नया टोयोटा कैमरी 2016 कॉन्फ़िगरेशन और कीमतेंरूस में वे 1,364,000 रूबल से शुरू करते हैं, जो कक्षा में अब तक का सबसे अच्छा प्रस्ताव है। जापानी सेडान कीमत और उपकरण दोनों के मामले में 10 से अधिक वर्षों से अपने सेगमेंट में अग्रणी है। रूसी कीमत टोयोटा कैमरी 2016 एक नए शरीर में (फोटो), साथ ही साथ उसकी छोटी बहन टोयोटा कोरोला, पूरी तरह से पौराणिक से मेल खाती है जापानी गुणवत्ता. नई टोयोटा कैमरी 2016 आदर्श वर्षइसमें 9 कॉन्फ़िगरेशन और समान संख्या में उपकरण स्तर हैं, जिनकी लागत 1,364,000 - 1,960,000 रूबल की सीमा में है। अद्यतन केमरी में रुचि बनाए रखने में कम से कम भूमिका बाहरी की एक रेस्टलिंग द्वारा निभाई गई थी, जो बेहतर तकनीकी विशेषताओं द्वारा समर्थित थी। नई टोयोटा में सस्पेंशन, पावर स्टीयरिंग और साउंडप्रूफिंग जैसी महत्वपूर्ण चीजों को अपग्रेड किया गया है, जो वफादार प्रशंसकों की नजर में सेडान की कीमत को और बढ़ा रही है और ऑल-न्यू 2017 कैमरी मॉडल के रिलीज होने तक दिलचस्पी बढ़ा रही है।

प्रारंभिक टोयोटा कैमरी 2016 के लिए विन्यास मानककीमत 1,364,000 रूबल से शुरू होती है। इस संस्करण के बुनियादी उपकरणों में शामिल हैं: एक स्थिरीकरण प्रणाली, 8 एयरबैग, जलवायु नियंत्रण, गर्म सीटें और दर्पण, बिजली खिड़कियां आगे और पीछे, एल्यूमीनियम पहियों, फॉग लाइट्स, एमपी3 के साथ "म्यूजिक", पार्किंग सेंसर और इंजन स्टार्ट बटन।

कॉन्फ़िगरेशन की सूची में, मानक के अलावा, दो और विकल्प हैं: मानक प्लसतथा क्लासिक. कीमत केमरी सेडानस्टैंडर्ड प्लस 1,419,000 रूबल है, जिसमें अतिरिक्त रूप से शामिल हैं: एक रियर-व्यू कैमरा, एक रेन सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल और टेलीफोन हैंड्स फ्री और ब्लूटूथ। केमरी क्लासिक संस्करण, जिसकी कीमत 1,484,000 रूबल है, सबसे अधिक पैकेज्ड सेडान पैकेज है, जिसमें चमड़े की छंटनी की गई इंटीरियर और पावर-एडजस्टेबल फ्रंट सीटें शामिल हैं। 21,000 रूबल के लिए धातु की पेंटिंग केवल एक चीज है जिसके लिए आपको अलग से भुगतान करना होगा: यह विकल्प बिना किसी अपवाद के सभी ट्रिम स्तरों के लिए कस्टम-मेड है।

2.5-लीटर इंजन वाली टोयोटा कैमरी के लिए अधिभार केवल 32 हजार रूबल है और यह उन लोगों के लिए एक अच्छी मदद है जो उचित पैसे के लिए 181 हॉर्स पावर प्राप्त करना चाहते हैं। हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि यह अपेक्षाकृत मामूली सेट है। अतिरिक्त उपकरण विन्यास आराम, 2-लीटर सेडान के लिए टॉप-एंड क्लासिक की तुलना में। अपडेट किया गया टोयोटाकैमरी 2016 कम्फर्ट, जिसकी कीमत 1,516,000 रूबल है, उपकरण के मामले में शुरुआती मानक संस्करण के सबसे करीब है और केवल रियर व्यू कैमरा होने का दावा कर सकता है। और "क्लासिक" की विलासिता के साथ 9 सेकंड के त्वरण को सैकड़ों में संयोजित करने के लिए, आपको चुनना होगा पूरा सेट एलिगेंस. यह केमरी के 181-अश्वशक्ति संस्करण का नाम है, उपकरण स्तर के मामले में, चमड़े के इंटीरियर और पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण के साथ। इसीलिए 1,599,000 रूबल की कीमत बहुत अधिक नहीं लगती है।

विकल्प एलिगेंस प्लसतथा प्रतिष्ठाक्रमशः 1,635,000 और 1,736,000 रूबल के लिए, वे अद्यतन केमरी के उपकरणों की संपत्ति को 2-लीटर संशोधनों के लिए दुर्गम स्तर तक बढ़ाते हैं। एलिगेंस प्लस संस्करण अतिरिक्त रूप से क्सीनन लाइट से लैस है, 17-इंच (16 के बजाय) रिम, क्रोम डोर हैंडल और रियर सीट हीटिंग। टोयोटा केमरी प्रेस्टीज 101 हजार रूबल की कीमत पर अधिभार का मतलब होगा एक नेविगेशन सिस्टम, पावर रियर सीट और अतिरिक्त जलवायु नियंत्रण और उनके निवासियों के लिए मल्टीमीडिया, 3-जोन जलवायु नियंत्रण और विंडशील्डइलेक्ट्रिक हीटिंग के साथ। प्रेस्टीज में ऑडियो सिस्टम में वक्ताओं की संख्या बढ़कर 10 (+4) हो जाती है, और केंद्र कंसोल पर इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले का आकार - 7 (+0.9) इंच तक बढ़ जाता है।

केवल 1,816,000 रूबल की कीमत पर फ्लैगशिप टोयोटा कैमरी 2016 के मालिकों के साथ सहानुभूति हो सकती है, जिनमें से तकनीकी विशेषताओं में एक इलेक्ट्रॉनिक गति सीमक शामिल है जो लगभग 210 किमी / घंटा पर संचालित होता है। आखिरकार, 249 बलों की क्षमता वाला 3.5-लीटर V6 इंजन और 346 एनएम का टॉर्क 7.1 सेकंड में 1615 किलोग्राम से 100 किमी / घंटा वजन वाली एक ठोस सेडान को तेज करता है। 6-सिलेंडर टोयोटा के उपकरण पूरी तरह से स्पोर्ट्स कारों के त्वरित गतिकी के अनुरूप हैं। यहां तक ​​कि प्रारंभिक उपकरण एलिगेंस ड्राइवउपकरण स्तर के संदर्भ में, यह लगभग 2.5-लीटर इंजन के साथ संशोधन में उपसर्ग प्लस के साथ बड़े पैमाने पर पैक की गई लालित्य से मेल खाती है। केवल गर्म पीछे की सीटें गायब हैं।

टॉप टोयोटा कैमरी सुइट विन्यास 1,960,000 रूबल की कीमत पर, यह इस पैसे के लिए जापानी बिजनेस क्लास सेडान के लिए उपलब्ध उपकरणों की पूरी श्रृंखला प्रदान करता है। पैकेज में ऐसे विकल्प शामिल हैं (अन्य संस्करणों पर उपलब्ध नहीं) जैसे बुद्धिमान अनुकूली क्सीनन लाइट (आई-एएफएस), मेमोरी सेटिंग्स के साथ पावर स्टीयरिंग कॉलम समायोजन, पीछे की दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए पावर सनब्लाइंड और साइड विंडो. ऐसी Camrys की सुरक्षा को 11 एयरबैग (आठ के बजाय) द्वारा बढ़ाया जाता है, जो पार्किंग से बाहर निकलने के लिए एक सहायक है उलटे हुए(आरसीटीए) और बिल्ट-इन ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग (बीएसएम)।

नया शरीर

शुरुआती 2-लीटर इंजन के साथ एक नई बॉडी (फोटो देखें) में आराम से टोयोटा कैमरी 2016 में समान पैसे के लिए समान इंजन और उपकरण स्तर की पेशकश करने में सक्षम कोई प्रत्यक्ष प्रतियोगी नहीं है। नवीनतम वोक्सवैगन Passat B8 और Skoda Superb तीसरी पीढ़ी, यहां तक ​​कि अधिक कॉम्पैक्ट टर्बो इंजन के साथ, काफी अधिक महंगे हैं। और नवीनतम संस्करण निसान टीनाऔर Ford Mondeo को नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन के साथ पेश किया जाता है जिसमें न्यूनतम 2.5 लीटर का विस्थापन होता है। यही कारण है कि 1,516,000 रूबल की कीमत पर कम्फर्ट पैकेज में "औसत" टोयोटा कैमरी 2.5 को उनके लिए सीधा प्रतिद्वंद्वी माना जा सकता है। फोर्ड मोंडोटाइटेनियम संस्करण में, इसके समान स्तर के उपकरण हैं, लेकिन इसकी लागत 105 हजार अधिक है और इसमें 149-हॉर्सपावर का कमजोर इंजन है जो समान स्तर की गतिशीलता प्रदान करने में सक्षम नहीं है (तालिका देखें) और अधिक ईंधन की खपत भी करता है।

तीसरी पीढ़ी के निसान टीना के सामने एक हमवतन 7 वीं पीढ़ी की टोयोटा कैमरी के लिए सबसे दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी की तरह दिखता है। यहां तक ​​​​कि कीमत, 10 हजार रूबल से कम, काफी ठोस लगती है। हालांकि, निसान पैकेज में, रियर-व्यू कैमरा और फोल्डिंग रियर सीट जैसी आवश्यक चीजों के बजाय, निष्क्रिय क्रूज नियंत्रण है जो रूसी परिस्थितियों में कम उपयुक्त है। उसी समय, एक कमजोर इंजन के साथ संयोजन में, टॉर्क कनवर्टर से लैस क्लासिक स्वचालित मशीन के साथ टोयोटा स्तर पर त्वरित गतिशीलता प्रदान करने में सक्षम नहीं है। फैक्ट्री टेस्ट ड्राइव के दौरान प्राप्त विनिर्देशों के अनुसार, टीना का 100 किमी / घंटा का त्वरण लगभग एक सेकंड अधिक समय तक रहता है।

विशेष विवरण

विशेष विवरणनया टोयोटा कैमरी 2016, जिसमें संयुक्त इंजेक्शन के साथ 150 बलों की क्षमता वाला एक नया बेस 2-लीटर इंजन और 4-स्पीड के बजाय 6-स्पीड ऑटोमैटिक दिखाई दिया, ने भी प्रतिस्पर्धा में वृद्धि में योगदान दिया जापानी पालकी. एक नए निकाय में टोयोटा कैमरी की बिक्री की रूसी शुरुआत से पता चला है कि 2-लीटर इंजन वाले संशोधन सबसे बड़ी मांग में हैं। अद्यतन मॉडल की ईंधन खपत 13 प्रतिशत (तालिका देखें) कम हो जाती है, और पूर्व-स्टाइल संस्करण की तुलना में 100 किमी / घंटा तक त्वरण 10.4 (-2.1) सेकंड तक कम हो जाता है।

रूस में बिक्री

पिछले साल, इस तथ्य के बावजूद कि विश्राम किया गया रूस में टोयोटा कैमरी 2016 की बिक्रीसितंबर में ही शुरू हुआ, जापानी मॉडल अपनी कक्षा में नेतृत्व बनाए रखने में कामयाब रहा। निसान टीना के सामने प्रत्यक्ष प्रतियोगी के 9,651 के मुकाबले 34,117 प्रतियों का परिणाम अपने लिए बोलता है। टीना की अगली पीढ़ी की जगह लेने वाली निसान को 72 प्रतिशत की उत्कृष्ट बिक्री वृद्धि से भी कोई मदद नहीं मिली। तुलनात्मक रूप से, कैमरी ने केवल 3.7 प्रतिशत जोड़ा। इससे भी अधिक बकाया 2015 की पहली तिमाही का परिणाम है, जब एक नए निकाय में टोयोटा कैमरी एक सामान्य बाजार गिरावट की पृष्ठभूमि के खिलाफ बिक्री में मामूली वृद्धि (+2.2%) दिखाने में सक्षम थी। अनुकूल मूल्य-गुणवत्ता अनुपात ने 2016 टोयोटा केमरी को 7,510 कारों को बेचने की अनुमति दी, निरपेक्ष रूप से 12 वां स्थान प्राप्त किया और केवल AvtoVAZ उत्पादों और विदेशी ब्रांडों के बजट मॉडल को पीछे छोड़ दिया।

ट्रिम स्तरों की तुलना टोयोटा कैमरी 2016

विशेषताएं टोयोटा कारेंकेमरी श्रृंखला (टोयोटा केमरी)

आयाम टोयोटा कैमरी

निर्दिष्टीकरण टोयोटा कैमरी

पर्यावरण प्रदर्शन टोयोटा कैमरी

ड्राइविंग शैली, साथ ही सड़क, मौसम और ईंधन की खपत को प्रभावित करने वाली अन्य स्थितियों के प्रभाव को ध्यान में रखे बिना, ये डेटा आदर्श परिस्थितियों में प्राप्त किए जाते हैं। वास्तविक ईंधन खपत संकेतित एक से भिन्न हो सकती है, और केवल अनुभव/प्रयोग द्वारा निर्धारित की जाती है।

उपकरण टोयोटा कैमरी

टोयोटा कैमरी, 2012

कार चुनने में बहुत समय बिताया। खोज में अधिकांश लोगों की तरह नई कार, ने बहुत सारी टेस्ट ड्राइव की, नेट पर बड़ी मात्रा में जानकारी को फिर से पढ़ा और अंततः टोयोटा कैमरी को चुना। अब तक मैं 8 हजार किमी का सफर तय कर चुका हूं। टोयोटा कैमरी के स्वामित्व की पूरी अवधि के लिए, एक भी खराबी नहीं थी। जब तक सामने टारपीडो के पास फ़र्श के पत्थरों पर गाड़ी चलाते समय चीख़ न हो (समस्या को वारंटी के तहत हल किया गया था, कोई समस्या नहीं)। कार का डिज़ाइन अस्पष्ट है, लेकिन मेरे लिए यह आदत की बात है, लेकिन आज तक फ़ीड सवाल उठाती है। केबिन में - बहुत सुविधाजनक रूप से आरामदायक और वास्तव में जगह से भरा हुआ - यहां एक भी कैमरी सहपाठी आगे नहीं बढ़ सकता है। सीटें - ठीक है, जाहिर तौर पर स्पोर्ट्स ड्राइविंग के लिए नहीं, पक्षों पर लगभग कोई समर्थन नहीं है। Hodovka, इंजन और गियरबॉक्स पूरी तरह से काम करते हैं। खपत निर्माता द्वारा किए गए वादे से मेल नहीं खाती। वास्तव में, शहर में मुझे कम से कम 12.5 लीटर मिलता है, सुबह के सामान्य ट्रैफिक जाम को ध्यान में रखते हुए। जब वीकेंड और सड़कों पर फ्री हो तो करीब 10.7-11 लीटर पानी निकल सकता है। एक महीने में रीसेट नहीं किया चलता कंप्यूटर- नतीजतन, औसत खपत 12.9 लीटर थी। मैं केवल के लिए जहाज करता हूँ अच्छा गैस स्टेशन. मैं शांति से ड्राइव करता हूं, मापा जाता है, मैं ड्राइव नहीं करता, मैं ट्रैफिक लाइट से अचानक शुरू नहीं करता। ट्रैक पर मापा गति (110-140 किमी / घंटा की गति से) 8.2 से 8.8 लीटर प्रति 100 किमी। सामान्य तौर पर, कार किसी भी जीवन की स्थिति के लिए आदर्श होती है।

लाभ : कार के बहुत सारे फायदे हैं, यहां लगभग हर चीज को सूचीबद्ध किया जा सकता है जो नुकसान के अंतर्गत नहीं आती है।

कमियां : डिजाइन अस्पष्ट है। सामने बहुत आरामदायक सीटें नहीं ("पासैट" बहुत अधिक पसंद है)। खपत का आंकड़ा उम्मीद से ज्यादा है।

इवान, मास्को

टोयोटा कैमरी, 2012

कब दिखाई दिया नई टोयोटाकेमरी, उसकी भावनाएँ उभयलिंगी थीं, और भी अधिक संभावना है कि वह प्रभावित नहीं हुई थी। लेकिन जब मैंने करीब से देखना शुरू किया, तो मैंने इसे टेस्ट ड्राइव के लिए आजमाया और उसके बाद, उसने मुझे जीत लिया। बाद में, यहां तक ​​​​कि डिजाइन भी मुझे पहले से ही बहुत सुंदर लग रहा था (मैंने इसे सफेद रंग में लिया था)। शुरू करने के लिए, लागत - इस तरह के पैसे से हमें एक बहुत ही विशाल इंटीरियर और सामान का डिब्बा मिलता है। महान परिवार सेडान। पर पीछे की सीटें- यह एक लिमोसिन, जीवनसाथी और बच्चा है, जैसे कि वे एक अलग कमरे में हों। अद्भुत निलंबन सेटिंग्स, काफी नरम, लेकिन नीचे भी खटखटाया ("40 वां" आखिरकार नरम है), नई कारड्राइविंग में अधिक आत्मविश्वास। इंजन 2.5 लीटर 180 "घोड़ों" का है और 6-स्पीड गियरबॉक्स एक उत्कृष्ट संयोजन है, 140 किमी / घंटा पर भी बहुत शक्ति है (मैंने अभी तक तेजी से नहीं चलाया है, अब तक ब्रेक-इन मोड)। खैर, परीक्षण के दौरान, और 180 किमी / घंटा तक, मैंने इसे एक प्रकाश में बिखेर दिया। साउंडप्रूफिंग बेहतरीन है, 120 किमी / घंटा की गति से आप अपनी पसंदीदा कुर्सी पर घर जैसा महसूस करते हैं। अब तक, मैं खपत का सटीक रूप से संकेत नहीं दे सकता, लेकिन अनुमानित आंकड़े इस प्रकार हैं: शहर में, यदि कोई ट्रैफिक जाम नहीं है, तो प्रति 100 किमी में 11 लीटर तक। खैर, ट्रैफिक जाम के संदर्भ में, सबसे अधिक संभावना है, लगभग 13 बाहर आएंगे ("40 वें" पर, समान परिस्थितियों में, भूख 1.5 लीटर अधिक थी)। मैंने वास्तव में राजमार्ग के साथ ड्राइव नहीं किया था, इसलिए रीडिंग अलग हैं: यदि आप शांति से ड्राइव करते हैं (110 किमी / घंटा तक) - 7.5 लीटर प्राप्त होते हैं। यदि आप पेडल को थोड़ा दबाते हैं (लगभग 120 किमी / घंटा) - पहले ही 8 लीटर निकल चुके हैं। कार नई है, अभी भी चलने की प्रक्रिया में है, इसलिए यह और भी कम हो सकती है, आपको प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है। सिद्धांत रूप में, मैं कह सकता हूं कि टोयोटा कैमरी ने एक उत्कृष्ट छाप छोड़ी।

लाभ : अंदर विशाल, सुविधा, बल्कि मामूली भूख। खैर, सामान्य तौर पर, कार उन सभी प्रकार के लाभों से भरी होती है जो उनके उपयोग के रूप में प्रकट होते हैं।

कमियां : अभी नहीं मिला।

यूजीन, वोरोनिश

टोयोटा कैमरी, 2013

कार उत्कृष्ट, बहुत सफल मॉडल है। डिजाइन के लिए, यह निश्चित रूप से व्यक्तिगत स्वाद का मामला है, लेकिन मुझे यह पसंद है। सबसे ज्यादा चिंता इस बात की है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "बेवकूफ" होगा, और 2.5-लीटर इंजन कमजोर है। और जैसा कि यह व्यर्थ निकला - वे बिल्कुल भी तनाव नहीं करते हैं। यदि आवश्यक हो, तो यह पूरी तरह से फट सकता है। अलग पल - ध्वनिरोधी। वह न तो रेल की पटरियों पर ध्यान देता है और न ही सड़क के धक्कों पर, आप सिद्धांत रूप में गति को महसूस नहीं करते हैं, इंटीरियर बहुत शांत है, आपको बात करने के लिए अपनी आवाज उठाने की जरूरत नहीं है। टोयोटा कैमरी के केबिन में, सब कुछ बहुत ही सभ्य है - छिद्रित चमड़े के असबाब, पैनल भी मूल रूप से सिले हुए चमड़े की तरह दिखता है, जले हुए, इलेक्ट्रिक ड्राइव और काठ का समर्थन, समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला। मैं बड़े टचस्क्रीन मॉनिटर और रियर व्यू कैमरा से प्रभावित था - उत्कृष्ट, खासकर अगर यह अंधेरा है। कार रेडियो की आवाज सामान्य है, आप समायोजित कर सकते हैं। सिद्धांत रूप में, मुझे पैनल की कार्यक्षमता पसंद है, हर चीज का लेआउट सोचा जाता है। पहले, मुझे लकड़ी के आवेषण पसंद नहीं थे, लेकिन अब मुझे इसकी आदत हो गई है और ऐसा लगता है कि यह गहरे रंग की त्वचा के साथ अच्छी तरह से चला जाता है। सामने का ओवरहांग लंबा है, लेकिन मध्यम ऊंचाई के कर्ब पर चढ़ना अभी भी कोई समस्या नहीं है। यह थोड़ा कष्टप्रद है कि आप केवल केबिन में बटन और चाबी के साथ ट्रंक खोल सकते हैं, लेकिन यह एक नाइटपिक से अधिक है। पीछे की सीटों में एक विशाल भी आसानी से फिट हो सकता है। टोयोटा कैमरी में प्रवेश करना बहुत सुविधाजनक है - आप चिपकते नहीं हैं, आप गंदे नहीं होते हैं। शहर में, यह 7.2 - 12.5 लीटर (ट्रैफिक जाम के आधार पर) के भीतर "खाता है" - मुझे ऐसा लगता है कि थोड़ा सा। इससे पहले, मैं 1.8-लीटर इंजन के साथ ऑक्टेविया टूर पर गया था, इसलिए उसने शांति से 14 लीटर "खाया"। यह आश्चर्यजनक है कि कैसे जापानी मोटर से इतनी दक्षता हासिल करने में सक्षम थे। चलते-चलते, टोयोटा कैमरी चिकनी है, झटके या गिरावट से परेशान नहीं है। कॉर्नरिंग उत्कृष्ट है, ऊँची एड़ी के जूते - मुझे यह पसंद है। इसलिए मैं कार से बहुत खुश हूं।

लाभ : आरामदायक, सुखद इंटीरियर, किफायती खपत, सफल रनिंग, साउंडप्रूफिंग।

कमियां : अभी तक महत्वपूर्ण नहीं पाया गया।

सिकंदर, सेंट पीटर्सबर्ग