हुंडई सोलारिस और किआ सिड: कारों की तुलना, जो बेहतर है। हुंडई सोलारिस और किआ सिड: कारों की तुलना, जो बेहतर है किआ सिड का विवरण

कौन सी कार खरीदनी है हुंडई सोलारिसया किआ रियो?

1. यहां पढ़ें http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
2. क्या फर्क पड़ता है, किस तरह की कार खरीदनी है।
3. मुझे नहीं पता कि आपको वारंटी के बारे में जानकारी कहां से मिली, लेकिन यह सच नहीं है। किआ / हुंडई एक चिंता का विषय है और इन ब्रांडों की सभी कारों के लिए उनकी समान वारंटी है, 5 साल या 150 हजार का माइलेज। आप केवल सैलून में खरीद सकते हैं आधिकारिक डीलर. रियो या सोलारिस - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, मुख्य बात यह है कि आप इसे पसंद करते हैं। डिज़ाइन और इंटीरियर डिज़ाइन को छोड़कर, कारें तकनीकी रूप से लगभग समान हैं। उनके पास समान GAMMA 107 और 123 hp इंजन हैं। साथ। , बहु बिंदु इंजेक्शन और गैस वितरण प्रणाली के साथ। ऐसे इंजन चीन में खांडे प्लांट में असेंबल किए जाते हैं और किआ सिड पर भी लगाए जाते हैं। यहां कुछ लोगों का मानना ​​है कि सोलारिस पर जीडीआई इंजन सही नहीं हैं, ऐसे इंजन कोरियाई असेंबली के एलांट्रा और एक्सेंट पर लगाए गए हैं। 15 अगस्त से, सभी सोलारिस नए किआ रियो की तरह ही अन्य शॉक एब्जॉर्बर से लैस हैं। तो अगर आपको सोलारिस ज्यादा पसंद है, तो इसे लें।
4. सोलारिस हैचबैक
5. सोलारिस की तुलना में मेरे लिए रियो कम प्रस्तुत करने योग्य है। हुंडई कई मायनों में जीतती है)))
6. रियो। सोलारिस से बहुत सारी नकारात्मकता।
7. दोनों कारों को रियो के आधार पर असेंबल किया गया है। जिसके पास अधिक कीमत और लंबी गारंटी है, वह बेहतर है। निश्चित रूप से रियो !!!
8. अगर आप इन 2 में से चुनेंगे तो मैं Kia Rio को चुनूंगा।
9. Hyundai द्वारा Solaris, Verna का एक संस्करण है जिसे दक्षिण पूर्व एशिया के बिना मांग वाले बाजारों के लिए बनाया गया है। डिजाइन में अंतर भी इसके साथ जुड़ा हुआ है - सोलारिस निलंबन सार्वजनिक क्षेत्र के लिए विशिष्ट है: मैकफर्सन बिना स्टेबलाइजर के रोल स्थिरताआगे और पीछे बीम। आराम और हैंडलिंग के इस तरह के डिजाइन से उम्मीद करने की कोई बात नहीं है।
   सोलारिस गामा इंजन में एक बहुत ही आधुनिक इंजेक्शन प्रणाली है - इंजेक्टर सीधे दहन कक्षों में ईंधन की खुराक देते हैं, जिसका ईंधन दक्षता पर लाभकारी प्रभाव पड़ता है, लेकिन यह संभावना नहीं है कि परिचालन लागत पर बचत करना संभव होगा, क्योंकि हमारे उच्च-सल्फर के साथ ईंधन इन नोजल को अनिवार्य रूप से कोक करेगा, जो कि जीडीआई इंजन के साथ मित्सुबिशी के संचालन के अनुभव की पुष्टि करता है। और उच्च दबाव वाला ईंधन पंप महंगा है। सोलारिस के बारे में पहले से ही समीक्षाएं हैं और इसके सभी मालिक 120 किमी / घंटा से ऊपर की गति से कार की खराब हैंडलिंग और कार की अपर्याप्त गति गति पर ध्यान देते हैं, क्योंकि छोटी मात्रा वाला इंजन पहले से ही पर्यावरण के अनुकूल सेटिंग्स द्वारा गला घोंट दिया गया है और बाहर देगा अधिकतम के करीब गति पर ही घोषित शक्ति।
   यदि आपके लिए सबसे महत्वपूर्ण चीज फैशनेबल डिजाइन है और सोलारिस पर स्थापित एक ही पैसे के लिए अधिकतम विकल्प हैं, तो सोलारिस आपके लिए बना है। यदि आप कार चलाने के आदी हैं और आपके पास इंजन की मरम्मत के लिए अतिरिक्त पैसे नहीं हैं, तो आपकी कार सोलारिस नहीं है।

   सोलारिस क्लब से प्रतिक्रिया:
   मैं घोषणा करता हूं, लानत है, पूरी जिम्मेदारी के साथ, कि सोलारिस निलंबन के बारे में मेरा संदेह एक दुखद निश्चितता में बदल गया है। मुझे पेंडेंट पसंद नहीं है! इसके अलावा, यह घोषित मापदंडों को पूरा नहीं करता है।
   मैंने निलंबन को तब तक काफी स्वीकार्य माना जब तक कि मुझे अधिकतम स्वीकार्य भार के साथ सवारी करने का मौका नहीं मिला। यह तब था जब रैग पेंडेंट की सभी विशेषताएं और आकर्षण सामने आए। और यह किसी भी गति से खुद को प्रकट करता है, बिना ब्रेकडाउन के स्पीड बम्प पर दौड़ने के लिए रेंगना भी अवास्तविक है! साथ ही स्टर्न का बिल्डअप काफी है।
   अब, अगर सोलारिस दो सीटों वाला कूप होता, तो ऐसा निलंबन कमोबेश इसके लिए उपयुक्त होता। कार को पांच सीटों वाला घोषित किया गया है और इसमें एक बड़ा ट्रंक है। किस लिए? हवा ले जाना? कुछ बकवास...
   वैसे, निर्माता ने 455 से 367 किलोग्राम (कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर) के अनुमेय भार की घोषणा की।
   सोलारिस ओनर्स फोरम पहले ही तीन प्रतिस्थापन विकल्प चुन चुका है रियर शॉक अवशोषक, लेकिन कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपको अभी भी स्प्रिंग्स की तलाश कैसे करनी है। इसके अलावा, पृष्ठभूमि में सामान्य ऑपरेशनशॉक एब्जॉर्बर को बदलने के बाद रियर सस्पेंशन ध्यान देने योग्य अत्यधिक कोमलता और फ्रंट सस्पेंशन बन जाता है।
   यदि संयंत्र एक रिकॉल को जन्म नहीं देता है, तो मैं एक सर्कल में शॉक एब्जॉर्बर (संभवतः स्प्रिंग्स) को चुनूंगा और बदल दूंगा। और यह मेरी पहली और आखिरी Hyundai होगी।

   आज तक, माइलेज लगभग 6100 किमी है। फ्रंट सस्पेंशन में कुछ टैप हुआ और पाया गया, जो पहले से ही एक क्लासिक बन गया है, बाएं स्टीयरिंग कॉलम स्विच वाला एक जंब - जब लो बीम चालू होता है और राइट टर्न सिग्नल चालू होता है, तो हाई बीम रोशनी करता है ... दिन के समय चल रोशनीजब डूबा हुआ बीम वास्तव में चालू होता है, तो केवल बिजली की आपूर्ति दूसरे सर्किट के माध्यम से की जाती है, ऐसा नहीं होता है।
   OD का रास्ता मेरा इंतजार कर रहा है और इन सभी शेयरों को खत्म कर दिया गया है, क्योंकि आपको 5 साल की वारंटी पर काम करने की जरूरत है।

   रियो सोलारिस वाली सिंगल-प्लेटफ़ॉर्म कार है, लेकिन अधिक परिष्कृत पीछे का सस्पेंशनऔर बेस प्राइस पर बेहतर उपकरण हैं। हां, और निश्चित रूप से बनाए रखने के लिए सोलारिस से सस्ता, और कम खपत, जो महत्वपूर्ण है। सोलारिस में कोई नया शॉक एब्जॉर्बर नहीं होगा।

10. किसी भी तरह से विपरीत दिशा में ननिह - पोर्श कैनास - इसे ले लो

कोरियाई ऑटोमोटिव दिग्गज बाजार के एक किफायती मूल्य के स्थान पर व्यावहारिक और संतुलित कारों के साथ अपने प्रशंसकों को खुश करने से नहीं थकते। इसके बाद, हम दो लोकप्रिय "कोरियाई" का अवलोकन प्रस्तुत करेंगे और विस्तार से तुलना करने और समझने की कोशिश करेंगे कि प्रस्तुत कारों, किआ रियो या हुंडई सोलारिस में से कौन बेहतर है।

आइए शरीर और आंतरिक भाग को स्पर्श करें

कई संभावित कार खरीदारों को यह नहीं पता कि प्रस्तुत किआ रियो या हुंडई सोलारिस मॉडल में से क्या चुनना है। अन्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में दोनों प्रतिद्वंद्वियों के पास एक स्टाइलिश और लाभप्रद बाहरी उपस्थिति है। सोलारिस 2015 की तुलना में, रियो अधिक प्रस्तुत करने योग्य कार की तरह दिखता है। आपको यह समझने में मदद करने के लिए कि वास्तव में कौन सा बेहतर है, किआ रियो या हुंडई सोलारिस, हम चयनित कारों की तुलना की पेशकश करते हैं। और शायद अंत में आप तय करें कि क्या चुनना है।

इसके विपरीत, हुंडई बॉडी युवा और आंशिक रूप से खेल लाइनों से संपन्न है। बॉडी पैनल जस्ती हैं, जो जंग के खतरे के बिना ऑपरेशन की पर्याप्त लंबी अवधि की गारंटी देता है।

सामान्य तौर पर, दोनों मॉडल मोटर चालकों की युवा श्रेणी पर केंद्रित होते हैं और दोनों लिंगों के लिए समान रूप से उपयुक्त होते हैं, लेकिन यह सवाल खुला रहता है कि किआ रियो या हुंडई सोलारिस मॉडल में से क्या चुनना है?

इन "कोरियाई" के इंटीरियर को देखते हुए, हम पैनलों की गुणवत्ता और उनके रचनात्मक समाधानों के आधुनिक डिजाइन का पता लगाते हैं।

रियो डैशबोर्ड को अधिक सख्त रंगों में लागू किया गया है, जैसा कि लाल तराजू की रोशनी से पता चलता है, और उपकरण स्वयं अपने प्रकार के अनुरूप हैं। इसकी तुलना में, सोलारिस पैनल को आधुनिक शैली के लिए एक प्रवृत्ति के साथ, नीले रंग के टोन में बैकलाइटिंग की विशेषता है।

दोनों प्रतिनिधि ड्राइवर और उसके सामने के साथी के लिए आरामदायक सीटों का दावा करते हैं, पीछे की पीठ में 60 से 40 के अनुपात में मोड़ने की क्षमता होती है। हम यह समझने के लिए तुलना जारी रखते हैं कि कोरियाई कारों किआ रियो या हुंडई सोलारिस से कौन बेहतर है।
आराम और सुरक्षा प्रणालियों के लिए नियंत्रण एर्गोनॉमिक रूप से डिज़ाइन किए गए हैं ताकि ड्राइविंग करते समय न्यूनतम ध्यान देने की आवश्यकता होने पर उपयोग में आसानी हो।

सामान के डिब्बों में एक समान मात्रा होती है, जिससे आप कुछ बड़े सामान को स्थानांतरित कर सकते हैं। ट्रंक लिड्स को अनलॉक करने के लिए हैंडल भी काफी व्यावहारिक हैं।

दोनों कारों को रूसी सड़क की स्थिति के अनुकूल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जैसा कि 160 मिमी की बढ़ी हुई जमीन की निकासी से पता चलता है। इसलिए, इस संबंध में, कौन सा बेहतर है, यह निर्धारित नहीं किया जा सकता है।

काम करनेवाली आधार सामग्री

यदि हम निलंबन की तुलना का सहारा लेते हैं किआ रियोऔर हुंडई सोलारिस, यह सोलारिस के चलने वाले गियर के अनुभवहीन काम पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसे पहली पीढ़ी में स्किड्स में रुकने की प्रवृत्ति की विशेषता थी। अब निर्माता द्वारा इस दोष को समाप्त कर दिया गया है, जिसने कार को आत्मविश्वास से चलने और स्थिरता की संभावना प्रदान की है।

रियो में एक सख्त चेसिस है, लेकिन यह ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है।

दोनों मॉडल तर्कसंगत मालिकों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम हैं। दोनों प्रतिद्वंद्वियों के निलंबन के काम की ख़ासियत से संबंधित बाकी बिंदुओं में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है।

चलिए आगे बढ़ते हैं मोटर रेंज, रियो और सोलारिस दोनों के लिए उपलब्ध है, और हम पहले संस्करण में 1.4-लीटर 108-हॉर्सपावर इकाई और 124 hp देने में सक्षम 1.6-लीटर इंजन की उपस्थिति पाते हैं। साथ। सोलारिस में।

ट्रांसमिशन इकाइयाँ भी अपनी विविधता से खुश नहीं हो सकती हैं, क्योंकि प्रश्न में "कोरियाई" के लिए केवल दो संस्करण उपलब्ध हैं:

• 5-स्पीड क्लासिक "मैकेनिक्स";
• 4-स्तरीय सिद्ध "स्वचालित"।

यदि हम तुलना करें, तो सोलारिस का अद्यतन संशोधन अब अधिक प्रगतिशील बॉक्सों का दावा करने में सक्षम है:

• 6 गति पर "यांत्रिकी";
• 5-गति "स्वचालित"।

मोटर काफी किफायती हैं और संयुक्त चक्र में 6.6 लीटर (मैनुअल ट्रांसमिशन) की मध्यम खपत के साथ खुश करने में सक्षम हैं।

दोनों "एशियाई" की गति और गतिशील पैरामीटर समान हैं और (दूसरी पीढ़ी) हैं:

• गति - 190 किमी प्रति घंटा;
• त्वरण - पहले "सौ" ("यांत्रिकी") या 11.2 सेकंड ("स्वचालित" के साथ) के लिए 10.3 सेकंड।

कीमत

शाश्वत प्रश्न - कौन सा अधिक महंगा है: किआ रियो या हुंडई सोलारिस? हमारे लेख के निर्माण के समय, निर्दिष्ट कारों की कीमत सीमा, आधिकारिक डीलर नेटवर्क में पोस्ट की गई जानकारी के अनुसार, 612 हजार रूबल थी।

प्राथमिक वारंटी सेवा 7-8 हजार रूबल के मालिक को "बाहर" कर सकती है।

विशेषताएं जो ऑपरेशन के दौरान खुद को साबित कर चुकी हैं

मालिकों की समीक्षाओं के बिखराव के अनुसार, संचालन की एक ठोस अवधि में कारों ने निम्नलिखित पहलुओं को हासिल कर लिया है:

1. गहरी ट्यूनिंग की संभावना का अभाव।
2. 120,000वें रन के बाद, एयर कंडीशनिंग सिस्टम के गंभीर और महंगे रखरखाव की आवश्यकता है।
3. समय के साथ, केबिन स्थान का ध्वनि इन्सुलेशन बिगड़ जाता है।

हुंडई:

1. फ्रंट एंड शॉक एब्जॉर्बर को अपने प्रदर्शन की निगरानी के मामले में करीब से ध्यान देने की आवश्यकता है।
2. 100,000वें रन के बाद फ्रंट एक्सल शाफ्ट के व्हील बेयरिंग का बिगड़ना।
3. एयर कंडीशनिंग सिस्टम और पावर स्टीयरिंग के ट्यूबों की स्थिति की अधिक गहन निगरानी की आवश्यकता।
4. उच्च माइलेज के साथ, इस इकाई के सिंक्रोनाइज़र के टूटने की प्रवृत्ति के कारण मैनुअल ट्रांसमिशन की स्थिति की अधिक लगातार निगरानी की आवश्यकता होती है।
5. लगेज कंपार्टमेंट के चारों ओर रबर सील पर पहनने के समय से पहले लक्षण।

समीक्षा

लाभों की बेहतर समझ के लिए और नकारात्मक पक्षहम जिन प्रतिद्वंद्वियों पर विचार कर रहे हैं, हम अनुशंसा करते हैं कि आप प्रदान की गई समीक्षाओं को ध्यान से पढ़ें, जिससे आपको उपयुक्त विकल्प के कठिन विकल्प पर निर्णय लेने में मदद मिलेगी।

दिमित्रीव्स्की व्याचेस्लाव, कोरोलेव, 2015 से मालिक हैं

मैंने लंबे समय तक चुनाव किया। मुख्य इच्छा एक परिवार के लिए उपयुक्त एक विशाल पालकी का अधिग्रहण करना था। 2008 के रिलीज के बाद एक प्रयुक्त संस्करण माना जाता है। 2015 में, मैंने लगभग 60 प्रयुक्त कारों को देखा, जब तक मुझे एहसास नहीं हुआ कि उपलब्ध राशि के लिए एक आरामदायक और प्रतिष्ठित विदेशी कार खरीदना संभव नहीं होगा। मुझे नए और इस कीमत के बीच देखना पड़ा। "अमेरिकियों" और "यूरोपीय" के आसपास घूमा - महंगा। मैंने "कोरियाई" की देखभाल करना शुरू किया - मुझे एलांट्रा पसंद आया: अच्छा उपकरण, हालांकि, कीमत "काटता है", 1.3 मिलियन से अधिक रूबल। मैं देखता हूं - सोलारिस के बगल में। अंदर बैठे - बुरा नहीं। ने प्राप्त किया है। 1.6-लीटर इंजन ने मुझे अप्रत्याशित रूप से चौंका दिया। "मैं जा रहा हूँ" पहले से ही "140", और कार अभी प्रक्षेपवक्र को पकड़ना शुरू कर रही है। मैं कोनों पर ब्रेक लगाता हूं - हल्के शरीर के कारण, विध्वंस की थोड़ी प्रवृत्ति होती है। इंटीरियर को एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में और अनावश्यक तामझाम के बिना सोचा जाता है। खर्च वाजिब था। ट्रंक विशाल है। विश्वसनीयता के साथ कोई समस्या नहीं देखी गई है। अब तक, अगर हम तुलना करें, तो सोलारिस निर्विवाद रूप से अग्रणी है। मैं अभी भी जाऊँगा, फिर मैं सदस्यता छोड़ दूँगा।

Sagalevich Vitaly Isaakovich, Rzhev, फरवरी 2015 से रियो का संचालन कर रहा है।

मेरे लिए, शहरी वातावरण में काम करने के लिए सबसे अच्छा क्या है? हैचबैक। चुनना उपयुक्त कारमध्य मूल्य सीमा में एक बहुत ही कठिन कार्य है। रेनॉल्ट उबाऊ लग रहा था, और स्कोडा अपेक्षा से अधिक महंगा था। "कोरियाई" के लिए आशा थी। सोलारिस के साथ रियो की तुलना करें। मुझे कुछ महत्वपूर्ण अंतर खोजने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ी। मैंने देखा कि सड़कों पर सोलारिस अधिक आम हैं, इसलिए मैंने किआ को खरीदने का फैसला किया। "यांत्रिकी" पर ले लिया। मेरे ठोस वजन और आयामों के बावजूद, मैं पहिया के पीछे सहज महसूस करता हूं। दृश्यता अच्छी है। मरम्मत जेब को "हिट" नहीं करती है, और स्पेयर पार्ट्स कोई समस्या नहीं है।

Udovenko Semyon, ओम्स्क, 2016 से मालिक है

मैंने कभी भी एक द्वितीयक मालिक की भूमिका नहीं निभाई है और एक होने की इच्छा से जलता नहीं हूं। मैं एक दुर्घटना में फंस गया, हालांकि इसमें मेरी गलती नहीं है। हालाँकि, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। घरेलू प्रतिलिपि या बजट "कोरियाई" के लिए केवल पर्याप्त पैसा था। संकट, आप क्या कर सकते हैं। एक दोस्त के पास किआ है, मुझे एक बार चलाने दो - मुझे यह पसंद आया। मैंने रियो की तुलना सहपाठियों से की, यह मेरे लिए बेहतर निकला। कम्फर्ट पैकेज खरीदा। कमियां, हालांकि वे दिखाई दीं, आपदा के पैमाने को नहीं ले गईं। मुख्य बात कार में सावधानी से तोड़ना है। खपत निर्माता द्वारा बताई गई तुलना में अधिक थी। ब्रेक त्रुटिपूर्ण रूप से काम करते हैं। एयर कंडीशनर के साथ एक छोटी सी समस्या का सामना करना पड़ा। प्रकाश सभ्य है, हालांकि बाद में उन्होंने एक सर्कल में हलोजन लैंप स्थापित किए।

सिमोनोव निकोडिम, आस्ट्राखान, 2015 से काम कर रहा है

मेरे पास एक साल से अधिक समय से सोलारिस का स्वामित्व है। सामान्य तेल परिवर्तन के अलावा और ब्रेक पैड, कुछ और था जिसे ठीक करने की आवश्यकता थी। 2016 की गर्मियों की ऊंचाई पर, मुझे पैडल की चरमराहट का पता चला, मुझे लुब्रिकेट करना था। मैंने एयर कंडीशनर को थोड़ा नीचे कर दिया - मैं तुरंत सेवा में गया। सर्दियों में, आप बिना किसी समस्या के चलते हैं, हालाँकि कार हल्की है। फिसलन भरी सतह पर स्किड से बाहर निकलना मुश्किल नहीं है। यहाँ एक तुलना है।

उपसंहार

हमने कोरियाई की तुलना की किआ कारेंरियो और हुंडई सोलारिस। कारों के दो प्रतिस्पर्धी ब्रांडों की तुलना के दौरान, भविष्य के प्रत्येक मालिक को यह समझ में आता है कि अंतर निश्चित रूप से मौजूद होगा। सही पसंदन केवल लेखांकन शामिल है तकनीकी क्षमताविशिष्ट संशोधन, लेकिन मूल्य कारक भी। इसलिए, हर कोई, विश्लेषण के माध्यम से, यह तय करता है कि खरीदारी के लिए सबसे अच्छा क्या है और क्या चुनने लायक है। एक उपयोगी उपाय उन मालिकों की समीक्षाओं से परिचित होना होगा जिन्होंने ऐसी कार पहले ही खरीद ली है। केवल एक व्यापक व्यापक विश्लेषण की ओर झुकाव रखते हुए, आप एक अचूक विकल्प बना सकते हैं।

दक्षिण कोरिया की कारें रूस और सीआईएस देशों की सड़कों पर काफी सामान्य घटना हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि इस देश में कारखानों में उत्पादन का स्तर वास्तव में बढ़ा है। कारें असेंबली लाइन से लुढ़कती हैं, बेहतर और बेहतर होती जा रही हैं। साथ ही, वे अन्य देशों के बाजारों के लिए काफी प्रतिस्पर्धा करते हैं। आधुनिक डिज़ाइन, गुणवत्ता ड्राइविंग प्रदर्शन, ठोस सैलून, सस्ती मरम्मत और कम लागत वाला रखरखाव। यह सब Hyundai Solaris और Kia Sid जैसी कारों में देखा जा सकता है।

तो कौन सा बेहतर है? आप इन दोनों कारों की तुलना कर सकते हैं, लेकिन अपनी खुद की कुछ कारों को अलग करना पहले से ही सभी के लिए एक निजी मामला है। हालांकि, एक कार जो आपको ड्राइविंग आराम प्राप्त करने की अनुमति देती है, और साथ ही काफी किफायती है - लगभग हर व्यक्ति का सपना होता है। शहर में ड्राइविंग और शहर से बाहर एक दुर्लभ यात्रा के लिए - सबसे अच्छा विकल्प।

यदि कोई व्यक्ति फिर भी यह निर्णय लेता है कि वह एक कोरियाई कार का अधिग्रहण करेगा, और उनमें निहित कई कारकों के आधार पर, तो वह चुनना शुरू कर देता है। और यह चुनाव काफी कठिन है, क्योंकि प्रतिस्पर्धा अधिक है। सबसे अधिक बार, किआ सिड और हुंडई सोलारिस की तुलना की जाती है। आँख बंद करके खरीदना एक बुरा विकल्प है, दोनों कारों की खूबियों के बारे में जानना बेहतर है, और उसके बाद ही कोई डील करें। बेशक, डिज़ाइन और कुछ आधिकारिक डेटा इन कारों की पूरी तस्वीर नहीं दिखा सकते हैं।

किआ सीड . का विवरण

कारों की तुलना करने और यह समझने के लिए कि कौन सा बेहतर है, आपको उनके बारे में और जानने की जरूरत है। किआ सिड काफी लंबे समय से बाजार में है, अगर हम ताजा कारों की तुलना करें, तो 2006 से। हालांकि, यह रियो की तुलना में अधिक आत्मविश्वास से बेचता है, हालांकि यह कुछ समय अवधि में बिक्री में अग्रणी था। 6 साल की बिक्री के बाद, कोरियाई कार की दूसरी पीढ़ी सामने आई है। वे डिजाइन और कुछ कार्यक्षमता में भिन्न हैं। इस तरह के मुख्य लाभ वाहन- विश्वसनीयता और आराम।

विवरण हुंडई सोलारिस

यदि सोलारिस का भी संक्षेप में वर्णन किया जाए, तो हम निम्नलिखित कह सकते हैं। यह उसी कोरिया में उत्पादित होता है, लेकिन थोड़े अलग उद्यम में। इसे उसी हुंडई के पुराने मॉडलों को बदलने के लिए 2011 में जारी किया गया था। यदि आप उनकी एक दूसरे से तुलना करते हैं, तो सोलारिस उसी एक्सेंट से कहीं अधिक दिलचस्प है। उत्कृष्ट डिजाइन के अलावा, एक बोनस भी है जो रूस के सभी निवासियों को प्रसन्न करता है - हीटिंग विंडशील्ड. सर्दियों में, एक अपूरणीय चीज। बिक्री इतनी तेजी से हुई कि यह ब्रांड दूसरों की तुलना में अधिक बार बेचा जाने लगा और कार को "कार ऑफ द ईयर 2014" का योग्य खिताब मिला।

तुलना

वे न केवल एक देश में उत्पादन के कारण समान हैं, बल्कि उनमें कई अंतर भी हैं। ऐसा विरोधाभास असामान्य नहीं है, लेकिन फिर भी कौन बेहतर है यह चुनना एक मुश्किल काम है। आरंभ करने के लिए, यह समझने योग्य है कि ये मशीनें कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों में एक दूसरे से बहुत भिन्न हैं।

यदि हम इस बारे में अधिक विस्तार से बात करते हैं, तो सबसे सरल, जैसा कि वे कहते हैं, "कच्चा", किआ सिड के लिए उपकरण की कीमत एक साधारण मोटर चालक को 730 हजार रूबल होगी। कार के लिए राशि छोटी नहीं है। लेकिन इसमें पहले से ही साइड और फ्रंटल एयरबैग, ABS, ESS, Immobilizer शामिल हैं। इसके अलावा, इसमें सीटें नीचे की ओर मुड़ी हुई हैं, स्टीयरिंग व्हील एडजस्टेबल है, और ग्राउंड क्लीयरेंस काफी ज्यादा है। यह सब एक बिल्ट-इन ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और रेडियो के साथ आता है। उत्तरार्द्ध, वैसे, एक बार में 6 स्पीकर से लैस है। दर्पणों को बटनों का उपयोग करके समायोजित किया जाता है, ठीक उसी तरह जैसे कि स्वयं खिड़कियां।

शायद एक भी मोटर यात्री यह नहीं कह सकता कि बुनियादी विन्यास के लिए यह पर्याप्त नहीं है। हालांकि, पूरी विविधता अभी भी पर्याप्त नहीं है, और मानक के अलावा, इस कार के 6 और संस्करण जारी किए गए थे। अगर हम इंजन के बारे में बात करते हैं, तो "सबसे सस्ते" उपकरण में 100 . के लिए 1.4-लीटर इंजन होता है अश्व शक्ति. लेकिन "जीटी" उपकरण पहले से ही 1.6 लीटर इंजन और 204 हॉर्स पावर के साथ चलता है। लेकिन इसकी कीमत करीब 1 लाख 200 हजार है।

हुंडई सोलारिस अपने मानक विन्यास में काफी मामूली है, लेकिन किआ सिड की तुलना में इसकी कीमत 110 हजार कम है। बेहतर या बदतर के लिए, यह कहना मुश्किल है। बहुतों को एक कोरियाई कंपनी की पेशकश की ज़रूरत नहीं है, और दूसरे की कारों में कुछ और गायब हो सकता है।

लेकिन सोलारिस के मूल पैकेज में क्या शामिल है? केवल दो एयरबैग, एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील और सीटें। लेकिन, केवल 65,000 रूबल का भुगतान करने के बाद, कार गर्म सीटों और दर्पणों से सुसज्जित है। एयर कंडीशनिंग भी जोड़ा जाता है।

सबसे "तेज" उपकरण में केवल 1.6-लीटर इंजन होता है, लेकिन साथ ही, केवल 123 हॉर्स पावर, जो निकटतम प्रतिद्वंद्वी से बिल्कुल अलग है। निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यहां सोलारिस सस्ता आता है, क्योंकि अधिकतम उपकरणकेवल 820 हजार खर्च होंगे, जो कि "आधार" किआ रियो से 100 हजार अधिक महंगा है।

कॉन्फ़िगरेशन का एक छोटा सा अवलोकन आपको तुरंत यह देखने की अनुमति देता है कि इन दोनों कारों की कितनी कीमतें हैं। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि अधिक सुसज्जित किआ रियो इसके विन्यास के लिए बहुत बेहतर दिखता है और इसमें वे विशेषताएं हैं जो अतिरिक्त पैकेज खरीदने के बाद भी सोलारिस में नहीं हैं। लेकिन सवाल यह है कि क्या उपभोक्ताओं को उनकी जरूरत है अगर वे बहुत कुछ बचा सकते हैं?

विशेष विवरण

संख्या में बात करना उबाऊ और समझ से बाहर है। मोटर चालकों के दिमाग में सभी आयामों और क्षमता को बेहतर ढंग से प्रतिबिंबित करने के लिए, तथ्यों की आवश्यकता होती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, किआ सिड की लंबाई हुंडई सोलारिस की लंबाई से अधिक है। लेकिन साथ ही, ट्रंक की मात्रा 90 लीटर जितनी कम है। यह काफी ध्यान देने योग्य अंतर है, लेकिन महत्वपूर्ण नहीं है। इसके अलावा यह तथ्य सामने आता है कि हुंडई चौड़ी है। अपने पर पीछे की सीटेंआप तीन लोगों को आसानी से लगा सकते हैं, किआ सिड को इससे दिक्कत है।

रनिंग सिस्टम

बुनियादी किआ उपकरणसिड जल्दी से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। निर्माता का दावा है कि इसके लिए उसे केवल 12.7 सेकेंड चाहिए। लेकिन साथ ही, खपत काफी बड़ी है, लगभग 8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर, कभी-कभी निशान 10 लीटर तक पहुंच सकता है। उसी समय, मालिकों ने ध्यान दिया कि यह कोरियाई बहुत खराब गति से कम गति रखता है, इसलिए चालक को लगातार उच्च गति और ईंधन की खपत के बीच अपने संतुलन कौशल का उपयोग करना पड़ता है।

हुंडई सोलारिस के साथ तुलना करने पर सिड का सस्पेंशन काफी खराब है। रियर बीम कठोरता की भावना पैदा करता है। कार थोड़ी सी भी धक्कों पर खुद कूद जाती है, जो आराम के लिए बहुत खराब है। रचनाकारों ने इस कमी को ठीक किया है, लेकिन अभी भी पूरी तरह से नहीं। निलंबन अस्थिर हो गया, लेकिन नियंत्रण "तंग" हो गया।

पीछा करने वाले की तुलना में हुंडई सोलारिस बहुत अच्छी तरह से गति करता है, यहां तक ​​​​कि बुनियादी उपकरण भी केवल 11.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा तेज हो जाता है। लेकिन ईंधन की खपत व्यावहारिक रूप से समान है।

इसके अलावा, विशेषज्ञ ध्यान दें कि हुंडई सोलारिस के पास बहुत है अच्छा बॉक्सगियर, और निलंबन अच्छी तरह से ट्यून किया गया है और काम करता है ताकि छोटे धक्कों और गड्ढों को महसूस न किया जाए। आराम के मामले में, शायद वे समान हैं, लेकिन अगर हम गतिशीलता में कारों की तुलना करते हैं, तो सोलारिस जीतता है और इसे व्यापक अंतर से करता है। लेकिन चिकने फुटपाथ पर आप इसे महसूस नहीं कर सकते।

बाहरी

बेशक, बहुत से लोग मुख्य रूप से डिजाइन से संबंधित हैं। आखिरकार, वे दौड़ की व्यवस्था नहीं करने जा रहे हैं, और 200 "घोड़ों" के साथ ट्रैफिक जाम में खड़े होने की आवश्यकता नहीं है। यह सही है और जीवन की आधुनिक परिस्थितियों से भी उचित है। यदि आप किआ सिड से शुरू करते हैं, तो बेवल वाली रेखाएं जो सीधे जाती हैं रियर रैक, कार को कुछ आत्मविश्वास और गतिशीलता दें। लेकिन रेडिएटर ग्रिल और हेडलाइट्स का एक बहुत ही असामान्य रूप है, जो कि भविष्य की मशीनों पर लगता है।

विषय को जारी रखना कॉम्पैक्ट कारें, आज हम दो काफी लोकप्रिय "कोरियाई" के बारे में बात करेंगे, जिन्हें किआ मोटर्स और हुंडई द्वारा विकसित किया गया था। आइए किआ सिड और हुंडई सोलारिस की तुलना करें, जिन्होंने रूसी बाजार में अच्छी जड़ें जमा ली हैं।

छोटे वर्ग के लोकप्रिय "कोरियाई", किआ सिड ने 2006 में फ्रांसीसी राजधानी में अपनी पहली सार्वजनिक शुरुआत की। डेवलपर्स ने तुरंत कहा कि मॉडल विशेष रूप से यूरोपीय बाजार के लिए विकसित किया गया था, जैसा कि नाम से स्पष्ट है, जो एक संक्षिप्त नाम है। कंपनी की शाखाएं उच्च उत्पादकता का दावा कर सकती हैं, और 2008 के वसंत तक, सिड मॉडल की कुल 200 हजार प्रतियां इकट्ठी की गई थीं।

2009 में, कार को रेस्टलिंग से गुजरना पड़ा, जो कंपनी की नई कॉर्पोरेट शैली से जुड़ा था। 2012 में, डेवलपर्स ने सिड 2 पेश किया, जिसे एक नया डिज़ाइन प्राप्त हुआ और इसे सेगमेंट में सुरक्षा के मामले में सर्वश्रेष्ठ में से एक के रूप में भी पहचाना गया। कार को लगातार कई वर्षों तक पोलैंड, स्लोवाकिया और स्वीडन में सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी।

हुंडई सोलारिस एक कोरियाई सबकॉम्पैक्ट कार है, जो हुंडई एक्सेंट 4 की सीधी उत्तराधिकारी है। सोलारिस विशेष रूप से घरेलू बाजार के लिए बनाई गई थी, और रूसी के लिए एक्सेंट के एक अनुकूलित संस्करण का प्रतिनिधित्व करती है। सड़क की हालत. सोलारिस का प्रीमियर 2010 की शुरुआती शरद ऋतु में हुआ, और सेंट पीटर्सबर्ग में असेंबली प्रक्रिया तुरंत शुरू हो गई।

मई 2014 में, सोलारिस का एक संयमित संस्करण पेश किया गया, जिसे एक बेहतर निलंबन और संचरण प्राप्त हुआ। दूसरी पीढ़ी के मॉडल के जल्द ही जारी होने की उम्मीद है।

कौन सा बेहतर है - सिड या सोलारिस? अगर करियर की सफलता की बात करें तो स्वाभाविक रूप से यह किआ सिड हैं।

उपस्थिति

दिखने के मामले में, कारें बिल्कुल प्रामाणिक हैं। सिड के बाहरी हिस्से में, उज्ज्वल और स्टाइलिश डिजाइन के साथ संयुक्त नवाचार और उच्च तकनीक ध्यान देने योग्य हैं। सोलारिस एक और मामला है - बाहरी रूप से कार सरल और व्यावहारिक दिखती है, या, दूसरे शब्दों में, सबकॉम्पैक्ट वर्ग के प्रतिनिधि की विशिष्ट उपस्थिति है।

कारों के सामने के तत्वों को पूरी तरह से अलग अवधारणाओं में व्यवस्थित किया गया है। सिड के सामने, मैं एक स्टाइलिश एयर इनटेक और कूल फॉग लाइट्स नोट करना चाहूंगा। बदले में, सोलारिस एक चिकनी हुड और एक शक्तिशाली बम्पर के साथ आश्चर्यचकित करने में सक्षम है।

कारों के किनारे और पीछे समानताएं खोजना लगभग असंभव है, वे बहुत अलग हैं। लेकिन, प्रोफ़ाइल में, यह ध्यान देने योग्य है कि किआ सिड का शरीर का आकार अधिक वायुगतिकीय है।

इस तथ्य के कारण कि सिड बाहरी में अधिक बोल्ड डिज़ाइन निर्णय देख सकता है, यह वह है जो इस बिंदु पर विजेता है।

सैलून

हालांकि, इंटीरियर के संबंध में, स्थिति मौलिक रूप से विपरीत है। यह सोलारिस की आंतरिक सजावट है जो इस स्थानीय टकराव में पसंदीदा है। हां, सिड का इंटीरियर बहुत तकनीकी है और सभी यूरोपीय मानकों को पूरा करता है, लेकिन आंतरिक तत्वों और उच्च एर्गोनॉमिक्स के सफल लेआउट के कारण उसका प्रतिद्वंद्वी आगे बढ़ने में कामयाब रहा। इसके अलावा, सोलारिस में बेहतर अपहोल्स्ट्री है। हालांकि कमरे के मामले में, दोनों मॉडल लगभग बराबर हैं।

विशेष विवरण

सिड और सोलारिस 2017 की तकनीकी विशेषताओं की तुलना करने के लिए, हमने 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस मॉडल के संस्करणों का उपयोग किया। अन्य समान बिंदुओं के अलावा, यह प्रणाली को ध्यान देने योग्य है फ्रंट व्हील ड्राइवऔर एक ही प्रकार का संचरण - एक छह-गति "स्वचालित"।

स्वयं इंजनों के लिए, सिड का "इंजन" गैसोलीन की गुणवत्ता के बारे में अधिक उपयुक्त है, और केवल 95 वें ईंधन भरने के बाद ही सामान्य रूप से काम कर सकता है, जबकि उसका प्रतिद्वंद्वी शांति से 92 वें स्थान पर अधिकतम गति प्राप्त करता है। शक्ति के मामले में, सिड इंजन सबसे अच्छा है, क्योंकि यह 130 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, जो सोलारिस से 7 "घोड़े" अधिक है। लेकिन, विचित्र रूप से पर्याप्त, सोलारिस के पास बेहतर गतिशीलता संकेतक हैं। कम से कम त्वरण को सैकड़ा - 11.2 s तक लें, और यह सिड की तुलना में 0.3 s तेज है। सबसे अधिक संभावना है कि यह इस तथ्य के कारण है कि सोलारिस अपने समकक्ष की तुलना में 195 किलोग्राम तक हल्का है। हां, और खपत के मामले में, सोलारिस अधिक किफायती है - औसतन 6.5 लीटर।

सिड की बॉडी सोलारिस से 65 मिमी छोटी है, लेकिन दोनों कारों की ऊंचाई समान है - 1470 मिमी। व्हीलबेससिड के लिए जितना अधिक 80 मिमी। धरातलसोलारिस अधिक है - 160 मिमी बनाम 150 मिमी।

यह ध्यान देने लायक है ईंधन टैंकसिड अपने प्रतिद्वंद्वी से 10 लीटर बड़ा है। खैर, सोलारिस में अधिक ट्रंक है - 470 लीटर बनाम 380 लीटर। विषय में रिम, तो सिड 16-इंच, और सोलारिस - 15-इंच तत्वों से लैस है।

कीमत

जो लोग अधिग्रहण करना चाहते हैं उन्हें औसतन 935,000 रूबल का भुगतान करना होगा। प्रतिद्वंद्वी की लागत 765 हजार रूबल है। चूंकि सोलारिस किसी भी तरह से प्रतिद्वंद्वी से कमतर नहीं है, इसलिए हम इसे खरीदने की सलाह देते हैं। इसके अलावा, इस कार में समृद्ध आंतरिक उपकरण हैं। हालांकि, बाजार विश्लेषण निम्नलिखित परिणाम दिखाता है: एलईडी बिक्री सोलारिस की तुलना में 15% अधिक है। सबसे अधिक संभावना यह कोरियाई कंपनी Kia Motors में अत्यधिक विश्वास के कारण है।

दक्षिण कोरियाई कारें विश्व बाजार में अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रही हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि देश में उत्पादन के स्तर में काफी वृद्धि हुई है। पिछले कुछ वर्षों में, बहुत से दिलचस्प कारें. वे किसी अन्य देश के उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हैं, क्योंकि उनके पास न केवल अच्छी गुणवत्ताऔर उपकरण, बल्कि एक आधुनिक मूल डिजाइन, और खरीद, रखरखाव और मरम्मत के लिए बहुत अधिक धन की आवश्यकता नहीं है।

मध्यम या छोटे मध्यम वर्ग (यूरोपीय मानकों के अनुसार क्रमशः सी और बी) की किफायती कार शायद अधिकांश ड्राइवरों का सपना होता है। उन्होंने है इष्टतम आकारशहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए, लेकिन साथ ही वे परिवार या काम की जरूरतों के लिए महान हैं - देश के घर या दुकान में जाने के लिए, या एक छोटा भार स्थानांतरित करने के लिए। कोरिया से सी और बी-क्लास कारों के लिए, वे पूरी तरह से शहर की अवधारणा में फिट होते हैं और सबसे पहले, उनकी कीमत, उपकरण और उपस्थिति के साथ आकर्षित होते हैं।

एक कोरियाई कार खरीदने का फैसला करने के बाद, एक मोटर यात्री प्रासंगिक स्रोतों का अध्ययन करना शुरू कर देता है और एक ही बार में कई दिलचस्प प्रस्तावों पर ठोकर खाता है। सबसे लोकप्रिय किआ सीड और हुंडई सोलारिस हैं - इस बाजार खंड के अधिकांश खरीदार इन मॉडलों के बीच चयन करते हैं। बेशक, दिखने में तुलना और घोषित डेटा पर्याप्त नहीं है। मैं जानना चाहता हूं कि कौन सी कार सबसे अच्छी है, ताकि खरीदते समय गलती न हो। ऐसा करने के लिए, आपको सभी मानदंडों के अनुसार विस्तृत तुलना करने की आवश्यकता है।

किआ सीड . का विवरण

सोलारिस की तरह सीड का उत्पादन होता है दक्षिण कोरिया. किआ की मिड-रेंज कारों की यह लाइन अपेक्षाकृत हाल ही में सामने आई - 2006 में। हालांकि, सिड पहले से ही बिक्री के मामले में रियो नामक कंपनी के पिछले नेता से आगे निकलने में कामयाब रहा है। एल ई डी की दूसरी पीढ़ी 2012 से बाजार में उपलब्ध है। यह अपने पूर्ववर्ती से अलग है, सबसे पहले, एक अद्यतन डिजाइन में, अधिक आधुनिक कार्यक्षमता और बेहतर ड्राइविंग प्रदर्शन. कार दो बॉडी स्टाइल- हैचबैक और स्टेशन वैगन में उपलब्ध है। किआ सिड के मुख्य लाभ इसकी उत्कृष्ट गुणवत्ता और विश्वसनीयता, आराम और अर्थव्यवस्था हैं। पैसे के लिए कार का उत्कृष्ट मूल्य है।

अद्यतन किआ सीड 2016

विवरण हुंडई सोलारिस

कार का उत्पादन दक्षिण कोरिया में भी किया जाता है, लेकिन एक अलग सुविधा पर। कारों की लाइन 2011 में जारी की गई थी - इसे रूस में एक्सेंट 4 को बदलने के लिए बनाया गया था: कार में शरीर और इंटीरियर के एर्गोनॉमिक्स में कई छोटे बदलाव हैं, साथ ही हमारे ठंढों के लिए एक अच्छा बोनस - विंडशील्ड हीटिंग। सोलारिस रूसी बाजार में सिड से कम नहीं है। 2014 में, हुंडई को बड़ी संख्या में बिक्री के लिए "कार ऑफ द ईयर" पुरस्कार मिला। एक प्रतियोगी सोलारिस की पृष्ठभूमि के खिलाफ आधार मॉडल- यह काफी कम है। इसके अलावा, कारों की कतार में न केवल एक हैचबैक है, बल्कि एक सेडान भी है, जो सिड के पास नहीं है।

सिड और सोलारिस की तुलना

इस तथ्य के बावजूद कि ये दोनों कारें एक ही देश में बनी हैं, जिसका अर्थ कुछ समानताएं हैं, उनमें कोई कम अंतर नहीं है। सिड एक मध्यम वर्ग की कार है और हैचबैक और वैगन में उपलब्ध है, जबकि सोलारिस का उत्पादन सेडान और हैचबैक के रूप में किया जाता है। इसके अलावा, वे उनके लिए विन्यास और कीमतों में काफी भिन्न हैं।

पूरा समुच्चय

किआ सिड के मूल उपकरण में मोटर चालक की कीमत लगभग 730,000 रूबल होगी। इसमें शामिल है:

• साइड और, साथ ही पर्दे;
• तह सीटें;
• समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम;
• इम्मोबिलाइज़र;
• रूसी सड़कों के लिए जमीन की निकासी में वृद्धि (जीटी संस्करण के लिए प्रासंगिक नहीं);
• चलता कंप्यूटर;
• छह वक्ताओं के साथ सीडी प्रणाली;
• चश्मे और दर्पणों की इलेक्ट्रिक ड्राइव।

कुल मिलाकर 6 पूर्ण सेट ("क्लासिक", "कम्फर्ट", "लक्स", "प्रेस्टीज", "प्रीमियम" और "जीटी") हैं। वे सबसे छोटे, 1.4 लीटर और 100 hp के इंजन से लैस हैं। के साथ, एक टर्बोचार्ज्ड 1.6 l और 204 l के लिए। साथ। तीन गियरबॉक्स भी हैं - छह-स्पीड मैनुअल, स्वचालित और रोबोट। सबसे महंगे संस्करण की कीमत लगभग 1,220,000 रूबल है।

हुंडई सोलारिस के बुनियादी विन्यास में अधिक मामूली उपकरण हैं, लेकिन इसकी कीमत 610,000 रूबल से भी है। आधार में शामिल हैं:

• दो एयरबैग;
• स्टीयरिंग कॉलम और ड्राइवर की सीट का समायोजन;
• इसके अलावा, आप 65,000 रूबल के लिए खरीद सकते हैं अतिरिक्त पैकेजविकल्प, जो सर्दियों में विशेष रूप से प्रासंगिक होंगे - इसमें गर्म दर्पण और सीटें, साथ ही एयर कंडीशनिंग भी शामिल है।

यह उल्लेखनीय है, लेकिन डिजाइनरों ने शुरुआती संस्करण की सुरक्षा पर बहुत कम ध्यान दिया - दोनों सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली। कुल 4 कॉन्फ़िगरेशन हैं, जिसमें 107 और 123 hp की क्षमता वाले 1.4 और 1.6 लीटर इंजन शामिल हैं। साथ। क्रमश। गियरबॉक्स के लिए, उनमें से केवल चार हैं - 5 मैनुअल ट्रांसमिशन, 4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 6 मैनुअल ट्रांसमिशन और 6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। सबसे सुसज्जित संस्करण की कीमत 827,000 रूबल होगी।

कीमतों

बेशक, जब , खरीद मूल्य मुख्य मानदंडों में से एक है। बेशक, दक्षता के मामले में, सोलारिस अग्रणी है - इसका मूल उपकरण 120,000 रूबल है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वर्तमान वित्तीय स्थिति के साथ, 610,000 और 730,000 रूबल की कीमतों को लोकतांत्रिक माना जाता है - ऐसी कारों को बजट कार कहा जा सकता है।

अधिकतम कार्यक्षमता के लिए, इस आवश्यकता को किआ सिड को संबोधित किया जाना चाहिए। इसके उन्नत उपकरणों में एक केंद्रीय शामिल है विद्युत नियंत्रण, वातावरण नियंत्रण, आधुनिक हेडलाइट्सऔर अन्य गुण।

विशेष विवरण

किआ सिड आयाम:

• लंबाई - 4505 मिमी स्टेशन वैगन, 4310 मिमी हैचबैक;
• चौड़ाई - 1780 मिमी दोनों शरीर;
• ऊंचाई - 1485 मिमी स्टेशन वैगन, 1470 मिमी हैचबैक;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 150 मिमी (जीटी संस्करण को छोड़कर - इसकी ग्राउंड क्लीयरेंस 140 मिमी है);
• ट्रंक की मात्रा हैचबैक के लिए 380 लीटर और स्टेशन वैगन के लिए 628 है।

हुंडई सोलारिस आयाम:

• लंबाई - 4375 मिमी सेडान, 4120 हैचबैक;
• चौड़ाई - दोनों निकायों के लिए 1700;
• ऊंचाई - 1470 दोनों शरीर;
• निकासी - 160 मिमी;
• ट्रंक वॉल्यूम - हैचबैक और सेडान के लिए क्रमशः 370 और 470 लीटर।

सूंड हुंडई सेडानसोलारिस

आप देख सकते हैं कि सिड और सोलारिस के समान शरीर संस्करण भिन्न हैं। तो, पहला लगभग 20 सेंटीमीटर लंबा है, लेकिन इसमें 90 लीटर कम ट्रंक वॉल्यूम है। इसके अलावा, चौड़ी Hyundai पीछे की सीटों पर तीन वयस्कों को आराम से समायोजित करेगी, जबकि सिड के लिए ऐसा करना अधिक कठिन है।

ड्राइविंग प्रदर्शन

किआ सिड के शुरुआती उपकरण 12.7 सेकंड में सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेते हैं। सबसे उन्नत इंजन (टर्बोचार्ज्ड) आपको 7.6 सेकंड में सैकड़ों तक गति प्रदान करने की अनुमति देता है। इसी समय, एलईडी काफी ईंधन की खपत करता है - इंजन के आधार पर 6.2 से 7.4 लीटर तक। कुछ मामलों में, खपत लगभग दस लीटर तक बढ़ सकती है, क्योंकि किआ सिड बहुत बुरी तरह से ड्राइव करता है। कम रेव्स- चालक को उच्च गति और उच्च ईंधन खपत के बीच संतुलन बनाना चाहिए।

इसके अलावा, सिड के पास एक समस्याग्रस्त निलंबन है। अर्ध-स्वतंत्र रियर बीम के कारण, यह कठोर निकला। इससे यह बात सामने आई कि किआ थोड़ी सी भी टक्कर पर कूद जाती है, जिससे असुविधा होती है। निलंबन को अस्थिर बनाकर समस्या का एक हिस्सा तय किया गया था, लेकिन अब सिड के पास एक "तंग" नियंत्रण है।

हुंडई सोलारिस में एक अच्छा त्वरण गतिकी है। बुनियादी उपकरण 11.5 सेकंड में एक सौ किलोमीटर प्रति घंटे का विकास करता है, जबकि सबसे गतिशील 1.6 6MT - 10.3 सेकंड है। यूनिट के आधार पर औसत ईंधन खपत 7.6 और 8.8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर के बीच है।

सोलारिस के पास एक अच्छा गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन है - इसमें चरणों में तेज बदलाव नहीं होते हैं, जैसा कि कुछ बजट मॉडल में होता है। निलंबन अच्छी तरह से ट्यून किया गया है और डैम्पर्स के लिए धन्यवाद अधिकांश कंपन को सुचारू करता है। सवारी आराम के मामले में हुंडई किआ से आगे निकल गई है, हालांकि फ्लैट फुटपाथ पर उनके बीच लगभग कोई अंतर नहीं होगा।

उपस्थिति

बॉडी डिज़ाइन की तुलना करते हुए, कोई यह नोटिस करने में विफल नहीं हो सकता है कि किआ सिड अधिक दिलचस्प लग रहा है। इसकी झुकी हुई सामने की रेखाएं पीछे के खंभों में सुचारू रूप से प्रवाहित होती हैं, जो उपस्थिति को आत्मविश्वास और गतिशीलता प्रदान करती हैं। वहीं, अपडेटेड ग्रिल और ऑप्टिक्स सिड को फ्यूचरिस्टिक मूड देते हैं - यह कई कोरियाई कारों का कॉन्सेप्ट है।

हुंडई सोलारिस के शरीर के लिए, यह सामान्य और उबाऊ दिखता है। शायद निर्माता बनाना चाहते थे उपस्थितिगंभीर और ठोस, लेकिन यह एक साधारण बजट सिटी कार बन गई।

कार्यात्मक

किआ सिड के सबसे उन्नत उपकरण - जीटी - में सोलारिस की तुलना में समृद्ध उपकरण हैं:

• निष्क्रिय और सक्रिय प्रणालीसुरक्षा। एबीएस, ईएसपी, पावर स्टीयरिंग, क्रूज कंट्रोल, एयरबैग और कर्टेन एयरबैग;
• , सीट समायोजन, स्टीयरिंग व्हील, चलता कंप्यूटर, बिजली के सामान, गर्म दर्पण, सीटें और खिड़कियां।

हुंडई सोलारिस सरल उपकरणों द्वारा प्रतिष्ठित है, जो इसे सस्ती रहने की अनुमति देता है:

• 2 एयरबैग, पार्किंग सेंसर, क्लाइमेट कंट्रोल, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, पावर एक्सेसरीज, ABS;
• अतिरिक्त सुरक्षा के साथ पैकेज खरीदने की संभावना - ईएसपी और एयरबैग।

नतीजा

एक विस्तृत तुलना ने यह पता लगाना संभव बना दिया कि सोलारिस एक उपयोगिता कार है - सरल उपकरण, लेकिन उत्कृष्ट तकनीकी डेटा इसे लंबे समय तक चलने की अनुमति देता है, शुरू में खरीदार को बहुत पैसा बचाता है।

किआ सिड, इसके विपरीत, हुंडई की तुलना में अधिक प्रतिष्ठित है और ड्राइविंग का आनंद प्राप्त करने पर केंद्रित है। यह गंदगी सड़कों पर परिवहन या आवाजाही के लिए उपयुक्त नहीं है। यह निर्माण गुणवत्ता वाली कारों और लागत के साथ इसके इष्टतम अनुपात को जोड़ती है।