मित्सुबिशी एएसएक्स: ग्राउंड क्लीयरेंस और आयाम। मित्सुबिशी ASX क्रॉसओवर निर्दिष्टीकरण मित्सुबिशी ASX निर्दिष्टीकरण

छोटा क्रॉसओवर मित्सुबिशी ASX 2010 में जिनेवा प्रदर्शनी में यूरोपीय बाजार में पेश किया गया था। तब से, मॉडल मामूली हो गया है बाहरी परिवर्तन. हालांकि, लांसर एक्स (इसके आधार पर, कार विकसित की गई थी) के समान सामान्य प्रोफ़ाइल को संरक्षित किया गया है। वहीं, बड़े भाई आउटलैंडर पूरी तरह से बदल गए।

रूसी खंड में बिक्री के लिए, कार को जापान में कारखानों में इकट्ठा किया जाता है। यह वह विशेषता है जो उत्कृष्ट गुणवत्ता और सुरक्षा सुनिश्चित करती है। अगर हम तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो रूस के लिए मॉडल को गैसोलीन इंजन के तीन रूपों में आपूर्ति की जाती है: 1.6; 1.8; 2 लीटर। यूरोपीय बाजार पर आप पा सकते हैं डीजल इंजन.

ड्राइवर को बड़े से प्रसन्न होना चाहिए पतवार और सड़क के बीच 20cm निकासी।मित्सुबिशी एसीएक्स का दावा किया गया ग्राउंड क्लीयरेंस 195 मिमी है। ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव दोनों संशोधनों का उत्पादन किया जाता है। यह ध्यान देने लायक है चार पहियों का गमनकेवल में उपलब्ध है अधिकतम विन्यासयन्त्र।

बाहरी रूप से, कार कंपनी के एक अन्य मॉडल - लांसर एक्स के समान है, खासकर जब सामने से देखा जाता है। कार के डेवलपर्स ने सेडान से बहुत सारे विचार और विशेषताएं लीं। पहली चीज जो तुरंत ध्यान देने योग्य हो जाती है वह है बड़े ट्रेपोजॉइड के आकार का रेडिएटर जंगला।

ध्यान! हाल ही में, एक प्रतिबंधित संस्करण जारी किया गया था, जिसमें दिन के समय एलईडी रोशनी शामिल थी।

सभी मित्सुबिशी पैरामीटर

मित्सुबिशी एसीएक्स आयाम:

• शरीर की लंबाई - 4 मीटर 29.5 सेमी;
• चौड़ाई - 1 मीटर 77 सेमी;
• कार की ऊंचाई - 1 मीटर 61.5 सेमी (रूफ रेल सहित 1 मीटर 62.5 सेमी);
• शरीर का वजन - 1 टी 870 किलो;
• दो अक्षों के बीच की दूरी - 2 मीटर 67 सेमी;
• मित्सुबिशी एसीएक्स ट्रंक आकार - 384 लीटर (+ पूर्ण आकार का अतिरिक्त पहिया);
• टैंक में फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में 63 लीटर और ऑल-व्हील ड्राइव में 60 लीटर है;
• मित्सुबिशी ACX आकार के लिए टायर - 215/65 R16, 215/60 R17 या 225/55 R18
• मित्सुबिशी एसीएक्स रिम आकार - .5JX16, 6.5JX17 या 7.0JX18;
• सड़क मित्सुबिशी रोशनदानएएसएक्स - 195 मिमी।

मित्सुबिशी एसीएक्स मैकफर्सन के स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन पर बनाया गयाऔर अनुप्रस्थ तंत्र के स्टेबलाइजर्स के साथ एक बहु-लिंक प्रणाली। कार दोनों पहियों पर हवादार डिस्क ब्रेक का उपयोग करती है। इसके अलावा, कुछ ट्रिम स्तरों में, आपातकालीन ब्रेकिंग तंत्र और अन्य परिवर्धन उपलब्ध हैं।

घोषित विशेषताओं का सत्यापन

ऐसी जानकारी उन लोगों के लिए उपयोगी है जो अपने लिए मित्सुबिशी एसीएक्स चुनते हैं। कुछ के लिए, निकासी का मुद्दा बहुत महत्वपूर्ण है, एक छोटी सी निकासी हमेशा संचालन का उचित स्तर प्रदान करने में सक्षम नहीं होगी। ACX के लिए प्रलेखन में, 195 मिमी का एक आंकड़ा बताया गया है। हालांकि, विस्तृत और सटीक जानकारी कहीं नहीं मिलती है।

सभी माप एक नियमित टेप माप का उपयोग करके लिए जाएंगे। सबसे पहले, यह परीक्षण किए गए मॉडल की विशेषताओं को निर्दिष्ट करने के लायक है। मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 1.6 लीटर इंजन स्थापित। मशीन पर लगा हुआ सर्दी के पहियेफाल्सन फैक्ट्री रिम्स 16 इंच के हैं। ट्रंक में एक अतिरिक्त पहिया और उपकरणों का एक मानक सेट है। शरीर में कोई परिवर्तन या संशोधन नहीं थे। वास्तव में, यह मूल विन्यास में एक मित्सुबिशी एसीएक्स है। टायर का दबाव मापा गया - 2.2 वायुमंडल। समतल कंक्रीट की सड़क पर आयाम बनाए जाते हैं।

माप एक असामान्य तरीके से लिया गया था। मास्टर ने एक टेप उपाय का इस्तेमाल किया, जो अपनी तरफ झूठ बोलते हुए मापता था। इससे छोटी-छोटी त्रुटियां हो सकती हैं। सामने की माप में 200 मिमी की निकासी दिखाई गई।

अगला, आइए मित्सुबिशी एसीएक्स के पीछे चलते हैं, एक निकास पाइप है। यह उतना चिपकता नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। हम पाइप के नीचे की दूरी को मापते हैं और निर्माता द्वारा वादा किए गए 195 मिमी प्राप्त करते हैं। निकास व्यास को उन जगहों पर मोड़ पर मापा जाता था जहां "कान" तय किया गया था। इसका व्यास 53 मिमी है, और फिर पाइप धीरे-धीरे बढ़कर 60 मिमी हो जाता है। शरीर के बाकी हिस्सों के सापेक्ष निकास आउटलेट का आकार लगभग 15 मिलीमीटर है।

अधिकांश कारों में सबसे दर्दनाक जगहों में से एक दहलीज और गलियारे हैं। यह वे हैं जो अक्सर उच्च गति वाले धक्कों को पकड़ते हैं। समस्याओं को खत्म करने के लिए, चालक की सीट की दहलीज के नीचे माप किए गए थे। विभिन्न युद्धाभ्यास के लिए बहुत जगह थी। ग्राउंड क्लीयरेंस मित्सुबिशी एएसएक्स पूरी तरह से घोषित विशेषताओं के अनुरूप है। नतीजतन, यह पता चला है कि पूरे शरीर में निकासी निर्दिष्ट से भी अधिक है। एकमात्र अपवाद पाइप से एक छोटा सा फलाव है। हालांकि, यह घोषित 195 मिमी से नीचे नहीं आता है।

बाहरी डिजाइन, आंतरिक डिजाइन

एक कार में जैसे मित्सुबिशी ASX विशेष विवरणविशेष ध्यान देने योग्य है, लेकिन एक सामान्य विचार के लिए, आइए पहले इसके डिजाइन को देखें और सैलून में देखें। ध्यान देने योग्य मुख्य बात मित्सुबिशी के लिए 8 रंगों का पूरी तरह से नया रंग पैलेट है।

इस मॉडल के लिए, कंपनी ने विशेष रूप से एक विशेष रंग - फ़िरोज़ा नीला (कावासेमी ब्लू) विकसित किया है।

बंपर और सिल्स के निचले हिस्से को शरीर के रंग में रंगा नहीं गया है, जो एक अतिरिक्त अनुदैर्ध्य रेखा बनाता है और कार की स्पोर्टी शैली को इंगित करता है। मित्सुबिशी एएसएक्स डेवलपर्स ने 2670 मिमी की व्हीलबेस चौड़ाई को बनाए रखते हुए आउटलैंडर एक्सएल प्लेटफॉर्म को आधार के रूप में लिया, जो इस तरह के कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए बहुत आश्चर्यजनक है। आउटलैंडर को निलंबन भी विरासत में मिला, लेकिन एएसएक्स के बहुत हल्के वजन को देखते हुए, सवारी की कठोरता बहुत कम हो गई थी।

ASX क्सीनन लैंप के साथ पूरी तरह से नए फ्रंट ऑप्टिक्स का उपयोग करता है, जिसका रोशनी कोण 160 डिग्री है। पिछली रोशनी मूल रूप से एक क्षैतिज रेखा में पंक्तिबद्ध होती है। बड़े रियर-व्यू मिरर, जो अतिरिक्त टर्न सिग्नल से लैस हैं, समग्र छवि में बहुत व्यवस्थित रूप से फिट होते हैं। लागू 17 इंच कास्ट पहिया डिस्कएल्यूमीनियम नेत्रहीन रूप से क्रॉसओवर को बढ़ाता है। यह मित्सुबिशी एएसएक्स के बड़े ट्रंक वॉल्यूम को भी ध्यान देने योग्य है, जो कि 415 लीटर है। इसके अलावा, इसमें एक सबवूफर और एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर है, जिसे विशेष रूप से आपूर्ति किए गए ASX संशोधनों में उपयोग किया जाता है रूसी बाजार. लोडिंग उद्घाटन के आयाम काफी बड़े हैं, जबकि इष्टतम उठाने वाला कोण टेलगेटउन्हें बिल्कुल कम नहीं करता है।

मित्सुबिशी एएसएक्स केबिन में, डैशबोर्ड विशेष ध्यान आकर्षित करता है, विशेष रूप से सात इंच का नेविगेटर डिस्प्ले, जो मुख्य नियंत्रण कार्यों को प्रदर्शित करता है और रियर व्यू कैमरे से छवि को प्रसारित करता है। इसके अलावा, यह काफी उज्ज्वल और एक ही समय में नरम बैकलाइट से लैस है।

मित्सुबिशी एएसएक्स का इंटीरियर बहुत विशाल है, जिसने इसे काफी चौड़ी सीटों को समायोजित करने की अनुमति दी, जबकि उनके बीच एक विस्तृत जगह छोड़ दी। इसके अलावा, सैलून को एक मनोरम पारदर्शी छत से सजाया गया है, जो एक इलेक्ट्रिक शटर से बंद है। केबिन में आरामदायक तापमान सहज नियंत्रण के साथ जलवायु नियंत्रण द्वारा समर्थित है।

पहले मित्सुबिशी द्वारा निर्मित अन्य कारों के विपरीत, एएसएक्स में स्टीयरिंग व्हील न केवल झुकाव के मामले में, बल्कि पहुंच में भी समायोज्य है, जिससे किसी भी ड्राइवर के लिए स्टीयरिंग व्हील और सीट की स्थिति का निर्माण संभव हो जाता है।

इंजन विविधताएं, ट्रांसमिशन

आइए मित्सुबिशी एएसएक्स में क्रॉसओवर की बिजली इकाइयों के अवलोकन के साथ तकनीकी विशिष्टताओं पर विचार करना शुरू करें। एक फ्रंट-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर संशोधन 1.6-लीटर इंजन के साथ उपलब्ध है जो 117 . विकसित करने में सक्षम है अश्व शक्ति. यह इंजन से लैस है यांत्रिक बॉक्सगियर ऐसी मोटर वाली कार का पूरा सेट सबसे किफायती होगा। के लिए भी फ्रंट व्हील ड्राइवएक इंजन उपलब्ध है, जिसकी मात्रा 1.8 लीटर है, और अधिकतम विकसित शक्ति 140 हॉर्स पावर है। ऐसी इकाई एक निरंतर परिवर्तनशील संचरण से सुसज्जित है, जो कि मित्सुबिशी एएसएक्स के सबसे शक्तिशाली संस्करण की भी विशेषता है, अर्थात्, 2.0-लीटर इंजन से लैस है जो 150 हॉर्सपावर विकसित करने में सक्षम है। यह संशोधन, निश्चित रूप से, ऑल-व्हील ड्राइव से लैस है।

डीज़ल मित्सुबिशी मॉडल ASX की आपूर्ति रूस को नहीं की जाती है, इसलिए हमारे देश में उपलब्ध सभी बिजली इकाइयाँ गैसोलीन हैं।

मित्सुबिशी एएसएक्स में पर्याप्त संख्या में सक्रिय हैं और निष्क्रिय सुरक्षा, जो इसे एक उच्च श्रेणी की कार के रूप में दर्शाता है। तो, ASX में - चालक के घुटनों के लिए एक छोटा तकिया सहित सात एयरबैग। इसके अलावा, खड़ी ढलान पर शुरू होने पर मशीन आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता और चालक सहायता प्रणाली से लैस है। इसके अलावा, ब्रेकिंग सिस्टम एक एंटी-लॉक व्हील सिस्टम, एक इलेक्ट्रॉनिक वितरण प्रणाली से लैस है ब्रेक लगाना बलऔर पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम। इसके अलावा, वाहन सुसज्जित है विनिमय दर स्थिरता, जिसे कंपनी द्वारा पेटेंट किए गए एल्गोरिदम के अनुसार विकसित किया गया है।

सबसे किफायती मित्सुबिशी संशोधन ASX 1.6-लीटर इंजन "सूचित" के साथ एक पूरा सेट है, जिसकी कीमत 750,000 रूबल से शुरू होती है। "आमंत्रण" कॉन्फ़िगरेशन के 1.8-लीटर इंजन वाले ASX के लिए, आपको 930,000 रूबल से भुगतान करना होगा। खैर, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ सबसे सस्ती मित्सुबिशी ASX, 2.0 लीटर की मात्रा और "तीव्र" कॉन्फ़िगरेशन है 1 मिलियन 90 हजार रूबल की कीमत पर बेचा गया।

अद्यतन मित्सुबिशी ASX के विनिर्देशों

बाहरी और आंतरिक डिजाइन के बारे में थोड़ा सा

बहुत पहले नहीं, यह एक नाबालिग के कार्यान्वयन के बारे में जाना गया रेस्टलिंग मित्सुबिशीएएसएक्स, जिसके परिणामस्वरूप क्रॉसओवर को कुछ आंतरिक तत्वों का एक नया खत्म मिला, साथ ही बाहरी डिजाइन में मामूली सुधार भी हुआ।

सामान्य तौर पर, ASX संक्षिप्त नाम अपने पूर्ण रूप में सक्रिय स्पोर्ट एक्स-ओवर की तरह लगता है, जिसका रूसी में अनुवाद किया गया है - "सक्रिय ड्राइविंग के लिए क्रॉसओवर"। इस प्रकार, निर्माता ने मूल अवधारणा व्यक्त की कि कार बनाते समय डेवलपर्स द्वारा निर्देशित किया गया था।

यह प्रवृत्ति पहले ही में देखी जा चुकी है बाहरी डिजाइनगाड़ी। नई मित्सुबिशी एएसएक्स गतिशील और आधुनिक है, और कुछ तत्वों में यह पूर्ण जैसा दिखता है शक्तिशाली एसयूवीवास्तविक ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया।

परिवर्तन मुख्य रूप से बंपर को प्रभावित करते हैं, जिसमें सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन फ्रंट बम्पर है, जो अब एक बड़े निचले कंट्रास्ट इंसर्ट को हटाने और एक अपडेटेड फिट के लिए अधिक ठोस धन्यवाद देता है। फॉग लाइट्स. रेडिएटर ग्रिल पैटर्न में भी कुछ परिवर्तन हुए हैं। इसके अलावा, उपस्थिति में बड़ी संख्या में क्रोम भाग दिखाई दिए, जिसने क्रॉसओवर में लालित्य और शैली को जोड़ा।

विषय में आंतरिक सज्जाइंटीरियर, बहुत कम बदलाव हैं। सैलून भी पांच सीटों वाला है, तत्व भी स्थित हैं डैशबोर्ड. खैर, सबसे महत्वपूर्ण बदलाव नए हैं चक्र, कुर्सियों की सजावट में अधिक महंगी और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग। जैसे दिखने में, अंदर की तरफ बहुत सारे क्रोम इंसर्ट दिखाई दिए, जो दरवाजे के पैनल पर स्थित हैं। इसके अलावा, नया ASX एक अपडेटेड ऑडियो सिस्टम और एक नए नेविगेशन डिवाइस से लैस है। सामान्य तौर पर, नई मॉडल रेंज के मित्सुबिशी एएसएक्स के इंटीरियर ने पिछली पीढ़ी में निहित उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स और उच्च स्तर के आराम को बरकरार रखा है।

इंजन, ट्रांसमिशन और ईंधन की लागत

हमारे देश में, नई पीढ़ी के मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर, पहले की तरह, विशेष रूप से गैसोलीन इंजन के साथ पेश किए जाते हैं, जबकि डीजल इंजन वाले संस्करण यूरोप और यूएसए में भी उपलब्ध हैं।

डीजल ईंधन की खराब गुणवत्ता के कारण रूस और सीआईएस देशों को डीजल बिजली इकाई की आपूर्ति नहीं करने का निर्णय लिया गया, जो बहुत कम समय में इंजन को अनुपयोगी बना सकता है।

हालांकि, शासक गैसोलीन इंजन ASX काफी व्यापक है और इसमें तीन मोटर्स शामिल हैं जो किसी भी खरीदार की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं:

1. चार-सिलेंडर इंजन, जिसे 2004 में वापस डिजाइन किया गया था, लेकिन तब से इसमें कुछ बदलाव हुए हैं। ऐसी इकाई को एक ऑल-एल्युमिनियम ब्लॉक के आधार पर डिजाइन किया गया था और एक वितरित इंजेक्शन सिस्टम से लैस किया गया था। यह दो के साथ एक चेन ड्राइव की विशेषता भी है कैमशैपऊट. मुख्य विशेषताएं यह इंजननिम्नलिखित:

• 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा, जिससे आप 117 hp तक की शक्ति विकसित कर सकते हैं। 6100 आरपीएम पर;
• ऐसी मोटर का पीक टॉर्क 4000 आरपीएम पर 154 एनएम है, जो कार के त्वरण को 183 किमी / घंटा तक बढ़ाने में मदद करता है, और आपको 11.4 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति भी देता है;
• यूरोपीय मानकों की आवश्यकताओं का अनुपालन, जो इसकी दक्षता में योगदान देता है। इस प्रकार, शहरी चक्र में औसत ईंधन की खपत 7.8 लीटर के करीब है, शहर के बाहर, ईंधन की लागत 5.0 लीटर तक कम हो जाती है, और संयुक्त चक्र में, कार लगभग 6.1 लीटर ईंधन की खपत करती है।

2. एल्यूमीनियम से बना चार-सिलेंडर बिजली इकाई और एक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टम, कैंषफ़्ट और से लैस है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीचर वाल्व समय। मुख्य प्रदर्शन संकेतक:

• 1.8 लीटर की कार्यशील मात्रा, 140 hp की अधिकतम शक्ति विकसित करने में सक्षम। 6000 आरपीएम पर;
• 4200 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 177 एनएम है, जो मित्सुबिशी एएसएक्स को 186 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने में मदद करता है और 13.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ता है;
• लगभग 9.8 लीटर के शहर में गैसोलीन की खपत के साथ पर्यावरण मानकों का अनुपालन। शहर के बाहर, खपत 6.4 लीटर ईंधन तक गिर जाती है, और मिश्रित ड्राइविंग मोड में, ईंधन की खपत लगभग 7.6 लीटर होगी।

3. खैर, और अंत में, मित्सुबिशी एएसएक्स के लिए मुख्य गैसोलीन इंजन इंजन है, जिसमें चार सिलेंडरों की कार्यशील मात्रा 2.0 लीटर तक बढ़ जाती है। इस इकाई में निम्नलिखित मुख्य विशेषताएं हैं:

• 150 एचपी . की शक्ति 6000 आरपीएम पर;
• 4200 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 197 एनएम है;
• तेज करने की क्षमता उच्चतम गति 188 किमी / घंटा, और 100 किमी / घंटा की गति तक, त्वरण 11.9 सेकंड में किया जाता है;
• इस तथ्य के कारण कि ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ASX संशोधनों के लिए ऐसी मोटर स्थापित है, यह किफायती नहीं है। तो, राजमार्ग पर 6.8 लीटर ईंधन की खपत होगी, शहरी ड्राइविंग मोड में 10.5 लीटर और संयुक्त चक्र में 8.1 लीटर।

जूनियर पावर यूनिट पांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है। और अन्य दो मोटर्स लगातार परिवर्तनशील ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। केवल 2.0-लीटर इंजन वाले संस्करण स्वचालित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस हैं। बाकी इंजन फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधनों से लैस हैं।

सुरक्षा, उपकरण और कीमतें

नई मित्सुबिशी एएसएक्स में, कुछ निलंबन विशेषताओं में सुधार किया गया है, जिसकी गुणवत्ता आउटलैंडर के स्तर के करीब है, जिसने सुधार में योगदान दिया ड्राइविंग प्रदर्शनक्रॉसओवर इसके अलावा, कार अतिरिक्त सेटिंग्स के अधीन, सख्त फ्रंट आर्म्स और नए शॉक एब्जॉर्बर से लैस थी। MacPherson स्ट्रट्स और स्टेबलाइजर का उपयोग सामने किया जाता है रोल स्थिरता, जबकि पीछे एक बहु-लिंक निलंबन प्रणाली का उपयोग करता है। इसके अलावा, सभी पहिए हवादार से लैस हैं टूटती प्रणाली 16 इंच के व्यास के साथ डिस्क के साथ।

स्टीयरिंग व्हील एक रैक और पिनियन तंत्र से लैस है, जो एक आधुनिक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग द्वारा पूरक है। मित्सुबिशी एसीएक्स कार में, तकनीकी विनिर्देश - विशेष रूप से, 195 मिमी की मात्रा में घोषित निकासी पूरी तरह से सच है। जैसा कि कार के परीक्षण ड्राइव से पता चलता है, यह कार के सबसे निचले तत्वों से जमीन की दूरी है। साथ ही कई जगहों पर ग्राउंड क्लीयरेंस 200 एमएम तक पहुंच जाता है.

अद्यतन मित्सुबिशी एएसएक्स को रूसी बाजार में ट्रिम स्तरों की एक विस्तृत श्रृंखला में पेश किया जाता है:

• जूनियर इंजन वाले मॉडल में तीन प्रकार के उपकरण हो सकते हैं: "सूचित करें", जिसकी लागत 729,000 रूबल होगी, "आमंत्रित" की कीमत 759,990 रूबल और "तीव्र" 809,990 रूबल के लिए होगी।
• 1.8-लीटर इंजन इनवाइट, इंटेंस और इंस्टाइल ट्रिम लेवल से लैस है। इस मामले में कीमत 829,990 से 949,990 रूबल तक होगी।
• 2.0-लीटर इंजन और भी अधिक कॉन्फ़िगरेशन विकल्प प्रदान करता है, ऊपर सूचीबद्ध लोगों के लिए, "अल्टीमेट" और "एक्सक्लूसिव" यहां जोड़े गए हैं। उसी समय, क्रॉसओवर की कीमत, निश्चित रूप से बढ़ जाती है और लगभग 959,990 रूबल होगी, और अधिकतम अनन्य उपकरणों के लिए 1,229,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

हालांकि, संकेतित मूल्य केवल मूल सफेद रंग में रंगे कार मॉडल के लिए मान्य हैं। किसी भी अन्य रंग की पसंद 11,000 रूबल के अतिरिक्त भुगतान के लिए प्रदान करती है।

जापानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एएसएक्स रूसी मोटर चालकों के बीच सबसे लोकप्रिय एसयूवी में से एक है। नया मित्सुबिशी एसीएक्स 2010 की गर्मियों के मध्य में रूस में दिखाई दिया, और तब से साल-दर-साल यह केवल अपने अनुयायियों की सेना में वृद्धि कर रहा है। हमारी समीक्षा में, तकनीकी विशेषताओं पर विचार करें अद्यतन क्रॉसओवरमित्सुबिशी एसीएक्स मॉडल 2013, 2012 में पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया। हम शरीर के रंगों, टायरों और पहियों का मूल्यांकन करेंगे, सैलून में बैठेंगे, ट्रंक में देखेंगे, संभावित कॉन्फ़िगरेशन, उनके भरने के स्तर और कीमतों पर विचार करेंगे, और निश्चित रूप से हम डामर पर ड्राइव का परीक्षण करेंगे और इसे बंद करेंगे। परंपरागत रूप से, हमें वीडियो और फोटो सामग्री, मालिकों की समीक्षाओं का विश्लेषण और ऑटो पत्रकारों की टिप्पणियों से मदद मिलेगी।

आधुनिक निलंबन के साथ क्रॉसओवर को कैसे नियंत्रित किया जाता है, वास्तविक ईंधन की खपत क्या है, कहां खर्च करना बेहतर है रखरखावमित्सुबिशी एएसएक्स और इसके लिए सामान खरीदें, या शायद कार में है कमजोर कड़ी? बहुत सारे प्रश्न हैं, हम उन सभी का उत्तर देने का प्रयास करेंगे।

ACX कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर बनाते समय, जापानी विशेषज्ञों ने एक सरल और, हमारी राय में, सही मार्ग का अनुसरण किया। बड़े को आधार के रूप में लिया गया था मित्सुबिशी आउटलैंडरदूसरी पीढ़ी की XL, जिसे उतारा गया था और अधिक ढलान वाली छत दी गई थी, उसके सामने के ओवरहैंग को 95 मिमी तक कम किया गया था और 250 मिमी तक काटा गया था। इस तरह की कमी से, एक कॉम्पैक्ट एएसएक्स प्राप्त किया गया था, जबकि प्लेटफॉर्म डोनर के व्हीलबेस के आयामों को संरक्षित किया गया था। जापानी इंजीनियरों मित्सुबिशी एएसएक्स के दिमाग की उपज ने बाद में एक फ्रांसीसी जोड़े - और प्यूज़ो 4008 के चेहरे पर क्लोन बनाना संभव बना दिया।

• बाहरी आयाम निर्दिष्ट करें आयाममित्सुबिशी एएसएक्स: 4295 मिमी लंबा, 1770 मिमी चौड़ा, 1625 मिमी ऊंचा, 2670 मिमी व्हीलबेस, 195 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस ( निकासी).

मित्सुबिशी आउटलैंडर एक्सएल - शरीर की लंबाई 4640 मिमी, ऊंचाई 1680 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 215 मिमी। डाउनसाइज़िंग के कारण 200 किलोग्राम से अधिक के कर्ब वजन में कमी आई, परिणामस्वरूप, संस्करण के आधार पर, द्रव्यमान कॉम्पैक्ट एसीएक्स 1300 किग्रा से लेकर 1455 किग्रा तक।

• टायरफिट 215/65R16 या 215/60R17, स्टील या हल्के मिश्र धातु डिस्क 16 आकार और 17 त्रिज्या प्रकाश मिश्र धातु। ट्यूनिंग के रूप में, R18 मिश्र धातु पहियों पर 215/55R18 रबर स्थापित करना संभव है।
• चुनने के लिए शरीर के रंगों की एक विस्तृत श्रृंखला है। रंग कीएनामेल्स: सफेद, सफेद मदर-ऑफ-पर्ल, ब्लैक मदर-ऑफ़-पर्ल और मेटलिक्स - सिल्वर, डार्क ब्लू, फ़िरोज़ा, रेड और ग्रे।

झूठे रेडिएटर ग्रिल के विशाल ट्रेपेज़ियम के सामने तीन हीरे के साथ कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का बॉडी डिज़ाइन आउटलैंडर एक्सएल और लांसर एक्स सेडान की शैली में तय किया गया है।


अद्यतन ASX की उपस्थिति कार के पूर्व-स्टाइल मॉडल से व्यावहारिक रूप से अप्रभेद्य है, डिजाइनरों ने केवल रेडिएटर जंगला, सामने और पिछला बम्पर. अन्यथा, जापानियों की उपस्थिति नहीं बदली है, पच्चर के आकार की शरीर की सख्त रेखाएं, एक अतिरंजित खिड़की दासा रेखा, बड़े दरवाजे, एक छत पर गिरने वाली छत, एक भुना हुआ पिछला छोर, मध्यम पहिया मेहराब, एक साफ पीछे और फ्रंट बम्पर, सख्त प्रकाश तकनीक (एलईडी फिलिंग के साथ रियर)। और काले प्लास्टिक से बनी कार के निचले शरीर के प्लास्टिक संरक्षण के सामने एक क्रॉसओवर की एक अनिवार्य विशेषता, पहियों के नीचे से उड़ने वाले पत्थरों और रेत के प्रहार का सामना करने में सक्षम है।


मित्सु एसीएक्स की बॉडी को उच्च शक्ति वाले स्टील के व्यापक उपयोग के साथ बनाया गया है और इसे नीचे से एंटी-जंग और एंटी-बजरी कोटिंग द्वारा गंभीरता से संरक्षित किया गया है। सामने के फेंडर प्लास्टिक के हैं, कटे हुए रूपों के बावजूद, ड्रैग गुणांक केवल 0.32 Cx है। गंभीर रूसी परिचालन स्थितियों के लिए, सभी मित्सुबिशी एएसएक्स बड़ी क्षमता वाली बैटरी से लैस हैं, -40 डिग्री से नीचे के तापमान को सहन करने में सक्षम एंटीफ्ीज़, एक पुन: कॉन्फ़िगर किया गया इंजन नियंत्रण इकाई (ठंडा प्रारंभ) और गर्म फ्रंट सीटें।

जापानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एसीएक्स का सैलून गुणात्मक रूप से उन सामग्रियों से इकट्ठा किया गया है जो स्पर्श के लिए सुखद हैं (नरम प्लास्टिक, बनावट वाले कपड़े असबाब, चमड़े की ट्रिम संभव है)। आगे और पीछे की सीटों पर कार में बैठना सुविधाजनक है। आइए इंटीरियर की समीक्षा शुरू करें, ज़ाहिर है, ड्राइवर की सीट से। छोटा स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों में अच्छी तरह फिट बैठता है, स्टीयरिंग कॉलमचार दिशाओं में समायोज्य, दो गहरे कुओं में सूचनात्मक उपकरण, उनके बीच एक स्क्रीन स्थित है चलता कंप्यूटररंग के साथ सूचना प्रदर्शन. यांत्रिक समायोजन (इलेक्ट्रिक ड्राइव विकल्प) के साथ एक कुर्सी एक उच्च और आरामदायक फिट प्रदान करती है, लेकिन अत्यधिक घनी पैडिंग लंबी सवारी के दौरान काठ का क्षेत्र में थकान का कारण बनती है।


सुखद, मुलायम आउटलाइन के साथ फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल। मित्सुबिशी एसीएक्स ट्रिम स्तर के आधार पर, कंसोल में एक रेडियो (रेडियो सीडी एमपी 3 ऑक्स 4 या 6 स्पीकर) या उन्नत रॉकफोर्ड फोस्टगेट संगीत (सबवूफर, 8 स्पीकर) होते हैं, आप टच स्क्रीन (नेविगेटर, सीडी डीवीडी) के साथ मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स ऑर्डर कर सकते हैं। यूएसबी, ब्लूटूथ, कैमरा रियर व्यू)। एयर कंडीशनिंग या क्लाइमेट कंट्रोल, पीछे के यात्रियों के पैरों के लिए एक एयर डक्ट है।


दूसरी पंक्ति में धन्यवाद बड़े आकारव्हीलबेस तीन यात्रियों को समायोजित किया जाएगा, लेकिन ऊर्ध्वाधर लैंडिंग और कम छत, और लघु . के कारण बैठना कुछ असहज है साइड विंडोजकड़न की भावना का कारण।
संग्रहीत राज्य में मित्सु एसीएक्स ट्रंक 415 लीटर कार्गो रखता है, एक पूर्ण स्पेयर टायर भूमिगत है, दूसरी पंक्ति को मोड़ने से हमें 1219 लीटर की मात्रा के साथ लगभग सपाट क्षेत्र मिलता है। बड़ा पाँचवाँ दरवाजा एक बड़ा आयताकार उद्घाटन प्रदान करता है, लेकिन लोडिंग ऊँचाई अधिक होती है।

विशेष विवरणमित्सुबिशी एसीएक्स 2012-2013: रूस में कार को तीन गैसोलीन इंजन के साथ पेश किया जाता है।

• 1.6-लीटर (117 hp) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव 2 WD के साथ, इंजन 11.4 सेकंड में कार को 100 मील प्रति घंटे, शीर्ष गति 183 मील प्रति घंटे, राजमार्ग पर 5 लीटर से 7.8 लीटर तक ईंधन की खपत को तेज करता है। . वास्तविक खपतराजमार्ग पर ईंधन 6.5-7.5 लीटर है, शहर के ट्रैफिक जाम में 10-11 लीटर।
• 1.8-लीटर इंजन (140 hp), ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - सीवीटी वेरिएटर, फ्रंट-व्हील ड्राइव (2 WD) के साथ 13.1 सेकंड में सैकड़ों को त्वरण प्रदान करता है, अधिकतम गति लगभग 186 मील प्रति घंटे है, पासपोर्ट खर्चशहर के बाहर 6.4 लीटर और शहर में 9.8 लीटर ईंधन, वास्तविक परिचालन स्थितियों (मालिक समीक्षा) में राजमार्ग पर 7.5-8.5 लीटर से शहर में 11-12 लीटर (14 लीटर तक तंग ट्रैफिक जाम में) होगा। ) .
• 2.0-लीटर इंजन (150 hp), ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - CVT वैरिएटर, प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव (मल्टी-सेलेक्ट 4WD ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन) तीन मोड (2WD - ऑटोमैटिक ऑल-व्हील ड्राइव, 4WD - निरंतर टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन) के साथ कुल्हाड़ियों और लॉक के साथ- विद्युत चुम्बकीय क्लच का त्वरित प्रतिक्रिया मोड, लेकिन अफसोस, अवरुद्ध नहीं)। मोटर, सीवीटी और प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव 188 किमी / घंटा की शीर्ष गति से 11.9 सेकंड में क्रॉसओवर को 100 किमी / घंटा तक बढ़ा देता है (मालिकों का दावा है कि उन्होंने 200 किमी / घंटा से अधिक की गति बढ़ाई)। मालिक उपनगरीय राजमार्ग पर 6.8 लीटर से शहर में 10.5 लीटर तक निर्माता द्वारा घोषित ईंधन दक्षता संकेतक प्राप्त करने में विफल रहते हैं, इंजन वास्तव में राजमार्ग पर 8-9 लीटर और शहर में 12-12.5 लीटर की खपत करता है।

निलंबन पूरी तरह से एंटी-रोल बार के साथ स्वतंत्र है, सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स, रियर में मल्टी-लिंक आर्किटेक्चर, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग का उपयोग किया जाता है, डिस्क ब्रेक पहले से ही एबीएस ईबीडी ब्रेक असिस्ट ब्रेक के साथ प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन (1.6 5 मैनुअल ट्रांसमिशन) में हैं। ओवरराइड सिस्टम, 1.8 और 2.0 . के साथ अधिक उन्नत संस्करणों में लीटर इंजनएएसटीसी (स्थिरता कार्यक्रम . के साथ) कर्षण नियंत्रण प्रणाली) और हिल स्टार्ट असिस्ट।

टेस्ट ड्राइवमित्सुबिशी एसीएक्स 2013: पहली कारों के मालिकों ने कोनों में क्रॉसओवर की समस्याओं और अपर्याप्त व्यवहार के बारे में शिकायत की ( पिछला धुराकम गति पर भी यह एक स्किड में टूट सकता था, निलंबन ढीला था)। मित्सुबिशी ने कार मालिकों के दावों को सुना, और जून 2011 से कार को एक उन्नत निलंबन के साथ तैयार किया गया है। अन्य स्टेबलाइजर स्ट्रट्स सामने और अधिक कठोर स्थापित हैं रियर शॉक अवशोषक, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और स्थिरीकरण प्रणाली की विशेषताओं को भी बदल दिया।
नतीजतन, ठोस पर कार का संचालन सुरक्षित हो गया है सड़क की पटरीनिलंबन को इकट्ठा किया जाता है, लेकिन अत्यधिक कठोर, यह केबिन में छोटे धक्कों पर भी हिलता है, बड़े गड्ढे और गड्ढे यात्रियों और चालक द्वारा दृढ़ता से महसूस किए जाते हैं। निलंबन में परिवर्तन का संचालन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा, कार स्थिर और आज्ञाकारी है, लेकिन ... मैं तेज ड्राइव नहीं करना चाहता, चेसिस बहुत जोर से है और ऊर्जा की तीव्रता, खराब ध्वनि और शोर इन्सुलेशन में भिन्न नहीं है केबिन।
गंभीर ऑफ-रोड के लिए, 2012-2013 मित्सुबिशी एसीएक्स खराब रूप से अनुकूलित है, यहां तक ​​​​कि ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन वाला संस्करण भी। लेकिन फिसलन भरी या बर्फीली सड़कों पर, पिछले पहियों को जोड़ने से मालिक का आत्मविश्वास काफी बढ़ जाता है।
जापानी एसीएक्स क्रॉसओवर, हालांकि यह एक क्रॉसओवर की तरह दिखता है, व्यवहार में, हमारी राय में, एक पांच-दरवाजा हैचबैक है जिसमें वृद्धि हुई है धरातलऔर ऑल-व्हील ड्राइव ऑर्डर करने की क्षमता, लेकिन निलंबन स्पष्ट रूप से खराब कवरेज वाली सड़कों पर चलने के लिए अनुकूल नहीं है।

कहाँ एकत्र किया जाता हैमित्सुबिशी एसीएक्स: कलुगा में रूसी बाजार के लिए एक कार की असेंबली संभव होगी, लेकिन अभी के लिए, क्रॉसओवर जापान और यूएसए में असेंबली लाइन को बंद कर रहा है।
कीमत क्या है: रूस में लागत ASH 2012-2013 कीमतों की एक बहुत बड़ी श्रृंखला को पकड़ती है। केवल 699 हजार रूबल के लिए, आप ASX इंफॉर्म का प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन (1.6 117 hp 5 मैनुअल ट्रांसमिशन) खरीद सकते हैं, और ASX एक्सक्लूसिव 2.0 150 hp 4WD वैरिएटर (चमड़े के इंटीरियर, इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट) के अधिकतम संस्करण की बिक्री कर सकते हैं। मनोरम दृश्य के साथ एक छत, नेविगेशन, क्सीनन, जलवायु नियंत्रण) लगभग दोगुना महंगा है - 1,249 हजार रूबल से।
सबसे अच्छा विकल्प एक नया मित्सुबिशी एसीएक्स खरीदना है - स्थिति के साथ एक कार डीलरशिप आधिकारिक डीलर. स्पेयर पार्ट्स खरीदना और डीलर से वर्तमान मरम्मत करना भी बेहतर है, एक साधारण कारण के लिए - गारंटी बनाए रखने की शर्तें। हालांकि, कुछ मामलों में, स्पेयर पार्ट्स, एक्सेसरीज़ (गलीचे, कवर, आदि), हल्की मरम्मतऔर मित्सुबिशी एसीएक्स ट्यूनिंग - इंटरनेट के माध्यम से ऑर्डर करना और इसे एक विशेष सर्विस स्टेशन पर करना सस्ता है।

नई मित्सुबिशी एसीएक्स 2019मॉडल वर्ष अब रूसी ग्राहकों के लिए उपलब्ध है। रूसी बाजार में मित्सुबिशी एएसएक्स की कुछ अनुपस्थिति के बाद, कार थोड़ा संशोधित प्रारूप में दिखाई दी। सच है, घरेलू असेंबली की कमी से मशीन की लागत कुछ अधिक हो जाती है। विशेष रूप से रूस में उत्पादित प्रतियोगियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ।

प्रारंभ में, एसीएक्स को संयुक्त राज्य अमेरिका से रूसी बाजार में लाया गया था, लेकिन यह 30 डॉलर की विनिमय दर पर संभव था। लेकिन आज अमेरिकी उत्पादन बंद है और मॉडल ओकाजाकी में जापानी संयंत्र से हमारे डीलरों के पास आता है। आज, मित्सुबिशी को शायद इस बात का पछतावा है कि एक समय में उन्होंने रूस में एक क्रॉसओवर की सभा का आयोजन नहीं किया था। लेकिन यह ट्रेन चली गई, लेकिन अधिक दूरदर्शी वाहन निर्माता समय पर सब कुछ समझ गए और आज वे बढ़ते कार बाजार में दूरदर्शिता का फल काट रहे हैं।

एसीएक्स 2019 की उपस्थितिमॉडल वर्ष में मामूली बदलाव का अनुभव हुआ। सामान्य तौर पर, मॉडल लंबे समय तक गंभीरता से नहीं बदला है। 2012, 2015 में महत्वपूर्ण प्रतिबंध लगाया गया था। पिछले अपग्रेड के बाद जापानी क्रॉसओवरक्रोम इन्सर्ट के साथ अपना एक्स-फेस प्राप्त किया, एक अलग ग्रिल और एलईडी ऑप्टिक्स के साथ एक नया बम्पर। पीछे दिखाई दिया बम्पर आक्रामक रूप से शैलीबद्ध स्पोर्टी लुक"[" और "]" के रूप में एलईडी ब्रेक लाइट और रिफ्लेक्टर की एक अतिरिक्त पट्टी के साथ। जापानियों ने बिना ज्यादा निवेश के डिजाइन को नया रूप दिया है। अन्य बातों के अलावा, मूल डिजाइन के रिम दिखाई दिए। अधिकतम विन्यास में, ये छोटे होते हैं वर्तमान समय 17 इंच के पहिये।

नई मित्सुबिशी एसीएक्स की तस्वीरें

नई मित्सुबिशी एसीएक्स रेस्टाइलिंग मित्सुबिशी एसीएक्स मित्सुबिशी एसीएक्स साइड व्यू मित्सुबिशी एसीएक्स रियर व्यू
मित्सुबिशी एसीएक्स व्हील्स 2019 मित्सुबिशी एसीएक्स 2019 मित्सुबिशी एसीएक्स ऑप्टिक्स अपडेटेड मित्सुबिशी एसीएक्स

सैलून मित्सुबिशी ASXहमें तुरंत सृष्टि के इतिहास में वापस लाता है यह वाहन. बहुत सारे परिचित तत्व, लेकिन कुछ जो अभी दिखाई दिए। विशेष रूप से, बटन और कप धारकों की एक अलग व्यवस्था के साथ केंद्रीय सुरंग का एक बिल्कुल नया अस्तर। लेकिन सात इंच के डिस्प्ले के साथ उन्नत मल्टीमीडिया मित्सुबिशी कनेक्ट और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो फ़ंक्शन अभी तक हम तक नहीं पहुंचे हैं। टॉप ट्रिम लेवल में सेंटर कंसोल में ब्लैक ग्लॉसी पैनल, बड़ा आर्मरेस्ट और ट्रांसमिशन कंट्रोल पैडल है। डीलर यह समझाने पर जोर देते हैं कि आप वास्तविक जापानी असेंबली के लिए अधिक भुगतान कर रहे हैं, लेकिन पुराना इंटीरियर स्पष्ट रूप से खरीदारों को रोकता है। यह अजीब है जब सस्ते कपड़े की कुर्सियाँ अधिक आरामदायक होती हैं और उनमें उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन होता है, जबकि चमड़े की कुर्सियाँ इस तरह का दावा नहीं कर सकती हैं।

फोटो सैलून मित्सुबिशी एसीएक्स

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लगेज कंपार्टमेंट थोड़ा सा रखता है। जो आश्चर्यजनक नहीं है, शरीर की कॉम्पैक्टनेस को देखते हुए। आधिकारिक वेबसाइट हमें बताती है कि एक पूर्ण आकार का अतिरिक्त उपलब्ध है। लेकिन वास्तव में, ट्रंक फ्लोर के नीचे कुछ संस्करणों में आपको केवल एक मामूली डॉकटका मिलेगा।

मित्सुबिशी एसीएक्स ट्रंक फोटो

निर्दिष्टीकरण मित्सुबिशी एसीएक्स 2019

यूरोप में मुख्य पावर यूनिटएक डीजल इंजन है, यूएसए में 2.4 लीटर एस्पिरेटेड है। हमारे देश में, गैसोलीन इंजन के केवल दो संस्करण पेश किए जाते हैं, 1.6 और 2.0 लीटर इकाइयाँ जिनकी क्षमता 117 और 150 हॉर्स पावर है।

ट्रांसमिशन के लिए, यह 5-स्पीड मैनुअल या स्टेपलेस सीवीटी वेरिएंट है। ड्राइव या तो फ्रंट या फुल ऑल-व्हील कंट्रोल है जिसमें रियर व्हील जुड़े हुए हैं। निर्माता कोई गंभीर तकनीकी उपलब्धि नहीं करने जा रहा है। आखिरकार, ASX अपने जीवन के अंतिम चरण में है। और आउटगोइंग मॉडल में निवेश करना काफी बेवकूफी है।

स्टीयरिंग में इलेक्ट्रिक बूस्टर है। पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन MacPherson स्ट्रट्स पर आगे की तरफ, रियर में मल्टी-लिंक डिज़ाइन है। सभी 4 पहियों पर डिस्क ब्रेक, जबकि सभी 4 डिस्क हवादार हैं।

एक और अद्यतन जो अभी तक हम तक नहीं पहुंचा है, वह है उन्नत इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की उपलब्धता। जैसे अनुकूली क्रूज नियंत्रण, टकराव से बचाव प्रणाली और लेन नियंत्रण, स्वचालित स्विचिंगहाई बीम, रियर व्यू कैमरा और बेहतर साउंड इंसुलेशन। रूसी विनिर्देश केवल कृपया कर सकते हैं
हिल स्टार्ट असिस्ट (HSA) और डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल ASTC।

नई मित्सुबिशी एएसएक्स के आयाम, वजन, मात्रा, निकासी

• शरीर की लंबाई - 4365 मिमी
• शरीर की चौड़ाई - 1810 मिमी
• शरीर की ऊंचाई - 1640 मिमी
• कर्ब वेट - 1365 किग्रा . से
• सकल वजन - 1970 किग्रा . तक
• व्हीलबेस- 2670 मिमी
• ट्रंक वॉल्यूम - 384 लीटर
• मात्रा ईंधन टैंक- 63 लीटर (60 लीटर 4x4)
• टायर का आकार - 215/65 R16, 215/60 R17
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 195 मिमी

वीडियो मित्सुबिशी एएसएक्स रेस्टलिंग

विस्तृत वीडियो समीक्षा अपडेट किया गया वर्ज़नक्रॉसओवर

कीमतें और उपकरण मित्सुबिशी एसीएक्स 2019 मॉडल वर्ष

2019 के लिए कीमतें आदर्श वर्षरूसी डीलरों ने पहले ही घोषणा कर दी है। सभी ट्रिम स्तरों में, मॉडल की कीमत में 20 हजार रूबल की वृद्धि हुई है। नीचे निर्माता की कीमत है।

• मित्सुबिशी ASX 1.6 5MKP 2WD को सूचित करें - 1,169,000 रूबल
• मित्सुबिशी ASX 1.6 5MKP 2WD को आमंत्रित करें - 1,218,000 रूबल
• मित्सुबिशी ASX 1.6 5MKP इंटेंस 2WD - 1,268,000 रूबल
• मित्सुबिशी ASX 2.0 CVT इंटेंस 4WD - 1,465,000 रूबल
• मित्सुबिशी ASX 2.0 CVT इंस्टाइल 4WD - 1,605,000 रूबल

मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर "थ्री डायमंड्स" के साथ कॉम्पैक्ट ऑल-व्हील ड्राइव वैगनों की मांग में सुपरसोनिक वृद्धि के लिए थोड़ा विलंबित "थ्री डायमंड्स" प्रतिक्रिया है। ऑफ-रोड उपस्थिति". इस वर्ग की कारों की मुख्य विशेषताएं "साधारण क्रॉसओवर" के लिए आधार मूल्य के बराबर एक टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन की कीमत हैं; फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों की उपस्थिति, साथ ही साथ कॉम्पैक्ट आयाम। ASX में यह सब बहुतायत में है।

सबसे कॉम्पैक्ट मित्सुबिशी क्रॉसओवर की कीमतें 1.6-लीटर इंजन और "मैकेनिक्स" के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के लिए 729,000 रूबल से शुरू होती हैं (इस तरह के इंजन के साथ कोई अन्य ट्रांसमिशन और ड्राइव सिस्टम प्रदान नहीं किया जाता है)। मानक उपकरण में न्यूनतम लाभ हैं: ड्राइवर और यात्री के लिए फ्रंट एयरबैग, EBD के साथ ABS, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो और मिरर, हीटेड सीटें, MP3 के साथ सीडी-रेडियो, एडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम (ऊंचाई और पहुंच), 16-इंच स्टील पूर्ण आकार के स्पेयर के साथ पहिए। के लिये कॉम्पैक्ट कारउपकरण खराब नहीं है, लेकिन 700+ हजार के लिए एक क्रॉसओवर के लिए यह पर्याप्त नहीं होगा।

एक परीक्षण विन्यास में मित्सुबिशी एएसएक्स की कीमत, बुनियादी विकल्पों के साथ उदारता से समृद्ध, क्रॉसओवर के आधार मूल्य के करीब है - 929,000 रूबल।

सवाच्लित संचरण(CVT) 1.8- और 2.0-लीटर इंजन के साथ उपलब्ध है, इसके अलावा, कोई विकल्प नहीं है। इसके अलावा, एक टॉप-एंड इंजन के साथ, 1,039, 000 रूबल की न्यूनतम कीमत पर केवल ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश की जाती है। सबसे अधिक संभावना है, कीमत और सामग्री के मामले में अधिक संतुलित संस्करणों के कारण ग्राहकों को "मैकेनिक्स" और "स्वचालित" के साथ अधिक किफायती फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में दिलचस्पी होगी। यही कारण है कि हमने परीक्षण के लिए तीव्र S10 संस्करण (929,000 रूबल के लिए) में 1.8-लीटर CVT-संचालित क्रॉसओवर चुना। यह संस्करण दिशात्मक स्थिरता और कर्षण सहायता प्रणाली, साइड एयरबैग और पर्दे के साथ-साथ ड्राइवर के लिए घुटने के एयरबैग के साथ सस्ते वाले से अलग है, मिश्रधातु के पहिए R16, इंफो डिस्प्ले, लेदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेलेक्टर नॉब।

ASX व्हीलबेस प्लेटफॉर्म डोनर - आउटलैंडर - 2,670 मिमी के समान है।

ASX का इंटीरियर सरल है, लगभग एक-एक करके आउटलैंडर की नकल करता है, जिसके आधार पर इसे बनाया गया था। वही स्टीयरिंग व्हील, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के बीच ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन, रेडियो के साथ सेंटर कंसोल और "सर्कल" - एयर कंडीशनर हैंडल, सीटें ... लेकिन स्टीयरिंग कॉलम अब न केवल झुकाव कोण में समायोज्य है, लेकिन पहुंच में भी - आराम से बैठना बहुत आसान है। (सच है, मैं एक बड़ी उड़ान देखना चाहूंगा - दो सेंटीमीटर)। पीछे के यात्रीघुटनों और पैरों के क्षेत्र में पर्याप्त जगह है, और केवल पीछे की पंक्ति में लंबे यात्री ही छत को बहुत करीब पाएंगे ...

गति में, मित्सुबिशी क्रॉसओवर एक विरोधाभासी प्रकृति है: यह विशेष रूप से फुटपाथ पर प्रेरित नहीं करता था, लेकिन यह पूरी तरह से खुल गया जहां सतह भी समाप्त हो गई। सबसे पहले, ऑफ-रोड भी, एएसएक्स आराम के मामले में सुखद था। यहां निलंबन आउटलैंडर के समान है, लेकिन एईएसएक्स अपने पुराने रिश्तेदार की तरह कठोर नहीं है, और कम द्रव्यमान के लिए धन्यवाद, ऐसा लगता है कि सदमे अवशोषक की ऊर्जा तीव्रता अधिक हो गई है।

ग्राउंड क्लीयरेंस मित्सुबिशीएएसएक्स - असली एसयूवी से ईर्ष्या: 215 मिमी!

क्रॉसओवर का ग्राउंड क्लियरेंस वाकई ऑफ-रोड है। ऐसी विशेषताओं के साथ, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार में भी, जमीन पर ड्राइव करना डरावना नहीं है, जैसे कि गोलाबारी से फटा हुआ हो। लेकिन मेरे आश्चर्य के लिए, यहां तक ​​​​कि 2WD ASX ने एक ड्राइव व्हील को ऊपर की ओर लटका दिया। हमने विशेष रूप से एक बड़े गड्ढे को पार करने की कोशिश की, जिससे गुजर रहा था पीछे के पहिये, सामने के दाहिने हिस्से को बस जमीन से उतरना था। लेकिन स्थिरता नियंत्रण प्रणाली के लिए धन्यवाद, जिसने पल को सबसे अच्छी पकड़ के साथ पहिया को पुनर्वितरित किया, ASX ने धीरे-धीरे और दुख की बात है कि बाधा पर काबू पा लिया!

और ट्रैक पर, 1.8-लीटर इंजन और CVT एक आदर्श अग्रानुक्रम नहीं हैं। तेज ड्राइविंग और गतिशील त्वरण के लिए क्रमशः बढ़ी हुई गति के विकल्प की आवश्यकता होती है - चालक और यात्रियों के लिए अधिकतम ध्वनि दबाव। और अगर केबिन का वाइब्रेशन आइसोलेशन ऊंचाई पर हो तो ज्यादा शोर अंदर आ जाता है। यदि कार की चिकनाई एक सकारात्मक गुण है, तो सुस्त और बिना जल्दबाजी के त्वरण आपको इंजन और बॉक्स के अन्य विकल्पों पर नज़र डालते हैं। 1.8 इंजन वाला ASX और CVT 13.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। दो-लीटर इंजन और एक सीवीटी वाली कार - 11.9 में, और "मैकेनिक्स" के साथ 1.6 की न्यूनतम मात्रा इसे केवल 11.7 सेकंड में करती है।