अप्रैल 2015 के मध्य में, जर्मन ऑटोमेकर ने नई की एक वैन प्रस्तुत की वोक्सवैगन पीढ़ी T6, जो, जैसे, के कई अलग-अलग संस्करण हैं: मल्टीवन, ट्रांसपोर्टर और कारवेल।
ब्रांड के अधिकांश आधुनिक प्रतिनिधियों की तरह, नए वोक्सवैगन T6 2017-2018 मॉडल को केवल विकासवादी प्राप्त हुआ बाहरी परिवर्तन, जबकि प्रोफ़ाइल दृश्य में, कार पिछली पीढ़ी की कार से व्यावहारिक रूप से अप्रभेद्य है।
विशिष्ट सुविधाएंवोक्सवैगन T6 2017 एक नए शरीर में बम्पर, रीटच्ड ग्रिल और हुड, डायोड सेक्शन के साथ संशोधित प्रकाश व्यवस्था, साथ ही साथ एक और ट्रंक ढक्कन को फिर से डिज़ाइन किया गया है।
अंदर, मिनीवैन को पूरी तरह से नए फ्रंट पैनल, अन्य स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट लीवर के साथ-साथ बेहतर परिष्करण सामग्री के साथ बधाई दी जाती है। नवीनता के शुभारंभ के सम्मान में, निर्माता ने "जेनरेशन सिक्स" नामक T6 मॉडल का एक सीमित विशेष संस्करण तैयार किया है।
इस संस्करण को क्लासिक वोक्सवैगन टाइप 2 वैन (टाइप 1 प्रत्यय मूल बीटल से संबंधित है) के बाद दो-टोन बॉडी पेंट, क्रोम पैकेज, 18-इंच के साथ स्टाइल किया गया है। रिमविशेष डिजाइन, केबिन में अलकेन्टारा ट्रिम और मानक उपकरणों की एक विस्तृत सूची।
जैसा बिजली इकाइयाँवोक्सवैगन T6 ट्रांसपोर्टर / मिल्टिवन (यात्री) के लिए, 150 और 204 hp की क्षमता वाला 2.0-लीटर गैसोलीन TSI, साथ ही आउटपुट विकल्पों में उपलब्ध "EA288 Nutz" इंडेक्स के साथ एक नया दो-लीटर डीजल इंजन की पेशकश की जाती है। 84, 102, 150 और 204 एचपी . के लिए सभी विकल्प पर्यावरण मानकों "यूरो -6" को पूरा करते हैं।
वैन के लिए, एक अनुकूली डायनेमिक क्रूज़ कंट्रोल चेसिस तीन ऑपरेटिंग मोड के साथ उपलब्ध है: कम्फर्ट, नॉर्मल और स्पोर्ट। अतिरिक्त शुल्क पर हीटिंग भी उपलब्ध है। विंडशील्ड, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और पावर टेलगेट।
वोक्सवैगन कीमतजर्मनी में T6 2020 वाणिज्यिक संस्करण के लिए €23,035 और यात्री मल्टीवैन के लिए €29,952 से शुरू होता है। रूस में एक कार के लिए, वे 2,637,300 रूबल से पूछते हैं, कॉम्फोरलाइन उपकरण की कीमत 3,317,600 से है, और हाईलाइन के लिए वे 3,847,400 से पूछते हैं।
वोक्सवैगन का एक छोटा सा पाप है। ऐसा लगता है कि उन्होंने इसे अपने पूर्वी सहयोगियों से झाँका। पाप नहीं, बल्कि एक शरारत। के लिए पुन: स्टाइलिंग जारी करना नए मॉडल. दरअसल, यहां कुछ भी शर्मनाक नहीं है, अगर हम एक आधुनिक और तकनीकी रूप से उन्नत कार के बारे में बात कर रहे हैं, और अपडेट हर छह महीने में लगभग एक बार होता है। साथ में वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T6, या यों कहें, Caravelle के अपने यात्री संस्करण के साथ, वही कहानी हुई। लेकिन सब कुछ इतना दुखद नहीं है। नए T6 2016-2017 मॉडल वर्ष के साथ ऑटोमोबाइल सांस्कृतिक यात्राओं के प्रशंसकों को क्या खुश कर सकता है, आइए इसे अभी समझें।
विकल्प और कीमतें वोक्सवैगन कारवेल 2016-2017 मॉडल वर्ष
"महान मनका। कितना दिया?" - हर कोई जो एक नया वोक्सवैगन कारवेल खरीदने का फैसला करता है, उसे इस सवाल का ऑन-ड्यूटी जवाब तैयार करना होगा। बुसिक उत्कृष्ट है, लेकिन इसकी कीमत व्लादिमीर में एक अच्छे अपार्टमेंट के रूप में है। हालाँकि, खुशी पैसे में नहीं है जब आपके पास इतना शानदार और मेहमाननवाज उपकरण हो। दरअसल, कार नई विधानसभा T5 पीढ़ी से बहुत अलग नहीं है, जो बदले में, T4 ट्रांसपोर्टर के आधार पर बनाया गया था। और यह वास्तव में एक क्रांति थी। समाचार मुख्य रूप से आंतरिक आराम और ट्रिम स्तरों के बारे में है। इसके अलावा, मोटर्स और गियरबॉक्स की लाइन में कुछ पदों को जोड़ा गया है।
फोटो में - वोक्सवैगन कारवेल 2016-2017
इस संबंध में वोक्सवैगन मल्टीवैन कुछ अधिक भाग्यशाली था। यह एक अधिक महंगा संशोधन है, हालांकि मशीन का तकनीकी हिस्सा बहुत समान है। अंतर केवल आंतरिक ट्रिम और कुछ बाहरी अंतरों में है, जिन्हें नग्न आंखों से देखना आसान नहीं है। मुख्य विशेषता मॉडल रेंज Caravelle और पूरा T6 परिवार सिक्स जनरेशन संस्करण में एक कार बन गया। यह एक तरह का टॉप-ऑफ-द-लाइन है, लेकिन बाहर की तरफ, कार में पहली पीढ़ी के 1950 वोक्सवैगन T1 और रेट्रो-प्रेरित मिश्र धातु पहियों की याद में दो-टोन उज्ज्वल पेंट जॉब है। सशर्त रेट्रो।
कार्गो संस्करण में सबसे सस्ती ट्रांसपोर्टर T6 की कीमत 1,400,000 रूबल से अधिक नहीं होगी। सबसे सरल यात्री संस्करण में एक कार की कीमत 1,820,000 रूबल होगी, हमारे कारवेल की कीमत 1,950,000 से है, और एक मल्टीवैन 2.5 मिलियन से सस्ता है। Caravelle को महंगा कहना सिर्फ इसलिए नहीं है क्योंकि इसका वास्तव में कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है। आप इसके आगे Hyundai H1 रख सकते हैं, लेकिन लंबे समय तक नहीं, क्योंकि न तो कॉन्फ़िगरेशन और न ही कोरियाई की उपस्थिति नए T6 के साथ पर्याप्त प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है। यह पसंद है या नहीं, लेकिन नस्ल को तुरंत देखा जा सकता है। सशर्त रूप से, मर्सिडीज वियानो और टोयोटा की अल्फार्ड को कारवेल के प्रतिस्पर्धियों में माना जा सकता है, लेकिन यदि आप मूल्य टैग को देखते हैं, तो ये कारें स्पष्ट रूप से बड़े परिवारों के लिए नहीं हैं।
कैरवेल के बारे में क्या? और Caravelle के लिए एक आरामदायक आंदोलन को पूरी तरह से व्यवस्थित करने में सक्षम हो जाएगा बड़ा परिवारऔर एक बड़ी कंपनी के लिए। वैसे बाजार में यह जगह लगभग पूरी तरह विकसित नहीं हुई है। देखने वाले विशाल क्रॉसओवरसीटों की तीन पंक्तियों के साथ, वे अच्छी तरह से जानते हैं कि सास और कुत्ते के अलावा, बिना पछतावे के तीसरी पंक्ति में किसी को भी बैठाना संभव नहीं होगा। ऐसी कारों में तीसरी पंक्ति स्पष्ट रूप से त्रुटिपूर्ण है, और क्रॉसओवर की कीमत और बड़ी एसयूवीऐसी योजना दो लाख से शुरू होती है। तो यह गज़ेल या सेबल, स्प्रिंटर या ट्रांजिट के साथ संतुष्ट होना बाकी है। लेकिन ये पहले से ही फ्रैंक मिनीबस हैं। दूसरी ओर, कैरवेल आसान ड्राइविंग आराम, छोटे आयाम, सभ्य गतिशीलता और मानव ईंधन की खपत प्रदान करता है।
निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन कारवेल्ला 2016-2017
नई Caravelle बाहर से अंदर से बड़ी है। कम से कम, ऐसा तब लगता है जब आप एक छोटी वैन के पास जाते हैं, स्लाइडिंग दरवाजा खोलते हैं, और केबिन में एक अवास्तविक रूप से बड़ी जगह आपका इंतजार करती है। फोर्ड ट्रांजिट की तरह विशाल स्थान। इसके अलावा, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, आप T6 को एक लंबे आधार पर और एक छोटे से चुन सकते हैं, जिसके बीच का अंतर 400 मिमी है। एक तरफ मज़ाक करना, और यह प्लस थ्री सीटें हैं, पूर्ण विकसित हैं, और त्रुटिपूर्ण नहीं हैं, जैसा कि क्रॉसओवर या मिनीवैन के तीन-पंक्ति अंदरूनी हिस्सों में है। कुल मिलाकर, एक मानक कैरवेल के केबिन में सात से नौ लोगों को आराम से बैठाया जा सकता है।
जहां तक इंजन की बात है, आधिकारिक डीलररूस में वोक्सवैगन 102 घोड़ों के लिए 2.0-लीटर डीजल इंजन के साथ शुरुआत करने की पेशकश करता है। न्यूनतम विन्यास में, पांच गति हस्तचालित संचारण. और यहां पिछली पीढ़ी के साथ अंतर पहले से ही महसूस किया जा रहा है। T5 को एक समान डीजल इंजन के साथ पूरा किया गया था, लेकिन केवल 85 बलों के लिए। 114-अश्वशक्ति डीजल इंजन पहले ही बिक्री पर लगभग 20 लाख मांग चुका है। एक कदम ऊपर उठाना अधिक शक्तिशाली है डीजल इंजन 140 बलों के लिए। वास्तव में, यह पिछले एक के डिजाइन को दोहराता है, और बल के कारण शक्ति बढ़ जाती है। समृद्ध ट्रिम स्तरों में, आप पिछले साल केवल इस इंजन पर दिखाई देने वाले नए टर्बाइनों के साथ 180 हॉर्स पावर टर्बोडीज़ल के साथ एक कारवेल खरीद सकते हैं। 150 और 210 बलों के लिए दो पेट्रोल दो लीटर इंजन भी हैं। के अलावा यांत्रिक बॉक्सगियर, प्रसिद्ध सात-गति डीएसजी स्थापित करना संभव है रोबोट केवल सबसे महंगे ट्रिम स्तरों में स्थापित किया जा सकता है। Caravelle का एक ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन भी है।
प्रारंभ में, Caravelle का इंटीरियर ट्रिम Multivan की तुलना में बहुत सरल है। एक ओर, यह बुरा नहीं है, क्योंकि किसी भी मामले में कार का उपयोग न केवल यात्रियों के परिवहन के लिए किया जाएगा, बल्कि कार्गो के लिए भी किया जाएगा। कभी तो। अधिक महंगे मल्टीवैन की तुलना में थोड़ा सरल, सीटों का आकार, असबाब और पैनलों का आकार, और पहिया के पीछे चालक को एक बड़े गोल्फ की टेस्ट ड्राइव की तरह महसूस होता है। केवल थोड़ा ऊंचा उतरना। न्यूनतम विन्यास में, कार एक साधारण रेडियो से सुसज्जित है, लेकिन सबसे परिष्कृत मल्टीमीडिया सिस्टम और फ्रंट पैनल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए उपलब्ध हैं। बिल्कुल वैसा ही जैसा कि शीर्ष मल्टीवन के सैलून में स्थापित किया गया है। सच कहूँ तो, उसका कैरवेल में कोई लेना-देना नहीं है, क्योंकि उसकी सतह अव्यावहारिक है। जल्दी गंदा हो जाता है और उस पर उंगलियों के निशान छोड़ देता है। लेकिन इस पैनल में आठ इंच का ठाठ होगा टच स्क्रीन, जो कंपोजीशन मीडिया मल्टीमीडिया सिस्टम का हिस्सा है।
बस या स्टेशन वैगन? कारवेल!
सभी पीढ़ियों के ट्रांसपोर्टर, इस्तेमाल किए गए या नए, केबिन में संगीत के लिए नहीं और सुंदर फ्रंट पैनल के लिए नहीं पसंद किए गए थे। पावर स्टीयरिंग के साथ गोल्फ के पहिए के पीछे भी नहीं, जैसा कि वर्तमान पीढ़ी में है। Caravelle के आसान संचालन के बारे में मालिकों की समीक्षाओं की पुष्टि इस वर्ष भी की गई है। सवारी की गुणवत्ता जैसे यात्री गाड़ी, और व्यावहारिकता, इंटीरियर को बदलने की संभावना, विशालता - एक मिनीबस की तरह। अभी भी होगा। लंबे बेस पर नई फॉक्सवैगन T6 आसानी से 12 लोगों को बोर्ड पर ले जाती है। और यूं ही नहीं, बल्कि इतने आराम से कि कोई भी पैसेंजर कार जल जाए।
Caravelle के इंटीरियर में थ्री-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल स्थापित है, हालाँकि, यह पुराने ट्रिम स्तरों पर लागू होता है। पर सस्ती कारेंआपको नियमित एयर कंडीशनिंग के लिए समझौता करना होगा। और जलवायु नियंत्रण को फ्रंट पैनल से नहीं, बल्कि सीधे यात्री डिब्बे से नियंत्रित किया जाता है। जलवायु नियंत्रण इकाई को छत पर रखा गया है और यह सीटों की दूसरी पंक्ति के ऊपर स्थित है। सीटों को अलग किया जाता है, यानी वे आपको एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से बैकरेस्ट और कुशन की स्थिति को समायोजित करने की अनुमति देते हैं। Caravelle के लिए कुंडा सीटें उपलब्ध नहीं हैं। उन्हें केवल मल्टीवेन के लिए छोड़ दिया गया था। लेकिन पीछे की सीटेंआइसोफिक्स चाइल्ड सीट किट के साथ पूरा करें। यदि आवश्यक हो, तो सैलून काफी सरलता से कार्गो में बदल जाता है। उसी समय, सीटों को हटाना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है, यह पीठ को मोड़ने के लिए पर्याप्त है, लेकिन सीटों को पूरी तरह से आसानी से हटा दिया जाता है।
वीडियो: टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन कारवेल 2016-2017
एक नियमित 180-अश्वशक्ति टर्बोडीज़ल, एक नियम के रूप में, सभी के लिए और पूरी तरह से उपयुक्त है। यह मध्यम रूप से गतिशील है और बहुत अधिक नहीं मांगता है। पासपोर्ट का वादा है कि राजमार्ग पर टर्बोडीज़ल की ईंधन खपत 6 लीटर से अधिक नहीं होगी, और कई परीक्षण ड्राइव इस आंकड़े की पुष्टि करते हैं। शहर की खपत 10 लीटर प्रति सौ के करीब पहुंच रही है, लेकिन इसके लिए बड़ी गाड़ीयह काफी सामान्य है। यह देखते हुए कि बीवीके में 80 लीटर है, लेकिन यह काफी दूर जा सकता है। शहरी यातायात के लिए, ईंधन बचाने और उत्सर्जन को कम करने के लिए एक प्रणाली प्रदान की जाती है। स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम वैकल्पिक है, इसे in . के रूप में शामिल किया जा सकता है स्वचालित मोड, साथ ही मैन्युअल रूप से। Caravelle और नई सात-गति पर खुद को अच्छा दिखाया रोबोट बॉक्सडीएसजी. कार में उत्कृष्ट त्वरण है और गतिशीलता की कमी न तो शहर में और न ही राजमार्ग पर महसूस की जाएगी।
पावर स्टीयरिंग और स्टीयरिंग व्हील, जो कारवेल को गोल्फ से मिला, पूरी तरह से काम करता है, कार को आसानी से और स्पष्ट रूप से नियंत्रित किया जाता है। दिलचस्प बात यह है कि नई T6 का टर्निंग रेडियस 5.95 मीटर है, जो वोक्सवैगन गोल्फ से केवल 400 मिमी अधिक है। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील बहुत छोटा और सूचनात्मक है। ताला से ताला तक - केवल साढ़े तीन मोड़। एडेप्टिव सस्पेंशन मल्टीवैन की ओर से कार में गया। सस्पेंशन ऑपरेशन एल्गोरिदम अजीबोगरीब है, लेकिन यह किसी भी ड्राइविंग की स्थिति और किसी भी सड़क के अनुकूल है। 193 मिमी के आधार से 40 मिमी के भीतर परिवर्तनीय ग्राउंड क्लीयरेंस आपको सही फिट चुनने की अनुमति देता है, और यदि आवश्यक हो, तो एक स्पोर्टी, कठिन मोड में जाएं। हर कोई इसे पसंद नहीं करेगा, हालांकि, अच्छे डामर के लिए, स्पोर्ट मोड में निलंबन सेटिंग्स काफी ठोस हैं।
Caravelle एक महंगी कार है, खासकर ट्रेंडलाइन कॉन्फ़िगरेशन में। लेकिन यह सही निवेश है। लगभग अचल संपत्ति की तरह। तथ्य यह है कि इस्तेमाल किए गए कैरवेल की कीमत गिरने की कोई जल्दी नहीं है, और स्पेयर पार्ट्स हमेशा कीमत में होते हैं। विश्लेषकों मोटर वाहन बाजारवे कहते हैं कि एक यात्री डिब्बे के साथ T5 खरीदने के लिए द्वितीयक बाजारसंभव है, लेकिन 1.5-1.8 मिलियन से सस्ता नहीं है। यह तीन साल पुराने मोतियों पर लागू होता है। Caravelle वैरिएंट में पांच साल या सात साल पुराने वोक्सवैगन T5 को कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर एक मिलियन तक खरीदा जा सकता है। डीजल वायुमंडलीय संशोधन विशेष रूप से मांग में हैं, और किसी कारण से रूस में छोटे टर्बोचार्ज्ड सबसे खराब बेचे जाते हैं। गैसोलीन इंजन. उनकी विश्वसनीयता और दक्षता के बावजूद, जनता उनकी विनिर्माण क्षमता और तेल, फिल्टर, गैसोलीन की गुणवत्ता पर मांगों से डरती है
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बिक्री बाजार: रूस।
Caravelle, ट्रांसपोर्टर का यात्री संस्करण है, जो वाणिज्यिक की विश्व प्रसिद्ध श्रृंखला है वोक्सवैगन कारें. नई पीढ़ी के केंद्र में T6 पिछली पीढ़ी का एक उन्नत मंच है, जो अर्थव्यवस्था, पर्यावरण मित्रता, सुरक्षा और आराम के सही संतुलन के कारण वैश्विक बाजार में एक बड़ी सफलता थी। विशाल इंटीरियर अंतरिक्ष के इष्टतम उपयोग की अनुमति देता है, इसमें कई परिवर्तन विकल्प हैं और इसे एक पूर्ण मोबाइल कार्यालय के रूप में उपयोग किया जा सकता है। कार दो संस्करणों में उपलब्ध है: एक मानक और लंबे व्हीलबेस के साथ। प्रदर्शन के आधार पर सीटों की संख्या पांच से नौ तक होती है। यदि आवश्यक हो, Caravelle में बदलना आसान है कार्गो वैन- पहली पंक्ति से आगे की सभी सीटें हटाने योग्य हैं। और "लॉन्ग" संस्करण, लंबाई और व्हीलबेसजो 40 सेमी बढ़ाए गए हैं - श्रेणी "बी" की यात्री कारों में सबसे व्यावहारिक विकल्पों में से एक। के लिए रूसी बाजारकारों को गैसोलीन (150 और 204 hp) और डीजल (102, 140 और 180 hp) इंजन के साथ पेश किया जाता है, जिसे "यांत्रिकी" या के साथ जोड़ा जाता है। डीएसजी बॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण हैं।
पिछली पीढ़ी की तुलना में, कारवेल का बाहरी हिस्सा कुछ हद तक बदल गया है: बंपर, रेडिएटर ग्रिल, हेड ऑप्टिक्स, रियर फॉग लाइट्स बदल गए हैं, छत पर एक स्पॉइलर दिखाई दिया है, टेलगेट डबल-लीफ होना बंद हो गया है . चालक की सीट और आंतरिक डिजाइन के एर्गोनॉमिक्स ने भी अपना विकासवादी विकास प्राप्त किया है। बेशक, मिनीबस को हाई-टेक फिलिंग के साथ पूरक किया गया था: जलवायु नियंत्रण (महंगे ट्रिम स्तरों में तीन-ज़ोन), सीट हीटिंग, खिड़कियों पर सन ब्लाइंड्स, इलेक्ट्रिक विंडशील्ड हीटिंग, पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण, और एक ऑटो-डिमिंग रियर-व्यू दर्पण। नई संचार प्रौद्योगिकियों के लिए धन्यवाद, आप इंटरनेट एक्सेस का उपयोग कर सकते हैं, नेविगेशन सिस्टम ट्रैफिक जाम के बाद मार्ग को नेविगेट करने में सक्षम है। टेलगेट पर एक करीब स्थापित किया जा सकता है, किनारे पर - एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ रिमोट कंट्रोल. अन्य विशेषताओं के बीच वोक्सवैगन उपकरण Caravelle को इलेक्ट्रॉनिक वॉयस एम्पलीफायर कहा जा सकता है, हाथों से मुक्त बातचीत के लिए एक ब्लूटूथ इंटरफ़ेस, अनुकूली निलंबनऔर ड्राइविंग सहायता प्रणालियों की एक विस्तृत श्रृंखला
Caravelle T6 के लिए, 102, 140 और 180 hp की क्षमता वाले TDI श्रृंखला के टर्बो डीजल चार-सिलेंडर दो-लीटर इंजन, साथ ही 150 और 204 hp की वापसी के साथ दो-लीटर TSI पेट्रोल टर्बो इंजन की पेशकश की जाती है। दोनों लाइनों में, प्रारंभिक मोटर्स मैकेनिकल 6-स्पीड गियरबॉक्स, फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ मिलकर काम करते हैं। एक अधिक शक्तिशाली 140-अश्वशक्ति डीजल इंजन "मैकेनिक्स" (फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव) और फ्रंट-व्हील ड्राइव में स्वचालित 7-स्पीड डीएसजी बॉक्स (डुअल-क्लच रोबोट) दोनों के साथ काम कर सकता है। दोनों टॉप-एंड इंजन - एक 204-हॉर्सपावर का गैसोलीन और 180-हॉर्सपावर का डीजल - एक DSG "रोबोट" से लैस हैं और दो विकल्प प्रदान करते हैं: फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव। सबसे गतिशील संस्करण 2.0 TSI (204 hp) में Caravelle 9.5 सेकंड में शून्य से सैकड़ों तक पहुंच जाती है। नई मोटरों के साथ, पर्यावरणीय प्रदर्शन और दक्षता में और भी अधिक सुधार हुआ है। गैसोलीन इंजन की खपत - 9 से 10.5 l / 100 किमी तक। डीजल के लिए - 5.9 से 8.8 लीटर / 100 किमी तक। मात्रा ईंधन टैंक- 80 लीटर।
हवाई जहाज़ के पहियेवोक्सवैगन कारवेल में दोनों शामिल हैं स्वतंत्र निलंबन- मैकफर्सन स्ट्रट स्ट्रट्स के साथ फ्रंट, डबल लीवर पर रियर। इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य अनुकूली डैम्पर्स निलंबन की कठोरता को बदलकर हैंडलिंग और आराम में सुधार करते हैं। मोड हैं: सामान्य, आराम और खेल। मल्टी-प्लेट क्लच पर आधारित 4MOTION ऑल-व्हील ड्राइव फ्रंट और . के बीच टॉर्क वितरित करता है रियर एक्सल, फिसलन भरी सड़कों पर सुरक्षा बढ़ाना। मानक के रूप में, सभी Caravelles में एक इलेक्ट्रॉनिक क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉक (फ्रंट एक्सल पर या दोनों पर - ऑर्डर करते समय) होता है सभी पहिया ड्राइव) प्रस्तावित मैकेनिकल लॉकिंग रियर डिफरेंशियल (4MOTION के साथ वैकल्पिक) प्लवनशीलता को और बढ़ाता है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, कारवेल बॉडी की लंबाई 4892 से बढ़कर 5006 मिमी हो गई है, और लंबा संस्करण - 5292 से 5406 मिमी तक बढ़ गया है। सामान के डिब्बे की मानक लंबाई, शरीर की लंबाई के आधार पर, 739 / 1118 मिमी है। सीटों की दूसरी और तीसरी पंक्ति को 5800 / 6700 लीटर की विशाल कार्गो मात्रा के लिए मोड़ा जा सकता है, जिसकी अधिकतम लोडिंग लंबाई 2570/2970 मिमी तक है।
सभी Caravelles डिफ़ॉल्ट रूप से सुसज्जित हैं इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीको बनाए रखने विनिमय दर स्थिरता, दो ललाट तकिए, स्वचालित प्रणालीदुर्घटना के बाद ब्रेक लगाना। इसके अतिरिक्त, दो उच्च (संयुक्त) साइड एयरबैग पेश किए जाते हैं जो चालक और सामने वाले यात्री के सिर और छाती की रक्षा करते हैं, साथ ही यात्री डिब्बे में पर्दे के एयरबैग भी। इसके अलावा, वोक्सवैगन कारवेल की नई पीढ़ी में एक पूर्ण स्टॉप फ़ंक्शन (डीएसजी के साथ संस्करणों के लिए), एक फ्रंटल टक्कर परिहार प्रणाली, अनुकूली उच्च बीम, साइड असिस्ट लेन परिवर्तन सहायता प्रणाली, रेस्ट असिस्ट ड्राइवर थकान निगरानी के साथ एक अनुकूली क्रूज नियंत्रण है। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों के लिए, एक वंश नियंत्रण प्रणाली की पेशकश की जाती है।
पूरा पढ़ेंनिष्पक्षता के लिए, मैं ध्यान देता हूं कि बाहर और अंदर क्रांति नहीं हुई थी। T6 द्वारा अनुभव की गई हर चीज एक गहरी संयम के लिए तैयार की जाती है। बस ऊपर की तस्वीर को देखें और मुझे बताएं कि मैं गलत हूं। दूसरी ओर, यदि, जैसा कि वे कहते हैं, "लोग खाते हैं", तो पहिया को फिर से क्यों बनाया जाए? तो, हालांकि, यह लगभग हमेशा था, लेकिन किसी भी तरह, पहली बुल्ली के रिलीज होने के 65 वर्षों में, नई कैब वही बन गई जो वह है। और फिर भी, निर्माता के लिए रैप नहीं लेने के लिए, मैंने एक परीक्षण के लिए कारवेल का हाईलाइन संस्करण लिया, जो पहले अनुपस्थित था। यहां हमारी शॉर्ट-व्हीलबेस वैन है (सी-पिलर और . के बीच लंबे व्हीलबेस संस्करण +40 सेमी में) पिछला धुरा) आठ सीटों के साथ (एक छोटे व्हीलबेस के लिए अधिकतम संभव संख्या नौ है) पहले से ही एक अलग रोशनी में दिखती है।
हाईलाइन तब होती है जब दरवाजे पर हो डीलर केंद्रआपको गिरे हुए 13वें वेतन (उर्फ बोनस) के बारे में एक अनपेक्षित पाठ संदेश प्राप्त होता है। यह तब है जब आप शुरू में सुविधा की शादी चाहते थे, और आपकी भावी पत्नी के रिश्तेदार रूबल नहीं, बल्कि डॉलर के करोड़पति निकले। एक शब्द में, जब आप अपनी अपेक्षा से अधिक कुछ तय कर सकते हैं और करना चाहिए।
सबसे पहले, क्योंकि यह सुंदर है। हेडलाइट्स पूरी तरह से हैं, जो सौंदर्यशास्त्र के अलावा, एक अधिक रोचक नियंत्रित प्रकाश भी जोड़ती हैं। यहां आपके पास न केवल कॉर्नरिंग लाइट्स हैं, बल्कि एक इंटेलिजेंट हाई बीम बीम भी है जो आने वाले ट्रैफिक को अंधा नहीं करता है। मैंने मास्को से मिन्स्क तक 700 किमी की यात्रा की - यह एक घड़ी की तरह काम करता है। और आपको हर मौसम में बल्ब बदलने की ज़रूरत नहीं है - एल ई डी पारंपरिक हैलोजन की तुलना में दस गुना अधिक समय तक चलते हैं! अलग से, जब आपको पलक झपकने की आवश्यकता होती है तो दूर की प्रतिक्रिया गति मनोरंजक होती है।
नहीं, लेकिन क्या, केवल ऊपर के मालिकों को मजा आता है? ये हैं 17" मिश्र धातु के पहिए Cascavel (हमारे पास एक अतिरिक्त शुल्क के लिए Devonport था), और रंगा हुआ खिड़कियां (वैसे, केबिन में साइड पर्दे क्यों हैं?), और पक्षों पर पावर स्लाइडिंग दरवाजे। गंभीर ठंढों में या बस अनावश्यक रूप से, इलेक्ट्रिक ड्राइव को बंद किया जा सकता है। लेकिन आपको लगता है कि डिग्री कैसे बढ़ रही है: दोनों तरफ स्लाइडर्स, और यहां तक कि ड्राइव के साथ भी ?! मम्म!
सैलून में सुंदरता जारी है। हाईलाइन के फ्रंट पैनल को "पियानो लाह" कोटिंग के साथ प्लास्टिक इंसर्ट के साथ नए मल्टीवैन में एक के साथ बदल दिया गया है। सुंदर, लेकिन अव्यवहारिक: फोरेंसिक विशेषज्ञ नंगी आंखों से उंगलियों के निशान देख सकते हैं। दाईं ओर ढक्कन के साथ एक अतिरिक्त ऊपरी भंडारण डिब्बे है, जहां किसी कारण से स्मार्टफोन को जोड़ने के लिए यूएसबी कनेक्टर छोड़ दिया गया है। नहीं, वास्तव में, मध्य भाग में मोबाइल फोन को स्टोर करने के लिए एक जगह क्यों बनाएं, अगर आपको पास के बॉक्स से मल्टीमीडिया से कनेक्ट करने के लिए केबल खींचना है? लेकिन सरचार्ज के लिए 5 इंच के डिस्प्ले के बजाय (हाईलाइन कॉन्फ़िगरेशन में भी सरचार्ज, कार्ल!) टेस्ट कार में, 8 इंच की स्क्रीन के साथ कंपोजिशन मीडिया सिस्टम। इस पर हम पहले ही देख चुके हैं। निचले किनारे के नीचे सेंसर हैं जो हाथ के दृष्टिकोण पर प्रतिक्रिया करते हैं और स्क्रीन पर छिपे हुए मेनू को "जागृत" करते हैं।
अन्यथा, मल्टीमीडिया बहुत सामान्य होगा, यदि एक परिस्थिति के लिए नहीं: केबल का उपयोग करके, जिसका मैंने पहले उल्लेख किया है, आप इससे एक स्मार्टफोन कनेक्ट कर सकते हैं और अपने मोबाइल फोन का एक स्ट्रिप-डाउन संस्करण प्राप्त करने के लिए ऐप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो का उपयोग कर सकते हैं। दिखाना। मैंने कारप्ले की कोशिश की - कोई समस्या नहीं, लेकिन एंड्रॉइड ऑटो तीन परीक्षण किए गए उपकरणों में से किसी के साथ शुरू नहीं करना चाहता था। रहस्यवादी!
और पीछे बैठी सास के बारे में अपनी पत्नी से फुसफुसाने की कोशिश भी न करें। उसकी तरफ ड्राइवर की आवाज एम्पलीफायर के रूप में एक सुनने वाला उपकरण है। केबिन के सामने एक माइक्रोफोन लगाया गया है, जो यात्रियों को उनकी कही गई बातों को प्रसारित करता है। हालाँकि, इस फ़ंक्शन को अक्षम किया जा सकता है, लेकिन सतर्कता नहीं खोनी चाहिए।
दूसरी पंक्ति की सीटें अलग हैं - सभी आइसोफिक्स माउंट के साथ। लगेज कंपार्टमेंट की उपयोगी मात्रा बढ़ाने के लिए, आप दोनों पंक्तियों को हटा सकते हैं या उनकी पीठ को समतल विमान में मोड़ सकते हैं।
सामान्य तौर पर, कारवेल, इस तथ्य के बावजूद कि कार वाणिज्यिक है, सभी प्रकार के सहायकों और सहायकों से इस तरह भरी हुई है कि कई कारों ने कभी सपने में भी नहीं सोचा था। नींद की बात कर रहे हैं। रेस्ट असिस्ट आपको व्हील पर जगाए रखता है और आपको लॉन्ग ड्राइव पर ब्रेक लेने का सुझाव देता है। ठीक है, अगर आपने पहले ही सिर हिलाना शुरू कर दिया है, तो 30 किमी / घंटा तक की गति से सिटी इमरजेंसी ब्रेकिंग आपको एक बाधा के सामने धीमा करने में मदद करेगी।
हालांकि, ट्रांसपोर्टर के डेरिवेटिव को गैजेट्स के लिए नहीं, बल्कि ट्रक/बस की व्यावहारिकता के साथ-साथ सत्यापित यात्री ड्राइविंग शिष्टाचार के लिए प्राथमिकता दी जाती है। यहीं उन्होंने कुछ नहीं तोड़ा। यदि आप लोगों को ले जाना चाहते हैं, तो कृपया: सीटों की चार पंक्तियाँ (एक लंबे आधार में) 12 लोगों को समायोजित कर सकती हैं। और किस आराम से! दूसरी पंक्ति के यात्रियों के सिर के ऊपर एक अलग नियंत्रण इकाई के साथ तीन-क्षेत्रीय जलवायु नियंत्रण हमेशा आपकी सेवा में होता है। वैसे, दूसरी पंक्ति में आइसोफिक्स माउंट के साथ अलग-अलग सीटें होती हैं (कुंडा सीटें मल्टीवैन का विशेषाधिकार बनी रहती हैं), जबकि साइड वाले यात्रियों को वापस जाने के लिए उठते हैं। और यदि आप माल का परिवहन करने का निर्णय लेते हैं - अपने हाथ की थोड़ी सी हलचल के साथ (पीछे के सोफे के लिए आपको एक भारोत्तोलक के हाथों की आवश्यकता होगी), हम सीटों को हटा देते हैं और उपयोग करने योग्य स्थान का घन मीटर प्राप्त करते हैं। बस कालीन को दाग मत करो! हालांकि, सीटों को हटाना आवश्यक नहीं है - कुछ मामलों में यह पीठ को लगभग एक सपाट विमान में मोड़ने के लिए पर्याप्त होगा। पीछे का दरवाजायह डबल-लीफ और लिफ्टिंग दोनों हो सकता है, जैसा कि हमारे मामले में है, और प्रीमियम तरीके से इलेक्ट्रिक गाइड के साथ।
बीआईटीडीआई इंजन (180 एचपी, ट्रांसवर्सली माउंटेड और 8 डिग्री उल्टा)
ड्राइविंग के दृष्टिकोण से, Caravelle के बारे में शिकायत करना पाप है। और यहाँ मैं फिर से हाईलाइन के बारे में हूँ। हुड के नीचे एक ही टर्बोडीजल है, जिसे अब सभी समान संकेतकों (180 hp, 400 Nm) के साथ ट्रांसवर्सली स्थापित किया गया है। जब तक कि पीक टॉर्क बार आपके निपटान में 100 आरपीएम पहले न हो - 1500 से 4000 आरपीएम तक। ज़रूरी नहीं। "खाओ" अभी भी पर्याप्त नहीं है: राजमार्ग पर, पर सर्दी के पहिये, बारिश में, और यहां तक कि पूर्ण भार के साथ - लगभग 8 एल / 100 किमी। तो एक पूर्ण टैंक (80 लीटर) पर आप बहुत दूर जा सकते हैं। अधिक बचत के लिए, सभी Caravelles एक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस हैं।
यह T6 गोल्फ-क्लास हैचबैक की तुलना में स्टैंडस्टिल और मूव दोनों से क्लीनर को तेज करता है, यहां तक कि फ्रंट-व्हील ड्राइव में भी, जो हमारे परीक्षण में आया था। सात गति वाली DSG गियर बदल देती है, हालाँकि, इसे क्षुद्र गुंडागर्दी में देखा गया था। एक लाल ट्रैफिक लाइट तक लुढ़कना, और फिर अचानक आपको हरे रंग को फ्लैश करने के लिए फिर से तेज करने की आवश्यकता है? आपको अनिवार्य रूप से एक बढ़ावा मिलेगा। दस में से आठ मामलों में काम करता है, जैसा कि स्थापित करना संभव था - दूसरे और तीसरे गियर के बीच।
हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ गोल्फ से विरासत में मिला स्टीयरिंग व्हील - इस मामले में, जर्मन अभी भी परंपराओं का सम्मान करते हैं। लॉक से लॉक तक, मैंने 3.25 मोड़ मापे, जो आपको सीमित स्थानों में आसानी से और स्वाभाविक रूप से पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देता है (मोड़ त्रिज्या 5.95 मीटर है - उसी से केवल आधा मीटर अधिक)। बाहरी दृश्यता संदर्भ है, हालांकि साइड मिररकुछ प्रतियोगियों के विपरीत, एकल-खंड।
लेकिन रास्ते में ड्राइविंग का अनुभव बदल गया है। यहां बिंदु नया डीसीसी निलंबन है। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर, सेंटर कंसोल पर एक बटन दबाने के बाद, तीन ऑपरेशन एल्गोरिदम में से एक का पालन करें: आरामदायक, सामान्य और स्पोर्टी। यहाँ भी, कोई खुरदुरा किनारा नहीं था। इलेक्ट्रॉनिक्स कठोर रूप से सदमे अवशोषक को "पकड़" लेता है - नतीजतन, हमें एक प्रतीत होता है हानिरहित जगह में एक ब्रेकडाउन (विशेषता दस्तक) की नकल मिलती है। इसलिए, मैं ज्यादातर मानक मोड में सवार हुआ।
और अब दुखद भाग के बारे में। मुझे नहीं पता कि यह क्यों आवश्यक था, मल्टीवन की उपस्थिति में, ठाठ के साथ परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया, आत्मा में इसके करीब कैरवेल का एक संस्करण तैयार करने के लिए, लेकिन कीमत के दृष्टिकोण से, यह एक घटना बन गया। क्योंकि हमारे परीक्षण विषय की लागत 3,798,600 रूबल जितनी है। नहीं, निश्चित रूप से, हाईलाइन संस्करण शुरू में 2,762,200 रूबल की कीमत पर पेश किया गया था, लेकिन, जैसा कि प्रीमियम के मामले में, यह इस तरह निकला: चमकने वाली हर चीज मुफ्त नहीं है। क्या आप पैक्ड कार चाहते हैं, बेस प्राइस टैग के बारे में भी शीर्ष संस्करणतुम भूल सकते हो। हेडलाइट वॉशर, स्लाइडिंग दरवाजों में स्लाइडिंग विंडो और एक रियर-व्यू कैमरा - यह सब एक अधिभार के लिए है। और फिर भी यह केवल एक बार सवारी करने लायक है कैरवेल हाईलाइनउसके प्यार में हमेशा के लिए पड़ना। सुविधा की शादी?
सच्चाई यह है कि 3.8 मिलियन रूबल के लिए। आँखों में अभी भी दौड़ने के लिए जगह है। एक प्रीमियम सेडान चाहते हैं, आप इसे करीब से देख सकते हैं
अधिकांश मोटर चालक कुछ सुखद संशोधनों के लिए ऑटोट्यूनिंग का श्रेय देते हैं। इसके साथ, कार मानक संस्करण की तुलना में बहुत अधिक प्रस्तुत करने योग्य दिखती है। और ऑटो-ट्यूनिंग अक्सर न केवल दृश्य सजावट की भूमिका निभाता है, बल्कि कार के विभिन्न गुणों में भी सुधार करता है। यह ध्यान देने योग्य है कि 2015-2019 वोक्सवैगन कारवेल के लिए इरादा ट्यूनिंग निस्संदेह कार के डिजाइन को ताज़ा करती है।
स्टील से बने थ्रेसहोल्ड बहुत मांग में हैं, और एल्यूमीनियम थ्रेसहोल्ड भी अक्सर हमसे मंगवाए जाते हैं। इस तरह के पुर्जे कार को विभिन्न तृतीय-पक्ष प्रतिक्रियाओं से बचाते हैं।
ऑटोट्यूनिंग न केवल सजाने का कार्य कर सकता है, बल्कि उपयोगी भी हो सकता है। टोबार को माउंट करना इस तरह के ऑटो-ट्यूनिंग का एक स्पष्ट उदाहरण है। इस हिस्से की जरूरत है ताकि कार में दूसरे को टो करने की क्षमता हो वाहनया ट्रेलर का उपयोग करें।
मास्को में बॉडी किट की स्थापना
शायद सबसे प्रसिद्ध कार एक्सेसरीज़ सीट कवर हैं। लगभग हर मोटर यात्री उनका उपयोग करता है, क्योंकि कवर जीवन को बहुत आसान बनाते हैं और सीटों के चमड़े को विभिन्न खरोंच और गंदगी से बचाते हैं। वोक्सवैगन कैरवेल 2015-2019 के लिए विशेष कवर का उपयोग उचित है, क्योंकि वे आम तौर पर नियमित सीटों की तुलना में अधिक आरामदायक होते हैं।
इंटीरियर फ्लोर मैट को हर कार के लिए एक आवश्यक अतिरिक्त माना जाता है। इनकी मदद से त्वचा पर पानी और गंदगी के प्रभाव से बचना आसान होता है। ट्रंक मैट आपकी कार को साफ रखेगा।
दुकान घरेलू कारखानों के साथ मिलकर सहयोग करती है। यह ध्यान देने योग्य है कि कार सहायक उपकरण बिना बिचौलियों के निर्माताओं से सख्ती से आते हैं। लगातार बिक्री पर आप किसी भी मॉडल के लिए ऑटो एक्सेसरीज की एक बड़ी लाइन पा सकते हैं।
हमारे पास हमारे स्टाफ में सक्षम इंस्टॉलर और अन्य विशेषज्ञ हैं, वे वोक्सवैगन कैरवेल 2015-2019 के लिए डिज़ाइन किए गए लगभग किसी भी एक्सेसरी का आसानी से सामना कर सकते हैं। स्थापना कार्यों को उत्कृष्ट कीमतों पर पेश किया जाता है।