पसाट बी6 डीजल स्पेसिफिकेशन्स सेडान वोक्सवैगन Passat B6

दुर्भाग्य से कार वोक्सवैगन Passat B6 रूस में आधिकारिक वोक्सवैगन डीलरों के शोरूम में नहीं बेचा जाता है, क्योंकि इसे बंद कर दिया गया है, हमारे देश में आपूर्ति नहीं की जाती है, या अन्य कारणों से।

निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन Passat B6

संशोधन वोक्सवैगन Passat B6

वोक्सवैगन Passat B6 1.4TSI MT

वोक्सवैगन Passat B6 1.4 TSI DSG

वोक्सवैगन Passat B6 1.6MT

वोक्सवैगन Passat B6 1.8TSI MT 152 Hp

वोक्सवैगन Passat B6 1.8 TSI DSG 152 Hp

वोक्सवैगन पसाट बी6 1.8 टीएसआई एमटी 160 एचपी

वोक्सवैगन Passat B6 1.8 TSI DSG 160 Hp

वोक्सवैगन Passat B6 1.9 TDI MT

वोक्सवैगन Passat B6 2.0 FSI MT

वोक्सवैगन Passat B6 2.0 FSI DSG

वोक्सवैगन Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT

वोक्सवैगन Passat B6 2.0 TSI DSG

वोक्सवैगन Passat B6 2.0 TDI MT

वोक्सवैगन Passat B6 2.0 TDI DSG

वोक्सवैगन Passat B6 3.2 4मोशन DSG

कीमत के लिए Odnoklassniki वोक्सवैगन Passat B6

दुर्भाग्य से, यह मॉडल अपनी मूल्य सीमा में अद्वितीय है या अब उपलब्ध नहीं है।

मालिक की समीक्षा वोक्सवैगन Passat B6

वोक्सवैगन Passat B6, 2005

कार . से खरीदी गई थी आधिकारिक डीलर, मुझे कीमतें याद नहीं हैं, और सब कुछ बहुत पहले बदल गया था, डिफ़ॉल्ट होने से पहले। दुर्घटना में नहीं था, खरोंच, निश्चित रूप से, एक सर्कल में रंगा हुआ था। लेकिन ऑपरेशन के दौरान दो बेहद अप्रिय क्षण थे। 25 . पर डिग्री फ्रॉस्टमुझे अपनी बेटी को स्कूल ले जाना था, लगभग 6 किमी, वोक्सवैगन पसाट बी 6 शुरू किया और आश्चर्यचकित था - टैकोमीटर की गति वार्म-अप तक नहीं पहुंची और इंजन ने गर्मियों में काम किया, लगभग 700 आरपीएम, मेरी बेटी को अंदर रखा और बस शुरू किया , मुझे केबिन में जले हुए तारों की गंध महसूस हुई, मैंने फैसला किया कि मैं बंद नहीं करूंगा और अपनी बेटी को स्कूल ले जाऊंगा। हुमे देर हो गयी थीं। फिर उसने जाम नहीं लगाया और तुरंत पार्किंग में घर आ गया। मुझे एहसास हुआ कि स्टार्टर "अंत" है। मैं डूब गया और एक टो ट्रक को बुलाया, उन्होंने हल किया कि मैंने कितना दिया - मुझे या तो याद नहीं है, लेकिन ब्रेकडाउन ने सभी योजनाओं का उल्लंघन किया, मैं पैदल काम पर गया, पैदल एक बच्चे के लिए, सेवा ने कहा कि रिले अटक गया था, वोक्सवैगन Passat B6 के लिए देशी स्पेयर पार्ट्स भी सस्ते नहीं हैं, ऑर्डर करने के लिए, मॉडल नया था। यह एक साल के लिए संचालन में नहीं था, डीलरों ने इसे वारंटी के तहत बदलने से इनकार कर दिया, जैसे कि मॉस्को फ्रॉस्ट्स और वह सब। दूसरे वर्ष में वोक्सवैगन का संचालन Passat B6 में जनरेटर की जगह इंजन के आगे सरसराहट हो गई। मैं डायग्नोस्टिक्स में गया, उन्होंने एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को "सजा" दी, इसे खोला, पूरी गुहा सिंक में थी, फिर से, एक बीमाकृत घटना नहीं, जैसे मैं बिना फ्रीन के चला गया, संक्षेप में, "बटिंग" का कोई मतलब नहीं था। उनके साथ, मैंने एक अनुबंध कंप्रेसर लिया और कार बेचने का फैसला किया, वह भी " कच्ची, मेरी राय में। और इसलिए, सामान्य तौर पर, "जर्मन" के प्रेमियों के लिए, दिखावटवोक्सवैगन Passat B6, मुझे यह पसंद है। चेसिस "तेजस्वी" है, हमारी सड़कें "निगल" नहीं हैं, जमीन की निकासी कम है, इसने कई बार जोर से मुक्का मारा, खासकर तुला राजमार्ग पर। सैलून को अच्छी तरह से सिल दिया गया है, असेंबली भी अच्छी है, हैंडलिंग के बारे में भी कुछ शिकायतें हैं, उपकरण पठनीय हैं, केवल लाल बैकलाइट आंखों को प्रभावित करती है। ऊंचाई पर सुरक्षा - तकिए, पर्दे का एक गुच्छा। संगीत अच्छा है, लेकिन केवल सीडी, कार सभी के लिए नहीं है।

लाभ : सुंदर। बड़ा सैलून। अच्छी हैंडलिंग।

कमियां : कम जमीन निकासी। महंगे हिस्से। बवेरियन सड़कों के लिए चेसिस सेटिंग्स।

आर्टूर, ल्यूबर्ट्सी

वोक्सवैगन Passat B6, 2008

स्वामित्व वाली वोक्सवैगन Passat B6 2FSI 6AKP, गैर-DSG, 5 वर्ष। माइलेज 133 हजार किमी। मैं क्या कह सकता हूं - डायनेमिक्स, हैंडलिंग, टर्निंग एंगल जब टर्निंग, रोटरी क्सीनन। एक बहुत ही आवश्यक "ऑटोहोल्ड" फ़ंक्शन, आपको रुकते समय अपना पैर ब्रेक पर रखने की आवश्यकता नहीं है, उदाहरण के लिए, ट्रैफ़िक लाइट पर ऊपर की ओर। वोक्सवैगन Passat B6 में परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता पर सबसे अच्छा स्तर, "जापानी" स्पष्ट रूप से हार रहे हैं, मैं अपवादों के साथ सभी के पास गया। मुझे लगता है कि पैसे के लिए Passat अपनी कक्षा में सबसे अच्छा है। लेकिन सब कुछ उतना अच्छा नहीं होता जितना लगता है। पर बहुत ठंडा(25) "पासाट" ने शुरू करने से इनकार कर दिया। मैंने अभी क्या नहीं किया। मुझे इसे एक ईंट गैरेज में रखना था, समस्या दूर हो गई थी, लेकिन इस कार के लिए एक बड़ा माइनस था। 2-2.5 साल के स्वामित्व ने कुछ भी नहीं तोड़ा, केवल अनुसूचित रखरखाव। सैलून वास्तव में बड़ा है, ट्रंक बहुत बड़ा है, समय-समय पर फ्रंट पैनल में "क्रिकेट" होते थे, खासकर सर्दियों में। तब हुड के नीचे किसी तरह की सीटी थी, कोई ठंड नहीं थी, यह पता चला कि वाल्व कवर पर एक झिल्ली थी, अलग से नहीं, केवल इकट्ठी हुई। दाहिनी हेडलाइट पर क्सीनन जल गया। बदलने के लिए, आपको हेडलाइट को हटाना होगा। वोक्सवैगन Passat B6 के इंजन और गियरबॉक्स ने पूरी तरह से काम किया, मैंने सभी लीवर के सभी साइलेंट ब्लॉक, सभी CV जोड़ों, फ्रंट स्टेबलाइजर लिंक, रियर व्हील बेयरिंग को केवल असेंबली के रूप में बदल दिया, मैं जर्मन स्पेयर पार्ट्स खरीदता हूं, लेकिन नहीं मूल। अब बेल्ट बीप कर रही है, जैसे कि मैंने इसे नहीं पहना है, मुझे इसे बांधना नहीं है, क्योंकि बीपिंग गायब नहीं होती है। बिक्री के लिए रखो और बेचा (सस्ता)। एक अच्छे ट्रैक पर, मैंने वोक्सवैगन Passat B6 को 215 किमी / घंटा तक बढ़ा दिया। मुझे नहीं लगता कि यह सीमा है। यह सड़क को पूरी तरह से रखता है, ब्रेक बिल्कुल आदर्श हैं, यह टिपट्रोनिक पर तेजी से बढ़ता है, आपको बस स्विच करने की आवश्यकता नहीं है, यह आवश्यक होने पर स्वयं को स्विच करता है। निर्दिष्ट करें कि यह ठंड के मौसम में कैसे शुरू होता है, या 1.8 टर्बो खरीदें, इसमें कोई समस्या नहीं है, लेकिन यह 2-लीटर के विपरीत तेल खाता है।

लाभ : हाई टेक। नियंत्रणीयता। गतिकी।

कमियां : कच्चा इंजन - हमारे पाले के लिए नहीं। कमजोर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

सिकंदर, मास्को

वोक्सवैगन Passat B6, 2006

पिछली कार थी फोर्ड मोंडो» 2000 2.5 वी6 170 एचपी मैनुअल ट्रांसमिशन, उस पर लगभग 80 हजार चलाए और इसे 220,000 किमी के माइलेज के साथ बेचा। अपग्रेड करने का निर्णय लिया, ले लिया पसाट वोक्सवैगन Passat B6, मैं वास्तव में इसे बाहरी रूप से पसंद करता था, मिन्स्क में तब उनमें से बहुत सारे नहीं थे, या बहुत कुछ, लेकिन अब पसंद नहीं है। मैं सिद्धांत रूप में एक डीजल इंजन का अनुभव नहीं करता, और एक सस्ती राशि के लिए "पेट्रोल" केवल यूरोप से मुड़ माइलेज वाले वायुमंडलीय थे। मुझे तुरंत कार पसंद आई, जब मैं बैठ गया, मुझे लगा कि यह मेरी है, सब कुछ सुविधाजनक है, सब कुछ हाथ में है, सब कुछ ठीक है, यह तेजी से चलता है, खपत समझदार है - राजमार्ग पर 7 लीटर। यदि आप शहर में 100, और 11-12 लीटर से अधिक नहीं जाते हैं, तो शहर में सर्दियों में यह डेढ़ लीटर अधिक है। कार हैंडलिंग के मामले में आदर्श है, स्टीयरिंग व्हील बहुत तेज और सूचनात्मक है, वोक्सवैगन Passat B6 सड़क को अच्छी तरह से रखता है, आप बिना तनाव के 160 किमी / घंटा राजमार्ग पर ड्राइव कर सकते हैं, ओवरटेक करने में कोई समस्या नहीं है, मशीन है बहुत तेजी से, यह तुरंत गियर को रीसेट कर देता है यदि एक और पर्याप्त कर्षण नहीं है, तो आनंद के लिए आगे निकल जाना। यांत्रिकी के बाद, मैं लंबे समय तक मशीन के लिए अभ्यस्त नहीं हो सका, फिर भी यह आदर्श नहीं है, स्विचिंग महसूस होती है और गतिकी के संचरण की तीक्ष्णता धुंधली होती है। संक्षेप में, दो साल से अधिक समय से मुझे इसकी आदत नहीं है, मैं मूल रूप से अगली कार के साथ "हैंडल" लूंगा, और यह मशीन पर उबाऊ है - मिन्स्क में इतने ट्रैफिक जाम नहीं हैं, इसलिए मशीन है इतना प्रासंगिक नहीं है। केबिन का साउंडप्रूफिंग सभ्य है, लेकिन मैं इसे आदर्श नहीं कह सकता, उसी मोंडो के स्तर पर, निलंबन समान है, बल्कि कठोर और थोड़ा तेज है, "बीमारी" तेज है परिचालक रैक, दो बार स्टेबलाइजर की छड़ें और बाहरी सीवी संयुक्त के एथेर को बदल दिया, कार में और कुछ नहीं टूटा, मैंने केवल "उपभोग्य सामग्रियों" को बदल दिया।

1973 से उत्पादित। उस समय से, कार ने खुद को बाजार में गंभीरता से स्थापित किया है और कार मालिकों के साथ बहुत लोकप्रिय है। जर्मन चिंता अपने विकास में नहीं रुकती है और लगातार नए मॉडल जारी करती है। उनमें से एक Passat B6 कार है, जिसकी तस्वीर लेख में प्रस्तुत की गई है। आइए इसके फायदों पर करीब से नज़र डालें: निर्माताओं ने क्या नवाचार पेश किए हैं, यह संस्करण पिछले वाले से कैसे भिन्न है। एक संक्षिप्त भी होगा विशेष विवरणकार, ​​इसकी उपस्थिति और इंटीरियर का विवरण। लेकिन पहले चीजें पहले।

लघु कथा

सबसे स्पष्ट रूप से, निर्माताओं ने डिजाइन में पेश किए गए नवाचारों को छठे संस्करण की तुलना पांचवें संस्करण से करते समय देखा जा सकता है। नया मॉडल Passat B6 2005 की शुरुआत में आम जनता के लिए पेश किया गया था। उसने पहले से ही पुरानी पांचवीं श्रृंखला को बदल दिया लोकप्रिय ब्रांड. नई कार के निर्माताओं ने अपने ग्राहकों को नए मॉडल की क्षमताओं के बारे में बताया। के साथ तुलना पिछला संस्करण, Passat B6 के शरीर में एक नया, अधिक आधुनिक आकार है। निर्माता इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला से प्रसन्न हैं और आरामदायक लाउंज. मॉडल की छठी श्रृंखला 2010 तक तैयार की गई थी। न्यू वोक्सवैगन Passat B6 ने इस बार भी अपने प्रशंसकों को निराश नहीं किया, पांचवीं श्रृंखला के बाद, कार ने दुनिया भर में बिक्री के रिकॉर्ड तोड़ दिए। वोक्सवैगन कारखानों में केवल पाँच वर्षों में दो मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन किया गया। यह मोटर चालकों के बीच WV Passat B6 मॉडल की महान लोकप्रियता को इंगित करता है। लेकिन ये संख्या समझ में आती है। आखिरकार, उत्पाद जर्मन चिंताउच्च गुणवत्ता का है। कारों को उपभोक्ताओं के व्यापक जनसमूह के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसलिए न केवल मोटर चालकों की सभी बुनियादी जरूरतों को पूरा करते हैं, बल्कि सभी स्थापित सुरक्षा आवश्यकताओं को भी पूरा करते हैं। निस्संदेह, खरीदार कार की उपस्थिति से आकर्षित होते हैं। लाइनों की स्पष्टता और सटीकता - यही पैसैट मॉडल के बाहरी हिस्से को अलग करती है।

नवाचार

2009 में, निर्माताओं ने अपने मॉडल को हल्के कॉस्मेटिक रेस्टाइलिंग के साथ अपडेट करने का निर्णय लिया। उसी वर्ष, एक नया खेल मॉडलपसाट B6 R36. यहाँ संशोधनों की एक सूची है:

• कम करके आंका गया;
• खेल ट्यूनिंग;
• इंजन जिसमें 300 लीटर की शक्ति है। साथ।;
• वैकल्पिक दोहरी क्लच गियरबॉक्स।

संक्षिप्त समीक्षा

वोक्सवैगन Passat B6 मॉडल की बॉडी को ग्राहकों को दो संस्करणों में पेश किया गया था: स्टेशन वैगन और सेडान। पांचवें मॉडल की तुलना में, नवीनता की रूपरेखा अधिक चिकना और अधिक आधुनिक हो गई है। नई कार में बिल्ट-इन साइडलाइट्स के साथ एक आधुनिक बंपर है। विशाल फ्रंट ग्रिल और स्पार्कलिंग ऑप्टिक्स की फिर से कल्पना की गई नए मॉडलपसाट B6. कार का पिछला हिस्सा भी आकर्षक है। यह सामंजस्यपूर्ण रूप से लैंप, ट्रंक और बम्पर की रेखाओं को जोड़ती है। नई कार का इंटीरियर भी बेहतर के लिए बदल गया है। ऐसा लग रहा था कि वह आकार में बड़ा हो गया है। जिस सामग्री से महंगे ट्रिम स्तरों का इंटीरियर असबाबवाला होता है वह उच्च गुणवत्ता का होता है। ट्रंक पांचवीं श्रृंखला की तुलना में बहुत बड़ा हो गया है। एक नई कार बच्चों के लिए सुरक्षित है। पीछे की सीटों पर नए माउंट हैं जिन पर चाइल्ड सीट लगाई गई है। यह मूल में शामिल है

बिजली इकाइयाँ

पिछले एक की तरह, नए मॉडल की आपूर्ति की जा सकती है अलग मोटर. लेकिन, Passat B6 की विशेषताओं का वर्णन करते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्माताओं को शक्तिशाली आठ-सिलेंडर इंजनों को छोड़ना पड़ा। यह इस तथ्य के कारण है कि हुड के नीचे मोटर की स्थिति बदल दी गई है। लेकिन कार ने इससे लगभग कुछ भी नहीं खोया है। पैकेज में निम्नलिखित गैसोलीन इंजनों में से एक शामिल हो सकता है:

1. 1.4 लीटर की मात्रा वाला इंजन। यह Passat B6 के लिए सबसे कमज़ोर था। इसकी शक्ति 122 लीटर तक पहुंच गई। साथ। इंजन टर्बोचार्जर और चार सिलेंडर से लैस था। कार करीब 11 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। कार की रफ्तार अधिकतम 200 किमी/घंटा तक है।
2. 1.6-लीटर इंजन में चार सिलेंडर भी शामिल थे, लेकिन टर्बोचार्जर से लैस नहीं था, जिससे बिजली प्रभावित हुई। वह केवल 102 लीटर थी। साथ। ऐसे इंजन वाली कार 12.4 सेकेंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेती है। 190 किमी / घंटा - यह अधिकतम गति है। इंजन का एक और संस्करण प्रस्तुत किया गया है - 115 लीटर में। साथ। ऐसी कारों का उत्पादन सीमित संस्करण में किया गया था।

निर्माताओं ने दो-लीटर इंजन के लिए तीन संशोधन प्रदान किए हैं:

• 140 एचपी 1963 cc का टर्बोचार्ज्ड इंजन। यह केवल 9.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है। अधिकतम गति 206 किमी / घंटा तक विकसित होती है। एक और इंजन का उत्पादन किया गया - 150 hp। साथ। 1984 सीसी की मात्रा के साथ, लेकिन बिना टर्बोचार्जिंग के। 10.2 सेकंड में सौ तक पहुंच जाती है। अधिकतम गति 208 किमी/घंटा है।
• 200 लीटर की क्षमता वाला इंजन। साथ। एक टर्बोचार्जर के साथ पूरक था। अधिकतम गति 230 किमी / घंटा थी। महज 7.8 सेकेंड में सौ किलोमीटर की रफ्तार पकड़ ली।
• सबसे ताकतवर गैस से चलनेवाला इंजनछह सिलेंडरों के साथ 250 हॉर्स पावर का उत्पादन किया। साथ। इस प्रकार का इंजन केवल पर स्थापित किया गया था ऑल-व्हील ड्राइव मॉडलपसाट B6. मात्रा 3.2 लीटर थी। यह रिकॉर्ड 6.9 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच गया। अधिकतम गति 246 किमी / घंटा है।

रेखा गैसोलीन इकाइयां 2008 में एक अन्य विकल्प द्वारा पूरक किया गया था। नई मोटर 1.8 लीटर की मात्रा थी और 160 लीटर की शक्ति का उत्पादन किया। साथ। टर्बोचार्जिंग और चार सिलेंडरों की बदौलत कार कुछ 8.6 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेती है। 220 किमी / घंटा था। बेशक, सभी कारें वोक्सवैगन पसाट बी 6 मानकों को पूरा करती हैं और यूरो -4 पर्यावरण मानक को पूरा करती हैं। डीजल इंजनके लिये वोक्सवैगन कार 1.9 और 2.0 लीटर की मात्रा थी। 1.9 लीटर की मात्रा वाली बिजली इकाई ने केवल 105 hp की शक्ति का उत्पादन किया। साथ। शेष दो लीटर इंजन 140 और 170 एचपी के हैं। साथ। डीजल इंजनअधिक किफायती थे, क्योंकि वे प्रति सौ किलोमीटर में केवल 5.7 लीटर की खपत करते थे। और गैसोलीन अधिक प्रचंड थे: मात्रा के आधार पर, उन्होंने 6 से 9.8 लीटर की खपत की।

हस्तांतरण

निर्माताओं ने पेशकश की बड़ा विकल्पवोक्सवैगन Passat B6 के लिए गियरबॉक्स। कमजोर इंजनों पर, पांच गति मैनुअल ट्रांसमिशन, और अधिक शक्तिशाली छह-गति से लैस थे। "स्वचालित" बॉक्स, छह-गति वाला भी, अधिक शक्तिशाली इंजनों पर स्थापित किया गया था। अपवाद 1.8-लीटर इंजन के लिए सात-स्पीड गियरबॉक्स था।

निलंबन

Passat B6 को दो विकल्पों में से एक के साथ फिट किया जा सकता है। फ्रंट सस्पेंशन पूरी तरह से स्वतंत्र है, जो विशबोन्स और स्टेबलाइजर बार से लैस है। इसके अलावा, मैकफर्सन स्ट्रट्स स्थापित किए गए थे। पीछे की तरफ, कार स्वतंत्र और स्टेबलाइजर्स से लैस थी। चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक लगाए गए थे। लेकिन फ्रंट ब्रेक डिस्क, पिछले वाले के विपरीत, हवादार थे। विशेष रूप से वोक्सवैगन Passat के लिए निलंबन रूसी क्षेत्र के लिए उपयुक्त है। कार किसी भी सड़क पर उत्कृष्ट व्यवहार करती है। कार एबीएस ब्रेक सिस्टम और पावर स्टीयरिंग से भी लैस है। 2005 से निर्मित, Passat B6 गुणवत्ता और विश्वसनीयता का एक प्रमुख उदाहरण है। लेकिन छठी श्रृंखला की बहुत लंबी सफल रिलीज के बावजूद, 2010 में चिंता के प्रतिनिधियों ने छठे मॉडल को एक नए - सातवें के साथ बदलने का फैसला किया।

फेटन कार

प्रसिद्ध ब्रांड Passat का नया मॉडल, लगातार सातवां, 2010 में जारी किया गया था। इसे फेटन कहा जाता था। सातवें संस्करण की कार "पासैट" ने सभी उम्मीदों को पार कर लिया है। नई श्रृंखला में मूल पहलू हेडलाइट्स हैं। शरीर की रेखाओं के साथ मिलकर ग्रिल कार को एक ठोस रूप देता है। Passat B7 बिजनेस क्लास की ओर एक और कदम है। यह कहना नहीं है कि मोटर वाहन क्षेत्र में "सात" पूरी तरह से एक नया मॉडल है। फिर भी, B7 को "छह" से कुछ विशेषताएं विरासत में मिलीं। हुड के नीचे भरने के बारे में भी यही कहा जा सकता है। "सात" - काफी नहीं नई कारगतिमान, अधिक सटीक रूप से, यह WV Passat B6 का गहन प्रसंस्करण है। छठी श्रृंखला यूरोपीय कारखाने 2010 के अंत में उत्पादन बंद कर दिया, इस प्रकार एक नए मॉडल के लिए रास्ता बना। वोक्सवैगन Passat B6, जिसे हाल ही में चीन और भारत के कारखानों में उत्पादित किया गया था, ने भी नए "सात" को रास्ता दिया।

पूरा समुच्चय

पांचवें मॉडल में चार ट्रिम स्तर थे, छठे से अधिक, जिसमें केवल तीन थे। लेकिन Passat B6 स्टेशन वैगन के लिए, इसमें असेंबली में विकल्पों के साथ बहुत सारे पैकेज थे। कॉन्फ़िगरेशन ट्रेंडलाइन में (जैसा कि इसे कहा जाता है आधार मॉडल VW Passat B6) खरीदार को प्लास्टिक के साथ ट्रिम किए गए इंटीरियर की पेशकश की जाती है, जबकि कार्यों का सेट भी सीमित होगा। लेकिन मांग करने वाले खरीदार के लिए, निर्माताओं ने उच्च गुणवत्ता वाले कपड़े में और अतिरिक्त सुविधाओं के एक बड़े चयन के साथ एक इंटीरियर प्रदान किया। इस उपकरण को कम्फर्टलाइन कहा जाता है। अधिक संपन्न खरीदारों के लिए एक तीसरी असेंबली भी है - हाईलाइन - अधिकतम उपकरणों के साथ। वैकल्पिक रूप से, आप ठाठ टाइटेनियम पहियों को स्थापित कर सकते हैं। पसाट बी6 हाईलाइन उपकरण- एक बहुत ही खुलासा मॉडल जो शैली और आराम को जोड़ती है। इस कॉन्फ़िगरेशन में, कार का इंटीरियर सुरुचिपूर्ण दिखता है। उपकरण पैनल पर क्रोम विवरण, लकड़ी की नकल करने वाले आंतरिक तत्वों, चमड़े से ढकी सीटों पर ध्यान आकर्षित किया जाता है। विधानसभा का एक अभिन्न अंग एक पूर्ण शक्ति पैकेज है।

मॉडल Passat B6 वेरिएंट

रूस में, एक नई कार का प्रीमियर, जो एक स्टेशन वैगन है, नवंबर 2005 के मध्य में हुआ। वोक्सवैगन Passat B6 के नए संस्करण की बिक्री की शुरुआत के लिए यह शुरुआती बिंदु था। प्रस्तुति के बाद प्रतिक्रिया बहुत सकारात्मक थी। इसने इस ब्रांड की बिक्री में वृद्धि में महत्वपूर्ण योगदान दिया। नया मॉडल वोक्सवैगन Passat B6 फोर-डोर सेडान से काफी मिलता-जुलता है। दोनों कारों में आप बॉडी पर एक जैसे कंट्रोवर्सी देख सकते हैं। दोनों मॉडलों को सामने से देखने पर गलती करना बहुत आसान है। किसी भी मामले में, निर्माता अपनी अंतर्निहित शैली और गुणवत्ता से विचलित नहीं हुआ। कार बाजार ने गतिशीलता और नियंत्रण में आसानी, एक सुंदर और स्टाइलिश कार के मामले में एक उत्कृष्ट प्राप्त किया।

संक्षिप्त वर्णन

छठे स्टेशन वैगन में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक गतिशील रियर एंड है। नई कार के आयाम भी बड़े हो गए हैं। नए स्टेशन वैगन Passat B6 की लंबाई में 92 मिमी, शरीर की चौड़ाई - 74 मिमी की वृद्धि हुई है। इस मॉडल की ऊंचाई में भी 20 मिमी की वृद्धि की गई है। अगर हम आकार के बारे में बात करते हैं, तो मुझे कहना होगा कि ट्रंक भी अधिक ठोस दिखता है। इसकी मात्रा 603 लीटर है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सैलून इससे बिल्कुल भी पीड़ित नहीं था। यदि आप जोड़ते हैं पीछे की सीटें, तो ट्रंक की मात्रा एक और 1128 लीटर बढ़ जाएगी। कार के अंदर यह बिना किसी अपवाद के सभी यात्रियों के लिए आरामदायक और सुविधाजनक है। कार को नियंत्रित करना आसान है, सड़क पर स्थिर है। नए मॉडल में चार पेट्रोल इंजनों में से कोई भी लगाया जा सकता है, जिनमें से तीन इस मॉडल के लिए नए होंगे:

• 1.6 लीटर की मात्रा के साथ-साथ 106 लीटर की क्षमता वाला इंजन। साथ। (यह यूनिट मॉडल Passat कार के पांचवें संस्करण पर स्थापित किया गया था);
• 2.0FSI, 2.0 लीटर की मात्रा और 150 लीटर की शक्ति के साथ। साथ।;
• 2.0TFSI, वॉल्यूम 2.0 लीटर और पावर 200 hp। साथ।;
• 3.2 वी6, वॉल्यूम 3.2 लीटर और पावर 250 लीटर। साथ।

डीजल इंजन दो प्रकारों में उपलब्ध हैं: पहला 1.9 लीटर की मात्रा के साथ, 105 लीटर तक की क्षमता के साथ। साथ।; और दूसरा - 2.0 लीटर की मात्रा के साथ, 140 लीटर की क्षमता है। साथ।

छठे मॉडल की कीमत कितनी है?

रूस में, Passat B6 ट्रेंडलाइन से लैस है पावर यूनिट 400,000 रूबल के लिए 1.4 लीटर की मात्रा खरीदी जा सकती है। के साथ पूर्ण विधानसभा शक्तिशाली इंजनऔर ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण रूसी बाजारलगभग 1,300,000 रूबल की लागत आएगी। ये 2013 की कीमतें हैं। एक सेडान और . के बीच मूल्य अंतर स्टेशन वैगनबी 6 - लगभग $ 15,000। यही है, आवश्यक न्यूनतम के साथ बेस मॉडल की कीमत $ 26,000 होगी, और सबसे महंगे उपकरण की कीमत खरीदार को $ 33,000 होगी। एक अच्छी और उच्च गुणवत्ता वाले स्टेशन वैगन के लिए बहुत अच्छी कीमत। तकनीकी विशेषताओं के साथ, यह लागत है जो कार मालिकों के बीच मॉडल को इतना लोकप्रिय बनाती है।

इतिहास का हिस्सा

वोक्सवैगन पसाट (वोक्सवैगन पसाट) वोक्सवैगन की एक मध्यम आकार की सेडान है, जो वर्गीकरण और पेशकश में जेट्टा से एक कदम ऊपर है। सबसे अच्छा प्रदर्शनऔर अधिक जटिल डिजाइन। मॉडल की पहली पीढ़ी 1974 में दिखाई दी और कंपनी के लिए अपने फ्रंट-व्हील ड्राइव और लिक्विड-कूल्ड इंजन के साथ एक नए युग की शुरुआत को चिह्नित किया। 1997 में, अगली पीढ़ी के Passat अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक उज्जवल उपस्थिति और थोड़े बढ़े हुए आयामों के साथ दिखाई दिए। नवीनतम पीढ़ी 2005 में बाहर आया, एक विस्तारित प्राप्त कर रहा था व्हीलबेस, विस्तारित ट्रैक और बाहर और अंदर दोनों जगह कई अपडेट।

वोक्सवैगन Passat B6 अपने पूर्ववर्तियों से बहुत अलग नहीं है। निर्माता अभी भी अपने संभावित ग्राहक को देखता है मध्यम वर्ग. एक नया संस्करणव्यापार हवा आकार में थोड़ी बढ़ गई है: लंबाई में 6 सेमी और चौड़ाई में 8 सेमी, इसलिए यह पुरानी पीढ़ियों के संस्करणों की तुलना में अधिक प्रतिनिधि दिखता है। कंटूर के मामले में यह वोक्सवैगन फेटन के करीब है।

इंटीरियर डिजाइन के मामले में भी यह फेटन की तरह ही है। शैली क्लासिक है, प्रतिनिधि है, इसमें एक भी ग्राम विलक्षणता नहीं है। कारीगरी की गुणवत्ता के लिए धन्यवाद, इसे ठाठ भी कहा जा सकता है। ऑफिस के कर्मचारियों को उनका संयम जरूर पसंद आएगा।

यदि आप सैलून में रुकते हैं, तो मैं आपको इसकी विशालता के बारे में गलत होने की सलाह नहीं देता। बड़े कामरेड इसमें सहज महसूस नहीं करेंगे। यह सब नीचे के आकार के बारे में है: इसके सिरे अंदर की ओर निकलते हैं। इस कारण आगे की यात्री सीट पर बैठे व्यक्ति को अपने पैरों को बाईं ओर इंगित करने के लिए मजबूर किया जाएगा। एक लम्बे व्यक्ति के लिए बहुत सहज नहीं है।

कोई मानक हैंडब्रेक नहीं है। इसके स्थान पर छोटी-छोटी चीजों का विभाग है। आप लाइट स्विच के पास स्थित बटन से हैंडब्रेक चालू कर सकते हैं। मुझे लगता है कि यह एक अच्छा नवाचार है, बहुत आधुनिक है। मुझे विशेष रूप से यह तथ्य पसंद है कि जब कार गियर में होती है, तो वह ब्रेक को ही छोड़ती है।

Passat B6 . की तकनीकी विशेषताओं के बारे में

वोक्सवैगन अपने आप में सच है: उच्चतम स्तर पर प्रदर्शन। उत्कृष्ट स्टीयरिंग, सड़क पकड़ता है, छेद निगलता है। रेसिंग उत्साही स्वीकार करते हैं। पहली नज़र में, साउंडप्रूफिंग बराबर नहीं है। नियमित टायरों को बदलकर इसका इलाज किया जाता है - बहुत कठिन। से नए टायरशुमकोव के साथ 170 किमी / घंटा तक कोई समस्या नहीं है, जब आपको पहले से ही बात करते समय अपने स्नायुबंधन को तनाव देना पड़ता है।

शरीर, चेसिस

हमारे देश में, एक सेडान एक स्टेशन वैगन की तुलना में अधिक आम है। पहला थोड़ा सस्ता है। LKP V6 पांचवीं पीढ़ी के संस्करणों के कवरेज की गुणवत्ता की तुलना में खो देता है। खरीद के कुछ साल बाद, कार में पहले से ही खरोंच होंगे। इस संबंध में, B6 की याद दिलाता है जापानी ऑटो. फिर क्रोम तत्व फीके पड़ जाएंगे। लेकिन इसका कारण निर्माता की बचत नहीं, बल्कि घरेलू कास्टिक रोड रिएजेंट है।

पांचवीं पीढ़ी का मुख्य दोष अनुपयोगी चेसिस था। पहले से ही 40,000 किमी में एक बड़े ओवरहाल की जरूरत है! सभी सहपाठियों की सबसे खराब दौड़। B6 की प्रगति बहुत कम है। मैं, वोक्सवैगन के प्रशंसक के रूप में, बहुत निराश हूं। 17,000 किमी पर, रियर लीवर, बॉल जॉइंट्स के साइलेंट टूट जाते हैं। और यह अच्छा है अगर आपका गारंटी अवधिअभी तक समाप्त नहीं हुआ है। लेकिन कौन जानता है कि नए हिस्से कितने समय तक चलेंगे? इस समय कई लोग स्टीयरिंग रैक, ब्रेक डिस्क बदलते हैं।

हमेशा की तरह, चिंता इंजनों की एक विस्तृत पसंद प्रदान करती है। 102 hp . के साथ 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन (एमपीआई) सबसे मामूली और टिकाऊ। ईंधन के बारे में पसंद नहीं है, आप 92 और 95 ईंधन भर सकते हैं। हमारे देश में 1.6-3.2 लीटर (एफएसआई) के मूडी इंजन अधिक आम हैं। निर्माता उपभोक्ताओं को पहले से सूचित करता है कि ये इंजन केवल 98 गैसोलीन की खपत करते हैं। उनकी बीमारियों में इग्निशन कॉइल्स का टूटना, इंजन कंट्रोल यूनिट (2 लीटर) की विफलता शामिल है। 1.8-लीटर इंजन (TSI) अधिक टिकाऊ है, हालांकि उच्च दबाव वाले पंप वाल्व इस पर टूट जाते हैं।

डीजल में हमारे पास सबसे आम 1.9-लीटर और 2-लीटर TDI इंजन है। घरेलू निम्न-श्रेणी के डीजल ईंधन के उपयोग के कारण, ईंधन पंप और इंजेक्शन नोजल का जीवन कम हो जाता है।

ज्यादातर मोटरें तेल खा जाती हैं। इसलिए, मैं आपको सलाह देता हूं कि कम से कम दो लीटर के मामले में हमेशा अपने साथ एक कनस्तर रखें। आक्रामक ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए, इंजन एक नई कार पर 1l / 1000 किमी तक खा सकता है !!! चिंता, ध्यान! इसे मानक मानते हैं!

अब मैं चौकी पर रुकूंगा। वोक्सवैगन 3 विकल्प प्रदान करता है: मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और डीएसजी। प्रत्येक बॉक्स की अपनी बारीकियां होती हैं। शायद सबसे टिकाऊ अभी भी यांत्रिक है, हालांकि, ऐसा होता है कि उस पर क्लच भी जाम हो जाता है। स्वचालित रूप से, वाल्व ब्लॉक अक्सर टूट जाता है। और DSG 60,000 किमी तक बिल्कुल भी नहीं रहता है। एक नियम के रूप में, यह इस चौकी के संचालन में अनुभव की कमी से समझाया गया है, लेकिन मेरा व्यक्तिगत रूप से थोड़ा अलग दृष्टिकोण है।

कमजोर कड़ी

अक्सर कचरा रेडिएटर में चला जाता है। नतीजतन, मोटर जल जाती है, और मालिक के पास पूंजी बनाने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता है। टूट रहे हैं फॉग लाइट्स. इलेक्ट्रॉनिक्स लाता है। एयरबैग कंट्रोलर अक्सर उड़ते हैं, सीट गर्म करते हैं। अगर पार्किंग सेंसर या सीटों का इलेक्ट्रिकल कंट्रोल यूनिट अजीब काम करने लगे तो हैरान न हों। अनपेक्षित रूप से विफल होने पर, साफ-सुथरी वारंटी के प्रतिस्थापन के ज्ञात मामले हैं।

कीमत

बार-बार खराबी आने के कारण, मुझे लगता है कि वोक्सवैगन Passat B6 की कीमतें बहुत अधिक हैं।

निष्कर्ष

नाम नहीं कर सकते यह मॉडलभरोसेमंद। इसका संचालन सस्ता नहीं है, जो कि B5 की विशेषता भी थी। इस मॉडल को खरीदते समय, सेवा में बार-बार आने के लिए तैयार रहें।

अन्य बातों के अलावा, खरीदने से पहले, मैं चश्मे के प्रकाश संचरण के स्तर की जांच करने की सलाह देता हूं, अगर चश्मा एक हल्की फिल्म के साथ भी कवर किया गया है। तथ्य यह है कि रूस में काफी लंबे समय तक, कार की खिड़कियां कम गुणवत्ता वाली फिल्म के साथ बख्तरबंद और रंगी हुई थीं, जो GOST का अनुपालन नहीं करती थीं। GOST के अनुसार टिनटिंग के बारे में अधिक विस्तृत जानकारी वेबसाइट पर पाई जा सकती है: www.gosttonirovka.ru।

Volkswagen Passat B5 . के बारे में राय

वोक्सवैगन Passat B5 को 1996 में जारी किया गया था। उपभोक्ताओं को सचमुच उत्कृष्ट स्टीयरिंग, आराम और निश्चित रूप से, एक आधुनिक बाहरी और आंतरिक से प्यार हो गया। बिक्री इतनी सफल रही कि निर्माता ने 2000 में ही आराम करने के बारे में सोचा।

न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन में 4 एयरबैग, एंटी-लॉक . की उपस्थिति निहित है ब्रेक प्रणाली, गर्म दर्पण, एयर कंडीशनिंग, टिनिंग, समायोज्य ऊंचाई के साथ ड्राइवर की सीट। सुरक्षा में सुधार के लिए, विरोधी स्किड थे और कर्षण नियंत्रण प्रणाली. जलवायु को 2002 से इस सूची में शामिल किया गया है। कम्फर्टलाइन, ट्रेंडलाइन और हाईलाइन संशोधनों में, रियर इलेक्ट्रिक विंडो को जोड़ा गया था। ये संस्करण इंटीरियर डिजाइन में भिन्न थे। कम्फर्टलाइन: डार्क या बेज में वेलोर अपहोल्स्ट्री। ट्रेंडलाइन: एल्यूमीनियम समावेशन। हाईलाइन: गहरे और क्रीम रंग। मोल्डिंग, चमड़े के इंटीरियर, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स को ऑर्डर करना संभव था। के अलावा फ्रंट व्हील ड्राइवके साथ एक विकल्प था सभी पहिया ड्राइवलेकिन कीमत भी अधिक थी।

वर्तमान में द्वितीयक बाजारव्यापारिक हवाओं का काफी विस्तृत चयन B5. हालांकि कई लोगों का मानना ​​है कि सेकेंड हैंड एफपी 5 में काफी कमियां हैं।

शरीर और चेसिस

हमारे देश में, एक सस्ती सेडान सबसे आम है, कम स्टेशन वैगन हैं। शरीर गैल्वेनाइज्ड है, इसलिए 12 साल की वारंटी से आश्चर्यचकित न हों। जंग केवल उसी कार पर पाई जा सकती है जो दुर्घटना में हुई हो।

मशीन हमारी जलवायु से डरती नहीं है। हालांकि ऐसा होता है कि पेंट सामने के मेहराब पर बहता है - बजरी अपराधी है।

पांचवीं पीढ़ी के पसाट का रनिंग गियर भयानक है, यह सभी सहपाठियों से हार जाता है। पहले से ही 35,000 किमी पर एक बल्कहेड की जरूरत है। यह चेसिस वोक्सवैगन चिंता का पहला "मल्टी-लिंक" बन गया। यह हमारी सड़कों के लिए नहीं बनाया गया है। अधिकांश कमज़ोरी- लीवर। डिजाइनरों ने उन्हें सुधारने की कोशिश की, लेकिन समस्या कभी हल नहीं हुई। वास्तव में, ये Passat B5, साथ ही बॉल और स्टीयरिंग टिप्स, और स्टेबलाइजर्स के लिए उपभोग्य हैं।

बेंजो इंजनों में सबसे सरल 1.6-लीटर 4-सिलेंडर इंजन है, यह सबसे टिकाऊ है। 92 खाती है। नया 150-हॉर्सपावर 1.8-लीटर टर्बो इंजन और 125-हॉर्सपावर 125-हॉर्सपावर समान वॉल्यूम का टर्बो इंजन उच्च मांग में है। वे गैसोलीन के बारे में पसंद करते हैं और समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है। खराब गुणवत्ता वाला ईंधन थ्रॉटल मोटर के जीवन को छोटा करता है। टरबाइन 170,000 किमी तक कार्य करता है। रुकने के बाद पहले से निर्धारित समय को बदलने से बचने के लिए, प्लगिंग से पहले प्रतीक्षा करने की सलाह दी जाती है।

रोग v6 - लैम्ब्डा जांच (5000 रूबल) का टूटना और वाल्व कवर गैसकेट का लगातार रिसाव। 2.3-लीटर 5-सिलेंडर इंजन काफी टिकाऊ है, इसका एकमात्र नकारात्मक शोर है।

मैं इस तथ्य पर आपका ध्यान आकर्षित करता हूं कि गैसोलीन इंजन तेल खाते हैं, इसलिए आवश्यक भंडार को फिर से भरने के लिए आपके पास कम से कम दो लीटर कनस्तर होना चाहिए: 1000 किमी = 1 लीटर। यदि आप इस समस्या को अनदेखा करते हैं, तो आपको करना होगा ओवरहालमोटर। यदि टरबाइन विफल हो जाता है, तो आपको 12,000 रूबल से मरम्मत के लिए भुगतान करना होगा। या एक नया खरीदें (न्यूनतम 25,000 रूबल)

अब प्रसारण के बारे में अधिक। सबसे टिकाऊ - मैनुअल ट्रांसमिशन, भले ही प्रतिस्थापन आवश्यक हो, यह सस्ता होगा। समय पर रखरखाव के साथ 4-सिलेंडर इंजन वाले संस्करणों पर स्वचालित ट्रांसमिशन भी परेशानी का कारण नहीं बनता है, प्रतिस्थापन सस्ता है। टिपट्रोनिक को सबसे अविश्वसनीय माना जाता है: यह 110,000 किमी के बाद विफल होने लगता है। यह घरेलू उपयोगिताओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले लवण और विद्युत कनेक्टरों पर प्रतिकूल प्रभाव डालने के कारण है। इस बॉक्स को ओवरहाल करने की लागत 120 हजार रूबल तक पहुंच सकती है।

दूसरी समस्याएं

अक्सर रेडिएटर बंद हो जाता है। नतीजतन, मोटर बहुत अधिक गर्म हो जाती है और विफल हो जाती है।

कीमत

मेरी राय में, कार की शालीनता को देखते हुए, द्वितीयक बाजार में Passat B5 की कीमत अनुचित रूप से अधिक है। हालांकि एक नई कार की कीमत काफी अधिक है, खासकर अन्य ब्रांडों की तुलना में, एक पुरानी कार की कीमत 300,000 रूबल नहीं है।

निष्कर्ष

पांचवीं पीढ़ी के वोक्सवैगन पसाट के कई नुकसान हैं और साथ ही साथ बड़ी परिचालन लागत की भी आवश्यकता होती है। इसके अलावा, यह मॉडल अक्सर चोरी हो जाता है। मुझे लगता है कि खरीदना बेहतर है नई कारनिम्न वर्ग या पुरानी जापानी कार।