मैं ज्यादा शेखी नहीं बघारूंगा, मैं आपको संक्षेप में और विशेष रूप से बिना सोप ओपेरा के बताऊंगा।
गेट्ज़ - मशीन अच्छी है, लेकिन इसकी कई कमियां भी हैं सकारात्मक गुण. मैंने 2008 की गर्मियों में एक कार खरीदी थी और फिलहाल (10/20/09) मैंने पहले ही 30,000 किमी की दूरी तय कर ली है - TO2 आ रहा है, उपकरण Getz 1.6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। सब कुछ क्रम में है, कार बिल्कुल पटरी पर है, लेकिन एक वारंटी मरम्मत थी - इसके लिए जिम्मेदार सेंसर स्वचालित स्विचिंगगति। दो दिनों के लिए मैं लगातार तीसरे के पास गया, और फिर इसे सेवा में भेज दिया। वारंटी के तहत सब कुछ ठीक किया गया था, लेकिन इस समीक्षा के पाठक के लिए एक महत्वपूर्ण तथ्य प्रबंधक के शब्द होंगे वारंटी मरम्मतआधिकारिक सैलून में: "... आप जानते हैं, यह कई हो जाता है, यह एक कारखाना दोष है, हम अक्सर इस टूटने से संपर्क करते हैं ..."। अन्य सभी मामलों में, कार को ड्राइविंग के एक वर्ष के लिए कोई जंगली और गंभीर शिकायत नहीं है।
कमियों में से:
बेशक, "क्रिकेट" दिखाई दिया - प्लास्टिक इंटीरियर प्रभावित करता है, टारपीडो क्रीक, दाहिने सामने का दरवाजा और पीछे कुछ, और क्या प्रकट नहीं कर सका।
निलंबन कठोर है, यह अच्छा है जब आप पूरी तरह से मोड़ महसूस करते हैं (मुझे अक्सर इसे महसूस करना पड़ता है, मैं 120-140 किमी / घंटा पर बहुत ड्राइव करता हूं, क्योंकि ट्रैक अनुमति देता है), लेकिन फिर भी मुझे गड्ढों और गड्ढों के लिए अधिक मुआवजा चाहिए , और यदि आप एक "शिट्टी" चलती हुई रेल के माध्यम से ड्राइव करते हैं, तो आप वास्तव में रोमांचित और हिल जाएंगे। तो इस कार को चुनते समय, टेस्ट ड्राइव के लिए जाएं और रेल के साथ सवारी करें, तुरंत तय करें कि आपको इसकी आवश्यकता है या नहीं।
शोर अलगाव लंगड़ा है, तेज गति से केबिन में गड़गड़ाहट होती है, तेज संगीत निश्चित रूप से सब कुछ ठीक कर देता है।
अब संगीत के बारे में: मेरा रेडियो टेप रिकॉर्डर सबसे आधिकारिक नहीं है, लेकिन फिर भी वॉल्यूम और बास सामान्य हैं, और ये बास इतने वास्तविक हैं कि दरवाजे पर प्लास्टिक (स्पीकर के दरवाजों में) ढीला हो गया है कि अब दरवाजे पर प्लास्टिक प्लेबैक के दौरान खड़खड़ाने लगा। संक्षेप में, जो आर "एन" बी, इलेक्ट्रॉनिक संगीत और अन्य बास रचनाओं से प्यार करता है - बाहरी ध्वनियों के लिए तैयार हो जाओ।
अब गति व्यवहार के बारे में थोड़ा: गेट्ज़ 1.6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की शुरुआत में, निश्चित रूप से, यह अच्छा है, 90 किमी / घंटा तक यह पूरी तरह से दौड़ता है जब ट्रिगर सक्रिय रूप से दबाया जाता है, लेकिन फिर ताकत समाप्त हो जाती है, सभी चंचलता एक पर रुक जाती है 100 किमी / घंटा की गति, इस तरह की गति पर तेज बदलाव और ओवरटेकिंग को अच्छी तरह से तैयार और सोच-समझकर किया जाना चाहिए, और डाउनशिफ्ट बटन (और एक है) यहां विशेष रूप से प्रभावी नहीं है।
"किक-एश" ट्रंक बहुत छोटा है, आप हाइपरमार्केट में जा सकते हैं, लेकिन, उदाहरण के लिए, मैंने सर्दियों के पहियों के लिए गाड़ी चलाई और केबिन में कुछ पहिए लगाने पड़े। खैर, जैसा कि वे कहते हैं, मशीन बड़े पैमाने पर परिवहन के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है।
खपत: मैं मास्को क्षेत्र से मास्को (~ 45 किमी एक तरफ) तक लगातार यात्रा करता हूं, रास्ते में एक राजमार्ग और ट्रैफिक जाम है, जबकि खपत 9.3 लीटर / 100 किमी है। यह इतनी छोटी कार है! मुझे नहीं पता कि यह हुंडई में एक खामी है या मशीन हवाला है, लेकिन तथ्य यह है कि चेहरे पर इस तरह के खर्च के साथ।
पिछला वाइपर बहुत अच्छी तरह से नहीं सोचा गया है - इसमें ऑपरेशन का एक तरीका है और यह देरी से नहीं है, बल्कि वाइपर के निरंतर आंदोलन के साथ है। निजी तौर पर, मैं चाहूंगा कि यह देरी से, तेजी से आगे बढ़े।
फायदों में से:
छोटे आयाम: मैं कहीं भी पार्क करता हूं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यू-टर्न इतने छोटे क्षेत्रों में बनाए जा सकते हैं कि यह आपकी सांसें रोक लेता है;
डिसेंट क्लीयरेंस (ग्राउंड क्लीयरेंस)। मैं अच्छी बाधाओं पर चढ़ सकता हूं, यहां तक कि इसने मुझे चौंका दिया, मुझे लगा कि यह और भी बुरा होगा। बायवेट, बेशक, मैं क्रैंककेस को खरोंचता हूं, लेकिन यह तब होता है जब मैं ऊंचाई के साथ पूरी तरह से दिलेर हो जाता हूं। गांव में और नदी पर, सभी गड्ढों का पालन किया;
पीछे के यात्रियों के पैरों की दूरी सामान्य है, बेशक, आप खिंचाव नहीं कर पाएंगे, लेकिन आपको अपने कानों को आराम देते हुए घुटनों के बल बैठना नहीं पड़ेगा;
स्टीयरिंग व्हील के नीचे एक सुविधाजनक शेल्फ, जहां अनावश्यक चीजों की नाली फिट होती है, उह ...;
जब एयर कंडीशनर चालू होता है, तो बिजली गिर जाती है, लेकिन कार अभी भी चलने योग्य पशुधन बनी हुई है। संयोग से, यह इस पर भी लागू होता है पूरा केबिनजब कार में 5 लोग हों। हम में से पांच को बैठना विशेष रूप से आरामदायक नहीं है (जैसा कि कई कारों में होता है), लेकिन कार गतिशीलता नहीं खोती है।
खैर, सामान्य तौर पर, शायद ऐसा ही। यदि आप कीमत / गुणवत्ता से मूल्यांकन करते हैं, तो कार में एक ठोस पांच है। कार की लागत उपलब्ध कमियों से मेल खाती है। उनमें से अधिकतर विशेष रूप से परेशान नहीं हैं, लेकिन कुछ ऐसे हैं जिन्हें मैं बाहर करना चाहता हूं (व्यक्तिगत रूप से, मुझे पसंद नहीं है - एक कठोर निलंबन और एक पिछला वाइपर)। इस वर्ग की कार के लिए 30,000 किमी पहले से ही एक ठोस लाभ है और, जैसा कि वे कहते हैं, इसने हमें अभी तक निराश नहीं किया है (कारखाने के दोषों के अपवाद के साथ, लेकिन शीर्ष कारों में ऐसे हैं)। व्यक्तिगत राय - संतुष्ट, हालांकि कार पत्नी की उम्मीद से खरीदी गई थी। मैं खुद जाता हूं और इसका आनंद लेता हूं।
हुंडई गेट्ज़- 2002 से 2011 तक इसके द्वारा उत्पादित दक्षिण कोरियाई ऑटोमेकर हुंडई मोटर कंपनी का एक उत्पाद (जिसके बाद इसे सबकॉम्पैक्ट सोलारिस द्वारा बदल दिया गया)। 2005 में "रूस में वर्ष की कार" के रूप में पहचाना गया। इसमें किन गुणों ने योगदान दिया? हुंडई गेट्ज़ की मुख्य तकनीकी विशेषताओं पर विचार करें।
आयाम।
- कार की लंबाई, मिमी में: 3825।
- वाहन की चौड़ाई, मिमी में: 1665।
- कार की ऊंचाई, मिमी में: 1490।
- व्हीलबेस, मिमी में: 2455।
- निकासी, मिमी में: 135।
- ट्रंक वॉल्यूम, एल में: अधिकतम 977।
शरीर।
- प्रकार: हैचबैक।
- दरवाजों की संख्या: 3 या 5।
- सीटों की संख्या: 4 या 5।
इंजन और संबंधित विशेषताएं।
निर्माताओं ने Hyundai Getz को 4 इंजन विकल्पों के साथ संपन्न किया है: तीन पेट्रोल और एक डीजल। उत्तरार्द्ध को आधिकारिक तौर पर रूसी संघ को नहीं दिया गया था। इसलिए, हम केवल पहले के बारे में बात करेंगे। वैसे, 2005 तक लाइन बिजली इकाइयाँ 1.1, 1.3 और 1.6 की मात्रा वाले मोटर्स थे, और 2005 के बाद - 1.1, 1.4, 1.6।
1.1 एसओएचसी।
- ईंधन का प्रकार: 95 वां गैसोलीन।
- पावर, एचपी में: 66.
- वाल्वों की संख्या: 12.
- कार्य मात्रा, सीसी में: 1086।
- संयुग्मित गियरबॉक्स का प्रकार: यांत्रिक, 5-गति।
- वातावरण में CO2 उत्सर्जन का स्तर, जीआर में। प्रति किमी: 130।
- कर्ब वजन, किलो में: 1150।
- ईंधन की खपत शहर / राजमार्ग / औसत, लीटर प्रति 100 किमी में: 6.9 / 4.7 / 5.5, क्रमशः।
- अधिकतम गति, किमी प्रति घंटे में: 154।
- त्वरण समय "सैकड़ों", सेकंड में: 15.6।
1.4 एसओएचसी।
- ईंधन का प्रकार: 95 वां गैसोलीन।
- पावर, एचपी में: 97।
- वाल्वों की संख्या: 16.
- कार्य मात्रा, सीसी में: 1399।
- संयुग्मित गियरबॉक्स का प्रकार: 5MKPP या 4AKPP।
- वातावरण में CO2 उत्सर्जन का स्तर, जीआर में। प्रति किमी: 149 ("यांत्रिकी" के लिए) या 157 ("स्वचालित" के लिए)।
- कर्ब वेट, किग्रा में: 1175।
- ईंधन की खपत शहर / राजमार्ग / औसत, लीटर प्रति 100 किमी में: 7.4 / 5.0 / 6.3 (यांत्रिकी के लिए) या 9.1 / 5.0 / 6.6 (स्वचालित के लिए)।
- अधिकतम गति, किमी प्रति घंटे में: 195 ("यांत्रिकी" के लिए) या 167 ("स्वचालित" के लिए)।
- त्वरण समय "सैकड़ों", सेकंड में: 11.2 (मैनुअल ट्रांसमिशन वाले संस्करण के लिए) या 13.9 (स्वचालित ट्रांसमिशन वाले संस्करण के लिए)।
1.6 डीओएचसी।
- ईंधन का प्रकार: 95 वां गैसोलीन।
- पावर, एचपी में: 106।
- वाल्वों की संख्या: 16.
- कार्य मात्रा, सीसी में: 1599।
- मेटेड गियरबॉक्स का प्रकार: मैनुअल, 5-स्पीड, या ऑटोमैटिक, 4-स्पीड।
- वातावरण में CO2 उत्सर्जन का स्तर, जीआर में। प्रति किमी: 145 ("यांत्रिकी" के लिए) या 167 ("स्वचालित" के लिए)।
- कर्ब वजन, किलो में: 1200।
- ईंधन की खपत शहर / राजमार्ग / औसत, लीटर प्रति 100 किमी में: 7.6 / 5.1 / 6.1 (यांत्रिकी के लिए) या 9.2 / 5.3 / 7.0 (स्वचालित के लिए)।
- अधिकतम गति, किमी प्रति घंटे में: 180 ("यांत्रिकी" के लिए) या 170 ("स्वचालित" के लिए)।
- त्वरण समय "सैकड़ों", सेकंड में: 9.6 (मैनुअल ट्रांसमिशन वाले संस्करण के लिए) या 11.9 (स्वचालित ट्रांसमिशन वाले संस्करण के लिए)।
चेसिस।
- ब्रेक फ्रंट / रियर: डिस्क / ड्रम।
- सस्पेंशन फ्रंट / रियर: इंडिपेंडेंट / सेमी-इंडिपेंडेंट बीम।
अन्य तकनीकी विशेषताएं।
- न्यूनतम टर्निंग सर्कल, मी: 10 में।
- पर्यावरण मानक: यूरो 4।
- ईंधन टैंक 45 लीटर।
- स्टीयरिंग: हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ।
- ड्राइव: सामने।
Hyundai Getz की निकासी सड़क और कार के सबसे निचले हिस्से के बीच की दूरी है। अधिक सटीक होने के लिए, फ़ैक्टरी मानकों के अनुसार, दहलीज से निकासी पर विचार किया जाता है वाहनसड़क को। ग्राउंड क्लीयरेंस सीधे कार के वायुगतिकी को प्रभावित करता है, साथ ही साथ सुव्यवस्थित भी करता है।
निकासी
ऊंचाई धरातलहुंडई गेट्ज़ 135 मिमी है। लेकिन छुट्टी पर जाते समय या खरीदारी के साथ लौटते समय सावधान रहें: एक भरी हुई कार आसानी से 2-3 सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरेंस खो देगी।
चाहें तो शॉक एब्जॉर्बर के लिए स्पेसर्स की मदद से किसी भी कार का क्लीयरेंस बढ़ाया जा सकता है। कार ऊंची होगी। हालांकि, यह उच्च गति पर अपनी पूर्व स्थिरता खो देगा और गतिशीलता में बहुत कुछ खो देगा। ग्राउंड क्लीयरेंस को भी कम किया जा सकता है, इसके लिए, एक नियम के रूप में, मानक शॉक एब्जॉर्बर को ट्यूनिंग वाले के साथ बदलने के लिए पर्याप्त है: हैंडलिंग और स्थिरता आपको तुरंत खुश कर देगी।
ग्राउंड क्लीयरेंस हुंडई गेट्ज़ रेस्टलिंग 2005, हैचबैक, पहली पीढ़ी
ग्राउंड क्लीयरेंस हुंडई गेट्ज़ 2002, हैचबैक, पहली पीढ़ी
| 1.1MT आधार | 135 |
| 1.1एमटी जीएल | 135 |
| 1.3एमटी जीएलएस | 135 |
| 1.5 सीआरडीआई एमटी जीएलएस | 135 |
| 1.6एमटी जीएलएस | 135 |
| 1.6एटी जीएलएस | 135 |
ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के तरीके
जहां तक कि, फुटपाथसीआईएस देशों के क्षेत्र में, मूल रूप से, वांछित, गड्ढों और गड्ढों के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है, फिर कई गेट्ज़ मालिक शरीर के सुरक्षात्मक तत्वों, जैसे बंपर और मिलों को नुकसान से बचने के लिए निकासी की ऊंचाई बढ़ाने की कोशिश करते हैं। . यह कई मायनों में किया जा सकता है। सदमे अवशोषक के साथ स्पेसर या स्प्रिंग्स की स्थापना सबसे आम है। आइए दोनों विकल्पों पर विचार करें। 
स्पेसर
स्पेसर रबर-मेटल प्लेट होते हैं जिन्हें वाहन की सवारी की ऊंचाई बढ़ाने के लिए शरीर और सदमे अवशोषक के बीच डाला जाता है। ये शोधन विवरण गोएट्ज़ द्वारा कार बाजारों में या कार डीलरशिप में पाया जा सकता है। चूंकि सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स की तुलना में लागत बहुत कम है, इसलिए अधिकांश मोटर चालक स्पेसर पसंद करते हैं।
स्पेसर स्थापित करने के लिए काम के क्रम पर विचार करें:
- हम सभी घटकों के साथ सदमे अवशोषक अकड़ को खत्म करते हैं।
- हम धातु के आवरण को हटा देते हैं जो वसंत को ठीक करता है।
- स्पेसर स्थापित करें ताकि यह दो धातु प्लेटों के बीच हो।
- हम फिक्सिंग बोल्ट को माउंट करते हैं, जिसके साथ रैक को कांच पर तय किया जाएगा।
- हम रैक को एक मानक सीट पर स्थापित करते हैं।
इस प्रकार, हुंडई गेट्ज़ पर ग्राउंड क्लीयरेंस को 10-15 मिमी तक बढ़ाना संभव है।
सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स
गेट्ज़ पर ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का दूसरा तरीका है हाई शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग लगाना। ऐसा करने के लिए, आपको निकासी बढ़ाने के लिए गैर-मानक चेसिस का एक सेट ढूंढना होगा। आमतौर पर मोटर चालक ट्यूनिंग की दुकानों पर जाते हैं या मोटर वाहन बाजारइस प्रकार के स्पेयर पार्ट्स खरीदने के लिए। 
स्थापना हाथ से की जाती है। कार से पुराने हिस्से हटा दिए जाते हैं और पुरानी सीट पर नए हिस्से आसानी से लग जाते हैं। तो, आपको कुछ भी फिर से करने या अनुकूलित करने की आवश्यकता नहीं है। एकमात्र चेतावनी बड़े बढ़ते बोल्ट हो सकते हैं जिन्हें कार पर स्थापना के बाद काटने की आवश्यकता होती है।
उत्पादन
सभी प्रकार के शरीर के लिए हुंडई गेट्ज़ की निकासी एक है और 135 मिमी है, के अनुसार तकनीकी दस्तावेजनिर्माता द्वारा प्रदान किया गया। तो, ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए, मोटर चालक उपयोग करते हैं विभिन्न तरीके. स्पेसर्स की स्थापना सबसे आम है।
हुंडई गेट्ज़- बजट कारदक्षिण कोरियाई मोटर परिवहन द्वारा 2002 से 2011 तक निर्मित सबकॉम्पैक्ट क्लास द्वारा हुंडईमोटर कंपनी। यह सुंदर है सस्ती कारअच्छी तकनीकी विशेषताओं के साथ। अधिकांश मोटर चालकों के अनुसार, हल्के, किफायती और सुरक्षित Hyundai Getz ने केवल के साथ ही खुद को साबित किया है साकारात्मक पक्ष.
इसका एकमात्र दोष काफी कम ग्राउंड क्लीयरेंस है। तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 135 मिमी है, और क्रैंककेस सुरक्षा के साथ, यह दूरी और भी कम (20 मिमी तक) हो जाती है। कई मंचों पर, लोग समीक्षाएँ लिखते हैं कि Hyundai Getz का इतना कम ग्राउंड क्लीयरेंस गहरे गड्ढों और देश की सड़कों पर टूटे हुए डामर पर ड्राइव करना मुश्किल बनाता है।
इसके मालिकों के लिए यह विशेष रूप से कठिन है मोटर गाड़ीसर्दियों में, जब सड़कों पर बहुत अधिक बर्फ और बर्फ होती है। अक्सर हुंडई के मालिकगेट्ज़ सड़क की सतह और कार के नीचे (उठाने) के बीच की दूरी बढ़ाने का सहारा लेता है। एकमात्र अपवाद सीमित संस्करण हुंडई गेट्ज़ क्रॉस है जिसमें उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस है। यह समझने के लिए कि वृद्धि कैसे करें, पहले आपको यह समझने की आवश्यकता है कि निकासी क्या है और यह क्या प्रभावित करती है।
वाहन निकासी दूरी
वाहन की निकासी एक महत्वपूर्ण तकनीकी विशेषता है, जिस पर कार का ब्रांड चुनते समय ध्यान देना महत्वपूर्ण है। ग्राउंड क्लीयरेंस सड़क की सतह और कार के मध्य भाग के बीच का अंतराल है, इसका निम्नतम बिंदु। बम्पर के नीचे और तेल पैन के नीचे यह दूरी समान हो सकती है। एक नियम के रूप में, तकनीकी विशिष्टताओं में, निकासी मिलीमीटर में इंगित की जाती है और निम्न प्रकार के वाहनों के अनुसार भिन्न होती है:
- बम्पर के नीचे निकासी:
- यात्री कार - 140 से 200 मिमी तक;
- क्रॉसओवर (एसयूवी) - 180 से 250 मिमी तक;
- एसयूवी - 200 से 350 मिमी तक।
- नाबदान के तहत ग्राउंड क्लीयरेंस:
- यात्री कार - 120 से 170 मिमी तक;
- क्रॉसओवर (एसयूवी) - 170 से 210 मिमी तक;
- एसयूवी - 200 मिमी और ऊपर से।
ग्राउंड क्लीयरेंस सीधे कार के पेटेंट को प्रभावित करता है और इसे लगभग हर तरह से एडजस्ट किया जा सकता है। लेकिन किसी भी मामले में, अगर हुंडई में इसे बढ़ाना या घटाना आवश्यक हो, तो अनुभवी विशेषज्ञों की ओर मुड़ना बेहतर है। यह इस तथ्य के कारण है कि इसकी गलत वृद्धि व्हील ड्राइव के संसाधन को काफी कम कर सकती है। इसके अलावा, सवारी की ऊंचाई में इस तरह के बदलाव से मशीन की नियंत्रणीयता के साथ समस्याओं का खतरा बढ़ जाता है, जिससे इसकी स्थिरता कम हो जाती है। इसके अलावा, आपको हमेशा ध्यान रखना चाहिए कि तेज ड्राइविंग के प्रेमियों को कम निकासी दूरी की सिफारिश की जाती है।
ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना Hyundai Getz
पहले आपको निर्माता से सड़क और कार के नीचे की दूरी में वृद्धि के विवरण पर ध्यान देने की आवश्यकता है, जहां वे आमतौर पर संकेत देते हैं कि हुंडई को बढ़ाने के लिए क्या कार्रवाई की जा सकती है। गेट्ज़ रोडनिकासी। Hyundai Getz में इस तरह की वृद्धि को बढ़ाने के सबसे आम तरीकों में से एक है पहियों को बदलना। ऐसा करने के लिए, आपको एक बड़े त्रिज्या और संबंधित टायर के डिस्क लेने की जरूरत है। इस विधि को सबसे सरल और कम से कम प्रभावी माना जाता है।
यदि निर्माता से सीधी सिफारिशें हों तो व्हील रिप्लेसमेंट सबसे अच्छा किया जाता है। Hyundai Getz के चेसिस को आधुनिक बनाने से भी मदद मिल सकती है। ऐसा करने के लिए, प्लास्टिक, एल्यूमीनियम या पॉलीयुरेथेन स्पेसर को सदमे अवशोषक के घुमावों के बीच रखा जाता है। वाहन के समर्थन और शरीर के बीच की दूरी को बदलकर सवारी की ऊंचाई बढ़ाई जा सकती है। इस प्रकार, लुमेन के खंड को औसतन 30 मिमी तक बढ़ाना संभव है।
इन सभी विधियों में से, पहियों को बदलना केवल सबसे महत्वहीन परिणाम देता है। आप हुंडई गेट्ज़ को उठाने की कोशिश कर सकते हैं, मुख्य बात यह है कि अधिकतम परिणाम प्राप्त करना और इसे कार की मरम्मत की दुकान में करना है। यह ठीक से आवश्यक है ताकि अनुभवी विशेषज्ञ उठाने के बाद सड़क सुरक्षा के लिए मशीन के आवश्यक समायोजन की जांच कर सकें।
कार की निकासी बदलने के परिणाम
यह याद रखना चाहिए कि कार उठाने से बुरे परिणाम हो सकते हैं, बेहतर है कि बिना गंभीर कारणों के कम ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार न खरीदें। उदाहरण के लिए, पहियों को बदलते समय, मेहराब पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है ताकि वे बाद में शरीर को न छूएं। हुंडई गेट्ज़ शॉक एब्जॉर्बर के कॉइल में स्पेसर लगाने से ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ जाएगा, लेकिन इसके स्ट्रोक को कम करने और सस्पेंशन की कठोरता को बढ़ाने जैसी समस्याएं पैदा हो सकती हैं।
सपोर्ट और बॉडी के बीच की दूरी बढ़ाने से कार की हैंडलिंग पर काफी असर पड़ सकता है। ग्राउंड क्लीयरेंस के आकार को बढ़ाने का निर्णय लेते समय, सड़कों पर वाहन की आगे की आवाजाही से जुड़े सभी जोखिमों को तौलना बेहद जरूरी है। इस क्षेत्र में सभी जोड़तोड़, विशेष रूप से निर्माता की सिफारिशों के अभाव में, कम हो सकते हैं सामान्य सुरक्षागाड़ी।
विशेष रूप से, ऐसे परिवर्तन वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को स्थानांतरित कर सकते हैं और खराबी का कारण बन सकते हैं ब्रेक प्रणालीजो काफी खतरनाक है। मालिक यह कारयह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सड़क और कार के नीचे की दूरी को बढ़ाना केवल 15 मिमी तक ही सुरक्षित हो सकता है, और न केवल हुंडई गेट्ज़ के मामले में, बल्कि हर कार में।
- ट्रैक पर धक्कों और लहरों पर बकरी का गधा, नियमित आकार के साथ रटने से डरता है। खपत छोटी नहीं है। निकासीस्नोड्रिफ्ट के लिए बहुत छोटा है, खासकर सुरक्षा स्थापित करते समय।
- थोड़ा निकासी, आप सर्दियों में कूद नहीं सकते सामने बहुत चौड़े खंभे, कॉर्नरिंग करते समय खराब दृश्यता
- छोटा निकासी, हेडलाइट रेंज नियंत्रण की कमी, पिछला वाइपर स्वचालित रूप से बंद नहीं होता है।
- निकासी
- छोटा निकासी.
- कम निकासी, 15 पहिया त्रिज्या निर्धारित करके हल किया जाता है। ठंड के मौसम में केबिन में क्रिकेट इलेक्ट्रीशियन 4-। विशिष्ट खराबी: स्पीडोमीटर छोटी गाड़ी है, ड्राइवर की सीट का हीटिंग विफल हो सकता है (इसका इलाज किया जा रहा है)।
- छोटा निकासी.
- कम निकासी.
- निकासी, गरीब कम बीम।
- छोटा निकासी.
- थोड़ा निकासी, ट्रैक पर सवारी करते समय प्रकाश
- उपभोग, निकासी
- टाइमिंग बेल्ट घोषित 60 हजार किमी, अधिकतम 50 का ध्यान नहीं रखता है .... टाइमिंग बेल्ट के समय से पहले प्रतिस्थापन की लागत लगभग 5-7 हजार रूबल है, एक ब्रेक के बाद, मरम्मत लगभग 20 हजार रूबल बढ़ जाती है। कमजोर परिचालक रैक... थोड़ा निकासीट्रैक पर लगभग कोई भी यात्रा इस तथ्य की ओर ले जाती है कि इंजन माउंट को सुरक्षा द्वारा दबाया जाता है और कंपन दिखाई देता है। कंडेर के साथ शहर में 10-12 लीटर की खपत...
- छोटा निकासी
- कम निकासी, उच्च ईंधन की खपत
- कठोर निलंबन छोटा निकासी
- निकासीथोड़ा कम
- थोड़ा निकासी
- छोटा निकासी, कम बिजली
- छोटा निकासी.
- खराब आंतरिक वेंटिलेशन, कम निकासी
- छोटा निकासी
- कमजोर निलंबन, छोटा निकासी. कोई एयर कंडीशनिंग नहीं
- छोटा निकासी.
- छोटा निकासी. पतला शरीर धातु।
- छोटा निकासीऔर मशीन पर शामिल कॉनडर के साथ इंजन मुश्किल से खींचता है
- निकासीबहुत छोटे, देशी वक्ता शर्मीले होते हैं।
- छोटा निकासी.
- छोटा ट्रंक, कम निकासी.
- ऊंचा नहीं निकासी, ऐसी कार के लिए अपेक्षाकृत अधिक खपत, खराब पेंटवर्क।
- पीछे, या तो एक शेल्फ खड़खड़ाहट, या ट्रंक ढक्कन में कुछ ... सामान्य तौर पर, कुछ पीछे से खड़खड़ाहट करता है। छोटा निकासी, खासकर अगर क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित है।