आपकी कार के लिए तेल का चुनाव कार उत्साही और लोहे के घोड़े के मालिकों के लिए हमेशा महत्वपूर्ण रहा है जो अपनी कार के प्रति उदासीन नहीं हैं।
विशेष रूप से, ILSAC और ACEA तेलों की विनिमेयता, पिछली पीढ़ियों के आधुनिक इंजनों और इंजनों में कम-चिपचिपापन वाले तेलों की प्रयोज्यता, गंभीर परिचालन स्थितियों और मजबूर ड्राइविंग मोड के तहत ऐसे तेलों के उपयोग के खतरों के बारे में कई भाले टूट गए हैं। यह सब इंटरनेट पर पाया और पढ़ा जा सकता है।
बदले में, हम ACEA A5 / B5 मानक के पूरी तरह से सिंथेटिक मोटर तेलों की EUROL लाइन से कार उत्साही लोगों के ध्यान में कई कम-चिपचिपापन पूर्ण-राख मोटर तेल लाना चाहते हैं।
ACEA A5/B5 मानक के बारे में कुछ शब्द:
यह मानक बनाया गया था एसोसिएशन डेस कॉन्सट्रैक्ट्यूइस यूरोपियन डेस ऑटोमोबाइल्स (एसीईए), एसोसिएशन ऑफ़ यूरोपियन ऑटोमोटिव इंजीनियर्स - यूरोप का सबसे बड़ा संगठन, जिसमें यूरोप के सबसे बड़े और सबसे प्रतिष्ठित कार निर्माता शामिल हैं। इस एसोसिएशन की तेल प्रदर्शन आवश्यकताएं अन्य ILSAC और API मानकों की तुलना में अधिक कठोर हैं।
श्रेणी A5 / B5 के तेल पूर्ण-राख होते हैं, जिसमें सल्फेट की राख की मात्रा 1.6% तक होती है, वजन के हिसाब से 13% तक की अस्थिरता के साथ, सल्फर और फास्फोरस की एक अनियमित सामग्री के साथ। उच्च सल्फर सामग्री (350 मिलीग्राम / किग्रा से अधिक) वाले ईंधन पर बाहरी इंजेक्शन (कई गुना इंजेक्शन) के साथ आंतरिक दहन इंजन में उपयोग के लिए श्रेणियां एक्स/बीएक्स बनाई गई थीं। इन तेलों की उच्च आधार संख्या 9-12 होनी चाहिए।
श्रेणियाँ A1 / B1 और A5 / B5 कम-चिपचिपापन हैं और आंतरिक दहन इंजन की ईंधन दक्षता में सुधार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और इसके परिणामस्वरूप, जहरीले घटकों और CO2 के उत्सर्जन को कम करते हैं, यूरो -4 के लिए विस्तारित नाली अंतराल और उत्सर्जन मानक प्रदान करते हैं और के ऊपर। ये तेल यूरोपीय हाई-स्पीड और हाई-लोड / फोर्स्ड गैसोलीन और लाइट-लोड . के लिए डिज़ाइन किए गए हैं डीजल आंतरिक दहन इंजनविस्तारित नाली अंतराल के साथ।
ऐसा महत्वपूर्ण पैरामीटर, कैसे HTHS (उच्च तापमान उच्च अपरूपण)यह तथाकथित उच्च तापमान चिपचिपाहट है, जो घर्षण सतहों पर तेल फिल्म की क्षमता को नीचे टूटने का विरोध करने के लिए इंगित करता है यांत्रिक क्रियाऔर उच्च तापमान पर: A5 / B5 मानक के तेलों के लिए, यह 2.9 - 3.5 mPa * s की सीमा में है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जब इस पैरामीटर का मान 2.6 MPa*s से कम होता है, तो इंजन में घिसाव शुरू हो जाता है।
रूस में ब्रांड के आधिकारिक वितरक द्वारा पेश की गई EUROL उत्पाद लाइन में ACEA A5 / B5 श्रेणी के अनुरूप तेल के तीन ब्रांड शामिल हैं: यूरोल फ्लुएंस FE 5W-30, यूरोल अल्ट्रान्स VA 0W-30, यूरोल फोर्टेंस 5W-30।
Eurol Fluence FE 5W-30 - midSAPS लो ऐश (0.8), हाइड्रोक्रैक्ड VHVI, बेस नंबर 7.7, API SN, Renault RN 0700, Peugeot/Citroen PSA B71 2290 स्वीकृतियों को पूरा करता है।
Eurol Ultrance VA 0W-30 एक पूर्ण राख (1.1), कम चिपचिपापन, हाइड्रोकार्बन VHVI, आधार संख्या 9, API SL/CF, वोल्वो VCC अनुमोदन 95200377 है।
यूरोल फोर्टेंस 5W-30 - फुल ऐश (1.13), लो विस्कोसिटी, हाइड्रोक्रैक्ड VHVI, BN 9.93, API SL/CF, WSS-M2C-913D (स्वीकृत), Ford WSS-M2C-913 A/B/C & 912A, Renault आरएन 0700।
ये तेल यूरोपीय के लिए उपयुक्त हैं फोर्ड कारें, वोल्वो, रेनॉल्ट, प्यूज़ो, सिट्रोएन, आदि। साथ ही आधुनिक इंजन, और पिछली पीढ़ियों के इंजनों के साथ ACEA A5 / B5, A1 / B1 तेलों की आवश्यकता होती है।
यदि हम ACEA A5 / B5 और ILSAC GF-5 तेलों की तुलना करते हैं, तो हम ध्यान दे सकते हैं कि ये तेल मापदंडों के मामले में काफी हद तक समान हैं। लेकिन राख सामग्री जैसे मतभेद हैं। ILSAC GF-5 राख सामग्री के लिए उच्च आवश्यकताओं को लागू करता है - 1 से अधिक नहीं। इसके अलावा, एशियाई निर्माताओं के इंजन भी पूर्ण-राख तेलों का उपयोग कर सकते हैं। तो क्यों न अपने टोयोटा या . में डालें किआ तेलए5/बी5? कर सकना! और कई डालते हैं और परिणामों से काफी संतुष्ट हैं। लेकिन यह समझना महत्वपूर्ण है कि इस तेल में एडिटिव्स के रूप में अधिक सल्फर और फास्फोरस होते हैं और इंजन में जमा होने और कन्वर्टर्स को खराब करने की अधिक संभावना होती है। आपको इस तेल पर 10,000 किमी से अधिक के लिए "रन पार" नहीं करना चाहिए। और यदि आप "स्नीकर को क्रश करना" पसंद करते हैं या लंबे वार्म-अप के साथ सर्दियों में छोटी यात्राएं करने के लिए मजबूर हैं, तो परिवर्तन अंतराल को छोटा करें।
एक और महत्वपूर्ण बिंदुकम-चिपचिपापन वाले तेलों के बारे में: एक राय है कि चिपचिपाहट जितनी कम होगी, मोटर के लिए स्पिन करना उतना ही आसान होगा। खतरनाक भ्रम! यह आज है कि इंजन विशेष रूप से कम-चिपचिपापन वाले तेलों के लिए विकसित किए गए हैं, जो ईंधन की बचत प्रदान करते हैं और पर्यावरण की रक्षा करते हैं। आपके फोर्ड या रेनॉल्ट में, ऐसे तेल बस उपयुक्त नहीं हो सकते हैं। आज के कम चिपचिपाहट वाले तेलों का कम HTHS, विशेष रूप से आक्रामक ड्राइविंग के साथ, तेजी से इंजन पहनने का कारण बन सकता है।
निचला रेखा, यदि आप कुछ ईंधन बचाना चाहते हैं और अपने तेल परिवर्तन अंतराल को बढ़ाना चाहते हैं, तो ये तेल आपके लिए हैं। लेकिन खरीद निर्णय लेने से पहले, एसीईए श्रेणी ए 5 / बी 5 तेल के उपयोग के निर्माता के अनुमोदन के निर्देशों को देखना सुनिश्चित करें।
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ACEA (यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन) मानक अनुप्रयोग और प्रदर्शन के लिए इंजन ऑयल के प्रमाणन का प्रतिनिधित्व करता है, और 15 कार निर्माताओं (BMW, DAF, डेमलर-क्रिसलर, Fiat, Ford, GM-यूरोप, जगुआर) की आवश्यकताओं को ध्यान में रखता है। लैंड रोवर, मैन, पोर्श, पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन, रेनॉल्ट, साब-स्कैनिया, टोयोटा, वोक्सवैगन, वोल्वो)।
दिसंबर 2008 में, एसीईए ने मोटर तेलों का एक अद्यतन और नवीनतम वर्गीकरण पेश किया "एसीईए 2008 यूरोपियन ऑयल सीक्वेंस फॉर सर्विस-फिल ऑयल्स", जिसमें नई कक्षाएं सी 4 और ई 9 दिखाई दी हैं, साथ ही आवश्यकताओं के लिए समायोजन किए गए हैं ऊर्जा की बचत और पर्यावरण नीति के संबंध में एंटीऑक्सिडेंट स्थिरता और तेलों की मौलिक संरचना के तेल।
नया वर्गीकरण तेलों को तीन इंजन वर्गों में विभाजित करता है: ए (पेट्रोल), बी (हल्का डीजल) और ई (भारी शुल्क डीजल)।
प्रत्येक वर्ग को विभिन्न प्रदर्शन स्तरों में वर्गीकृत किया गया है:
- पेट्रोल और हल्के डीजल इंजन के लिए चार (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
- चार विशेष रूप से कैटेलिटिक आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम (C1, C2, C3, C4) से लैस गैसोलीन और हल्के डीजल इंजन के लिए;
- भारी शुल्क वाले डीजल इंजनों के लिए चार (E4, E6, E7, E9)।
ACEA वर्गीकरण का अधिक विस्तृत प्रतिनिधित्व
/В - गैसोलीन इंजन और कारों, वैन, मिनी बसों के डीजल इंजनों के लिए इंजन तेल
ए1/बी1- तापमान चरम सीमा और तेल आवेदन की कठिन परिस्थितियों के प्रतिरोधी। उच्च तापमान और एक बड़े कतरनी ढाल पर, वे ईंधन की खपत को बचाते हैं और स्थिर स्नेहन गुणों को नहीं खोते हैं। गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए नाली के अंतराल को बढ़ाने में मदद करता है यात्री कार, साथ ही हल्के ट्रकों के लिए वाहन. तरलता की न्यूनतम डिग्री वाले तेलों के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया।
ए3/बी3- उच्च परिचालन गुणों वाले सभी मौसम के तेल। पेट्रोल और के लिए डिज़ाइन किया गया डीजल इंजनऔसत नाली अंतराल वाली कारें और हल्के ट्रक।
ए3/बी4- प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ उच्च प्रदर्शन वाले गैसोलीन इंजन और डीजल इंजन में उपयोग के लिए। A3/B3 श्रेणी के तेलों के स्थान पर इस्तेमाल किया जा सकता है। उच्च प्रदर्शन ईंधन की खपत को कम करने में मदद करता है।
ए5/बी5- हल्के वाहनों के अत्यधिक त्वरित गैसोलीन और डीजल इंजनों में विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल के साथ उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए यांत्रिक गिरावट तेलों के प्रतिरोधी, जिसमें उच्च तापमान और उच्च कतरनी दर (एचटीएचएस) पर गतिशील चिपचिपाहट वाले कम चिपचिपापन घर्षण-घटाने वाले तेलों का उपयोग होता है। 2 .9 से 3.5 एमपीए एस तक।
सी - निकास गैस रिकवरी उत्प्रेरक के साथ गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए इंजन तेल
सी 1- यांत्रिक क्षरण तेलों के लिए प्रतिरोधी, निकास गैस के बाद उपचार इकाइयों के साथ संगत, अत्यधिक त्वरित गैसोलीन इंजन और पार्टिकुलेट फिल्टर और तीन-तरफा उत्प्रेरक से लैस हल्के वाहनों के डीजल इंजनों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया। वे उन इंजनों के लिए उपयुक्त हैं जहां घर्षण कम करने वाले तेल जो उच्च तापमान और उच्च कतरनी दर (2.9 mPa s) पर तैलीय होते हैं, का उपयोग किया जा सकता है। इन तेलों में सबसे कम सल्फेट राख सामग्री और सबसे कम फास्फोरस और सल्फर सामग्री होती है और कुछ इंजनों को लुब्रिकेट करने के लिए उपयुक्त नहीं हो सकती है।
यांत्रिक गिरावट के लिए प्रतिरोधी तेल, निकास गैस के बाद उपचार इकाइयों के साथ संगत, अत्यधिक त्वरित गैसोलीन इंजन और पार्टिकुलेट फिल्टर और तीन-तरफा उत्प्रेरक से लैस हल्के वाहनों के डीजल इंजनों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया। वे उन इंजनों के लिए उपयुक्त हैं जहां घर्षण कम करने वाले तेल जो उच्च तापमान और उच्च कतरनी दर (2.9 mPa s) पर तैलीय होते हैं, का उपयोग किया जा सकता है। ये तेल डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर और उत्प्रेरक के जीवन को बढ़ाते हैं और ईंधन की बचत प्रदान करते हैं।
यांत्रिक क्षरण के लिए प्रतिरोधी तेल, निकास गैस के बाद उपचार इकाइयों के साथ संगत, अत्यधिक त्वरित गैसोलीन इंजन और पार्टिकुलेट फिल्टर और तीन-तरफा उत्प्रेरक से लैस हल्के वाहनों के डीजल इंजनों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया, बाद के सेवा जीवन को बढ़ाता है।
डीजल और गैसोलीन इंजनों के लिए कार के तेल जो यूरो -4 (जैसा कि 2005 में संशोधित) निकास गैसों की पारिस्थितिकी के लिए नवीनतम कठोर आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। यांत्रिक गिरावट के लिए प्रतिरोधी तेल, निकास गैस के बाद उपचार इकाइयों के साथ संगत, अत्यधिक त्वरित गैसोलीन इंजन और एसएपीएस (कम सल्फेट राख, फास्फोरस, सल्फर) की आवश्यकता वाले हल्के वाहनों के डीजल इंजन और एचटीएचएस (3.5mPa.s) की न्यूनतम चिपचिपाहट में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया। , पार्टिकुलेट फिल्टर DPF और तीन-तरफा उत्प्रेरक TWC से लैस, बाद के सेवा जीवन को बढ़ाते हैं।
ई - शक्तिशाली डीजल ट्रकों के लिए इंजन तेल
इंजन तेल जो उच्च पिस्टन सफाई प्रदान करते हैं, सुरक्षा पहनते हैं, कालिख संदूषण के लिए उच्च प्रतिरोध और संचालन की पूरी अवधि के दौरान स्थिर गुण प्रदान करते हैं। आधुनिक डीजल इंजनों के लिए अनुशंसित जो यूरो 1, यूरो 2, यूरो 3, यूरो 4 और यूरो 5 की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और काफी विस्तारित नाली अंतराल (यदि निर्माता द्वारा अनुशंसित) के साथ बहुत गंभीर परिस्थितियों में काम करते हैं। उनका उपयोग केवल डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के बिना इंजनों में किया जा सकता है, और कुछ इंजनों में एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन और नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में कमी प्रणाली के साथ।
इंजन तेल जो उच्च पिस्टन सफाई प्रदान करते हैं, सुरक्षा पहनते हैं, कालिख संदूषण के लिए उच्च प्रतिरोध और संचालन की पूरी अवधि के दौरान स्थिर गुण प्रदान करते हैं। आधुनिक डीजल इंजनों के लिए अनुशंसित जो यूरो 1, यूरो 2, यूरो 3, यूरो 4 और यूरो 5 की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और काफी विस्तारित नाली अंतराल (यदि निर्माता द्वारा अनुशंसित) के साथ बहुत गंभीर परिस्थितियों में काम करते हैं। डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ या बिना निकास गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम वाले इंजनों में और नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में कमी प्रणाली वाले इंजनों के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। पार्टिकुलेट फिल्टर से लैस और कम सल्फर सामग्री वाले ईंधन पर काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए इंजनों के लिए इस वर्ग के तेलों की जोरदार सिफारिश की जाती है।
इंजन ऑयल जो प्रभावी रूप से पिस्टन को साफ रखते हैं और वार्निश जमा से बचाते हैं। वे ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान उत्कृष्ट पहनने की सुरक्षा, कालिख संदूषण के लिए उच्च प्रतिरोध और स्थिर गुण प्रदान करते हैं। आधुनिक डीजल इंजनों के लिए अनुशंसित जो यूरो -1, यूरो -2, यूरो -3, यूरो -4 और यूरो -5 की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और विस्तारित नाली अंतराल (यदि निर्माता द्वारा अनुशंसित) के साथ गंभीर परिस्थितियों में काम करते हैं। डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के बिना इंजनों में उपयोग के लिए और निकास गैस पुनर्रचना और नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में कमी प्रणाली से लैस अधिकांश इंजनों के लिए अनुशंसित।
इंजन ऑयल जो प्रभावी रूप से पिस्टन को साफ रखते हैं और वार्निश जमा से बचाते हैं। वे ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान उत्कृष्ट पहनने की सुरक्षा, कालिख संदूषण के लिए उच्च प्रतिरोध और स्थिर गुण प्रदान करते हैं। आधुनिक डीजल इंजनों के लिए अनुशंसित जो यूरो -1, यूरो -2, यूरो -3, यूरो -4 और यूरो -5 की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और विस्तारित नाली अंतराल (यदि निर्माता द्वारा अनुशंसित) के साथ गंभीर परिस्थितियों में काम करते हैं। डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ या बिना इंजन में इस्तेमाल किया जा सकता है और अधिकांश इंजनों में एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन और नाइट्रोजन ऑक्साइड रिडक्शन सिस्टम से लैस हैं। पार्टिकुलेट फिल्टर से लैस और कम सल्फर सामग्री वाले ईंधन पर काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए इंजनों के लिए इस वर्ग के तेलों की जोरदार सिफारिश की जाती है।
अची- सबसे बड़े यूरोपीय निर्माताओं (अल्फ़ा रोमियो, बीएमडब्ल्यू, सिट्रोएन, प्यूज़ो, फिएट, रेनॉल्ट, वोक्सवैगन, डेमलर बेंज, ब्रिटिश लेलैंड, डैफ) द्वारा बनाया गया एक संघ।
इसकी स्थापना CCMC के ATIEL के साथ विलय के परिणामस्वरूप हुई थी। सीसीएमसी विनिर्देश, जो अब एसीईए द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, उत्पादों को गैसोलीन के लिए जी, प्रकाश के लिए पीडी और भारी शुल्क डीजल इंजन के लिए डी के रूप में वर्गीकृत करता है।
पर्यावरण के लिए गुणवत्ता, प्रदर्शन और सम्मान में सुधार के लिए एसीईए विनिर्देशों को विकसित किया गया है।
एसीईए विनिर्देशों की स्वीकृति का तात्पर्य है:
- इस समय उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की तुलना में नई नवीन सामग्रियों की कमीशनिंग
- उपयोग किए गए प्रत्येक सूत्र के गुणवत्ता स्तरों का विश्लेषण और प्रमाणन
- स्वीकृत फ़ार्मुलों को नहीं बदलने के लिए निर्माताओं की प्रतिबद्धता
- पौधों का प्रमाणन आईएसओ 9001/2
- ATIEL के मानकों के साथ निर्माताओं का समझौता, वह संगठन जिसने CCMC के साथ मिलकर ACEA प्रमाणन ढांचे के तरीकों और मापदंडों को परिभाषित किया है
एसीईए विनिर्देशों के लिए आवश्यक परीक्षण तैयार किए गए सीसीएमसी में जोड़े जाते हैं और उन्हें और अधिक कठोर बनाते हैं।
निम्नलिखित अक्षर इंजन प्रकारों को वर्गीकृत करते हैं:
[ए] - गैसोलीन इंजन
[बी] - हल्के डीजल इंजन
[सी] - निकास की मात्रा को कम करने के लिए उपकरणों के साथ इंजन
[ई] - भारी डीजल इंजन
संख्यात्मक श्रेणियां इंगित करती हैं विभिन्न तरीकेअक्षरों द्वारा इंगित इंजनों के एक निश्चित वर्ग से जुड़े अनुप्रयोग। ACEA विनिर्देशों का अंतिम अद्यतन फरवरी 2002 में हुआ था।
पसंद की जिम्मेदारी वांछित श्रेणी ACEA इंजन निर्माता के पास है।
एक निश्चित श्रेणी से संबंधित तेल दूसरे की आवश्यकताओं को भी पूरा कर सकते हैं, लेकिन विशिष्ट इंजनों को एक निश्चित श्रेणी और वर्ग के तेल से भरा होना चाहिए।
वर्ष का संदर्भ केवल औद्योगिक उद्देश्यों के लिए है, जिसमें प्रयुक्त सामग्री के स्तर और गुणवत्ता के बारे में जानकारी दी गई है। विनिर्देशों के हाल के संशोधनों का मतलब है कि नए परीक्षण किए गए हैं या नई आवश्यकताओं को श्रेणी में पेश किया गया है। साथ ही, संस्करण पिछड़े संगत बने रहते हैं, नए संस्करण हमेशा पुराने के स्तर को पूरी तरह से बनाए रखेंगे, सिवाय इसके कि जब कोई नई श्रेणी पेश की जाए।
गैसोलीन इंजन
ए 1कम चिपचिपाहट, घर्षण और . के साथ गैसोलीन इंजन के लिए तेल उच्च तापमान. ये तेल कुछ इंजनों में उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं। अधिक जानकारी के लिए कार की सर्विस बुक देखें। ईंधन अर्थव्यवस्था को बढ़ाने वाले तेलों का वर्णन किया गया है।
ए2रद्द
ए3विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल के साथ उच्च प्रदर्शन इंजन में उपयोग के लिए स्थिर तेल जहां निर्माता कम चिपचिपाहट और विस्तृत तापमान सीमा वाले तेलों की भी सिफारिश करते हैं
ए4उपयोग नहीं किया
ए5निरंतर चिपचिपाहट के साथ स्थिर तेल, विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल वाले इंजनों के लिए जिन्हें कम चिपचिपाहट और उच्च अनुप्रयोग तापमान वाले तेल की आवश्यकता होती है। कुछ प्रकार के इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है, अधिक जानकारी के लिए कार की सर्विस बुक देखें।
हल्के डीजल इंजन
बी 1हल्के वाहनों के डीजल इंजनों के लिए तेल जिन्हें कम चिपचिपाहट और घर्षण और उच्च परिचालन तापमान के तेल की आवश्यकता होती है। यह तेल कुछ प्रकार के इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है, अधिक जानकारी के लिए कार की सर्विस बुक देखें।
बी2रद्द
बी 3विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल वाले हल्के वाहनों के लिए उच्च प्रदर्शन वाले डीजल इंजन में उपयोग के लिए स्थिर तेल, जहां निर्माता कम चिपचिपाहट और विस्तृत तापमान सीमा वाले तेलों की भी सिफारिश करते हैं।
बी 4 B3 विनिर्देशों का पालन करता है लेकिन प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन के लिए
बी5विस्तारित स्नेहन अंतराल वाले हल्के वाहनों के डीजल इंजनों के लिए निरंतर चिपचिपाहट के साथ स्थिर तेल, जिसके लिए कम चिपचिपाहट और उच्च अनुप्रयोग तापमान वाले तेल की आवश्यकता होती है। कुछ प्रकार के इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है, अधिक जानकारी के लिए कार की सर्विस बुक देखें।
उत्सर्जन को कम करने के लिए उपकरणों के साथ डीजल इंजन
सी 1पार्टिकुलेट फिल्टर से लैस डीजल इंजनों में उपयोग के लिए तैयार एक स्थिर तेल जिसमें कम चिपचिपापन, कम राख सामग्री और 2.9 से ऊपर एचटीएचएस की भी आवश्यकता होती है। ये तेल कण फिल्टर के जीवन का विस्तार करते हैं और ईंधन अर्थव्यवस्था का समर्थन करते हैं। ध्यान। ये तेल न्यूनतम कम राख आवश्यकताओं का समर्थन करते हैं और सभी इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते हैं, कृपया अधिक जानकारी के लिए वाहन सेवा पुस्तिका देखें।
सी2पार्टिकुलेट फिल्टर से लैस डीजल इंजनों में उपयोग के लिए तैयार एक स्थिर तेल जिसे 2.9 से अधिक एचटीएचएस के साथ कम राख वाले तेल की भी आवश्यकता होती है। ये तेल कण फिल्टर के जीवन का विस्तार करते हैं और ईंधन अर्थव्यवस्था का समर्थन करते हैं। ध्यान। ये तेल न्यूनतम कम राख आवश्यकताओं का समर्थन करते हैं और सभी इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते हैं, कृपया अधिक जानकारी के लिए वाहन सेवा पुस्तिका देखें।
सी 3एग्जॉस्ट पार्टिकुलेट फिल्टर से लैस डीजल इंजनों में उपयोग के लिए तैयार किया गया स्थिर तेल। ये तेल कण फिल्टर के जीवन का विस्तार करते हैं और ईंधन अर्थव्यवस्था का समर्थन करते हैं। ध्यान। ये तेल न्यूनतम कम राख आवश्यकताओं का समर्थन करते हैं और सभी इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते हैं, कृपया अधिक जानकारी के लिए वाहन सेवा पुस्तिका देखें।
सी 4पार्टिकुलेट फिल्टर से लैस डीजल इंजन में उपयोग के लिए तैयार एक स्थिर तेल जिसमें 3.5 से अधिक एचटीएचएस के साथ कम राख वाले तेल की भी आवश्यकता होती है। ये तेल कण फिल्टर के जीवन का विस्तार करते हैं और ईंधन अर्थव्यवस्था का समर्थन करते हैं। ध्यान। ये तेल न्यूनतम कम राख आवश्यकताओं का समर्थन करते हैं और सभी इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते हैं, कृपया अधिक जानकारी के लिए वाहन सेवा पुस्तिका देखें।
भारी डीजल इंजन
ई 1रगड़ा हुआ।
E2सामान्य तेल परिवर्तन अंतराल के साथ सामान्य और चरम स्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए सुपरचार्ज सहित डीजल इंजनों में सामान्य उपयोग के लिए तेल।
E3स्नेहक की यह श्रेणी पिस्टन की सफाई, घर्षण और जमा को कम करने के साथ-साथ स्नेहक स्थिरता को बढ़ाने के लिए प्रभावी देखभाल प्रदान करती है। यह श्रेणी उन इंजनों के लिए भी अनुशंसित है जो गंभीर परिचालन स्थितियों के तहत यूरो-I या यूरो-II उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल के लिए भी उपयुक्त है।
ई 4स्थिर तेल जो पिस्टन की सफाई, घर्षण और जमा को कम करने के साथ-साथ स्नेहन स्थिरता को बढ़ाने के लिए प्रभावी देखभाल प्रदान करते हैं। अत्यधिक विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल जैसे गंभीर परिचालन स्थितियों के तहत यूरो-आई, यूरो-द्वितीय और यूरो-III उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा करने वाले उच्च प्रदर्शन इंजनों के लिए भी इस श्रेणी की सिफारिश की जाती है।
ई5स्थिर तेल जो पिस्टन की सफाई के लिए प्रभावी देखभाल प्रदान करते हैं। यह घर्षण का नियंत्रण और सुपरचार्जर पर जमा की मात्रा भी प्रदान करता है। कार्बन नियंत्रण और स्नेहक स्थिरता का स्तर E3 विनिर्देशों को पूरा करता है। उच्च शक्ति मोटर्स के लिए अनुशंसित
ई6उत्कृष्ट पिस्टन सफाई, कार्बन नियंत्रण और स्नेहन स्थिरता प्रदान करने वाला स्थिर तेल। उच्चतम प्रदर्शन के लिए अनुशंसित यूरो I-IV उत्सर्जन इंजन सबसे गंभीर परिस्थितियों में काम कर रहे हैं जैसे कि निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल परिवर्तन अंतराल को काफी बढ़ा दिया गया है। कण फिल्टर के साथ या बिना एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम वाले इंजनों के साथ-साथ एग्जॉस्ट गैस आफ्टरट्रीटमेंट उत्प्रेरक से लैस इंजनों के लिए उपयुक्त। E6 विनिर्देशों को विशेष रूप से कण फिल्टर से लैस इंजनों के लिए अनुशंसित किया जाता है और इन्हें संयोजन में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है डीजल ईंधनकम सल्फर सामग्री के साथ। सिफारिशें इंजन के आधार पर भिन्न हो सकती हैं, इसलिए यदि संदेह है, तो सर्विस बुक देखें।
ई7पिस्टन की उत्कृष्ट सफाई और सिलेंडर की पॉलिशिंग प्रदान करने वाला स्थिर तेल। पहनने में कमी, कार्बन नियंत्रण और स्नेहक स्थिरता प्रदान करता है। उच्चतम प्रदर्शन के लिए अनुशंसित यूरो I-IV उत्सर्जन इंजन सबसे गंभीर परिस्थितियों में काम कर रहे हैं जैसे कि निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल परिवर्तन अंतराल को काफी बढ़ा दिया गया है। कण फिल्टर के साथ या बिना एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम वाले इंजनों के साथ-साथ एग्जॉस्ट गैस आफ्टरट्रीटमेंट उत्प्रेरक से लैस इंजनों के लिए उपयुक्त। सिफारिशें इंजन के आधार पर भिन्न हो सकती हैं, इसलिए यदि संदेह है, तो सर्विस बुक देखें।
मोटर तेल, परिभाषा के अनुसार, एक मानक को पूरा नहीं कर सकते। विभिन्न इंजनऔर गियरबॉक्स के प्रकार, संचालन की स्थिति - ये सभी कारक उत्पादन के लिए आवश्यक बनाते हैं तकनीकी तरल पदार्थविभिन्न सेटिंग्स के साथ।
ताकि उपभोक्ता (कार कारखाने और कार मालिक) इकाइयों के साथ उपभोग्य सामग्रियों की संगतता के बारे में भ्रमित न हों, गुणवत्ता मानकों की एक प्रणाली बनाने का निर्णय लिया गया।
प्रारंभ में, तेलों को केवल चिपचिपापन (एसएई) द्वारा वर्गीकृत किया गया था। फिर एक सिस्टम बनाया गया एपीआई गुणवत्ता(अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट), जिसका इस्तेमाल उत्तरी अमेरिका में किया गया था।
इसकी शुरूआत के तुरंत बाद, यूरोपीय इंजीनियरों के संघ ने यूरोपीय बाजार के लिए एक समान एसीईए तेल वर्गीकरण विकसित किया। दोनों मानक एक दूसरे के विरोध के बिना समानांतर में मौजूद हैं।
मानक क्या कहता है?
यूरोपीय वाहन निर्माताओं के हितों की पैरवी करने के लिए ACEA इंजन ऑयल वर्गीकरण विकसित किया गया था। इसके अलावा, "सहायता समूह" में यूरोप में शाखाओं के साथ कई अमेरिकी चिंताएं शामिल थीं।
यहाँ मानक के संस्थापकों की एक अधूरी सूची है: बीएमडब्ल्यू, वोक्सवैगन एजी, पोर्श, डेमलर, लैंड रोवर, जगुआर, फिएट, पीएसए, रेनॉल्ट, फोर्ड-यूरोप, जीएम-यूरोप, क्रिसलर-यूरोप, टोयोटा, मैन, वोल्वो, साब-स्कैनिया, डीएएफ। इसे कैसे डिक्रिप्ट किया जाता है (अधिक सटीक रूप से, मानक में कौन सी जानकारी होती है)?
इंजन ऑयल खरीदते समय क्या देखें - वीडियो परामर्श
यदि SAE संक्षिप्त नाम केवल चिपचिपाहट की बात करता है, तो ACEA में विशिष्ट इंजनों के साथ संगतता पर डेटा होता है। इसके अलावा, संगत इकाइयों की सूची संगत है ऑटोमोबाइल की चिंता- प्रमाणन कार्यक्रम के प्रतिभागी।
ACEA वर्गीकरण में तेलों की गुणवत्ता के लिए न्यूनतम बुनियादी आवश्यकताएं शामिल हैं। यही है, उनका पालन (एसएई के अनुसार चयन के विपरीत) इंजन या गियरबॉक्स के परेशानी मुक्त संचालन की गारंटी देता है। इसके अलावा, यह वर्गीकरण निम्नलिखित मापदंडों और गुणों के बारे में जानकारी प्रदान करता है:
- आधार आधार;
- अतिरिक्त योजक का एक सेट;
- रासायनिक संरचना;
- भौतिक गुण;
- उद्देश्य (ईंधन का प्रकार, इंजन लोड, इकाई की परिचालन स्थिति)।
चिह्न और उनके अर्थ
ACEA इंजन ऑयल वर्गीकरण को API, ILSAC और GOST जैसे अन्य मानकों के साथ पैकेजिंग पर मुद्रित किया जा सकता है।
जरूरी! उपभोक्ता के दृष्टिकोण से, यह प्रमाणपत्र है जो उच्च गुणवत्ता की गारंटी देता है। अन्य मानकों की तुलना में ACEA विनिर्देश प्राप्त करने के लिए तेलों के परीक्षण की शर्तें काफी अधिक हैं। यूरोपीय आवश्यकताएं उत्तरी अमेरिकी, एशियाई और रूसी लोगों की तुलना में कठिन हैं।
क्लासिफायरियर की कॉम्पैक्टनेस (उदाहरण के लिए, ACEA A1 / B1) के बावजूद, संक्षिप्त नाम में काफी जानकारी है। मानक के अस्तित्व के दौरान (1996 से), प्रतीकों का लेआउट कई बार बदल गया है।
पहले प्रमाणन विकल्पों में गैसोलीन और डीजल इंजन (ACEA A या ACEA B) के लिए अलग-अलग अंकन शामिल थे। 2004 से, अनुमोदन के लिए प्रस्तुत किए गए सभी तेलों का एक साथ सभी प्रकार के ईंधन के लिए परीक्षण किया जाता है।
एक मोनो टॉलरेंस के साथ संक्षिप्ताक्षरों को याद करने का कोई मतलब नहीं है, ऐसे उपभोग्य सामग्रियों का अब उत्पादन नहीं किया जाता है।
सभी प्रकार के ईंधन के लिए तत्काल प्रमाणित आधुनिक तेलों को अंश के माध्यम से इंगित वर्ग के साथ लेबल किया जाता है: उदाहरण के लिए, ACEA A1 / B1।
ACEA मानक के अनुसार तेलों का मुख्य वर्गीकरण (अप्रचलित सहित)
- कक्षा ए - गैसोलीन-केवल बिजली संयंत्रों के साथ संगतता प्रमाणित है। सल्फर और सल्फेट राख की सामग्री आधुनिक यूरो पर्यावरण सुरक्षा मानकों से अधिक है।
- कक्षा बी - भारी ईंधन इंजन के लिए अनुमोदन उपयुक्त है। डीजल लोड क्लास पावर यूनिट: "लाइट ड्यूटी", यानी लाइट और मीडियम। सल्फेटेड राख का प्रतिशत आधुनिक मानकों तक कम हो गया है, सल्फर की मात्रा काफी अधिक है।
- क्लास सी - मानक को काफी बड़ी श्रेणी के मोटर्स के लिए डिज़ाइन किया गया है। से लैस गैसोलीन इंजन के साथ काम करता है उत्प्रेरक परिवर्तक, साथ ही सुसज्जित डीजल इंजन के साथ कण फिल्टर. सल्फेट राख और सल्फर की मध्यम और निम्न सामग्री द्वारा विशेषता, तेल उच्च पर्यावरणीय सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है।
- कक्षा ई - कठोर "भारी शुल्क" स्थितियों में काम करने वाले शक्तिशाली डीजल इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया एक काफी संकीर्ण मानक।
विस्तृत एसीईए वर्गीकरण
2012 के बाद, ACEA ने कई अतिरिक्त उपवर्ग पेश किए:
- के लिये कारोंडीजल से लैस और गैसोलीन इंजन. इसका मतलब है छोटा और औसत भार. 4 ACEA इंजन तेल श्रेणियां: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
- C1 से C4 श्रेणियों में वाणिज्यिक डीजल वाहनों और भारी ट्रकों के लिए, इंजन को यूरो 4 पर्यावरण मानकों का पालन करना चाहिए;
- किसी भी ईंधन पर चलने वाले इंजनों के लिए, यदि डिज़ाइन में निकास गैस शोधन प्रणाली (उत्प्रेरक, DPF) हैं, तो 4 और श्रेणियां हैं: E4, E6, E7, E9।
अंतिम अंक गुणवत्ता और अनुकूलता वर्ग में लगातार वृद्धि का संकेत देता है। मैं फ़िन बिजली संयंत्रयदि यह ACEA A3/B3 तेल का उपयोग करने के लिए निर्धारित है, तो इसे ACEA A5/B5 से भरा जा सकता है। कोई पिछड़ी संगतता नहीं है।
एसीईए कक्षाओं के बारे में विवरण - वीडियो
डिकोडिंग के साथ सबसे लोकप्रिय श्रेणियां:
- A1/B1 - तेल स्तरीकरण के लिए प्रतिरोधी, विस्तारित नाली अंतराल के लिए डिज़ाइन किया गया। थोड़ा घर्षण नुकसान। मुख्य अनुप्रयोग कम भार पर चलने वाले गैसोलीन और डीजल इंजन हैं। क्लासिफायरियर सार्वभौमिक नहीं है - आपको कार निर्माता की सहनशीलता का अध्ययन करना चाहिए।
- A3 / B3 - टर्बोचार्ज्ड सहित उच्च स्तर के फोर्सिंग वाले गैसोलीन इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया। डीजल ईंधन के साथ काम करते समय, इसके विपरीत, उनका उपयोग हल्के से लोड किए गए आंतरिक दहन इंजनों पर किया जाता है। सार्वभौमिक मौसम संचालन, विस्तारित नाली अंतराल।
- A3 / B4 - पिछले विनिर्देश का विकास: इसे टर्बोचार्ज्ड पर काम करने की अनुमति है डीजल इंजनउच्च बल के साथ। वे पीछे की ओर A3/B3 के साथ संगत हैं।
- A5/B5 एक अपेक्षाकृत नया मानक है जिसमें पिछले वर्गीकरणों के लाभ (अधिक सटीक, आवश्यकताएं) शामिल हैं। पर्यावरण सहिष्णुता के अलावा, तेल अत्यधिक किफायती की श्रेणी में आता है। इसके अलावा, स्नेहक व्यावहारिक रूप से "अपशिष्ट के लिए" नहीं खाया जाता है। यह पिछली कक्षाओं के साथ पिछड़ा संगत है। एकमात्र अपवाद विशिष्ट इंजनों के साथ संगतता की कमी है (रखरखाव निर्देशों में इंगित)।
जरूरी! यदि पैकेजिंग पर मौजूद है इंजन तेलकई गुणवत्ता मानकों, एसीईए पर ध्यान देना बेहतर है।