टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो वजन। "टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो": मालिकों की समीक्षा, विनिर्देश

मूल "मानक" विन्यास में, लैंड क्रूजर प्राडो हलोजन हेडलाइट्स, हेडलाइट वाशर, फ्रंट प्रदान करता है कोहरे की रोशनीऔर पीछे कोहरे रोशनी; साइड मिररदिशा संकेतक, हीटिंग और इलेक्ट्रिक ड्राइव के अंतर्निहित रिपीटर्स के साथ; परिचालन स्तंभझुकाव और पहुंच समायोजन के साथ, चमड़े से लिपटे मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, उच्च गुणवत्ता वाले कपड़े असबाब, आर्मरेस्ट को आगे और पीछे अलग करना; सेंट्रल लॉकिंग, रिमोट की, फ्रंट और रियर पावर विंडो, चलता कंप्यूटरऔर एयर कंडीशनिंग। मल्टीमीडिया सिस्टम में एक पूर्ण रंगीन एलसीडी मॉनिटर, सीडी/एमपी3 प्लेयर, 9 स्पीकर, यूएसबी/औक्स सॉकेट (आईपॉड कनेक्शन के साथ) और हैंड्स फ्री सिस्टम शामिल हैं। हाई ट्रिम्स में इल्युमिनेटेड साइड स्टेप्स, LED हेडलाइट्स और डे-टाइम रनिंग लाइट्स के साथ स्टैंडर्ड आ सकता है। चल रोशनी, क्रूज़ कंट्रोल, नेविगेशन सिस्टम, 14-स्पीकर प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, ऑप्टिट्रॉन इंस्ट्रूमेंटेशन, पावर सीट्स, 2-ज़ोन या 3-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, थर्ड-रो पावर फोल्डिंग सीट्स, पावर सनरूफ और बहुत कुछ, जिसमें सहायक सुरक्षा प्रणालियों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है। .

लैंड क्रूजर प्राडो नमूना 2014 आदर्श वर्षतीन इंजन विकल्पों की पेशकश की। ये 163 hp के साथ 2.7-लीटर 4-सिलेंडर 2TR-FE गैसोलीन इंजन के प्री-स्टाइलिंग संस्करण से परिचित हैं। (246 एनएम), 4.0-लीटर गैसोलीन V6 श्रृंखला 1GR-FE 282 hp के साथ। (385 एनएम), साथ ही एक चार-सिलेंडर टर्बोडीजल इंजन जिसमें 3 लीटर 1KD-FTV की मात्रा 173 hp है। (410 एनएम।)। 2015 के बाद से, बाद वाले को जीडी श्रृंखला के 2.8-लीटर "चार" से बदल दिया गया है, जो एक कॉम्पैक्ट वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बोचार्जर और कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन से लैस है जो 2200 बार के दबाव में काम करता है। नए इंजन का तकनीकी आकर्षण सिलेंडरों में चरण-दर-चरण ईंधन इंजेक्शन है, जो आपको छोटे भागों में डीजल ईंधन को आसानी से प्रज्वलित करने की अनुमति देता है, जिससे शॉक लोड कम होता है। नया इंजनएक उच्च रिटर्न (177 एचपी और 450 एनएम) है और एक नई छह-गति "स्वचालित" के साथ 12.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा के लिए "प्राडो" त्वरण प्रदान करता है। 2015 से नया "स्वचालित" अन्य इंजनों के लिए उपलब्ध हो गया है। पहले, सभी इंजन 5-स्पीड . से लैस थे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, और 2.7-लीटर इंजन के लिए, 5-स्पीड मैनुअल (लाइनअप में शेष) के अलावा, 4-स्पीड "स्वचालित" की पेशकश की गई थी।

अपग्रेडेड लैंड क्रूजर प्राडो के सस्पेंशन ट्यूनिंग में बदलाव से हैंडलिंग और आराम में सुधार हुआ है। शोर और कंपन का स्तर कम हो गया है। स्थायी के अलावा सभी पहिया ड्राइवडिफरेंशियल लॉक के साथ, एलसी प्राडो हाई-टेक "ऑफ-रोड" सिस्टम की एक श्रृंखला प्रदान करता है, जिसमें निलंबन की गतिज स्थिरीकरण प्रणाली (केडीएसएस), एक ड्राइविंग मोड चयन प्रणाली (मल्टी-टेरेन सिलेक्ट सिस्टम, स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया) शामिल है। , धीमी गति (क्रॉल कंट्रोल) में बाधाओं पर काबू पाने में सहायता की एक प्रणाली। एक और नया इलेक्ट्रॉनिक सहायक ट्रेलर बोलबाला नियंत्रण प्रणाली है। इस तथ्य के बावजूद कि 5-दरवाजे के मॉडल के सामने के ओवरहैंग में आराम करने के बाद 2 सेमी की वृद्धि हुई, क्रॉस-कंट्री क्षमता (प्रवेश, निकास और रैंप के कोण) के मुख्य ज्यामितीय पैरामीटर अपरिवर्तित रहे।

प्राडो सुरक्षा प्रणालियों के मानक सेट को निम्नलिखित उपकरणों द्वारा दर्शाया गया है: ये ABS + EBD सिस्टम, BAS आपातकालीन ब्रेक बूस्टर हैं, विनिमय दर स्थिरता, केंद्र अंतर बढ़ा हुआ घर्षणटॉर्सन, केंद्रीय अंतर का जबरन लॉकिंग; सीटों की अगली पंक्ति में सक्रिय सिर पर प्रतिबंध, सामने और साइड एयरबैग, पर्दे के एयरबैग, ड्राइवर के लिए एक घुटने का एयरबैग, एक आइसोफिक्स चाइल्ड सीट माउंटिंग सिस्टम। अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में, उपरोक्त नवीन नियंत्रण प्रणालियों का उपयोग किया जाता है। हवाई जहाज के पहियेकार, ​​साथ ही लेन परिवर्तन सहायक ("ब्लाइंड स्पॉट" की निगरानी सहित), ड्राइविंग उलटे हुएऔर अन्य सुविधाओं का उद्देश्य ऑफ-रोड वाहन की सुरक्षा में सुधार करना है।

टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो सबसे लोकप्रिय 4x4 ऑफ-रोड वाहनों में से एक है, जो अपनी शुरुआत के क्षण से लेकर आज तक प्रासंगिक है और रूस और यूरोप में सबसे अधिक चर्चा में है। वास्तव में, यह संभावना नहीं है कि प्राडो को छोड़कर किसी भी जीप की प्राथमिक और में इतनी मांग होगी द्वितीयक बाजार. इसके अलावा, इसके लिए कीमत तेजी से नहीं गिरती है, उदाहरण के लिए, मित्सुबिशी पजेरो के जापानी समकक्ष के लिए। लेकिन क्या यह अधिक भुगतान करने लायक है? टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो की हमारी समीक्षा में इस प्रश्न का उत्तर प्राप्त करें। हमारी कहानी में आगे विनिर्देशों और समीक्षाएं।

डिज़ाइन

इस तथ्य के बावजूद कि टोयोटा प्राडो एक पूर्ण आकार की एसयूवी के रूप में स्थित है, यह डिजाइन में एक क्रॉसओवर की तरह दिखता है। इसलिए जापानी निर्माताहमने जीप को जितना संभव हो सके गतिशील शहरी जीवन के करीब लाने की कोशिश की और साथ ही इसे इसके मुख्य लाभों से वंचित नहीं किया - उच्च भूमि निकासीऔर स्थायी ड्राइव 4x4.

बाहरी रूप से, कार किसी भी युवा एसयूवी की बजाय एक ठोस कार्यकारी वर्ग जीप की याद दिलाती है। सामने कोई आक्रामक रूप नहीं। यहां तक ​​​​कि प्रकाशिकी, और वह एक को अधिकतम रूप से चिकना किया जाता है और हुड तक खींच लिया जाता है। आगे और पीछे के मेहराब काफी मांसल हैं और बड़े की पृष्ठभूमि के खिलाफ हैं मिश्र धातु के पहिएबहुत आसान देखो। Land Cruiser Prado SUV के स्टर्न को जितना हो सके ऊपर खींचा जाता है, जिसकी बदौलत यह मुश्किल ऑफ-रोड ट्रैक्स को आसानी से पार कर सकती है.

आप खुद अंदाजा लगाइए कि ऐसे प्राइमर पर कौन सी एसयूवी ड्राइव कर सकती है? हां, पहले मीटर पर, वह अपने "पेट" को कीचड़ में डुबो देगा। खैर, यह व्यर्थ नहीं है कि मोटर चालक प्राडो की वर्तमान डिजाइन और उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए बहुत प्रशंसा करते हैं।

सैलून

कुल मिलाकर, टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो एसयूवी के दो संशोधन विश्व बाजार में निर्मित होते हैं - तीन और पांच दरवाजों वाली बॉडी के साथ। बाद वाले विकल्प ने रूस में बहुत लोकप्रियता हासिल की है। विन्यास के आधार पर, टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो एसयूवी के इंटीरियर में 5 से 8 यात्री बैठ सकते हैं, जो इसके तीन दरवाजों वाले समकक्ष से 2 गुना कम है। वैसे, तीन दरवाजों को आधिकारिक तौर पर रूस में आयात नहीं किया गया था। इसलिए, हमारी सड़कों पर उनसे मिलना लगभग असंभव है। ट्रंक वॉल्यूम के लिए, मानक के रूप में, प्राडो 620 लीटर तक सामान रख सकता है (और यह सीटों की पिछली पंक्ति के बिना मुड़ा हुआ है)।

इंटीरियर डिजाइन के लिए ही, इस पहलू में, एसयूवी का कोई एनालॉग नहीं है। इस तथ्य के बावजूद कि संस्करण में प्राडो की पहली रिलीज जो अब हमारी सड़कों पर देखी जा सकती है, 2002 में बनाई गई थी, इसके इंटीरियर को उबाऊ या पुराना नहीं कहा जा सकता है। वैसे, पहले प्राडो संशोधनों को 1996 में जारी किया गया था, लेकिन तब यह गोल हेडलाइट्स और एक तपस्वी इंटीरियर के साथ एक साधारण तीन दरवाजों वाली जीप थी। 2000 के दशक की शुरुआत में वैश्विक अपडेट के बाद ही उन्होंने विश्व बाजार में अविश्वसनीय लोकप्रियता हासिल की।

टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो एसयूवी (डीजल) के इंटीरियर के एर्गोनॉमिक्स को लगभग पूर्णता में लाया गया था। स्पर्श प्लास्टिक के लिए हर जगह नरम और सुखद, "पेड़ के नीचे", चमड़े और वेलोर सुंदर आवेषण। सभी विवरणों को फिट करने की गुणवत्ता एक ठोस "पांच" के योग्य है। मोटर चालकों की समीक्षाओं को देखते हुए, टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो उन कुछ कारों में से एक है जिसमें बिल्ड स्तर को अतिरिक्त स्पष्टीकरण की आवश्यकता नहीं है। जीप का इंटीरियर लगभग सभी तरह से आदर्श है। ध्वनिरोधी विशेष ध्यान देने योग्य है। इसमें इतना सुधार किया गया है कि मोटर का शोर केवल तेज गति पर ही सुना जा सकता है।

"लैंड क्रूजर प्राडो": विनिर्देश

कुल मिलाकर, प्राडो इंजन रेंज में 6 . शामिल हैं बिजली संयंत्रों. इनमें 4 पेट्रोल वाले हैं, साथ ही 2 . भी हैं डीजल इकाइयां. रूस में, दो इंजन सबसे लोकप्रिय हैं।

उनमें से एक 4-सिलेंडर इकाई है जिसमें 2.7 लीटर की मात्रा और 4.0 लीटर के विस्थापन के साथ 6 सिलेंडर के लिए वी-आकार की स्थापना है। इसके अलावा, 3-लीटर टर्बोडीजल इकाई के साथ संशोधन किए गए थे।

प्रसारण और ड्राइव के बारे में

गियरबॉक्स के लिए, लैंड क्रूजर प्राडो कई प्रकार के प्रसारण से लैस था। उनमें से दो "स्वचालित" (4 और 5 गति के लिए), साथ ही एक पांच-गति "यांत्रिकी" थे। जापानी टोयोटा प्राडो एसयूवी की ड्राइव बिक्री बाजार के आधार पर अलग है। यह या तो स्थायी रूप से ऑल-व्हील ड्राइव हो सकता है (अर्थात, सभी पहिए हर समय चला रहे हैं), या स्विच करने योग्य। बाद वाला विकल्प आधिकारिक तौर पर रूस को नहीं दिया गया था, इसलिए हमारे साथ बेची जाने वाली सभी प्राडो एसयूवी में निरंतर 4x4 पहिया व्यवस्था होती है।

"लैंड क्रूजर प्राडो": कार मालिकों की समीक्षा

समीक्षाओं में निहित जानकारी को देखते हुए, हम निम्नलिखित निष्कर्ष निकाल सकते हैं। एसयूवी "लैंड क्रूजर प्राडो" है सही कारउन लोगों के लिए जो सबसे पहले गुणवत्ता, आराम और विश्वसनीयता पसंद करते हैं। अपनी तकनीकी क्षमताओं के अनुसार, प्राडो का उपयोग डामर इलाके (त्वरण गतिकी सिर्फ पागल हैं) और पूरी तरह से ऑफ-रोड पर किया जा सकता है।

लैंड क्रूजर एक वास्तविक ऑल-टेरेन वाहन है, जो अपनी ग्लैमरस उपस्थिति के बावजूद, एक साथ बाधाओं को दे सकता है और खेल सेडान, और ऑल-व्हील ड्राइव SUVs. विश्वसनीयता के संदर्भ में, हम कह सकते हैं कि कार सबसे अधिक रखरखाव योग्य में से एक है। संचालन की पूरी अवधि के लिए, जीप को केवल समय-समय पर तेल भरने की आवश्यकता होती है और इंजन के साथ कोई सिरदर्द नहीं होता है - इसके संसाधन को दशकों तक संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। शरीर के बारे में भी यही कहा जा सकता है - जंग उसके लिए दुश्मन नहीं है। लेकिन जापानियों ने ईंधन की खपत का अनुमान नहीं लगाया। कुछ, लेकिन कार की "लोलुपता" तुरंत देखी जाती है। प्रति "सौ" जीप की औसत ईंधन खपत 18-25 लीटर है। शायद यही एकमात्र कमी है यह वाहन. अन्यथा, लैंड क्रूजर प्राडो एकदम सही है। और यह कुछ भी नहीं है कि संकटों और लगातार बढ़ते प्रतिस्पर्धियों के बावजूद यह इतने सालों से विश्व बाजार पर कब्जा कर रहा है।

निष्कर्ष

तो, हमने जापानी टोयोटा प्राडो एसयूवी की सभी विशेषताओं का पता लगाया। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, यह जीप मोटर चालकों की एक से अधिक पीढ़ी के लिए डिज़ाइन की गई है। और ऐसा लगता है कि जापानी इसे उत्पादन से बिल्कुल भी बाहर नहीं करने जा रहे हैं।

यदि ऐसा है, तो जल्द ही प्राडो अपने समकक्ष जीप विलिस (रैंगलर) के इतिहास को दोहराएगा, जिसे सत्तर से अधिक वर्षों से बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया है।