1993 लेम्बोर्गिनी LM002 - 301 . में से एक

लेम्बोर्गिनी LM002- एकमात्र सीरियल लेम्बोर्गिनी एसयूवी। इसे पहली बार 1986 में ब्रसेल्स मोटर शो में जनता के सामने पेश किया गया था। उत्पादन के वर्षों के दौरान (1986 से 1993 तक) 301 कारों का उत्पादन किया गया।

LM002 एसयूवी बाजार में लेम्बोर्गिनी के पहले प्रवेश से बहुत दूर है। इससे पहले, 1977 में, अमेरिकी सेना के लिए एक नई एसयूवी बनाई गई थी - लेम्बोर्गिनी चीता, जिसका एकमात्र प्रोटोटाइप सेना के परीक्षणों के दौरान टूट गया था। बाद में प्रोटोटाइप LM001, LMA002 (जो उत्पादन मॉडल के आधार के रूप में कार्य करते थे), LM003 और LM004 बनाए गए।

कंपनी के इंजीनियरों ने महसूस किया कि रियर इंजन लेआउट, शुरुआती प्रोटोटाइप की विशेषता, एसयूवी के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है, इसलिए LMA002 प्रोटोटाइप के लिए एक पूरी तरह से नया चेसिस डिजाइन किया गया था, जहां V12 इंजन (काउंटैच में प्रयुक्त) को सामने रखा गया था, शास्त्रीय योजना के अनुसार। परीक्षणों की एक श्रृंखला के बाद, कार को धारावाहिक उत्पादन में डाल दिया गया।

सिविक मॉडल एयर कंडीशनिंग, लेदर ट्रिम, टिंटेड विंडो, रूफ कंसोल में स्थापित एक प्रीमियम स्टीरियो सिस्टम से लैस थे। विशेष रूप से एलएम के लिए, पिरेली ने पेशकश की पिरेली टायरबिच्छू दो अलग-अलग चलने वाले विकल्पों के साथ, एक मिश्रित उपयोग के लिए और दूसरा रेत के उपयोग के लिए।

सऊदी अरब में उन शेखों के लिए जिन्होंने और भी अधिक शक्ति की मांग की, एलएम को एल804 7.2 लीटर वी 12 इंजन के साथ कस्टम-फिट किया गया था, जिसे अक्सर प्रथम श्रेणी की समुद्री नौकाओं में लगाया जाता था।

एसयूवी के सैन्य संस्करण का आधुनिकीकरण किया गया है, विशेष रूप से, मशीन गन संलग्न करने के लिए बढ़ते पदों को जोड़ा गया है। सऊदी सेना ने 40 वाहनों का आदेश दिया, लीबिया की सेना ने - 100।

1988 में, कंपनी ने तीसरे पक्ष के विशेषज्ञों की मदद से पेरिस-डकार रैली में भाग लेने के लिए कार तैयार करना शुरू किया। कार के वजन को बढ़ाने वाली सभी ज्यादतियों को हटा दिया गया। कार प्रबलित निलंबन, प्लेक्सीग्लस खिड़कियां, जीपीएस से लैस थी। इंजन की शक्ति बढ़कर 600 hp हो गई। धन की कमी के कारण कार ने रैली में भाग नहीं लिया, लेकिन, फिर भी, उन्होंने मिस्र में "रैली डेस फ़ारन्स" और ग्रीस में रैली में भाग लिया।

कला में

• लेम्बोर्गिनी LM002 - टेलीविजन श्रृंखला "ब्रिगडा" और फिल्म "ब्रिगेड: द वारिस" में साशा बेली की कार। फिल्मांकन के लिए एक प्रति अलेक्जेंडर इंशाकोव द्वारा प्रदान की गई थी; दूसरे - उमर दज़ब्राइलोव द्वारा दान किया गया - उड़ा दिया गया।
• "क्रूसेडर", कार के मालिक द्वारा संचालित - अलेक्जेंडर इंशाकोव।
• फास्ट एंड फ्यूरियस 4 में, LM002 को आर्टुरो ब्रागा द्वारा संचालित किया गया था।
• "खिलौने"।
• संगीत वीडियो "ट्रैफिक" ज़ेम्फिरा।

1993 लेम्बोर्गिनी LM002
5.2 एल / 455 एचपी
माइलेज - 25000 किमी
संग्रहणीय लेम्बोर्गिनी LM002 बिक्री के लिए। एक पंथ कार, जिसकी असली प्रसिद्धि रूस में टीवी श्रृंखला ब्रिगेड द्वारा लाई गई थी। कारखाने द्वारा उत्पादित 301 प्रतियों में से एक, जिनमें से कुछ आज तक बची हैं। कार्बोरेटर संस्करण (लेम्बोर्गिनी काउंटैच 25 वर्षगांठ से इंजन के साथ), जो सामूहिक खेत और परिवर्तन के बिना, संग्रहणीय स्थिति में अपनी विश्वसनीयता और लोच में बाद की प्रतियों से अलग है। यह कार ठीक 20 साल पहले फ्रांस से रूस लाई गई थी और इतने समय के बाद यह एक सम्मानित व्यक्ति के निजी संग्रह में उन्हीं के हाथों में थी। स्वच्छ इतिहास और सुचारू दस्तावेज, नियमित रखरखाव और सटीक दुर्लभ संचालन। रूस में सबसे अच्छी कार की स्थिति (देश में केवल 10 शेष जीवित कारों में से), और संभवतः पूरे पूर्वी यूरोप में। दुनिया में सबसे अच्छा सौदा।

के साथ संपर्क में

लेम्बोर्गिनी LM002 SUV में रुचि लेम्बोर्गिनी उरुस हाइब्रिड क्रॉसओवर के हालिया प्रीमियर से जुड़ी है, जिसके साथ कंपनी प्रीमियम SUV सेगमेंट में प्रवेश करेगी।

एक समय में, इस कार को अवांछनीय (या योग्य रूप से) भुला दिया गया था और इसके कई कारण थे। वास्तव में, अधिक भाग्यशाली परिस्थितियों में, LM002 जीप प्रसिद्ध हैमर की जगह ले सकता हैऔर सबसे क्रूर एसयूवी के खिताब का दावा करेगा। लेकिन अफसोस, यह HMMWV था जो सैन्य शैली के सभी प्रशंसकों के लिए शैली का "आइकन" बन गया, और एक छोटे बैच में निर्मित लेम्बोर्गिनी एसयूवी अब केवल सबसे उत्साही प्रशंसकों के बीच पाई जा सकती है।

यह आज लेम्बोर्गिनी है - प्रति वर्ष लगभग 500 मिलियन यूरो के कारोबार के साथ एक संपन्न ब्रांड। लेकिन कई बार ऐसा भी हुआ जब कंपनी केवल चमत्कारिक ढंग से बनी रही, अपने अस्तित्व के लिए सख्त संघर्ष कर रही थी। 1973 का तेल संकट, जिसने वैश्विक ऑटो उद्योग को पंगु बना दिया, लेकिन लेम्बोर्गिनी को प्रभावित नहीं कर सका - यूरोप, यूएसए और जापान में सबसे गंभीर ईंधन कोटा पेश किया गया था, और सुपरकार "किफायती" कारों की श्रेणी में नहीं आती थीं। इसलिए, लेम्बोर्गिनी काउंटैच सुपरकार की सफलता के बावजूद, कंपनी की आर्थिक स्थिति इतनी अनिश्चित हो गई कि 1974 में इसे बेच दिया गया।

1977 में, अमेरिकी रक्षा विभाग ने के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की नई कारअमेरिकी सेना के लिए। संभावनाएं बहुत आकर्षक थीं - न केवल विजेता को स्वचालित रूप से $ 60 मिलियन के लिए एक निविदा प्राप्त हुई (उस समय बहुत बड़ा पैसा, तेल की एक बैरल कीमत में वृद्धि के बाद $ 12 की कीमत), जीत का मतलब पेंटागन के "क्लब" में प्रवेश था आपूर्तिकर्ताओं और भविष्य में बड़े मुनाफे का वादा किया, ताकि युद्ध उपयोगी यंत्रसंयुक्त राज्य अमेरिका बजट को बड़ी तेजी से अवशोषित कर रहा था। आश्चर्य नहीं कि परियोजना में भाग लेने के लिए सभी आरक्षित धन आवंटित किए गए थे, जिसमें हाल ही में इतालवी सरकार से प्राप्त ऋण भी शामिल था, जिसने लेम्बोर्गिनी को दिवालिया नहीं होने दिया।

नतीजतन, कंपनी ने परीक्षण के लिए लेम्बोर्गिनी चीता का एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया - ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवीलगभग 2 टन वजन और बेहद विवादास्पद डिजाइन। एसयूवी का विकास क्रिसलर के विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ हुआ, इसलिए उन्हें 5.9 लीटर की मात्रा और 183 hp की शक्ति के साथ एक शक्तिशाली क्रिसलर V8 इंजन प्राप्त हुआ। और 4-गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन. लेकिन जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, डिजाइन बहुत विवादास्पद था।

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प्रोटोटाइप लेम्बोर्गिनी चीता

सबसे पहलेकार को स्पोर्ट्स कारों के उत्पादन में पिछले अनुभव और सेना के डिजाइन में इस अनुभव की कमी के प्रभाव में डिजाइन किया गया था। वाहन. इसलिए, पारंपरिक सीढ़ी फ्रेम के बजाय, एक जटिल स्थानिक फ्रेम का उपयोग किया गया था, और कार्बन फाइबर पैनल का उपयोग बॉडी क्लैडिंग के लिए सामग्री के रूप में किया गया था।

दूसरी बात,कार की सुरक्षा के लिए, इसके इंजन और ट्रांसमिशन को पीछे की तरफ रखा गया था - इंजीनियरों के अनुसार, इस व्यवस्था ने उत्तरजीविता को बढ़ाया और ललाट प्रक्षेपण में गंभीर क्षति की संभावना को शून्य कर दिया। लेकिन परिणामस्वरूप, पूरा भार गिर गया पिछला धुरा, कार बहुत अस्थिर निकली और पहले परीक्षण में बिखर गई।

एसयूवी लाने के प्रयास वांछित परिणाम नहीं लाए - क्रिसलर के पैरवीकारों के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, आयोग ने लेम्बोर्गिनी LM001 का परीक्षण करने की अनुमति देने से भी इनकार कर दिया।

लेकिन अरब शेख, जिन्हें तेल व्यापार से शानदार मुनाफा हुआ, एक एसयूवी में दिलचस्पी लेने लगे। इसलिए, उन्होंने एक और आधुनिकीकरण किया और नाम के तहत लेम्बोर्गिनी LM002 $60,000 में उत्पादन में जाती है, अपने समय से बहुत पहले प्रीमियम एसयूवी में से एक के रूप में।

बाहरी

जीप लेम्बोर्गिनी को दो बॉडी स्टाइल में बनाया गया था: एक पिकअप ट्रक और एक पांच दरवाजों वाली बॉडी। वास्तव में, पांच दरवाजे वाला संस्करण एक ही पिकअप ट्रक था जिसमें एक कठोर धातु की छत से थोड़ा संशोधित पिछला अंत था।

कई मायनों में, एसयूवी ने अपने पूर्ववर्ती से सुविधाओं को उधार लिया, जिसे सैन्य उद्देश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया था। बॉडी पैनल के सीधे कोणीय रूप, फ्रंट पावर किट, रियर का एक असामान्य आकार, जो यदि आवश्यक हो, तो कई लोगों को वहां ले जाने की अनुमति देता है - यह सब वहीं से है।

लेकिन कई तत्व अभी भी एक और "वजन" श्रेणी से उधार लिए गए हैं। यह बॉडी पैनल पर लागू होता है - वे मिश्रित सामग्रियों से बने होते हैं, जिससे कार के वजन को 2700 किलोग्राम तक कम करना संभव हो जाता है - उदाहरण के लिए, आधुनिक F-150 रैप्टर का द्रव्यमान, जिसमें लगभग समान आयाम हैं, आ रहा है 3000 किग्रा. और यह इस तथ्य के बावजूद कि F-150 के डिजाइन में हल्के मिश्र धातुओं का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिसमें फ्रेम भी शामिल है, जबकि LM002 स्पेस फ्रेम पूरी तरह से स्टील से बना है।

रेडिएटर ग्रिल को शरीर के अंदर थोड़ा स्थानांतरित किया जाता है और एक शक्तिशाली धातु पाइप द्वारा संरक्षित किया जाता है। हुड में एक प्रमुख वायु सेवन है जो तंग जगहों में वायु परिसंचरण में सुधार के लिए डिज़ाइन किया गया है। इंजन डिब्बे. 295 मिमी के उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण, प्रबलित नीचे की सुरक्षा दिखाई देती है, जो इसे एक बाधा से टकराने से बचा सकती है।

आंतरिक भाग

अंदर, सैलून खत्म की संपत्ति के साथ आंख पर हमला करता है - यह तुरंत स्पष्ट है कि लेम्बोर्गिनी LM002 की संयमी उपस्थिति भ्रामक है।

केबिन में केवल चार सीटें हैं - अंतरिक्ष के एक महत्वपूर्ण हिस्से पर ट्रांसमिशन टनल का कब्जा है। सजावट असली लेदर और कीमती लकड़ियों का उपयोग करती है।

हालांकि डिजाइन खुद एक आधुनिक व्यक्ति के लिए बहुत पुरातन प्रतीत होगा, यह मत भूलो कि कार 1986 में जारी की गई थी और अपने समय के लिए यह बस शानदार थी - जैसे बेंटले बेंटायगा सैलून अब है। यहां तक ​​​​कि इसमें एयर कंडीशनिंग और एक महंगा स्टीरियो सिस्टम भी था।

निर्दिष्टीकरण लेम्बोर्गिनी LM002

प्रोटोटाइप के विपरीत, जो परीक्षण में विफल रहा, डिजाइनरों ने कमियों को ध्यान में रखा और इंजन को सामने स्थापित किया। एक असली राक्षस हुड के नीचे स्थापित किया गया है - लेम्बोर्गिनी काउंटैच सुपरकार से एक आधुनिक इंजन। इस कार्बोरेटेड 12-सिलेंडर वी-ट्विन इंजन के विस्थापन को बढ़ाकर 5.2 लीटर कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप 444 hp की शक्ति में वृद्धि हुई। और लगभग 600 एनएम का टार्क।

इतना ही नहीं - कुछ LM002 मॉडल L804 नामक V12 इंजन से लैस थे, जिसका आयतन 7200 cm3 था और जो 550 hp से अधिक की शक्ति विकसित करने में सक्षम था। दोनों संस्करणों में दो-स्पीड . के साथ पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग किया गया था स्थानांतरण का मामलाइस ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

लेकिन यहां तक ​​​​कि "मानक" इंजन के साथ, इस एसयूवी की गतिशीलता बस अद्भुत है - लगभग तीन टन की कार तेज हो जाती है 7.8 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक- हालांकि, उस समय के लिए यह एक बहुत ही उच्च आंकड़ा है अधिकतम गतिबड़े पैमाने पर उत्पादित सुपरकारों की गति से दूर - "केवल" 188 किमी / घंटा।

चूंकि एसयूवी के पास बहुत था उच्च प्रवाहईंधन - 30 लीटर तक, तब ईंधन टैंक 290 लीटर की क्षमता थी। यह लगभग 1000 किमी के लिए पर्याप्त था - रेगिस्तान में एक अनिवार्य लाभ।

नतीजा

उत्पादन के सिर्फ सात वर्षों में, सिर्फ 300 से अधिक कारेंजिनमें से केवल 160 को नागरिक संस्करण में बनाया गया था। एक और 120 सैन्य संशोधन में उत्पादित किए गए थे। मुअम्मर गद्दाफी ने लीबिया की सेना के लिए 100 एसयूवी और सीमा सेवा के लिए सऊदी अरब के रक्षा मंत्रालय के लिए 40 अन्य खरीदे।

क्रूर क्रॉसओवर लेम्बोर्गिनी उरुस को 2017 में विश्व बाजार में पेश किया गया था। इसकी विशाल कार्यक्षमता, मूल डिजाइन और व्यावहारिकता के लिए, उन्होंने बहुत कुछ प्राप्त किया सकारात्मक प्रतिक्रिया. लेम्बोर्गिनी ने हाल ही में आधिकारिक तौर पर रूस में नई उरुस पेश की। 2018 में लेम्बोर्गिनी उरुस ने धूम मचा दी रूसी बाजार. यह आश्चर्य की बात नहीं है कि रूसी संघ में कार प्री-ऑर्डर पर खरीदी गई थी। इसलिए, कई मोटर चालकों के पास एक नया स्पोर्ट्स क्रॉसओवर खरीदने का समय नहीं हो सकता है।

निर्माताओं के अनुसार, एसयूवी लेम्बोर्गिनी की सर्वश्रेष्ठ कृतियों में से एक है। उनके विवरण से यह स्पष्ट हो जाता है कि कार का मुख्य आकर्षण इसके इंजन की शक्ति है। लेकिन डिजाइन को देखते हुए, सब कुछ इतना आसान नहीं है।

निश्चित रूप से, नया क्रॉसओवरवास्तव में क्रूर दिखता है। उनका स्पोर्टी अंदाज और मोटर चालकों का ध्यान आकर्षित करता है। सच है, संकरी टेललाइट्स समग्र तस्वीर को थोड़ा खराब करती हैं। लेकिन सामने से 2018-2019 लेम्बोर्गिनी उरुस डरावना है। एक भेदी "लुक", एक शक्तिशाली बम्पर और साहसी हवा का सेवन - यह सब खेल शैली का एक उत्कृष्ट अवतार है। हालांकि कई आलोचकों का तर्क है कि उरुस वास्तव में एक सुंदर कार से कम है।

वेज-शेप्ड साइड विंडो की बदौलत कार काफी खतरनाक दिखती है। हुड पर वक्र कार को मूर्तिकला बनाते हैं, जो एक बड़ा प्लस भी है।

बाहरी

लेम्बोर्गिनी उरुस 2018-2019 मॉडल की रूफलाइन थोड़ी नीची है। इसके साथ ही कार थोड़ी लम्बी थी, जो बजती थी महत्वपूर्ण भूमिकाकार के नुकीले प्रोफाइल के निर्माण में। ब्लैक उरुस, प्रभावशाली पहिया मेहराब के साथ, जितना संभव हो उतना क्रूर दिखता है। लैंबॉर्गिनी एसयूवी नीले, पीले, सफेद और ग्रे रंगों में भी उपलब्ध है।

क्रॉसओवर पर, लेम्बोर्गिनी उरुस में काफी प्रभावशाली आयाम हैं, अर्थात् 5100 मिमी से अधिक लंबाई, लगभग 1640 मिमी ऊंचाई और 2,000 मिमी की चौड़ाई।

अगर हम लेम्बोर्गिनी की अलग-अलग तस्वीरों के सभी रंगों की तुलना करें, तो सफेद रंग में उरुस सबसे खूबसूरत दिखता है। अधिकांश मोटर चालक अपने निवास स्थान, मौसम की स्थिति और यहां तक ​​कि मौसम के अनुसार रंग बदलना पसंद करते हैं। लेम्बोर्गिनी की ख़ासियत उन रंगों में निहित है जो कार की उपस्थिति को नाटकीय रूप से प्रभावित करते हैं।

आंतरिक भाग

2018-2019 लेम्बोर्गिनी उरुस संस्करण के इंटीरियर में विभिन्न डिजिटल और . का प्रभुत्व है टच डिस्प्ले. सेंटर कंसोल के किनारों पर क्लाइमेट कंट्रोल और मल्टीमीडिया हैं। उरुस सैलून की तस्वीर में, बहुक्रियाशील चमड़े का स्टीयरिंग व्हील तुरंत आंख को पकड़ लेता है। हालांकि, पूरा इंटीरियर चमड़े, पारिस्थितिक लकड़ी और महंगी धातुओं से बना है।

लेम्बोर्गिनी कार में गर्म सीटें हैं, जो उनके उच्च आराम से अलग हैं। ट्रिपल पीछे की सीटेंविकल्पों में एक आर्मरेस्ट द्वारा अलग किया जा सकता है, जबकि सभी सीटों की ऊंचाई आसानी से समायोज्य है। सामान्य तौर पर, आराम, व्यावहारिकता और बहुमुखी प्रतिभा नए कार मॉडल के पूरे इंटीरियर में राज करती है।

विकल्प और कीमतें

लेम्बोर्गिनी उरुस के लिए, बुनियादी विन्यास के साथ न्यूनतम कीमत लगभग 15 मिलियन रूबल है। इसमें जलवायु और क्रूज नियंत्रण, एक मानक सुरक्षा प्रणाली, एक आधुनिक ऑडियो सिस्टम और हीटेड फ्रंट सीटें शामिल हैं।

"इतालवी" लेम्बोर्गिनी उरुस 2018-2019 में कई शामिल हैं अतिरिक्त विकल्पमें नया विन्यास. तो, नई लेम्बोर्गिनी उरुस के क्रॉसओवर में एक सनरूफ, रंगा हुआ खिड़कियां, एक विशेष बम्पर कवर और बेहतर पहिए हैं।

लेम्बोर्गिनी यूरस कॉन्सेप्ट 2018 की सबसे महंगी क्रॉसओवर में से एक है। एक बेहतर उरुस के लिए, रूबल में कीमत 20 मिलियन रूबल है। सबसे अधिक संभावना है, 2019 तक रूस में लेम्बोर्गिनी उरुस की कीमत में तेजी से वृद्धि होगी, क्योंकि लगभग सभी मॉडल प्री-ऑर्डर पर खरीदे गए थे।

आज तक, हम कह सकते हैं कि इस कार की कीमत कितनी है। नतीजतन, रूसी बाजार में उरुस जीप को 15 से 20 मिलियन रूबल से खरीदा जा सकता है।

विशेष विवरण

2018 लेम्बोर्गिनी उरुस पर रियर और फ्रंट दोनों निलंबन स्वतंत्र हैं। उन्हें मानक के रूप में नियामकों के साथ भी आपूर्ति की जाती है। रोल स्थिरता.

इतालवी के इंजन उनकी शक्ति से प्रतिष्ठित हैं: नई लेम्बोर्गिनी उरुस की "अधिकतम गति" 300 किमी / घंटा होगी। विनिर्देशों उरुस काफी उच्च स्तर पर हैं। लेम्बोर्गिनी में, 4 लीटर की मात्रा वाला इंजन आपको लगभग 650 hp उत्पन्न करने की अनुमति देता है। साथ। ट्रांसमिशन के प्रकार के अनुसार, कार में केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन होता है। नए मॉडल की अधिकतम गति लगभग 300 किमी प्रति घंटा है। उसी समय, "सौवें" के लिए त्वरण पहले से ही 3-4 सेकंड में होता है। लैंबॉर्गिनी में प्रति 100 किमी पर 12 लीटर से अधिक ईंधन होता है।

कार मोटर के मुख्य पैरामीटर:

गैसोलीन ईंधन;
8 सिलेंडर;
2 टर्बोचार्जर;
वी-आकार की संरचना।

उरुस में एक अद्वितीय पावर स्टीयरिंग भी है जो किसी भी प्रकार की सतह पर एक अभिव्यंजक सवारी में योगदान देता है।

लेम्बोर्गिनी ने विशेष रूप से महंगी सुपरकारों के उत्पादन में अपना नाम बनाया, लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि इटालियंस ने एक बार एसयूवी बाजार में प्रवेश करने के बारे में गंभीरता से सोचा था और यहां तक ​​​​कि LM002 मॉडल भी जारी किया था, जिसकी चर्चा नीचे की जाएगी।

70 के दशक में लेम्बोर्गिनी के लिए चीजें ठीक नहीं चल रही थीं। कंपनी ने एक बड़ा सौदा खो दिया, और इटालियंस को हर चीज पर विचार करने के लिए मजबूर होना पड़ा संभावित विकल्प. लगभग उसी समय, अमेरिकी सेना को एक नई एसयूवी की आवश्यकता थी, और अमेरिकियों ने लगभग $ 60 मिलियन के लिए एक निविदा की घोषणा की।

स्वाभाविक रूप से, लेम्बोर्गिनी ने निविदा में भाग लेने की इच्छा व्यक्त की। इसके लिए, लेम्बोर्गिनी चीता एसयूवी (1977) का एक प्रोटोटाइप भी बनाया गया था, जो सेना के परीक्षणों के दौरान विफल रहा ...

तब एएम जनरल ने अपने मॉडल (उसी दिग्गज हमर) के साथ निविदा जीती थी, लेकिन असफलता ने लेम्बोर्गिनी के अपनी पहली एसयूवी को जारी करने के इरादे को प्रभावित नहीं किया। तो, पहले से ही 1981 में, इटालियंस ने प्रोटोटाइप LM001 प्रस्तुत किया। यह एक कोणीय, रियर-इंजन, ऑल-व्हील ड्राइव SUV थी। एक साल बाद, जनता को उनके साथ प्रस्तुत किया गया था अपडेट किया गया वर्ज़न- LM002, जहां इंजन पहले से ही सामने था।

पहली लेम्बोर्गिनी एसयूवी का उत्पादन 1986 में ही शुरू हुआ था। सीरियल एलएम 002 12-सिलेंडर वी-आकार के साथ सुसज्जित है कार्बोरेटेड इंजन 5.2 लीटर की कार्यशील मात्रा और 450 hp की शक्ति के साथ। दिलचस्प बात यह है कि यह इंजन सीधे से उधार लिया गया था रेसिंग मॉडलउस समय लेम्बोर्गिनी द्वारा निर्मित समुद्री नाव। एक चमत्कार इकाई पांच गति के साथ मिलकर काम करती है हस्तचालित संचारण जर्मन कंपनीजेडएफ.

0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार से एसयूवी महज 9.0 सेकेंड में रफ्तार पकड़ लेती है, जबकि 2.7 टन की कार 201 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। हालांकि, प्रभावशाली, साथ ही साथ ईंधन की खपत, जो औसतन 27.4 लीटर ईंधन प्रति 100 किलोमीटर तक पहुंचती है।

लैंबॉर्गिनी LM 002 का डिज़ाइन जीप है, यानी इसकी बॉडी को सीधी रेखाओं की विशेषता है, धारदार कोनाऔर सपाट किनारे। हालांकि, इटालियंस ने अपनी संतानों के लिए थोड़ा लालित्य लाया, इसलिए एसयूवी उसी Hummer H1 की तरह अनाड़ी नहीं निकली।

LM002 की पेटेंट बहुत उच्च स्तर पर है। इटालियन एसयूवी शहर के किनारे और ऑफ-रोड खड़ी ढलानों दोनों पर तूफानी रूप से अच्छी है, जबकि कार के अंदर कोई झटकों या बाहरी शोर नहीं है। यह इस तरह के लिए धन्यवाद हासिल किया गया था स्वतंत्र निलंबनऔर चौड़े टायर पिरेली बिच्छू 345/60 VR17, जो ढीली मिट्टी पर भी एक भारी मशीन को सुरक्षित रूप से धारण करता है।

लेम्बोर्गिनी एलएम 002 एसयूवी 4,790 मिमी लंबी, 2,000 मिमी चौड़ी और 1,850 मिमी ऊंची है। ठोस आयामों के बावजूद, कार का इंटीरियर इतना विशाल नहीं है। इसके अलावा, यह सशर्त रूप से एक कार्डन सुरंग द्वारा दो भागों में विभाजित है, जिससे केबिन के चारों ओर घूमना मुश्किल हो जाता है। मॉडल के नागरिक संस्करणों में, इसमें एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम है और उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े के साथ छंटनी की जाती है। लेकिन आर्मी वर्जन का इंटीरियर स्पार्टन सिंपल है।

मूल मॉडल के अलावा, लेम्बोर्गिनी ने एसयूवी के कई संशोधन भी जारी किए। इसलिए, 1987 में, LM अमेरिकन 6.8-लीटर . के साथ दिखाई दिया बिजली इकाई, जिसे फिर से नाव से ले जाया गया। सौ एलएम तक अमेरिकन ठीक 8.0 सेकंड में गति करता है।

विशेष रूप से मांग करने वाले ग्राहकों (सऊदी अरब के शेख) के लिए, 7.2-लीटर इंजन के साथ LM002 भी पेश किया गया था, जो उस समय विशेष रूप से प्रीमियम श्रेणी की समुद्री नौकाओं से सुसज्जित था।

1993 में अपनी पहली और आखिरी उत्पादन एसयूवी लेम्बोर्गिनी का उत्पादन बंद कर दिया गया था। 8 साल से भी कम समय में, 328 कारों का उत्पादन किया गया। इस संख्या का लगभग आधा सैन्य संस्करण है। तो, ठीक 100 LM002 वाहन लीबिया की सेना द्वारा खरीदे गए, अन्य 40 सऊदी अरब की सेना द्वारा।

आज एक लेम्बोर्गिनी LM002 खरीदना बहुत ही समस्याग्रस्त है। कभी-कभी SUV को नीलामी के माध्यम से बेचा जाता है, जबकि औसत मूल्यप्रति कार 90,000 - 110,000 अमेरिकी डॉलर के क्षेत्र में स्थिर है।

लेम्बोर्गिनी एलएम 002 फोटो

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लेम्बोर्गिनी LM002 शायद लेम्बोर्गिनी की एकमात्र प्रोडक्शन ऑफ-रोड कार है। पूरी दुनिया को इस जीप के बारे में 1986 में ब्रसेल्स मोटर शो में पता चला था। कुल मिलाकर, सात वर्षों में (1993 तक कार का उत्पादन किया गया था), असेंबली लाइन से 301 कारों का उत्पादन किया गया था। LM002 - जैसा कि इसे भी कहा जाता था, किसी भी तरह से लेम्बोर्गिनी द्वारा एसयूवी बाजारों में खुद को दिखाने का पहला प्रयास नहीं है। कंपनी के इंजीनियर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि पीछे की ओर मोटर का स्थान, जो पिछले समान मॉडलों के लिए विशिष्ट है, एसयूवी की हैंडलिंग पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है, और इस LMA002 नमूने के लिए, लगभग एक नया चेसिस विकसित किया गया था, जहां V12 बिजली इकाई एक मानक परियोजना के अनुसार सामने स्थित थी। कई परीक्षणों के बाद, मशीन को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया। यह सबसे था असली एसयूवीकिसी न किसी रूप और तेजस्वी के साथ तकनीकी निर्देश, जिसका उत्पादन 1988 में शुरू हुआ था। इसके अलावा, उन्होंने प्रसिद्ध हॉलीवुड फिल्म फास्ट एंड फ्यूरियस 4 के फिल्मांकन में भाग लिया, जहां उन्हें आर्टुरो ब्रागा (जॉन ऑर्टिज़) द्वारा नियंत्रित किया गया था। लेम्बोर्गिनी की पूरी रेंज।

बाहरी

LM002 में वास्तव में एक दुर्जेय कार की उपस्थिति और एक सच्ची SUV की क्रूर विशेषताएं हैं। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि लेम्बोर्गिनी ने इतनी शक्तिशाली कारों की बिक्री को भुनाने के इरादे से एसयूवी बाजार में प्रवेश करने की कोशिश करने की हिम्मत नहीं की। लैंबॉर्गिनी ने LM002 को अपनी छवि विकसित करने के एकमात्र उद्देश्य के लिए पेश किया, जैसा कि 5 वर्षों में उत्पादित 301 इकाइयों से स्पष्ट है।

वह मशीन, जो आवश्यक पर्याप्त पूंजी प्राप्त करने के उद्देश्य से बनाई जाएगी, काफी मात्रा में उत्पादित की जाएगी। संक्षेप में, आप फ्रंट ऑप्टिक्स पर मानक गोल हेडलाइट्स देख सकते हैं, जो एक साल बाद अन्य निर्माताओं की कारों के अधिकांश भविष्य के ब्रांडों के लिए एक उदाहरण बन गया। सड़क के किसी भी हिस्से पर उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता वास्तव में प्रदान की जाती है बड़े पहियेएसयूवी।

विचारणीय धरातलऔर थोड़ी खुरदरी बाहरी विशेषताएं इसे अन्य कारों से अलग करती हैं और इसे सैन्य जीप की तरह बनाती हैं। लेम्बोर्गिनी LM002 को दो बॉडी स्टाइल में पाया जा सकता है: एक पिकअप ट्रक और एक असली SUV। इसकी खूबी में यह तथ्य भी शामिल है कि आज, दशकों बाद भी, इसका सार्वभौमिक डिजाइन प्रासंगिक होगा।

इतालवी जीप की कई तस्वीरों को देखकर, हम विश्वास के साथ यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि वास्तव में यह कारवर्तमान एसयूवी के अर्धसैनिक डिजाइन का मूल अवतार बन गया। क्योंकि अगर हम तुलना करें आधुनिक उत्पादनमशीनों, के साथ उपस्थितिपहले से ही एक पुरानी जीप LM002 है, यह वास्तव में कई समान चीजों को खोजना संभव है।

आंतरिक भाग

सैलून जीप में स्पष्ट रूप से गैर-सैन्य विलासिता थी। कारखाने से, कारों के सभी संस्करणों को चमड़े के आंतरिक ट्रिम के साथ आपूर्ति की गई थी। बुनियादी विन्यास में एयर कंडीशनिंग और छत के नीचे स्थित एक प्रीमियम साउंड सिस्टम था। इंस्ट्रूमेंट पैनल पर विभिन्न आकारों के छह एनालॉग डिवाइस फिट होते हैं। बड़ी केंद्रीय सुरंग के कारण केंद्र कंसोल व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है।

मुख्य कंसोल के लिए आवंटित स्थानों का उपयोग जलवायु प्रणाली के मुख्य विक्षेपकों और इसके नियंत्रण बटनों को माउंट करने के लिए किया जाता है। सबसे महत्वपूर्ण सुरंग में इलेक्ट्रिक विंडो ड्राइव बटन के साथ गियर शिफ्ट नॉब हैं। ऑल-व्हील ड्राइव को स्विच करने के लिए हैंडल को सुरंग से बाहर लाया जाता है और ड्राइवर की तरफ रखा जाता है।

विशेष विवरण

अद्वितीय और दुर्लभ जीप लेम्बोर्गिनी LM002 7.2-लीटर (जिसे बाद में अक्सर प्रथम श्रेणी की नावों के लिए एक इंजन के रूप में इस्तेमाल किया गया था) की मात्रा के साथ 12-सिलेंडर वी-आकार की बिजली इकाई के साथ आता है, जिसमें 455 घोड़े विकसित होते हैं और इसके साथ सिंक्रनाइज़ किया गया था। एक यांत्रिक 5-स्पीड गियरबॉक्स। इसके अलावा, इतालवी कंपनी ने स्पोर्टी ढलान के उद्देश्य से स्टीयरिंग के लिए एक ऑपरेटिंग समय पेश किया है।

जब कार ने पेरिस-डकार में भाग लिया, तो इसमें काफी सुधार हुआ। लेम्बोर्गिनी के इतालवी डिजाइनर इसकी शक्ति को 600-सौ . तक बढ़ाने में सक्षम थे अश्व शक्ति, गियरबॉक्स बदल दिया और पिरेली से टायर डिजाइन के लिए एक व्यक्तिगत आदेश दिया।

कीमतें और उपकरण

अंग्रेजी नीलामी में लेम्बोर्गिनी LM002 कार खरीदना संभव है, और कीमत लंबे समय से 60,000-70,000 पाउंड (लगभग 3 मिलियन रूबल) पर स्थिर रही है। हालांकि, ऐसी कारों को शायद ही कभी बिक्री के लिए दिखाया जाता है।

परिणाम

आज, लेम्बोर्गिनी की जीप दुर्लभ और दुर्लभ वाहनों के जीनस में आगे बढ़ रही है, जो इसकी वर्तमान कीमत को सही ठहराती है, जो कि 3,000,000 रूबल से भिन्न होती है। दिलचस्प बात यह है कि रूस में प्रसिद्ध श्रृंखला "ब्रिगडा" की शूटिंग के दौरान, यह कारउड़ा दिया, क्योंकि स्क्रिप्ट के मुताबिक ऐसा करना जरूरी था। आज ऐसी एसयूवी की कीमत सीरीज के पूरे बजट की आधी होगी।

इसकी खूबियों में शक्तिशाली इंजन, उच्च भूमि निकासीऔर पहिए जो दुर्गम स्थानों में मार्ग प्रदान करते हैं और चार पहियों का गमन. बेशक, वह बहुत अधिक ईंधन खाता है, जो आज कई ड्राइवरों के लिए वहनीय नहीं होगा। अंत में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि लेम्बोर्गिनी एक बहुत अच्छी एसयूवी साबित हुई, खासकर रिलीज के समय के लिए।

लेम्बोर्गिनी LM002 फोटो