यदि आप संदर्भ पुस्तकों और शब्दकोशों में तल्लीन करते हैं, तो आप पा सकते हैं कि जेट शब्द, जिसकी जड़ें अंग्रेजी में हैं, कई अर्थ छुपाता है। जेट एक मजबूत जेट है, एक धारा है। शब्द के तहत भूवैज्ञानिक केवल अपना ही देखते हैं - जेट या, जैसा कि इसे ब्लैक एम्बर (एक प्रकार का कोयला) भी कहा जाता है। इंजीनियरों, दूसरों की तुलना में कुछ बेहतर - का मतलब अलग-अलग चीजें हैं, लेकिन ज्यादातर ऐसा कुछ है जो प्रतिक्रियाशील सिद्धांत का उपयोग करता है। शीर्षक "रज़ग" के तहत। "जेट" में कई शब्दकोश "टरबाइन" या इससे भी बदतर - "जेट विमान" देते हैं। जर्मन में, जेट काले कांच से बनी एक सजावट है ... और वोक्सवैगन डेवलपर्स ने इस शब्द को थोड़ा बनाया और 1979 से वे अपने एक मॉडल के नाम से पुकारने लगे। जेट्टा। चापलूसी और आशाजनक लगता है, है ना? और क्या यह सार है कि कार अपने आप में अर्थों के इस अंतर्विरोध के अनुरूप है? यही हमें पता लगाना है।
वर्तमान जेट्टा का जन्म 2005 में हुआ था। तब से पुल के नीचे बहुत सारा पानी बह चुका है… पूछें कि हमें एक परीक्षण मॉडल लेने के लिए क्या मिला जो लगातार दो साल से अधिक समय से तैयार है? हम जवाब देते हैं! इसके उत्पादन को कलुगा में स्थानांतरित करना। दरअसल, फरवरी के बाद से हमारे बाजार में केवल जेट्टा की आपूर्ति की गई है रूसी विधानसभा…
मामला 2003 में वापस शुरू हुआ, जब जर्मनों ने पांचवीं पीढ़ी के लंबे समय से प्रतीक्षित गोल्फ को बाजार में लाया। पहली मुलाकात में, हमारे परिचित के पहले सेकंड से, मैं उसके लिए गर्म भावनाओं से भर गया था: वह बहुत शांत दिमाग वाला निकला। तंग, लेकिन कठोर नहीं। सटीक लेकिन तेज नहीं। आत्मविश्वासी। शांत। अचूक। संदर्भ।
मंच के साथ-साथ ये सुविधाएँ बहन को विरासत में मिली थीं। बदकिस्मत भाई से जेट्टा - छोटे शॉर्ट्स में गोल्फ, सेब से सेब की तरह। व्यवहार और व्यवहार में भी वह व्यावहारिकता से भरी होती है, लेकिन (छिपाने के लिए क्या पाप है?) स्त्री, जो कुछ भी कह सकती है, उसे मौलिकता देती है। उसे करीब से देखें - एक तरह की युवती - एक सुंदरता ... एक अच्छे परिवार से: आज्ञाकारी, एक अच्छी नज़र और एक समान चरित्र के साथ। सच है, वह अभी भी सुंदरता तक नहीं पहुंचती है, लेकिन उसे सरल भी नहीं कहा जा सकता है। उन्होंने उसके लिए एक सुंड्रेस सिल दिया, जो आवश्यक है, स्वभाव से मेल खाने के लिए: "हंस" आसान नहीं दिखता है, लेकिन विवेकपूर्ण भी है। उदाहरण के लिए, क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर शील्ड या "आंखों" से निकलने वाले "तीर" पर एक नज़र डालें - स्टैम्पिंग (मेरे भाई के पास नहीं है) ... सीधे "राजकुमारी"! ..
वैसे, यहां सजावट अकारण नहीं है। यह गोल्फ बनाने का एक प्रयास है ... क्षमा करें ... बेशक, जेट्टा अधिक परिपक्व और परिपक्व है। सहमत हूं, इन विशेषताओं के लिए बहुत धन्यवाद, इसे उच्च-रैंकिंग Passat के साथ भ्रमित करते हैं। हालाँकि, "बच्चे" का आकार और अनुपात भी भ्रम लाता है, आपको आशीर्वाद दें। और अगर अधिक सस्ती कारऐसा "भ्रम" केवल हाथ में है, तो "विंड ब्लोअर" के मालिकों को जलन होने लग सकती है।
लेकिन वापस हमारे कलुगा वार्ड में ... चाबी मुट्ठी में है, घुटनों में कांपना, पेट के गड्ढे में मेरे पसंदीदा गोल्फ चेसिस के साथ एक नए मिलन से खुशी की भावना की प्रत्याशा है। केवल चेसिस ही क्यों? हां, क्योंकि 1.6-लीटर इंजन के साथ हमारा जेट्टा, गला घोंट दिया, इसके अलावा, यूरो 4 मानकों के लिए। उसकी वजह से, गरीब साथी शारीरिक निष्क्रियता से ग्रस्त है। मजबूत नहीं, लेकिन फिर भी पीड़ित। "बेबी" उन 102 "घोड़ों" और 148 न्यूटन मीटर के लिए थोड़ा भारी है जो गैस इंजन हैच के नीचे दुबक जाते हैं। बहुत भारी। सेडान त्वरण पर आलसी है और जितना हो सके जिद्दी है। हालांकि, दूसरी ओर, यदि आप विषम पंजों को अधिक जोर से चाबुक करते हैं, तो आप बहुत, बहुत तेज और यहां तक कि निर्भीकता से कूद सकते हैं। लेकिन यह तब है जब आप टैकोमीटर सुई को 4-6.5 "डिजिटल क्रांतियों" प्रति मिनट के भीतर रखते हैं। हालाँकि, यदि आप धारा में "शतरंज" करना चाहते हैं, तो आपको अधिक शक्तिशाली मोटर की आवश्यकता है। कलुगा में जेट्टा का लाभ 1.4-लीटर 140-हॉर्सपावर TSI (220 Nm) और 105-हॉर्सपावर 1.9-लीटर TDI (250 Nm) के साथ उत्पन्न होता है। वैसे, इन इंजनों को छह-स्पीड डीएसजी प्रीसेलेक्टिव बॉक्स के साथ चुना जा सकता है।
हमारे 1268 किग्रा "जेट" के प्रतिष्ठित "सैकड़ों" के लिए स्प्रिंट एक लंबे 12.2 सेकंड में प्रदर्शन करता है। लेकिन एक 55-लीटर टैंक लंबे समय के लिए पर्याप्त है ... इसके काम के लिए थोड़ी मोटर की आवश्यकता होती है: एक संयुक्त चक्र में, यदि विशेष रूप से फाड़ा नहीं जाता है, तो 7.5 लीटर से अधिक 95 वें ऑक्टेन सौ किलोमीटर तक पाइप में नहीं उड़ता है . राजमार्ग पर सौ किलोमीटर के लिए, शहर में कार छह लीटर की खपत करती है - 9.9।
और यह न केवल लुढ़की डामर सड़कों पर हर रोज मापी जाने वाली यात्राओं के लिए उपयुक्त है, बल्कि सीमा तक ड्राइविंग के लिए भी उपयुक्त है। इसके अलावा, बिना पक्के गड्ढों और गड्ढों का अंडरकारेज बिल्कुल भी नहीं शर्माता है - रूस के लिए, क्या जरूरत है (हमारी कारों, वैसे, यूरोपीय लोगों की तुलना में अधिक जमीनी निकासी है)। निलंबन अत्यधिक झटकों और टूटने से भी परेशान नहीं करता है। बदले में बैंक न्यूनतम हैं। एक सीधी रेखा पर, गोल्फ जेट्टा बेहद स्थिर है, कॉर्नरिंग में विश्वसनीय है और तटस्थ स्टीयरिंग के साथ प्रसन्न है। वह सिर्फ स्टॉक टायरकॉन्टिनेंटल स्पोर्टकॉन्टैक्ट 2 उसके लिए बहुत उपयुक्त नहीं है। प्रतिक्रियाएँ सूनी हैं।
इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर का प्रदर्शन और प्रयास का परिमाण प्रतिक्रियागति के आधार पर उत्पन्न होता है। पार्किंग में, "स्टीयरिंग व्हील" को कम से कम एक उंगली से घुमाया जा सकता है, गति में और वृद्धि के साथ, स्टीयरिंग व्हील सुखद रूप से "भारी हो जाता है"। लेकिन इलेक्ट्रिक पावर एम्पलीफायर अभी भी हाइड्रोलिक एनालॉग्स के सर्वोत्तम उदाहरणों से कम हैं। सक्रिय टैक्सीिंग के साथ, हालांकि यह थोड़ा है, यह अभी भी "बंद" है, और सड़क की सूक्ष्म राहत और स्टीयरिंग व्हील पर पहियों के रोटेशन के कोण के बारे में अधिक जानकारी अधिक हो सकती है ... हालांकि, क्या है, करता है कार के साथ एकता की भावना को नष्ट न करें।
कार्यस्थल के एर्गोनॉमिक्स (क्या चर्चा करें, यह एक से अधिक बार कहा गया है) पर पांच प्लस के लिए काम किया गया है। एक मध्यम आकार का स्टीयरिंग व्हील (ऊंचाई और पहुंच में समायोज्य) आपके हाथों में पूरी तरह से फिट बैठता है, आपकी आंखों के लिए पर्याप्त समायोजन रेंज हैं, और यह किस स्वाद के साथ एक यांत्रिक पांच-चरण के शिफ्ट लीवर को स्थिति से स्थानांतरित करता है ... तुम झूलोगे। लंबे स्ट्रोक वाले बिना सूचना वाले क्लच से तस्वीर थोड़ी खराब हो गई है। शुरू करते समय, ड्राइव अक्सर "लिटिल मक" (हम मोटर के बारे में बात कर रहे हैं) को नॉकआउट में भेजती है। हालाँकि, यह आदत की बात है। मैंने रणनीति में थोड़ा बदलाव किया, शुरुआत और क्रम में सामान्य से थोड़ा अधिक सुधार किया। आगे और किनारे की दृश्यता उत्कृष्ट है, लेकिन आप बिल्कुल भी कठोर महसूस नहीं करते हैं, यहां पार्किंग सेंसर बस आवश्यक हैं। जेट्टा इसके लिए एकदम सही है लंबी यात्राएं: और आप पहिए के पीछे थकते नहीं हैं, और लंबे, उच्च भौंहों वाले सवारों के लिए भी पहिए के पीछे बहुत जगह है - न तो घुटने और न ही 190 सेंटीमीटर लंबे लोगों के शीर्ष कहीं भी आराम करते हैं। एर्गोनोमिस्ट्स को सम्मान और प्रशंसा!
लेकिन गुणवत्ता का क्या? क्या असेंबली लाइन मूव ने सेडान को नुकसान पहुंचाया? हां, ऐसा लगता है कि ऐसा नहीं होना चाहिए ... आखिरकार, कलुगा में, जेट्स को SKD (सेमी नॉक्ड डाउन) प्रोटोकॉल के अनुसार इकट्ठा किया जाता है। एक टेप पर शवों को पूरी तरह से तैयार किया जाता है। और हमारा ही उन पर लटका अलग से सामने लाया और रियर एक्सल, बिजली इकाइयाँ और कुछ अन्य छोटी चीजें। तकनीकी तरल पदार्थबेशक, यहाँ सेडान चलती है। असेंबली के बाद, कार और उसके सभी सिस्टम को अंतिम परीक्षण के अधीन किया जाता है: इलेक्ट्रॉनिक्स, जैसा कि होना चाहिए, कंप्यूटर द्वारा दोषों के लिए पूछताछ की जाती है। इंजन, ट्रांसमिशन और चेसिस का परीक्षण चल रहे ड्रम और एक डायनेमोमीटर ट्रैक पर किया जाता है। स्प्रिंकलर चेंबर में जकड़न और गुणवत्ता के लिए शरीर का परीक्षण किया जाता है पेंटवर्क- प्रकाश सुरंग में नियंत्रण।
लेकिन उम्मीद के मुताबिक सब कुछ सुचारू रूप से नहीं चला। हमारी कॉपी की असेंबली ने हवा में कुछ सवालों को लटका दिया ... उनमें से पहला फ्रंट पैनल में "सिकाडा" है, जो एक तेजतर्रार इंस्ट्रूमेंट पैनल ग्लास निकला। लेकिन आप अभी भी इस बकवास के साथ रख सकते हैं, एक अधिक महत्वपूर्ण दोष ड्राइवर का दरवाजा है जो ऊंचाई में समायोजित नहीं है। उद्घाटन में, "गेट" एक मामूली तिरछी रेखा के साथ खड़ा होता है - खिड़की की रेखा और कांच के फ्रेम के साथ यह देखा जा सकता है कि "दरवाजे" के पीछे की तुलना में डेढ़ मिलीमीटर कम होना चाहिए। वोक्सवैगन तरीके से बिल्कुल नहीं। कुछ भी नहीं अगर यह बिना जाम किए दरवाजे को खोलने से नहीं रोकता। यह क्या है? वोक्सवैगन जमीन खो रहा है? या दोहरे मापदंड से निर्देशित? जो भी हो, उम्मीद है कि भविष्य में ऐसा दोबारा नहीं होगा।
क्या मैं जेट्टा को अपने निरंतर साथी के रूप में चुनूंगा? शायद हाँ। लेकिन उसके साथ शादी में, मुझे निश्चित रूप से समय-समय पर शर्म आती है कि यह "बाईं ओर" सी-क्लास के अधिक मनमौजी और जलते प्रतिनिधियों को खींचती है। हाँ, एक परिपक्व चेसिस, हाँ एर्गोनॉमिक्स, और एक विशाल रियर सोफा, और स्टर्न पर एक अथाह 527-लीटर "छाती" ... लेकिन यह साथी बहुत सही है। इतना सही कि इस शुद्धता से कभी-कभी बोरियत हो जाती है और ठंड भी लग सकती है। जब मैं थोड़ा बड़ा और शांत हो जाऊँगा तो मैं उसे हाँ कह दूँगा। और अमीर। आखिरकार, जेट परिवार के सबसे कमजोर लोगों के लिए 578,969 "लकड़ी" कोई मज़ाक नहीं है।
हाल के वर्षों में, वोक्सवैगन ने वीडब्ल्यू जेट्टा को अमेरिकियों की "लोगों की" कार के रूप में स्थान दिया है और लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है। वाहनयूरोपीय लोगों के बीच। रूसी उपभोक्ता के लिए वोक्सवैगन जेट्टा- यह ज्यादातर आवश्यकता से अधिक फैशन के लिए एक श्रद्धांजलि है। हालांकि, इसके बावजूद ज्यादातर घरेलू कार मालिक सोच रहे हैं कि फॉक्सवैगन जेट्टा मॉडल कहां असेंबल किया गया है।
आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, जेट्टा को मेक्सिको में असेंबल किया गया है। तथ्य यह है कि मुख्य बिक्री बाजार यहां स्थित है और, स्पष्ट कारणों से, संयुक्त राज्य के लिए इकट्ठी की जाने वाली कारें विदेशों में भेजी जाने वाली कारों से काफी अलग हैं। जर्मन अपनी विचारधारा बदल रहे हैं कि मॉडल का प्रदर्शन समान होना चाहिए, भले ही इसका अंतिम उपयोगकर्ता कोई भी हो। इसलिए वोक्सवैगन जेट्टा मॉडल के अमेरिकी और यूरोपीय संस्करणों के बीच लागत और ट्रिम स्तरों में अंतर।
"रूसी" VW Jetta . के बीच मुख्य अंतर
कुछ समय पहले तक, इस सवाल का जवाब देने के लिए कि वोक्सवैगन जेट्टा को कहाँ इकट्ठा किया गया है, किसी को केवल जर्मनी में संयंत्र के बारे में कहना था। हालांकि, समय बदल रहा है, और आज रूसी बाजार के लिए जेट्टा संस्करण दो कारखानों में इकट्ठा किया गया है: कलुगा और मैक्सिको में। वोक्सवैगन जेट्टा की मैक्सिकन असेंबली यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों के लिए है। एक नियम के रूप में, यह कलुगा विधानसभा की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है, लेकिन "यूरोपीय" में हमारी सड़कों और "रूसी ड्राइविंग" के लिए अनुकूलन नहीं है। इसलिए, घरेलू कार मालिकों को पूरी तरह से जर्मन जेट्टा असेंबली हासिल करने के विचार से परेशान नहीं होना चाहिए।
अगर हम वोक्सवैगन जेट्टा की निर्माण गुणवत्ता की तुलना करते हैं, जो रूस में बेची जाती है, तो इसमें एक बहु-लिंक है पीछे का सस्पेंशन, जो से लिया गया है वोक्सवैगन गोल्फ. कार के अमेरिकी संस्करण में, निलंबन मरोड़ बीम का एक सरलीकृत संस्करण है। अगर बात करें वोक्सवैगन मॉडलजेट्टा, जिसे यूरोपीय बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया है, इलेक्ट्रॉनिक घटकों के बीच डेटा विनिमय के लिए दो प्रकार की CAN बसें स्थापित की जाती हैं। अमेरिकी संस्करण में केवल एक ही है, हालांकि, मॉडलों की गुणवत्ता बहुत अधिक है।
इसके अलावा, इन संस्करणों के निकायों को भी विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है निष्क्रिय सुरक्षा. रूसी संस्करण नरम प्लास्टिक का उपयोग करता है, जबकि "यूरोपीय" के केबिन में एक कठिन खत्म होता है। साथ ही, एक घरेलू खरीदार सूची से वैकल्पिक उपकरण चुनकर "स्वयं" कार की एक असेंबली बना सकता है। एक "नागरिक" मोटर चालक केवल निश्चित विन्यास खरीद सकता है।
यह भी कहने योग्य है कि मैक्सिकन, कलुगा, जर्मन असेंबली के वोक्सवैगन जेट्टा के अलावा, एक चीनी संस्करण भी है। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह आम तौर पर एक तरह का मिश्रण है। यह केवल बाहरी रूप से हमारी और यूरोपीय असेंबली से संबंधित है, अन्यथा यह एक पूरी तरह से अलग कार है, क्योंकि आकाशीय साम्राज्य में, जैसा कि भारत में, ऐसी कारों को विशेष रूप से एक निजी ड्राइवर के साथ चलाया जाता है। यही कारण है कि पूर्वी उपभोक्ताओं को रियर क्लाइमेट कंट्रोल, के लिए एक नियंत्रण प्रणाली जैसे कस्टम विकल्प की पेशकश की जाती है पीछे के यात्रीजिससे आप फ्रंट पैसेंजर सीट, ऑडियो सिस्टम और नेविगेशन को कंट्रोल कर सकते हैं।
"रूसी" कार VW Jetta . के उत्पादन के चरण
अगर बात करें कलुगा विधानसभावोक्सवैगन जेट्टा, तो यह और इसकी गुणवत्ता मूल रूप से मैक्सिकन से अलग नहीं है। तथ्य यह है कि वोक्सवैगन समूह अपने कारखानों में उत्पादित कारों की गुणवत्ता की सावधानीपूर्वक निगरानी करता है, चाहे उनकी भौगोलिक स्थिति कुछ भी हो। कलुगा में संयंत्र सभी आवश्यक तकनीकी नवाचारों और नवीन उपकरणों से सुसज्जित है।
उत्पादन लाइन जहां वोक्सवैगन जेट्टा का उत्पादन किया जाता है, उसकी अपनी वेल्डिंग की दुकान होती है, जिसमें मूल संरचना बनाई जाती है, फिर इसे पेंट की दुकान में भेजा जाता है, जहां मालिकाना नुस्खा के अनुसार संरचना को वांछित रंग में चित्रित किया जाता है और फिर इसे सुखाने कक्ष में भेजा गया। अगला, कार को सीधे इकट्ठा किया जाता है, जिसमें कई चरण होते हैं:
- असेंबली के पहले चरण में, इंटीरियर स्थापित किया जाता है, जहां यात्री सीटें, शरीर के दरवाजे और आंतरिक ट्रिम स्थापित होते हैं।
- अगला कदम वाहन को लैस करना है। पावर यूनिट, संचरण और पूरी तरह से हवाई जहाज के पहिये. यह कहने योग्य है कि सभी स्पेयर पार्ट्स जो शरीर के तत्वों को ले जाते हैं और बिजली संयंत्रोंउन्हें जर्मनी से सीधे कारखाने में लाया जाता है, इसलिए आपको उनकी गुणवत्ता, विश्वसनीय और परिचालन स्थायित्व के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए।
- आगे पहले से ही इकट्ठी कारवोक्सवैगन जेट्टा अगले उत्पादन स्थल पर चला जाता है - तथाकथित नाबदान। हर समय कार यहां होती है, उत्पादन पर्यवेक्षक किसी भी दोष और कमियों के लिए इसकी जांच करते हैं। यदि उन्होंने कमियों की पहचान की है, तो उत्पादन इकाई को तुरंत या तो उपयुक्त कार्यशाला में संशोधन के लिए, या स्क्रैप के लिए भेजा जाता है।
- पूरी तरह से तैयार और पूरी तरह से गुणवत्ता नियंत्रण और तकनीकी स्थिति से गुजरने के बाद सभी कार से सुसज्जित, को भेजा गया डीलर केंद्रआगे बिक्री के लिए।
इस प्रकार, आज, भले ही वोक्सवैगन जेट्टा को इकट्ठा किया गया हो, यह जर्मन गुणवत्ता और हर चीज में यूरोपीय उत्कृष्टता का एक मॉडल बना हुआ है। दूसरे शब्दों में, यदि घरेलू कार मालिक अपने लिए इस विशेष कार मॉडल को चुनते हैं, तो परिणामस्वरूप वे निश्चित रूप से न केवल आराम और पूरी तरह से मेल खाने वाले आंतरिक घटकों के साथ-साथ वैकल्पिक उपकरणों का आनंद लेंगे, बल्कि वे निश्चित रूप से विश्वसनीयता और अनुकूली गुणों की सराहना करेंगे। वीडब्ल्यू जेट्टा की।
जर्मन वोक्सवैगन न केवल अपनी गुणवत्ता और विस्तार पर ध्यान देने के लिए जाना जाता है, बल्कि डिजाइनरों द्वारा बनाई गई सुंदरता और कंपनी की कारों में सन्निहित है। जेट्टा कोई अपवाद नहीं है। एक कार जो 40 से अधिक वर्षों से बनाई गई है, पीढ़ी से पीढ़ी तक कई बदलावों से गुज़री है, जिसमें सुधार हुआ है ड्राइविंग प्रदर्शन, इन पीढ़ियों में से प्रत्येक के साथ इसकी उपस्थिति को चिंता की सबसे अच्छी रचनाओं में से एक माना जा सकता है।
विधानसभा का स्थान
क्षेत्र में जेट्टा का आधिकारिक उत्पादन और बिक्री रूसी संघकलुगा में कार की पांचवीं पीढ़ी के उत्पादन के लिए कन्वेयर के उद्घाटन के साथ ही 2008 में शुरू हुआ। कार के रूप में उत्पादित किया गया था गैसोलीन इंजन(1.4 से 2.5 लीटर की मात्रा के साथ), और डीजल के साथ (दो लीटर की मात्रा के साथ)। गियरबॉक्स विकल्प पांच- और छह-स्पीड मैनुअल से लेकर छह-स्पीड ऑटोमैटिक्स और छह- और सात-स्पीड सेमी-ऑटोमैटिक्स तक थे। परीक्षा यूरो एनसीएपीजेट्टा के लिए सुरक्षा के अधिकतम पांच सितारे दिखाए।
छठी पीढ़ी का उत्पादन भी हाल ही में कलुगा में किया गया है। चेसिस को पेंट करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि यह पांचवीं पीढ़ी के बाद से ज्यादा नहीं बदला है।
निर्माण गुणवत्ता
यह महत्वपूर्ण है कि मालिकों के पास कार की असेंबली के बारे में कोई उद्देश्य नहीं है - यहां तक कि रूसी असेंबली भी संतुष्ट ग्राहकों से प्रशंसा की पात्र है। लंबे समय तक उपयोग के बाद भी आंतरिक प्लास्टिक क्रेक करना शुरू नहीं करता है, कार जंग के लिए अतिसंवेदनशील नहीं है क्योंकि इस सेगमेंट के कुछ प्रतिनिधियों, अलग-अलग बैचों में व्यापक अंतराल और अन्य बॉडी वेल्डिंग दोष भी मालिकों द्वारा नहीं देखे गए थे।
हालांकि, अगर हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि हम रूस में रहते हैं और हमें रूसी सड़कों से निपटना है, तो एक गंभीर खामी सामने आती है, जिस पर कलुगा ऑटो प्लांट में काम किया जाना चाहिए था - कार की लैंडिंग काफी कम है। निलंबन पुनर्विक्रय चोट नहीं पहुंचाएगा यह कारअपने सेगमेंट में अधिक आदर्श स्थिति प्राप्त करने के लिए।
(अभी तक कोई रेटिंग नहीं)
रूस में बहुत सारी कारें इकट्ठी की जाती हैं, और हाल ही में उनमें से अधिक से अधिक हुई हैं। कुछ ब्रांडों के प्रशंसक मूल रूप से कारों को मना कर देते हैं रूसी उत्पादन. कहो, हमारा सब कुछ खराब कर देगा और विदेशियों की तरह विश्वसनीय नहीं होगा। बेशक, यह हमेशा माना जाता रहा है कि कार के प्रदर्शन पर इसकी असेंबली का प्रभाव पड़ता है। इस अवधारणा को स्वीकार किया जा सकता है, लेकिन इसे मशीनों पर लागू न करना बेहतर है। आखिरकार, अगर मॉडल को उस देश में इकट्ठा किया जाता है जिसमें इसे बेचा जाएगा, तो इसे स्थानीय सड़कों के लिए बेहतर रूप से अनुकूलित किया जाता है। रूसी इंजीनियरों की तुलना में ऑटोबान या गड्ढों की खामियों को बेहतर कौन जानता है ?!
आज मैं वोक्सवैगन जेट्टा के बारे में बात करना चाहूंगा। यह कार हर साल अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रही है। आइए देखें कि उसने ऐसा विश्वास कैसे जीता, क्या दिखावटमॉडल दिया और जहां वोक्सवैगन जेट्टा को इकट्ठा किया गया है। सामान्य तौर पर, क्या हमारे इंजीनियर उत्पादन करते हैं जर्मन मॉडलजेट्टा यूरोपीय लोगों के बराबर है या यह लोक सिद्धांतों पर भरोसा करने लायक है।
वो देश जहां वोक्सवैगन जेट्टा असेंबल किया गया है
नया वोक्सवैगन संस्करणजेट्टा केवल दो देशों में बनाया गया है। मॉडल के दोनों संशोधन हमारे उपभोक्ता के लिए उपलब्ध हैं। वे रूस और मैक्सिको में एकत्र किए जाते हैं।
यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों के लिए मैक्सिकन प्रतियां तैयार की जा रही हैं। हमारी असेंबली की तुलना में, वे कुछ अधिक महंगे हैं। लेकिन, हमारे उपभोक्ता को ऐसे मानकों पर ध्यान नहीं देना चाहिए। आख़िरकार रूसी सड़केंऔर यूरोपीय ऑटोबान स्वर्ग और पृथ्वी हैं।
हमारे बाजार के लिए वोक्सवैगन जेट्टा को कौन असेंबल करता है, इस सवाल का जवाब बहुत आसान है। इसे कलुगा में बनाया गया है। हम तुरंत कहना चाहते हैं कि इस असेंबली की केवल कारें ही हमारी सड़कों और रूसी ड्राइवरों की ड्राइविंग के अनुकूल हैं।
टेस्ट ड्राइव को देखते हुए, मैक्सिकन असेंबली रूसी से बिल्कुल अलग नहीं है। दोनों उद्यम नवीनतम तकनीक से लैस हैं। सभी धातु के पुर्जे जर्मनी से लाए गए हैं, और उनमें से 70% से अधिक कार में हैं।
प्रतिनिधियों वोक्सवैगनरूसी संघ में, उन्होंने एक कार के बुनियादी उपकरणों की कीमत 648 हजार रूबल निर्धारित की। यह 105 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 1.6-लीटर इंजन के साथ आता है।
हमारे इंजीनियर विशेष रूप से रूसी बाजार के लिए एक कॉन्सेप्टलाइन पैकेज लेकर आए हैं। यहां ट्रांसमिशन दो विकल्पों का हो सकता है - एक पांच-स्पीड मैनुअल या एक छह-स्पीड ऑटोमैटिक। यह पूरी तरह से कार के यूरोपीय संस्करण के अनुरूप है। इसके अलावा, रूस के लिए, कार सुरक्षा, पावर स्टीयरिंग, सूचना के पूर्ण सेट से सुसज्जित है - मनोरंजन प्रणाली, एयर कंडीशनर और इलेक्ट्रिक ड्राइव।
रूसी बाजार के लिए, वे वोक्सवैगन जेट्टा मॉडल के लिए एक विशेष शीतकालीन पैकेज लेकर आए। इसमें गर्म दर्पण, वॉशर नोजल, अतिरिक्त पहियाऔर सजावटी कैप के साथ 6J * 15 के रूप में चिह्नित डिस्क। खरीदार चुन सकता है रंग प्रणालीआठ विकल्पों में से कार। इनमें से सबसे लोकप्रिय हैं "बवंडर" लाल, "तूफान" नीला और "पुखराज" भूरा।
विकल्पों का दूसरा पैकेज, जो रूसी इंजीनियरों द्वारा निर्मित है, कम्फर्ट पैकेज है। इसमें उपरोक्त सभी विकल्प शामिल हैं, लेकिन अतिरिक्त गर्म सीटों के साथ।
इसके अलावा, तकनीकी संस्करण हमारे खरीदार के लिए उपलब्ध है। यह आपको एक अतिरिक्त इम्मोबिलाइज़र, सीडी/एमपी3 प्लेयर और आईपॉड के लिए यूएसबी तारों के साथ एक रस्सा सुरक्षा और चोरी-रोधी प्रणाली स्थापित करने की अनुमति देता है।
रूसी ट्रिम स्तरों की लागत वोक्सवैगन जेट्टा
पहले, ट्रेंडलाइन संस्करण का उपयोग मूल उपकरण के रूप में किया जाता था। रूसी विधानसभा के कारण, इसकी कीमत गिर गई है और इसकी लागत 688 हजार रूबल है।
कॉन्सेप्टलाइन संशोधन के लिए इसके ग्राहकों को 733,000 रूबल का खर्च आएगा, और हाईलाइन सबसे महंगी है। रूसी इंजीनियरों ने इसे 1.4-लीटर . से लैस किया डीजल इंजन. यह 122 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। घोड़े की शक्तिजो हमारी सड़कों के लिए काफी है।
जैसा कि आप देख सकते हैं, हमारे आकाओं ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। वे मैक्सिकन से भी बदतर एक कार को इकट्ठा करते हैं। इसलिए, मॉडल खरीदते समय, इसके स्थायित्व और गुणवत्ता के बारे में चिंता न करें।
न्यू वोक्सवैगनसातवीं पीढ़ी का जेट्टा अगले साल के मध्य के करीब रूस में दिखाई देगा, लेकिन मैक्सिम कदकोव पहले ही मेक्सिको में सड़कों और ऑफ-रोड पर नई जेट्टा पर 600 किमी से अधिक की दूरी तय कर चुका है - और यहां उनके पहले छापे हैं।
न्यू वोक्सवैगन जेट्टा: किसकी असेंबली?
जेट्टा को डिलीवर किया जाएगा रूसी बाजारमेक्सिको से - आखिरकार, यूरोप में जेट्टा नहीं है। रूपांतरित संस्करण भी चीन में निर्मित होता है, लेकिन यह थोड़ी अलग कार है, जिसे चीनी लोग Sagitar के नाम से जानते हैं। 
मैक्सिकन असेंबली का मतलब यह बिल्कुल भी नहीं है कि जेट्टा अब "अंडर-वोक्सवैगन" है। ठीक उन्हीं कारों की आपूर्ति अमेरिकी बाजार में की जाती है, जहां जेट्टा की लगातार मांग है।
न्यू वोक्सवैगन जेट्टा मतभेद
अंत में, जेट्टा एक अगोचर कार नहीं रह गई है। क्रोम वाइड ग्रिल और एलईडी हेडलाइट्स Passat और Tuareg के साथ जुड़ाव पैदा करते हैं। पीछे की तरफ, यह लगभग ऑडी A3 या A4 है। तेज कार! 
न्यू वोक्सवैगन जेट्टा: विनिर्देश और आयाम
व्हीलबेस - ऑक्टेविया की तरह, इसलिए पीछे की सीट बहुत विशाल है। ट्रंक भी बहुत बड़ा है। अभी तक कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन इसकी अनुमानित मात्रा लगभग 510 लीटर है। इसलिए, अगर किसी ने अचानक ऑक्टेविया सेडान का सपना देखा, तो जेट्टा एक बढ़िया विकल्प है। 
इस अर्थ में कि नया जेट्टा मॉड्यूलर एमक्यूबी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है - और अब तकनीकी रूप से यह व्यावहारिक रूप से "सातवें" गोल्फ को दोहराता है। हमारे लिए, यह और भी महत्वपूर्ण है कि जेट्टा को प्रसिद्ध 1.4 टीएसआई इंजन (टर्बो, 150 एचपी) और एस्पिरेटेड 1.6 (110 एचपी) के साथ रूस में पहुंचाया जाएगा। इसके अलावा, "जूनियर" इंजन को कलुगा से मैक्सिको तक पहुंचाया जाएगा, और इस इंजन के साथ पहले से ही इकट्ठे जेट्स समुद्र के पार हमारे पास जाएंगे। वह रसद है! 
लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात, इसके अलावा यांत्रिक बॉक्सदोनों मोटर्स को 6-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जा सकता है। हाँ, DSG रोबोट जेट्टा के लिए नहीं है। क्लासिक मशीन कौन चाहता था? चढ़ा ले!
और आप हारेंगे नहीं, क्योंकि 1.4 टीएसआई इंजन और इस मशीन का संयोजन मुझे लगभग सही लग रहा था: इस तरह के जेट्टा में ज्यादा खेल नहीं है (गोल्फ अधिक हंसमुख है), लेकिन सब कुछ बहुत तार्किक और अनुमानित है। और निश्चित रूप से डीएसजी की तुलना में मशीन कम समस्याग्रस्त होगी। 
न्यू वोक्सवैगन जेट्टा: आराम
चिकनाई के मामले में, जेट्टा स्पष्ट रूप से गोल्फ से बेहतर है - यहां तक कि 17-इंच के पहियों पर भी (16-इंच वाले भी हैं)। निलंबन ऐसा है कि इसे हमारी सड़कों के अनुकूलन की आवश्यकता नहीं है। निकासी पर्याप्त है - मेरे माप के अनुसार लगभग 165 मिमी। 
शोर अलगाव मानक नहीं है (गोल्फ पर बेहतर), लेकिन काफी सभ्य है। आंतरिक सामग्री - "सातवें" गोल्फ के स्तर पर। इसमें क्लाइमेट कंट्रोल, अडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, एलईडी हेडलाइट्स और अन्य सामान हैं। 