वर्षों से टोयोटा लैंड क्रूजर लाइनअप। विशेष विवरण

यह पृष्ठ प्रस्तुत करता है सामान्य समीक्षा लैंड क्रूजर: एसयूवी की कीमत, फोटो, तकनीकी विशेषताओं और इतिहास। इतिहास टोयोटा लैंडक्रूजर की शुरुआत 1953 की बीजे-श्रृंखला टोयोटा जीप के साथ हुई, जिसमें इंजन प्रकार के लिए "बी" और जीप के लिए "जे" था। टोयोटा बीजे की रिहाई के बाद, कई दावों और असंतोषों की बारिश हुई: जीप का आविष्कार मूल रूप से विलीज कंपनी ने किया था। यह तब था जब विश्व प्रसिद्ध ऑल-टेरेन वाहन टोयोटा लैंड क्रूजर का नाम पैदा हुआ था, जिसका अनुवाद में "लैंड क्रूजर" है।

छोटी बॉडी और कन्वर्टिबल टॉप वाली पहली टोयोटा लैंड क्रूजर एसयूवी को माल और लोगों के परिवहन के लिए डिजाइन किया गया था।

कार पहले टोयोटा लैंडक्रूजर सैन्य उद्देश्यों के लिए बनाया गया था, जिसने इसके इंटीरियर और डिजाइन के खराब विस्तार की व्याख्या की। जापानियों की विश्व बाजार में विस्तार की इच्छा ने उन्हें ऑफ-रोड वाहन के चेसिस और इंटीरियर में सुधार करने के लिए प्रेरित किया।

1955 की लैंड क्रूजर बीजे 20 श्रृंखला ने ड्राइविंग आराम और एक अलग उपस्थिति में वृद्धि की थी: अब कॉर्पोरेट बॉडी डिज़ाइन में अधिक सुव्यवस्थित लाइनें हैं। अद्यतन टोयोटा लैंड क्रूजर एसयूवी ने सक्रिय रूप से विदेशी कार बाजारों में कदम रखना शुरू कर दिया। विषय में तकनीकी उपकरणटोयोटा लैंड क्रूजर, मॉडल में ट्रांसमिशन में कम रेंज की अनुपस्थिति के रूप में ऐसी कमी थी। इसके अलावा, पहले गियर को अधिकतम भार पर खींचने के लिए बहुत कम डिज़ाइन किया गया था।

1960 में, टोयोटा लैंड क्रूजर, जिसके उपकरण में काफी सुधार हुआ था, को ट्रांसमिशन में कमी की सीमा प्राप्त हुई। अब अधिकतम भार के तहत कठिन ऑफ-रोड परिस्थितियों में मशीन की कार्यक्षमता बढ़ा दी गई है। इंजन की शक्ति टोयोटा मॉडलबीसवीं श्रृंखला का लैंड क्रूजर 105 हॉर्सपावर के बराबर था, और लैंड क्रूजर 40 सीरीज़ कार का इंजन 125 hp विकसित हुआ। से।

80 के दशक की शुरुआत में, लैंड क्रूजर कारों की 60 वीं श्रृंखला 2H प्रकार के हुड के तहत एक नए इंजन के साथ सामने आई, जिसे एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था। जापान के लिए एसयूवी के क्षेत्र में यह नवीनतम उपलब्धि थी।

टोयोटा लैंड क्रूजर की सत्तरवीं श्रृंखला 1984 के पतन में जारी की गई, जिसने एक पूरे युग का अंत किया। दो दरवाजों वाली बॉडी के अलावा, एक चार दरवाजों वाला लैंड क्रूजर बनाया गया, जिसे प्राडो कहा जाता है। लैंड क्रूजर प्राडो के डिजाइन की अपनी अनूठी शैली थी: आठ सीटों वाला मॉडल सीटों की तीन पंक्तियों से सुसज्जित था।

1990 में रिलीज़ हुई कार्स लैंड क्रूजर 80 सीरीज़ की कल्पना नवीनतम तकनीकी विकास के सक्रिय अनुप्रयोग के लिए एक क्षेत्र के रूप में की गई थी। लैंड क्रूजर में नए आराम तत्वों के उद्भव के साथ प्रतिस्पर्धा से प्रेरित था। तो टोयोटा लैंड क्रूजर 80 ऑफ-रोड वाहन जापानी व्यावहारिक कार डिजाइन में एक सच्ची सफलता बन गई।

1996 में, स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन वाली 90-सीरीज़ की SUV दिखाई दी, जिसने विश्व बाजार में एक अभूतपूर्व सफलता को उकसाया। 1997 के अंत में, लक्जरी मॉडल टोयोटा लैंड क्रूजर 100 का प्रीमियर हुआ, जो 4.5- और 4.7-लीटर "छक्के" और "आठ" द्वारा संचालित था। इस मॉडल को बनाने का आधार अमेरिकी से उधार लिया गया था। नवीनता इससे अलग थी शक्तिशाली इंजन(250 . तक अश्व शक्ति), स्वतंत्र निलंबनऔर समृद्ध आंतरिक सजावट। "सौवें" लैंड क्रूजर का मुख्य नुकसान ओवरहीटिंग और ब्रेक वियर है।

2002 में, टोयोटा लैंड क्रूजर 100 को थोड़ा अपग्रेड किया गया, जिसके परिणामस्वरूप बंपर, हेडलाइट्स और इंटीरियर डिजाइन बदल गया।

पांच साल बाद, मॉडल लाइन को टोयोटा लैंड क्रूजर 200 मॉडल के साथ फिर से भर दिया गया, जो आज सबसे लोकप्रिय में से एक है। 2012 में इस एसयूवी को रिस्टाइल किया गया था।

"क्रॉल कंट्रोल" मोड आपको बिना किसी कठिनाई के खड़ी चढ़ाई और अवरोही को पार करने की अनुमति देता है, जो धनी और उत्साही यात्रियों की नजर में टोयोटा लैंड क्रूजर के मूल्य को बढ़ाता है। जैसा कि कई समीक्षाओं से पता चलता है, लैंड क्रूजर बेकार में एक छोटी सी पहाड़ी पर सुरक्षित रूप से ड्राइव कर सकता है। रास्ते में किसी भी बाधा पर बम्पर लगाने से न डरें, क्योंकि यह जमीन से चालीस सेंटीमीटर की दूरी पर है।

लैंड क्रूजर का इंटीरियर, जिसका उपकरण डिफ़ॉल्ट रूप से लग्जरी है, में कई विकल्प हैं। प्रत्येक यात्री स्वतंत्र रूप से जलवायु नियंत्रण का प्रबंधन कर सकता है, साथ ही व्यक्तिगत सीट हीटिंग भी कर सकता है। आगे की सीटों के बीच एक शक्तिशाली फ्रीजर बॉक्स रखा गया था। आगे एक नेविगेटर के साथ एक बोर्ड कंप्यूटर है। चालक और सामने वाले यात्री की सीटें, साथ ही स्टीयरिंग व्हील, एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस हैं। सच है, फ्रंट कंसोल बटन की भीड़ कभी-कभी ड्राइवर को भ्रमित करती है।

टोयोटा लैंड क्रूजर - कीमत

"दो सौवें" लैंड क्रूजर मॉडल की एक और कमी कीमत है, जो तीन मिलियन दो सौ हजार रूबल से शुरू होती है। काश, टोयोटा लैंड क्रूजर के कई प्रशंसक "दो सौ" की लागत से संतुष्ट नहीं होते। ऐसा लगता है कि टोयोटा लैंड की कीमत क्रूजर प्राडोलगभग दोगुना कम। हालांकि, निम्नलिखित विशेषता को ध्यान में रखा जाना चाहिए: सभी "दो सौ" के उपकरण डिफ़ॉल्ट रूप से लक्जरी हैं। यदि आप प्राडो पर सभी समान विकल्प लेते हैं, तो टोयोटा लैंड क्रूजर 200 की कीमत केवल दो लाख अधिक होगी।

शीर्ष पर डीजल संशोधनटोयोटा लैंड क्रूजर की कीमत साढ़े तीन लाख है।

टोयोटा इंजीनियरों ने पिछली शताब्दी के चालीसवें दशक के अंत में अपनी पहली एसयूवी के उत्पादन के बारे में सोचा और 1950 में ऐसी कार का विकास शुरू हुआ। एक साल बाद, टोयोटा बीजे का जन्म हुआ - अमेरिकी विलीज जीप का जापानी एनालॉग। नवीनता मुख्य रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए बनाई गई थी।

85 hp के साथ 3.4-लीटर इंजन द्वारा संचालित SUV, ट्रकों से उधार लिए गए तत्वों के लिए बहुत मजबूत निकला, और शानदार ढंग से खुद को ऑफ-रोड दिखाया। पावर यूनिट को 3-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था। "विलिस" के विपरीत, बीजे पर डाउनशिफ्टिंग प्रदान नहीं की गई थी।

दूसरी पीढ़ी, 1955-1960

एसयूवी की दूसरी पीढ़ी का निर्माण करते समय, टोयोटा विशेषज्ञों ने अधिक आराम और अधिक आकर्षक, नागरिक उपस्थिति पर ध्यान केंद्रित किया। बाहरी रेखाएं अधिक सुव्यवस्थित हो गई हैं, और आंतरिक, जो अधिक विशाल हो गया है, ने एयर कंडीशनिंग और एक हीटर का अधिग्रहण किया है।

कार के हुड के नीचे, पहले बीजे का एक इंजन था, और फिर इसे बदल दिया गया नई मोटरटोयोटा एफ 3.9 लीटर की मात्रा के साथ, जिसने पहले 105 "घोड़ों" का उत्पादन किया, और थोड़ी देर बाद 125।

1956 से, 20 श्रृंखला की कारों का निर्यात किया जाने लगा। उस क्षण से, एसयूवी को लैंड क्रूजर नाम मिला, जिसका अर्थ है "लैंड क्रूजर"। 20 श्रृंखला में विभिन्न निकायों और व्हीलबेस के साथ कई संस्करण थे।

तीसरी पीढ़ी, 1960-1984

अगले जनरेशन लैंडक्रूजर बाहरी रूप से अपने पूर्ववर्ती के समान ही रहा - डिजाइन इतना सफल निकला।

तकनीकी शब्दों में, और भी बदलाव थे। सबसे पहले, अंत में एक डाउनशिफ्ट दिखाई दिया, और दूसरी बात, में मोटर रेंज 20 सीरीज के F इंजन में 3.0 से 3.6 लीटर की डीजल यूनिट जोड़ी गईं। ट्रांसमिशन को 3-स्पीड "मैकेनिक्स" द्वारा दर्शाया गया था, और 1974 से - 4-स्पीड।

"क्रूजर" को सभी देशों में खरीदारों से प्यार हो गया और जल्दी से लोकप्रियता हासिल की, और एक समय में आम तौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी। 40 वां 24 साल के लिए तैयार किया गया था।

चौथी पीढ़ी, 1967-1979

55 वीं श्रृंखला के "क्रूजर" में आराम पर विशेष ध्यान दिया गया था। एसयूवी, जैसा कि पहले एक ठोस फ्रेम पर बनाया गया था, काफी बढ़ गया है, और इंटीरियर की सुविधा के मामले में, यह एक यात्री कार जैसा दिखता है।

उपलब्ध बिजली इकाइयों में, 4.2-लीटर 2F इंजन दिखाई दिया, जिसकी शक्ति 135 hp थी। यह लैंड क्रूजर कम्फर्ट-ओरिएंटेड नामक लाइन में पहला था।

5वीं पीढ़ी, 1980-1989

एलसी 55 के उत्तराधिकारी का विकास 1976 में हिरोशी ओसावा के नेतृत्व में शुरू हुआ, और 4 साल बाद इसकी सार्वजनिक शुरुआत हुई।

60 सीरीज एसयूवी में अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में प्रभावशाली आयाम थे - व्हीलबेस 2730 मिमी था, और सीटों की तीसरी पंक्ति केबिन में फिट होती है। वसंत निलंबन पहले की तुलना में बहुत नरम हो गया है, और बेहतर पार्श्व समर्थन और बिजली की खिड़कियों के साथ आरामदायक सीटों ने आराम का और भी बड़ा वातावरण बनाया है। इंजनों का पैलेट 4.2-लीटर गैसोलीन "इंजन" और 4.0-लीटर "डीजल" था, और दोनों में 137 "घोड़े" शामिल थे। बिक्री की शुरुआत में, एक और कम शक्तिशाली उपलब्ध था डीजल इकाई 3.4 लीटर की मात्रा। 5-स्पीड "मैकेनिक्स" को मूल ट्रांसमिशन माना जाता था, और 1984 में पहली बार 4-बैंड "ऑटोमैटिक" उपलब्ध हुआ।

1987 में, मॉडल को थोड़ा सा आराम दिया गया, जिसने लैंड क्रूजर को 60 नए पेंट विकल्प, चौड़े पहिये और सिंगल राउंड वाले के बजाय स्क्वायर ट्विन हेडलाइट्स दिए।

छठी पीढ़ी, 1984

लैंड क्रूजर 70 "चालीसवें" का सीधा उत्तराधिकारी है और अंतिम सही मायने में ऑफ-रोड "क्रूजर" है। उसके लिए, मुख्य प्राथमिकता आराम और विलासिता नहीं है, बल्कि क्रॉस-कंट्री क्षमता और विश्वसनीयता है। दो और चार-दरवाजे वाले संस्करण बेचे गए, जिनमें से दूसरे का नाम प्राडो रखा गया। 1990 तक, "" एक स्वतंत्र मॉडल बन गया।

आधुनिक रूप में, कार अभी भी निर्मित है। एसयूवी और टोयोटा पिकअपलैंड क्रूजर 70 को जापान, ऑस्ट्रेलिया और कुछ अन्य बाजारों में पेश किया गया है। मशीन 4.2-लीटर वायुमंडलीय डीजल इंजन (131 hp) और 4.0-लीटर गैसोलीन इंजन (228 hp) से लैस है।

7वीं पीढ़ी, 1990-1997

1990 में पेश किया गया, नया एलसी 80 किसी और चीज से भ्रमित नहीं हो सकता - डिजाइनरों ने इसे पूरी तरह से नया दिया दिखावटबहुत सी गोल रेखाओं और अन्य विवरणों के साथ, जिसने नवीनता को बहुत ताज़ा बना दिया।

एसयूवी में सभी अंतरों के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ताले थे - दो इंटरव्हील और इंटरएक्सल। "क्रूजर" को गति में लाने के लिए, पेट्रोल 4.0 और 4.5-लीटर इंजन, साथ ही 4.2 लीटर की समान मात्रा के साथ "डीजल" और "टर्बोडीजल", चुनाव के लिए जिम्मेदार थे। इंजन की शक्ति 130 से 215 "घोड़ों" तक थी। इंजीनियरों ने भी रखा सुरक्षा का ख्याल- बेस में पहले से ही 2 एयरबैग और एबीएस दिए गए थे।

कार द्वारा नेविगेशन अनुभाग

टोयोटा लैंड क्रूजर इतिहास

लैंड क्रूजर कारों की कई शृंखलाएँ हैं - 20वीं, 40वीं, 60वीं, 70वीं, 80वीं, 90वीं और, ज़ाहिर है, 100वीं।

और इसलिए, 1960 में इस कार की 40 वीं श्रृंखला के विकास का इतिहास शुरू होता है। इस समय, मोटर वाहन उद्योग के विकास में एक विकासवादी चरण हुआ। पुरानी तकनीकों को उन्नत और परिवर्तित किया गया है, जैसे पैनल असेंबली प्रक्रिया। ऑफ-रोड परिस्थितियों में कार के व्यवहार में सुधार करने के लिए, एक निचली पंक्ति को ट्रांसमिशन में पेश किया गया, जिसने भारी भार के तहत कार के प्रदर्शन में सुधार करने में भी महत्वपूर्ण योगदान दिया। से अधिक निकट डैशबोर्डनियंत्रण लीवर स्थित है अंतरण बक्सा, और गियरशिफ्ट लीवर को पूरी तरह से लाया गया था स्टीयरिंग कॉलम, ताकि फर्श पर अधिक जगह हो और अब तीन यात्रियों को सामने बैठाया जा सके।

उस समय 20 वीं श्रृंखला के मोटर प्रकार बी की शक्ति केवल 105 hp थी, और 40 वीं श्रृंखला 125 hp थी, हालांकि, बाद की शक्ति को बढ़ाकर 130 hp कर दिया गया था।

पीछे के दृश्य को बढ़ाने के लिए, शरीर के पीछे के कोनों में शरीर के सामान्य ग्लेज़िंग में खिड़कियां जोड़ दी गईं, यह विशेष विशेषता यह है कि विशिष्ठ विशेषता, लैंड क्रूजर की 40वीं श्रृंखला में निहित है।

1974 उपस्थिति द्वारा चिह्नित है डीजल वाहनबी-टाइप इंजन और बड़े विस्थापन के साथ लैंड क्रूजर, जो अब 3 लीटर होने लगा, जबकि पहले यह केवल 2.8 लीटर था। फिर भी, ऐसी कारें कॉम्पैक्ट वर्ग में गिर गईं, और उनके मालिक कम कर का भुगतान करने में सक्षम थे, और ऐसी कार का रखरखाव महंगा नहीं था। यह सब उन लोगों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए स्थितियां पैदा करता है जो किसी भी मामले में ऐसी एसयूवी के रखरखाव का खर्च उठा सकते हैं।

40 वीं श्रृंखला की बिक्री 24 साल तक चली, जब तक कि 70 वीं इस श्रृंखला को बदलने के लिए नहीं आई। कार के एक्सटीरियर में कोई खास बदलाव नहीं किया गया है, लेकिन इंटीरियर में लगातार सुधार किया गया है। आजकल, बाज़ार में 40-सीरीज़ की SUV ढूंढ़ रहे हैं अच्छी हालतसफल होने की संभावना नहीं है, क्योंकि उनका उत्पादन लंबे समय से बंद कर दिया गया है, लेकिन, फिर भी, कई कारें, हालांकि काफी हैकने वाली हैं, अभी भी आगे बढ़ रही हैं।

टोयोटा के मुख्य अभियंता हिरोशी ओसावा के नेतृत्व में 1976 में 60 वीं श्रृंखला का विकास शुरू हुआ। इस सीरीज की शुरुआत 1980 में हुई थी। कॉन्फ़िगरेशन के संदर्भ में, यह 40 वें के समान था, पहले से ही सभी के लिए परिचित, आश्रित वसंत निलंबन, लेकिन पहले संशोधन पूरी तरह से समान इंजन और गियरबॉक्स से लैस थे।

लेकिन पहले से ही 1982 में, बड़े बदलाव हुए, HJ60 कार सामने आई, जो सुसज्जित थी डीजल इंजनछह सिलेंडरों के साथ 2H टाइप करें, 3980 सेमी 3 की मात्रा। यह कार एक ही समय में शक्तिशाली और आरामदायक दोनों निकली, इन सभी सकारात्मक गुणों को एक बड़ा इंजन, शरीर की छत की एक महत्वपूर्ण ऊंचाई, यांत्रिक द्वारा प्रदान किया गया था। फाइव-स्पीड गियरबॉक्सगियरशिफ्ट या फोर-स्पीड ऑटोमैटिक, पावर सनरूफ, फंक्शन के साथ मिरर रिमोट कंट्रोलआदि। पांच साल बाद, 1987 में, 60 श्रृंखला कारों की उपस्थिति को थोड़ा बदल दिया गया था: दो गोल हेडलाइट्स के बजाय, चार स्थापित किए गए थे, लेकिन वर्ग वाले, शरीर का डिज़ाइन कुछ अधिक रंगीन हो गया था, और कोई भी नए नोट नहीं कर सकता चौड़े टायर. यह इस श्रृंखला के साथ था कि लैंड क्रूजर कार को अर्ध-सैन्य से एक आरामदायक यात्री कार में बदलना शुरू हुआ। यह सबसे स्पष्ट उदाहरणों में से एक है। यह वह श्रृंखला थी जो 80वीं और 100वीं श्रृंखला से नए मॉडलों के लिए प्रोटोटाइप बन गई।

नवंबर 1984 बिल्कुल नई 70 सीरीज़ की शुरुआत का महीना था, जिसने 20 सीरीज़ के बाद से लैंड क्रूजर की पूरी लाइन को समाप्त कर दिया। यह युग 29 वर्षों तक चला, उस दौरान 40वीं श्रृंखला में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुए। कंपनी के इंजीनियर नए मॉडल विकसित करने में व्यस्त थे जो पारंपरिक उच्च शक्ति और सहनशक्ति को नवीनतम तकनीक के साथ जोड़ देंगे जो कि सबसे अधिक है आधुनिक कारें. इस संबंध में, परिचित डिजाइन का उपयोग जारी रखने का निर्णय लिया गया था, जिसमें सीढ़ी-प्रकार के फ्रेम और अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स से युक्त निलंबन शामिल था, यह डिजाइन लंबे समय से खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्ष से साबित कर चुका है। नवाचारों में से, सबसे महत्वपूर्ण में से एक शरीर के पैनलों की मोटाई में 1 मिमी की वृद्धि थी।

इस कार के दो संशोधनों का उत्पादन शुरू किया गया था: एक छोटा आधार, ऑल-मेटल बॉडी और एक कैनवास टॉप के साथ BJ70 संस्करण, BJ73 का दूसरा संस्करण मध्यम-आधार है, इसका शीर्ष प्लास्टिक से बना है।

1990 के बाद से, 70 वीं श्रृंखला की कारों के लिए दो नए 1PZ (गैसोलीन) इंजन पेश किए गए हैं, इसने पांच-सिलेंडर 3B इंजन को 3469 cc की मात्रा के साथ बदल दिया। सेमी, 115 एचपी दूसरा अद्यतन डीजल इंजन 1HZ, जिसने पुराने छह-सिलेंडर 13V-T को 135 hp की क्षमता से बदल दिया। और 4163 घन मीटर की मात्रा। सेमी।

40 और 50 श्रृंखला के मुख्य फ्रेम सदस्यों को एक साथ रिवेट किया गया था, जबकि नया लैंडक्रूजर 70 विभिन्न सदस्यों को जोड़ने के लिए लेजर वेल्डिंग का उपयोग करता है, जिससे कार की संरचना और भी मजबूत हो जाती है।

टोयोटा कॉर्पोरेशन के विशेषज्ञों ने लगातार मौजूदा मॉडलों को आधुनिक बनाने की कोशिश की। इंजन, निलंबन और आंतरिक उपकरण परिवर्तन के अधीन थे। हालांकि यह ध्यान देने योग्य है कि लैंड क्रूजर के शुरुआती संस्करणों में, किसी भी परिस्थिति में बलिदान नहीं किया गया था ड्राइविंग प्रदर्शनऔर डिजाइन में बदलाव और बढ़े हुए आराम के कारण विश्वसनीयता।

लेकिन समय के साथ, कंपनी की अवधारणा बदल गई है। अब ऐसी कारों के खरीदारों का मुख्य प्रतिशत शहर के निवासी हैं, और उन्हें शायद ही कभी अपने लोहे के घोड़ों को मुश्किल ऑफ-रोड परिस्थितियों में संचालित करना पड़ता है, वे आमतौर पर आदर्श सड़कों पर चलते हैं। इस संबंध में, कंपनी के इंजीनियर अब बस चालक और यात्रियों के आराम पर अधिक ध्यान देने के लिए बाध्य हैं, अब खराब खरीदार, उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता के अलावा, विभिन्न सहायक विकल्प और उपकरण भी प्राप्त करना चाहते हैं, जैसे कि जलवायु नियंत्रण, चमड़े के असबाब, आदि।

और इसलिए, अक्टूबर 1989 कार की एक नई पीढ़ी की शुरुआत का महीना था - टोयोटा लैंड क्रूजर 80। अब कार की आकृति अधिक गोल हो गई थी, फ्रेम और शरीर अब और भी सख्त हो गए थे, लेकिन आप एक अलग लेख लिख सकते हैं सभी प्रकार की स्टफिंग के बारे में। खरीदारों के लिए, कार को तीन संस्करणों में प्रस्तुत किया गया था, सबसे आम - एसटीडी से, फैंसी वीएक्स तक।

मैं क्या कह सकता हूं, इसकी सादगी, लेकिन पारंपरिक विश्वसनीयता के कारण, विभिन्न देशों की कई सेनाओं ने सेना की जीप के रूप में 80 एसटीडी का इस्तेमाल किया। इस संस्करण में, अन्य दो के विपरीत, न्यूनतम इलेक्ट्रॉनिक्स था, कोई ABS नहीं है जो गंदगी और अन्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों से डरता है। लेकिन एक वैकल्पिक चरखी स्थापित की जा सकती है, जो 4 टन की अधिकतम शक्ति का सामना कर सकती है, जो कि सबसे मजबूत ऑफ-रोड पर ड्राइविंग करते समय स्पष्ट रूप से अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं थी। लैंड क्रूजर 80 एसटीडी को सबसे कठिन परिस्थितियां भी नहीं रोक पाईं।

और अब 80 GX एक आरामदायक कार है। मॉडल दो इंजनों की पसंद से लैस हो सकता है, एक छह-सिलेंडर 130-हॉर्सपावर का डीजल इंजन जिसमें 4.2 लीटर की मात्रा होती है, या एक छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन जिसमें 4.5 लीटर की मात्रा और 213 hp की शक्ति होती है।

और निश्चित रूप से तीसरा संस्करण - 80 वीएक्स - एक लग्जरी कार, जो उस समय के सबसे आधुनिक उपकरणों और विकल्पों से लैस है। कार पर सबसे शक्तिशाली इंजन लगाए गए थे - एक टर्बोडीजल और इंजेक्शन गैसोलीन इंजन।

कुल मिलाकर तीन प्रकार के इंजन थे जो 80 वीं श्रृंखला 1HZ (डीजल), 1HD-T (प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ टर्बो-डीजल) और निश्चित रूप से, 3F-E (पेट्रोल यूनिट) की कारों पर स्थापित किए जा सकते थे। कई संशोधनों के बावजूद, इस श्रृंखला की सभी कारों में सभी जोड़ी पहियों के लिए स्प्रिंग सस्पेंशन था। साथ ही, कम संख्या में कारों को छोड़कर, लगभग सभी कारों में स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव था आगे के पहियों से चलने वालीअक्षम कर दिया गया था।

1996 में, कारों के विन्यास में थोड़ा बदलाव आया, अब बिना किसी अपवाद के उन सभी को फ्रंट एयरबैग और एंटी-लॉक ब्रेक (ABS) से लैस किया जाने लगा।

और पहले से ही 1998 में शुरुआत हुई थी नया संस्करणलैंड क्रूजर - लैंड क्रूजर 100। इस कार को बनाते समय, उत्कृष्ट कारों के निर्माण और उत्पादन के कई वर्षों में संचित निगम के सभी अनुभव शामिल थे। मॉडल को एक प्रसिद्ध शो में शिकागो में आम जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था, लेकिन यूरोप उसी वर्ष जिनेवा में एक प्रदर्शनी में नवीनता से परिचित होने में सक्षम था।

नया संस्करण पिछले वाले की तुलना में थोड़ा बड़ा हो गया है, इसलिए लंबाई 90 मिमी बढ़ गई है, चौड़ाई भी थोड़ी बढ़ गई है, और इसके साथ ट्रैक में वृद्धि हुई है। इस वृद्धि के लिए धन्यवाद, इंटीरियर और भी अधिक विशाल और आरामदायक हो गया है। बढ़े हुए आयामों के कारण, इंजीनियरों को शरीर की कठोरता को बढ़ाना पड़ा, और वे सफल हुए, कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 50% सख्त हो गई।

बढ़ी हुई और अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ, और विकर्ण कठोरता, यह एक चर प्रोफ़ाइल के साथ स्टील शीट के उपयोग के साथ-साथ कुछ अन्य तत्वों के कारण संभव हो गया जो संरचना को मजबूत करने में मदद करते थे। कार के वे हिस्से, जिन पर जंग की संभावना विशेष रूप से अधिक होती है, स्टेनलेस स्टील की विशेष शीट से ढके होते हैं।

लैंड क्रूजर 100 संशोधन पर दो प्रकार की बिजली इकाइयाँ स्थापित की गईं: एक आठ-सिलेंडर वी-आकार का गैसोलीन इंजन 2UZ-FE जिसमें 4.7 लीटर की मात्रा और 235 hp की शक्ति है। साथ ही छह-सिलेंडर इन-लाइन डीजल इंजन 1HD-FTE 4.2 l, 205 hp।

घटकों और विधानसभाओं के बीच नवीनता में, कोई कीड़ा के बजाय स्टीयरिंग रैक, साथ ही डबल लीवर पर स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन को नोट कर सकता है। स्काईहुक टीईएमएस सिस्टम और एएनएस हाइड्रोलिक क्लीयरेंस कंट्रोल सिस्टम के उपयोग के माध्यम से बेहतर आराम और स्थिर हैंडलिंग हासिल की गई है, जो पक्की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय कार के व्यवहार को बेहतर बनाने में मदद करती है। कार का बाहरी भाग बहुत ही प्रतिनिधि है: हेडलाइट्स में एक बड़ा हुड, दो-चरण बहु-चिंतनशील ऑप्टिकल तत्व स्थापित होते हैं, बम्पर को ठोस बनाया जाता है और यह काफी हद तक फुटपाथ पर मुड़ा हुआ होता है, पहिया मेहराब बहुत शक्तिशाली दिखता है, यह है उनके बाहर की ओर फलाव, ग्लेज़िंग का एक महत्वपूर्ण क्षेत्र और निश्चित रूप से, चौड़े दरवाजे।

छत के असबाब में गैर-बुना सामग्री का उपयोग किया जाता है। कार की छत को कई प्रस्तावित विकल्पों में बनाया जा सकता है: एक तह इलेक्ट्रिक सनरूफ की स्थापना के साथ, एक स्लाइडिंग प्रकार का इलेक्ट्रिक सनरूफ, छत पर एक कंसोल के साथ विभिन्न प्रकार की छोटी चीजों को समायोजित करने के लिए।

पावर ब्रेक, पावर स्टीयरिंग, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), फ्रंट एयरबैग, सभी सीटों के लिए हेड रेस्ट्रेंट आदि सहित कई सुरक्षा उपकरण और विकल्प दिए गए हैं। बेशक, प्रीटेंशनर्स के साथ तीन सूत्री सीट बेल्ट। मानक के रूप में, कार एक केंद्रीय लॉक, इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ दर्पण और खिड़कियां, एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली, एक क्रूज नियंत्रण प्रणाली, दो विद्युत आउटलेट, कप धारक और सभी प्रकार की वस्तुओं के परिवहन और भंडारण के लिए डिज़ाइन किए गए कई अलग-अलग डिब्बों से सुसज्जित है। केंद्र कंसोल में स्थापित कार रेडियो, एक इम्मोबिलाइज़र, गर्मी-अवशोषित टिंटेड ग्लास, और निश्चित रूप से, मिश्र धातु के पहिये। वैकल्पिक उपकरणरिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, एयर कंडीशनिंग सिस्टम, सीडी चेंजर, पहिया डिस्कप्रकाश मिश्र धातु, आदि

हालांकि 100वें लैंड क्रूजर मॉडल के उपकरण इसे पारंपरिक . के वर्ग के काफी करीब लाते हैं कारों, लेकिन, फिर भी, यह कई ड्राइवरों की नजर में एक वास्तविक एसयूवी है। यह ऐसे लोगों के लिए है कि टोयोटा ने एक नया लैंड क्रूजर 105 मॉडल जारी किया है।

2001 टोयोटा के लिए एक वर्षगांठ वर्ष था, निश्चित रूप से, क्योंकि यह आधी सदी पुराना हो गया था। इस पूरे समय के दौरान, कंपनी के विपणक के अनुसार, लगभग चार मिलियन कारों को उनके मालिक मिल गए हैं। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इस महत्वपूर्ण घटना के सम्मान में, इस प्रतिष्ठित कार के पारखी लोगों की खुशी के लिए एक पूरी विशेष नई श्रृंखला, 50 वीं वर्षगांठ जारी की गई थी। वर्षगांठ प्रतियों और सामान्य उत्पादन कारों के बीच अंतर काफी महत्वपूर्ण हैं, ये क्रोम रिम्स के साथ पहिए, शरीर पर एक सालगिरह का प्रतीक, चमड़े और लकड़ी में स्टीयरिंग व्हील ट्रिम, विशेष दरवाजे की दीवारें और एक सुनहरे रंग में लोगो, एक लकड़ी-छंटनी वाला गियर है लेदर कलर आइवरी में शिफ्ट लीवर, अपहोल्स्ट्री। इस डिजाइन में बहुत कम प्रतियां तैयार की गईं, और केवल 400 इकाइयों ने रूसी बाजार में प्रवेश किया।

लेकिन पहले से ही 2007 में, एक नई श्रृंखला फिर से सामने आई - लैंड क्रूजर 200। अपने पूर्ववर्तियों की सभी परंपराओं को जारी रखते हुए, नए आइटम अभी भी विश्वसनीयता और आराम दोनों को जोड़ते हैं, कार्यक्षमता का उल्लेख नहीं करने के लिए। आयामफिर से बढ़ा, अब लंबाई में 60 मिमी, चौड़ाई में 30 मिमी और ऊंचाई में 15 मिमी की वृद्धि हुई है। लेकिन इन परिवर्तनों ने इस परिवार की मान्यता को प्रभावित नहीं किया।

बढ़ी हुई हेडलाइट्स और कुछ बॉडी एलिमेंट्स, अपडेटेड ग्रिल के साथ, कार को और भी अधिक विशालता प्रदान करते हैं और इससे भी अधिक विश्वसनीयता की भावना पैदा करते हैं।

लैंड क्रूजर 200 सह-प्लेटफॉर्म भी लेक्सस एलएक्स 570 है जिसे ऑटो शो में न्यूयॉर्क में आम जनता के लिए प्रस्तुत किया गया है। लैंड क्रूजर 200 का इंटीरियर ट्रिम इतना समृद्ध है कि इसे आराम और विलासिता का मानक माना जा सकता है। केवल मानक उपकरणलेदर और वुड ट्रिम, फोर-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम, ब्लूटूथ के साथ नेविगेशन सिस्टम, प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, रेन सेंसर, इम्मोबिलाइज़र और 14 ड्राइवर और पैसेंजर एयरबैग शामिल हैं! अधिकतम आराम की भावना प्राप्त करने के लिए, इंटीरियर के हर विवरण पर विचार किया जाता है, ताकि सबसे अधिक मांग वाले ग्राहक भी संतुष्ट हों। पर रूसी बाजारकार को केवल लग्जरी वर्जन में डिलीवर किया गया है। इसमें 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये, उनके आदेश पर स्वचालित हेडलाइट्स के साथ एक प्रकाश संवेदक, एक बुद्धिमान प्रणाली जो कार में प्रवेश करने और इंजन शुरू करने के लिए जिम्मेदार है, रिमोट कंट्रोल बटन के साथ एक चमड़े की छंटनी वाला स्टीयरिंग व्हील शामिल है। लेदर ट्रिम इस कार की पहचान है, यह इतनी उच्च गुणवत्ता वाली है। सामने की सीटों की दो पंक्तियों को विद्युत रूप से गर्म किया जाता है, और सामने की पंक्ति पूरी तरह से विद्युत समायोजन और चालक की सीट के लिए एक मेमोरी फ़ंक्शन से सुसज्जित होती है। फोर-जोन क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम अपनी श्रेणी में सबसे अच्छा है, जो डस्ट फिल्टर द्वारा भी पूरक है। पार्किंग की सुविधा के लिए वीडियो कैमरे से छवि प्रदर्शित करने के लिए नेविगेशन सिस्टम के प्रदर्शन का उपयोग किया जा सकता है। संचार प्रणाली में एक ब्लूटूथ™ इंटरफ़ेस और एक हैंड्स-फ़्री हेडसेट शामिल है। सभी तकनीकी भराई पूरी तरह से कार की उपस्थिति के अनुरूप है।

सबसे वास्तविक ऑफ-रोड वाहन होने के नाते, लैंड क्रूजर 200 पर निर्भर है पीछे का सस्पेंशनऔर शरीर की फ्रेम संरचना, जिसकी कठोरता, की तुलना में पिछला संस्करणउल्लेखनीय रूप से वृद्धि हुई। फ्रंट सस्पेंशन का प्रकार भी बदल गया है, यह अब विशेष रूप से स्वतंत्र और स्प्रिंग है, इससे पहले यह टॉर्सियन बार था। क्रॉल कंट्रोल सिस्टम का भी उपयोग किया जाता है, जो पहियों के बीच टॉर्क और ब्रेकिंग फोर्स के वितरण के लिए जिम्मेदार होता है, जो कार को ढीली रेत, कीचड़ या बर्फ वाले क्षेत्रों से उबरने में बहुत मदद करता है। यह प्रणाली इंजन से ब्रेक और बिजली उत्पादन को स्वचालित रूप से समायोजित करके निर्धारित गति को बनाए रखने में मदद करती है। यह ड्राइवर को कठिन यातायात परिस्थितियों में खो जाने और स्टीयरिंग पर अधिक ध्यान देने की अनुमति देता है, और सिस्टम बाकी का ख्याल रखेगा। इसके अलावा, कार में मल्टी-टेरेन एबीएस सिस्टम भी है, यह स्वतंत्र रूप से प्रकार को पहचान सकता है फुटपाथऔर इन आंकड़ों के आधार पर स्वतंत्र रूप से एबीएस के संचालन के तरीके का चयन करता है। कार को 288 hp की क्षमता वाले गैसोलीन आठ-सिलेंडर 4.7-लीटर इंजन से लैस किया जा सकता है, जो कि पांच-स्पीड ऑटोमैटिक द्वारा पूरक है। बिजली इकाई पूरी तरह से सभी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करती है, यह एक इलेक्ट्रॉनिक चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम - वीवीटी-आई से भी सुसज्जित है। और कर्षण बढ़ाने के लिए कम रेव्सऔर उच्च गति पर गला घोंटना प्रतिक्रिया में सुधार करने के लिए, एक चर ज्यामिति सेवन प्रणाली का उपयोग किया गया था।

कार की अधिकतम गति 200 किमी / घंटा तक पहुँच जाती है, और यह 9.2 सेकंड में सैकड़ों तक पहुँच जाती है, उत्कृष्ट परिणामएक एसयूवी के लिए। वी-आकार का यह इंजन पूरी तरह से यूरो 4 मानकों के अनुरूप है।

दूसरा इंजन, जिसे 235 घोड़ों की क्षमता वाली 4.5-लीटर टर्बोडीजल कार पर स्थापित किया जा सकता है, छह-स्पीड स्वचालित द्वारा पूरक है। ऐसी इकाई के साथ सैकड़ों का त्वरण केवल 8.6 सेकंड है, और अधिकतम गति 210 किमी / घंटा तक पहुँचता है। इस तरह का प्रभावशाली जोर एक आधुनिक चर ज्यामिति टर्बोचार्जर द्वारा प्रदान किया जाता है, साथ ही ईंधन प्रणालीसार्वजनिक रेल। अमेरिकी बाजार के लिए, 5.7-लीटर इंजन वाला एक संस्करण भी पेश किया जाता है। उपयोग किए गए सभी गियरबॉक्स में उत्कृष्ट प्रदर्शन होता है, वे दोनों ईंधन के मामले में बहुत किफायती हैं और त्रुटिहीन चिकनाई से प्रतिष्ठित हैं। उनके पास एक अनुक्रमिक मोड है, और इसमें एआई-शिफ्ट तकनीक भी है, जो स्वचालित रूप से इष्टतम गियरशिफ्ट मोड का चयन करती है जो किसी भी ड्राइवर की ड्राइविंग शैली और सड़क की सतह की स्थिति के अनुरूप है।

आजकल, एक एसयूवी, एक शक्तिशाली इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव के अलावा, विभिन्न सहायक से लैस होना चाहिए इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमजो सबसे खतरनाक क्षणों में भी ड्राइवर की मदद करेगा। इसलिए, 200 ऐसे उपकरणों की निम्नलिखित सूची समेटे हुए है: ABS सिस्टम, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, स्टेबिलाइज़ेशन सिस्टम, DAC हिल-डिसेंट असिस्टेंस सिस्टम, HAC हिल-क्लाइम्ब ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम। यह कार के ट्रांसफर केस में स्थापित टॉर्सन एलएसडी लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल का भी उल्लेख करने योग्य है। टोक़ अब, बिना किसी इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप के, धुरों के बीच वितरित किया जा सकता है, हालांकि यह अनुपात 30:70 से अधिक नहीं हो सकता है।

200 एक उत्कृष्ट ऑफ-रोड वाहन है, जिसमें उत्कृष्ट संचालन के साथ-साथ बहुत समृद्ध उपकरण हैं और आरामदायक लाउंज, इन मापदंडों में अपने सभी पूर्ववर्तियों को पीछे छोड़ते हुए।

"टोयोटा" -जीप - यह वाक्यांश लंबे समय से एक घरेलू नाम बन गया है, एक अपीलीय जो सबसे प्रसिद्ध में से एक की विशेषता है कार ब्रांड. इस दिग्गज कार का लाइनअप वाकई प्रभावशाली है। 2014 में सबसे लोकप्रिय हैं: टोयोटा फॉर्च्यूनर, टोयोटा लैंड क्रूजर 200 और टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो।

टोयोटा ब्रांड (जीप) में विश्व बाजार का नेतृत्व करने के लिए पर्याप्त मॉडल शामिल हैं। जापानी एसयूवी के फायदे निर्विवाद हैं, कारों ने खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्ष से साबित किया है।

दुनिया भर जापानी कारेंउच्च मांग में हैं, उनमें से टोयोटा जीप है। सूची में प्रस्तुत इस ब्रांड के सभी मॉडल विश्वसनीयता और आराम का एक उदाहरण हैं:

• टोयोटा 4 रनर;
• टोयोटा बर्फ़ीला तूफ़ान;
• टोयोटा लैंड क्रूजर 200;
• टोयोटा हाईलैंडर;
• टोयोटा लैंड क्रूजर सिग्नस;
• टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो
• टोयोटा फॉर्च्यूनर;
• टोयोटा हिल्क्स;
• टोयोटा वेंजा;
• टोयोटा सिकोइया;
• टोयोटा आरएवी4.

दुनिया में कारों के कुछ ही ब्रांड हैं जिनके निर्माण का वर्ष वास्तव में मायने नहीं रखता है, क्योंकि ऐसी कारों की सुरक्षा और संसाधन का मार्जिन बहुत अधिक है। जीप "टोयोटा" ऐसी एसयूवी की संख्या से संबंधित है। इस ब्रांड के सभी मॉडल जो आज मौजूद हैं, साथ ही साथ होनहार विकास, कई मोटर चालकों का सपना है। कार की लागत अधिक है, लेकिन कीमत एक स्टाइलिश ऑल-टेरेन वाहन की समान उच्च प्रतिष्ठा को दर्शाती है।

विशेष विवरण

"टोयोटा" - एक जीप एसयूवी - एक बहुत शक्तिशाली इंजन, 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक सुपर विश्वसनीय कार है। हवाई जहाज़ के पहिये की फ्रेम संरचना मशीन को स्थिरता और सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण मार्जिन प्रदान करती है।

टोयोटा लाइनअप (जीप) को लगातार नए संशोधनों के साथ अपडेट किया जाता है। हालांकि, बुनियादी डिजाइन में सुधार क्रांतिकारी नहीं हैं, सभी नवाचार कंपनी के इंजीनियरों द्वारा सावधानी के साथ लागू किए जाते हैं। यही कारण है कि "अछूत" मशीनें हैं जो शामिल हैं पंक्ति बनायेंटोयोटा ब्रांड के प्रतिनिधियों के रूप में "टोयोटा" (जीप), और वे कठोर परिवर्तनों के अधीन नहीं हैं। सभी जापानी ऑफ-रोड वाहन अपने शानदार डिजाइन, प्रभावशाली आयामों और शक्ति से प्रतिष्ठित हैं।

जीप "टोयोटा लैंड क्रूजर"

जापानी ऑफ-रोड वाहनों के "पैट्रिआर्क", बड़े आकार के ऑल-व्हील ड्राइव वाहन। क्रोम-प्लेटेड "टूथी" ग्रिल तुरंत यह स्पष्ट कर देता है कि यह कोई और नहीं बल्कि प्रसिद्ध टोयोटा क्रूजर जीप है, जिसने 1980 से लगातार 35 वर्षों तक उत्पादन किया है। केवल कुछ संशोधन थे:

• "लैंड क्रूजर 100";
• लैंड क्रूजर 200.

नवीनतम मॉडल सबसे लोकप्रिय में से एक बन गया है और इन दिनों उच्च मांग में है।

यन्त्र

बेस "क्रूजर" चुनने के लिए तीन इंजनों से लैस है - दो पेट्रोल और एक टर्बोडीजल। गैसोलीन को दो विकल्पों में विभाजित किया गया है: 2.8 लीटर की मात्रा वाला एक, 159 लीटर की शक्ति विकसित करता है। साथ।, दूसरा - 3.8 लीटर की मात्रा के साथ, 280 hp की क्षमता के साथ। डीजल इंजन में 3.0 लीटर की सिलेंडर क्षमता और अधिकतम 172 hp की शक्ति है। से।

ट्रांसमिशन और रनिंग गियर

लगभग सभी टोयोटा एसयूवी (जीप) में 5- या 6-स्पीड सवाच्लित संचरणगियर 2.8-लीटर इंजन के साथ केवल सबसे कमजोर क्रूजर पर एक मैनुअल गियरबॉक्स स्थापित किया गया है।

कार के अंडर कैरिज में एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन होता है और पिछला धुराअंतर के साथ। सभी पहिए हवादार डिस्क ब्रेक से लैस हैं। हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ स्टीयरिंग।

सैलून

क्रूजर का इंटीरियर संयमित शैली में बनाया गया है, इससे ज्यादा कुछ नहीं। हालांकि, इंटीरियर काफी स्टाइलिश दिखता है। पहियाचार प्रवक्ता पर, उपकरणों को पैनल में गहराई से भर्ती किया जाता है, सहायक उपकरणों के हैंडल तर्कसंगत रूप से स्थित होते हैं, केंद्र कंसोल को मूल्यवान लकड़ी के साथ छंटनी की जाती है।

क्रूजर 200"

लैंड क्रूजर पर आधारित अगला मॉडल टोयोटा लैंड क्रूजर 200 था। यह वही और भी स्टाइलिश और करिश्माई था। नई कार के आयताकार आकार उस समय के फैशन के अनुरूप थे जब "200" असेंबली लाइन से लुढ़क गया था। यह 2007 में हुआ था। फ्रंट एंड को हॉरिजॉन्टल बार्स के साथ नए क्रोम प्लेटेड से सजाया गया था। कार में एक लम्बा रियर ओवरहैंग था, जो जीपों की विशेषता नहीं थी, लेकिन इस मामले में, नए कंट्रोवर्स काफी ऑर्गेनिक लग रहे थे।

पावर प्वाइंट

लैंड क्रूजर 200 वी-आकार के आठ-सिलेंडर इकाइयों से लैस था: गैसोलीन, 4.6 लीटर, 310 एचपी। से। और डीजल, 4.5 लीटर की मात्रा के साथ, 235 लीटर का जोर विकसित कर रहा है। से।

200वें क्रूजर पर ट्रांसमिशन एक संस्करण में था: 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

सभी हवाई जहाज़ के पहिये, निलंबन, ब्रेक और स्टीयरिंगप्राप्त नई कारबिना बदलाव के। हालांकि, इंटीरियर को अपडेट किया गया है, इंस्ट्रूमेंट पैनल ने लाइटिंग बदल दी है, मुख्य कंसोल चौड़ा हो गया है और कई नए इंस्ट्रूमेंट्स को समायोजित करता है।

मॉडल "प्राडो"

1987 को मोटर वाहन बाजारएक मध्यम आकार की जापानी एसयूवी दिखाई दी। पर्याप्त उच्च स्तर के आराम के साथ, नया मॉडल अपनी क्रॉस-कंट्री क्षमता से प्रभावित हुआ। पहली पीढ़ी के प्राडो को दो संस्करणों में तैयार किया गया था: तीन दरवाजे और पांच दरवाजे। दोनों मॉडल पेट्रोल और दोनों से लैस थे डीजल इंजनऔर नौ साल के लिए लाइट लैंड क्रूजर नाम से बिक्री के लिए रखे गए थे।

क्रूजर प्राडो मॉडल की दूसरी पीढ़ी - इंडेक्स 90 - का उत्पादन 1996 से 1999 तक किया गया था। कार अपने पूर्ववर्तियों से प्रभावशाली आयामों, अच्छी हैंडलिंग और उच्च स्तर के आराम के साथ चिकनी आकृति में भिन्न थी। मॉडल "प्राडो 90" पर पहली बार एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का परीक्षण किया गया। दूसरी पीढ़ी के क्रूजर प्राडो को अभी भी लागत संकेतकों और अपेक्षाकृत सस्ते रखरखाव के मामले में संचालन में सबसे अच्छा माना जाता है।

पावर प्लांट विशेषताओं के मामले में मामूली लग रहा था, इंजन की शक्ति 178 hp से अधिक नहीं थी। से। चार पहियों का गमनकार ने स्थायी रूप से लगे हुए अंतर के साथ काम किया, जो फिसलन और गीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय अवरुद्ध हो गया, जबकि कार की स्थिरता में काफी वृद्धि हुई।

1999 की गर्मियों में, टोयोटा ने प्राडो 90 मॉडल की गहरी बहाली की। परिवर्तनों ने ग्रिल और दोनों बंपर, डैशबोर्ड और ट्रिम को प्रभावित किया। सभी कॉन्फ़िगरेशन में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एक्टिव ट्रैक्शन कंट्रोल ट्रैक्शन कंट्रोल और वीएससी बैलेंस कंट्रोल की स्थापना शामिल थी।

टोयोटा प्राडो 120 की तीसरी पीढ़ी को 2002 की शरद ऋतु में पेरिस प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। नया मॉडल यूरोपीय डिजाइन के साथ जापानी बिल्ड क्वालिटी को जोड़ती है। डीलक्स पैकेज में कई आधुनिक प्रणालियां शामिल हैं, जिनमें इलेक्ट्रॉनिक "सहायक" शामिल हैं जो खड़ी ढलानों पर उतरते समय काम करते हैं, एक पाठ्यक्रम स्थिरता प्रणाली (वीएससी), इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणफ्रंट सस्पेंशन, बहुत उपयोगी कर्षण नियंत्रण प्रणालीए-टीआरसी, ट्रांसमिशन के प्रारंभिक ट्रैक्टिव प्रयास को नरम करना।

उसी पैकेज में दरवाजे की खिड़कियों पर इलेक्ट्रिक ड्राइव का एक पूरा सेट, स्तरित अलगाव के साथ जलवायु नियंत्रण, पीछे की सीटों से एयर कंडीशनर को दूरस्थ रूप से नियंत्रित करने की क्षमता शामिल है।

2009 में, फ्रैंकफर्ट मोटर शो में लैंड क्रूजर प्राडो 150 की चौथी पीढ़ी को प्रस्तुत किया गया था। लंबाई 4760 मिमी, ऊंचाई - 1880 मिमी, चौड़ाई - 1885 थी। व्हीलबेसअपने पूर्ववर्ती के मापदंडों को दोहराया और 2790 मिमी के मूल्य में बना रहा। कार का ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी से अधिक नहीं था, जो स्पष्ट रूप से एक एसयूवी के लिए पर्याप्त नहीं है, लेकिन कार की कम लैंडिंग ने स्थिरता में योगदान दिया।

ब्रेक "प्राडो"

ऑफ-रोड वाहन, एक नियम के रूप में, एक चरम स्थिति में संचालित होते हैं, कभी-कभी तत्काल स्टॉप की आवश्यकता होती है। क्रूजर प्राडो एक ब्रेक फोर्स फाइन-ट्यूनिंग सिस्टम से लैस है जो सभी पहियों को समान स्टॉपिंग अनुपात में लाता है। जब आप पेडल दबाते हैं, तो एक विशेष कार्यक्रम मास्टर सिलेंडर से हाइड्रोलिक आपूर्ति को बराबर करता है। ध्यान दिए बगैर सड़क की हालत, ब्रेकिंग बलों के समान वितरण के कारण कार "अभी भी अपने ट्रैक में" रुक जाती है।

"टोयोटा फॉर्च्यूनर"

1990 में, एसयूवी के टोयोटा परिवार को एक नवीनता के साथ फिर से भर दिया गया। लैंड क्रूजर के आधार पर, एक और मॉडल बनाया गया था - फॉर्च्यूनर, जो क्लासिक लैंड क्रूजर से कुछ अलग है। रिलीज़ को थाईलैंड में 90 के दशक के अंत में लॉन्च किया गया था, और शुरू में कार को केवल रियर-व्हील ड्राइव संस्करण में पेश किया गया था। उत्पादन के आगे विकास के लिए मांग पर्याप्त थी, और "फॉर्च्यूनर" इंडोनेशिया सहित पूरे दक्षिणपूर्व क्षेत्र में बेचा जाने लगा। फिर कार ने अर्जेंटीना के बाजार को विकसित करना शुरू किया, और बहुत सफलतापूर्वक।

फॉर्च्यूनर इंजन ने पहले से ही परिचित सेट को दोहराया - 170 hp की क्षमता वाला एक 2.7-लीटर इंजन। से। और 4-लीटर, 280 लीटर। से।

कार में एक विशाल आरामदायक इंटीरियर है, उच्च सीटें प्रदान करता है अच्छी समीक्षा, केंद्र कंसोल सभी आवश्यक यात्रा उपकरणों, क्लिनोमीटर, कंपास, थर्मामीटर, अल्टीमीटर और बैरोमीटर से लैस है।

जीप "टोयोटा": कीमत

जीप टोयोटा ब्रांड की कारें रूसी कार डीलरशिप में मॉडल, निर्माण के वर्ष और कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 1,794,000 से 3,000,000 रूबल तक की कीमतों पर बेची जाती हैं।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जापान वास्तव में बर्बाद हो गया - 1946 में, देश में एक कार्ड प्रणाली भी पेश की गई, जिससे भोजन और भौतिक संपदा की एक कड़ाई से परिभाषित मात्रा प्राप्त करना संभव हो गया। हालांकि, उद्यमी जापानी ने हार नहीं मानी, इसके विपरीत, वे अपनी हार में लाभ की तलाश करने लगे। सबसे पहले प्रतिक्रिया देने वालों में से एक टोयोटा थी, जिसने अमेरिकी अभियान बलों को एक एसयूवी की पेशकश की, जिसे बाद में लैंड क्रूजर कहा गया। समझें कि उपयोगितावादी कैसे उस रास्ते पर जाने में कामयाब रहे जिसने इसे प्रतिष्ठित बना दिया आधुनिक कार, टोयोटा लैंड क्रूजर मॉडल का इतिहास हमारी मदद करेगा।

टोयोटा लैंड क्रूजर कार - युद्ध के बाद की अवधि के दिमाग की उपज

मॉडल का उदय

कार का पहला प्रोटोटाइप, जिसे बाद में टोयोटा लैंड क्रूजर कहा गया, 40 के दशक के अंत में वापस दिखाई दिया - कार विलीज एमबी की लगभग पूरी प्रति थी, जो सभी जीपों की पूर्ववर्ती थी। हालांकि, लैंड क्रूजर का वास्तविक इतिहास 1953 में शुरू हुआ, जब बड़े पैमाने पर उत्पादनसैन्य मॉडल। टोयोटा एसबी ट्रक इकाइयों को बेस चेसिस के रूप में इस्तेमाल किया गया, जिसने कार को अविश्वसनीय रूप से टिकाऊ बना दिया और। इसके अलावा, भविष्य के लैंड क्रूजर को भी ट्रक से इंजन मिला - बी सीरीज़ के छह-सिलेंडर असेंबली में 3.3 लीटर की वास्तविक कार्य मात्रा के साथ 86 हॉर्सपावर की क्षमता थी। इस इकाई की उच्च शक्ति और उत्कृष्ट कर्षण क्षमताओं के कारण, टोयोटा इंजीनियरों ने इस तरह से कम करते हुए, स्थानांतरण मामले को पूरी तरह से छोड़ दिया।

इंजन के नाम के साथ-साथ एसयूवी के आंतरिक पदनाम के लिए धन्यवाद, जैसे टोयोटा जीप, यह बीजे नाम के तहत श्रृंखला में चला गया। इस तथ्य के बावजूद कि पहले परिवहन अमेरिकी सेना के लिए था, उन्होंने पहले ही एशिया में अपनी उपस्थिति को काफी कम कर दिया था और टोयोटा में बहुत दिलचस्पी नहीं थी। नतीजतन, 298 वाहनों में से अधिकांश को पुलिस और साथ ही जापान के वनों द्वारा खरीदा गया था। इसके अलावा, निजी इस्तेमाल के लिए कंपनी के कर्मचारियों को कई एसयूवी दिए गए, जिसके कारण टोयोटा लैंड क्रूजर का नागरिक संस्करण सामने आया।

1954 तक, टोयोटा ने अपनी एसयूवी को बेचने के बारे में सोचना शुरू कर दिया - हालांकि, इसके लिए एक बाधा विलीज द्वारा किया गया दावा था, जिसने संक्षिप्त नाम के हिस्से के रूप में भी जीप नाम के उपयोग पर रोक लगा दी थी। तत्काल एक सोनोरस नाम के साथ आना आवश्यक था जो कार को विदेशों में प्रचारित करने की अनुमति देगा - नतीजतन, टोयोटा ने एक प्रतियोगिता की घोषणा की। यह तकनीकी निदेशक हंजी उमेकारा ने जीता था, जिन्होंने लैंड क्रूजर नाम का सुझाव दिया था।उनकी राय में, यह नाम विश्व प्रसिद्ध लोगों के साथ जुड़ा हुआ था, और मॉडल के सैन्य अतीत के बारे में भी बात की, क्योंकि क्रूजर का अनुवाद "क्रूजर" के रूप में किया गया है। इस नाम को एक नए नागरिक वाहन को निर्दिष्ट करने का निर्णय लिया गया, जबकि उपयोगिता एसयूवी अभी भी तैयार की गई थी घरेलू बाजारटोयोटा बीजे के नाम से।

लोकप्रियता की शुरुआत

दरअसल, टोयोटा लैंड क्रूजर का इतिहास 1955 से शुरू होता है, जब BJ20 इंडेक्स वाली पहली कार बनाई गई थी। निम्नलिखित परिवर्तनों के कारण सैन्य संशोधन की तुलना में यह बहुत अधिक आरामदायक था:

• लैंड क्रूजर के लिए पहली बार फुल मेटल बॉडी;
• बदली हुई ट्रिम सामग्री और सीट अपहोल्स्ट्री;
• सभी आवश्यक संकेतकों से लैस एक पूर्ण की उपस्थिति।

इसके अलावा, डिजाइन में टोयोटा बॉडीलैंड क्रूजर नरम रेखाएँ दिखाई दीं जिससे कार जैसी दिखती थी। प्रारंभ में, कार केवल जापान में बेची गई थी, लेकिन फिर दक्षिण अमेरिका, संयुक्त राज्य अमेरिका और दक्षिण अफ्रीका में ब्रांडेड कार्यालय खोले गए। इसके बाद, पृथ्वी के लगभग सभी महाद्वीपों में डिलीवरी की गई।

50 के दशक के अंत तक, एसयूवी इंडेक्स बदल गया - अब इसे टोयोटा लैंड क्रूजर एफजे 20 कहा जाता था - इसका कारण एफ सीरीज़ था, जिसने 3.8 लीटर के चार-सिलेंडर विस्थापन के साथ, 105 हॉर्स पावर की वास्तविक शक्ति विकसित की। इस समय के आसपास, पिछली सेना "जीप" को बंद कर दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप सरकारी सेवाओं ने नागरिक टोयोटा लैंड क्रूजर के लिए ऑर्डर देना शुरू कर दिया था। उनकी जरूरतों को पूरा करने के लिए, वाहन के दस अलग-अलग संशोधन बनाए गए, जो व्हीलबेस के आकार, शरीर के प्रकार और यहां तक ​​​​कि इस्तेमाल किए गए ट्रांसमिशन में भिन्न थे। दरअसल, इस अवधि के दौरान, रियर-व्हील ड्राइव लैंड क्रूजर का उत्पादन किया गया था, जिसने शहर की पुलिस की सेवा में प्रवेश किया। इस वाहन के आधार पर, टोयोटा लैंड क्रूजर FJ35V स्टेशन वैगन बनाया गया था, जिसमें एक लम्बा रियर ओवरहैंग था जो बहुत सारे सामान को समायोजित कर सकता था।

ग्रोइंग अप मॉडल

हालाँकि, जापानियों ने महसूस किया कि इस तरह के एक मॉडल के साथ, जो अपने सार में सरल और उपयोगितावादी रहा, वे ज्यादा सफलता हासिल नहीं करेंगे। इसलिए, 1960 में, टोयोटा लैंड क्रूजर FJ40 का उत्पादन शुरू हुआ, जिसमें पहले से ही ट्रांसमिशन में कमी गियर था, और एक बेहतर इंटीरियर ट्रिम भी था। उन्हें कई संशोधन भी प्राप्त हुए, जो उन्हें विदेशी बाजारों में सफलता दिलाना था। विशेष रूप से, लैंड क्रूजर का उत्पादन किया गया था, तीन और पांच दरवाजों से सुसज्जित, तीन व्हीलबेस लंबाई में, स्टेशन वैगन के साथ और। विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए, FJ45V का एक विस्तारित संशोधन विकसित किया गया था, जिसमें उच्चतम संभव आराम था। इसके अलावा, खरीदारों के पास एक सख्त स्टील की छत, प्लास्टिक या फैब्रिक सॉफ्ट टॉप वाला टोयोटा लैंड क्रूजर था।

विलासिता के लिए संक्रमण

1989 में, टोयोटा लैंड क्रूजर 80 पीढ़ी दिखाई दी, जो पहले से ही इस्तेमाल किए गए इंजन के प्रकार को इंगित करने वाले सूचकांक से वंचित थी। कार उस समय के एक विशिष्ट बिजनेस क्लास सेडान के उपकरणों के संदर्भ में मेल खाती थी, उपलब्ध विकल्पों में एयर कंडीशनिंग, बड़ी संख्या में स्पीकर के साथ एक ऑडियो सिस्टम और आराम में सुधार के अन्य साधन शामिल थे। इसके अलावा, 1996 के बाद से, लैंड क्रूजर 80 के सभी बुनियादी विन्यास में दो एयरबैग और एबीएस शामिल हैं।

उस समय के लैंड क्रूजर के इतिहास में स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन वाली पहली कार की उपस्थिति शामिल है - यह प्राडो नाम के उपसर्ग के साथ 90 वीं श्रृंखला की कार थी। 70 श्रृंखला के विपरीत, यह "सीनियर" लैंड क्रूजर के चेसिस पर नहीं बनाया गया है, बल्कि टोयोटा 4 रनर के आधार पर बनाया गया है, जिससे वाहन के वजन को काफी कम करना संभव हो गया। खरीदार टोयोटा प्राडोवे गैसोलीन इंजन (3.4 लीटर, 190 हॉर्स पावर) और डीजल इंजन (3.0 लीटर, 125 हॉर्स पावर) के बीच चयन कर सकते हैं। इसके अलावा, लैंड क्रूजर के इस संस्करण के लिए केवल एक सरलीकृत ट्रांसमिशन प्रदान किया गया था, जो इसे उबड़-खाबड़ इलाकों की तुलना में समतल सड़क पर ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त बनाता है।

आधुनिकता

लैंड क्रूजर नाम के तहत वाहनों की श्रेणी का अगला अद्यतन 1998 में हुआ, जब संशोधन 100 जारी किया गया था, जिसे पहले से ही एक लक्जरी कार माना जा सकता था। उत्कृष्ट उपकरणों के साथ-साथ उत्कृष्ट के लिए धन्यवाद गतिशील विशेषताएं, उसे धनी लोगों से प्राप्त हुआ जिन्होंने एक निजी वाहन पर बहुत अधिक मांग की। एक बार फिर, लैंड क्रूजर इंजनों की श्रेणी में सुधार हुआ है - अब खरीदारों के पास एक विकल्प था गैसोलीन इकाई V8 4.2 (272 हॉर्सपावर), साथ ही समान वॉल्यूम का डीजल इनलाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन, जिसने 202 हॉर्सपावर की शक्ति विकसित की।

टोयोटा लैंड क्रूजर 100 के अधिकांश संस्करण स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन से लैस थे, हालांकि, विशेष रूप से एक उपयोगिता वाहन की आवश्यकता वाले लोगों के लिए, 105 श्रृंखला पूरी तरह से निर्भर चेसिस के साथ जारी की गई थी। 2003 में, टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 120 श्रृंखला को जनता के लिए पेश किया गया था - यह अभी भी 4 रनर लाइटवेट चेसिस पर आधारित थी, लेकिन अब यह उपलब्ध थी गैसोलीन इंजन 4.0 लीटर (250 हॉर्स पावर) और 2.7 लीटर (165 हॉर्स पावर) की मात्रा। आकार में, यह "पुराने" मॉडल से थोड़ा छोटा था और एक संशोधित डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित था।

2007 में, यह महत्वपूर्ण रूप से सामने आया, जिसे अब टोयोटा लैंड क्रूजर 200 कहा जाता था - इसे एक अद्यतन डिज़ाइन और उपकरणों की एक विस्तारित सूची प्राप्त हुई, और यह काफी बढ़े हुए आयामों में भी भिन्न था। इंजनों की श्रेणी भी गंभीरता से बदल गई है - आधार अब 4.6 लीटर की मात्रा और 309 अश्वशक्ति के अधिकतम प्रदर्शन के साथ V8 बन गया है। के अतिरिक्त, वाहन 4.5 डीजल इंजन के साथ ऑर्डर किया जा सकता है, जिसका प्रदर्शन 235 हॉर्स पावर का है।

इतिहास के बारे में वीडियो टोयोटा कारलैंड क्रूजर:

दो साल बाद, अपडेटेड प्राडो सामने आया, जिसने अपने परिवर्तनों में लैंड क्रूजर 200 का अनुसरण किया।कार आकार में वृद्धि हुई, और अधिक प्रतिष्ठित और आरामदायक भी बन गई। इसके अलावा, इंजनों की सूची का विस्तार किया गया है, जिन्हें अब निम्नलिखित इकाइयों द्वारा दर्शाया गया है:

• गैसोलीन 2.7 लीटर - 163 अश्वशक्ति;
• डीजल 3.0 लीटर - 173 हॉर्स पावर;
• पेट्रोल, 4.0 लीटर - 282 हॉर्स पावर।

इतिहास की आधी सदी

दिखने के बावजूद नवीनतम मॉडल, न केवल "सैकड़ों" और "अस्सी" लोकप्रिय हैं, बल्कि पूर्व 60वीं श्रृंखला के टोयोटा लैंड क्रूजर भी हैं। कार अपनी विश्वसनीयता, आराम और उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए प्रसिद्ध है। अगर हम टोयोटा लैंड क्रूजर की आधुनिक पीढ़ियों के बारे में बात करते हैं, तो उनके पास व्यावहारिक रूप से कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है - अन्य सभी एसयूवी या तो बहुत अधिक महंगी हैं या प्रदर्शन के मामले में उनसे काफी पीछे हैं।