फोर्ड फिएस्टा कार: विनिर्देश, समीक्षा। फोर्ड फिएस्टा: रूसी विधानसभा के फायदे फोर्ड फिएस्टा समीक्षा

आज की ऑटोमोटिव दुनिया में समझना इतना आसान नहीं है। यदि पहले जर्मन कारों को जर्मनी में, जापानी कारों को जापान में और इतालवी कारों को इटली में असेंबल किया जाता था, तो अब एक निर्माता के कारखाने अलग-अलग देशों में स्थित हो सकते हैं, और कारों को कई देशों में असेंबल किया जा सकता है।

उदाहरण के लिए, आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि फोर्ड को कहाँ इकट्ठा किया गया है? इस कंपनी के दुनिया भर के 30 से अधिक देशों में कारखाने हैं, इसलिए यह तुरंत निर्धारित करना मुश्किल है कि मशीन कहाँ बनी है।

हेनरी फोर्ड दुनिया में कारों के उत्पादन और संयोजन के लिए असेंबली लाइन का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति थे। इसने शारीरिक श्रम को बहुत कम कर दिया और कई बार मशीनों की संख्या में वृद्धि की।

धीरे-धीरे, उत्पादन का विस्तार होने लगा। संयुक्त राज्य अमेरिका में और फिर यूरोप और एशिया के अन्य देशों में कई और कारखाने बनाए गए। रूस में, इस ऑटोमेकर द्वारा पहला असेंबली प्लांट बनाया गया था। आइए जानें कि फोर्ड मोंडो, फोर्ड फिएस्टा और इस कंपनी के अन्य मॉडल कहां असेंबल किए गए हैं।

रूस में फोर्ड कंपनी

कार असेंबली का मुद्दा रूसी मोटर चालकों के लिए बहुत चिंता का विषय है, क्योंकि उन्हें चीन और रूस में इकट्ठे वाहनों पर संदेह है।

फोर्ड गुणवत्ता के बारे में बहुत सख्त है, चाहे वह जगह कुछ भी हो जहां असेंबली होती है।

सभी चरणों का सबसे सख्त नियंत्रण एक समान आवश्यकताओं द्वारा सुनिश्चित किया जाता है जो यूएस शाखा में फोर्ड प्रबंधन द्वारा स्थापित किए जाते हैं।

कई मोटर चालक इस सवाल में रुचि रखते हैं कि रूस में फोर्ड को कहां इकट्ठा किया गया है, उदाहरण के लिए, फोर्ड फिएस्टा मॉडल। विदेशी कारों के उत्पादन के लिए हमारे पास कई कार कारखाने हैं। अग्रणी स्थान पर सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र का कब्जा है।

पूर्ण असेंबली चक्र सहित पहला संयंत्र 2000 के दशक में खोला गया था। 2010 में, Ford Mondeo को इस पर बनाना शुरू किया गया था। उपकरणों के आधुनिकीकरण और प्रतिस्थापन ने बेल्जियम से भी बदतर गुणवत्ता वाली मशीनें बनाना संभव बना दिया। इसलिए, रूस में खरीदारों को इन मॉडलों की गुणवत्ता के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए।

फोर्ड फोकस 3

फोकस की तीसरी पीढ़ी दुनिया में बहुत लोकप्रिय हो गई है और इसे 122 राज्यों में बनाया जा रहा है! रूसी संघ में फोर्ड फोकस कहाँ इकट्ठा किया गया है? रूस के लिए, इसे 2011 से फोर्ड सोलर्स कार प्लांट में वसेवोलज़स्क (लेनिनग्राद क्षेत्र) में इकट्ठा किया गया है।

पांच दरवाजों वाली हैचबैक और स्टेशन वैगन दोनों को वहां इकट्ठा किया जाता है। क्षमताएं विभिन्न मॉडलों का उत्पादन करने की अनुमति देती हैं।

दुकानें, स्प्रे बूथ, असेंबली लाइन, गोदाम कंपनी को सफलतापूर्वक विकसित होने का मौका देते हैं।

फोर्ड फोकस 3 मॉडल की विश्वसनीयता और सुरक्षा की पुष्टि करने के लिए, सभी प्रतियों का परीक्षण कार कारखाने के अपने ट्रैक पर किया जाता है। रूस में उत्पादित फोर्ड फोकस अपने विदेशी समकक्षों की गुणवत्ता में नीच नहीं है।

नई पीढ़ी फोर्ड मोंडो और फोर्ड फोकस 4

2015 के बाद से, इन मॉडलों का उत्पादन Vsevolzhsk में Ford Solers संयंत्र द्वारा भी किया गया है। यह प्रसिद्ध फोर्ड गुणवत्ता के साथ स्थानीय बाजार के लिए रूस में कार बनाने के लिए सभी आवश्यक उपकरणों से लैस है।

पूरा चक्र सुरक्षा परीक्षणों की एक श्रृंखला के साथ समाप्त होता है, ताकि ग्राहकों को विश्वसनीयता के बारे में कोई संदेह न हो।

नए मोंडो का उत्पादन चक्र लगभग 14 घंटे का है और इसमें 3 चरण शामिल हैं:

1. बॉडी असेंबली। 500 से अधिक शरीर के अंगों को लगभग मैन्युअल रूप से इकट्ठा किया जाता है, स्वचालन - केवल 15%।
2. कार पेंटिंग की दुकान में 5 घंटे बिताती है, जहां शारीरिक श्रम भी होता है।

कन्वेयर का उपयोग सभी भागों को एक साथ इकट्ठा करने के चरण में किया जाता है, और उनमें से केवल 1700 हैं, एक कार बनाने के लिए जो अपने मालिक को उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं और आकर्षक डिजाइन के साथ प्रसन्न करेगी।

फोर्ड फोकस एक विशेष कार है जो लगातार सात वर्षों से बिक्री के मामले में "विदेशियों" के बीच पहला स्थान रखती है। दुनिया भर में कई कार उत्साही लोगों के लिए, यह सबसे अच्छा वाहन है।

रूस में असेंबल की गई चौथी पीढ़ी का फोर्ड फोकस विशेष रूप से हमारी वास्तविकता के लिए अनुकूलित है। यह कई तकनीकी नवाचारों, एक नया इंजन, अतिरिक्त शोर इन्सुलेशन, और एक शीतकालीन पैकेज से लैस है।

यह दिखने में और भी मामूली लगती है, लेकिन आंतरिक उपकरण, स्टाइलिश डिजाइन और विशेष विशेषताएं इसे रूसी सड़कों के लिए सबसे अच्छी कारों में से एक बनाती हैं। इसकी पुष्टि बिक्री रेटिंग में उच्च स्थानों से होती है।

फोर्ड कुगा

रूसी बाजार के लिए विशेष रूप से निर्मित फोर्ड कारें हैं, जैसे कि फोर्ड कुगा। Ford Kuga को कहाँ असेंबल किया गया है? इसे निसान काश्काई के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया था और येलाबुगा (तातारस्तान) में सोलर्स प्लांट को निर्माण के लिए जगह के रूप में चुना गया था।

2012 में जारी किए गए पहले मॉडल ने अन्य मॉडलों - फोर्ड ट्रांजिट, फोर्ड फिएस्टा, टूरनेओ, एक्सप्लोरर, इको-स्पोर्ट, गैलेक्सी, एस-मैक्स की असेंबली पर और अधिक सफल काम सुनिश्चित किया।

2013 में, दूसरी रिलीज़ की कारें दिखाई दीं, जिन्हें पूर्ण-चक्र तकनीक का उपयोग करके बनाया गया था। इसमें बॉडी वेल्डिंग, पेंटिंग और असेंबली शामिल हैं।

फोर्ड कुगा 2017 क्रॉसओवर की कीमत हमारे देश के क्षेत्र में विधानसभा के कारण अत्यधिक नहीं हुई, और इसके लिए धन्यवाद, यह बहुत अच्छी तरह से बेचता है।

फोर्ड एक्सप्लोरर

फोर्ड एक्सप्लोरर को येलबुगा में भी असेंबल किया गया है। उत्पादन लाइन शुरू करने के लिए कंपनी ने $ 100 मिलियन खर्च किए।

असेंबली लाइनों पर, और उनमें से केवल 55 हैं, बॉडी पैनल को इकट्ठा और वेल्डेड किया जाता है, और बाकी हिस्से उनसे जुड़े होते हैं। इंजन तैयार हो जाता है।

जो लोग रुचि रखते हैं कि रूस में फोर्ड ऑटोमोबाइल प्लांट कैसे काम करते हैं, वे लाइव देख सकते हैं कि क्यूएलएस इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का उपयोग करके किसी भी स्तर पर वाहन को कैसे इकट्ठा किया गया था।

वैसे, 360 हॉर्सपावर वाले पेट्रोल इंजन वाली Ford Explorer Sport को भी यहां असेंबल किया गया है। यह कार एक अलग पावर स्टीयरिंग और पूरी तरह से फिर से तैयार निलंबन द्वारा प्रतिष्ठित है।

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फोर्ड फिएस्टा ऑटोमोटिव बाजार में एक प्रसिद्ध मॉडल है, एक हल्की कॉम्पैक्ट कार का उत्पादन 1976 में शुरू हुआ था। पहली कारों का उत्पादन केवल 3-डोर हैचबैक और एक वैन के शरीर में किया गया था, जो एक लीटर इंजन (957 सेमी?) से लैस था, मॉडल को यूके, स्पेन और जर्मनी में इकट्ठा किया गया था। Ford Fiesta सीरीज़ के लॉन्च के बाद से, इस ब्रांड की छह पीढ़ियाँ बदल गई हैं, 2016 में कार कंपनी पहले से ही सातवें संस्करण पर काम कर रही है, और असत्यापित रिपोर्टों के अनुसार, नई कार आकार में बढ़ेगी।

Fiesta-6 का निर्माण 2008 से किया जा रहा है, लेकिन UK में इस कार को Fiesta-7 के नाम से जाना जाता है। विवाद मार्क IV के साथ शुरू हुआ, जब यूनाइटेड किंगडम में फिएस्टा -4 को नया 5 वां मॉडल माना जाता था। फोर्ड फिएस्टा 2008 प्लेटफॉर्म बी पर बनाया गया था, और छठी पीढ़ी की कार मूल रूप से जर्मनी (कोलोन) और स्पेन में बनाई गई थी, फिर कार को चीन, थाईलैंड, मैक्सिको, वियतनाम, भारत और ब्राजील में इकट्ठा किया गया था। ब्रांड वास्तव में अंतरराष्ट्रीय निकला, रूस (नबेरेज़्नी चेल्नी शहर) में इसके उत्पादन में 2015 की गर्मियों से महारत हासिल है, सेडान और हैचबैक बॉडी (5-डोर संस्करण) में कारें असेंबली लाइन से लुढ़क जाती हैं।

2013 में, "छठे" पर्व को एक नया रूप दिया गया, मुख्य परिवर्तन शरीर के सामने किए गए थे। अद्यतन मॉडल को एक ट्रेपोजॉइडल चौड़ा जंगला, अन्य हेडलाइट्स और एक बम्पर प्राप्त हुआ।

रूसी विधानसभा की फोर्ड फिएस्टा सेडान

2009 में, जब फिएस्टा -6 पहली बार रूसी बाजार में दिखाई दिया, तो इसे रूसी संघ में लोकप्रियता नहीं मिली, और इसके दो मुख्य कारण थे:

• अचूक बाहरी डिजाइन मानक लग रहा था, कार कुछ हद तक ओपल कोर्सा डी की याद दिलाती थी;
• प्री-स्टाइलिंग कार की कीमत कुछ अधिक थी, और यह कार की खरीद को प्रभावित करने वाला एक निर्णायक कारक साबित हुआ।

नए रेडिएटर ग्रिल ने कार के बाकी संस्करण में आकर्षण जोड़ा, और अब नया फोर्ड फिएस्टा रूसियों के लिए आकर्षक हो गया है, इसके अलावा, लागत इतनी "काटने" नहीं है। सेडान को विशेष रूप से रूसी उपयोगकर्ताओं के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह इस शरीर में है कि कार मोटर चालकों के बीच सबसे लोकप्रिय हैं।

उपस्थिति

फोर्ड के इस मॉडल में सबसे पहले चौड़ी ट्रेपोजॉइड के आकार की ग्रिल दिखाई दी, और उसके बाद ही इस शैली को मोंडो और फोकस ने अपनाया। "रूसी" बहुत बढ़िया दिखता है, और यदि आप सामने से करीब से नहीं देखते हैं, तो आप यह भी सोच सकते हैं कि आपके सामने एक प्रीमियम कार है, बेशक, अगर यह एक समृद्ध विन्यास में है और मिश्र धातु पहियों पर है।

रेडिएटर ग्रिल क्रोम-प्लेटेड है, हुड के किनारों के साथ फैली हुई आयताकार हेडलाइट्स-ड्रॉप्स, फ्रंट फेंडर के ऊपरी किनारे के साथ, एलईडी लाइट्स फ्रंट ऑप्टिक्स में छिपी हुई थीं। वैसे, फोर्ड फिएस्टा हेडलाइट्स लाइन में हैं, और यह महंगी कारों का विशेषाधिकार है। फ्रंट बंपर में गोल फॉग लैंप्स बनाए गए हैं, और स्पोर्टी व्हील आर्च टायरों के ऊपर फैला हुआ है। बम्पर की लैंडिंग अधिक है, और उन्हें कर्ब को "पकड़ना" नहीं पड़ेगा। लेकिन शरीर का पिछला हिस्सा पूरी तस्वीर को खराब कर देता है: ट्रंक का ढक्कन सुस्त दिखता है, इसे देखते हुए, आपको तुरंत 90 के दशक के अंत और 00 के दशक की शुरुआत की कारों की याद आती है, टेललाइट्स पूरी तरह से ज़ाज़ सेंस ऑप्टिक्स के समान हैं।

सैलून और ट्रंक

अंदर, इंटीरियर अच्छा दिखता है - सभ्य गुणवत्ता वाला प्लास्टिक, आधुनिक ऑडियो सिस्टम, इंटीरियर में पूरी तरह से फिट बैठता है, तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, छोटा और साफ। उपकरण पैनल सरल है, लेकिन सूचनात्मक है, यंत्र आकार में बड़े, अर्धवृत्ताकार हैं। एक छोटी स्क्रीन के साथ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, इसे टर्न लीवर पर एक स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

पर्व पर सैलून तंग है, लंबे और बड़े लोगों के लिए नहीं बनाया गया है। पीछे के सोफे पर तीन लोगों को शायद ही बैठाया जा सकता है (एक ऊंची सुरंग अभी भी बीच में हस्तक्षेप करती है), और अगर आगे की सीट को पीछे धकेला जाता है, तो पीछे वाला यात्री अपने घुटनों को कुर्सी के पीछे टिकाएगा। पैसेंजर साइड पर ग्लव कम्पार्टमेंट छोटा है, ए4 पेपर की एक शीट भी बिना टूटे उसमें फिट नहीं होगी। आगे की सीटों के बीच एक आर्मरेस्ट स्थापित है, आगे की सीटों पर पार्श्व समर्थन है, लेकिन यह विशुद्ध रूप से प्रतीकात्मक है। सुखद प्रसन्नता हुई कि स्टीयरिंग कॉलम न केवल झुकाव के लिए समायोज्य है, बल्कि वांछित लंबाई तक भी फैला हुआ है, और इसलिए चालक आराम से पहिया के पीछे बैठ सकता है।

एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील ट्रंक आला में स्थित है, कार्गो डिब्बे की मात्रा 455 लीटर है। लगेज कंपार्टमेंट आम तौर पर छोटा होता है, लेकिन यूरोपीय हैचबैक में यह और भी छोटा होता है, केवल 295 लीटर। पीछे की सीटबैक 40 डिग्री के कोण पर नीचे की ओर मुड़ी हुई है, जिससे आप 170 सेमी तक का लंबा भार उठा सकते हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन

फोर्ड फिएस्टा इंजनों की मॉडल रेंज बहुत विविध है, 1.0-1.6 लीटर के डीजल और गैसोलीन आईसीई हैं, लेकिन नबेरेज़्नी चेल्नी में केवल एक इंजन आकार (1.6 लीटर, गैसोलीन) के साथ एक कार का उत्पादन किया जाता है, हालांकि, अलग-अलग बल के साथ:

• बुनियादी विन्यास में, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया, एक 85 hp इंजन है। साथ।;
• 105-अश्वशक्ति आईसीई "यांत्रिकी" और "रोबोट" पावरशिफ्ट दोनों के साथ आता है;
• 120 हॉर्स पावर का इंजन केवल "सबसे अच्छे" कॉन्फ़िगरेशन में रोबोट ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।

रूसी-इकट्ठी कार पर गियरबॉक्स दो संस्करणों में मौजूद है:

• मैनुअल ट्रांसमिशन "फाइव-स्टेप";
• रोबोटिक गियरबॉक्स, छह कदम, 2 क्लच के साथ।

निर्माता ने पॉवरशिफ्ट मैनुअल ट्रांसमिशन को अंतिम रूप दे दिया है, और अब ट्रांसमिशन पहले की तुलना में ड्राइवर के लिए बहुत कम समस्याएं पैदा करता है:

• ध्यान देने योग्य झटके के बिना गियर शिफ्ट;
• कोई ध्यान देने योग्य "फ्रीज" नहीं हैं।

लेकिन एक शांत सवारी के साथ चिकनी ड्राइविंग हासिल की जाती है, गतिशील ड्राइविंग के साथ, मरोड़ अभी भी महसूस किया जाता है। फिएस्टा पर रोबोटिक ट्रांसमिशन की विश्वसनीयता के बारे में बात करना अभी जल्दबाजी होगी, इन कारों पर माइलेज अभी भी कम है।

फोर्ड फिएस्टा 2016 की कीमतें और स्पेसिफिकेशन

2016 में रूस में फोर्ड की सेडान को चार ट्रिम स्तरों में प्रस्तुत किया गया है:

• टाइटेनियम;
• ट्रेंडप्लस;
• रुझान;
• परिवेश।

"परिवेश" - बुनियादी संशोधन, एक 85-हॉर्सपावर का आंतरिक दहन इंजन और एक मैनुअल ट्रांसमिशन -5 यहां स्थापित है, मशीन से सुसज्जित है:

• दो ललाट एयरबैग;
• एबीएस / ईबीडी;
• सामने ईएसपी;
• बिजली के दर्पण;
• दो नियमित वक्ता;
• स्थिर करनेवाला।

Fiesta Ambiente R15 स्टील व्हील्स से लैस है, आपको मैटेलिक कलर के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा, यह एक अतिरिक्त विकल्प माना जाता है। बेशक, बुनियादी उपकरण खराब हैं, लेकिन एक आकर्षक कीमत, आप 629 हजार रूबल से मूल संस्करण में फोर्ड फिएस्टा खरीद सकते हैं।

ट्रेंड संशोधन दो संस्करणों में प्रस्तुत किया गया है - मैनुअल ट्रांसमिशन या रोबोट गियरबॉक्स के साथ, यहां केवल एक इंजन स्थापित किया गया है - 105 hp। साथ। जोड़ा गया एयर कंडीशनिंग, सीडी / एमपी 3 ऑडियो सिस्टम, बिल्ट-इन 6 स्पीकर, एक सेंट्रल लॉक है। ट्रेंड प्लस एक ही इंजन और ट्रांसमिशन से लैस है, अतिरिक्त सिस्टम हैं:

• एचएचसी - शुरुआत में चालक को सहायता;
• ईएसपी - विनिमय दर स्थिरता।

नियमित रूप से स्थापित कोहरे रोशनी और अलार्म, सभी बिजली खिड़कियां, गर्म दर्पण, विंडशील्ड और आगे की सीटें हैं। इस तरह के कॉन्फ़िगरेशन की कीमत 768 हजार रूबल से है, अतिरिक्त शुल्क के लिए, कम्फर्ट और रेडियो पैकेज पैकेज दो संस्करणों में उपलब्ध हैं।

टाइटेनियम पैकेज में पेश की गई सबसे महंगी Fiesta कार, R15 अलॉय व्हील्स वाली ये इकलौती कार है. अतिरिक्त साइड एयरबैग, रेन / लाइट सेंसर, एक लेदर स्टीयरिंग व्हील और एयर कंडीशनिंग को क्लाइमेट कंट्रोल से बदल दिया गया है। फोर्ड टाइटेनियम रंगीन डिस्प्ले के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम से लैस है, हालांकि स्क्रीन छोटी है। शीर्ष संस्करण में, केवल एक पॉवरशिफ्ट गियरबॉक्स है, दो इंजनों को चुनने की पेशकश की जाती है - 105 और 120 hp। साथ। सबसे "चार्ज" संस्करण में 2016 फोर्ड फिएस्टा की कीमत 881 हजार रूबल से है, अधिक शक्तिशाली इंजन वाले संस्करण में, कार की कीमत अधिक है।

मुख्य तकनीकी विशेषताएं

फोर्ड फिएस्टा सेडान, रूस में निर्मित, एक कॉम्पैक्ट बी-क्लास यात्री कार है, जो 4.3 मीटर लंबी, 1.7 मीटर चौड़ी और लगभग 1.5 मीटर ऊंची है। 2489 मिमी के व्हीलबेस के साथ, न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 5.05 मीटर है, सड़क निकासी 167 मिमी है (अन्य देशों के बाजारों के लिए निकासी 140 मिलीमीटर से अधिक नहीं है)।

फिएस्टा पर निलंबन मानक है: सामने - मैकफर्सन अकड़, पीछे - एक अर्ध-स्वतंत्र प्रकार का बीम। सेडान के फ्रंट एक्सल पर ब्रेक डिस्क ब्रेक हैं, लेकिन पीछे वाले ड्रम ब्रेक हैं, हालांकि हैचबैक पूर्ण डिस्क ब्रेक से लैस है। स्टीयरिंग एक इलेक्ट्रिक बूस्टर से लैस है, मानक टायर का आकार 195/55 है। कार का कर्ब वेट 1125 किलोग्राम है, अधिकतम लोडेड अवस्था में कार का वजन 1535 किलोग्राम है।

फोर्ड पर्व समीक्षा

फिएस्टा सेडान के मालिक कार के बारे में परस्पर विरोधी समीक्षा छोड़ते हैं, उन्हें पढ़कर, यह ध्यान दिया जा सकता है कि सभी कार मालिक अपनी कार से बहुत संतुष्ट नहीं हैं। बिल्ड क्वालिटी को लेकर सबसे ज्यादा शिकायतें:

• शरीर के अंगों के बीच अंतराल असमान हैं;
• हालांकि मॉडल हाल ही में जारी किया गया है, कई कारों के केबिन में क्रिकेट पहले से ही "घायल हो गए हैं";
• खामियां हैं, उदाहरण के लिए, दरवाजे की सील को जगह में नहीं लगाया गया है।

फोर्ड का ट्रंक छोटा है, वे अभी भी ट्रंक के स्थान को "खा" लेते हैं। पीछे के सोफे पर यात्रियों के लिए भी कम जगह है, सबसे अच्छा, दो सामान्य रूप से वहां फिट होंगे। कारखाने से व्यावहारिक रूप से कोई जंग-रोधी उपचार नहीं है, कार खरीदने के बाद, आपको तुरंत इसे "बजरी-विरोधी सड़क" पर ले जाने की आवश्यकता है। ट्रंक में कोई बैकलाइट नहीं है, साइड मिरर छोटे हैं, आपको उनकी आदत डालनी होगी।

सेडान के क्या फायदे हैं:

• मानक ऑडियो सिस्टम उच्च गुणवत्ता का है, ध्वनि विशेष रूप से छह वक्ताओं के साथ विन्यास में मनभावन है;
• निलंबन नरम है, सड़क पर धक्कों को लगभग महसूस नहीं किया जाता है;
• एक सभ्य स्तर पर शोर अलगाव, कार के वर्ग को ध्यान में रखते हुए, इसे 5 पर रेट किया जा सकता है;
• सड़क पर, पर्व आत्मविश्वास से ड्राइव करता है, लेकिन 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से यह "पाल" करना शुरू कर देता है;
• निकासी अधिक है, और क्रॉस-कंट्री क्षमता खराब नहीं है, कार पार्क करना सुविधाजनक है, कार बंपर के साथ कर्ब से नहीं चिपकती है।

कार मालिकों के बीच ईंधन की खपत पर राय अस्पष्ट है: फोर्ड फिएस्टा राजमार्ग पर, गैसोलीन की खपत आर्थिक रूप से होती है, लेकिन शहर में यह बहुत अधिक ईंधन "खाती है", खासकर ट्रैफिक जाम में ड्राइविंग करते समय। डिजाइन भी विवादास्पद है: कार का अगला भाग सुंदर है, लेकिन पीछे किसी तरह समझ से बाहर है, जैसे कि ट्रंक गलत कार पर फंस गया हो।

सामान्य तौर पर, कार काफी अच्छी निकली, और सबसे महत्वपूर्ण बात, यह निश्चित रूप से पैसे के लायक है। और प्रभावशाली गतिशीलता के साथ एक बहुत ही आरामदायक कार प्राप्त करने के लिए, आपको एक लक्जरी कार खरीदने की आवश्यकता है।

लंबी अवधि के लिए, फोर्ड फिएस्टा कार को विशेष रूप से हैचबैक के रूप में रूस में आपूर्ति की गई थी, लेकिन अन्य देशों में एक सेडान द्वारा प्रस्तुत एक आधिकारिक डीलर से एक प्रस्ताव था। फोर्ड फिएस्टा 2017 नई पीढ़ी को सभी देशों में भी एक सेडान में वितरित किया जाएगा। कार को 2016 में पेश किया गया था। ऑटोमेकर के अनुसार, कार में काफी सुधार हुआ है, नए विकल्प और कॉन्फ़िगरेशन सामने आए हैं जो औसत खरीदार के लिए आकर्षक होंगे। मूल उपकरण की कीमत 649,000 रूबल है - एक बहुत ही आकर्षक प्रस्ताव, जिसके बारे में हम बाद में और विस्तार से चर्चा करेंगे।

फोटो समाचार

फोर्ड Fiesta एक्सटीरियर

बाहर, कार काफी बदल गई है, बदतर या बेहतर के लिए - इस बारे में विवाद हैं, क्योंकि स्वाद सभी अलग हैं। हम निम्नलिखित बिंदुओं को बाहरी की विशेषताएं कहते हैं:

• सामने का छोर बहुत ही असामान्य हो गया है। फ्रंट ऑप्टिक्स लम्बी है, इसका आकार बहुत बड़ा है, जबकि हुड का चरम हिस्सा उठा हुआ है और एक रैक में चला जाता है। प्रकाशिकी के निर्माण में, लेंस स्थापित किए गए थे जो सामान्य पृष्ठभूमि के खिलाफ अच्छी तरह से खड़े होते हैं।
• शरीर के सामने वाले हिस्से का आकार नुकीला होता है, रेडिएटर ग्रिल वाला हिस्सा थोड़ा आगे जाता है, जो शरीर के आकार को निर्धारित करता है।
• रेडिएटर ग्रिल को अतिसूक्ष्मवाद की शैली में बनाया गया है, इसमें क्रोम-प्लेटेड पंख हैं। निर्माता का बैज हुड पर ऊपर रखा गया था।
• बंपर में एयर इंटेक के साथ कटआउट हैं, टॉप कॉन्फ़िगरेशन में फॉग लाइट भी लगाई गई हैं।
• पहिया मेहराब छोटे हैं, पहिए कारखाने R16 हैं। एक दिलचस्प बात यह है कि परिधि के चारों ओर कोई स्पष्ट सुरक्षा नहीं है।
• सेडान का पिछला हिस्सा थोड़ा ऊपर उठा हुआ है। लालटेन का आकार सरल होता है, लेकिन शरीर स्वयं धुएं से भर जाता है।

शरीर की छत ढलान वाली है, जो कार के वायुगतिकीय प्रदर्शन को बढ़ाने की अनुमति देती है।

आंतरिक भाग

फोर्ड फिएस्टा हैचबैक 2017 (नया शरीर), उपकरण और कीमतें, कार के इस संस्करण की तस्वीरें सेडान के संस्करण से काफी भिन्न नहीं हैं, निम्नलिखित आंतरिक विशेषताएं हैं:

1. स्टीयरिंग व्हील में नीचे से दो स्पोक और सपोर्ट हैं। प्रवक्ता कार के मुख्य कार्यों के लिए दो नियंत्रण इकाइयों की उपस्थिति के लिए प्रदान करते हैं।
2. इंस्ट्रूमेंट पैनल एनालॉग।
3. शीर्ष विन्यास में, केंद्र कंसोल पर एक डिस्प्ले स्थापित किया गया है, जिसे उज्ज्वल रूप से हाइलाइट किया गया है। इसके नीचे एक नियंत्रण इकाई है, जिसे यांत्रिक कुंजियों के एक सेट द्वारा दर्शाया गया है। वायु नलिकाएं पास में स्थित थीं।
4. मल्टीमीडिया सिस्टम की नियंत्रण इकाई के नीचे एयर कंडीशनिंग सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार इकाई है।
5. सीटों के बीच चश्मे के लिए दो धारक हैं, साथ ही एक आर्मरेस्ट भी है जो दस्ताने के डिब्बे के रूप में कार्य करता है।
6. परिष्करण करते समय, निर्माता रंग विपरीत प्रभाव पैदा करने के लिए प्रकाश और रंगों को जोड़ता है।

सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि एक बजट कार के लिए, मूल विन्यास में इंटीरियर योग्य से अधिक है।

विकल्प और कीमतें फोर्ड फिएस्टा 2017 (एक नई बॉडी में)

आज, रूस या यूरोप का एक खरीदार स्थापित बिजली इकाइयों के विकल्पों और विन्यासों में से एक विकल्प की तलाश में है। यह इस तथ्य के कारण है कि कई जर्मन वाहन निर्माता बड़ी संख्या में कॉन्फ़िगरेशन विकल्पों में अपनी कारों की आपूर्ति करते हैं। जीएम के मामले में सब कुछ इतना स्पष्ट नहीं है। विकल्प इस प्रकार हैं:

1. परिवेश- 649,000 रूबल के लिए सबसे सस्ता प्रस्ताव। आधुनिक बाहरी और ब्रांड लोकप्रियता को ध्यान में रखते हुए इस तरह की कीमत को बहुत ही लोकतांत्रिक कहा जा सकता है। वे तकनीकी रूप से अप्रचलित 1.6-लीटर गैसोलीन-संचालित इंजन की स्थापना के लिए कार की लागत को कम करने में सक्षम थे। इसकी शक्ति केवल 85 hp है, 5 गियरशिफ्ट चरणों के साथ मैकेनिक बॉक्स। इस संयोजन में, कार 12.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति प्राप्त करने में सक्षम है। प्रति 100 किमी की दूरी पर खपत से निश्चित रूप से प्रसन्नता हुई, जिसकी मात्रा 8.9 लीटर थी। अन्य विकल्पों में एबीएस, फ्रंट-टाइप एयरबैग, साइड मिरर विद्युत रूप से संचालित और गर्म होते हैं, ऑडियो सिस्टम केवल दो स्पीकर, स्टील व्हील 15 इंच के व्यास के साथ सुसज्जित है। फिनिश की गुणवत्ता के लिए, यह निशान तक बहुत ऊपर है।
2. रुझान- एक संस्करण जो 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन के साथ आता है। इसे थोड़ा आधुनिक बनाया गया, जिससे बिजली को 105 hp तक बढ़ाना संभव हो गया। ट्रांसमिशन मैनुअल, 5-स्पीड। शक्ति में वृद्धि के कारण, पहले सौ में त्वरण 11.4 सेकंड में होता है, यदि 6 चरणों वाला एक स्वचालित रोबोट बॉक्स स्थापित किया जाता है, तो 11.9। यांत्रिकी वाले संस्करण की कीमत 745,000 रूबल है, मशीन गन के साथ इसकी कीमत 805,000 रूबल होगी। कीमत में 100,000 से अधिक रूबल की वृद्धि करके, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एयर कंडीशनिंग, और 6 स्पीकर के साथ एक अधिक कुशल एमपी3 सिस्टम कार पर स्थापित किया गया था, जिसे केबिन के चारों ओर रखा गया था। सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि सभी अतिरिक्त विकल्प बजट वर्ग के लिए विशिष्ट हैं। बिक्री पर एक संस्करण भी दिखाई दिया है, जिसके नाम में "+" है। यह संस्करण अतिरिक्त फॉग लैंप्स, हीटेड सीट्स और रियर पावर विंडो से लैस है। ट्रेंड+ संस्करण स्वचालित रोबोटिक ट्रांसमिशन से लैस है।
3. टाइटेनियम- सबसे महंगा प्रस्ताव, जिसकी लागत 932,000 रूबल है। एक और 100,000 रूबल की लागत में वृद्धि न केवल अतिरिक्त विकल्पों के साथ जुड़ी हुई है, बल्कि स्थापित इंजन के प्रकार के साथ भी है: हमारे पास अभी भी वही 1.6 लीटर गैसोलीन है, जिसकी शक्ति 120 hp तक बढ़ा दी गई है। 100 तक त्वरण में अब 10.7 सेकंड लगते हैं, और इसकी शीर्ष गति 188 किमी / घंटा है। उसी समय, एक दिलचस्प बिंदु इस तथ्य को कहा जा सकता है कि ईंधन की खपत कार के सबसे सरल संस्करण (बयान के अनुसार) के समान ही रही। दूसरे शब्दों में, मोटर में छोटे परिवर्तन और परिवर्तनों के तहत ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के लिए अधिक उन्नत सेटिंग्स ने 30 hp से अधिक की शक्ति बढ़ाना संभव बना दिया। ईंधन की खपत में वृद्धि के बिना। अतिरिक्त विकल्पों में ईएसपी शामिल है, जो कि बजट वर्ग, साइड एयरबैग, लाइट और रेन सेंसर और चमड़े की छंटनी वाले स्टीयरिंग व्हील के लिए विशिष्ट नहीं है।

फोर्ड फिएस्टा सेडान

इसके अलावा, अद्यतन के केबिन में फोर्ड फिएस्टा 2017छत पर स्थित यूएसबी पोर्ट के साथ-साथ ग्लास तरल टैंक के भरने के स्तर के संकेतक जैसे विकल्प थे। एक कार को एक विकल्प के साथ ऑर्डर करना संभव है जो समशीतोष्ण और कठोर जलवायु के लिए उपयुक्त है - हम "विंटर" पैकेज के बारे में बात कर रहे हैं, जिसे गर्म वॉशर नोजल द्वारा दर्शाया गया है। सबसे महंगे संस्करण में एक गर्म स्टीयरिंग व्हील है। नई फोर्ड फिएस्टा 2017 फोटो, कॉन्फ़िगरेशन और विकल्पों की कीमतें जिसके लिए वाहन की आधिकारिक घोषणा से पहले ही ज्ञात हो गई, यह आकलन करने के लिए नीचे देखा जा सकता है कि कार बाहर से कितनी बदल गई है।

विशेष विवरण

सेडान की बॉडी में काफी बदलाव किया गया है। एक दिलचस्प बात यह है कि हैचबैक की तुलना में इसकी लंबाई 342 मिमी अधिक है। आयाम इस प्रकार हैं:

• लंबाई 4409 मिमी।
• व्हीलबेस 2489 मिमी था।
• चौड़ाई 1722 मिमी।
• ऊंचाई 1473 मिमी।

सामान्य तौर पर, शरीर व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहा, यहां तक ​​कि व्हीलबेस भी हैचबैक के समान ही छोड़ दिया गया था।

मुख्य प्रतियोगी

फोर्ड के पास बहुत सारे प्रतियोगी हैं:

1. सिट्रोएन सी-एलिसी।

हालांकि, कुछ कमियां भी हैं।:

• केवल एक गैसोलीन इंजन, जिसकी खपत कम है, लेकिन फिर भी कुछ लोग डीजल इंजन पसंद करते हैं।
• एक अच्छे पैकेज के लिए आपको अच्छे पैसे देने होंगे।
• अपेक्षाकृत खराब बुनियादी उपकरण, जो लगभग सभी आधुनिक विकल्पों द्वारा हल किया जाता है।

लेने या न लेने के लिए: चुनाव हमेशा ड्राइवर पर निर्भर करता है, जो ब्रांड, बाहरी डिजाइन या इंटीरियर डिजाइन सुविधाओं के संबंध में व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर निर्भर हो सकता है। विचाराधीन प्रस्ताव निश्चित रूप से ध्यान देने योग्य है।

बजट सेडान के लिए हमारे असीम प्यार ने बाजार से कई कॉम्पैक्ट हैचबैक का सफाया कर दिया है। ताजा नुकसान में - शेवरले एविओ और ओपल कोर्सा। लेकिन अगर जनरल मोटर्स की चिंता रूस में अपनी गतिविधि को कम कर देती है, तो फोर्ड लोगों का सामना करने लगती है।

फिएस्टा को, जिसने रूसी बाजार को छोड़ दिया था, एक नई क्षमता में हमारे पास लौटने में, और चीन, भारत, इंडोनेशिया और फिलीपींस में पहले से ही ज्ञात सेडान के साथ कंपनी में दो साल लग गए। इस समय के दौरान, फोर्ड ने महसूस किया कि आप अकेले फोकस पर दूर नहीं जा सकते हैं, और वे नबेरेज़्नी चेल्नी में फोर्ड सोलर्स प्लांट में फिएस्टा की असेंबली को व्यवस्थित करने में सक्षम थे: हैचबैक और सेडान दोनों पूरे चक्र में वहां बनाए जाते हैं। जैसे ही पहला पर्व कमोबेश सहकर्मी समीक्षा के लिए उपयुक्त था (जबकि वे अभी तक विपणन योग्य नहीं हैं) ने असेंबली लाइन छोड़ दी, हमने उनमें से दो को परीक्षण के लिए चुरा लिया - एक सेडान और एक हैचबैक, इसके अलावा, विभिन्न इंजनों और गियरबॉक्स के साथ।

स्टाइलयागी

Fiesta सेडान सबसे अधिक फोटोजेनिक कार नहीं है। वह ज्यादा सुंदर रहती है! केवल ट्रंक थोड़ा भारी दिखता है - या तो, मौजूदा फैशन के विपरीत, सेडान के व्हीलबेस को बढ़ाया नहीं गया है, या क्योंकि एक अच्छी हैचबैक के बगल में, कोई अन्य विकल्प माध्यमिक प्रतीत होगा। किसी न किसी रूप में यह जोड़ी स्टाइलिश निकली। और इंटीरियर के बारे में क्या?

उच्च, जाओ!

खराब हुआ या नहीं? हम जानते हैं कि कभी-कभी स्थानीयकरण कैसे होता है: वहां प्लास्टिक सस्ता है, यहां गैसकेट सरल है ...

लेकिन न तो पहली नज़र में, न ही दूसरी नज़र से, हमने रूसी पर्व और उन लोगों के बीच मूलभूत अंतरों पर ध्यान नहीं दिया, जो पहले यूरोप से हमें दिए गए थे। विशाल फ्रंट पैनल को अभी भी मुखर साधन कुओं के साथ ताज पहनाया गया है। स्टीयरिंग व्हील - पकड़ के लिए सुविधाजनक "डोनट" के साथ, झुकाव और पहुंच में समायोज्य।

नरम दिखने वाला फ्रंट पैनल... एक मिनट रुकिए! यह नरम नहीं दिखता - यह वास्तव में नरम है! क्या आपको इस प्लास्टिक वाली एक और बी-क्लास कार याद है?

Ford ने लंबे समय से अच्छी सीटें बनाना सीख लिया है, और Fiesta वाले कोई अपवाद नहीं हैं। उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन, अच्छी प्रोफ़ाइल। मूल संस्करण में ऊंचाई समायोजन पहले से ही उपलब्ध है। और, जो अत्यंत महत्वपूर्ण भी है, एक सौ नब्बे वर्ष से कम उम्र के ड्राइवरों के लिए भी अनुदैर्ध्य समायोजन की सीमा पर्याप्त है।

पीछे, ज़ाहिर है, थोड़ी भीड़ - और हैच में, और सेडान में। 175 सेमी से अधिक लंबे यात्री अपने सिर के साथ छत का समर्थन करेंगे। लेकिन सोफा अपने आप में आरामदायक है और पहले से ही बेस में यह भागों (60:40) में मुड़ा हुआ है। यह अफ़सोस की बात है कि कोई सीलिंग हैंडल नहीं हैं - केवल कोट हुक।

मजबूत ह्रदय

हमें सेडान में 105-हॉर्सपावर का सिग्मा इंजन और फाइव-स्पीड IB5 मैकेनिक्स मिला है। पूरा सेट - ट्रेंड।

• कार की अधिकतम गति को सीमित करें
• टैंक खाली करने से पहले 80 किमी नहीं, बल्कि 120 किमी . कम ईंधन स्तर की चेतावनी दें
• ऑटो-ब्रेक सिस्टम और पार्किंग सेंसर अक्षम करें
• ऑडियो सिस्टम की अधिकतम ध्वनि मात्रा को सीमित करें
• ऑडियो सिस्टम की आवाज को तब तक बंद कर दें जब तक कि सीट बेल्ट बांध न जाए।

पूरा सेट: पसंद का धन

सबसे किफायती संस्करण 85-हॉर्सपावर का इंजन, पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और एम्बिएंट प्रदर्शन के साथ एक सेडान है। उपकरण: चालक की सीट की ऊंचाई समायोजन, झुकाव और पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोजन, गर्म दर्पण, दो एयरबैग, एक स्प्लिट रियर सोफा बैक।

कोई एयर कंडीशनिंग और रेडियो नहीं है, लेकिन वे अतिरिक्त उपकरणों के पैकेज में सूचीबद्ध हैं।

शुरुआती हैचबैक ट्रेंड इक्विपमेंट में बेची जाती है। हुड के नीचे - 105 एचपी हमारे पास EcoBoost इंजन और डीजल इंजन नहीं होंगे। वारंटी तीन साल या 100,000 किमी है। सड़क के किनारे सहायता कार्यक्रम है।

पर 2015 वर्ष, फोर्ड रूसी बाजार में एक कॉम्पैक्ट मॉडल लौट आया फोर्ड फीएस्टा. अब यह रूस में कंपनी का सबसे किफायती मॉडल बन गया है। रूस लौटने पर नए पर्व ने क्या हासिल किया और क्या खोया?

फिएस्टा ने रूसी बाजार क्यों छोड़ा?

सबसे पहले, आइए याद करें कि इस मॉडल ने रूसी बाजार को कैसे छोड़ा। यह वास्तव में, हाल ही में - 2013 में हुआ था। उस समय तक, मॉडल की मांग फोर्ड फीएस्टा, जिसकी बिक्री 2008 में शुरू हुई, बहुत निचले स्तर तक गिर गई - 2012 के अंत में, 1,000 से कम प्रतियां बेची गईं।

कारण क्या था? आखिरकार, कार बहुत अच्छी थी, एक उज्ज्वल उपस्थिति, असाधारण आंतरिक और दिलचस्प ड्राइविंग आदतों के साथ। उसी यूरोप में फोर्ड फीएस्टालगातार शीर्ष तीन सबसे अधिक बिकने वाली कारों में शुमार है।

बिक्री हत्यारा फोर्ड फीएस्टाकीमत बन गया। बाजार छोड़ने के समय, बेस फिएस्टा की कीमत लगभग 620 हजार रूबल थी - बेस फोकस की तुलना में अधिक महंगा, जो एक उच्च वर्ग है। वजह है विधानसभा की जगह। यदि वही फोकस Vsevolozhsk में रूसी संयंत्र में इकट्ठा किया गया था, तो फोर्ड फीएस्टाविशेष रूप से जर्मन और स्पेनिश असेंबली द्वारा आपूर्ति की गई थी, जिसने अंतिम कीमत को प्रभावित किया था।

मांग में गिरावट के कारण बिक्री में कमी आई है फोर्ड फीएस्टारूस में 2013 की शुरुआत में बंद कर दिया गया था।

इसमें नया क्या है फोर्ड फीएस्टा 2015?

2015 में फोर्ड फीएस्टारूस लौट आया। बिक्री की आधिकारिक शुरुआत 3 जून, 2015 को नबेरेज़्नी चेल्नी में हुई। फोर्ड ने इस मॉडल को बाजार में वापस लाने के जोखिम में क्या डाला?

सबसे पहले, ज़ाहिर है, यह उत्पादन का स्थानीयकरण है। कार को नबेरेज़्नी चेल्नी में फोर्ड सोलर्स प्लांट में इकट्ठा किया गया है, इसके 100 से अधिक घटक रूस में उत्पादित किए जाते हैं, और 2016 से मॉडल को रूसी इंजन प्राप्त होंगे, जिसकी असेंबली को येलबुगा में संयंत्र में व्यवस्थित किया जाएगा।

भी फोर्ड फीएस्टा 2015 रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलित किया गया था: ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाया गया था (140 से 167 मिमी तक), एआई -92 गैसोलीन के लिए इंजन कैलिब्रेशन को बदल दिया गया था, सर्दियों के विकल्प पैकेज की पेशकश की गई थी, कार ने रूसी सड़कों की वास्तविक परिस्थितियों में कई परीक्षण पास किए। वैसे, जब हमने पिछली पीढ़ी की फोर्ड फिएस्टा की समीक्षा की, तो कम ग्राउंड क्लीयरेंस, विशेष रूप से सर्दियों की परिस्थितियों में, कार के मालिक द्वारा एक महत्वपूर्ण कमी के रूप में नोट किया गया था।

खैर, और एक और नवाचार - कार अब न केवल पांच दरवाजों वाली हैचबैक के पीछे, बल्कि एक सेडान के पिछले हिस्से में भी उपलब्ध है। लेकिन अब तीन दरवाजों वाली हैचबैक खरीदना असंभव है - उन्होंने इसे रूस में नहीं बेचा।

डिज़ाइन फोर्ड फीएस्टा 2015

नए के डिजाइन में मुख्य बदलाव फोर्ड फीएस्टा 2015 साल कार के सामने छुआ।

एस्टन मार्टिन की शैली में नया विशाल जंगला तुरंत आंख को पकड़ लेता है, जिसे घाव को पहले ही अपडेट मिल चुका है फोर्ड मोंडो. हेडलाइट्स पिछले संस्करण की तुलना में अधिक गोल हैं। बंपर और फॉग लाइट को बदला। हुड भी बदल दिया गया था - अब यह सपाट नहीं है, लेकिन विशेषता अनुदैर्ध्य पसलियों के साथ है।

और भी प्रभावी फोर्ड फीएस्टा, अपडेट के बाद, यह और भी अधिक गतिशील और स्टाइलिश दिखने लगा, खासकर हैचबैक बॉडी में। शायद यह आज अपने वर्ग की सबसे सुंदर कार है।

पालकी फोर्ड फीएस्टाअधिक रूढ़िवादी दिखता है, भारी कठोर की उपस्थिति प्रभावित करती है।

लेकिन, प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, सेडान ताजा और युवा दिखती है।

आंतरिक भाग फोर्ड फीएस्टा 2015

इंटीरियर में खास बदलाव नया पर्वअदृश्य रूप से - सभी समान फैंसी-आकार के उपकरण तराजू, बटनों के बिखरने के साथ एक बड़ा फ्रंट पैनल और एक छोटा डिस्प्ले।

सीटें अभी भी आरामदायक हैं, ड्राइवर की सीट की ऊंचाई समायोजन बुनियादी विन्यास में भी उपलब्ध है।

लेकिन छत के हैंडल, पिछले संस्करण की तरह, यहां नहीं दिखाई दिए।

के लिए नए विकल्प फोर्ड फीएस्टा

फोर्ड फीएस्टाअपडेट के बाद नए विकल्प मिले।

उदाहरण के लिए, Fiesta के लिए LED डे-टाइम रनिंग लाइट्स अब उपलब्ध हैं।

एक्टिव सिटी स्टॉप ऑटोमैटिक ब्रेकिंग सिस्टम भी दिखाई दिया है - इस सेगमेंट के लिए एक अद्वितीय सुरक्षा प्रणाली जो ड्राइवर को कम गति पर टक्कर से पूरी तरह से बचने या इसके परिणामों को कम करने में मदद करती है।

रूसी और नेविगेशन में आवाज नियंत्रण के साथ फोर्ड सिंक मल्टीमीडिया सिस्टम आपको रूसी में आने वाले एसएमएस संदेशों को पढ़ने, संगीत को नियंत्रित करने, और पहिया से हाथ हटाए बिना सरल वॉयस कमांड का उपयोग करके कॉल करने और प्राप्त करने की अनुमति देता है।

कीलेस एंट्री सिस्टम और कीलेस एंट्री और स्टार्ट इंजन स्टार्ट बटन कार के साथ संचार को सहज रूप से सरल बनाते हैं।

MyKey सिस्टम कार मालिकों को सुरक्षित ड्राइविंग के लिए सेटिंग्स को अनुकूलित करने की अनुमति देता है। फ़ंक्शन अधिकतम गति, ऑडियो सिस्टम की अधिकतम मात्रा को सीमित करता है, और ड्राइवर सहायता विकल्पों, सुरक्षा प्रणालियों और अलार्म को बंद करने की अनुमति नहीं देता है, और यहां तक ​​​​कि ड्राइवर और यात्रियों तक ऑडियो सिस्टम की आवाज़ को पूरी तरह से बंद कर देता है। उनकी सीट बेल्ट बांधें।

विशेष विवरण फोर्ड फीएस्टा 2015

रूसी फोर्ड फीएस्टा 2015 वर्ष के तीन बिजली विकल्पों में 1.6 hp वायुमंडलीय गैसोलीन इंजन से लैस हैं: 85, 105 और 120 hp।

ट्रांसमिशन के रूप में, पांच स्पीड मैनुअल और पावरशिफ्ट रोबोटिक ट्रांसमिशन की पेशकश की जाती है। शहरी चक्र में ईंधन की खपत 8.4 l / 100 किमी, शहर के बाहर - 4.5 l / 100 किमी के स्तर पर घोषित की गई है।

फ्रंट मैकफर्सन टाइप सस्पेंशन, रियर - इलास्टिक बीम।

हैचबैक का ट्रंक वॉल्यूम नहीं बदला है, यह 295 लीटर है। सेडान, निश्चित रूप से, एक बड़ी मात्रा का दावा करता है - 455 लीटर।

कीमतें और उपकरण फोर्ड फीएस्टा 2015

के लिए शुरुआती कीमत फोर्ड फीएस्टा 2015 एक सेडान बॉडी में साल 525 हजार रूबल है। कार खरीदते समय, वर्तमान प्रचारों (ट्रेड-इन, रीसाइक्लिंग, आदि) को ध्यान में रखते हुए, की कीमत फोर्ड फीएस्टा 449 हजार रूबल से शुरू होता है। हैचबैक 599 हजार रूबल की कीमत पर उपलब्ध है।

फिएस्टा सेडान के बुनियादी उपकरणों में शामिल हैं: टर्न सिग्नल के साथ बाहरी दर्पण, हीटिंग और इलेक्ट्रिक ड्राइव, मालिकाना फोर्ड ईज़ी फ्यूल रिफ्यूलिंग सिस्टम, फ्रंट पावर विंडो, ऊंचाई और झुकाव समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, ऊंचाई समायोज्य ड्राइवर की सीट, 60:40 फोल्डिंग रियर सीट, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, एबीएस, फ्रंट एयरबैग, ऑडियो तैयारी, कैप के साथ 15 इंच स्टील व्हील।

मूल हैचबैक संस्करण में अतिरिक्त रूप से एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एयर कंडीशनिंग, ऑडियो सिस्टम, माई की सिस्टम शामिल है।

प्रतियोगियों फोर्ड फीएस्टा 2015

ऐसा हुआ कि हैचबैक फोर्ड फीएस्टा 2015 में, वास्तव में, कोई प्रतियोगी नहीं बचा था: पिछला स्कोडा फैबिया अब बिक्री के लिए नहीं है, और नया अभी तक जारी नहीं किया गया है, ओपल कोर्सा और शेवरले एवियो ने जीएम के रूस छोड़ने के कारण बाजार छोड़ दिया, माज़दा 2 और वोक्सवैगन पोलो हैचबैक भी अब बिक्री के लिए नहीं हैं। वास्तव में, मॉडल का कोई प्रत्यक्ष प्रतियोगी नहीं है। करीबी एनालॉग्स को कोरियाई रियो / सोलारिस कहा जा सकता है। जाहिर है, फिएस्टा उनसे बाजार का हिस्सा छीनने की कोशिश करेगी।

और यहाँ पालकी फोर्ड फीएस्टा प्रतिस्पर्धियों के साथ बहुत संतृप्त बाजार में धूप में जगह के लिए लड़ना होगा। यहां और हाल ही में अपडेट की गई सेडान रियो / सोलारिस, स्कोडा रैपिड, और निश्चित रूप से, अपडेटेड वोक्सवैगन पोलो सेडान, जिसकी बिक्री सिर्फ एक हफ्ते में शुरू होगी।