वसंत ऋतु में हम उपकरण को बगीचे में लाते हैं। दुर्भाग्य से, अक्सर एक स्थिति उत्पन्न होती है - वॉक-पीछे ट्रैक्टर शुरू नहीं होता है। मालिक को जल्दी से विफलता का कारण निर्धारित करना चाहिए और समस्या को ठीक करना चाहिए।
पेट्रोल और डीजल यूनिट शुरू करना
मोटोब्लॉक एक बहुक्रियाशील उपकरण है। हाउसकीपिंग के लिए यह अनिवार्य है। संलग्न उपकरण आपको भूमि की खेती, घास काटने, बर्फ हटाने, कार्गो परिवहन, रोपण और कटाई करने की अनुमति देता है।
उपकरण गैसोलीन या डीजल इंजन से लैस है। डीजल मोटोब्लॉक शुरू करना और गैसोलीन इकाईमतभेद हैं। इसलिए, उन कारणों का विश्लेषण करना आवश्यक है कि प्रत्येक विशिष्ट प्रकार के इंजन के लिए वॉक-बैक ट्रैक्टर क्यों शुरू नहीं होता है।
वॉक-पीछे ट्रैक्टर शुरू करने से पहले, उपकरण तैयार किया जाता है। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि सभी विवरण मौजूद हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि तंत्र सुरक्षित रूप से बन्धन हैं।
सर्दी के बाद अक्सर तंत्र काम करने से मना कर देता है। एक लंबा ब्रेक वॉक-पीछे ट्रैक्टर सिस्टम की खराबी का कारण बनता है। एक ठंडे और नम कमरे में भंडारण निम्नलिखित टूटने की ओर जाता है:
- संपर्क ऑक्सीकरण।
- तार इन्सुलेशन का उल्लंघन।
- ईंधन और तेल का पानी।
- भरा हुआ कार्बोरेटर जेट।
नया वॉक-पीछे ट्रैक्टर शुरू करने से पहले, सभी कनेक्शन, क्लच केबल, रिवर्स और गैस की जाँच की जाती है। केबल्स का कोर्स चिकना, सहज होना चाहिए। यदि बंडल धागों में अकड़न और मरोड़ हो तो इकाई शुरू न करें।
पहली शुरुआत के दौरान, क्रैंककेस में तेल के स्तर की जांच करना सुनिश्चित करें। स्नेहन की कमी पिस्टन समूह को नुकसान पहुंचाएगी। क्रैंकशाफ्ट 1400 आरपीएम तक घूमता है सुस्ती. सिलेंडर की सतह पर एक खरोंच बनाने के लिए कुछ सेकंड पर्याप्त हैं।
पुराना तेल इंजन में खराबी का कारण बन सकता है। वहीं, वॉक-बैक ट्रैक्टर सफेद एग्जॉस्ट गैसों का धुआं करता है। भीख माँगता पूर्ण प्रतिस्थापनतेल।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वॉक-बैक ट्रैक्टर अपर्याप्त तेल के साथ अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है। कार्बोरेटर और डीजल वॉक-पीछे ट्रैक्टर शुरू करने से पहले इस पैरामीटर को देखें। कुछ मॉडलों पर, सुरक्षा निम्न स्तर पर सेट होती है। सेंसर स्टार्ट को ब्लॉक कर देता है और यूनिट रुक जाती है।
यह याद रखना चाहिए कि प्रत्येक प्रकार के इंजन के लिए एक निश्चित ब्रांड के गैसोलीन की आवश्यकता होती है। के लिये दो स्ट्रोक मोटरईंधन अलग से तैयार किया जाता है। ईंधन मिश्रण में गैसोलीन और तेल होते हैं। सामग्री की संख्या को सख्त अनुपात में बनाए रखा जाता है।
गैस स्टेशनों पर चलने वाले ट्रैक्टरों के लिए गैसोलीन खरीदें। मशीनों का सेवा जीवन सीधे ईंधन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। खराब गैसोलीन पर वॉक-पीछे ट्रैक्टर शुरू न करें।
इकाइयों और तंत्रों की मरम्मत
खरीद के बाद डीजल वॉक-पीछे ट्रैक्टर शुरू करना मुश्किल हो सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि हवा ईंधन प्रणाली में प्रवेश कर रही है। यदि एक लंबा स्क्रॉल (स्टार्टर) शुरू करने में विफल रहता है, तो आपको जारी करना चाहिए हवा के ताले. ऐसा करने के लिए, डीजल आपूर्ति वाल्व खोलें और ईंधन चैनलों के साथ सभी कनेक्शन खोलें। पर्ज का अंतिम बिंदु नलिका है।
इंजन के लिए अन्तः ज्वलनशुरू, कई आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए। आइए उन्हें क्रम में सूचीबद्ध करें:
- प्रशिक्षण ईंधन मिश्रण.
- सिलेंडर में ईंधन की आपूर्ति।
- मिश्रण प्रज्वलन।
- पूर्ण गैसों का विमोचन।
सूचीबद्ध शर्तों की पूर्ति किसी भी मोटर की शुरुआत की गारंटी देती है।
स्टार्ट-अप के दौरान कठिनाइयाँ घटकों और तंत्रों की खराबी का संकेत देती हैं। मरम्मत की सफलता सही निदान पर निर्भर करती है। यदि खराबी पाई जाती है, तो वे डीजल वॉक-बैक ट्रैक्टर की मरम्मत करते हैं। सेवा और हल्की मरम्मतअपने दम पर किया जा सकता है। आपको चाबियों के एक सेट, ताला बनाने वाले उपकरण और कुशल हाथों की आवश्यकता होगी।
ईंधन मिश्रण तैयार करने के चरण में, निम्नलिखित घटनाएं संभव हैं:
- एयर फिल्टरहवा पास नहीं करता;
- टैंक कवर का उद्घाटन बंद है;
- ईंधन आपूर्ति पथ भरा हुआ है;
- कार्बोरेटर टूट गया।
असफल शुरुआत की एक श्रृंखला के बाद, मोमबत्ती को खोलना उपयोगी होता है। काम करने वाले हिस्से को ईंधन से भरा जा सकता है। वस्तु को सुखाएं। अगला, हम छेद के माध्यम से सिलेंडर को पंप करते हैं। हम मोमबत्ती को मोड़ते हैं और इसे फिर से जाने देते हैं।
यदि स्पार्क प्लग सूखा है, तो इसका मतलब है कि ईंधन दहन कक्ष में प्रवेश नहीं कर रहा है। आइए आपूर्ति प्रणाली को बहाल करने के लिए क्रियाओं की एक श्रृंखला करें:
- पुराने गैसोलीन को हटा दें;
- टैंक कुल्ला;
- गंदगी से फिल्टर को साफ करें;
- ईंधन आपूर्ति नली को उड़ा दें;
- कार्बोरेटर जेट के माध्यम से उड़ा;
- टैंक को साफ गैसोलीन से भरें;
- नल खोलो;
- ढक्कन में श्वास चैनल को साफ करें।
इग्निशन सिस्टम की खराबी
इग्निशन सिस्टम में खराबी होने पर इंजन स्टार्ट नहीं होगा। ये क्यों हो रहा है? विफलता के स्रोत मैग्नेटो, उच्च वोल्टेज तार, टोपी और स्पार्क प्लग हो सकते हैं। बाहरी निरीक्षण इग्निशन सिस्टम के कुछ हिस्सों की सफाई की जाँच करता है। गंदगी और नमी के कारण केस में हाई वोल्टेज ब्रेकडाउन हो जाता है। एक चिंगारी की अनुपस्थिति तब होती है जब टोपी मोमबत्ती के केंद्रीय इलेक्ट्रोड के खराब संपर्क में होती है।
एक कमजोर चिंगारी खराब स्पार्क प्लग को इंगित करती है। इलेक्ट्रोड के अंतराल और स्थिति की जांच करना आवश्यक है। गैप को फीलर गेज से चेक किया जाता है। आमतौर पर यह 0.8 मिमी है। यदि आवश्यक हो, धातु भागों और इन्सुलेटर से धुएं को हटा दें। स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन की सिफारिश की।
पिस्टन समूह के कुछ हिस्सों की स्थिति समग्र रूप से मोटर की तत्परता को प्रभावित करती है। वे कठिन परिस्थितियों में काम करते हैं। लोड के तहत, रगड़ने वाली सतहें गर्म हो जाती हैं। एक महत्वपूर्ण संकेतक - संपीड़न के लिए सिलेंडर, पिस्टन और रिंग जिम्मेदार हैं। सिलेंडर में कम संपीड़न अनुपात प्रतिस्थापन भागों को इंगित करेगा।
आपको सेवन और निकास वाल्व की भी जांच करनी चाहिए। उन्हें काठी में आराम से फिट होना चाहिए। मफलर निकास गैसों के मार्ग का अंतिम बिंदु है। दहन उत्पादों को धीरे-धीरे मफलर की दीवारों और इंजन स्टालों पर जमा किया जाता है। निकास गैसों के सामान्य मार्ग के लिए, दीवारों को समय-समय पर कार्बन जमा से साफ किया जाना चाहिए।
विशेषज्ञ निर्माता की सभी सिफारिशों का पालन करने की सलाह देते हैं। इकाई अतिभारित नहीं होनी चाहिए।
सभी आवश्यकताओं की पूर्ति तंत्र के जीवन का विस्तार करेगी।
काम शुरू करने से पहले, मालिक को निर्देश पुस्तिका पढ़नी चाहिए।
चलो खराबी से शुरू करते हैं जब स्टार्टर चालू नहीं होता है। यहां सब कुछ एक उबले हुए शलजम से आसान है।
यदि आप प्रतिकर्षक रिले के संचालन को नहीं सुनते हैं,इग्निशन कुंजी चालू होने पर हम जांचते हैं कि + काले-पीले तार में आता है या नहीं। स्टार्टर सोलनॉइड रिले पर संपर्क बिंदु पर जांचना बेहतर है। वहां पहुंचना आसान नहीं है, लेकिन यह संभव है। लीफ़ान सोलानो स्टार्टर इंजन के सबसे दूर इंटेक मैनिफोल्ड के नीचे स्थित है।
सभी फ़्यूज़ की जाँच करें, फ़्यूज़ असाइनमेंट के लिए स्वामी के मैनुअल को देखें। सबसे पहले, दो 30 amp फ़्यूज़ को देखें बढ़ते ब्लॉकसैलून। सोलानो में, बढ़ते ब्लॉक को देखने के लिए, आपको ड्राइवर की चटाई पर अपना सिर रखना होगा और ऊपर देखना होगा।
ये फ़्यूज़ इग्निशन प्रदान करते हैं। जब वे जल जाते हैं, तो न केवल स्टार्टर काम नहीं करता है, इसलिए यदि सब कुछ काम करता है, तो इसका कारण स्पष्ट रूप से उनमें नहीं है।
यदि रिट्रैक्टर रिले के तार पर कोई प्लस नहीं है, और फ़्यूज़ बरकरार हैं, तो इसका कारण या तो तार और अविश्वसनीय संपर्कों में है, या इग्निशन स्विच में है। इस मामले में, आपको सीधे इग्निशन स्विच पर इस तार पर सकारात्मक जांच करने की आवश्यकता है।
यदि सोलनॉइड रिले काम करता है लेकिन स्टार्टर चालू नहीं होता है. ट्राइट ब्रश पीस सकते हैं, इसे स्टार्टर को हटाकर और ब्रश असेंबली को बदलकर हल किया जाता है। आपको बैटरी से स्टार्टर में जाने वाले लाल तार पर धनात्मक वोल्टेज की जांच करनी चाहिए। यह तार बैटरी से सीधे स्टार्टर तक जाता है। लेकिन बढ़ते ब्लॉक पर संपर्कों के माध्यम सेहुड के नीचे!
ये बहुत ही संपर्क कभी-कभी जल जाते हैं, बढ़ते ब्लॉक से कवर हटा दें और पिघले हुए तारों के निशान की जांच करें।
गैर-कार्यशील स्टार्टर का एक अन्य कारण इंजन पर द्रव्यमान की कमी है। नकारात्मक तार गियरबॉक्स के सामने खराब हो गया है, इसके बन्धन की विश्वसनीयता और संपर्क की गुणवत्ता की जांच करना सुनिश्चित करें। जंग लगे संपर्कों को सबसे अच्छा बिना पेंच, साफ और फिर से कड़ा किया जाता है।
स्टार्टर बदल जाता है लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है
ऐसा भी होता है, यहाँ समस्या निवारण कुछ अलग दिशा में जाता है। सबसे पहले, ज़ाहिर है, स्पार्किंग और ईंधन की आपूर्ति की जाँच की जाती है। नियमित सुरक्षा प्रणाली ईंधन पंप के संचालन को अवरुद्ध कर सकती है। ध्यान से सुनें, क्या आप इग्निशन चालू होने पर ईंधन पंप के संचालन को सुन सकते हैं?
यदि नहीं, तो नियमित कुंजी के साथ फिर से कार को हथियार और निरस्त्र करने का प्रयास करें। यदि यह मदद नहीं करता है, तो चरम मामलों में, आप ईंधन पंप को अवरुद्ध करना बंद कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, हीटर नियंत्रण इकाई को हटा दें। ऐसा करने के लिए, लीफ़ान सोलानो पर, आपको "पेड़ के नीचे" अस्तर को हटाने और दो बोल्टों को हटाने की आवश्यकता है। बाकी सब कुछ कुंडी से बांधा गया है।
नीचे बीसीएम (बॉडी इलेक्ट्रॉनिक्स कंट्रोल मॉड्यूल) है। सुविधा के लिए, इसे हटाना बेहतर है, इसे "8" पर दो टर्नकी बोल्ट पर रखा गया है। ब्लॉक से तीन कनेक्टर जुड़े हुए हैं - एक ऊपर लंबा और नीचे दो छोटे। हमें तल पर एक सफेद कनेक्टर चाहिए।
हमें इस कनेक्टर में एक बैंगनी-हरा तार मिलता है, यह ईंधन पंप रिले के संचालन के लिए एक सक्षम प्लस है। बेझिझक इस तार को कनेक्टर के करीब काटें। हार्नेस में जाने वाले कटे हुए तार को छीन लिया जाना चाहिए और उसी कनेक्टर में नीले-हरे तार से जोड़ा जाना चाहिए। नीला-हरा तार वह तार होता है जिस पर इग्निशन चालू होने पर सकारात्मक वोल्टेज दिखाई देता है।
सब कुछ, अब ईंधन पंप सुरक्षा प्रणाली की खामियों और गड़बड़ियों की परवाह किए बिना काम करेगा। बेशक, अलार्म अक्षम न होने पर कार को चालू करने के प्रयास के मामले में इसे अवरुद्ध करने का कार्य खो जाएगा।
स्पार्क और इंजेक्टर ऑपरेशन के लिए जाँच करें
यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो इंजन भी शुरू नहीं होगा। दावे की जांच करना बहुत आसान है, लेकिन आपको एक सहायक की आवश्यकता है। रबर टिप निकालें उच्च वोल्टेज तारमोमबत्ती से और इसे थोड़ा बाहर खींचो। यही है, आपको मोमबत्ती के ऊपर की नोक को 5-7 मिमी तक बढ़ाने की जरूरत है, और नहीं, अन्यथा, अगर चिंगारी कहीं नहीं जाती है, तो इग्निशन मॉड्यूल या कंप्यूटर में नियंत्रण ट्रांजिस्टर जल सकता है।
टिप को उठा लिया जाता है और सहायक को इग्निशन कुंजी के साथ स्टार्टर को स्क्रॉल करने के लिए कहा जाता है। यदि कोई चिंगारी है, तो आप मोमबत्ती के कुएं में स्पष्ट क्लिक सुनेंगे। इस तरह से चारों सिलिंडर चेक करें। यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो इसका कारण या तो उच्च वोल्टेज तारों में या इग्निशन मॉड्यूल में हो सकता है।
इंजेक्टर पर, आप केवल लगातार आने वाले प्लस 12v की जांच कर सकते हैं। नीले-लाल तार पर। इस तार पर प्रज्वलन के साथ, प्रत्येक इंजेक्टर में ऑन-बोर्ड नेटवर्क + 12V का वोल्टेज होना चाहिए। यदि नहीं, तो फ़्यूज़ को फिर से जांचें।
फ्यूज FS04 और मुख्य रिले के माध्यम से इग्निशन चालू होने पर इंजेक्टरों को एक निरंतर प्लस की आपूर्ति की जाती है। हुड के नीचे बढ़ते ब्लॉक में फ्यूज और रिले दोनों हैं। उनके नाम ढक्कन के नीचे अंग्रेजी में - मुख्य पर हस्ताक्षर किए गए हैं।
16090 10/08/2019 9 मिनट।मोटोब्लॉक्स लाइफान छोटे पैमाने के मशीनीकरण के साधनों से संबंधित हैं, जिनका व्यापक रूप से कृषि में उपयोग किया जाता है। उनकी लोकप्रियता अपेक्षाकृत सहित कई कारकों पर आधारित है कम लागतऔर उच्च तकनीकी और परिचालन प्रदर्शन।
वॉक-बैक ट्रैक्टर अपने आप में काफी सरल डिज़ाइन है, जहाँ इंजन सबसे महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। जोत के प्रसंस्करण की गुणवत्ता, साथ ही साथ इस कार्य की दक्षता इस बात पर निर्भर करती है कि यह इकाई कितनी शक्तिशाली होगी।
कंपनी की नींव की तारीख 1992 मानी जाती है। उस क्षण से आज तक, कंपनी ने गठन की अवधि से जुड़ी कई कठिनाइयों का अनुभव किया है, जिसने इसे आवश्यक अनुभव प्राप्त करने की अनुमति दी है। फिलहाल, लीफान को इस बाजार खंड में चीन की अग्रणी कंपनियों में से एक माना जाता है।
कंपनी का मुख्य विशेषज्ञता उत्पादन है कारोंउसी नाम के ब्रांड नाम के तहत। इसके अलावा, संगठन के विशेषज्ञ मोटरसाइकिल, स्कूटर, बस आदि के निर्माण में लगे हुए हैं।
2006 में, कंपनी ने अपना पहला पेश करके वैश्विक बाजार में प्रवेश किया लीफ़ान सेडान 520. बाद में, 2008 में, एक और प्रीमियर हुआ - इस बार, निगम ने इसका दूसरा प्रतिनिधि जारी किया मॉडल रेंज, अर्थात। लीफान 620.
उसी 2008 में, AIG, Inc के अमेरिकी सहयोगियों के साथ एक साझेदारी समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। इस सहयोग का परिणाम उत्पादन के लिए एक संयुक्त उद्यम का उदय था।
2010 से, Lifan Motors को चीन की एकमात्र निजी कंपनी माना जाता है जो ऑटोमोबाइल के उत्पादन में विशेषज्ञता रखती है। सामान्य तौर पर, इस ब्रांड की कारों का निर्यात हिस्सा 11.38% है, जो देश में दूसरा परिणाम है।
पानी के साथ पौधों की आपूर्ति के लिए एक गार्डन स्प्रेयर एक उपयुक्त इकाई होगी, यह आपको बहुत समय और प्रयास बचाएगा, इसलिए इस तरह के उपकरण को खरीदना किसी भी माली के लिए वास्तव में लाभदायक निवेश होगा। आप स्प्रेयर Maroleks से परिचित हो सकते हैं।
विशेष इकाइयाँ आपको पारंपरिक फावड़े के साथ हाथ से बर्फ को तेजी से और बड़ी मात्रा में हटाने की अनुमति देती हैं। क्लिक करके आप अपने हाथों से स्नो ब्लोअर बनाने की तकनीक से परिचित हो सकते हैं।
वसंत ऋतु में, जब रोपाई लगाने, बीज और पौध लगाने का समय आता है, तो इस अवधि के दौरान सबसे अधिक समय लेने वाला काम आलू लगाना है। आलू की बुवाई जल्दी और कुशलता से की जा सकती है।
विकास की व्यापक गति ने दुनिया भर में इसके प्रतिनिधित्व में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव बना दिया है। विशेष रूप से, अमेरिका, अफ्रीका, यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया में 165 से अधिक कारखाने खोले गए। उपयुक्त प्रमाण पत्र प्राप्त करने के बाद, लीफान कारेंयूरोपीय संघ में व्यापक हो गया।
इंजन के लिए विनिर्देश और कीमतें
इंजन के साथ, लाइफन में एक पावर टेक-ऑफ शाफ्ट होता है, जो आपको डिवाइस को विभिन्न अनुलग्नकों के साथ एकत्रित करने की अनुमति देता है, जिसे अलग से खरीदा जाना चाहिए।
ओका वॉक-बैक ट्रैक्टर का डिज़ाइन काफी भारी फ्रेम प्रदान करता है, जो यूनिट को मिट्टी के सबसे कठिन क्षेत्रों में उपयोग करने की अनुमति देता है।
विशेष विवरण:
- कुल वजन - 95 किलो;
- खुदाई की गहराई - 35 सेमी;
- संसाधित पट्टी की चौड़ाई - 60 सेमी;
- भार क्षमता - 400 किलो तक;
- अधिकतम गति - 9 किमी / घंटा;
- इकाई की लंबाई - 150 सेमी;
- इकाई की चौड़ाई - 60 सेमी;
- इकाई की ऊंचाई - 105 सेमी;
- ईंधन टैंक क्षमता - 3.6 एल;
- ईंधन की खपत - 1.5 लीटर प्रति घंटा काम।
ओका वॉक-बैक ट्रैक्टर का उपकरण 168F-2 का उपयोग करता है, जिसे इसकी लाइन में सबसे शक्तिशाली माना जाता है। यह मैनुअल स्टार्टर और रिडक्शन गियर के साथ आता है।
इंजन विशेषताएं:
- कॉम्पैक्ट आयाम;
- इस्तेमाल किए गए ईंधन में स्पष्टता;
- सिलेंडर लाइनर कच्चा लोहा से बना है, जो विश्वसनीयता में काफी वृद्धि कर सकता है;
- ट्रांजिस्टर के बिना इग्निशन सिस्टम;
- ऑपरेशन के दौरान मामूली कंपन;
- एक प्रणाली जो पर्याप्त तेल न होने पर इंजन को शुरू होने से रोकती है।
- उपयोग में आसानी।
विशेष विवरण:
- इंजन का आकार - 0.196 एल;
- अधिकतम शक्ति - 6.5 अश्वशक्ति;
- मोटर वजन - 15.3 किलो;
- व्यास - 6.8 सेमी।
लाइफन 168F-2 इंजन के संचालन के बारे में अधिक जानकारी के लिए वीडियो देखें:
ओका वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए यह लाइफान इंजन, जिसकी कीमत लगभग 9 हजार रूबल है, पर्याप्त है शक्तिशाली विशेषताएंअपेक्षाकृत छोटे क्षेत्रों में उपयोग के लिए।
यूराल
विशेष विवरण:
- कुल वजन - 120 किलो;
- भार क्षमता - 500 किलो तक;
- अधिकतम गति - 15 किमी / घंटा;
- इकाई की लंबाई - 156 सेमी;
- इकाई चौड़ाई - 79 सेमी;
- इकाई की ऊंचाई - 105 सेमी;
- ईंधन टैंक क्षमता - 6 एल;
- ईंधन की खपत - प्रति घंटे 2 लीटर काम।
लाइफन इंजन के साथ मोटोब्लॉक यूराल एक बहुत ही सरल उपकरण है जिसे लगातार मरम्मत कार्यों की आवश्यकता नहीं होती है।
इस वॉक-बैक ट्रैक्टर में प्रयुक्त लाइफन 170F मोटर का उपयोग अन्य इकाइयों - सैल्यूट, फेवरिट, आदि में भी किया जा सकता है।
विशेष विवरण:
- प्रयुक्त मोटर का प्रकार - 4-स्ट्रोक, गैसोलीन;
- सिलेंडरों की संख्या - 1;
- इंजन का आकार - 212 सेमी 3;
- अधिकतम शक्ति - 7 अश्वशक्ति;
- रोटेशन - 3600 आरपीएम;
- मोटर वजन - 20 किलो;
- व्यास - 6.8 सेमी;
- क्रैंककेस वॉल्यूम - 0.6 लीटर;
- ईंधन की खपत - 394g / kWh;
- शीतलन प्रकार - वायु।
कीमत यह इंजनलगभग 16 हजार रूबल है।
एमटीजेड 09
एमटीजेड 09 मोटोब्लॉक, जिसके स्टॉक में 13 एचपी का लाइफान इंजन है, मिन्स्क ट्रैक्टर प्लांट में निर्मित एक तकनीक है। एमटीजेड मोटोब्लॉक के आवेदन का दायरा बहुत व्यापक है: घास काटना, हैरोइंग, खेती, जुताई, अंतर-पंक्ति खेती, आदि।
विशेष विवरण:
- कुल वजन - 120 किलो;
- भार क्षमता - 650 किलो तक;
- अधिकतम गति - 11 किमी / घंटा;
- इकाई की लंबाई - 178 सेमी;
- इकाई चौड़ाई - 84 सेमी;
- इकाई की ऊंचाई - 107 सेमी;
- गियर - चार आगे और दो पीछे।
मोटब्लॉक एमटीजेड 09
इस वॉक-बैक ट्रैक्टर का डिज़ाइन एक लाइफन 188FD इंजन से लैस है जो 7A की शक्ति के साथ एक इलेक्ट्रिक कॉइल से लैस है, जो आपको विभिन्न विद्युत उपकरणों को इससे जोड़ने की अनुमति देता है।
इस इंजन के फायदे:
- मैन्युअल रूप से शुरू करने की क्षमता, साथ ही एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग करना;
- काफी कॉम्पैक्ट आयाम;
- इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन।
विशेष विवरण:
- अधिकतम शक्ति - 13 अश्वशक्ति;
- सिलेंडर व्यास - 8.8 सेमी;
- इंजन का आकार - 389 सेमी 3;
- क्रांतियां - 3600 आरपीएम;
- स्टार्ट टाइप - मैनुअल और इलेक्ट्रिक स्टार्टर की मदद से;
- ईंधन टैंक क्षमता - 6.5 एल;
- ईंधन की खपत - 374 ग्राम / किलोवाट;
- इकाई की लंबाई - 46.5 सेमी;
- इकाई चौड़ाई - 43.5 सेमी;
- इकाई की ऊंचाई - 50 सेमी;
- कुल वजन - 33 किलो।
इस इंजन की लागत लगभग 25 हजार रूबल होगी।
लीफान वोल्गा MK3-7L
मोटोब्लॉक लाइफान वोल्गा MK3-7L में निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं हैं:
- संसाधित पट्टी की चौड़ाई - 90 सेमी तक;
- खुदाई की गहराई - 20 सेमी तक;
- प्रयुक्त इंजन का प्रकार - गैसोलीन;
- मोटर शक्ति - 7 अश्वशक्ति;
- प्रारंभ प्रकार - मैनुअल;
- ईंधन टैंक की मात्रा - 3.6 एल;
- कुल वजन - 78 किलो;
- इकाई की लंबाई - 138 सेमी;
- इकाई चौड़ाई - 65 सेमी;
- इकाई ऊंचाई - 97 सेमी।
इस इकाई की लागत लगभग 28 हजार रूबल है।
झरना
लाइफन इंजन के साथ मोटोब्लॉक कैस्केड का उपयोग मुख्य रूप से घरेलू भूखंडों, छोटे बगीचों और बगीचों में काम के लिए किया जाता है। एक विशेष का उपयोग करना संलग्नक, आप इस वॉक-बैक ट्रैक्टर के उपयोग को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकते हैं, अर्थात। घास काटने, विभिन्न सामानों के परिवहन आदि के लिए इसे अनुकूलित करें।
विशेष विवरण:
- इकाई की लंबाई - 150 सेमी;
- इकाई चौड़ाई - 59 सेमी;
- इकाई की ऊंचाई - 115 सेमी;
- कुल वजन - 103 किलो;
- अधिकतम गति - 10 किमी / घंटा;
- रोटेशन - 3000 आरपीएम;
- संसाधित पट्टी की चौड़ाई - 93 सेमी तक;
- खुदाई की गहराई - 20 सेमी तक।
कैस्केड वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए लीफ़ान आईसीई में निम्नलिखित तकनीकी डेटा है:
- प्रयुक्त मोटर का प्रकार - 4-स्ट्रोक;
- अधिकतम शक्ति - 6 अश्वशक्ति;
- सिलेंडर व्यास - 7.6 सेमी;
- इंजन का आकार - 317 सेमी 3;
- प्रारंभ प्रकार - मैनुअल।
कैस्केड को स्थापित करने का तरीका जानने के लिए, बस इस वीडियो को इंटरनेट पर खोजें, जो स्पष्ट रूप से स्थापना प्रक्रिया को दर्शाता है।
तिल
मोल वॉक-बैक ट्रैक्टर पर लीफ़ान 160F इंजन काफी लोकप्रिय है, जो इस तथ्य के कारण है कि यह ऑपरेशन में काफी उच्च दक्षता दिखाता है। यद्यपि इसकी शक्ति अपेक्षाकृत कम है, यह निजी उपयोग के लिए काफी उपयुक्त है।
विशेष विवरण:
- अधिकतम शक्ति - 4 अश्वशक्ति;
- इंजन का प्रकार - 4-स्ट्रोक, गैसोलीन;
- इंजन का आकार - 120 सेमी 3;
- प्रारंभ प्रकार - मैनुअल;
- ईंधन टैंक क्षमता - 2 एल;
- ईंधन की खपत - 360 ग्राम / किलोवाट;
- कुल वजन - 13 किलो।
वॉक-बैक ट्रैक्टर पर इस मोटर की लागत लगभग 7 हजार रूबल है।
लाइफन मोटोब्लॉक के लिए इंजन, जिनकी आधिकारिक वेबसाइट www.lifan-moto.ru पर स्थित है, काफी विश्वसनीय हैं बिजली इकाइयाँ, जिसकी बदौलत कोई भी उपकरण जिस पर उन्हें स्थापित किया जाएगा, बहुत उच्च प्रदर्शन दिखाएगा।
गर्मियों के निवासियों के बीच इन मोटरों की लोकप्रियता इस तथ्य की भी व्याख्या करती है कि बहुत से लोग अपने चलने वाले ट्रैक्टरों पर इस ब्रांड के इंजन स्थापित करना पसंद करते हैं।
किसी अन्य के रूप में तकनीकी इकाई, लाइफन इंजन में संचालन के साथ कुछ समस्याएं हैं। यह मोटरों की खराब गुणवत्ता के कारण नहीं है, बल्कि कुछ परिस्थितियों के कारण है, जो अक्सर, स्वयं उपभोक्ता से जुड़े होते हैं।
शायद मुख्य समस्या इस प्रकार है - लीफ़ान वॉक-बैक ट्रैक्टर शुरू नहीं होता है। कई कारण हो सकते हैं:
- टैंक को खराब ईंधन की आपूर्ति - इसे ठीक करने के लिए, आपको ईंधन मुर्गा खोलने और क्रैंककेस में ईंधन डालने की आवश्यकता है।
- टैंक को ईंधन की आपूर्ति की पूर्ण कमी - आपको एयर फिल्टर या ईंधन वाल्व को साफ करने की आवश्यकता है।
- कोई चिंगारी नहीं है - इस मामले में, मुख्य कारण उच्च वोल्टेज कॉइल की विफलता है। असफल हिस्से को पूरी तरह से बदलने का एकमात्र तरीका है।
वास्तव में, वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए लाइफन इंजन की मुख्य मरम्मत अपने हाथों से की जाती है। सिद्धांत रूप में, इंजन के लिए निर्देश संभावित टूटने को प्रभावित करने वाली सभी विस्तृत जानकारी के साथ-साथ उनके उन्मूलन के तरीकों को भी प्रदान करते हैं।
लाइफन मोटोब्लॉक, स्पेयर पार्ट्स जिनके लिए अधिकृत डीलरों से खरीदा जा सकता है, घटकों के लिए कुछ आवश्यकताएं हैं। विशेष रूप से, निर्माता केवल उन भागों का उपयोग करने की सलाह देता है जो मरम्मत करते समय लीफान स्वयं उत्पन्न करता है।
विभिन्न मॉडलों पर कैसे स्थापित करें?
इन इंजनों की विशिष्टता ऐसी है कि घरेलू वॉक-बैक ट्रैक्टरों पर उनकी स्थापना के साथ कई समस्याएं हो सकती हैं। ऐसा होने से रोकने के लिए, कुछ बुनियादी मामलों पर विचार करें।
एग्रोस वॉक-बैक ट्रैक्टर पर लीफान इंजन स्थापित करना:
- एग्रोस वॉक-बैक ट्रैक्टर पर इंस्टॉलेशन की जटिलता यह है कि वॉक-बैक ट्रैक्टर के मूल इंजन पर एक शंक्वाकार शाफ्ट होता है, और लीफ़ान पर यह बेलनाकार होता है। इसे ठीक करने के लिए, आपको मोटर शाफ्ट को थोड़ा छोटा करना होगा, और फिर इसे धातु की प्लेट पर स्थापित करना होगा।
- वॉक-बैक ट्रैक्टर के क्लच बास्केट को भी थोड़ा समायोजित करना होगा - इंजन आउटपुट शाफ्ट पर लगाए गए हिस्से को फिर से पीसना होगा। आंतरिक अर्ध-डिस्क के शंक्वाकार आकार के बजाय, आपको एक बेलनाकार तराशने की आवश्यकता है।
वॉक-पीछे ट्रैक्टर पर लीफ़ान इंजन स्थापित करना:
- स्थापना काफी सरल है, लेकिन लाइफन इंजन को फ्रेम बॉडी से थोड़ा ऊपर उठाने की जरूरत है ताकि इसके हिस्से इसके संपर्क में न आएं। परिवर्तनों में से, एक 10 मिमी मोटी धातु की प्लेट को नोट किया जा सकता है, और पुराने इंजन के सापेक्ष कई बोल्ट फिर से ड्रिल किए गए थे।
एमटीजेड 05 वॉक-पीछे ट्रैक्टर पर लाइफन इंजन स्थापित करना।
यह मौजूदा फ्रेम में वस्तुतः कोई अतिरिक्त समायोजन नहीं होने के साथ होता है। क्लच बास्केट का केवल कुछ समायोजन संभव है, लेकिन यह एक मामूली प्रक्रिया है।
. उत्तर काफी सरल है - आपको इंजन शुरू करने की आवश्यकता है, और फिर तुरंत भूमि की खेती के लिए आगे बढ़ें, लेकिन मध्यम गति से। इस मामले में, बेकार में शुरू करना असंभव है, क्योंकि तेल भुखमरी हो सकती है।
लाइफन इंजन वाले वॉक-पीछे ट्रैक्टर में तेल परिवर्तन निम्नानुसार किया जाना चाहिए:
- इंजन स्वयं गर्म होना चाहिए, लेकिन क्रैंककेस से तेल निकालने से पहले इसे बंद कर देना चाहिए।
- खोल देना नाली प्लग, साथ ही तेल नाबदान डिपस्टिक, जिसके बाद बचा हुआ तेल निकल जाना चाहिए। फिर हम कॉर्क को उसके मूल स्थान पर पुनः स्थापित करते हैं।
- हम निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल के साथ क्रैंककेस भरते हैं। इसका स्तर डिपस्टिक द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए।
- हम जांच को उसके मूल स्थान पर स्थापित करते हैं, और फिर इसे तब तक घुमाते हैं जब तक कि यह बंद न हो जाए।
बहुत से लोग पूछते हैं - लीफान वॉक-पीछे ट्रैक्टर के इंजन में किस तरह का तेल भरना है? सामान्य तौर पर, प्रत्येक निर्देश सीधे उस तेल के नाम को इंगित करता है जिसे भरना वांछनीय है। सामान्य तौर पर, इसकी अनुशंसा की जाती है गर्मी का तेल SAE-30 या सभी मौसम SAE-10W-30।
वाल्वों का समायोजन
लीफ़ान वॉक-बैक ट्रैक्टर के वाल्वों को निम्नानुसार समायोजित किया जाएगा:
- उस कवर को हटा दें जिसके नीचे वाल्व स्थित हैं।
- समायोजित करने के लिए, हमें एक पेचकश, एक 10 स्पैनर रिंच और एक रेजर ब्लेड की आवश्यकता होती है।
- पासपोर्ट के अनुसार, लीफान इंजन पर निकासी 0.12-0.02 मिमी है।
- इस अंतर को पाटने के लिए हमें एक ब्लेड की जरूरत है। एक मानक रेजर ब्लेड 0.08 मिमी मोटा होता है।
- चलो विनियमन पर चलते हैं। हम अखरोट को छोड़ते हैं और ब्लेड को वाल्व के नीचे रखते हैं। आपको तब तक समायोजित करने की आवश्यकता है जब तक कि ब्लेड वाल्व के नीचे थोड़ा फिसल न जाए। हम खांचे में एक पेचकश डालते हैं और अखरोट को कसते हैं। वाल्वों का समायोजन
निष्कर्ष
हमारे देश में लाइफन इंजन व्यापक हैं, क्योंकि उनकी परिचालन शक्ति अक्सर घरेलू चलने वाले ट्रैक्टरों पर स्थापित "देशी" इंजनों की तकनीकी विशेषताओं से अधिक होती है।
इसके अलावा, इन मोटरों का उपयोग अक्सर विभिन्न घरेलू उत्पादों के डिजाइन में किया जाता है, अर्थात। स्व-निर्माण के मोटोब्लॉक और मिनीट्रैक्टर।
सामान्य तौर पर, यह ध्यान दिया जा सकता है कि चीनी इंजन पर्याप्त विश्वसनीयता के साथ-साथ उपयोग किए जाने वाले ईंधन के लिए एक स्पष्ट दृष्टिकोण से प्रतिष्ठित हैं। रूसी परिस्थितियों के लिए, यह कई मायनों में निर्णायक हो जाता है।
"Citroen C4" - आरामदायक, सुरुचिपूर्ण, हर तरह से आधुनिक कार. निर्माता स्वचालित और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ डीजल और गैसोलीन विकल्प प्रस्तुत करता है। फ्रांसीसी ने योजना के अनुसार एकदम सही कार बनाई विशेष विवरणसाथ ही सौंदर्यवादी। लेकिन, इसके बावजूद, मालिकों को ऑपरेशन के दौरान समस्याओं का सामना करना पड़ता है - कभी-कभी Citroen C4 शुरू नहीं होता है। आइए मुख्य कारणों को देखें और पता करें कि इन समस्याओं को कैसे ठीक किया जाए।
यह वास्तव में कैसे शुरू नहीं होता है
कई कार मालिक जिन्होंने इसी तरह की समस्याओं का अनुभव किया है, वे सैकड़ों नहीं तो हजारों संदेश लिखते हैं कि इंजन शुरू नहीं होगा। लेकिन यह समझने के लिए कि मोटर में क्या खराबी है, आपको सभी लक्षणों का पता लगाना होगा।
आमतौर पर बहुत कुछ नहीं होता है विकल्प. तो, ऐसा होता है कि ड्राइवर, हमेशा की तरह, पहले सामान्य रूप से काम कर रहे इंजन को बंद कर देता है, कार पार्क करता है, और सुबह उसका Citroen C4 शुरू नहीं होता। ऐसा भी होता है कि मोटर चालू हो जाती है, लेकिन इसमें सामान्य से थोड़ा अधिक समय लगता है। कभी-कभी आंतरिक दहन इंजन सामान्य रूप से काम कर सकता है, लेकिन अचानक बंद हो जाता है और फिर से शुरू नहीं होता है। वे अक्सर यह भी शिकायत करते हैं कि इंजन शुरू होता है और तुरंत ठप हो जाता है।
यह टूटने के सभी विकल्प नहीं हैं। अक्सर, मालिकों की शिकायत होती है कि स्टार्ट होने पर इंजन में आग लग जाती है और छींक आ जाती है। इसके अलावा, ऐसी स्थितियां असामान्य नहीं हैं जब Citroen C4 शुरू नहीं होता है, स्टार्टर बदल जाता है, लेकिन साथ ही कार पूरी तरह से टो में शुरू होती है। विशेषज्ञ भी ऐसे लक्षणों का सामना कर रहे हैं जब कार कहीं गई भी नहीं, लेकिन अचानक स्टार्ट करना बंद कर दिया।
यह जानकर कि इंजन कैसे व्यवहार करता है, आप कम से कम लगभग समझ सकते हैं कि इंजन या अन्य कार प्रणालियों में क्या खराबी है।
विशिष्ट खराबी
अगर Citroen C4 शुरू नहीं होता है, तो घबराएं नहीं। मरम्मत की सफलता काफी हद तक इस बात पर निर्भर करती है कि कमजोर कड़ी का पता लगाना कितनी जल्दी और कितनी अच्छी तरह संभव होगा। संभव के सार को बेहतर ढंग से समझने के लिए मरम्मत का काम, विचार करें कि क्या टूट सकता है।
इंजेक्शन
इंजेक्टर से सीधे संबंधित खराबी को बाहर करना संभव है। इस तरह के ब्रेकडाउन के साथ, कार न तो ठंडी शुरू होती है और न ही गर्म। इंस्ट्रूमेंट पैनल पर "चेक इंजन" लाइट रोशन होगी। कम सामान्यतः, इंजन प्रकाश के साथ चलता है, लेकिन साथ ही इसे शुरू करना मुश्किल होगा, और काम बेहद अस्थिर होगा। सबसे अधिक बार, इस निर्माता के इंजनों में इंजेक्टर बंद हो जाते हैं। ईसीयू विफल रहता है। यदि Citroen C4 शुरू नहीं होता है, तो सबसे पहले इन नोड्स का निदान किया जाना चाहिए।
इग्निशन
इसके अलावा, बहुत बार शुरुआती समस्याएं इग्निशन सिस्टम से जुड़ी होती हैं। यहां संभावित टूटनाअधिक। आमतौर पर कारण मोमबत्तियां हैं - उन्हें ईंधन से भरा जा सकता है। इस मामले में, इंजन शुरू होता है और तुरंत रुक जाता है, और शुरू करने के कई प्रयासों के बाद, यह पकड़ना भी बंद कर देता है। शायद ही कभी, लेकिन फिर भी इग्निशन सिस्टम में अन्य घटकों के साथ समस्याएं होती हैं - यह इग्निशन कॉइल या मॉड्यूल है, क्रैंकशाफ्ट सेंसर।
ईंधन प्रणाली
शुरुआती समस्याएं कार के ईंधन प्रणाली के खराब या गलत संचालन से भी संबंधित हो सकती हैं। फ्रेंच मोटर्स यहां तीन से पीड़ित हो सकते हैं संभावित समस्याएं:
- दलित ईंधन छननी. इस मामले में, लक्षण इस प्रकार होंगे: कार जब्त हो जाती है, लेकिन शुरू नहीं होती है, अगर इसे शुरू करना संभव था, तो इंजन बहुत अस्थिर होगा।
- आप ईंधन पंप से जुड़ी खराबी को उजागर कर सकते हैं। कार किसी भी परिस्थिति में और किसी भी हालत में स्टार्ट नहीं होगी।
- ईंधन रेल दबाव। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो इंजन शुरू करने में बहुत समस्या होगी। ठंड और गर्म शुरुआत, अस्थिर संचालन की कमी भी है।
यन्त्र
खैर, अंत में, आप समस्या के कारण के रूप में मोटर को ही बाहर कर सकते हैं। यहां उपलब्ध विकल्पों की विस्तृत श्रृंखला है। सबसे आम कारण खराब संपीड़न या गलत तरीके से वाल्व क्लीयरेंस है। ऐसी समस्याओं के साथ, उच्च-गुणवत्ता वाले निदान की आवश्यकता होती है, अन्यथा यह निर्धारित करना बहुत मुश्किल होगा कि Citroen C4 पिकासो क्यों शुरू नहीं होता है।
जीवन को कार में वापस कैसे लाया जाए?
यदि इंजन बंद हो जाता है और शुरू नहीं होता है, तो आपको ब्रेकडाउन को खोजने और ठीक करने की आवश्यकता है। आइए देखें कि नैदानिक उपायों की सूची में क्या शामिल है। वास्तव में, विशेष उपकरणों के बिना, कई ऑपरेशन हाथ से किए जा सकते हैं।
जब स्टार्टर मुड़ जाता है, लेकिन कोई असर नहीं होता है
यदि स्टार्टर चालू हो जाता है, लेकिन Citroen C4 शुरू नहीं होता है, तो आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि कार में ईंधन पंप बिल्कुल काम कर रहा है। ज्यादातर मामलों में, एक काम कर रहे ईंधन पंप को सुना जा सकता है। सबसे अधिक बार, उनके काम की आवाज पीछे के सोफे के पास सुनी जा सकती है। जब डिवाइस चल रहा हो तो एक विशिष्ट भनभनाहट महसूस की जाएगी।
यदि पंप काम नहीं करता है, तो विशेषज्ञ फ़्यूज़ की अखंडता, साथ ही साथ ईंधन पंप रिले की जांच करने की सलाह देते हैं।
ईसीयू रिले की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। यदि फ़्यूज़ अच्छे हैं, तो आपको यह पता लगाना होगा कि रिले चालू है या नहीं। इसका प्रदर्शन एक विशेषता क्लिक द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। यह क्लिक तब सुनाई देगा जब वाहन का प्रज्वलन चालू होगा।
ईंधन प्रणाली निदान
यदि Citroen C4 रुक जाता है और शुरू नहीं होता है, तो समस्या कहीं न कहीं ईंधन प्रणाली में हो सकती है। यदि पंप ठीक से काम कर रहा है, तो आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि रेल में दबाव है। ऐसा करने के लिए, आपको एक मैनोमीटर की आवश्यकता है। फील्ड परीक्षण भी संभव है। रैंप पर स्पूल होना चाहिए - आपको इसे दबाना चाहिए। अगर पंप चल रहा है तो रेल में प्रेशर 2.8 बजे के अंदर होगा।
यदि आप स्पूल दबाते हैं, तो इससे ईंधन का जेट सम होगा। दबाव स्थिर होना चाहिए। यदि पंप काफी सामान्य रूप से कार्य करता है, लेकिन रेल में कोई दबाव नहीं है, तो आपको टैंक में ईंधन की उपस्थिति, बंद फिल्टर और लाइनों की धैर्य की जांच करने की आवश्यकता है।
दबाव नियंत्रक
इंजेक्शन मोटर्स एक निश्चित दबाव में काम करते हैं, जिसे एक गैसोलीन पंप द्वारा रेल में पंप किया जाता है और एक विशेष दबाव नियामक द्वारा समायोजित किया जाता है। इसका निदान करने के लिए, नली को डिस्कनेक्ट करें जिसके माध्यम से ईंधन टैंक में बहता है। नली डिस्कनेक्ट होने के साथ, इग्निशन चालू करें। यदि इससे ईंधन की आपूर्ति की जाती है, तो एक समस्या का पता चला है, और नियामक को बदलना होगा।
यदि यह खराबी सड़क पर पकड़ी जाती है, तो आप रेगुलेटर के एक किनारे को मफल कर सकते हैं या ट्यूब को पिंच कर सकते हैं। इस प्रकार, आप मरम्मत की जगह पर पहुंच सकते हैं।
और क्या ध्यान देना है?
यदि रेल में दबाव है, टैंक में गैसोलीन है, तो कार के इग्निशन सिस्टम का निदान किया जाना चाहिए। निदान के लिए, एक विशेष स्पार्क गैप का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। यदि एक चिंगारी मौजूद है, लेकिन Citroen C4 कार शुरू नहीं होती है, तो मोमबत्तियों की सेवाक्षमता की जाँच नेत्रहीन रूप से की जाती है, और फिर विशेष उपकरणों के साथ।
सांस रोकना का द्वार
यदि यह नोड सही ढंग से काम नहीं करता है, तो जल्दी लॉन्च करेंऔर स्थिर काम की उम्मीद नहीं की जा सकती। नुकसान का निदान किया जा सकता है विभिन्न तरीके. आपूर्ति पाइप को खोलना, शरीर का निरीक्षण करना और सीधे दृष्टि से स्पंज करना आवश्यक है - यह संभव है कि विकास या कोई यांत्रिक दोष दिखाई देगा।
जब मोटर नहीं चल रही है, तो स्पंज बंद हो जाएगा। यदि यह सामान्य रूप से बंद नहीं हो सकता है, तो आपको थ्रॉटल को साफ करने की आवश्यकता है।
इंजन स्टार्ट और स्टॉप
यदि Citroen C4 कार शुरू होती है और रुक जाती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि सब कुछ इंजन और उसके अन्य सिस्टम के क्रम में है, और समस्या इम्मोबिलाइज़र में है। इस खराबी का निदान करना सरल है - आमतौर पर डैशबोर्डदीपक चालू या चमक रहा होगा। यदि कुंजी और इम्मोबिलाइज़र पर चिप के बीच का कनेक्शन खो जाता है, तो लगभग सामान्य स्टार्टअपइंजन को भुलाया जा सकता है।
समस्या को हल करने के लिए, आपको विशेष उपकरणों का उपयोग करने की आवश्यकता होगी जो उपलब्ध हैं आधिकारिक डीलर. अन्यथा, आप कुंजी को एक अतिरिक्त के साथ बदल सकते हैं।
स्टार्टर क्लिक, कोई प्रभाव नहीं
यदि, शुरू करने का प्रयास करते समय, Citroen C4 शुरू नहीं होता है और एक ही समय में क्लिक करता है, तो हम कह सकते हैं कि सोलनॉइड रिले दोषपूर्ण है। इसे बदलने की जरूरत है। स्टार्टर को बदलने के बाद सामान्य रूप से काम करने में सक्षम हो जाएगा। यह बैटरी की स्थिति की जांच करने के लायक भी है। डिस्चार्ज की गई बैटरी के साथ, करंट केवल क्लिक के लिए पर्याप्त होगा।
यदि Citroen C4 शुरू नहीं होता है, स्टार्टर चालू नहीं होता है, तो आपको सीधे स्टार्टर के साथ-साथ रिले के लिए तार कनेक्शन की जांच करनी चाहिए।
स्टार्टर खराब "द्रव्यमान" या लापता संपर्क के साथ जीवन के लक्षण नहीं दिखा सकता है। लेकिन स्कैनर के साथ डायग्नोस्टिक्स करना भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। कार पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित है, और किसी भी नोड में त्रुटियां हो सकती हैं।
गर्म या ठंडा शुरू नहीं होगा
पहले मामले में, शीतलक सेंसर से जुड़ी खराबी की पहचान की जा सकती है। सेंसर को बदला जाना चाहिए। यदि कोई ठंड शुरू नहीं होती है, तो उपरोक्त सभी संभव है।
Citroen C4 . के डीजल संस्करण
डीजल इंजनगैसोलीन के विपरीत, ऑपरेशन का एक अलग सिद्धांत है। और यहां खराब लॉन्च के कारण थोड़े अलग हैं।
के लिये डीजल इंजनउच्च संपीड़न महत्वपूर्ण है। यदि कई कारणों से संपीड़न कम हो गया है, तो दहन कक्षों में हवा पर्याप्त रूप से संपीड़ित नहीं होगी। और अगर हवा संपीड़ित नहीं है, तो यह गर्म नहीं होगी, और ईंधन प्रज्वलित नहीं हो पाएगा।
चमक प्लग के साथ विभिन्न समस्याओं के लिए शुरुआत को प्रभावित करना असामान्य नहीं है। पारंपरिक निदान यहां मदद नहीं करेगा, क्योंकि गर्म इंजन पर समस्याएं दिखाई नहीं देती हैं। लेकिन दोषपूर्ण मोमबत्तियों के साथ ठंडे इंजन पर इंजन शुरू करना समस्याग्रस्त होगा। अक्सर विफलता के कारण स्वयं मोमबत्तियों में नहीं होते हैं, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक्स में होते हैं जो चमक प्लग के संचालन को नियंत्रित करते हैं।
समस्या हो सकती है ईंधन प्रणाली. यदि कोई छोटा कण डीजल इंजेक्टर में चला जाता है, तो इंजन शुरू नहीं हो सकता है। इस मामले में, आपको शुरू करने की कोशिश करते समय नीले धुएं पर ध्यान देना होगा। यदि ऐसा है, तो सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति की जाती है, लेकिन किसी कारण से मिश्रण प्रज्वलित नहीं होता है।
यदि डीजल Citroen C4 ठंड के मौसम में शुरू नहीं करना चाहता है, तो यह ईंधन के कारण हो सकता है। इसमें पैराफिन होता है। सर्दियों में, ऐसा ईंधन गाढ़ा हो जाता है। यह इस अवस्था में फिल्टर से नहीं गुजर सकता है और निश्चित रूप से, इसे आगे नहीं खिलाया जाता है। आपको शीतकालीन डीजल ईंधन का उपयोग करने की आवश्यकता है।
अक्सर ईंधन लाइन के साथ समस्याएं होती हैं। अगर इसमें दरारें हैं, तो सिस्टम से ईंधन भाग जाएगा। याद रखने वाली मुख्य बात यह है कि यदि स्टार्टअप पर पाइप से धुआं दिखाई देता है, तो ईंधन सिलेंडर में प्रवेश करता है। यदि कोई धुआं नहीं है, तो यह मोमबत्तियों या संपीड़न का निदान करने लायक है।
निष्कर्ष
तो, हमें पता चला कि Citroen C4 कार स्टार्ट क्यों नहीं हो सकती है। जैसा कि आप देख सकते हैं, समस्या एक अलग प्रकृति की हो सकती है। यदि यह एक गैसोलीन इंजन है, तो सबसे पहले आपको पंप और मोमबत्तियों का निरीक्षण करने की आवश्यकता है। खैर, डीजल थोड़ा और मुश्किल है। आखिरकार, यदि समस्या संपीड़न या इंजेक्टर में है, तो आप इसे स्वयं ठीक नहीं कर पाएंगे।