लेकिन अब यह कार कंपनीइस मॉडल को बदलने के लिए एक नया स्पोर्ट्स कूप जारी किया है और यह मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी है।
इस रियर-व्हील ड्राइव मॉन्स्टर को 2014 में जनता के लिए पेश किया गया था, लेकिन बिक्री की शुरुआत 2015 में ही हुई थी। मॉडल का डिज़ाइन उस कार के समान है जिसे उसने बदला है।
खरीदार 3 संशोधनों में से कोई भी खरीद सकता है, ये मानक GT, GT 1 संस्करण और GT S हैं। इनमें से अंतिम संशोधन थोड़ा अलग इंजन से लैस है।
डिज़ाइन
बस फोटो पर एक नज़र डालें और यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि डिजाइनरों ने सिर्फ एक ठाठ कार बनाई है। जीवन में, मॉडल फोटो या वीडियो की तुलना में और भी अधिक आकर्षक लगती है।
थूथन को एक लंबा हुड मिला, जिसके बारे में ड्राइवर कभी-कभी शिकायत करते हैं, वे कहते हैं कि यह सामने की दृश्यता में हस्तक्षेप करता है। यह एलईडी फिलिंग के साथ संकीर्ण सुंदर प्रकाशिकी का उपयोग करता है, यह वास्तव में अच्छा दिखता है। निर्माता ने यहां सिर्फ एक विशाल रेडिएटर ग्रिल और एक समान रूप से विशाल कंपनी का लोगो स्थापित किया है। बम्पर पर एयर इंटेक हैं जो फ्रंट ब्रेक सिस्टम को ठंडा करते हैं।
तरफ से, मॉडल का सिल्हूट ही प्रसन्न करता है, यह सुंदर और तेज है। साथ ही इस एंगल से आप देख सकते हैं कि हुड कितनी देर यहां है। यहां बड़े व्हील आर्च का इस्तेमाल किया गया है और दरवाजे के सामने गलफड़े हैं, जो कार की स्पोर्टी इमेज को सपोर्ट करते हैं.
पीछे के छोर में एलईडी फिलिंग के साथ संकरी हेडलाइट्स हैं, जो देखने में बेहद खूबसूरत लगती हैं। इसके अलावा, मॉडल में एक स्पॉइलर होता है जो एक निश्चित गति से फैलता है। रियर बंपर के पीछे रिफ्लेक्टर और शानदार साउंड के साथ 2 एग्जॉस्ट पाइप लगाए गए हैं।
मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी बॉडी आयाम:
- लंबाई - 4546 मिमी;
- चौड़ाई - 1939 मिमी;
- ऊंचाई - 1288 मिमी;
- व्हीलबेस - 1288 मिमी;
- वजन - 1615 किग्रा।
विशेष विवरण
में सबसे दिलचस्प यह वाहनयह निश्चित रूप से एक मोटर है। खरीदार मर्सिडीज-बेंज द्वारा विकसित 2 इंजनों में से एक के साथ एक कार चुन सकता है।
दोनों इंजन बिटटरबेटेड हैं और इनकी मात्रा 4 लीटर है। यह V-आकार का V8 इंजन है। पहला इंजन 462 घोड़ों का उत्पादन करता है, और दूसरा 510 अश्व शक्ति. इनमें से कुछ इंजन सिस्टम Mercedes-Benz SLS AMG से लिए गए थे।
इंजन, जो कमजोर है, ठीक 4 सेकंड में एक सौ किलोमीटर प्रति घंटे और 3.8 सेकंड में दूसरा विकसित करता है। पहले इंजन के साथ, कार अधिकतम 304 किमी / घंटा और दूसरे के साथ 310 किमी / घंटा तक की गति बढ़ा सकती है।
मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी का गतिशील प्रदर्शन न केवल उच्च शक्ति द्वारा प्राप्त किया गया था, बल्कि एक अच्छे संचरण द्वारा भी प्राप्त किया गया था। यह एक 7 गति है रोबोट बॉक्सगियर शिफ्टिंग के साथ डबल क्लच, यह पिछले मॉडल से गियरबॉक्स का सुधार है।
इस मॉडल की चेसिस पूरी तरह से एल्युमिनियम की बनी है, जिससे वजन कम करना संभव हो गया। सामने और पीछे का सस्पेंशनकपटी एल्यूमीनियम से बने डबल विशबोन से लैस, परिणामस्वरूप, कार का वजन 1.5 टन है, जिसका गति प्रदर्शन पर अच्छा प्रभाव पड़ता है।
आंतरिक भाग
अंदर से, कार प्रीमियम सेडान की शैली में स्पोर्टी और शानदार दोनों दिखती है।
स्टीयरिंग व्हील बिल्कुल कंपनी की सभी कारों की तरह ही है, उदाहरण के लिए,। शीर्ष पर केंद्र कंसोल पर एक डिस्प्ले है जो कार के बारे में सभी जानकारी प्रदर्शित करता है। डिस्प्ले के नीचे 4 एयर डिफ्लेक्टर हैं, जो फाइटर्स के स्टाइल में बने हैं।
इसके बाद डिस्प्ले पर प्रदर्शित होने वाले कार्यों को नियंत्रित करने के लिए वॉशर आता है, और इस वॉशर के किनारों पर स्थिरीकरण प्रणाली को अक्षम करने के लिए बटन होते हैं, एक इंजन स्टार्ट बटन। कई बटन आपको ड्राइविंग मोड का चयन करने की अनुमति देते हैं, जिसके तहत कार के निलंबन को समायोजित किया जाता है।
आर्मचेयर चमड़े हैं, एक सुंदर है दिखावट, उनके पास उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन है, जिसे इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोजित किया जा सकता है, साथ ही साथ कई अन्य कुर्सी की स्थिति भी।
कीमत मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी
इस कूप की लागत इंजन की पसंद पर निर्भर करती है, अब यूनिट के एक छोटे संस्करण वाले मॉडल पर खरीदार को न्यूनतम लागत आएगी 8 630 000 रूबलऔर इस पैसे के लिए उसे निम्नलिखित उपकरण प्राप्त होंगे:
- वातावरण नियंत्रण;
- बिना चाबी का उपयोग;
- बटन शुरू;
- क्रूज नियंत्रण;
- वर्षा संवेदक;
- एलईडी प्रकाशिकी;
- अनुकूली प्रकाश व्यवस्था।
कम संख्या में विकल्प भी पेश किए जाएंगे। इंजन के दूसरे संस्करण की लागत 1,100,000 रूबल अधिक है और, मोटे तौर पर, कुछ भी नया नहीं दिखता है। विकल्पों की सूची:
- हाई-फाई ऑडियो सिस्टम;
- चमड़े का इंटीरियर;
- चालक थकान सेंसर;
- गर्म सीट;
- मनोरम दृश्य के साथ एक छत;
- पीछे देखने वाला कैमरा;
- लेन नियंत्रण;
- ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग;
- संकेतन;
- स्मृति के साथ बिजली की सीटें;
- रियर और फ्रंट पार्किंग सेंसर।
यह एक बेहतरीन डिज़ाइन वाली एक अच्छी कार है, जो केवल शानदार गतिशील प्रदर्शन दिखाती है। दुर्भाग्य से, हर कोई मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी जैसे मॉडल को इसकी कीमत के कारण बर्दाश्त नहीं कर सकता है, हालांकि, यह इस तथ्य को नकारता नहीं है कि यह एक अच्छी स्पोर्ट्स कार है।
वीडियो
मुझे यकीन है कि आपने इन कारों को अपने जीवन में एक से अधिक बार देखा होगा। चाहे वे यातायात में उनके पीछे खड़े हों या गली से नीचे उतर रहे हों, उन्होंने अपनी सूंड के ढक्कन पर एक झलक डाली। थ्री-पॉइंटेड स्टार, सिद्धांत रूप में मर्सिडीज, जैसे। लेकिन हर बार, आपके दिमाग में एक ऐसी बात आती है जो इन कारों में अक्सर नहीं होती। तीन पत्र, ए.एम.जी. यह क्या है और वे किसके साथ खाते हैं? आइए इसे जानने की कोशिश करते हैं।
संभवत: एक भी व्यक्ति इसमें नहीं रहता है बड़े शहर, कौन नहीं जानता होगा कि इन तीन अक्षरों की उपस्थिति का मतलब है कि वह जिस कार को देख रहा है वह मर्सिडीज-बेंज का ट्यूनेड संस्करण है। लेकिन आप में से कितने लोगों ने कभी सोचा है कि इस संक्षिप्त नाम का क्या अर्थ है और क्या यह एक संक्षिप्त नाम है? किन मामलों में ये बैज मर्सिडीज पर लटकाए जाते हैं? क्या उनका अनिवार्य रूप से मतलब यह है कि इस विशेष उदाहरण के हुड के नीचे सैकड़ों अश्वशक्ति दुबके हुए हैं? और यह कि इस कार की कीमत हमेशा स्टटगार्ट के नियमित मॉडल से दोगुनी होनी चाहिए?
A.M.G. स्टटगार्ट-आधारित ऑटोमेकर का एक प्रभाग है। 2007 के बाद से, उप-ब्रांड को ऑटो दिग्गज द्वारा पूरी तरह से अवशोषित कर लिया गया है, जिसने एक ओर, इसे कारों को तैयार करने में अपनी क्षमताओं का विस्तार करने की अनुमति दी, लेकिन दूसरी ओर, निर्णय लेने में इसकी स्वतंत्रता को काफी कम कर दिया।
कंपनी मूल रूप से दो पूर्व मर्सिडीज इंजीनियरों द्वारा बनाई गई थी जो खेल विभाग में काम करते थे और 1967 में 300 एसई स्पोर्ट्स इंजन के विकास में शामिल थे। तब से, एएमजी नेमप्लेट तेज और शक्तिशाली का पर्याय बन गया है मर्सिडीज मॉडलइस कंपनी के रचनाकारों द्वारा बहुत प्यार किया। उनके नाम हैंस वर्नर औफ्रेच्ट और एरहार्ड मेल्चर थे। तदनुसार, उनके उपनामों के प्रारंभिक अक्षरों ने संक्षिप्त नाम "एएम" की शुरुआत की, जबकि "जी" को ग्रॉसस्पैच (ग्रोसस्पैच) शहर के नाम से जोड़ा गया, जो स्टटगार्ट के पास स्थित है, जहां कंपनी के पहले संस्थापक थे। जन्म हुआ था।
निम्नलिखित तीन प्रश्नों के उत्तरों को एक में जोड़ा जा सकता है। मर्सिडीज एएमजी नेमप्लेट तभी लगाती है जब Affalterbach के इंजीनियरों ने कार पर अपना जादू चलाया हो। लेकिन हस्तक्षेप की डिग्री कारखाना मॉडलमहत्वपूर्ण रूप से भिन्न हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, W212 (E-Class .) के पिछले हिस्से में दो बिल्कुल समान कारें चौथी पीढ़ी), तकनीकी घटक में स्वर्ग और पृथ्वी के रूप में भिन्न हो सकते हैं।
एक के हुड के नीचे आपको 408 hp वाला "मामूली" 4.6-लीटर V-आकार का आठ-सिलेंडर इंजन मिलेगा। लाइन से 600 एनएम के टार्क या किसी अन्य इंजन के साथ (ट्यूनिंग के मामले में इंजन कोई भी हो सकता है, यहां तक कि 1.8 लीटर)। AMG बैज वाली एक और Mercedes में एक मॉडिफाइड यूनिट लगाई जाएगी. इस हिसाब से उनका प्रदर्शन बिल्कुल अलग होगा। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन (M156) E63 AMG के उदाहरण पर, पावर डेटा 525 hp के अनुरूप होगा। और 630 एनएम का टार्क।
बात यह है कि पहले मामले में हम एक अतिरिक्त पैकेज के साथ काम कर रहे हैं: एएमजी स्पोर्ट।
W212 बॉडी वाले मॉडल में स्पोर्ट्स पैकेज में शामिल हैं:
दिखावट
संशोधित बंपर (पीछे और सामने);
साइड स्कर्ट बहुत हद तक मर्सिडीज-एएमजी वाहनों के डिजाइन के समान हैं;
फ्रंट एप्रन और डिफ्यूज़र पिछला बम्परएएमजी की शैली में बनाया गया;
18 "स्पोर्टी लो प्रोफाइल टायर 245/40 R18 फ्रंट और 265/35 R18 रियर के साथ मिश्र धातु के पहिये
आंतरिक भाग
बेहतर पार्श्व समर्थन और सीटों और आर्मरेस्ट पर विपरीत पार्श्व सिलाई के साथ खेल सीटें;
आगे की स्पोर्ट्स सीटों का अपहोल्स्ट्री DINAMICA माइक्रोफ़ाइबर और ARTICO मानव निर्मित चमड़े से बना है।
थ्री-स्पोक स्पोर्ट्स पहियापैडल शिफ्टर्स के साथ नप्पा लेदर में ट्रिम किया गया;
काली छत अस्तर;
रबर स्पाइक्स के साथ स्पोर्ट्स मेटल पैडल स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं;
फर्श में एएमजी लोगो के साथ ब्रांडेड फर्श मैट भी होंगे;
तकनीकी घटक
कम खेल निलंबन;
बढ़े हुए व्यास के छिद्रित ब्रेक डिस्क;
मर्सिडीज-बेंज लोगो के साथ कैलिपर्स।
इसके अतिरिक्त, V6 या V8 वाली कारें स्वचालित सात-गति 7G-ट्रॉनिक ट्रांसमिशन से लैस थीं।
दूसरे उदाहरण में, हम ए.एम.जी.
E63 AMG की चौथी पीढ़ी में पहले से ही 6.2 लीटर V8 M156 इंजन था। पावर - 525 एचपी, टॉर्क - 630 एनएम। इंजन को एक विशेष एएमजी-तैयार एएमजी स्पीडशिफ्ट एमसीटी गियरबॉक्स से जोड़ा गया था।
ट्यूनिंग संस्करण एक संशोधित डंपिंग सिस्टम के साथ एएमजी राइड कंट्रोल स्पोर्ट्स सस्पेंशन से लैस था, जो आक्रामक, गतिशील ड्राइविंग और शहरी परिस्थितियों दोनों के लिए एकदम सही था।
इसके अलावा, नए स्टीयरिंग रॉड वाले एएमजी विशेषज्ञ, एक हल्का स्टेबलाइजर रोल स्थिरता, नया सबफ़्रेम। सिरेमिक ब्रेक डिस्क और चौड़े टायरआगे की ओर 255/40 R18 और पीछे की ओर 285/35 R18 उच्च गति पर सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं।
मुख्य बाहरी अंतर "6.3 AMG" नेमप्लेट है।
उन वर्षों के E500 4MATIC के सबसे शक्तिशाली संस्करण की तुलना में भी कार की दक्षता में काफी वृद्धि हुई, जो कि 5.2 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक तेज हो गई, एएमजी में पंप की गई सेडान ने 4.5 सेकंड में एक सौ "बनाया"।
और अंत में लागत के बारे में। स्वाभाविक रूप से, कारों के इन दो संस्करणों की लागत में काफी अंतर था। एएमजी द्वारा अपग्रेड किए गए मॉडल की कीमत एएमजी लुक वाले संशोधित संस्करण की तुलना में 1.5-2 गुना अधिक हो सकती है।
मर्सिडीज एएमजी ए45 4मैटिक
AMG का प्रवेश स्तर का प्रतिनिधि AMG A 45 4Matic है। 2.0 लीटर इंजन A45 टर्बोचार्ज्ड है और इसमें 360 hp है। हैचबैक बॉडी स्टाइल में। कार के रेस्टाइल वर्जन के लिए 381 दमदार 2.0 लीटर इंजन उपलब्ध है।
A45 बहुत तेज है और साथ ही सस्ती कारएएमजी. 4.6 सेकंड में त्वरण (या विश्राम संस्करण में 4.2 सेकंड) वास्तव में इस सुपरहैच को एक वास्तविक गर्म चीज़ बनाता है। यह पोर्श 911 के बेस वर्जन को पछाड़ने में भी सक्षम है।
रूस में लागत:
डोरस्टाइलिंग: 2.550.000 रूबल
आराम करना: 2.860.000 रूबल
मर्सिडीज एएमजी सी 63
चलिए और आगे बढ़ते हैं। हमारे सामने असली एएमजी की रेजिमेंट में नवीनतम पुनःपूर्ति है। रूसी बाजार में दो बॉडी संस्करणों में कारें हैं: सेडान और कूप। बदले में, वे दो संशोधनों में विभाजित हैं: सी 63 एएमजी और सी 63 एस एएमजी।
सी 63 एएमजी के "मूल संस्करण" में 4.0 लीटर 476 . है मजबूत इंजन, ठीक 4 सेकंड में दो दरवाजों को तेज करना, 4.1 सेकंड में एक सेडान।
सी 63 एस एएमजी में समान मात्रा है, लेकिन अधिक शक्ति के साथ - 510 एचपी। इसके साथ, सेडान 4 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है, सी 63 कूपे इसे 3.9 सेकंड में कर लेती है।
विदेश में, मॉडल स्टेशन वैगन बॉडी में भी उपलब्ध है।
रूस में लागत:
पालकी
सी 63 एएमजी: 4.600.000 रूबल
सी 63 एस एएमजी: 5.100.000 रूबल
कूप
सी 63 एएमजी: 4.800.000 रूबल
सी 63 एस एएमजी: 5.300.000 रूबल
मर्सिडीज एएमजी ई 63
एएमजी ई 63 मूल रूप से सी 63 के समान है, केवल बड़ा, अधिक शक्तिशाली और थोड़ा तेज। 5.5 लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन त्वरक पेडल को दबाने के लिए जल्दी प्रतिक्रिया करता है, इसमें 558 hp है। "सामान्य" में एएमजी संस्करणऔर 585 एचपी ई 63 एएमजी एस संस्करण में।
ई-क्लास के दोनों ट्यूनिंग संस्करण 4 सेकंड में बाहर निकलते हैं, जब 100 किमी / घंटा तक दौड़ते हुए, क्रमशः 3.7 और 3.6 सेकंड में मील के पत्थर तक पहुंचते हैं।
रूस में लागत:
ई 63 एएमजी 4मैटिक: 5.790.000 रूबल
ई 63 एएमजी एस 4मैटिक: 6.000.000 रूबल
हमारे देश में, एएमजी से जादूगरों के हाथों से छुआ गया मॉडल की एक पूरी श्रृंखला खरीदना संभव है। हमने सबसे आम और सबसे अधिक नाम दिया है उपलब्ध विकल्पशासक रूस में बाजार पर भी आप खरीद सकते हैं: , एएमजी, एएमजी, और एसएल-क्लास एएमजी,साथ ही साथ एसएलसी-एएमजी. जैसा कि आप देख सकते हैं, एक विकल्प है।
एएमजी पैकेज के बारे में कुछ शब्द...
उपरोक्त उदाहरण एएमजी से सही मायने में चार्ज किए गए विकल्पों से संबंधित हैं। आइए अधिक बजट विकल्पों का उदाहरण दें जो कई मर्सिडीज प्रेमियों के लिए किफायती होंगे। दूसरों को अपना स्वाद दिखाने के लिए, आपको लाखों रूबल खर्च करने की आवश्यकता नहीं है। आपकी कार के लिए एएमजी पैकेज खरीदना काफी है और आप खुश होंगे। विकल्प शांत ड्राइवरों के लिए उपयुक्त है। इसका मुख्य लाभ बजट है।
लाइनअप में लगभग कोई भी मर्सिडीज-बेंज वाहन एएमजी पैकेज से लैस हो सकता है। हमने पिछली पीढ़ी के मॉडल के उदाहरण का उपयोग करते हुए ऊपर दिए गए एएमजी पैकेज की असेंबली का हवाला दिया। अपने लिए मर्सिडीज को "कस्टमाइज़" करने की एक लचीली प्रणाली आपको बिना किसी समस्या और अधिक भुगतान के अपनी पसंदीदा कार के लिए एक अनूठा रूप और विशिष्टता बनाने की अनुमति देती है।
एएमजी, क्या यह खरीदने लायक है?
मैं समझता हूँ कि यह प्रश्न सुनने में बड़ा अजीब लगता है। और फिर भी, क्या एएमजी खरीदना जरूरी है? यदि पर्याप्त संख्या में बैंकनोट और इच्छा है, तो निश्चित रूप से यह संभव है, यहां तक कि आवश्यक भी। बड़े जर्मन थ्री (,) के प्रतिद्वंद्वियों में, हमारी राय में, यह तीन-बिंदु वाले सितारे वाली कारें हैं जो न केवल लुभावनी गतिशीलता और लुभावनी गति दे सकती हैं, बल्कि अतुलनीय शैली और परिष्कार की एक क्लासिक भावना, केवल परिचित हैं मर्सिडीज-बेंज के मालिक।
कौन सा बेहतर है, वैकल्पिक एएमजी स्पोर्ट पैकेज के साथ इस्तेमाल की गई एएमजी या नई मर्सिडीज?
कुछ लोग सोचेंगे, शायद एक इस्तेमाल किया हुआ एएमजी संस्करण प्राप्त करें? हम संकट के समय ऐसा करने की सलाह नहीं देंगे। यदि एक नए एएमजी के लिए पर्याप्त पैसा नहीं है, तो बेहतर है कि इसे जोखिम में न डालें और खरीदें नवीनतम मॉडलकेबिन से, एएमजी बॉडी किट द्वारा पूरक। इस तरह आप निम्नलिखित से बचेंगे:
बड़ी परिचालन लागत;
उच्च ईंधन की खपत;
भारी कर और बीमा;
एक इस्तेमाल की हुई कार टूट जाती है। क्या आप सोच सकते हैं कि AMG के ओरिजिनल पार्ट्स की कीमत कितनी हो सकती है? इतना ही!
AMG पैकेज वाली एक नियमित Mercedes से इन सब से बचा जा सकता है. सेवा में एक बड़ा पैसा खर्च नहीं होगा, और 90% लोगों के लिए यह बिल्कुल असली मर्सिडीज-बेंज एएमजी जैसा दिखेगा।
यह मज़ेदार है, लेकिन मर्सिडीज सुपरकार हर नई पीढ़ी के साथ इंजन की शक्ति खो रही हैं, "लोगों के करीब" बन रही हैं। तो मर्सिडीज-एएमजी जीटी और अधिक हो गया कमजोर इंजनअपने पूर्ववर्ती की तुलना में, लेकिन इसके लिए अल्ट्रा-टेक फिलिंग और एक हल्के एल्यूमीनियम शरीर के साथ क्षतिपूर्ति करता है, जो आपको वास्तविक स्पोर्ट्स कार के योग्य उत्कृष्ट गतिशीलता प्राप्त करने की अनुमति देता है।
लेकिन आइए कुछ और से शुरू करते हैं, उपस्थिति के साथ। मर्सिडीज-एएमजी जीटी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ी अधिक कॉम्पैक्ट हो गई है, इसके पंखों के दरवाजे खो गए हैं और एक स्टर्न प्राप्त हुआ है जो पोर्श 911 या जगुआर एफ-टाइप के समान है। यह संभावना नहीं है कि यह नकल के कारण है, बल्कि एक आवश्यकता है, क्योंकि इस तरह के समाधान ने स्पोर्ट्स कार के वायुगतिकी में काफी सुधार किया है, जिससे शरीर की आकृति लगभग पूर्ण सुव्यवस्थित रूपरेखा प्रदान करती है।
वैसे, शरीर लगभग पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बना है, इसके घटकों का केवल एक हिस्सा मैग्नीशियम और उच्च शक्ति वाले स्टील से बना है। मूल संस्करण में मर्सिडीज-एएमजी जीटी का कर्ब वेट केवल 1540 किलोग्राम है।
मर्सिडीज-एएमजी जीटी के इंटीरियर में उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री दिखाई देती है, जबकि खरीदारों के पास कई डिज़ाइन विकल्पों में से चुनने का अवसर होगा। सामान्य तौर पर, इंटीरियर अच्छा, पर्याप्त विशाल, आरामदायक है, लेकिन एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में, जर्मनों के बारे में अभी भी कुछ शिकायतें हैं।
उदाहरण के लिए, गियरशिफ्ट लीवर को बहुत दूर स्टर्न में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जिसके कारण आपको अपनी बांह को कोहनी पर मजबूती से मोड़ना पड़ता है, और इसके विपरीत, आपको मल्टीमीडिया सिस्टम के प्रदर्शन तक पहुंचने की आवश्यकता होती है। लेकिन मर्सिडीज-एएमजी जीटी का ट्रंक काफी ठोस है और 350 लीटर कार्गो को निगलने के लिए तैयार है, जो कि रियर-माउंटेड गियरबॉक्स (ट्रांसएक्सल स्कीम) वाली स्पोर्ट्स कार के लिए काफी अच्छा है।
विशेष विवरण।आधार पर, मर्सिडीज-एएमजी जीटी को 8-सिलेंडर वी-आकार का मिलता है गैसोलीन इकाई M178 श्रृंखला, एल्यूमीनियम से बना है। इसका विस्थापन 4.0 लीटर (3982 सेमी 3) है, और उपकरण में बॉश पीजो इंजेक्टर के साथ प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, दो बोर्गवार्नर टर्बोचार्जर और एक सूखी नाबदान स्नेहन प्रणाली शामिल है। अधिकतम इंजन शक्ति 462 hp है। 6000 आरपीएम पर, और 600 एनएम का अधिकतम टॉर्क 1600 से 5000 आरपीएम की सीमा में उपलब्ध है। इंजन को 7-स्पीड "रोबोट" एएमजी स्पीडशिफ्ट डीसीटी के साथ दो क्लच के साथ जोड़ा गया है, जो आपको 304 किमी / घंटा की "अधिकतम गति" तक पहुंचने की अनुमति देता है, 0 से 100 किमी / से त्वरण शुरू करने पर 4.0 सेकंड से अधिक नहीं खर्च करता है। एच। इस मामले में ईंधन की खपत लगभग 9.3 लीटर प्रति 100 किमी होगी।
मर्सिडीज-एएमजी जीटी एस के संशोधन में, जर्मन नई स्पोर्ट्स कार को उसी इंजन के मजबूर संस्करण से लैस करते हैं, जो पहले से ही 510 एचपी में सक्षम है। 6250 आरपीएम पर पावर और 1750 - 4750 आरपीएम पर 650 एनएम का टार्क। चौकी के रूप में, उसी "रोबोट" का उपयोग किया जाता है, जिसके साथ अधिकतम गतिस्पोर्ट्स कार की गति 310 किमी / घंटा होगी, शुरुआती त्वरण समय 3.8 सेकंड तक कम हो जाएगा, और औसत खपत बढ़कर 9.4 लीटर हो जाएगी।
Mercedes-AMG GT सुपरकार फ्रंट इंजन और रियर गियरबॉक्स के साथ एक स्थानिक संरचना पर बनाई गई है। कुल्हाड़ियों के साथ कार के द्रव्यमान का वितरण स्टर्न के पक्ष में 47:53 है, और ड्राइव एक्सल पर जोर एक हल्के कार्बन फाइबर कार्डन के माध्यम से प्रेषित होता है। मर्सिडीज-एएमजी जीटी के मूल संशोधन में एक रियर मैकेनिकल सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल से लैस है, जिसे "एस" संशोधन में एक सक्रिय अंतर से बदल दिया जाता है इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण. सभी संस्करणों में, नवीनता को एक स्वतंत्र अनुकूली डबल विशबोन सस्पेंशन फ्रंट और रियर, साथ ही सभी पहियों पर हवादार डिस्क ब्रेक प्राप्त होता है।
पूरा सेट और कीमतें।पहले से ही बेस मर्सिडीज-एएमजी जीटी में 8 एयरबैग, फुल एलईडी फ्रंट और रियर ऑप्टिक्स, तीन-मोड स्थिरीकरण प्रणाली, सक्रिय निकास और इलेक्ट्रॉनिक सहायकों का एक पूरा गुच्छा है। रूस में मर्सिडीज-एएमजी जीटी के लिए आवेदन दिसंबर 2014 में शुरू होंगे, पहली कारें जनवरी-फरवरी 2015 में डीलरों तक पहुंचेंगी। रूस में 2015 मर्सिडीज-एएमजी जीटी की कीमत 7,300,000 रूबल से है।
अप्रैल 2015 में न्यूयॉर्क ब्राइड्स में मोटर वाहन उद्योगमध्यम आकार के मर्सिडीज-बेंज जीएलई क्रॉसओवर के साथ, इसके चरम संस्करण, मर्सिडीज-एएमजी जीएलई 63 और जीएलई 63 एस ने भी शुरुआत की। वे बाहरी और आंतरिक के डिजाइन में न केवल स्पोर्टी पलों से मानक मॉडल से अलग हैं , लेकिन शक्तिशाली तकनीकी "भराई" द्वारा भी।
आप एएमजी गैजेट्स के मानक सेट द्वारा ऑफ-रोड वाहन के "बुराई" प्रदर्शन को पहचान सकते हैं: वायुगतिकीय तत्वों के साथ एक आक्रामक बॉडी किट, एक ब्लैक डिफ्यूज़र में एकीकृत निकास पाइप की एक चौकड़ी, और एक व्यास के साथ मूल प्रकाश-मिश्र धातु के पहिये 20 या 21 इंच का।
बाहरी शरीर के आयामों के संदर्भ में, मर्सिडीज-एएमजी जीएलई 63 अपने "नागरिक समकक्ष" को दोहराता है: लंबाई - 4819 मिमी, ऊंचाई - 1796 मिमी, चौड़ाई - 1935 मिमी, व्हीलबेस - 2915 मिमी।
अंदर, "चार्ज" क्रॉसओवर केवल विवरण में बेस मॉडल से भिन्न होता है - एक स्पोर्टी स्टीयरिंग व्हील जो नीचे की तरफ छोटा होता है, विकसित पार्श्व समर्थन के साथ दृढ़ सीटें, एक अद्यतन उपकरण पैनल, एएमजी लोगो और स्टेनलेस स्टील पेडल कवर।
बाकी कारें समान हैं - "पारिवारिक" डिजाइन, महंगी परिष्करण सामग्री, पांच सीटों वाला आंतरिक विन्यास और 690-लीटर कार्गो "होल्ड", 2010 लीटर तक बढ़ रहा है।
विशेष विवरण।मर्सिडीज एएमजी जीएलई 63 का मुख्य "हाइलाइट" हुड के नीचे छिपा हुआ है - दो टर्बोचार्जर के साथ 5.5-लीटर वी-आकार का आठ-सिलेंडर पेट्रोल इकाई और एक सीधा इंजेक्शन सिस्टम जो 5750 आरपीएम पर 558 हॉर्सपावर और 700 एनएम पीक थ्रस्ट का उत्पादन करता है। 1750-5500 आरपीएम/मिनट पर।
"चार्ज" क्रॉसओवर के एस-संस्करण पर, इंजन आउटपुट को 5500 आरपीएम पर 585 "घोड़ों" और 1750-5250 आरपीएम पर 760 एनएम तक बढ़ा दिया गया है। दोनों ही मामलों में, मोटर को 7-स्पीड "ऑटोमैटिक" और टॉर्क के असममित वितरण के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन द्वारा सहायता प्रदान की जाती है (60% आगे जाता है, और 40% वापस जाता है)।
पहला "सौ" एएमजी-निष्पादन GLE 63 4.3 सेकंड में करता है, और GLE 63 S - 0.1 सेकंड तेज। "अधिकतम गति" और ईंधन "भूख" दोनों ही मामलों में समान हैं - मिश्रित ड्राइविंग परिस्थितियों में 250 किमी / घंटा और 11.8 लीटर।
इसके अलावा, मॉडल लाइन में एक "संक्रमणकालीन" संशोधन भी है - एक "हीटेड" GLE 450 AMG 4Matic (बाहरी और आंतरिक रूप से यह उपरोक्त "राक्षसों" के समान है), 3.0-लीटर V6 इंजन से लैस है। -टर्बोचार्जर, जिसके शस्त्रागार में 367 "घोड़े » 5500-6000 आरपीएम पर और 520 एनएम 2000-4200 आरपीएम पर हैं। ऐसा क्रॉसओवर 9-बैंड 9G-ट्रॉनिक और असममित से लैस है सभी पहिया ड्राइव. ठहराव से "सैकड़ों" तक पहुंचने में 5.7 सेकंड का समय लगता है, इसका शिखर 250 किमी / घंटा है, और ईंधन की खपत 9.4 लीटर से अधिक नहीं है।
रचनात्मक शब्दों में, मर्सिडीज-एएमजी जीएलई 63 और जीएलई 63 एस के "हॉट" संशोधन इससे बहुत अलग नहीं हैं। मानक क्रॉसओवर: स्वतंत्र निलंबनवायवीय तत्वों और अनुकूली इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (लेकिन केवल खेल सेटिंग्स के साथ) के साथ दोनों धुरी। कार पूरी हो गई टूटती प्रणाली"एक सर्कल में" हवादार और छिद्रित डिस्क के साथ बढ़ी हुई शक्ति (सामने का व्यास - 390 मिमी, पीछे - 345 मिमी)।
विकल्प और कीमतें। GLE 63 संस्करण के लिए रूसी मर्सिडीज-बेंज डीलर न्यूनतम 6,990,000 रूबल और "हॉट" एस-वेरिएंट के लिए - 700,000 रूबल अधिक मांग रहे हैं। "बेस में", कार नौ एयरबैग, एक डुअल-ज़ोन "क्लाइमेट", एक प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स, फुल पावर एक्सेसरीज से लैस है। मनोरम छत, 20 इंच के पहिये, एलईडी लाइटिंग और हाई-टेक सिस्टम की एक पूरी श्रृंखला।