किआ सेराटो के पेशेवरों और विपक्ष। किआ सेराटो के विपक्ष - निलंबन

• इंजन शोर है निलंबनबिल्ली के बच्चे के लिए नहीं।
• कठोर निलंबन, बंपर धक्कों पर खड़खड़ाहट करते हैं, आप इसे कर सकते हैं, लेकिन मैं धीरे-धीरे धक्कों पर आगे बढ़ने की कोशिश करता हूं। गैसोलीन को अच्छे की आवश्यकता होती है, अन्यथा उच्च प्रवाह. यह हाईवे 6, सिटी 8, यहां तक ​​कि गुड 92 से लेकर हाईवे 8 12 सिटी तक है।
• कठोर निलंबन, थोड़ा सा थोपना, शायद एक एल / सी कोटिंग, मैं इसे अब और नहीं देखता
• सामने के स्ट्रट्स शुरू से ही दस्तक दे रहे हैं, ब्रेकडाउन भयानक हैं, सड़क पर हर जोड़ महसूस किया जाता है, पीछे वाले बिल्कुल भी काम नहीं कर रहे हैं, शॉक एब्जॉर्बर का रोल और डिरेलमेंट छोटा है, इसलिए छोटी लहरें भी सड़क पर लहरा रहे हैं, लहरों पर पीछे के यात्रियों ने उसी समय छत पर अपना सिर मारा। लेकिन मैंने इन समस्याओं को हल किया, मैंने रियर शॉक एब्जॉर्बर के साथ शुरुआत की, ज़िगुली से स्प्रिंग्स स्थापित करके उन्हें मजबूत किया और प्रत्येक तरफ एक और रैक जोड़ा, सामान्य तौर पर, उन्हें दोगुना कर दिया अब कार टोयोटा की तुलना में मौके पर नहीं है एवेन्सिस निलंबनलगभग समान हो गया मैं पर्याप्त नहीं मिल सकता
• निलंबनऔर "forte" और "cerato" पर जोर से काम करता है।
• निलंबनमिलाते और शोर! यदि संक्षेप में, तो यह वर्तमान है निलंबनमुझे यह पसंद नहीं है, लेकिन अन्यथा इस वर्ग से सब कुछ अपेक्षित है!
• क्रेक्स, शोर, निलंबनकठोर: पहियों को 0.2 एटीएम से कम किया और यह बेहतर हो गया! और समय के साथ निलंबनयह नरम हो गया, जाहिरा तौर पर रैक से गैस थोड़ी और नरम हो गई
• (ऊँचा स्वर) निलंबन, ट्रैक पर चिकना या (स्टीयरिंग व्हील को पकड़ना) - सही डिज़ाइन नहीं, परिवर्तन 20-25 tr के क्षेत्र में सामने आएगा।
• साउंडप्रूफिंग बहुत अच्छा नहीं है, पर्याप्त मात्रा में रेडियो, संवेदनशील ABS, हार्ड के साथ डोर ट्रिम खड़खड़ाहट करता है निलंबन(लेकिन मैं पहले से ही इसका अभ्यस्त हूं), पहले ठंढ के साथ, विंडशील्ड 3 स्थानों पर फट गया (मुझे लगता है कि यह कांच की शादी है) कितनी बार मैंने पूछा, ऐसी कोई बात नहीं थी
• खराब ध्वनिरोधी, कठोर निलंबन
• शॉर्ट-स्ट्रोक और ज़ोस्काया निलंबनपीछे, इस वजह से, आपके यात्री अपने सिर के साथ छत के असबाब में एक छेद करेंगे
• कमजोर पेंटवर्क, कठिन निलंबन(कठोरता की धारणा आदत की बात है), खरोंच वाले प्लास्टिक के दरवाजे।
• या तो विंडशील्ड क्रेक या पैनल (कई बार), शुमका 3+, निलंबन"वॉशबोर्ड" की सवारी करते समय एक खतरा बन जाता है। कमजोर पेंटवर्क (घर को धोते समय आपको बेहद सावधान रहने की जरूरत है - ताकि नए छोटे खरोंचों से आपका मूड खराब न हो), हालांकि थोड़ी सी पॉलिशिंग सब कुछ खत्म कर देगी। ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़िया नहीं है।
• -कठोर निलंबन- ग्राउंड क्लीयरेंस कम है - कमजोर पेंटवर्क। मैंने दाहिना दरवाजा थोड़ा सा लगाया, पेंट छील दिया, तो अब वह जगह चारों ओर चढ़ने लगी है।
• रियर बीम, मल्टी-लिंक होता तो बेहतर होता निलंबनसाइड में की तरह।
• भयानक रूप से अजीब, सर्दियों में अभी भी क्रिकेट के लिए झुनझुनाहट निलंबनजोड़ा गया - कोई ध्वनि इन्सुलेशन नहीं
• कमज़ोर निलंबन
• नरम निलंबन
• पिछला निलंबन"ढीला" 5वें गियर में (6वें का उल्लेख नहीं करने के लिए) यह सुस्त है
• कठोर निलंबन.
• निलंबन
• भयानक निलंबन,
• कमजोर पेंटवर्क और विंडशील्ड।, हार्ड निलंबन.
• पिछला निलंबन
• रेन सेंसर की अनुपस्थिति, पेंटवर्क वास्तव में भरा हुआ है ... लेकिन (कार एक साल पुरानी है, छत चिपकी हुई है और जंग खा रही है, उन्होंने कहा कि यह वारंटी का मामला नहीं था .....), वापस निलंबनपूरा बकवास ..... (दो बार टूटता है)
• बाहरी और आंतरिक आयतन को छोड़कर एक बड़ा ऋण, निलंबन- टिन इंजन - यह शायद एक घेंटा नहीं है, लेकिन एक सुअर अविश्वसनीय रूप से (ढलान) ईंधन खा रहा है! 6 स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए! टिन के डिब्बे का उपयोग करने के लिए धातु एक शानदार विचार है... मेरे घर पर एक मोटी छत है। एक बच्चा अपनी उंगली से पुदीना छोड़ सकता है! बीम - सामूहिक खेत मदद करेगा। ड्राइवर की सीट और उसके बगल में, मूल रूप से मस्कोवाइट 412 से। मैं तिरपाल त्वचा के बारे में कुछ नहीं कहूंगा। नियंत्रण कुछ है।
• निलंबनमहिलाओं या शांत पुरुषों के लिए। कोनों पर बैंक और शिफ्ट।
• वल्काया निलंबन
• कमज़ोर निलंबन
• विंडशील्ड को कसता है, इंजन 3000 आरपीएम से अधिक शोर करता है, स्टोव भी शोर करता है, 90000 रन के बाद फ्रंट पैनल पर क्रिकेट दिखाई देते हैं, सामने निलंबन
• पिछला निलंबन
• निलंबनबल्कि कमजोर!
• पिछला निलंबन.
• निकासी कुछ सेंटीमीटर अधिक है, निलंबनबहुत नरम, थोड़ा सख्त।
• कम कठोरता निलंबनस्टीयरिंग व्हील समायोजन वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है
• कठोर पीठ निलंबन
• कोमल निलंबन
• निलंबनदो लोगों के लिए (कमजोर स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर), सर्दियों में खिड़कियों की फॉगिंग और बारिश में गर्मियों में
• बहुत शोर पैनल निलंबन
• निलंबनआरामदायक, लेकिन चालें छोटी हैं
• शोर इंजन, खराब शोर अलगाव, बहुत स्थिर नहीं निलंबन.
• कठोर निलंबन. कमजोर शोर।
• शॉर्ट-स्ट्रोक रियर निलंबन, विनिमय दर में उछाल के बाद थोड़ा महंगा एमओटी
• पहले मैंने रियर सस्पेंशन के बारे में लिखा था, जो 1-2 लोगों के बैक में बैठने पर टूट जाता है। मैं पूरी समीक्षा लिखने के लिए बहुत आलसी जोड़ना चाहता हूं। मेरा धैर्य 15000km के लिए काफी था। फिर इंटरनेट पढ़ने के बाद, मैंने तेहनोरेसर से पीछे के मानक प्रबलित स्प्रिंग्स का आदेश दिया। कीमत 2700r, 300r डिलीवरी, प्रतीक्षा के 3 सप्ताह, स्प्रिंग्स को बदलने के लिए 1000r और .... मैं एक हाथी के रूप में खुश हूं, समस्या दूर हो गई है। पिछला निलंबनलोचदार हो गया, पीठ "विफल" नहीं होती है। अमोर्थ ने पुराने को छोड़ दिया, वे मुझे सूट करते हैं।
• निलंबनऔर ध्वनिरोधी
• बहुत चिकना निलंबन, शोर, शहर में उच्च खपत
• निलंबनविशेष रूप से रियर स्प्रिंग्स। बहुत कमजोर
• कमज़ोर निलंबन
• कठोर निलंबनटोयोटा के खिलाफ। कमजोर फ्रंट स्टेबलाइजर बुशिंग।
• कठोर और शोर निलंबनशहर के लिए (राजमार्ग पर कोई कीमत नहीं है), आंतरिक इन्सुलेशन!
• निलंबनकठोर।

जैसा कि आप जानते हैं, कोरियाई ऑटो उद्योग ने लंबे समय से दुनिया के लगभग सभी बाजारों पर विजय प्राप्त की है। और, ज़ाहिर है, किआ मॉडल में से एक ने इस विजय के लिए अपना उत्साह लाया - यह किआ सेराटो. इस कार को मूल रूप से एक शीर्ष श्रेणी की कार के रूप में नहीं माना गया था और इसे औसत उपभोक्ता के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसने तदनुसार व्यक्तिगत घटकों और असेंबली की गुणवत्ता और स्थायित्व को प्रभावित किया है। इसलिए, इस वर्ग की अन्य कारों की तरह, दुर्भाग्य से, किआ सेराटो में कई कमजोरियां, बीमारियां और कमियां हैं जिनसे भविष्य के हर खरीदार को अवगत होना चाहिए।

किआ की कमजोरियां दूसरी पीढ़ी को प्रमाणित करती हैं

• रियर स्प्रिंग्स;
• 1.6-लीटर इंजन वाली कारों के लिए टेंशनर और टाइमिंग चेन ही;
• प्रतिकर्षक रिले;
• क्लच ढीला करने वाली बियरिंग;
• स्टीयरिंग रैक;
• पानी पंप और थर्मोस्टेट।

अब ज्यादा…

रियर स्प्रिंग्स।

हम कह सकते हैं कि किआ सेरेट पर स्प्रिंग्स कमजोर बिंदुओं में से एक हैं। वे कार के स्टर्न (पिछले यात्रियों और ट्रंक में कार्गो) में किए गए वजन के लिए बिल्कुल भी डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। तदनुसार, कार के लोडेड रियर के साथ लगातार यात्राओं के दौरान, रियर स्प्रिंग्स, एक नियम के रूप में, शिथिल या सबसे खराब मामलेवे बस टूट जाते हैं। खरीदने से पहले कार का निरीक्षण करते समय, इस बारीकियों पर ध्यान देना सुनिश्चित करें।

1.6 लीटर इंजन वाली कारों के लिए टाइमिंग चेन टेंशनर।

टाइमिंग चेन किसी भी कार का काफी गंभीर तत्व है, जिसके लिए निरंतर देखभाल और स्थिति की जांच की आवश्यकता होती है। लेकिन श्रृंखला की स्थिति के अलावा, किसी भी मामले में, समय-समय पर इसके तनाव की जांच करना आवश्यक है, और तदनुसार, समय श्रृंखला के तनाव के लिए टेंशनर जिम्मेदार है। टेंशनर की गलती और श्रृंखला के खिंचाव के कारण ही एक अप्रिय घटना हो सकती है - यह दांतों की छलांग है और, तदनुसार, पिस्टन के साथ वाल्वों की एक संभावित बैठक है। खरीदने से पहले, चेन टेंशन की जांच करना अनिवार्य है, अन्यथा आपको इसे बदलना होगा, लेकिन यह आमतौर पर टेंशनर के साथ बदल जाता है और इसकी कीमत एक पैसे से अधिक होगी। ढीली श्रृंखला का एक विशिष्ट संकेत इंजन की "डीजल" ध्वनि है।

प्रतिकर्षक रिले।

रिट्रैक्टर रिले किआ सेराटो के घावों में से एक है। बेशक, हम कह सकते हैं कि यह एक डिज़ाइन मिसकॉल है, लेकिन खरीदने से पहले आपको इसके बारे में जानना होगा। समस्या का सार यह है कि रिट्रैक्टर रिले में डाला गया स्नेहक सर्दियों में काफी गाढ़ा हो जाता है और तदनुसार, इंजन मुश्किल से शुरू होता है। इसलिए, यह कार कठोर रूसी ठंढों के लिए पूरी तरह से अनुकूल नहीं है।

मैनुअल ट्रांसमिशन वाले वाहनों पर रिलीज असर।

कोई कम आम नहीं किआ समस्यासेरेट है रिलीज असरक्लच। समस्या का सार यह है कि अक्सर सेराटो के मालिक इस असर की सीटी के साथ संघर्ष करते हैं। और, दुर्भाग्य से, अब तक सीटी बजाकर स्थिति से बाहर निकलने का कोई प्रभावी तरीका नहीं है। एक विशेष स्नेहक के साथ सतह को बदलने या उसका इलाज करने से मदद मिल सकती है, लेकिन यह जानना महत्वपूर्ण है कि इससे मदद मिलेगी, लेकिन लंबे समय तक नहीं। कार की जांच करते समय, इस पर ध्यान दिया जा सकता है, लेकिन भविष्य में सीटी को लंबे समय तक खत्म करना संभव नहीं होगा। यह एक डिजाइन दोष के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

स्टीयरिंग रैक।

यदि, उदाहरण के लिए, कई कारों के स्टीयरिंग रैक का संसाधन लगभग 100 हजार किमी है। माइलेज, तो KIA Cerato में दो या उससे भी अधिक गुना कम है। जब कार 40-50 हजार किमी के भीतर चलती है तो रेल की दस्तक और लीक पहले से ही दिखाई दे सकती है। अंतिम प्रतिस्थापन या मरम्मत के बाद। रैक की खराबी के विशिष्ट लक्षण हैं स्टीयरिंग व्हील पर धक्कों पर गाड़ी चलाते समय या स्टीयरिंग व्हील के मुड़ने पर जगह पर दस्तक देना।

शीतलन प्रणाली द्वारा।

यह देखते हुए कि दूसरी पीढ़ी सेराटो का उत्पादन तीन साल से नहीं हुआ है, वर्तमान में बेची जाने वाली कार का औसत माइलेज 60 से 110 हजार किमी तक होगा। इसलिए, इस रन के भीतर, थर्मोस्टैट और पंप को बदलना आवश्यक हो सकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ये तंत्र कमजोरियां नहीं हैं, लेकिन इस पर ध्यान देना आवश्यक है।

KIA Cerato 2008-2013 रिलीज़ के नुकसान

1. कमजोर ध्वनि इन्सुलेशन;
2. छोटी जमीन निकासी;
3. कठोर प्लास्टिक इंटीरियर;
4. कठोर निलंबन;
5. 20 हजार किमी की दौड़ के बाद केबिन में क्रिकेट..;
6. कुछ एर्गोनोमिक मिसकॉल्कुलेशन।

निष्कर्ष।

अंत में, मैं उस कहावत को याद करना चाहूंगा कि कमियों के कारण यह कार"हर आदमी अपने स्वाद के लिए"। लेकिन यह सब मालिक की व्यक्तिगत आवश्यकताओं और उन कारों पर निर्भर करता है जो उसने पहले चलाई थीं। लेकिन यह जानना जरूरी है कि किआ सेरेट पसंदीदा नहीं है सकारात्मक पक्षअन्य ब्रांडों और मॉडलों के अपने प्रतिस्पर्धियों के बीच। इस कार को खरीदते समय सबसे महत्वपूर्ण बात, ऊपर वर्णित कमजोरियों के अलावा, खरीदी गई कार के सभी सिस्टम, घटकों और असेंबलियों की अच्छी तरह से जांच करना है, या आदर्श रूप से कार सेवा में।

पी.एस.प्रिय वर्तमान और भविष्य के मालिकों, टिप्पणियों में दूसरी पीढ़ी के अपने किआ सेरेट का वर्णन करना न भूलें, जो गले में धब्बे और कमियों का संकेत देता है!

पिछली बार संशोधित किया गया था: अक्टूबर 17th, 2019 by प्रशासक

कारों के बारे में अधिक उपयोगी और दिलचस्प:

• - जीप ग्रांड चिरूकीतीसरी पीढ़ी (WK) लंबे समय से कार बाजार में जानी जाती है। पहले मॉडल ने 2005 में असेंबली लाइन छोड़ी थी। रिलीज 5 के लिए जारी रही ...
• - निश्चित रूप से प्रत्येक वर्तमान या भविष्य के कार मालिक को अपने वर्तमान या भविष्य की संभावित कमजोरियों और कमियों में दिलचस्पी है ...
• - यह तर्क नहीं दिया जा सकता है कि वोक्सवैगन टॉरेग अपने आयामों और डिजाइन के मामले में एक क्रूर और आकर्षक कार है। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, कार...

प्रति लेख 10 पोस्ट ” कमजोर कड़ीऔर दूसरी पीढ़ी के किआ सेरेट के नुकसान”

1. वसंत लड़कियों

   बहुत उपयोगी लेख। वास्तव में, लगभग सभी समस्या क्षेत्रप्रबुद्ध। जोड़ें, यदि केवल, ठंड में खड़खड़ाने वाले पंखों को फेंडर करें। बस रिट्रैक्टर रिले को बदल दिया।

2. अलेक्सई

   किआ सेराटो2, 2012 से आगे माइलेज 110 टी.कि.मी.
   स्टार्टर सोलनॉइड रिले हाल ही में विफल रहा।
   60 हजार ने स्टेबलाइजर की छड़ें बदल दीं।
   चूल्हे में बसे "क्रिकेट",
   फ्रंट पैड को लगभग 100 हजार याद थे। अभी के लिए बस इतना ही!
   मैंने पहले एमओटी के बाद अधिकारियों पर स्कोर किया, गारंटी बकवास है।
   मैं 10 हजार के बाद तेल बदलता हूं, बाकी नियम के अनुसार है।

3. अलेक्सई

   नुकसान में एक बहुत बड़ा मोड़ त्रिज्या (पहियों के छोटे उलटा होने के कारण) शामिल है।

4. जूलिया

   किआ सेराटो, 2011, 90,000 किमी। 6 एमओटी पास किया। मैं अलेक्सी से असहमत हूं, वारंटी के तहत स्टीयरिंग रैक को 40 हजार किमी के लिए बदल दिया गया था। कार के संचालन के दौरान, विशेष रूप से कुछ भी नहीं टूटा। छोटी चीजों में से, यदि केवल: स्टीयरिंग व्हील स्टिक पर बटन, हैंडब्रेक, ठीक है, शायद बस इतना ही। मैं कार से बहुत खुश हूं, मैं रेसर नहीं हूं, उपकरण लग्जरी है, सब कुछ काफी है। मैं हर 10 हजार किमी पर तेल बदलता हूं। ट्रंक वास्तव में बड़ा है, लेकिन आप इसे इतना लोड नहीं कर सकते, क्योंकि स्प्रिंग्स कमजोर हैं। मेरे दोस्त ने वैसा ही किया, बसंत टूट गया। और इसलिए कार अच्छी है, मैं सलाह देता हूं।

5. डेनिसो

   माइलेज 160000 किमी. कार में, ब्रेक डिस्क को छोड़कर, कुछ भी नहीं बदला है, और पीछे के स्प्रिंग्स पर स्पेसर लगाए हैं। मैं कार से खुश हूं।

6. पीटर

   Cerate 1.6 मैनुअल ट्रांसमिशन 2011 माइलेज 117 हजार किमी। केवल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर (कारखाना विवाह) को बदल दिया। लिंक (उपभोग्य) के 100 हजार प्रतिस्थापन के लिए। नियमों के अनुसार एमओटी ओडी पर नहीं है। मुझे लगता है कि लेख में सूचीबद्ध सभी पदों को किसी भी कार के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। कार विश्वसनीय है और सनकी नहीं है।

7. दोष

   सेराटो 2011, 1600, 6 स्पीड मैनुअल, माइलेज 240,000 किमी। पहले 20,000 में, उसने कुंजी (वारंटी के तहत इम्मोबिलाइज़र रिप्लेसमेंट) को पहचानना बंद कर दिया। फ्रंट स्ट्रट्स के 50,000 प्रतिस्थापन (कुछ चीनी डालें, सस्ते, आज तक जाएं)। बॉक्स में 100,000 तेल परिवर्तन (बस बदल गया)। 110,000 फ्रंट पैड (यह मॉस्को में है!) लीवर का 160,000 परिवर्तन। 180,000 ईंधन पंप को कवर किया गया था (1.8 tr के लिए एक साधारण बोशेव्स्की मोटर दिया गया था)। 190,000 आंशिक रूप से चेसिस (स्तंभ बीयरिंग, हड्डियों, युक्तियों, रियर शॉक अवशोषकऔर trifles पर कुछ (रियर पैड देशी जैसे।))। 230,000 ने हेडलाइट सुधारकों को गुलजार करना बंद कर दिया। मैं आयुध डिपो में नहीं जाना चाहता, लेकिन किसी कारण से घर वाले समझ नहीं पा रहे हैं कि उनमें बिजली कहां गई। मैंने इसे अभी तक नहीं किया है, मैं 10,000 के लिए गाड़ी चला रहा हूं (बाएं हेडलाइट सामान्य रूप से चमक रही है, दायां हेडलाइट "अपने आप में है।" 240,000 पर मैं समय श्रृंखला बदलने जा रहा हूं, लेकिन कोई विशेष नहीं है पहनने के संकेत। इंजन चिकना है, बेंजाइल की खपत छोटी है, लैंडिंग कम है, जब तक कि कुछ भी चमक न जाए। कुल मिलाकर संतुष्ट, एक सामान्य वर्कहॉर्स।

8. सिकंदर

   Cerate 2012। 6vrgg/ 1.6/ माइलेज 60,000। कुछ भी नहीं बदला, कुछ उपभोग्य। कार से खुश, कोई क्रिकेट नहीं। मुझे लगता है कि लिफ्ट पर कॉल करने के लिए - एक हल्की सी दस्तक थी, यह रेल की तरह दिखती है। मैंने 3 लाइट बल्ब बदले। मैंने स्पेसर लगाए, उठ गया, गड्ढों पर कूदना बेहतर है। सभी को शुभकामनाएँ और महान व्यक्तिगत खुशी।

9. डेनिसो

   सभी का दिन शुभ हो! मेरे पास किआ सेरेट 2010 रिलीज़ (कोरियाई) है। 2012 से ऑपरेशन के दौरान (मेरे हाथों में) 34,000 किमी के माइलेज के साथ खरीदा गया, आज का माइलेज 152000 किमी है। हर समय मैंने टाइमिंग बेल्ट को दो बार और उसके साथ आने वाली हर चीज को बदला। स्टीयरिंग रैक उत्कृष्ट स्थिति में है। बाकी सब कुछ उपभोग्य है (ब्रेक पैड, साइलेंट ब्लॉक, लीवर स्ट्रट्स रोल स्थिरता, नए स्प्रिंग्स के साथ एक सर्कल में शॉक एब्जॉर्बर)। प्रतिस्थापन बर्फ का तेल 5-7 हजार के बाद। नियमों के अनुसार अन्य सभी घोल। यही सब लगता है!!! सामान्य तौर पर, मशीन किसी विशेष समस्या से संतुष्ट नहीं होती है।

10. राशिद

    पावर स्टीयरिंग पर बहुत बार, रिटर्न नली टूट जाती है

मैं पहले जो हुआ उससे शुरू करूंगा, क्योंकि तुलना के लिए भोजन होगा। कदिक 1.9 टीडीआई, ट्रैफिक 1.9 डीसीआई, बर्लिंगो 1.6 गैसोलीन 11वां वर्ष। हैच किसी भी तरह इस कॉहोर्ट में फिट नहीं होता है, क्योंकि ध्यान देने वाली पहली बात विशालता है। ड्राइवर की लैंडिंग के बारे में किआ एक मोती से दूर है, लेकिन एक चीनी नहीं है, जिसमें केवल उसका सिर बाहर निकलता है। यह काफी स्वीकार्य है, समीक्षा स्वीकार्य है, रैक एक बाधा नहीं हैं। एर्गोनॉमिक्स: सब कुछ हाथ में है। सुखद टारपीडो असबाब, यह 12 वीं शताब्दी का कादिक नहीं है, जिसमें सस्ते ओक प्लास्टिक हैं। सब कुछ नरम और आरामदायक है, रेखाएं संयमित हैं। ऑलिव टिंट के साथ इंस्ट्रूमेंट लाइटिंग सुखद है। स्टीयरिंग व्हीलएक दिलचस्प मिश्र धातु से, यह रगड़ता नहीं है और स्पर्श के लिए सुखद है, कि कवर पहले से ही अनावश्यक है। स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई में समायोज्य है, जो सिद्धांत रूप में पर्याप्त है। सीट समायोजन भी एक फव्वारा नहीं है, ऊंचाई में, आगे और पीछे और पीछे। यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है, टेलगेट कुछ हद तक एक हैच के लिए लम्बा है, जो स्पष्ट रूप से अंतरिक्ष से संबंधित है पीछे के यात्री. आर्मरेस्ट भी छोटी-छोटी चीजों के लिए कंटेनर की भूमिका निभाता है। 8 तकिए, बच्चे की सीट के लिए एक बेल्ट, चाइल्ड लॉक, एक ग्लास केस, इलेक्ट्रिक ड्राइव और जलवायु कार को परिवार बनाते हैं। मैंने इसे अपने पिछले वाले पर ज्यादा नहीं देखा है। दरवाजे तंग हैं और एक महंगे मर्सी की तरह काम करते हैं। शोर अलगाव कई बार पिछले वाले की तुलना में बेहतर होता है। काडिक-बेगीमोट्स की तुलना में ट्रंक स्पेस छोटा है, लेकिन अन्य हैचबैक प्रतियोगियों को ऑड्स देगा। ड्राइविंग गुण। 100 का त्वरण रॉकेट नहीं है, फिर भी डीजल इंजन है, लेकिन अगर वांछित है, तो यह शर्म की बात नहीं है। दिलचस्प बात यह है कि कार तेज और तेज है। इस सीरेट में कादिक को याद दिलाया। सामान्य तौर पर, ड्राइविंग प्रदर्शन के मामले में जर्मन के साथ कई समानताएं हैं, लेकिन किआ नरम निलंबन के मामले में कहीं बेहतर है: यह सड़क पर सब कुछ खाती है। 110 के बाद का इंजन कष्टप्रद नहीं है, जैसा कि कादिक में दिखाया गया है। यह किआ डीजल की कोमलता पर ध्यान दिया जाना चाहिए ... ये वीएजी, असभ्य और बुदबुदाती नहीं हैं, बल्कि संगीत के क्षेत्र से कुछ हैं। इसके अलावा, इस मशीन को चुनने के लिए अर्थव्यवस्था मुख्य मानदंड है। जब मैं एक बहु-लेन राजमार्ग के साथ गाड़ी चला रहा था, अच्छे शांत मौसम में मैंने ईंधन का नियंत्रण माप लिया; चकित था: 3.8 लीटर। 90-110 मंडराते समय !!! टैंक पर 55 एल। खेरसॉन से नीपर की यात्रा की और वापस, इसके अलावा, नीपर के साथ 10 दिनों के भीतर, केवल 990 किमी। और यह एक जानलेवा सड़क पर है: th-z Nikopol वहाँ, ch-z Melitopol वापस। कार उम्मीदों पर खरी उतरी। मैं नकारात्मक के बारे में स्वीकार करता हूं, फ्रंट सस्पेंशन में किसी तरह की दस्तक थोड़ी नाराज थी। सर्विस स्टेशनों के अनुमानों ने मुझे रैक बदल दिए, फिर मूक ब्लॉक, रेल, फिर भी कुछ दूर से थोड़ा परेशान होता रहा, इस तथ्य के बावजूद कि सब कुछ सामान्य था। चेकपॉइंट। यांत्रिकी, 5-मोर्टार। प्रसारण स्पष्ट रूप से और अपने आप चालू हो जाते हैं गियर अनुपातकाफी लंबा, हालांकि, कभी-कभी, एक अच्छे राजमार्ग पर, 6 वां यातायात के रूप में चोट नहीं पहुंचाएगा। मैं मंजूरी के बारे में कहना चाहूंगा; यह अपेक्षाकृत छोटा है, हालांकि बहुत बड़ा है, उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू ई46। क्लीयरेंस को सड़क मार्ग में झाँकने के लिए मजबूर किया गया, उदाहरण के लिए, खेरसॉन-डेनेपर राजमार्ग और इसकी बहुत परेशानी, गहरी रट्स वाले खंड, जो स्लेट, "टॉप्स" की तरह आसानी से गुजरते हैं। मैं मशीन की गुणवत्ता पर भी ध्यान आकर्षित करना चाहूंगा, मैंने पिछले "सहयोगियों" के साथ संचालन की ऐसी भावना का अनुभव नहीं किया है, जिनके साथ मुझे लगातार कुछ चिंता करनी पड़ती थी। या तो धुआं, फिर रिसाव, फिर संदिग्ध आवाज, फिर कम तेल की खपत, फिर यह शुरू नहीं हुआ, फिर आप इसे लंबे समय तक चालू करते हैं। गुणवत्ता और रखरखाव एक और मानदंड है जिसे खरीदते समय हासिल किया गया था। मैंने कारों के बारे में बहुत कुछ पढ़ा और पढ़ा और समीक्षाएँ अधिक आश्वस्त करने वाली लगीं। ईंधन प्रणालीबॉश, दो लीटर कोरियाई की तुलना में कुछ भी मुड़ नहीं जाएगा। इसलिए, मैंने Cerato1.6 डीजल को चुना, क्योंकि। गैस से निपटना नहीं चाहता था। नतीजतन, मुझे विश्वास हो गया था कि कोरियाई काफी उच्च गुणवत्ता वाली कारें बनाते हैं, और यदि आप बीमारियों का इलाज करने के बजाय रोकथाम करते हैं, तो कारें, हालांकि, हर किसी की तरह, अच्छे के लिए अच्छा भुगतान करेंगी। बिना कील और बिना डंडे के सवारी करने के लिए सभी समान।

- प्रत्येक माइनस के लिए एक प्लस होता है (Test-drive.ru से टेस्ट ड्राइव)

नया किआ सेरेट बहुत दिलचस्प लग रहा था। इतना कि किआ के टेस्ट ड्राइव का विरोध करना असंभव हो गया। यह इस किआ सेराटो की आकर्षक उपस्थिति के कारण है, जिसकी लंबाई 4.5 मीटर से अधिक है और इसकी कीमत 559,000 रूबल है। पोइज़ुचव किआ बेलाया डाचा (जहां उन्हें सार्वजनिक प्रदर्शन पर रखा गया था) में औचन के प्रवेश द्वार पर, इस किआ को परीक्षण में लेने का निर्णय लिया गया था।

तीन में से किआ ट्रिम स्तरसेरेट, न्यूनतम, 559 हजार में से एक को चुनने का निर्णय लिया गया। यह किआ है जिसमें 1.6 इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन है। दो अन्य विन्यास - 1.6 मैनुअल ट्रांसमिशन (लेकिन कई के साथ) अतिरिक्त विकल्प- 599,000 रूबल) और 1.6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (639,000 रूबल)।

आंतरिक प्लसस

किआ सेरेट कैसे खरीदार को लुभाने में सक्षम है? सबसे पहले, बहुत विशाल इंटीरियर. चालक के पीछे, जिसकी ऊंचाई 180 सेमी है, दो मीटर विशाल भी आसानी से बैठ सकता है! इसकी लंबाई (193 सेमी) के कारण, केबिन संकीर्ण लगता है, लेकिन वास्तव में यह तीन यात्रियों (147 सेमी) के लिए पर्याप्त चौड़ा है - अपने कंधों की चौड़ाई को मापें (यह लगभग 45-50 सेमी होगा)। संख्या सुंदर हैं। मुझे विश्वास भी नहीं हो रहा है कि किआ सेराटो का इतना बड़ा इंटीरियर दुबले कोरियाई लोगों द्वारा डिजाइन किया गया था। अन्यथा नहीं, उन्होंने विशेष रूप से यूरोप के लिए प्रयास किया। मैं अहंकार से किआ का ट्रंक खोलता हूं (इतने बड़े केबिन के लिए, उन्होंने शायद इतने बड़े केबिन के लिए उस पर बचत की थी) और ... आप क्या करने जा रहे हैं - बहुत सारी जगहें हैं! पीछे की दीवार तक पहुंचना भी मुश्किल है। लेकिन छोटे टेलगेट के कारण लोडिंग ओपनिंग छोटी है, और दहलीज अधिक है। इसके अलावा, एक मोटा बम्पर (पिछले किआ सेराटो की तरह) आपको सामान के करीब जाने की अनुमति नहीं देता है। सभी लोडिंग और अनलोडिंग एक हाथ से की जानी थी, दूसरे के साथ दहलीज या ट्रंक फ्लोर पर झुकना।

किआ सेराटो का इंटीरियर सस्ते प्लास्टिक से बना है, और परीक्षण के लिए चुने गए संस्करण में एल्यूमीनियम आवेषण के बिना एक समान ग्रे रंग है। यह बिल्कुल भी उत्सव जैसा नहीं लगता है, लेकिन एक प्रोत्साहन है, 40 हजार का भुगतान करके, एल्यूमीनियम सजावट प्राप्त करने के लिए, और इसके अलावा: पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोजन, कोहरे रोशनी और एक प्रकाश संवेदक, एयर कंडीशनिंग के बजाय जलवायु नियंत्रण, साइड एयरबैग, पर्दे और सक्रिय सिर पर प्रतिबंध, ईएसपी प्रणाली, गर्म सामने की सीटें और विंडशील्ड. यही किआ विपणक की गिनती कर रहे थे।

मेरे लिए मुख्य लाभ सैलून किआ Cerate में MP3 डिस्क चलाने वाले ऑडियो सिस्टम की मौजूदगी नहीं थी, बल्कि USB फ्लैश ड्राइव और iPod के लिए AUX और USB पोर्ट थे। भारी डिस्क जो कार के ग्लोव बॉक्स या आर्मरेस्ट में बहुत अधिक जगह लेती हैं, मैंने लंबे समय से उपयोग नहीं किया है। क्या प्रगति हुई है! लोग पहले से ही सीडी की विशालता से नाखुश हैं!

शोर अलगाव किआ सेरेट में दो खामियां हैं - शोर पहिया मेहराब से आता है और इंजन से जब गति 90 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। सहनीय, लेकिन मैं पहिया मेहराब के ध्वनिरोधी को मजबूत करना चाहूंगा। ध्वनि के लिए के रूप में किआ मोटर, तो यह, निश्चित रूप से, बीएमडब्ल्यू गायन नहीं है, लेकिन आवाज में सुखद नोट हैं।

सामान्य तौर पर, इंटीरियर एक अनुकूल प्रभाव डालता है: बड़ा, साफ और आरामदायक। केवल डिजाइन की नीरसता (जो ठीक करने योग्य है), इन्सुलेशन (भी ठीक करने योग्य) और ट्रंक के बूट खोलने का सार है।

चाल में

चलते-फिरते किआ सेरेट उतना अच्छा नहीं है जितना दिखता है। अपने आप को चापलूसी मत करो - यह एक एथलीट नहीं है, लेकिन परेशान मत हो - किआ सेराटो की चाल के पर्याप्त फायदे हैं।

सेरेट स्टीयरिंग व्हील काफी जानकारीपूर्ण है, लेकिन जब इसकी तुलना की जाती है ड्राइविंग किआसिड कुछ अंधा है। रेसिंग के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन एक नागरिक के लिए, तेज सवारी के बावजूद, बिल्कुल सही। 90 किमी / घंटा की गति से, कभी-कभी प्रक्षेपवक्र पर सेरेट को थोड़ा ठीक करने की आवश्यकता होती है, लेकिन 130 किमी / घंटा पर कार को सड़क पर ठीक से दबाया जाता है और स्टीयरिंगकुछ सुधार होता है। नहीं, पहियों से प्रतिक्रिया बेहतर नहीं होती है, लेकिन किआ के प्रक्षेपवक्र को ठीक करने की आवश्यकता गायब हो जाती है। समझ से बाहर होने के कारण प्रतिक्रियापहियों के साथ स्टीयरिंग व्हील, गति से अधिक सावधानी से मोड़ना आवश्यक है, लेकिन धीमा करना बेहतर है, शरारती नहीं होना।

किआ सेरेट सस्पेंशन में एक बड़ा प्लस और एक बड़ा माइनस दोनों है। इसके अलावा असमान और यहां तक ​​कि बस खराब सड़कों पर आराम से ड्राइव करने की क्षमता में निहित है। सड़क पर कुछ गड्ढे (डामर के कटे हुए टुकड़े) किआ सेराटो लगभग बिना देखे ही गुजरता है, और गंदगी वाली सड़कों पर आप केवल आश्चर्य कर सकते हैं कि कार का निलंबन सभी धक्कों को कितनी खूबसूरती से निगलता है, जैसे कि वे तीन गुना छोटे हो जाते हैं। कोई धक्कों, कोई झूले नहीं, बस टायर पटक रहे हैं। मैंने सड़क के किनारे दचा ट्रैफिक जाम को बायपास करने की भी कोशिश की - बढ़िया! यहां एक उदाहरण दिया गया है: जब अचानक पहिया के फर्श पर सड़क के किनारे एक छेद दिखाई दिया, तो मैंने अपनी आँखें बंद कर लीं, अपनी आँखें बंद कर लीं, दाहिने पहिये के उसमें गोता लगाने और निलंबन टूटने की प्रतीक्षा कर रहा था, लेकिन कुछ नहीं हुआ - किआ ने थोड़ा सिर हिलाया, और बहुत सहजता से, टायर पटक दिया और दौड़ पड़ी। उसी समय, न तो संतुलन और न ही पहिया संरेखण का उल्लंघन किया गया था, और टाई की छड़ें क्षतिग्रस्त नहीं थीं। हमारी मृत सड़कों के लिए निलंबन!

ऋण किआ निलंबन Cerato - अपने छोटे रोल में, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण - महत्वहीन स्थिरता में पिछला धुराबारी - बारी। कभी-कभी किसी जोड़ या टक्कर से टकराने पर यह उसे पुनर्व्यवस्थित कर देता है। सबसे अधिक संभावना है - कुल्हाड़ियों के साथ असमान वजन वितरण के कारण।

सामान्य तौर पर, मुझे स्टीयरिंग और सस्पेंशन सेटिंग्स पसंद थीं - वे एक दूसरे के अनुरूप हैं। इस तरह के निलंबन के साथ, किआ सेरेट की तरह, एक तेज स्टीयरिंग व्हील बेकार है। ड्राइव करना अच्छा है, आपको बस कुछ वर्णित विशेषताओं को याद रखना है।

एक छोटा सा विषयांतर। लुक्स पर भरोसा मत करो आधुनिक मशीनें! जब एक स्पोर्टी दिखने वाली कार खराब चलती है और सड़क पर अस्थिर होती है तो ड्राइवर अक्सर चालों का शिकार हो जाते हैं। इसका एक ज्वलंत उदाहरण मित्सुबिशी लांसर है (कितने मैंने उन्हें क्यूवेट्स में देखा है!)। किआ सेरेट, हालांकि यह बेहतर चलता है, लेकिन बड़े भाई किआ सिड की तरह नहीं, और एनीलिंग के लिए उपयुक्त नहीं है।

एक लेकिन 126

किआ सेराटो में एक इंजन है - 1.6-लीटर, लेकिन 126-हॉर्सपावर। जैसे सभी आधुनिक इंजन, Cerato मोटर पर्यावरण नियमों द्वारा गला घोंट दी गई है। न्यूट्रल में रिगैसिंग करते समय यह धीरे-धीरे घूमता है और जैसे ही धीरे-धीरे धीमा होता है, लेकिन इसकी मात्रा के लिए कार को काफी तेजी से बढ़ाता है - 10 सेकंड से सैकड़ों। सच है, जब ओवरटेकिंग ट्रैक्शन हमेशा पर्याप्त नहीं होता है। मैं इसे दक्षता के बारे में कहूंगा - परीक्षण सेरेट अभी भी रन-इन (1,500 किमी) पर था और वादे से अधिक खपत करता था तकनीकी निर्देश: 30 लीटर प्रति 400 किमी जब 70-130 किमी/घंटा की गति से वाहन चलाते हैं। इसमें दौड़ने के बाद कितना ईंधन जलेगा यह एक सवाल है।

समझ से बाहर हल्कापन

और हालांकि कभी-कभी किआ सेराटो इंजन का जोर पर्याप्त नहीं होता है, मैं केवल होंडा (सिविक, जैज़) के साथ कार के इस चरित्र से मिला - कार भारहीन, खिलौने की तरह हल्की लगती है, हालांकि इसका वजन 1236 किलोग्राम है। यह सुखद अहसास कहां से आता है, यह अभी तक नहीं सोचा गया है। टर्बोचार्ज्ड इंजन वाली शक्तिशाली कारें भी ऐसा महसूस नहीं करती हैं (आपको अभी भी लगता है कि आप तेज, लेकिन भारी, निष्क्रिय कार चला रहे हैं) - तो यह इंजन की शक्ति के बारे में नहीं है। हल्की कारें भी अलग तरह से व्यवहार करती हैं - जिसका अर्थ है कि यह वजन के बारे में नहीं है। सेटिंग्स में? शायद।