कैसे बजट कारक्लास बी, किआ रियो 3 स्पीड रिकॉर्ड का दावा नहीं करता है। इसकी नियति मेगासिटीज में निरंतर पैंतरेबाज़ी, छोटे क्षेत्रों में पार्किंग, ट्रैफिक लाइट पर बार-बार रुकना और ट्रैफिक जाम में है। कार अपनी सभी गति विशेषताओं को शहर के बाहर ही दिखा सकती है, मंडराती गति प्राप्त कर रही है। 2011 से 2016 तक केआईए रियो पर स्थापित बिजली इकाइयाँ एक शांत या व्यस्त शहर की सवारी के लिए आवश्यक सभी आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करती हैं।
अल्फा से गामा तक
रूसी उपभोक्ता को दो गैसोलीन इंजनों के साथ एक सेडान और फिर एक हैचबैक की पेशकश की गई थी। पहले मॉडल को अल्फा कहा जाता था और लंबे समय तक नहीं बदला। कार के रूसी संस्करण ने गामा इंजन में सुधार किया है। उनका सीरियल पदनाम G4AE है। मोटर्स में चार सिलेंडरों की एकल-पंक्ति व्यवस्था होती है, जिनमें से प्रत्येक में 4 वाल्व होते हैं। डिजाइनरों के लिए धन्यवाद, गामा अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत अधिक सफल निकला। यह निम्नलिखित संकेतों में ध्यान देने योग्य है:
- टाइमिंग बेल्ट गायब है। अब इसके बजाय एक विश्वसनीय, चेन ड्राइव का उपयोग किया जाता है;
- सेवन वाल्व का स्थान बदल दिया, इसलिए कई गुना इकाई के सामने हैं, जो बेहतर शीतलन, अधिक कुशल ईंधन आपूर्ति और बढ़ी हुई शक्ति की अनुमति देता है;
- घुड़सवार इकाइयों का स्थान बदल गया है, जिससे कुछ समस्याओं की घटना कम हो गई है;
- मोटर्स को प्लास्टिक का सेवन कई गुना मिला। इसने ईंधन आपूर्ति की सुगमता और बेहतर शोर प्रदर्शन को प्रभावित किया;
- वाल्व हाइड्रोलिक मुआवजे के बिना छोड़े गए थे। इस परिवर्तन ने रखरखाव को आसान बना दिया।
इसके अलावा, गामा इंजन में पूरी तरह से नए तरीकों का इस्तेमाल किया गया, जिसका लाभकारी प्रभाव पड़ा विशेष विवरण. विशेष रूप से:
- मोमबत्तियों को एक नए तरीके से व्यवस्थित किया जाता है और अधिक शीतलन प्राप्त करना शुरू हो जाता है, जिससे ईंधन की खपत कम हो जाती है;
- आउटलेट पर गैसों के तापमान को कम करते हुए, कूलिंग जैकेट में वृद्धि हुई है;
- क्रैंकशाफ्ट और सिलेंडर के केंद्र के बीच धुरी विस्थापन ने घर्षण को कम किया और इंजन के जीवन में वृद्धि की;
- हल्का एल्यूमीनियम ब्लॉक अधिक कठोर और विश्वसनीय हो गया है।
यह कहना सुरक्षित है कि इंजन किआ रियोतीसरी पीढ़ी एक पूरी तरह से नई श्रृंखला है, जो किसी भी तरह से दूसरी के इंजनों की तुलना में नहीं है, और इससे भी अधिक कोरियाई कारों की पहली पीढ़ी। अधिक आत्मविश्वास के लिए, आप एक बेहतर जनरेटर संचालन जोड़ सकते हैं। गति बढ़ाते समय, यह इंजन को बख्शते हुए अपनी शक्ति कम कर देता है। ब्रेक लगाने के दौरान विपरीत होता है। अब अल्टरनेटर चार्जिंग के लिए प्रभावी ढंग से काम कर सकता है बैटरीबेकार में। शीतलन प्रणाली में डबल थर्मोस्टेट के कारण, अधिक त्वरित वार्म-अपमोटर।
KIA RIO 3 के लिए बिजली इकाइयों को असेंबल करने का मुख्य स्थान शेडोंग प्रांत, चीन है। अधिक सटीक रूप से पता लगाने के लिए कि इंजन को कहाँ इकट्ठा किया गया था, आप यूनिट पर सीरियल नंबर की जांच कर सकते हैं।
विभिन्न ट्रिम स्तरों में इंजन और गियरबॉक्स किआ रियो III के लक्षण
विश्व बाजारों में, KIA RIO III इंजनों की कुल श्रेणी को चार विकल्पों द्वारा दर्शाया जाता है, जिनमें से दो गैसोलीन हैं और अन्य दो डीजल हैं।
1.4L इंजन का अवलोकन
गामा श्रृंखला से इस इंजन की अधिक सटीक मात्रा 1396 घन सेंटीमीटर है। इस अवतार में, इकाई आपको 107 लीटर की शक्ति प्राप्त करने की अनुमति देती है। से। ऐसे में टैकोमीटर 6300 आरपीएम दिखाएगा। इंजन में अच्छा टॉर्क है, जो 5 हजार क्रांतियों पर 135 एनएम तक पहुंचता है। इंजेक्टर की मदद से सेवन किया जाता है।
इस पावर यूनिट के लिए एक गियरबॉक्स दिया गया है, जो फोर-स्पीड ऑटोमैटिक या फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन हो सकता है। इस तरह के उपकरण "कम्फर्ट" कॉन्फ़िगरेशन में कारों के लिए प्रदान किए जाते हैं।
गति और ईंधन की खपत
1.4 लीटर में गैसोलीन इंजन। पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ काम करता है, किआ रियो को 11.6 सेकेंड में सैकड़ों तक तेज कर देता है। अधिकतम चाल- 190 किमी प्रति घंटा। चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए समान संकेतक हैं: 13.5 s। और 175 किमी प्रति घंटा।
यांत्रिकी से लैस मोटर, AI-92 गैसोलीन पर चलती है, जिसकी खपत निम्नलिखित अनुपात में होती है:
- शहर - 7.6 लीटर। प्रति 100 किमी;
- हाईवे - 4.9 लीटर। प्रति 100 किमी;
- संयुक्त चक्र - लगभग 6 लीटर / 100 किमी।
स्वचालित ट्रांसमिशन इन संकेतकों को कुछ हद तक बदल देता है:
- शहर - 8.5 एल;
- राजमार्ग - 5.2 एल;
- संयुक्त चक्र - 6.4 लीटर।
किआ रियो 1.6 लीटर इंजन के लक्षण
यह KIA Rio इंजन Luxe और Prestige ट्रिम लेवल के लिए दिया गया है। इकाई की कुल मात्रा 1591 घन मीटर है। देखें.इंजन 123 लीटर की क्षमता विकसित करने में सक्षम है. से। 6300 आरपीएम पर। टॉर्क 155 एनएम है।
अपने पूर्ववर्ती की तरह, यूनिट को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। दूसरा विकल्प छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है।
गति और ईंधन की खपत
लेआउट के आधार पर, कार निम्नलिखित विशेषताओं को दिखाएगी। यांत्रिकी के साथ:
- अधिकतम गति - 190 किमी / घंटा;
- 100 किमी प्रति घंटे का त्वरण - 10.3 s।
स्वचालित के साथ:
- अधिकतम गति - 180 किमी / घंटा;
- त्वरण - 11.2 एस।
ईंधन की खपत के लिए, 1.6 लीटर इंजन में निम्नलिखित संकेतक हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए:
- शहर - 8.5 एल;
- राजमार्ग - 5.2 एल;
- संयुक्त चक्र - 6.4 लीटर।
छह-गति स्वचालित के लिए:
- शहर - 7.9 एल;
- राजमार्ग - 4.9 एल;
- मिश्रित चक्र - 6 लीटर।
दोनों इंजन एआई-92 गैसोलीन पर चलते हैं और यूरो-4 अंतरराष्ट्रीय मानक का अनुपालन करते हैं।
डीजल संस्करण
ऐसी किआ रियो कारों का इरादा नहीं था रूसी उत्पादन. हालाँकि, घरेलू सड़कों पर, आप अभी भी किआ रियो से हैचबैक या सेडान बॉडी में मिल सकते हैं डीजल इंजन. निर्माता दो विकल्प प्रदान करते हैं। उनमें से एक: 1.1 लीटर में 3-सिलेंडर डीजल इंजन। यह 70hp की पावर देने में सक्षम है। से। शक्ति। इस मामले में, टोक़ 162 एनएम है। दूसरी इकाई में 90 लीटर की अधिकतम शक्ति के साथ 1.4 लीटर की मात्रा है। से। और 216 एनएम का टॉर्क।
नए रियो 3 . की कीमतों और उपकरणों की समीक्षा
2011 से, KIO RIO 3 को घरेलू बाजार में दो बॉडी स्टाइल - एक सेडान और एक हैचबैक में पेश किया गया है। निर्माता चार बुनियादी विन्यास प्रदान करते हैं: "कम्फर्ट", "लक्स", "प्रेस्टीज" और "प्रीमियम"। उनमें से लगभग प्रत्येक के पास विकल्पों का एक समान पैकेज है, जो आराम बढ़ाता है, लेकिन साथ ही कीमत को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। कार की लागत काफी हद तक संबंधित है कि KIA RIO पर कौन सा इंजन लगाया गया है।
अधिकांश सस्ती कारबुनियादी विन्यास में इसकी कीमत 534.9 हजार रूबल है। वहीं, यह 1.4 लीटर इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। यदि कम्फर्ट पैकेज में चार-स्पीड ऑटोमैटिक का उपयोग किया जाता है, तो कीमत बढ़कर 592 हजार रूबल हो जाती है।
1.6 . के लिए लीटर इंजन G4AE, फिर मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ "लक्स" संस्करण में, कार 559 हजार रूबल से कीमतों पर बेची जाती है। छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लागत को 599 हजार से बढ़ाकर 724.9 हजार रूबल कर देगा।
विषय में रखरखाव KIO RIO III, फिर औसतन इसकी कीमत 6-7 हजार रूबल है।
इंजन टूटना किआ रियो 3
तीसरी पीढ़ी के किआ रियो में बीजिंग हुंडई मोटर कंपनी के इंजनों का उपयोग चीनी उत्पादों की गुणवत्ता की सामान्य धारणा को नष्ट कर देता है। ऑपरेशन के दौरान, इन मोटरों ने अपनी उत्तरजीविता और सहनशक्ति साबित की है। कई मापदंडों और संसाधनों में, वे प्रमुख यूरोपीय ब्रांडों से बिल्कुल कम नहीं हैं। और फिर भी, प्रत्येक तंत्र टूटने के अधीन है, जो विभिन्न कारणों से हो सकता है।
तीसरे में प्रयुक्त गामा इंजन की खराबी के प्रकार पीढ़ी किआरियो:
- इंजन में दस्तक। यदि गर्म करने पर यह ध्वनि गायब हो जाती है, तो समय श्रृंखला इसका कारण है। गर्म इंजन में दस्तक देना गलत वाल्व समायोजन को इंगित करता है।
- तेल के दाग। वाल्व कवर गैसकेट समस्या।
- लगातार आवाजें, क्लिक करने और चहकने की याद ताजा करती हैं। इंजेक्टर में फैक्ट्री की खामियां।
- टर्नओवर परिवर्तन। थ्रॉटल वाल्व के संभावित संदूषण की जाँच करें।
- बढ़ा हुआ कंपन। कारण दोनों स्पंज में छिपा हो सकता है, जिसे सफाई की आवश्यकता होती है, और मोमबत्तियों में। एक अधिक गंभीर अग्रदूत इंजन माउंट को नुकसान पहुंचा सकता है।
- सीटी की आवाज। अल्टरनेटर बेल्ट को कसने या बदलने की जरूरत है।
गामा मोटर्स कितने समय तक चलेगी?
इस तरह के प्रश्न का उत्तर स्पष्ट रूप से कभी नहीं दिया जा सकता है। KIO RIO इंजन का संसाधन, अन्य कारों की तरह, ऑपरेटिंग नियमों से लेकर इसके उत्पादन के स्थान तक कई कारकों पर निर्भर करता है। यह माना जाता है कि रूस की स्थितियों में, पहले ओवरहाल से पहले, कार कम से कम 150 हजार किमी की दूरी तय करेगी। KIA RIO सेडान और हैचबैक के मालिक इस आंकड़े पर सहमत हैं। विशेषज्ञ इस आंकड़े में एक और 100 हजार किमी जोड़ते हैं।
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, प्रत्येक 90 हजार किमी में वाल्व समायोजन की आवश्यकता होती है। ऐसे में चश्मा बदलना जरूरी है।
बजट वाहनों के मालिकों के लिए स्थापित बिजली इकाइयों की सुविधाओं का पता लगाना उपयोगी है किआ कारेंरिया।
आगामी अध्ययन इन इंजनों के फायदे और नुकसान, उचित रखरखाव और रखरखाव के लिए सिफारिशों पर केंद्रित है। प्रस्तावित प्रकाशन उपयुक्त ईंधन और तेल का निर्धारण करने में मदद करेगा।
किआ रियो इंजन के बारे में क्या बुरा है और क्या अच्छा है।
सलाहउचित देखभाल के लिए मालिक
हर ड्राइवर प्रमुख यूरोपीय निर्माताओं की बिजनेस क्लास कार नहीं खरीद सकता।
अधिकांश घरेलू कारों को चुनकर कम से संतुष्ट हैं।
वहाँ दूसरा है एक बजट विकल्पपर प्रदान किया गया रूसी बाजारकोरियाई मोटर वाहन आपूर्तिकर्ता। यह लेख आपको बताएगा कि वास्तव में इंजन क्या है किआ रियो, और कौन से उपाय मालिक को इकाई की मूल विशेषताओं को लंबे समय तक बनाए रखने में मदद करेंगे।
बिजली संयंत्र किआ रियो के लक्षण
कोरियाई निर्माताओं ने रूसी मोटर चालकों की सुविधा का ध्यान रखा है। उनकी रचना महान घरेलू सड़कों के लिए. यह बिजली इकाई की निम्नलिखित विशेषताओं द्वारा सुगम है:
- AI-92 गैसोलीन में ईंधन भरने की संभावना। अधिकांश बजट स्वामियों के लिए वाहनबचत का मुद्दा पहले स्थान पर है, इसलिए का उपयोग करें सस्ताईंधन महत्वपूर्ण है;
- कठिन परिस्थितियों में रूसी सड़केंबहुत उपयोगी है एक विशेष जंग रोधी यौगिकघरेलू गंदगी के प्रभाव से शरीर के निचले हिस्से की रक्षा करना;
- कठोर जलवायु इंजन शुरू करने में बाधा नहीं है। डेवलपर्स ने तापमान पर इंजन शुरू करने की क्षमता प्रदान की है -35 सी. इसलिए, उत्तरी क्षेत्रों की स्थितियों में भी कार ने खुद को पूरी तरह से साबित कर दिया है;
- घरेलू सार्वजनिक उपयोगिताएँ सर्दियों की सड़कों की बर्फ़बारी से जूझ रही हैं, उदारतापूर्वक उन पर नमक छिड़क रही हैं। कोरियाई निर्माता रेडिएटर सुरक्षित, इसे एक विशेष रचना के साथ संरक्षित करना जो ऐसी परेशानियों से बचाता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि किआ रियो बिजली इकाइयों की स्थापना के लिए प्रदान करता है दोमात्रा और शक्ति में भिन्न प्रकार। उनमें से प्रत्येक को अलग विचार की आवश्यकता है।
1.4-लीटर किआ रियो इंजन की विशेषताएं
शुरू करने के लिए, हम ध्यान दें कि यह बिजली इकाई बुनियादी है। इसकी विशेषता है करने की क्षमता 6300 इंजन शक्ति विकसित करने के लिए प्रति मिनट क्रांतियां, समकक्ष माना जाता है 107 अश्व शक्ति. AI-92 के उपयोग को देखते हुए यह एक बहुत अच्छा संकेतक है। यांत्रिक संचरणबस के लिए अनुमति देता है 11.5 एक कार के लिए 100 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने के लिए सेकंड।
खुले ट्रैक पर ऐसा इंजन केवल खपत करता है 4.9 एल ईंधन। शहर की सड़कों पर गाड़ी चलाने से गैसोलीन का अवशोषण बढ़ जाता है 7.6 एल संयुक्त चक्र में गति में ईंधन की खपत की विशेषता है 5.9 एल
एक अन्य माप प्रणाली में, 1.4 l 1396 cm3 के आयतन से मेल खाती है। इंजन है चार सक्रिय सिलेंडर. उनमें से प्रत्येक में 4 वाल्व हैं। पिस्टन का कार्य स्ट्रोक मूल्य द्वारा निर्धारित किया जाता है 75 मिमी 77 मिमी के व्यास के साथ एक सिलेंडर के अंदर।
किआ रियो इंजन के संसाधन का पूरी तरह से उपयोग करते हुए, चालक 190 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने में सक्षम है। घरेलू मोटर चालकों के लिए ऐसे संकेतक बहुत स्वीकार्य हैं जो न्यूनतम ईंधन लागत पर तेज ड्राइविंग पसंद करते हैं।
1.6-लीटर इंजन की विशेषताएं
अपेक्षाकृत कम मात्रा, हालांकि, बिजली इकाई को प्रयासों की तुलना में इंजन शक्ति विकसित करने की अनुमति देती है 123 प्रफुल्लित घोड़े. यह चालक को वाहन की विश्वसनीयता में अडिग विश्वास महसूस करने की अनुमति देता है।
व्यक्तिगत रूप से, मैं विशेष रूप से ऐसे इंजन के गैस टैंक में डालता हूं ऐ-95. इस मामले में, सस्ते ईंधन के साथ ईंधन भरने से बचत करना बहुत नासमझी है, क्योंकि यह कर सकता है नकारात्मकपर प्रभाव डालना प्रदर्शन गुणकिआ रियो के लिए मोटर।
किआ रियो को लैस करने वाले इंजन की एक और विशिष्ट विशेषता है टाइमिंग ड्राइव, एक चेन मैकेनिज्म द्वारा दर्शाया गया. यह प्रतिस्थापन प्रक्रिया को बहुत सरल करता है और डिवाइस के स्थायित्व को बढ़ाता है। यद्यपि समय श्रृंखला केबिन में कुछ ड्राइविंग कठोरता और शोर में वृद्धि में योगदान करती है, लेकिन इन कमियों को बिजली इकाई की विश्वसनीयता और सहनशक्ति में वृद्धि से पूरी तरह से ऑफसेट किया जाता है।
शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय, 1.6-लीटर इंजन लगभग खपत करता है 8 लीईंधन। यदि आप खुले राजमार्ग पर यात्रा करना चाहते हैं, तो टैंक में की दर से ईंधन डाला जाना चाहिए 5 लीटर. यह निर्धारित करना कुछ अधिक कठिन है कि संयुक्त प्रकार के भूभाग पर गाड़ी चलाते समय कितने गैसोलीन की आवश्यकता होगी। मिश्रित साइकिल स्टॉक के लिए अनुभवी ड्राइवर 6.6 लीटर.
इंजन का डायनामिक परफॉर्मेंस पिछले मॉडल जैसा ही है। केवल पिस्टन स्ट्रोक और सिलेंडर व्यास भिन्न होते हैं। के लिये बिजली संयंत्र 1.6 लीटर वे क्रमशः 85.4 और 87 मिमी हैं।
1.6 लीटर इंजन की खामियां
पर्याप्त संख्या में सकारात्मक विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, माना गया मोटर मॉडल भी काफी महत्वपूर्ण है कमियां. वे विशेष उल्लेख के पात्र हैं:
- परिसीमनस्थान इंजन डिब्बेपर्याप्त बड़े आकारइंजन कुछ नोड्स तक पहुंच को बहुत समस्याग्रस्त बनाता है। इसलिए, बिजली संयंत्र के अतिरिक्त निराकरण के बाद ही कुछ हिस्सों की मरम्मत करना संभव है;
- चूंकि ऑपरेशन में इंजन का तापमान काफी है उच्च प्रदर्शन, सिलेंडर हेड के निर्माण की सामग्री के कारण समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। जैसा कि आप जानते हैं, एल्युमीनियम थर्मल सर्ज को बर्दाश्त नहीं करता है। हालांकि, इस दोष की भरपाई तकनीकी मिश्र धातु के आउटपुट प्रदर्शन द्वारा की जाती है;
- इग्निशन और गैस वितरण प्रणाली को बदला जाना चाहिए केवल सेट में. यह सरल करता है ओवरहालइंजन, श्रम लागत को कम करना, लेकिन इन तंत्रों के कुछ हिस्सों को आंशिक रूप से बदलना असंभव बना देता है;
- शायद माना बिजली इकाइयों का सबसे महत्वपूर्ण दोष माना जाता है कम रखरखाव. यहां तक कि विशेष सेवाओं के पेशेवर भी बड़ी अनिच्छा के साथ मुख्य घटकों को नुकसान के बाद बड़ी मरम्मत करते हैं।
ये कमियां इस मोटर के निर्विवाद फायदे से अलग नहीं होती हैं। वे अधिक विस्तार से विचार करने योग्य भी हैं।
बिजली इकाई 1.6 एल . के फायदे
अधिकांश आधुनिक मोटर चालक ऐसे ही इंजन वाली कार खरीदना पसंद करते हैं। चयन निम्नलिखित को ध्यान में रखता है सकारात्मक पक्षमोटर विशेषता:
- सहेजा जा रहा हैईंधन की कम खपत के कारण। संयुक्त साइकिल मार्ग पर मध्यम ड्राइविंग के लिए केवल 6 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है। व्यक्तिगत रूप से, मैंने हमेशा इस गणना से गैसोलीन डाला है;
- आकर्षक 200 हजार किलोमीटर से अधिक के लिए किओ रियो सेडान के इंजन के परेशानी मुक्त संचालन को सुनिश्चित करने वाली मुख्य कार्यात्मक इकाइयों की अत्यधिक विश्वसनीयता है;
- उच्च गतिशीलता, केवल 10.3 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने की क्षमता की विशेषता;
- इंजन और ट्रांसमिशन के बीच प्रदर्शन का इष्टतम वितरण एक उत्कृष्ट बनाता है बिजली संयंत्र की लोच. यह सबसे कठिन यातायात स्थिति में ड्राइवर में आत्मविश्वास पैदा करता है।
असंभव के कारण कुछ कठिनाइयों के बावजूद आंशिक प्रतिस्थापनविशेष सेवा दुकानों के पेशेवर यांत्रिकी के लिए गैस वितरण तंत्र और इग्निशन सिस्टम के कुछ तत्व, किआ रियो इंजन की मरम्मत काफी है हमेशा की तरह व्यापार. ऐसी सेवाओं की लागत भी काफी स्वीकार्य मानी जाती है।
बिजली इकाई के संसाधन की विशिष्टता की पुष्टि कारों के मालिकों द्वारा की जाती है, जिन्होंने पांच साल की अवधि में पार कर लिया है 300 हजार किमी . से अधिक. उल्लेखनीय तथ्य यह है कि सेडान ने इंजन के साथ कोई ठोस समस्या नहीं दिखाई।
निर्माता पास होने के बाद तकनीकी निरीक्षण की आवश्यकता प्रदान करता है हर 10 हजार किमी.यहां तक कि मध्यम आय वाले कार मालिक भी विशेष कार्यशालाओं की सेवाओं का उपयोग करने का जोखिम उठा सकते हैं। रखरखाव की सस्ती लागत बिजली इकाई के डिजाइन की सादगी के कारण है।
ऐसे कई रहस्य हैं जो मोटर के जीवन को बढ़ा सकते हैं:
- एक वाहन का जीवनकाल काफी हद तक निर्भर करता है इंजन में किस तरह का तेल डाला जाता हैकिआ रियो। ब्रांड चुनने की सलाह दी जाती है सत्यापितउत्पादकों, निश्चित रूप से तेल उत्पाद की मौसमीता को ध्यान में रखते हुए। इसे भी नियमित रूप से अपडेट करने की जरूरत है। मोटर ऑयलकिआ रियो के लिए, तेल फिल्टर को बदलना सुनिश्चित करें। निर्माताओं ने एक ही लुब्रिकेंट पर अधिकतम माइलेज निर्धारित किया है, जो 15,000 किमी द्वारा निर्धारित किया गया है। हालांकि, अनुभवी ड्राइवर तेल उत्पाद को हर बार बदलने की कोशिश करते हैं 7000 किमी;
- गैसोलीन केवल में डाला जाना चाहिए विशेषपेट्रोल पंप। यह कम गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग को खत्म करने में मदद करेगा। सस्ता नकली ईंधन पूरी तरह से सेवा योग्य बिजली इकाई को जल्दी से निष्क्रिय कर सकता है;
- सलाह का अंतिम भाग ड्राइविंग शैली से संबंधित है। शांत मापा सवारीकार को लापरवाही से ज्यादा देर तक बचाएं।
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किआ रियो कारें रूस में काफी लोकप्रिय हैं। ये सबसे बजटीय विदेशी कारों में से एक हैं जो बिक्री के लिए उपलब्ध हैं अच्छा विकल्पविन्यास। गैसोलीन इंजन 1.6 किआ रियो मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन वाली कारों पर स्थापित हैं। उचित संचालनऐसे इंजन वाली कार इसे 200 हजार किलोमीटर से अधिक की यात्रा करने की अनुमति देगी। इस लेख के ढांचे के भीतर, हम विचार करेंगे कि 1.6 किआ रियो इंजन की विशेषताएं क्या हैं, इसकी सेवा का जीवन कितना लंबा है, और ऐसे इंजनों के साथ कारों को ठीक से कैसे संचालित किया जाए।
विषयसूची:इंजन की विशेषताएं 1.6 किआ रियो
किआ 1.6 कार इंजन, जो रियो मॉडल और कई अन्य पर स्थापित है, स्टील सिलेंडर लाइनर के अपवाद के साथ एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। मोटर, इसकी छोटी मात्रा के साथ, मोटर में 123 hp की घोषित शक्ति होती है, जो 10-11 सेकंड में बहुत भारी शरीर वाली कार को 100 किमी / घंटा तक तेज करने के लिए पर्याप्त है।
मोटर समस्याएं 1.6 किआ रियो
1.6 इंजन रखरखाव में काफी सरल है, और यह व्यावहारिक रूप से गंभीर विशिष्ट समस्याओं से रहित है। सबसे अधिक बार, किआ रियो मोटर की मरम्मत की आवश्यकता कुछ व्यक्तिगत भागों के टूटने के कारण होती है, उनके लंबे निरंतर संचालन या कारखाने के दोष की उपस्थिति के परिणामस्वरूप।
से विशिष्ट समस्याएंइंजन 1.6 को "फ्लोटिंग" गति के रूप में नोट किया जा सकता है निष्क्रिय चाल. किआ रियो पर ऐसी समस्या सॉफ्टवेयर की वजह से आई। 2017 के बाद निर्मित आधुनिक कार मॉडल में, यह समस्या डिफ़ॉल्ट रूप से हल हो जाती है। यदि उत्पादन के पिछले वर्षों की एक कार खरीदी जाती है, और कारखाने से जारी होने के बाद ईसीयू फर्मवेयर के साथ काम नहीं किया गया था, तो संभव है कि आप इसी तरह की खराबी का सामना कर सकते हैं।
कृपया ध्यान दें: उपयोग किए गए ईंधन की खराब गुणवत्ता के कारण भी निष्क्रियता दिखाई दे सकती है।
इंजन के खराब होने की संभावना को कम करने के लिए किआ कारोरियो, इसे संचालित करते समय आपको निम्नलिखित बातों पर ध्यान देने की आवश्यकता है:
इंजन संसाधन 1.6 किआ रियो
किताबों में . के बारे में तकनीकी संचालनकिआ रियो आप जानकारी पा सकते हैं कि कार इंजन का संसाधन 250-300 हजार किलोमीटर है, और गारंटीकृत सेवा जीवन 200 हजार किलोमीटर पर इंगित किया गया है।
वास्तव में, शहरी वास्तविकताओं में किआ इंजनरियो 1.6 150-180 हजार किलोमीटर के लिए त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है।उसके बाद, वह "उखड़ना" शुरू कर सकता है। तथ्य यह है कि शहरी परिस्थितियों के लिए वास्तविक लाभ हमेशा कार के डैशबोर्ड पर इंगित नहीं किया जाता है। कार को अक्सर ट्रैफिक जाम में खड़ा होना पड़ता है, इसलिए घोषित 250-300 हजार के बजाय यह कम किलोमीटर की यात्रा करने में सक्षम है।
ध्यान दें: स्वचालित बक्सेकिआ रियो में इंजन के साथ समस्याएं शुरू होने से पहले गियर अक्सर विफल हो जाते हैं। इसलिए, अगर शहर में 150-180 हजार किलोमीटर ड्राइव करने वाली कार खरीदने की इच्छा है, तो मैनुअल ट्रांसमिशन वाले मॉडल चुनना बेहतर है।
7 मिनट पढ़ना।
विकासवादी प्रक्रियाएं कोरियाई लोगों को कहां ले गई हैं? और 1.4 और 1.6 लीटर की मात्रा के साथ नए किआ रियो गामा (G4FA) इंजन के बारे में कुछ शब्द।
किआ रियो इंजन के विकास का अनुभागीय दृश्य
कोरियाई-निर्मित कारों ने लंबे समय से सीआईएस देशों के बाजारों पर विजय प्राप्त की है, और जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, वे अपनी स्थिति छोड़ने वाले नहीं हैं। न्यू किआरियो, जो 2000 के 11 वें वर्ष में शुरू हुआ, अपनी मातृभूमि की सीमाओं से बहुत दूर एक पंथ कार बन गई है। आप इस सेडान में लंबे समय से अपडेट किए गए नवाचारों के बारे में बात कर सकते हैं, लेकिन एक विशेष तरीके से मैं इसकी तकनीकी विशेषताओं पर ध्यान देना चाहूंगा। तो चलिए समय बर्बाद नहीं करते हैं।
नया दिल, नया जीवन
पर मोटर वाहन बाजारमॉडल दो प्रकार के इनलाइन चार-सिलेंडर गामा इंजन के साथ आया था, जिसकी मात्रा क्रमशः 1.4 और 1.6 लीटर है। किआ रियो का पहला दिल 107 hp की शक्ति से धड़कता है। से। और टॉर्क -135 एन/एम। दूसरा, 1.6 लीटर पर, 123 लीटर की शुद्धता पर रहता है। से। और 155 N/m का टार्क। पिछले किआ रियो इंजनों की तुलना में आश्चर्यजनक रूप से अलग है , वास्तविक गामा इंजनों ने ईंधन की खपत और वातावरण में हानिकारक गैसों के उत्सर्जन को काफी कम कर दिया है। औसत में सुधार करते हुए तकनीकी संकेतक. तो, 1.4 लीटर की मात्रा के साथ पुराने अल्फा इंजन के लिए एक योग्य प्रतिस्थापन था। नए किओ रियो पर ट्रांसमिशन को चार प्रकार के नियंत्रण, दो स्वचालित और दो यांत्रिकी द्वारा दर्शाया गया है:
- 6-की स्वचालित और यांत्रिक;
- 5-गति यांत्रिक;
- और 4-स्पीड ऑटोमैटिक;
यह सब किआ रियो के गतिशील प्रदर्शन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। तो, 1.4-लीटर इंजन 13.6 सेकंड में सौ तक पहुंच जाता है, इस तरह की दरों पर अधिकतम 168 किमी / घंटा विकसित करता है। और उसका भाई गामा 1.6, 11.3 सेकंड में सौ से थोड़ा तेज हो जाएगा। इस ट्रॉटर की उच्चतम गति 178 किमी/घंटा है।
आपने इन परिणामों को कैसे प्राप्त किया?
बहुतों को धन्यवाद डिज़ाइन विशेषताएँ, जो नए किआ रियो डिवाइस को अलग करता है, निर्माता न केवल इंजन के प्रदर्शन में सुधार करने में सक्षम थे, बल्कि इंजन निर्माण की अवधारणाओं के लिए कई मौलिक रूप से नए समाधान भी पेश किए। उनमे से कुछ:
- हमने कूलिंग जैकेट की मात्रा बढ़ा दी, जिससे निकास गैसों के t ° को कम करना संभव हो गया, और यह अतिरिक्त सुरक्षा है;
- का शुक्र है बेहतर शीतलनमोमबत्तियां, प्रज्वलन का समय बढ़ा दिया गया था, जो ईंधन की काफी बचत करता है;
- धुरी को सिलेंडर के केंद्र के बीच स्थानांतरित कर दिया गया था और क्रैंकशाफ्ट 10 मिमी तक, जो घर्षण को कम करता है और स्थायित्व बढ़ाता है।
लेकिन वह सब नहीं है। तथ्य यह है कि तीसरी पीढ़ी के किआ रियो इंजन का उपकरण उन इंजनों से मौलिक रूप से अलग है जो दूसरी पीढ़ी की कारों में थे। और उनकी तुलना करना, निश्चित रूप से, एक अच्छे स्मार्टफोन और कुछ ब्लैक एंड व्हाइट मोनोब्लॉक की तुलना करने के समान ही गलत है। लेकिन कितना अच्छा है!
आइए उन विशेषताओं की तुलना करें जो गामा इंजनों को पुराने अल्फा से अलग करती हैं
मैं क्या कह सकता हूं, उनमें से कई अप्रत्याशित रूप से थे। सिद्धांत रूप में, यह आश्चर्य की बात नहीं है, चीनी के लिए सिर ने हमेशा सही दिशा में काम किया है। आइए देखें कि उनके पास क्या है।
- यदि आप कलेक्टरों के स्थान पर ध्यान देते हैं, तो, किआ रियो इंजन के पिछले मॉडल के विपरीत, चीनियों ने फैसला किया कि एक उत्प्रेरक के साथ सेवन कई गुना पीछे, इंजन और इंजन ढाल के बीच होना चाहिए। सेवन वाल्व को सामने रखा गया था और इसलिए हवा का प्रवेश ठंडा है। इसका मतलब है कि इसका घनत्व अधिक है, जो आपको सिलेंडर को अधिक ईंधन की आपूर्ति करने की अनुमति देता है और, परिणामस्वरूप, शक्ति बढ़ाता है;
- हमेशा आवश्यक रखरखाव के अभाव से प्रसन्न समय बेल्ट. एक अच्छा प्रतिस्थापन था, अब किआ रियो पर इसके बजाय एक ब्लॉक में छिपी एक चेन ड्राइव है, जिसे दो हाइड्रोलिक टेंशनर द्वारा नियंत्रित किया जाता है;
- अगर हम अल्फा सीरीज के 1.4 इंजन की तुलना 1.4 गामा इंजन से करें, तो बाद में अटैचमेंट का स्थान बदल गया है। उदाहरण के लिए, जनरेटर ऊपर चला गया है, जिससे बाढ़ का खतरा कम हो जाता है। ए/सी कंप्रेसर अब आगे है और पावर स्टीयरिंग पंप पीछे है। सिद्धांत रूप में, गामा 6 पर समान परिवर्तन देखे गए हैं;
- इनटेक मैनिफोल्ड प्लास्टिक है, इनटेक पाइप पर एक छोटे से बॉक्स के साथ - यह एक गुंजयमान यंत्र है, यह सेवन की धड़कन और शोर के स्तर को कम करता है;
- सभी 16 वाल्वों के लिए ड्राइव तंत्र को बदल दिया गया - इसने अपना हाइड्रोलिक मुआवजा खो दिया, लेकिन इससे केवल फायदा हुआ। चूंकि अब उनके बीच अंतराल को समायोजित करना आवश्यक नहीं है।
इन सबके अलावा, जनरेटर ऑपरेशन मोड में सुधार किया गया है। त्वरण के दौरान, शक्ति कम हो जाएगी ताकि मोटर को बल न दें, इसे इससे दूर ले जाएं, और ब्रेक लगाने के दौरान, इसके विपरीत। कुछ हद तक, यह अनावश्यक अधिभार के खिलाफ मोटर सुरक्षा के रूप में भी कार्य करता है। उसी समय, बैटरी को रिचार्ज करने के लिए परिवहन के जड़त्वीय पाठ्यक्रम का उपयोग करना। इसके अलावा, शीतलन प्रणाली में एक डबल थर्मोस्टेट स्थापित करने से इंजन अधिक तेज़ी से गर्म हो सकेगा।
अपनी मोटर की देखभाल कैसे करें
चूंकि इंजन की मरम्मत आमतौर पर एक महंगी प्रक्रिया है और अक्सर, यदि यह शुरू होती है, अंतहीन, तो जोड़ी के साथ अनुपालन सरल नियमअनावश्यक झंझट से बचाएं। इंजन सुरक्षा और देखभाल है: उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन, ठीक से चयनित तेल और एंटीफ्ीज़, पानी नहीं। याद रखने वाली आखिरी बात!
तेल के बारे में
अधिकतम स्वीकार्य प्रदर्शन और सुरक्षा के लिए किआ इंजन RIO संगत रूप से उच्च था, केवल वही चुनें जो ILSAC या API की आवश्यकताओं को पूरा करेगा। उन स्नेहक का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, जिनकी चिपचिपाहट सूचकांक में उचित एसएई ग्रेड नहीं है।
सामान्य तौर पर, केआईए आधिकारिक तौर पर हुंडई ऑयल बैंक, एसके लुब्रिकेंट्स, एस-ऑयल और कुछ और स्नेहक के साथ अपने इंजन भरता है। बारीकियों के संदर्भ में, वे इलसाकोवस्की GF-3/4/5 के जुड़वां भाइयों की तरह हैं। सभी के पास 5w-20 ब्रांड के एनालॉग हैं।
तेल और फिल्टर परिवर्तन
स्वाभाविक रूप से, सबसे पहले पुराने तेल को निकालना है, और इसके लिए:
- तेल भराव गर्दन पर संरक्षण(कवर), इसे हटा दिया जाना चाहिए;
- ड्रेन प्लग को बाहर निकालें और तेल निकाल दें, लेकिन जमीन पर नहीं, बल्कि किसी कंटेनर में डालें।
अगला कदम फ़िल्टर को बदलना है:
- तेल फिल्टर निकालें;
- इसकी बढ़ती सतह का निरीक्षण और सफाई करें। दोषों की जाँच करें;
- सुनिश्चित करें कि नया फ़िल्टर उसी के समान है जिसे आप बदल रहे हैं;
- नए फिल्टर तत्व के गैसकेट में नया तेल लगाएं;
- जगह में, इसे थोड़ा मोड़ें ताकि नया गैसकेट सीट को छू सके।
- अंत तक कस लें।
और अंत में, तेल परिवर्तन:
- एक नए गैसकेट के साथ साफ किए गए छेद प्लग को स्थापित करें;
- ताजा इंजन ऑयल भरें। इसे F मार्क से ऊपर न भरें।
किआ रियो 1.4 और 1.6 के मैनुअल के अनुसार, लगभग हर 7,500 किमी पर एक तेल परिवर्तन होना चाहिए। और इस तथ्य के बावजूद कि उनमें अक्सर ऐसी चीजें लिखी जाती हैं जो वास्तविकता से पूरी तरह से दूर होती हैं, बेहतर है कि पूर्ण प्रतिस्थापनतेल, और इसे थोड़ा सा न डालें। अच्छा क्या तेल छन्नीहर बार तेल बदलने पर आपको इसे बदलने की जरूरत है, शायद एक साधारण सर्विस स्टेशन कर्मचारी भी जानता है।
लगातार तापमान परिवर्तन से मोटर की रक्षा कैसे करें
यह बुरा है कि कोरियाई यहां नहीं रहते और अपनी कारों का निर्माण नहीं करते हैं। शायद यही कारण है कि कार मालिकों को खुद ही सोचना पड़ता है कि अपनी कारों को ओवरहीटिंग और फ्रीजिंग से कैसे बचाया जाए। कोरिया में अधिकतम -5 ° और हमारा - 25 ° काफी भिन्न होता है।
बेशक, किआ रियो 1.4 और 1.6 दोनों इंजनों में थर्मोस्टैट्स को बदल दिया गया था, लेकिन, दुर्भाग्य से, यह समस्याओं का समाधान नहीं करता है। हमारे ठंढों से, यहां तक कि एक ट्रिपल थर्मोस्टेट भी सुरक्षा नहीं है। इसलिए आपको कार को स्टार्ट करने से पहले हर सुबह 15 मिनट के लिए वार्मअप करना होगा।
ऑटोमोटिव विषयों पर विभिन्न साइटों और मंचों को देखते हुए, मुझे एक दिलचस्प विचार आया: एक आंतरिक दहन इंजन इन्सुलेशन उपकरण। सरल शब्दों में - इंजन के लिए एक कंबल। मुझे तुरंत पुराने, ऊनी कंबल याद आ गए जो दादा-दादी भी अपने कीड़ों को ठंड से बचाने के लिए काम करते थे। लेकिन यहाँ सब कुछ कुछ अधिक ठोस है।
कई कारणों से थर्मल इन्सुलेशन के ऐसे साधनों का उपयोग करना उचित है:
- इन्सुलेशन इंजन तंत्र गामा 4 और 1.6 के तत्वों को ठंड से बचाता है, जिससे बहुत कम तापमान पर शुरू करना संभव हो जाता है;
- एक कार कंबल एक कार को बार-बार गर्म करने की आवश्यकता के लिए एक प्रतिस्थापन है।
उत्तरार्द्ध, वैसे, एक साथ दो समस्याओं को हल करता है: यह ईंधन अर्थव्यवस्था है, अर्थात, संरक्षणव्यक्तिगत बटुआ, और कीमती समय।
निष्कर्ष
जैसा कि आप देख सकते हैं, हमेशा पेशेवरों और विपक्ष होते हैं, यहां तक कि ऐसे अच्छे इंजनगामा 1.6 और गामा 1.4 की तरह, तो ऑटोमोटिव प्लेयर मार्केट में यह प्रतिस्थापन कितना अच्छा था, यह तो समय ही बताएगा। हर किसी की अपनी प्राथमिकताएं होती हैं, लेकिन मुझे यह मशीन पसंद है।
इंजन किआ रियो 1.4मौजूदा तीसरी पीढ़ी के मॉडल का लीटर 107 hp का उत्पादन करता है। इतनी छोटी मात्रा के लिए, यह काफी शक्ति है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि इंजन वायुमंडलीय है और 92 वें गैसोलीन के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1396 सेमी 3 की कार्यशील मात्रा के साथ किआ रियो बिजली इकाई में 16-वाल्व टाइमिंग तंत्र है, ड्राइव में एक श्रृंखला है। इस मोटर के बहुत सारे फायदे हैं, लेकिन कुछ नुकसान भी हैं।
इकाई गामा 1.4 2010 में अल्फा सीरीज मोटर्स को बदल दिया। पुराने इंजनों का डिज़ाइन एक कच्चा लोहा ब्लॉक, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के साथ एक 16-वाल्व तंत्र और ड्राइव में एक बेल्ट पर आधारित था। नए किआ रियो गामा इंजन में एक एल्यूमीनियम ब्लॉक होता है जिसमें ब्लॉक ही होता है और क्रैंकशाफ्ट के लिए एक कास्ट पेस्टल होता है, नीचे दी गई तस्वीर देखें। रियो इंजन में हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं हैं।. वाल्व समायोजन आमतौर पर 90,000 किलोमीटर के बाद किया जाता है, या, यदि आवश्यक हो, तो बढ़े हुए शोर के साथ, वाल्व कवर के नीचे से। वाल्वों को समायोजित करने की प्रक्रिया में वाल्व और कैंषफ़्ट कैम के बीच खड़े पुशर्स को बदलना शामिल है। प्रक्रिया ही आसान और महंगी नहीं है। यदि आप तेल के स्तर की निगरानी करते हैं तो चेन ड्राइव बहुत विश्वसनीय है। लेकिन निर्माता 180 हजार के माइलेज के बाद चेन, टेंशनर और डैम्पर्स को बदलने की सलाह देते हैं। इसमें आमतौर पर स्प्रोकेट का प्रतिस्थापन जोड़ा जाता है, जो आमतौर पर सस्ता नहीं होता है।
उच्च इंजन माइलेज के साथ Kyo Rio खरीदते समय इन तथ्यों पर विचार करें। हुड के नीचे से अतिरिक्त शोर और दस्तक को गंभीरता से सतर्क करना चाहिए। आखिरकार, आप किस मामले में, इंजन को छाँटें। किआ रियो इंजन को विशेष रूप से चीन में इकट्ठा किया गया है. तो ध्यान से चुनें नई कारताकि बाद में आपको पुशर्स को बदलकर वारंटी के तहत वॉल्व को एडजस्ट न करना पड़े।
लगभग पूरी तरह से एल्यूमीनियम किआ रियो 1.4 इंजन का बड़ा नुकसान तेल की खपत है। यदि ज़ोर शुरू हो गया है, तो स्तर को अधिक बार जांचने के लिए आलसी न हों और यदि आवश्यक हो, तो इसे जोड़ें। इस मोटर के लिए तेल की भुखमरी घातक है। अत्यधिक शोर आमतौर पर एक संकेत है कि तेल का स्तर कम है। आप इतनी देर तक गाड़ी नहीं चला सकते।
यदि आप मोटर के अस्थिर संचालन को महसूस करते हैं, तो यह चेन स्ट्रेचिंग का कारण हो सकता है। अपनी आत्मा को शांत करने के लिए, आप देख सकते हैं कि क्रैंकशाफ्ट चरखी और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान मेल खाते हैं या नहीं। आगे फोटो।
फोटो में रियो इंजन के समय के निशान पहले सिलेंडर (टीडीसी) के लिए शीर्ष मृत केंद्र हैं। हमने टाइमिंग चेन को खुद बदलने का फैसला किया है, तो यह छवि आपके लिए बहुत उपयोगी होगी।
1.4-लीटर इंजन की अच्छी शक्ति, जिसे G4FA ब्रांडेड किया गया है, न केवल ओवरहेड कैमशाफ्ट (DOHC) के साथ 16-वाल्व तंत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है, बल्कि CVVT चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम की उपस्थिति से भी निर्धारित होता है। सच है, सिस्टम का एक्चुएटर केवल सेवन पर है कैंषफ़्ट. आज, अधिक कुशल गामा 1.4 इंजन दिखाई दिए हैं जिनमें दो शाफ्ट पर एक चरण परिवर्तन प्रणाली है, साथ ही प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन है, लेकिन इन इंजनों की आपूर्ति रूस को नहीं की जाती है। समर्थक । और अधिक विस्तृत विनिर्देशरियो 1.4 लीटर इंजन।
किआ रियो 1.4 इंजन, ईंधन की खपत, गतिशीलता
- काम करने की मात्रा - 1396 सेमी3
- सिलिंडरों/वाल्वों की संख्या - 4/16
- सिलेंडर व्यास - 77 मिमी
- पिस्टन स्ट्रोक - 75 मिमी
- एचपी पावर - 107 पर 6300 आरपीएम
- टॉर्क - 135 एनएम 5000 आरपीएम पर
- संपीड़न अनुपात - 10.5
- टाइमिंग ड्राइव - चेन
- अधिकतम गति - 190 किलोमीटर प्रति घंटा (स्वचालित ट्रांसमिशन 170 किमी / घंटा के साथ)
- पहले सौ में त्वरण - 11.5 सेकंड (स्वचालित ट्रांसमिशन 13.5 सेकंड के साथ)
- शहर में ईंधन की खपत - 7.6 लीटर (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8.5 लीटर के साथ)
- संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 5.9 लीटर (स्वचालित ट्रांसमिशन 7.2 लीटर के साथ)
- राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 4.9 लीटर (स्वचालित ट्रांसमिशन 6.4 लीटर के साथ)
यह ध्यान देने योग्य है कि 1.4 इंजन के साथ किआ रियो के प्रतिबंधित संस्करण में, केवल 5-स्पीड यांत्रिक बॉक्सगियर, या 4-बैंड स्वचालित। अधिक मात्रा के साथ पावर यूनिट 1.6 लीटर पहले से ही 6-स्पीड मैनुअल और 6-बैंड ऑटोमैटिक को जोड़ती है। किआ रियो की कई ग्राहक समीक्षाओं को देखते हुए वास्तविक खपतअधिक ईंधन, विशेष रूप से सिटी मोड में।