किआ ऑप्टिमा के स्पेसिफिकेशन किआ ऑप्टिमा क्लीयरेंस, किआ ऑप्टिमा रियल ऑप्टिमा क्लीयरेंस आंकड़ों का वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंस

नई किआ ऑप्टिमा 2016 आदर्श वर्षइस शरद ऋतु में फ्रैंकफर्ट में यूरोपीय प्रीमियर के समय तक, इसे पहले ही यूएसए में स्प्रिंग मोटर शो में दिखाया जा चुका था। तस्वीर किआ ऑप्टिमानए शरीर में बड़े बदलावों का आभास नहीं बनाते। अगर आप साइड से सेडान को देखेंगे तो आपको लगेगा कि कुछ भी नहीं बदला है। हालाँकि, ऐसा नहीं है।

नई ऑप्टिमा की उपस्थितिप्रकाशिकी, बंपर, फॉगलाइट्स को देखने के लिए गंभीरता से पर्याप्त रूप से बदल दिया गया है। अन्य बातों के अलावा, एक आरोप था किआ संस्करणअन्य अधिक आक्रामक बंपर के साथ ऑप्टिमा जीटी, बड़ा रिमऔर उन्नत निलंबन। कोरियाई इंजीनियरों ने शरीर की शक्ति संरचना को एक नए तरीके से सिलवाया, अब सेडान अधिक कठोर और मरोड़ वाले अधिभार के लिए प्रतिरोधी हो गई है।

आयाम किआ ऑप्टिमाथोड़ा बढ़ा, हालांकि शरीर की लंबाई में 1 सेंटीमीटर की वृद्धि, और 2.5 सेंटीमीटर की चौड़ाई में ध्यान देने योग्य होने की संभावना नहीं है। लेकिन व्हीलबेस में 2805 मिमी की वृद्धि हमें व्यापार सेडान के आंतरिक स्थान में वृद्धि के बारे में बात करने की अनुमति देती है, जो यात्रियों के लिए हमेशा अच्छा होता है। आगे हम पेशकश करते हैं ऑप्टिमा 2016 की तस्वीरेंआदर्श वर्ष। आप अपनी आंखों से बाहरी सभी परिवर्तनों की सराहना कर सकते हैं।

फोटो किआ ऑप्टिमा 2016

सैलून ऑप्टिमा 2016महत्वपूर्ण परिवर्तन आया है। एक नया तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिखाई दिया, केंद्र कंसोल में एक प्रमुख पुनर्गठन हुआ। स्वाभाविक रूप से, केंद्रीय स्थान पर एक बड़े टच स्क्रीन मॉनिटर का कब्जा है। क्लाइमेट कंट्रोल बटन और नॉब्स की पंक्तियाँ नई किआ स्पोर्टेज के इंटीरियर की बहुत याद दिलाती हैं, जिसके बारे में हम पहले ही लिख चुके हैं। बेहतर फिनिशिंग सामग्री के उपयोग के अलावा, केबिन का डिज़ाइन बिल्कुल भी कोरियाई तपस्या नहीं लगता है। जाहिर तौर पर जर्मन डिजाइनरों ने यहां भी काम किया है। सैलून ऑप्टिमा की तस्वीरें नई पीढ़ीनीचे।

फोटो सैलून किआ ऑप्टिमा 2016

ट्रंक किआ ऑप्टिमाअधिक हो गया। निर्माता के अनुसार, अब लगेज कंपार्टमेंट में 510 लीटर वॉल्यूम है। 5 लीटर की वृद्धि बड़ी नहीं है, लेकिन फिर भी अच्छी है। बैकरेस्ट वाली पिछली सीटें जो 60 से 40 के अनुपात में फोल्ड होती हैं, आपको बिना किसी समस्या के काफी लंबी चीजें ले जाने की अनुमति देती हैं।

फोटो बूट किआ ऑप्टिमा 2016

निर्दिष्टीकरण किआ ऑप्टिमा 2016

तकनीकी लिहाज से सेडान के एक्सटीरियर और इंटीरियर से कम अहम बदलाव नहीं किए गए हैं। आइए कई अतिरिक्त पर ध्यान न दें इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमस्थिरीकरण, सहायता और सक्रिय सुरक्षा, हम ऑप्टिमा 2016 मॉडल वर्ष की डिज़ाइन सुविधाओं पर बेहतर चर्चा करेंगे।

ऑप्टिमा का 2-लीटर पेट्रोल इंजन अब दो संस्करणों में पेश किया जाएगा, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और टर्बोचार्ज्ड। तो 163 hp इंजन का वायुमंडलीय संस्करण। 196 एनएम के टॉर्क के साथ खुश होगा। लेकिन 2-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन 353 एनएम के टार्क पर 245 हॉर्स तक की ताकत देने के लिए तैयार है। प्यार करने वाले यूरोपीय लोगों के लिए डीजल इंजनकोरियाई लोगों ने 141 hp की क्षमता वाला 1.7 लीटर सुपरचार्ज्ड डीजल इंजन पेश करने का फैसला किया। (410 एनएम)। नई किआ ऑप्टिमा की गतिशीलता के लिए, डीजल सेडान को 10 सेकंड में सैकड़ों, 2-लीटर वायुमंडलीय 9.4 सेकंड में गति प्रदान करता है। और टर्बो यूनिट 7.4 सेकंड में कार को तेज कर देती है।

फ्रंट-व्हील ड्राइव कार, पारंपरिक 6-स्पीड मैनुअल और 6-बैंड ऑटोमैटिक के अलावा, गियरबॉक्स के रूप में नवीनतम 7-स्पीड रोबोट भी प्राप्त करेगी। निर्माता के अनुसार, दो क्लच के साथ रोबोटिक ट्रांसमिशन कक्षा में सबसे अच्छा होगा। इसके अलावा, कोरिया से एक व्यापार सेडान की जन-आयामी विशेषताएं।

नई किआ ऑप्टिमा के आयाम, वजन, मात्रा, निकासी

• लंबाई - 4855 मिमी
• चौड़ाई - 1855 मिमी
• ऊंचाई - 1465 मिमी
• कर्ब वेट - 1425 किग्रा . से
• आधार, सामने और के बीच की दूरी पिछला धुरा- 2805 मिमी
• ट्रंक वॉल्यूम - 510 लीटर
• मात्रा ईंधन टैंक- 70 लीटर
• टायर का आकार - 205/65 R16, 215/55 R17 या 225/45 R18
• ग्राउंड क्लीयरेंस किआ ऑप्टिमा 2016 - 145 मिमी

यह ध्यान देने योग्य है कि ऑप्टिमा निलंबन बड़े आधुनिकीकरण से नहीं गुजरा है। स्टेबलाइजर के साथ फ्रंट स्टिल इंडिपेंडेंट "मैकफर्सन" रोल स्थिरता. पीछे की तरफ एक स्वतंत्र लीवर-स्प्रिंग सस्पेंशन भी है, जिसमें टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और एक एंटी-रोल बार है।

कीमतें और उपकरण किआ ऑप्टिमा 2016 मॉडल वर्ष

आधिकारिक तौर पर ऑप्टिमा 2016 के लिए कीमतरूस में मॉडल वर्ष की घोषणा पहले ही की जा चुकी है। जैसी कि उम्मीद थी, सेडान की कीमत में कोई खास बदलाव नहीं आया है। भयंकर प्रतिस्पर्धा, सिकुड़ती मांग निर्माता के लिए पैंतरेबाज़ी के लिए जगह नहीं छोड़ती है। आज सेडान लायक है 1 069 900 रूबल 150 hp की क्षमता वाला 6-स्पीड मैनुअल और 2-लीटर एस्पिरेटेड इंजन के साथ। बेसिक क्लासिक पैकेज में पहले से ही एयर कंडीशनिंग, एक 6-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल, फ्रंट और साइड एयरबैग और कई अन्य उपयोगी विकल्प हैं। पूरी सूचीके लिए मौजूदा कीमतें नई किआऑप्टिमा अगला।

• क्लासिक 2.0 (गैसोलीन 150 hp) 6MKPP - 1,069,900 रूबल
• कम्फर्ट 2.0 (गैसोलीन 150 hp) 6ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - 1,199,900 रूबल।
• लक्स 2.0 (गैसोलीन 150 एचपी) 6स्वचालित ट्रांसमिशन - 1,319,900 रूबल।
• प्रेस्टीज 2.0 (गैसोलीन 150 एचपी) 6स्वचालित ट्रांसमिशन - 1,399,900 रूबल।
• लक्स 2.4 जीडीआई (गैसोलीन 188 एचपी) 6स्वचालित ट्रांसमिशन - 1,399,900 रूबल।
• प्रेस्टीज 2.4 जीडीआई (गैसोलीन 188 एचपी) 6स्वचालित ट्रांसमिशन - 1,479,000 रूबल।
• जीटी-लाइन 2.4 जीडीआई (गैसोलीन 188 एचपी) 6स्वचालित ट्रांसमिशन - 1,589,000 रूबल।
• जीटी 2.0 टी-जीडीआई (टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन 245 एचपी) 6स्वचालित ट्रांसमिशन - 1,719,900 रूबल।

कीमतों को देखते हुए, सेगमेंट लीडर ऑन रूसी बाजारटोयोटा कैमरी को किआ ऑप्टिमा के सामने एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी मिला है।

(2016-2017), कई अन्य किआ-हुंडई मॉडलों के साथ, कलिनिनग्राद में एवोटोर प्लांट में असेंबल किया गया है। अद्यतन चार-दरवाजों ने गंभीरता से शरीर की कठोरता को जोड़ा, उच्च शक्ति वाले स्टील्स के अनुपात को 20 से 51 प्रतिशत तक बढ़ा दिया। इसके साथ ही कार के इंजन रेंज को रिवाइज किया गया, जिसमें नए स्पेसिफिकेशन में तीन पेट्रोल इंजन शामिल हैं।

आधार की भूमिका बिजली संयंत्र 150 hp की क्षमता वाली प्रसिद्ध 2.0 MPI इकाई को सौंपा गया है। (196 एनएम)। मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन के साथ Nu सीरीज इंजन को या तो 6-स्पीड . के साथ जोड़ा गया है यांत्रिक बॉक्स, या 6-गति "स्वचालित" के साथ। पहला अग्रानुक्रम कार को तेजी से बढ़ाता है (100 किमी / घंटा - 9.6 सेकंड तक त्वरण) और ईंधन को थोड़ा बेहतर बचाता है (औसत खपत - 7.7 लीटर)।

रेंज में दूसरा किआ इंजनऑप्टिमा को "चार" 2.4 GDI के रूप में एक एल्यूमीनियम ब्लॉक, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और एक सेवन चरण परिवर्तन प्रणाली के साथ सूचीबद्ध किया गया है। यूनिट की वापसी 188 hp है, टॉर्क - 241 Nm। इंजन को 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

इंजन लाइन के शीर्ष पर थीटा II श्रृंखला की 2.0 टी-जीडीआई टर्बो इकाई है, जो कि सबसे शक्तिशाली कार संशोधन - किआ ऑप्टिमा जीटी के हुड के तहत पंजीकृत है। पीक आउटपुट 245 एचपी और 1400-4000 आरपीएम की सीमा में बनाए रखा 350 एनएम का अधिकतम टॉर्क, सेडान के खेल संस्करण को 7.6 सेकंड में "सैकड़ों" तक स्प्रिंट करने की अनुमति देता है। इसी तरह की गतिशीलता 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा भी प्रदान की जाती है, जो कि . से अलग है स्वचालित प्रसारण"एस्पिरेटेड" 2.0 और 2.4 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया। इस मामले में, फ़ैक्टरी इंडेक्स A6LF2 वाले बॉक्स का उपयोग किया जाता है, जो बड़े कर्षण को बेहतर ढंग से पचाता है।

सामने किआ निलंबनऑप्टिमा टाइप मैकफर्सन एक सबफ्रेम पर माउंट होता है, रियर - एंटी-रोल बार के साथ लीवर पर स्वतंत्र। स्टीयरिंग एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस है, जिसे जीटी संस्करण के लिए रेल पर लगाया गया है (अन्य संशोधनों के लिए, यह स्टीयरिंग कॉलम पर स्थापित है)।

पूर्ण विनिर्देश किआ ऑप्टिमा 2016-2017

पैरामीटर	किआ ऑप्टिमा 2.0 150 एचपी		किआ ऑप्टिमा 2.4 जीडीआई 188 एचपी	किआ ऑप्टिमा 2.0 टी-जीडीआई 245 एचपी
इंजन
इंजन श्रृंखला	न्यू		थीटा II	थीटा II
इंजन का प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन प्रकार	वितरित		सीधे
सुपरचार्जिंग	नहीं			हां
सिलेंडरों की सँख्या	4
सिलेंडर की व्यवस्था	पंक्ति
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4
वॉल्यूम, क्यू। से। मी।	1999		2359	1998
पिस्टन व्यास / स्ट्रोक, मिमी	81.0 x 97.0		88.0 x 97.0	86.0 x 86.0
पावर, एचपी (आरपीएम पर)	150 (6500)		188 (6000)	245 (6000)
टोक़, एन * एम (आरपीएम पर)	196 (4800)		241 (4000)	350 (1400-4000)
हस्तांतरण
ड्राइव इकाई	सामने
हस्तांतरण	6एमकेपीपी	6स्वचालित ट्रांसमिशन	6स्वचालित ट्रांसमिशन
निलंबन
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार	स्वतंत्र, मैकफर्सन
प्रकार पीछे का सस्पेंशन	स्वतंत्र, बहु-लिंक
ब्रेक प्रणाली
फ्रंट ब्रेक	डिस्क हवादार
रियर ब्रेक	डिस्क
स्टीयरिंग
एम्पलीफायर प्रकार	बिजली
टायर और पहिए
टायर आकार	215/60 R16/215/55 R17/235/45 R18
डिस्क का आकार	7.0Jx16 / 6.5Jx17 / 7.5Jx18
ईंधन
ईंधन प्रकार	ऐ-95
पर्यावरण वर्ग	—
टैंक की मात्रा, l	70
ईंधन की खपत
शहर का चक्र, एल/100 किमी	10.4	11.2	12.0	12.5
देश चक्र, एल/100 किमी	6.1	5.8	6.2	6.3
संयुक्त चक्र, एल/100 किमी	7.7	7.8	8.3	8.5
आयाम
सीटों की संख्या	5
दरवाजों की संख्या	4
लंबाई, मिमी	4855
चौड़ाई, मिमी	1860
ऊंचाई, मिमी	1485
व्हील बेस, मिमी	2805
फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी	1594-1604
संकरा रास्ता पीछे के पहिये, मिमी	1595-1605
फ्रंट ओवरहांग, मिमी	965
रियर ओवरहांग, मिमी	1085
ट्रंक वॉल्यूम, l	510
ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी), मिमी	155
वज़न
सुसज्जित (न्यूनतम/अधिकतम), किग्रा	1530/1640	1545/1660	1575/1685	1655/1755
पूर्ण, किग्रा	2000	2020	2050	2120
गतिशील विशेषताएं
अधिकतम गति, किमी/घंटा	205	202	210	240
त्वरण समय 100 किमी/घंटा, s	9.6	10.7	9.1	7.4

5.03.2017

किआ ग्राउंड क्लीयरेंसऑप्टिमा उन विशेषताओं में से एक है जिसमें इस कार के खरीदार अक्सर रुचि रखते हैं। और कोई आश्चर्य नहीं धरातलकार की क्षमताओं को काफी हद तक निर्धारित करता है। देश पर, बुरा, बर्फीली सड़कें, जब बाधाओं को पार करते हैं और सड़क के किनारे उनसे बचते हैं, तो एक लंबी कार को बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता और क्षति से सुरक्षा का लाभ मिलता है। चिकनी सड़कों पर, इसके विपरीत, कम ग्राउंड क्लीयरेंस की आवश्यकता होती है, यह गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम कर देता है, जिससे कार की स्थिरता और नियंत्रणीयता बढ़ जाती है। किआ की सवारी की ऊंचाई मुख्य रूप से निर्भर करती है प्रारुप सुविधाये, डिजाइन के दौरान निर्धारित किया गया है, लेकिन इसे निलंबन ट्यूनिंग भागों, उच्च या निम्न प्रोफ़ाइल वाले रबर, स्पेसर और अन्य तत्वों का उपयोग करके स्वतंत्र रूप से बदला जा सकता है।

ऑप्टिमा के लिए वास्तविक निकासी के आंकड़े

ऑप्टिमा डी-क्लास सेडान से संबंधित है और इसकी निकासी इस वर्ग के मॉडल के साथ काफी तुलनीय है। किआ ऑप्टिमा के ग्राउंड क्लीयरेंस पर डेटा डीलरों के बीच भी भिन्न होता है। कुछ 145 मिमी के आंकड़े का दावा करते हैं, जबकि अन्य दस्तावेज में 155 मिमी इंगित करते हैं। कुछ स्रोतों में आप 160 मिमी का आंकड़ा पा सकते हैं। तो ऐसी विसंगतियों का कारण क्या है और वास्तव में किआ ऑप्टिमा की मंजूरी क्या है? विशेष रूप से साइट के पाठकों के लिए इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, इस लेख के लेखक एक टेप उपाय पर स्टॉक करने और प्रयोग करने के लिए निकटतम किआ डीलर के पास जाने के लिए बहुत आलसी नहीं थे। 17 पहियों पर ऑप्टिमा की निकासी को मापते समय (कोई अन्य उपलब्ध नहीं थे), सबसे निचले स्थानों में ग्राउंड क्लीयरेंस लगभग 155 मिमी निकला। वही डीलर की वेबसाइट पर तकनीकी विनिर्देश अनुभाग में सूचीबद्ध था। 145 और 160 सेमी के आंकड़े कहां से आते हैं? तथ्य यह है कि निकासी की ऊंचाई इस्तेमाल किए गए टायरों की ऊंचाई पर निर्भर करती है। किआ ऑप्टिमा पर 17 इंच के पहियों के अलावा, अक्सर 16 या 18 पहिए लगाए जाते हैं। यह ग्राउंड क्लीयरेंस में थोड़ा अंतर देता है।

इस वर्ग में एक सेडान के लिए 155 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस काफी अच्छा कहा जा सकता है, हालांकि इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता में गंभीर भूमिका निभाने की संभावना नहीं है। लंबे बेस के कारण ऑप्टिमा हाई बम्प्स और स्पीड बम्प्स से डरती है। कर्ब राइड भी उसकी विशेषता नहीं है, और पहियों के बीच बड़ी वस्तुओं को भी नहीं गुजरना चाहिए। लेकिन इस सब के बदले में, कार उत्कृष्ट हैंडलिंग, सड़क पर स्थिरता और कोनों में रोल की अनुपस्थिति प्रदान करती है।

एर्गोनॉमिक्स
निलंबन

पेशेवरों

गतिशीलता
विशाल ट्रंक
विशाल इंटीरियर

लाभ और किआ नुकसानऑप्टिमा 2018-2019 समीक्षाओं के आधार पर पहचाने गए एक नए निकाय में असली मालिक. अधिक विस्तृत लाभ और दोषऑप्टिमा 2.0 और 2.4 स्वचालित और मैनुअल के साथ नीचे की कहानियों में पाया जा सकता है।

मालिक की समीक्षा

बढ़िया कार! कार 1.5 महीने पुरानी है। प्यारा उपस्थिति, सुखद प्रबंधन। 2.0 लीटर इंजन के साथ भी, उत्कृष्ट गतिशीलता। उच्च गति पर अच्छा शोर अलगाव। बहुत हल्का स्टीयरिंग व्हील, सरलतम विन्यास में क्रूज नियंत्रण, विशाल सैलूनविशेष रूप से पीछे।

मेरी ऊंचाई (190 सेमी) के साथ यह किसी भी सीट पर आरामदायक है और पहिया के पीछे समायोजन का एक मार्जिन भी है! सच तो यह है, मुझे इसकी आदत नहीं है। बड़े आकारऑटो (पिछली कार निचली श्रेणी की थी)। हाईवे पर पेट्रोल की खपत करीब 7 लीटर प्रति 100 किमी, शहर में करीब 11 लीटर प्रति 100 किमी है।

कमियों में से, मैं ट्रंक और बड़े छोरों में एक छोटे से उद्घाटन पर ध्यान देता हूं। ग्राउंड क्लीयरेंस 155 मिमी है, लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि यह कम है। बहुत नरम रियर स्प्रिंग्स - सीट पर दो लोग हैं, और रियर सस्पेंशन ड्रॉडाउन ऐसा है जैसे ट्रंक में 500 किलोग्राम कार्गो था!

व्लादिमीर, किआ ऑप्टिमा 2.4 (150 hp) 2016 ड्राइव करता है

ने प्राप्त किया है यह कार AUDI Q7 2007 के बाद, जिसकी मरम्मत महंगी थी। इसके अलावा, मुख्य रूप से ट्रैक के लिए एक कार की आवश्यकता थी। बेशक, ऑडी बेहतर सवारी करती है, लेकिन वे पूरी तरह से अलग कारें हैं।

किआ ऑप्टिमा जीटी की खरीद के छह महीने बीत चुके हैं, हम पहला निष्कर्ष निकाल सकते हैं। ध्यान से घुमाया। 10,000 किमी के बाद, कार वास्तव में एक बहुत ही अच्छा स्पीकर बन गई। एक जगह से यह एक तूफान की तरह शुरू नहीं होता है (अप्रिय रूप से आश्चर्यचकित), लेकिन 30 किमी / घंटा की गति से यह बहुत तेज है, 50 किमी / घंटा से - एक पर्ची के साथ। ट्रैक पर ओवरटेक करने में कोई समस्या नहीं है, गति किसी भी गति से बहुत अच्छी है। निश्चित रूप से पर्याप्त ऑल-व्हील ड्राइव नहीं!

स्वचालित 6-गति, पूरी तरह से काम करती है। ~ 105 किमी / घंटा - 6 लीटर की गति से एक क्रूज पर राजमार्ग पर खपत। शहर में, 11-12 लीटर, लेकिन बहुत सक्रिय ड्राइविंग के साथ, आप इसे 16 तक ला सकते हैं। वार्म-अप के दौरान इंजन का एक छोटा, तेज गति वाला "ट्रिपल" था, मैं रखरखाव पर ध्यान दूंगा। एक सिद्ध गैस स्टेशन से गैसोलीन केवल 95। तेल नहीं खाता।

निलंबन बहुत आरामदायक है, वास्तव में इसके अनुकूल है सड़क की पटरी. प्राइमर पर डामर की तरह सवारी करता है। ट्रैक पर कई बार, गहरे और "तेज" गड्ढों में गिरते हुए, निलंबन ने टूटने पर काम किया, जो बहुत सुखद नहीं था, लेकिन गड्ढे वास्तव में बड़े थे।

थोड़ा "तेज" नहीं स्टीयरिंग, जो व्यावहारिक रूप से "स्पोर्ट" मोड को शामिल करने के आधार पर भी नहीं बदलता है, जिसे कार की गतिशीलता में संवेदनाओं से नहीं कहा जा सकता है, जो "इको" मोड से मौलिक रूप से भिन्न होता है। कार ट्रैक महसूस नहीं करती है।

पार्श्व सीट समर्थन, शायद, केवल एक बहुत ही विशाल चालक और यात्री के लिए डिज़ाइन किया गया है। कार में काफी जगह है। ट्रंक बहुत बड़ा है। पीछे तीन यात्रियों को बेहद आराम से रखा गया है। शुमका अच्छा है, पहिया मेहराब का इन्सुलेशन विफल हो जाता है। संगीत महान है। जलवायु बहुत अच्छा काम करती है। मुख्य बीम उत्कृष्ट है, लेकिन डूबा हुआ बीम, अतिरिक्त समायोजन (थोड़ा ऊपर उठाया) के बाद भी, केवल चार के लिए उपयुक्त है।

मालिक KIA Optima GT 2.0 (245 hp) 2016 चलाता है।

कार इंप्रेशन। हर कोई 2.0 इंजन (150 hp) के बारे में कहता है कि यह ड्राइव नहीं करता है, यह ट्रकों से आगे नहीं निकलता है। खैर, मुझे नहीं पता, लेकिन मैं अपने रास्ते पर हूँ। बेशक, फाइटर नहीं, लेकिन मेरे लिए काफी है। मैं एक पारिवारिक व्यक्ति हूं, मेरे बच्चे हैं, कोई जल्दी नहीं है।

130-140 किमी / घंटा की गति से खेल मोड में राजमार्ग पर खपत लगभग 7.5-9 लीटर 95 गैसोलीन है, शहर में शांत तरीके से 10-11 लीटर, एयर कंडीशनिंग के साथ शहर में खेल मोड में - 15 लीटर, बिना एयर कंडीशनिंग के - 12-13 एल। मैंने कभी ईको-मोड में सवारी नहीं की है, वे कहते हैं कि खपत और भी कम होगी।

स्वचालित ट्रांसमिशन सामान्य मोड में किक नहीं करता है, जब यह स्विच करता है तो आप इसे महसूस भी नहीं करते हैं, लेकिन खेल मोड में यह थोड़ा (दूसरे से तीसरे तक) किक करता है। कई लोग लिखते हैं कि बॉक्स स्वयं ड्राइविंग शैली के अनुकूल हो जाता है, इसलिए यदि आप हर समय खेल मोड में गतिशील (आक्रामक रूप से) ड्राइव करते हैं, तो यह किक नहीं करता है।

17 इंच के पहियों पर निलंबन सामान्य है, यह छोटे और मध्यम धक्कों को निगलता है, लेकिन यह गहरे धक्कों के लिए कठोर है। हैंडलिंग अच्छी है, आप गति को महसूस नहीं करते हैं, लेकिन कभी-कभी यह पहियों के नीचे ट्रैक को पहचान लेता है। शुमका खराब नहीं है, लेकिन मेहराब से शोर है। "पांच" पर आंतरिक आराम।

ऑप्टिमा के बारे में मुझे जो पसंद नहीं आया वह था फिसलन वाला स्टीयरिंग व्हील, जो बहुत चिकने चमड़े (शायद लेदरेट) से ढका हुआ था। मुझे नहीं पता कि यह लंबे समय तक चलेगा। साथ ही, कार की सीलें बहुत चौड़ी हैं, और बच्चे हर समय अपनी पैंट गंदी कर लेते हैं।

इसमें मेरी जो कमी है वह एक गोलाकार दृश्य है (हालाँकि अधिक महंगे ट्रिम स्तर हैं)। कार बड़ी है, और हुड चौड़ा है, इसलिए जब मैं गैरेज में ड्राइव करता हूं तो मुझे आयामों की आदत नहीं होती है।

2017 स्वचालित के साथ किआ ऑप्टिमा 2.0 की समीक्षा

वीडियो समीक्षा

मैं उपस्थिति पर टिप्पणी नहीं करूंगा। मेरी राय में, यह स्पोर्टीनेस के स्पर्श के साथ ठोस दिखता है, लेकिन इससे ज्यादा कुछ नहीं।

इंटीरियर वह जगह है जहां यह दिलचस्प हो जाता है। यह मुझे जर्मन कारों के इंटीरियर की याद दिलाता है, विशेष रूप से ऑडी पांच या सात साल पहले। कंसोल को ड्राइवर की ओर घुमाया जाता है। सभी बटन हाथ में हैं। सामग्री की गुणवत्ता प्रतियोगिता के बराबर है और निश्चित रूप से मेरे द्वारा अतीत में की गई किसी भी चीज़ से ऊपर सिर और कंधे।

ट्रंक बहुत बड़ा है। भूमिगत में एक मिश्र धातु के पहिये पर एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर होता है, लेकिन कोई अतिरिक्त निचे और डिब्बे नहीं होते हैं, हालांकि उसी रियो में छोटी वस्तुओं के भंडारण के लिए सुविधाजनक डिब्बे थे। सामान्य तौर पर, ट्रंक की व्यवस्था के संदर्भ में, किसी कारण से, कोरियाई उन्हीं जर्मनों को नहीं देखते हैं जिनके पास ट्रंक में जालीदार हुक और अन्य चीजों का एक गुच्छा है।

इंजन और बॉक्स। रियो से में स्थानांतरित करते समय मूल बिंदु नई कारयह था कि नई कार की गतिशीलता बेहतर होनी चाहिए, या रियो जैसी ही होनी चाहिए। एक सस्ती कार के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन में रियो बहुत तेज था, लगभग 10 सेकंड से 100 किमी / घंटा। तदनुसार, मैंने 2.0-लीटर ऑप्टिमा को भी नहीं देखा, क्योंकि हाईवे पर ओवरटेक करने के लिए पावर रिजर्व मेरे लिए महत्वपूर्ण था।

सिद्धांत रूप में, मुझे 2.4 इंजन से अलौकिक कुछ भी उम्मीद नहीं थी, कार के विशाल द्रव्यमान (1.7 टन, जो उसी "छः" से 200 किलो भारी है) को देखते हुए। वास्तव में, यह पता चला कि ऑप्टिमा रियो की तुलना में थोड़ा अधिक गतिशील है। पासपोर्ट के अनुसार, ऑप्टिमा 1.0 सेकंड से तेज है, लेकिन यह किसी तरह चलते-फिरते महसूस नहीं होता है, शायद बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन और आयामों के कारण।

निलंबन। यहां कोरियाई लोगों के लिए बस एक सफलता है। मुझे लगता है कि यह किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है कि निलंबन है कमजोर बिंदुसभी कोरियाई कारें, विश्वसनीयता के मामले में नहीं, बल्कि अनुकूलन के मामले में। रियो के रिव्यू में मैंने इस बारे में विस्तार से लिखा था। इस संबंध में ऑप्टिमा कोरियाई कारों के लिए एक सफलता है: निलंबन ऊर्जा-गहन है, साथ ही यह प्रभावित नहीं होता है। बहुत अच्छे स्तर पर सुचारू रूप से चल रहा है

मालिक 2016 में Kia Optima 2.4 (188 HP) ड्राइव करता है।

मैं कहां से खरीद सकता हूं?

सैलून के बारे में: वास्तव में बहुत सारी जगहें हैं! उदाहरण के लिए, 2012 के समझौते में, मैं अकेले नहीं बैठ सकता (ऊंचाई 182 सेमी), और यहाँ मेरे घुटने भी नहीं पहुँचे सामने की कुर्सी. सीटें बहुत आरामदायक हैं, निचला हिस्सा लंबा है (जापानी के विपरीत), और पैर का हिस्सा हमेशा हवा में "लटका" रहता है।

इंजन के बारे में: इंजन इस कार को खरीदने का #1 कारण है। हुड के नीचे एक 245-हॉर्सपावर का इंजन है, जो एक पारंपरिक चार-सिलेंडर की अर्थव्यवस्था के साथ, बदतर नहीं है, और कहीं-कहीं छह-सिलेंडर वाले से भी बेहतर है। मैं पहले से कहूंगा कि मैं संसाधन का न्याय नहीं करूंगा, समय बताएगा।

खपत अब 10 लीटर प्रति सौ से ऊपर नहीं जाती है। जबकि मैं अभी भी घूम रहा हूँ। यहां तक ​​कि अगर आप सक्रिय रूप से ड्राइव करते हैं, तो मुझे नहीं लगता कि यह अकॉर्ड से अधिक होगा, लेकिन कार पूरी तरह से अलग तरीके से चलती है।

स्वचालित मशीन धीरे-धीरे काम करती है, यह धीरे-धीरे स्विच करती है, मुझे ऐसा लगता है, लेकिन ऐसे इंजन के साथ आप इसे नोटिस नहीं करते हैं, क्योंकि यह किसी भी गति से खींचती है, स्वचालित मशीन की त्रुटियों को खत्म कर देती है।

सस्पेंशन कॉर्ड वन के समान है, 18 इंच के पहियों के कारण यह कठोर है। एक ऐसी कार के साथ जिसमें 16-इंच के पहिए थे, बहुत बड़ा अंतर है, लेकिन आपको आराम से सुंदरता के लिए भुगतान करना होगा!

2016 में मशीन पर किआ ऑप्टिमा जीटी 2.4 (245 एचपी) की समीक्षा

सबसे ज्यादा सफल मॉडलकिआ ऑप्टिमा 2016 में अपडेट से बच गई, और हम एक और रेस्टलिंग के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि एक पीढ़ीगत बदलाव के बारे में बात कर रहे हैं। हालाँकि आप बाहर से नहीं बता सकते, क्योंकि पहली नज़र में चौथी पीढ़ी की सेडान व्यावहारिक रूप से अपने पूर्ववर्ती से अलग नहीं है। जब आप चौथी ऑप्टिमा की तस्वीरों को देखते हैं, तो आप अनजाने में आश्चर्य करते हैं: ठीक है, पुराने को पकाने के लिए बहुत सारे संसाधन खर्च करने की आवश्यकता क्यों थी, जो अभी तक नहीं भूले हैं, केवल एक नई चटनी के साथ? हालाँकि, करीब से जाँच करने पर, आप समझते हैं कि यह अभी भी वास्तव में एक आधुनिक मॉडल है, जिसके सुधार पूरी तरह से उचित हैं। हमारी समीक्षा में पढ़ें कि यह क्या है!

डिज़ाइन

ऑप्टिमा के बाहरी हिस्से में बदलाव न्यूनतम हैं। कई विवरण, अनुपात और सिल्हूट को संरक्षित किया गया है, लेकिन पीछे के खंभेखिड़कियों के माध्यम से काट दिया गया था, और कार्गो डिब्बे के दरवाजे और हुड की बिदाई लाइनों को भी बदल दिया गया था। चार दरवाजों की मौलिकता पर उभरा हुआ फुटपाथ, संकीर्ण हेडलाइट्स और टेललाइट्स, सुंदर दरवाज़े के हैंडल और "टाइगर स्माइल" की शैली में एक संकुचित ब्रांडेड जंगला द्वारा जोर दिया गया है (या बल्कि, इसे "मुस्कुराना" कहा जाएगा), और काफी बड़े बाहरी दर्पण अच्छी दृश्यता प्रदान करते हैं। आधुनिकीकरण के दौरान लंबाई, ऊंचाई और व्हीलबेसकार में 10 मिमी की वृद्धि हुई है, और चौड़ाई में 30 मिमी की वृद्धि हुई है, जिसे फोटो में नहीं देखा जा सकता है, लेकिन केबिन में महसूस किया जा सकता है - यह निश्चित रूप से पहले की तुलना में थोड़ा अधिक विशाल हो गया है।

वैसे, पिछले संस्करण की तरह नवीनता का ट्रंक विशाल है - इसमें 510 लीटर है। कम से कम डाल दो। कवर टिका सामान का डिब्बाअब प्लास्टिक में पैक किया गया। अगर हम सामान्य रूप से डिजाइन के बारे में बात करते हैं, तो ऑप्टिमा 2016 में एक बहुत ही स्टाइलिश और आधुनिक है - ऐसी कार पर दोस्तों के साथ फैशन पार्टी में जाने में कोई शर्म नहीं है, खासकर जब से आप तुरंत "एशियाई" को नहीं पहचानते हैं इसमें, शायद नेमप्लेट को छोड़कर। शहर में, एक कोरियाई सेडान हमेशा उपयुक्त होती है और अपनी ही तरह दिखती है, काफी शहरी आदतों का प्रदर्शन करती है।

डिज़ाइन

चौथे ऑप्टिमा के प्लेटफॉर्म को पिछली पीढ़ी के मॉडल से उधार लिया गया है और हैंडलिंग में सुधार के लिए संशोधित किया गया है। MacPherson फ्रंट सस्पेंशन सबफ़्रेम अब 2 के माध्यम से नहीं, बल्कि 4 झाड़ियों के माध्यम से शरीर से जुड़ा हुआ है, पीछे की अनुगामी भुजाएँ लंबाई में थोड़ी बढ़ गई हैं (परिणामस्वरूप, पहियों के धुरों के बीच की दूरी 10 मिमी - तक बढ़ गई है) 2.805 मीटर), और उनके मूक ब्लॉक अधिक कठोर हो गए हैं। सबफ़्रेम के बॉडी से अटैचमेंट पॉइंट्स को चौड़ा रखा गया था, फ्रंट हब बेयरिंग को मजबूत किया गया था, और मिश्र धातु के पहिएपहियों को 83% तक सख्त बनाया गया था।

रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलन

रूसी बाजार में ऑप्टिमा की स्थिति में सुधार करने के लिए, न केवल निलंबन में सुधार किया गया था, बल्कि ग्राउंड क्लीयरेंस को भी 135 से बढ़ाकर 155 मिमी कर दिया गया था - उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए धन्यवाद, सेडान विभिन्न बाधाओं को दूर करने के लिए अधिक आश्वस्त हो गई सड़कें। इसके अलावा, चार-दरवाजे को विकल्पों का एक समृद्ध "विंटर" पैकेज मिला - इसमें वाइपर रेस्ट ज़ोन में विंडशील्ड हीटिंग, सभी सीटें, साइड मिरर और बिना किसी अपवाद के स्टीयरिंग व्हील शामिल हैं। किआ ने ध्वनि इन्सुलेशन पर भी काम किया: नई विंडो सील और फर्श के नीचे और डैशबोर्ड के पीछे अधिक कुशल इन्सुलेशन के कारण शोर और कंपन का स्तर कुछ प्रतिशत कम हो गया था।

आराम

नई पीढ़ी के मॉडल का इंटीरियर अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा अधिक विशाल है, जो मुख्य रूप से आयामों में वृद्धि के कारण है। यह दूसरी पंक्ति की सीटों पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, जहाँ अधिक लेगरूम और हेडरूम है। घुटनों पीछे के यात्रीयह सुविधाजनक होगा, भले ही आप आगे की सीटों को पूरी तरह से पीछे ले जाएं। ग्लास इन पीछे के दरवाजेपूरी तरह से नीचे मत जाओ, मैन्युअल रूप से खींचे गए पर्दे केवल शीर्ष ट्रिम स्तरों जीटी लाइन और जीटी पर निर्भर करते हैं। इसके अलावा, पीछे की तरफ एयर डक्ट्स, एक 12-वोल्ट आउटलेट और एक यूएसबी चार्जिंग पोर्ट दिया गया है। मोबाइल उपकरण. फ्रंट में, सेंटर कंसोल (प्रतिष्ठा, जीटी लाइन और जीटी वर्जन) में एक विशेष प्लेटफॉर्म पर वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग संभव है।

पहली पंक्ति की सीटों में एक कठोर फ्रेम, बहुत चौड़े-सेट साइड सपोर्ट रोलर्स, चमड़े के असबाब हैं जो स्पर्श के लिए सुखद हैं, साथ ही साथ हीटिंग और वेंटिलेशन फ़ंक्शन भी हैं। चालक की सीट में अनुदैर्ध्य समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला होती है, और आगे की यात्री सीट में साइड में इलेक्ट्रिक कंट्रोल बटन होते हैं, जिसकी बदौलत पीछे बैठा व्यक्ति, यदि आवश्यक हो, खाली सीट को दूर ले जा सकता है और इस तरह लेगरूम को खाली कर सकता है। बैठने की गुणवत्ता और इंटीरियर समग्र रूप से प्रश्न नहीं उठाते हैं। सेंटर कंसोल ड्राइवर की ओर मुड़ा हुआ है और बीएमडब्ल्यू की शैली में बने जलवायु नियंत्रण इकाइयों और मीडिया सिस्टम के साथ ध्यान आकर्षित करता है। चयनित तापमान मोड केंद्रीय प्रदर्शन पर प्रदर्शित होता है - आपको इसे "जलवायु" नियामकों के बगल में देखने की आवश्यकता नहीं है। गियरशिफ्ट लीवर के बगल में स्टीयरिंग व्हील को गर्म करने, ड्राइविंग मोड (स्पोर्ट और नॉर्मल) का चयन करने और एक गोलाकार वीडियो समीक्षा के लिए बटन हैं। ऑप्टिमा पर स्टीयरिंग व्हील उत्कृष्ट है - चमड़े की चोटी के साथ, मैनुअल शिफ्ट पैडल (सभी 2-पेडल मॉडल पर) और नीचे की तरफ एक रिम (जीटी लाइन और जीटी संस्करणों में)। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर - कोई तामझाम नहीं, लेकिन काफी जानकारीपूर्ण। बीच में डैशबोर्ड"दर्ज कराई" सूचना प्रदर्शनविन्यास के आधार पर 3.5 से 4.3 इंच के विकर्ण के साथ।

सुरक्षा के संदर्भ में, ऑप्टिमा 2016 अपने कई प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन करती है, क्योंकि पहले से ही "बेस" में यह फ्रंट और साइड एयरबैग के साथ-साथ विभिन्न "स्मार्ट असिस्टेंट" से लैस है, जिसमें शामिल हैं:

प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन में, सेडान छह स्पीकर, ब्लूटूथ और औक्स / यूएसबी कनेक्टर के साथ एक साधारण सीडी / एमपी 3 ऑडियो सिस्टम से लैस है। दस-स्पीकर हरमन/कार्डोन ऑडियो सेंटर (बाहरी एम्पलीफायर के साथ एक सबवूफर सहित) सबसे महंगे संस्करणों में चला गया। लक्स संस्करण से शुरू होकर, टॉमटॉम नेविगेशन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम, ट्रैफिक जाम और फिक्सेशन कैमरों का प्रदर्शन, एक बड़ी टच स्क्रीन और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो प्रौद्योगिकियों के लिए समर्थन कार पर स्थापित है। टचस्क्रीन चौतरफा कैमरों से चित्र प्रदर्शित करता है।

किआ ऑप्टिमा स्पेसिफिकेशंस

हमारे देश में नई ऑप्टिमापीढ़ी तीन 4-सिलेंडर 16-वाल्व के साथ बेची जाती है गैसोलीन इंजन. इसके इंजन रेंज में मल्टीपोर्ट इंजेक्शन के साथ दो-लीटर 150-हॉर्सपावर की MPI यूनिट, थीटा-II परिवार का 2.4-लीटर 188-हॉर्सपावर का GDI इंजन प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ-साथ दो-लीटर "टर्बो-फोर" T- शामिल है। GDI (थीटा-द्वितीय) 245 hp . पर रिकॉइल के साथ और प्रत्यक्ष इंजेक्शन। पहली मोटर को छह-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ या समान चरणों के साथ एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है, जबकि बाकी को विशेष रूप से 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है। सभी इंजन यूरो -5 इको-मानक को पूरा करते हैं, 92-ऑक्टेन गैसोलीन के खिलाफ कुछ भी नहीं है और "पासपोर्ट के अनुसार" औसतन लगभग 8 लीटर की खपत करते हैं। ईंधन प्रति 100 किलोमीटर।