल्टी-लिंक सिस्टम। ट्रंक के आकार के लिए, यह औसत से थोड़ा कम है और ऊपर की शेल्फ के नीचे लोड होने पर 384 लीटर है, उठाए गए सीटबैक को ध्यान में रखते हुए।

विशेष विवरण

निर्माता ने कहा कि यूरोपीय बाजार के लिए अद्यतन मित्सुबिशी ASX को केवल एक एकल इंजन प्राप्त हुआ। पहले, यह विशेष रूप से पुराने संस्करणों के लिए था। यह दो लीटर इन-लाइन वायुमंडलीय गैसोलीन चार MIVEC2 है। उसके पास दो कैमशाफ्ट, बहु-बिंदु ईंधन आपूर्ति और एक मालिकाना चर वाल्व समय प्रणाली है। नतीजतन, इंजीनियरों ने 6000 आरपीएम पर 150 हॉर्सपावर और 4200 आरपीएम पर 197 एनएम का टार्क निकालने में कामयाबी हासिल की। क्रैंकशाफ्टएक मिनट में। ट्रांसमिशन विकल्पों में फाइव-स्पीड मैनुअल या INVECS3-III CVT शामिल है। पूर्ण या आगे ड्राइव करें। संस्करण के आधार पर, कार 9.6-11.7 सेकंड में एक सौ उठाती है, जितना संभव हो सके 191-194 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है और मिश्रित चक्र में प्रति सौ किलोमीटर पर लगभग 7.7 लीटर गैसोलीन की खपत करती है।

उपकरण

आराम करने के बाद, मित्सुबिशी एएसएक्स रंग पैलेट को तीन नए पदों के साथ फिर से भर दिया जाएगा: सनशाइन ऑरेंज, रेड डायमंड और ओक ब्राउन। इंटीरियर में मुख्य बदलाव नए मल्टीमीडिया सिस्टम की बढ़ी हुई स्क्रीन है। पिछले संस्करण में, इसका विकर्ण रेस्टलिंग के लिए 7 इंच बनाम 8 था। क्या अधिक है, इसमें नया स्मार्टफ़ोन-लिंक डिस्प्ले ऑडियो सिंक्रोनाइज़ेशन सॉफ़्टवेयर है। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप एक उन्नत नेविगेशन सिस्टम TomTom5 ऑर्डर कर सकते हैं, जिसे इंटरनेट के माध्यम से अपडेट किया गया है।

वीडियो

ASX इंजन रेंज में मित्सुबिशी MIVEC वैरिएबल वाल्व टाइमिंग टेक्नोलॉजी और ECI-मल्टी डिस्ट्रीब्यूटेड इंजेक्शन के साथ दो गैसोलीन "फोर" शामिल हैं। बेस 1.6-लीटर इंजन 117 hp का उत्पादन करता है। और 154 एनएम, कम से कम 95 की ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन को प्राथमिकता देता है, इसे 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है और केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के संयोजन के साथ काम करता है। और शीर्ष दो-लीटर इकाई, जो 150 hp विकसित करती है। और 197 एनएम, इसके विपरीत, सस्ते 92वें गैसोलीन के बारे में काफी शांत है और इसके साथ सहयोग का समर्थन करता है सभी पहिया ड्राइवऔर वेरिएटर (CVT)। कॉमन रेल इंजेक्शन तकनीक के साथ 4N13 टर्बोडीजल के लिए, यह हमारे देश में कभी नहीं बना, क्योंकि निर्माता का मानना ​​​​है कि रूसी "भारी ईंधन" की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। जैसा कि वे कहते हैं, यदि आप चाहते हैं - मानो या न मानो ... मित्सुबिशी के अनुसार, गैसोलीन संशोधनों की औसत खपत 6.1 से 7.7 लीटर तक भिन्न होती है। 100 किमी, लेकिन वास्तविक संख्या, ज़ाहिर है, अधिक हो सकता है।

यह परिणाम सबसे सस्ते कॉन्फ़िगरेशन में कमजोर इंजन और मामूली, पुराने उपकरणों के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया था। क्रॉसओवर के मानकों से, हम कह सकते हैं कि मित्सुबिशी पुराना है। अगर हम बात कर रहे हैं एक साफ-सुथरे और साफ-सुथरे लग्जरी शख्स की, तो उसके लिए मित्सुबिशी एएसएक्स एक सुखद खोज होगी। लेकिन फिर भी, एक ड्राइवर भी जिसने बहुत कुछ देखा है यह मॉडलआश्चर्य और रुचि दोनों कर सकते हैं।

मित्सुबिशी एएसएक्स एक लकड़ी की छत वाली एसयूवी है जो एक सामान्य व्यक्ति के रोजमर्रा के जीवन के लिए एकदम सही है। कार को सनसनीखेज के आधार पर डिजाइन किया गया है मित्सुबिशी आउटलैंडरएक्स्ट्रा लार्ज. व्हीलबेस वही रहा, और क्रॉसओवर के आयाम कम हो गए। कार की कीमत से शुरू होती है 734 हजार रूबल.

जापानी बदल गए हैं नया नमूना. बाह्य रूप से, नया ASX अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक परिष्कृत और आकर्षक निकला। नया शरीर सुव्यवस्थित और पच्चर के आकार का हो गया है, जो इसे शहर के राजमार्ग पर कारों के प्रवाह से अलग करता है और तकनीकी रूप से इसे वायुगतिकी देता है। स्क्विंट हेडलाइट्स - मानक के लिए मित्सुबिशी मॉडल. इसका छोटा आकार आधुनिक शहर के लिए एकदम सही है।

यह अन्य निर्माताओं के क्रॉसओवर की तुलना में तेज साइड लाइनों के कारण इतनी स्त्री नहीं दिखती है। नए क्रॉसओवर के फ्रंट में क्रोम ग्रिल है। अद्यतन निकाय ने शोर अलगाव में सुधार किया है। कार का छोटा आकार आपको शहर में पार्किंग करते समय सहज महसूस करने में मदद करेगा, और विशेष प्रणालियाँ आपको ऑफ-रोड में मदद करेंगी। साइकिल या घुमक्कड़ के लिए जगह की कमी के कारण ट्रंक स्पष्ट रूप से बच्चों वाले परिवारों के लिए उपयुक्त नहीं है।

एक नया इंटीरियर डिजाइन भी तैयार किया गया है। पिछले मॉडल के बारे में शिकायतों के कारण, फिनिश की गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है। डैशबोर्ड पर नया डिस्प्ले, मीडियम क्वालिटी। थोड़ा संशोधित डैशबोर्ड। स्टीयरिंग व्हील के पास वही मोनोक्रोम डिस्प्ले था जो हमें पिछली कारों में मिला था। कार के इंटीरियर में, लीवर का डिज़ाइन भी बदल दिया गया था, ट्रांसमिशन मोड बदल दिया गया था और नेविगेशन में सुधार किया गया था - नए मॉडल में यह मेमोरी कार्ड का उपयोग करता है। अपने छोटे आकार के बावजूद, ASX एक अधिक प्रीमियम प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जिसे मित्सुबिशी इंजीनियरों द्वारा परिष्कृत किया गया है।

ऊंचाई और पहुंच में आगे की सीटों का समायोजन भी है। सबसे महंगे विन्यास में, शीर्ष पर एक मनोरम छत दिखाई दी। केबिन में रोशनी भी थी, जो यात्रियों को प्रसन्न करेगी और आराम का माहौल बनाएगी।

विस्तृत खिड़कियों द्वारा एक उत्कृष्ट दृश्य प्रदान किया जाता है। रियर पार्किंग सेंसर शहर में सुविधाजनक पार्किंग प्रदान करते हैं। पीठ में तीन लोग फिट हो सकते हैं, लेकिन जब पीछे की सीटें पूरी तरह से भरी हुई होंगी, तो यात्रियों को ड्राइविंग में आराम महसूस नहीं होगा।

मित्सुबिशी एएसएक्स और आउटलैंडर के बीच, कंपनी एक मध्यवर्ती संस्करण का उत्पादन शुरू करना चाहती है। हमने ऐसा क्यों तय किया? और इस तथ्य से कि इस तरह के निष्कर्ष पर आना आसान है यदि आप अद्यतन एएसएक्स के डिजाइन को देखते हैं। शोर अलगाव उच्चतम स्तर पर नहीं है। कम स्पीड (3000 प्रति मिनट) पर बेचैनी महसूस नहीं होती, लेकिन 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से टायरों के नीचे से आवाज आपकी नसों पर पड़ने लगती है। इससे भी अधिक गति पर, इंजन की आवाज़ें केबिन में अपना रास्ता बनाने लगती हैं। इष्टतम गति सीमा का पालन करने वाले व्यक्ति के लिए, शोर के कारण किसी विशेष असुविधा की उम्मीद नहीं की जाती है।

एक असली लकड़ी की छत एसयूवी मित्सुबिशी एसीएक्स की तरह विशेष विवरण:

• चौड़ाई 1775 से 1780 मिमी तक भिन्न होती है।
• लंबाई लगभग 4300 मिमी।
• ग्राउंड क्लीयरेंस 195mm है।
• 2675 मिमी के भीतर पहिया का आकार।
• ऊंचाई 1625 मिमी।
• ट्रंक आयाम 420 एल।
• टैंक की मात्रा 63 एल।
• 1300 किलो बोर्ड पर कार्गो के बिना वजन।
• उच्च भार 1870 किग्रा।

मित्सुबिशी एएसएक्स विनिर्देशोंपिछले वर्षों के संस्करण से भिन्न, थोड़ा बेहतर संचरण, जो अपने पिछले राज्य में मालिकों के लिए पूरी तरह से अनुकूल था। यह कहा जाना चाहिए कि पिछला धुराअन्य निर्माताओं के लकड़ी के क्रॉसओवर के विपरीत, इसके काम में भिन्नता है। आप इसे अक्षम या सक्षम कर सकते हैं। 2015 में हुई कार की उपस्थिति में बदलाव के बाद, आयामों में थोड़ा बदलाव आया है। ट्रंक थोड़ा छोटा हो गया है और गैस टैंक का आकार घटकर 60 लीटर हो गया है।

इस ब्रांड को रूसी बाजार से काफी उम्मीदें हैं। इस मॉडल के जारी होने से पहले, घरेलू मालिकों से प्रतिक्रिया जानने के लिए मुख्य अभियंता रूस आए।

मित्सुबिशी एएसएक्स और तकनीकी विशेषताओं में बदलाव हुए हैं: सदमे अवशोषक को फिर से तैयार किया गया है, बढ़े हुए द्रव के साथ लीवर पेश किए गए हैं। हैंडब्रेक सिस्टम लागू किया गया समर्थन रोकनाथ्रस्टर्स में से एक पीछे के पहिये. एसयूवी के पिछले संस्करण के मालिकों की शिकायतों के कारण निलंबन में भी बदलाव हुए हैं।

अद्यतन मॉडल रूसी बाजार के लिए तीन पेट्रोल इंजनों के साथ उपलब्ध है:

1.6 लीटर, जिसकी शक्ति 120 हॉर्सपावर की है और 4 हजार चक्कर प्रति मिनट पर 155 एनएम का टार्क है। इंजन बहुत तेज नहीं है। यह 11.5 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। इसका मुख्य लाभ अर्थव्यवस्था है। शहर में, वह लगभग 8 लीटर और राजमार्ग पर 6 लीटर की खपत करता है। इसे 2004 से मित्सुबिशी पर स्थापित किया गया है। यह मोटर विश्वसनीय है, यह फाइव-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आती है।

1.8 लीटर 140 हॉर्सपावर की शक्ति और 4300 आरपीएम पर 177 एनएम का टार्क। यूनिट इंजन ही हुंडई और क्रिसलर का विकास है। इसका नुकसान यह है कि यह अधिक शक्तिशाली है, लेकिन इस इंजन का प्रदर्शन खराब स्तर पर है। इस मोटर यूनिट का त्वरण 13 सेकंड से 100 किमी तक है। खपत गैसोलीन इकाईशहर में 10 लीटर राजमार्ग पर 6.5 लीटर। ऐसा खराब प्रदर्शन गैर-वैकल्पिक चर संचरण के कारण है, लेकिन इसके प्लस भी हैं - यह एक उत्कृष्ट चिकनी सवारी है। कार में नियमित तेल परिवर्तन की स्थितियों में एक और मुख्य प्लस इसकी विश्वसनीयता है।

2.0 लीटर- इस लाइन के लिए सबसे शक्तिशाली मोटर। इसमें 150 हॉर्सपावर और 200 एनएम का टार्क है। यह एक ही वेरिएंट के साथ ऑल-व्हील ड्राइव है। यह 12 सेकंड में सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है और शहर में 10 लीटर और हाईवे पर 8 लीटर की खपत करती है।

वे भी हैं 1.8 लीटर इंजन. पावर 150 हॉर्स पावर की मोटरें। टॉर्क 300 एनएम यह यूरोप में ASX लाइन से सबसे अधिक बिकने वाली मोटर है, लेकिन इस तथ्य के कारण कि हमारे देश में उच्च प्रदर्शन आवश्यकताएं हैं डीजल इंजन, यह रूस को नहीं दिया जाता है।

ASX में मोड स्विच करने की क्षमता वाला ऑल-व्हील ड्राइव मुख्य में से एक है विशिष्ठ सुविधाओं. इसे और अधिक में नहीं देखा जा सकता है महंगी कारेंइस ब्रांड का। मित्सुबिशी ASX में, आप कई मोड सक्षम कर सकते हैं:

• ऑटो मोड, कार को आंशिक रूप से नियंत्रित करने की क्षमता के साथ।
• समावेश आगे के पहियों से चलने वालीअच्छे इलाके में ड्राइविंग के लिए, जिससे आप ईंधन की बचत कर सकते हैं।
• ऑल-व्हील ड्राइव मोड। आपको कठिन इलाके में घूमने की अनुमति देता है। यहां, रियर-व्हील ड्राइव लगातार काम करता है, न कि केवल जब आगे के पहिये फिसलते हैं।

विन्यास अंतर

कीमतें क्षेत्र के अनुसार बदलती हैं 1,250,000 रूबल तक 700,000 रूबल. इस स्प्रेड में 12 सेट होते हैं। मित्सुबिशी एएसएक्स की तकनीकी विशेषताएं प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन के लिए अलग हैं।

• यह सूचना 2WD है। कीमत 700,000 रूबल. इस कॉन्फ़िगरेशन में गर्म सीटें शामिल नहीं हैं। और साथ ही आपको इसमें एक ऑडियो सिस्टम नहीं मिलेगा, जो प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक कीमत के लिए बहुत ही अजीब है। आप केवल एक साधारण एयर कंडीशनर पा सकते हैं, जो एक बहुत ही संदिग्ध उपलब्धि है।
• 2WD को आमंत्रित करें। कीमत 780000 रूबल. यहां, आराम अच्छे स्तर पर है, लेकिन केवल दो एयरबैग हैं - सामने वाले यात्रियों के लिए।
• तीव्र 2WD। कीमत 830000 रूबल. मोटर के लिए सबसे महंगा उपकरण, और इस असेंबली में काफी सुधार हुआ है। फ्रंट सीट के लिए नी पैड के साथ रियर एयरबैग और साइड कर्टन दोनों हैं। और पैकेज में फॉग लाइट, क्रॉसओवर रूफ रेल, लेदर ट्रिम और पैनल पर डिस्प्ले के साथ स्टीयरिंग व्हील भी शामिल है।

• 2WD को सूचित करें। कीमत 850000 . वर्तमान, 1.6 लीटर इंजन के विन्यास के विपरीत, 2 जोड़ी स्पीकर।
• 2WD को आमंत्रित करें। कीमत 900000 . मोटर के अलावा, किट में एक गति स्थिरीकरण प्रणाली शामिल होती है जो चालक को उठाने पर सहायता प्रदान करती है। यात्रियों और चालक के लिए एयरबैग, पीछे की सीटों के लिए खिड़कियों पर पर्दे, चालक के घुटनों के लिए एक तकिया, हल्के पहिये, डैशबोर्ड पर एक स्क्रीन भी हैं।
• तीव्र 2WD। कीमत 970000 रूबल। पिछले कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में, एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली और एक विरोधी पर्ची प्रणाली भी जोड़ी जाती है। और ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय एक सहायक भी होता है, लेदर ट्रिम, 3 जोड़ी स्पीकर, एक USB कनेक्टर,।

2-लीटर इंजन के लिए, केवल दो पूर्ण सेट होते हैं जिनमें एक चर और एक फ्रंट-व्हील ड्राइव सिस्टम शामिल होता है। सामान्य तौर पर, बिक्री पर चार कॉन्फ़िगरेशन संस्करण होते हैं, पहली तीन लागत 980,000 से 1,100,000 रूबल तक, सुविधाओं की संख्या 1.8L मोटर संस्करण के समान है, और नवीनतम संस्करण एक्सक्लूसिव 4WD है।

मित्सुबिशी एएसएक्स की उच्चतम लागत - 1 250,000 रूबल. उच्च लागत में क्सीनन हेडलाइट्स, सत्रहवीं डिस्क, सबवूफर के साथ स्पीकर शामिल हैं। और पैनोरमिक रूफ के साथ नेविगेशन भी है।

शहर की सड़कों के बाहर पेट्रोल ASX काफी बेहतर प्रदर्शन करता है। उसका मूवमेंट आसान हो जाता है। गियरबॉक्स में इंजन होता है, जो निचले रजिस्टरों में उबलता रहता है, जब तक कि कार तेज न हो जाए या ऑफ-रोड से टकरा न जाए। मित्सुबिशी एएसएक्स त्वरण के दौरान अच्छा लगता है, हालांकि यह "वाह" प्रभाव नहीं बनाता है। गियरबॉक्स उत्तरदायी है। छह पूर्व निर्धारित अनुपातों के बीच स्विच करना थोड़ा निराशाजनक महसूस कर सकता है, जो आज के दोहरे चंगुल के कुरकुरेपन से एक कदम पीछे की तरह लगता है, लेकिन यह व्यवहार में अच्छा काम करता है। इंजन वास्तव में हर रेव के साथ जीवन में आता है। उबड़-खाबड़ इलाकों में, यह कम रेव्स पर अपनी सारी महिमा में खुद को दिखाता है।

जब कोई कार फुटपाथ से टकराती है, तो वह साफ हो जाती है। कुछ भी आपको परेशान नहीं कर सकता, इंजन उच्च गुणवत्ता वाला लगता है। प्रबंधन कुछ समय बाद सहज हो जाता है। यानी आप समझते हैं कि कार अगले मोड़ में कैसा व्यवहार करेगी। सूची मौजूद है, लेकिन यह माइनस के बजाय प्लस है। गति में वृद्धि के साथ भी, आप अभी भी क्रॉसओवर के हर आंदोलन में सहज और विश्वसनीय महसूस करते हैं।

हाईवे पर कार ने अच्छा प्रदर्शन किया। तेज़ गति पर आपको टैक्सी की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन लगभग शून्य क्षेत्र में, आप ड्राइविंग में कमी महसूस करते हैं।

इसके नुकसान भी हैं, जैसे कि मोटर चुनते समय कम संख्या में कॉन्फ़िगरेशन। ईंधन की खपत ने भी खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्ष से नहीं दिखाया। एयर कंडीशनर के चालू होने और तेज़ ड्राइविंग के साथ, खपत में उल्लेखनीय संख्या में वृद्धि हुई।

लाभ, निश्चित रूप से हैं:

• मॉडल का निलंबन, जो सामान्य शहरों की सड़कों और ऑफ-रोड दोनों पर उत्कृष्ट साबित हुआ।
• प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, कुछ जगहों पर जहां अन्य कारों ने ब्रेक लगाया, एएसएक्स धीमा किए बिना चले गए।
• बर्फीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय ASX मालिकों को प्रसन्न करेगा।
• ड्राइविंग विशेषताएँ मित्सुबिशी ASX उच्च स्तर पर हैं।
• इस मॉडल का इंटीरियर काफी आरामदायक और आरामदायक है।
• जापानी ने भी डिजाइन के साथ अच्छा काम किया। यह विवेकपूर्ण है, लेकिन साथ ही आकर्षक भी है।

नुकसान में शामिल हैं:

• उच्च गति ड्राइविंग के दौरान गैसोलीन की खपत। लेकिन 1.6 . पर लीटर इंजनइन आंकड़ों में 25% की कमी की गई है।
• और इसके लिए एक छोटे से ट्रंक को भी नुकसान के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए, जो कार को परिवारों के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं बनाता है।
• सर्दियों में, वाइपर ड्राइविंग को असहज कर सकते हैं। वे इस तथ्य के कारण जम सकते हैं कि ग्लास हीटिंग ज़ोन अन्य मशीनों की तुलना में कम है।

यह मॉडल रूसी बाजार में बहुत मांग में है, जो इस तथ्य के कारण हुआ कि विनिर्देशों मित्सुबिशी एसीएक्स विनिर्देशों 199 मिमी के उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ मिलकर के लिए एकदम सही हैं रूसी सड़कें. और एक प्लस क्रॉसओवर की उच्च बहुमुखी प्रतिभा है। यह ऑफ-रोड और आधुनिक रूसी महानगर की सड़कों पर बहुत अच्छा लगेगा। मित्सुबिशी ब्रांड और पूरे यूरोप में उनकी कारों की मांग को देखते हुए, Citroen और Peugeot जैसी कंपनियों ने इस SUV के आधार पर अपने मॉडल बनाए। कारों की उच्च गुणवत्ता के बारे में क्या बोलता है।

यदि आपको ऑल-व्हील ड्राइव या मोनो-ड्राइव इंजन चुनने की आवश्यकता है, तो आपको यह समझने की आवश्यकता है कि आपको इस मॉडल की आवश्यकता क्यों है। यदि आप लंबी दूरी की क्रॉस-कंट्री ड्राइविंग में हैं और इसे सिटी ड्राइविंग के साथ जोड़ना चाहते हैं, तो चार-पहिया ड्राइव कार ठीक है, और यदि आप सिटी ड्राइविंग पसंद करते हैं, तो आपके लिए दो-पहिया ड्राइव पर्याप्त है।

अद्यतन एएसएक्स एक विशेष मशीन होने का दावा नहीं करता है, लेकिन यह निश्चित रूप से अपने कर्तव्यों का सामना करेगा। इस वर्ग की अन्य कारों की तुलना में इस तरह की ईंधन अर्थव्यवस्था, सुखद संचालन और कम कीमत के साथ, स्पष्ट रूप से कोई प्रतिस्पर्धी नहीं हैं। हालांकि मोटर में इसकी कमियां हैं, रूस की सड़कों पर इसकी शक्ति पर्याप्त नहीं है, और लकड़ी की छत एसयूवी सड़क पर धीरे-धीरे चलती है और यह तेज ड्राइविंग के प्रेमियों को कुछ भी नहीं दे पाएगी। लेकिन मित्सुबिशी केवल अपने ग्राहकों के अपने सर्कल पर ध्यान केंद्रित करती है जो इस ब्रांड को किसी और चीज़ के लिए बदलने के लिए तैयार नहीं हैं, और अंत तक कंपनी के प्रति वफादार हैं।

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2013 की शुरुआत के बाद से, ऐसी जानकारी मिली है कि मित्सुबिशी एसीएक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए मामूली आराम करने की योजना बना रही है, जिसके परिणामस्वरूप कार कुछ आंतरिक विवरणों के लिए एक अलग फिनिश प्राप्त करने में सक्षम होगी और उपस्थिति में सुधार करेगी। हालांकि, इसके बावजूद कंपनी ने कार की कीमत नहीं बढ़ाने का फैसला किया, दूसरे शब्दों में, आधिकारिक डीलरों के सैलून इस आरामदेह एसयूवी को पिछले साल की कारों की कीमत पर बेचेंगे। निस्संदेह, मित्सुबिशी एएसएक्स रूसी संघ में सबसे लोकप्रिय क्रॉसओवर में से एक है। मित्सुबिशी की पूरी रेंज।

बाहरी

कॉम्पैक्ट डिजाइन करते समय एएसएक्स क्रॉसओवर, जापान के डिजाइन और इंजीनियरिंग कर्मचारियों ने एक सरल और सही मार्ग का अनुसरण किया। आधार के लिए, एक मॉडल लिया गया था जो एक बड़ी कार है - दूसरी पीढ़ी की मित्सुबिशी आउटलैंडर एचएल, जिसे वे कम कर सकते हैं और अधिक ढलान वाली छत बना सकते हैं, सामने के ओवरहैंग के स्तर को 95 मिमी से कम कर सकते हैं और पीछे से काट सकते हैं 250 मिमी। इस कम करने वाले समाधान के लिए धन्यवाद, मित्सुबिशी एएसएक्स जारी किया गया था, जिसे वास्तव में कॉम्पैक्ट कहा जा सकता है। दिलचस्प बात यह है कि डोनर बेस के व्हील बेस के आयाम समान रहे। यह भी महत्वपूर्ण है कि भविष्य में जापानी इंजीनियरों द्वारा निर्मित कार ने Citroen C4 Aircross और Peugeot 4008 जैसी कारों का उत्पादन संभव बनाया। धातु - चांदी, गहरा नीला, फ़िरोज़ा, लाल और ग्रे।

सामान्य तौर पर, कार की उपस्थिति, जो मित्सुबिशी कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का प्रतिनिधित्व करती है, झूठे रेडिएटर जंगला के बड़े ट्रेपेज़ियम के सामने 3 हीरे के साथ फहराती है, जो तुरंत इसे आउटलैंडर एक्सएल और लांसर एक्स सेडान के समान बनाती है। विशेषताएँ अद्यतन से पहले के मॉडल के समान हैं, क्योंकि संरचना ने केवल ग्रिल और आगे और पीछे के बंपर को थोड़ा सही किया है। अन्य सभी मामलों में, जापानी कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की उपस्थिति समान रही है - एक पच्चर के आकार के शरीर की सभी सख्त रेखाएं हैं, एक अतिरंजित खिड़की दासा रेखा, बड़े दरवाजे, पीछे की ओर गिरने वाली छत, एक तली हुई कड़ी, पहिया मेहराब की मध्यम मुद्रांकन, साफ पीछे और सामने बंपर, सख्त प्रकाश-प्रवर्धक प्रणाली, जहां एलईडी भरने भी स्टर्न पर स्थित है। वहाँ भी है, यह सभी को लगता है, कार के निचले हिस्से की सुरक्षा, जो पहले से ही सभी के लिए परिचित है, जहां काले प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है, जो पत्थरों और रेत के प्रभाव का सामना कर सकता है जो पहियों के नीचे से उड़ सकता है।

ASX के बॉडी कंपोनेंट की बात करें तो यहां इसे उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग करके बनाया गया था और निचले हिस्से पर एंटी-जंग और एंटी-बजरी कोटिंग के साथ कवर किया गया था। सामने लगे पंख प्लास्टिक के बने होते हैं, और भले ही कार में कटे हुए आकार का प्रभुत्व हो, ड्रैग गुणांक केवल 0.32 Cx है। ऑटोमोबाइल कंपनी समझ गई कि रूसी संघ में कारों की मांग होगी, इसलिए वे बढ़ी हुई क्षमता वाली बैटरी के साथ काम करने की कठिन परिस्थितियों के लिए सुसज्जित हैं, एंटीफ्ीज़ जो तापमान को शून्य से 40 डिग्री नीचे तक झेल सकते हैं, बिजली इकाई की एक पुन: कॉन्फ़िगर की गई नियंत्रण इकाई (कोल्ड स्टार्ट) और सामने लगी सीटों को गर्म करने का कार्य। 2013 के अपडेट ने ब्रांड को नया बंपर दिया और इसे मुख्य रूप से फ्रंट-माउंटेड बम्पर में प्रभावित किया, जो नीचे स्थित बड़े प्रमुख इंसर्ट को हटाकर और फॉगलाइट माउंटिंग स्थानों को फिर से आकार देकर अधिक सुसंगत हो गया। ग्रिल पैटर्न के आकार में थोड़ा बदलाव किया गया है। क्या अधिक है, बाहरी ट्रिम में अब प्रचुर मात्रा में क्रोम डिटेलिंग है, जिसके परिणामस्वरूप एक चिकना और स्टाइलिश लुक मिलता है। सामान्य तौर पर, मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर की पूरी उपस्थिति में एक स्पोर्टी शैली होती है, जो यह संकेत देती है कि कार गतिशील और आधुनिक है।

वाहन आयाम

बाहरी आयामों के अनुसार, मित्सुबिशी एएसएक्स 4,295 मिमी लंबा, 1,770 मिमी चौड़ा, 1,625 मिमी ऊंचा, व्हीलबेस 2,670 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 195 मिमी है, जो ऐसी कार के लिए बहुत अच्छा है, इसके उद्देश्य और गुणवत्ता को देखते हुए हमारी सड़कें। पहियों के रूप में, 16-इंच और 17-इंच के पहिये स्टील या हल्के मिश्र धातु से बने होते हैं। वैकल्पिक रूप से, 18-इंच मिश्र धातु पहियों का आदेश दिया जा सकता है।

आंतरिक भाग

मित्सुबिशी एएसएक्स ने कार के इंटीरियर में पाए जाने वाले बड़े बदलाव नहीं किए हैं। क्रॉसओवर अभी भी पांच सीटों वाला है, और फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल पर स्थापित नियंत्रणों की सभी व्यवस्थाओं में वैश्विक परिवर्तन भी नहीं हुए हैं। नवीनता के बीच, कोई एक नए स्टीयरिंग व्हील की उपस्थिति को अलग कर सकता है, सीटों को खत्म करने के लिए नई सामग्री, जो बेहतर गुणवत्ता वाली हो गई है, दरवाजे के पैनल पर धातु के आवेषण स्थापित किए जाने लगे, जो डिब्बे में विभिन्न प्रकार के थे डिजाइन पल। अन्य नेविगेशन और ऑडियो सिस्टम भी हैं जो एसडी कार्ड का समर्थन करते हैं - अब आप नए नक्शे अपलोड कर सकते हैं। शीर्ष मित्सुबिशी संशोधन ASX में एलईडी लाइटिंग और एडजस्टेबल ब्राइटनेस लेवल के साथ पैनोरमिक रूफ है। यह पता चला है कि दिन के उजाले के दौरान, ड्राइवर और उसके बगल में बैठे यात्री कांच की छत के माध्यम से आकाश की प्रशंसा करने में सक्षम होंगे, और रात में वे डिजाइनर प्रकाश व्यवस्था से प्रसन्न होंगे, जो कार के अंदर से अपनी विशेष आभा बनाता है। .

जापान से अपडेट की गई एसयूवी का इंटीरियर गुणात्मक रूप से उन सामग्रियों से इकट्ठा किया गया था जो स्पर्श के लिए सुखद हैं, जहां आप नरम प्लास्टिक, बनावट वाले कपड़े असबाब और चमड़े की सीट ट्रिम की उपस्थिति पा सकते हैं। चालक की सीट में, आप एक छोटा स्टीयरिंग व्हील पा सकते हैं जो आपके हाथों में काफी आराम से फिट बैठता है, और चार-तरफा स्टीयरिंग कॉलम समायोजन की उपस्थिति काम में आएगी। सभी सेंसर और डिवाइस काफी जानकारीपूर्ण हैं, डिवाइस गहरे कुओं की एक जोड़ी में स्थित हैं, जिसके बीच एक रंगीन सूचना स्क्रीन के साथ एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले है। चालक की सीट में यांत्रिक समायोजन होता है (एक अलग विकल्प के रूप में, आप इलेक्ट्रिक ड्राइव पर फ़ंक्शन खरीद सकते हैं), और एक उच्च और आरामदायक लैंडिंग प्रदान करता है, हालांकि, बहुत घने पैडिंग काठ का क्षेत्रों में थकान पैदा कर सकता है यदि आपकी यात्रा है बहुत लंबा। सीटों के बीच एक आर्मरेस्ट, छोटे बैग के लिए एक छोटी सी जगह, चश्मे के लिए घोंसले हैं, जो छोटी चीजें रखने के लिए एकदम सही हैं। ग्लेज़िंग का स्तर कार को अच्छी दृश्यता प्रदान करता है, और वे साइड मिरर द्वारा पूरी तरह से पूरक हैं।

फ्रंट पैनल, सेंटर कंसोल के साथ, इसकी सुखद, मुलायम रूपरेखा से प्रसन्न होता है। किस उपकरण को स्थापित किया जाएगा, इस पर निर्भर करते हुए, जापानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एएसएक्स, कंसोल पर एक रेडियो (रेडियो, सीडी, एमपी 3, औक्स और 4 या 6 स्पीकर के लिए समर्थन), या उन्नत रॉकफोर्ड फॉस्टगेट संगीत (सबवूफर और 9 स्पीकर) रखता है। टच इनपुट (नेविगेटर, सीडी, डीवीडी, यूएसबी, ब्लूटूथ और एक रियर व्यू कैमरा की उपस्थिति) के समर्थन के साथ वैकल्पिक रूप से मल्टीमीडिया सिस्टम खरीद सकते हैं। एयर कंडीशनिंग या क्लाइमेट कंट्रोल भी है, जहां एयर डक्ट पीछे बैठे यात्रियों के पैरों को हवा की आपूर्ति कर सकता है। दूसरी पंक्ति का आकार काफी बड़ा है, आंशिक रूप से व्हीलबेस के बड़े आयामों के कारण, जहां तीन लोग फिट होंगे, एक पीछे के सोफे पर थोड़ा असहज होगा, जो एक ऊर्ध्वाधर लैंडिंग और एक कम छत के कारण होगा, जहां छोटा साइड विंडो, जो कठोरता की भावना पैदा कर सकता है। वैसे, सामान के डिब्बे में रिकॉर्ड 415 लीटर प्रयोग करने योग्य जगह नहीं है, फर्श में एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील स्थित है। यदि आवश्यक हो, तो आप सीटों की पूरी दूसरी पंक्ति को मोड़ सकते हैं, और परिणामस्वरूप आप लगभग समतल क्षेत्र और 1,219 लीटर खाली स्थान प्राप्त कर सकते हैं। बड़ा पिछला दरवाजा एक बड़ा आयताकार उद्घाटन प्रदान करता है, हालांकि, लोडिंग ऊंचाई कम है।

विशेष विवरण

तकनीकी की बात हो रही है मित्सुबिशी की विशेषताएं ASX, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि बिजली इकाइयों में से चुनने के लिए कुछ है। के लिये जापानी क्रॉसओवरतीन इंजन बचाए।

• 1.6 लीटर, 117 . की क्षमता के साथ घोड़े की शक्ति. यह 5 गति . के साथ सिंक्रनाइज़ है यांत्रिक बॉक्सगियरशिफ्ट और फ्रंट-व्हील ड्राइव 2 डब्ल्यूडी। ऐसी मोटर से कार 11.4 सेकेंड में 100 किमी/घंटा के पहले निशान तक पहुंच जाती है और इसकी टॉप स्पीड 184 किमी/घंटा है। पहले इंजन की भूख इतनी प्रचंड नहीं है, हाईवे पर 5 लीटर से लेकर शहरी मोड में 7.8 लीटर तक। दरअसल, हाईवे पर कार 6.5-7.5 लीटर प्रति सौ और शहर में 10-11 लीटर लेती है। प्रत्येक सिलेंडर में 4 वाल्व होते हैं, जिन्हें MIVEC इलेक्ट्रॉनिक वाल्व टाइमिंग सर्विस द्वारा नियंत्रित किया जाता है। मोटर को एक ऑल-एल्युमिनियम ब्लॉक के प्लेटफॉर्म पर डिज़ाइन किया गया है और यह ECU-MULTI वितरित इंजेक्शन सिस्टम से लैस है, और इसमें DOHC कैमशाफ्ट की एक जोड़ी के साथ एक चेन-चालित गैस वितरण तंत्र भी है।
• 1.8 लीटर, जिसकी शक्ति 140 घोड़ों के स्तर पर है। वह साथ काम करता है सवाच्लित संचरणट्रांसमिशन (CVT variator) और फ्रंट एक्सल 2 WD पर ऑल-व्हील ड्राइव भी है। इस पावर यूनिट के साथ, कार 13.1 सेकंड में पहले सौ तक पहुंच जाती है, और शीर्ष गति लगभग 186 किमी / घंटा है। पासपोर्ट के अनुसार, इंजन राजमार्ग पर 6.4 लीटर से है, और शहरी परिस्थितियों में - 9.8 लीटर। वास्तविक खपतशहर के बाहर ईंधन 7.5-8.5 लीटर होगा, और शहरी परिस्थितियों में 11-12 लीटर, घने ट्रैफिक जाम के साथ, यह आंकड़ा 14 लीटर प्रति 100 किमी तक बढ़ सकता है। मोटर को GEMA प्लेटफॉर्म पर डिजाइन किया गया था, और मित्सुबिशी, हुंडई और क्रिसलर जैसी कंपनियों ने इसके विकास में भाग लिया।
• 2.0 लीटर, 150 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ। यह बिजली इकाई स्वचालित के साथ काम करती है सीवीटी वेरिएटर, जो मल्टी-सिलेक्ट 4 WD ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को कनेक्ट कर सकता है, जिसमें ऑपरेशन के तीन मोड हैं: 2WD - स्वचालित रूप से कनेक्टेड ऑल-व्हील ड्राइव, 4WD - कुल्हाड़ियों और लॉक मोड के साथ निरंतर टॉर्क वितरण, जहां इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच जल्दी होता है सक्रिय, हालांकि, दुर्भाग्य से अवरुद्ध नहीं है। नवीनतम बिजली इकाई के साथ, कार 11.9 सेकंड में पहले सौ तक पहुंच जाती है, और शीर्ष गति स्तर लगभग 188 किमी / घंटा है। पासपोर्ट के अनुसार, मोटर शहर के बाहर 6.8 लीटर, शहरी चक्र में 10.5 लीटर तक खाती है। लेकिन ड्राइवर ऐसे संकेतक प्राप्त नहीं कर सकते हैं, इसलिए वे कहते हैं कि 2.0-लीटर इंजन के लिए देश की सड़क पर लगभग 8-9 लीटर और सिटी मोड में 12-12.5 लीटर की आवश्यकता होती है।

निलंबन, जापानी इंजीनियरों और डिजाइनरों, स्वतंत्र रूप से स्थापित, एंटी-रोल बार के साथ, जहां प्रसिद्ध मैकफर्सन कंपनी के स्ट्रट्स सामने और पर स्थापित हैं पिछला धुरा- बहु-लिंक। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग स्टीयरिंग के लिए जिम्मेदार है। पीछे ब्रेक प्रणालीमिलिए डिस्क ब्रेक, जो पहले से ही ABS, EBD, ब्रेक असिस्ट, ब्रेक ओवरराइड सिस्टम के साथ बेसिक वर्जन में हैं। अधिक शक्तिशाली इंजन (1.8 और 2.0) के साथ अधिक उन्नत संस्करण एएसटीसी (ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम) और हिल स्टार्ट असिस्ट के साथ आते हैं। क्रॉसओवर संस्करण ने फ्रंट लीवर, नए साइलेंट ब्लॉक और पुन: कॉन्फ़िगर किए गए शॉक एब्जॉर्बर को प्रबलित किया है।

मित्सुबिशी ASX सुरक्षा

जापानियों ने हमेशा विभिन्न मशीन सुरक्षा प्रणालियों के संगठन पर पूरा ध्यान दिया है। यह उनके में भी ध्यान देने योग्य है मित्सुबिशी क्रॉसओवरएएसएक्स। कार कंपनी ने न सिर्फ एसयूवी के ड्राइवर का बल्कि उसके बगल में बैठे सभी यात्रियों का भी ख्याल रखा। लगभग हर जगह एयरबैग लगाए गए हैं, जिन्हें सड़क पर असामान्य स्थिति के दौरान संभावित चोटों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक अतिरिक्त प्रणाली के रूप में, मित्सुबिशी एसीएक्स ने एक कर्षण नियंत्रण और स्थिरीकरण प्रणाली और संभावित अप्रत्याशित ब्रेकिंग के लिए एक सहायता प्रणाली स्थापित की। इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण की भी संभावना है। आप एक खड़ी ढलान पर एक जगह से शुरू करते समय चालक की मदद करने के लिए एक प्रणाली भी पा सकते हैं, चालक के घुटनों के लिए एक छोटा तकिया और एक विशेष बॉडीवर्क RISE।

विकल्प और कीमतें

जापानी एसयूवी Mitsubishi ACX की प्राइसिंग पॉलिसी की बात करें तो यहां इसकी रेंज काफी बड़ी है। 969,990 रूबल से, मित्सुबिशी एएसएक्स को सूचना के प्रारंभिक विन्यास में बेचा गया था, जहां 117 घोड़ों के साथ 1.6-लीटर इंजन और एक यांत्रिक 5-स्पीड गियरबॉक्स है। 150 हॉर्सपावर और 4WD CVT ट्रांसमिशन के लिए डिज़ाइन की गई 2-लीटर पावर यूनिट के साथ पूर्ण एक्सक्लूसिव पैकेज का कार्यान्वयन, जिसमें एक चमड़े का इंटीरियर, एक इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, एक मनोरम छत, एक नेविगेशन सिस्टम, क्सीनन और जलवायु नियंत्रण भी शामिल है। पहले से ही $1,599,990 खर्च होंगे शीर्ष संशोधनों में एलईडी है चल रोशनी, जिन्हें फ्रंट बंपर में फॉग लाइट के बगल में और नए डिजाइन के 17-इंच रिम्स में रखा गया था। कुल मिलाकर पांच अलग-अलग ट्रिम स्तर हैं: आमंत्रण, तीव्र, इंस्टाइल, अल्टीमेट और एक्सक्लूसिव।

मित्सुबिशी एसीएक्स के पेशेवरों और विपक्ष

मित्सुबिशी एएसएक्स के फायदे हैं:

1. कार की सुखद उपस्थिति;
2. कार की अच्छी हैंडलिंग;
3. एर्गोनोमिक निलंबन;
4. समृद्ध उपकरणों का बड़ा शस्त्रागार;
5. जापानियों की स्वीकार्य जमीनी मंजूरी;
6. एक आरामदायक और विशाल इंटीरियर की उपस्थिति;
7. गैसोलीन इंजन के बीच एक विकल्प है (उनमें से 3 हैं);
8. स्वीकार्य मूल्य नीतिकंपनियां;
9. बिजली इकाइयों में मध्यम ईंधन खपत होती है;
10. अच्छी दृश्यता;
11. सुरक्षा के स्तर के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण;
12. एलईडी प्रकाश व्यवस्था की उपलब्धता;
13. अधिक महंगे कॉन्फ़िगरेशन में एक ऑल-व्हील ड्राइव है।

नुकसान निम्नलिखित हैं:

• सबसे शक्तिशाली इंजन की काफी ईंधन खपत;
• अच्छी गतिशीलता नहीं मिल रही है;
• कार के अंदर छोटी चीजों की सुरक्षा के लिए कोई डिब्बे नहीं हैं;
• खराब ध्वनि इन्सुलेशन;
• बिना सूचना वाला स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण;
• बहुत तेज ब्रेकिंग सिस्टम नहीं;
• सामान के डिब्बे में एक छोटी मात्रा होती है;
• कमजोर बिजली इकाइयाँ;
• पिछली पंक्ति में बैठना तीन के लिए इतना आरामदायक नहीं है।

उपसंहार

अगले अपडेट के बाद, मित्सुबिशी कार कंपनी ने हमें वास्तव में एक अच्छी मित्सुबिशी एएसएक्स कार प्रदान की। आप तुरंत उसका सुखद नोट कर सकते हैं बाहरी डिजाइन, जो पूरी तरह से इसकी विशेषताओं के साथ संयुक्त है। कार अधिक स्पोर्टी, ठोस और गतिशील हो गई है। पर्याप्त रूप से उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस शहरी परिस्थितियों में ड्राइविंग करते समय और हमारी सड़कों की गुणवत्ता को देखते हुए अधिक आत्मविश्वास महसूस करना संभव बना देगा। तथ्य यह है कि डिजाइनरों ने मित्सुबिशी एएसएक्स में एक एलईडी लाइटिंग सिस्टम की उपस्थिति दर्ज की है, लेकिन कार की प्रशंसा नहीं कर सकते, क्योंकि हाल ही में, यह विकल्प तेजी से लोकप्रिय हो गया है। कार का इंटीरियर भी बेहतरीन है। हां, कोई उत्तम असबाब, ठाठ सामग्री नहीं है, हालांकि, यहां सब कुछ सरलता से किया जाता है, लेकिन उच्च गुणवत्ता के साथ। चमड़े का उपयोग भी होता है, लेकिन सच है, अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में। टच स्क्रीन की उपस्थिति बहुत उपयोगी है, अगर आपको याद है कि आज हम किस तकनीक के युग में रहते हैं।

अगर सामने पर्याप्त जगह है, तो पीछे की सीटों में, हालांकि तीन लोग फिट होंगे, बैठने की ऊंची स्थिति और छत गिरने के कारण वे सहज महसूस नहीं करेंगे। लगेज कंपार्टमेंट भी एक रिकॉर्ड नहीं है, लेकिन यह यात्रा के दौरान आपकी जरूरत की हर चीज प्रदान कर सकता है। चलो चौड़ा नहीं है, लेकिन फिर भी यह पावरट्रेन की पसंद है। वे बहुत मजबूत नहीं हैं, लेकिन वे बहुत अधिक ईंधन की खपत नहीं करते हैं। यह अच्छा है कि कंपनी ने न केवल ड्राइवर की सुरक्षा का ध्यान रखा, बल्कि आस-पास बैठे यात्रियों की भी। इसके लिए कई अलग-अलग प्रणालियां पेश की गई हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इस मित्सुबिशी एएसएक्स के लिए उतना पैसा खर्च नहीं होता है, उदाहरण के लिए, इसके प्रतिस्पर्धियों के रूप में। सबसे शक्तिशाली मोटर होने से आप ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के सभी लाभों का अनुभव कर सकेंगे। सामान्य तौर पर, कार मूल्य / गुणवत्ता अनुभाग में उत्कृष्ट, संतुलित और अच्छी तरह से परिवर्तित हो गई।

मित्सुबिशी एएसएक्स शहर के लिए एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है, जिसे प्रोजेक्ट ग्लोबल प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया है। रिहाई यह कारमित्सुबिशी ने बाजार को सबसे अधिक मांग वाली कक्षाओं में से एक के साथ भरने में योगदान करने का फैसला किया आधुनिक कारें- कॉम्पैक्ट ऑल-टेरेन वाहनों के साथ खेल प्रदर्शन. इस कार को पहली बार 2010 में जिनेवा मोटर शो में पेश किया गया था।

मॉडल में कॉम्पैक्ट आयाम हैं: क्रॉसओवर की लंबाई 4.295 मीटर है, और व्हीलबेस 2.67 मी. एक्सटीरियर काफी शानदार निकला। डिजाइन मित्सुबिशी की सर्वोत्तम परंपराओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया है। कार के आगे के हिस्से में ट्रेपोजॉइड के आकार की ग्रिल (जेट फाइटर) का इस्तेमाल किया गया है। उच्चारण वाली स्पोर्टी बॉडी लाइन और थोड़ा कम हो रहा छत ढलान न केवल वायुगतिकी में सुधार करता है, बल्कि पच्चर के आकार के डिजाइन पर भी जोर देता है। यह उल्लेखनीय है कि शरीर के रंग में चित्रित नहीं किए गए बंपर और मिलों के निचले हिस्से, एक अतिरिक्त अनुदैर्ध्य रेखा बनाते हैं। एएसएक्स 160 डिग्री के रोशनी कोण के साथ क्सीनन लैंप के साथ मौलिक रूप से नए फ्रंट ऑप्टिक्स का उपयोग करता है। पीछे की रोशनी एक क्षैतिज ब्लॉक में व्यवस्थित की जाती है। बड़े पैमाने पर रियर-व्यू मिरर, अतिरिक्त टर्न सिग्नल से लैस, सामान्य दृश्य में बहुत व्यवस्थित रूप से फिट होते हैं। कार के आकार को नेत्रहीन रूप से बढ़ाने के लिए इस्तेमाल किए गए पहिए 17-इंच कास्ट एल्यूमीनियम हैं।

ASX के लिए, मित्सुबिशी के लिए 8 विकल्पों में से एक पूरी तरह से नई रंग योजना की पेशकश की गई थी। विशेष रूप से इस मॉडल के लिए, एक विशेष रंग "कावासेमी" विकसित किया गया था - जापानी में तथाकथित किंगफिशर, एक फ़िरोज़ा-नीला पक्षी जो सबसे स्वच्छ जलाशयों के बगल में रहता है। यह रंग पर्यावरण मित्रता पर जोर देता है मित्सुबिशी कारेंऔर पर्यावरण संरक्षण के लिए कंपनी का जिम्मेदार रवैया।

इंटीरियर बहुत विशाल और एर्गोनोमिक है, इसमें आराम से 5 लोग बैठ सकते हैं। सीटें चौड़ी हैं, उनके बीच की जगह बड़ी है। नेविगेटर का सात इंच का डिस्प्ले, जो सभी बुनियादी जानकारी और रियर व्यू कैमरे से छवि प्रदर्शित करता है, में एक बहुत ही सुखद, नरम बैकलाइट है। केबिन में वांछित तापमान सहज नियंत्रण के साथ जलवायु नियंत्रण और हैंड्स फ्री ब्लूटूथ फ़ंक्शन द्वारा प्रदान किया जाता है। ट्रंक वॉल्यूम प्रभावशाली है - 415 लीटर। और यह इस तथ्य के बावजूद कि इसमें एक सबवूफर और एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील है, विशेष रूप से "रूसी सड़कों के लिए" कार के प्रदर्शन में आपूर्ति की जाती है।

पर रूसी बाजार 1.6 लीटर (117 hp), 1.8 लीटर (140 hp) और 2.0 (150 hp) की मात्रा - चुनने के लिए गैसोलीन इंजन की एक पूरी श्रृंखला की पेशकश की जाती है। 1.6 लीटर इंजन वाली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है, और 1.8 लीटर इंजन के साथ - स्पोर्ट्स मोड के साथ एक निरंतर परिवर्तनशील चर। सबसे शक्तिशाली 2.0-लीटर इंजन केवल ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से लैस होगा।

मूल विन्यास में, मित्सुबिशी एएसएक्स एयर कंडीशनिंग, गर्म सीटों और दर्पण, पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण, साथ ही एक बढ़ी हुई क्षमता वाली बैटरी और कम तापमान पर एक इंजन स्टार्ट सिस्टम से लैस है। में अधिकतम विन्यासकार एलईडी बैकलाइट के साथ मनोरम छत की सराहना करेगी।

कार सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणों की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करती है: MASC और MATC (स्थिरता कार्यक्रम), ABS, पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम, आपातकालीन ब्रेक असिस्ट, EBD (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स वितरण), RISE बॉडी स्ट्रक्चर, 7 एयरबैग, यदि आप गिनती करते हैं और ए चालक के घुटनों के लिए छोटा पैड। यहां तक ​​कि एक ऐसी प्रणाली भी है जो चालक को खड़ी ढलान पर उतरने में मदद करती है।