उज़ पिकअप में प्रवेश किया बड़े पैमाने पर उत्पादन 2008 में। के आधार पर बनाया गया था ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवीउज़ देशभक्त।

UAZ पिकअप को आखिरी अपडेट 2015 में मिला था। इसमें 4-डोर 5-सीटर कैब और 3,000 मिमी तक का व्हीलबेस है। वर्तमान पीढ़ी ने कई उपयोगी प्रणालियां और विकल्प भी हासिल कर लिए हैं।

कार सुसज्जित है पेट्रोल इंजन ZMZ 40906 श्रृंखला, यूरो-5 वर्ग के अनुरूप। इसकी मात्रा 2.7 लीटर, शक्ति - 134 लीटर है। एस।, और टोक़ - 217 एनएम 3900 आरपीएम पर। मोटर को 5-स्पीड . से जोड़ा गया है यांत्रिक बॉक्सगियर

अधिकतम चालपिकअप 140 किमी/घंटा के बराबर है। शहरी मोड में ड्राइविंग करते समय, ईंधन की खपत 14.6 प्रति 100 किमी तक पहुंच जाती है; अतिरिक्त शहरी चक्र में - 12 लीटर प्रति 100 किमी।

UAZ पिकअप के निम्नलिखित आयाम हैं:

अद्यतन UAZ पिकअप ने प्रथम श्रेणी के सभी लाभों को बरकरार रखा कार्गो एसयूवी, जो कार्गो परिवहन और शिकारियों और मछुआरों को हमारे देश के सबसे दुर्गम कोनों तक पहुंचाने में सक्षम है:

• वॉल्यूमेट्रिक कार्गो डिब्बे - साइड कवर की मात्रा 1181 लीटर है, और कुंग के साथ - सभी 2243 लीटर। दीवारों के बीच लोड डिब्बे की चौड़ाई 1500 मिमी (पहिया मेहराब के बीच - 1265 मिमी) है, और कार्गो डिब्बे की लंबाई 1375 मिमी है।
• भार क्षमता - 725 किग्रा, जो न केवल व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए, बल्कि बाहरी गतिविधियों के लिए भी आदर्श है।
• मज़बूत ढांचा संरचनासबसे कठिन ऑफ-रोड परिस्थितियों में विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है।
• hardwired चार पहियों का गमन 2.542 के गियर अनुपात के साथ एक विश्वसनीय ट्रांसफर केस डायमोस का उपयोग करके किया जाता है।

2016 से इन फायदों में एक डिफरेंशियल लॉक जोड़ा गया है। पिछला धुरासाथ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण. ईटन ब्रांड डिफरेंशियल लॉक किसी भी कॉन्फ़िगरेशन पर स्थापित किया जा सकता है और आपको ऑफ-रोड प्रदर्शन को बढ़ाने की अनुमति देता है। ऐसा करने के लिए, बस केबिन में एक बटन दबाएं।

UAZ पिकअप कई अलग-अलग आधुनिक सुरक्षा प्रणालियों से लैस है। वृद्धि के हिस्से के रूप में निष्क्रिय सुरक्षा अद्यतन UAZपिकअप मिला:

• सभी ट्रिम स्तरों में चालक और यात्री एयरबैग;
• प्रीटेंशनर्स, फोर्स लिमिटर्स और नए हाइट एडजस्टर्स के साथ फ्रंट बेल्ट।

पहली बार, पर आधारित एक विस्तारित सक्रिय सुरक्षा प्रणाली ईएसपी सिस्टम(एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS और ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन EBD के संयोजन में)। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमस्थिरीकरण विनिमय दर स्थिरता(ESP) को जर्मन कंपनी रॉबर्ट बॉश के साथ मिलकर UAZ पिकअप में पेश किया गया था।

सूची में शामिल सक्रिय प्रणालीसुरक्षा में यह भी शामिल है:

• ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS) इंजन के टॉर्क को नियंत्रित करता है और टूटती प्रणालीड्राइव पहियों को खिसकाए बिना कार की गति सुनिश्चित करने के लिए;
• कॉर्नर ब्रेक कंट्रोल (सीबीसी) वितरित करता है ब्रेक लगाना बलप्रत्येक पहिए पर जब एक मोड़ पर ब्रेक लगाना;
• अधिक तीव्र ब्रेकिंग प्राप्त करने के लिए आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान हाइड्रोलिक ब्रेक असिस्ट (HBA) सक्रिय होता है;
• हिल स्टार्ट असिस्ट (HHC) वाहन को दो सेकंड के लिए स्थिर रखकर ढलान पर वापस लुढ़कने से रोकता है;
• ऑफ-रोड मोड ढीली सतहों पर अधिक प्रभावी ब्रेकिंग प्राप्त करने के लिए केंद्र कंसोल पर एक अलग बटन द्वारा सक्रिय किया जाता है।

सुरक्षित पार्किंग सुनिश्चित करने के लिए, अद्यतन UAZ पिकअप एक रियर-व्यू कैमरा और पार्किंग सेंसर का उपयोग करता है। रियर व्यू कैमरे के अलावा, फ्रंट पार्किंग सेंसर दिखाई देते हैं। केंद्रीय सुरंग के बटन का उपयोग करके उन्हें अलग से चालू और बंद किया जा सकता है।

UAZ पिकअप में एक आधुनिक इंटीरियर और बड़ी संख्या में उपयोगी विकल्प हैं जो आराम के स्तर को बढ़ाते हैं। मुख्य तत्व स्टीयरिंग व्हील है - यह बहुक्रियाशील है और इसे पहुंच और झुकाव के लिए समायोजित किया जा सकता है। कार के लिए क्रूज़ कंट्रोल और स्पीड लिमिटर भी उपलब्ध हैं।

पैनल के केंद्र में 7 इंच के रंग के साथ एक आधुनिक और तकनीकी मल्टीमीडिया सिस्टम है टच स्क्रीनफुल एचडी वीडियो प्लेबैक, एएम/एफएम/एमपी3 और ब्लूटूथ सपोर्ट, यूएसबी/ऑक्स/एसडी पोर्ट्स, 6 स्पीकर्स, कंपास और नेविटेल नेविगेशन सिस्टम के साथ।

UAZ पिकअप ठंड के मौसम के लिए गंभीरता से तैयार है, इसे गर्म सामने की सीटें मिलीं, पीछे की खिड़कीऔर साइड मिरर प्रीहीटरप्रोग्राम करने योग्य, पूरे क्षेत्र को गर्म करना विंडशील्ड, रियर सीट हीटिंग और स्टीयरिंग व्हील हीटिंग। सिंगल जोन क्लाइमेट कंट्रोल भी उपलब्ध है।

टेस्ट ड्राइव उज़ पिकअप

जुलाई 2012

अप्रत्याशित रूप से - अप्रत्याशित रूप से, उज़-पिकअप का एक त्वरित परीक्षण ड्राइव निकला। तथ्य यह है कि सोलर्स ने हमें क्रिम्सक को मानवीय सहायता देने के लिए एक कार प्रदान की। और सड़क पर कार की जांच कैसे नहीं की जाती है? इसके अलावा, हम इस पर तीन हजार किलोमीटर से अधिक दौड़ चुके हैं।

अंत में, इंटीरियर की कुछ तस्वीरें और इंजन डिब्बेउज़-पिकअप:

वाहन पहचान प्लेट। जिससे यह निम्नानुसार है कि यह एक UAZ-23632 (XTT का अर्थ है कि यह रूस और UAZ संयंत्र है) अधिकतम के साथ अनुमेय वजन 2890 किग्रा और एक्सल वितरण: फ्रंट 1245 किग्रा, रियर 1645 किग्रा। साथ में स्थापित इंजन 40904 यूरो-3 मानदंड
प्लेट को वाहन की दिशा में दाईं ओर केंद्रीय स्तंभ पर स्थापित किया गया है।

कार का VIN शरीर पर डुप्लीकेट होता है

इंगित करता है कि यह 2012 में निर्मित एक UAZ-23632 है (अक्षर "C")

विंडशील्ड। पदनाम निम्नानुसार डिकोड किए गए हैं: बीओआर संयंत्र द्वारा उत्पादित ग्लास, नवंबर 2011 ("1..") में निर्मित UNECE R43 निर्देश द्वारा अनुमोदित नियमों का अनुपालन करता है, कांच का प्रकार: विंडशील्ड, साधारण, लैमिनेटेड ग्लास। का देश प्रमाणीकरण, रूस कोड E22 . से कोड E2 फ्रांस द्वारा देखते हुए

इंजन ZMZ-409	इंजन नियंत्रण इकाई	सिलेंडर हैड	बैटरी
पावर स्टीयरिंग पंप	जनक	चोक बॉश 40904	स्टार्टर
हुड गैस शॉक अवशोषक पर टिकी हुई है	कार्गो कवर लॉक	कार्गो डिब्बे ढक्कन टिका है	टेलगेट लॉक
मध्यवर्ती समर्थन कार्डन शाफ्ट	स्थानांतरण का मामलाऔर निकास प्रणाली धौंकनी
दरवाजे के लिए तार	पीछे का दरवाजा	सामने का दरवाजा	दरवाज़े का ताला
चालक की सीट समायोजन	गैस टैंक कैप	यात्री कुर्सी	कप होल्डर के साथ फ्रंट कंसोल
कैबिनेट	आंतरिक दीपक	यात्री दर्पण	विद्युत समायोजन के साथ साइड मिरर
साइड मिरर, सामने का दृश्य	कोहरे की रोशनी	रस्सा आँख	मिश्र धातु के पहिए
फुटरेस्ट	मैकेनिकल पावर विंडो के साथ पिछला दरवाजा	स्पेयर व्हील ब्रैकेट	रियर बम्पर
पैर उड़ना पीछे के यात्री	रियर सीट कुशन लॉकिंग मैकेनिज्म	पक्षी	शरीर वेल्डिंग
इलेक्ट्रॉनिक पेडलगैस	हुड लॉक	क्लच जलाशय	तेल डिपस्टिक
वीयूटी मार्किंग	पंखा	हेडलाइट्स	अतिरिक्त बिजली के पंखे
डिज़ाइन सामान का डिब्बापीछे की सीट के नीचे	के साथ गड्ढा ब्रेक द्रव	पावर स्टीयरिंग जलाशय

हम जुर्माना नहीं लेते हैं और नहीं आएंगे। हमारे की भार क्षमता ट्रक उठाना, निर्माता के आंकड़ों के अनुसार, - 725 किग्रा, और पंजीकरण प्रमाण पत्र में वाहनयह "अन्य कारें" कहता है, जबकि कई विदेशी प्रतियोगियों को एक टन से अधिक की वहन क्षमता वाले फ्लैटबेड ट्रकों के रूप में वर्गीकृत किया गया था। यहां तक ​​कि अगर वे अपने शरीर में केवल हवा ले जाते हैं, तो किसी भी समझदार व्यक्ति के लिए यह स्पष्ट है कि वे उन्हें महंगी एसयूवी के अधिक किफायती विकल्प के रूप में खरीद रहे हैं। कर्ब और फुल वेट के बीच का अंतर 1000 किलो से अधिक है - यदि आप कृपया, वीडियो कैमरों से नियमित रूप से जुर्माना अदा करें। या कार बदलो...

पीछे की सीट आराम से दो वयस्कों को समायोजित करती है। लेकिन आपको स्कूल की तरह बैठना होगा - सीधी पीठ के साथ।

और हम विवेकपूर्ण उज़ लोगों के प्रति कृतज्ञता की भावना से अभिभूत हैं जिन्होंने कार को यात्री श्रेणी में छोड़ दिया: हम क्रेमलिन के आसपास भी स्वतंत्र रूप से ड्राइव कर सकते हैं। और हम जाते हैं।

वैसे, ऐसा करना पहले की तुलना में अधिक सुविधाजनक है, इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि पिछले साल उज़ देशभक्तऔर पिकअप के अधीन थे डीप रेस्टलिंग(हमने इसके बारे में नंबर 24/2014 में विस्तार से बात की थी)।

केबिन अधिक आरामदायक हो गया है, और उपस्थितिजिससे न सिर्फ वाहन चालक बल्कि राहगीर भी कार की ओर देखते हैं। और कारण स्पष्ट है - मॉस्को में ऐसी कुछ कारें हैं। हाँ, व्यावहारिक रूप से नहीं। काश, जनवरी में Ulyanovsk उत्पादों की कीमतें बढ़ानी पड़ींबड़ी संख्या में आयातित घटकों के कारण। और अब हमारे पिकअप की कीमत 699,000 रूबल है। बुनियादी विन्यास "क्लासिक" में। परीक्षण पर, हमारे पास संभव का सबसे महंगा संस्करण है - "सीमित", साथ डीजल इंजन, जिसकी कीमत 879,990 रूबल है। प्लास्टिक कार्गो कवर के बिना भी (इसके बाद कीमतें फरवरी 2015 के अंत तक हैं)।

वैसे, एक एसयूवी की तुलना में एक्सेसिबिलिटी के बारे में। हमारे मामले में, यह अनुपस्थित है, सामान्य पैट्रियट के बाद से, एक सार्वभौमिक प्रकार के बंद शरीर के साथ, एक ही डीजल इंजन और उसी सीमित कॉन्फ़िगरेशन में, 10,000 रूबल सस्ता है। तो आप इस पिकअप ट्रक को पिकअप के प्रति अपने महान प्रेम के कारण ही खरीद सकते हैं। जो शहरवासियों के बीच भी (और अक्सर) होता है।

नया इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पिकअप के मुकाबले ज्यादा स्मार्ट है

मेरी राय में...

माफ़ करें, क्या डिज़ाइनरों ने स्टाइलिंग में हिस्सा लिया? वह सिर्फ एक कला शिक्षा वाले लोग हैं, है ना? या क्या उन्होंने चीनियों से एलईडी स्ट्रिप्स मंगवाई, उन्हें काटा और उन्हें हेडलाइट ब्लॉक में जगह दी? पूर्व उज़ देखा, भले ही पुराने जमाने का हो, लेकिन सामंजस्यपूर्ण हो, लेकिन यह अजीब और हास्यास्पद है। हालांकि, "पैट्रिक" डिजाइन के मालिक के लिए कोई तर्क नहीं है। मुख्य बात इंजन है, और ZMZ-51432 डीजल इंजन, वैसे, इतना बुरा नहीं है। 270 एनएम का टार्क दो टन से अधिक खींचने के लिए पर्याप्त है। लेकिन पीक टॉर्क रेंज बहुत संकीर्ण है: 1800 से 2800 आरपीएम तक। शहरी मोड में, आपको एक बाजीगर के कौशल को विकसित करना होगा, लगातार इष्टतम गियर को पोक करना होगा। और जब आप विषम को चालू करते हैं, तो लीवर के साथ अपनी उंगलियों को जलवायु इकाई पर चुटकी लेना आसान होता है। पैट्रियट के मालिकों में से एक ने मुझे बताया कि वह अपनी उंगलियों से लीवर को आगे बढ़ा रहा है। यह समस्या को "समाधान" करने के लिए एक बहुत ही रूसी दृष्टिकोण है। यह सड़क की मरम्मत के बजाय एक आसान कंधे पर गाड़ी चलाने जैसा है।

मेरी राय में...

आराम करने के बाद, बैठना पहले की तुलना में अधिक आरामदायक है, परिष्करण सामग्री बेहतर है, विधानसभा बेहतर है। और फिर भी: पहिए सीधे हैं, और स्टीयरिंग व्हील 30 डिग्री दक्षिणावर्त घुमाया जाता है। यह स्पष्ट है, एक नई कार, और 50 किमी ओडोमीटर पर नहीं है, उनके पास इसे ठीक करने का समय नहीं है ... यह ज्ञात है कि एक सामान्य उज़ोवोड के साथ जीवन शुरू होता है नई कारपूरी तरह खींचने के बाद ही। लेकिन हमारा पिकअप ट्रक "कुटिल स्टीयरिंग व्हील" के लिए उसे माफ करने के लिए इतना सस्ता नहीं है।

मैं इग्निशन में चाबी घुमाता हूं - मैं अलार्म बटन को छूता हूं, उज़ नाराजगी से गुलजार हो जाता है। कुछ नहीं, याद रखना। चाबी की बारी के साथ, डीजल इंजन से एक कांप शरीर के माध्यम से गुजरता है, और गति में इसकी दस्तक टरबाइन की तेज सीटी को अवरुद्ध करती है। ठीक है, संगीत जोर से है। तो, अर्थव्यवस्था के बारे में क्या? 13.9 लीटर प्रति "सौ" - बहुत कुछ। M2 के साथ पांच सौ किलोमीटर लंबी दूरी की यात्रा के बाद, मैंने इसे घटाकर 12.5 लीटर कर दिया। अभी भी वादा दस नहीं। यात्रा के दौरान, मैंने देखा कि विदेशी कारों को उड़ाने के रास्ते में, मैं अक्सर दाहिनी लेन में, लंबी दूरी के ट्रकों के बीच, बाईं लेन की तुलना में अधिक था। दाहिना भाग थोड़ा शांत है। आपको स्टीयरिंग व्हील, गियर लीवर, पैडल के साथ कम काम करना पड़ता है ... और हर समय आप मैदान में बाहर जाना चाहते हैं। हां, यह व्यर्थ नहीं है कि "वाहन प्रकार" कॉलम में पंजीकरण प्रमाण पत्र में लिखा है: "अन्य कारें"। बिल्कुल!

मेरी राय में...

कुछ दिन पहले मैं एक UAZ "फुल-साइज़" पिकअप ट्रक चला रहा था, जो सड़क पर पकड़ी गई कार का एक असामान्य संस्करण था। आग की लपटों से रंगा हुआ, उठा हुआ, संवर्धित पावर बम्पर, वह गर्व से और धीरे-धीरे गार्डन रिंग पर सुबह की धारा के माध्यम से कट गया। और इसके पीछे एक मार्शल दोहा था: “मुझे कोई संक्रमण नहीं होगा! मैं एक रूसी किसान हूँ, मैं एक उज़ ड्राइवर हूँ!"

अन्यथा नहीं, भाग्य की लिंग चुनौती, आप इसे अन्यथा नहीं कह सकते। इसके अलावा, यह किसी तरह ऐतिहासिक रूप से हुआ कि इससे पहले एक भी UAZ SUV मेरे हाथों में नहीं आई थी। और यहाँ एक बार ऐसी भव्यता: पाँच मीटर लंबाई के लिए, दो चौड़ाई के लिए, ऊँचाई - दो मीटर से कम। और डीजल इंजन के साथ "हैंडल" पर! हाँ, संकीर्ण केंद्रीय मास्को सड़कों के साथ: ईर्ष्या, यूरोप!

पिकअप ने मुझे स्टीयरिंग व्हील और पैडल दोनों के लिए काफी पर्याप्त प्रतिक्रियाओं के साथ आश्चर्यचकित कर दिया - ईमानदार होने के लिए, मुझे उम्मीद थी कि यह बहुत खराब होगा। यह कठिन है, निश्चित रूप से, लेकिन कार "गहने" के काम के लिए और ट्रैफिक जाम से गुजरने के लिए नहीं है। सच है, एक और आश्चर्य बचाता है - एक रियर-व्यू कैमरा, जिसकी मुझे वास्तव में यहाँ मिलने की उम्मीद नहीं थी। अधिक या कम उच्च गति पर, निश्चित रूप से, आपको पहिया के पीछे काम करना होगा - कार खराब हो जाती है। और यहाँ बर्फ में चढ़ोसप्ताह के दौरान विफल रहा। खैर, हाँ, मुसीबत तो शुरुआत है!

नतीजा

दो संपादकों के खिलाफ, जो लंबे समय से भारी ऑफ-रोड वाहनों से प्यार करते थे और उज़ पिकअप ट्रक को सकारात्मक अंक देते थे, प्रकाश और तेज (पढ़ें - खेल) कारों के एक प्रशंसक ने बात की। और उन्होंने अपनी छोटी यात्रा को एक आकर्षण की तरह उज़ के पहिये के पीछे ले लिया। और सबसे सुखद नहीं, जिसे वह दोहराना नहीं चाहता। काश, उसने शायद कभी शहर के बाहर उज़ नहीं चलाया, लेकिन जहाँ वह है - देश की सड़कों पर, कीचड़ भरी सड़कों पर। लेकिन शायद किसी दिन ऐसा होगा और फिर नजारा बदल जाएगा। हो जाता है।

सॉलर्स द्वारा प्रदान की गई उज़ पैट्रियट पिकअप कार के लिए धन्यवाद, हमें न केवल क्रिमस्क जाने और कार्गो वितरित करने का अवसर मिला, बल्कि कार का एक छोटा परीक्षण ड्राइव करने का भी अवसर मिला, जिसमें लंबी यात्राएं और "घरेलू" ऑफ-रोड शामिल थे। .

मैं तुरंत एक आरक्षण करना चाहता हूं कि यह एक पूर्ण परीक्षण ड्राइव नहीं था, बल्कि एक विशिष्ट उद्देश्य के साथ, एक विशिष्ट स्थान पर यात्रा करने के परिणामस्वरूप प्राप्त कार के छापे थे ...

मेरे पास मज़्दा BT-50 पिकअप था, लेकिन यह पहली बार था जब मुझे UAZ पिकअप में ड्राइव करने और यात्रा करने का मौका मिला। 192 सेमी की मेरी ऊंचाई के साथ कार के इंटीरियर में फिट होना सुविधाजनक है। यह तुरंत निकला। मुझे पावर रियर-व्यू मिरर और सीट कुशन को थोड़ा एडजस्ट करना पड़ा, जिसमें कई एडजस्टमेंट हैं। मैं मिरर कंट्रोल पैनल पर एक अस्पष्ट "0" नोटिस करना चाहूंगा: "0" को लगभग असंभव सेटिंग और रिमोट कंट्रोल के स्थान को देखते हुए, आप गलती से मिरर सेटिंग्स को नीचे गिरा सकते हैं दायाँ हाथ.

रास्ते के पहले किलोमीटर ने दिखाया कि पिकअप पर पहला गियर बहुत "कार्गो" है, और हर कोई दूसरे से शुरू नहीं कर पाएगा। आराम के मामले में, UAZ अपने समकक्ष से काफी बेहतर है जापानी निर्माता. UAZ धक्कों से गुजरता है और गति धक्कों बहुत नरम होते हैं। खाली शरीर के साथ ड्राइविंग करना काफी आरामदायक हो सकता है, यह देखते हुए कि हम लगभग पांच-मीटर ऑफ-रोड ट्रक चला रहे हैं।

एक ट्रक के रूप में, उज़ पिकअप निस्संदेह अच्छा है ...

उच्च पक्षों ने भारी जनरेटर और उपकरण सहित बहुत सारे कार्गो को लोड करना संभव बना दिया। ट्रंक ढक्कन कार्गो को सूखा और सुरक्षित रखता है, इसमें ताला लगा होता है, लेकिन यह आंतरिक सख्त पसलियों से भी सुसज्जित होता है जो आंतरिक स्थान को थोड़ा छिपाते हैं।

उज़ की ऑफ-रोड क्षमताओं को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करना मुश्किल है। उज़ पैट्रियट का उपयोग अभियानों और ऑफ-रोड सवारी दोनों के लिए काफी किया जाता है। ओवरहैंग के कारण पिकअप का ऑफ-रोड प्रदर्शन अधिक सामान्य है, लेकिन उच्च भूमि निकासीऔर प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव आपको ट्रंक में लोड के साथ कठिन-से-पहुंच वाले स्थानों तक पहुंचने की अनुमति देता है।

हमने कार्गो के लिए मुख्य शिविर और वापस जाने के लिए कई यात्राएं कीं। कार ने आज्ञाकारी रूप से वजन उठाया और हमें वापस खींच लिया, जिससे सड़कों पर कचरे से अटे पड़े हैं ...

और अब, टिप्पणियों और "आश्चर्य" के माध्यम से जाने का समय है जो हमें रास्ते में इंतजार कर रहे थे ...

सड़क पर कुछ समय के बाद, उन्होंने पाया कि "इंजन की खराबी" प्रकाश पराक्रम और मुख्य के साथ था। यूरो 3 मोटर, त्रुटि को रीसेट करने का मतलब है अपने दम परकाम नहीं करेगा और एक परीक्षण कंप्यूटर की जरूरत है। बस के मामले में, हमने बैटरी को डिस्कनेक्ट करने का प्रयास किया ... जब हम टर्मिनलों को "रीसेट" कर रहे थे, हमने पाया कि कोई डायग्नोस्टिक कनेक्टर नहीं था! सब कुछ खोजा संभावित स्थानजहां वह रहा होगा, लेकिन कभी नहीं मिला। दो अनुभवी उज़ोवोड पहेली का सामना नहीं कर सके।

आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि एक और उज़ पैट्रियट पिकअप जिसे रोक दिया गया था, अनुसंधान के अधीन था, जिसके परिणामस्वरूप कनेक्टर पहली बार "आधिकारिक" स्थानों में से एक में पाया गया था। हमारी कॉपी एक्सक्लूसिव है। सबसे अधिक संभावना है कि यह एक विशेष कार की एक विशेषता है, जो बिक्री के लिए अभिप्रेत नहीं है, लेकिन डीलर को एक परीक्षण प्रति के रूप में वितरित की जाती है।

इसके अलावा, खराबी ने ईंधन की खपत को प्रभावित नहीं किया, इंजन ने ठीक से काम करना जारी रखा, इसलिए, उन्होंने सेवा में लौटने से पहले बस एक जलता हुआ प्रकाश बल्ब बनाया।

कार पर बाकी टिप्पणियों पर विचार करें, इसके पेशेवरों और विपक्षों की तुलना करें:

आप क्या सुधार करना चाहेंगे:
- चलते-फिरते आरके का हैंडल काफी जोर से बजता है (अर्थात् हैंडल)। उनका कहना है कि यह बीमारी नए उज़ पैट्रियट पर तय की गई थी, लेकिन हम इसकी जाँच ज़रूर करेंगे और आपको अगले पोस्ट में बताएंगे।
- दरवाजों को बंद करने के लिए बटन काफी टाइट होते हैं और दरवाजे को खोलने के लिए आपको उन्हें खोलना पड़ता है, जो बहुत आसान नहीं है. दरवाजा खोलने वाले हैंडल का उपयोग करके बंद दरवाजे को खोलने में सक्षम होना अच्छा होगा।
- पूर्व में उल्लिखित रियर-व्यू मिरर कंट्रोल यूनिट आर्मरेस्ट पर सीधे दाहिने हाथ के नीचे स्थित है और इसमें स्पष्ट "0" स्थिति नहीं है।
- ऊपरी दस्ताने डिब्बे को खोलना असुविधाजनक है, और कप धारक पीछे के यात्रियों की ओर उड़ने का प्रयास करता है।
- आंतरिक प्रकाश व्यवस्था की स्थिति बंद नहीं है, इसके अलावा, सामने वाले यात्रियों के पास पूर्ण प्रकाश व्यवस्था की पूर्ण अनुपस्थिति में केवल "रीडिंग" लैंप हैं।

हमें क्या पसंद आया:
- साथी विचारकों की तुलना में सुचारू रूप से चल रहा है।
- एक उच्च गुणवत्ता वाला बॉडी कवर, हालांकि इसमें कुछ डिज़ाइन दोष हैं।
- शरीर के ऊंचे हिस्से।

और अंत में, उज़ पैट्रियट पिकअप हमें आज़ोव सागर में ले आया, जहाँ हमने रात बिताई, तैर कर वापस रास्ते पर निकल पड़े। मैं यह नोट करना चाहता हूं कि सड़क पर पहिया के पीछे लंबे समय तक पिकअप सीटों में बहुत अच्छी तरह से सहन किया गया था, और उच्च बैठने की स्थिति ने यातायात की स्थिति में पहले से बदलाव की भविष्यवाणी करना संभव बना दिया।

निष्कर्ष के रूप में, मैं यह कहना चाहता हूं कि उज़ पैट्रियट पिकअप को अस्तित्व का अधिकार है, और यह काफी गंभीर औचित्य के साथ इस अधिकार का बचाव करता है। प्रचंड 409 लाइटर को गुणवत्ता वाले डीजल से बदलना जो होने का वादा करता है नया इंजनबॉश-जेडएमजेड द्वारा विकसित, कार एक निश्चित श्रेणी के लोगों के लिए होगी, कई कारणों से जापानी या अमेरिकी सहपाठियों से भी अधिक आकर्षक।

व्यक्तिगत रूप से, अगर मैं भविष्य में पिकअप खरीदने पर विचार करता हूं, तो मैं सबसे पहले उज़ से पिकअप को देखूंगा, लेकिन इस शर्त पर कि यह एक अच्छी डीजल इकाई से लैस है ...

निकट भविष्य में हम परीक्षण करने में सक्षम होंगे नया उज़एक नए डीजल इंजन वाला देशभक्त, जिसके बारे में हम आपको प्रिंट और इलेक्ट्रॉनिक प्रकाशनों के पन्नों से बताएंगे। घोषणाओं का पालन करें!

मैं यात्रा के लिए प्रदान की गई उज़ पैट्रियट पिकअप कार के लिए सॉलर्स कंपनी और व्यक्तिगत रूप से एकातेरिना डुडकिना के साथ-साथ टेकिनकॉम कार डीलरशिप और व्यक्तिगत रूप से पावेल ईगोरोव के प्रति आभार व्यक्त करता हूं।