न केवल छोटी चीजें: नई किआ ऑप्टिमा जीटी का टेस्ट ड्राइव। उपकरण का विकल्प ऑप्टिमा जी

* किआ उत्पादों के लिए कीमतें। वेबसाइट पर निहित मूल्य की जानकारी केवल सूचना के उद्देश्यों के लिए है। संकेतित मूल्य अधिकृत KIA डीलरों की वास्तविक कीमतों से भिन्न हो सकते हैं। किआ उत्पादों की वर्तमान कीमतों के बारे में विस्तृत जानकारी के लिए, कृपया अधिकृत केआईए डीलरों से संपर्क करें। किसी भी KIA उत्पाद की खरीद व्यक्तिगत बिक्री समझौते की शर्तों के अनुसार की जाती है।

* किआ उत्पादों के लिए कीमतें। इस वेबसाइट पर रखी गई कीमतों के बारे में जानकारी का केवल सूचनात्मक उद्देश्य है। संकेतित मूल्य अधिकृत KIA डीलरों की वास्तविक कीमतों से भिन्न हो सकते हैं। KIA उत्पादों की वास्तविक कीमतों के बारे में विस्तृत जानकारी प्राप्त करने के लिए कृपया अधिकृत KIA डीलरों को देखें। KIA के किसी भी उत्पाद की खरीद व्यक्तिगत बिक्री और खरीद अनुबंधों के प्रावधानों के अनुसार की जाती है।

** संदर्भ ईंधन का उपयोग करके विशेष माप उपकरण का उपयोग करके संदर्भ शर्तों के तहत प्राप्त त्वरण समय डेटा। विभिन्न उद्देश्य और व्यक्तिपरक कारकों के प्रभाव के कारण वास्तविक त्वरण समय भिन्न हो सकता है: परिवेशी वायु की आर्द्रता, दबाव और तापमान, उपयोग किए गए ईंधन की आंशिक संरचना, इलाके, विशेषताएं सड़क की पटरी, हवा की दिशा और गति, वायुमंडलीय वर्षा, टायर का दबाव और आयाम, ब्रांड और मॉडल, परिवहन किए गए कार्गो का वजन (चालक और यात्रियों सहित) और ड्राइविंग कौशल। विभिन्न बाजारों में वाहन विन्यास और आवश्यकताओं में अंतर के कारण, मॉडल विनिर्देश ऊपर बताए गए लोगों से भिन्न हो सकते हैं। किआ बिना किसी पूर्व सूचना के डिजाइन और उपकरण परिवर्तन करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।

** विशेष माप उपकरणों का उपयोग करके मानकीकृत परिस्थितियों में प्राप्त ईंधन खपत डेटा। वास्तविक खपतविभिन्न उद्देश्य और व्यक्तिपरक कारकों के प्रभाव के कारण ईंधन भिन्न हो सकता है: परिवेशी वायु की आर्द्रता, दबाव और तापमान, उपयोग किए गए ईंधन की आंशिक संरचना, इलाके, सड़क की सतह की विशेषताएं, वाहन की गति, हवा की दिशा और गति, वर्षा, टायर का दबाव और उनके आयाम, मेक और मॉडल, परिवहन किए गए कार्गो का वजन (चालक और यात्रियों सहित) और ड्राइविंग की आदतें (अनुदैर्ध्य और पार्श्व त्वरण की आवृत्ति और तीव्रता, औसत गति).

*** नया खरीदते समय 50,000 रूबल की राशि में अधिकतम लाभ प्राप्त करना संभव है किआ कारें 2020 ऑप्टिमा जीटी और जीटी-लाइन को छोड़कर सभी ट्रिम स्तर आधिकारिक डीलरकिआ। निम्नलिखित ऑफ़र के माध्यम से अधिकतम लाभ प्राप्त किया जाता है: 1) ट्रेड-इन प्रोग्राम के तहत 50,000 रूबल का लाभ। ऑफ़र सीमित है, 02/01/2020 से 02/29/2020 तक वैध है। प्रदान की गई जानकारी सूचना के उद्देश्यों के लिए है, प्रस्ताव एक सार्वजनिक प्रस्ताव नहीं है (रूसी संघ के नागरिक संहिता का अनुच्छेद 437)।

आधिकारिक केआईए डीलरों से जीटी और जीटी-लाइन को छोड़कर, सभी ट्रिम स्तरों की नई केआईए ऑप्टिमा 2020 कारों को खरीदते समय 60,000 रूबल की राशि में अधिकतम लाभ प्राप्त करना संभव है। निम्नलिखित ऑफ़र के माध्यम से अधिकतम लाभ प्राप्त किया जाता है: 1) KIA Easy के लिए विंटर ऑफ़र प्रोग्राम के तहत 60,000 रूबल का लाभ। ऑफ़र सीमित है, 02/01/2020 से 02/29/2020 तक वैध है। प्रदान की गई जानकारी सूचना के उद्देश्यों के लिए है, प्रस्ताव एक सार्वजनिक प्रस्ताव नहीं है (रूसी संघ के नागरिक संहिता का अनुच्छेद 437)।

**** कार के सामान "लीग ऑफ यूरोप" (बैज; एक्सक्लूसिव फ्लोर मैट; रोड सेट) के एक सेट की लागत 0 रूबल है। OCN के साथ कार खरीदते समय: GBPN कॉन्फ़िगरेशन में विशेष संस्करण "लीग ऑफ़ यूरोप"। निर्माता की वारंटी में स्थापित यूरोपा लीग एक्सेसरीज़ किट शामिल नहीं है। प्रस्ताव सीमित है और सार्वजनिक प्रस्ताव नहीं है (रूसी संघ के नागरिक संहिता का अनुच्छेद 437)। डीलरशिप में प्रबंधकों पर विस्तृत शर्तें।

**** कार के एक्सेसरीज "एडिशन प्लस" (प्रतीक; एक्सक्लूसिव फ्लोर मैट; रोड सेट) के सेट की कीमत 0 रूबल है। OCN के साथ कार खरीदते समय: GBTV और GBVV कॉन्फ़िगरेशन में विशेष संस्करण "संस्करण प्लस"। निर्माता की वारंटी स्थापित "एडिशन प्लस" एक्सेसरी किट पर लागू नहीं होती है। प्रस्ताव सीमित है और सार्वजनिक प्रस्ताव नहीं है (रूसी संघ के नागरिक संहिता का अनुच्छेद 437)। डीलरशिप में प्रबंधकों पर विस्तृत शर्तें।

किआ ऑप्टिमा 2018 कोरियाई निर्माता किआ की एक सेडान है, जिसे इस साल अपडेट किया गया है। कार 6-स्पीड "स्वचालित" या . से लैस है मैनुअल ट्रांसमिशन, और निम्नलिखित इंजन: 2-लीटर 150 hp, 2.0 l 188 hp और 2.0 245 अश्व शक्ति.

पेज पर किआ ऑप्टिमा 2018 कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों, फोटो के नए शरीर के बारे में सभी जानकारी, विशेष विवरणऔर वीडियो टेस्ट ड्राइव।

में काफी प्रसिद्ध और लोकप्रिय रूसी बाजारकिआ ऑप्टिमा 2018 को हाल ही में एक आधुनिक और बेहतर पेश करते हुए अपडेट प्राप्त हुए हैं। डेवलपर्स से प्राप्त कार नया इंजन, बाहरी स्वरूप में कई विवरण और आंतरिक ट्रिम में कई तत्व।

रसिया में किआ सेडानऑप्टिमा लीडरबोर्ड पर तीसरे स्थान पर है। कार की लोकप्रियता मुख्य रूप से इसकी लोकतांत्रिक कीमत से निर्धारित होती है। अगला प्रतिबंध लगाने की प्रक्रिया में, हमारे विपणक ने कीमतों में वृद्धि को यथासंभव नियंत्रित करने का प्रयास किया। ऐसा करने के लिए, हमें सुधारों की संख्या को सीमित करना पड़ा।

यह ध्यान देने योग्य है कि किआ ऑप्टिमा 2018 में मुख्य रूप से कॉस्मेटिक अपडेट हैं, जो सचमुच कार को एक नया "चेहरा" दे रहा है। नए डिजाइन समाधान अंदर और बाहर दोनों जगह उपलब्ध हैं। संस्करण में सहायकों की विस्तारित तकनीक, बेहतर सहायक, एक सार्वभौमिक इंफोटेनमेंट डिवाइस है।

मॉडल को चार अलग-अलग ट्रिम स्तरों में बेचा जाएगा - क्लासिक, आराम, प्रतिष्ठा, लक्स, जीटी-लाइन और जीटी।

बाहरी

किआ ऑप्टिमा ने एक नए शरीर में आराम करने के बाद एक रूपांतरित फ्रंट एंड का अधिग्रहण किया। हुड सपाट है, लगभग राहत से रहित है। डेवलपर्स ने उस पर एक अद्वितीय झूठी रेडिएटर ग्रिल स्थापित की। उत्तरार्द्ध को एक छोटी चौड़ाई की विशेषता है और इसे एक उत्कृष्ट महीन-जाली संरचना से सजाया गया है।

कॉस्मेटिक परिवर्तन नई किआऑप्टिमा।

इसे क्रोम स्ट्राइप के साथ ब्लैक में फिनिश किया गया है। बंपर को अपग्रेड किया गया है. यह छोटे साफ आयामों और तल पर प्लास्टिक संरक्षण की उपस्थिति की विशेषता है।

इसमें एयर इंटेक की एक जोड़ी है जो कुशल इंजन कूलिंग प्रदान करती है और ब्रेक प्रणाली. नई ऑप्टिमा की फॉगलाइट्स को क्षैतिज एलईडी स्ट्रिप्स के रूप में बनाया गया है।

हेडलाइट्स को भी अपडेट प्राप्त हुए हैं, जो अब एलईडी संस्करण में उपलब्ध हैं। वे आकार में बड़े होते हैं और एक आकृति होती है जो कठोर और सीधी रेखाओं को जोड़ती है।

फ़ीड में कोई खास बदलाव नहीं हुआ है. लेकिन रियर में कुछ अपडेट देखने को मिल सकते हैं। इनमें अपडेटेड एलईडी ग्राफिक्स के साथ बेहतर मार्कर लाइट्स शामिल हैं। बम्पर पर किआ ऑप्टिमाअधिक व्यापक रूप देखने को मिलता है। एक प्लास्टिक रक्षक भी है। समग्र प्रकाश व्यवस्था के अतिरिक्त तत्व दिखाई दिए।

उज्ज्वल और स्टाइलिश किआ ऑप्टिमा 2018 प्रोफ़ाइल में दिखती है। इसकी छत पर पीछे की ओर चिकनी मोड़ है। क्रोम ट्रिम ऊपरी क्षेत्र में स्थित है, जो ए-स्तंभ से . तक फैला हुआ है सामान का डिब्बा. दरवाज़े के हैंडल को वैकल्पिक रूप से बिना चाबी के प्रवेश प्रणाली के साथ लगाया जा सकता है। पुन: डिज़ाइन की गई डिस्क, जिसे एक असममित आकार प्राप्त हुआ है, आंख को पकड़ लेती है।

आंतरिक भाग

नए का इंटीरियर काफी आकर्षक निकला। किआ बॉडीऑप्टिमा 2018। केंद्र कंसोल आधुनिक दिखता है। सामान्य यांत्रिक बटनों के अलावा, इसमें एक सुविधाजनक है टच स्क्रीन.

नीचे एक अच्छा गियर नॉब है। स्टीयरिंग व्हील के लिए, यह कई विकल्पों के साथ संपन्न है, जिससे आप ऑप्टिमा के अधिकांश कार्यों का उपयोग कर सकते हैं - संगीत स्थापित करने से लेकर निलंबन को नियंत्रित करने तक।

अद्यतन किआ की कुर्सियाँ उच्च गुणवत्ता वाले कपड़े या सांस लेने वाले चमड़े से सुसज्जित हैं। उनकी पैडिंग पर्याप्त लोचदार, लेकिन नरम सामग्री से बनी होती है, जो लंबी ड्राइविंग के दौरान अधिकतम आराम की गारंटी देती है। पर किआ शोरूमऑप्टिमा को नोट किया जा सकता है:
आधुनिक एलईडी समोच्च प्रकाश व्यवस्था;


टच स्क्रीन से लैस कार्यात्मक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम;
क्रेल ऑडियो सिस्टम।

सामान्य तौर पर, किआ ऑप्टिमा का आंतरिक स्थान बहुत विशाल, आरामदायक और आधुनिक है।

शीर्ष संस्करण में वायरलेस चार्जिंग

तकनीकी भरना

न सिर्फ़ नया शरीरकिआ ऑप्टिमा 2018 के प्रशंसकों को एक नए संस्करण में आकर्षित किया। रेस्टलिंग के दौरान कुछ अपडेट तकनीक के मामले में उनके पास गए।

मॉडल तीन . के साथ उपलब्ध है विभिन्न इंजन. यह ग्राहकों को अपनी आवश्यकताओं और वरीयताओं के लिए सबसे अच्छा विकल्प चुनने की अनुमति देता है।

2.0 लीटर की मात्रा वाला बेस इंजन 150 हॉर्सपावर के बराबर शक्ति विकसित करता है, यह मैनुअल ट्रांसमिशन और "ऑटोमैटिक" से लैस है।
इसके बाद 2 लीटर का इंजन आता है जो 188 hp की शक्ति के साथ आता है। केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।
टॉप इंजन - 2.0 लीटर 245 हॉर्सपावर सिर्फ जीटी पैकेज में आता है।

विकल्प और कीमतें

2019 मॉडल के विकल्प और कीमतें यहां हैं -

उपकरण:	मोटर	ईंधन की खपत	जांच की चौकी	अधिकतम गति किमी / घंटा	100 किमी/घंटा तक त्वरण	ड्राइव का प्रकार	कीमत
क्लासिक	गैसोलीन 2.0 एल। (150 एचपी)	10,4/6,1/7,7	मीट्रिक टन	205	9.6 s	सामने	1 219 900 रूबल
आराम	गैसोलीन 2.0 एल। (150 एचपी)	11,2/5,8/7,8	पर	202	10.7 एस	सामने	1 349 900 रूबल
विलासिता	गैसोलीन 2.0 एल। (150 एचपी)	11,2/5,8/7,8	पर	202	10.7 एस	सामने	1 479 900 रूबल
	गैसोलीन 2.4 एल। (188 एचपी)	12/6,2/8,3	पर	210	9.1s	सामने	1 579 900 रूबल
प्रतिष्ठा	गैसोलीन 2.0 एल। (150 एचपी)	11,2/5,8/7,8	पर	202	10.7 एस	सामने	1 539 900 रूबल
	गैसोलीन 2.4 एल। (188 एचपी)	12/6,2/8,3	पर	210	9.1s	सामने	1 639 900 रूबल
बीमा किस्त	गैसोलीन 2.0 एल। (150 एचपी)	11,2/5,8/7,8	पर	202	10.7 एस	सामने	1 619 900 रूबल
जीटी लाइन	गैसोलीन 2.4 एल। (188 एचपी)	12/6,2/8,3	पर	210	9.1s	सामने	1 759 900 रूबल
जीटी	गैसोलीन 2.0 एल। (245 एचपी)	12,5/6,3/8,5	पर	240	7.4 एस	सामने	1 929 900 रूबल

उपकरण और विकल्प

विकल्प - क्लासिक

कीमत: 1 219 900 रूबल
इंजन और गियरबॉक्स: 2.0 155 एचपी, एमटी
मूल संशोधन एयर कंडीशनिंग से लैस है, 6 स्पीकर के साथ एक ऑडियो सिस्टम, 16-इंच के पहिये, एक लाइट सेंसर, फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, डैशबोर्ड 3.5 इंच की स्क्रीन के साथ पर्यवेक्षण।

विकल्प - आराम

कीमत: 1 349 900 रूबल

कम्फर्ट वर्जन ड्राइव मोड सिलेक्शन सिस्टम, अलग क्लाइमेट कंट्रोल, यूएसबी चार्जिंग, पैडल शिफ्टर्स, प्रोजेक्शन फॉग लाइट्स और रेन सेंसर से लैस है।

संस्करण - Luxe

कीमत: 1 479 900 रूबल
इंजन और गियरबॉक्स: 2.0 155 एचपी, एटी
कीमत: 1 579 900 रूबल

लक्स लेदर ट्रिम के साथ 4.3 इंच के सुपरविजन इंस्ट्रूमेंट पैनल, मेमोरी के साथ पावर ड्राइवर सीट, इंटेलिजेंट ट्रंक ओपनिंग सिस्टम, रियरव्यू कैमरा, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के समर्थन के साथ 7 इंच का ऑडियो सिस्टम के साथ आता है।

विकल्प - प्रेस्टीज

कीमत: 1 539 900 रूबल
इंजन और गियरबॉक्स: 2.0 155 एचपी, एटी
कीमत: 1 639 900 रूबल
इंजन और गियरबॉक्स: 2.0 188 एचपी, एटी

प्रेस्टीज संस्करण सबवूफर के साथ एक प्रीमियम हार्मन कार्डन ऑडियो सिस्टम, एक 8-इंच नेविगेशन सिस्टम और वायरलेस फोन चार्जिंग के साथ आता है।

विकल्प - प्रीमियम

कीमत: 1 619 900 रूबल
इंजन और गियरबॉक्स: 2.0 155 एचपी, एटी

प्रीमियम वर्जन, लाइट-अलॉय 18-इंच व्हील्स, इलेक्ट्रिक पैनोरमिक रूफ, स्पोर्ट्स फ्रंट और रियर बंपर से लैस।

किआ ऑप्टिमा-जीटी लाइन

कीमत: 1 759 900 रूबल
इंजन और गियरबॉक्स: 2.0 188 एचपी, एटी

जीटी-लाइन संस्करण, 4 चौतरफा कैमरों से लैस, स्वचालित पार्किंग, जीटी-लाइन के साथ स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील।

किआ ऑप्टिमा-जीटी

कीमत: 1 929 900 रूबल
इंजन और गियरबॉक्स: 2.0, 245 एचपी, एटी
जीटी पैकेज, एक बेहतर स्टीयरिंग सिस्टम (आर-एमडीपीएस), रेड ब्रेक कैलीपर्स और जीटी लोगो सीटों से लैस है।

विशेष विवरण

संशोधनों	2.0 155 एचपी (एमटी)	2.0 155 एचपी (एटी)	2.0 188 एचपी (एटी)	2.0 245 एचपी (एटी)
सामान्य
उत्पादन वर्ष:	2018
ब्रांड देश	कोरिया
विधानसभा देश	रूस
सीटों की संख्या	5
ड्राइव का प्रकार	सामने	सामने	सामने	सामने
आयाम तथा वजन
लंबाई मिमी	4855	4855	4855	4855
चौड़ाई मिमी	1860	1860	1860	1860
ऊंचाई मिमी	1485	1485	1485	1485
व्हील बेस मिमी	2805	2805	2805	2805
निकासी, मिमी	155	155	155	155
ट्रंक मात्रा, लीटर	510	510	510	510
ईंधन की खपत (एल):
शहर	10,4	11,2	12	12,3
संकरा रास्ता	6,1	5,8	6,2	6,3
औसत	7,7	7,8	8,3	8,5
मात्रा ईंधन टैंक, लीटर	70	70	70	एम
100 किमी/घंटा तक त्वरण, सेकंड	9,6	10,7	9,1	7,4
अधिकतम गति, किमी/घंटा	202	202	210	240
वाहन का वजन, किग्रा	1530	1545	1575	1655

वीडियो टेस्ट ड्राइव

एक छवि

जीटी-लाइन कॉन्फ़िगरेशन में नई ऑप्टिमा का इंटीरियर

हालांकि ऑप्टिमा चौथी पीढ़ीअपने पूर्ववर्ती के उन्नत प्लेटफॉर्म पर विकसित, दोनों मॉडलों में लगभग कोई विनिमेय भाग नहीं हैं। उदाहरण के लिए, दरवाजे के संरक्षित विन्यास के साथ, ए-खंभे और बी-स्तंभ अब प्रगतिशील गर्म मुद्रांकन तकनीक का उपयोग करके उत्पादित किए जाते हैं, और शरीर संरचना में उच्च शक्ति वाले स्टील्स का अनुपात 20 प्रतिशत से बढ़कर 51 हो गया है। और भी अधिक वेल्डिंग के अलावा, भागों को जोड़ने वाले चिपकने वाले सीमों की संख्या प्रभावशाली है: यदि पहले उनकी कुल लंबाई 21 मीटर थी, तो अब यह लगभग 120 है। नतीजतन, शरीर की कठोरता डेढ़ गुना बढ़ गई है, और इसका वजन कम से कम थोड़ा कम हुआ है, लेकिन फिर भी।

एक समान तस्वीर - और चेसिस के डिजाइन में। मैकफर्सन फ्रंट सस्पेंशन में शरीर के लिए अलग-अलग अटैचमेंट पॉइंट्स के साथ एक नया सबफ्रेम है और प्रबलित बियरिंग्स के साथ हब हैं, रियर मल्टी-लिंक में एक ही प्लस है और लम्बी अनुगामी भुजाओं के कारण परिवर्तित कीनेमेटीक्स है। व्हीलबेसइंच) बढ़ गया। और जीटी संस्करण में, अधिक कठोर मूक ब्लॉक और एक मूल स्टीयरिंग तंत्र का उपयोग किया जाता है, जिसमें एक "रेल" ("नागरिक" संशोधनों के लिए यह स्टीयरिंग शाफ्ट पर होता है), और एक "छोटा" गियर अनुपात पर एक इलेक्ट्रिक बूस्टर लगाया जाता है।

2.4-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन की तरह दो-लीटर ऑप्टिमा जीटी टर्बो इंजन, थीटा II परिवार से संबंधित है, जिसका इतिहास क्रिसलर-हुंडई-मित्सुबिशी कंसोर्टियम द्वारा सदी की शुरुआत में लागू किए गए वर्ल्ड इंजन प्रोजेक्ट पर वापस जाता है। विभिन्न ब्रांडों के इंजन समान नहीं हैं, लेकिन वास्तुकला सामान्य है: ये एल्यूमीनियम "चार" हैं जिनमें दो कैमशाफ्ट, चरण शिफ्टर्स और एक चर ज्यामिति सेवन कई गुना है। दो-लीटर इकाइयाँ "वर्ग" हैं, अर्थात सिलेंडर का व्यास पिस्टन स्ट्रोक (86 मिमी) के बराबर है, और 2.4-लीटर इकाइयाँ थोड़ी "ऊब", 88x97 मिमी हैं। इस प्रकार, 188-अश्वशक्ति G4KG इंजन, जो कि नई ऑप्टिमा पर स्थापित है, को 4V11 इकाई का भाई माना जा सकता है मित्सुबिशी आउटलैंडर, वितरित के बजाय गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन के लिए समायोजित। और शीर्ष टर्बोचार्ज्ड G4KH को प्रसिद्ध 4V11T का तकनीकी क्लोन कहा जाता है नवीनतम पीढ़ीपंथ लांसर विकास, हालांकि मोटर्स अलग-अलग तत्वों और दोनों में काफी भिन्न हैं परिचालन विशेषताओं, - उदाहरण के लिए, इंजन तेल की मात्रा।

रूसी विनिर्देश के लिए बुनियादी दो लीटर इंजन, हाल ही के एनयू परिवार से संबंधित है, जो एक छोटे सिलेंडर व्यास (81 मिमी) और दोहरी चर वाल्व समय प्रणाली द्वारा प्रतिष्ठित है। लेकिन दो एस्पिरेटेड इंजनों के लिए "स्वचालित" बॉक्स आम है, पदनाम A6MF2 के साथ, जबकि टर्बोचार्ज्ड ऑप्टिमा GT A6LF2 ट्रांसमिशन से लैस है जो अधिक टॉर्क को "पाचन" करने में सक्षम है। 2009 के बाद से क्लासिक सिक्स-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल "ऑटोमैटिक मशीन्स" ने "फाइव-स्पीड" को कॉपी किया है मित्सुबिशी बक्से, और वे बहुत पहले "बचपन की बीमारियों" से छुटकारा पा चुके थे। वैसे, हुंडई-किआ उन कुछ वाहन निर्माताओं में से एक है जो अपने दम पर "मशीन" का उत्पादन करते हैं, और साइड से ऑर्डर नहीं करते हैं।

जनरेशन, जिसका यूरोपीय संस्करण सितंबर में 15 तारीख को फ्रैंकफर्ट मोटर शो में शुरू हुआ।

ट्रंक ढक्कन पर "जीटी" बैज के अलावा, फोटो किआ 2018 ऑप्टिमा जीटी में एक अलग फ्रंट बम्पर, दो बड़े अंडाकार टेलपाइप के साथ एक सिल्वर डिफ्यूज़र है निकास तंत्र, रंगा हुआ रोशनी और मूल रिम्स।

विकल्प और कीमतें किआ ऑप्टिमा जीटी

AT6 - स्वचालित 6-स्पीड।

किआ ऑप्टिमा जीटी 2017-2018 के हुड के तहत 245 एचपी के साथ 2.0-लीटर टी-जीडीआई टर्बो इंजन है। और 352 एनएम का टार्क विकसित करना, जो छह-बैंड . के माध्यम से फ्रंट एक्सल के पहियों तक प्रेषित होता है स्वचालित बॉक्ससीओ खेल मोड.

सेडान को 0 से 100 किमी / घंटा की गति प्राप्त करने में 7.4 सेकंड का समय लगता है (दुर्भाग्य से, कई स्वतंत्र परीक्षण इस संकेतक की पुष्टि नहीं करते हैं), और अधिकतम गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से लगभग 240 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित है। इसके अलावा, कार सुसज्जित है अनुकूली निलंबनइलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सदमे अवशोषक और पुन: कॉन्फ़िगर किए गए इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ।

किआ ऑप्टिमा जीटी 2016 की कुल लंबाई 4,855 मिलीमीटर, चौड़ाई 1,860, ऊंचाई 1,485 और व्हीलबेस 2,805 है। धरातल(निकासी) मॉडल 155 मिमी के स्तर पर घोषित किया गया है, ट्रंक की मात्रा 510 लीटर है। संयुक्त चक्र में, इंजन शहर में 8.5 लीटर प्रति सौ किलोमीटर "खाता है" - 12.5, राजमार्ग पर - 6.3 लीटर।

सेडान के मोर्चे पर स्थापित स्वतंत्र निलंबनमैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ, और पीछे एक स्वतंत्र स्प्रिंग मल्टी-लिंक। ब्रेक ऑल-राउंड डिस्क हैं, जबकि फ्रंट एक्सल पर वे हवादार भी हैं। व्हील डिस्क 235/45 टायरों के साथ 18″ का आधार। सेडान का गैस टैंक 70 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है, ट्रंक में एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर है, और कार का कर्ब वजन 1,655 किलोग्राम है।

रूस में किआ ऑप्टिमा जीटी की कीमत 2,074,900 रूबल है, उपकरण में सात एयरबैग, पार्किंग सेंसर, ऑल-राउंड कैमरा, लाइट और रेन सेंसर, क्लाइमेट कंट्रोल, लेदर इंटीरियर, फुल पावर एक्सेसरीज, पैनोरमिक सनरूफ, प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, कीलेस एंट्री शामिल हैं। केबिन और इंजन स्टार्ट बटन और भी बहुत कुछ।

चूंकि कार पूरी तरह से नई नहीं है, इसलिए मैं इसके बाहरी हिस्से का वर्णन नहीं करूंगा। आप में से प्रत्येक बाहर जा सकता है, निकटतम ट्रैफिक लाइट पर खड़ा हो सकता है और कुछ मिनट प्रतीक्षा कर सकता है। आपको कम से कम एक Optima जरूर दिखाई देगा, लेकिन यह GT है या नहीं? यदि नेमप्लेट दिखाई नहीं दे रहा है, तो आप इस कॉन्फ़िगरेशन में ऑप्टिमा को सस्ते संस्करणों से कैसे अलग कर सकते हैं?

कोरियाई चालाक: परे निर्दिष्ट विन्यासएक बहुत ही समान जीटी लाइन भी है। उनके बीच मुख्य अंतर, निश्चित रूप से, इंजनों में है (जीटी लाइन में 188 एचपी की क्षमता वाला कमजोर वायुमंडलीय 2.4 जीडीआई है), लेकिन बाहरी अंतर भी हैं।

सामने से, एलईडी हेडलाइट्स एक सच्चे जीटी का पहला संकेत हैं। वैसे, सभी निर्माता एलईडी लाइट के साथ वाशर स्थापित करने के लिए कृपालु नहीं हैं (क्सीनन के साथ वे आमतौर पर करते हैं), लेकिन ऑप्टिमा पर वाशर हैं। "आकर्षक, बस प्यारा," एक कौवे के रूप में मैं एक प्रसिद्ध कार्टून में एक शून्यवादी तोते के बारे में कहता था।

दूसरा विशिष्ठ विशेषता- 235/45 टायरों के साथ 18 इंच के अलॉय व्हील। जीटी लाइन पर बहुत समान हैं, लेकिन हमारी कार में एक उत्साह है जिसे इनके माध्यम से देखा जा सकता है मिश्रधातु के पहिए: ब्रेक कैलिपर्सलाल रंग का। इसके अलावा, जीटी लाइन में वे केवल सामने लाल हैं, और हमारा जीटी इतना स्पोर्टी और आक्रामक है कि उसी रंग के कैलिपर भी पीछे हैं। सौंदर्य - अपनी आँखें मत हटाओ।

लेकिन बाकी जीटी लाइन और जीटी बाहर की तरफ समान हैं। इसलिए, कुछ और अंतर खोजने के लिए, हमें दरवाजा खोलकर सैलून में बैठना होगा।

किसी भी ऑप्टिमा को जो चीज पसंद आती है वह है केबिन का आकार। उन्होंने यहां जगह नहीं बचाई, और भौगोलिक क्रेटिनिज्म वाले व्यक्ति (और ऐसे लोग वास्तव में मौजूद हैं) के लिए सैलून में उनके साथ एक कंपास ले जाना बेहतर है। लेकिन यह विशेष रूप से अच्छा है कि यह पूरा वास्तव में विशाल यात्री डिब्बे गुणवत्ता सामग्री से बना है, इसलिए ऐसी कारों में मेरे पास सामान्य प्रश्न नहीं था (नरक, मुझे लगभग दो मिलियन का भुगतान क्यों करना चाहिए?) यहां के इंटीरियर को स्वाद की अच्छी समझ वाले व्यक्ति द्वारा चित्रित किया गया था, न कि गोदाम में "पियानो लाह" के नीचे प्लास्टिक की अधिकता के साथ।

और साथ ही, इंटीरियर में जर्मन क्लासिक्स का एक संदर्भ महसूस किया जाता है: केंद्र कंसोल ड्राइवर की तरफ मुड़ता है, दरवाजे की शीर्ष रेखा नीचे की रेखा को दोहराती है विंडशील्ड, उनके साथ एक बनाना। एक क्लासिक एक क्लासिक है, जिसे समय-समय पर दोहराया जाना है। मुख्य बात यह है कि यह सब उचित लगता है और सस्ते प्रति की तरह नहीं दिखता है। एक शब्द में, हम केबिन के लिए एक ठोस पांच डालते हैं, एक कुर्सी पर बैठते हैं और फिट और एर्गोनॉमिक्स का मूल्यांकन करने का प्रयास करते हैं।

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सब कुछ और थोड़ा और

कार में पहली चीज जिसे आप छूते हैं वह है सीट। और यह ऑप्टिमा में प्रसन्न होता है: समायोजन की सीमा आपको यथासंभव आराम से बैठने की अनुमति देती है, और दो पदों के लिए मेमोरी दो ड्राइवरों के लिए बिना किसी परेशानी के सवारी करना संभव बनाती है। कुर्सी के बारे में भी कोई शिकायत नहीं है, यह काफी कठोर है, लेकिन अच्छे पार्श्व समर्थन के साथ, एक लंबा तकिया और - जो हमारे लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है - शिलालेख जीटी।

चक्र- हमारे विन्यास की एक और विशेषता। इसकी "चाल" साइड स्पोक्स के ऊपर रिम का पतला होना और निश्चित रूप से, नीचे की तरफ एक कट है। ईमानदार होने के लिए, मुझे प्रवक्ता के ऊपर के पतले क्षेत्रों को पसंद नहीं आया - शायद मेरे पंजे रिम के पतले वर्गों के लिए बहुत बड़े हैं। लेकिन अन्यथा, स्टीयरिंग व्हील बहुत अच्छा है, और कोई मदद नहीं कर सकता है लेकिन ध्यान दें कि यह सीटों को व्यवस्थित रूप से कैसे गूँजता है: लाल सिलाई वाला चमड़ा इतना स्पोर्टी नहीं दिखता है, लेकिन किसी तरह गंभीर और महंगा भी है। बेशक, स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता भी सिलाई के साथ एक ही चमड़े में "कपड़े पहने" है।

चमड़े के अलावा, आंतरिक सजावट में भी एल्यूमीनियम का उपयोग किया जाता है। और यह प्लास्टिक "लकड़ी" आवेषण की तुलना में बहुत अधिक महंगा दिखता है। सामान्य तौर पर, कोरियाई व्यापार सेडान ने हमें जो सिखाया है, उससे इंटीरियर बहुत अलग है। यहाँ, अंत में, सब कुछ सोच-समझकर, रुचिकर और वास्तव में अच्छी सामग्री से किया जाता है। हालांकि, दरवाजे और पैनल के अपहोल्स्ट्री पर लगे लेदर को ही लेदर कहा जाता है, लेकिन यह विकल्प भी काफी सभ्य दिखता है।

ऐसी कार बनाएं और डिलीवर न करें मनोरम छतएक सनरूफ के साथ एक अपराध होगा। कोरियाई इसके लिए नहीं गए, इसलिए जीटी में भी ये चीजें हैं, जिससे इंटीरियर और भी बड़ा और अधिक विशाल लगता है।

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ऐसा लगता है कि गुड़ की मेरी प्राकृतिक आपूर्ति सूख गई है, तो चलिए इंजन शुरू करते हैं और हमारे पन्द्रह सौ किलोमीटर हवा में चलते हैं।

खुशी से ईंधन भरने तक

बटन के साथ इंजन शुरू करें। हम इसे शुरू करते हैं और हम कुछ भी नहीं सुनते हैं: ध्वनि इन्सुलेशन बहुत अच्छा है, और आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि यह चलते-फिरते कार में भी बहुत शांत है। तो, हमने अभी किस इंजन में आग लगाई?

यन्त्र

2.0 लीटर, 245 एचपी

हमारा इंजन प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ थीटा-द्वितीय श्रृंखला की दो लीटर इकाई है। हम जीडीआई को न केवल सावधानी से देखते हैं, बल्कि यह टर्बोचार्ज्ड भी है। हां, यह इकाई भय का कारण बनती है, आंशिक रूप से योग्य भी - हम इस मुद्दे पर ऑप्टिमा के बारे में अगले लेख में ध्यान देंगे, जो रखरखाव और मरम्मत के लिए समर्पित होगा। लेकिन टर्बाइन और इंजेक्शन पंप के बारे में उदास विचारों को एक तरफ क्यों न रखें और ड्राइविंग का आनंद न लें? हाँ आसान!

इस मोटर की एक विशिष्ट विशेषता अधिकतम टॉर्क की विशाल रेंज है। बाद वाला 350 एनएम है और 1,400 - 4,000 आरपीएम पर उपलब्ध है। अधिकतम शक्ति - 245 एचपी 6000 आरपीएम पर। यह जानवर 7.4 सेकंड में पहले सौ की रफ्तार पकड़ लेता है। 200 किमी / घंटा तक त्वरण गति पर कोई डेटा नहीं है, लेकिन लगभग उच्चतम गति- वहाँ है। और इसका परिमाण 240 किमी/घंटा है। दुर्भाग्य से, मैं व्यक्तिगत रूप से इस तथ्य को सत्यापित नहीं कर सका, लेकिन ऑप्टिमा जीटी 200 किमी / घंटा आसानी से प्राप्त करता है (यहां मुझे शर्म और शरमा गया)।

तो इंजन चल रहा है। हमारे पास एक स्वचालित बॉक्स है (इस तरह का कोई अन्य कॉन्फ़िगरेशन नहीं है), इसलिए हम चयनकर्ता का अनुवाद करते हैं और आगे बढ़ते हैं।

आयाम

4 855/1 860/1 485 मिमी

हम तुरंत ध्यान दें: कार में शोर नहीं बढ़ा, और तंग पार्किंग से बाहर निकलना मुश्किल काम नहीं था, हालांकि कार के आयाम सभ्य हैं (4855/1860/1485 मिमी)। कैमरे, जिनमें से दो हैं - आगे और पीछे दोनों, एक तंग जगह में सुरक्षित रूप से ड्राइव करने में मदद करते हैं। हालांकि, "ऊपर से" दृश्य को पारंपरिक रूप से कोरियाई तरीके से लागू किया जाता है, लेकिन सामान्य तौर पर, कैमरे कार्यों का सामना करते हैं। ड्राइवर की मदद करने के लिए और क्या है?

संक्षेप में इस कार में क्या है: ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर (बीएसडी), पार्किंग एग्जिट असिस्ट उलटे हुए(RCTA), स्वचालित विंडशील्ड डिफॉगर, रेन सेंसर, बुद्धिमान प्रणालीऑटोहोल्ड फ़ंक्शन के साथ स्वचालित पार्किंग, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (ईपीबी)। सूची किसी भी तरह से पूर्ण नहीं है, लेकिन मेरा इरादा यहां उपकरण विवरणिका को कॉपी करने का नहीं है। लेकिन विभिन्न कारणों से मैंने जिन बातों पर प्रकाश डाला है, वे अधिक विस्तृत विचार के योग्य हैं।

100 किमी/घंटा तक त्वरण

7.4 सेकंड

ऑप्टिमा पर ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम लगभग एक आवश्यकता है: मुझे लंबे समय तक ऐसे दोषपूर्ण दर्पणों से नहीं जूझना पड़ा है। हो सकता है कि कोई होशियार मुझे समझा सके कि वे इस तरह के आकार में क्यों बने हैं, ऊपरी कोने को काटकर? मैं किसी तरह अनुपस्थिति के साथ आ सकता हूं निचला कोना, लेकिन जब डिजाइन के लिए दर्पण के एक बहुत ही उपयोगी क्षेत्र की बलि दी जाती है, तो मुझे दुख होता है। उलटते समय, दर्पण स्वचालित रूप से नीचे झुक सकते हैं। लेकिन ये इतने संकरे होते हैं कि यह फीचर ड्राइवर को पूरी तरह से अंधा बना देता है। खैर, घने यातायात में पुनर्निर्माण करते समय, बीएसडी प्रणाली अक्सर उपयोगी साबित होती है।

के बारे में स्वचालित प्रणालीविंडशील्ड और वास्तव में संपूर्ण ऑप्टिमा जलवायु प्रणाली की फॉगिंग को रोकने के लिए, मुझे निम्नलिखित कहना चाहिए। मुझे आमतौर पर यह पसंद नहीं है कि कोरियाई लोगों में जलवायु नियंत्रण कैसे काम करता है। वह या तो अपना चेहरा जलाने की कोशिश कर रहा है या उसे फ्रीज कर रहा है - उसके लिए कोई बीच का रास्ता नहीं है। लेकिन ऑप्टिमा में (यह अभी भी एक बिजनेस क्लास है!) यह उम्मीद के मुताबिक काम करता है। लेकिन एक खामी भी है - यह बहुत शोर वाला काम है। यदि आप पंखे की गति जोड़ना शुरू करते हैं, तो ऐसा लगता है कि कोई पुराना वैक्यूम क्लीनर कहीं चालू हो रहा है। और जीटी के बड़प्पन को पूरी तरह से बेकार कर देता है। विंडशील्ड को फॉगिंग के साथ भी यही परेशानी है: यह हवा को निर्देशित करने और इसके प्रवाह को थोड़ा मजबूत बनाने के लायक है, क्योंकि हवा का झोंका उठता है, जो आपको आनंद के साथ कुछ विकल्पों का उपयोग करने की अनुमति नहीं देता है।

मैंने किसी भी तरह से सभी प्रकार की कार पार्किंग में रुचि खो दी: वे धीरे-धीरे काम करते हैं, वे वास्तव में जरूरत से कहीं ज्यादा जगहों की तलाश करते हैं, और शहर में वे आमतौर पर बिल्कुल बेकार हैं। लेकिन ऑप्टिमा की बुद्धिमान स्वचालित पार्किंग प्रणाली ने मुझे इसकी पर्याप्तता से आश्चर्यचकित कर दिया। इसका एकमात्र दोष पार्किंग स्थल के विपरीत दिशा में क्या हो रहा है, इसकी उपेक्षा है। एक खाली जगह लेने की इच्छा को पूरी तरह से आत्मसमर्पण करते हुए, ऑप्टिमा निडर होकर स्टीयरिंग व्हील को घुमाती है। और अगर सड़क संकरी है, तो यह विपरीत दिशा से कारों (या दीवार) को रौंदने के लिए तैयार है। एक शब्द में, सिस्टम पर भरोसा करें, लेकिन खुद गलती न करें।

लेकिन बहुत कुछ (रेन सेंसर, ऑटोहोल्ड फंक्शन, 8-इंच डिस्प्ले वाला नेविगेशन सिस्टम) ठीक काम करता है। एक अप्रिय aftertaste केवल गैर-काम करने वाले ड्राइवर की पावर विंडो के करीब रहा: यह या तो काम कर गया या नहीं। इसके अलावा, मैंने उसके व्यवहार में तर्क पर ध्यान नहीं दिया।

लेकिन वापस यात्रा पर।

पर उच्च रेव्सजब आप कठिन पेडलिंग करते हैं, तब भी आप मोटर को सुन सकते हैं। लेकिन यह कष्टप्रद नहीं है: सक्रिय ड्राइविंग का तात्पर्य मोटर से कम से कम किसी प्रकार की ध्वनि प्रतिक्रिया की उपस्थिति से है। यदि आप कार को स्पोर्ट मोड में रखते हैं, और बॉक्स के पैडल शिफ्टर्स को अपनी उंगलियों से खींचते हैं, तो ऑप्टिमा एक बहुत ही जीवंत कार बन जाती है। रबर पूरी तरह से गतिशीलता की सराहना करने की अनुमति नहीं देता है: इसमें एक हुक की कमी होती है, और यह पीसना शुरू कर देता है। लेकिन इसके बिना भी, यह स्पष्ट है कि अक्षर GT यहाँ एक कारण से हैं।

और फिर भी जीटी का तत्व ट्रैक है। सीट पर आराम से बैठकर, आप अथक रूप से सैकड़ों किलोमीटर तक खा सकते हैं, और साथ ही - दस स्पीकर (एक सबवूफर सहित) के साथ हरमन / कार्डन ऑडियो सिस्टम के संगीत का आनंद लें। आप अपने फोन को ब्लूटूथ के जरिए भी इससे कनेक्ट कर सकते हैं। सब कुछ जल्दी से काम करता है, और पर्याप्त प्रतिक्रियाओं और एक मानव इंटरफ़ेस के साथ स्पर्श प्रदर्शन प्रसन्न करता है। एकमात्र असुविधा उत्पन्न हो सकती है यदि आप मनोरम छत के माध्यम से आकाश को देखते हुए बहुत दूर हो जाते हैं: एक धूप वाले दिन, इसकी वजह से, केबिन में बहुत धूप होती है, और प्रदर्शन पर कुछ भी दिखाई नहीं देता है। लेकिन यह पहले से ही नाइट-पिकिंग है।

सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स अच्छा काम करता है। इसे नाजुक कहना मुश्किल है, शहरी मोड में स्विच करना बहुत ही ध्यान देने योग्य है। लेकिन यह अनुमानित रूप से काम करता है, और मैं इसके बारे में शिकायत नहीं करूंगा।

दुर्भाग्य से, हमारी सड़कें आदर्श से बहुत दूर हैं। लेकिन सौभाग्य से, ऑप्टिमा में एक अद्भुत निलंबन है। यहां उन्होंने रियर मल्टी-लिंक (जैसे, उदाहरण के लिए, नए पर) को नहीं बचाया हुंडई एलांट्राउसके बीम के साथ), और यह बहुत अच्छा है। कार न केवल बिना कारण या बिना कारण अपनी पीठ थपथपाती है, बल्कि रटने पर भी ध्यान नहीं देती है। हां, यह बिल्कुल "ग्रैन टूरिस्मो" है जिस पर आप यात्रा करना चाहते हैं।

गैसोलीन की खपत भी इसमें योगदान करती है: मास्को में एक कार लेने और सेंट पीटर्सबर्ग के केंद्र तक ड्राइव करने के लिए एक 70-लीटर टैंक पर्याप्त था (यह लगभग 730 किलोमीटर है)। लेकिन शहर में ... शहर में, मुझे गवाही पर भरोसा नहीं होगा चलता कंप्यूटर. इस डिजिटल पक्षपात ने, यातना के तहत भी, मुझे प्रति सौ किलोमीटर में 10.5 लीटर से अधिक नहीं दिखाया। वास्तव में, खपत कम से कम 15 लीटर थी, और शायद थोड़ी अधिक भी।

वैसे, गैसोलीन से जुड़ी एक और कहानी है। निर्देश गैसोलीन की आवश्यकता को इंगित करते हैं: AI-92 / AI-95। टैंक हैच पर - AI-92। क्या? प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ GDI इंजन में "नब्बे-सेकंड" गैसोलीन? चलो भी! मैंने यह और यह दोनों भरे। प्रवाह या प्रदर्शन में कोई अंतर नहीं है। लेकिन कुछ मुझे बताता है कि यह इंजन 92 वें गैसोलीन से बहुत खुश नहीं है।

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सामान्य तौर पर, किआ ऑप्टिमा जीटी बहुत निकली दिलचस्प कार. अत्यधिक अच्छा सैलून, उत्कृष्ट हैंडलिंग, अधिकतम आराम, सभ्य गतिशीलता - यह सब ऑप्टिमा के बारे में है। लेकिन जेडी कब तक चलेगा, और यहां तक ​​​​कि निर्माता द्वारा अनुशंसित गैसोलीन पर भी - बड़ा सवाल. और अगर वे नहीं पूछते हैं, तो यह कार निश्चित रूप से अपने पैसे (1,809 हजार) के लायक है।