Zid 50 पायलट अधिकतम गति। ZID मोपेड का इतिहास: धारावाहिक, वैचारिक और रेसिंग मॉडल

मशीनगनों का उत्पादन लंबे समय तक डिग्टारेव संयंत्र में किया गया था, और 1946 के पहले शांतिपूर्ण वर्ष से K-125 मोटरसाइकिलों के उत्पादन में रूपांतरण हुआ। पहले से ही 1950 तक, कोवरोवेट्स ब्रांड की शक्तिशाली मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया था। नब्बे के दशक में प्रगति हुई थी, जब एक छोटी विस्थापन मोटरसाइकिल जारी की गई थी।

50 घन मीटर की इंजन क्षमता वाली मोटरसाइकिलें

ZID 50 "पायलट"

1995 में रिलीज़ हुई थी। यह काफी मजबूत दो स्ट्रोक पचास सीसी इंजन से लैस था। हल्की मोपेड बहुत शक्तिशाली निकली, और 50 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुँच सकती थी, जबकि प्रति सौ किलोमीटर में केवल 2 लीटर ईंधन की खपत होती थी।

इंजन के साथ एक पीस में थ्री-स्पीड गियरबॉक्स जुड़ा हुआ था। चार साल बाद, उभरे हुए फ्रंट विंग वाला एक मॉडल जारी किया गया। और बाद में, प्लांट ने शक्तिशाली मोटरसाइकिल ZiD-50-01 से प्रसन्न होकर, एक लाइफन इंजन से लैस किया, इस मॉडल में एक अर्ध-स्वचालित क्लच का उपयोग किया गया था।

ZID 50 "पायलट" मॉडल के आधार पर, कार्गो ZDK-2.404 का उत्पादन बाद में किया गया था। वह तीन पहियों वाली थी और उसका वजन केवल 112 किलोग्राम था। सभी स्पेसिफिकेशन पिछले मॉडल की तरह ही थे। 3 लीटर प्रति सौ किलोमीटर था। उस पर पहले से ही ज्ञात जीवन इंजन स्थापित किया गया था। मॉडल को पीछे के अंतर के साथ पूरक किया गया था।

2000 से, संयंत्र ZID 50-01 "सक्रिय" का उत्पादन कर रहा है . पिछले मॉडलों से कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं थे। बल्कि एक शक्तिशाली चीनी-निर्मित लाइफैन इंजन का उपयोग किया गया था। क्रूजर के अस्तर के समान, मॉडल को एक सुंदर और स्टाइलिश प्लास्टिक बॉडी किट द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।

जेडआईडी - 36

यह एक छोटा स्कूटर था, जो फोल्डेबल भी था। इससे इसे कार की डिक्की में ले जाना और किसी ऊंची इमारत की बालकनी में रखना संभव हो गया। मॉडल सुसज्जित था शक्तिशाली इंजनऔर 35 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति विकसित की। ZID-36 1997 से 2007 तक अस्तित्व में था, आर्थिक रूप से लाभहीन निकला और बंद कर दिया गया।

ZID 50 "अर्कान"

घरेलू स्कूटर का पहला मॉडल, 2000 में जारी किया गया। मॉडल के फायदों में शामिल हैं:

• मोपेड ZID से चेसिस - 50 "पायलट";
• ताकतवर संचायक बैटरी;
• ईंधन स्तर के संकेतक, तेल की कम मात्रा;
• अलग स्नेहन प्रणाली

यह मॉडल तीन-स्पीड गियरबॉक्स की उपस्थिति से विदेशी मॉडलों से अलग था। यह मैकेनिकल था, सीवीटी नहीं। हालाँकि, इस विवरण के कारण यह ठीक था कि स्कूटर की मांग नहीं थी, हालाँकि इसे बहुत सस्ते में बेचा गया था।

बाद में, 50 लीटर की इंजन क्षमता वाले स्कूटर के मॉडल जारी किए गए। इनमें "Nika", ZID-50 "Arkan" एक वेरिएटर, ZID KM के साथ शामिल हैं।

ZID 50-05 या ZID लीफ़ान 50

बाद में, ZID 50-05 मॉडल का उत्पादन Degtyarov संयंत्र में किया गया था। . वह प्रसिद्ध की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति थी स्कूटर लाइफन 50. रूसी मॉडल अपने चीनी समकक्ष के समान था। इसके मुख्य लाभों में शामिल हैं:

• शक्तिशाली चार स्ट्रोक इंजन ब्रांड लाइफान 1P39FMA;
• इंजन की एयर कूलिंग;
• वजन 82 किलोग्राम से अधिक नहीं;
• मजबूत प्लास्टिक आवरण, जो के अधीन नहीं है यांत्रिक प्रभावऔर जंग;
• बड़े उज्ज्वल सामने हेडलाइट;
• एक यात्री सीट की उपस्थिति;
• ड्राइवर की सीट और डैशबोर्ड के नीचे स्थित चीजों और उपकरणों के भंडारण के लिए विशाल चड्डी की उपस्थिति;
• दस्तावेजों और छोटी चीजों के लिए एक दस्ताना बॉक्स की उपस्थिति, लॉक करने योग्य।

ZID 50-05 की विशेषताओं के लिए, चीनी स्कूटर लाइफान 50 . की तरह , उल्लेख करने के लिए स्वीकार किया:

• एक नरम काठी जो आपको लंबी सड़क से नहीं थकने देती है;
• पहियों के लिए मिश्र धातु के पहिये;
• डैशबोर्ड पढ़ने में आसान;
• आरामदायक यात्री सीट;
• हैंडल की उपस्थिति जिसके लिए यात्री पकड़ सकता है।

ZID 50-05 और स्कूटर लिफ़ान 50 उनके लिए प्रसिद्ध थे:

• छोटे आकार का;
• प्रबंधन में आसानी;
• गतिशीलता में वृद्धि;
• उच्च स्तर की सुरक्षा।

आदर्श स्कूटर लाइफन 50और इसकी रूसी प्रति शुरुआती मोटरसाइकिल चालकों के लिए उपयुक्त है। उनके ड्राइविंग के लिए विशेष ज्ञान, कौशल या प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं होती है।

लाइफन 50 स्कूटर एक उच्च गुणवत्ता और फैशनेबल स्कूटर मॉडल है जो दुनिया में उच्च स्तर की लोकप्रियता तक पहुंच गया है। ZID 50-05 भी मांग में था, क्योंकि यह उच्च गुणवत्ता वाला और काफी सस्ता था।

वी.ए. के नाम पर संयंत्र का इतिहास प्रथम विश्व युद्ध के दौरान कोवरोव शहर में डिग्टिएरेव (ZID) शुरू हुआ: 27 अगस्त, 1916 को कोवरोव मशीन-गन प्लांट की पहली इमारतों का निर्माण शुरू हुआ। 1946 में, 50 के दशक में कोवरोव में पहली K-125 मोटरसाइकिल का उत्पादन शुरू हुआ - कोवरोवेट्स और वोसखोद। खैर, संयंत्र की पहली छोटी क्षमता वाली मोटरसाइकिल केवल 90 के दशक में दिखाई दी।

ZID 50 पायलट (1995-वर्तमान)

ZID 50 पायलट प्लांट की पहली मोपेड बनी। यह पहली बार 1995 में सामने आया था और यह 3.5-हॉर्सपावर 50cc 2-स्ट्रोक इंजन से लैस था। उन्होंने 50 किमी / घंटा विकसित किया और 30 किमी / घंटा की गति से 2.2 एल / 100 किमी की खपत की। 76 किलो वजन वाली एक छोटी मोपेड में तीन-स्पीड गियरबॉक्स था, जो इंजन के साथ एक इकाई में संयुक्त था। 1999 में, एक उभरे हुए फ्रंट फेंडर के साथ मोपेड का एक बैच जारी किया गया था। 2004 में, 4-स्ट्रोक चीनी के साथ ZiD-50-01 का एक उन्नत संस्करण दिखाई दिया लीफान इंजन 2.72 एचपी दिलचस्प बात यह है कि यहां सेमी-ऑटोमैटिक क्लच का इस्तेमाल किया गया था, इसलिए क्लच का हैंडल गायब हो गया।

ZID 50 कार्गो (ZDK-2.404) (1995-वर्तमान)

दो-पहिया मोपेड ZID 50 पायलट के अलावा, उन्होंने तीन-पहिया कार्गो मॉडल ZDK-2.404 का भी उत्पादन किया। इसमें वही 50cc, 3.5hp, टू-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर इंजन मिला है, लेकिन इसका अधिकतम गतिकेवल 40 किमी / घंटा तक पहुंच गया। ईंधन की खपत - 30 किमी / घंटा की गति से 3 एल / 100 किमी। वजन - 112 किलो। 2004 में, ZID 50-02 का एक संस्करण 4-स्ट्रोक चीनी लाइफान इंजन के साथ 2.72 hp की शक्ति के साथ दिखाई दिया। इसके अलावा, इस तरह के एक मोपेड को पीछे के अंतर के साथ पूरक किया जा सकता है।

ZID 50-01 सक्रिय (2000 से)

2000 में, ZID 50 मॉडल का एक और संस्करण दिखाई दिया, जिसे "सक्रिय" कहा गया। यह समान 2-स्ट्रोक ZDK-50 इंजन से लैस था, और इसका मुख्य अंतर मूल क्रूजर-शैली प्लास्टिक बॉडी किट में था। 2004 में, उसी समय ZID 50 पायलट के रूप में, Aktiv को एक चीनी 4-स्ट्रोक लाइफान इंजन प्राप्त हुआ।

ZID 50-05

अभी हाल ही में, Degtyarev संयंत्र ने ZID 50-05 ब्रांड के तहत चीनी लाइफान मोपेड की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति का उत्पादन शुरू किया। लाइटवेट और बेहद सस्ती मोपेड 4-स्ट्रोक . से लैस है कार्बोरेटेड इंजनलीफान, 1P39FMA एयर कूल्ड। वही "50" परिवार के अन्य सभी मॉडलों पर स्थापित है। डबल स्कूटर का वजन सिर्फ 82 किलो है।

ZiD-36 "बर्ड" (1997-2001)

1997 में, संयंत्र ने अपना नया विकास प्रस्तुत किया - एक छोटा तह मोकिक ZID 36 Ptah। इसके फोल्डिंग हैंडलबार और ड्रॉप-डाउन सीट ने इसे पारंपरिक तरीके से ले जाने की अनुमति दी यात्री गाड़ीऔर बालकनी पर स्टोर करें। 2001 में, संयंत्र ने पक्षियों का धारावाहिक उत्पादन शुरू किया। यह ZDK-36 इंजन से लैस था जिसमें केवल 36 सेमी 3 की कार्यशील मात्रा और 1.5 hp की शक्ति थी। अधिकतम गति - 35 किमी / घंटा, ईंधन की खपत - 2.8 एल / 100 किमी। गियरबॉक्स - फुट स्विच के साथ दो-चरण। पक्षी का वजन मात्र 35 किलो था। आयाम- 1400x650x1100 (950) मिमी। दिलचस्प डिजाइन के बावजूद, पट्टा आर्थिक रूप से लाभहीन निकला, और 2007 में उत्पादन में कटौती की गई।

ZID 50 "अर्कान" (ZDK-2.501) (2000-2003)

2000 में, कोवरोव प्लांट ने अपना पहला ZID 50 Arkan स्कूटर बनाया। वह तुरंत सभी रूसी और यहां तक ​​​​कि अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनियों में एक सनसनी बन गया। "अर्कान" को पहले से ही साबित हो चुके ZiD 50 पायलट मोपेड चेसिस पर बनाया गया था, जो पहले से ही एक बेस्टसेलर बन चुका है। रूसी बाजार. स्कूटर ने कारखाने में उस समय उपलब्ध सभी सबसे नवीन को अवशोषित किया: एक बैटरी, एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर, एक तटस्थ संकेतक, एक ईंधन स्तर संकेतक और अपर्याप्त तेल का एक संकेतक। एक महत्वपूर्ण विवरण एक अलग स्नेहन प्रणाली है जो ईंधन भरने को सरल बनाता है। एक "लेकिन" था जिसने अर्कान को विदेशी एनालॉग्स से अलग किया: यहां गियरबॉक्स भी पायलट से है, अर्थात। मैकेनिकल थ्री-स्टेज, वैरिएटर नहीं, जैसा कि सभी विदेशी मॉडलों पर होता है। 2001 के वसंत में, संयंत्र ने 50 टुकड़ों की मात्रा में मिनीरोलर्स के पहले प्रयोगात्मक बैच का उत्पादन किया। लेकिन मोपेड चला गया ... कुल मिलाकर, 2003 तक, इनमें से एक हजार से अधिक मशीनों का उत्पादन नहीं किया गया था। "अर्कान" और व्यात्स्को-पोलांस्की "स्ट्रिज़", हालांकि वे नए विदेशी स्कूटरों की तुलना में सस्ते थे, मांग में नहीं थे। और मुख्य कारण स्कूटरों के डिजाइन में वेरिएटर की कमी थी।

अवधारणा मॉडल

ZID अल्फा-50

90 के दशक की शुरुआत में, प्लांट इंजीनियरों ने पायलट को बदलने के बारे में सोचना शुरू किया। इस तरह एक बहुत ही मूल डिजाइन वाला होनहार अल्फा -50 मॉडल दिखाई दिया। अल्फा -50 पर इंजन 3.5 hp की 50 cc की शक्ति के साथ समान रहा, जिसने मोपेड को 50 किमी / घंटा तक तेज करने की अनुमति दी। खपत उसी स्तर पर रही - 2.2 एल / 100 किमी 30 किमी / घंटा की गति से। वजन - 76 किलो। लेकिन ऐसी मोपेड श्रृंखला में नहीं गई, और संयंत्र अभी भी अप्रचलित पायलटों का उत्पादन करता है।

ZID TURBONE-50 (1993-1998)

1993 से 1998 तक प्लांट में। डायगटेरेव, पायलट के उत्तराधिकारी, अल्फा -50 के साथ, एक वैरिएटर से लैस मोपेड विकसित किया जा रहा था। Mokik को TURBONE-50 नाम दिया गया था, जिसमें एक दिलचस्प अभिनव डिजाइन था और यह बहुत लोकप्रिय हो सकता था। लेकिन, केवल 11 टुकड़ों का उत्पादन किया गया था। जीवित मोकियों में से एक कोवरोव में निकोलाई तुबेव के निजी संग्रह में है।

ZID 50 अर्कान प्रोटोटाइप (1999)

1999 में, आर्कन स्कूटर का एक प्रोटोटाइप एक मूल प्लास्टिक बॉडी किट के साथ बनाया गया था। पूरी तकनीकी नवीनता ZID 50 पायलट मोकिकू के समान थी।

रसाक (1999)

कस्टम मोकिक "रुसक" अमेरिकी क्रूजर की शैली में मोपेड का एक प्रोटोटाइप था। संपूर्ण तकनीकी आधार सीरियल ZID-50 पायलट से उधार लिया गया था।

नीका (2000)

2000 में, निक के मोपेड का एक प्रोटोटाइप जारी किया गया था, जो एंडुरो शैली में एक ZID-50 पायलट है। मोकिक को एक उपयुक्त बॉडी किट और प्रबलित निलंबन प्राप्त हुआ।

ZID 80 अर्कान (2000)

एक परिप्रेक्ष्य मोकिक का मॉडल डिजाइनर एलेक्सी बोबलेव द्वारा बनाया गया था। उन्हें पांच-स्पीड गियरबॉक्स, एक फ्रंट व्हील डिस्क ब्रेक और एक अलग स्नेहन प्रणाली मिली। यह कारखाना संग्रहालय में था, जिसके विघटन के बाद इसे निजी हाथों में बेच दिया गया था। यह वर्तमान में व्लादिमीर मायचिन के संग्रह में है।

ZID 80 अर्कान कस्टम (2000)

डिजाइनर एलेक्सी बोबलेव द्वारा बनाया गया एक और आशाजनक मॉकअप। ZID 80 से, Arkan अमेरिकी क्रूजर की शैली में एक बॉडी किट में भिन्न था।

सीवीटी के साथ ZID 50 अर्कान (2001)

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ZID 50 Arkan स्कूटर की बिक्री में विफलता का मुख्य कारण की कमी थी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनकाम चल रहा है। लेकिन 2001 में, प्लांट ने एक वैरिएटर के साथ एक प्रोटोटाइप आर्कन का उत्पादन किया, जो दुर्भाग्य से, उत्पादन में कभी नहीं चला।

जेडआईडी 80 (2001)

एक होनहार एंडो-स्टाइल मोकिक का मॉक-अप डिजाइनर ए। काबेव द्वारा बनाया गया था।

जेडआईडी केएम (2002)

2002 में एक प्रोटोटाइप बनाया गया था मोटोक्रॉस बाइक ZDK-50 इंजन के साथ ZID KM।

एटीवी "डबल" (2006)

जब ZiD के मोटरसाइकिल उत्पादन में चीजें इतनी खराब थीं कि वे कुछ भी बनाने के लिए तैयार थे, सिर्फ नकदी पाने के लिए, सेंट पीटर्सबर्ग के साथियों ने SKB की ओर रुख किया। और उन्होंने अपने लंबे समय से चले आ रहे विचार को साकार करने के लिए कहा - एक डबल मोपेड बनाने के लिए ताकि आप एक यात्री के साथ सवारी कर सकें, और साथ ही संतुलन बनाए रखने की चिंता न करें ( सही विकल्पनशे में ड्राइवरों के लिए - "पचास कोप्पेक, आखिरकार," अधिकारों की "आवश्यकता नहीं है")। उन्होंने अपने तर्पण ऑल-टेरेन वाहन से कई नोड्स का उपयोग करते हुए, "पायलट" को एक आधार के रूप में लिया।

सामने का निलंबन विशेष रूप से मूल निकला - स्वतंत्र, अनुगामी हथियारों पर। दुनिया में किसी के पास ऐसी कोई चीज नहीं थी, साथ ही एक यात्री को "ठीक" करने का एक तरीका था - मोटरसाइकिल-प्रकार के स्टीयरिंग व्हील को पकड़ना। क्वाड को 2.72 hp के साथ एक चीनी लाइफान इंजन द्वारा संचालित किया गया था, वही जो पायलटों पर स्थापित किया गया था। बिना किसी कल्पना के "डबल" नाम के इस उपकरण को ग्राहक ने उदारतापूर्वक भुगतान करते हुए लिया और सेंट पीटर्सबर्ग ले जाया गया। दुर्भाग्य से, "डबल" के आगे भाग्य का पता नहीं चला है ...

खेल मॉडल

ZiD-50-SMB (1998-1999)

मोटोबॉल के लिए स्पोर्ट्स मोकिक ZID-50-SMB एक ZID-50 पायलट था जिसमें स्टीयरिंग व्हील पर एक पूर्ण मोटोबॉल अड़चन और गियर शिफ्टिंग थी। यह 11 से 16 वर्ष की आयु के एथलीटों के लिए था। एक छोटी सी पार्टी देश के क्लबों में फैल गई और यूरोपीय क्लबों ने दिलचस्पी दिखाई, लेकिन बात आगे नहीं बढ़ी। कुल मिलाकर आयाम - 1700x980x750 मिमी। व्हीलबेस- 1150 मिमी। वजन - 76 किलो। दो स्ट्रोक कार्बोरेटर इंजन ZDK-50-01 49.9 सेमी 3 की कार्यशील मात्रा और 4 hp की शक्ति के साथ। गियरबॉक्स - 3-स्पीड।

ZiD-50XL-क्रॉस (1999)

बच्चों के क्रॉस मोकिक ZID-50XL-Cross का प्रोटोटाइप 1999 में बनाया गया था। इसमें 3.5 hp की शक्ति के साथ समान ZDK-50 इंजन था। और ZID 50 पायलट से 3-स्पीड गियरबॉक्स। चीजें प्रोटोटाइप के उत्पादन से आगे नहीं बढ़ीं।

ZID-50 क्रॉस (2000)

चेसिस ZDK-2.103 के लिए स्पोर्ट्स बॉडी किट का एक प्रकार। इसे एक छोटे बैच में जारी किया गया था।

ZID पटाखा-एनआरएमएफ (2003)

एक प्रोटोटाइप स्पोर्ट्स बच्चों की मोटरसाइकिल 2003 में नेशनल रशियन मोटरसाइकिल फेडरेशन के आदेश से ZID द्वारा "पटा" का निर्माण एक ही प्रति में किया गया था। विशेष विवरणमानक मोकिकु ZID 36 Ptah के समान।

ZID पायलट 80 NRMF (2003)

बच्चों की स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल "पायलट -80-एनआरएमएफ" का एक प्रोटोटाइप 2003 में राष्ट्रीय रूसी मोटरसाइकिल महासंघ के आदेश से एक ही प्रति में निर्मित किया गया था।

ZID गैस-गैस (2003)

"ZiD-Gas-Gas" चल रहे स्पैनिश मोकिक GAS-GAS EC 50 रूकी और कोवरोव इंजन ZDK-50 का एक संयोजन था। मोकिक रूसी डीलर गैस-गैस के आदेश से बनाया गया था। विशेषताओं के अनुसार, "पायलट" का इंजन मूल के समान था, लेकिन फिर भी वे भिन्न थे - छह के बजाय तीन गियर, पानी के बजाय एयर कूलिंग और इलेक्ट्रिक स्टार्टर की अनुपस्थिति। कुल 2 प्रतियां बनाई गईं, जिनमें से एक स्थित है

यदि आप एक भरे हुए, भीड़ भरे परिवहन में सवारी नहीं करना चाहते हैं और इसके आंदोलन के समय पर निर्भर रहना चाहते हैं या बस चलना चाहते हैं, तो हमारा सुझाव है कि आप एक Zid 50-05 मोपेड खरीदें।

OAO Zavod im पर एक मोपेड की कन्वेयर असेंबली। वी.ए. Degtyarev ”प्रत्येक इकाई और प्रकार के परीक्षणों की 100% जांच के साथ किया जाता है, जो वाहन की विश्वसनीयता और गुणवत्ता की गारंटी देता है। शहर के चारों ओर यात्रा करते समय एक सस्ता और उपयोग में आसान मोपेड ज़िद 50-05 अपरिहार्य है। वह आपको आसानी से संस्थान या दुकान तक ले जाएगा। इसे देश की सड़कों पर प्रबंधित करना, ग्रीष्मकालीन कॉटेज, पिकनिक, शिकार या मछली पकड़ना भी आसान है।

आरामदायक ट्रंक और किफायती ईंधन खपत के साथ चलने योग्य, ZiD 50-05 मोपेड किसी भी उम्र के लोगों के लिए है।

उन्हें रोपित करें। V. Degtyareva, जिसे हम ZiD के नाम से बेहतर जानते हैं, की स्थापना प्रथम विश्व युद्ध के दौरान हुई थी। यह तब था जब किरोव में कोवरोव मशीन-गन प्लांट की पहली इमारतों का निर्माण शुरू हुआ था। कई साल बाद, 1946 में, उन्होंने मोटरसाइकिल का उत्पादन शुरू किया। कई लोग शायद पौराणिक K-125, कोवरोवेट्स और निश्चित रूप से वोसखोद को याद करते हैं। और कोवरोव संयंत्र की पहली छोटी क्षमता वाली मोटरसाइकिल ने पिछली शताब्दी के नब्बे के दशक में ही लाइन छोड़ दी थी। यह ZiD-50 "पायलट" मॉडल था।

पहला निगल

ZiD-50 "पायलट", जो 1995 में घरेलू सड़कों पर दिखाई दिया, इस संयंत्र का पहला मोपेड बन गया। और चार साल बाद, किरोव में एक और बैच जारी किया गया, जिसके सामने एक उभरे हुए पंख थे। उन्होंने इसे एक्टिव नाम दिया है। और यद्यपि यह "पायलट" के समान था, दो-स्ट्रोक, हालांकि, एक महत्वपूर्ण अंतर था: यह क्रूजर की शैली में मूल प्लास्टिक बॉडी किट की उपस्थिति से अपने पूर्वजों से भिन्न था। 2004 में, ZiD-50-01 बनाकर इस संस्करण में थोड़ा सुधार किया गया था, जो चार-स्ट्रोक चीनी इंजन से लैस था। ब्रांड लिफ़ान 2.72 . की शक्ति के साथ अश्व शक्ति.

गौरतलब है कि इस मॉडल में सेमी-ऑटोमैटिक क्लच का इस्तेमाल किया गया था, जिसके चलते इसका हैंडल गायब हो गया। ZiD-50 "पायलट" मोपेड की तरह, यह भी पर्यटन और व्यावसायिक यात्राओं के लिए था। इसके अलावा, वाहन विभिन्न सतहों पर चलने के लिए उपयुक्त था।

ZiD-50 "पायलट" - विनिर्देश

इसमें 3.5 हॉर्सपावर का 50cc का टू-स्ट्रोक इंजन लगा है। आकार में छोटा, यह 50 किमी / घंटा तक की अधिकतम गति विकसित करता है, जबकि हर सौ किमी में औसतन 2.2 लीटर की खपत करता है। इस मोपेड का वजन छिहत्तर किलोग्राम है। प्रारंभ में, यह एक ब्लॉक में इंजन के साथ संयुक्त तीन-स्पीड गियरबॉक्स से लैस था।

समीक्षाओं को देखते हुए, ZiD-50 "पायलट", जो आज भी हमारी सड़कों पर असामान्य नहीं है, छोटी यात्राओं के लिए सबसे उपयुक्त है। यह उन लोगों द्वारा पसंद किया जाता है जो एड्रेनालाईन और सीटी की हवा महसूस करना पसंद करते हैं। ZiD-50 "पायलट" सभी आयु वर्गों के लिए उपयुक्त है। यह उन लोगों के लिए अनिवार्य है जो मोटर के साथ दो पहिया वाहनों की सवारी करने के लिए बुनियादी कौशल प्राप्त करना चाहते हैं।

इसके अलावा, ZiD-50 "पायलट" मरम्मत में बहुत ही सरल है। यह रियरव्यू मिरर और टर्न सिग्नल से लैस है। इंजन के क्यूबेज के लिए धन्यवाद, यह पहले से ही प्रसिद्ध मोपेड को बिना ड्राइविंग लाइसेंस के चलाया जा सकता है।

नुकसान

किसी भी अन्य वाहन की तरह, ZiD-50 "पायलट" को भी इसके फायदे और नुकसान दोनों की विशेषता है। इसका पहला माइनस, मालिक बल्कि कमजोर मूल्यह्रास और एक बहुत मजबूत फ्रेम पर ध्यान नहीं देते हैं, जो विशेष रूप से अगम्य सड़कों पर और धक्कों पर कूदते समय ध्यान देने योग्य होते हैं।

इसके अलावा, हेड लाइट के लिए ZiD-50 "पायलट" की हेडलाइट केवल सड़क पर पता लगाने के लिए प्रदान की जाती है। और फिर भी, कुछ के अनुसार, सीट का आकार बहुत सुविधाजनक नहीं है: लंबी सवारी के बाद, शरीर बहुत सुन्न हो जाता है।

संशोधन ZiD 50-05

जीआईडी ​​50-05 2.7 एचपी

कीमत के लिए Odnoklassniki ZiD 50-05

दुर्भाग्य से, इस मॉडल का कोई सहपाठी नहीं है...

मालिक समीक्षाएँ ZiD 50-05

जीआईडी ​​50-05, 2013

ठीक है, शायद, चलिए शुरू करते हैं - ZiD 50-05 बिल्कुल डेल्टा और ओरियन 100 के समान है। खैर, यह लंबी दूरी के लिए काम नहीं करेगा, कमजोर इंजनएक सौ दस क्यूब्स डालना बेहतर है। मोपेड हल्का है, बहुत सुविधाजनक है, बहुत सुंदर नहीं है, टैंक बहुत छोटा है, और मुझे व्यक्तिगत रूप से ट्रंक भी पसंद नहीं है। उस पर दो जगह हैं, लेकिन अगर दो किशोर वहां बैठेंगे, तो वे फिट होंगे, लेकिन अगर दो सामान्य पुरुष हैं, तो नहीं, और उनके लिए उनका नेतृत्व करना मुश्किल होगा। सामने का कांटा खराब है, पहले हजार किलोमीटर था सिर्फ लकड़ी का, रियर शॉक अवशोषकबुरे वाले, मैंने उन्हें पहले ही बदल दिया है, क्योंकि उन पर सवारी करना असंभव है। आपको गुणात्मक रूप से चलाने की आवश्यकता है, यदि आप बुरी तरह से जाते हैं, तो एक वर्ष के लिए ZiD 50-05 को मार दिया जा सकता है। निर्देशों में लिखे अनुसार सब कुछ बदलें। थोड़ा गैसोलीन है, जो बहुत सुविधाजनक है। धीरे-धीरे सवारी करता है। और उस पर बहुत खराब बोल्ट हैं, जब मैंने इसे खरीदा, तो आधे बोल्ट को अभी भी कड़ा करना पड़ा। मेरी राय एक साफ-सुथरी शांत सवारी के लिए एक मोपेड है। और यह आपको तय करना है कि इसे लेना है या नहीं।

लाभ : थोड़ा पेट्रोल खाता है। सस्ता।

नुकसान : खराब सामग्री। सुन्दर नहीं।

एलेक्सी, चेरेपोवेट्स

जीआईडी ​​50-05, 2012

मोपेड खराब नहीं है, इंजन की क्षमता वास्तव में केवल 48 घन मीटर है। देखें और ZiD 50-05 बहुत तेज (लगभग 60 किमी / घंटा) ड्राइव नहीं करता है, लेकिन ट्रैफिक पुलिस के साथ कोई समस्या नहीं है। हां, और मैंने व्यक्तिगत रूप से 2010 में एक मोपेड खरीदा था, और मैं आपको बताऊंगा कि इस इकाई का इंजन विश्वसनीय है (अब तक ऐसा कोई ब्रेकडाउन नहीं हुआ है)। इस इकाई के फ्रेम के लिए, यह 4 अंक से अधिक नहीं खींचती है, क्योंकि धातु बल्कि कमजोर है और इसलिए सलाह दी जाती है कि गुरुत्वाकर्षण न ले जाए। और इसलिए, सामान्य तौर पर, इकाई अच्छी है ("अल्फा" और अन्य "चीनी" से भी बदतर नहीं)।

लाभ : "अल्फा" की तुलना में, धैर्य बेहतर है, और महंगा नहीं है (21-22 हजार रूबल)।

नुकसान : फ्रेम मेटल कमजोर है। टायर नरम होते हैं (ऑफ-रोड नहीं)।

एलेक्सी, निज़नी नोवगोरोडी

जीआईडी ​​50-05, 2012

प्रौद्योगिकी का यह चमत्कार Degtyarev संयंत्र में उत्पन्न होता है। लाइफन ब्रांड घटकों से। ZiD 50-05 मोपेड काफी हल्का (एक सौ किलोग्राम तक), संचालित करने में आसान और किफायती है। अच्छी दृश्यता (दो रियर-व्यू मिरर)। सीट को दो सवारों के लिए डिज़ाइन किया गया है (केवल ठोस नहीं, बल्कि अलग)। इसलिए, डेटा वाहनोंनिष्पक्ष सेक्स के साथ अधिक से अधिक लोकप्रिय। एक बड़ा प्लस यह है कि ZiD 50-05 फ्रेम (ड्राइवर के सामने) पर एक छोटा ट्रंक है और आप उस पर शॉपिंग बैग रख सकते हैं। इंजन एक चार स्ट्रोक, 48 सीसी है, स्पष्ट रूप से मोपेड की श्रेणी में फिट बैठता है, जिसका अर्थ है कि ड्राइविंग लाइसेंसआवश्यक नहीं। केवल एक हेलमेट की जरूरत है। मोपेड आसानी से अनुमत गति को में रखता है इलाका(60 किमी/घंटा)। उस पर आप प्रकृति में जा सकते हैं, वह खराब सड़कों से डरता नहीं है। सच है, मैं आपको लंबी दूरी की यात्रा करने की सलाह नहीं देता, इस तरह की गति (बहुत थका देने वाला) के साथ।

लाभ : चलने योग्य, संचालित करने में आसान, किफायती।

नुकसान : पहिए विनिमेय नहीं हैं (विभिन्न आकार)।

सिकंदर, नोवोसिबिर्स्क

जीआईडी ​​50-05, 2013

ZiD 50-05 खरीदने के बाद पहला कदम सभी कनेक्शन (बोल्ट, नट) की तुरंत जांच करना और उन्हें कसना है। आप उन्हें सिलिकॉन ग्रीस या WD40 के साथ इलाज कर सकते हैं, और फिर आपके पास एक बेहतर मौका होगा कि कुछ भी नहीं हटेगा। लेकिन इस विधि के बाद, नट और बोल्ट उबाल सकते हैं ताकि आप इसे केवल तभी तोड़ें जब आप एक तरल रिंच का उपयोग करें। यदि संभव हो, तो मैं आपको सलाह देता हूं कि आप तुरंत सभी तारों को इंसुलेटेड या कुछ अधिक महंगा करने के लिए बदल दें। सभी होसेस को तुरंत बदलना भी बेहतर है, जितना महंगा होगा, उतना ही बेहतर होगा। ZiD 50-05 पर ड्राई शिफ्टिंग से भी कोई सुरक्षा नहीं है, क्योंकि गियर एक सर्कल में स्थित होते हैं, आप इंजन को बंद करके 4th गियर से न्यूट्रल में सुरक्षित रूप से स्विच कर सकते हैं। लेकिन एक खामी भी है, क्योंकि मैं एक देश की सड़क पर ड्राइव करता हूं और तुरंत 4 गियर चालू करता हूं, मैंने पहले ही गियरशिफ्ट लीवर को एक से अधिक बार छुआ है और 3 या न्यूट्रल पर स्विच किया है - यह दूसरा है, यह बहुत अच्छा नहीं है एक इंजन से साइकिल। जैसा कि मैंने 2014 मॉडल में ZiD मंचों पर पढ़ा, यह समस्या पहले ही समाप्त हो चुकी है और आप क्लच को निराश किए बिना 4 से तटस्थ पर स्विच नहीं कर सकते। मैं क्या कह सकता हूं - मोपेड हल्का है, इंजन 48 क्यूबिक मीटर है, स्पीडोमीटर पर "अधिकतम गति" 60 किमी / घंटा है, और ट्रांसमिशन 80 पर, फिर एक कट-ऑफ चालू हो जाता है। लेकिन ZiD 50-05 पर 80 तक तेजी लाना यथार्थवादी नहीं है, क्योंकि। इंजन बहुत कमजोर है। 100 किलो तक का व्यक्ति शांति से खींचता है, एक अच्छी सड़क पर आप सुरक्षित रूप से 60 तक तेजी ला सकते हैं। 120 किलो से ऊपर का व्यक्ति पहले से ही मुश्किल से खींच रहा है। एक दोस्त ने मेरी मोपेड पर एक लड़की की सवारी की, कुल वजन लगभग 120 किलो था। मोपेड अब आत्मविश्वास से तेज नहीं हो रही थी, लेकिन फिर भी उसने 60 किमी की गति पकड़ ली। देश की सड़कों पर, ZiD 50-05 भी अच्छी तरह से चलता है, लेकिन रेत पर यह रियर को ध्वस्त कर सकता है, इसलिए मैं तुरंत 4 गियर चालू करता हूं और चुपचाप ड्राइव करता हूं जैसे कि कम गियर में। कीचड़ में सवारी करना विशेष रूप से अच्छा है और स्टाल नहीं। मोपेड से सिर्फ पेट्रोल की गंध आती है। यह कितना खर्च करता है, मुझे नहीं पता, लेकिन टैंक लंबे समय तक पर्याप्त था। 2 सीज़न के लिए समस्याएं - पहले तो कार्बोरेटर ने छींक दी, पड़ोसी ने जल्दी से इसे बिना हटाए उड़ा दिया और इसे सेट कर दिया। फिर गियर बदलते समय वह चिकोटी काटने लगा, क्योंकि यह निकला कि क्लच जल गया, 1650 रूबल के लिए एक नया खरीदा।

लाभ : कम ईंधन की खपत। मध्य क्षेत्र में स्पेयर पार्ट्स हमेशा उपलब्ध होते हैं।

नुकसान : चीनी इंजन की गुणवत्ता और प्रदर्शन दोनों के मामले में सोवियत इंजन से तुलना नहीं की जा सकती है।