ईंधन की खपत निसान टीना 2.5 चार पहिया ड्राइव। कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार निसान टीना के लिए वास्तविक ईंधन की खपत

निसान टीना एक मध्यम आकार की कार है, जो यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार वर्ग डी से संबंधित है। लेकिन कुछ बाजारों में, कार को एक पूर्ण व्यवसाय मॉडल के रूप में तैनात किया जाता है। कार 2003 से असेंबली लाइन पर है, और इसे निसान सेफिरो का उत्तराधिकारी माना जाता है और निसान लॉरेल. आज तक, तीसरा निसान पीढ़ीटीना। मॉडल का बाजार में डेब्यू 2014 में हुआ था। टीना इस तरह की बिजनेस सेडान की सबसे करीबी प्रतियोगी है टोयोटा कैमरी, वोक्सवैगन Passat, प्यूज़ो 508, किआ ऑप्टिमा, फोर्ड मोंडोहुंडई i40 और हुंडई सोनाटा।

मार्गदर्शन

निसान टीना इंजन। आधिकारिक ईंधन खपत दर प्रति 100 किमी।

जनरेशन 1 (2003 - 2006)

पेट्रोल:

• 2.0, 136 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 12.5 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 13.2 / 8.1 लीटर प्रति 100 किमी
• 2.0, 150 एल। सेकंड, स्वचालित, सामने, 12.5 सेकंड से 100 किमी/घंटा
• 2.3, 173 एल. सेकंड, स्वचालित, सामने, 10.7 सेकंड से 100 किमी/घंटा
• 2.5, 160 एल। s., स्वचालित, पूर्ण, 9.5 सेकंड तक 100 km/h
• 3.5, 231 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 7.9 सेकंड से 100 किमी/घंटा

जनरेशन 1 रेस्टाइलिंग (2006 - 2008)

पेट्रोल:

• 2.0, 136 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 12.5 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 13.2 / 8.1 लीटर प्रति 100 किमी
• 2.3, 173 एल. एस।, स्वचालित, सामने, 10.7 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 13.7 / 8.3 एल प्रति 100 किमी
• 3.5, 245 एल। एस।, सीवीटी, सामने, 7.9 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 15/8.4 लीटर प्रति 100 किमी

जनरेशन 2 (2008 - 2014)

पेट्रोल

रेस्टलिंग जनरेशन 2 (2011-2014)

पेट्रोल:

• 2.5, 167 एल. s., variator, पूर्ण, 9.8 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 12.5/7.5 l प्रति 100 किमी
• 2.5, 182 एल. एस।, सीवीटी, सामने, 9.6 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 12.1/8 लीटर प्रति 100 किमी
• 3.5, 249 एल। एस।, सीवीटी, सामने, 7.2 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 13.8/8.2 लीटर प्रति 100 किमी

जनरेशन 3 (2014 - वर्तमान)

पेट्रोल:

• 2.5, 173 एल. एस।, सीवीटी, सामने, 9.8 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 10.2/6 लीटर प्रति 100 किमी
• 3.5, 249 एल। एस।, सीवीटी, सामने, 7.2 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 13.2/7 लीटर प्रति 100 किमी

निसान टीना मालिक की समीक्षा

पीढ़ी 1

इंजन 2.0 . के साथ

• कॉन्स्टेंटिन, येकातेरिनोस्लाव। टीना एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाली कार है, एक वास्तविक व्यापार सेडान। सैलून खत्म हो गया है जैसे कि आप एक महंगे कार्यालय में बैठे हैं। प्राकृतिक लकड़ी ट्रिम सिर्फ आंखों के लिए एक दावत है, यह आपके लिए प्लास्टिक नहीं है। इंटीरियर एक प्रकार की रेट्रो शैली में बनाया गया है, सामान्य तौर पर, इंटीरियर रूढ़िवादी और सख्त दिखता है, जैसा कि इस स्तर की कार के लिए उपयुक्त है। कार दो लीटर इंजन से लैस है और स्वचालित, ईंधन की खपत औसतन 13 लीटर प्रति सौ है। विश्वसनीयता, अच्छी हैंडलिंग के लिए मैं टीना की प्रशंसा करता हूं। केबिन में काफी जगह है, खासकर लंबाई में। दो लम्बे यात्री पीछे आराम से बैठेंगे।
• मैक्सिम, टॉम्स्क। मेरे पास 2005 की रिलीज की कार है, अब माइलेज 180 हजार किमी है। मैं अभी भी इसे चलाता हूं, इस तथ्य के बावजूद कि वारंटी लंबे समय से समाप्त हो गई है। मुझे कार की आदत हो गई है, मुझे ऐसा लग रहा है कि मैं इसमें घर पर हूं। मुझे सुखद इंटीरियर ट्रिम, स्टीरियो सिस्टम की ठाठ ध्वनि पसंद है। सच है, कोई एमपी 3 समर्थन नहीं है। शहर में एक 2-लीटर गैसोलीन इंजन मध्यम रूप से उच्च-टोक़ और गतिशील है, औसत खपत 12-13 लीटर है।
• अलेक्जेंडर, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र। मैं कार से संतुष्ट हूं, मेरे पास दो लीटर गैसोलीन संस्करण है जिसमें बंदूक के साथ 135 बलों की क्षमता है। पीछे के यात्रियों को खुश करने के लिए कार को शांत सवारी के लिए स्थापित किया गया है। दरअसल, बड़े रोल की वजह से वह तेजी से जाना नहीं जानता। खपत 13 लीटर।

इंजन 2.3 . के साथ

• वसीली, वोरकुटा। 2007 की रिलीज की कार, दस साल के लिए 180 हजार किमी की दूरी तय कर चुकी है। बहुत विश्वसनीय कार, और यह पहले से ही इसे बेचने का समय होगा, अभी तक उखड़ना शुरू नहीं हुआ है। मेरी टीना अभी भी हर तरह से अच्छी स्थिति में है, मैं डीलर पर एक निरीक्षण कर रहा हूं, इस तरह की कोई टिप्पणी नहीं है। गैसोलीन की खपत प्रति 100 किमी - अधिकतम 14-15 लीटर।
• जूलिया, पेन्ज़ा। कार अच्छी सवारी करती है, अच्छी हैंडलिंग और चिकनाई के लिए निसान टीना की प्रशंसा करें। रोल कोनों में महसूस किए जाते हैं, लेकिन यह उच्च स्तर के आराम की कीमत है। खपत 14 लीटर।
• तातियाना, निकोलेव टीना मुझे मेरे पति ने दी थी, और वह एक समर्थित टोयोटा कैमरी में चले गए नवीनतम पीढ़ी. मुझे कार पसंद है, यह सब गंभीर और व्यवसायिक है, इसमें कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है - सब कुछ सरल और बिंदु तक है, जैसा कि वे कहते हैं। नियंत्रण पहली बार से स्पष्ट हैं। कार एक विश्वसनीय कार का आभास देती है जो बिना किसी ब्रेकडाउन के लंबी दूरी तय कर सकती है। वास्तव में, यह इस तरह काम करता है। शहर में 2.3-लीटर गैसोलीन इंजन 14 लीटर प्रति सौ की खपत करता है, स्वचालित ट्रांसमिशन सुचारू रूप से काम करता है और आपको शांत सवारी से परेशान नहीं करता है।
• ओलेग, निप्रॉपेट्रोस। सभी अवसरों के लिए मशीन। पारिवारिक कार या व्यवसाय सेडान की भूमिका के लिए उपयुक्त। इसके अलावा, यह देश की यात्राओं और यात्रा के लिए बहुत अच्छा है। केबिन में पर्याप्त जगह है, इसके अलावा, ध्वनि इन्सुलेशन पूरी तरह से ट्यून किया गया है। सब कुछ उच्च गुणवत्ता के साथ किया जाता है, आपको दोष नहीं मिलेगा। मुझे लगता है कि यह कक्षा में सबसे अच्छी कार है, कम से कम मेरे लिए। मेरे पास 2.3-लीटर संस्करण है जिसमें प्रति 100 किमी में 13-14 लीटर गैसोलीन की खपत होती है।
• डारिया, टॉम्स्क। व्हीलबारो उड़ गया, अब ओडोमीटर पर 100 हजार किमी। मुझे लगता है कि यह वही चलेगा। प्रति सौ में औसतन 12-14 लीटर की खपत होती है, 2.3-लीटर इंजन स्वीकार्य 173 . का उत्पादन करता है घोड़े की शक्ति. मैं केवल अधिकारियों से सेवा लेता हूं, और मैं केवल मूल स्पेयर पार्ट्स खरीदता हूं।

3.5 इंजन के साथ

• विटाली, येकातेरिनोस्लाव। अच्छी कार, विश्वसनीय और शक्तिशाली। आज तक, टीना में अभी भी क्षमता है। स्वचालित बॉक्सऔर 3.5-लीटर इंजन पूरी तरह से स्थापित हैं, और एक साथ काम करते हैं। शहरी चक्र में, 14 लीटर गैसोलीन प्राप्त होता है, और 12 लीटर शहर के बाहर प्राप्त होता है।
• ओलेग, मैग्निटोगोर्स्क। निसान टीना 2007 से मेरे कब्जे में है, 214 हजार किमी चलाई। फायदों में से, मैं अपेक्षाकृत नोट करता हूं उच्च प्रवाह 250-हॉर्सपावर के इंजन के लिए - औसतन 14 लीटर निकलता है। मुझे क्विक बॉक्स पसंद आया, एक मैनुअल मोड है। आरामदायक सस्पेंशन और विशाल इंटीरियर। मुख्य नुकसान यह है कि टीना तेज ड्राइव करना नहीं जानती, सिवाय शायद केवल सीधी सड़क पर।
• स्वेतलाना, इरकुत्स्क। मेरे पास टीना 2005 है, लगभग 90 हजार किमी चलाई, इस दौरान एक भी ब्रेकडाउन नहीं हुआ। कम से कम कार बीच सड़क पर तो नहीं रुकी। क्या यह केवल सेवा में है। मरम्मत नियमों के अनुसार की जाती है, कोई अप्रत्याशित खराबी नहीं है, सामान्य तौर पर मैं कार से संतुष्ट हूं। पुराना पहले से ही सच है, लेकिन टीना में अभी भी क्षमता है। व्हीलबारो अभी भी प्रतिस्पर्धियों को ऑड्स देने में सक्षम है। 3.5-लीटर इंजन तेज गति करता है बड़ी पालकी, और साथ ही यह केबिन में लगभग अश्रव्य है। 14-15 लीटर प्रति सौ रन की खपत।
• बोरिस, स्टानिस्लाव। सभी अवसरों के लिए व्हीलबारो, ऐसी और ऐसी मोटर के साथ। प्रति 100 किमी में गैसोलीन की खपत 15 लीटर है, आप एचबीओ डाल सकते हैं। लेकिन खपत मेरे लिए महत्वपूर्ण नहीं है, इतनी गतिशील गति के लिए आप सहन कर सकते हैं। राजमार्ग पर, आप आराम से 200 किमी / घंटा के नीचे ड्राइव कर सकते हैं, और साथ ही यह केबिन में काफी शांत है, मुझे सुखद आश्चर्य हुआ है। एक 3.5-लीटर गैसोलीन इंजन 250 घोड़ों के नीचे उत्पादन करता है।
• कॉन्स्टेंटिन, मास्को। कूल कार, इसे इस्तेमाल किए गए बाजार में खरीदा। शक्तिशाली इंजन, उत्कृष्ट गतिशीलता और नरम निलंबन। हमारी सड़कों पर, टीना तैरती हुई प्रतीत होती है, और साथ ही यह पर्याप्त रूप से चलती है। एक 250-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन औसतन 14-15 लीटर की खपत करता है।

पीढ़ी 2

इंजन के साथ 2.5 182 hp। साथ।

• कॉन्स्टेंटिन, मास्को क्षेत्र। टीना को 2010 में खरीदा गया था, आज माइलेज 190 हजार किमी है। 180-हॉर्सपावर का इंजन जोशीला और किफायती है, लगभग 12 लीटर खाता है। अब मैं प्री-सेल तैयारी कर रहा हूं, मैं इसे नई पीढ़ी की टोयोटा कैमरी में बदल दूंगा।
• बोरिस, वोलोग्दा क्षेत्र। बढ़िया कार, मैं इसे 2009 से इस्तेमाल कर रहा हूं। बेहद स्टाइलिश और डायनेमिक कार, 182-हॉर्सपावर का इंजन वैरिएटर के साथ काम करता है। विशाल ट्रंक और विशाल इंटीरियर, मैं आम तौर पर संतुष्ट हूं। इसके अलावा, मैं सामग्री की उच्च गुणवत्ता पर ध्यान देने में विफल नहीं हो सकता, जबकि इंटीरियर खुद एक पूर्ण बिजनेस क्लास सेडान की तरह बना है - सभी इतने हल्के, मुलायम प्लास्टिक और कई कार्यों के साथ। 2.5 पेट्रोल इंजन शहर के लिए काफी है, औसत खपत करीब 12 लीटर प्रति सौ है।
• आशा, येकातेरिनबर्ग। अच्छी कार, मुझे पसंद है। 2.5-लीटर इंजन 12 लीटर / 100 किमी से अधिक की खपत नहीं करता है। उसी समय, कार बहुत तेज चलती है, सौ तक त्वरण में दस सेकंड से भी कम समय लगता है - यह अच्छा है जब पासपोर्ट डेटा झूठ नहीं बोलता है। आरामदायक इंटीरियर, प्रीमियम शैली में बनाया गया। लाइट इंटीरियर ट्रिम प्रभावशाली दिखता है, लेकिन साथ ही अव्यवहारिक, और जल्दी से गंदा हो जाता है। बार-बार सफाई करनी पड़ती है। गैसोलीन की औसत खपत 12-13 लीटर है।
• ओल्गा, पीटर। मुझे कार पसंद आई, सब कुछ TEAN में किया गया था सिर्फ आंखों के लिए एक दावत, आप गलती नहीं ढूंढ सकते। कार डायनामिक्स से प्रभावित नहीं करती है, लेकिन इसे संभालने के मामले में यह कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। कम से कम पिछली टोयोटा कैमरी और फोर्ड मोंडो की तुलना में। 180-हॉर्सपावर का इंजन 12 लीटर गैसोलीन की खपत करता है।
• यूरी, पेन्ज़ा। यूनिवर्सल व्हीलब्रो, सिर्फ परिवार और काम के लिए। सीवीटी और 2.5-लीटर इंजन से लैस यह औसतन 14 लीटर प्रति सौ की खपत करता है। अधिकारियों द्वारा कार की सर्विस की जाती है, उन्होंने मुझे संभावित ग्राहक के रूप में छूट दी।
• सिकंदर, तुला. टीना 2010 रिलीज, 118 हजार किमी के माइलेज के साथ। 2011 में शोरूम में खरीदा, सब कुछ वैसा ही है जैसा होना चाहिए। मेरे पास उसकी तुलना में पहली पीढ़ी की टीना थी नई कारयह सिर्फ एक और स्तर है। बदलाव अच्छे थे, लेकिन अब कार एक परिवार और ग्लैमरस कार की तरह लगने लगी थी। और कार का चरित्र भी बदल गया है - अब कार स्वेच्छा से मुड़ती है, प्रभावी ढंग से ब्रेक लेती है, और तेजी से गति करती है। CVT वाला 180-हॉर्सपावर का इंजन 12-13 लीटर की खपत करता है।
• डैनियल, यारोस्लाव। मुझे कार के बारे में कोई शिकायत नहीं है, मुझे लगता है कि यह एक योग्य बिजनेस क्लास सेडान है। 2.5 इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, यह प्रति 100 किमी में 14 लीटर से अधिक की खपत नहीं करता है।
• यूरी, स्टावरोपोल क्षेत्र. स्टाइलिश डिजाइन के साथ आरामदायक और विश्वसनीय कार। पहले तो आप यह नहीं कह सकते कि यह एक बिजनेस सेडान है। यह बहुत चंचल और स्पोर्टी दिखता है, यह एक स्पोर्ट्स कार का आभास देता है - एक छोटा आदमी जो वास्तव में उससे बेहतर दिखना चाहता है। सामान्य तौर पर, मुझे टीना पसंद था, लेकिन बहुत अधिक पाथोस है, मैं इसे थोड़ा कम कर दूंगा। प्रति 100 किमी में गैसोलीन की खपत 11-12 लीटर है।
• इरीना, कुर्स्क। कार सूट, 182 हॉर्स पावर के साथ 2.5-लीटर इंजन से लैस है। CVT त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है, गियर परिवर्तन बिल्कुल भी श्रव्य नहीं हैं। इसके अलावा, कोई अतिप्रवाह नहीं हैं। कभी-कभी ऐसा लगता है कि वह एक इलेक्ट्रिक कार चला रहा है, जिसके बॉक्स में केवल एक गियर है। लेकिन ऐसी फ्रीबी मेरे काम नहीं आएगी। गैसोलीन इंजन प्रति 100 किमी में 14 लीटर गैसोलीन की खपत करता है।
• मिखाइल, निज़नी नोवगोरोड। अपने वर्ग के लिए सभ्य कार, केवल थोड़े अजीब डिजाइन के साथ। ओह, ये जापानी, वे सोचना पसंद करते हैं, जर्मनों की तरह नहीं। टीना किसी तरह ग्लैमरस दिखती हैं - अंदर और बाहर, हालांकि कार के पास सड़क पर व्यवहार उन्हें सम्मान देता है। 2.5-लीटर इंजन दक्षता में लिप्त नहीं है, एक शांत सवारी के साथ भी, 13 लीटर प्रति सौ निकलता है।

इंजन के साथ 3.5 249 hp। साथ।

• नादिया, इरकुत्स्क। मेरे पास 2015 से निसान टीना है, और कार का उत्पादन 2010 में किया गया था। मुझसे पहले, टीना के दो मालिक थे - यह स्पष्ट है कि उन्होंने कार की अच्छी देखभाल की। कार उत्कृष्ट स्थिति में है, पछतावा नहीं हुआ और बिना सौदेबाजी के भी खरीदा। मैं अद्भुत फ्लैगशिप निसान की गतिशीलता का आनंद लेता हूं और चलाता हूं। प्रति सौ 15 लीटर गैसोलीन की खपत।
• डायना, क्रास्नोयार्स्क। कार सुंदर है, इसमें कोई शक नहीं। 150 हजार केम के लिए, एक भी ब्रेकडाउन नहीं, लगे रहो! कार उत्कृष्ट गतिशीलता से प्रसन्न है, हालांकि टीना एक बहुत भारी कार है, और साथ ही यह 8 सेकंड में पहले सौ तक पहुंच जाती है। एक 3.5-लीटर इंजन 14-15 लीटर की खपत करता है।
• वोलोडा, पर्म। 2012 से मेरे कब्जे में टीना, वर्तमान में माइलेज 98,000 है। अब तक, नए की तरह, अब तक कोई दुर्घटना नहीं, यह प्रसन्न करता है। अच्छी हैंडलिंग, बेहतरीन ग्रिपी ब्रेक। केबिन आरामदायक और आरामदायक है, काम पर एक लंबे दिन के बाद बस आराम करें। सबसे गतिशील ड्राइविंग के साथ कार 16 लीटर से अधिक गैसोलीन नहीं खाती है।
• ऐलेना, लिपेत्स्क। मुझे टीना पसंद आया, एक शक्तिशाली इंजन के साथ एक बड़ी और आरामदायक सेडान। 14-15 एल / 100 किमी की खपत करता है।
• स्वेतलाना, डोनेट्स्क। मशीन 2012 रिलीज, 80,000 किमी चलाई। टीना की स्तुति करो आधुनिक डिज़ाइनआज भी प्रासंगिक है। फैशनेबल कार, और साथ ही उत्कृष्ट हैंडलिंग के साथ। विश्वसनीयता उच्च स्तर पर है, जैसा कि निसान सेवा केंद्र में सेवा की गुणवत्ता है। इसके अलावा, हम मूल स्पेयर पार्ट्स की कीमतों से खुश थे - इतना महंगा नहीं। एक शक्तिशाली 3.5-लीटर इंजन औसतन 15 लीटर प्रति सौ की खपत करता है।
• ओलेग, सेराटोव। कार 2011 से मेरे कब्जे में है, कार शानदार सवारी करती है और कुशलता से ब्रेक लगाती है, और ये एक हलचल भरे शहर के लिए बहुत महत्वपूर्ण गुण हैं, खासकर ट्रैफिक जाम और ट्रैफिक लाइट में। 250 बलों ने इस बिजनेस सेडान को पहले सौ से पहले 7-8 सेकंड में तेज कर दिया, कार शूट करने लगती है। लेकिन गैसोलीन की खपत ने हमें कम किया - 14 लीटर प्रति सौ से नीचे, ठीक है, यह काम नहीं करता है।
• दिमित्री, टॉम्स्क। हर दिन के लिए मशीन, अगर आप गैस पेडल को मजबूर नहीं करते हैं। 3.5-लीटर इंजन शक्तिशाली और उच्च-टॉर्क है, और साथ ही साथ काफी शांत है। 15 लीटर से अधिक नहीं खाता है।
• निकोले, नोवोसिबिर्स्क। सभी अवसरों के लिए कार ने लंबे समय से ऐसा सपना देखा है। मैंने गाड़ी चलाते समय पत्रिकाएँ पढ़ीं, जहाँ प्रतियोगियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ टीना की प्रशंसा की गई - मुझे वह टेस्ट ड्राइव याद है जब ज़ारुलेवियों ने कार की तुलना की थी फोर्ड मोंडोऔर पिछली पीढ़ी की टोयोटा कैमरी के साथ भी। टीना जीत गई, और अगले दिन मैं एक कार डीलरशिप के पास गया। यह एक परी कथा की तरह लगता है, लेकिन वास्तव में, मैं लंबे समय से एक व्यापार सेडान खरीदने की योजना बना रहा हूं। सबसे ज्यादा चुने शीर्ष संस्करणऔर इसका पछतावा नहीं किया। ऐसी गतिशीलता के लिए प्रति सौ - 15 लीटर गैसोलीन की खपत काफी स्वीकार्य है।

जनरेशन 3

इंजन के साथ 2.5 172 hp। साथ।

• कॉन्स्टेंटिन, चेल्याबिंस्क। बहुत बढ़िया कार, मैं इसे चलाता हूं और शिकायत नहीं करता। सभी सड़कें विनम्र नहीं हैं, ठीक है, निश्चित रूप से कारण के भीतर। ऊर्जा-गहन निलंबन . के लिए अनुकूलित रूसी सड़कें, यहां तक ​​कि ग्रामीण देश की सड़कों सहित। 2.5-लीटर इंजन 14 लीटर से अधिक नहीं खाता है, यह औसत है।
• मैक्सिम, आर्कान्जेस्क। टीना 2015 की कार है, जिसका माइलेज फिलहाल 53 हजार किमी है। ब्रेकडाउन, सवारी और ब्रेक अच्छी तरह से परेशान नहीं करता है, एबीएस का उत्कृष्ट काम करता है और कर्षण नियंत्रण प्रणाली. 2.5 इंजन के लिए न्यूनतम 12 लीटर/100 किमी की आवश्यकता होती है।
• सोन्या, सेराटोव। टीना को मेरे दोस्त से खरीदा गया था, जो 2017 टोयोटा कैमरी खरीदने जा रहा था, उसने पहले ही इसे एकत्र कर लिया था, अब वह इसके बाहर आने का इंतजार कर रहा है। लेन-देन 25 फरवरी, 2017 को निष्पादित किया गया था, और 26 टीना बन गया, कोई कह सकता है, मेरी संपत्ति। पहली धारणा यह है कि कार उड़ रही है, उम्र का कोई संकेत नहीं है। 2.5-लीटर पेट्रोल इंजन ऑटोमैटिक के साथ काम करता है और 13 लीटर की खपत करता है।
• रुस्लान, मास्को क्षेत्र। मैंने 2014 में कार खरीदी थी, मुझे याद है तभी मैंने प्री-ऑर्डर किया था। और मैं इस कार के पहले खुश खरीदारों में से एक बन गया, क्योंकि कार सिर्फ आंखों के लिए एक दावत है। ऐसा लगता है कि यह एक नई तीसरी पीढ़ी के रूप में स्थित है, लेकिन वास्तव में यह दूसरे मॉडल का गहन आधुनिकीकरण है। शरीर के सिल्हूट को संरक्षित किया गया है, आगे और पीछे कॉस्मेटिक बदलाव हैं। लेकिन अंदर, सब कुछ सचमुच बदल गया है - पूरी तरह से नया सैलून, बेहतर सामग्री और उन्नत कार्यक्षमता के साथ, जैसा कि एक व्यवसायी वर्ग के लिए उपयुक्त है। आखिरी टीना के साथ तुलना नहीं की जा सकती, मेरे पास ऐसी कार थी। नई कारबस के रूप में विश्वसनीय, अच्छी तरह से नियंत्रित और ब्रेक। औसतन 12 लीटर की खपत करता है।
• एकातेरिना, सेंट पीटर्सबर्ग। मुझे लगता है कि यह सबसे अच्छी बिजनेस क्लास कार है, सिवाय शायद अगर आप इसकी तुलना टोयोटा कैमरी और फोल्त्ज़ पसाट से नहीं करते हैं, जो कि जहाँ तक मुझे पता है, 2015 में अधिक महंगी थीं। मेरी कार 2.5-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस है, इसकी शक्ति 172 hp है। साथ। पर्याप्त से अधिक। कार 13 लीटर से ज्यादा नहीं खाती है।
• स्टानिस्लाव, येकातेरिनबर्ग। एक ठेठ चार-दरवाजे वाली डी-क्लास सेडान, और यह बिल्कुल भी व्यवसाय मॉडल नहीं है। काफी आधुनिक, आरामदायक और विश्वसनीय कारपरिवार के लिए। यदि आप व्यवसाय करना चाहते हैं, तो अधिक महंगी केमरी खरीदें। टीना मुझे सूट करता है, यह अपनी चिकनाई और नियंत्रण की तीक्ष्णता से विस्मित करता है। 170-हॉर्सपावर का इंजन 12-14 लीटर की खपत करता है।
• वसीली, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र व्हीलबारो समर्थित, दो साल पुरानी प्रति अच्छी स्थिति में। मैंने सही चुनाव किया, विश्वसनीय और बहुत तेज़। शहर में खपत 12 से 14 लीटर तक।
• नाखून, ऊफ़ा। अपने वर्ग के लिए अच्छी कार, मुझे लगता है कि प्रतियोगियों के बीच यह सबसे अच्छी पेशकश है। कार की कीमत संकट-विरोधी है, और साथ ही, टीना पहले से ही बुनियादी विन्यास में अच्छी तरह से सुसज्जित है। 170 बलों के लिए इंजन एक मार्जिन के साथ पर्याप्त है, और साथ ही यह अभी भी किफायती है - शहर में यह प्रति सौ 12-13 लीटर की खपत करता है।

इंजन के साथ 3.5 249 hp। साथ।

• अलेक्जेंडर, मास्को। मेरे पास टॉप-एंड निसान टीना है, जिसमें 250 हॉर्सपावर वाला 3.5-लीटर इंजन है। गतिशीलता निश्चित रूप से अद्भुत है, जैसा कि ईंधन की खपत है - 15 लीटर से कम काम नहीं करता है। कार एक तेज़ सवारी के लिए तैयार हो जाती है, क्योंकि चेसिस इस तरह से कॉन्फ़िगर किया गया है। लेकिन इस वजह से लागत बढ़ जाती है। और फिर भी, मैं गतिशीलता को चुनता हूं, क्योंकि कार आनंद के लिए बनाई गई थी, आत्मा को खुश करने के लिए, इसलिए बोलने के लिए। मैंने इसे सिर्फ एक आंख से सोते हुए शांति से सवारी करने के लिए नहीं खरीदा था। मुझे लगता है कि टीना सबसे अच्छा प्रतिनिधिकक्षा डी.
• तातियाना, ओडेसा। मैंने 2015 में एक टीना खरीदा था। इस तरह मैंने उसे देखा, तो मुझे तुरंत एहसास हुआ - यह मेरी कार है, मेरे लिए केवल एक ही बनाई गई है। मुझे आम तौर पर फैंसी कारें पसंद हैं। वैसे, टीना से पहले, उनके पास एक निसान ज्यूक थी, जो अब हमारे लिए तंग है। अब हम चार हैं, मैं और मेरे पति और दो बच्चे पैदा हुए। कार 3.5 इंजन से लैस है और शहर में 15 लीटर की खपत करती है।
• स्वेतलाना, वोरकुटा। मेरे पास निसान मैक्सिमा थी, एक बहुत ही विश्वसनीय कार, केवल पुरानी। 2015 में, मैंने 3.5 इंजन के साथ टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन में एक नया टीना खरीदा। मुझे बहुत खुशी है कि मैंने इस संस्करण को चुना। कार औसतन 15 लीटर खाती है।
• ओलेग, स्वेर्दलोवस्क। 3.5 लीटर निसान टीना मेरे पास अब तक की सबसे शक्तिशाली कार है। तुलना करने के लिए कुछ भी नहीं है, इसलिए केवल कुछ प्लस हैं। कार तेज है, स्वेच्छा से मोड़ में खराब हो गई है, और ओवरटेकिंग के लिए पावर रिजर्व बहुतायत में है। साथ ही, गुणवत्ता सामग्री के साथ कार आरामदायक है। बिजनेस क्लास स्तर पर उपकरण, आज भी प्रासंगिक सभी कार्य और प्रणालियां हैं। प्रति 100 किमी में गैसोलीन की खपत 14-15 लीटर है।

विषय

2002 में, निसान टीना को जापान में एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। 2003 से मध्यम और बिजनेस क्लास कारों का उत्पादन शुरू हो गया है। 2006 में रेस्टलिंग में काफी बदलाव आया उपस्थितिऑटो। दूसरी पीढ़ी का उत्पादन 2008 से 2014 तक किया गया था। इस अवधि के दौरान, कार दो रेस्टलिंग से बच गई - 2011 और 2013 में। 2014 से आज तक, निसान टीना सेडान की तीसरी पीढ़ी को जारी कर रहा है।

निसान टीना 1 पीढ़ी

पहली पीढ़ी की निसान टीना (J31) मूल रूप से एशियाई देशों में बिक्री के लिए थी, और 2005 से रूसियों के लिए उपलब्ध हो गई। पैकेज में शामिल हैं गैसोलीन इंजन 2.0 लीटर (पावर 136 एचपी, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, अधिकतम 180 किमी/घंटा), 2.3 लीटर (पावर 173 एचपी, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, अधिकतम 200 किमी/घंटा) और 3.5 लीटर (245 एचपी।, वेरिएटर, 210 किमी/घंटा) .

ईंधन की खपत की समीक्षा निसान टीना आई

• रोमन, तांबोव। 2007 में 2.3 लीटर इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, असेंबली के साथ निसान टीना। कार स्टीयरिंग व्हील के लिए आज्ञाकारी है और चालक और यात्रियों के लिए आरामदायक है। सैलून बड़ा है, लेकिन फिनिश बेहतर हो सकती है। सेवादेखभालमुझे यह पसंद नहीं है - धीमा, महंगा, खराब गुणवत्ता। गैसोलीन की खपत 8-13 लीटर है।
• एलिय्याह, पीटर। मैंने 2007 की निसान टीना खरीदी, जो आराम करने के बाद पहली पीढ़ी थी। आप सड़क पर बहुत सहज महसूस करते हैं, कार एक जहाज की तरह है। यह उस पर ड्राइव करने के लिए काम नहीं करेगा, लेकिन यह रेसर्स के लिए अभिप्रेत नहीं है, हालांकि त्वरण प्रभावशाली है। शहर के बाहर मैं 8-9 लीटर खर्च करता हूं, शहर में 15 लीटर तक।
• जॉर्ज, पर्म। मैंने केबिन में निसान टीना खरीदा, मॉडल 2004, इंजन 3.5। उपस्थिति खुद के लिए बोलती है, कार तुच्छ नहीं है। 5 साल के लिए मैंने उपभोग्य सामग्रियों और फिल्टर को बदल दिया। छोटा धरातलअसमान सड़कों पर आपको परेशान करता है। मैं 92 वें गैसोलीन में भरता हूं, यह 13 लीटर प्रति सौ तक जाता है।
• निकोलस, इरकुत्स्क। निसान टीना 2.0, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 2007 रिलीज़। कार को पहली नजर में प्यार हो गया। 150 हजार किमी लुढ़कने के बाद, मेरी राय नहीं बदली है। मुझे टीना के बारे में सब कुछ पसंद है। कोई ब्रेकडाउन नहीं, सड़क दोष महसूस नहीं होते हैं। थोड़ी भ्रमित करने वाली खपत - शहर में 13-14 लीटर - यह 2-लीटर इंजन के लिए बहुत कुछ है।
• ईगोर, रोस्तोव। मैंने पहले मालिक के बाद निसान टीना खरीदा, माइलेज 90 हजार किमी था। विशाल इंटीरियरपीछे के यात्री सहज महसूस करते हैं। कार के इतने वजन के लिए मोटर 2.0 बल्कि कमजोर है, मुझे और शक्ति चाहिए। मेरे पास 2006 का मॉडल है, इसमें 11-13 लीटर की खपत होती है। मुझे लगता है कि यह बहुत है।
• व्लादिमीर, इवानोवो। मैंने निसान टीना को 2008 में सैलून में खरीदा था। मॉडल 2006 का निर्माण। 85 हजार किमी पहले ही धराशायी हो गया। मैं विश्वसनीयता, परिवर्तित तेल, फिल्टर और . की पुष्टि करता हूं ब्रेक पैड. कोई "क्रिकेट" नहीं है, कुछ भी क्रेक नहीं है। 3.5 लीटर का इंजन 9 से 15 लीटर पेट्रोल खा जाता है।
• एंड्री, कोस्त्रोमा। निसान टीना 2007, 2.3L इंजन, स्वचालित। बहुत आरामदायक लाउंज, भरपूर जगह, आरामदायक सीटें, पीठ में दर्द नहीं होता। कुछ "जापानी" की तुलना में, गतिशीलता के मामले में टीना टोयोटा से भी बेहतर है। बनाए रखने के लिए सस्ता। और खपत उपयुक्त है - 11-12 लीटर। लेकिन कम ग्राउंड क्लीयरेंस, मुझे पकड़ने में डर लगता है।

निसान टीना 2 पीढ़ी

दूसरी पीढ़ी के निसान टीना (J32) का उत्पादन 2008 से किया गया है और छह वर्षों में कार को तीन बार अपडेट किया गया है, हर बार अधिक आधुनिक और स्पोर्टी बनती जा रही है। टीनू जे 32 पर स्थापित गैसोलीन इंजन दो प्रकारों द्वारा दर्शाए गए हैं: एक 2.5-लीटर 182-हॉर्सपावर और एक 3.5-लीटर 249-हॉर्सपावर। दोनों मोटर्स को स्टेपलेस वेरिएटर के साथ जोड़ा गया है।

ईंधन की खपत की समीक्षा निसान टीना II

• इगोर, मास्को। निसान टीना दूसरी पीढ़ी 2010 रिलीज, 2.5 लीटर इंजन, स्वचालित। मैंने एक नया लिया, क्रेडिट पर, से आधिकारिक डीलर. चेसिस और इंटीरियर की गुणवत्ता की तरह, लेकिन शरीर पर पेंट पसंद नहीं है - यह सूज जाता है और टूट जाता है। वारंटी के तहत, सब कुछ किया गया था, लेकिन मैंने इसे लंबे समय से मांगा था। यह हाईवे पर करीब 8 लीटर और शहर में 13 लीटर की खपत करता है।
• व्लादिमीर, Mytishchi। कार बड़ी है, दिखने में प्रतिनिधि है, लेकिन एक ही समय में, अनाड़ी नहीं है, लेकिन काफी गतिशील और पैंतरेबाज़ी है। निसान टीना 2009 को केबिन में ले गया। 3.5 लीटर इंजन किफायती है, यह लगभग 11 लीटर गैसोलीन खाता है। मुझे आकार के आधार पर और अधिक की उम्मीद थी। त्वरण अच्छा है, निलंबन नरम है।
• मकर, तुला. मैं दूसरी पीढ़ी के निसान टीना 2011 असेंबली का मालिक हूं। ले लिया अधिकतम विन्यास, लेकिन कुछ चीजें हैं जो काम नहीं करती हैं। सबसे पहले, यह एक बड़ा खर्च है: 15 लीटर तक गैसोलीन। बहुत नरम निलंबन, सभी गड्ढों को महसूस किया जाता है। सड़क की खुरदरापन पर काबू पाने के लिए, मुझे हमेशा क्रैंककेस की सुरक्षा का डर रहता है।
• स्टानिस्लाव गोर्की। निसान टीना 3.5 लीटर इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 2012 में असेंबली, दूसरी पीढ़ी के साथ। कार मेरी अपेक्षा से भी बेहतर निकली। उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन, त्वरण गतिकी, ओवरटेक करने से आप आत्मविश्वास महसूस करते हैं। मैं चाहूंगा कि निलंबन थोड़ा सख्त हो, लेकिन, सिद्धांत रूप में, दो वर्षों में कुछ भी भयानक नहीं हुआ है। लगभग 8-14 लीटर की खपत करता है।
• एलेक्सी, ऊफ़ा। मेरे पास 2010 का निसान टीना है, इससे पहले मेरे पास टोयोटा थी। टीना तुलना में बहुत जीतती है, खासकर आराम के मामले में। इंटीरियर बड़ा है, ड्राइवर के लिए सभी विकल्प आसानी से स्थित हैं, लेकिन असबाब की गुणवत्ता खराब है। ट्रंक बड़ा और विशाल है। रन-इन पर, मैंने लगभग 15 लीटर खर्च किए, फिर खपत घटकर 11-12 लीटर हो गई।
• लियोनिद, पीटर्सबर्ग। निसान टीनू मैंने बहुत पहले नहीं खरीदा था, केवल पांच महीने पहले, लेकिन राय पहले ही विकसित हो चुकी है। यह एक बहुत अच्छी कार है, जो मेरे पास सबसे अच्छी थी (और "जापानी" और "जर्मन" दोनों थे)। बिना किसी समस्या के गर्म और ठंडे मौसम में शुरू होता है। गर्मियों में शहर में खपत 9-10 लीटर, सर्दियों में - 11-12 लीटर गैसोलीन।
• ट्रोफिम, कज़ान। मैंने केबिन में एक और कार खरीदी, मैंने 2011 की निसान टीना, 160 घोड़े लिए। मुझे सब कुछ पसंद है, लेकिन इंजन बहुत अधिक लेता है - 15 लीटर गैसोलीन तक। गर्मियों में हालांकि कम, लेकिन फिर भी 11-12 लीटर थोड़ा ज्यादा है। ब्रेकडाउन थे, लेकिन कुछ भी गंभीर नहीं था - दरवाज़े के हैंडल और वाइपर। सेवा में नम्र, यह प्रसन्न करता है।

निसान टीना 3 पीढ़ी

पहली तीसरी पीढ़ी के निसान टीनास (एल 33) ने 2014 में असेंबली लाइन को छोड़ दिया, जो उनके अद्यतन बाहरी और आंतरिक के साथ आश्चर्यजनक था। रूस में, निसान कारों का उपयोग किया जाता है अच्छी मांग, और नवीनता के विमोचन ने ब्रांड की लोकप्रियता को बढ़ा दिया। तीसरी पीढ़ी के टीना इंजन दूसरी पीढ़ी की कारों के समान मात्रा में रहे - 2.5 लीटर और 3.5 लीटर, लेकिन अगर 2.5-लीटर इंजन में समान शक्ति - 182 hp थी, तो 3.5-लीटर इंजन को फिर से डिज़ाइन किया गया था, और अब शक्ति प्रदान करता है 270 अश्वशक्ति तक।

आधिकारिक डेटा कार निर्माता द्वारा प्रदान की गई ईंधन की खपत को दर्शाता है, यह कार की सर्विस बुक में इंगित किया गया है, यह निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट पर भी पाया जा सकता है। वाहन मालिक प्रशंसापत्र के आधार पर वास्तविक ईंधन खपत डेटा निसान टीना I 2.3 एटी (173 एचपी)जिन्होंने हमारी वेबसाइट पर ईंधन की खपत के बारे में जानकारी छोड़ दी।

अगर आप एक कार के मालिक हैं निसान टीना I 2.3 एटी (173 एचपी), और अपनी कार की ईंधन खपत के बारे में कम से कम कुछ डेटा जानें, तो आप नीचे दिए गए आंकड़ों को प्रभावित कर सकते हैं। यह संभव है कि आपका डेटा कार के ईंधन की खपत के लिए दिए गए आंकड़ों से भिन्न होगा, ऐसे में हम आपको इसके सुधार और अद्यतन के लिए तुरंत इस जानकारी को साइट पर दर्ज करने के लिए कहते हैं। जितने अधिक मालिक अपनी कार के लिए अपना वास्तविक ईंधन खपत डेटा जोड़ते हैं, किसी विशेष कार की वास्तविक ईंधन खपत के बारे में जानकारी उतनी ही सटीक होगी।

नीचे दी गई तालिका औसत ईंधन खपत मूल्यों को दर्शाती है निसान टीना I 2.3 एटी (173 एचपी). प्रत्येक मूल्य के आगे डेटा की मात्रा का संकेत दिया जाता है जिसके आधार पर औसत ईंधन खपत की गणना की जाती है (अर्थात, यह साइट पर जानकारी भरने वाले लोगों की संख्या है)। यह संख्या जितनी अधिक होगी, प्राप्त डेटा उतना ही विश्वसनीय होगा।

× क्या तुम्हें पता था?वाहन ईंधन की खपत के लिए निसान टीना I 2.3 एटी (173 एचपी)शहरी चक्र में, आंदोलन का स्थान भी प्रभावित करता है, क्योंकि बस्तियोंअलग काम का बोझ ट्रैफ़िक, सड़कों की स्थिति, ट्रैफिक लाइटों की संख्या, परिवेश का तापमान और कई अन्य कारक भी भिन्न होते हैं।

× क्या तुम्हें पता था?ईंधन की खपत के लिए निसान टीना I 2.3 एटी (173 एचपी)अतिरिक्त शहरी चक्र में, कार की गति भी प्रभावित होती है, क्योंकि वायु प्रतिरोध और हवा की दिशा के बल को दूर करना आवश्यक है। गति जितनी अधिक होगी, कार के इंजन को उतने ही अधिक प्रयास खर्च करने होंगे। निसान टीना I 2.3 एटी (173 एचपी).

नीचे दी गई तालिका ईंधन की खपत और वाहन की गति के बीच संबंध को पर्याप्त विस्तार से दिखाती है। निसान टीना I 2.3 एटी (173 एचपी)रास्ते में। प्रत्येक गति मान एक निश्चित ईंधन खपत से मेल खाता है। अगर कार निसान टीना I 2.3 एटी (173 एचपी)कई प्रकार के ईंधन के लिए डेटा हैं, उन्हें औसत किया जाएगा और तालिका की पहली पंक्ति में दिखाया जाएगा।

लोकप्रियता सूचकांक निसान कारटीना I 2.3 एटी (173 एचपी)

लोकप्रियता सूचकांक दिखाता है कि कैसे यह कारइस साइट पर लोकप्रिय, अर्थात्, प्रतिशतअतिरिक्त ईंधन खपत की जानकारी निसान टीना I 2.3 एटी (173 एचपी)कार के ईंधन खपत डेटा के लिए जिसमें उपयोगकर्ताओं से अधिकतम डेटा जोड़ा गया है। यह मूल्य जितना अधिक होगा, इस परियोजना पर कार उतनी ही लोकप्रिय होगी।

2003 में जापानी कंपनीनिसान मोटर कंपनी लिमिटेड मिड-रेंज कार निसान टीना का उत्पादन शुरू किया। सभी समय के लिए, मॉडल की तीन पीढ़ियों को जारी किया गया था। प्रारंभ में, कार निसान एफएफ-एल सेडान के आधार पर बनाई गई थी। बाद में, FF-L प्लेटफॉर्म को Nissan D से बदल दिया गया। 2011 में, Teana को फिर से स्टाइल किया गया।

निसान टीना जनरेशन I

आधिकारिक सूचना

पहली पीढ़ी की कारों पर 2.0 (150 hp), 2.3 (173 hp) और 3.5 (231 hp) लीटर के गैसोलीन इंजन लगाए गए थे। ऐसी इकाइयों की ईंधन खपत शहर में क्रमशः 13.2 -13.7 -15 लीटर और राजमार्ग पर 8.1-8.3-8.4 लीटर है।

प्रति 100 किमी . ईंधन की खपत

• ऐलेना, मास्को। निसान टीना I 2.3 एटी 2006 मशीन आरामदायक और ड्राइव करने के लिए आज्ञाकारी है। खपत अपेक्षाकृत कम है - शहर में 14 लीटर और राजमार्ग पर 8.5 लीटर। इंटीरियर आरामदायक है, लेकिन फिनिश की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। बुरा और महंगी सेवासेवा पर। पहले तकनीकी निरीक्षण में, उन्होंने मुझे ब्रेक पैड बदलने के लिए मजबूर किया, हालांकि किसी ने उन्हें नहीं बदला, लेकिन उन्होंने पैसे ले लिए।
• किरिल, पेरवोरलस्क। कार, ​​निश्चित रूप से, एक शांत सवारी के लिए अधिक डिज़ाइन की गई है, न कि रेसिंग के लिए, हालांकि ट्रैक पर 230 किमी / घंटा तक तेजी लाना संभव था। मेरे पास 2007 का टीना आई मॉडल है। निलंबन बहुत नरम है, यह महसूस करना कि आप तैर रहे हैं। शहर के बाहर खपत 8.5 लीटर, 120 किमी / घंटा 9 लीटर, शहर में 16 लीटर तक ट्रैफिक जाम है। अभी तक कोई कमी नहीं देखी है। सब कुछ ठीक काम करता है, मैं केवल उपभोग्य सामग्रियों को बदलता हूं।
• दिमित्री, मुरम। मैं खरीद से संतुष्ट हूं। निसान टीना ब्रांड एक प्रतिनिधि उपस्थिति के साथ एक बहुत ही आरामदायक कार है। 3.5 एटी इंजन 92वें प्रति 100 किमी पर औसतन 12 लीटर की खपत करता है। लैंडिंग काफी कम है, धक्कों पर क्रैंककेस सुरक्षा को पकड़ने का डर हमेशा बना रहता है। केबिन में बहुत खराब क्वालिटी का फिनिश, पैसे के लिए बेहतर हो सकता है। विशेष रूप से असुविधाजनक रूप से ड्राइवर की तरफ स्थित ऐशट्रे। विधानसभा 2007.
• यूरी, पीटर। निसान टीना I 2.0 एटी 2006 हमेशा के लिए कोई समस्या नहीं थी। मुझे सब कुछ बहुत पसंद है। नए मॉडलों की तुलना में, पुरानी कारों में, हालांकि चेसिस खराब है, शरीर बहुत बेहतर है। थोड़ा बहुत खर्च करता है - शहर में सौ लोग 13.5 लीटर तक खाते हैं। यह 2.0 इंजन के लिए बहुत अधिक है। लेकिन इसमें सवारी करना आरामदायक है, धक्कों को वास्तव में महसूस नहीं किया जाता है।
• किरिल, आस्ट्राखान। कार स्वस्थ है। केबिन में पर्याप्त जगह है। मैंने इसे अधिकारियों से 80 हजार किमी के माइलेज के साथ लिया। मैंने तुरंत बैटरी बदल दी, क्योंकि देशी कवर था। 2.0 एटी इंजन बल्कि कमजोर है, बाहर नहीं निकलता है। हां, और खपत उसके लिए बड़ी है - सामान्य तौर पर, प्रति सौ में 11.5-12 लीटर खर्च होते हैं। हेडलाइट बल्बों को बदलना समस्याग्रस्त है - बम्पर को हटाने और इसे वापस लगाने के लिए आपको बहुत से लोगों की आवश्यकता होती है। रिलीज के 2007 की विधानसभा।
• तात्याना, बटायस्क। बहुत विश्वसनीय और आरामदायक। 2007 में रिलीज़ के 2006 के मॉडल को लिया। हमेशा के लिए 65 हजार किमी घाव। केवल ब्रेक पैड बदले। मैंने भी हर 10 हजार में तेल बदला और बस। कुछ भी नहीं फिर भी कहीं खड़खड़ता है, चरमराता नहीं है, शरीर नहीं खिलता है। 3.5 एटी इंजन शहर में 15.5 लीटर ईंधन की खपत करता है, जो राजमार्ग पर अधिकतम 9 लीटर है। मेरे लिए असुविधाजनक ब्रेक पेडल कार की एकमात्र कमी है।
• अलेक्जेंडर, पुश्किनो। निसान टीना 2.3 एटी 2007 कार की तुलना कैमरी से आसानी से की जा सकती है, केवल टीना के कई फायदे हैं। बहुत अधिक आरामदायक सीटें। कई दोस्तों का कहना है कि यह Lexus LX से भी ज्यादा सुविधाजनक है। साथ ही बहुत कुछ बेहतर गतिशीलताइंजन। 11 लीटर तक गैसोलीन की खपत करता है। मुझे एक गुणवत्ता वाली मशीन पसंद है, स्पेयर पार्ट्स सस्ते हैं। केवल नकारात्मक कम ग्राउंड क्लीयरेंस है - यह पहाड़ियों पर सुरक्षा के लिए चिपक जाता है, हालांकि निलंबन बहुत नरम है।
• सर्गेई, सारापुल। कार का समग्र प्रभाव उत्कृष्ट है। डिजाइन और इंजन सभी को पसंद है। पर्याप्त तेजी से बढ़ता है, और 8.5 लीटर / 100 किमी की खपत करता है। शहर में 14 लीटर तक आता है। बेशक, इस तरह की मात्रा (2.3 एटी) के लिए यह थोड़ा अधिक है, लेकिन सस्ते स्पेयर पार्ट्स द्वारा हर चीज की भरपाई की जाती है। 3000 किमी के बाद सस्पेंशन में कुछ दस्तक देने लगा। मशीन 2004।
• व्लादिमीर, नोवगोरोड। सड़कों पर कार काफी दुर्लभ है, इसलिए यह बहुत जल्दी आंख पकड़ लेती है। कार्यकारी डिजाइन। मेरे लिए, 2.3 एटी इंजन की खपत बहुत बड़ी है - शहर में लगभग 17 लीटर / 100 किमी। हाल ही में दस्तक देना शुरू किया स्टीयरिंग रैक. सब कुछ कड़ा था, अब सब कुछ क्रम में है। खराब ध्वनि इन्सुलेशन भी था, सुधार करना पड़ा। रिलीज का वर्ष - 2006।
• यारोस्लाव, तांबोव। निसान टीना 2.0 एटी 2006 कार में, मुझे वास्तव में डिज़ाइन पसंद है। भी अच्छा इंटीरियर, एर्गोनोमिक इंटीरियर - ट्रंक ओपनिंग बटन को छोड़कर, सब कुछ अपनी जगह पर है। शहर में इंजन की खपत 13.5 लीटर है, अगर आप ड्राइव नहीं करते हैं तो हाईवे पर - 8 लीटर तक। सभी समय के लिए मोमबत्तियों, तेल, शोर इन्सुलेशन का प्रतिस्थापन किया गया था। पीछे की सीट माउंट भी बदल गई - एक कारखाना विवाह, समय के साथ यह चरमराने लगा।

निसान टीना पीढ़ी II

निसान टीना II 2.5 सीवीटी

ईंधन की खपत दर प्रति 100 किमी

दूसरी पीढ़ी के वाहनों का उत्पादन 2008 में शुरू हुआ। 2 बेस इंजनों में से एक 2.5-लीटर इंजन था जिसमें 167 hp की शक्ति थी। और 182 एचपी अधिकतम चाल- 180 और 200 किमी / घंटा। औसत ईंधन खपत: शहर - 12.5 लीटर, राजमार्ग - 8 लीटर।

खपत पर मालिक की प्रतिक्रिया

• ओलेग, मास्को। 2009 में निसान टीना II 2.5। मैंने डीलरों से कार ली। सामान्य तौर पर, बुरा नहीं है, लेकिन एक बड़ी खामी है - यह पेंट का काम है। हुड पर पेंट बहुत जल्दी छीलने लगा। वारंटी के तहत मरम्मत के लिए अधिकारियों से अपील करने से कई समस्याएं सामने आईं। और इसलिए सब कुछ सूट करता है - इंटीरियर, डिज़ाइन, डायनामिक्स। हाइवे पर खपत 8-8.5 लीटर/100 किमी. शहर में लगभग 12.5 लीटर।
• सर्गेई, एलिस्टा। मशीन अच्छी है। अच्छा उपकरण(2011, 2.5 सीवीटी इंजन के साथ पीढ़ी 2)। लेकिन शिकायतें बहुत हैं। इंजन की खपत बहुत बड़ी है - गर्मियों में 14 लीटर, सर्दियों में लगभग 15 लीटर। ट्रैक पर 9 लीटर। निलंबन बहुत चिकना है, धक्कों पर बहुत मुश्किल से काटता है, खासकर जब आप गति के धक्कों पर चलते हैं। कमजोर ब्रेक, पहले से ही ब्रेक डिस्क के तीन सेट बदल चुके हैं।
• आर्थर, चेरेपोवेट्स। निसान टीना II 2.5 एटी 2010 निसान को खरीदने से पहले टोयोटा कोरोला थी। टोयोटा के बाद टियाना को काफी पसंद किया गया। केबिन और ट्रंक के आकार से प्रभावित। शहर में एयर कंडीशनिंग के साथ हाईवे पर 12 लीटर की खपत 15 लीटर। 1500 किमी की दौड़ के बाद शहर में खपत घटकर 11-11.5 लीटर और हाईवे पर 10 लीटर रह गई। मुझे वास्तव में केबिन में ट्रिम पसंद नहीं आया, स्टीयरिंग व्हील जल्दी से छील गया। यह भी बुरा है कि ट्रंक में जेब नहीं है।
• दिमित्री, नालचिक। मैंने हाल ही में 2.5 एटी 182 एचपी इंजन के साथ दूसरी पीढ़ी का टीना (निर्माण का वर्ष 2009) खरीदा है। डेढ़ साल के उपयोग के लिए, मैं एक बात कह सकता हूं - कार सुपर है। गर्मियों में शहर में खपत 10.5 लीटर, सर्दियों में - 11.3 लीटर, जैसा कि पासपोर्ट में दर्शाया गया है। सबसे दिलचस्प बात यह है कि 35 डिग्री फ्रॉस्ट में इंजन पहली कोशिश में ही स्टार्ट हो गया।
• पीटर, क्राइसोस्टोम। मॉडल का मुख्य नुकसान महंगा रखरखाव है, और बाकी सब ठीक है। मुझे 167 hp इंजन के साथ 2011 का पूरा सेट मिला। इंजन आज स्पष्ट रूप से पुराना है - सर्दियों में यह सभी 17 लीटर खींचता है, लेकिन गर्मियों में यह लगभग 11.8 लीटर निकलता है। वाइपर टूट गए, दरवाजे के आगे के हैंडल। लेकिन चार पहियों का गमनसुखद आश्चर्य।

निसान टीना II 3.5 सीवीटी

उपकरण सुविधाएँ

दूसरी पीढ़ी की टीना भी 249 hp की शक्ति के साथ 3.5 CVT बिजली इकाई से लैस थी। ऐसी मोटर से हाईवे पर कारों की रफ्तार 210 किमी/घंटा तक की जा सकती है। इसी समय, शहरी चक्र में गैसोलीन की खपत 13.8 लीटर है, और राजमार्ग पर - 8.2 लीटर।

वास्तविक ईंधन की खपत

• अलेक्जेंडर, नेफ्तेकम्स्क। निसान टीना 3.5 एटी 2009 मैंने हाल ही में कार ली है, और मुझे इससे पहले से ही बहुत सारे इंप्रेशन हैं। लुक बहुत पसंद आया। वह खरीद का मुख्य कारण था। इंटीरियर आरामदायक है, विशेष रूप से, बैठने के लिए सीटें सुखद हैं। अच्छा इंजन, विशेष रूप से संयोजन में हवाई जहाज के पहियेकारें। शहरी चक्र में ईंधन की खपत 14.5 लीटर और उपनगरीय क्षेत्र में 8.5-9 लीटर है।
• व्लादिमीर, चिता। यह लगातार आठवीं कार है। खरीदने से पहले केमरी, फोल्ट्ज और लेक्सस के बीच चुनाव करना था। लेकिन मैंने फिर भी टियाना II 2010 खरीदा। मुझे वास्तव में गुणवत्ता और मूल्य मिलान पसंद आया। सेट बस बढ़िया है। अच्छा प्रदर्शन और चलने वाली कार। इंजन काफी गतिशील है, 7 सेकंड में 100 किमी तक। औसत ईंधन की खपत - 11 लीटर।
• मराट, खार्कोव। अपनी पत्नी टीना 2010 के साथ उनकी शादी की सालगिरह के लिए खरीदा। माइलेज पहले से ही 35 हजार है, लेकिन फिर भी हमें इसका पर्याप्त लाभ नहीं मिल पाता है। एक शक्तिशाली मोटर के साथ अच्छी ठोस असेंबली। पेट्रोल की भूख के लिए, शहर में ट्रैफिक जाम के साथ 14 लीटर से अधिक खर्च नहीं किया जाता है। कमियों में से, मैं केवल घृणित शुमकोव और बल्कि कम जमीनी निकासी को नोट कर सकता हूं।
• इगोर, बेलगोरोड। कीमत के लिए, मैं एक विश्वसनीय चाहता था गुणवत्ता वाली कारजिसे विशेष देखभाल की आवश्यकता नहीं होती है। प्रस्तुत करने योग्य दृश्य, आरामदायक इंटीरियर, आसान हैंडलिंग - यह वह जगह है जहां प्लस समाप्त होते हैं और "गैसोलीन" दुःस्वप्न शुरू होता है: शहर में एयर कंडीशनिंग के साथ 18.5 लीटर और राजमार्ग पर 12 लीटर - मैंने ऐसा निगल कभी नहीं देखा है। मैं टीना II (असेंबली 2008, इंजन 3.5 एसएमटी) के लिए एक खरीदार की तलाश में हूं।
• अलेक्जेंडर, खासाव्युर्ट। कम दूरी के लिए शहर के चारों ओर यात्राओं के लिए, मॉडल पूरी तरह से फिट बैठता है - केवल सीधी सड़क पर हैंडलिंग सामान्य है। और सर्दियों में, यह निसान आमतौर पर गैरेज से बाहर नहीं निकालना बेहतर होता है - यदि आप फंस जाते हैं, तो आप खुद बाहर नहीं निकलेंगे। गैसोलीन की खपत पर्याप्त है - औसतन 11 लीटर, लेकिन यह समग्र प्रभाव को सुचारू नहीं करता है। विधानसभा 2009।

निसान टीना जनरेशन III

निसान टीना III 2.5 सीवीटी

तकनीकी डाटा

तीसरी पीढ़ी के हुड के तहत टीना दो हैं बिजली इकाइयाँ. उनमें से पहले की कार्यशील मात्रा 2.5 लीटर है, जिसकी रेटेड शक्ति 172 hp है। अधिकतम त्वरण - 210 किमी / घंटा तक। राजमार्ग पर खपत - 6 लीटर, शहर में - 10.2 लीटर।

ईंधन की खपत के बारे में मालिक

• तैमूर, कलुगा। निसान टीना 2.5 एटी 2014 मैंने हाल ही में कार ली थी। फोर्ड फ्यूजन से ले जाया गया। वर्ग और आराम में अंतर स्पष्ट है। बहुत ही शांत और शक्तिशाली इंजन, तेजी से गति करता है। एक क्रूज पर खपत 90 किमी / घंटा 5.5 लीटर। शहर में 10.5-11 लीटर तक। बहुत अच्छी सीट अपहोल्स्ट्री। साउंडप्रूफिंग भी अच्छा काम करता है। एकमात्र दोष पिछले मॉडल की तरह ही है - कम ग्राउंड क्लीयरेंस।
• रुस्लान, मास्को। मैंने 2014 में कार को असेंबली के एक पूरे सेट में लिया था, उससे पहले एवेन्सिस थी। बहुत आरामदायक और बड़ा। बिल्ड क्वालिटी बेहतरीन है। पार्किंग सेंसर बहुत अच्छी तरह से काम करते हैं, मुझे यह भी पसंद है कि हीटिंग है पीछे की सीटें. यात्रियों के रूप में यात्रा करने वाले सभी लोगों ने इसकी सराहना की। मैं इंजन की उच्च ईंधन खपत को नहीं समझता। शहर में, यह 16-17 लीटर तक पहुंचता है। शायद चलने के बाद यह कम हो जाएगा, मुझे उम्मीद है।
• अलेक्जेंडर, वोल्ज़्स्की। निसान टीना III 2.5 एटी 2014 ड्राइविंग अनुभव बहुत शानदार है। टीना की यह दूसरी कार है, पिछली कार 2011 में आई थी। कि यह एक बहुत ही मनभावन है। मैं अक्सर अपने परिवार के साथ लंबी दूरी की यात्रा करता हूं। मशीन खुद को सबसे अच्छे पक्षों से दिखाती है। नई टीना में इंटीरियर ट्रिम पिछले वाले की तुलना में बेहतर है, और गतिशीलता बेहतर है। कार और भी स्पोर्टी हो गई। खपत बड़ी है, लेकिन बहुत नहीं - औसतन 8.5-9 लीटर प्रति सौ।
• एंड्री, बटायस्क। मैंने अपने लिए एक तीसरी पीढ़ी की निसान टीना खरीदी, निर्माण का वर्ष 2014। छह महीने के ऑपरेशन के बाद, मुझे एहसास हुआ कि मैंने क्या किया है सही पसंद. शहरी चक्र में, इंजन एयर कंडीशनिंग और ट्रैफिक जाम के साथ 12.8 लीटर तक खाता है। हाईवे पर औसतन 7.5 लीटर मिलता है। कोई महत्वपूर्ण कमियां नहीं हैं, लेकिन केबिन में एक समझ से बाहर क्रेक निकल जाता है।
• बोरिस, डोलगोप्रुडी। खैर, ऐसा 2.5-लीटर इंजन संयुक्त चक्र में 17 लीटर खर्च करने का प्रबंधन कैसे करता है? कार, ​​हालांकि, नई है, लेकिन ब्रेक-इन अवधि के दौरान मुझे इस तरह के कचरे की उम्मीद नहीं थी। देखते हैं आगे क्या होगा। और इसलिए सब कुछ ठीक है - डिजाइन अच्छा है, हैंडलिंग उत्कृष्ट है। स्टीयरिंग व्हील थोड़ा तंग है, लेकिन यह एक छोटी सी बात है।

निसान टीना III 3.5 सीवीटी

इंजन के बारे में

दूसरा इंजन, जो तीसरी पीढ़ी के मॉडल से लैस था, एक 3.5 लीटर इंजन (249 hp) है। वह शहर में 13.2 लीटर प्रति 100 किमी और हाईवे पर 7 लीटर की खपत करते हुए कार को 230 किमी / घंटा तक तेज करने में सक्षम है।

खपत की जानकारी

• एंड्रयू, ब्रात्स्क। कार कुल मिलाकर अच्छी है। सच है, कहीं न कहीं कुछ लगातार बज रहा है। प्रारंभ में - सामने के स्ट्रट्स में। जब मैंने इसे एमओटी तक पहुँचाया, तो पता चला कि स्टीयरिंग रैक ठीक हो गया था। बाद में यह खड़खड़ाने लगा डैशबोर्ड. अब सब ठीक होता दिख रहा है। 3.5 सीवीटी इंजन काफी अच्छा है, लेकिन जबरदस्त है। मिश्रित रूप से 13 लीटर तक खाती है।
• विक्टर, खान। निसान टीना III 3.5 एटी 2014 शुरू से ही, जैसे ही यह कार दिखाई दी, मैं इसे चलाता हूं। मैंने कितनी बार बीएमडब्ल्यू या वोल्वो में स्थानांतरित करने की कोशिश की, अंत में मैंने टियाना को खरीदा। उसे अपनी हर बात पसंद है। वर्षों से गुणवत्ता में गिरावट नहीं आई है। ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान, कुछ भी नहीं टूटा। बस फ्यूज बदल दिया और बस। शहर में ईंधन की खपत 13.5 लीटर, एयर कंडीशनिंग के साथ 14.5 लीटर। हाईवे पर 7.5 लीटर तक।
• व्लादिमीर, मास्को। यह नया 2013 में खरीदा था। हमें तीसरी पीढ़ी से पहले की तरह ही गुणवत्ता की उम्मीद थी, और गलत नहीं थे - टीना अभी भी इसकी कीमत को सही ठहराती है। 249-हॉर्सपावर का इंजन अपने कार्य का सामना करता है और दावा किया गया 230 किमी / घंटा वास्तव में खींचता है। ऐसे राक्षस के लिए ईंधन की खपत पर्याप्त है - शहर में 14.5 अनन्त ट्रैफिक जाम और 8 राजमार्ग पर।
• निकोले, तगानरोग। इस निसान के फायदों को उंगलियों पर नहीं गिना जा सकता है - विविधता, कीमत, आराम, डिजाइन, निर्माण गुणवत्ता - सब कुछ उच्चतम स्तर पर है। मुझे समझ में नहीं आता कि यह कैसे काम करता है एयर कंडीशनर, लेकिन यह आलोचनात्मक नहीं है। खपत के मामले में, सब कुछ ठीक लगता है - यह घोषित 13 लीटर तक खा जाता है, कभी-कभी अधिक। अरे हाँ, कम ग्राउंड क्लीयरेंस की दिशा में पारंपरिक दावा।
• डैनियल, क्लिन। निसान टीना III 3.5 एटी 2014। खरीद के 4 महीने बाद, एयर कंडीशनर विभाजक लीक हो गया, और फिर इंजन खराब हो गया - यह घुटना शुरू हो गया। ऐसा लगता है कि उन्होंने इसे ठीक कर दिया है, लेकिन प्रति लीटर खपत बढ़ गई है - शहर में 13 से 14 और राजमार्ग पर 8.5 तक। मुझे यह भी नहीं पता कि क्या सोचना है। कुल मिलाकर, एक बुरी खरीद।