वोक्सवैगन पोलो: उपयोगकर्ता पुस्तिका। एक लेंस के साथ कमजोर हेडलाइट्स

उत्पादक- वोक्सवैगन ग्रुप रस, रूस

जारी करने का वर्ष - 2010

ऑपरेशन में "पहिया के पीछे"- अगस्त 2010 से

खरीद के समय लागत- 534,400 रूबल।

रिपोर्ट के समय माइलेज- 90,000 किमी

ZR . में प्रकाशन: 2010, № 10; 2011, № 5, ; 2012, № 5; 2013, №

मैराथन का परीक्षण "60 घंटे "पहिया के पीछे" पोलो ने गरिमा के साथ सामना किया। निर्माता के प्रतिनिधियों ने अपने वंश का बारीकी से पालन किया। और उसने हमें निराश नहीं किया: वह बिना किसी ब्रेक के फिनिश लाइन पर पहुंच गया और बिना शर्त पहला स्थान हासिल किया। लेकिन जैसे ही माता-पिता चले गए, पोलो ने अभिनय करना शुरू कर दिया। पहले से ही 13 वें हजार पर, उसने अचानक, बिना ड्राइवर की आज्ञा के, स्टीयरिंग व्हील को दाईं ओर खींचने का फैसला किया। इंजन को पुनरारंभ करने से शरारती दिमाग सेट हो गया, लेकिन लंबे समय तक नहीं - वोक्सवैगन ने एक खतरनाक चाल को ईर्ष्यापूर्ण स्थिरता के साथ फेंकना शुरू कर दिया। यह पता चला कि यह एक बहुत बड़ा दोष है। उन्होंने इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर की नियंत्रण इकाई के लिए एक नया फर्मवेयर जारी करके उसे ठीक किया। 2011 की कारों पर, यह खराबी अब नहीं थी, और पूर्व रिलीज़ (हमारे सहित) के पोलो को अनुसूचित रखरखाव के दौरान फिर से चालू किया गया था।

दक्षिणी भाग (20,000 किमी) में, एयर कंडीशनर ने ठंडा करना बंद कर दिया। सेराटोव डीलर के स्टेशन पर, उन्हें पता चला कि सिस्टम में बहुत कम रेफ्रिजरेंट था। ईंधन भरा - मदद की। और एक और दो हज़ार किलोमीटर के बाद, पोलो ने अपने दिल की शिकायत करना शुरू कर दिया: शुरू करने के बाद, इंजन जोर से बजने लगा। गर्म होने पर यह चला गया। TO‑30,000 किमी पर, उन्होंने सोलह हाइड्रोलिक पुशरों में से नौ को बदलने का निदान किया! ठीक है, वारंटी के तहत। यह संभव है कि यह 60 घंटे की मैराथन के दौरान बढ़े हुए भार का परिणाम हो। सच है, इंटरनेट मंचों को देखते हुए, पोलो के कई मालिकों को एक ही समस्या का सामना करना पड़ा। तीन हजार मील बाद, शोर फिर से प्रकट हुआ। अगले नैदानिक ​​​​अध्ययन के बाद (कुल पांच थे), वे बदल गए ... पिस्टन समूह। एक बार फिर, हम इस समस्या वाले अकेले नहीं थे; केवल अप्रैल 2013 में उन्होंने संयंत्र में एक आधुनिक पिस्टन स्थापित करना शुरू किया - और दस्तक अतीत की बात है। वोक्सवैगन ने आधिकारिक रिकॉल अभियानों की घोषणा नहीं की, लेकिन मालिकों से संपर्क करते समय, उसने एक निःशुल्क अभियान चलाया वारंटी मरम्मत. वैसे, अब भी हमारे पोलो का इंजन स्टार्ट होने के बाद हल्की सी खटपट के साथ ड्राइवर का अभिवादन करता है। गर्म होने के बाद, अप्रिय ध्वनि गायब हो जाती है। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों या पिस्टन? नया मालिक इस पर पहेली करेगा।

मुझे "दिमाग" को फिर से चमकाना पड़ा और एबीएस सिस्टम- इसने देर से काम किया, और यह असुरक्षित है। मंचों द्वारा निर्णय लेना पोलो मालिक, ABS के साथ स्थिति भी अलग नहीं थी। निर्माता ने यहां रिकॉल अभियानों की भी घोषणा नहीं की - उन्होंने नियमित के दौरान खराबी को ठीक किया बिक्री के बाद सेवा.

भारी बारिश के बाद, हमें गड्ढों से बाल्टियों में पानी डालना पड़ा पीछे के दरवाजे- एक बंद नाली को दोष देना है। नालों की सफाई के बाद दोबारा समस्या नहीं हुई। सच है, प्रचुर मात्रा में नमी के कारण, दरवाजे के अंदर जंग के छोटे-छोटे टुकड़े दिखाई दिए। लेकिन शरीर पर यही लाल बिंदु हैं - पोलो के बाकी कपड़े नए जैसे दिखते हैं।

शेष प्रणालियों और इकाइयों ने न्यूनतम परेशानी प्रदान की। यहां सबसे बड़े में से एक है: ब्रेक डिस्क को प्रतिस्थापित करते समय, थ्रेड्स जोड़, मुझे असेंबली असेंबली बदलनी पड़ी। 80 हजार किलोमीटर के बाद बदलने को हुए मजबूर रियर शॉक अवशोषक- उन्होंने एक जोड़ी के लिए 4,000 रूबल का भुगतान किया, और प्रतिस्थापन हमारे तकनीकी केंद्र में किया गया।

इस सर्दी में, एक "क्रिकेट" केबिन में बस गया। ठीक वहीं जहां कोई नहीं मिल सकता। जब मैं अकेला होता हूं, तो मैं सिर्फ संगीत चालू करता हूं। और अगर कोई बेटा पीछे कुर्सी पर खर्राटे लेता है, तो आपको "क्रिकेट" के गाने सुनने होंगे।

मैंने अपने बेटे को पैसेंजर सीट पर बिठाकर इंजन चालू किया और बर्फ की कार को साफ करने लगा। और फिर मैंने ताले के बंद होने की आवाज सुनी - बच्चा ड्राइवर की सीट पर चढ़ गया और दरवाजे के ताले का बटन दबा दिया। एक साल के बच्चे को यह समझाना कि आपको फिर से बटन दबाने की जरूरत है, बेकार है। मेरे पास अतिरिक्त चाबियां नहीं हैं। कार को खोलने की कोशिश करने के लिए कोई उपकरण भी नहीं है। और फिर मैंने फैसला किया: मेरी पत्नी को मेरे आने वाले जन्मदिन के लिए मुझे एक नया गिलास देने दो ... रियर साइडवॉल को बदलने की लागत 2,500 रूबल है। लेकिन इससे भी ज्यादा महंगा मेरा अपना अनुभव है, जो मैं आपके साथ साझा कर रहा हूं। माता-पिता, दौड़ती कार में अपने बच्चों को कभी अकेला न छोड़ें!

रेखा खींच दी गई है - पोलो को अलविदा कहने का समय आ गया है। या इसके लायक नहीं? शायद इसे अपने लिए छोड़ दें? कीमत स्वीकार्य लगती है। बाजार पर, ऐसी कार को लगभग 400 हजार रूबल में खरीदा जा सकता है। हालाँकि, उसी पैसे के लिए इसे खोजना आसान है हुंडई सोलारिसतुलनीय शक्ति (107 hp) के 1.4 इंजन के साथ और हमारे पोलो से एक वर्ष छोटा। इसके अलावा, सोलारिस के लिए एक किलोमीटर की दौड़ की लागत कम है: 3.56 रूबल / किमी बनाम 4.81 रूबल / किमी। यदि हम संपादकीय सोलारिस की तुलना करते हैं (

संचालन सुविधाएँवोक्सवैगन पोलो पालकी

कार खरीदते समय, अधिकांश कार मालिक निर्देश पुस्तिका का अध्ययन नहीं करते हैं। नीचे पोलो सेडान की मुख्य विशेषताएं हैं जो इसके मालिक को पता होनी चाहिए।

- सेंट्रल लॉक बंद होने पर गैस टैंक हैच भी ब्लॉक हो जाएगा। यदि आप ड्राइवर साइड का दरवाजा बंद करें बटन दबाते हैं और वाहन से बाहर निकलते हैं, तो सनरूफ बंद रहेगा।

- इंस्ट्रूमेंट पैनल पर कोई सेंसर नहीं है जो इंगित करता है कि विंडशील्ड वॉशर फ्लुइड खत्म हो रहा है। साथ ही, इसका अवशेष टैंक में ही देखना मुश्किल है। इससे यह निष्कर्ष निकलता है कि पोलो में वाशर फ्लुइड की आपूर्ति होना वांछनीय है।

- पर डैशबोर्डकोई इंजन अस्थायी नहीं। लेकिन ऑपरेटिंग तापमान से अधिक तापमान पर, एक ध्वनि संकेत दिखाई देगा और पैनल पर संबंधित प्रतीक दिखाई देगा। यदि ड्राइवर कार के संचालन के बारे में पूरी जानकारी प्राप्त करना चाहता है, तो आप सेंसर के साथ एक अलार्म स्थापित कर सकते हैं जो तापमान के बारे में जानकारी प्रदान करेगा।

- केवल एक रिवर्सिंग लैंप है, दूसरा फॉग लैंप है, जो डैशबोर्ड पर हाई बीम आइकन के समान नारंगी प्रतीक के साथ इंगित किया गया है।

- डैशबोर्ड पर एक स्नोफ्लेक और एक ध्वनि संकेत ड्राइवर को चेतावनी देता है कि बाहर का तापमान +4 डिग्री सेल्सियस से नीचे है, और बर्फ की संभावना है।

- पोलो सेडान, कम्फर्ट और ट्रेंड के 2 ट्रिम स्तरों में, ड्राइवर के दरवाजे पर पीछे की खिड़कियां खोलने / बंद करने के लिए कोई बटन नहीं हैं। साथ ही दरवाजे पर लगे स्विच पर रोशनी नहीं होती है।

- स्टीयरिंग व्हील पर लगा हॉर्न (सींग) केवल तभी काम कर सकता है जब इग्निशन चालू हो।

- यात्रा हर 2,000 किमी पर स्वचालित रूप से रीसेट हो जाती है। आप इसे स्वयं भी रीसेट कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, नीचे स्थित 0.0 बटन को लगभग 5 सेकंड तक दबाकर रखें चलता कंप्यूटर. बस इस बटन को दबाकर आप कार का कुल माइलेज पता कर सकते हैं।

- दरवाजे बंद करते समय पोलो की आवाज सुनी जा सकती है विशेषता ध्वनि. यह वायु वाल्व को ट्रिगर करता है, जो कार के ट्रंक में स्थापित होता है। जब आप ड्राइवर का दरवाजा खोलते हैं, तो ईंधन पंप थोड़े समय के लिए चलने लगता है।

- जब आप फ्रंट फॉग लाइट चालू करते हैं, तो डैशबोर्ड पर आइकन प्रदर्शित नहीं होता है।

- अगर इग्निशन बंद कर दिया जाता है, तो सिगरेट लाइटर कार में अपना कार्य नहीं करेगा, और जब ब्रेक दबाया जाता है, तो पीछे की "स्टॉपलाइट्स" नहीं जलती हैं।

- यदि कम्फर्ट और हाईलाइन पैकेज में मिश्र धातु के पहिये खरीदे जाते हैं, तो वे अतिरिक्त सुरक्षा से लैस होते हैं - कैप जो पहियों को पकड़ने वाले बोल्ट पर स्थापित होते हैं। इस तरह की सुरक्षा को किट के साथ आने वाली विशेष कुंजी से ही हटाया जा सकता है।

- रेडियो को बिना चाबी का उपयोग किए चालू किया जा सकता है। यदि कार उत्साही संगीत बंद करना भूल गया, तो कार के बंद होने के एक घंटे के बाद रेडियो अपने आप बंद हो जाएगा।

- यदि आप टर्न सिग्नल को चालू करते हैं और इग्निशन से कुंजी को हटाते हैं, तो जिस तरफ टर्न सिग्नल काम करता है, उस तरफ आकार की रोशनी चालू होगी, हालांकि प्रकाश से जुड़े अन्य आइकन प्रकाश नहीं करेंगे।

- कार के बंद होने के बाद भी कुछ देर तक पंखा चल सकता है।

- पोलो इंजन के धीरे-धीरे ठंडा होने के साथ, विशेषता क्लिकों को सुना जा सकता है। यह एक प्राकृतिक घटना है।

- मोटर चालकों को निम्नलिखित पर विचार करने की आवश्यकता है। जैक का उपयोग करते समय, इसे कार की दहलीज के नीचे इस उद्देश्य के लिए इच्छित मोटाई में स्थापित किया जाना चाहिए। दहलीज को महसूस करके उन्हें आसानी से पाया जा सकता है। यदि पहिया बदलने वाला व्यक्ति उन्हें नहीं पाता है, तो यह देखने लायक है कि पोलो सेडान ऑपरेटिंग निर्देशों में वे कहाँ स्थित हैं।

उपरोक्त विशेषताओं को जानना वोक्सवैगन का संचालन पोलो सेडान, एक मोटर चालक के पास कुछ प्रश्न हो सकते हैं।

वोक्सवैगन पोलो सेडान मार्क वी सामान्य जानकारी (वोक्सवैगन पोलो सेडान 2010-2015)

कार उत्पादन वोक्सवैगन पोलोक्लास बी सेडान 2010 में कलुगा क्षेत्र में वीडब्ल्यू चिंता के नए संयंत्र में एक पूर्ण चक्र मोड में शुरू हुआ। कार को विशेष रूप से उभरते बाजारों के लिए डिज़ाइन किया गया है और कंपनी के यूरोपीय पैमाने में इसका कोई एनालॉग नहीं है। आम नाम और समान फ्रंट एंड डिज़ाइन के बावजूद, यूरोपीय बाजार के लिए उत्पादित सेडान और पोलो हैचबैक में शरीर के लगभग कोई सामान्य अंग नहीं हैं। कार रूसी परिचालन स्थितियों के अनुकूल है, इसलिए यह धरातल 15 मिमी की वृद्धि हुई। वोक्सवैगन पोलो कारों से लैस पेट्रोल इंजनमौड। 1.6 लीटर (105 hp) की कार्यशील मात्रा के साथ CFNA, पांच-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है और एक सेडान बॉडी के साथ निर्मित होता है।

रूस में, कार को तीन बुनियादी ट्रिम स्तरों में पेश किया जाता है: ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन और हाईलाइन। पैकेज में विकल्पों के निम्नलिखित सेट शामिल हैं:
ट्रेंडलाइन - केवल मैनुअल ट्रांसमिशन, मेट्रिक क्लॉथ अपहोल्स्ट्री, हाइट एडजस्ट ड्राइवर सीट, फुल फोल्डिंग रियर सीट, रियर सीट ISOFIX माउंट्स, सभी दरवाजों पर पावर विंडोज, हीटर, पावर स्टीयरिंग, हाइट और रीच एडजस्टमेंट स्टीयरिंग कॉलम, फ्रंट एयरबैग, हैलोजन हेडलाइट्स, मैनुअल हेडलाइट रेंज नियंत्रण, स्टील पहिया डिस्क 5.0Jx14 बेज़ल के साथ, पूर्ण आकार 14" अतिरिक्त पहिया, एमपी3 फाइल रीडर के साथ सीडी रेडियो (वैकल्पिक), ऑडियो तैयारी (चार स्पीकर और एंटीना), सन वाइजर में वैनिटी मिरर;
● कम्फर्टलाइन - ट्रेंडलाइन और वैकल्पिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एयर कंडीशनिंग (वैकल्पिक) के लिए ऊपर सूचीबद्ध है, साइड मिररइलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रिकली हीटेड रियर व्यू, हीटेड फ्रंट सीट्स, 5.5Jx15 स्टील या वैकल्पिक 6.0Jx15 अलॉय व्हील्स, एंटी-लॉक ब्रेक्स (ABS), 40:60 स्प्लिट रियर सीट;
● हाईलाइन - कम्फर्टलाइन पैकेज के लिए ऊपर सूचीबद्ध है और इसके अतिरिक्त लिवॉन फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, हल्के मिश्र धातु के पहिये 6.0Jx15, कोहरे की रोशनी, एयर कंडीशनिंग, रिमोट कंट्रोलसेंट्रल लॉकिंग, आगे की सीटों के बीच आर्मरेस्ट, क्रोम ट्रिम इंटीरियर एलिमेंट्स।
इसके अतिरिक्त, कुछ कॉन्फ़िगरेशन के लिए शुल्क के लिए, आप प्रीमियम विकल्प पैकेज ऑर्डर कर सकते हैं, जिसमें क्लाइमेट कंट्रोल, वेलोर इंसर्ट के साथ सीट अपहोल्स्ट्री, लेदर स्टीयरिंग व्हील ट्रिम, एक मीडिया सिस्टम, साइड एयरबैग, एक एंटी-थेफ्ट सिस्टम शामिल है। विनिमय दर स्थिरता(ईएसपी), रियर पार्किंग सेंसर। उपरोक्त के अलावा, सभी कॉन्फ़िगरेशन के लिए एक अतिरिक्त शुल्क के लिए आप इलेक्ट्रिक विंडशील्ड हीटिंग, इंजन सुरक्षा, रबर फर्श मैट, और कम्फर्टलाइन और हाईलाइन कॉन्फ़िगरेशन के लिए ऑर्डर कर सकते हैं - टिंटेड ग्लास रियर दरवाजे और पीछे की खिड़कीतन।
वोक्सवैगन पोलो सेडान का शरीर एक लोड-असर, ऑल-मेटल, वेल्डेड संरचना है जिसमें हिंगेड फ्रंट फेंडर, दरवाजे, हुड और ट्रंक ढक्कन होते हैं। विंडशील्ड और रियर ग्लास को अंदर से चिपकाया गया है। चालक की सीट अनुदैर्ध्य दिशा में समायोज्य है, बैकरेस्ट झुकाव और ऊंचाई के मामले में, अनुदैर्ध्य दिशा में आगे की यात्री सीट और बैकरेस्ट के संदर्भ में। आगे और पीछे की सीटें ऊंचाई-समायोज्य हेड रेस्ट्रेंट से सुसज्जित हैं। गौणपूरे (ट्रेंडलाइन कॉन्फ़िगरेशन) या भागों में 40:60 (अन्य कॉन्फ़िगरेशन) के अनुपात में आगे की ओर मोड़ा जा सकता है।
ट्रांसमिशन फ्रंट-व्हील ड्राइव स्कीम के अनुसार निरंतर वेग जोड़ों से लैस फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ किया जाता है। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर कारें, पांच-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। मैकफर्सन टाइप फ्रंट सस्पेंशन, इंडिपेंडेंट, स्प्रिंग, स्टेबलाइजर के साथ रोल स्थिरता, हाइड्रोलिक के साथ सदमे अवशोषक स्ट्रट्स. रियर सस्पेंशन सेमी-इंडिपेंडेंट, स्प्रिंग, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और एंटी-रोल बार के साथ है।
ब्रेक तंत्रआगे के पहिये डिस्क हैं, हवादार हैं, एक फ्लोटिंग ब्रैकेट के साथ, पीछे के पहिये ड्रम-प्रकार के हैं, बीच के अंतराल को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए एक उपकरण के साथ ब्रेक पैडऔर ड्रम। ब्रेकिंग सिस्टम सुसज्जित है वैक्यूम बूस्टर. कम्फर्टलाइन और हाईलाइन ट्रिम्स एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) से लैस हैं।
स्टीयरिंग सुरक्षा है, गियर-रैक प्रकार स्टीयरिंग तंत्र और झुकाव और पहुंच के लिए समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम के साथ। सभी कारें इलेक्ट्रिक बूस्टर से लैस हैं। स्टीयरिंग व्हील हब में फ्रंटल एयरबैग लगाया गया है। सभी वाहन चालक, सामने वाले यात्री और पीछे की सीट के सभी यात्रियों के लिए वापस लेने योग्य विकर्ण सीट बेल्ट से लैस हैं।

पर वोक्सवैगन कारेंपोलो सेडान या तो फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल 02T या सिक्स-स्पीड . से लैस है स्वचालित बॉक्सगियर मॉडल 09G. मैकेनिकल गियरबॉक्स को सिंक्रोनाइज़्ड गियर्स के साथ टू-शाफ्ट स्कीम के अनुसार बनाया गया है। अंतर के साथ गियरबॉक्स और अंतिम ड्राइव एक सामान्य क्रैंककेस साझा करते हैं। क्लच हाउसिंग गियरबॉक्स हाउसिंग के सामने से जुड़ी हुई है। गियरबॉक्स हाउसिंग के पिछले हिस्से पर स्टैम्प्ड स्टील कवर लगाया गया है।
इनपुट शाफ्ट पर I और II गियर और गियर के ड्राइव गियर स्थित हैं पीछे, इनपुट शाफ्ट के साथ एक टुकड़े में बनाया गया है, और III, IV और V गियर के ड्राइव गियर सुई बीयरिंग पर स्वतंत्र रूप से घूमते हैं। द्वितीयक शाफ्ट को मुख्य गियर के ड्राइव गियर के साथ मिलकर बनाया जाता है, इसके अलावा, पहले और दूसरे गियर के चालित गियर सादे बियरिंग्स पर स्वतंत्र रूप से घूमते हुए शाफ्ट पर स्थापित होते हैं। III, IV और V गियर के चालित गियर और रिवर्स गियर स्प्लिन पर लगे होते हैं। आगे के गियर क्रमशः द्वितीयक शाफ्ट और प्राथमिक शाफ्ट पर लगे I-II और III-IV गियर के दो सिंक्रोनाइज़र के क्लच के अक्षीय आंदोलन द्वारा स्विच किए जाते हैं, साथ ही इनपुट शाफ्ट पर लगे V गियर के सिंक्रोनाइज़र क्लच भी होते हैं। .
रिवर्स गियर रिवर्स इंटरमीडिएट गियर को संचालित गियर के साथ जोड़कर लगाया जाता है, जो आउटपुट शाफ्ट स्प्लिन पर घुड़सवार 1 और 2 गियर क्लच के साथ एक टुकड़े में बना ताज है। गियरशिफ्ट तंत्र गियरबॉक्स आवास के अंदर स्थित है। बाहर तंत्र के दो लीवर हैं: शिफ्ट लीवर और गियर चयनकर्ता लीवर।

ड्राइव नियंत्रण यांत्रिक बॉक्सगियर में एक शिफ्ट लीवर लिंकेज होता है जिसमें शरीर के आधार पर एक बॉल जॉइंट लगा होता है, दो शिफ्ट और गियर चयन केबल, साथ ही गियरबॉक्स हाउसिंग में स्थित एक तंत्र। गियर्स की स्पष्ट शिफ्टिंग सुनिश्चित करने के लिए, शिफ्ट मैकेनिज्म के शिफ्ट लीवर को बड़े पैमाने पर काउंटरवेट के साथ एक पीस में बनाया गया है। निकास गैस प्रणाली के थर्मल विकिरण द्वारा हीटिंग से, केबलों को शरीर के आधार पर स्थापित थर्मल स्क्रीन द्वारा संरक्षित किया जाता है। सेलेक्ट और शिफ्ट केबल एक दूसरे से संरचनात्मक रूप से भिन्न होते हैं और विनिमेय नहीं होते हैं।
मुख्य गियर को बेलनाकार गियर की एक जोड़ी के रूप में बनाया जाता है, जिसे शोर के अनुसार चुना जाता है। टॉर्क को मुख्य गियर के चालित गियर से डिफरेंशियल और फिर फ्रंट व्हील ड्राइव में प्रेषित किया जाता है। अंतर शंक्वाकार, चार उपग्रह है। अंतर गियर के साथ फ्रंट व्हील ड्राइव के आंतरिक टिका के कनेक्शन की जकड़न तेल सील द्वारा सुनिश्चित की जाती है।

यहां आप वोक्सवैगन पोलो उपयोगकर्ता पुस्तिका को पीडीएफ में डाउनलोड कर सकते हैं या इसे ऑनलाइन पढ़ सकते हैं।

वोक्सवैगन पोलो: उपयोगकर्ता पुस्तिका

वोक्सवैगन पोलो ओनर मैनुअल: सामग्री

संक्षिप्त जानकारी। . .4

निर्दिष्टीकरण, आयाम, आंतरिक व्यवस्था, ट्रंक, मरम्मत किट, एयरबैग, कार के डैशबोर्ड पर सूचना संकेत।

वोक्सवैगन पोलो बॉडी इंस्ट्रक्शन मैनुअल। . . ।आठ

• हेडलाइट्स, लैंप और लालटेन
• आंतरिक और बैठने के उपकरण
• सूंड

पैसिव सेफ्टी सिस्टम वोक्सवैगन पोलो ओनर मैनुअल। . . सोलह

चालक और यात्रियों की सुरक्षा के लिए उपकरण
बेल्ट, तकिए, उन्हें इस्तेमाल करने के नियम

वोक्सवैगन पोलो इंजन ऑपरेटिंग निर्देश... अठारह

पेट्रोल इंजन
डीजल इंजन
इंजन और गियरबॉक्स विकल्प
गति पैरामीटर
इंजन की विशेषताएं

ट्रांसमिशन वोक्सवैगन पोलो ओनर मैनुअल। ..। . . . . . . . 26

संभावित गियरबॉक्स विकल्प
यांत्रिक बॉक्स
दोहरी क्लच

चेसिस। ..। . . 28

वाहन का पहिया आधार
निलंबन
पॉवर स्टियरिंग
स्टीयरिंग समायोजन तंत्र
ब्रेक
विनिमय दर स्थिरता सुनिश्चित करना वोक्सवैगन पोलो
कार टायर दबाव निगरानी
तफावती ताला

हीटिंग और एयर कंडीशनिंग। . . . 34

वोक्सवैगन पोलो कार के विभिन्न ट्रिम स्तरों में हीटिंग और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के प्रकार

ताप और वेंटिलेशन नियंत्रण

विद्युत उपकरण। . ..। . 36

मुख्य फ़्यूज़ और रिले
प्रयुक्त टायर
सेंसर और सिग्नल के पदनाम

रेडियो, नेविगेशन सिस्टम और टेलीफोन। . . 40

रेडियो और नेविगेशन सिस्टम के तकनीकी पैरामीटर
फ़ोन और अतिरिक्त उपकरणों का एक सेट
एंटेना कैसे काम करते हैं

वोक्सवैगन पोलो ओनर मैनुअल एक विशेष मैनुअल है जो कार, आयाम, मापदंडों के बारे में मुख्य विशेषताओं को निर्धारित करता है। टैंक भरना. निर्देश प्रत्येक कार के मानक पैकेज में शामिल है, जिसमें वोक्सवैगन पोलो भी शामिल है।

आपातकालीन स्थितियों, रास्ते में टूटने की स्थिति में, चालक जल्दी से इकाई की संरचना, इसकी विशेषताओं का पता लगाएगा और अपने हाथों से टूटने को ठीक करेगा। अक्सर सेवा केंद्रों के स्वामी मैनुअल का उपयोग करते हैं, क्योंकि प्रत्येक कार, संशोधनों के लिए सभी डेटा को याद रखना असंभव है, और यह अब प्रासंगिक नहीं है।

मरम्मत की किताबें एक क्लासिक प्रिंटिंग शैली, कागज की शीट, सॉफ्ट कवर में डिज़ाइन की गई हैं। टाइपोग्राफ़िक फ़ॉन्ट के प्रारूप के आधार पर पृष्ठों की संख्या, लेकिन 440 पृष्ठ A5, या 210 पृष्ठ A4 से अधिक नहीं।

अनुभाग संरचना

• संक्षिप्त परिचय, बुनियादी डेटा, मानक, प्रमाणन वोक्सवैगन पोलो सेडान;
• अलग से विस्तृत विवरणमुख्य घटक और असेंबली: इंजन, ट्रांसमिशन, हवाई जहाज़ के पहिये, सामने और पीछे का सस्पेंशन, प्रणाली विद्युत आपूर्ति, प्रज्वलन, ईंधन उपकरण, शीतलन प्रणाली, स्टीयरिंग. कुल 17 खंड हैं। पुस्तक एक विषय सूचकांक और अन्य तकनीकी जानकारी के साथ समाप्त होती है।
• पाठ्य सामग्री के साथ, निर्देश पुस्तिका में बहुत सारी ग्राफिक छवियां हैं, चरण-दर-चरण निर्देशसमझने में आसान बनाने के लिए। यहां तक ​​​​कि एक अनुभवहीन ड्राइवर मध्यम जटिलता के टूटने की मरम्मत करने में सक्षम होगा। बेशक, जब बात आती है ओवरहालया ट्रांसमिशन की जगह, एक पेशेवर सर्विस स्टेशन की सेवाओं का उपयोग करें।

पुस्तक का स्थान

विनियमन लाभ के सटीक स्थान के लिए प्रदान नहीं करता है। पिछले कुछ वर्षों में ऐसा हुआ है कि कर्तव्यनिष्ठ ड्राइवर वोक्सवैगन पोलो हैचबैक बुक को ग्लोव बॉक्स में रखते हैं या सामान का डिब्बा. आवश्यकतानुसार उपयोग किया जाता है। जो कोई यह सोचता है कि किसी मैनुअल की आवश्यकता नहीं है, वह इसे गैरेज में या बुकशेल्फ़ पर छोड़ देता है।

यदि निर्देश गुम हो जाता है, तो इंटरनेट को इलेक्ट्रॉनिक रूप में डाउनलोड किया जा सकता है, इसके बाद प्रिंटआउट लिया जा सकता है। संपर्क करने का एक विकल्प है आधिकारिक डीलरक्रय करने के प्रयोजन से। पुस्तक की कीमतें सस्ती हैं।

अक्सर बिक्री पर निर्देशों के सार्वभौमिक संक्षिप्त संस्करण होते हैं जो एक ही समय में कई मॉडलों के डेटा को जोड़ते हैं। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन पोलो और वोक्सवैगन जेट्टा।