क्या खनिज तेल डालना संभव है। टू-स्ट्रोक इंजन पर कौन सा तेल इस्तेमाल किया जाना चाहिए - सिंथेटिक या मिनरल? यदि आप अभी भी खनिज तेल को सिंथेटिक के साथ मिलाते हैं तो क्या करें

हर जिम्मेदार ड्राइवर जानता है कि इंजन ऑयल एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है और इंजन पर इसका बड़ा प्रभाव पड़ता है। बिजली इकाई में बड़ी संख्या में भाग होते हैं जो यांत्रिक और थर्मल दोनों के संचालन के दौरान गंभीर भार के अधीन होते हैं।

तेल के लिए के रूप में चिकनाई द्रवशुष्क घर्षण और त्वरित पहनने से बचने के लिए, संभोग सतहों पर एक सुरक्षात्मक फिल्म बनाता है। स्नेहक धुलाई का कार्य भी करता है, और घर्षण क्षेत्र में भागों की सतहों को भी ठंडा करता है।

पसंद इंजन तेलकाफी व्यापक, आज आप बड़ी संख्या में विभिन्न उत्पाद पा सकते हैं। इस मामले में, तेल खनिज हैं। इसके अलावा, कुछ मामलों में, सिंथेटिक्स को आगे पूरी तरह सिंथेटिक पीएओ तेलों और हाइड्रोकार्बन में उप-विभाजित किया जाता है।

आइए एक नज़र डालते हैं कि क्या है खनिज तेलअन्य एनालॉग्स से इस उत्पाद के इंजन, विशेषताओं और अंतर के लिए। साथ ही इस लेख में हम बात करेंगे कि अर्ध-सिंथेटिक या सिंथेटिक चिकनाई वाले तरल पदार्थों की तुलना में मिनरल वाटर के क्या फायदे और नुकसान हैं।

इस लेख में पढ़ें

इंजन में कौन सा तेल भरना बेहतर है

सबसे पहले, हम आपका ध्यान तुरंत इस तथ्य की ओर आकर्षित करते हैं कि सबसे अच्छा तेलइंजन के लिए एक स्नेहक होगा जो एक विशेष आंतरिक दहन इंजन के लिए उपयुक्त है, कार निर्माता की सभी सहनशीलता और सिफारिशों को ध्यान में रखते हुए। इस तरह की सिफारिशों को निर्देश पुस्तिका में अलग से लिखा गया है।

हम और आगे बढ़ते हैं। यह समझना महत्वपूर्ण है कि कोई भी इंजन ऑयल एक बेस ऑयल बेस होता है जिसमें आवश्यक प्रदर्शन गुण और विशेषताएं प्रदान करने के लिए एक एडिटिव पैकेज जोड़ा जाता है। ऐसा आधार या तो खनिज या सिंथेटिक हो सकता है। सेमी-सिंथेटिक्स वास्तव में एक निश्चित अनुपात में खनिज और सिंथेटिक आधारों का मिश्रण है।

भले ही किस आधार का उपयोग किया गया हो, ठंड शुरू होने के दौरान सबसे पहले इंजन ऑयल को अच्छी तरह से पंप किया जाना चाहिए, और तेल फिल्म को उच्च भार और तापमान के तहत स्थिर रहना चाहिए। इसके अलावा, तेल को न केवल पहनने से, बल्कि जंग से भी भागों की रक्षा करनी चाहिए, इंजन को अंदर से "धोने" की क्षमता है और पूरे सेवा जीवन में घोषित गुणों को नहीं खोना चाहिए।

खनिज इंजन तेल के पेशेवरों और विपक्ष

खनिज तेल के लिए, ख़ासियत यह है कि यह उत्पाद प्राकृतिक है। दूसरे शब्दों में, खनिज आधार पेट्रोलियम से आसवन और शोधन द्वारा प्राप्त किया जाता है। इंजन ऑयल के निर्माण की यह तकनीक सबसे सरल है, जिसके परिणामस्वरूप खनिज तेल सबसे अलग है सस्ती कीमतअर्ध-सिंथेटिक्स, हाइड्रोकार्बन या सिंथेटिक स्नेहक की तुलना में।

खनिज पेट्रोलियम तेल एक स्थिर तेल फिल्म बनाते हैं, जो अच्छी स्थिरता की विशेषता है। आपको विभिन्न जमा और दूषित पदार्थों से इंजन के पुर्जों को नाजुक रूप से साफ करने की क्षमता पर भी प्रकाश डालना चाहिए। खनिज तेल, किसी भी अन्य की तरह, सक्रिय योजक का एक पैकेज होता है जो स्नेहक के विरोधी पहनने और डिटर्जेंट गुणों में सुधार करता है, इंजन को जंग से बचाता है, ईंधन दहन के उप-उत्पादों को बेअसर करता है, आदि।

"मिनरल वाटर" का मुख्य नुकसान यह माना जाता है कि कम तापमान की स्थिति में, खनिज तेल की चिपचिपाहट काफी हद तक बदल जाती है। आसान शब्दों में कहें तो ठंड के मौसम में ऐसा लुब्रिकेंट बहुत ज्यादा गाढ़ा हो जाता है।

नतीजतन, इंजन को शुरू करना मुश्किल हो जाता है, क्योंकि स्टार्टर के लिए गाढ़े ग्रीस में घूमना "कठिन" होता है। इसके अलावा, शुरू करने के बाद, चिपचिपा स्नेहक पूरी तरह से भागों तक नहीं पहुंचता है, जो बिजली इकाई के गंभीर पहनने का कारण बनता है।

इसके अलावा, मोटर के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद, खनिज आधार में जोड़े गए एडिटिव्स जल्दी से जल जाते हैं और काम करते हैं। इसका मतलब है कि ऐसा तेल तेजी से बूढ़ा होता है और अपने गुणों को खो देता है। दूसरे शब्दों में, खनिज तेलों का सेवा जीवन सिंथेटिक्स और अर्ध-सिंथेटिक्स की तुलना में काफी कम है, इस तरह के स्नेहक को अधिक बार बदलने की आवश्यकता होती है।

सिंथेटिक्स और हाइड्रोक्रैकिंग: आपको क्या जानना चाहिए

अब आइए खनिज तेलों के साथ तुलना करने के लिए सिंथेटिक तेलों के गुणों पर एक नज़र डालें। आइए इस तथ्य से शुरू करें कि ऐसे उत्पाद एक विशेष और बल्कि जटिल तकनीक का उपयोग करके निर्मित होते हैं। हम यह भी नोट करते हैं कि हाइड्रोकार्बन (एचसी) के मामले में, तेलों को अक्सर सिंथेटिक के रूप में रखा जाता है, लेकिन यह पूरी तरह से सच नहीं है।

वास्तव में, हाइड्रोकार्बन तेल भी पेट्रोलियम से बनाया जाता है, हालांकि, यह जटिल प्रसंस्करण से गुजरता है, जो प्रारंभिक रूप से प्राकृतिक आधार को आणविक स्तर पर सिंथेटिक के जितना संभव हो उतना करीब होने की अनुमति देता है।

अगर हम शुद्ध सिंथेटिक्स (पीएओ तेल) के बारे में बात करते हैं, तो यह एथिलीन गैस से बेस ऑयल के उच्च तकनीक संश्लेषण का एक उत्पाद है। नतीजतन, पीएओ तेल बड़े पैमाने पर हैं सबसे अच्छा प्रदर्शनबुनियादी खनिज स्नेहक की तुलना में, और हाइड्रोकार्बन उत्पादों से भी बेहतर प्रदर्शन करता है।

दूसरे शब्दों में, ठंढ में तरलता बनी रहती है, गर्म होने पर ऐसा स्नेहक नहीं जलता है, एंटीफ्रिक्शन गुणों में भी सुधार होता है, एक बढ़ी हुई सेवा जीवन और ऑक्सीकरण और उम्र बढ़ने की कम प्रवृत्ति नोट की जाती है।

अगर बस प्रदर्शन गुणसिंथेटिक्स लंबे समय तक चलते हैं, इस प्रकार का स्नेहक कम तापमान और उच्च गर्मी दोनों से डरता नहीं है।

उपरोक्त जानकारी को देखते हुए ऐसा प्रतीत होता है कि सबसे बढ़िया विकल्पएक विशेष रूप से सिंथेटिक पीएओ आधार है। ध्यान दें कि कई मामलों में, यहां तक ​​कि आधुनिक इंजनपूरी तरह से सिंथेटिक इंजन ऑयल के साथ टॉप अप करने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, कुछ आंतरिक दहन इंजनों के लिए, ऐसा स्नेहक बिल्कुल उपयुक्त नहीं है।

तथ्य यह है कि शुद्ध सिंथेटिक्स का उपयोग करने की आवश्यकता तभी उत्पन्न होती है जब:

• कम चिपचिपापन तेल बिजली इकाई के निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है;
• इंजन बेहद कम तापमान की स्थिति में संचालित होता है;
• मोटर लगातार भारी भार का अनुभव करता है, उच्च गति से संचालित होता है, आदि।

अन्य मामलों में, यदि सर्दियों में तापमान -30 डिग्री सेल्सियस से नीचे नहीं गिरता है, तो हाइड्रोकार्बन भरना काफी संभव है, जब तापमान -20 से नीचे चला जाता है, अर्ध-सिंथेटिक्स करेगा, और -15 तक, आप भी कर सकते हैं उच्च गुणवत्ता वाले खनिज पानी का उपयोग करें।

वैसे, अगर इंजन में पहले से ही कुछ टूट-फूट है, और माइलेज लगभग 120-150 हजार किमी है, तो गर्मियों में "तरल" सिंथेटिक्स या हाइड्रोकार्बन के बजाय या "हल्के" सर्दियों को ध्यान में रखते हुए, कई अर्ध- का उपयोग करते हैं- सिंथेटिक्स या यहां तक ​​​​कि एक खनिज आधार।

सबसे पहले, अगर इंजन खराब हो जाता है, तो तरलता बढ़ जाती है सिंथेटिक तेलअक्सर ले जाता है। इसके अलावा, कम चिपचिपापन तेल एक स्थिर लेकिन पतली तेल फिल्म बनाते हैं। ऐसे तेल वाली मोटर अधिक खराब हो सकती है।

स्नेहन प्रणाली में दबाव भी कम हो सकता है, जिससे तेल भुखमरी और आंतरिक दहन इंजन का टूटना हो सकता है। इस कारण से, प्रयुक्त इंजन या अर्ध-सिंथेटिक्स के लिए खनिज तेल को प्राथमिकता दी जाती है। हम यह भी जोड़ते हैं कि सिंथेटिक्स इंजन को अधिक आक्रामक तरीके से साफ करते हैं, भागों से जमा को धोते हैं। नतीजतन, तेल चैनलों को गंदगी से बंद करने का जोखिम बढ़ जाता है। खनिज तेल इंजन को अधिक धीरे-धीरे "धोते हैं" और इसे चरणों में करते हैं, धुले हुए जमा को बनाए रखते हैं, जो तब तेल बदलते समय इंजन से हटा दिए जाते हैं।

उपसंहार

जैसा कि आप देख सकते हैं, उच्च गुणवत्ता वाला अर्ध-सिंथेटिक या खनिज तेल कई मोटर्स के लिए काफी उपयुक्त है। इसके अलावा, कई ड्राइवर ध्यान देते हैं कि कारखाने से भी, कुछ वाहन निर्माता अक्सर महंगे सिंथेटिक्स के बजाय इंजन में "मिनरल वाटर" डालते हैं।

उदाहरण के लिए, यह स्थिति होती है जापानी कारेंजो जापान में भी संचालित हैं। तकनीकी और पर्याप्त रूप से मजबूर जापानी इंजनवे खनिज और अर्ध-सिंथेटिक तेल पर काफी सामान्य रूप से काम करते हैं, क्योंकि इस देश की जलवायु (ठंढी सर्दियों की कमी) नियोजित एक को बनाए रखते हुए आंतरिक दहन इंजन में ऐसे स्नेहक के उपयोग की अनुमति देती है।

सीआईएस देशों के लिए, तेल चयन के मुद्दे को अलग-अलग तरीके से संपर्क किया जाना चाहिए, अर्थात, वाहन के संचालन की व्यक्तिगत विशेषताओं को ध्यान में रखना चाहिए (तेल परिवर्तन अंतराल, ईंधन की गुणवत्ता, सर्दियों में तापमान में गिरावट की डिग्री आदि के लिए समायोजित करें)। ) हम यह भी जोड़ते हैं कि यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका या जापान में, सिंथेटिक तेल, औसतन, हर 20 या 25 हजार किमी में बदला जा सकता है। सस्ता "मिनरल वाटर" भी 10 हजार रूबल तक पहुंचने में काफी सक्षम है।

इसी समय, यह समझना महत्वपूर्ण है कि सीआईएस में, निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन अक्सर किसी भी तेल को खनिज और उच्च-गुणवत्ता वाले सिंथेटिक्स दोनों की तुलना में बहुत पहले "मार" देता है। इसका मतलब यह है कि हमारी शर्तों के तहत, महंगे सिंथेटिक स्नेहक को अभी भी अधिकतम 13-15 हजार किमी के बाद निकालने की आवश्यकता होगी, खनिज तेल को 5-6 हजार के बाद, अर्ध-सिंथेटिक्स को 7-8 हजार किमी के बाद, हाइड्रोकार्बन को बदलने की सलाह दी जाती है। मुश्किल से 10 हजार . तक पहुंचता है

यह पता चला है कि यदि निर्माता इंजन में खनिज तेल के उपयोग की अनुमति देता है, तो यह सबसे अधिक हो सकता है तर्कसंगत विकल्पगुणवत्ता और कीमत के मामले में। मुख्य बात यह है कि इस तरह के स्नेहक को समय पर बदलना। अंत में, हम ध्यान दें कि खरीदते समय स्नेहकइंजन, ट्रांसमिशन और अन्य घटकों के लिए, .

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खनिज या सिंथेटिक - इनमें से कौन सा मोटर तेल बेहतर है और क्यों? सामान्य तौर पर, कई मोटर चालक यह सवाल पूछते हैं, लेकिन इन पूरी तरह से अलग स्नेहक की तुलना करना बहुत सही नहीं है। वास्तव में, ये तीन मुख्य प्रकार के स्नेहक में से दो हैं जो सभी कार डीलरशिप और कार बाजारों में बेचे जाते हैं।

बेशक, कौन सा तेल सिंथेटिक्स या खनिज, या शायद अर्ध-सिंथेटिक्स से बेहतर है - यह किसी विशेष कार के लिए निर्देश पुस्तिका में कहा गया है। उसी समय, आप स्नेहन प्रणाली में कोई भी तरल डाल सकते हैं और इंजन चालू हो जाएगा और उस पर चलेगा, लेकिन कब तक? सभी मोटर तेलों को तीन श्रेणियों में बांटा गया है:

• खनिज;
• अर्द्ध कृत्रिम;
• कृत्रिम।

स्नेहक संरचना का चयन करते समय, कार्यशील द्रव के गुणों पर विचार करना महत्वपूर्ण है।

तेल चुनते समय क्या विचार करें?

मिनरल वाटर और सिंथेटिक्स के बीच निर्णय लेने में आपकी मदद करने के लिए, हम मुख्य विशेषताओं को देखेंगे जिन पर स्नेहक संरचना का चयन करते समय विचार किया जाना चाहिए। सबसे पहले, ऑटोमेकर की सिफारिशों को ध्यान में रखें, जो निर्देश पुस्तिका में इंजन के लिए उपयुक्त तेल को इंगित करता है। यह दर्शाता है विशेष विवरणगर्मी और सर्दियों की अवधि के लिए स्नेहक संरचना। साथ ही, मैनुअल हमेशा इंगित करता है कि किस प्रकार के तेल की आवश्यकता है - मिनरल वाटर या सिंथेटिक?

तेल चुनते समय, अनुभवी मोटर चालक हमेशा ब्रांड चुनने के लिए इंजन पहनने की डिग्री और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं को ध्यान में रखते हैं। एक ही प्रकार के स्नेहक पर मोटर के लंबे समय तक संचालन से इसकी तकनीकी स्थिति प्रभावित होगी। उदाहरण के लिए, यदि मोटर लंबे समय तक खनिज द्रव पर चलती है, तो इसके निशान गास्केट और नुक्कड़ और क्रेनियों पर बने रहेंगे। यदि आप सिंथेटिक तेल भरते हैं, तो यह खनिज पानी के जिद्दी अवशेषों को खराब कर देगा और इससे मुहरों को नुकसान होगा।

अपनी कार की सर्विस के लिए जिस मैकेनिक पर आप भरोसा करते हैं, उसकी राय अवश्य सुनें। अनुभवी विशेषज्ञों के बीच, एक राय है कि केवल सिंथेटिक्स को नई मोटरों में डालने की आवश्यकता है - यह सहन करता है उच्च रेव्सआक्रामक ड्राइविंग करते समय। मिनरल वाटर के लिए, यह पुराने इंजनों के लिए बेहतर अनुकूल है। केवल आवश्यकता स्नेहक संरचना के अधिक लगातार प्रतिस्थापन की है।

यदि आप एक समझौता चुनना चाहते हैं, तो अर्ध-सिंथेटिक स्नेहक पर ध्यान दें। वे रासायनिक हाइड्रोकार्बन द्वारा मिनरल वाटर से बनाए जाते हैं। हम एक अलग लेख में और अधिक पढ़ने की सलाह देते हैं। यह तकनीक खनिज संरचना के प्रदर्शन में सुधार करती है। अर्ध-सिंथेटिक्स हमेशा सिंथेटिक तेलों की तुलना में सस्ते होते हैं, और एक मोटर के लिए जो मिनरल वाटर पर चलती थी, ऐसा संक्रमण केवल एक प्लस होगा।

इस या उस प्रकार के इंजन ऑयल का उपयोग करने के और भी कारण हैं, लेकिन वे बहुत व्यक्तिपरक हैं। उदाहरण के लिए, कुछ मोटर चालक स्पष्ट रूप से खनिज तेलों के खिलाफ हैं, विशेष रूप से होंडास, सुबारू और सामान्य रूप से "जापानी" के मालिक। वे वस्तुनिष्ठ कारणों का नाम नहीं देते हैं, लेकिन कई वर्षों के अनुभव का उल्लेख करते हैं, लेकिन यह कोई तर्क नहीं है।

कार के निर्माण पर नहीं, बल्कि इसकी तकनीकी स्थिति और माइलेज पर विचार करना महत्वपूर्ण है। संचालन की स्थिति भी महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, सामान्य परिस्थितियों में, खनिज तेल को हर 8-10 हजार किलोमीटर में बदला जा सकता है, और कठोर परिस्थितियों में यह दो बार किया जाता है।

यदि इंजन टर्बोचार्ज्ड है, तो तेल को भी अधिक बार बदलना पड़ता है। इस संबंध में, ऐसे इंजनों में सिंथेटिक स्नेहक भरना बेहतर है।

खनिज और सिंथेटिक तेलों के बीच विशेषता अंतर

• खनिज पानी की तुलना में कम परिवेश के तापमान पर सिंथेटिक्स गाढ़ा और सख्त होता है।
• सिंथेटिक तरल पदार्थ के गुण तापमान परिवर्तन के प्रति कम संवेदनशील होते हैं। यह चिपचिपाहट के लिए जिम्मेदार एडिटिव्स के लिए विशेष रूप से सच है।
• सिंथेटिक्स कम जलते हैं और लगभग वाष्पित नहीं होते हैं, इसलिए कम स्लैग और जमा इंजन भागों की आंतरिक सतहों पर बनते हैं।
• मिनरल वाटर का सेवा जीवन सिंथेटिक्स से कम है, लगभग आधा।
• सिंथेटिक द्रव पहनने के खिलाफ मोटर की बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है।

खनिज तेलों पर सिंथेटिक्स के कई अन्य फायदे हैं, लेकिन उनके विपरीत, खनिज पानी की कीमत अधिक सस्ती है। अंतर पांच गुना हो सकता है, इसलिए सिंथेटिक्स खरीदने के लिए वास्तव में अच्छे कारण होने चाहिए। इनमें ऑटोमेकर की सिफारिशें शामिल हैं। यदि आप पैसे बचाना चाहते हैं, तो इंजन के लिए खनिज स्नेहक चुनें।

तेल चयन की सूक्ष्मता

सबसे महत्वपूर्ण नियम जिस पर आपको विचार करना चाहिए वह यह है कि इंजन में कभी भी सिंथेटिक और खनिज तेल न मिलाएं। इसके अलावा, सिंथेटिक्स के बाद, आप तुरंत मिनरल वाटर नहीं भर सकते हैं, लेकिन इसके विपरीत, ऐसा करना मना नहीं है। तेल के प्रकार को बदलते समय समस्याओं से बचने के लिए, स्नेहन प्रणाली को फ्लशिंग द्रव से फ्लश करें।

सभी पेट्रोलियम उत्पाद गुणवत्ता और चिपचिपाहट पैरामीटर में भिन्न होते हैं। एक अंतरराष्ट्रीय SAE पैरामीटर है, जिसके अनुसार स्नेहक को 11 प्रकार की चिपचिपाहट में विभाजित किया जाता है:

• शीतकालीन परिचालन स्थितियों के लिए छह;
• गर्मियों के लिए पांच।

सार्वभौमिक स्नेहक सबसे आम हैं और एक साथ दो संकेतकों के साथ लेबल किए जाते हैं। सर्दियों के लिए, इंजन ऑयल को नियम 35 के अनुसार चुना जाता है, जिसके अनुसार विंटर विस्कोसिटी इंडेक्स को 35 नंबर से घटाया जाना चाहिए, और आपको लिक्विड का डालना पॉइंट पता चल जाएगा। आप विशेष तालिकाओं का भी उपयोग कर सकते हैं।

ऑटोमोबाइल इंजन के लिए तेल की गुणवत्ता का मूल्यांकन एपीआई पैमाने के अनुसार किया जाता है, जिसे अमेरिका में विकसित किया गया था। इस पैमाने के अनुसार, तेलों को उपयोग के प्रकार के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है:

• एस इंगित करता है कि द्रव गैसोलीन इंजन के लिए उपयुक्त है।
• सी - डीजल इकाइयों के साथ द्रव की प्रयोज्यता की पुष्टि करता है।
• एस / सी डीजल और गैसोलीन इंजन के लिए उपयुक्त एक सार्वभौमिक द्रव है।

इस सूचकांक के बाद का अक्षर द्रव की गुणवत्ता श्रेणी को दर्शाता है। वर्णमाला में अक्षर जितना अधिक होगा, तरल की गुणवत्ता उतनी ही अधिक होगी।

व्यर्थ में पैसा बर्बाद न करने के लिए, ऑटोमेकर की सिफारिश की तुलना में इस्तेमाल किए गए इंजनों के लिए ग्रीस को उच्च श्रेणी में चुना जाना चाहिए। यह नियम कठोर वातावरण में काम करने वाली इकाइयों पर भी लागू होता है।

इसलिए हमने पता लगाया कि कौन सा तेल बेहतर है - सिंथेटिक या खनिज, विभिन्न तरल पदार्थों में क्या विशेषताएं भिन्न होती हैं और किसी विशेष कार इंजन के लिए कौन सा चुनना है।

अपनी पसंदीदा कार के लिए इंजन लुब्रिकेंट चुनते समय, अधिकांश मोटर चालकों को चुनाव करना पड़ता है। कार के लिए कौन सा बेहतर है: खनिज या सिंथेटिक तेल? आइए सबसे प्रभावी स्नेहक उत्पाद के चयन में कई मोटर चालकों की मदद करें।

सिंथेटिक स्नेहक क्यों बनाए गए थे?

नाम से भी आप समझ सकते हैं कि खनिज उत्पाद कुछ प्राकृतिक होते हैं। ये तेल सीधे पेट्रोलियम से प्राप्त किए जाते हैं। सिंथेटिक उत्पाद विशेष पदार्थ होते हैं जो कुछ कच्चे माल से संश्लेषण द्वारा बनाए जाते हैं। संश्लेषण के लिए क्या आवश्यक है और विशेषज्ञों ने ये स्नेहक क्यों बनाए?

अस्थिर वातावरण में काम करने के लिए

कार के इंजन अस्थिर परिस्थितियों में काम करते हैं। इंजन स्टार्ट करने के बाद गर्म हो जाता है, रुकने के बाद ठंडा हो जाता है। आंतरिक दहन इंजन के ऑपरेटिंग मोड भी लगातार बदल रहे हैं।

इन परिस्थितियों में मोटर्स के विश्वसनीय संचालन के लिए, ऐसी संरचना विकसित करने का निर्णय लिया गया था कि तेल के गुण और विशेषताओं में बदलाव न हो और परिस्थितियों की परवाह किए बिना स्थिर रहे। लेकिन यह व्यावहारिक रूप से असंभव है। आखिरकार, सख्त होने के बाद कोई भी तरल गाढ़ा हो जाएगा। यदि घर्षण की गति बढ़ जाती है, तो स्नेहक ज़्यादा गरम हो जाएगा।

इसीलिए, जब मोटर वाहन उद्योग ने तेजी से विकास करना शुरू किया, तो एक स्नेहक द्रव बनाने का सवाल उठाया गया जिसमें अधिक स्थिर गुण हों। चूंकि खनिज उत्पादों में खनिज आधार स्थिरता बनाने में कुछ हद तक सीमित है, विशेषज्ञ कुछ अणुओं को संश्लेषित करके एक विशेष आधार प्राप्त करने में सक्षम हैं। यह बाहरी कारकों से अधिक स्वतंत्रता में खनिज तेलों से भिन्न था। इस तरह सिंथेटिक तेल का जन्म हुआ।

विमान के इंजनों को लुब्रिकेट करने के लिए

आविष्कार के बाद पहली बार इस प्रकार के तेल का इस्तेमाल विमान के इंजन में किया गया था। मानक खनिज तेल बहुत कम तापमान पर चरम स्थितियों में काम करने से "इनकार" करता है। यह बस जम गया।

उस समय सिंथेटिक तेल की कीमत काफी अधिक थी और यह मोटर चालकों के लिए उपलब्ध नहीं था। समय के साथ, प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, ये उत्पाद सस्ते हो गए हैं। और आज इन स्नेहक का उपयोग ऑटोमोबाइल इंजनों में किया जाता है।

क्या चुनना है?

सिंथेटिक्स अपने खनिज "भाई" से अधिक स्थिर गुणों और विशेषताओं में भिन्न होते हैं, यहां तक ​​​​कि चरम स्थितियों और तापमान के तहत संचालन में भी। इसे कार पर कैसे लागू किया जा सकता है? एक कार उत्साही के लिए सिंथेटिक तेल के क्या लाभ हैं?

सबसे पहले, सिंथेटिक्स बेहद कम या उच्च तापमान पर आत्मविश्वास से काम करते हैं। दूसरे, ये तेल अपनी विशेषताओं और प्रदर्शन गुणों को लंबे समय तक बनाए रखने में सक्षम हैं। और कुछ कार मॉडल के लिए, खनिज पदार्थ केवल निषिद्ध हैं, क्योंकि खनिज घटकों पर आधारित रचनाओं में आवश्यक गुण नहीं होते हैं जो आधुनिक इंजनों के लिए प्रासंगिक हैं।

सिंथेटिक तेल के प्रमुख लाभ

गुणवत्ता वाले तेलों में उच्च प्रवाह विशेषताएँ होती हैं। यह इंजन भागों के बीच घर्षण को कम करता है। नतीजतन, ईंधन की खपत में कमी और कर्षण में वृद्धि हासिल की जा सकती है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ये तेल खुद को अच्छी तरह से दिखाते हैं गंभीर ठंढऔर अति ताप। आंतरिक दहन इंजन ओवरलोड महसूस नहीं करेगा। सिंथेटिक्स अक्सर अपनी रासायनिक स्थिरता को लंबे समय तक बनाए रखते हैं, क्योंकि इसमें ऑक्सीडेटिव प्रक्रियाएं व्यावहारिक रूप से नहीं होती हैं।

सिंथेटिक्स शुद्ध मोटर हैं

जब स्नेहक स्नेहन प्रणाली में घूमता है, तो एक अवशेष रहता है। यदि खनिज-आधारित तेलों का उपयोग किया जाता है, तो उपयोग के कुछ समय बाद इंजन में गंभीर कीचड़ जमा हो सकता है। यह आंतरिक दहन इंजन की दक्षता को काफी कम कर देता है और पहनने में वृद्धि करता है।

सिंथेटिक इंजन ऑयल, खनिज उत्पादों के विपरीत, अशुद्धियों को शामिल नहीं करता है और प्रभावी रूप से कीचड़ जमा से बचाता है। यह गंभीर और अधिकतम सुरक्षा है।

पहनने से बचाता है

इंजन के घटक लगातार अन्य भागों या विधानसभाओं के निकट संपर्क में काम करते हैं। इसके परिणामस्वरूप पहनने या गंभीर क्षति हो सकती है। भागों के पहनने की दर को कम करने के लिए, उनके बीच एक स्नेहक द्रव काम करता है। खनिज तेल जल्दी से अपने गुणों और चिकनाई प्रभाव को खो देते हैं। सिंथेटिक्स लंबे समय तक अपनी क्षमताओं को बरकरार रखते हैं, और इसकी चिकनाई की विशेषताएं बहुत अधिक होती हैं।

ट्रांसमिशन को "फ़ीड" कैसे करें?

किसी सर्विस स्टेशन पर "मृत" चौकियों के पहाड़ों को देखना शायद अप्रिय है, और जिस कार से बॉक्स को हटाया गया था उसका निर्माण भी महत्वपूर्ण नहीं है। आधुनिक निर्माता इस गाँठ को डिस्पोजेबल बनाने की कोशिश कर रहे हैं। आधुनिक बक्सों की मरम्मत नहीं की जाती है। वे बस बदल जाते हैं। क्या आप जानते हैं कि एक बॉक्स को बदलने में कितना खर्च आता है? इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि आप अपने गियरबॉक्स को लगातार अच्छे लुब्रिकेंट्स के साथ लाड़-प्यार करें। इसके लिए सिंथेटिक गियर ऑयल सबसे उपयुक्त है। 75W चुनने के लिए चिपचिपाहट बेहतर है, और गुणवत्ता वर्ग कम से कम GL-4 होना चाहिए। ऐसे उत्पाद मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए एकदम सही हैं।

केवल अफ़सोस की बात यह है कि प्रसारण के लिए सिंथेटिक्स के घरेलू निर्माता उत्पादन नहीं करते हैं। कार डीलरशिप में दी जाने वाली हर चीज यूरोप से आयात की जाती है। कीमतें 350 रूबल से शुरू होती हैं। प्रति लीटर 775 रूबल तक।

विभिन्न तेलों का परीक्षण किया गया है। तो यह एक निश्चित रेटिंग निकला। जांच के दौरान, कुछ विशेषताओं के लिए स्नेहक का परीक्षण किया गया था, जैसे कि चरम स्थितियों में संचालन, गुणों की स्थिरता, और जल्दी से गर्म होने की क्षमता।

मोटुल गियर 300 को सर्वश्रेष्ठ में सर्वश्रेष्ठ का नाम दिया गया था। यह वह उत्पाद है जो अधिकतम लोड पर गियरबॉक्स की यथासंभव सुरक्षा करता है। दो प्रकार के तेलों को पहनने से सबसे अच्छा बचाव होता है। ये Energear गियर तेल और ADDINOL उत्पाद हैं। ऊर्जा बचत रेटिंग में, मोतुल और मोबिल से गियर लाइन। तीसरे स्थान पर ADDINOL है। उन कारों के लिए जो पूरी रात ठंड में खड़ी रहती हैं, एसआरएस उत्पाद, शेल स्पाइरैक्स और एनर्जियर लाइन सबसे उपयुक्त हैं। सर्वोत्तम मूल्य/गुणवत्ता अनुपात एनजीएन तेलों में है।

और इस परीक्षण में विजेता वह कंपनी थी जो खेल की स्थिति में भी अधिकतम सुरक्षा प्रदान करती है। यह मोतुल है।

सबसे अच्छा सिंथेटिक इंजन ऑयल चुनना

दुकानों में प्रस्तुत बड़ा विकल्पविभिन्न स्नेहक उत्पाद। उन लोगों के लिए क्या चुनना है जिन्हें सिंथेटिक्स की आवश्यकता है? एक रेटिंग है जो विभिन्न निर्माताओं से स्नेहक उत्पादों की विशेषताओं के आधार पर संकलित की जाती है।

रूसी प्रयोगशाला के विशेषज्ञ-शोधकर्ता सच्चे पेशेवर हैं। आपको इस परीक्षण के परिणामों पर भरोसा करना चाहिए। इस दौरान विशेषज्ञों ने कुछ प्रकार के सिंथेटिक तेलों का परीक्षण किया।

ज़िक क्यूएक्स

इस उत्पाद को काफी उच्च गुणवत्ता कहा जा सकता है। भीषण ठंढ और गर्मी की गर्मी में तेलों का उपयोग किया जा सकता है। स्नेहन गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों पर काम करने में सक्षम है। विशेषताओं के परीक्षण के परिणामों के अनुसार, यह तरल पूरी तरह से उस वर्ग के मानकों का अनुपालन करता है जिसमें इसे प्रस्तुत किया जाता है।

इसके अलावा, रचना में बेहतर स्थिरता और अम्लता संकेतक हैं। इस तेल की समीक्षाओं में मोटर चालक लिखते हैं कि इसके बारे में कोई शिकायत नहीं है। ज्यादातर उन लोगों के लिए अनुशंसित है जो ठंडे क्षेत्रों में मशीन का उपयोग करते हैं। उत्पाद में विशेष संशोधक होते हैं जो भागों पर पहनने को कम करते हैं। इस सिंथेटिक की न्यूनतम खपत होती है। गुणवत्ता और कीमत का अनुपात अच्छा है।

मोबिल सिंट सो

इस निर्माता के तरल पदार्थ बिना किसी अपवाद के सभी मोटर चालकों के लिए जाने जाते हैं। तेलों की एक श्रृंखला डीजल इंजन और अन्य दोनों पर बढ़िया काम करती है पेट्रोल इकाइयां. उत्पाद पूरी तरह से अनुरूप है। विशेष बहुलक आधारित रोगन, बढ़िया काम करता है। यह तेल पहनने को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

केशाभाव

यह घरेलू निर्माता. विशेषज्ञों के अनुसार, तरल है अच्छा प्रदर्शन. यह भी कहा जाना चाहिए कि यह सिंथेटिक इंजन को पूरी तरह से "ठंडा" शुरू करने की अनुमति देता है।

लेकिन उच्च प्रदर्शन पर, स्नेहक जल्दी बूढ़ा हो जाता है। इस द्रव पर औसत लाभ लगभग 6000-8000 किमी है, इसकी कीमत 600 रूबल है।

मन्नोल एलीट

यह बेल्जियम का सिंथेटिक मोटर तेल है। निर्माताओं का दावा है कि थर्मल और ऑक्सीडेटिव स्थिरता के मामले में तरल का अधिकतम प्रदर्शन है। यह दीर्घायु की गारंटी है।

सामान्य तौर पर, परीक्षणों से पता चला है कि यह उपभोज्य उपयोग के लिए उपयुक्त है। नुकसान में से एक पॉलिमर की धीमी प्रतिक्रिया है। इसके अलावा, यह एक अच्छा तरल है। इसकी लागत लगभग 2 हजार रूबल है।

शैल हेलिक्स

परीक्षण करने वाले विशेषज्ञों के अनुसार, यह निर्माता सर्वोत्तम उत्पादों का उत्पादन करता है। इन ग्रीस में उत्कृष्ट, लंबी सेवा जीवन है। यह भी कहा जाना चाहिए कि सार्वभौमिक ग्रीस है अच्छा स्तरऑक्सीडेटिव प्रक्रियाओं का प्रतिरोध। यह शायद सबसे अच्छा सिंथेटिक तेल है। उसके बारे में समीक्षा केवल सकारात्मक है।

आधुनिक बाजार में खनिज मोटर तेल बहुत लोकप्रिय नहीं है, कई मोटर चालक सिंथेटिक्स या अर्ध-सिंथेटिक्स पसंद करते हैं। हालांकि, अधिकांश खरीदार इस बात से अनजान हैं कि कुछ प्रसिद्ध ब्रांडसिंथेटिक्स के ब्रांड के तहत बेचा जाता है, एक संसाधित खनिज मिश्रण।

खनिज मोटर तेल पेट्रोलियम हाइड्रोकार्बन के प्रसंस्करण का एक उत्पाद है। उनकी संरचना में अणु होते हैं जो आकार और संरचना में अमानवीय होते हैं - इससे विशेषताओं की अस्थिरता होती है मोटर द्रवविभिन्न तापमान स्थितियों के तहत।

सिंथेटिक और अर्ध-सिंथेटिक स्नेहक के विपरीत, खनिज पानी प्राकृतिक मूल का है, इसके निर्माण के लिए प्राकृतिक योजक का उपयोग किया जाता है। इंजन तेल निर्माता दो तरह से खनिज मिश्रण की संरचना में सुधार करते हैं:

1. हानिकारक रेजिन, एसिड, सल्फर यौगिकों के तरल से अशुद्धियों को हटाना। यह विधि हानिकारक पदार्थों के बिना एक तेल आधार प्राप्त करना संभव बनाती है, लेकिन उच्च और निम्न तापमान पर मिश्रण की चिपचिपाहट बदल जाएगी।
2. अधिक प्रभावी तरीकाखनिज तरल पदार्थों के प्रसंस्करण को हाइड्रोकार्बन तकनीक माना जाता है। इसके लिए धन्यवाद, न केवल हानिकारक पदार्थों को आधार से हटा दिया जाता है, बल्कि हाइड्रोकार्बन श्रृंखलाओं की लंबाई भी बदल जाती है। इस प्रकार, हाइड्रोकार्बन तकनीक तापमान अंतर के लिए स्थिर चिपचिपाहट विशेषताओं वाले उत्पादों को प्राप्त करना संभव बनाती है। हाइड्रोकार्बन तेल पूरे परिचालन अवधि (शुद्ध खनिज तेल की तुलना में) के दौरान अपने गुणों को बेहतर बनाए रखेगा, यह व्यावहारिक रूप से सिंथेटिक मिश्रण से अलग नहीं होगा।

हाइड्रोकार्बन यौगिकों के संश्लेषण का उपयोग करके सिंथेटिक स्नेहक प्राप्त किए जाते हैं, उनकी लागत हाइड्रोकार्बन उत्पादों की तुलना में बहुत अधिक महंगी होती है। यदि आप पूरी तरह से सिंथेटिक ऑटोमोटिव तेल खरीदना चाहते हैं, न कि खनिज आधार संसाधित उत्पाद, सिंथेटिक्स वर्गीकरण में पदनाम में भिन्न हैं, और यह भी ध्यान दें: "पूर्ण-सिंथेटिक" कनस्तर पर शिलालेख पूरी तरह से सिंथेटिक है।

फायदे और नुकसान

खनिज मोटर तेल और सिंथेटिक या अर्ध-सिंथेटिक के बीच मुख्य और सबसे महत्वपूर्ण अंतर बिजली इकाई की विभिन्न तापमान स्थितियों के मिश्रण का प्रतिरोध है। सर्दियों में, खनिज पानी बहुत कम तापमान पर क्रिस्टलीकृत होना शुरू हो जाता है और स्नेहन प्रणाली के माध्यम से तरल पदार्थ की सामान्य पंपिंग सुनिश्चित नहीं कर सकता है, साथ ही बिना वार्म अप किए ड्राइव शुरू कर सकता है। गर्मियों में, यह इंजन तेल कार के बाहर उच्च तापमान पर द्रवित हो जाता है और इंजन तत्वों पर एक स्थिर सुरक्षात्मक तेल फिल्म नहीं बना सकता है।

अन्य बेस स्टॉक के विपरीत, खनिज तरल पदार्थों में आवश्यक एडिटिव्स नहीं होते हैं सामान्य ऑपरेशनसबसे आधुनिक इंजन।

सिंथेटिक्स और सेमी-सिंथेटिक्स निम्नलिखित विशेषताओं में खनिज पानी से भिन्न होते हैं:

1. तरलता। मिनरल वाटर का उपयोग करने के लिए बहुत गाढ़ा है आधुनिक मोटर्स.
2. आणविक संरचना। खनिज मिश्रण की आणविक संरचना की विविधता क्रिस्टलीकरण और द्रवीकरण के प्रतिरोध में कमी की ओर ले जाती है।
3. योजक। सिंथेटिक्स और सेमी-सिंथेटिक्स में, एडिटिव्स बेहतर होते हैं, वे उच्च तापमान पर पानी में नहीं टूटते हैं। इसके विपरीत, मिनरल वाटर के लिए, प्राकृतिक मूल के एडिटिव्स का उपयोग किया जाता है, जो तब जल जाते हैं जब उच्च तापमान.
4. प्रतिस्थापन, सिंथेटिक्स के संदर्भ में अंतर बहुत कम बार-बार बदलता है।
5. इंजन संचालन के दौरान मिनरल वाटर अधिक जमा करता है।

खनिज मोटर तेल के फायदों पर प्रकाश डाला जाना चाहिए:

1. ये तरल पदार्थ उच्च माइलेज वाले इंजनों में सबसे अच्छा काम करते हैं। सिंथेटिक्स के विपरीत, जिसमें महान डिटर्जेंट गुण होते हैं, खनिज मिश्रण ड्राइव इकाइयों से कालिख को अलग नहीं करते हैं और स्नेहन प्रणाली और मोटर चैनलों के बंद होने का कारण नहीं बनते हैं। मिनरल वाटर मोटर के आंतरिक तत्वों से कार्बन जमा को धीरे-धीरे धोता है।
2. खनिज पानी, सिंथेटिक्स और अर्ध-सिंथेटिक्स के विपरीत, स्नेहन प्रणाली और ड्राइव इकाइयों की रबर सतहों के साथ कम आक्रामक रूप से बातचीत करता है, और उनके विनाश का कारण नहीं बनता है।
3. पहना बिजली इकाइयों के प्रदर्शन में सुधार करता है। खनिज तेल काफी मोटे होते हैं, वे उच्च माइलेज वाली मोटरों की घर्षण इकाइयों में बढ़े हुए अंतराल को भरने में सक्षम होते हैं।

निष्कर्ष

चिपचिपापन विशेषताओं के संदर्भ में खनिज मोटर तेल सिंथेटिक और अर्ध-सिंथेटिक तरल पदार्थों से हार जाते हैं। लेकिन यहां बिजली इकाइयाँजिसमें केवल मिनरल वाटर संभव है, उदाहरण के लिए, कई वर्षों से केवल खनिज तेल इंजन में डाला गया है या ड्राइव का महत्वपूर्ण पलायन है। ऐसी स्थितियों में, मोटर के अंदर बड़ी मात्रा में कार्बन जमा होने के कारण सिंथेटिक्स या अर्ध-सिंथेटिक्स का उपयोग अस्वीकार्य है।

खनिज तेल चुनते समय, कार निर्माता की आवश्यकताओं, इंजन के प्रकार, आधार मिश्रण पर विचार करें जो पहले इंजन में डाला गया था।

शुरुआत में शरद ऋतुकार मालिक अपनी कार के इंजन पर खास ध्यान देते हैं, जो मिनरल ऑयल से चलता है। यह काफी सरलता से समझाया गया है। ठंड के मौसम में सर्दियों में मोटर चालकों को कई महत्वपूर्ण समस्याओं का सामना करना पड़ता है: दक्षता में वृद्धि, संपीड़न अनुपात, इंजन संयंत्र।

जब ठंढ आती है, तो खनिज तेल गाढ़ा हो जाता है, इंजन को एक बार क्रैंक करने के लिए इंजन स्टार्टर पूरी तरह से "बाहर" हो जाता है।

हालांकि, उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक तेल के साथ इंजन में खनिज तेल की जगह, स्थिति मौलिक रूप से बदल जाती है, और सकारात्मक रूप से - इंजन पहली बार शुरू होता है, और बैटरी चार्ज बहुत आर्थिक रूप से खपत होता है और लंबे समय तक रहता है।

इसलिए, मोटर चालकों को इस तरह की समस्या का सामना करना पड़ता है कि इंजन को अर्ध-सिंथेटिक या सिंथेटिक तेल में सही तरीके से कैसे स्थानांतरित किया जाए। उसी समय, कुछ भोलेपन से मानते हैं कि यह प्राथमिक है: आपको बस खनिज तेल को निकालने की जरूरत है, और इसके बजाय अर्ध-सिंथेटिक तेल भरना है, जो इसके नाम के आधार पर सिंथेटिक तेल और खनिज तेल के बीच कुछ है। लेकिन कार को मिनरल ऑयल से सिंथेटिक में ट्रांसफर करने का सही तरीका क्या है?

खनिज तेल

यह काम उतना आसान नहीं है जितना पहले लगता है। यदि एक कार इंजिनपहले से ही खनिज तेल पर चलाई जाती है, फिर रोटरी-पिस्टन समूह पर हर जगह विशेष तेल परतें बनती हैं, तेल "धोया" लगता है। लेकिन सिंथेटिक तेल बिल्कुल विपरीत सिद्धांत पर काम करता है, यानी। सिंथेटिक तेल एक परत नहीं बनाता है, लेकिन इसके विपरीत, यह इन सभी जमाओं को धो देता है, और फिर तेल सभी गास्केट और मुहरों से निकल जाता है। इसका सामना न करने के लिए, आपको यह सीखना होगा कि खनिज तेल से सिंथेटिक में सही तरीके से कैसे स्विच किया जाए।

"सिंथेटिक्स" के लिए संक्रमण

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि तेल बदलना है। केवल खनिज तेल निकालना कोई विकल्प नहीं है। आप पुराने तेल को बाहर नहीं डाल सकते हैं और तुरंत नए सिंथेटिक या अर्ध-सिंथेटिक भी भर सकते हैं। निकास के बाद, तेल चैनलों में इंजन में अभी भी कुछ पुराना तेल होगा, जो नए सिंथेटिक तेल के साथ मिश्रित होने पर एक अप्रत्याशित प्रतिक्रिया दे सकता है: फोम दिखाई देगा जो इंजन के सभी तेल चैनलों को अवरुद्ध कर देगा। फिर इंजन को सुलझाना होगा, और यह बहुत महंगा है।

तेल को निम्नलिखित योजना के अनुसार बदला जाना चाहिए: पहले, पुराने खनिज तेल को सूखा और पूरी तरह से धोया जाता है, फिर एक विशेष कार शैम्पू डाला जाता है, जिसे विशेष रूप से इंजन के लिए और विशेष रूप से धोने के लिए डिज़ाइन किया गया है - यह पुराने खनिज को हटाने में मदद करेगा अवशेषों के बिना तेल। याद रखें, यह बहुत महत्वपूर्ण है। आखिरकार, अगर इंजन में तेल रहता है, तो "सिंथेटिक्स" डालते समय यह उबल सकता है और स्नेहन की कमी के कारण काम करना बंद कर सकता है। और इससे भी अधिक महत्वपूर्ण और महंगा इंजन का ओवरहाल हो सकता है। फिर शैम्पू निकाला जाता है, और उसके बाद ही नया सिंथेटिक तेल डाला जाता है।

आप इसे दूसरे तरीके से कर सकते हैं। ताकि आपके इंजन के लिए एक तेल परिवर्तन इस तरह के आश्चर्य के रूप में न आए, पहले, पुराने खनिज तेल के बजाय, वे बहुत उच्च गुणवत्ता वाले खनिज तेल में भरते हैं और उस पर 500 से 1000 किमी तक ड्राइव करते हैं, और उसके बाद ही सिंथेटिक तेल में बदलते हैं . यह विधि अक्सर कार मालिकों द्वारा उपयोग की जाती है और "सिंथेटिक्स" पर स्विच करने के लिए अधिक कोमल होती है।

तेल सील और मुहर

तेल बदलते समय तेल सील और वाल्व स्टेम सील भी एक महत्वपूर्ण तत्व हैं।

सबसे पहले, तेल सील और वाल्व स्टेम सील पर ध्यान दें। यदि वे नाइट्राइट पारंपरिक रबर से बने होते हैं जो सिंथेटिक तेल के संपर्क में आते हैं, तो इसका केवल एक ही मतलब होगा - सिंथेटिक तेल से वे नरम, धुंधले हो जाएंगे और छेद बन जाएंगे जिससे महंगा सिंथेटिक तेल निकल जाएगा।

हुड के नीचे तेल के रिसाव से बचने के लिए, सभी पुराने वाल्व स्टेम सील और सील को फ्लोरोरबर या ऐक्रेलिक रबर से बने नए लोगों के साथ बदलना चाहिए। लेकिन अगर तेल इसी तरह से सभी गास्केट और सीलों से बाहर निकलना जारी रखता है, तो क्रैंककेस में गैस के दबाव की जांच करें। उच्च दबाव पर, नई मुहरों की स्थापना और वाल्व स्टेम सीलऐक्रेलिक से बने, जो क्रैंकशाफ्ट पर लगे होते हैं और कैंषफ़्ट, मदद नहीं करेगा - उच्च दबाव मुहरों के माध्यम से तेल को निचोड़ेगा और सभी दरारों से बाहर निकलेगा। यह धमकी देता है ओवरहालइंजन, और उसके बाद ही तेल बदलना संभव होगा।

सिंथेटिक तेल में हर चीज को धुंधला करने की क्षमता होती है। तेल बदलते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। सबसे पहले, यह संपीड़न की चिंता करता है, इंजन क्लीनर बन जाएगा, साथ ही साथ सिलेंडर की दीवारें, इसलिए एक मामूली अंतर बनता है। लेकिन यह आसानी से हल हो जाता है - सिलेंडर का सिर खुलता है, नया संपीड़न तेल खुरचनी के छल्ले, जो संपीड़न को बढ़ाने में मदद करेगा आवश्यक स्तरऔर इंजन में महंगे सिंथेटिक तेल की बचत करें।

खनिज तेल से सिंथेटिक में स्विच करते समय उत्पन्न होने वाले प्रश्न और समस्याएं

आरंभ करने के लिए, आपके इंजन की स्थिति का आकलन किया जाता है।

1. क्या कोई तेल रिसाव है? यदि उत्तर हाँ है, तो उन कारणों से निपटना आवश्यक है जो इन लीक का कारण बनते हैं और उन्हें समाप्त करते हैं, और उसके बाद ही "सिंथेटिक्स" पर स्विच करें।

2. क्या इंजन पर कोई जमा है? महत्वपूर्ण जमाओं के साथ तेल प्रणालीफ्लशिंग की आवश्यकता है।

3. क्या गास्केट और सील लगाने वाली जगह पर तेल लीक हो रहा है? यदि यह लीक हो जाता है, तो इसका मतलब है कि उनकी मुहरों ने अपनी लोच और जकड़न खो दी है। पहले आपको बाहर ले जाने की आवश्यकता है सामान्य मरम्मतइंजन, तेल सील और गास्केट को बदलें, और फिर खनिज तेल को सिंथेटिक में बदलें।

यदि आपके इंजन की स्थिति एक सौ प्रतिशत निश्चितता नहीं देती है और चिंता और भय का कारण बनती है, तो आपको पहले अर्ध-सिंथेटिक तेल पर स्विच करना होगा। इस तेल से कुछ किलोमीटर पहले ड्राइव करना आवश्यक है पूर्ण प्रतिस्थापन. यदि उपयोग करते समय अर्द्ध सिंथेटिक तेलकोई धब्बा नहीं मिला, इंजन पूरी तरह से व्यवहार करता है, आप "सिंथेटिक्स" पर स्विच कर सकते हैं।

आमतौर पर, मशीन के उपयोग के निर्देश स्नेहक के उपयोग की आवश्यकताओं के बारे में जानकारी देते हैं। इस जानकारी का उपयोग करके, आप इंजन के लिए "सिंथेटिक्स" का उपयुक्त ब्रांड चुन सकते हैं।

"सिंथेटिक्स" का विकल्प

सिंथेटिक तेल का चुनाव एक परेशानी भरा व्यवसाय है। यहां आपको कुछ बिंदुओं को ध्यान में रखना होगा। संक्षिप्ताक्षरों पर विशेष ध्यान दें।

हमारे देश में सबसे आम सिंथेटिक तेल 10W40 है। SAE मानकों के अनुसार शुरुआत में 10 नंबर का मतलब मोटा होना सूचकांक है। तदनुसार, यह आंकड़ा जितना छोटा होगा, ठंड में इंजन उतनी ही तेजी से शुरू होगा। हमारी जलवायु के लिए, 0-15 के सूचकांक के साथ सिंथेटिक तेल का उपयोग सबसे स्वीकार्य है। दूसरा अंक 100 डिग्री के इंजन ऑपरेटिंग तापमान पर तेल के तापमान की चिपचिपाहट को दर्शाता है। चिपचिपाहट में वृद्धि के अनुरूप यह आंकड़ा बढ़ता है। हमारे देश के लिए इष्टतम तेल चिपचिपापन 40 से 60 इकाइयों तक है। और अक्षर W का अर्थ है "विंटर" प्रकार का तेल।