उज़ देशभक्त के स्टीयरिंग पोर को लुब्रिकेट करने की आवश्यकता। रोटरी अंगुली (UAZ)

फ्रंट सस्पेंशन के डिजाइन में UAZ पैट्रियट एसयूवी स्टीयरिंग नॉक से लैस है। यह तत्व सभी वाहनों पर मौजूद है, क्योंकि इसके बिना आगे के पहियों को मोड़ना असंभव है। मुख्य उद्देश्य जोड़अनुदैर्ध्य अक्ष से एक निश्चित कोण पर इसके विचलन की संभावना है। इस संभावना के कारण, आगे के पहिये एक निश्चित कोण पर घूमते हैं। लेकिन इसके अलावा, स्टीयरिंग नक्कल को भी बियरिंग्स के साथ व्हील हब स्थापित करने में सक्षम होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, नली का छेद आरोध, ब्रेक शील्ड और कई अलग-अलग सेंसर। साथ ही, यह उपकरण तीन प्रणालियों का एक कनेक्टिंग तत्व है:

• फ्रंट सस्पेंशन;
• स्टीयरिंग;
• टूटती प्रणाली।

आप उज़ पैट्रियट कार पर इस तत्व के बारे में अधिक जान सकते हैं। आज हम UAZ पैट्रियट एसयूवी के स्टीयरिंग पोर के स्नेहन पर ध्यान देंगे और आपको इसके बारे में क्या जानने की जरूरत है।

उज़ पैट्रियट रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग की एक रचना है, जिसका दिल उल्यानोवस्क शहर में स्थित है। बेशक, कुछ मायनों में घरेलू एसयूवी उज़ पैट्रियट विदेशी लोगों से नीच है, लेकिन कुछ मायनों में ऐसा नहीं है।

समस्याओं में से एक यह है कि कारखाने से स्टीयरिंग पोर जैसे तंत्र पर पर्याप्त ध्यान नहीं दिया जाता है। इसके डिजाइन में, न केवल थोड़ा, बल्कि व्यावहारिक रूप से कोई स्नेहन नहीं है, जिससे प्रतिकूल परिणाम होते हैं। एक नई एसयूवी खरीदने के पहले ही दिन, मोटर चालकों को धातु के खिलाफ धातु रगड़ने की अप्रिय आवाज दिखाई दे सकती है। लेकिन, निश्चित रूप से, ऐसी घटना को अप्रिय ध्वनि के कारण नहीं, बल्कि मुट्ठी की शुरुआती विफलता से बचने के लिए समाप्त किया जाना चाहिए।

UAZ पैट्रियट कार में दो स्टीयरिंग पोर होते हैं जिन्हें यात्री डिब्बे से SUV खरीदने के बाद पहले दिन से सेवा की आवश्यकता होती है। यदि उत्पाद ठीक से चिकनाई नहीं है, तो समय के साथ इसके काम करने वाले हिस्से खराब हो जाएंगे, खराब हो जाएंगे और तुरंत विफल हो जाएंगे। निकट भविष्य में अपने आप को अनावश्यक कचरे से और अपने एसयूवी को नए भागों को बदलने की आवश्यकता से बचाने के लिए, समय पर स्टीयरिंग पोर को लुब्रिकेट करना आवश्यक है, जो कम से कम 60-80 हजार किलोमीटर के लिए पर्याप्त होगा।

स्नेहन के लिए क्या प्रयोग किया जाता है

भाग का वास्तविक जीवन न केवल उत्पाद में उपस्थिति पर निर्भर करता है चिकनाई, लेकिन इन स्नेहक की गुणवत्ता पर भी। स्टीयरिंग नक्कल और सीवी संयुक्त भारी भार के अधीन हैं, जिसका अर्थ है कि वे गर्म हो जाते हैं। इसलिए, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सामग्री में न केवल अच्छे विरोधी पहनने वाले गुण होने चाहिए, बल्कि उच्च तापमान का भी सामना करना चाहिए।

स्नेहक को पानी, धूल और रेत से महत्वपूर्ण संरचनात्मक तत्वों की रक्षा करते हुए एक सुरक्षात्मक कार्य भी करना चाहिए। ये नकारात्मक कारक, जब स्टीयरिंग अंगुली में टकराते हैं, तो इसकी विफलता होती है। स्नेहक की उपस्थिति इन कारकों को डिवाइस के डिजाइन में प्रवेश करने से रोकती है, भले ही सुरक्षात्मक पंख विफल हो जाएं।

इस प्रकार, UAZ पैट्रियट एसयूवी पर स्टीयरिंग पोर को लुब्रिकेट करने के लिए, प्रसिद्ध लिटोल -24 ग्रीस का उपयोग करना आवश्यक है। एक उपकरण के लिए लगभग 400 ग्राम लिटोल-24 की आवश्यकता होगी। स्टीयरिंग पोर को लुब्रिकेट करने की प्रक्रिया में, सीवी जोड़ पर ग्रीस लगाना आवश्यक है। SHRUS के लिए, SHRUS-4M ग्रीस का उपयोग करना आवश्यक है, जिसे एक तरफ के लिए लगभग 100 ग्राम की आवश्यकता होती है।

स्नेहन प्रक्रिया

स्टीयरिंग पोर और सीवी जोड़ को अच्छी तरह से लुब्रिकेट करने के लिए, इन भागों को हटा दिया जाना चाहिए, यदि आवश्यक हो तो आंतरिक फिलिंग को साफ किया जाना चाहिए, और नई सामग्री लागू की जानी चाहिए। काम करने के लिए, आपको निम्नलिखित चरणों का पालन करना होगा:

आवश्यक उपकरण:


वसंत विधानसभा के साथ कफ 32x50-10, 2 पीसी ।; आवेषण (प्लास्टिक या कांस्य), 4 पीसी ।; बॉल बेयरिंग गैस्केट (कैट नं। 31-0121238), 2 पीसी ।; श्रस -4 एम; शीत वेल्डिंग;

हम बॉल जॉइंट में एक्सल शाफ्ट का एक नया कफ स्थापित करते हैं। कफ का उन्मुखीकरण सीलिंग स्प्रिंग के साथ किया जाता है - यह अंतिम ड्राइव गियरबॉक्स की तरफ होना चाहिए (यानी, स्थापित करते समय, स्प्रिंग को आपको "देखना" चाहिए)। गेंद के जोड़ के अंत में गैसकेट स्थापित करें।

ऐसे मामलों में जहां आंतरिक गोलार्ध के साथ सरगना समर्थन का मामूली टूटना या विरूपण होता है, क्षतिग्रस्त क्षेत्रों को भरने के लिए मिश्रित सामग्री का उपयोग करने की अनुमति है। इस मामले में, संरचना के पोलीमराइजेशन की प्रतीक्षा किए बिना धुरी और झाड़ियों को स्थापित करना आवश्यक है।

हम बॉल जॉइंट पर पिवट बियरिंग्स में नए लाइनर (प्लास्टिक या कांस्य) स्थापित करते हैं और लाइनर की आंतरिक सतह पर SHRUS-4M ग्रीस लगाते हैं।

चरण 14 स्टीयरिंग पोर को इकट्ठा करें

आवश्यक उपकरण:

लिटोल -24, 0.5 किग्रा प्रति साइड; श्रस -4 एम, 50-75 ग्राम;

हम बॉल जॉइंट और स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग में स्टीयरिंग नक्कल जॉइंट के नए थ्रस्ट वाशर स्थापित करते हैं।

असेंबली से पहले, लिटोल-24 ग्रीस, लगभग 0.5 किग्रा, स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग और बॉल जॉइंट की आंतरिक सतहों पर लगाएं

और एक स्थिर वेग संयुक्त के साथ एक्सल शाफ्ट डालें, जिस पर SHRUS-4M 100 ग्राम तक लगाया जाता है।

चरण 15 गेंद के जोड़ को स्थापित करना

हम इसके सही अभिविन्यास की निगरानी करते हुए, एक्सल शाफ्ट पर एक बॉल जॉइंट लगाते हैं।
गेंद के जोड़ के नीचे बहुत सरलता से निर्धारित किया जाता है: निकला हुआ किनारा के नीचे की तरफ तीन छेद होते हैं, ऊपर की तरफ दो होते हैं। हम अनुशंसा करते हैं कि आप डिस्सेप्लर के दौरान स्टीयरिंग पोर हाउसिंग के उन्मुखीकरण पर ध्यान दें, उदाहरण के लिए, पंचिंग या पेंट द्वारा।
हम इस पर ध्यान देते हैं, क्योंकि गाँठ किसी भी संयोजन में इकट्ठी होती है और आप आसानी से गलती कर सकते हैं।

चरण 16 पिवोट्स को लुब्रिकेट करें

आवश्यक उपकरण:

किंगपिन; SHRUS-4M 30 ग्राम तक";

क्लैम्पिंग स्लीव की शंक्वाकार सतह और धागे को चिकनाई दें, किंग पिन की रगड़ सतहों को SHRUS-4M ग्रीस से चिकना करें

चरण 17: क्लैम्पिंग स्लीव्स को कसना

आवश्यक उपकरण:


धुरी कुंजी; 27 के लिए सिर; टॉर्क रिंच 30 kgf*m तक; नरम (तांबा या एल्यूमीनियम) खराद का धुरा; हथौड़ा; कैलिपर्स;

हम पिंस को स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग के थ्रेडेड होल में डालते हैं और क्लैम्पिंग स्लीव्स को तब तक लपेटते हैं जब तक कि पिन सपोर्ट में बंद न हो जाए। यदि आपने स्नेहन के लिए एक चैनल के साथ किंगपिन स्थापित किया है, तो आगे के काम के लिए आपको "8" रिंच के साथ ग्रीस फिटिंग को हटाना होगा

हम "27" सिर के साथ किंगपिन रिंच का उपयोग करते हुए, स्टीयरिंग पोर के शरीर के प्रवाह के सिरों से 0.2 मिमी की सटीकता के साथ गेंद के जोड़ के सापेक्ष स्टीयरिंग पोर के शरीर को केंद्रित करते हैं

1 - पिन;
2 - रोटरी पोर का शरीर;
3 - आस्तीन का विस्तार;
4 - किंगपिन;
5 - डालें;
6 - समान कोणीय वेग का काज;
7 - बॉल बेयरिंग;
ए और बी - नियंत्रित आयाम, ए = बी

वैकल्पिक रूप से टोक़ का उपयोग करके 2-3 kgf * m तक बढ़ाना टौर्क रिंच (सिरों के संबंध में समय-समय पर समरूपता की निगरानी, ​​विचलन 0.2 मिमी . से अधिक नहीं होना चाहिए), क्लैम्पिंग स्लीव्स को 20-25 kgf * m के अंतिम टॉर्क के साथ कस लें।
क्लैम्पिंग स्लीव के टॉर्क में लगातार वृद्धि के साथ, हर बार नरम खराद का धुरादोनों तरफ पिवोट्स की धुरी के साथ एक हथौड़े (वीडियो क्लिप) से प्रहार करें।
स्टीयरिंग अंगुली आवास के प्रवाह के सिरों के सापेक्ष, 0.2 मिमी की गेंद संयुक्त की स्थापना की समरूपता की सटीकता सुनिश्चित करना आवश्यक है।
माप का उपयोग करके किया जाता है कैलिपर.
एक्सल शाफ्ट सील के सही संचालन के लिए और निरंतर वेग जोड़ों पर भार को कम करने के लिए यह केंद्र आवश्यक है।

कृपया ध्यान दें कि 25 kgf * m के बल के साथ क्लैंपिंग झाड़ियों को कसने के बाद, बॉल जॉइंट स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग के सापेक्ष बहुत कसकर घूमता है, जैसा कि होना चाहिए। टर्निंग फोर्स को अलग से समायोजित किया जाता है - पिवट नट () को कस कर।

चरण 18. स्टीयरिंग पोर के पिंजरे और कफ को स्थापित करना

आवश्यक उपकरण:

लिटोल-24, 100 ग्राम; 10 . के लिए सिर

हम लिटोल -24 को बॉल जॉइंट और स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग के बीच की गुहा में भरते हैं।

फिर स्टीयरिंग पोर के कफ को स्थापित करें ..

हम एक महसूस की गई अंगूठी (अंगूठी SP134-12-5) स्थापित करते हैं, जिसे पहले मशीन के तेल में भिगोना चाहिए।

स्टीयरिंग नक्कल कॉलर स्थापित करना

"10" सिर का उपयोग करके, हम इसे आठ M6x12 बोल्ट पर पेंच करते हैं

चरण 19: स्टॉप बोल्ट को समायोजित करना

आवश्यक उपकरण:

12, 14, 17 की कुंजी; गहराई नापने का यंत्र (कोलंबिक) के साथ कैलिपर;

हम लॉकिंग बोल्ट-स्टॉप में लॉक नट के साथ पेंच करते हैं, कैलिपर पर पहले से मापी गई ऊंचाई सेट करते हैं और इसे "17" कुंजी और "12" कुंजी के साथ ठीक करते हैं।

हम बोल्ट M10x1x16 को "14" कुंजी के साथ जकड़ते हैं।

चरण 20: गैस्केट और नक्कल आर्म स्थापित करना

आवश्यक उपकरण:


19 के लिए सिर; किंगपिन पैड के लिए गैस्केट (बिल्ली संख्या 3160-2304028), 3 पीसी ।; स्विंग आर्म गैसकेट (पी/एन 3160-2304029), 1 पीसी।

हम गैस्केट, अस्तर स्थापित करते हैं और किंगपिन पर निकला हुआ किनारा के साथ M16x1.5 अखरोट को पेंच करते हैं।

हम गैस्केट और स्टीयरिंग नक्कल लीवर, विस्तारक झाड़ियों को स्थापित करते हैं और उन्हें "19" हेड का उपयोग करके चार Ml2x1.25 नट पर जकड़ते हैं और किंगपिन पर निकला हुआ किनारा के साथ M16x1.5 नट को पेंच करते हैं। यह तस्वीर UAZ-374195 कारों और इसके संशोधनों के लिए स्टीयरिंग नक्कल लीवर का एक प्रकार दिखाती है

चरण 21. एक्सल शाफ्ट के साथ स्टीयरिंग अंगुली को स्थापित करना

आवश्यक उपकरण:

14 . के लिए कुंजी

हम पांच विशेष बोल्ट Ml0x1x30 के साथ एक्सल शाफ्ट आवरण के निकला हुआ किनारा के लिए एक्सल शाफ्ट के साथ स्टीयरिंग पोर को जकड़ते हैं, उनमें से दो को पहले "14" कुंजी के साथ रोटेशन की सीमा पर रखा जाता है जब तक कि यह बंद न हो जाए।

ध्यान दें, 200-500 किलोमीटर की दौड़ के बाद, संकेतित पांच विशेष बोल्ट Ml0x1x30 के कसने को दोहराएं

चरण 22: गेंद संयुक्त समायोजन

आवश्यक उपकरण:


24 . के लिए सिर

यहाँ मशीन नोड है

फ्रंट एक्सल के UAZ स्टीयरिंग पोर में प्रवेश करने वाला नोड बॉल किंगपिन है। यह उस पर पड़ने वाले सारे बोझ को उठा लेता है आगे की धुरीआंदोलन के दौरान। ऑफ-रोड और उबड़-खाबड़ इलाकों में ड्राइविंग करते समय ये भार विशेष रूप से बढ़िया होते हैं।

कार के संचालन के दौरान, यह पिवट असेंबली जल्दी से खराब हो जाती है, जिससे अंतराल दिखाई देता है और फ्रंट सस्पेंशन में खेलता है।

निम्नलिखित मामलों में स्टीयरिंग अंगुली की मरम्मत आवश्यक है।

1. लाइनर या स्टफिंग बॉक्स असेंबली का प्रतिस्थापन।
2. बॉल पिन पहनें।
3. स्टीयरिंग पोर विकृत हो गया है और गेंद के जोड़ को बदलने की आवश्यकता है।

अक्सर, स्टीयरिंग पोर का टूटना इसकी असेंबली के दौरान स्थापित घटकों के खराब-गुणवत्ता वाले चयन के कारण होता है, अर्थात् एक बेमेल:

• समर्थन का व्यास और सम्मिलित गोलार्ध;
• भराई बॉक्स की मोटाई और सीट;
• मोटाई डालें।

रोकथाम और मरम्मत की विशेषताएं

UAZ स्टीयरिंग पोर की मरम्मत स्वतंत्र रूप से और कार की मरम्मत की दुकान से संपर्क करके की जा सकती है। कीमत मरम्मत का कामयह मुख्य रूप से बदले जाने वाले पुर्जों की कीमत पर निर्भर करेगा।

मुट्ठी सूख जाती है

कुछ अनुभव के साथ और आवश्यक सेटउपकरण, स्टीयरिंग पोर को अलग करने और मरम्मत करने के निर्देशों का अध्ययन करने के बाद, यह आवश्यक स्पेयर पार्ट्स खरीदने और सभी मरम्मत गतिविधियों को स्वतंत्र रूप से करने के लिए पर्याप्त है। इससे न सिर्फ पैसे की बचत होगी, बल्कि कार के डिजाइन के बारे में भी नई जानकारी हासिल होगी।

हमें नियमित निवारक उपायों के बारे में नहीं भूलना चाहिए, जिसमें स्टीयरिंग पोर की क्लैंपिंग झाड़ियों की स्थिति का निरीक्षण और आकलन करना शामिल है, साथ ही फ्रंट सस्पेंशन में खेल की उपस्थिति की पहचान करना शामिल है।

इससे पहले कि आप स्टीयरिंग पोर की मरम्मत शुरू करें, आपको इसके कार्यान्वयन की विशेषताओं से खुद को परिचित करना होगा।

1. यदि नाइलोक प्रकार के नट स्थापित हैं, तो उन्हें निश्चित रूप से प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि उनके पास एक विशेष कोटिंग है जो उन्हें क्लैंप को हटाने और ढीला करने से रोकती है। मेवों को पेंच करने के बाद यह लेप नष्ट हो जाता है।
2. यदि हब से कम से कम एक ड्राइव शाफ्ट काट दिया जाता है, तो कार को पहियों पर न रखें, क्योंकि इससे हब बेयरिंग का विरूपण या विनाश हो सकता है। यदि मशीन को थोड़ी दूरी पर ले जाना आवश्यक है, तो शाफ्ट को हब में वापस कर दिया जाना चाहिए और अखरोट के साथ तय किया जाना चाहिए।
3. कार के मॉडल और उसके जारी होने के वर्ष के आधार पर, UAZ मुट्ठी में दो संशोधन होते हैं, जिनमें से एक में हब ठोस होते हैं, और दूसरे में वे खोखले होते हैं, जो एक छेद की उपस्थिति से निर्धारित होता है।

मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, निम्नलिखित जोड़तोड़ किए जाते हैं।

1. कार को हैंडब्रेक पर रखा गया है।
2. अंतर्गत पीछे के पहियेस्टॉप लगाएं जो मशीन की गति को रोक देगा।
3. कार के अगले हिस्से को जैक या विंच से उठाकर स्टॉप पर लगाया जाता है।

केवल यह सुनिश्चित करने के बाद कि मशीन का अगला भाग सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ है और यह स्टॉप को हिला या तोड़ नहीं सकता है, आप पहिया को हटाने के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

पहिया और ब्रेक को हटाने की प्रक्रिया

पहिया को हटाने के लिए, आपको इस क्रम में संचालन करना होगा।

1. व्हील हब से टोपी हटा दी जाती है, आर-आकार का ब्रैकेट हटा दिया जाता है, लॉक हेड को हटा दिया जाता है। ड्राइव शाफ्ट पर उस नट को ढीला करें जो इसे हब से जोड़ता है। फिर मैं सामने का पहिया हटा देता हूं।
2. यदि वाहन मॉडल ABS से लैस है, तो पहिए पर एक सेंसर है जिसे हटाया जाना चाहिए।
3. ड्राइव शाफ्ट को फ्रंट सस्पेंशन हब तक सुरक्षित करने वाला नट मुड़ जाता है।
4. ब्रेक कैलीपर दो बोल्ट के साथ स्टीयरिंग पोर से जुड़ा होता है, जिसे ब्रेक डिस्क से अनस्रीच और डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए, जिसके बाद इसे फ्रंट सस्पेंशन पर स्प्रिंग से बांधा जाता है।
5. ब्रेक डिस्क को हटाने के साथ आगे बढ़ने से पहले, निलंबन हब के सापेक्ष इसके स्थान को नोट करना आवश्यक है। लाइन को चाक से लगाया जा सकता है, लेकिन सफेद पेंट का उपयोग करना बेहतर होता है ताकि मरम्मत कार्य के दौरान लाइन मिट न जाए। उसके बाद ही बन्धन पेंच को हटा दें और ब्रेक डिस्क को हटा दें।

अंगुली स्नेहन

स्टीयरिंग पोर अकड़ से निराकरण की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, एक विशेष उपकरण का उपयोग करना आवश्यक है जिसके साथ निलंबन स्प्रिंग्स को संपीड़ित और तय किया जाता है। इसके लिए, केबल का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, फिक्स्चर 0903 AF पर। स्प्रिंग्स को संपीड़ित और ठीक करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

• रैक के शीर्ष पर दो छेद होते हैं, जिनमें से एक को केबल में डाला जाता है;
• फिर स्टीयरिंग कॉलममुड़ता है और दूसरी केबल को दूसरे छेद में डाला जाता है;
• कप के निचले किनारे से चिपके केबलों के मुक्त सिरे;
• रैक में डाले गए ऊपरी सिरों को छेद में 6 मिमी व्यास के बोल्ट को पेंच करके तय किया जाता है।

सितंबर 20, 2018 उल्यानोव्सकी में वाहन कारखानाअद्यतन UAZ पैट्रियट SUV का उत्पादन शुरू हुआ। पहली कार 2019 की असेंबली के पीछे आदर्श वर्षकोई भी लाइव देख सकता है।

नियोजित आधुनिकीकरण के दौरान, UAZ पैट्रियट एसयूवी ऑफ-रोड गुणों को खोए बिना, रोजमर्रा के उपयोग में अधिक शक्तिशाली, आरामदायक और सुविधाजनक हो गई है।

मुख्य खबर यह है कि पिछले इंजन के बजाय, पैट्रियट पर एक ZMZ PRO इंजन लगाया गया है। काम करने की मात्रा एक ही स्तर (2693 सेमी³) पर बनी रही, हालांकि, इकाई के संपीड़न अनुपात में वृद्धि हुई और वाल्व का समय बदल गया। हम एक प्रबलित सिलेंडर सिर, एक दो-पंक्ति श्रृंखला और नए पिस्टन, वाल्व और कैंषफ़्ट की उपस्थिति पर भी ध्यान देते हैं।

सुधारों के परिणामस्वरूप, शक्ति और टॉर्क बढ़कर 150 hp हो गया है। और 235 एनएम (यह क्रमशः 135 और 217 था)। इसके अलावा, अधिकतम कर्षण का शिखर मध्यम गति क्षेत्र में स्थानांतरित हो गया है - 3900 आरपीएम के बजाय लगभग 2650 आरपीएम पर। ZMZ PRO मोटर यूरो-5 विषाक्तता मानकों को पूरा करती है।

पांच गति यांत्रिक बॉक्सगियर का भी आधुनिकीकरण हुआ है। इंजीनियर्स उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांटड्राइव की चयनात्मकता में सुधार हुआ और गियर लीवर स्ट्रोक और उस पर प्रयास को कम किया। लीवर ही अब मिश्रित है और एक स्पंज से सुसज्जित है निष्क्रिय चाल vibroacoustic आराम में सुधार। शोर और कंपन पृष्ठभूमि में कमी एक चालित डिस्क के साथ एक नए LUK क्लच की स्थापना के कारण भी है, जो एक निष्क्रिय स्पंज द्वारा पूरक है। नए रिलीज स्प्रिंग की बदौलत क्लच पेडल पर बल 20% कम हो गया है।

UAZ को अपडेट करने के बाद, देशभक्त चलते-फिरते और भी महान हो जाना चाहिए। 2019 मॉडल वर्ष की कारों के लिए, बेहतर स्टीयरिंग UAZ Profi मॉडल से एक सख्त ट्रेपोजॉइड और एक स्पंज के साथ। पेशेवरों - स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय नियंत्रण सटीकता में वृद्धि और बैकलैश को कम करना। प्रो से, उज़ पैट्रियट एसयूवी को पिवोट्स के झुकाव के बदले कोण और खुले स्टीयरिंग पोर के साथ एक फ्रंट एक्सल मिला, जिसकी बदौलत टर्निंग रेडियस 0.8 मीटर कम हो गया।

बेहतर राइड क्वालिटी नए शॉक एब्जॉर्बर फ्रंट और रियर के साथ-साथ टू-लीफ रियर स्प्रिंग्स द्वारा प्रदान की जाती है जो पिछले तीन-लीफ स्प्रिंग्स की तुलना में 6% नरम हैं। इसके अलावा, दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए अधिक आराम के लिए, रियर स्टेबलाइजर की मोटाई रोल स्थिरता 21 मिमी से घटाकर 18 कर दिया गया है।

इंजन शील्ड पर साउंडप्रूफिंग सामग्री के बड़े क्षेत्र के कारण पैट्रियट ने केबिन साउंडप्रूफिंग में सुधार किया है। यह साइड डोर ओपनिंग में अपग्रेडेड सील्स के कारण भी शांत हो गया है, जिसके साथ दरवाजे भी शांत हो जाते हैं। साथ ही, लगेज कंपार्टमेंट में सीलिंग के अंदर से एग्जॉस्ट वेंटिलेशन रियर बंपर एरिया में चला गया है।

पैट्रियट यात्रियों के लिए अधिक सुविधाजनक हो गया है। शरीर के सामने और मध्य स्तंभों पर हैंड्रिल उन्हें संबोधित करते हैं, जिससे लैंडिंग प्रक्रिया में काफी सुविधा होती है। यह तथ्य कि उज़ ग्राहकों की इच्छाओं को सुनता है, इस तथ्य से भी प्रमाणित होता है कि पांचवें दरवाजे के उद्घाटन में एक डबल सील दिखाई दी। इसके साथ जब टेलगेट खोला जाएगा तो उसमें पानी नहीं जाएगा।

ध्यान दें कि प्रसारण से पहले और दौरान, कोई भी प्रश्न पूछ सकता है। UAZ विशेषज्ञों ने सबसे लोकप्रिय लोगों का उत्तर दिया। इसलिए, दर्शकों को सक्रिय रूप से दिलचस्पी थी कि पैट्रियट कब दिखाई देगा सवाच्लित संचरणगियर और जवाब मिला।

देशभक्त पर "स्वचालित" होगा, हम अब सक्रिय रूप से तैयारी कर रहे हैं। अगले साल, मैं आपको विश्वास दिलाता हूं, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दिखाई देगा, ”उज़ सीओओ रुस्लान गोरेवॉय ने आश्वासन दिया।

रोटरी पोर को स्टीयरिंग लीवर पर दबाव बढ़ाकर कार की दिशा बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पहियों के कोण में बदलाव सुनिश्चित करता है।

वाहन का यह हिस्सा सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। स्टीयरिंग नक्कल (UAZ, वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) हब के लिए आधार है और इसके माध्यम से अन्य भागों से जुड़ा हुआ है। आमतौर पर, दो प्रकार के भागों को प्रतिष्ठित किया जाता है: हब के साथ और स्पिंडल के साथ।

अनुमानित बाजार मूल्य

यह बाएँ या दाएँ स्टीयरिंग पोर भी हो सकता है। बाह्य रूप से, वे लगभग समान हैं, लेकिन चूंकि ये विवरण सीधे इससे संबंधित हैं, इसलिए इसे सुरक्षित रूप से खेलना सबसे अच्छा होगा। उनमें से एक पर एक बिपोड है, दूसरे पर अनुदैर्ध्य जोर से बाहर निकलने का कोई रास्ता नहीं है। यही कारण है कि इनकी कीमतों में अंतर होता है।

ऑटो के पुर्जे ऑटो की दुकानों, कार बाजारों में खरीदे जा सकते हैं, विभिन्न साइटों पर ऑर्डर किए जा सकते हैं। दाहिने पोर की कीमत लगभग 8400 रूबल है, बाईं ओर की कीमत 6530 रूबल से शुरू होती है। ये UAZ-31519 के लिए कुलकों की अनुमानित कीमतें हैं।

यह बचत के लायक नहीं है, भले ही घरेलू स्पेयर पार्ट्स की कीमत चीनी की तुलना में अधिक हो। यह संभावना से अधिक है कि एक महंगा हिस्सा अधिक समय तक चलेगा।

सही चुनाव कैसे करें?

बाजार पर खरीदते समय, आपको उस काठी पर ध्यान देना चाहिए जहां स्टीयरिंग नक्कल बेयरिंग स्थापित है (आंतरिक दौड़ को हथौड़े की मदद के बिना पूरी तरह से फिट होना चाहिए), साथ ही साथ दिखावटविवरण: क्या जंग है, क्या दरारें या मोड़ हैं। कोई भी दरार बाद में हल करने के लिए एक बहुत ही कठिन समस्या में बदल सकती है।

भाग डिजाइन

स्टीयरिंग नक्कल के कुछ हिस्सों में हब और ब्रेक डिस्क शामिल हैं। इससे अलग मुख्य हिस्सा, वे मुख्य स्टीयरिंग पार्ट्स किट का हिस्सा हैं।

लेकिन इस सूची में सबसे महत्वपूर्ण अभी भी पोर है। UAZ एक कार के रूप में काम करेगा, जिसके उदाहरण पर मुट्ठी हटाने की योजना बनाई जाएगी।

प्रतिस्थापन और मरम्मत

स्पष्ट जटिलता के बावजूद, इस तरह के हिस्से को रोटरी पोर के रूप में बदलना विशेष रूप से मुश्किल नहीं है। सबसे पहले, आपको रखना चाहिए वाहनहैंडब्रेक पर, फिर व्हील चॉक्स को पीछे के पहियों के नीचे रखें और कार के सामने वाले हिस्से को जैक से ऊपर उठाएं।

1. ब्रेक डिस्क निकालें।
2. पिन फास्टनर को खोलना।
3. इसे व्हील ऑफ क्लच, ब्रेक डिस्क शील्ड और हब के साथ असेंबली के रूप में निकालें।
4. आधा शाफ्ट निकालें।
5. रॉड्स को स्टीयरिंग पोर से ही अलग करें।
6. बॉल जॉइंट को एक्सल हाउसिंग फ्लैंग से सुरक्षित करने वाले बोल्ट निकालें।
7. व्हील स्टॉप को हटा दें।
8. बढ़ते उपकरण के साथ चुभते हुए, एक्सल हाउसिंग से बॉल जॉइंट शैंक को दबाएं। ऐसा करने के लिए, गेंद के जोड़ों के लिए एक पुलर का उपयोग करें।
9. जिस हिस्से की आप तलाश कर रहे हैं, उसे ध्यान से हटा दें, हमारे मामले में रोटरी पोर।

पोर को बदलने के बाद, चरणों को उल्टे क्रम में किया जाना चाहिए, टर्न लिमिटर को जगह में रखना नहीं भूलना चाहिए। मरम्मत के लिए, स्टीयरिंग पोर को एक वाइस में जकड़ा जाना चाहिए और कफ बन्धन बोल्ट, लॉक नट के साथ सीमक बोल्ट को खोलकर अलग किया जाना चाहिए। इसके बाद, कफ क्लिप और महसूस की गई सील को हटा दिया जाता है। अंत में, बॉल जॉइंट सील को हटा दिया जाता है।

सबसे कठिन हिस्सा खत्म हो गया है, जो बाकी है उस पर ध्यान देने की जरूरत है। गेंद के जोड़ को सावधानीपूर्वक हटा दिया जाता है। कुछ ऐसा होता है स्टीयरिंग पोर की मरम्मत और प्रतिस्थापन।

पिवोट्स को बदलना

ऐसे अन्य भाग हैं जिन्हें समय-समय पर बदलने की आवश्यकता होती है - ये धुरी हैं। उन्हें बदलने के लिए, आपको स्टीयरिंग पोर को हटाना होगा और इसे एक वाइस में दबाना होगा। उसके बाद, एक खराद का धुरा का उपयोग करके, आपको किंगपिन की झाड़ियों को खटखटाना चाहिए और स्नेहन के लिए और बदले जाने वाले मार्ग को अच्छी तरह से साफ करना चाहिए फालतू कलपुरजाएक मुट्ठी में।

खराद का धुरा के बाद, नई झाड़ियों को स्थापित किया जाता है ताकि उनमें छेद मुट्ठी पर छेद के साथ मेल खाता हो, और खुले सिरे सामने वाले धुरा पर लगे बीम की ओर देखें।

इसी समय, दोनों झाड़ियों को आवश्यक व्यास तक विस्तारित किया जाता है। उसके बाद, झाड़ियों को साफ किया जाता है और स्नेहक की एक पतली परत लगाई जाती है। फिर, अंगुली के मालिकों में ओ-रिंग और नलिकाओं को चिकनाई करने के बाद, अंगूठियां स्वयं स्थापित हो जाती हैं।

संभावित नुकसान

इस तथ्य के बावजूद कि स्टीयरिंग पोर कार के सबसे "लंबे समय तक चलने वाले" भागों में से एक है, इसका नुकसान केवल समय की बात है। कभी-कभी सुरक्षात्मक आवरण धूल और रेत तक पहुंच प्रदान करते हुए दरार कर सकता है, इसलिए समय-समय पर इसकी अखंडता की निगरानी करना उचित है।

यदि यह विफल हो जाता है, तो इसे बदलने का सबसे अच्छा समाधान है। अक्सर आप स्टीयरिंग पोर पर तेल की लकीरें देख सकते हैं, यह दर्शाता है कि तेल सील / एक्सल शाफ्ट जोड़ ढीला है। यहां आपको सिर्फ तेल की सील को बेहतर तरीके से बदलना चाहिए। ऐसी समस्याएं अक्सर उन कारों में देखने को मिलती हैं जो दुर्घटना का शिकार हुई हैं।

पहनने से कैसे बचाएं

जिन कार मालिकों ने हाल ही में एक UAZ खरीदा है, वे स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय अक्सर अप्रिय आवाज़ें सुनते हैं, जैसे कि धातु बिना किसी स्नेहन के धातु के खिलाफ रगड़ रही हो। अक्सर ऐसा ही होता है। आप घरेलू कार पर अपनी मुट्ठी की रक्षा कैसे कर सकते हैं? यहां सर्वव्यापी लिथॉल बचाव के लिए आता है।

यदि कार की मरम्मत का कोई अनुभव नहीं है, तो आप बाएं पोर को दाएं की तरह, केवल बाहर की तरफ कोट कर सकते हैं। उन लोगों के लिए जो ऑटो यांत्रिकी में अधिक जानकार हैं, यह विधि उपयुक्त है: गोलाकार सील को हटाकर, इसे कार के केंद्र में ले जाएं और गठित अंतराल में अधिक लिथॉल जोड़ें।

ये ऑपरेशन कार को शिपिंग पेंट या पॉलीइथाइलीन से साफ करने के बाद किए जाते हैं। आपको सील की उपस्थिति की भी जांच करनी चाहिए।

स्टीयरिंग अंगुली डिजाइन

सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला अंगुली डिजाइन तथाकथित "सीधा क्रॉस" है। हालांकि उनमें से ज्यादातर लगभग एक जैसे दिखते हैं, आकार में अंतर हैं। एक थोड़ा अधिक हो सकता है, दूसरा थोड़ा कम।

कुंडा मुट्ठी आमतौर पर स्टील से बनी होती है। इस सामग्री के लिए धन्यवाद, इतना महत्वपूर्ण हिस्सा भारी भार का सामना करने में सक्षम है। लेकिन इस सब के साथ, मुट्ठी का हिस्सा जितना हल्का होगा, कुशनिंग और हैंडलिंग उतनी ही बेहतर होगी। इसलिए, डिजाइनर इष्टतम वजन-से-शक्ति अनुपात प्राप्त करने का प्रयास कर रहे हैं।

ऑटो पार्ट्स पर सीटों को विशेष रूप से गंदगी के छल्ले संलग्न करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो सभी प्रकार के मलबे को हब असर में प्रवेश करने की अनुमति नहीं देते हैं। शरीर को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि उस पर निलंबन तत्वों को पेंच करना सुविधाजनक है।

आपको आश्चर्य हो सकता है कि अधिकांश लेख विशेष रूप से उज़ कार के लिए क्यों समर्पित हैं? उत्तर है: क्योंकि यह घरेलू कार, जो खुद को अच्छी तरह से साबित करने में कामयाब रहा - बनाए रखने में आसान, सड़क पर विश्वसनीय।

कई लोग इस कार को कम आंकते हैं, यह मानते हुए कि विदेशी कारें बेहतर हैं, लेकिन यह मामले से बहुत दूर है। कई मायनों में, UAZ, सोवियत संघ में भी उत्पादित, कई आधुनिक एसयूवी से आगे निकल गया, लेकिन, दुर्भाग्य से, यह अपरिचित बना हुआ है।

हालांकि स्टील से बना है, पोर इनमें से एक है कमजोरियोंकोई भी कार, अक्सर खराब सड़कों के कारण। यह उसे देखने लायक है, क्योंकि निर्णायक क्षण में यह स्टीयरिंग का वह हिस्सा है जो दुर्घटना से बचने में मदद कर सकता है।