छोटा क्रॉसओवर मित्सुबिशी ASX 2010 में जिनेवा प्रदर्शनी में यूरोपीय बाजार में पेश किया गया था। तब से, मॉडल मामूली हो गया है बाहरी परिवर्तन. हालांकि, लांसर एक्स (इसके आधार पर, कार विकसित की गई थी) के समान सामान्य प्रोफ़ाइल को संरक्षित किया गया है। वहीं, बड़े भाई आउटलैंडर पूरी तरह से बदल गए।

रूसी खंड में बिक्री के लिए, कार को जापान में कारखानों में इकट्ठा किया जाता है। यह वह विशेषता है जो उत्कृष्ट गुणवत्ता और सुरक्षा सुनिश्चित करती है। अगर हम तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो रूस के लिए मॉडल को गैसोलीन इंजन के तीन रूपों में आपूर्ति की जाती है: 1.6; 1.8; 2 लीटर। यूरोपीय बाजार पर आप पा सकते हैं डीजल इंजन.

ड्राइवर को बड़े से प्रसन्न होना चाहिए पतवार और सड़क के बीच 20cm निकासी।क्लेम क्लीयरेंस मित्सुबिशी एसीएक्स 195 मिमी के बराबर। ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव दोनों संशोधनों का उत्पादन किया जाता है। यह ध्यान देने लायक है चार पहियों का गमनकेवल में उपलब्ध है अधिकतम विन्यासयन्त्र।

बाहरी रूप से, कार कंपनी के एक अन्य मॉडल - लांसर एक्स के समान है, खासकर जब सामने से देखा जाता है। कार के डेवलपर्स ने सेडान से बहुत सारे विचार और विशेषताएं लीं। पहली चीज जो तुरंत ध्यान देने योग्य हो जाती है वह है बड़े ट्रेपोजॉइड के आकार का रेडिएटर जंगला।

ध्यान! हाल ही में, एक प्रतिबंधित संस्करण जारी किया गया था, जिसमें दिन के समय एलईडी रोशनी शामिल थी।

सभी मित्सुबिशी पैरामीटर

मित्सुबिशी एसीएक्स आयाम:

• शरीर की लंबाई - 4 मीटर 29.5 सेमी;
• चौड़ाई - 1 मीटर 77 सेमी;
• कार की ऊंचाई - 1 मीटर 61.5 सेमी (रूफ रेल सहित 1 मीटर 62.5 सेमी);
• शरीर का वजन - 1 टी 870 किलो;
• दो अक्षों के बीच की दूरी - 2 मीटर 67 सेमी;
• मित्सुबिशी एसीएक्स ट्रंक आकार - 384 लीटर (+ पूर्ण आकार का अतिरिक्त पहिया);
• टैंक में फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में 63 लीटर और ऑल-व्हील ड्राइव में 60 लीटर है;
• मित्सुबिशी ACX आकार के लिए टायर - 215/65 R16, 215/60 R17 या 225/55 R18
• मित्सुबिशी एसीएक्स रिम आकार - .5JX16, 6.5JX17 या 7.0JX18;
• धरातलमित्सुबिशी एएसएक्स - 195 मिमी।

मित्सुबिशी एसीएक्स के आधार पर निर्मित स्वतंत्र निलंबनमैकफर्सन फ्रंटऔर अनुप्रस्थ तंत्र के स्टेबलाइजर्स के साथ एक बहु-लिंक प्रणाली। कार दोनों पहियों पर हवादार डिस्क ब्रेक का उपयोग करती है। इसके अलावा, कुछ ट्रिम स्तरों में, आपातकालीन ब्रेकिंग तंत्र और अन्य परिवर्धन उपलब्ध हैं।

घोषित विशेषताओं का सत्यापन

ऐसी जानकारी उन लोगों के लिए उपयोगी है जो अपने लिए मित्सुबिशी एसीएक्स चुनते हैं। कुछ के लिए, निकासी का मुद्दा बहुत महत्वपूर्ण है, एक छोटी सी निकासी हमेशा संचालन का उचित स्तर प्रदान करने में सक्षम नहीं होगी। ACX के लिए प्रलेखन में, 195 मिमी का एक आंकड़ा बताया गया है। हालांकि, विस्तृत और सटीक जानकारी कहीं नहीं मिलती है।

सभी माप एक नियमित टेप माप का उपयोग करके लिए जाएंगे। सबसे पहले, यह परीक्षण किए गए मॉडल की विशेषताओं को निर्दिष्ट करने के लायक है। मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 1.6 लीटर इंजन स्थापित। मशीन पर लगा हुआ सर्दी के पहियेफाल्सन फैक्ट्री रिम्स 16 इंच के हैं। ट्रंक में एक अतिरिक्त पहिया और उपकरणों का एक मानक सेट है। शरीर में कोई परिवर्तन या संशोधन नहीं थे। वास्तव में, यह मूल विन्यास में एक मित्सुबिशी एसीएक्स है। टायर का दबाव मापा गया - 2.2 वायुमंडल। समतल कंक्रीट की सड़क पर आयाम बनाए जाते हैं।

माप एक असामान्य तरीके से लिया गया था। मास्टर ने एक टेप उपाय का इस्तेमाल किया, जो अपनी तरफ झूठ बोलते हुए मापता था। इससे छोटी-छोटी त्रुटियां हो सकती हैं। सामने की माप में 200 मिमी की निकासी दिखाई गई।

अगला, आइए मित्सुबिशी एसीएक्स के पीछे चलते हैं, एक निकास पाइप है। यह उतना चिपकता नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। हम पाइप के नीचे की दूरी को मापते हैं और निर्माता द्वारा वादा किए गए 195 मिमी प्राप्त करते हैं। निकास व्यास को उन जगहों पर मोड़ पर मापा जाता था जहां "कान" तय किया गया था। इसका व्यास 53 मिमी है, और फिर पाइप धीरे-धीरे बढ़कर 60 मिमी हो जाता है। शरीर के बाकी हिस्सों के सापेक्ष निकास आउटलेट का आकार लगभग 15 मिलीमीटर है।

अधिकांश कारों में सबसे दर्दनाक जगहों में से एक दहलीज और गलियारे हैं। यह वे हैं जो अक्सर उच्च गति वाले धक्कों को पकड़ते हैं। समस्याओं को खत्म करने के लिए, चालक की सीट की दहलीज के नीचे माप किए गए थे। विभिन्न युद्धाभ्यास के लिए बहुत जगह थी। ग्राउंड क्लीयरेंस मित्सुबिशी एएसएक्स पूरी तरह से घोषित विशेषताओं के अनुरूप है। नतीजतन, यह पता चला है कि पूरे शरीर में निकासी निर्दिष्ट से भी अधिक है। एकमात्र अपवाद पाइप से एक छोटा सा फलाव है। हालांकि, यह घोषित 195 मिमी से नीचे नहीं आता है।

बाहरी डिजाइन, आंतरिक डिजाइन

एक कार में जैसे मित्सुबिशी ASX विशेष विवरणविशेष ध्यान देने योग्य है, लेकिन एक सामान्य विचार के लिए, आइए पहले इसके डिजाइन को देखें और सैलून में देखें। ध्यान देने योग्य मुख्य बात मित्सुबिशी के लिए 8 रंगों का पूरी तरह से नया रंग पैलेट है।

इस मॉडल के लिए, कंपनी ने विशेष रूप से एक विशेष रंग - फ़िरोज़ा नीला (कावासेमी ब्लू) विकसित किया है।

बंपर और सिल्स के निचले हिस्से को शरीर के रंग में रंगा नहीं गया है, जो एक अतिरिक्त अनुदैर्ध्य रेखा बनाता है और कार की स्पोर्टी शैली को इंगित करता है। मित्सुबिशी एएसएक्स डेवलपर्स ने 2670 मिमी की व्हीलबेस चौड़ाई को बनाए रखते हुए आउटलैंडर एक्सएल प्लेटफॉर्म को आधार के रूप में लिया, जो इस तरह के कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए बहुत आश्चर्यजनक है। आउटलैंडर को निलंबन भी विरासत में मिला, लेकिन एएसएक्स के बहुत हल्के वजन को देखते हुए, सवारी की कठोरता बहुत कम हो गई थी।

ASX क्सीनन लैंप के साथ पूरी तरह से नए फ्रंट ऑप्टिक्स का उपयोग करता है, जिसका रोशनी कोण 160 डिग्री है। पिछली रोशनी मूल रूप से एक क्षैतिज रेखा में पंक्तिबद्ध होती है। बड़े रियर-व्यू मिरर, जो अतिरिक्त टर्न सिग्नल से लैस हैं, समग्र छवि में बहुत व्यवस्थित रूप से फिट होते हैं। लागू 17 इंच कास्ट पहिया डिस्कएल्यूमीनियम नेत्रहीन रूप से क्रॉसओवर को बढ़ाता है। यह मित्सुबिशी एएसएक्स के बड़े ट्रंक वॉल्यूम को भी ध्यान देने योग्य है, जो कि 415 लीटर है। इसके अलावा, इसमें एक सबवूफर और एक पूर्ण आकार है अतिरिक्त पहिया, विशेष रूप से रूसी बाजार में आपूर्ति किए गए ASX संशोधनों में उपयोग किया जाता है। लोडिंग उद्घाटन के आयाम काफी बड़े हैं, जबकि इष्टतम उठाने वाला कोण पीछे का दरवाजाउन्हें बिल्कुल कम नहीं करता है।

मित्सुबिशी एएसएक्स केबिन में, डैशबोर्ड विशेष ध्यान आकर्षित करता है, विशेष रूप से सात इंच का नेविगेटर डिस्प्ले, जो मुख्य नियंत्रण कार्यों को प्रदर्शित करता है और रियर व्यू कैमरे से छवि को प्रसारित करता है। इसके अलावा, यह काफी उज्ज्वल और एक ही समय में नरम बैकलाइट से लैस है।

मित्सुबिशी एएसएक्स में सैलून बहुत विशाल है, जिसने इसे काफी विस्तृत सीटों को समायोजित करने की अनुमति दी, जबकि उनके बीच एक विस्तृत जगह छोड़ दी। इसके अलावा, सैलून को एक मनोरम पारदर्शी छत से सजाया गया है, जो एक इलेक्ट्रिक शटर से बंद है। केबिन में आरामदायक तापमान सहज नियंत्रण के साथ जलवायु नियंत्रण द्वारा समर्थित है।

पहले मित्सुबिशी द्वारा निर्मित अन्य कारों के विपरीत, एएसएक्स में स्टीयरिंग व्हील न केवल झुकाव के मामले में, बल्कि पहुंच में भी समायोज्य है, जिससे किसी भी ड्राइवर के लिए स्टीयरिंग व्हील और सीट की स्थिति का निर्माण संभव हो जाता है।

इंजन विविधताएं, ट्रांसमिशन

आइए मित्सुबिशी एएसएक्स में क्रॉसओवर की बिजली इकाइयों के अवलोकन के साथ तकनीकी विशिष्टताओं पर विचार करना शुरू करें। एक फ्रंट-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर संशोधन 1.6-लीटर इंजन के साथ उपलब्ध है जो 117 . विकसित करने में सक्षम है अश्व शक्ति. ऐसा इंजन केवल मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। ऐसी मोटर वाली कार का पूरा सेट सबसे किफायती होगा। के लिए भी आगे के पहियों से चलने वालीएक इंजन उपलब्ध है, जिसकी मात्रा 1.8 लीटर है, और अधिकतम विकसित शक्ति 140 हॉर्स पावर है। ऐसी इकाई एक निरंतर परिवर्तनशील संचरण से सुसज्जित है, जो कि मित्सुबिशी एएसएक्स के सबसे शक्तिशाली संस्करण की भी विशेषता है, अर्थात्, 2.0-x से सुसज्जित है लीटर इंजन, 150 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करने में सक्षम। यह संशोधन, निश्चित रूप से, ऑल-व्हील ड्राइव से लैस है।

मित्सुबिशी ASX डीजल मॉडल की आपूर्ति रूस को नहीं की जाती है, इसलिए हमारे देश में उपलब्ध सभी बिजली इकाइयाँ गैसोलीन हैं।

मित्सुबिशी एएसएक्स में पर्याप्त संख्या में सक्रिय हैं और निष्क्रिय सुरक्षा, जो इसे एक उच्च श्रेणी की कार के रूप में दर्शाता है। तो, ASX में - चालक के घुटनों के लिए एक छोटा तकिया सहित सात एयरबैग। इसके अलावा, खड़ी ढलान पर शुरू होने पर मशीन आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता और चालक सहायता प्रणाली से लैस है। इसके अलावा, ब्रेकिंग सिस्टम एक एंटी-लॉक व्हील सिस्टम, एक इलेक्ट्रॉनिक वितरण प्रणाली से लैस है ब्रेक लगाना बलऔर पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम। इसके अलावा, वाहन सुसज्जित है विनिमय दर स्थिरता, जिसे कंपनी द्वारा पेटेंट किए गए एल्गोरिदम के अनुसार विकसित किया गया है।

सबसे किफायती मित्सुबिशी संशोधन ASX 1.6-लीटर इंजन "सूचित" के साथ एक पूरा सेट है, जिसकी कीमत 750,000 रूबल से शुरू होती है। "आमंत्रण" कॉन्फ़िगरेशन के 1.8-लीटर इंजन वाले ASX के लिए, आपको 930,000 रूबल से भुगतान करना होगा। खैर, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ सबसे सस्ती मित्सुबिशी ASX, 2.0 लीटर की मात्रा और "तीव्र" कॉन्फ़िगरेशन है 1 मिलियन 90 हजार रूबल की कीमत पर बेचा गया।

अद्यतन मित्सुबिशी ASX के विनिर्देशों

बाहरी और आंतरिक डिजाइन के बारे में थोड़ा सा

बहुत पहले नहीं, यह एक नाबालिग के कार्यान्वयन के बारे में जाना गया रेस्टलिंग मित्सुबिशीएएसएक्स, जिसके परिणामस्वरूप क्रॉसओवर को कुछ आंतरिक तत्वों का एक नया खत्म मिला, साथ ही बाहरी डिजाइन में मामूली सुधार भी हुआ।

सामान्य तौर पर, ASX संक्षिप्त रूप अपने पूर्ण रूप में सक्रिय स्पोर्ट एक्स-ओवर की तरह लगता है, जिसका रूसी में अनुवाद किया गया है - "सक्रिय ड्राइविंग के लिए क्रॉसओवर"। इस प्रकार, निर्माता ने मूल अवधारणा व्यक्त की कि कार बनाते समय डेवलपर्स द्वारा निर्देशित किया गया था।

यह प्रवृत्ति पहले ही में देखी जा चुकी है बाहरी डिजाइनगाड़ी। नई मित्सुबिशी एएसएक्स गतिशील और आधुनिक है, और कुछ तत्वों में यह पूर्ण जैसा दिखता है शक्तिशाली एसयूवीवास्तविक ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया।

परिवर्तन मुख्य रूप से बंपर को प्रभावित करते हैं, जिसमें सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन फ्रंट बम्पर है, जो अब एक बड़े निचले कंट्रास्ट इंसर्ट को हटाने और एक अपडेटेड फिट के लिए अधिक ठोस धन्यवाद देता है। फॉग लाइट्स. रेडिएटर ग्रिल पैटर्न में भी कुछ परिवर्तन हुए हैं। इसके अलावा, उपस्थिति में बड़ी संख्या में क्रोम भाग दिखाई दिए, जिसने क्रॉसओवर में लालित्य और शैली को जोड़ा।

विषय में आंतरिक सज्जाइंटीरियर, बहुत कम बदलाव हैं। सैलून भी पांच सीटों वाला है, तत्व भी स्थित हैं डैशबोर्ड. खैर, सबसे महत्वपूर्ण बदलाव नए हैं पहिया, कुर्सियों की सजावट में अधिक महंगी और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग। जैसे दिखने में, अंदर की तरफ बहुत सारे क्रोम इंसर्ट दिखाई दिए, जो दरवाजे के पैनल पर स्थित हैं। इसके अलावा, नया ASX एक अपडेटेड ऑडियो सिस्टम और एक नए नेविगेशन डिवाइस से लैस है। मित्सुबिशी एएसएक्स का समग्र इंटीरियर नया मॉडल रेंजपिछली पीढ़ी में निहित उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स और उच्च स्तर के आराम को बरकरार रखा।

इंजन, ट्रांसमिशन और ईंधन की लागत

हमारे देश में मित्सुबिशी क्रॉसओवरनई पीढ़ी एएसएक्स अभी भी विशेष रूप से पेट्रोल इंजन के साथ पेश की जाती है, जबकि डीजल संस्करण यूरोप और अमेरिका में भी उपलब्ध हैं।

खराब गुणवत्ता के कारण रूस और सीआईएस देशों को डीजल बिजली इकाई की आपूर्ति नहीं करने का निर्णय लिया गया डीजल ईंधन, जो बहुत ही कम समय में इंजन को अनुपयोगी बना सकता है।

हालांकि, पेट्रोल की रेंज एएसएक्स इंजनकाफी व्यापक है और इसमें तीन मोटर्स शामिल हैं जो किसी भी खरीदार की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं:

1. चार-सिलेंडर इंजन, जिसे 2004 में वापस डिजाइन किया गया था, लेकिन तब से इसमें कुछ बदलाव हुए हैं। ऐसी इकाई को ऑल-एल्युमिनियम ब्लॉक के आधार पर डिजाइन किया गया था और एक वितरित इंजेक्शन सिस्टम से लैस किया गया था। यह दो कैमशाफ्ट के साथ एक चेन ड्राइव की विशेषता भी है। मुख्य विशेषताएं यह इंजननिम्नलिखित:

• 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा, जिससे आप 117 hp तक की शक्ति विकसित कर सकते हैं। 6100 आरपीएम पर;
• ऐसी मोटर का पीक टॉर्क 4000 आरपीएम पर 154 एनएम है, जो कार के त्वरण को 183 किमी / घंटा तक बढ़ाने में मदद करता है, और आपको 11.4 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति भी देता है;
• यूरोपीय मानकों की आवश्यकताओं का अनुपालन, जो इसकी दक्षता में योगदान देता है। इस प्रकार, शहरी चक्र में औसत ईंधन खपत 7.8 लीटर के करीब है, शहर के बाहर, ईंधन की लागत 5.0 लीटर तक कम हो जाती है, और संयुक्त चक्र में, कार लगभग 6.1 लीटर ईंधन की खपत करती है।

2. एल्यूमीनियम से बना चार-सिलेंडर बिजली इकाई और एक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टम, कैंषफ़्ट और से लैस है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीचर वाल्व समय। मुख्य प्रदर्शन संकेतक:

• 1.8 लीटर की कार्यशील मात्रा, 140 hp की अधिकतम शक्ति विकसित करने में सक्षम। 6000 आरपीएम पर;
• 4200 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 177 एनएम है, जो मित्सुबिशी एएसएक्स को 186 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने में मदद करता है और 13.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ता है;
• लगभग 9.8 लीटर के शहर में गैसोलीन की खपत के साथ पर्यावरण मानकों का अनुपालन। शहर के बाहर, खपत 6.4 लीटर ईंधन तक गिर जाती है, और मिश्रित ड्राइविंग मोड में, ईंधन की खपत लगभग 7.6 लीटर होगी।

3. खैर, और अंत में, मित्सुबिशी एएसएक्स के लिए मुख्य गैसोलीन इंजन इंजन है, जिसमें चार सिलेंडरों की कार्यशील मात्रा 2.0 लीटर तक बढ़ जाती है। इस इकाई में निम्नलिखित मुख्य विशेषताएं हैं:

• 150 एचपी . की शक्ति 6000 आरपीएम पर;
• 4200 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 197 एनएम है;
• 188 किमी / घंटा की अधिकतम गति में तेजी लाने की क्षमता, और 100 किमी / घंटा की गति तक, त्वरण 11.9 सेकंड में किया जाता है;
• इस तथ्य के कारण कि ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ASX संशोधनों के लिए ऐसी मोटर स्थापित है, यह किफायती नहीं है। तो, राजमार्ग पर 6.8 लीटर ईंधन की खपत होगी, शहरी ड्राइविंग मोड में 10.5 लीटर और संयुक्त चक्र में 8.1 लीटर।

जूनियर पावर यूनिट पांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है। और अन्य दो मोटर्स लगातार परिवर्तनशील ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। केवल 2.0-लीटर इंजन वाले संस्करण स्वचालित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस हैं। बाकी इंजन फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधनों से लैस हैं।

सुरक्षा, उपकरण और कीमतें

में नई मित्सुबिशीएएसएक्स, कुछ निलंबन विशेषताओं में सुधार किया गया है, जिसकी गुणवत्ता आउटलैंडर के स्तर के करीब है, जिसने सुधार में योगदान दिया ड्राइविंग प्रदर्शनक्रॉसओवर इसके अलावा, कार अतिरिक्त सेटिंग्स के अधीन, सख्त फ्रंट आर्म्स और नए शॉक एब्जॉर्बर से लैस थी। MacPherson स्ट्रट्स और स्टेबलाइजर का उपयोग सामने किया जाता है रोल स्थिरता, जबकि पीछे एक बहु-लिंक निलंबन प्रणाली का उपयोग करता है। इसके अलावा, सभी पहिए हवादार से लैस हैं टूटती प्रणाली 16 इंच के व्यास के साथ डिस्क के साथ।

स्टीयरिंग व्हील एक रैक और पिनियन तंत्र से लैस है, जो एक आधुनिक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग द्वारा पूरक है। एक मित्सुबिशी कार में एसीएक्स तकनीकीविशेषताएं - विशेष रूप से निकासी, 195 मिमी की मात्रा में घोषित, पूरी तरह से सच है। जैसा कि कार के परीक्षण ड्राइव से पता चलता है, यह कार के सबसे निचले तत्वों से जमीन की दूरी है। साथ ही कई जगहों पर ग्राउंड क्लीयरेंस 200 एमएम तक पहुंच जाता है.

अद्यतन मित्सुबिशी एएसएक्स को रूसी बाजार में ट्रिम स्तरों की एक विस्तृत श्रृंखला में पेश किया जाता है:

• एक जूनियर इंजन वाले मॉडल में तीन प्रकार के उपकरण हो सकते हैं: "सूचित करें", जिसकी लागत 729,000 रूबल होगी, 759,990 रूबल की "आमंत्रित" और 809,990 रूबल के लिए "तीव्र"।
• 1.8-लीटर इंजन इनवाइट, इंटेंस और इंस्टाइल ट्रिम लेवल से लैस है। इस मामले में कीमत 829,990 से 949,990 रूबल तक होगी।
• 2.0-लीटर इंजन और भी अधिक कॉन्फ़िगरेशन विकल्प प्रदान करता है, ऊपर सूचीबद्ध लोगों के लिए, "अल्टीमेट" और "एक्सक्लूसिव" यहां जोड़े गए हैं। इसी समय, क्रॉसओवर की कीमत, निश्चित रूप से बढ़ जाती है और लगभग 959,990 रूबल होगी, और अधिकतम अनन्य उपकरणों के लिए 1,229,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

हालांकि, संकेतित मूल्य केवल मूल सफेद रंग में रंगे कार मॉडल के लिए मान्य हैं। किसी भी अन्य रंग की पसंद 11,000 रूबल के अतिरिक्त भुगतान के लिए प्रदान करती है।

कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर मित्सुबिशी ASXयूरोपीय बाजार के लिए जिनेवा में 2010 में वापस दिखाया गया था। तब से, ASX कुछ छोटे फेसलिफ्ट से गुजरा है। लेकिन सामान्य तौर पर, लांसर एक्स की पहचानने योग्य प्रोफ़ाइल, जिस प्लेटफॉर्म पर कार बनाई गई थी, बिना किसी महत्वपूर्ण बदलाव के बनी रही। जबकि बड़े भाई "आउटलैंडर" ने अपना रूप पूरी तरह से बदल दिया।

के लिये रूसी बाजारमित्सुबिशी ASX क्रॉसओवर को जापान में असेंबल किया गया है। बिल्कुल जापानी सभाकार की उत्कृष्ट गुणवत्ता और विश्वसनीयता प्रदान करता है। विषय में तकनीकी विशेषताएं, तो हमारे देश में कार को तीन गैसोलीन इंजनों के साथ 1.6, 1.8 और 2 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ प्रस्तुत किया जाता है। एक डीजल विकल्प भी है, लेकिन इसे केवल यूरोपीय संघ में ही खरीदा जा सकता है।

ऑफ-रोड के लिए मित्सुबिशी के गुण ASX, तो खरीदारों को ग्राउंड क्लीयरेंस से प्रसन्न होना चाहिए, जो लगभग 20 सेंटीमीटर है, या अधिक सटीक है, तो ग्राउंड क्लीयरेंस एएसएक्स 195 मिमी. कार के फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों संस्करण हैं। हालांकि, क्रॉसओवर केवल टॉप-एंड 2-लीटर इंजन के संयोजन में ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त करता है।

मित्सुबिशी एएसएक्स एक्सटीरियरकाफी समान लांसर सेडानएक्स, विशेष रूप से सामने। डिजाइनरों ने काफी सैलून सुविधाओं को उधार लिया। मुख्य चीज जो तुरंत आपकी आंख को पकड़ लेती है वह है ट्रेपोजॉइड के रूप में एक बड़ी जंगला। वैसे, नवीनतम रेस्टाइलिंग के परिणामस्वरूप, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स को फ्रंट फॉगलाइट्स (बम्पर में निर्मित) में जोड़ा गया था। चल रोशनी. फ़ोटो देखें एएसएक्स क्रॉसओवरआगे।

फोटो मित्सुबिशी ASX

सैलून मित्सुबिशी ASXबहुत अच्छा बनाया। सुखद, और कुछ स्थानों में स्पर्श प्लास्टिक के लिए नरम। आरामदायक सीटें, बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील। केंद्र कंसोल में मॉनिटर करें। अधिक महंगे उपकरण में, काफी बड़ा सनरूफ। पिछली सीटों के परिवर्तन से विभिन्न चीजों के परिवहन के लिए लोडिंग स्पेस को बढ़ाना आसान हो जाता है।

फोटो सैलून मित्सुबिशी ASX

ASX का लगेज कंपार्टमेंट छोटा है, लेकिन इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि पीछे की सीटेंलगभग एक सपाट मंजिल में मोड़ो, यह बड़ी चीजों को लोड करने के लिए एक प्रभावशाली मात्रा में बदल जाता है। मित्सुबिशी ASX ट्रंक तस्वीरेंनीचे।

मित्सुबिशी ASX ट्रंक फोटो

निर्दिष्टीकरण मित्सुबिशी ASX

निर्दिष्टीकरण क्रॉसओवर ASXसीधे प्रकार पर निर्भर पावर यूनिट. तो 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन वाली कार केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव और 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश की जाती है। 1.8 लीटर इंजन के साथ, ASX पहले से ही निरंतर चर के साथ बेचा जाता है सीवीटी वेरिएटर, लेकिन अभी भी केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव। और केवल सबसे शक्तिशाली 2-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ, ग्राहकों को ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन की पेशकश की जाती है, लेकिन सभी एक ही CVT वैरिएटर के साथ।

इसलिए, बेस इंजन मित्सुबिशी एएसएक्स 1.6 लीटर, यह एक इलेक्ट्रॉनिक वाल्व टाइमिंग कंट्रोल सिस्टम के साथ एक गैसोलीन इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 16-वाल्व इकाई है। मोटर शक्ति 117 एचपी 154 एनएम के टार्क पर। इस इंजन के साथ पहले सौ का त्वरण 11.4 सेकंड है, और अधिकतम गति 183 किमी/घंटा औसत ईंधन की खपत 6.1 लीटर है। मैं तुरंत नोट करना चाहूंगा कि सभी मित्सुबिशी एएसएक्स इंजनों में टाइमिंग ड्राइव में एक श्रृंखला होती है। इंजेक्शन का प्रकार वितरित किया जाता है।

अगला सबसे शक्तिशाली 1.8-लीटर इंजन 177 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ 140 घोड़ों का उत्पादन करता है। निरंतर परिवर्तनशील संचरण के साथ संयोजन में त्वरण 12.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा, और 189 किमी की शीर्ष गति। दिलचस्प है, अधिक शक्तिशाली इंजनक्रॉसओवर ASX ने क्रॉसओवर में गतिशीलता नहीं जोड़ी, लेकिन ईंधन की खपत में वृद्धि हुई। तो मिश्रित मोड में, यह 7.4 लीटर है। वैसे, 1.6 और 1.8 इंजन केवल AI-95 गैसोलीन की खपत करते हैं, लेकिन 2-लीटर AI-92 को "खाती है"।

शीर्ष 2 लीटर गैस से चलनेवाला इंजन, जिसके साथ केवल मित्सुबिशी कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन संयुक्त है, 150 हॉर्सपावर और 197 एनएम का टार्क पैदा करता है। पहले सौ का त्वरण 11.7 सेकंड है, और अधिकतम गति 191 किमी / घंटा है। स्वाभाविक रूप से, यह इंजन भी सबसे प्रचंड है, इसलिए मिश्रित मोड में खपत 7.7 लीटर है। दिलचस्प बात यह है कि निर्माता शहरी खपत को 9.4 लीटर पर इंगित करता है, 1.8-लीटर इंजन के साथ ASX के लिए समान आंकड़ा।

चार पहिया ड्राइव मित्सुबिशी ASXनिम्नानुसार काम करता है। मोड में 2डब्ल्यूडीकेवल आगे के पहिये चल रहे हैं। मोड में 4WD ऑटो,यह अभी भी एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो वे जुड़े हुए हैं पीछे के पहियेचालक की भागीदारी के बिना। यानी, जब आगे के पहिये फिसलते हैं, तो डिफरेंशियल लॉक अपने आप हो जाता है और टॉर्क पीछे के पहियों तक पहुंच जाता है।

फोर्स लॉक मोड 4WD लॉकअंतर को लगातार रोकता है और कार एक एसयूवी में बदल जाती है और 4x4 मोड में विभिन्न इलाकों को जीतने के लिए तैयार है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इस मोड में ईंधन की खपत बढ़ जाती है, साथ ही त्वरण की गतिशीलता भी प्रभावित होती है।

आयाम, वजन, वॉल्यूम, ग्राउंड क्लीयरेंस मित्सुबिशी ASX

• लंबाई - 4295 मिमी
• चौड़ाई - 1770 मिमी
• ऊंचाई - 1615 मिमी, रूफ रेल के साथ 1625 मिमी
• कर्ब वेट - 1300 किग्रा . से
• सकल वजन - 1870 किलो . से
• आधार, सामने और के बीच की दूरी पिछला धुरा- 2670 मिमी
• ट्रैक आगे और पीछे के पहिये - क्रमशः 1525/1525 मिमी
• ट्रंक वॉल्यूम - 384 लीटर + फुल-साइज़ स्पेयर व्हील
• आयतन ईंधन टैंक- 63 लीटर 2WD (60 लीटर 4WD)
• टायर का आकार - 215/65 R16, 215/60 R17 या 225/55 R18
• आकार रिम- 6.5JX16, 6.5JX17 या 7.0JX18
• ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंस मित्सुबिशी एएसएक्स - 195 मिमी

क्रॉसओवर का निलंबन पूरी तरह से स्वतंत्र है, इसके सामने मैकफर्सन स्ट्रट है, पीछे में यह एंटी-रोल बार के साथ मल्टी-लिंक है। ब्रेक के लिए, वे ASX पर आगे और पीछे दोनों तरफ हवादार डिस्क हैं। मूल ABS ब्रेक के अलावा, कार में कई इलेक्ट्रॉनिक सहायक हैं, हालांकि सभी ट्रिम स्तरों में उपलब्ध नहीं हैं। इनमें आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम, दिशात्मक स्थिरता, उठाने में सहायता और अन्य शामिल हैं।

कॉन्फ़िगरेशन और कीमत मित्सुबिशी ASX

मित्सुबिशी एएसएक्स कीमतसीधे इंजन के संस्करण पर निर्भर करता है। तो 1.6-लीटर इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव और 5-स्पीड मैनुअल वाली कार की न्यूनतम लागत 699,000 रूबल होगी। वैसे, सफेद के अलावा शरीर के किसी भी रंग के लिए, आपको 14 हजार रूबल का भुगतान करना होगा।

सवाच्लित संचरणसीवीटी 1.8 लीटर इंजन के साथ उपलब्ध है। अधिकांश सस्ता विकल्पइस इंजन के साथ और फ्रंट-व्हील ड्राइव की कीमत 869,990 रूबल है।

सबसे सस्ता ऑल-व्हील ड्राइव मित्सुबिशी ASX को 999,990 रूबल में खरीदा जा सकता है। इस कॉन्फ़िगरेशन में 2-लीटर इंजन और एक स्वचालित निरंतर परिवर्तनशील CVT बॉक्स है। यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि विनिमय दर में तेज वृद्धि के कारण, हाल ही में कीमतों में तेजी से बदलाव हो सकता है। आखिर इस क्रॉसओवर को जापान से इम्पोर्ट किया जाता है।

वीडियो मित्सुबिशी ASX

मित्सुबिशी एएसएक्स की वीडियो समीक्षा, देखो।

वैसे, अमेरिका में मित्सुबिशी एएसएक्स को आउटलैंडर स्पोर्ट के नाम से बेचा जाता है। उत्तरी अमेरिकी बाजार में, यह कार इस समय सभी मित्सुबिशी मॉडलों में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है। सबसे दिलचस्प बात यह है कि हमारे देश में ऐसा नहीं है। कलुगा-असेंबल आउटलैंडर अब तक की सबसे अधिक बिकने वाली कार बनी हुई है।

मित्सुबिशी एएसएक्स को असली दिग्गज कहा जा सकता है। पहली मूल पीढ़ी की विश्व बिक्री 2010 में शुरू हुई और आज भी जारी है। तब से, मॉडल को कई बार अपडेट किया गया है। आखिरी, पहले से ही लगातार तीसरे, रेस्टाइलिंग को 12 फरवरी, 2019 को अंतरराष्ट्रीय स्प्रिंग जिनेवा मोटर शो के कैटवॉक पर जारी किया गया था। उन्होंने सबसे हड़ताली बदलाव प्राप्त किए। यूरोपीय विनिर्देश में मॉडल इकाइयों की एक छोटी लाइन, एक अधिक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, साथ ही वर्तमान कॉर्पोरेट शैली में एक नया बाहरी भाग से लैस होंगे। पूर्व-सुधार मॉडल से आराम करना आसान है। इसमें बिल्कुल नया डायनेमिक शील्ड फ्रंट एंड है। हेड लाइटिंग का एक असामान्य दो-मंजिला लेआउट, दो बड़ी राहत पसलियों के साथ एक रेडिएटर ग्रिल और केंद्रीय वायु सेवन के तहत एक रिब्ड सुरक्षात्मक अस्तर हड़ताली है। बदले में, स्टर्न को दो-टोन ब्रेक लाइट और एक अधिक उभरा हुआ पिछला बम्पर प्राप्त हुआ।

आयाम

मित्सुबिशी एसीएक्स एक शहरी पांच सीटों वाला कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है। अद्यतन संस्करण के सटीक आयाम निर्दिष्ट नहीं हैं, लेकिन पूरे विश्वास के साथ हम कह सकते हैं कि वे पिछले मॉडल से नाटकीय रूप से भिन्न नहीं होंगे। यह 4295 मिमी लंबा, 1615 मिमी ऊंचा, 1770 मिमी ऊंचा और धुरी के बीच 2670 मिमी था। इस वर्ग के मानकों के अनुसार ग्राउंड क्लीयरेंस औसत है। नीचे के निचले बिंदु और जमीन के बीच लगभग 195 मिलीमीटर रहता है। यह उल्लेखनीय है कि कार "प्रोजेक्ट ग्लोबल" नामक एक प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसे 00 के दशक की शुरुआत में डिजाइन किया गया था। अपनी काफी उम्र के बावजूद, यह अभी भी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करता है, और लांसर और आउटलैंडर को भी रेखांकित करता है। इस खंड के लिए निलंबन में एक क्लासिक है, पूरी तरह से स्वतंत्र संरचना - मैकफर्सन स्ट्रट्स और एक मल्टी-लिंक सिस्टम। ट्रंक के आकार के लिए, यह औसत से थोड़ा कम है और ऊपर की शेल्फ के नीचे लोड होने पर 384 लीटर है, उठाए गए सीटबैक को ध्यान में रखते हुए।

विशेष विवरण

निर्माता ने कहा कि यूरोपीय बाजार के लिए अद्यतन मित्सुबिशी एएसएक्स को केवल एक एकल इंजन प्राप्त हुआ। पहले, यह विशेष रूप से पुराने संस्करणों के लिए था। यह दो लीटर इन-लाइन वायुमंडलीय गैसोलीन चार MIVEC2 है। उसके पास दो हैं कैमशैपऊट, बहु-बिंदु ईंधन आपूर्ति और एक मालिकाना चर वाल्व समय प्रणाली। नतीजतन, इंजीनियरों ने 6000 आरपीएम पर 150 हॉर्सपावर और 4200 आरपीएम पर 197 एनएम का टार्क निकालने में कामयाबी हासिल की। क्रैंकशाफ्टएक मिनट में। ट्रांसमिशन को फाइव-स्पीड . के रूप में पेश किया जाएगा यांत्रिक बॉक्सगियर या सीवीटी INVECS3-III। पूर्ण या आगे ड्राइव करें। संस्करण के आधार पर, कार 9.6-11.7 सेकंड में एक सौ उठाती है, जितना संभव हो सके 191-194 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है और मिश्रित चक्र में प्रति सौ किलोमीटर पर लगभग 7.7 लीटर गैसोलीन की खपत करती है।

उपकरण

आराम करने के बाद, मित्सुबिशी एएसएक्स रंग पैलेट को तीन नए पदों के साथ फिर से भर दिया जाएगा: सनशाइन ऑरेंज, रेड डायमंड और ओक ब्राउन। इंटीरियर में मुख्य बदलाव नए मल्टीमीडिया सिस्टम की बढ़ी हुई स्क्रीन है। पिछले संस्करण में, इसका विकर्ण रेस्टलिंग के लिए 7 इंच बनाम 8 था। क्या अधिक है, इसमें नया स्मार्टफ़ोन-लिंक डिस्प्ले ऑडियो सिंक्रोनाइज़ेशन सॉफ़्टवेयर है। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप एक उन्नत नेविगेशन सिस्टम TomTom5 ऑर्डर कर सकते हैं, जिसे इंटरनेट के माध्यम से अपडेट किया गया है।

वीडियो

मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर "थ्री डायमंड्स" के साथ कॉम्पैक्ट ऑल-व्हील ड्राइव वैगनों की मांग में सुपरसोनिक वृद्धि के लिए थोड़ा विलंबित "थ्री डायमंड्स" प्रतिक्रिया है। ऑफ-रोड उपस्थिति". इस वर्ग की कारों की मुख्य विशेषताएं "साधारण क्रॉसओवर" के लिए आधार मूल्य के बराबर एक टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन की कीमत हैं; फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों की उपलब्धता, साथ ही कॉम्पैक्ट आयाम. ASX में यह सब बहुतायत में है।

सबसे कॉम्पैक्ट मित्सुबिशी क्रॉसओवर की कीमतें 1.6-लीटर इंजन और "मैकेनिक्स" के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के लिए 729,000 रूबल से शुरू होती हैं (इस तरह के इंजन के साथ कोई अन्य ट्रांसमिशन और ड्राइव सिस्टम प्रदान नहीं किया जाता है)। मानक उपकरण में लाभ का एक न्यूनतम सेट है: ड्राइवर और यात्री के लिए फ्रंट एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, एयर कंडीशनिंग, बिजली की खिड़कियां और दर्पण, गर्म सीटें, एमपी 3 के साथ सीडी-रेडियो, समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम(ऊंचाई और पहुंच में), एक पूर्ण आकार के स्पेयर टायर के साथ 16 इंच के स्टील के पहिये। के लिये कॉम्पैक्ट कारउपकरण खराब नहीं है, लेकिन 700+ हजार के लिए एक क्रॉसओवर के लिए यह पर्याप्त नहीं होगा।

एक परीक्षण विन्यास में मित्सुबिशी एएसएक्स की कीमत, बुनियादी विकल्पों के साथ उदारता से समृद्ध, क्रॉसओवर के आधार मूल्य के करीब है - 929,000 रूबल।

1.8- और 2.0-लीटर इंजन के साथ एक स्वचालित ट्रांसमिशन (वैरिएटर) उपलब्ध है, और कोई विकल्प नहीं है। इसके अलावा, एक टॉप-एंड इंजन के साथ, 1,039, 000 रूबल की न्यूनतम कीमत पर केवल ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश की जाती है। सबसे अधिक संभावना है, ग्राहकों को कीमत और सामग्री के मामले में अधिक संतुलित संस्करणों के कारण "यांत्रिकी" और "स्वचालित" के साथ अधिक किफायती फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में दिलचस्पी होगी। यही कारण है कि हमने परीक्षण के लिए तीव्र S10 संस्करण (929,000 रूबल के लिए) में 1.8-लीटर CVT-संचालित क्रॉसओवर चुना। यह संस्करण दिशात्मक स्थिरता और कर्षण सहायता प्रणाली, साइड एयरबैग और पर्दे के साथ-साथ ड्राइवर के लिए घुटने के एयरबैग के साथ सस्ते वाले से अलग है, मिश्र धातु के पहिए R16, इंफो डिस्प्ले, लेदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेलेक्टर नॉब।

व्हीलबेस ASX प्लेटफॉर्म डोनर - आउटलैंडर - 2,670 मिमी के समान है।

ASX का इंटीरियर सरल है, लगभग एक-एक करके आउटलैंडर की नकल करता है, जिसके आधार पर इसे बनाया गया था। वही स्टीयरिंग व्हील, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के बीच ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन, रेडियो के साथ सेंटर कंसोल और "सर्कल" - एयर कंडीशनर हैंडल, सीटें ... लेकिन स्टीयरिंग कॉलम अब न केवल झुकाव कोण में समायोज्य है, लेकिन पहुंच में भी - आराम से बैठना बहुत आसान है। (सच है, मैं एक बड़ी उड़ान देखना चाहूंगा - दो सेंटीमीटर)। पीछे के यात्रियों को घुटनों और पैरों में पर्याप्त जगह दी जाती है, और पीछे की पंक्ति में लंबे यात्रियों को ही छत बहुत करीब मिलेगी ...

गति में, मित्सुबिशी क्रॉसओवर एक विरोधाभासी प्रकृति है: यह विशेष रूप से फुटपाथ पर प्रेरित नहीं करता था, लेकिन यह पूरी तरह से खुल गया जहां सतह भी समाप्त हो गई। सबसे पहले, ऑफ-रोड भी, एएसएक्स आराम के मामले में सुखद था। यहां निलंबन आउटलैंडर के समान है, लेकिन एईएसएक्स अपने पुराने रिश्तेदार की तरह कठोर नहीं है, और कम द्रव्यमान के लिए धन्यवाद, ऐसा लगता है कि सदमे अवशोषक की ऊर्जा तीव्रता अधिक हो गई है।

ग्राउंड क्लीयरेंस मित्सुबिशी एएसएक्स - असली एसयूवी से ईर्ष्या: 215 मिमी!

क्रॉसओवर का ग्राउंड क्लियरेंस वाकई ऑफ-रोड है। ऐसी विशेषताओं के साथ, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार में भी, जमीन पर ड्राइव करना डरावना नहीं है, जैसे कि गोलाबारी से फटा हुआ हो। लेकिन मेरे आश्चर्य के लिए, यहां तक ​​​​कि 2WD ASX ने भी एक ड्राइव व्हील को ऊपर की ओर लटका दिया। हमने विशेष रूप से एक बड़े गड्ढे को पार करने की कोशिश की, जिससे गुजर रहा था पीछे के पहिये, सामने के दाहिने हिस्से को बस जमीन से उतरना था। लेकिन स्थिरता नियंत्रण प्रणाली के लिए धन्यवाद, जिसने पल को सबसे अच्छी पकड़ के साथ पहिया को पुनर्वितरित किया, एएसएक्स ने धीरे-धीरे और दुख की बात है कि बाधा पर काबू पा लिया!

और ट्रैक पर, 1.8-लीटर इंजन और CVT एक आदर्श अग्रानुक्रम नहीं हैं। तेज ड्राइविंग और गतिशील त्वरण के लिए क्रमशः बढ़ी हुई गति की पसंद की आवश्यकता होती है - चालक और यात्रियों के लिए अधिकतम ध्वनि दबाव। और अगर केबिन का वाइब्रेशन आइसोलेशन ऊंचाई पर हो तो ज्यादा शोर अंदर आ जाता है। यदि कार की चिकनाई एक सकारात्मक गुण है, तो सुस्त और बिना जल्दबाजी के त्वरण आपको इंजन और बॉक्स के अन्य विकल्पों पर नज़र डालते हैं। 1.8 इंजन वाला ASX और CVT 13.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। दो लीटर इंजन और एक सीवीटी वाली कार - 11.9 में, और "मैकेनिक्स" के साथ 1.6 की न्यूनतम मात्रा इसे केवल 11.7 सेकंड में करती है।