टोयोटा राव 4 समीक्षा। अगले पांच वर्षों में टोयोटा मॉडल की उम्मीद

टोयोटा की वर्षों की समर्पित योजना फल देने लगी है। स्मरण करो कि टोयोटा ने एक नया मॉड्यूलर आर्किटेक्चर विकसित किया है, जिसे चौथे पर पेश किया गया था प्रियस पीढ़ी. यह योजना बनाई गई है कि हाइब्रिड और . की बिक्री विद्युत मॉडलमुख्य रूप से वास्तुकला में नए समाधानों के कारण महत्वपूर्ण रूप से बढ़ेगा। टोयोटा अब नए प्लेटफॉर्म पर आधारित नए मॉडल्स को धीरे-धीरे लॉन्च करने की योजना बना रही है।

आर्किटेक्चर शरीर के गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र है और आपको अधिक आधुनिक वाहनों को कम करने की अनुमति देता है। नए प्लेटफॉर्म सहित, इंजीनियरों के पास स्पोर्ट्स कार बनाने के अधिक अवसर होंगे। जाहिर है, वास्तविक खेल भावना कंपनी को अपने ब्रांड में खींचने की कोशिश करेगी। यह ध्यान देने योग्य है कि एक नए आधुनिक प्लेटफॉर्म पर संक्रमण कंपनी को पैसे बचाने की अनुमति नहीं देगा, क्योंकि नए आर्किटेक्चर में अधिक आरामदायक और शानदार कारों की रिहाई शामिल है, जिन्हें लागत पर बचत करके उत्पादित नहीं किया जा सकता है।

उदाहरण के लिए, नया नमूनाटोयोटा सी-एचआर क्रॉसओवर नए टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जो अब पूरे ब्रांड मॉडल लाइन के गतिशील भविष्य के विकास पर दांव लगाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, नए मॉडल के बारे में मत भूलना। टोयोटा कैमरीजो 2018 में रिलीज के लिए तैयार की जा रही है। याद रखें कि नए मॉड्यूलर ग्लोबल प्लेटफॉर्म पर आधारित कैमरी की नई पीढ़ी मॉडल की अवधारणा को महत्वपूर्ण रूप से बदल देगी, जिससे यह अधिक आरामदायक, अधिक शक्तिशाली और अधिक प्रीमियम बन जाएगी।

दुर्भाग्य से, संपूर्ण मॉडल लाइन के लिए नई वास्तुकला का कार्यान्वयन बहुत धीमा है। जैसे कि आप देख रहे हैं, सबसे पहले, इंजीनियर एक नया प्लेटफॉर्म लागू कर रहे हैं कारों. हालांकि, टोयोटा मॉडल लाइन में कई ऑफ-रोड मॉडल हैं जो कंपनी के मुनाफे का बड़ा हिस्सा प्रदान करते हैं।

हालांकि, क्रॉसओवर और एसयूवी की नई पीढ़ियों को जारी करने के लिए, भारी धन और निश्चित रूप से, समय की आवश्यकता होती है। इसलिए टोयोटा को नए आर्किटेक्चर पर आधारित एसयूवी को बाजार में लाने की कोई जल्दी नहीं है। साथ ही, निश्चित रूप से, प्रत्येक मॉडल का एक निर्धारित समय होता है। धारावाहिक उत्पादन. और टोयोटा के इस योजना से हटने की संभावना नहीं है।

आइए टोयोटा के निकट भविष्य में देखें कि 2020 तक हम कौन से नए उत्पाद देखेंगे। स्वाभाविक रूप से, सभी नए मॉडल एक मॉड्यूलर प्रणाली पर आधारित वास्तुकला पर आधारित होंगे, जिसे कहा जाता है टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर(टीएनजीए)।

टोयोटा टैकोमा (2016)

टैकोमा:लोकप्रिय एसयूवी-पिकअप ट्रक को इस साल पूरी तरह से नया स्वरूप मिला। इसके अलावा, कार को प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ एक नया बनाया गया छह-सिलेंडर इंजन और एक नया छह-स्पीड . मिला सवाच्लित संचरण. तो नए की तरह टोयोटा पीढ़ीटैकोमा ने अभी बाजार में प्रवेश किया है, आने वाले वर्षों में कोई नए अपडेट की उम्मीद नहीं है। यह देखते हुए कि पारंपरिक रूप से एसयूवी पिकअप का उत्पादन जीवन लंबा होता है, यह कहना सुरक्षित है कि हम 2020 तक एक नया टैकोमा मॉडल नहीं देखेंगे।

टोयोटा प्रियस (2017)

प्रियस:इस साल पहले से ही, 2017 प्रियस प्राइम प्लग-इन हाइब्रिड बाजार में प्रवेश कर रहा है, जो खराब बिक्री वाली पहली पीढ़ी के प्रियस पीएचईवी की जगह लेगा। याद करा दें कि इस साल न्यूयार्क ऑटो शो में नवीनता पेश की गई थी। नियमित प्रियस की तुलना में कार को अधिक नाटकीय रूप मिला। नवीनता को नए टीएनजीए प्लेटफॉर्म के आधार पर विकसित किया गया है। नया मॉडल, नई तकनीकों के लिए धन्यवाद, बिना रिचार्ज (हाइब्रिड मोड में) 950 किलोमीटर तक की यात्रा कर सकता है।

टोयोटा सीएच-आर (2017)

क्रॉसओवर सीएच-आर: यह मशीन 2017 की शुरुआत में बाजार में आएगी। याद करा दें कि इस साल मार्च में जेनेवा मोटर शो में पहली बार कार के सीरियल वर्जन को दिखाया गया था। यह मॉडल लगातार दूसरा होगा, जिसे टीएनजीए आर्किटेक्चर के आधार पर बनाया गया था।

क्रॉसओवर टोयोटा सीएच-आर प्रत्यक्ष प्रतियोगी बन जाएगा निसान ज्यूक. कार को गैसोलीन इंजन और डीजल बिजली इकाइयाँ दोनों प्राप्त होंगी। एक हाइब्रिड संस्करण भी उपलब्ध होगा, जो 1.8-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन से लैस होगा और विद्युत मोटर. सबसे लोकप्रिय संस्करण 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन होगा, जिसे मुख्य रूप से यूएस और चीनी बाजारों में आपूर्ति की जाएगी।

टोयोटा हाईलैंडर (2017)

एसयूवी हाईलैंडर: 2017 में टोयोटा पेश करेगी अद्यतन क्रॉसओवरउच्चभूमि। यह योजना बनाई गई है कि यह लोकप्रिय एसयूवी की एक अथाह रेस्टलिंग होगी, जिसमें नई बॉडी लाइन्स और घुमावदार लाइनों के साथ बिल्कुल नई लेक्सस आरएक्स की तरह ही ग्रिल मिलेगी।

यह भी योजना बनाई गई है कि 2017 के रेस्टल्ड मॉडल को एक नवनिर्मित 3.5 लीटर बेंज प्राप्त होगा। नया इंजन V6 प्रत्यक्ष प्रत्यक्ष इंजेक्शन से लैस है। इसके अलावा, नवीनता को एक नई 8-गति प्राप्त होगी स्वचालित बॉक्सगियर

यह उम्मीद की जाती है कि मूल विन्यास में 6-सिलेंडर 2017 टोयोटा हाईलैंडरस्टॉप-स्टार्ट सिस्टम से लैस होगा। यह भी योजना बनाई गई है कि स्पोर्ट्स बाहरी बॉडी किट के साथ एक संस्करण को टोयोटा हाईलैंडर के मुख्य संस्करणों में जोड़ा जाएगा।

TNGA प्लेटफॉर्म पर टोयोटा हाईलैंडर की नई पीढ़ी को 2020 में रिलीज़ किया जाएगा।

टोयोटा यारिस आईए (2017)

सबकॉम्पैक्ट यारिस आईए: मॉडल लाइन में टोयोटा से संबंधित सब-ब्रांड स्कोन के गायब होने के बाद जापानी ब्रांड 2017 में एक नवीनता होगी - एक सबकॉम्पैक्ट कार यारिस आईए। यह कार Mazda2 पर आधारित है। सच्चाई यह है कि, स्कोन आईए के विपरीत, नवीनता थोड़ी अलग होगी, एक विकल्प के रूप में उपलब्ध नए इंटीरियर ट्रिम पैकेज और कुछ अन्य सूक्ष्म बाहरी अपडेट के अपवाद के साथ।

दुर्भाग्य से, इस युवा मॉडल के भाग्य के बारे में बहुत कम जानकारी है, जैसे कि यारिस आईए का भविष्य माज़दा 2 के विकास पर निर्भर करेगा।

टोयोटा कोरोला आईएम (2017)

हैचबैक कोरोला आईएम: एक और मॉडल जो इस साल पेश किया गया था और संयुक्त राज्य अमेरिका में लोकप्रिय Scion iM कार को बदलने के लिए 2017 में बाजार में आया था। यह मॉडल स्वतंत्र के साथ कोरोला का हैचबैक संस्करण है पीछे का सस्पेंशन. यह मशीन उत्तर अमेरिकी बाजार में पहले से ही खरीदने के लिए उपलब्ध है।

2019 में, टोयोटा की योजना नए टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर आधारित कोरोला हैचबैक की एक नई पीढ़ी को जारी करने की है।

टोयोटा कोरोला (2017)

कोरोला सेडान:इस साल टोयोटा ने रेस्टाइलिंग पेश की टोयोटा करोला, जो 2017 मॉडल रेंज के लिए बनाया गया था। नया स्वरूप मॉडल की 50 वीं वर्षगांठ को समर्पित है, जिसके सम्मान में टोयोटा ने 2016 में वर्षगांठ मॉडल जारी किए।

हालांकि, महत्वपूर्ण अपडेट के बावजूद, सेडान पुराने आर्किटेक्चर पर आधारित है। अगली पीढ़ी का उत्पादन 2019 में ही शुरू होगा। जैसा कि अपेक्षित था, नवीनता नई टीएनजीए वास्तुकला पर आधारित होगी। योजना है कि टोयोटा की नई पीढ़ी को 2019 में 2020 मॉडल के रूप में पेश किया जाएगा।

टोयोटा 86 (2018)

स्पोर्ट्स कार 86:पूर्व स्कोन एफआर-एस स्पोर्ट्स कार को के सहयोग से विकसित किया गया है सुबारू द्वाराबाजार से स्कोन ब्रांड के जाने के बाद एक नया नाम प्राप्त हुआ। नव निर्मित दो दरवाजे स्पोर्ट कार, चार सिलेंडर इंजन से लैस, "86" नाम दिया गया था। 2018 में, अनिवार्य रूप से प्रतिबंधित स्कोन एफआर-एस मॉडल को बाजार में पेश किया जाएगा।

उस तरफ अद्यतन टोयोटा 86 नए फ्रंट और रियर ऑप्टिक्स प्राप्त करेंगे, एक उन्नत इंजन जिसमें बढ़ी हुई शक्ति होगी। यह भी संभव है कि कार को लंबे समय से प्रतीक्षित टर्बोचार्ज्ड इंजन प्राप्त होगा शीर्ष संस्करणमॉडल।

टोयोटा कैमरी (2018)

केमरी:याद दिला दें कि 2015 में टोयोटा ने दिग्गज कैमरी की वर्तमान पीढ़ी को अपडेट किया था, जिसे कई विश्व बाजारों में वर्ष की सबसे अधिक बिकने वाली कार के रूप में मान्यता दी गई है। फिलहाल, टोयोटा इंजीनियर लोकप्रिय सेडान की एक नई पीढ़ी का परीक्षण कर रहे हैं, जिसे 2018 में बाजार में आना चाहिए। इसके बारे में यहाँ और अधिक।

नया मॉडल, कई अन्य लोगों की तरह, TNGA आर्किटेक्चर पर आधारित होगा। नया प्लेटफॉर्म कार के आराम को काफी बढ़ा देगा। यह भी योजना बनाई गई है कि टोयोटा गैर-किफायती V6 इंजन को छोड़ देगी। सबसे अधिक संभावना है, यह बिजली इकाई समान शक्ति वाले चार-सिलेंडर टर्बो इंजन को बदल देगी। इसके अलावा, टोयोटा की 2018 की शुरुआत में एक हाइब्रिड कैमरी जारी करने की योजना है।

टोयोटा प्रियस सी (2018)

प्रियस सी:छोटे प्रियस के पुराने प्लेटफॉर्म पर आधारित 2017 में रिलीज होने की संभावना है। 2018 से शुरू होकर, नए टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर आधारित प्रियस सी की एक नई पीढ़ी को बाजार में बेचा जाएगा।

टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो (2018)

लैंड क्रूजरप्राडो:नई प्राडो एसयूवी: याद करा दें कि आज बाजार में लोकप्रिय एसयूवी की चौथी पीढ़ी है टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडोजिसे 2009 में लॉन्च किया गया था। 2013 में, टोयोटा ने एक आराम से लैंड क्रूजर 150 मॉडल पेश किया।दुर्भाग्य से, नए मॉडल के बारे में अभी तक कोई जानकारी नहीं है। लेकिन इस तथ्य को देखते हुए कि 2017 में एक एसयूवी के बड़े पैमाने पर उत्पादन की निर्धारित अवधि समाप्त हो रही है, हम जल्द ही एक नई पीढ़ी देखेंगे पौराणिक एसयूवीलैंड क्रूजर प्राडो, जो एक नए अपग्रेडेड प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा।

सच्चाई यह है कि, सबसे अधिक संभावना है, कार नए टीएनजीए आर्किटेक्चर पर भरोसा नहीं करेगी, क्योंकि इस प्राडो प्लेटफॉर्म पर आधारित यह 2020 के बाद नए लैंड क्रूजर 200 मॉडल की उपस्थिति के बाद ही दिखाई देगा। उम्मीद है कि नया प्राडो मॉडल प्राप्त होगा नई पंक्तिइंजन, नई सुरक्षा प्रणालियाँ और नए ऑफ-रोड इलेक्ट्रॉनिक्स।

टोयोटा प्रियस वी (2018-2019)

प्रियस वी:प्रियस वी स्टेशन वैगन को 2017 के अंत या 2018 की शुरुआत में एक नया प्लेटफॉर्म मिलने की संभावना है।

टोयोटा मिराई (2017-2020)

मिराई:टोयोटा वर्तमान में दक्षिणी कैलिफोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिका में बाजार में बहुत कम संख्या में मिराई हाइड्रोजन वाहनों का निर्माण और बिक्री करती है। ब्रेज़का ने आने वाले वर्षों में उत्पादन और बिक्री बाजारों को बढ़ाकर कारों की संख्या का विस्तार करने की योजना बनाई है। यह संयुक्त राज्य के पूरे पूर्वोत्तर में गैस स्टेशन के बुनियादी ढांचे के निर्माण के द्वारा किया जाने की योजना है।

टोयोटा आरएवी4 (2018-2019)

आरएवी4: 2015 में, 2016 मॉडल रेंज के लिए, लोकप्रिय RAV4 क्रॉसओवर को थोड़ा आराम मिला। रीडिज़ाइन के साथ, मॉडल लाइन में RAV4 का एक हाइब्रिड संस्करण दिखाई दिया।

2018 या 2019 में, टोयोटा की योजना नए टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर (टीएनजीए) मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर आधारित क्रॉसओवर की एक नई पीढ़ी को लॉन्च करने की है। उम्मीद है कि नई बनी एसयूवी केवल क्लासिक 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस होगी।

टोयोटा टुंड्रा (2019)

टुंड्रा:याद करा दें कि इस पिकअप एसयूवी को आखिरी बार 2015 में अपडेट किया गया था। सबसे अधिक संभावना है, अगले 3 वर्षों में कार की वर्तमान पीढ़ी का उत्पादन किया जाएगा। नया मॉडल दिखाई देगा, सबसे अधिक संभावना है, 2019 से पहले नहीं।

टोयोटा सिएना (2019)

सिएना:मिनीवैन को आखिरी बार 2015 में अपडेट किया गया था। सबसे अधिक संभावना है, 2017 में, एक संयमित मॉडल को बाजार में लाया जाएगा, जिसमें मामूली बदलाव और परिवर्धन प्राप्त होंगे। इसलिए यह उम्मीद की जाती है कि कार को एक नया ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक नया बनाया गया अधिक आधुनिक V6 इंजन मिलेगा।

टोयोटा सिएना मिनीवैन की नई पीढ़ी 2019 के लिए निर्धारित है।

टोयोटा सिकोइया (2020)

सिकोइया:पिछले दशकों में, बड़ी Toyota Sequoia SUV में कई महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं। हालांकि, कई अपडेट के बावजूद, मॉडल का एप्रन वही रहता है। हालांकि, पुरानी वास्तुकला के बावजूद, टोयोटा आने वाले वर्षों में इसे छोड़ने का इरादा नहीं रखती है। यह उम्मीद की जाती है कि नए प्लेटफॉर्म पर आधारित नई एसयूवी केवल 2020 से पहले नहीं दिखाई देगी और नई पीढ़ी के टोयोटा टुंड्रा की उपस्थिति के एक साल से पहले नहीं दिखाई देगी।

टोयोटा लैंड क्रूजर (2020)

लैंड क्रूजर 200:इस दिग्गज फुल-साइज़ SUV को इस साल (2016 मॉडल लाइन) आगे और पीछे हल्के अपडेट मिले। साथ ही, कार को अंतत: 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, नई लाइन प्राप्त हुई इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, एक नया स्टीरियो सिस्टम और एक नया सुरक्षा पैकेज।

यह देखते हुए कि टोयोटा यात्री मॉडल की तुलना में एसयूवी को कम बार अपडेट करने की कोशिश करती है, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि 2020 तक हमें टोयोटा लैंड क्रूजर की नई पीढ़ी को देखने की संभावना नहीं है।

बीएमडब्ल्यू/टोयोटा संयुक्त स्पोर्ट्स कार

रिसीवर टोयोटा सुप्रा: टोयोटा और बीएमडब्ल्यू के बीच सहयोग आने वाले वर्षों में कंपनियों को रोडस्टर्स का एक संयुक्त मॉडल जारी करने की अनुमति देगा रियर व्हील ड्राइव. नया मॉडल संयुक्त रूप से विकसित नए प्लेटफॉर्म पर बनाया जाएगा। स्वाभाविक रूप से, नए मॉडल का नाम ज्ञात नहीं है। हालांकि, ऐसी अफवाहें हैं कि नवीनता सुप्रा नाम को पुनर्जीवित करेगी। याद करा दें कि आखिरी बार इस नाम की कार 2002 में रिलीज हुई थी।

नया संयुक्त मॉडल नए मॉडल के समान होने की अफवाह है जिसे बीएमडब्ल्यू Z4 को बदलना चाहिए। सच है, Z4 के उत्तराधिकारी के विपरीत, बीएमडब्ल्यू और टोयोटा द्वारा विकसित रोडस्टर की उपस्थिति अधिक लंबी होगी।

कुछ विशेषज्ञ उम्मीद करते हैं कि नया मॉडल 2014 डेट्रॉइट ऑटो शो में दिखाए गए एफटी -1 अवधारणा कार की तरह दिखता है।

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जापानी ऑटोमोबाइल उद्योग की सभी नई एसयूवी में, हम 2018 टोयोटा आरएवी 4 को एक नए शरीर में नोट करते हैं, जिसकी तस्वीर इस लेख में दिखाई गई है। चौथी पीढ़ी को 2012 में पेश किया गया था, जिसके बाद एक प्रतिबंधित संस्करण जारी किया गया था। यह कार उपकरणों के कई संस्करणों में उपलब्ध है, सबसे सस्ती कीमत 1,415,000 रूबल है। शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन में भी, SUV में समृद्ध उपकरण हैं।

एक नए शरीर में लोकप्रिय क्रॉसओवर

1. विशेष विवरण
2. बाहरी
3. इंटीरियर टोयोटा आरएवी4 2018
4. मुख्य प्रतियोगी
5. कार की प्रस्तुति से वीडियो

विशेष विवरण

टोयोटा आरएवी 4 2018 नया मॉडल, फोटो, जिसकी कीमत इस लेख में वर्णित है, के निम्नलिखित आयाम हैं:

• शरीर की लंबाई 4605 मिमी थी।
• एसयूवी की चौड़ाई 1845 मिमी थी।
• शरीर की ऊंचाई 1670 मिमी थी।
• इंटीरियर को और अधिक विशाल बनाने के लिए व्हीलबेस का विस्तार किया गया था - यह 2660 मिमी था।
• ग्राउंड क्लीयरेंस 197 मिमी था।
• आयतन सामान का डिब्बा 577 लीटर की राशि।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि न्यूनतम उपकरण के साथ, कार का वजन 1575 किलोग्राम था। वे उच्च गुणवत्ता वाले स्टील और एल्यूमीनियम के उपयोग के कारण एसयूवी को हल्का करने में सक्षम थे। मॉडल की वहन क्षमता 2050 किलोग्राम है। वाहन की आवाजाही के दौरान बनाए गए वायुगतिकीय खिंचाव को कम करने के लिए छत को ढलानदार बनाया गया था। उच्च शक्ति वाले स्टील के उपयोग के माध्यम से हैंडलिंग में सुधार किया गया है।

बाहरी

एसयूवी की नई पीढ़ी को पिछले वाले की तुलना में काफी बदल दिया गया है। शरीर की विशेषताओं को निम्नलिखित बिंदु कहा जा सकता है:

1. हेड ऑप्टिक्स आकार में छोटे और आकार में जटिल होते हैं। वहीं, डिजाइन में डायोड टेप हैं जो देखने में काफी आकर्षक लगते हैं।
2. व्यावहारिक रूप से कोई रेडिएटर ग्रिल नहीं है, यह एक पतली रिबन द्वारा दर्शाया गया है, निर्माता का बैज केंद्र में रखा गया है।
3. सामने वाले बम्पर का आकार काफी जटिल है, निचले हिस्से में बड़े पैमाने पर हवा का सेवन होता है। किनारों पर फॉग लाइट के लिए निचे लगाए गए थे।
4. बॉडी में प्लास्टिक प्रोटेक्शन है, जो चिप्स की संभावना को खत्म करता है।
5. क्रॉसओवर के पिछले हिस्से में जटिल आकार की रोशनी है। संरचना के निर्माण में, डायोड तकनीक का उपयोग किया जाता है, सामान डिब्बे के ढक्कन का एक जटिल आकार होता है।

इसके अलावा, कार में एक स्पॉइलर है, जिसे छत की निरंतरता के रूप में व्यक्त किया गया है।

इंटीरियर टोयोटा आरएवी4 2018

जापानी वाहन निर्माता ने उच्च गुणवत्ता और महंगी एसयूवी बनाने की कोशिश की। ये सभी बिंदु शरीर की विशेषताओं में प्रकट होते हैं:

• बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील, जिसे चमड़े से ट्रिम किया जा सकता है। नियंत्रित करने के लिए वाहनचालक ने स्टीयरिंग व्हील से हाथ नहीं हटाया, स्पोक पर स्थित चाबियों से कई कार्य उपलब्ध हैं।
• इंस्ट्रूमेंट पैनल दो क्लासिक स्पीड और आरपीएम इंडिकेटर्स के साथ हाई-क्वालिटी डिस्प्ले का कॉम्बिनेशन है। प्रदर्शन विभिन्न सूचनाओं को प्रदर्शित कर सकता है और वर्तमान स्थिति के अनुसार बदल सकता है।
• सेंटर कंसोल में अपेक्षाकृत छोटा डिस्प्ले है, जिसके किनारे कुछ चाबियां हैं। अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में, इसका आकार बढ़ाकर 8 इंच कर दिया जाता है।
• डिस्प्ले के नीचे क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट है। साथ ही, चयनित सेटिंग्स को प्रदर्शित करने के लिए इस ब्लॉक में एक अलग डिस्प्ले है।
• केंद्रीय टारपीडो काफी सरलता से बनाया गया है, केवल एक गियरशिफ्ट लीवर और एक कप धारक है। उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े का उपयोग करके परिष्करण करते समय।
• सीटों की पिछली पंक्ति में इसे अलग करने के लिए केंद्र में एक आर्मरेस्ट है।

इस कार का इंटीरियर विशाल और काफी उच्च गुणवत्ता वाला है। वहीं, हम ध्यान दें कि पिछली पंक्ति में काफी जगह है।

नई बॉडी में Toyota Rav4 2018 के विकल्प और कीमत

टोयोटा आरएवी 4 2018 को ध्यान में रखते हुए, निम्नलिखित उपकरण विकल्पों में एसयूवी खरीदने की संभावना पर ध्यान दिया जाना चाहिए:

1. मानक

बुनियादी उपकरण, जो तीन कॉन्फ़िगरेशन में आता है: 146 hp वाला 2.0-लीटर गैसोलीन इंजन। और मैनुअल ट्रांसमिशन, केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव, और यह मोटर रोबोट से लैस है, रोटेशन को सामने की ओर प्रेषित किया जाता है और पिछला धुरा. इस प्रस्ताव की कीमत क्रमशः 1,415,000, 1,486,000 और 1,560,000 रूबल है।

इस मॉडल के उपकरण बहुत आकर्षक हैं: दो फ्रंट सीटों के बीच एक केंद्रीय आर्मरेस्ट, डीएसी, एक 4-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, यूएसबी और औक्स ऑडियो आउटपुट के साथ एक संचार प्रणाली। मानक ऑडियो सिस्टम को एक रेडियो टेप रिकॉर्डर द्वारा दर्शाया जाता है। केबिन 7 एयरबैग से लैस है, स्थापित चलता कंप्यूटरसभी के काम का प्रबंधन करता है बिजली की व्यवस्था. एक टायर प्रेशर मॉनिटर है।

2. आराम

एसयूवी संस्करण जो 2.0-लीटर इंजन के साथ आता है, रोबोट बॉक्सऔर 1,583,000 रूबल के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव, साथ ही 146 hp। 1,618,000 रूबल के लिए ऑल-व्हील ड्राइव के साथ बिजली इकाई और मैनुअल ट्रांसमिशन। रोबोट को ऑल-व्हील ड्राइव और उसी मोटर के साथ 1,640,000 रूबल के लिए जोड़ा जा सकता है। इस मामले में सबसे महंगा प्रस्ताव स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 2.5 लीटर इंजन और 4x4 सिस्टम से लैस है, जो 1,791,000 रूबल के लिए उपलब्ध है।

Toyota RAV4 2018 पहले से ही ब्रांडेड अलॉय व्हील्स के साथ-साथ मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील के साथ आती है। साइड मिररपीछे के दृश्य में एक हीटिंग सिस्टम और स्वचालित तह है। पार्किंग उलटे हुएकैमरे के चालू होने पर हो सकता है। 2-ज़ोन जलवायु प्रणाली आपूर्ति की गई हवा के मापदंडों के लिए जिम्मेदार है। कुछ प्रणालियों के लिए, वर्षा और प्रकाश संवेदक जिम्मेदार होते हैं। इसके अलावा 6.1 इंच के डिस्प्ले के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम भी है।

3. प्रेस्टीज ब्लैक

दो 146 एचपी मोटर्स के साथ उपलब्ध है। और 180 hp, जो एक रोबोट और एक स्वचालित से लैस हैं। उनकी कीमत 1861000 और 2012000 रूबल है। पिछले कॉन्फ़िगरेशन के विपरीत, यह ट्रिम चमड़े, साबर और कपड़े में किया जाता है। इसके अलावा, इन सामग्रियों का उपयोग फ्रंट पैनल को खत्म करने के लिए किया जाता है। इस मामले में टायर R18 पहियों से लैस हैं, कार में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम है। उलटते समय, सहायता प्रणाली सक्रिय हो जाती है।

यातायात सुरक्षा के लिए जिम्मेदार कार की परिधि के चारों ओर स्थित 4 पैनोरमिक कैमरे हैं। ड्राइवर की सीट में ब्लॉक है विद्युत नियंत्रण, जो आपको 8 श्रेणियों में समायोजन करने की अनुमति देता है। एक बटन भी है जल्दी शुरूमोटर। मल्टीफ़ंक्शन कुंजी से कुछ कार्यों को दूरस्थ रूप से नियंत्रित करना संभव है।

4. प्रेस्टीज

पिछले पैकेज के समान उपकरण के साथ आपूर्ति की गई। एक अपवाद आंतरिक ट्रिम में उपयोग की जाने वाली सामग्री का प्रकार है। ब्लैक संस्करण विशेष रूप से काले और गहरे भूरे रंगों में उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग करता है। एक उदाहरण साबर है।

5. विशेष

यह संस्करण 2931000 और 2087000 रूबल की कीमत पर उपलब्ध है। इस कार पर ब्रांडेड कास्टिंग लगाई गई है। इसके अलावा, शरीर को रंगते समय दो रंगों का उपयोग किया जाता है। केबिन में एक नेविगेशन सिस्टम लगाया गया है जो यांडेक्स मैप्स के साथ काम कर सकता है। एंड्रॉइड ऑपरेटिंग सिस्टम के रूप में स्थापित है, और डिस्प्ले का आकार 8 इंच है।

कुछ अन्य आंतरिक तत्वों की तरह, सामने के पैनल के तत्वों को चमड़े से छंटनी की जाती है। हम R18 डिस्क की स्थापना पर भी ध्यान देते हैं, मल्टीमीडिया सिस्टम में 8-इंच का डिस्प्ले है। स्थापित कुर्सियों में मेमोरी है।

6. प्रतिष्ठा सुरक्षा

यह 1,983,000 और 2,134,000 रूबल की कीमत पर दो उपकरण विकल्पों में भी उपलब्ध है। अधिकतम उपकरणों में, कार में सड़क चिह्नों को पार करने के लिए एक चेतावनी प्रणाली होगी, एक ललाट टक्कर के खतरे के बारे में चेतावनी, और यातायात संकेत पहचान। स्थापित हेड ऑप्टिक्स सक्षम है स्वचालित मोडहाई बीम को लो बीम पर स्विच करें।

सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि केवल टॉप-एंड संस्करणों में कार के पास सभी उचित विकल्प हैं।

मुख्य प्रतियोगी

हर साल, जापानी मूल की कारों के बाहरी हिस्से में सुधार किया गया है। यही कारण है कि डिजाइन के मामले में एसयूवी अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों को काफी पीछे छोड़ देती है। आइए मुख्य प्रतियोगियों का नाम दें:

1. हुंडई टक्सन।
2. फोर्ड कुगा।
3. मित्सुबिशी आउटलैंडर।
4. जीप रेनेगेड।
5. माज़दा सीएक्स -5।
6. निसान एक्स-ट्रेल।
7. स्कोडा कोडिएक।

उपरोक्त कारों में, हम माज़दा और कुगा को नोट करते हैं, क्योंकि वे काफी अच्छे उपकरणों के साथ एक किफायती आकर्षक प्रस्ताव हैं। निष्कर्ष में, हम ध्यान दें कि यह कारएक बहुत ही आकर्षक प्रस्ताव जिसमें उच्च निर्माण गुणवत्ता है। ऑटोमेकर ने इस तथ्य पर ध्यान दिया कि एसयूवी बाहर से अधिक दिलचस्प और केबिन में व्यावहारिक हो गई है।

एक तस्वीर

वीडियो टेस्ट ड्राइव टोयोटा RAV4 2018 (नया मॉडल)

कार की प्रस्तुति से वीडियो

अगली पीढ़ी के प्रियस पर नए टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर (टीएनजीए) प्लेटफॉर्म का परीक्षण करने के बाद, जापानियों ने आने वाले वर्षों में केवल कारों का उत्पादन करने का फैसला किया।

इनमें जापानी ब्रांड के निम्नलिखित मॉडल शामिल हैं:

टोयोटा कोरोला एक्सियो "50 लिमिटेड"कोरोला की 50वीं वर्षगांठ के लिए जारी किया गया एक विशेष संस्करण है, जिसे पहले से ही 2017 का मॉडल माना जाता है। उत्पादित कारों की संख्या 500 इकाइयों तक सीमित है और वे दोनों देशी कार बाजार में और, जाहिरा तौर पर, संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाएंगी।

धारावाहिक और वर्षगांठ संस्करणों के बीच अंतर द्वि-एलईडी हेड और रियर ऑप्टिक्स और थोड़ा संशोधित रेडिएटर जंगला में हैं। इसके अलावा, दोनों मॉडल हाइब्रिड होंगे, और उनके इंजन की शक्ति 100 hp से थोड़ी अधिक होगी।

एक नई पीढ़ी के साथ एक पूर्ण प्रतिस्थापन शायद 201 9 से पहले नहीं होगा, और कारें पहले ही प्रवेश कर चुकी हैं पंक्ति बनायें 2020।

टोयोटा प्रियस प्राइम- "हारे हुए" प्रियस PHEV को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया एक हाइब्रिड मॉडल। PHEV की तुलना में मॉडल का डिज़ाइन अधिक सख्त और गंभीर है, और नए TNGA "ट्रॉली" के लिए धन्यवाद, नियंत्रण में आसानी को जोड़ा गया है। निर्माताओं के अनुसार, हाइब्रिड 950 किमी तक रिचार्ज किए बिना कर सकता है।

टोयोटा सीएच-आर।इस क्रॉसओवर का आधिकारिक प्रीमियर इस साल मार्च में जिनेवा मोटर शो में हुआ था। मॉडल लाइन में, यह RAV4 से नीचे की स्थिति में है, इसलिए निसान ज्यूक और हुंडई क्रेटा को इसका मुख्य प्रतिद्वंद्वी माना जाता है।

अब तक, इंजनों के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है, लेकिन गैसोलीन और . दोनों डीजल इकाइयां. जानकारों के अनुमान के मुताबिक 2.0-लीटर इंजन मुख्य दावेदार बन सकता है। लेकिन एक हाइब्रिड भी अपेक्षित है, जिसमें 1.8-लीटर गैस से चलनेवाला इंजनबिजली के साथ पूरक होगा।

टोयोटा हाईलैंडरअगले साल एक गहन विश्राम से गुजरना होगा। इसका इंटीरियर और खासतौर पर "फ्रंट" बदल जाएगा, जो इसे लेक्सस आरएक्स के समान बना देगा। 8-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ एक नया 3.5-लीटर V6 इंजन भी अपेक्षित है। साथ ही कार स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस होगी।

टोयोटा कैमरी,हाल के पीढ़ी परिवर्तन के बावजूद, 2018 तक इसे फिर से अपडेट किया जाएगा। अपडेट में "प्राचीन" और बेकार V6 इंजन की खाई को शामिल करने की अफवाह है। इसे 4-सिलेंडर टर्बो यूनिट से रिप्लेस किया जाएगा। उसी वर्ष, एक संकर भी दिखाई देगा।

टोयोटा आरएवी4 (2018-2019) 2015 में 2016 मॉडल के रूप में जनता के लिए पेश किया गया था। वहीं, इसका हाइब्रिड वर्जन सामने आया। अगला अपडेट 2018 के अंत तक - 2019 की शुरुआत तक अपेक्षित है। मैनुअल ट्रांसमिशन और सीवीटी को 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बदल दिया जाएगा।

टोयोटा टुंड्रा 2015 में प्रमुख अपडेट के बाद 2019 के आसपास एक और विश्राम से गुजरना होगा। कुल परिवर्तन इसे एक नया रूप देंगे, आराम जोड़ेंगे और निश्चित रूप से, नवीनतम तकनीकी उपकरण पेश करेंगे।

इसके साथ ही टुंड्रा के अपडेट के साथ, जापानी सिकोइया एसयूवी को अपडेट करने की योजना बना रहे हैं। सबसे अधिक संभावना है, एक नए के साथ मंच के प्रतिस्थापन के साथ, एक पीढ़ीगत परिवर्तन भी होगा।

और अंत में…

बीएमडब्ल्यू और टोयोटा से स्पोर्ट्स कारपौराणिक सुप्रा के लिए एक योग्य प्रतिस्थापन होगा। जर्मन ब्रांड की उपस्थिति आकस्मिक नहीं है। रोडस्टर की एक पूरी श्रृंखला के नए विकास संयुक्त रूप से किए जाएंगे। और नए उत्तराधिकारी मॉडल को सुप्रा भी कहा जाएगा।

विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि टोयोटा / बीएमडब्ल्यू स्पोर्ट्स कार इसके बाहरी हिस्से में 2014 में डेट्रॉइट ऑटो शो में "डीक्लासिफाइड" एफटी -1 अवधारणा के समान होगी।

लेखक के बारे में: दिमित्री कुरिलेंको

अन्य समाचार

टोयोटा आरएवी 4 की पीढ़ी हाल ही में हर छह साल में बदल गई है और अगले एक, सिद्धांत रूप में, वर्ष की रोशनी को देखना चाहिए, इस तरह, 2019 में - चूंकि वर्तमान पीढ़ी 2013 में बाजार में दिखाई दी थी। इसलिए, यह तर्कसंगत है कि 2015 के अंत में, रूसी खरीदार ने मॉडल का "अधिक भिन्न" संस्करण देखा। दिखावटक्रॉसओवर, कैनन के बाद, जापानियों ने सबसे अधिक ध्यान देने योग्य तरीके से अद्यतन करने की कोशिश की। आगे और पीछे के प्रकाशिकी का आकार मौलिक रूप से भिन्न हो गया है। इसके अलावा, इसे एलईडी बनाया गया था। फेसलिफ्ट ने कार के पूरे "थूथन" को फिर से खींचा। जापानियों ने रेडिएटर ग्रिल के पुराने (ऊपरी और निचले) हिस्सों से पूरी तरह से छुटकारा पा लिया, और सामने वाले बम्पर में उन्होंने कोहरे के एक नए रूप को घोंसला दिया ...

बंपर की बात हो रही है। इन दोनों बाहरी विवरणों को न केवल नेत्रहीन मात्रा में जोड़ा गया - उनकी वजह से, शरीर की कुल लंबाई में 35 मिलीमीटर की वृद्धि हुई। इसके अलावा, फ्रंट बम्पर 20 मिमी जितना आगे बढ़ा। मुझे कहना होगा कि प्री-स्टाइलिंग RAV4 काफी विशिष्ट दिखती थी - इसके "जबड़े" बम्पर के साथ जोरदार रूप से आगे की ओर। टोयोटा के लोगों के लिए यह पर्याप्त नहीं था और उन्होंने इस धारणा को और बढ़ाने का फैसला किया। इस हद तक कि आपके संवाददाता के बच्चे ने, जो हाल ही में अफ्रीकी संस्कृतियों से मोहित हो गया है, ने कहा कि यह "रविक" काले मुर्सी जनजाति की एक महिला जैसा दिखता है।

और उन्होंने "फांसी" माता-पिता को समझाया कि स्थानीय चाची, अधिक सुंदरता के लिए, अपने निचले होंठ को खींचती हैं, लकड़ी की प्लेटों, सीडी, धातु के ढक्कन को डिब्बे से धकेलती हैं, और सामान्य तौर पर जो कुछ भी आता है - यदि केवल सपाट और गोल। उस बातचीत के बाद, परीक्षण RAV4 हमेशा के लिए हमारे लिए मुर्सिक में बदल गया: उसका "होंठ" वास्तव में मूर्ख नहीं है। सौभाग्य से, सैलून में कोई नया अधिग्रहीत "अफ्रीकीवाद" नहीं था। आंतरिक साज-सज्जा में प्रथम स्थान निःसंदेह है, डैशबोर्ड. स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के बड़े सर्किलों के बीच, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का 4.2 इंच का रंगीन डिस्प्ले बस गया।

उस पर, मानक वर्तमान जानकारी के अलावा, ऑपरेटिंग मोड भी प्रदर्शित किया जा सकता है। सभी पहिया ड्राइवया व्यक्तिगत ऑटो सेटिंग्स। जापानियों का दावा है कि उन्होंने यहां और वहां के इंटीरियर ट्रिम को अपडेट किया है। ईमानदार होने के लिए, आप इस अर्थ में कुछ भी ऑफहैंड नहीं देखेंगे। आंतरिक प्लास्टिक से स्पर्श संवेदनाएं सामान्य "टोयोटा" स्तर पर बनी रहीं - सब कुछ अभी भी फलफूल रहा है और कठोर है। क्या यह "चमड़ा" है पहियास्पर्श करने के लिए और अधिक सुखद महसूस किया। स्टीयरिंग व्हील का उल्लेख करते हुए, जापानियों को एक विशेष "धन्यवाद" नहीं कह सकता, जिन्होंने इसे हीटिंग सिस्टम से लैस करने का फैसला किया! तथ्य यह है कि हमें 2.2-लीटर 150-हॉर्सपावर के डीजल इंजन और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ परीक्षण के लिए RAV4 मिला। जापानी, निश्चित रूप से, अच्छी तरह से किया गया है, जो आरएवी 4 के लिए "विंटर" पैकेज में न केवल "गर्म स्टीयरिंग व्हील" प्रदान करता है, बल्कि इलेक्ट्रिक हीटिंग भी है विंडशील्ड, यह परीक्षण के दौरान हमारे लिए बहुत उपयोगी था।

सैद्धांतिक रूप से, विकल्पों के शीतकालीन पैकेज में इंजन के साथ आंतरिक हीटर भी शामिल हैं। हमने यहाँ "सैद्धांतिक रूप से" शब्द का प्रयोग किया है, क्योंकि दुर्भाग्य से, हम इन प्रणालियों के कार्य के परिणामों को खोजने में सक्षम नहीं थे। बात यह है कि सब कुछ डीजल इंजनगैसोलीन वाले की तुलना में अधिक समय तक ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म रहें। सड़क पर 10-12 डिग्री के ठंढ के साथ संयुक्त इस परिस्थिति ने स्टीयरिंग व्हील हीटिंग को लगभग लगातार चालू रखना आवश्यक बना दिया: यात्रा के 30-40 मिनट के बाद इंटीरियर कम या ज्यादा गर्म नहीं हुआ। और अधिकांश विशिष्ट शहर "समाप्त होते हैं" में लगभग उतना ही समय लगता है।

आराम के विषय के बारे में, हम सामने की सीटों के बहुत ही सही डिजाइन पर ध्यान देते हैं। सभी जर्मन कारों से दूर, आप चालक के शरीर के आराम और जकड़न के बीच एक समान संतुलन पा सकते हैं। RAV4 के पहिए के पीछे, आप तीखे मोड़ पर भी सीट के "आलिंगन" से नहीं फिसलेंगे, और शांति से गाड़ी चलाते समय, आपको ऐसा नहीं लगता कि आप किसी रेसिंग मशीन की "बाल्टी" में हैं। डब्ल्यूआरएक्स दुनिया। पीछे की तरफ, RAV4 में सब कुछ है: यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह, 577 लीटर सामान की जगह, आदि। सुखद नवाचारों में से, हम पांचवें दरवाजे की इलेक्ट्रिक ड्राइव पर ध्यान देते हैं।

चलते-फिरते, अद्यतन क्रॉसओवर लगभग पहले जैसा ही व्यवहार करता है। जापानी का दावा है कि उन्होंने स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर की विशेषताओं को बदलकर निलंबन को फिर से डिजाइन किया - उपभोक्ताओं का कहना है कि उन्होंने चलते-फिरते कार की अत्यधिक कठोरता के बारे में शिकायत की। मैं नहीं जानता कि कोई कैसे, लेकिन मेरे स्वाद के लिए, यह क्या से अधिक है, और पिछले आरएवी का निलंबन किसी भी मामले में कठोरता का दावा नहीं कर सकता। फिर भी, टोयोटा के प्रतिनिधियों के अनुसार, शरीर के फर्श और साइडवॉल में अतिरिक्त एम्पलीफायरों को वेल्डिंग करके कार में शरीर की कठोरता को बढ़ाया गया था। नतीजतन, औसत चालक आराम करने से पहले और बाद में क्रॉसओवर के व्यवहार के बीच महत्वपूर्ण अंतर को स्पष्ट रूप से महसूस नहीं कर पाएगा। हाँ, और उसके लिए कुछ भी नहीं। वह जिस चीज की सराहना करेंगे वह शोर के स्तर में उल्लेखनीय कमी है। खासतौर पर वह जो कार के चलते समय उसके पहियों से निकलती है। मेहराब और तल पर, एक ध्वनिरोधी कोटिंग स्पष्ट रूप से जोड़ा गया था।

और कैमरे "एक सर्कल में" आरएवी 4 के पहिये के पीछे आखिरी गोरा भी संकीर्ण जगहों में हस्तक्षेप करने में एक विशेषज्ञ में बदल देंगे। परिणामस्वरूप हमारे पास क्या है? RAV4 ने बाहरी में "अफ्रीकी आकर्षण" जोड़ा, इंटीरियर को ताज़ा किया, निलंबन में कॉस्मेटिक बदलाव किए, केबिन में ध्वनिक आराम में काफी वृद्धि की और अच्छे विकल्पों की सूची का विस्तार किया। उसी समय, RAV4 ने अपनी मुख्य संपत्ति को बरकरार रखा - सभी को खुश करने की क्षमता: बुजुर्ग, महिलाएं, बच्चे और यहां तक ​​​​कि कुछ पुरुष भी। कोई भी जो डीजल इंजन के संशोधन के लिए कम से कम 1.8 मिलियन रूबल के लिए "सैलून" का खर्च उठा सकता है ...

जापानी कंपनी ने सबसे पहले नेक्स्ट जेनरेशन प्रियस पर अपने नए टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर (TNGA) प्लेटफॉर्म का परीक्षण किया।

वास्तुकला ने रचनाकारों को निराश नहीं किया, इसलिए अगले कुछ वर्षों में जापानी ब्रांड के मॉडल विशेष रूप से इस "ट्रॉली" पर बनाए जाएंगे।

टोयोटा कोरोला एक्सियो "50 लिमिटेड"

कोरोला आईएम हैचबैक बहुत पहले उत्तरी अमेरिकी बाजार में दिखाई नहीं दी थी, जिसे स्कोन से नामित कार को बदलना होगा।

एक और नवीनता कोरोला का एक विशेष संस्करण है, जिसे मॉडल की 50 वीं वर्षगांठ के सम्मान में बनाया गया है। एक्सियो "50 लिमिटेड" नामक इस संशोधन को पहले से ही 2017 मॉडल माना जाता है। संस्करण का प्रचलन सीमित है - केवल 500 कारें। इसे जापान में और सबसे अधिक संभावना अमेरिका में बेचा जाएगा।

मानक कोरोला और वर्षगांठ के बीच मुख्य अंतर थोड़ा संशोधित रेडिएटर जंगला, द्वि-एलईडी सिर और रियर ऑप्टिक्स हैं। इसके अलावा, कारें हाइब्रिड होंगी, और दोनों इंजनों की कुल शक्ति 100 hp से थोड़ी अधिक होगी।

कोरोला में पीढ़ी का पूर्ण परिवर्तन 2019 से पहले होने की उम्मीद नहीं है। साथ ही इन कारों को 2020 मॉडल ईयर में शामिल किया जाएगा।

**टोयोटा प्रियस **

मॉडल का पूरा नाम इस तरह लगता है - प्रियस प्राइम प्लग-इन हाइब्रिड। शुरुआत से पहले का कार्य काफी विशिष्ट है। उसे विफल प्रियस PHEV को बदलने की जरूरत है। "बूढ़े आदमी" की तुलना में, प्रियस प्राइम की उपस्थिति अधिक सख्त, गंभीर है। और TNGA प्लेटफॉर्म के लिए धन्यवाद, कार नियंत्रण के मामले में आसान और अधिक दिलचस्प निकली। क्रिएटर्स का यह भी दावा है कि अब यह हाइब्रिड बिना रिचार्ज के 950 किलोमीटर तक की दूरी तय करने में सक्षम है।

टोयोटा सीएच-आर

अगले साल की शुरुआत में, येलो ब्रिक रोड बंद हो जाएगा नया क्रॉसओवर. इसकी आधिकारिक प्रस्तुति मार्च 2016 में जिनेवा मोटर शो के दौरान हुई थी।

टोयोटा की प्रार्थना पंक्ति में CH-R क्रॉसओवर RAV4 से एक कदम नीचे है। इसलिए निसान ज्यूक और हुंडई क्रेटा को इसका मुख्य प्रतिस्पर्धी माना जाता है।

यह अभी भी ज्ञात नहीं है कि कार को कौन से पावरट्रेन प्राप्त होंगे। लेकिन यह स्पष्ट है कि लाइनअप में पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन पेश किए जाएंगे। विशेषज्ञों के अनुसार, 2.0-लीटर इंजन सबसे लोकप्रिय होना चाहिए। इसके अलावा, एक हाइब्रिड भी उपलब्ध होगा, जिसमें 1.8-लीटर गैसोलीन "हार्ट" एक इलेक्ट्रिक के साथ होगा।

टोयोटा हाईलैंडर

अगले साल, अपडेट "हाईलैंडर" की प्रतीक्षा कर रहा है। और यह एक पूर्ण पीढ़ी के परिवर्तन के बारे में नहीं है, बल्कि गहन संयम के बारे में है। क्रॉसओवर को एक संशोधित बाहरी (विशेषकर कार के सामने के लिए) मिलेगा, जो इसे "भाई" लेक्सस आरएक्स जैसा दिखता है।

यह उम्मीद की जाती है कि "दुष्ट" के हुड के नीचे 3.5 लीटर के विस्थापन के साथ एक नया V6 इंजन दिखाई देगा। इसे 8-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जाएगा।

इसके अलावा, हाईलैंडर पहले से ही "बेस" में एक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम का अधिग्रहण करेगा।

टोयोटा कैमरी

केमरी ने हाल ही में, एक साल पहले एक पीढ़ीगत बदलाव का अनुभव किया। लेकिन जापानी इंजीनियरों और डिजाइनरों ने अपनी प्रमुख सेडान को बेहतर बनाने पर काम करना जारी रखा है। तो, पहले से ही 2018 में, एक अद्यतन कार की उपस्थिति की उम्मीद है।

अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, टोयोटा प्रबंधन ने समय-परीक्षण को छोड़ने का फैसला किया, लेकिन पहले से ही पुरातन और गैर-आर्थिक पावर यूनिटवी6. हुड के नीचे इसकी जगह एक नया 4-सिलेंडर लेने की संभावना है टर्बोचार्ज्ड इंजन. वैसे, एक ही वर्ष में एक संकर भी दिखाई देने की उम्मीद है।

टोयोटा आरएवी4 (2018-2019)

आराम से रफीक ने 2015 में 2016 मॉडल के रूप में शुरुआत की। इसके समानांतर, लोकप्रिय क्रॉसओवर का एक हाइब्रिड संशोधन बाजार में दिखाई दिया।

अगला RAV4 रूपांतरण 2018 के अंत/2019 की शुरुआत में निर्धारित है। नई कारबेशक, टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर बनाया जाएगा। अफवाहों के अनुसार, प्रबंधन ने छोड़ने का फैसला किया यांत्रिक संचरण, और सीवीटी से नए 6-स्पीड "स्वचालित" के पक्ष में।

**टोयोटा टुंड्रा**

तथ्य यह है कि टोयोटा और बीएमडब्ल्यू ने क्लासिक रियर-व्हील ड्राइव रोडस्टर्स के पूरे बिखराव को बनाने के लिए एक साथ काम करना शुरू कर दिया है। वे निश्चित रूप से "कार्ट" "टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर" पर आधारित होंगे।

पहली कार पर काम जोरों पर है। और कुछ जानकारी के अनुसार वे डेब्यू मॉडल का नाम सुप्रा रखना चाहते हैं। सिद्धांत रूप में, यह तार्किक है। हाल के वर्षों में, कई चिंताएं पुराने, सिद्ध सेनानियों के बाद नई संतानों का नामकरण कर रही हैं।

विशेषज्ञों के अनुसार, टोयोटा / बीएमडब्ल्यू का रोडस्टर 2014 में डेट्रायट ऑटो शो में "लिट अप" एफटी -1 अवधारणा के समान दिखाई देगा।