सबसे सरल डीजल इंजन। सबसे अच्छी डीजल कारें।

अगर डीजल इंजनगैसोलीन की तुलना में अधिक स्थायी, फिर जो डीजल इंजनसबसे विश्वसनीय? यह दिलचस्प है, सबसे पहले, उन लोगों के लिए जो बहुत यात्रा करते हैं, उदाहरण के लिए, जिनकी गतिविधियों में अक्सर यात्राएं शामिल होती हैं। आखिरकार, यह ज्ञात है कि डीजल इंजन गैसोलीन की तुलना में अपनी विश्वसनीयता और लंबे जीवन के लिए प्रसिद्ध हैं। साथ ही, ऐसी जानकारी सामान्य विकास के लिए अन्य सभी मोटर चालकों के लिए उपयोगी होगी।

कार के अपने वर्ग के लिए कौन सा डीजल इंजन सबसे विश्वसनीय है, हाल ही में डीजल इंजनों की लोकप्रियता क्यों बढ़ रही है, और कार खरीदते समय किस बिजली इकाई को प्राथमिकता दी जानी चाहिए? इन सवालों के जवाब इस सामग्री में बताए जाएंगे।

लोग डीजल से इतना प्यार क्यों करते हैं?

हम यात्री कारों में डीजल इंजन के बारे में बात करेंगे, क्योंकि जैसा कि आप जानते हैं, डीजल इंजन हमेशा विशेष उपकरणों पर स्थापित होते हैं, इसलिए यह तुलना करने के लिए काम नहीं करेगा।

डीजल इंजनों के विशाल संसाधन के बारे में हमेशा कुछ किंवदंतियाँ होती हैं कि वे 1 मिलियन किलोमीटर तक बड़ी मरम्मत के बिना नर्स करते हैं। गैसोलीन इंजन के बारे में ऐसी कोई कहानी नहीं है।

एक महान संसाधन के अलावा, डीजल इंजन की महिमा उनकी विश्वसनीयता पर भी टिकी हुई है। जैसे, एक डीजल इंजन हमेशा स्थिर रूप से काम करता है, किसी भी मौसम में शुरू होता है और सबसे गंभीर परिचालन स्थितियों का सामना करता है। जबकि पेट्रोल पाप कुछ सनक के साथ। तो यह पता चला है कि गैसोलीन की तुलना में डीजल इंजन के दो मुख्य फायदे हैं।

डीजल इंजनों की विश्वसनीयता और सहनशक्ति उनके डिजाइन और ऑपरेटिंग मोड के कारण होती है। डीजल इंजन का डिज़ाइन कुछ सरल होता है और इसमें कम तत्व शामिल होते हैं जो गैसोलीन समकक्ष की तुलना में शुरू होने के बाद काम करते हैं। और ऑपरेशन के दौरान, डीजल इंजन हमेशा कम गति से चलता है, जिससे पुर्जे लंबे समय तक खराब रहते हैं।

डीजल के लिए एक और बड़ा प्लस ईंधन की खपत है। यदि हम दो आधुनिक इंजन, डीजल और गैसोलीन को समान शक्ति के साथ लेते हैं अश्व शक्तिओह, तो डीजल ईंधन की खपत 30-40% तक कम होगी।

यही मुख्य कारक हैं जो लोगों को डीजल बिजली इकाइयों के लिए चुनते हैं। वैसे, हाल के वर्षों में डीजल इंजन वाली कारों, यहां तक ​​कि प्रीमियम ब्रांडों की कारों की मांग में काफी वृद्धि हुई है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि अब एक स्टीरियोटाइप नहीं है कि डीजल इंजन पेंशनभोगियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, यानी एक शांत सवारी के लिए, एक स्पोर्टी चरित्र की पूरी कमी के साथ।

आधुनिक डीजल इंजन अब डायनामिक्स में गैसोलीन वाले से नीच नहीं हैं, इसका एक ज्वलंत उदाहरण बीएमडब्ल्यू है, जिसने सबसे तेज डीजल इंजन बनाया, जिसमें 435 हॉर्सपावर की शक्ति है और 4.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है। डायनामिक्स के मामले में इस तरह के एक संकेतक को कई गैसोलीन इंजनों द्वारा पूरी तरह से स्पोर्टी चरित्र के साथ जोड़ा जाएगा।

रूस में सबसे विश्वसनीय डीजल इंजन

सभी डीजल वाहनों में से जो अभी भी रूसी संघ के क्षेत्र में चल रहे हैं, ऐसे कई हैं जिन्होंने कठोर परिस्थितियों में भी "अविनाशी" के रूप में प्रतिष्ठा प्राप्त की है।

• मर्सिडीज से सबसे विश्वसनीय, सरल और हार्डी OM602 श्रृंखला के मोटर्स हैं। वे इन-लाइन 5-सिलेंडर और 10-वाल्व हैं, जिनकी शक्ति 90 से 130 hp है।

  उनकी लोकप्रियता के कारण, वे 1985 से 2002 तक रिकॉर्ड लंबे समय तक असेंबली लाइन पर रहे। उनके पास एक बहुत ही सुविचारित डिज़ाइन है, जिसमें विश्वसनीयता और स्थायित्व पर जोर दिया गया है। इसके अलावा, बॉश के यांत्रिक उच्च दबाव वाले ईंधन पंप, जो ऐसी मोटरों पर स्थापित किए गए थे, जिनके साथ कभी कोई समस्या नहीं हुई, ने खुद को बहुत अच्छी तरह से दिखाया।

  आप ऐसे इंजन यात्री मॉडल - W124, W201, ट्रकों पर - T1 और स्प्रिंटर, SUV पर - Gelentwagen और यहां तक ​​​​कि 210 वें मॉडल (W210) पर भी मिल सकते हैं। ऐसे मॉडल आपके शहर की सड़कों पर प्रतिदिन मिल सकते हैं, जो उनके स्थायित्व को दर्शाता है, क्योंकि अधिकांश कारें 500 हजार किमी से अधिक दूर चलती हैं, और कुछ में 1 मिलियन किमी से अधिक होती हैं।

• बीएमडब्ल्यू की प्रसिद्ध डीजल बिजली इकाइयाँ मर्सिडीज की गुणवत्ता और विश्वसनीयता में नीच नहीं हैं। बीएमडब्ल्यू अपने इन-लाइन 6-सिलेंडर डीजल इंजनों के लिए प्रसिद्ध हो गया, जो मर्सिडीज से OM602 श्रृंखला के विपरीत, अधिक शक्ति थी और तदनुसार, गतिशील प्रदर्शन में सुधार हुआ।

  डीजल, जो मॉडल से लैस थे बीएमडब्ल्यू अलगश्रृंखला में 163 से 286 hp की शक्ति थी, जिसने उन्हें बिल्कुल भी "उबाऊ" नहीं बनाया। सबसे लोकप्रिय बवेरियन इंजन M57 है, जिसे 1998 में जारी किया गया था और 2008 तक इसका उत्पादन किया गया था। यह 57 वीं श्रृंखला थी जो रूस में ज्ञात अधिकांश डीजल बीएमडब्ल्यू से "एक" से "सात" तक सुसज्जित थी। इसके पूर्ववर्ती M51 थे, जिनकी कारें अभी भी हमारे समय में पाई जा सकती हैं, जिनके रन लंबे समय तक 500 हजार किमी के निशान को पार कर चुके हैं।

• न सिर्फ़ जर्मन मोटर्स"अविनाशी" की महिमा जीती, जापानी से भी विकल्प हैं। सबसे अच्छा जापानी डीजल इंजन 1HZ चिह्नित है। यह 4.2 लीटर की मात्रा के साथ एक इन-लाइन छह है। डिजाइन मर्सिडीज के समान है, प्रति सिलेंडर 2 वाल्व और एक यांत्रिक इंजेक्शन पंप भी। इस मोटर का उत्पादन 1990 से 1998 तक किया गया था, इसकी शक्ति 129 hp है। यह हमारी सड़कों पर भी पाया जा सकता है। प्रतिनिधि 1HZ है टोयोटा लैंडक्रूजर 80 और 100। कुछ नमूनों का माइलेज एक लाख किलोमीटर तक पहुंच गया, जो विश्वसनीयता की बात करता है।

किस इंजन से कार खरीदें

डीजल और गैसोलीन के बीच विवाद कभी कम नहीं होते हैं, "डीजल के शौकीन" हैं, और गैसोलीन इंजन के समर्पित प्रशंसक हैं। यह समझने के लिए कि कौन सा इंजन पसंद किया जाता है, आपको यह पता लगाने की जरूरत है कि ऑटोमोटिव बाजार क्या ऑफर करता है और किस उद्देश्य से कार खरीदी जाती है।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, डीजल इंजन डायनामिक्स में स्पोर्ट्स गैसोलीन से नीच नहीं हो सकते हैं। लेकिन, यह केवल शीर्ष मॉडलों पर लागू होता है। प्रसिद्ध ब्रांड. डीजल कारें, जो कार डीलरशिप में बेची जाती हैं और जनता के लिए उपलब्ध हैं, उच्च गतिशील प्रदर्शन का दावा नहीं कर सकती हैं। गैसोलीन इंजन तेज होंगे। इसलिए, जो लोग सक्रिय और तेज ड्राइविंग पसंद करते हैं, उनके लिए गैसोलीन इकाइयाँ बेहतर अनुकूल हैं।

दूसरी ओर, डीजल उन लोगों के लिए आदर्श है, जिन्हें देश की सड़कों पर बहुत अधिक यात्रा करने की आवश्यकता होती है, और यह यहाँ है कि इसका मुख्य लाभ कम ईंधन की खपत के रूप में प्रकट होता है। आधुनिक डीजल इंजन 4 लीटर प्रति सौ के भीतर राजमार्ग की खपत दिखा सकते हैं।

इसके अलावा, एक शांत और मापी गई सवारी के मामले में एक डीजल इंजन बेहतर होता है, क्योंकि इसका अधिकतम टॉर्क बहुत पहले आता है, लगभग बेकार से और इसकी एक बड़ी रेंज होती है, जबकि गैसोलीन के लिए यह 2.5-3 हजार क्रांतियों से शुरू होता है। इस सवाल का जवाब देने के लिए कि आधुनिक पर पेश किए जाने वाले डीजल इंजनों में से कौन सा डीजल इंजन सबसे विश्वसनीय है मोटर वाहन बाजारसमय बीतने की जरूरत है। आखिरकार, मोटर्स का डिज़ाइन काफी बदल गया है, और शायद वे और भी विश्वसनीय हो गए हैं।

वे दिन लंबे चले गए जब डीजल ईंधन का उपयोग विशेष रूप से भारी ट्रकों और जहाजों में किया जाता था - अब इस प्रकार का ईंधन आधुनिक का एक ही अभिन्न गुण बन गया है यात्री गाड़ीमोबाइल। आप धीमी गति से डीजल कार की ऐसी संपत्ति के बारे में भी भूल सकते हैं, क्योंकि आधुनिक तकनीकों ने एक ही समय में शक्तिशाली और किफायती इंजन बनाना संभव बना दिया है। कभी-कभी ऐसा लगता है कि डीजल धीरे-धीरे सामान्य मोटर वाहन ईंधन बाजार से गैसोलीन की जगह ले रहा है, उदाहरण के लिए, यूरोप में, बेची गई आधी से अधिक नई कारें पहले से ही उपयोग कर रही हैं। इसलिए, यह कारों पर विचार करने लायक है डीजल कारेंअधिक सावधानी से और कहें कि वे वास्तव में उपभोक्ताओं को क्या आकर्षित करते हैं।

अधिक से अधिक मोटर चालक डीजल कारों पर अपना ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

शक्ति

डीजल इंजनों की दक्षता के लिए धन्यवाद, कई इंजीनियर और ऑटोमोबाइल निगमों के प्रमुख उनमें भविष्य देखते हैं। यह डीजल बिजली इकाइयों में सुधार की दिशा में विकास की तीव्रता की ओर जाता है। नतीजतन, वे अधिक से अधिक शक्तिशाली होते जा रहे हैं, धीरे-धीरे अधिकांश मापदंडों में समान विस्थापन के साथ अपने गैसोलीन समकक्षों को पार कर रहे हैं। आइए देखें कि कौन से सीरियल डीजल इंजन सबसे शक्तिशाली माने जाते हैं।

पौराणिक लक्जरी क्रॉसओवर के लिए, सबसे शक्तिशाली सीरियल डीजल इंजन की पेशकश की जाती है जो यात्री कारों पर क्रमिक रूप से स्थापित होते हैं। डीजल बिजली इकाई डिजाइन द्वारा वोक्सवैगनऔर पोर्श विशेषज्ञों द्वारा अंतिम रूप दिया गया - इसकी शक्ति 42 हॉर्सपावर तक, 382 hp तक बढ़ जाती है। से। मोटर कंपनी का असली गौरव है - यह अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक शक्तिशाली और अधिक किफायती दोनों है। दरअसल, आठ-गति "स्वचालित" के साथ जोड़ा गया, इसमें आराम से ड्राइविंग शैली के साथ केवल 10 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है। यहां तक ​​कि अगर आप गैस पेडल को सक्रिय रूप से दबाते हैं, तो यात्री डीजल पोर्श ईंधन की खपत को 15 लीटर / 100 किमी के भीतर रखेगा।

एक बड़ा क्रॉसओवर 6 सेकंड से भी कम समय में "सैकड़ों" तक तेजी लाता है - टर्बो एस के "शीर्ष" संशोधन की तुलना में बस एक दूसरा धीमा। अधिकतम चाल 252 किलोमीटर प्रति घंटा है, जिसके कारण उपनगरीय राजमार्ग पर एक डीजल कार को नायाब माना जा सकता है - यह आत्मविश्वास से कॉम्पैक्ट कारों और यहां तक ​​​​कि सबसे लोकप्रिय स्पोर्ट्स कारों से आगे निकल जाती है। इतनी शक्तिशाली मशीन चलाना अविश्वसनीय रूप से आसान है, क्योंकि अधिकतम टॉर्क पहले से ही लगभग 2750 आरपीएम पर है और लगभग कटऑफ तक जारी है।

पांचवीं श्रृंखला की बवेरियन सेडान भी सर्वश्रेष्ठ डीजल कारों की रेटिंग में शामिल हो गई। यह भारी ईंधन पर चलने वाले एक अद्वितीय इंजन से लैस है - केवल 3 लीटर की मात्रा के साथ, यह 381 हॉर्स पावर विकसित करता है, जो पोर्श से 1 कम है। जर्मन इंजीनियरों का रहस्य एक साथ तीन टर्बाइनों की स्थापना में निहित है, जो डीजल इंजन के प्रदर्शन में उल्लेखनीय वृद्धि प्रदान करते हैं। इसके अलावा, मूल संस्करण की तुलना में पावर यूनिट, जिसमें एक टरबाइन है और 258 अश्वशक्ति विकसित करता है, सेवन और निकास प्रणाली में परिवर्तन किए गए हैं, एक नया स्थापित किया गया है इलेक्ट्रॉनिक इकाई, बेहतर इग्निशन सिस्टम। दिलचस्प बात यह है कि मोटर को अपनी कक्षा में सबसे विश्वसनीय में से एक के रूप में पहचाना जाता है - बवेरियन सभी इंजन घटकों के संचालन को अनुकूलित करते हुए, बहुत सटीक रूप से सेटिंग्स का चयन करने में कामयाब रहे।

इस डीजल कार के त्वरण की तुलना स्पोर्ट्स कार के प्रदर्शन से की जा सकती है - इसे 100 किमी / घंटा तक पहुंचने में लगभग 5 सेकंड का समय लगता है। आंदोलन की अधिकतम गति 250 किमी/घंटा तक सीमित है, लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि इलेक्ट्रॉनिक लॉक के बिना 280 किमी/घंटा के मील के पत्थर तक पहुंचना काफी संभव है। ईंधन की खपत आश्चर्यजनक रूप से कम है - बहुत सक्रिय ड्राइविंग के साथ भी, उन्हें 12 लीटर / 100 किमी के भीतर रखना संभव है। इस डीजल कार ने यूनिफॉर्म फ्लैट ट्रैक पर 5.5 लीटर प्रति 100 किमी ड्राइविंग का रिकॉर्ड दिखाया है। यह आंकड़ा इतनी शक्ति के साथ शानदार लगता है, हालांकि, डीजल बीएमडब्ल्यू इंजनवास्तव में सक्षम।

कुछ साल पहले, सबसे अच्छी डीजल कार को प्रतिष्ठित माना जा सकता था वोक्सवैगन सेडान Phaeton, जिसने V10 लेआउट के साथ अपने डिजाइन में एक अविश्वसनीय बिजली इकाई का उपयोग किया। इस डीजल राक्षस की मात्रा 5 लीटर थी और प्रत्येक सिलेंडर के लिए केवल दो वाल्वों से लैस था। अपने पुरातन लेआउट के बावजूद, इंजन प्रदर्शन में प्रभावशाली था - इसकी शक्ति 313 अश्वशक्ति थी। Phaeton के अलावा, यह डीजल इंजन Touareg SUV में भी लगाया गया था, जिसका कर्षण बहुत बड़ा था। 2008 के बाद, डीजल V10 को बंद कर दिया गया था, जिसे एक अधिक आधुनिक और किफायती 4.2-लीटर V8 से बदल दिया गया था - इसका एक संशोधन हम पोर्श केयेन पर देख सकते हैं।

हालांकि, अगर ऊपर चर्चा की गई कारें डीजल इंजन के साथ हैं, तो शहर के भीतर गतिशील आंदोलन के दौरान फेटन 20 लीटर तक ईंधन की खपत करता है। भले ही आप शांति से गाड़ी चलाने और ईंधन बचाने की बहुत कोशिश करें, एक एग्जीक्यूटिव सेडान का डीजल इंजन 10-12 लीटर की खपत करेगा। डायनामिक्स को बहुत अशांत नहीं कहा जा सकता है - 250 किमी / घंटा की सीमा इस कार के लिए प्राकृतिक सीमा लगती है, और "सैकड़ों" का त्वरण 7 सेकंड में किया जाता है। लेकिन आपको ऐसी डीजल कार के इंटीरियर के उपकरणों पर ध्यान देना चाहिए - आप विशेष चमड़े के असबाब और प्राकृतिक लकड़ी के पैनल, साथ ही आठ एयरबैग, चार-ज़ोन जलवायु नियंत्रण और सभी बोधगम्य ड्राइविंग सहायता प्रणाली पा सकते हैं।

अर्थव्यवस्था

डीजल इंजनों को उनकी कम ईंधन खपत के लिए महत्व दिया जाता है, जो कि की तुलना में वाहन परिचालन लागत को कम करने में मदद करता है पेट्रोल इकाइयां. दुनिया की नामी कंपनियों के इंजीनियर भी इसमें सफल हुए हैं- अगर हम इस ट्रेंड को ध्यान से फॉलो करें और इसे जारी रखें तो हम कल्पना कर सकते हैं कि कुछ दशकों में प्रति 100 किलोमीटर पर कई ग्राम ईंधन की जरूरत पड़ेगी। आइए देखें कि किस तरह की डीजल कारें मोटर चालक की लागत को कम से कम करने में मदद करेंगी।

कुछ साल पहले, वोक्सवैगन के स्पेनिश डिवीजन ने एक ऐसी कार पेश करके धूम मचा दी थी जो प्रति 100 किलोमीटर में 3 लीटर से कम ईंधन की खपत करती है। इकोमोटिव के एक विशेष संस्करण में यह सीट इबीसा थी। स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस 1.2-लीटर डीजल इंजन शहर के बाहर समतल सड़क पर गाड़ी चलाते समय लगभग 2.9 लीटर ईंधन की खपत करता है। सबसे गतिशील ड्राइविंग के साथ भी, यह आंकड़ा 3.5–4 लीटर / 100 किमी के भीतर रखा जा सकता है। कार ने यूरोप में अपार लोकप्रियता हासिल की और कई बार विश्व संगठनों से दक्षता के लिए पुरस्कार प्राप्त किए।

इस तरह की बचत विशेष वायुगतिकीय तत्वों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त की गई, जिसमें एक पारंपरिक जंगला, अन्य बंपर और मिलों के साथ-साथ अन्य बॉडी किट तत्वों के स्थान पर प्लग शामिल हैं। इसके अलावा, वोक्सवैगन इंजीनियरों द्वारा विकसित डीजल इंजन भी बहुत अच्छा है। पिछली पीढ़ी में, कार समान शक्ति के इंजन से लैस थी, जिसकी मात्रा 0.7 लीटर और ईंधन की खपत 7–9 लीटर / 100 किमी की सीमा में थी। एक समान बिजली इकाई 1.2 पर स्थापित है वोक्सवैगन कारेंऔर स्कोडा, जिसकी ईंधन खपत 3.3-5 लीटर है।

में से एक सबसे अच्छी जगहें Peugeot 308 के डीजल संशोधन के लिए जाता है। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, इसे 100 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए केवल 3.3 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है। यहां तक ​​​​कि अगर आप आंदोलन की गति में काफी वृद्धि करते हैं या एक बड़े शहर में प्रवेश करते हैं, तो यह आंकड़ा केवल 5 लीटर तक बढ़ जाएगा। इस डीजल कार को धीमी गति से कॉल करना असंभव है - 120 हॉर्सपावर की शक्ति के साथ, यह लगभग 11.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है।

ऐसी डीजल यात्री कार की अर्थव्यवस्था का मुख्य कारण विशेष रूप से उच्च दबाव वाले इंजेक्शन सिस्टम का उपयोग है। रास्ते में, एक और लक्ष्य हासिल किया जाता है, जो निकास विषाक्तता में कमी का प्रतिनिधित्व करता है - एक नई पीढ़ी के कॉमन रेल रैंप को स्थापित करके, कार यूरो -6 मानकों का अनुपालन करती है। शहर में स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम लागू होता है, जिसे डीजल इंजन की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए संशोधित किया गया है और इसके शुरू होने पर गंभीर कंपन नहीं होता है। दिलचस्प बात यह है कि हाइब्रिड ड्राइव स्थापित करने की कोई बात नहीं है - वर्तमान में, कई निर्माता इसे विकास का एक मृत अंत मानते हैं और डीजल और इलेक्ट्रिक वाहनों को अलग-अलग विकसित करना पसंद करते हैं।

प्रसिद्ध डीजल-संचालित माइक्रोकार का संशोधन केवल तीसरा स्थान ले सकता है, क्योंकि इसका इंजन नवीनतम तकनीकी उपलब्धियों में से नहीं है। मर्सिडीज के इंजीनियर जिन्होंने कार के विकास में भाग लिया था, वे बिजली इकाई की एक छोटी मात्रा और पूरे वाहन के एक छोटे से द्रव्यमान पर भरोसा करने की अधिक संभावना रखते थे। परिणाम एक सजातीय सड़क पर ड्राइविंग करते समय 3.4 लीटर का लागत स्तर था जिसमें गंभीर उतार-चढ़ाव नहीं होते हैं। छोटी कार के लिए सिटी ड्राइविंग एक चुनौती है क्योंकि ईंधन की खपत लगभग 5 लीटर तक बढ़ जाती है।

डीजल बिजली इकाई में 0.8 लीटर की मात्रा होती है और यह 54 अश्वशक्ति के बराबर शक्ति विकसित करती है। यह 135 किमी / घंटा की गति के लिए पर्याप्त है, लेकिन "सैकड़ों" तक पहुंचने में 16 सेकंड से अधिक समय लगता है - कार की गतिशीलता प्राचीन VAZ "पैसा" के बराबर है। एक वाहन को विशाल और आरामदायक कहना भी असंभव है - औसत ऊंचाई के दो लोग अंदर फिट हो सकते हैं, और सामान के लिए जगह नहीं होगी। पहले, मर्सिडीज के प्रशासन ने योजना बनाई थी कि कॉम्पैक्ट मशीनेंस्मार्ट यूरोपीय ऑटो उद्योग को पूरी तरह से बदल देगा, साथ ही बड़े शहरों को भी बदल देगा, लेकिन चमत्कार नहीं हुआ - कुछ अच्छी गतिशीलता और आराम को छोड़ने के लिए तैयार थे।

उपलब्धता

सबसे अच्छी कारों को हमेशा काफी लागत से अलग किया जाता है - यह सबसे शक्तिशाली या किफायती संशोधनों से संबंधित है। हालांकि, सभी नहीं डीजल कारेंउनके अधिग्रहण के लिए उच्च लागत की आवश्यकता होती है - कुछ इतने सस्ते होते हैं कि उनके पास दुनिया के अधिकांश देशों में "लोकप्रिय" बनने का मौका होता है। इसके अलावा, आधुनिक तकनीक का विकास विश्वसनीयता, आराम और अर्थव्यवस्था से विचलित हुए बिना उन्हें हर साल और भी सस्ता बनाना संभव बनाता है।

यह फ्रेंच-रोमानियाई कार फोर्ड टी की सच्ची उत्तराधिकारी बन गई है, जिसे कभी लाखों अमेरिकियों के लिए सबसे सस्ती माना जाता था। बेशक, रूस में ज्यादातर लोग रेनॉल्ट गैसोलीन संशोधनों को पसंद करते हैं, लेकिन यूरोप में यह डीजल सेडान है जो सबसे अधिक मांग में है। 1.5 लीटर की मात्रा के साथ, डीजल बिजली इकाई 85 हॉर्स पावर विकसित करती है, जिसे बजट कार के लिए एक अच्छा संकेतक माना जा सकता है। यहां तक ​​​​कि शहर में एक लंबी ड्राइव भी लोगान मालिकों के लिए अतिरिक्त लागत पैदा नहीं करती है, क्योंकि ईंधन की लागत 5-6 लीटर / 100 किमी के स्तर पर रखी जाती है।

लोगान चेसिस पर बनाई गई अन्य कारों पर मोटर स्थापित है, उदाहरण के लिए, कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरडस्टर या युवा सैंडेरो। हालांकि, इसका सबसे अच्छा विज्ञापन डीजल का व्यापक उपयोग हो सकता है रेनॉल्ट कारमास्को टैक्सी ड्राइवर। उनके अनुसार, बिजली इकाई की विश्वसनीयता सर्वोच्च प्रशंसा के योग्य है। ईंधन भरते समय अच्छी गुणवत्तायह लगभग 200-250 हजार किलोमीटर तक बिना ओवरहाल के सेवा करने में सक्षम है।

जर्मनी में निर्मित अमेरिकी ब्रांड की कार में उत्कृष्ट आंतरिक उपकरण हैं। एक छोटी राशि के लिए, मोटर चालक को चार एयरबैग, एक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, साथ ही उच्च गुणवत्ता वाले असबाब की पेशकश की जाती है। हवाई जहाज़ के पहियेडीजल कार में आदर्श सेटिंग्स होती हैं जो आपको मोड़ और असमान शहर की सड़कों से भरे राजमार्गों पर सक्रिय रूप से घूमने की अनुमति देती हैं।

हालांकि, लगभग कोई विकल्प नहीं है - 1.5 डीजल इंजन को केवल पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जा सकता है। इसकी शक्ति भी अभूतपूर्व नहीं है, क्योंकि 75 अश्वशक्ति स्पष्ट रूप से कठिन मार्गों पर तेज ड्राइविंग के लिए पर्याप्त नहीं है। पर कॉम्पैक्ट हैचबैकअन्य मूल्य - इसे 100 किमी की यात्रा के लिए केवल 4.4 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है। ऐसा लगता है कि अधिग्रहण लागत और बाद के संचालन की लागत के अनुपात के संदर्भ में फोर्ड फीएस्टारूसी बाजार पर सबसे अधिक लाभदायक डीजल कार कहा जा सकता है।

डीजल फैशन

ऐसा लगता है कि डीजल इंजनों का सामान्य वितरण वास्तव में फैशनेबल होता जा रहा है। अधिकांश निर्माता अपने ग्राहकों को ऐसी मशीनों की पेशकश करते हैं, जो उन्हें संचालन में सबसे अधिक लाभदायक होने के साथ-साथ विश्वसनीय और संचालित करने में आसान बनाती हैं। इसके अलावा, डीजल वाहन अक्सर गतिशील प्रदर्शन और कर्षण नियंत्रण में आसानी के मामले में अपने गैसोलीन समकक्षों से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि डीजल इंजन जल्द ही ग्रह को भर देंगे और मानव जाति को परिवहन के किफायती साधन प्रदान करेंगे। हालांकि, फ्रांसीसी वैज्ञानिकों ने अपेक्षाकृत हाल ही में पाया कि डीजल निकासऐसे पदार्थ होते हैं जो मनुष्यों में गंभीर बीमारी का कारण बनते हैं - इसलिए ऐसे मोटरों का भाग्य अभी भी सवालों के घेरे में है।

नई कारों की खरीद के लिए सर्वोत्तम मूल्य और शर्तें

क्रेडिट 4.5% / किस्त / ट्रेड-इन / 95% अनुमोदन / सैलून में उपहार

मास मोटर्स

बहुत से लोग अक्सर खुद से पूछते हैं, डीजल कार अधिक किफायती क्यों है अगर डीजल ईंधन की कीमत लगभग 95 वें गैसोलीन के बराबर है? हम जवाब देते हैं: अंतर, सबसे पहले, खर्च में। एक तुलनीय मात्रा वाला डीजल इंजन लगभग आधे से ज्यादा ईंधन की खपत करता है। यानी एक टैंक पर एक डीजल कार एक ही पेट्रोल कार की तुलना में लगभग दुगनी ड्राइव कर सकती है। इसके अलावा, आधुनिक डीजल कारें संचालन की आवाज़ के मामले में गैसोलीन से लगभग अलग नहीं हैं, और यहां तक ​​​​कि प्रदर्शन में भी उनसे आगे निकल जाती हैं।

लेकिन वहाँ भी है नकारात्मक पक्ष: डीजल कारें शुरू में अपने गैसोलीन समकक्षों की तुलना में अधिक महंगी होती हैं। और इसके अलावा, उनके पास कम सेवा जीवन है और, एक नियम के रूप में, रखरखाव की उच्च लागत। हां, और उच्च गुणवत्ता वाला डीजल ईंधन हर जगह नहीं मिल सकता है। तो किफायती चुनें डीजल संशोधनआपको हाथ में एक कैलकुलेटर की आवश्यकता है - ज्यादातर मामलों में, ऐसी कार पर्याप्त लंबी अवधि में केवल उच्च लाभ के साथ ही भुगतान करती है।

प्यूज़ो 408

यन्त्र:डीजल 1.6 (112 एचपी)
चेकपॉइंट:यांत्रिक 5-गति
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 11 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 6.2 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 632,000 रूबल से

नया रूसी बाजारऔर साथ ही रेनॉल्ट डस्टर के बाद रूसी बाजार में सबसे सस्ती यात्री डीजल कार। कार एक बहुत ही विशाल इंटीरियर और ट्रंक, साथ ही रूसी परिस्थितियों में संचालन के लिए सुविचारित अनुकूलन द्वारा प्रतिष्ठित है। इसके अलावा, निर्माता वादा करता है कम लागतसेवा। बस एक ही कमी है हस्तचालित संचारण. लेकिन सामान्य तौर पर, विशेषताओं के संदर्भ में, यह एक संभावित बेस्टसेलर है, लेकिन खरीदार अभी भी इससे सावधान हैं।

सिट्रोएन सी4

यन्त्र:डीजल 1.6 (112 एचपी)
चेकपॉइंट:
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 11.2 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 4.4 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 792 900 रूबल से

पीएसए चिंता का एक अन्य प्रतिनिधि 408 सेडान, 1.6 डीजल इंजन के समान है। स्टाइलिश उपस्थिति, आरामदायक और उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर, पूरक अच्छा स्तरउपकरण को पर्याप्त रूप से उच्च प्रारंभिक लागत का औचित्य सिद्ध करना चाहिए। इसके अलावा, संभावित खरीदारों के पास अपने निपटान में एक रोबोटिक ट्रांसमिशन है, हालांकि सबसे आधुनिक नहीं है। और निर्माता द्वारा घोषित ईंधन की खपत बहुत आशावादी लगती है।

ओपल मेरिवा

यन्त्र:डीजल 1.7 (110 और 100 एचपी)
चेकपॉइंट:
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 11.8 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 6.4 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 777 500 रूबल से

रूसी बाजार पर सबसे सस्ती कॉम्पैक्ट वैन प्रतिष्ठित है, सबसे पहले, इस कदम के खिलाफ खोलकर पीछे के दरवाजे. मेरिवा में एक अत्यंत कार्यात्मक ट्रांसफॉर्मिंग सैलून भी है। इसके अलावा, बहुत सस्ते के साथ एक आरामदायक इंटीरियर अतिरिक्त विकल्पआपको "अपने लिए" एक पूरा सेट बनाने की अनुमति देता है। एक पूर्ण छह-गति "स्वचालित" महानगर में आंदोलन को बहुत सरल करता है।

किआ सोल

यन्त्र:डीजल 1.6 (128 एचपी)
चेकपॉइंट:स्वचालित 6-गति
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 11.7 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 7.4 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 799 000 रूबल से

सुरुचिपूर्ण पांच दरवाजों वाली कोरियाई हैचबैक क्रॉसओवर की तरह दिखने की पूरी कोशिश करती है, जो वास्तव में नहीं है। लेकिन उच्च प्रोफ़ाइलशरीर आपको आराम से काफी आरामदायक और अच्छी तरह से सुसज्जित इंटीरियर में जाने की अनुमति देता है। उच्च तकनीक वाले डीजल में सर्वश्रेष्ठ यूरोपीय निर्माताओं के स्तर पर बहुत ही योग्य विशेषताएं हैं। एकमात्र दोष सबसे विशाल और आरामदायक ट्रंक नहीं है।

वोक्सवैगन गोल्फ

यन्त्र:डीजल 2.0 (110 एचपी)
चेकपॉइंट:यांत्रिक 5-गति
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 10.7 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 6.4 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 815 000 रूबल से

कई मायनों में अपने वर्ग के मान्यता प्राप्त मानक। कार ने पहले ही पीढ़ी बदल दी है, लेकिन अभी भी आप कार डीलरशिप में मौजूदा मॉडल खरीद सकते हैं। दो लीटर के डीजल इंजन में ज्यादा पावर नहीं है, लेकिन यह इसे काफी गतिशील और किफायती होने से नहीं रोकता है। नुकसान में कमी शामिल है सवाच्लित संचरणऔर अतिरिक्त विकल्पों की उच्च लागत।

फ़ोर्ड फ़ोकस

यन्त्र:डीजल 2.0 (140 अश्वशक्ति)
चेकपॉइंट:
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 9.5 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 6.8 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 847,000 रूबल से

डीजल इंजन के साथ, यह अन्य संशोधनों की तुलना में खराब बिकता है। इसका कारण सोलर वर्जन की ऊंची कीमत है। लेकिन इस इंजन के साथ, फोकस वास्तव में पूरी तरह से ट्यून किए गए चेसिस की प्रतिभा को प्रकट करता है। सामान्य तौर पर, दो लीटर का इंजन बनाता है फ़ोर्ड फ़ोकसपैसे के लिए सबसे गतिशील डीजल कार। इसके अलावा, कार की तरफ तीन बॉडी स्टाइल का विकल्प है: हैचबैक, सेडान और स्टेशन वैगन।

हुंडई i30 वैगन

यन्त्र:डीजल 1.6 (128 एचपी)
चेकपॉइंट:स्वचालित 6-गति
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 11.7 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 7.9 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 899 000 रूबल से

घरेलू बाजार की एक और नवीनता। कोरियाई निर्माता ने i30 को विशेष रूप से एक व्यावहारिक स्टेशन वैगन बॉडी में एक किफायती डीजल इंजन से लैस करने का निर्णय लिया, जो काफी तार्किक है। कार में बड़े 530-लीटर ट्रंक के साथ एक विशाल इंटीरियर है। हालांकि, काफी उच्च लागत की पृष्ठभूमि के खिलाफ उपकरणों का औसत स्तर अभी भी संभावित खरीदारों को डराता है।

प्यूज़ो 3008

यन्त्र:डीजल 1.6 (112 एचपी)
चेकपॉइंट:रोबोटिक 6-स्पीड
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 12.6 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 5.2 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 947,000 रूबल से

क्रॉसओवर कार के रूप में स्थित, यह वास्तव में एक सुविधाजनक कॉम्पैक्ट वैन है। 3008 के किनारे पर एक विशाल इंटीरियर, एक बहुत ही आरामदायक और विशाल ट्रंक है, साथ ही साथ एक बड़ा . भी है धरातल. इसके अलावा, एक परिवार की कार के लिए लापरवाह हैंडलिंग, आपको सड़क पर थोड़ा भी खेलने की अनुमति देता है। नतीजतन - काफी कठोर निलंबन। हां, और C4 की तरह ही, एक साधारण "रोबोट" कार में आराम नहीं जोड़ता है।

स्कोडा ऑक्टेविया कॉम्बि

यन्त्र:डीजल 2.0 (140 अश्वशक्ति)
चेकपॉइंट:रोबोटिक प्रीसेलेक्टिव 6-स्पीड
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 8.3 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 7.2 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 999 000 रूबल से

इस कार का मुख्य लाभ सबसे विशाल और सुविचारित इंटीरियर है। 580-लीटर ट्रंक वाला स्टेशन वैगन बॉडी ऑक्टेविया को लगभग एक यात्री वैन में बदल देता है। एक दो-लीटर डीजल कार को एक बहुत ही अच्छा डायनामिक्स देता है। मशीन को विशेष रूप से प्रीसेलेक्टिव की पेशकश की जाती है डीएसजी बॉक्स, जो तकनीकी रूप से उन्नत इंजन के लिए एक उत्कृष्ट जोड़ी के रूप में कार्य करता है। केवल अफ़सोस की बात यह है कि इस सारे आनंद के लिए आपको बहुत अधिक भुगतान करना होगा।

ओपल प्रतीक चिन्ह

यन्त्र:डीजल 2.0 (160 एचपी)
चेकपॉइंट:मैनुअल और स्वचालित 6-स्पीड
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 9.6 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 6.9 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 1,018, 000 रूबल से

सबसे सस्ती डी-क्लास डीजल कार अपने स्टाइलिश डिजाइन, उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन और कई तरह के बॉडी मॉडिफिकेशन के साथ ध्यान आकर्षित करती है। मैं अच्छे बुनियादी उपकरणों और अधिकांश विकल्पों की सामर्थ्य से प्रसन्न हूं। उदाहरण के लिए, जर्मन नियमित नेविगेशन सिस्टम के लिए केवल 25,000 रूबल मांगते हैं।

वोक्सवैगन टूरान

यन्त्र:डीजल 2.0 (110 एचपी)
चेकपॉइंट:मैकेनिकल और रोबोटिक प्रीसेलेक्टिव 6-स्पीड
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 12.1 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 6.8 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 1,020,000 रूबल से

जर्मन कॉम्पैक्ट वैन गोल्फ के समान इंजन से लैस है। केवल बड़े मॉडल के लिए, दो ट्रांसमिशन उपलब्ध हैं। कार का मुख्य लाभ यह है कि खरीदार एक विशाल ट्रंक के साथ पांच सीटों वाले संशोधन के बीच चयन कर सकता है, या दो अतिरिक्त सीटों के साथ बाद की जगह ले सकता है। किसी भी मामले में, एर्गोनॉमिक रूप से समायोजित इंटीरियर सभी यात्रियों के लिए आरामदायक रहेगा।

फोर्ड मोंडो

यन्त्र:डीजल 2.0 (140 अश्वशक्ति)
चेकपॉइंट:स्वचालित 6-गति
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 10.2 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 8.4 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 1,080,500 रूबल से

सबसे ज्यादा लोकप्रिय कारेंरूस में उनकी कक्षा। मोंडो सबसे पहले, एक उत्कृष्ट संतुलन के साथ लुभावना करता है उपभोक्ता गुण. विशाल इंटीरियरबड़े बूट के साथ, उपकरणों का एक इष्टतम स्तर, आराम का त्याग किए बिना अच्छी ड्राइविंग विशेषताओं और चुनने के लिए तीन बॉडी स्टाइल, कार को अपने सेगमेंट में एक अच्छा प्रस्ताव बनाते हैं। बहुत से लोग नोट कर सकते हैं सबसे ज्यादा नहीं आधुनिक डिज़ाइनलेकिन नई पीढ़ी के आने से यह कमी दूर हो जाएगी।

प्यूज़ो 508

यन्त्र:डीजल 2.0 (136 एचपी) और 2.2 (204 एचपी)
चेकपॉइंट:स्वचालित 6-गति
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 10.1 (8.2) सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 6.8 (8.0) लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 1,094,000 रूबल से

जर्मन पैटर्न के अनुसार निर्मित, इसने फ्रांसीसी आकर्षण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो दिया, लेकिन अधिक व्यावहारिकता और कार्यक्षमता प्राप्त की। यह दिलचस्प है कि रूस के लिए भी बिजली लाइन डीजल इंजनों पर जोर देकर बनाई गई है, जिसमें फ्रांसीसी बहुत कुछ जानते हैं। उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ टॉप-एंड 2.2-लीटर इंजन से मालिक विशेष रूप से प्रसन्न होगा।

सिट्रोएन सी5

यन्त्र:डीजल 2.0 (136 एचपी), 2.2 (204 एचपी), 3.0 (240 एचपी)
चेकपॉइंट:स्वचालित 6-गति
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 11.8 (8.3 और 7.9) सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 6.9 (8.0 और 10.2) लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 1,104,000 रूबल से

लेकिन Peugeot 508 "सह-प्लेटफ़ॉर्मर" न केवल अपने गैर-तुच्छ डिज़ाइन के लिए, बल्कि ब्रांडेड एयर सस्पेंशन के प्रति भी वफादार रहा, जिसके साथ C5 सबसे अधिक में से एक है आरामदायक कारेंकक्षा। हाँ और चुनाव डीजल इकाइयांइसमें 3.0-लीटर डीजल इंजन सहित सबसे चौड़ा है। आराम और गतिशीलता के व्यावहारिक पारखी लोगों के लिए, एक स्टेशन वैगन भी है।

बीएमडब्ल्यू 120डी

यन्त्र:डीजल 2.0 (184 एचपी)
चेकपॉइंट:मैनुअल 6-स्पीड और ऑटोमैटिक 8-स्पीड
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 7.2 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 5.7 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 1 120 000 रूबल से

प्रीमियम सेगमेंट में सबसे सस्ती डीजल कार। शक्तिशाली इंजनऔर परिष्कृत हैंडलिंग कार को एक स्पोर्टी चरित्र प्रदान करती है। सच है, एक प्रशिक्षित ड्राइवर जो एक कॉम्पैक्ट हैचबैक की रियर-व्हील ड्राइव की आदतों का सामना कर सकता है, वह इसकी पूरी तरह से सराहना कर सकेगा। बीएमडब्लू 120डी विशेष रूप से एक वैकल्पिक स्पोर्ट्स पैकेज के साथ अच्छा है जिसमें एक रिट्यून निलंबन शामिल है, स्टीयरिंगऔर ब्रेक।

स्कोडा सुपर्ब

यन्त्र:डीजल 2.0 (140 अश्वशक्ति)
चेकपॉइंट:रोबोटिक प्रीसेलेक्टिव 6-स्पीड
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 10.2 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 7.5 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 1,164,000 रूबल से

चेक का फ्लैगशिप मॉडल रेंजके लिए मुक्त स्थान की अभूतपूर्व आपूर्ति है पीछे के यात्री, साथ ही साथ अद्वितीय शरीरएक सेडान से हैचबैक में बदलने में सक्षम। वोक्सवैगन पावर लाइन से परिचित, इंजन देता है बड़ी गाड़ीसभ्य गतिशीलता और अच्छी अर्थव्यवस्था। इसके अलावा, डीजल सुपर्ब सबसे अधिक है सस्ती कारई-क्लास, जिसे स्टेशन वैगन में चुना जा सकता है।

सिट्रोएन DS5

यन्त्र:डीजल 2.0 (160 एचपी)
चेकपॉइंट:स्वचालित 6-गति
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 10.4 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 7.9 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 1,334,000 रूबल से

सबसे ज्यादा असामान्य कारेंरूसी बाजार, सबसे पहले, अपनी असामान्य उपस्थिति के साथ, ध्यान आकर्षित करता है। बाहरी और आंतरिक दोनों में डिज़ाइन की संख्या बहुत अधिक है। हालाँकि, यह DS5 को रोजमर्रा के उपयोग में एक आरामदायक मशीन होने से नहीं रोकता है। केवल अफ़सोस की बात यह है कि स्टाइलिश मॉडल की डिज़ाइन विशेषताओं के कारण, ब्रांडेड Citroen एयर सस्पेंशन नहीं मिला।

ऑडी ए4

यन्त्र:डीजल 2.0 (143 एचपी) और 3.0 (245 एचपी)
चेकपॉइंट:वेरिएटर और रोबोटिक प्रीसेलेक्टिव 7-स्पीड
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 9.1 (5.9) सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 5.7 (6.8) लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 1 430 000 रूबल से

लग्जरी कारों का एक और प्रतिनिधि जिसे किफायती डीजल इंजन के साथ वाजिब पैसे में खरीदा जा सकता है। सच है, 2.0-लीटर इंजन के साथ आने वाला चिकना संस्करण त्वरण की गतिशीलता को स्पष्ट रूप से छुपाता है। हां, और प्रीमियम स्थिति के अनुरूप उपकरणों को महंगे विकल्पों की सूची में जोड़ना होगा। लेकिन रेंज में एक शक्तिशाली 245-हॉर्सपावर का डीजल इंजन भी है, लेकिन ऐसे ए 4 की कीमत पहले से ही दो मिलियन रूबल के करीब है।

वोक्सवैगन Passat / Passat CC

यन्त्र:डीजल 2.0 (170 एचपी)
जांच की चौकी: रोबोटिक प्रीसेलेक्टिव 6-स्पीड
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 8.6 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 6.6 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 1,454,000 रूबल / 1,434,000 रूबल से

हुड के नीचे डीजल इंजन के साथ सामान्य Passat का कूप जैसा संस्करण आश्चर्यजनक रूप से अपने अधिक पारंपरिक समकक्ष की तुलना में थोड़ा सस्ता था। कारण एक अधिक मामूली विन्यास है। अधिक हेडरूम के कारण पारंपरिक रूप से एर्गोनोमिक इंटीरियर एक नियमित Passat में अधिक आरामदायक है। जो लोग शैली को व्यावहारिकता से अधिक महत्व देते हैं, उनके लिए सीसी संशोधन पर ध्यान दिया जाता है। लेकिन दोनों मशीनों की गति विशेषताओं और दक्षता संकेतक लगभग समान हैं।

बीएमडब्ल्यू 320डी

यन्त्र:डीजल 2.0 (184 एचपी)
चेकपॉइंट:स्वचालित 8-गति
100 किमी / घंटा तक त्वरण: 7.6 सेकंड
दावा किया गया शहर की खपत: 5.4 लीटर प्रति 100 किमी
कीमत: 1,475,000 रूबल से

हाल ही में बदली गई पीढ़ी बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ in नई पीढ़ीआराम और सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित किया। कार ने सड़क पर अपनी सत्यापित आदतों को नहीं खोया है, लेकिन बवेरियन ब्रांड की स्पोर्टी भावना अब इस कार में इतनी स्पष्ट रूप से महसूस नहीं होती है। किसी भी मामले में, डीजल "Treshka" के अनुसार गतिशील विशेषताएंतुलनीय डीजल इंजन शक्ति के साथ सभी प्रतियोगियों को पछाड़ देता है।

रूस में डीजल इंजन वाली कारों की सामान्य कम मांग के बावजूद, घरेलू बाजार में उनका व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया जाता है। यहां तक ​​की एक कारआप हर स्वाद और बजट के लिए चुन सकते हैं। और सरकार द्वारा बनाई गई योजना खरीदारों को डीजल संशोधनों की पसंद के लिए काफी प्रेरित कर सकती है।

"करोड़पति मोटर्स" के बारे में किसी भी उम्र की किंवदंतियां हैं जो महत्वपूर्ण ब्रेकडाउन के बिना बड़ी दूरी को पार करने में सक्षम हैं, और इससे भी अधिक - पूर्ण विफलता। कुछ लोगों का मानना ​​है कि ऐसी कहानियों को बहुत बढ़ा-चढ़ा कर पेश किया जाता है, और औसत चलती है ओवरहाल 150-250 हजार किलोमीटर होना चाहिए। हालांकि, वास्तव में, सबसे विश्वसनीय उचित देखभाल के साथ अधिक सक्षम हैं। बेशक, यदि आप मोटर पर उचित ध्यान नहीं देते हैं, तो यह आपको डिजाइन की सभी पूर्णता के बावजूद, जल्दी से मरम्मत करने के लिए मजबूर करेगा। इसलिए, शानदार इंजीनियरों के विकास को सम्मान के साथ माना जाना चाहिए - और वे आपको असाधारण विश्वसनीयता और स्थायित्व के साथ जवाब देंगे।

इंजन कार का दिल है

डीजल इंजन

कोई भी डीजल इंजन हमेशा गैसोलीन इंजन से अधिक होता है - यह उनके डिजाइन की ख़ासियत के कारण होता है, जिसमें काम करना शामिल होता है कम रेव्स, अधिक ईंधन आपूर्ति स्थिरता, कम दहन तापमान। हालांकि, कुछ मोटर्स में अपेक्षाकृत कम सेवा जीवन होता है - यह हाल के वर्षों के उत्पादन की कारों के लिए विशेष रूप से सच है, जिस पर डीजल इंजनों में उच्च स्तर की फोर्सिंग और बड़ी मात्रा में इलेक्ट्रॉनिक उपकरण होते हैं। फिर भी, क्लासिक पावरट्रेन डीजल के सम्मान की रक्षा के लिए हमेशा तैयार रहते हैं, और उनके उत्कृष्ट स्थायित्व को साबित करते हैं।

बेजोड़ मर्सिडीज

यदि उपभोक्ताओं के पास यह प्रश्न है कि कौन सा डीजल इंजन सबसे विश्वसनीय है, तो अधिकांश विशेषज्ञ इसका उत्तर दे सकते हैं कि आपको निश्चित रूप से जर्मन इंजीनियरों के उत्पादों पर ध्यान देना चाहिए - और विशेष रूप से,। सबसे टिकाऊ OM602 श्रृंखला का इन-लाइन पांच-सिलेंडर इंजन माना जाता है, जो प्रति सिलेंडर केवल दो गैस वितरण वाल्व और एक आदिम यांत्रिक ईंधन पंप से लैस है, जिसका आविष्कार कई दशक पहले हुआ था। इन बिजली इकाइयों का उत्पादन 1985-2002 की समयावधि में किया गया था। मोटर लागू प्रौद्योगिकियों से मेल खाती है - यह 90-130 अश्वशक्ति के बीच भिन्न होती है, जिसने ऐसे इंजन वाली कारों को गतिशील माना जाने की अनुमति नहीं दी।

यह कुछ भी नहीं है कि वे W124 और W201 कारों के हुड के नीचे से जल्दी से गायब हो गए, जी-क्लास एसयूवी के उपयोगितावादी संस्करणों के साथ-साथ स्प्रिंटर वाणिज्यिक वैन में मजबूती से बस गए। इनके मालिक वाहनमुझे अविश्वसनीय विश्वसनीयता पसंद आई, जिसे विशाल कर्षण और सबसे भारी भार उठाने की क्षमता के साथ जोड़ा गया था। सामान्य देखभाल के साथ, ऐसे डीजल इंजन एक बड़े ओवरहाल से पहले कम से कम 500 हजार किलोमीटर की यात्रा करते थे। कुछ कारों पर, जो आदर्श के करीब स्थितियों में संचालित होती थीं, मरम्मत करने वालों के गंभीर हस्तक्षेप के बिना यह आंकड़ा दो मिलियन किलोमीटर तक पहुंच गया। बेशक, यहां तक ​​\u200b\u200bकि ऐसे "सदा" मोटर्स को भी निरंतर ध्यान देने की आवश्यकता होती है - आपको संलग्नक और ईंधन आपूर्ति उपकरण पर ध्यान देना चाहिए।

बवेरियन जीनियस

बीएमडब्ल्यू इंजीनियर, जिनके पास अधिकांश रेसट्रैक पर लंबे समय से योग्य स्मारक हैं, यह साबित करने में सक्षम थे कि सबसे विश्वसनीय डीजल इंजन को विशेष रूप से उपयोगिता कारों में स्थापना के लिए धीमा और उपयुक्त नहीं होना चाहिए। M57 श्रृंखला के इंजनों में 3 लीटर की मात्रा और एक इन-लाइन छह-सिलेंडर लेआउट था। ऐसे ऑटोमोटिव घटकों के उत्पादन के वर्ष 1998-2008 में गिर गए। शक्ति काफी अधिक थी - यह 201-286 हॉर्स पावर से लेकर था, जिसने कारों को अन्य डीजल प्रतियोगियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ असली स्पोर्ट्स कारों की तरह दिखने की अनुमति दी थी।

इंजन विभिन्न पर स्थापित किए गए थे - पहली से सातवीं श्रृंखला तक, जिसने उनकी वास्तविक लोकप्रियता और व्यापक वितरण सुनिश्चित किया। इसके अलावा, एक समान बिजली इकाई और एसयूवी का इस्तेमाल किया रेंज रोवर, जिसके लिए एक समय में यह गैसोलीन इंजन का एकमात्र विकल्प था, जिसमें बहुत अधिक ईंधन की खपत होती थी। केवल मामूली समस्याओं के कारण, M57 श्रृंखला के इंजनों ने ओवरहाल से पहले बिना किसी समस्या के 400-500 हजार किलोमीटर की दूरी तय की, जबकि व्यक्तिगत ड्राइवरों ने बिना किसी समस्या के 1 मिलियन किलोमीटर से अधिक की सूचना दी। बढ़ा हुआ ध्यान देना चाहिए ईंधन प्रणालीडीजल इंजन, जो निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन से डरते हैं - इसके अलावा, इसका पालन करने की सिफारिश की जाती है, जो जल्दी से बेकार हो जाता है।

जापानी क्लासिक

इसके अलावा, एक विश्वसनीय डीजल इंजन का उत्पादन किया गया था और - इसके अलावा, यह बिजली इकाई अत्यधिक मूल्यवान है घरेलू मोटर चालक, समान उपकरणों से लैस मशीनों के साथ भाग लेने के लिए बहुत अनिच्छुक। यह 1HZ इंजन है, जिसमें छह सिलेंडर की इन-लाइन व्यवस्था के साथ 4.2 लीटर की कार्यशील मात्रा थी। तकनीक मर्सिडीज द्वारा उपयोग किए जाने वाले के समान है - प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो वाल्व, एक आदिम ईंधन पंप, मुख्य घटकों का एक सरलीकृत डिजाइन। एक दिलचस्प बिंदु इंजेक्शन पंप से कैंषफ़्ट ड्राइव है - यह बेल्ट की विश्वसनीयता में काफी वृद्धि कर सकता है, हालांकि यह गियर पर एक अतिरिक्त भार बनाता है। 1990-1998 में निर्मित इस इंजन की शक्ति 129 हॉर्सपावर की है।

मोटर को कोस्टर कॉम्पैक्ट बस पर स्थापित किया गया था - ऐसे वाहनों के लिए, इसकी विश्वसनीयता और उच्च-टोक़ शक्ति अपरिहार्य थी। ओवरहाल से पहले औसत माइलेज 650-750 हजार किलोमीटर था, जो जापानी डीजल इंजनों के लिए रूसी मोटर चालकों के प्यार का कारण था। इसके अलावा, इसके विपरीत, इस इंजन को केवल कृषि मशीनरी के लिए उपयुक्त निम्न-गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन से भी भरा जा सकता है - यह भी एक महत्वपूर्ण लाभ था। मोटर के लिए एक असली हस्ती को जापानी पर्यावरण संरक्षण संगठन द्वारा बनाई गई एक रैली द्वारा लाया गया था - उन्होंने इसे एक एसयूवी पर लगाया था लैंड क्रूजरएक संयंत्र जो रेस्तरां में इस्तेमाल होने वाले वनस्पति तेल को बायोडीजल में परिवर्तित करता है, जिसे यह बिजली इकाई बिना किसी अनावश्यक परेशानी के खपत करती है।

डीजल इंजन कैसे काम करता है, इसके बारे में वीडियो:

पेट्रोल इंजन

निश्चित रूप से, गैसोलीन इंजनहमेशा अधिक पहनने के अधीन - वे उच्च गति पर काम करते हैं, काफी दृढ़ता से गर्म होते हैं, विशेष रूप से उच्च गुणवत्ता वाले तेल के उपयोग की आवश्यकता होती है। हालांकि, उनके अपने फायदे हैं, जिनमें कम ईंधन ठंडक बिंदु, घटकों की अपेक्षाकृत कम लागत, रखरखाव में आसानी शामिल है। इसलिए, कुछ मोटर चालक, पूरी तरह से इंजनों के स्थायित्व पर ध्यान केंद्रित करते हुए, अभी भी गैसोलीन बिजली इकाइयों को पसंद करते हैं।

नायाब "जापानी"

यदि डीजल के बीच यह जर्मन हैं जो निर्विवाद श्रेष्ठता रखते हैं, तो गैसोलीन पर चलने वाले कार इंजन जापानी द्वारा निर्मित होते हैं। हम टोयोटा से 2JZ-GE श्रृंखला के बारे में बात कर रहे हैं - यह दिलचस्प है कि इन बिजली इकाइयों ने काफी नए तकनीकी समाधानों का उपयोग किया है जो उन्हें गैस वितरण तंत्र ड्राइव के साथ साल-दर-साल लेने से नहीं रोकता है जो इंजन से बार-बार साफ नहीं होने पर विफल हो जाता है ठोस दहन उत्पाद। इसके अलावा, इंजन के टर्बोचार्ज्ड संस्करण, जिसे 2JZ-GTE कहा जाता है, में उच्च भार और चलती घटकों की बढ़ी हुई संख्या के कारण निर्दिष्ट संसाधन का केवल एक तिहाई था।

एशियाई परंपराएं

यदि आप ट्यूनिंग के प्रति उत्साही से पूछें कि कौन सा इंजन सबसे विश्वसनीय है, तो वे आपको उत्पादित बिजली इकाइयों के बारे में बताएंगे। अधिक विशेष रूप से, 2 लीटर की मात्रा वाला इन-लाइन चार-सिलेंडर 4G63 इंजन करीब से ध्यान देने योग्य है, जो अक्सर अपने बढ़े हुए संसाधन और काफी शक्ति प्राप्त करने की संभावना के कारण बहुत गंभीर संशोधनों के अधीन होता है। यह 1982 से 2004 तक उत्पादित किया गया था, और उत्पादन अवधि के दौरान, यह कार्बोरेटर को पहले सिंगल-पॉइंट में बदलने में कामयाब रहा और फिर इंजेक्शन वितरित किया, साथ ही साथ 92 से 136 हॉर्स पावर की शक्ति बढ़ा दी।

मोटर सार्वभौमिक था - इसकी विश्वसनीयता और अच्छी विश्वसनीयता के कारण, इसे कई मॉडलों पर स्थापित किया गया था। हम इस बिजली इकाई को कारों से जानते हैं, और अमेरिकी इसे पिकअप ट्रकों से जानते हैं चालबाज रामऔर मित्सुबिशी L200, जबकि कोरियाई और चीनी जापान में उत्पादन बंद होने के बाद भी इस तकनीक का उपयोग करना जारी रखा। इंजन का औसत माइलेज 600-700 हजार किलोमीटर है, जबकि व्यक्तिगत कारें बिना महंगी मरम्मत के डेढ़ मिलियन किलोमीटर तक चलती हैं। इंजन ओवरहीटिंग से सबसे अधिक डरता है, जो "पूंजी" को तत्काल बना सकता है।

जर्मन इंजीनियरों से शक्ति

यदि आप सबसे अधिक परिभाषित करते हैं विश्वसनीय इंजनदुनिया में शक्तिशाली बिजली इकाइयों की श्रेणी में, फिर चैंपियनशिप बीएमडब्ल्यू के पास जाएगी - कंपनी बहुत कम ही औसत दर्जे की पकड़ में आती है। इस बार हम V8 लेआउट वाली मोटर पर विचार करेंगे, जिसका अर्थ है बीएमडब्ल्यू सीरीजएम 60। 1992-1998 की अवधि में 4.0 लीटर की मात्रा और 286 अश्वशक्ति की रेटेड शक्ति वाली बिजली इकाइयों का उत्पादन किया गया था।

इस तरह के उपकरण स्थापित किए गए थे, जो पांचवीं और सातवीं श्रृंखला से संबंधित थे। यूरोपीय उपभोक्ताओं के बीच ओवरहाल से पहले का औसत माइलेज 450-500 हजार किलोमीटर था। हालांकि, कनाडाई और अमेरिकी निवासियों के कारण इस ड्राइव यूनिट को बंद कर दिया गया था, जिनकी गैसोलीन में सल्फर सामग्री उस समय मानकीकृत नहीं थी। नतीजतन, सिलिंडरों की नवीन निकसिल कोटिंग बस ढह गई, और इसकी आवश्यकता थी पूर्ण प्रतिस्थापनब्लॉक, जो कारों के मालिकों को एक बड़ी राशि खर्च करता है। बिजली इकाइयों के बाद के मॉडल में, एक सस्ता और अधिक विश्वसनीय विकल्प - एल्यूमीनियम कोटिंग को वरीयता दी गई थी।

आंतरिक दहन इंजन कैसे काम करते हैं, इस पर वीडियो:

विश्वसनीयता किस पर निर्भर करती है?

ज्यादातर मामलों में, मोटर्स की स्थायित्व और विश्वसनीयता लागू तकनीकी समाधानों के साथ-साथ उद्यम में उत्पादन संस्कृति द्वारा निर्धारित की जाती है। हालांकि, ऐसे कई कारक हैं जो पूरी तरह से उपभोक्ता पर निर्भर करते हैं:

• सेवा की समयबद्धता;
• उपयोग किए गए ईंधन और उपभोग्य सामग्रियों की गुणवत्ता;
• ड्राइविंग शैली;
• निवारक निदान करें।

इसलिए, यह याद रखने योग्य है कि सबसे विश्वसनीय और संरचनात्मक रूप से सही इंजन के बाद भी, किसी को भी इससे असाधारण स्थायित्व की उम्मीद नहीं करनी चाहिए यदि रवैया गलत है। सबसे अच्छा विकल्प यह होगा कि किसी विशेष सर्विस स्टेशन पर समय-समय पर निवारक रखरखाव किया जाए या यदि आपके पास उपयुक्त योग्यता है तो स्वयं काम करें।

नई कारों की खरीद के लिए सर्वोत्तम मूल्य और शर्तें

क्रेडिट 4.5% / किस्त / ट्रेड-इन / 95% अनुमोदन / सैलून में उपहार

मास मोटर्स

जैसा कि आप जानते हैं, कोई स्थायी गति वाली मशीनें नहीं हैं, लेकिन सभी मोटर्स अलग-अलग हैं - आधुनिक कारों की बिजली इकाइयों के मॉडल में अलग-अलग सेवा जीवन होते हैं, और इसके अलावा, उनकी अपनी विशिष्ट खराबी होती है।

यह लेख दुनिया के दोनों सबसे विश्वसनीय इंजनों पर विचार करेगा जो लंबे समय तक नहीं टूटते हैं, माइलेज और काम के घंटों के मामले में बहुत अच्छा संसाधन है, न कि सबसे अच्छी बिजली इकाइयाँ।

हाल ही में, इंजनों के बारे में- "करोड़पति", जो 20वीं शताब्दी के 80-90 के दशक में कई थे, व्यावहारिक रूप से नहीं सुने जाते हैं, यह संभव है कि मोटर वाहन कंपनियांयह विश्वसनीय इंजनों का उत्पादन करने के लिए लाभहीन हो गया। दूसरी ओर, नव विकसित मोटर्स ने अभी तक एक निश्चित संख्या में किलोमीटर की यात्रा नहीं की है, और उनकी गुणवत्ता का न्याय करना जल्दबाजी होगी। इस लेख में, हम क्या . के विषय को कवर करेंगे? आधुनिक इंजनसबसे विश्वसनीय और टिकाऊ, और पहले से ही बाजार में खुद को साबित कर चुके हैं, बहुत लोकप्रिय हैं।

सबसे लगातार आंतरिक दहन इंजनों में, निर्माताओं मित्सुबिशी, होंडा, टोयोटा, ओपल, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज की बिजली इकाइयों को सबसे अधिक बार नोट किया जाता है, लेकिन इन कंपनियों के सभी इंजन सफल नहीं होते हैं, विशिष्ट दोषों के साथ स्पष्ट रूप से कमजोर इंजन भी होते हैं। फिर से, इंजन शक्ति में भिन्न होते हैं, इसलिए, रेटिंग बनाने के लिए, सभी बिजली इकाइयों को कार वर्गों में विभाजित करना आवश्यक है।

अक्सर मोटर चालकों के बीच विवाद होता है कि कौन से इंजन अधिक विश्वसनीय हैं - जापानी या यूरोपीय? हाल ही में, टोयोटा और होंडा ने तेजी से बढ़त हासिल की है, जबकि ऑडी, वोक्सवैगन और प्यूज़ो जैसी कंपनियां अपनी स्थिति खो रही हैं। हम VAZ इंजनों के बारे में बिल्कुल भी बात नहीं कर रहे हैं, ऐसा लगता है कि घरेलू इंजन विदेशी आंतरिक दहन इंजनों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करते हैं?

गैसोलीन इंजनों के विपरीत, डीजल इंजन रूसी परिस्थितियों में अधिक मज़बूत होते हैं, और अधिक बार रूस में रेटिंग कंपाइलर ऐसे इंजनों को नोट करते हैं जो टूटने की संभावना रखते हैं। सबसे विश्वसनीय बिजली इकाइयों में, मर्सिडीज और निसान के डीजल इंजन बाहर खड़े हैं, और सुबारू डीजल इंजन भी अच्छी स्थिति में हैं। ओपल डीजल कहीं विश्वसनीयता रेटिंग के बीच में हैं, लेकिन रूसियों को रेनॉल्ट इंजन के बारे में बहुत सारी शिकायतें हैं। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि "वायुमंडल" टर्बोडीज़ल की तुलना में अधिक विश्वसनीय हैं - टरबाइन अक्सर टूट जाता है और कार मालिकों के लिए बहुत परेशानी का कारण बनता है।

अगर बात करें वोक्सवैगन डीजल, तो एक चार सिलेंडर डीजल 1.9 TDI (मॉडल ASZ और ARL) को "अविनाशी" माना जाता है। यह मोटर विभिन्न संशोधनों में उपलब्ध है, यह रूसी डीजल ईंधन को अच्छी तरह से "पचाता है"। 1.9 टीडीआई एक बड़े ओवरहाल से पहले 400 और 500 हजार किमी दोनों जा सकता है - बहुत कुछ परिचालन स्थितियों और समय पर रखरखाव पर निर्भर करता है।

इस सवाल का जवाब देना अभी भी आसान नहीं है कि कौन से डीजल इंजन सबसे विश्वसनीय हैं - अच्छे व्यावहारिक इंजनों में न केवल "जापानी" और "जर्मन" हैं, बल्कि "अमेरिकी" भी हैं, उदाहरण के लिए, फोर्ड द्वारा अच्छे आंतरिक दहन इंजन का उत्पादन किया जाता है। . अक्सर विश्वसनीयता प्रत्येक कार के लिए ब्रेकडाउन के प्रतिशत से निर्धारित होती है, लेकिन ब्रेकडाउन की जटिलता को ध्यान में नहीं रखा जाता है। फिर भी, उपयोगकर्ताओं द्वारा छोड़ी गई समीक्षाओं की ओर मुड़ना बेहतर है - लोकप्रिय राय हमेशा अधिक उद्देश्यपूर्ण होती है।

जैसा कि ज्ञात है, पर आधुनिक कारेंफोर्ड ने तीन प्रकार के गैसोलीन इंजन स्थापित किए:

• ड्यूरेटेक;
• ज़ेटेक;
• विभाजित बंदरगाह।

स्प्लिट पोर्ट मोटर्स अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध नहीं हैं, उनका दर्द बिंदु सिलेंडर हेड से गिरने वाली वाल्व सीट है। टाइमिंग बेल्ट ड्राइव के साथ Zetec आंतरिक दहन इंजन को सबसे अधिक समस्या-मुक्त माना जाता है, on फोर्ड वाहनफोकस और मोंडो मुख्य रूप से Zetec 1.6 और 2.0 लीटर बिजली इकाइयों से लैस हैं। 1.6-लीटर इंजन आमतौर पर खराब नहीं होता है, लेकिन कुछ हद तक कमजोर होता है, लेकिन दो-लीटर इंजन सबसे विश्वसनीय होता है:

• व्यावहारिक रूप से तेल का उपभोग नहीं करता है (कभी-कभी खपत 150 हजार किमी के बाद देखी जाती है);
• किसी भी ठंढ में अच्छी तरह से शुरू होता है;
• उत्कृष्ट गतिशीलता है;
• मोटर पर टाइमिंग बेल्ट लगभग हमेशा अपने संसाधन (120 हजार किमी) का ख्याल रखता है;
• आंतरिक दहन इंजन के सावधानीपूर्वक संचालन के साथ, ओवरहाल से पहले 350-400 हजार किमी या अधिक बिना किसी समस्या के गुजर सकते हैं।

Duratec चेन मोटर्स के बारे में शिकायतें हैं, हालांकि कुछ मामलों में वे 500 हजार किमी की सेवा भी करते हैं। Ford फोकस / Mondeo, Mazda 6 कारों पर एक लोकप्रिय इंजन Duratec HE है जिसकी मात्रा 1.8 लीटर है। ये मोटरें अक्सर तैरती रहती हैं सुस्ती, तेल की खपत सामान्य से अधिक होती है, लेकिन श्रृंखला लंबे समय तक चलती है - 200-250 हजार किमी की दौड़ में इसके प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

होंडा पावरट्रेन अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध हैं, और यूके में शोध के अनुसार, जापानी होंडा इंजन प्रति कार ब्रेकडाउन की सबसे कम संख्या में पहले स्थान पर है। प्रतिशत. होंडा इंजनों में सबसे लोकप्रिय K20 श्रृंखला मॉडल हैं; 2001 में, इन इंजनों ने F20 और B20 ICE को बदल दिया। दो लीटर बिजली इकाइयों में एक अच्छा पावर रिजर्व होता है, औसतन प्रति 10 हजार किमी में एक लीटर से अधिक तेल की खपत नहीं होती है, मानक इंजन जीवन 300-400 हजार किमी है। लेकिन आपको इंजन को सावधानीपूर्वक संचालित करने की आवश्यकता है, और यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि K20 खेल प्रतियोगिताओं के लिए अभिप्रेत नहीं है, खराब तेल और निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन को "पसंद" नहीं करता है।

कार मालिक B20B इंजन को बहुत अच्छी प्रतिक्रिया देते हैं, और कुछ का दावा है कि कार किसी भी ठंढ में इसके साथ शुरू होती है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि माइनस 25ºC से नीचे के तापमान पर आंतरिक दहन इंजन की लगातार ठंडी शुरुआत प्रीहीटरबिजली इकाई के संसाधन को कम करता है। और यह भी, कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे अच्छा इंजननहीं था, अगर इसमें खराब गुणवत्ता डाली जाती है मोटर ऑयल, मोटर की सेवा न करें, ज़्यादा गरम करें, इंजन जल्दी से विफल हो जाएगा और पूरी तरह से अविश्वसनीय हो जाएगा।

पौराणिक इंजन - "करोड़पति"

ऐसा माना जाता है कि अस्सी के दशक में, ऑटोमोबाइल इंजन का उत्पादन किया गया था जो बिना बड़ी मरम्मत के 1 मिलियन किमी तक चल सकता था। विशेष रूप से, ऐसा लगता है कि इन बिजली इकाइयों में से एक मर्सिडीज-बेंज आईसीई मॉडल एम 102 है (पर स्थापित मर्सिडीज कारें W123 और W124) निकायों में। लेकिन दुनिया में सब कुछ सापेक्ष है, और कुछ कार मालिकों के लिए इस इंजन ने 200 हजार किमी भी नर्स नहीं की - बहुत कुछ परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है।

"टोयोटा" 2.5-लीटर डीजल इंजन, मित्सुबिशी 4G63 गैसोलीन इंजन के बारे में किंवदंतियाँ भी हैं। बेशक, इन आंतरिक दहन इंजनों के पास एक बहुत अच्छा संसाधन है और ईमानदारी से अपने मिलियन किलोमीटर का काम करते हैं, लेकिन एक चेतावनी के साथ - आंतरिक दहन इंजन के जीवन के दौरान ओवरहाल (और एक से अधिक) अभी भी किया जाता है, क्योंकि सिलेंडर नहीं कर सकते शाश्वत हो, और वे 300 -400 हजार किमी के बाद खराब हो जाते हैं। जो मोटरें लंबे समय तक चलती रहती हैं, वे पहले से ही अपनी शक्ति खो रही हैं।

हालांकि VAZ इंजन विश्वसनीय ऑटोमोटिव बिजली इकाइयों की रेटिंग में शामिल नहीं हैं, यह उनके बारे में बात करने लायक है। VAZ कारों को स्वयं खराब निर्माण गुणवत्ता, बड़ी संख्या में दोषों की विशेषता है, लेकिन लाडा इंजन आश्चर्यजनक रूप से विश्वसनीय हैं, 8-वाल्व आंतरिक दहन इंजन विशेष रूप से सफल माने जाते हैं।

VAZ-2112 इंजन के लिए, ओवरहाल के लिए सामान्य रन 200-300 हजार किमी है, हालांकि निर्माता 150 हजार के संसाधन का दावा करता है। VAZ-21083 इंजन, सामान्य संचालन और समय पर तेल परिवर्तन के दौरान, और भी अधिक समय तक चल सकता है - 400 हजार किमी तक।

VAZ 16-वाल्व इंजनों में आता है, जो तुरंत "उखड़ने" लगते हैं:

• दिखाई पड़ना बढ़ी हुई खपततेल;
• आंतरिक दहन इंजन में विभिन्न दस्तकें होती हैं;
• मोमबत्ती के कुओं में तेल दिखाई देता है;
• इंजन के गर्म होने का खतरा है।

दुर्भाग्य से, सभी VAZ उत्पाद एक प्रकार की लॉटरी हैं, और कारखाने में दोष दर काफी अधिक है। लेकिन इंजनों के डिजाइन को सुरक्षित रूप से सफल कहा जा सकता है - इंजन कभी-कभी ड्राइवरों के काफी "बदमाशी" को सहन करते हैं, और साथ ही वे जीवित भी रहते हैं।

के बारे में रेनॉल्ट इंजनस्पष्ट रूप से बोलना असंभव है - बिजली इकाइयों की पंक्ति में सफल मॉडल और स्पष्ट रूप से कमजोर दोनों हैं। 8-वाल्व इंजन K7M और K7J, क्रमशः 1.6 और 1.4 लीटर की मात्रा के साथ बहुत विश्वसनीय माने जाते हैं। इन इंजनों का डिज़ाइन बहुत सरल है, और यहाँ तोड़ने के लिए व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं है। फ्रांसीसी इंजनों की टाइमिंग ड्राइव बेल्ट चालित होती है, वाल्वों को शिकंजा द्वारा समायोजित किया जाता है, कोई हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं होते हैं। K7M सबसे लोकप्रिय है - यह कारों पर स्थापित है रेनॉल्ट लोगान/ सैंडेरो / प्रतीक / क्लियो, यह बिजली इकाई भी VAZ लाडा लार्गस द्वारा निर्मित कारों से सुसज्जित है। K7J सभी के लिए अच्छा है, लेकिन एक मध्यम आकार की यात्री कार के लिए इसकी शक्ति पर्याप्त नहीं है।

K7M मोटर में टाइमिंग बेल्ट ड्राइव है, 60 हजार किमी के बाद गैस वितरण तंत्र के कुछ हिस्सों को बदलने की सिफारिश की गई है। इंजन संसाधन बहुत अच्छा है - औसतन, आंतरिक दहन इंजनों को बिना ओवरहाल के 400 हजार किमी तक संचालित किया जाता है।

रेनॉल्ट में कम विश्वसनीयता वाले इंजन हैं - ये 1.5 / 1.9 और 2.2 लीटर डीजल इंजन हैं। मोटर्स की समस्या काफी गंभीर है - यह लोड से दस्तक देता है क्रैंकशाफ्ट, और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की दस्तक निश्चित रूप से सभी आगामी लागतों के साथ एक बड़ा बदलाव है। रेनॉल्ट डीजल इंजन का संसाधन छोटा है, और 130-150 हजार किलोमीटर के बाद "पूंजी" की आवश्यकता हो सकती है।

सुपर विश्वसनीय इंजन के बारे में मिथक

विश्वसनीयता कार इंजिन- अवधारणा सापेक्ष है, क्योंकि सब कुछ इस पर निर्भर नहीं करता है डिज़ाइन विशेषताएँपावर यूनिट। एक और एक ही आंतरिक दहन इंजन, भले ही वह "करोड़पति" का तीन गुना हो, लापरवाह रवैये के साथ अयोग्य हाथों में जल्दी से निष्क्रिय किया जा सकता है। उसी समय, सबसे सफल डिजाइन की मोटर लंबे समय तक नहीं चल सकती है, लेकिन इसके लिए आपको चाहिए:

• उच्च गुणवत्ता वाला इंजन ऑयल भरें जो तकनीकी शर्तों को पूरा करता हो, अधिमानतः हमेशा एक ही ब्रांड का;
• नियमों के अनुसार तेल बदलें;
• किसी भी मामले में आंतरिक दहन इंजन को ज़्यादा गरम न करें;
• मोटर को बढ़े हुए भार (निरंतर उच्च गति पर) पर काम करने की अनुमति न दें।

यदि आप संचालन के सभी नियमों का पालन करते हैं, तो इंजन लंबे समय तक काम करेगा।