चेसिस उज़ रोटी की मरम्मत। निलंबन

UAZ 469 इंजन शुरू करते समय सूक्ष्मताएँ

सकारात्मक तापमान पर एक ठंडा इंजन शुरू करना

सकारात्मक तापमान पर इंजन शुरू करने की अपनी विशेषताएं हैं। सबसे पहले आपको गियर लीवर को न्यूट्रल पर सेट करने की जरूरत है, पूरे कार्बोरेटर चोक कंट्रोल नॉब को लगभग आधा बाहर निकालें और उसके तुरंत बाद, क्लच को बंद करें और इग्निशन चालू करें। इस मामले में, स्टार्टर को तब तक चालू रखा जाना चाहिए जब तक कि इंजन स्वयं शुरू न हो जाए। लेकिन इसे पांच सेकंड से अधिक के लिए ऐसे ही न रखें। स्टार्टर को चालू करने के बीच का अंतराल कम से कम 10 सेकंड का होना चाहिए।

इंजन चालू होने के बाद, आपको तुरंत इग्निशन स्विच की को छोड़ना होगा। उसके बाद, चोक कंट्रोल नॉब को उस स्थिति में नीचे धकेलें जो इंजन की न्यूनतम गति प्रदान करे। अब इंजन को गर्म करें और धीरे-धीरे इस एयर डैम्पर के कंट्रोल नॉब को तब तक नीचे करें जब तक कि यह बंद न हो जाए। यह ध्यान देने योग्य है कि आपके द्वारा पहले से गर्म किए गए इंजन के शीतलक का तापमान कम से कम 60 डिग्री होना चाहिए।

आइए तुरंत ध्यान दें महत्वपूर्ण सूक्ष्मताइस हीटिंग के साथ। किसी भी स्थिति में, UAZ 469 का संचालन करते समय, त्वरित वार्मिंग के लिए, कार को उच्च इंजन गति पर चलाएं

शून्य से 15 डिग्री . तक के तापमान पर ठंडा इंजन शुरू करना

इस मामले में, आपको सबसे पहले अक्षम करना होगा तेल रेडिएटर. उसके बाद, इस रेडिएटर के ब्लाइंड्स को बंद कर दें और रेडिएटर लाइनिंग के लिए एक विशेष इंसुलेटिंग कवर स्थापित करें।

इसके बाद, आपको हैंडल को चालू करना होगा क्रैंकशाफ्टइंजन। इसे लगभग चार मोड़ दें। आपको कार्बोरेटर चोक कंट्रोल नॉब को अधिकतम तक खींचने की आवश्यकता है। अगला, आपको सकारात्मक तापमान पर इंजन शुरू करते समय समान चरणों को करने की आवश्यकता है।

माइनस 15 डिग्री . से नीचे के तापमान पर कोल्ड इंजन शुरू करना

हम तुरंत आपका ध्यान इस ओर आकर्षित करेंगे कि क्या लॉन्च करने की आवश्यकता है ठंडा इंजनप्रीहीटर द्वारा प्रीहीट किए जाने के बाद ही। लेकिन अगर अचानक लॉन्च के समय आपके पास नहीं होगा प्रीहीटर, तो आप शीतलन प्रणाली के माध्यम से बस गर्म पानी डाल सकते हैं

यदि आप गर्म पानी से पहले से गरम कर रहे हैं, तो इसे रेडिएटर में डालना चाहिए। शीतलन प्रणाली से ठंडा होने पर पानी निकालना याद रखें। यह एक विशेष नाली वाल्व के माध्यम से किया जा सकता है। बस याद रखें कि सिस्टम को फिर से गर्म पानी से भरने की जरूरत है। इस प्रकार, पूरे सिस्टम को तब तक गर्म करें जब तक कि इंजन क्रैंकशाफ्ट घूमना शुरू न कर दे। सिलेंडर में अच्छे संपीड़न के साथ रोटेशन काफी हल्का होना चाहिए।

इनलेट पाइपलाइन को गर्म पानी से गर्म करने की भी सिफारिश की जाती है, जबकि पानी को सावधानी से, पतली धारा में डालना चाहिए, ताकि गर्मी को पाइपलाइन में स्थानांतरित किया जा सके। उसके बाद, आपको पंखे को हाथ से चालू करना होगा शीतलन प्रणाली में पंप प्ररित करनेवाला के संभावित ठंड को खत्म करने के लिए। इसके अलावा, सब कुछ उसी सिद्धांत के अनुसार किया जाना चाहिए जैसा कि पिछले खंड में माइनस 15 डिग्री तक के तापमान पर इंजन शुरू करने के बारे में बताया गया है।

एक गर्म UAZ 469 इंजन शुरू करना

यहाँ भी, कुछ सूक्ष्मताएँ हैं जिन्हें आपको हमेशा याद रखना चाहिए। गर्म इंजन शुरू करते समय, कवर करने की आवश्यकता नहीं है एयर डैम्परकार्बोरेटर थ्रॉटल पेडल को जोर से दबाने की भी सलाह नहीं दी जाती है, क्योंकि इससे अत्यधिक ज्वलनशील मिश्रण बन सकता है और आपको इंजन शुरू करने का अवसर नहीं मिलेगा।

लेकिन अगर फिर भी ज्वलनशील मिश्रणअधिक समृद्ध निकला, तो आपको सभी सिलेंडरों को हवा से उड़ाने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, पेडल को धीरे से दबाएं थ्रॉटल वाल्वअधिकतम करने के लिए कार्बोरेटर। बहुत जल्दी स्टार्टर क्रैंकशाफ्ट को इंजन में दो बार घुमाने के बाद।

कन्वेयर मॉडल के लिए प्लेटफार्म

प्रसिद्ध "लोफ", अपने ऑल-मेटल बॉडी के लिए धन्यवाद, "452" मॉडल ने वाहनों की एक पूरी लाइन बनाने के लिए एक मंच के रूप में कार्य किया:

1. उज़ 2206 - 11 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया एक मिनीबस;
2. उज़ 3962 - एम्बुलेंस सेवा के लिए एक कार;
3. UAZ 396255 - ग्रामीण क्षेत्रों की जरूरतों के लिए एम्बुलेंस का नागरिक संशोधन;
4. UAZ 39099 - "किसान" नाम से प्रचारित। 6 यात्रियों और 450 किलोग्राम कार्गो के लिए डिज़ाइन किया गया;
5. UAZ 3741 - 2 यात्रियों और 850 किलोग्राम कार्गो के परिवहन के लिए एक वैन;
6. उज़ 3303 - फ्लैटबेड कारएक खुले शरीर के साथ;
7. UAZ 3904 एक कार्गो-यात्री संस्करण है जो यात्रियों के लिए एक ऑल-मेटल बॉडी और कार्गो के लिए एक ओपन बॉडी की सुविधा को जोड़ती है।

बहुक्रियाशील नियंत्रण के साथ संशोधन की विशेषताएं

कार बॉडी के साथ बदलाव ने इसे बहुत ज्यादा प्रभावित नहीं किया तकनीकी उपकरण. लेकिन जब परिवर्तनों ने शासी निकायों को प्रभावित किया, तो उनका आधुनिकीकरण हुआ:

1. उज़ के लिए आंतरिक वायरिंग;
2. मोड़ और बाहरी प्रकाश व्यवस्था के लिए स्टीयरिंग कॉलम;
3. इंस्ट्रूमेंट पैनल पर इलेक्ट्रिक वाइपर के संचालन के लिए कंट्रोल यूनिट।

आधुनिकीकरण का कारण

UAZ परिवार की कारों पर, वाइपर कंट्रोल यूनिट विंडशील्डउपकरण पैनल पर स्थित है। और चूंकि यह सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो बाद के सभी संशोधनों पर:

1. इसे सीधे स्टीयरिंग व्हील पर स्थित एक अधिक आधुनिक बहुक्रियाशील इकाई से बदल दिया गया;
2. एक नया इंस्ट्रूमेंट पैनल स्थापित करना शुरू किया।

आत्म-आधुनिकीकरण

नई रिलीज़ की कारों के पास पहले से ही डेटाबेस में एक बहु-कार्यात्मक नियंत्रण इकाई है। लेकिन शुरुआती रिलीज के मालिक अपने हाथों से कार को आधुनिक सुरक्षा आवश्यकताओं में बदल सकते हैं।

इसके लिए आवश्यकता होगी:

1. मूल वायरिंग
   UAZ 2206 - स्व-पुनर्निर्माण के लिए सबसे उपयुक्त के रूप में;
2. फैक्टरी योजना-निर्देश
   , आपको स्टीयरिंग कॉलम स्विच को मानक सर्किट से सही ढंग से कनेक्ट करने की अनुमति देता है;
3. गुणवत्ता स्थापना की इच्छा
   .

कार्य एल्गोरिथ्म इस प्रकार होगा:

1. बैटरी को डिस्कनेक्ट करें;
2. हम इंस्ट्रूमेंट पैनल से कंट्रोल यूनिट को हटाते हैं;
3. हम अंजीर में कारखाने के आरेख के अनुपालन का जिक्र करते हुए, तारों को डिस्कनेक्ट करते हैं। एक;
4. स्टीयरिंग व्हील कॉलम से स्टॉक स्विच निकालें।

परिवर्तन के लिए, आपको कई नए भागों को खरीदना होगा:

1. UAZ 390995 मॉडल से बहुक्रियाशील पैडल स्विच का एक ब्लॉक;
2. वाइपर सर्किट के लिए रिले (वीएजेड मॉडल से सबसे उपयुक्त, साथ ही रिले और स्विच ब्लॉक को जोड़ने वाले 2112 वायरिंग);
3. 3 टुकड़ों की मात्रा में संपर्क पैड (स्टीयरिंग कॉलम स्विच के किनारे के लिए एक 8-पिन और रिले और मानक एडाप्टर के लिए दो 6-पिन)।

आइए स्थापना शुरू करें:

1. हम मानक कनेक्टर को एक नए के साथ बदलते हैं;
2. हमने तार 4x4 काट दिया (चित्र 2 में एक लाल क्रॉस के साथ दर्शाया गया है);

मोटर चालक-बेहतर आधुनिकीकरण योजना

मोटर चालकों ने इसमें कुछ बदलाव करके निर्माता द्वारा प्रस्तावित पुनर्विक्रय योजना में सुधार किया (चित्र 3 में):

1. परिपथ में एक चर रोकनेवाला R = 10K पेश किया गया था, जिसके कारण वाइपर के रुक-रुक कर संचालन में विराम को आसानी से 4 s से 15 s में बदला जा सकता है;
2. रेसिस्टर को इस तरह से कनेक्ट करें कि ब्रश मोटर के रुकने के क्षण से ऑपरेटिंग मोड की उलटी गिनती शुरू हो जाए।

निष्कर्ष: उज़ परिवार की कारें न केवल एकात्मक बहुउद्देश्यीय एसयूवी हैं, बल्कि आसानी से बनाए रखने वाले वाहन भी हैं। ज्ञान और रंग तारों के आरेखों से लैस लगभग कोई भी कार मालिक न केवल एक असफल नोड को बहाल करने में सक्षम है, बल्कि कार और उसके व्यक्तिगत तत्वों के उपयोगी आधुनिकीकरण को भी अंजाम दे सकता है।

हैडर

सबसे ज्यादा सामान्य समस्या घरेलू कारेंकिसी भी विद्युत उपकरण का टूटना है, इससे आपको वायरिंग आरेख का पता लगाने में मदद मिलेगी। इस समस्या का एकमात्र समाधान फ़्यूज़ की स्थिति की जाँच करना होगा। आज के लेख का विषय इंजेक्टर-प्रकार के इंजन पर UAZ लोफ कार का विद्युत सर्किट होगा।

तो, यह लेख ऐसे काफी सामान्य प्रश्नों के उत्तर प्रदान करता है:

• एक इंजन प्रकार के इंजेक्टर के उज़ लोफ पर वायरिंग आरेख क्या है?
• उज़ लोफ कार के विद्युत परिपथ की व्यवस्था कैसे की जाती है?
• इंजेक्टर-प्रकार के इंजन की उज़ लोफ कार पर फ़्यूज़ कहाँ स्थित होते हैं?
• विधानसभा ब्लॉक की मरम्मत।

मिलिए उज़ 452

कार एक कार्गो-यात्री संस्करण थी वाहन सड़क से हटकरव्हील फॉर्मूला 4×4 के साथ। उन्होंने 1965 में वापस उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट मॉडल के उत्पादन में महारत हासिल की।

1. एक यातायात पुलिस कार के रूप में;
2. एक दमकल के रूप में;
3. रोगी वाहन;
4. किराने की दुकान;

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण

संदर्भ के लिए: संपर्कों की नियमित जांच के लिए निर्देश दिए गए हैं। ऑक्सीकरण होने पर, उन्हें सैंडपेपर से साफ किया जाना चाहिए था।

बिजली इकाई

• धूल और गंदगी से सुरक्षित;

पोबेडा से पहले इस्तेमाल की गई मोटर को अधिक . से बदल दिया गया था आधुनिक इंजन 21 वें "वोल्गा" से। 1964 में ज़ावोलज़्स्की मोटर प्लांट में एक उत्पादन लाइन के शुभारंभ के द्वारा इसे सुगम बनाया गया था।

व्यापक परीक्षण "गोलियाँ" का एक आकर्षक उदाहरण

विद्युत परिपथ में क्या शामिल है

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण

इंजन डिब्बे

AUZ कार इंजन कम्पार्टमेंट

निष्क्रिय सुरक्षा

निर्दिष्टीकरण उज़ 469

कार के संचालन की पेचीदगियों पर आगे बढ़ने से पहले, इसकी तकनीकी विशेषताओं के बारे में जानना अच्छा होगा।

एसयूवी 4-सिलेंडर से लैस कार्बोरेटेड इंजन UMZ-451MI 2.5 लीटर की मात्रा के साथ। इस तरह के एक इंजन UAZ 469 को 4-स्पीड . के साथ जोड़ा गया है यांत्रिक बॉक्सगियर्स (तीसरे और चौथे गियर में सिंक्रोनाइजर्स के साथ)। इंजन की शक्ति 75 . तक पहुँचती है अश्व शक्ति 2200 - 2500 आरपीएम के टॉर्क पर।

A-72 या A-76 गैसोलीन का उपयोग ईंधन के रूप में किया जा सकता है। कार में दो ईंधन टैंक 39 लीटर प्रत्येक, और 90 किमी / घंटा की गति से ईंधन की खपत 16 लीटर प्रति 100 किमी है। अधिकतम गति कुल भार- 100 किमी / घंटा।

चूंकि इंजन किसी भी कार का दिल है, इसलिए इस तरह की इकाई को विभिन्न मौसम स्थितियों में शुरू करने की पेचीदगियों पर विचार करना अधिक तर्कसंगत होगा, खासकर यदि आपका UAZ 469 नया है।

गियरबॉक्स हटाने की प्रक्रिया

UAZ 452 पर एक चेकपॉइंट की मरम्मत इसे स्वयं करना काफी संभव है। इस आवश्यकता है:

• नट को कसने के लिए आवश्यक रिंच सहित रिंच का एक सेट;
• पेचकश;
• एक हथौड़ा;
• छेनी;
• सरौता

निराकरण एल्गोरिथ्म।

कार समतल जमीन पर होनी चाहिए। नाली के प्लग को हटाकर दो बक्सों से तेल निकालना आवश्यक है। अगला, बक्से से आगे की सीटें, हैच हाफ, क्लच रिलीज कांटा, अनुप्रस्थ फ्रेम, गियर लीवर हटा दिए जाते हैं।

स्पीडोमीटर शाफ्ट, हवाई जहाज़ के पहिये में निलंबन माउंट, लीवर हटाने के अधीन हैं ब्रेक प्रणाली. नतीजतन, क्लच हाउसिंग के लिए एक निकास खुलता है। उस पर बन्धन नट के साथ एक बॉक्स तय किया गया है, जिसे अनसुलझा होना चाहिए, फिर UAZ गियरबॉक्स को सावधानीपूर्वक बाहर निकाला जाता है स्थानांतरण गियरबॉक्सइससे पहले कि स्प्लिन्ड शाफ्ट चक्का से बाहर आ जाए। बॉक्स को हटाने के लिए ड्राइवर को एक सहायक की आवश्यकता होगी।

जैसे ही अलग-अलग घटक भागों में जुदा हो गया है, बॉक्स को मिट्टी के तेल में धोया जाना चाहिए और सुखाया जाना चाहिए। अखंडता के लिए सभी घटक भागों की जाँच की जाती है। सबसे पहले, यह क्रैंककेस, शाफ्ट की चिंता करता है। यदि शाफ्ट पर धागे क्षतिग्रस्त हैं, तो उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। अगर गियर्स चिपके हुए हैं तो मशीन को संचालित करना खतरनाक लगता है।

इस प्रकार, उज़ "रोटी" चौकी की समय पर मरम्मत बॉक्स के जीवन का विस्तार करने में मदद करती है।

मिलिए उज़ 452

कार 4 × 4 पहिया व्यवस्था के साथ एक क्रॉस-कंट्री वाहन का कार्गो-यात्री संस्करण थी।
उन्होंने 1965 में वापस उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट मॉडल के उत्पादन में महारत हासिल की।

आप निम्न वीडियो देखकर इसकी क्षमताओं का मूल्यांकन कर सकते हैं:

UAZ 452 पीछे की ओर 700 किलोग्राम तक का माल ढोने में सक्षम है। इसके अलावा, यह 850 किलोग्राम वजन वाले ट्रेलर को टो कर सकता है। वाहन न केवल रूसी ऑफ-रोड स्थितियों में बहुत लोकप्रिय हो गया है, बल्कि बड़े शहरों में विभिन्न क्षमताओं (लेख में चित्रित) में भी सफलतापूर्वक उपयोग किया गया है।

विशेष रूप से:

1. एक यातायात पुलिस कार के रूप में;
2. एक दमकल के रूप में;
3. रोगी वाहन;
4. किराने की दुकान;
5. सार्वजनिक उपयोगिता वाहन, आदि।

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण

वायरिंग UAZ 452 एक साधारण सिंगल-वायर सर्किट था।

संरचनात्मक रूप से, उसके पास निम्नलिखित समाधान थे:

• दूसरे तार की भूमिका एक धातु निकाय और उससे जुड़ी इकाइयों और विधानसभाओं द्वारा निभाई गई थी;
• सभी इलेक्ट्रॉनिक घटकों और एक्चुएटर्स के मामले में "-" प्रदर्शित होता था। इस तरह के निर्णय की कीमत ने योजना की अपूर्णता को सही ठहराया।

बिजली इकाई

इंजन कम्पार्टमेंट सीधे यात्री डिब्बे में स्थित है, क्योंकि यह इसके डिजाइन के कारण है।

कवर को हटाकर, यात्री डिब्बे से घटकों और विधानसभाओं तक पहुंच भी की जाती है, जो:

• चालक और यात्रियों को निकास गैसों के प्रवेश से सुरक्षा प्रदान की;
• धूल और गंदगी से सुरक्षित;
• यह एक अतिरिक्त हीटिंग तत्व (निष्क्रिय - हीटिंग से) के रूप में कार्य करता है।

पोबेडा के पहले इस्तेमाल किए गए इंजन को 21 वें वोल्गा से अधिक आधुनिक इंजन से बदल दिया गया था। 1964 में ज़ावोलज़्स्की मोटर प्लांट में एक उत्पादन लाइन के शुभारंभ के द्वारा इसे सुगम बनाया गया था।

निष्क्रिय वाहन सुरक्षा

कैबओवर लेआउट के साथ "बैटन" के डिजाइन ने भी शुरू में सुरक्षा के संबंध में कई सवाल उठाए। हालाँकि, 1971 में दिमित्रोव्स्की प्रशिक्षण मैदान में किए गए क्रैश परीक्षणों की एक श्रृंखला ने साबित कर दिया कि अधिकांश आपातकालीन स्थितियों में, UAZ 452 के चालक और यात्रियों को चोट से बचने का मौका मिलता है।

विद्युत परिपथ में क्या शामिल है

Ulyanovsk ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा निर्मित पुरानी कारों पर ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिक्स में क्या विशेषताएं हैं?

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण

UAZ 452 वायरिंग आरेख अपने आप में काफी सरल है - सिंगल-वायर।

इसके डिजाइन के अनुसार, UAZ390995 या किसी अन्य मॉडल के वायरिंग आरेख को निम्नलिखित समाधानों की विशेषता है:

1. वाहन के शरीर का उपयोग द्रव्यमान के रूप में किया जाता है।
2. UAZ 409 या किसी अन्य मॉडल के साथ-साथ एक्चुएटर्स पर पुरानी शैली के सर्किट का कोई भी विद्युत उपकरण एक नकारात्मक टर्मिनल से लैस है जो कार बॉडी से जुड़ा है। विशेषज्ञों के अनुसार, सामान्य तौर पर, यह योजना अपूर्ण है।

विद्युत उपकरणों के संचालन के निर्देशों के अनुसार, चालक को समय-समय पर संपर्कों की अखंडता की स्थिति का निदान करना चाहिए। हम उनके ऑक्सीकरण के बारे में भी बात कर रहे हैं। यदि ड्राइवर टर्मिनलों पर ऑक्सीकरण की उपस्थिति को नोटिस करता है, तो उसे बारीक-बारीक सैंडपेपर का उपयोग करके उन्हें संसाधित करना चाहिए।

इंजन डिब्बे

इस मामले में, इंजन कम्पार्टमेंट मशीन के डिजाइन के अनुसार सीधे यात्री डिब्बे में स्थित होता है।

के लिए स्वयं पहुंच वायरिंग का नक्शाऔर अन्य तंत्र और इकाइयाँ सैलून से बनाई जाती हैं, जो कवर को हटाने के परिणामस्वरूप होती हैं, जो:

1. मोटर यात्री और यात्री को यात्री डिब्बे में प्रवेश करने वाली निकास गैसों से बचाने के लिए बनाया गया है।
2. आपको कार के इंटीरियर को गंदगी और धूल के प्रवेश से बचाने की अनुमति देता है।
3. हीटिंग के परिणामस्वरूप, एक अतिरिक्त हीटिंग डिवाइस का कार्य करता है, विशेष रूप से निष्क्रिय तरीके से।

पहले, UAZ 396255 और कार्बोरेटर वाले अन्य मॉडलों में पौराणिक पोबेडा के एक इंजन का उपयोग किया गया था, जिसे बाद में एक अधिक उन्नत और आधुनिक इकाई द्वारा बदल दिया गया था। विशेष रूप से, इंजन वोल्गा से है। यह निर्णय एक समय में, 1964 में वापस, ZMZ उद्यम में उत्पादन लाइन के सीरियल लॉन्च द्वारा सुगम बनाया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि कई घरेलू मोटर चालक दावा करते हैं कि UAZ 390994 योजना, इंजन डिब्बे में इंजेक्टर हुड की कमी के कारण असुविधाजनक जगह पर स्थित है, ऐसा नहीं है। दर्जनों वर्षों के ऑपरेशन ने साबित कर दिया है कि हुड की अनुपस्थिति किसी भी तरह से कार के निदान और रखरखाव को प्रभावित नहीं करती है।

निष्क्रिय सुरक्षा

हुड की अनुपस्थिति के साथ घरेलू लोफ के डिजाइन ने सबसे पहले ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा के संदर्भ में कई सवाल उठाए। पिछली शताब्दी के शुरुआती 70 के दशक में किए गए कई दर्जन दुर्घटना परीक्षणों के परिणामस्वरूप, यह पाया गया कि अन्य घरेलू कारों की तुलना में कार कम सुरक्षित नहीं है। जैसा कि परिणामों से पता चला, दुर्घटना की स्थिति में, कार के चालक और यात्रियों दोनों के पास दुर्घटना में चोट से बचने का अच्छा मौका होता है।

रखरखाव की सूक्ष्मता UAZ 469

प्रत्येक कार के संचालन के दौरान, इसकी तकनीकी स्थिति बिगड़ती है, UAZ 469 कार भी कोई अपवाद नहीं है। मशीन के सेवा जीवन को बढ़ाने और समय पर खराबी को रोकने के लिए, इसके रखरखाव की सूक्ष्मताओं को जानना आवश्यक है, अर्थात् सभी उपलब्ध तंत्रों के रखरखाव की सूक्ष्मताएं।

आइए कुछ सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं को देखें:

सबसे पहले, तेल परिवर्तन की आवृत्ति पर ध्यान दें। इसे हर 5000 किलोमीटर पर करने की सलाह दी जाती है।

इसी समय, एक एसयूवी के संचालन के दौरान, भराव छेद के निचले किनारे के सापेक्ष तेल में 10-12 मिमी की कमी की अनुमति है।
गैस वितरण तंत्र का समय-समय पर रखरखाव करना भी आवश्यक है, जिसमें कार्बन जमा से वाल्वों की सफाई और उन्हें पीसना शामिल है।
तेल फिल्टर को सिलेंडर ब्लॉक वामावर्त से हटाकर बदल दिया जाता है। एक नया स्थापित करने से पहले तेल निस्यंदकइसकी ओ-रिंग को लुब्रिकेट करने की आवश्यकता है इंजन तेल. नया फिल्टर एक हद तक लपेटा गया है जिसमें तेल रिसाव शामिल नहीं है।
कार के क्रैंक तंत्र को हर 1000 किमी पर सिलेंडर नट को कसने की जरूरत है। Daud।
इंजन कूलिंग सिस्टम को कम नमक सामग्री के साथ नरम ताजे पानी से भरा जाना चाहिए और ऑपरेशन के दौरान समय-समय पर सिस्टम से स्केल और मलबे को हटा दें, साथ ही पंखे के बेल्ट के तनाव को समायोजित करें।
क्लच तंत्र को भी चाहिए रखरखाव. इस तथ्य के अलावा कि क्लच रिलीज असर को लुब्रिकेट करना आवश्यक है दाईं ओरक्रैंककेस, ड्राइविंग के बाद भी जरूरी है गंदी सड़केंक्रैंककेस के नीचे साफ करें।
गियरबॉक्स के रखरखाव के लिए, यह सब भाग के आवधिक स्नेहन के लिए नीचे आता है, इसे भी नहीं भूलना चाहिए।

UAZ 469 . के संचालन की कुछ और सूक्ष्मताएँ

बेशक, यहां तक ​​\u200b\u200bकि, शायद, निर्माता खुद कार की सभी सूक्ष्मताओं को नहीं जान सकता है, इसलिए हम आपको सब कुछ अधिक से अधिक बताने की कोशिश करेंगे। तो, कुछ और सूक्ष्मताएँ:

1. गियरबॉक्स में रिवर्स और ट्रांसफर केस में डाउनशिफ्ट को वाहन के पूरी तरह से रुकने के बाद ही लगाया जाना चाहिए।
2. क्लच डिस्क को टूटने से बचाने के लिए हमेशा खड़ी ढलान पर क्लच को अलग करें।
3. फ्रंट एक्सल के साथ गति सीमा (60 किमी / घंटा से अधिक) से अधिक न हो, और सूखी और कठोर सड़कों पर गाड़ी चलाते समय इसे पूरी तरह से बंद किया जा सकता है।
4. साथ ही, किसी भी स्थिति में फ्रंट एक्सल को आगे के पहियों के साथ बंद करने की अनुमति न दें।
5. वाहन के संचालन के दौरान समय-समय पर बाहरी थ्रेडेड फास्टनरों और कसने की स्वतंत्र रूप से जांच करना आवश्यक है।
6. कार के चेसिस पर ध्यान दें और उस पर शॉक लोड से बचें।
7. विशेष रूप से धूल भरी सड़कों पर वाहन चलाते समय, यात्री डिब्बे में हवा का दबाव बनाने और धूल के प्रवेश को कम करने के लिए, सामने के छोर के मध्य भाग में हैच खोलें और दरवाजों की रोटरी खिड़कियां बंद करें।

टूटने के कारण

एक नियम के रूप में, गियरबॉक्स में मुख्य घटकों को बदलने की आवश्यकता उनके प्राकृतिक टूट-फूट से उत्पन्न होती है।

गियरबॉक्स टूटने के कारण

गियरबॉक्स से तेल रिसाव का मुख्य कारण सिस्टम में ईंधन के बढ़े हुए स्तर की उपस्थिति है। UAZ पर चेकपॉइंट के लिए, उपयोग करें गुणवत्ता तेल. यदि तरल में उचित गुणवत्ता नहीं है, तो इसके कारण बॉक्स के किनारे से विशिष्ट शोर हो सकता है। जब सिंक्रोनाइज़र या उसके पुर्जे खराब हो जाते हैं, तो गियर बदलना हमेशा मुश्किल होता है

स्विचिंग तंत्र के विवरण पर ध्यान दें। जब गियर के दांत विकृत हो जाते हैं, तो अक्सर गियर के स्व-विघटन को नोट किया जाता है।

आखिरकार

हम में से कई लोगों को दिग्गज कार याद है।

इसलिए, ओलंपिक खेलों को समर्पित शो में उनकी उपस्थिति को घरेलू ऑटो उद्योग के विकास के हमारे गौरवशाली इतिहास के हिस्से के रूप में माना गया।

लोफ को 2014 ओलंपिक में भाग लेने से सम्मानित किया गया था

चावल। 246. कारों के विद्युत उपकरणों की योजना UAZ-3962 और UAZ-2206:

1-सामने दीपक; 2-हेडलाइट; 3-मोड़ हेडलाइट; 4-लालटेन विशेष संकेत; 5-दिशा संकेतकों का पुनरावर्तक; 6 वॉशर मोटर; 7-वाइपर मोटर; 8-वाइपर और वॉशर स्विच; 9-बीप; 10-केबिन छत स्विच; 11-केबिन कवर; ध्वनि संकेत का 12-स्विच; 13-स्पीडोमीटर; 14-सिग्नल हाई बीम हेडलाइट्स; 15 वोल्टमीटर; 16-तेल दबाव नापने का यंत्र; आपातकालीन तेल के दबाव का 17-सिग्नल लैंप; सिलेंडर ब्लॉक में 18-शीतलक तापमान गेज; 19-सिग्नल लैंप आपातकालीन अति तापरेडिएटर में शीतलक; टैंक में ईंधन स्तर का 20-सूचक; 21-थर्मल फ्यूज; 22 फुट प्रकाश स्विच; 23-अलार्म स्विच; 24-पिन सॉकेट; फ़्यूज़ के 25-ब्लॉक; पार्किंग ब्रेक चालू करने के लिए 26-सिग्नल लैंप; ब्रेक के हाइड्रोलिक ड्राइव की आपातकालीन स्थिति का 27-सिग्नल लैंप; दिशा संकेतकों का 28-सिग्नल लैंप; 29-दिशा संकेतकों का स्विच; 30-दिशा संकेतकों का अवरोधक; 31-इग्निशन स्विच; पार्किंग ब्रेक चालू करने के लिए सिग्नल लैंप का 32-स्विच; ब्रेक के हाइड्रोलिक ड्राइव की आपातकालीन स्थिति के सिग्नल लैंप का 33-स्विच; 34-सेंसर सिग्नल लैंप रेडिएटर में शीतलक की आपातकालीन अति ताप; 35-सेंसर सिग्नल लैंप आपातकालीन तेल का दबाव; 36-सेंसर तेल दबाव संकेतक; सिलेंडर ब्लॉक में शीतलक तापमान संकेतक का 37-सेंसर; 38-केंद्रीय प्रकाश स्विच; 39 जनरेटर; 40 वोल्टेज नियामक; 41-लाइट स्विच पीछे; कैब में पंखे की मोटर का 42-स्विच; कैब में हीटर के पंखे की इलेक्ट्रिक मोटर का 43-स्विच; केबिन में हीटर के पंखे की इलेक्ट्रिक मोटर का 44-स्विच; 45-ब्रेक सिग्नल स्विच; 46 स्पार्क प्लग; 47-सेंसर-वितरक; 48 अतिरिक्त प्रतिरोध; 49-इग्निशन कॉइल; 50 स्टार्टर; 51-अतिरिक्त स्टार्टर रिले; 52-बैटरी; 53-स्विच "मास"; टैक्सी में 54-पंखा मोटर; कैब में 55-हीटर पंखा इलेक्ट्रिक मोटर; केबिन में 56-हीटर फैन मोटर; केबिन में 57-प्लाफॉन्ड; टैंक में 58-सेंसर ईंधन गेज; 59-सिगरेट लाइटर; 60-आपातकालीन थरथानेवाला; 61 ट्रांजिस्टर स्विच; 62-इलेक्ट्रॉनिक कार्बोरेटर नियंत्रण इकाई; 63-सोलेनॉइड वाल्व; 64-माइक्रोस्विच; बिल्ट-इन टर्न-ऑन सिग्नल लैंप के साथ 65-फॉग लाइट स्विच; केबिन में सीलिंग लैंप के 66-स्विच; 67-रियर लाइट; 68 - लाइसेंस प्लेट लाइट; 69-उलटने वाला दीपक; 70-पिन ट्रेलर सॉकेट; 71-फॉग लैंप; 72-वाल्व असंतुलित फ्लोट चैम्बर कार्बोरेटर

अंतर्निहित एकीकृत वोल्टेज नियामक के साथ ए-जनरेटर कनेक्शन आरेख

तार का रंग कोड: बी-सफेद; जी-नीला; वाई-पीला; 3-हरा; के-लाल; कच-भूरा; ओ-नारंगी; आर-गुलाबी; सी-ग्रे; एफ-वायलेट; एच-ब्लैक

1. स्थिति। 42 और 54 उष्णकटिबंधीय वाहनों पर स्थापित हैं। 2. स्थिति। K126-GU कार्बोरेटर के साथ 62, 63, 64 स्थापित नहीं हैं। 3. स्थिति। 3, 4, 70 केवल UAZ-3962 कार पर स्थापित हैं

किसी भी कार पर सभी विद्युत उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, एक विद्युत सर्किट का उपयोग किया जाता है। इस लेख में हम बात करेंगे पौराणिक कारेंघरेलू उत्पादन - उज़। उज़ लोफ कार का विद्युत सर्किट क्या है, इसकी विशेषताएं क्या हैं - इसके बारे में नीचे पढ़ें।

उज़ लोफ्स के लिए उठाने के विकल्प

लोफ के मालिक, इस कार को ट्यून करना शुरू करते हैं, सबसे पहले खुद से सवाल पूछते हैं: "उज़ रोटी कैसे बढ़ाएं?"। हम इस लेख में इस प्रश्न का उत्तर देने का प्रयास करेंगे। तो, सबसे पहले, उज़ लिफ्ट के तरीकों पर विचार करें। यह हो सकता था:

• बॉडी लिफ्ट उज़
• लोफ सस्पेंशन लिफ्ट

दोनों विकल्पों के फायदे और नुकसान दोनों हैं। तो, लोफ बॉडी लिफ्ट को लागू करना आसान है, और यह अधिक सुरक्षा के साथ बाहर खड़ा है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि उठाने की यह विधि केवल कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को थोड़ा सा स्थानांतरित करती है, जो मोड़ और मार्ग के अन्य कठिन वर्गों पर लोफ के स्थिर व्यवहार को सुनिश्चित करने में मदद करती है।

अगर हम सस्पेंशन लिफ्ट की बात करें तो गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में वृद्धि के कारण कुछ खतरा है। लेकिन साथ ही, यह विधि बेहतर के लिए पेटेंट संकेतकों को महत्वपूर्ण रूप से बदल देती है।

उज़ रोटी लिफ्ट के लिए एक किट चुनना

जैसा कि हम देख सकते हैं, पाव रोटी बढ़ाने के कई तरीके हैं। इसलिए, यह निर्धारित करने के लिए कि उज़ लोफ को किस लिफ्ट किट की आवश्यकता होगी, आप केवल लिफ्ट विधि की पसंद पर निर्णय ले सकते हैं। अगर आप खुद को उठाने की योजना बना रहे हैं, तो आप स्टोर से लिफ्ट किट खरीद सकते हैं। इस तरह की किट उनमें शामिल भागों और तत्वों की संरचना में भिन्न होती हैं।

तो, एक लोफ लिफ्ट किट में शामिल हो सकता है:

• स्पेसर "वसंत - फ्रेम";
• स्पेसर "वसंत - फ्रेम"
• बोल्ट;
• नट, आदि

पहिया परिवर्तन

जैसा कि आप जानते हैं, कार की पेटेंट सीधे पहियों पर निर्भर करती है। यह देखते हुए कि उज़ के पहिए काफी सख्त हैं और बहुत नहीं बड़े आकाररबर, सीधे लिफ्ट में जाने से पहले, पहियों का उल्लेख करना आवश्यक है। इसके अलावा, लोफ टायर पर चलने वाला पैटर्न वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। यह सब बताता है कि इस दिग्गज कार पर उपयुक्त आयातित पहिए लगाना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

एक विकल्प के रूप में, UAZ "लोफ" कार के लिए नए पहियों का चयन करते समय, आप BF गुडरिक 33x10.5 R15 टायर का उपयोग कर सकते हैं, और, तदनुसार, 15 सेंटीमीटर के व्यास के साथ डिस्क। उनके लिए डिस्क की पसंद के लिए, यह मालिक की इच्छा पर निर्भर करता है। यह हल्का हो सकता है या मिश्र धातु के पहिए. और आप सामान्य नियमित डिस्क छोड़ सकते हैं।

हालाँकि, आपको इस स्तर पर नहीं रुकना चाहिए, क्योंकि इस तरह की ट्यूनिंग से प्रबंधन करना मुश्किल हो जाता है, क्योंकि पर तीखे मोड़सामने के पहिये स्टीयरिंग रॉड के किनारों से चिपके रहते हैं, और जब क्रॉसिंग ब्रिज का प्रभाव दिखाई देता है, तो पहिए सीधे मेहराब के किनारों पर स्थित होते हैं। इससे टायर फेंडर के खिलाफ रगड़ने लगते हैं। इसलिए, पहियों को स्थापित करने के बाद ट्यूनिंग का एक अनिवार्य चरण उज़ लोफ बॉडी लिफ्ट है।

यह अजीब लग सकता है, उज़ लोफ का फ्रेम दस फर्नीचर बोल्ट के साथ शरीर से जुड़ा हुआ है, जिनमें से छह यात्री क्षेत्र में स्थित हैं, दो फ्रंट व्हील मेहराब के पीछे, और चालक और यात्री के पैरों पर दो और . नीचे से, बोल्ट दूसरे नट के साथ सुरक्षित हैं।

बोल्ट के निराकरण के साथ आगे बढ़ने से पहले, बैटरी को डिस्कनेक्ट करना, इंजन से द्रव्यमान को डिस्कनेक्ट करना - हुड डिब्बे के पीछे और कार को लिफ्ट पर उठाना आवश्यक है।

• स्टार्टर से तारों को डिस्कनेक्ट करें;
• रेडिएटर माउंट को नीचे या ऊपर से डिस्कनेक्ट करें;
• हम ट्रांसमिशन लीवर और ब्रेक बूस्टर रॉड के ड्राइव रॉड को खोलते हैं;
• सभी शीतलक को निकालें और उज़ लोफ स्टोव से जुड़े होसेस को हटा दें;
• ब्रेक पेडल लिंक को वैक्यूम बूस्टर से डिस्कनेक्ट करें;
• टैंक नियंत्रण वाल्व की ओर जाने वाली ट्यूब को डिस्कनेक्ट करें।

अंतिम बिंदु इतना महत्वपूर्ण नहीं लग सकता है, लेकिन इसका पालन करने में विफलता से प्लेट के नीचे की ओर झुक सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इसे समतल करना होगा।

अपने हाथों से उज़ लोफ उठाते समय, सावधान और सावधान रहें, क्योंकि ऐसी कार पर फास्टनरों आमतौर पर जंग खाए और पुराने होते हैं। यदि बोल्ट शरीर में मुड़ता है, तो इसे धारण नहीं किया जा सकता है। इससे नट या बोल्ट को वेल्डिंग करने में अतिरिक्त कठिनाइयाँ पैदा होती हैं।

सब कुछ ठीक करने के लिए, आपको एक नट को रिंच के साथ पकड़ना होगा, जबकि लॉक नट को सिर से खोलना होगा, और उसके बाद मुख्य नट।

अगला, आपको कार को पहियों पर कम करना चाहिए, क्योंकि इसके तहत अधिक काम की आवश्यकता नहीं होगी। डिस्कनेक्ट भी करें परिचालन स्तंभऔर फर्श पर परागकोश को खोल दें। और आप शरीर को फ्रेम के ऊपर उठाना शुरू कर सकते हैं। चढ़ाई रोटी के पीछे से शुरू होनी चाहिए। लिफ्ट की ऊंचाई अंततः लगभग 10 सेंटीमीटर होनी चाहिए।

फ्रेम और बॉडी के बीच लकड़ी की चौड़ी बीम लगाकर बीमा कराना अच्छा रहेगा।

हमने मानक बोल्ट को हटा दिया और ड्रिलिंग द्वारा उनके लिए छेद 12 मिमी तक बढ़ा दिए। अगला, आपको स्पेसर्स के साथ कुछ काम करने की ज़रूरत है। स्पैसर के रूप में एक सस्ता और उपयुक्त विकल्प साधारण हॉकी पक हैं। अगला कदम शरीर के पीछे से शुरू होकर, बीच में जारी रखते हुए और सामने की ओर समाप्त होते हुए, धीरे-धीरे स्पेसर, बोल्ट डालना और नट को कसना होगा।

नतीजतन, शरीर 6.5 सेंटीमीटर बढ़ जाएगा। यह सब कुछ ठीक करने के लिए ही रहता है और आप डाल सकते हैं बड़े पहिये.

निलंबन लिफ्ट के पेशेवरों और विपक्ष

अब UAZ लोफ लिफ्ट - सस्पेंशन लिफ्ट को आगे बढ़ाने के अगले तरीके पर विचार करें। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इस पद्धति के पेशेवरों और विपक्ष दोनों हैं। UAZ पर निलंबन लिफ्ट के दो मुख्य लाभ हैं:

• पाव रोटी की सहनशीलता में सुधार, इस तथ्य से सुनिश्चित होता है कि पहिए यथावत रहते हैं, और दूसरा भाग ऊपर उठता है;
• बड़े पहियों को स्थापित करने की क्षमता, जो निलंबन लिफ्ट से पहले, उज़ मेहराब में फिट नहीं होती थी।

खैर, इस पद्धति का मुख्य नुकसान कार्डन क्रॉस के कोणों में अपरिहार्य वृद्धि है। इस मामले में, कार्डन पहनने के काम में शामिल हैं।

निलंबन लिफ्ट के लिए कई विकल्प हैं। आइए उनमें से कुछ पर विचार करें।

लंबी बेड़ियों को स्थापित करना

सबसे सरल और किफायती विकल्पलंबे वसंत बंधनों की स्थापना है। इसी तरह से सस्पेंशन लिफ्ट करते समय, आपको इसके साथ दूर नहीं जाना चाहिए ताकि बहुत लंबे समय तक स्थापित न हो। बहुत लंबे लीफ स्प्रिंग्स निलंबन के प्रदर्शन पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकते हैं और हैंडलिंग को प्रभावित कर सकते हैं। हैंडलिंग में समस्याओं से बचने के लिए, केंद्र में एक टाई के साथ झुमके को कसने की सिफारिश की जाती है।

ब्रिज-स्प्रिंग स्पेसर

स्प्रिंग्स के डिजाइन का उल्लंघन किए बिना, पुल और वसंत के बीच एक स्पेसर स्थापित करके लोफ के निलंबन को थोड़ा बढ़ाना संभव है। उसी समय, आपको एक बड़े लिफ्ट की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है, यह भी अनुशंसा की जाती है कि आप यहां प्रक्रिया में शामिल न हों।

बेशक, इस तरह के स्पेसर को स्थापित करते समय, स्थापना स्थान में इसके निर्धारण पर निर्णय लेना आवश्यक है, और यह भी गणना करना है कि वसंत सीढ़ी की लंबाई पर्याप्त है। पुराने स्प्रिंग्स को पुनर्स्थापित करना, या नए खरीदना भी संभव है। ऐसी ट्यूनिंग के लिए बिक्री के लिए विशेष आइटम भी हैं, लेकिन वे आमतौर पर बहुत महंगे होते हैं।

स्प्रिंग स्प्रिंग्स उतना मुश्किल नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। यह प्रक्रिया न केवल निलंबन लिफ्ट के लिए उपयोगी है, बल्कि कठोर उज़ निलंबन को पर्याप्त नरम बनाने के लिए भी उपयोगी है। हालांकि, इस तथ्य के बावजूद कि इस पद्धति से निलंबन की गुणवत्ता में सुधार हुआ है, वे बहुत महत्वहीन हैं।

यदि आप इसे आज़माने का निर्णय लेते हैं, तो आपको सबसे पहले स्पेसर, रबर, कन्वेयर बेल्ट और धातु को काटना, पीसना या खरीदना होगा। और सबसे महत्वपूर्ण बात, UAZ सस्पेंशन लिफ्ट के साथ, लंबे स्ट्रोक वाले शॉक एब्जॉर्बर की आवश्यकता होगी, क्योंकि पहले वाले के लिए रिबाउंड पहले शुरू होगा।

अंत में, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि मुख्य बात यह है कि हर चीज में माप जानना है। जब आप UAZ 452 को अपने हाथों से ट्यून करना शुरू करते हैं, तो अपनी सुरक्षा को भी याद रखें। आखिरकार, आपको लोफ लिफ्ट के अपने प्रदर्शन की कोई गारंटी नहीं होगी।

कार UAZ-3741 ("पाव रोटी" या "गोली") के बारे में पसंद नहीं है सड़क की पटरी- वह वहां से गुजरेगा जहां उसे जरूरत होगी, न कि जहां वह कर सकता है। कई मायनों में, यह फ्रंट ड्राइव एक्सल का गुण है, जो हमेशा बचाव में आता है - इस लेख में इस नोड, इसके प्रकार, डिवाइस और संचालन नियमों के बारे में पढ़ें।

चेसिस और ट्रांसमिशन डिवाइस UAZ-3741

पहले से ही उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट की पहली कार - प्रसिद्ध GAZ-69 - में 4 × 4 पहिया व्यवस्था थी, बस शानदार क्रॉस-कंट्री क्षमता थी और यह बेहद सरल थी। और आज तक, पौराणिक "कोज़्लिक" में शामिल "लोगों की एसयूवी" की अवधारणा प्रासंगिक बनी हुई है और सभी आधुनिक उज़ मॉडल में लागू की गई है। UAZ-3741 कार (1985 तक - UAZ-452) में चार-पहिया ड्राइव भी प्रदान की जाती है, जिसे "लोफ" (जो इसकी विशेषता आकार को दर्शाता है) या "पिल" (एम्बुलेंस के रूप में लगातार उपयोग के कारण) के नाम से जाना जाता है। ) और सेना में एम्बुलेंस)।

UAZ-3741 के चेसिस का आधार एक क्लासिक . के साथ दो ड्राइव एक्सल हैं आश्रित निलंबनअर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक पर। इसके अलावा, केवल इस मॉडल में, स्प्रिंग्स में प्रत्येक में 13 चादरें होती हैं (अन्य मॉडलों में कम चादरें होती हैं), और सामने और पीछे का सस्पेंशनस्प्रिंग्स विनिमेय हैं।

कार के ट्रांसमिशन में काफी सरल उपकरण है, यह भी बिना किसी विशेषता के पारंपरिक योजना के अनुसार बनाया गया है। ट्रांसमिशन में 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स (क्लासिक मैनुअल ट्रांसमिशन) होता है, जिसे दो-चरण ट्रांसफर केस (अपशिफ्ट और डाउनशिफ्ट) के साथ जोड़ा जाता है - "ट्रांसफर केस" की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, संख्या संभावित स्थानान्तरणडबल्स, जो ट्रांसमिशन क्षमताओं को बहुत बढ़ाता है। से टोक़ स्थानांतरित बक्सादो की मदद से कार्डन शाफ्टफ्रंट और रियर ड्राइव एक्सल को प्रेषित। ड्राइव एक्सल में, पल को दो धाराओं में विभाजित किया जाता है और पहियों को भेजा जाता है, जिससे उनका रोटेशन सुनिश्चित होता है।

अलग से, चलो UAZ-3741 परिवार की कारों के फ्रंट ड्राइव एक्सल के उद्देश्य और व्यवस्था के बारे में बात करते हैं।

विवरण: मरम्मत चल रहा हैसाइट साइट के लिए वास्तविक मास्टर से स्वयं करें।

कोई भी मोटर चालक अपने हाथों से UAZ Loaf और UAZ 469 के फ्रंट एक्सल की मरम्मत कर सकता है। यह काम आसान है। संरचनात्मक रूप से, ये दोनों मॉडल समान हैं। यह निलंबन के लिए विशेष रूप से सच है। फ्रेम निर्माणइसका मतलब है फ्रंट एक्सल को खत्म करने में आसानी और वाहन की उच्च विश्वसनीयता। वसंत और वसंत निलंबन में कुछ अंतर हैं। लेकिन ये विशेषताएं काम की जटिलता को बहुत प्रभावित नहीं करती हैं।

मरम्मत के लिए लगभग किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। प्रत्येक चालक के लिए उपलब्ध उपकरणों के न्यूनतम सेट के साथ सभी कार्य किए जाते हैं।

डू-इट-खुद फ्रंट एक्सल मरम्मत उज़ लोफ और उज़ 469जटिल। सबसे अधिक बार, ऑपरेशन के दौरान, विभिन्न निवारक कार्य करना आवश्यक होता है। एक नियम के रूप में, उन्हें पुल को हटाने और अलग करने की आवश्यकता नहीं होती है। देखभाल सूची में शामिल हैं:

• अंतराल के लिए पिवोट्स की जाँच की जाती है;
• थ्रेडेड कनेक्शन को समय-समय पर कड़ा किया जाना चाहिए;
• अभिसरण की जाँच की जाती है;
• भागों स्नेहन तालिकाओं की आवश्यकताओं का पालन किया जाता है।

मुख्य नोड्स का नेत्रहीन निरीक्षण करना सुनिश्चित करें। फिक्सिंग बोल्ट की सेवाक्षमता पर विशेष ध्यान दिया जाता है। साथ ही, सभी लॉकिंग तत्वों को सुरक्षित रूप से बन्धन किया जाना चाहिए। कोण की जाँच करें अधिकतम मोड़पहिए। यह 28 डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि मान इंगित किए गए से भिन्न होते हैं, तो समायोजन किया जाना चाहिए। साथ ही, हमेशा जांच लें कि किंग पिन ठीक से कसी हुई है और ठीक से काम कर रही है। छोटी-मोटी खराबी के असामयिक उन्मूलन से फ्रंट एक्सल के बड़े ओवरहाल की आवश्यकता हो सकती है।

इस नोड की मरम्मत पुल को तोड़ने के साथ शुरू होती है। एक रोटी और एक बकरी पर, ये कार्य समान रूप से किए जाते हैं। केवल छोटे-छोटे अंतर हैं। मरम्मत करते समय, आपको बेहद सावधान रहने की आवश्यकता है। पुल को हटाना सरल चरणों की एक श्रृंखला है:

• आपको कार की गतिहीनता सुनिश्चित करके शुरुआत करनी चाहिए। इसके लिए, एंटी-रिकॉइल ब्रेक पैड लगाए जाते हैं;
• आगे "बकरी" बंद करें ब्रेक पाइपहोसेस से। लोफ पर, ट्यूबों में संक्रमण पाइप होते हैं। इस मामले में, होज़ को नलिका से काट दिया जाता है;
• निचले शॉक एब्जॉर्बर कप को सुरक्षित करने वाले मेवों को हटा दें। यह आइटम दोनों मशीनों पर समान है।
• इसके बाद, ड्राइव गियर निकला हुआ किनारा और फ्रंट कार्डन को जोड़ने वाले बोल्ट को हटा दें। इससे पहले, आपको WD-40 थ्रेडेड कनेक्शन भरना होगा;
• बिपोड से कर्षण निकालें। बॉल पिन पर स्थित नट मुड़ जाता है;
• वसंत सीढ़ी को सुरक्षित करने वाले नटों को मोड़ें। उन्हें ओवरले के साथ अलग करें;
• वे कार के सामने फ्रेम को जैक करेंगे, पुल को रोल आउट करेंगे।

कुछ UAZ 469 कारें स्प्रिंग्स से लैस हैं। इस मामले में, अंतिम पैराग्राफ थोड़ा अलग दिखाई देगा। अंतिम क्रिया स्टेबलाइजर को हटा देती है रोल स्थिरता, अनुदैर्ध्य के साथ स्थित निलंबन हथियारों से डिस्कनेक्ट करके। लीवर और क्रॉस रॉड को ब्रैकेट से हटा दिया गया है।

मरम्मत. जुदा करने के बाद, सभी भागों को गैसोलीन में धोया जाता है और चिकनाई की जाती है। खराब को बदलकर नया कर दिया जाता है। विधानसभा बिल्कुल विपरीत होती है, जबकि प्रक्रिया की कुछ बारीकियों को स्पष्ट करना आवश्यक है।

विशेष रूप से गेंद के जोड़ में धुरी की झाड़ियों को बदलते समय, उन्हें दबाने के अंत में उन्हें 25 मिमी तक कसने की आवश्यकता होती है। स्नेहक डालने की जरूरत है। UAZ Loaf और UAZ 469 के फ्रंट एक्सल की डू-इट-खुद मरम्मत करना इतना मुश्किल नहीं है, लेकिन सटीकता की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, बॉल सील स्थापित करते समय, इसके लिए रिंग को गर्म तेल से लगाना चाहिए। असेंबली के बाद, एक स्टैंड का उपयोग करके पुल की संचालन क्षमता की जाँच की जाती है।

उज़ 452 "रोटी" - एक काफी विश्वसनीय सोवियत ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी. इस कार के मुख्य ब्रेकडाउन इंजन, गियरबॉक्स (गियरबॉक्स), फ्रंट और से चिकनाई वाले तरल पदार्थ के रिसाव से जुड़े हैं। रियर एक्सल, निरंतर वेग जोड़ (CV जोड़) और हब। इस तरह के रिसाव के गठन का मुख्य कारण यह है कि जिस सामग्री से उपरोक्त इकाइयों के मूल तेल सील और गास्केट बनाए जाते हैं, वह आधुनिक चिकनाई वाले तरल पदार्थों के प्रभाव में आंशिक रूप से खराब हो जाता है। खराब स्नेहन के कारण, चलते हुए धातु के पुर्जे खराब हो जाते हैं और उन्हें समय-समय पर बदलना पड़ता है। UAZ 452 के निवारक रखरखाव को वर्ष में कम से कम एक बार करना आवश्यक है, लीक तेल सील और गास्केट को बदलना और क्लच को समायोजित करना भी आवश्यक है।

समस्या यह है कि इन SUVs के लिए फैक्ट्री रिपेयर मैनुअल ढूंढना काफी मुश्किल है. इसलिए, हम आपके ध्यान में एक निर्देश लाते हैं जो आपको स्वयं कार की मरम्मत करने की अनुमति देगा।

जैसा कि आप जानते हैं, कार के इंजन की मरम्मत उसके निराकरण से शुरू होती है। और उसके बाद ही डिस्सेप्लर किया जाता है, क्षतिग्रस्त भागों और असेंबली को बदल दिया जाता है। बिजली इकाई का ओवरहाल एक आसान काम नहीं है, इसलिए अनुभवी कारीगरों की मदद के बिना इसे स्वयं करने के लायक नहीं है। लेकिन आप स्वयं मुहरों को बदल सकते हैं।

UAZ 452 कार के लिए कारखाना मरम्मत मैनुअल इंगित करता है: हटाने के लिए बिजली इकाई, इसे ऊपर उठाना होगा इंजन डिब्बे. निराकरण की इस पद्धति के साथ, आपको 2 मजबूत पाइप (कैब की चौड़ाई से अधिक) और 2 लोगों की मदद की आवश्यकता होगी।

सब कुछ, बिजली इकाई हटा दी जाती है।

जाँच करें कि क्या आपको आवश्यकता है ओवरहालइंजन, आसान: आपको एक चालू इंजन के खुले तेल भराव गर्दन पर अपना हाथ रखना होगा। यदि हथेली बाहर धकेलती है, तो जुदा करने की आवश्यकता होती है।

अक्सर, UAZ 452 कारों में क्लच पेडल के फ्री प्ले को एडजस्ट नहीं किया जाता है। इससे चालित डिस्क के पहनने में वृद्धि होती है और शीघ्र प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। UAZ 452 कार के क्लच को एडजस्ट करना काफी सरल है।

क्लच डिजाइन।

1. क्लच रिलीज पेडल।
2. ब्रेक पेडल।
3. स्प्रिंग्स।
4. मक्खन का पकवान।
5. जोर असर।
6. युग्मन।
7. क्लच वसंत।
8. लिवर आर्म।
9. बोल्ट का समायोजन।
10. कांटा।
11. ढकेलनेवाला।
12. कांटा वसंत।
13. संकर्षण।
14. ग्रीस फिटिंग दबाएं।

क्लच पेडल समायोजन

वैगन-माउंटेड UAZ वाहनों की मरम्मत के लिए कारखाना मैनुअल निम्नलिखित इकाई मापदंडों को निर्धारित करता है:

• दबाव असर और लीवर के शिकंजे के बीच की खाई 2.5 मिमी है;
• पेडल फ्री प्ले - 28-35 मिमी;
• पूर्ण पेडल यात्रा - 145-155 मिमी।

क्लच समायोजन निम्नानुसार किया जाता है।

1. हम एक शासक के साथ क्लच पेडल की स्वतंत्र और पूर्ण यात्रा को मापते हैं।
2. पेडल स्प्रिंग्स और क्लच कांटे निकालें।
3. ढकेलनेवाला अखरोट ढीला।
4. अनुशंसित मापदंडों तक पहुंचने तक हम पुशर के थ्रस्ट टिप को अनस्रीच या ट्विस्ट करते हैं।
5. पुशर नट को कस लें।
6. हमने स्प्रिंग्स को वापस रख दिया।

उसके बाद, हम समेकित और पूर्ण पेडल यात्रा की जांच करते हैं। यदि वे अनुशंसित मापदंडों के अनुरूप हैं, तो हम इंजन शुरू करते हैं और गाड़ी चलाते समय क्लच के संचालन की जांच करते हैं। यदि यह ड्राइव या स्लिप नहीं करता है, तो क्लच समायोजन पूरा हो गया है। यदि कुछ परेशान करता है, तो वांछित परिणाम प्राप्त होने तक प्रक्रिया को दोहराएं।

न केवल क्षेत्र में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है रूसी संघलेकिन विदेश में भी। फ्रंट एक्सल उज़ लोफ का उपकरण आपको कनेक्ट करने की अनुमति देता है चार पहियों का गमनऑफ-रोड पर काबू पाने के लिए। इसके लिए धन्यवाद, मशीन उबड़-खाबड़ इलाकों के कठिन क्षेत्रों में उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता द्वारा प्रतिष्ठित है।

UAZ फ्रंट एक्सल कैसे काम करता है

फ्रंट एक्सल UAZ पाव की योजना आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देती है कि इसमें कई नोड शामिल हैं:

1. समग्र क्रैंककेस;
2. रेड्यूसर;
3. आधा शाफ्ट।

नीचे उज़ लोफ कार के फ्रंट एक्सल के घटकों की व्यवस्था है।

गाड़ीवान

UAZ कार पाव पुल के क्रैंककेस में 2 भाग होते हैं। गियरबॉक्स आवास बनाते समय, भागों को आपस में बोल्ट किया जाता है। क्रैंककेस के हिस्से स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर लगाने के लिए माउंट से लैस हैं।

महत्वपूर्ण: वाहन का उपयोग करते समय, क्रैंककेस में ग्रीस गर्म होता है और फैलता है। इस मामले में, क्रैंककेस गुहा में दबाव बढ़ जाता है। पुल के क्रैंककेस के रिसाव को रोकने के लिए, एक ब्रीथ वाल्व प्रदान किया जाता है। यह UAZ फ्रंट एक्सल के अर्ध-अक्ष के आवास पर स्थापित है और क्रैंककेस गुहा को वातावरण के साथ संचार करने के लिए आवश्यक है।

रोटरी तंत्र पुल के किनारों पर स्थित हैं। वे ड्राइविंग के लिए आवश्यक हैं। तंत्र क्रैंककेस के किनारों से मुख्य रूप से जुड़े हुए हैं। रोटरी तंत्र पर पिन लगाए जाते हैं। वे कार के हब के साथ स्पष्ट संबंध के लिए आवश्यक हैं। घर्षण की डिग्री को कम करने के लिए, हब को रोलर बेयरिंग पर लगाया जाता है।

कम करने

फ्रंट एक्सल रिड्यूसर उज़ लोफ में मुख्य गियर और क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल होते हैं। जब UAZ पाव का फ्रंट एक्सल चालू होता है, तो गियरबॉक्स से टॉर्क को कार्डन शाफ्ट के माध्यम से गियरबॉक्स निकला हुआ किनारा तक आपूर्ति की जाती है। यह अंतिम ड्राइव गियर के समान शाफ्ट पर लगाया जाता है।

जैसे ही ड्राइव गियर घूमता है, यह टॉर्क को संचालित गियर तक पहुंचाता है। ड्राइव गियर की तुलना में इसका व्यास बड़ा होता है। यह आपको स्थानांतरण मामले से प्रेषित टोक़ को कम करने की अनुमति देता है।

संदर्भ: UAZ कार रिड्यूसर के मुख्य गियर के गियर दांत एक कोण पर स्थित होते हैं। यह गियर के दांतों को एक-दूसरे से टकराने से रोकता है, जिससे वाहन के चलते समय शोर का स्तर कम हो जाता है।

एक इंटरव्हील अंतर चालित गियर के अंदर स्थित होता है। इसमें शंक्वाकार उपग्रह और उनकी कुल्हाड़ियाँ होती हैं। विभेदक तंत्र में अर्ध-कुल्हाड़ियों के विभाजन शामिल हैं। अंतर आपको कार को मोड़ते समय एक धुरी के पहियों के घूमने की गति में अंतर प्राप्त करने की अनुमति देता है। के बारे में भी पढ़ सकते हैं।

आधा शाफ्ट

सामने का धुराकार उज़ रोटी किनारों पर स्लॉट के साथ एक शाफ्ट है। एक ओर, गियरबॉक्स के अंतर में स्प्लिन स्थापित होते हैं। एक्सल शाफ्ट का दूसरा भाग व्हील हब को चलाता है। फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स से व्हील मैकेनिज्म तक टॉर्क का ट्रांसमिशन सीवी जॉइंट का उपयोग करके किया जाता है। यह आपको पहिया तंत्र के रोटेशन के कोण की परवाह किए बिना टोक़ संचारित करने की अनुमति देता है।

UAZ लोफ कार के फ्रंट एक्सल की एक विशिष्ट विशेषता एक्सल शाफ्ट से व्हील हब को डिस्कनेक्ट करने की क्षमता है। सतह पर लंबे समय तक चलने के दौरान गियरबॉक्स के घूमने वाले हिस्सों को पहनने से रोकने के लिए यह आवश्यक है। अच्छी गुणवत्ता.

संभावित पुल की खराबी और उनके कारण

UAZ पाव कार का फ्रंट एक्सल परिचालन स्थितियों के लिए विश्वसनीयता और सरलता से प्रतिष्ठित है। ज़्यादातर बार-बार खराबीयह:

• क्रैंककेस की सीलिंग का उल्लंघन। जब कार चलती है तो तेल गर्म होने पर होने वाला अतिरिक्त दबाव क्रैंककेस की सीलिंग का उल्लंघन करता है। खराबी को रोकने के लिए, नियमित रूप से श्वास वाल्व के प्रदर्शन की जांच करना आवश्यक है;
• बियरिंग्स खराब हो गए। उज़ लोफ कार के फ्रंट एक्सल के अनुचित संचालन के परिणामस्वरूप होता है। अच्छी गुणवत्ता वाली सतह पर गाड़ी चलाते समय UAZ लोफ फ्रंट एक्सल को चालू स्थिति में बदलने से गियरबॉक्स बियरिंग्स का तेजी से घिसाव होता है। बीयरिंगों को नुकसान से बचाने के लिए, केवल ऑफ-रोड पर काबू पाने के लिए फ्रंट एक्सल को जोड़ना आवश्यक है;
• घूर्णन भागों पर बढ़ा हुआ घिसाव। खराब गुणवत्ता के कारण होता है चिकनाई. फ्रंट एक्सल में तेल को नियमित रूप से बदलना आवश्यक है। खराबी का कारण फोर्ड पर काबू पाने के दौरान गियरबॉक्स हाउसिंग में प्रवेश करने वाला पानी हो सकता है। पानी को गियरबॉक्स क्रैंककेस में प्रवेश करने से रोकने के लिए, श्वास वाल्व इंजन कम्पार्टमेंट कवर के नीचे संलग्न एक नली से सुसज्जित है।

• क्रॉस-एक्सल अंतर का उल्लंघन। अक्सर पिवोट्स पहनने के कारण होता है। टूटने को रोकने के लिए, खेल की उपस्थिति के लिए नियमित रूप से पिवोट्स के तंत्र का निरीक्षण करना आवश्यक है। यदि अनुमेय मान पार हो गए हैं, तो पिवोट्स को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए;
• मुख्य गियर शाफ्ट असर का टूटना। क्रॉस की खराबी के कारण होता है कार्डन शाफ्ट. क्रॉस की अखंडता की नियमित रूप से जांच की जानी चाहिए।
• शंक्वाकार उपग्रहों या उनकी कुल्हाड़ियों के पहनने की उच्च डिग्री। शंक्वाकार उपग्रहों और उनके धुरों की अखंडता फ्रंट एक्सल पहियों के टायरों में दबाव के अंतर से प्रभावित होती है। ब्रेकडाउन से बचने के लिए टायर के दबाव की लगातार निगरानी की जानी चाहिए।

फ्रंट एक्सल उज़ लोफ का वायरिंग आरेख

कुछ कार मालिक सोच रहे हैं कि उज़ लोफ पर फ्रंट एक्सल कैसे चालू होता है? फ्रंट एक्सल दो तरह से लगा हुआ है:

1. कैब में लगा लीवर। लीवर ट्रांसफर केस को नियंत्रित करता है। जब UAZ पाव का फ्रंट एक्सल चालू होता है, तो केबिन में स्थापित लीवर का उपयोग करके, ट्रांसफर केस से टॉर्क को ड्राइवशाफ्ट के साथ ड्राइव एक्सल में प्रेषित किया जाता है।
2. पहिया तंत्र में स्थापित कपलिंग की मदद से। एक्सल शाफ्ट से ड्राइव एक्सल हब को अलग करना संभव है। क्लच की मदद से UAZ लोफ फ्रंट एक्सल को चालू और बंद करने से आप कठोर सतहों पर गाड़ी चलाते समय गियरबॉक्स पर लोड को कम कर सकते हैं।

महत्वपूर्ण: पहिया तंत्र में स्थित कपलिंग को डिस्कनेक्ट करने के बाद, ऑल-व्हील ड्राइव को यात्री डिब्बे से लीवर से जोड़ना असंभव होगा।

क्लच को संलग्न करने के लिए ड्राइव एक्सल हब के सुरक्षात्मक आवरण को हटाना आवश्यक है। एक षट्भुज का उपयोग करके, कपलिंग कैप को तब तक कसें जब तक कि यह बंद न हो जाए। एक्सल शाफ्ट स्प्लिन संलग्न होंगे और हब गियरबॉक्स से जुड़ा होगा। क्लच को अलग करने के लिए, प्रक्रिया को उलट दें।

ऑल-व्हील ड्राइव को यात्री डिब्बे में स्थापित लीवर से जोड़ने के लिए, यह निम्नानुसार आवश्यक है:

• क्लच को अलग करें;
• गियरशिफ्ट लीवर को तटस्थ स्थिति में सेट करें;
• नियंत्रण लीवर को चरम आगे की स्थिति में ले जाएं;
• चरणों को पूरा करने के बाद, चार पहिया ड्राइव चालू हो जाएगा। लीवर को सबसे पीछे की स्थिति में ले जाकर चार पहिया ड्राइव को बंद करना आवश्यक है।

ध्यान दें: UAZ पाव पर फ्रंट एक्सल को अक्षम या सक्षम करने से पहले, आपको क्लच को बंद करना होगा। ऐसा करने के लिए, यात्री डिब्बे में स्थित क्लच पेडल को दबाएं।

फ्रंट एक्सल को हटाना और मरम्मत करना

फ्रंट एक्सल उज़ लोफ में एक साधारण उपकरण है, जो आपको न्यूनतम तकनीकी ज्ञान के साथ स्वयं मरम्मत करने की अनुमति देता है। कार से असेंबली को हटाने के लिए, आपको यह करना होगा:

• एक देखने के छेद, ओवरपास या लिफ्ट के लिए कार;
• स्वचालित रोलिंग को रोकने के लिए मशीन को स्थिर करें। इसके तहत पीछे के पहियेहटना उपकरण (जूते) स्थापित करें;
• कार के फ्रेम को जैक करें। दोनों पक्षों को एक साथ उठाने के लिए, केंद्र में फ्रेम के सामने जैक स्थापित किया गया है;
• चोट से बचने के लिए, विशेष समर्थन पर कार फ्रेम स्थापित करें;
• अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स के लिए धुरी को सुरक्षित करने वाले नटों को खोलना;
• स्टीयरिंग आर्म को हटा दें;
• शॉक एब्जॉर्बर माउंटिंग नट्स को खोलना;
• सदमे अवशोषक को विघटित करें;
• वाहन के ड्राइव एक्सल को हटा दें।

संदर्भ: यदि स्प्रिंग माउंटिंग ब्रैकेट में स्थापित लोचदार कुशन को बदलना आवश्यक है, तो स्प्रिंग्स के साथ एक्सल को हटा दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, सीढ़ी के नट के बजाय, कोष्ठक के कवर को ठीक करने वाले बोल्ट को हटा दिया जाता है।

एक व्यक्ति जिसके पास उपकरणों की मरम्मत में कुछ कौशल है, वह उज़ लोफ कार के फ्रंट एक्सल की मरम्मत और समायोजन कर सकता है। खराबी का निदान करने के लिए, विधानसभा का दृश्य निरीक्षण करना आवश्यक है। साथ में बाहर की ओरतेल रिसाव के लिए उज़ क्रैंककेस का निरीक्षण किया जाता है। तेल की लकीरों की उपस्थिति क्रैंककेस डिप्रेसुराइजेशन को इंगित करती है। तेल रिसाव को खत्म करने के लिए, गैसकेट और सील को बदलना आवश्यक है। स्थापना के दौरान, गास्केट को सीलेंट के साथ चिकनाई की जाती है।

विधानसभा को अलग करने के बाद, बीयरिंगों की अखंडता पर ध्यान देना आवश्यक है। क्षतिग्रस्त भागों को नए के साथ बदला जाना चाहिए। घूर्णन भागों के पहनने पर विशेष ध्यान दिया जाता है। यदि अनुमेय मानदंड पार हो गया है, तो पहने हुए हिस्सों को बदला जाना चाहिए।

ध्यान दें: रेड्यूसर के अंतिम ड्राइव के ड्राइव और संचालित गियर को एक ही समय में बदल दिया जाता है। अंतिम ड्राइव गियर में से एक को बदलने से दूसरे गियर के क्षतिग्रस्त दांतों के कारण इसका तेजी से घिसाव हो सकता है।

ऊपर से, यह इस प्रकार है कि UAZ फ्रंट एक्सल, इसके डिजाइन के कारण, सुधार करता है विशेष विवरणकार। फ्रंट एक्सल कुंडा तंत्र से लैस है। यह आपको गियरबॉक्स से वाहन के पहियों तक टॉर्क को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है, चाहे उनका रोटेशन का कोण कुछ भी हो। क्लच को हटाकर गियरबॉक्स और व्हील मैकेनिज्म को डिस्कनेक्ट करना संभव है।