टोयोटा लैंड क्रूजर 75 उन विशेषताओं का संशोधन। मॉडल रेंज टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो

मॉडल के निर्माण का इतिहास " लैंड क्रूजर " सोहबत टोयोटापहली कार के उत्पादन के साथ शुरू हुआ सड़क से हटकरजनवरी 1951 में टोयोटा जीप बीजे को डब किया गया। बड़े पैमाने पर उत्पादनइस कार को 1953 में लॉन्च किया गया था, और 1954 में उन्होंने अपना नाम प्राप्त किया " लैंड क्रूजर"
और यह सब 1950 की गर्मियों में शुरू हुआ, कोरियाई युद्ध की शुरुआत, अमेरिकी कब्जे वाले अधिकारियों ने जारी रखा ऑटोमोबाइल कारखानेजापान को सेना के वाहनों के लिए स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन के साथ-साथ संयुक्त राज्य अमेरिका से आपूर्ति किए गए घटकों से उनकी असेंबली के लिए बड़े ऑर्डर मिले। मार्च 1951 तक, जापानी ने अमेरिकी सेना को 11,920 वाहन दिए।
जबकि। जापान में, अमेरिकी सेना के साथ दिखाई देने वाले अद्भुत नाम "जीप" वाले छोटे, सरल ऑफ-रोड वाहन बेहद लोकप्रिय थे। जीप (जीप), एसयूवी का प्रतीक बन गई है। जापानी पुलिस रिजर्व के बनाए गए राष्ट्रीय बलों को लैस करने के लिए ऐसी मशीनों की आवश्यकता थी। तीन प्रमुख फर्मों - टोयोटा, निसान और मित्सुबिशी - ने एम -38 मॉडल के समान एक हल्की सैन्य एसयूवी बनाने के बारे में सोचा, जिसे कंपनी द्वारा उन वर्षों में उत्पादित किया गया था। विलीज ओवरलैंड।

विलीज ओवरलैंड मोटर्स द्वारा विलीज एमबी।

उसने खुद को सबसे सक्रिय रूप से दिखाया टोयोटा, युद्ध से पहले भी वह ऐसी कार के विकास में लगी हुई थी, लेकिन चीजें प्रोटोटाइप से आगे नहीं बढ़ीं।
पर आधारित एम-38, कंपनी के विशेषज्ञों ने कार को पहले से ही महारत हासिल इंजन से लैस किया: 6 सिलेंडर, 3399 सीसी। 65 एचपी इस इंजन का उत्पादन किया गया था
1935 से दो टन ट्रकों के साथ-साथ यात्री कारों AA और AB के लिए। चेसिस का डिज़ाइन M-38 के समान है, हालाँकि शरीर की संरचना को कुछ बदलना पड़ा था: स्टीयरिंग व्हील को दाईं ओर ले जाया गया था, फ्रेम और हुड को कुछ लंबा किया गया था। तथ्य यह है कि जापानी "छक्के" चार-सिलेंडर विलीज इंजन की तुलना में काफी लंबे थे। मोटर को वापस ले जाना संभव नहीं था, क्योंकि यह पहले से ही चार के लिए तंग थी।
आगे बढ़ने वाले इंजन ने आगे के पहियों पर एक अतिरिक्त भार पैदा किया, और स्टीयरिंग व्हील काफ़ी भारी हो गया। पर टोयोटा बीजेदोहराया गया इंजीनियरिंग समाधान M-38: हाइपोइड मुख्य गियर, टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर और गियरबॉक्स के साथ इंटरलॉक किया गया एक ट्रांसफर केस। दोनों मशीनों के लेआउट की विशिष्टता यह थी कि वे कार्डन शाफ्टउन्हें दाईं ओर स्थानांतरित कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप एक्सल शाफ्ट अलग-अलग लंबाई के निकले।

टोयोटा बीजे, पहली एसयूवी लैंड क्रूजर।

कार काफी सफल रही, और इसके कई हिस्से अमेरिकी एम -38 में फिट हुए। सेना ने अपनी जरूरतों के लिए इसके उत्पादन के लिए समय-समय पर आदेश देना शुरू किया, कंपनी मामले टोयोटाउल्लेखनीय सुधार होने लगा।
अन्य जापानी कंपनियों ने खुद को इसी तरह की स्थिति में पाया। मोटर वाहन कंपनियां. जिसने अमेरिकियों को यह कहने का एक कारण दिया: "यदि यह कोरिया में युद्ध के लिए नहीं होता, तो कोई जापानी ऑटोमोबाइल उद्योग नहीं होता।" यह किसी भी तरह से एक निराधार निष्कर्ष नहीं है। तथ्य यह है कि युद्ध के बाद के पहले दशक में, "पांचवें सोपानक के बुनियादी औद्योगिक समूह" (BPG-5) ने जापान में काम किया। वह कब्जे वाली इकाइयों के सैन्य उपकरणों की बहाली में लगी हुई थी। इस समूह के माध्यम से, अमेरिकी सशस्त्र बलों ने आधुनिक तकनीकों और नवीनतम उपकरणों को जापानी फर्मों को हस्तांतरित किया। के लिए टोयोटाइस तरह की नीति ने मुख्य कोणीय वेग जोड़ों, हाइपोइड गियर, पतली दीवारों वाले असर वाले गोले, टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर और बहुत कुछ के उत्पादन के "रहस्य" का खुलासा किया।
मॉडल के साथ अनुभव बीजे, अमेरिकी प्रौद्योगिकी और निर्यात बाजार विश्लेषण, कंपनी को दिया टोयोटाएक नया ऑफ-रोड मॉडल बनाने के लिए धक्का। यह अमेरिकी डिजाइन स्कूल की प्रवृत्ति का प्रतिबिंब था। मशीन निर्माण के लिए सरल और सस्ती होनी चाहिए, विश्वसनीय और टिकाऊ होनी चाहिए, कम कुशल कर्मियों द्वारा मरम्मत और रखरखाव के लिए सुलभ होनी चाहिए। मॉडल डब किया गया लैंड क्रूजर - "लैंड क्रूजर"।नाम स्पष्ट रूप से अंग्रेजी की अवहेलना में चुना गया है लैंड रोवर - "लैंड वांडरर", कंपनी के कई शीर्ष मॉडलों में आगे बढ़ते हुए, कई दशकों तक जीवित रहा।

टोयोटा लैंडक्रूजर बीजे 20.

नए मॉडलबीजे 20 1954 में दिखाई दिया। यह दोनों ड्राइव एक्सल पर आश्रित लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ एक मरोड़ वाले कठोर स्पर फ्रेम पर आधारित था। स्विच करने योग्य फ्रंट-व्हील ड्राइव में, सिंक्रोनस सार्वभौमिक जोड़बेंडिक्स डिजाइन। मॉडल में 7 असर वाला एक बहुत ही टिकाऊ 6-सिलेंडर इंजन था क्रैंकशाफ्ट(3878 सीसी, 125 एचपी 3800 आरपीएम पर)। इंजन M-38 पर स्थापित इकाई से दोगुना शक्तिशाली था, और विदेशी समकक्ष की तुलना में दो बार टॉर्क विकसित किया।
टोयोटा इंजीनियरों ने लंबे व्हीलबेस (2285 मिमी बनाम 2014 मिमी) का विकल्प चुना। बाद की परिस्थिति विशेष रूप से महत्वपूर्ण थी, क्योंकि विलीज एमबी और एम-38 "कैप्साइज करने की अपनी बढ़ी हुई प्रवृत्ति के लिए प्रसिद्ध थे। साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बीजे20 एम-38 (1400 किग्रा. बनाम 1400 किग्रा.) से भारी हो गया। 1248 किग्रा।), जिसने कुछ हद तक क्रॉस-कंट्री क्षमता को प्रभावित किया।
1960 में, BJ20 मॉडल को 40 श्रृंखलाओं से बदल दिया गया था। इंजन वही रहा, लेकिन साथ ही, ट्रांसमिशन को अंततः एक निचली पंक्ति मिली, निलंबन को अंतिम रूप दिया गया, निर्माण की गुणवत्ता और बॉडी फिनिश में काफी सुधार हुआ। डिजाइन व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहा। कार इतनी सफल रही कि 1980 तक कुछ बदलावों के साथ यह बनी रही।
टोयोटा लैंड क्रूजर BJ40.

टोयोटा FJ40 दक्षिण अमेरिका, दक्षिण पूर्व एशिया और मध्य पूर्व में अच्छी तरह से बिका। लेकिन निर्यात के भूगोल के विस्तार के साथ, यह आवश्यक हो गया कि डीजल इंजनऔर पांच दरवाजों वाला शरीर। 1965 में, FJ45 का जन्म 2700 मिमी के व्हीलबेस के साथ हुआ था। और शरीर के नालीदार फुटपाथ। यह बहुत उपयोगी लग रहा था, कम मांग थी, और पहले से ही 1967 के अंत में, टोक्यो में एक प्रदर्शनी में एक प्रतिस्थापन प्रस्तुत किया गया था - FJ55 मॉडल। अपने समय के लिए, कार सुंदर और आरामदायक थी - इसका उत्पादन 10 वर्षों से अधिक समय तक चला।

60 साल की क्रूजर छापेमारी

90 के दशक की शुरुआत ने अंतरराष्ट्रीय बाजार में ऑफ-रोड वाहनों की प्रतिस्पर्धा को कड़ा कर दिया, इस दिशा के विधायक, अमेरिकी ऑटोमोबाइल चिंताएं, विशेष रूप से सक्रिय थीं। आधुनिक बाजार की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए तत्काल उपायों की आवश्यकता थी।
सितंबर 1980 में, चेसिस पर 2730 मिमी के व्हीलबेस के साथ निकायों के एक नए परिवार का जन्म हुआ। उसी समय, चेसिस नोड्स में सुधार किया गया था। इसलिए 1978 में, 15-इंच के पहियों के साथ, कारों को 16-इंच वाले पहियों से लैस किया जाने लगा। 1980 से कारों पर ब्रेक बूस्टर और पावर स्टीयरिंग लगाए गए हैं। 1985 में, पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जारी किए गए थे।
वर्षों बीत गए, लेकिन सभी लैंड क्रूजर मॉडलों ने आश्रित पत्ती वसंत निलंबन को बरकरार रखा, और केवल 1986 में चीजें बदल गईं। FJ40 को असेंबली लाइन से हटा दिया गया था और जनवरी 1985 में लैंड क्रॉसर 11 (मॉडल 45) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। उसके पास एक आश्रित स्प्रिंग सस्पेंशन और एक लॉक करने योग्य केंद्र अंतर और स्थायी 4x4 ड्राइव के साथ प्रसारण था। इंजन भी बदल गए, आधुनिक "छह" (4230 सीसी) जीवित रहे, लेकिन पहले से ही 1987 में, एक नए वी-आकार के छह-सिलेंडर इंजन (2958 सीसी) का उत्पादन शुरू हुआ।

यह 80 के दशक के उत्तरार्ध में था कि टोयोटा को पहली बार इस तथ्य का सामना करना पड़ा कि, प्रतियोगियों के प्रयासों के लिए धन्यवाद, इसके पारंपरिक बाजारों ने एसयूवी के दृष्टिकोण को नाटकीय रूप से बदल दिया, और अमेरिकियों को उनके जीप वैगनर और चेरोकी के साथ मुख्य रूप से दोषी ठहराया गया था। उपभोक्ता चाहता था कि उसके पास एक एसयूवी का इंटीरियर हो जो एक शांत यात्री कार के इंटीरियर में आराम से कम न हो। उन्होंने स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव, एक लॉक करने योग्य केंद्र अंतर, चालू करने की क्षमता जैसी ऑफ-रोड विशेषताओं की परवाह करना शुरू कर दिया। डाउनशिफ्टऔर स्वतंत्र फ्रंट व्हील निलंबन, एक शब्द में, यह बदलने का समय है तकनीकी अवधारणामॉडल और एक बात के लिए मशीनों के ऊर्जा उपकरणों के बारे में कठिन सोचो।
शुरू करने के लिए, उन्होंने लैंड क्रूजर 60 को चार आयताकार हेडलाइट्स से लैस किया, डीजल टर्बोचार्जिंग की शुरुआत की, लेकिन अचानक 1989 में मॉडल बंद कर दिया गया, और अक्टूबर 1989 में लैंड क्रूजर 80 ने असेंबली लाइन को बंद करना शुरू कर दिया। इसकी आवश्यकता थी, क्योंकि जापानी फर्मनिर्यात के लिए गहन रूप से काम किया, घरेलू बाजार लगभग संतृप्त था। 1970 में, टोयोटा और निसान जैसी कंपनियों के उत्पादों का 80.7% निर्यात किया गया था।

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 1980।

नवीनतम "क्रूज़र" पर फ़्रीव्हील एक्सल शाफ्ट को बंद करते दिखाई दिए। मशीनें सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक, विस्को-क्लच से सुसज्जित थीं केंद्र अंतरऔर ट्रांसमिशन में पुश-बटन डाउनशिफ्टिंग। हेवी-ड्यूटी इंजन भी आए: 8 सिलेंडर, 4664 सीसी, 234 एचपी, 32 वाल्व, दो ओवरहेड कैमशाफ्ट।
और अंत में, अंतिम परिवर्तन: कोई मॉडल "70" या मॉडल "80" नहीं है, 1997 - 1998 में उनका स्थान छोटे मॉडल J9-प्राडो द्वारा लिया गया था, जिसमें तीन-दरवाजे (प्राडो 90) और पांच-दरवाजे (प्राडो) थे। 95) बॉडी और 2370 और 2675 मिमी का व्हीलबेस और बड़ा (2850 मिमी के व्हीलबेस के साथ) मॉडल "100" सभी मॉडल से लैस हैं स्वतंत्र निलंबनहाइड्रोलिक बूस्टर और फोर-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ फ्रंट व्हील, रैक और पिनियन स्टीयरिंग।

टोयोटा लैंड क्रूजर J9 80.

पीढ़ी से पीढ़ी तक "लैंड क्रूजर", डिजाइन की दृढ़ता को ध्यान से रखते हुए, स्पर फ्रेम और दो-चरण के साथ भाग न लें स्थानांतरण बक्से. बेशक, ऑल-व्हील ड्राइव वाली कंपनी के अन्य मॉडलों का उत्पादन किया गया था और उनके समानांतर उत्पादन किया जा रहा है, लेकिन उनके पास अन्य व्यापारिक नाम हैं (टर्सेल, आरएएफ 4, 4-रनर, सर्फ) और शुद्धता को खराब नहीं करते हैं शैली। लैंड क्रूजर एसयूवी की सात पीढ़ियां, जिनमें अग्रदूत, बीजे मॉडल भी शामिल है। आधी सदी में उत्पादन में महारत हासिल थी - एक संपूर्ण "स्क्वाड्रन"।
टोयोटा लैंड क्रूजर 200.

हाल के वर्षों में, कंपनी तेजी से विकास कर रही है, नई कारों का निर्माण कर रही है जो अधिक आरामदायक और विश्वसनीय हैं, आधुनिक तकनीकों और तकनीकी समाधानों का उपयोग करते हुए, लैंड क्रूजर एक उपयोगितावादी से चला गया है वाहनपरिष्कृत डिजाइन की एक शानदार एसयूवी के लिए, मोटर वाहन उद्योग की किंवदंतियों में से एक का निर्माण।

और आज, टोयोटा 60 वर्षों से अपने प्रमुख "लैंड क्रूजर" पर छापा मार रहा है।

जापानी निर्माताओं की प्रौद्योगिकियां दुनिया में सर्वश्रेष्ठ प्रौद्योगिकी प्रस्तावों से जुड़ी हैं। यह टोयोटा कॉर्पोरेशन है जो किफ़ायती कीमतों पर उन्नत और व्यावहारिक समाधान प्रदान करता है। यह डैटसन और इनफिनिटी के बीच जापानी तकनीक का एक औसत संस्करण है - बीच का रास्ताखरीदार को उच्चतम गुणवत्ता के सभी लाभों का अनुभव करने की अनुमति देता है। विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है जीप की श्रेणी में प्रौद्योगिकी का विकास। कुशल प्रौद्योगिकियों के साथ वास्तविक ऑफ-रोड वाहन टोयोटा मॉडल लाइन में विस्तृत श्रृंखला में प्रस्तुत किए जाते हैं। एक अच्छी टोयोटा जीप न केवल अत्याधुनिक डिजाइन के बारे में है, बल्कि हुड के तहत सबसे रोमांचक तकनीक के बारे में भी है।

पंक्ति बनायेंपरफॉर्मेंस जीप अद्भुत ऑफर्स से भरी हुई है। नए मॉडल भी बड़े प्रचलित हैं लग्जरी जीप, और एसयूवी के छोटे शॉर्ट-व्हीलबेस वेरिएंट। ख़ूबसूरत तस्वीरें ख़रीदने के फ़ायदों को पूरा करती हैं, और कारों की किफायती क़ीमत आपको टोयोटा कारों को तरजीह देने के लिए प्रेरित करती है। इस ब्रांड के सभी ऑफ़र, प्रत्येक व्यक्तिगत एसयूवी मॉडल, एक चलने योग्य कार चुनते समय आपके ध्यान देने योग्य हैं।

टोयोटा लैंड क्रूजर - सबसे बड़ी और सबसे अधिक चलने योग्य कार

यह मॉडल 200 के सूचकांक के साथ एक पीढ़ी में, आज यह उत्कृष्ट उन्नत प्रौद्योगिकी समाधानों के साथ रूसी सैलून में बेचा जाता है। और अगर लैंड क्रूजर का डिज़ाइन प्री-स्टाइलिंग संस्करण की तुलना में बहुत अधिक नहीं बदला है, तो जीप पर आधुनिक तकनीकों के सेट को काफी संख्या में दिलचस्प समाधानों द्वारा पूरक किया गया है। टोयोटा एसयूवी में, यह विशेष कार निम्नलिखित गुणों के कारण सबसे ज्यादा बिकने वाली कार बन गई है:

• मर्दाना डिजाइन और उत्कृष्ट आंतरिक समाधानों के साथ मॉडल रेंज का सबसे चमकीला प्रतिनिधि;

• इंजन में 309 . तक की शक्ति होती है अश्व शक्तिऔर वे 8.6 सेकंड में छोटे मॉडल से सैकड़ों तक तेजी लाते हैं;

• टोयोटा से ब्रांडेड स्वचालित प्रसारण ने यात्रा से एक वास्तविक सनसनी पैदा की;

• चार-पहिया ड्राइव कार की क्षमता को पूरी तरह से निचोड़ने में मदद करती है जो एक एसयूवी से प्राप्त करना संभव है;

• नई पीढ़ी के लैंड क्रूजर 200 की कीमत केवल 3,000,000 रूबल है - अधिकांश प्रतियोगियों से कम।

यहां तक ​​​​कि निसान की पेशकश में एक सहपाठी, जिसकी कीमत जीपों की दुनिया में टोयोटा से काफी कम है, की कीमत आधा मिलियन अधिक है। यह वह कीमत है जिसे अक्सर एलसी 200 खरीदने का मुख्य मकसद माना जाता है, लेकिन खरीद के बाद, मालिक मॉडल की सभी इकाइयों के संचालन के बारे में समीक्षा छोड़ देते हैं। यहां तक ​​कि मॉडल रेंज की मूल पेशकश भी इसकी दक्षता और उच्च गुणवत्ता से आश्चर्यचकित कर सकती है।

टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो - हल्का संस्करण

विभिन्न देशों के मॉडल रेंज में, प्राडो को या तो जीप या क्रॉसओवर माना जाता है। रूस में, इस मॉडल को क्रॉसओवर में अप्रत्याशित शुरुआत की भी उम्मीद थी, लेकिन आज की पीढ़ी के पास एक सच्ची जीप के सभी महत्वपूर्ण फायदे हैं। यही कारण है कि टोयोटा का फ्लैगशिप आज की रैंकिंग में शामिल है और मध्यम आकार के एसयूवी वर्ग में सबसे दुर्जेय प्रतियोगियों में से एक बन गया है। कार की मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• डिजाइन भाग में बड़ी टोयोटा एसयूवी के महत्वपूर्ण फायदे हैं;

• 282 घोड़ों तक के इंजन में हार नहीं होती गतिशील विशेषताएंउनके प्रतिस्पर्धियों के लिए;

• प्राडो पर स्वचालित बक्से भी स्थापित हैं - आराम सबसे ऊपर है;

• नई कॉम्पैक्ट लैंड क्रूजर के कई बजट संस्करण हैं, जिनमें से आनंद कुलीन लोगों की तुलना में कम नहीं है;

• कार की कीमत 2,000,000 रूबल से शुरू होती है, जो फिर से खरीदार को सुखद आश्चर्यचकित करती है।

टोयोटा लाइनअप कुछ अनाड़ी और कभी-कभी अतिवृद्धि एलसी 200 जीप के लिए एक बढ़िया विकल्प प्रदान करता है। और यह प्राडो किट में सभी आधुनिक तकनीकों के साथ एक शानदार कार है। यहां तक ​​​​कि सबसे सस्ती टोयोटा एसयूवी में यात्रा से उत्कृष्ट प्रदर्शन और भावनाएं हैं।

टोयोटा एफजे क्रूजर - एक शॉर्ट-व्हीलबेस ऑफ-रोड मॉन्स्टर

इस तथ्य के बावजूद कि एफजे क्रूजर अब रूस में टोयोटा कॉर्पोरेशन की मॉडल रेंज में प्रतिनिधित्व नहीं करता है, यह पौराणिक कार, जो कुलीन जीप बाजार के प्रतिनिधियों के बीच बहुत लोकप्रिय है। नवीनतम मॉडल जो मौजूद हैं द्वितीयक बाजार, निम्नलिखित लाभों के साथ अद्भुत विन्यास और सबसे विचारशील डिजाइन है:

• सरल और शक्तिशाली इंजनआधुनिक तकनीकों की एक विशेष अधिकता के बिना;

• छोटा और छोटा आधार जो आपको ऑफ-रोड प्रदर्शन से आश्चर्यचकित कर सकता है;

• उत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव सहित सड़क पर कठिन बाधाओं को दूर करने के लिए आपको जो कुछ भी चाहिए;

• अधिकांश ट्रिम स्तरों में सबसे सरल 4-स्पीड ऑटोमैटिक।

टोयोटा को अपनी जीप की न केवल सुखद तस्वीरें बनाने का अवसर मिला, बल्कि अपेक्षाकृत कम पैसे में एक बहुत ही सफल कार की पेशकश भी की। रूस में सेकेंडरी मार्केट में FJ Cruiser को बेहतरीन कंडीशन में 13-15 हजार डॉलर की कीमत में खरीदा जा सकता है।

टोयोटा सिकोइया - एक सफल बड़ी एसयूवी

हुड के नीचे अविश्वसनीय इंजन वाली एक विशाल जीप हमेशा ऑफ-रोड कारों के प्रशंसकों को खरीदने के बारे में सोचने पर मजबूर कर देती है। 4.7 या 5.7 लीटर की बिजली इकाइयां अपने प्रदर्शन और दक्षता से आश्चर्यचकित कर सकती हैं, और इस मॉडल का आराम और सुरक्षा अद्भुत है।

से नई मशीनों की लाइनअप जापानी कंपनीहमें सिकोइया खरीदने का अवसर नहीं देता है। 2009-2010 से द्वितीयक बाजार में टोयोटा की यह एसयूवी आपको कम से कम 2,000,000 रूबल की कीमत देगी यदि आप बिना नुकसान और विशेष समस्याओं के कार खरीदना चाहते हैं।

टोयोटा रश चिंता की सबसे छोटी कार है

अपने सभी छोटे आयामों के बावजूद, रश को एक एसयूवी माना जाता है। आज, यह कार भी निगम के लाइनअप में नहीं है, लेकिन द्वितीयक बाजार में आप 2006 के उत्पादन के बहुत ही आकर्षक संस्करण पा सकते हैं। कार खूबसूरत तस्वीरों की वजह से नहीं बल्कि ध्यान देने योग्य है। कार की मुख्य विशेषताएं जो आपको खरीदने के बारे में सोचने पर मजबूर कर देंगी इस प्रकार हैं:

• 1.5 लीटर 109 एचपी गैस से चलनेवाला इंजनअविश्वसनीय रूप से किफायती;

• गतिशीलता बहुत अधिक नहीं है, लेकिन एक जीप के लिए काफी पर्याप्त है;

• टोयोटा ऑफ-रोड ड्राइव करने के लिए बहुत मनोरंजक है, यहां तक ​​कि फ्रंट-व्हील ड्राइव वाले संस्करणों पर भी;

• यांत्रिकी के साथ विकल्प हैं या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर;

• छोटा आधार और कम वजन कार के महत्वपूर्ण फायदे बन गए हैं।

यदि कीमत आपके लिए बहुत महत्वपूर्ण है, तो प्रयुक्त रश की खोज का उपयोग करें और 550-600 हजार रूबल के लिए एक महान छोटी एसयूवी प्राप्त करें। 2006 के संस्करणों की कीमत भले ही कम हो, लेकिन उनकी गुणवत्ता और प्रदर्शन आपको कोई प्रश्न नहीं छोड़ेगा।

उपसंहार

टोयोटा कारों की उच्च गुणवत्ता, साथ ही सस्ती कीमतों ने अपना काम किया है। आज, इस कंपनी को में से एक माना जाता है सर्वश्रेष्ठ निर्माता सड़क परिवहनदुनिया में, बिक्री के मामले में सबसे महंगे निगमों को पछाड़ दिया। इसके बावजूद, जापानी निगम से परिवहन की लागत कीमतों में सामान्य वृद्धि के साथ-साथ बढ़ने की कोई जल्दी नहीं है।

टोयोटा की परफॉर्मेंस एसयूवी आपकी खरीदारी के लिए बेहद प्रभावी विकल्प बन गई है। कारें नवीनतम तकनीक प्राप्त करती हैं, बहुत लोकप्रिय हैं और अच्छी तरह से वित्तपोषित हैं। यह विकास का यह चक्र है जो ब्रांड के नए उत्पादों में निश्चित विश्वास को प्रेरित करता है।

लैंड क्रूजर प्राडो 120 एक वास्तविक एसयूवी है जो ऑफ-रोड और शहर के चारों ओर एक गुणवत्ता और आरामदायक सवारी प्रदान कर सकती है। इसमें एक समृद्ध पैकेज है, सक्रिय की कई प्रणालियाँ और निष्क्रिय सुरक्षा, उच्च गुणवत्ता कारीगरी, और नायाब विश्वसनीयता।

टोयोटा एसयूवी: लाइनअप का एक संक्षिप्त अवलोकन

टोयोटा एसयूवी ऑफ-रोड वाहनों जैसे जीप, हमर और . के साथ प्रतिस्पर्धा करती है लैंड रोवर. सभी टोयोटा ऑफ-रोड जीप शैली, लालित्य, आराम, शक्ति, स्पोर्टीनेस, पर्यावरण मित्रता और सुरक्षा मानकों को जोड़ती हैं। डिजाइनरों ने नई टोयोटा एसयूवी को इस तरह विकसित किया कि विशेष विवरणऔर उपस्थिति न केवल कीमत से मेल खाती है, बल्कि उस कीमत के लिए कार के लिए आवश्यकताओं को पार कर गई है।

ट्यूनिंग टोयोटा टुंड्रा: अनन्य, महंगी और आश्चर्यजनक

टोयोटा टुंड्रा की ट्यूनिंग अद्वितीय है, क्योंकि यह काफी महंगी एसयूवी है जो प्रतिबंधों के साथ रूसी बाजार में प्रवेश करती है। हालाँकि, इसे अपनी सड़कों के अनुकूल बनाना एक खुशी की बात है। देवोलरो द्वारा ट्यूनिंग के बाद टुंड्रा पिकअप के नमूने क्या हैं। लेकिन अगर आप उन पर ध्यान न दें तो भी टोयोटा टुंड्रा काफी जगहदार कार है। तो प्रेरणा अपने आप आ सकती है या टोयोटा टुंड्रा ट्यूनिंग की तस्वीर देखने के बाद। आप बाहरी से शुरू कर सकते हैं, और अंत में बिजली इकाई तक पहुंच सकते हैं।

रूसी वास्तविकता में ऑल-व्हील ड्राइव कारें

आंदोलन चालू रूसी सड़केंअक्सर एक वास्तविक पीड़ा में बदल जाता है - कारें फिसल जाती हैं, फंस जाती हैं या केवल बहुत कम गति से आगे बढ़ सकती हैं। और मछली पकड़ना या शिकार करना असंभव हो जाता है। ऑल-व्हील ड्राइव वाहन स्थिति को ठीक करने में सक्षम हैं, जो आपको किसी भी दुर्गम स्थान पर पूरी सुरक्षा के साथ पहुंचने की अनुमति देगा।

पिकअप ट्रक टोयोटा टुंड्रा - अमेरिकी निवासियों के लिए एक तरह का पंथ

एक प्रभावी सुरक्षा प्रणाली के साथ व्यावहारिक, विश्वसनीय पिकअप टोयोटा टुंड्रारूप और कार्य का सही संयोजन। टोयोटा टुंड्रा 2014 का अद्यतन संस्करण उन परिवर्तनों को दर्शाता है जो इसमें हुए हैं मोटर वाहन की दुनियाअपने पूर्ववर्ती की शुरुआत के बाद से। नया मॉडल न केवल हमारे समय के मोटर चालकों की जरूरतों को पूरा करता है, बल्कि निकट भविष्य की आवश्यकताओं को भी पूरा करता है, निस्संदेह, हम सुरक्षा और पर्यावरण मित्रता के बारे में बात कर रहे हैं। मॉडल की लोकप्रियता को इस तथ्य से समझाया गया है कि टुंड्रा, परिवर्तनशील हितों के लिए काफी अनुकूल है मोटर वाहन बाजार, अमेरिकी और जापानी प्रौद्योगिकियों के सर्वोत्तम मानकों को जोड़ती है।

टोयोटा राव 4 - लोकप्रिय क्रॉसओवर की चौथी पीढ़ी की समीक्षा

टोयोटा रावी 4 तीन पीढ़ियों तक जीवित रहे। और आज इस क्रॉसओवर की चौथी पीढ़ी को बाजार में पेश किया गया है। इसमें क्या विशेषताएं निहित हैं, तकनीकी विशेषताओं, आंतरिक और बाहरी डिजाइन कैसे बदल गए हैं, साथ ही मालिक इसके बारे में क्या राय व्यक्त करते हैं, हम प्रस्तुत लेख में विचार करेंगे।

उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाले ऑल-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगन: कार मॉडल

आज, कार बाजार विभिन्न के साथ ऑल-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगन प्रदान करता है चल विशेषताओंऔर डिजाइन डिजाइन। कौन सी हाई-क्लीयरेंस कारों को वरीयता देनी है, प्रत्येक खरीदार सार्वभौमिक वाहन के लिए अपनी प्राथमिकताओं और आवश्यकताओं के आधार पर स्वयं निर्णय लेता है।

टोयोटा लैंड क्रूजर - दिग्गज एसयूवी

पूर्ण आकार की दुनिया फ्रेम एसयूवीनई कारों के साथ काफी विविध और लगातार अद्यतन। लेकिन कुछ SUVs ऐसी भी हैं जिनका उत्पादन काफी समय से किया जा रहा है. साथ ही, ये कारें इतनी लोकप्रिय हैं कि निकट भविष्य में उत्पादन को असेंबली लाइन से हटाए जाने की संभावना नहीं है। इन में से एक पौराणिक एसयूवीटोयोटा लैंड क्रूजर है।

1 से 2 मिलियन तक क्रॉसओवर और एसयूवी

बहुत से लोग होने का सपना देखते हैं अच्छी कार, जो दोनों स्पोर्टी दिखेंगे और बड़ी संख्या में यात्रियों और सामान को समायोजित करेंगे। इसलिए, इस बार समीक्षा के लिए, हमारी पसंद क्रॉसओवर और एसयूवी पर 1 से 2 मिलियन रूबल तक आती है। खैर, छोटी राशि उपलब्ध होने के बावजूद, आप विशाल चयन से आश्चर्यचकित होंगे।

क्रॉसओवर और एसयूवी 2,000,000 से 3,000,000 रूबल तक

आपने एक कार खरीदने का फैसला किया है। एक खाते या जेब को दो से तीन मिलियन रूबल की राशि से सुखद रूप से गर्म किया जाता है, जिस पर आपने खर्च करने का निर्णय लिया नई कार. कैसे करना है सही पसंद? कौन सी एसयूवी वास्तव में सबसे अच्छी है? हम इन सभी सवालों के जवाब देना चाहते हैं, ताकि आपको उस जानकारी से सही चुनाव करने में मदद मिल सके जिसे हम प्राप्त करने, एकत्र करने और विश्लेषण करने में सक्षम थे।

टोयोटा इंजीनियरों ने पिछली शताब्दी के चालीसवें दशक के अंत में अपनी पहली एसयूवी के उत्पादन के बारे में सोचा और 1950 में ऐसी कार का विकास शुरू हुआ। एक साल बाद, टोयोटा बीजे का जन्म हुआ - अमेरिकी विलीज जीप का जापानी एनालॉग। नवीनता मुख्य रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए बनाई गई थी।

85 hp के साथ 3.4-लीटर इंजन द्वारा संचालित SUV, ट्रकों से उधार लिए गए तत्वों के लिए बहुत मजबूत निकला, और शानदार ढंग से खुद को ऑफ-रोड दिखाया। पावर यूनिट को 3-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था। "विलिस" के विपरीत, बीजे पर डाउनशिफ्टिंग प्रदान नहीं की गई थी।

दूसरी पीढ़ी, 1955-1960

एसयूवी की दूसरी पीढ़ी का निर्माण करते समय, टोयोटा विशेषज्ञों ने बढ़े हुए आराम और अधिक आकर्षक, नागरिक उपस्थिति पर ध्यान केंद्रित किया। बाहरी रेखाएं अधिक सुव्यवस्थित हो गई हैं, और आंतरिक, जो अधिक विशाल हो गया है, ने एयर कंडीशनिंग और एक हीटर प्राप्त कर लिया है।

कार के हुड के नीचे, पहले बीजे का एक इंजन था, और फिर इसे बदल दिया गया नई मोटरटोयोटा एफ 3.9 लीटर की मात्रा के साथ, जिसने पहले 105 "घोड़ों" का उत्पादन किया, और थोड़ी देर बाद 125।

1956 से, 20 श्रृंखला की कारों का निर्यात किया जाने लगा। उस क्षण से, एसयूवी को लैंड क्रूजर नाम मिला, जिसका अर्थ है "लैंड क्रूजर"। 20 श्रृंखला में विभिन्न निकायों और व्हीलबेस के साथ कई संस्करण थे।

तीसरी पीढ़ी, 1960-1984

अगले जनरेशन लैंडक्रूजर बाहरी रूप से अपने पूर्ववर्ती के समान ही रहा - डिजाइन इतना सफल निकला।

तकनीकी शब्दों में, अधिक परिवर्तन हुए थे। सबसे पहले, अंत में एक डाउनशिफ्ट दिखाई दिया, और दूसरी बात, में मोटर रेंज 20 सीरीज के F इंजन में 3.0 से 3.6 लीटर की डीजल यूनिट जोड़ी गईं। ट्रांसमिशन को 3-स्पीड "मैकेनिक्स" द्वारा दर्शाया गया था, और 1974 से - 4-स्पीड।

"क्रूजर" को सभी देशों में खरीदारों से प्यार हो गया और जल्दी से लोकप्रियता हासिल की, और एक समय में आम तौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी। 40 वां 24 साल के लिए तैयार किया गया था।

चौथी पीढ़ी, 1967-1979

55 वीं श्रृंखला के "क्रूजर" में आराम पर विशेष ध्यान दिया गया था। एसयूवी, जैसा कि पहले एक ठोस फ्रेम पर बनाया गया था, काफी बढ़ गया है, और इंटीरियर की सुविधा के मामले में, यह जैसा दिखता है एक कार.

उपलब्ध बिजली इकाइयाँ 4.2-लीटर 2F इंजन दिखाई दिया, जिसकी शक्ति 135 hp थी। यह लैंड क्रूजर कम्फर्ट-ओरिएंटेड नामक लाइन में पहला था।

5वीं पीढ़ी, 1980-1989

एलसी 55 के उत्तराधिकारी का विकास 1976 में हिरोशी ओसावा के नेतृत्व में शुरू हुआ, और 4 साल बाद इसकी सार्वजनिक शुरुआत हुई।

60 सीरीज एसयूवी के अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में प्रभावशाली आयाम थे - व्हीलबेस 2730 मिमी था, और सीटों की तीसरी पंक्ति केबिन में फिट बैठती थी। वसंत निलंबन पहले की तुलना में बहुत नरम हो गया है, और बेहतर पार्श्व समर्थन और बिजली की खिड़कियों के साथ आरामदायक सीटों ने आराम का और भी बड़ा वातावरण बनाया है। इंजनों का पैलेट 4.2-लीटर गैसोलीन "इंजन" और 4.0-लीटर "डीजल" था, और दोनों में 137 "घोड़े" शामिल थे। बिक्री की शुरुआत में, एक और कम शक्तिशाली 3.4-लीटर डीजल इकाई उपलब्ध थी। 5-स्पीड "मैकेनिक्स" को मूल ट्रांसमिशन माना जाता था, और 1984 में पहली बार 4-बैंड "ऑटोमैटिक" उपलब्ध हुआ।

1987 में, मॉडल को थोड़ा सा आराम दिया गया, जिसने लैंड क्रूजर को 60 नए पेंट विकल्प, चौड़े पहिये और सिंगल राउंड वाले के बजाय स्क्वायर ट्विन हेडलाइट्स दिए।

छठी पीढ़ी, 1984

लैंड क्रूजर 70 "चालीसवें" का सीधा उत्तराधिकारी है और अंतिम सही मायने में ऑफ-रोड "क्रूजर" है। उसके लिए, मुख्य प्राथमिकता आराम और विलासिता नहीं है, बल्कि क्रॉस-कंट्री क्षमता और विश्वसनीयता है। दो और चार-दरवाजे वाले संस्करण बेचे गए, जिनमें से दूसरे का नाम प्राडो रखा गया। 1990 तक, "" एक स्वतंत्र मॉडल बन गया।

आधुनिक रूप में, कार अभी भी निर्मित है। टोयोटा लैंड क्रूजर 70 एसयूवी और पिकअप ट्रक जापान, ऑस्ट्रेलिया और कुछ अन्य देशों के बाजारों में पेश किए जाते हैं। मशीन 4.2-लीटर वायुमंडलीय डीजल इंजन (131 hp) और 4.0-लीटर गैसोलीन इंजन (228 hp) से लैस है।

7वीं पीढ़ी, 1990-1997

1990 में पेश किया गया, नया एलसी 80 किसी और चीज से भ्रमित नहीं हो सकता - डिजाइनरों ने इसे पूरी तरह से नया दिया उपस्थितिबहुत सी गोल रेखाओं और अन्य विवरणों के साथ, जिसने नवीनता को बहुत ताज़ा बना दिया।

एसयूवी में सभी अंतरों के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ताले थे - दो इंटरव्हील और इंटरएक्सल। "क्रूजर" को गति में लाने के लिए, पेट्रोल 4.0 और 4.5-लीटर इंजन, साथ ही 4.2 लीटर की समान मात्रा के साथ "डीजल" और "टर्बोडीजल", चुनाव के लिए जिम्मेदार थे। इंजन की शक्ति 130 से 215 "घोड़ों" तक थी। इंजीनियरों ने भी रखा सुरक्षा का ख्याल- बेस में पहले से ही 2 एयरबैग और एबीएस दिए गए थे।

टोयोटा पूरे जापान में सबसे महत्वपूर्ण कार ब्रांड है। ऐतिहासिक रूप से, यह नाम एक पंथ बन गया है, और यह केवल इन कारों की उच्च गुणवत्ता और अन्य विश्व प्रसिद्ध ब्रांडों के संबंध में महान प्रतिस्पर्धा नहीं है।

तथ्य यह है कि देश के लिए सबसे कठिन समय में, युद्ध के बाद जापान को एक घरेलू औद्योगिक दिग्गज की जरूरत थी जो निर्यात के लिए हजारों रोजगार और उत्पाद प्रदान करे। और टोयोटा की चिंता ऐसी मुक्ति बन गई है। और कारों द्वारा निर्मित पहले मॉडलों में से एक लैंड क्रूजर था, जिसे आज अविनाशी एसयूवी के रूप में जाना जाता है, जो पूरी दुनिया में बहुत लोकप्रिय हैं।

यहां आप लैंड क्रूजर के इतिहास के बारे में एक वीडियो देख सकते हैं:

लैंड क्रूजर का इतिहास कैसे शुरू हुआ

टोयोटा लैंड क्रूजर का इतिहास, अजीब तरह से, एक ऐसे देश में शुरू हुआ, जिसने युद्ध के बाद की अवधि में कई वर्षों तक जापान पर कब्जा किया था। यह यूएसए है। यह संयुक्त राज्य सरकार थी जिसने तय किया था कि जापान, जो तेजी से मुद्रास्फीति का सामना कर रहा था, को आर्थिक रूप से समर्थन दिया जाना चाहिए।

दुर्दशा के बावजूद, जापान ने अपनी क्षमता नहीं खोई, और संयुक्त राज्य अमेरिका से उस पर बड़ी उम्मीदें रखी गईं। आखिरकार, हर कोई समझ गया कि बढ़ते साम्यवाद का विरोध एक शक्तिशाली आर्थिक व्यवस्था थी। यह अमेरिकियों के लिए सोवियत संघ के साथ तनावपूर्ण संबंधों की अवधि के दौरान एशियाई देश के वित्तीय समर्थन के लिए मुख्य तर्क बन गया।

एक और तर्क कोरिया में युद्ध था। इस अवधि के दौरान, व्यावहारिक रूप से, कहानी शुरू हुई टोयोटा मॉडललैंड क्रूजर। स्वाभाविक रूप से, अमेरिकी सेना को तत्काल अच्छे सैन्य वाहनों की आवश्यकता होने लगी जो मुश्किलों का सामना कर सकें सड़क की हालतकोरिया में। और यद्यपि उस समय राज्यों में इसी तरह की कारों का उत्पादन किया गया था, एशियाई महाद्वीप में उनका परिवहन राज्यों के लिए बहुत महंगा था।

जापान में कारों की रिहाई ने एक साथ कई समस्याओं का समाधान किया। कोरिया में युद्ध के लिए राज्यों को एक गंभीर तकनीकी आधार प्रदान किया गया था, और जापान के पास किसी तरह आर्थिक स्थिति में सुधार करने का अवसर था।

टोयोटा लैंड क्रूजर का प्रोटोटाइप बीजे मॉडल था। यह वह थी जिसे अमेरिकी सेना द्वारा हजारों प्रतियों में इस्तेमाल किया गया था, क्योंकि यह पूरी तरह से सभी मापदंडों के अनुरूप था। हम कह सकते हैं कि जापानियों ने अपने कार्य का मुकाबला किया और उत्पादन में एक सस्ती और अधिकतम शुरुआत की विश्वसनीय कार. और पहले से ही 1953 में, टोयोटा ने अपनी पहली ऑल-व्हील ड्राइव कार, लैंड क्रूजर का उत्पादन शुरू किया। यह जापान के लिए भी एक गंभीर समर्थन बन जाएगा, क्योंकि इसका व्यापक रूप से कृषि और उद्योग में उपयोग किया जाएगा। इसके अलावा, टोयोटा बीजे जापान के राष्ट्रीय पुलिस रिजर्व बलों को लैस करने का आधार बन गया।

तो, टोयोटा संयंत्र ने 1951 में अपनी पहली कारों का उत्पादन किया, और ये निम्नलिखित निकायों में नागरिक जीप थीं:

• कैब्रियोलेट;
• स्टेशन वैगन;
• हार्डटॉप;
• ट्रक।

दुनिया की पहली यात्री कार . के साथ सभी पहिया ड्राइवछह-सिलेंडर इंजन प्राप्त किया। और इससे पहले, एसयूवी पर भी, केवल चार-सिलेंडर इकाइयां स्थापित की गई थीं। 1953 में टोयोटा ने 298 बीजे का उत्पादन किया। और पहले लैंड क्रूजर के उत्पादन में आने के बाद भी, आधार मॉडलअभी भी टोयोटा कारखानों की असेंबली लाइनों से बाहर आ रहा है।

कैसे बीजे एक लैंड क्रूजर बन गया

ऐतिहासिक रूप से, जापानी जीप अमेरिकी जीपों के साथ लगभग एक साथ दिखाई दीं। और आपको यह समझने के लिए एक मोटर वाहन विशेषज्ञ होने की आवश्यकता नहीं है कि युद्ध के बाद के वर्षों में इस प्रकार की कार की अत्यधिक मांग थी। उस समय टोयोटा ने न केवल नागरिक और सैन्य एसयूवी का उत्पादन किया था, बल्कि ट्रकोंऑल-व्हील ड्राइव के साथ। इसलिए, 50 के दशक के मध्य तक कारखानों का तकनीकी आधार सभ्य था।

लेकिन जापानी जीप से मुकाबला भी काबिल था। टोयोटा डेवलपर्स ने इसे समझा, इसलिए कंपनी के तकनीकी निदेशक ने नई जीपों के लिए एक जोरदार नाम के साथ आने का फैसला किया, और उस समय अंग्रेजी एसयूवी लैंड रोवर पहले से ही एशियाई कारों का मुख्य प्रतियोगी था। क्योंकि कार को लैंड क्रूजर नाम से कम नहीं कहा जाता था, जिसका अर्थ है "लैंड क्रूजर"। सिद्धांत रूप में, इस तरह लैंड क्रूजर मॉडल का इतिहास शुरू हुआ, जिसे उपभोक्ता को इतना प्यार हो गया कि जीप आज भी पूरी दुनिया में बहुत लोकप्रिय है।

टोयोटा से नई जीपों का उत्पादन 1954 में शुरू हुआ। तब से, सभी लैंड क्रूजर मॉडलों का इतिहास अन्य सभी कार ब्रांडों के लिए उल्लेखनीय माना जा सकता है। आखिरकार, एक ऐसा देश जो कभी आर्थिक रूप से निराशाजनक माना जाता था और किसी भी तरह से उद्योग के दिग्गजों से जुड़ा नहीं था, आज दुनिया में कुछ सबसे लोकप्रिय, सुंदर और विश्वसनीय कारों का उत्पादन करता है।

सभी मॉडलों का लैंड क्रूजर इतिहास

बीजे के बाद, टोयोटा ने नया लैंड क्रूजर 20 जारी किया। यह ब्रांड नई एसयूवी का पूर्वज बन गया जापानी निर्माता. यह घटना 1955 में हुई थी, और तब से ब्रांड अपनी ऑल-व्हील ड्राइव कारों के लाइनअप को काफी बार अपडेट कर रहा है।

टोयोटा लैंड क्रूजर 40 . का इतिहास

लैंड क्रूजर किंवदंती का इतिहास इस कार मॉडल के साथ शुरू हुआ, क्योंकि ट्रेडिंग पार्क ने मौलिक रूप से नई कारों को प्रचलन में लाया। यह अजीब लग सकता है, लेकिन कई वर्षों तक पहली प्रतियों को आम आबादी के बीच ज्यादा सफलता नहीं मिली। बात यह है कि शुरू में एसयूवी के पास ही था पेट्रोल इकाइयां. इसका मतलब था कि कारों को भारी के रूप में वर्गीकृत किया गया था, जिसका अर्थ है कि वे भारी शुल्क के अधीन थे। स्वाभाविक रूप से, गली का हर आदमी ऐसी कार नहीं खरीद सकता।

और केवल 1974 में, टोयोटा तीन-लीटर डीजल इकाई से लैस थी। यह था टोयोटा इंजनबी। इसके परिणामस्वरूप इस मॉडल के लिए दो इंजन पदनाम प्राप्त हुए:

• FJ4x - पेट्रोल इकाइयाँ;
• BJ4x - डीजल इंजन।

स्वाभाविक रूप से, डीजल इकाइयों के आगमन के साथ, एसयूवी जापान के निवासियों के लिए और बाद में कार बाजार में निर्यात के लिए अधिक आकर्षक हो गई हैं। यह टोयोटा थी जिसने यात्री कारों में उपयोग के लिए इस वर्ग के इंजनों को बाजार में पेश किया था।

क्रुज़क के इतिहास ने लाइनअप के नवीनीकरण के साथ अपनी निरंतरता पाई। लैंड क्रूजर 70 को मौलिक रूप से नए निलंबन के साथ पूरक किया गया था और, संशोधन की पसंद के आधार पर, एक स्वचालित ट्रांसमिशन। इससे पहले, एसयूवी में निम्नलिखित विशेषताएं थीं:

• पूरी तरह से निर्भर निलंबन;
• काटा हुआ सामने और रियर एक्सलझरनों पर।

लेकिन हवाई जहाज़ के पहिये 1999 के बाद से क्रूजर में नाटकीय बदलाव आया है:

अलग-अलग संशोधनों के लिए, डिफलॉक प्रकार का एक छोटा-सा अंतर भी अब इसके लिए उपलब्ध हो गया है फ्रंट व्हील ड्राइव, और के लिए पिछला धुराएलएसडी अंतर।

साथ ही, एसयूवी की एक नई पीढ़ी 3.5 से 4.2 लीटर की नई डीजल इकाइयों से लैस थी। यहां तक ​​​​कि 136 घोड़ों की क्षमता वाला एक टर्बोडीजल भी दिखाई दिया, हालांकि इस श्रृंखला की सीमित संख्या में कारें इससे सुसज्जित थीं।

2004 में, घरेलू उपभोक्ता के लिए, कंपनी ने सत्तरवें क्रूजर का उत्पादन बंद कर दिया। लेकिन 2007 के बाद से, निर्यात बाजार के लिए दिखाई दिया है अपडेट किया गया वर्ज़नइस मॉडल रेंज में, उन्होंने इसे विशेष रूप से एक मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस करना शुरू किया। बुनियादी उपकरणों के सेट में एक चरखी, एक स्नोर्कल और एक अंतर लॉक शामिल है।

क्रूजर 80

संशोधन को एक पंथ माना जाता है, क्योंकि इसके डेवलपर्स ने इसे सबसे शक्तिशाली इकाइयों से लैस किया है, जिसे न केवल उस समय के लिए, बल्कि ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी के आधुनिक प्रशंसकों के लिए भी अद्वितीय माना जा सकता है। इस मॉडल रेंज का उत्पादन सुदूर 1987 में शुरू हुआ था। सभी विन्यास पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन से लैस थे।

इंजन के उपकरण में गैसोलीन, डीजल इकाइयाँ और टर्बोडीज़ल शामिल थे। उत्तरार्द्ध में 4.2 लीटर की मात्रा के साथ 1HZ शामिल है, और आज इसे एक ऐसा इंजन माना जाता है जिसे परिचालन संसाधनों के मामले में अभी तक एनालॉग नहीं मिला है।

सच है, 1998 में, टोयोटा लैंड क्रूजर 80 की रिलीज़ बंद कर दी गई थी।

इस SUV का निर्माण 1997 से अपने क्लासिक रूप में किया जा रहा है. जापानी डेवलपर्स ने टोक्यो मोटर शो में मॉडल को दुनिया के सामने पेश किया, और इसे तुरंत खरीदारों की एक विस्तृत श्रृंखला से प्यार हो गया। कार में अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, बल्कि सुरुचिपूर्ण रूप थे, लेकिन साथ ही यह स्वतंत्र निलंबन के साथ वर्ग ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी की सभी विशेषताओं को पूरी तरह से पूरा करती थी।

क्रॉसओवर तीन पेट्रोल और तीन डीजल इकाइयों से लैस था। खरीदार के पास अब फोर-स्पीड ऑटोमैटिक और फाइव-स्पीड . के बीच चयन करने का विकल्प था यांत्रिक बक्सेगियर

लैंड क्रूजर 100 को केवल 2003 में ही बहाल किया गया था, लेकिन परिवर्तनों ने मुख्य रूप से बाहरी और आंतरिक को प्रभावित किया।

लैंड क्रूजर 200 . का इतिहास

टोयोटा लैंडा क्रूजर के इतिहास ने लैंड क्रूजर 200 में सफलतापूर्वक अपनी निरंतरता पाई। यह वह थी जो सौवीं टोयोटा की उत्तराधिकारी बनी। इस मॉडल को 2007 में उत्पादन में लाया गया था। इस वर्जन में ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा पर विशेष ध्यान दिया गया था। इसके अलावा, के लिए रूसी बाजारएसयूवी का उत्पादन उपकरणों के साथ किया जाता है डीजल इकाई 4.5 लीटर की मात्रा, 235 अश्वशक्ति। और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

यह मॉडल सौवें लैंड क्रूजर का आधुनिक संस्करण है। इसे विशेष रूप से एक लक्जरी कार के रूप में प्रस्तुत किया गया था, यह आधुनिक बाहरी और आंतरिक रूप से आधार मॉडल से अलग है, साथ ही 235 घोड़ों की क्षमता वाली 4.7-लीटर इकाई की उपस्थिति भी है। वैसे, इस संशोधन के लिए उपलब्ध इकाई ही है।

कार स्वचालित हाइड्रोलिक निलंबन समायोजन और अन्य नवाचारों से लैस है जो गतिशीलता और आराम के स्तर को बढ़ाते हैं।

लैंड क्रूजर प्राडो का इतिहास

लैंड क्रूजर प्राडो का इतिहास 1987 में शुरू हुआ था। यह मॉडल के अंतर्गत आता है मध्यम आकार की एसयूवी. तीन और पांच दरवाजे के संशोधन हैं। अविश्वसनीय रूप से उच्च स्तर के आराम के साथ क्रॉसओवर में प्रभावशाली तकनीकी विशेषताएं थीं। इसीलिए भूमि इतिहास क्रूजर प्राडो 2009 के संशोधित संस्करण में इसकी निरंतरता पाई गई, नया संशोधनफ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था।

ऐतिहासिक रूप से, टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो एक कल्ट कार में मौजूद रहा, यह इस ब्रांड के तहत है कि तीसरी पीढ़ी के प्राडो का उत्पादन संशोधित के साथ किया जाता है बाहरी विशेषताएंऔर पूरक तकनीकी आधार।