जेट्टा विनिर्देशों। निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन जेट्टा वी पीढ़ी

जो पहले से ही तकनीकी घटक से परिचित हैं जर्मन कार वोक्सवैगन जेट्टाउनका कहना है कि यह पीढ़ी सामान्य मॉडलों को नवोन्मेषी विकास से लैस करने में कई मायनों में विश्व के रुझानों से आगे है। लेकिन वोक्सवैगन प्रयोगों से डरता नहीं है, इसलिए जेट्टा के अगले संस्करण में यह आपको कोशिश करने की अनुमति देता है बौद्धिक प्रणालीप्रकाश व्यवस्था, "ब्लाइंड स्पॉट" और कुछ सुरक्षा नियंत्रण प्रणालियों की निगरानी के साथ। फिलहाल, सभी विवरणों का खुलासा नहीं किया गया है, लेकिन वहाँ है वोक्सवैगन जेट्टा- 6, जिनकी तकनीकी विशेषताओं को आधिकारिक तौर पर जाना जाता है और ध्यान देने योग्य हैं।

तो, आइए सीधे मुख्य प्रकार के इंजनों पर विचार करें जो 2014 जेट्टा मॉडल से लैस हैं। उनकी विशेषताएं क्या हैं और वोक्सवैगन डेवलपर्स प्रतियोगियों के लिए क्या दावा कर सकते हैं? इसके लिए, वजनदार तर्कों से अधिक होना चाहिए।

जेट्टा मॉडल की नियंत्रण प्रणाली की विशेषताएं

छठी की उन विशेषताओं के बारे में बात करना शुरू करने के लिए वोक्सवैगन पीढ़ीजेट्टा, सबसे पहले, आपको PQ35 प्लेटफॉर्म पर ध्यान देना चाहिए, जो आधार बन गया यह कार. इसके निर्विवाद फायदे हैं जो पहली यात्रा के बाद मालिक के लिए स्पष्ट होंगे। यह मंच मालिक को अपने प्रबंधन के साथ पूरी तरह से सामना करने की अनुमति देता है वाहन, स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित करना आसान है और ड्राइवर की ओर से किसी भी कार्रवाई के लिए तैयार है। एबीएस सिस्टम के साथ नए डिस्क ब्रेक (पीछे और आगे) आपको चालक या यात्रियों को परेशानी के बिना आसानी से ब्रेक करने की अनुमति देते हैं।

कार के परीक्षण ड्राइव के अनुसार, वोक्सवैगन परिवार के इस प्रतिनिधि के पास उत्कृष्ट है ड्राइविंग प्रदर्शन, साथ ही नियंत्रण प्रणाली की उच्च संवेदनशीलता, जो गुजरते समय विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है तीखे मोड़और असमान क्षेत्र सड़क की पटरी. इसके अलावा, सड़क पर कार की स्थिरता इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों की एक पूरी श्रृंखला द्वारा प्रदान की जाती है:

• सड़क स्थिरता ईएसपी;
• सुरक्षित ब्रेकिंग एबीएस;
• विरोधी रस्सा एएसआर;
• अंतर ताला ईडीएस;
• एमएसआर मोटर के साथ ब्रेकिंग मॉनिटरिंग।

वोक्सवैगन जेट्टा 6 की नवीनतम विशेषता को हिल होल्डर (एचएचसी) कहा जाता है जो "इलेक्ट्रॉनिक हिल क्लाइंब असिस्ट" है। यही है, यह फ़ंक्शन ब्रेक सिस्टम में दबाव के इंजेक्शन के कारण, ढलान पर होने के कारण, कार को गति की शुरुआत में, लुढ़कने की अनुमति नहीं देता है। HHC गैस पेडल दबाए जाने तक सक्रिय रहेगा।

यदि हम इस कार के निलंबन की कठोरता के क्षण पर चर्चा करते हैं, तो इस मामले में यह रबर के आकार से निर्धारित होता है कि कार के पहिये सुसज्जित हैं:

1) आरामदायक निलंबन यदि R16 टायर का उपयोग किया जाता है;

2) कठोर होडोव्का, लेकिन अच्छी तरह से नियंत्रित, टायर R17 पर।

वोक्सवैगन जेट्टा VI बिजली इकाइयों के मुख्य संशोधन

निर्माता वोक्सवैगन JettaVI की पेशकश करता है रूसी बाजारगैसोलीन बिजली संयंत्रों के लिए निम्नलिखित विकल्पों के साथ, जिनकी तकनीकी विशेषताओं को अब हम सूचीबद्ध करेंगे:

• 1.6 लीटर इंजन 105 hp . के लिए डिज़ाइन किया गया
• टर्बोचार्ज्ड संस्करण 1.4 लीटर की मात्रा और 122 एचपी की शक्ति के साथ।
• 150 hp . की क्षमता के साथ टर्बोचार्जिंग और इंटरकूलिंग फ़ंक्शन के साथ 1.4 l का संशोधन

अतिरिक्त उपकरणों के लिए, यहाँ यह उस ट्रांसमिशन का उल्लेख करने योग्य है जो प्रस्तुत से सुसज्जित है वोक्सवैगन संशोधनजेट्टा VI. एक नियम के रूप में, यह 6-7-स्पीड DSG ट्रांसमिशन और 6-स्पीड मैनुअल है। अमेरिकी खरीदार के लिए, वोक्सवैगन जेट्टा में हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक के साथ 5 और 6-स्पीड गियरबॉक्स है। वोक्सवैगन ट्रांसमिशनचालक और यात्रियों के लिए अगोचर रूप से स्विच करता है, और यह सब एक सेकंड के एक अंश में होता है, जबकि चलती वाहन की मुख्य शक्ति का संकेतक कम नहीं होता है, जो एक चिकनी सवारी सुनिश्चित करता है।

इस प्रकार, यह गियरशिफ्ट सिस्टम ईंधन की काफी बचत कर सकता है और पर्यावरण को प्रदूषित नहीं करता है। यह मॉडल थोड़े समय में ही सेल्स लीडर बन गया है, लेकिन रूस में वोक्सवैगन जेट्टा के VII संस्करण की बिक्री शुरू होने में छह महीने से भी कम समय बचा है। तो, आपको 2015 मॉडल में क्या ध्यान देना चाहिए, या यों कहें कि कौन सी विशेषताएं वास्तव में जर्मन वोक्सवैगन जेट्टा कार के प्रशंसकों को आश्चर्यचकित कर सकती हैं।

अपडेट किया गया जेट्टा: 2015 संस्करण

इस बार, निम्नलिखित संशोधनों वाले मॉडल खरीद के लिए पेश किए जाएंगे बिजली इकाइयाँ:

• 2L पेट्रोल इंजन और EA888 श्रृंखला के वैकल्पिक 1.8L और 2L टर्बोचार्ज्ड संस्करण;
• एक 2 लीटर डीजल और एक 1.4 लीटर टर्बोचार्ज्ड फुल हाइब्रिड यूनिट।

एक सूची जिसमें उन उपकरण विशेषताओं को शामिल किया गया है नया संस्करणजेट्टा, भी बढ़ा हुआ निकला:

1. यातायात की स्थिति के अनुकूलन और "ब्लाइंड स्पॉट" के नियंत्रण के साथ अभिनव हेड लाइटिंग सिस्टम एएफएस;
2. कार पार्क करते समय इंटरैक्टिव सहायता;
3. द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, मोड़ के प्रकाश नियंत्रण की एक अतिरिक्त संभावना के साथ, प्रकाश किरण के विचलन के साथ 15 0 से अधिक नहीं।

वोक्सवैगन जेट्टा के डेवलपर्स के अनुसार, 2015 की शुरुआत तक डीलरशिप में फिर से स्टालिंग सेडान दिखाई देगी और इसकी आधार लागत लगभग 700,000 रूबल होगी, जो एक बार फिर इस कीमत के स्थान पर समान कारों के लिए स्पष्ट प्रतिस्पर्धा होगी। चूंकि पिछले वर्ष को जेट्टा मॉडल के विशाल प्रसार के लिए याद किया गया था, इसलिए दुनिया भर में (रूस सहित) 9 मिलियन से अधिक प्रतियां बेची गईं। इस प्रकार, वोक्सवैगन के वर्ष में केवल अमेरिकी घरेलू बाजार 100,000 से अधिक वाहन बेचता है वोक्सवैगन मॉडलजेट्टा। नई डिजाइन, बेहतर प्रदर्शन और वाहन उपकरणों में अन्य नवीन प्रौद्योगिकियां हमें नए वोक्सवैगन जेट्टा मॉडल के बारे में बात करने की अनुमति देती हैं जो महंगी आराम-श्रेणी सेडान के बाजार में अगले नेता के रूप में एशिया, उत्तरी अमेरिका, पूर्वी यूरोप में काफी मांग में होंगे। और, ज़ाहिर है, रूस में।

छठी पीढ़ी का आधिकारिक प्रीमियर 2010 में हुआ था, लेकिन में डीलर केंद्र वोक्सवैगन कारजेट्टा को केवल 2011 की शुरुआत के साथ ही खरीदा जा सकता था। तभी उलटी गिनती शुरू हो गई। नवीनतम पीढ़ी. आइए मूल्यांकन करें कि अपडेटेड जेट्टा 6 कार की तकनीकी विशेषताओं में कितना बदलाव आया है और 2015 कार मॉडल पर कौन से इंजन संशोधन देखे जा सकते हैं।

वोक्सवैगन जेट्टा 6 का प्रतिबंधित संस्करण, जो आज भी प्रासंगिक है, व्यावहारिक रूप से मुख्य मापदंडों में नहीं बदला है। फिर भी, खरीदारों को चार का विकल्प दिया जाता है गैसोलीन इंजनडीजल विकल्पों की कमी के साथ, और हमेशा की तरह यह रूस में डीजल ईंधन की खराब गुणवत्ता से जुड़ा है। के साथ रखा ऊर्जा उपकरणतीन प्रकार के गियरबॉक्स उपलब्ध हैं: 5 मैनुअल ट्रांसमिशन, 6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 7 डीएसजी। 2015 में पहले से ही वोक्सवैगन जेट्टा मॉडल के शेष पैरामीटर नीचे पाए जा सकते हैं।

मुख्य तकनीकी विशेषताएं

अगर हम छठी पीढ़ी के वोक्सवैगन जेट्टा के बारे में बात करते हैं, जिसे आने वाले वर्ष में पहले से ही कन्वेयर पर लॉन्च किया गया था, तो यहां तकनीकी विशेषताएं आमतौर पर स्थिर होती हैं और अभी तक कोई खबर की उम्मीद नहीं है। पिछले संस्करण की तुलना में कार का निलंबन भी अपरिवर्तित है। सामने एक स्वतंत्र, स्प्रिंग प्रकार MacPherson अकड़ स्थापित है। पीछे का सस्पेंशनवीडब्ल्यू जेट्टा 6 - स्वतंत्र, स्प्रिंग मल्टी-लिंक। मल्टी-लिंक निलंबन अब किसी में भी स्थापित है वोक्सवैगन विन्यासजेट्टा और किसी भी इंजन के साथ, इसके विपरीत पिछला संस्करण, जहां वायुमंडलीय इंजनों के साथ एक अर्ध-स्वतंत्र, मरोड़ पट्टी थी।

यूरोपीय उपकरण वीडब्ल्यू जेट्टा

यह भी ध्यान देने योग्य है कि जब वोक्सवैगन जेट्टा 6 यूरोपीय बाजार में दिखाई दिया, तो इसकी तकनीकी विशेषताएं थोड़ी अलग दिखीं। कहने की जरूरत नहीं है, यूरोप में खरीदारों को बिजली इकाइयों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ प्रस्तुत किया गया था जो कि वीडब्ल्यू जेट्टा उपकरण से लैस हो सकते थे। वोक्सवैगनकाम नहीं किया और छह प्रकार के इंजनों की पेशकश की। उनमें से, दो डीजल विकल्पों पर ध्यान दिया जा सकता था, उनकी निम्नलिखित विशेषताएं थीं:

• टीडीआई ब्लूमोशन टर्बाइन के साथ 1.6 एल, 105 एचपी के अनुरूप;
• 2.0 लीटर सुपरचार्ज और 140 hp की दावा की गई शक्ति के साथ।

प्रस्तावित सूची में गैसोलीन विकल्पों में से भी ऐसे विकल्प थे:

1. 1.2 लीटर टीएसआई 105 एचपी के साथ;
2. 1.4 लीटर टर्बोचार्ज्ड और 160 एचपी

हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शुरुआत के लिए, ये 1.4-लीटर वोक्सवैगन टर्बो इंजन थे जिनकी पावर रेटिंग 122 hp थी, और एक 2.0-लीटर इकाई 200 hp थी। टीएसआई। इनमें से लगभग सभी बिजली संयंत्रोंके साथ आया रोबोटिक गियरबॉक्स. लेकिन इन मामूली ट्रिम स्तरों की बिक्री की सफलता ने हमें अगला कदम उठाने की अनुमति दी।

रूस के लिए वोक्सवैगन उपकरण संस्करण

जैसा कि आप देख सकते हैं, रूसी खरीदार थोड़े कम भाग्यशाली थे। हालांकि, निर्माताओं के अनुसार, वोक्सवैगन जेट्टा बिजली संयंत्रों की ऐसी श्रृंखला न केवल आर्थिक परिस्थितियों से, बल्कि प्रस्तावित ईंधन की गुणवत्ता से भी निर्धारित होती है। चूंकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह वीडब्ल्यू जेट्टा 6 के डीजल संस्करण हैं जो डीजल ईंधन की कम गुणवत्ता के कारण लंबे समय तक नहीं रहते हैं, इसलिए, इन इंजनों की आकर्षक तकनीकी विशेषताओं के बावजूद, उन्हें बाहर करने का निर्णय लिया गया था। इंजन लाइन।

इस प्रकार, कई वर्षों के कठिन और अच्छी तरह से समन्वित कार्य के लिए धन्यवाद, जर्मन चिंता ने जेट्टा मॉडल के लिए वोक्सवैगन इंजन लाइन की सीमा और सफल बिक्री के आंकड़ों के मामले में सबसे अच्छा समाधान हासिल किया है। टर्बाइन बिजली संयंत्रों को छोड़कर, साथ ही साथ सबसे अधिक जोड़ना बजट विन्यास, प्राप्त किया गया था उत्कृष्ट परिणाम- रूसी बाजार में वीडब्ल्यू जेट्टा की मांग। एक अच्छा जोड़ था रोबोट बॉक्सवोक्सवैगन, जो ड्राइविंग की प्रक्रिया को बहुत सुविधाजनक बनाता है और इसका उद्देश्य अधिक किफायती ईंधन खपत है। इसके अलावा, कुछ समय के लिए, यह कार मालिकों के बीच बढ़े हुए ध्यान का उद्देश्य है और मामूली रुचि को नहीं भड़काता है।

विश्लेषण के परिणामस्वरूप तकनीकी पैमानेमॉडल वीडब्ल्यू जेट्टा, जो देश में डीलरशिप पर खरीदने के लिए उपलब्ध है, हम कह सकते हैं कि ऐसी कार की प्रासंगिकता पर रूसी सड़केंबहुत न्यायसंगत। इस विशेष मॉडल को चुनने के कम से कम तीन स्पष्ट कारण हैं। यह बहुत ही किफायती है, इसके लिए बहुत प्रस्तुत करने योग्य है कम लागतऔर हमारे के अनुकूल सड़क की हालत. अन्यथा, यह अधिग्रहण और सर्वोत्तम निवेश के लिए भी एक बहुत ही आकर्षक विकल्प है।

वोक्सवैगन जेट्टा VI पीढ़ी 2010-वर्तमान

V olkswagen Jetta VI पीढ़ी पिछले संस्करण का एक योग्य उत्तराधिकारी बन गया है। और कुछ लोग उसे "सही" छवि होने के लिए धीरे से डांटते हैं - वे स्पष्ट रूप से अल्पमत में हैं।

वीएजी अपना सामान जानता है! जेट्टा, Passat की थोड़ी छोटी कॉपी है, लेकिन ऐसा रिश्ता ही अच्छा होता है।

कार स्टाइलिश और गंभीर है, और आयाम बहुत स्वीकार्य हैं (यह मॉडल 9 सेमी लंबा हो गया है)। सीधी सामने की रेखाएं, एक ठोस रेडिएटर जंगला, आयताकार पैर, चौड़े दरवाजे - यह सब वोक्सवैगन को दर्शाता है।

इंजन रेंजलगभग चिंता की सर्वोत्तम परंपराओं में। लगभग क्यों? क्योंकि सूची में कोई डीजल नहीं हैं। लेकिन "गैसोलीन" के साथ पूरा आदेश. शांत, उचित ड्राइवरों के लिए, एक साधारण 1.6-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन एकदम सही है। इंजन 105 hp विकसित करता है। के साथ, और 153 एनएम का टार्क पैदा करता है। सौ तक पहुँचने में 11.5 सेकंड का समय लगता है। मीट्रिक टन और 12.5 सेकंड के साथ। पर साथ। इसके अलावा, यह सरल और विश्वसनीय है।

उन लोगों के लिए जो कभी-कभी ट्रैफिक लाइट से "शुरू" करना पसंद करते हैं, 122-हॉर्सपावर 1.4-लीटर टर्बो इंजन वाला संस्करण खरीदना बेहतर होता है। वह अधिक मज़ेदार सवारी करता है - 9.8 सेकंड से 100 किमी / घंटा, और अधिक जोर - 200 एनएम।

खैर, असली "रेसर्स" निश्चित रूप से 150-अश्वशक्ति संस्करण से प्रसन्न होंगे। उसके साथ, जेट्टा 8.6 सेकंड में एक सौ का आदान-प्रदान करता है। टॉर्क भी गंभीर है - 240 एनएम। इसके अलावा, टर्बो इंजन लगभग पूरे ऑपरेटिंग रेंज में सक्रिय रूप से त्वरित होते हैं, जो उपस्थिति से सुगम होता है खेल मोड"स्वचालित" में।

सस्पेंशन वोक्सवैगन जेट्टा VI

controllabilityवोक्सवैगन जेट्टा अपने सबसे अच्छे रूप में। यही है पीठ की खूबी बहु-लिंक निलंबन, जो आपको कार, और हवादार डिस्क ब्रेक को पूरी तरह से नियंत्रित करने की अनुमति देता है। लेकिन ड्राइविंग करते समय आराम स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। तथ्य यह है कि कठोर "चेसिस" सड़क के सभी धक्कों को सैलून तक पहुंचाता है। और ध्वनिरोधी पिछला मेहराबकिसी भी तरह से सबसे अच्छा - सड़क का शोर आसानी से अंदर घुस जाता है ...

चेकपॉइंट वोक्सवैगन जेट्टा VI

अधिकांश के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन उपलब्ध है कमजोर इंजनऔर 122-मजबूत संस्करण। "मैकेनिक्स" 6-स्पीड, लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अलग है। 1.6-लीटर इंजन के साथ, सामान्य 6-बैंड एटी उपलब्ध है, लेकिन टर्बो संस्करण 7 चरणों के साथ डीएसजी बॉक्स से लैस हैं। यह सिर्फ इतना है कि प्रीसेलेक्टिव ट्रांसमिशन वाली लंबी ड्राइव चिकोटी हो जाती है क्योंकि क्लच ओवरहीट हो जाता है। केवल फ्रंट व्हील ड्राइव।

सैलून, कार की तरह ही, सख्त और तर्कसंगत है। जाहिर है, ट्यूटन पूरी तरह से भावनाओं से रहित हैं। लेकिन यह केवल एर्गोनॉमिक्स के लिए अच्छा है - स्टीयरिंग व्हील, पैडल और कंट्रोल बटन को व्यवस्थित किया जाता है जैसे कि कार को प्रत्येक ग्राहक के लिए व्यक्तिगत रूप से अनुकूलित किया गया हो। सीटें न केवल आरामदायक हैं, बल्कि बहुत सारे समायोजन भी हैं।

परिष्करण सामग्री बहुत उच्च गुणवत्ता वाली है, भागों के बीच अंतराल को पिरोया जाता है, डैशबोर्डतुरंत पढ़ें। यह सब जेट्टा के इंटीरियर को प्रतियोगियों के द्रव्यमान से अलग करता है।

कीमतोंवोक्सवैगन जेट्टा के लिए 648,000 रूबल से शुरू होता है। 1.6 लीटर इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए। एक स्पष्ट चालक के लिए, "आधार" ठीक काम करेगा। स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए, आपको एक और 48,000 रूबल का भुगतान करना होगा। टर्बोचार्ज्ड संस्करणों के लिए वे न्यूनतम 715,000 रूबल मांगते हैं। खैर, DSG वाली कार के लिए, आपको इसे डीलर के पास 800,000 "लकड़ी" से ले जाना होगा। 1.4T और DSG के साथ "हाईलाइन" संस्करण के लिए ऊपरी पट्टी लगभग 941,000 रूबल पर जमी है, लेकिन यह सीमा नहीं है, क्योंकि इसे समझा जा सकता है।

सामान्य तौर पर, वोक्सवैगन जेट्टा ने इस सेगमेंट में मजबूती से अपना स्थान बना लिया है, और छोड़ने वाला नहीं है।

वोक्सवैगन जेट्टा, 2011

मैंने कम्फर्टलाइन पैकेज में 2011 में वोक्सवैगन जेट्टा खरीदा था, साथ ही दो अतिरिक्त पैकेज. 1.4 लीटर टर्बो इंजन - 122 घोड़े की शक्ति, बॉक्स 7-स्पीड DSG। मोटर बहुत टॉर्की है, टर्बोचार्जिंग पहले से ही 1.6-1.7 हजार क्रांतियों पर महसूस की जाती है, और यह धीरे और जल्दी से उठाती है। डीएसजी बॉक्सगियर, आम तौर पर एक अलग बातचीत। खड़खड़ नहीं करता, बहुत चिकना। जब आप गति करते हैं, तो ऐसा लग सकता है कि आपके पास एक इलेक्ट्रिक मोटर है। हालांकि, स्पष्ट रूप से, एक कमजोरी है। त्वरक पेडल को दबाने के लिए बहुत उत्तरदायी नहीं है। लेकिन, जैसा कि मुझे लगता है, ये विद्युत उपकरण के विवरण हैं। कॉर्नरिंग करते समय, वोक्सवैगन जेट्टा एक दस्ताने की तरह रखता है, व्यावहारिक रूप से लुढ़कता नहीं है। चेसिस को मध्यम रूप से सख्त सेट किया गया है। सर्दियों में, इंजन शुरू करने में कभी कोई समस्या नहीं होती है, इस तथ्य के बावजूद कि कार हमेशा गैरेज के बाहर खड़ी रहती है। लंबे समय तक गर्म होता है, और केवल गाड़ी चलाते समय।

लाभ : डायनामिक्स, गियरबॉक्स, सस्पेंशन ऑपरेशन, ग्राउंड क्लीयरेंस, एर्गोनॉमिक्स, आंतरिक सामग्री की गुणवत्ता, ट्रंक वॉल्यूम।

नुकसान : सर्दियों में लंबे समय तक गर्म रहना।

व्लादिस्लाव, पर्म

वोक्सवैगन जेट्टा, 2012

सेंट पीटर्सबर्ग के विस्तार से गुजरते हुए, मैं एक विदेशी निर्मित कार का सपना देखता रहा। चुनाव बहुत ही सरल और असंगत बनाया गया था। सबसे पहले, पसंद एक असामान्य डिजाइन पर गिर गई - पोषित मज़्दा, जिसके बारे में सपने देखते हुए, मैंने ट्यूनिंग के बारे में भी सोचा था। लेकिन मेरे दोस्तों ने एक वोल्वो सी40 खरीदा और अचानक मुझे इससे प्यार हो गया। और फिर, एक भाग्यशाली संयोग से, मैं वोक्सवैगन जेट्टा में समाप्त हो गया। और वह यह है - मुझे किसी और चीज की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि यह सब कुछ जोड़ती है - विश्वसनीयता, आराम और शैली। वोक्सवैगन जेट्टा में कुछ भी गायब नहीं है और कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है। यह कार सिर्फ एक सपना है। मुझे इसके पास जाना और इसे खोलना, इसमें बैठना और इसे प्रबंधित करना पसंद है। वोक्सवैगन जेट्टा ड्राइव करने के लिए आरामदायक है और ट्रैफिक जाम में रहने के लिए आरामदायक है। वह ठोस और चुटीली है। इसका इंटीरियर लाइनों की सादगी और अनूठी शैली को जोड़ता है। सैलून आरामदायक और आरामदायक, क्रूर और विशाल है। इंस्ट्रूमेंट पैनल अपनी सादगी से जीतता है - सब कुछ स्पष्ट और एक ही समय में विविध है। प्रभावशाली उपलब्धता और कार्यों की विविधता। यह एक आदमी की तरह दिखता है, लेकिन मुझे यह बहुत पसंद है। वोक्सवैगन जेट्टा की तरफ से देखने में यह छोटा लगता है, लेकिन आप इसकी सूंड में सो सकते हैं, हालांकि कुछ ले जाना बेहतर है। गौणइतना विशाल कि यह गैलरी में फंतासी शगल के लिए जगह छोड़ देता है। ब्लैक वोक्सवैगन जेट्टा के सामने मैट ब्लैक रिम्स पर, सड़क कांपती है, ट्रैफिक लाइट हरी हो जाती है, और बाकी सभी बस जम जाते हैं। सामान्य तौर पर, चुनाव स्पष्ट है।

लाभ : यह मशीन विशेष रूप से मेरे लिए बनाई गई है।

नुकसान : पता नहीं चला।

एलेक्जेंड्रा, सेंट पीटर्सबर्ग

वोक्सवैगन जेट्टा, 2012

"वोक्सवैगन जेट्टा" 2011, मैक्सिकन असेंबली, लेकिन आप अभी भी अच्छी पुरानी यूरोपीय गुणवत्ता और विश्वसनीयता महसूस करते हैं, शिकायत करने के कुछ कारण हैं, लेकिन जटिलता के मामले में कार उत्कृष्ट है। स्टीयरिंगअति उत्कृष्ट। कार मध्यम रूप से कठोर है, बहुत आत्मविश्वास और स्थिर रूप से युद्धाभ्यास करती है। ब्रेक प्रणालीबहुत दृढ़। सभी सहायक प्रणालियाँ जैसे विनिमय दर स्थिरताऔर विरोधी अवरोधक अपने काम का विज्ञापन नहीं करते हैं। 100 किलोमीटर तक, कार 9.8 सेकंड में तेज हो जाती है, पिकअप लगभग 1.5-1.7 हजार क्रांतियों पर होता है। टरबाइन शक्तिशाली रूप से प्रवेश करती है, लेकिन बिना झटके के। स्वचालित बॉक्स DSG गियर सिर्फ क्लास है। अनुकूलता के संदर्भ में, इंजन और गियरबॉक्स उनमें से सबसे सफल हैं जिन्हें मुझे इस वर्ग की कारों के बीच चलाना था। यह बहुत आसानी से स्विच करता है, सिवाय इसके कि उपकरणों पर तीर थोड़ा हिलता है, न तो ड्राइवर और न ही केबिन में अन्य लोगों को स्विच करते समय झटका लगता है, जैसा कि मानक बक्से वाली अन्य कारों में होता है। गैसोलीन वोक्सवैगन जेट्टा बीसी के अनुसार प्रति सौ में लगभग 8-9 लीटर की खपत करता है। ईंधन टैंक 55 लीटर। मैं अच्छे विश्वसनीय गैस स्टेशनों पर केवल 95 वां गैसोलीन भरता हूं। सजावट करना इंजन तेलनहीं किया। यह ठंड में काफी धीरे-धीरे गर्म होता है, लेकिन मैं ठंड में जाता हूं, 10 मिनट के बाद यह केबिन में गर्म हो जाता है। मैंने पहली कोशिश में 34 डिग्री तक ठंढ में शुरू करने की कोशिश की, जिससे मुझे बहुत खुशी हुई। जिंक कोटिंग के साथ शरीर। पर वोक्सवैगन शोरूमजेट्टा में बहुत जगह है, शायद कक्षा में सबसे विशाल में से एक, जगह की प्रचुरता के लिए धन्यवाद, यहां तक ​​​​कि लंबे यात्री भी आसानी से बाहर निकल सकते हैं।

लाभ : हैंडलिंग, गतिशीलता, ब्रेक, गियरबॉक्स, इंजन कम तापमान पर शुरू होता है, शरीर की गुणवत्ता, आंतरिक स्थान।

नुकसान : कठोर चेसिस। शोर अलगाव।

सर्गेई, यारोस्लाव