सेडान वोक्सवैगन पसाट सीसी। फोर-डोर कूप VW Passat CC

वोक्सवैगन सीसी का आंतरिक और बाहरी भाग

आज की समीक्षा में, Passat SS (आराम कूप) से एक जर्मन कार और हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि क्या इसे खरीदना समझ में आता है वोक्सवैगन Passatसीसी अगर कोई साधारण है वोक्सवैगन सेडान Passat, जो $7,000 सस्ता है और काफी अधिक विशाल है। और प्रश्न के व्यावहारिक पक्ष पर पहली नज़र में, उत्तर स्पष्ट है - अधिक खर्च करने का कोई मतलब नहीं है। हालाँकि, इसके बावजूद, किसी कारण से मैं अभी भी "हाँ" कहना चाहता हूँ।

ब्रांड को बेहतर बनाने के मिशन के साथ सौंपी गई कूपे सेडान बहुत कुछ बदल सकती है। यहां तक ​​कि डिजाइनरों को भी उम्मीद नहीं थी कि कार इतनी शानदार निकलेगी। कार न केवल कम निकली, बल्कि सामान्य Passat की तुलना में चौड़ी और लंबी भी निकली।

वोक्सवैगन सोता है और अपने मॉडलों को प्रीमियम सेगमेंट में देखता है, और वास्तव में वोक्सवैगन सीसी सामान्य के बीच एक ऐसा पुल बन सकता है मॉडल रेंजऔर वोक्सवैगन फेटन जो लंबे समय से प्रीमियम वर्ग में पंजीकृत है। इसके अलावा, वोक्सवैगन सीसी में बहुत सारे उज्ज्वल डिजाइन समाधान हैं और ऐसा लगता है कि वोक्सवैगन पसाट ने एक सुरुचिपूर्ण सूट और टाई के लिए अपने चौग़ा बदल दिया है। और यह उत्साही विचारों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, जिस तरह से, सामान्य व्यापारिक हवा से वंचित था।

केबिन के अंदर, आपको सामान्य वोक्सवैगन पसाट के परिचित कॉकपिट द्वारा सबसे छोटे विवरण का स्वागत किया जाता है, लेकिन ऐसे अंतर भी हैं जो इस तथ्य में व्यक्त किए जाते हैं कि सभी छोटे विवरण थोड़े बेहतर और थोड़े अधिक महंगे लगते हैं। डेवलपर्स सीटों के ठाठ आकार के लिए विशेष धन्यवाद के पात्र हैं, दोनों सामने और पीछे की सीटें. असबाब कपड़ा और चमड़े दोनों में हो सकता है, और मैं यह नोट करना चाहूंगा कि कपड़ा वास्तव में बहुत स्टाइलिश दिखता है और साथ ही एक व्यावहारिक डिजाइन है।

पीछे केवल 2 यात्री बैठ सकते हैं, छोटी चीजों के लिए एक बॉक्स या आर्मरेस्ट ने केंद्र स्तर पर कब्जा कर लिया है और किसी तीसरे व्यक्ति के लिए कोई जगह नहीं है। जगह के बारे में - अगर आप वोक्सवैगन सीसी का मूल्यांकन सेडान के रूप में करते हैं, तो निश्चित रूप से यह पर्याप्त नहीं है, लेकिन कूप की तुलना में, यह यहां पर्याप्त से अधिक है।

ट्रंक सामान्य व्यापारिक हवा से 30 लीटर कम है, लेकिन इसके बावजूद, यह 537 लीटर के साथ बहुत छोटा नहीं लगता है, जो कि एक साधारण सेडान के लिए छोटा नहीं है। वोक्सवैगन सीसी में ट्रंक की उपयोगी मात्रा स्थिर है और पीछे की सीटों के फोल्डिंग बैकरेस्ट के कारण आप इसे नहीं बढ़ा पाएंगे - वे बस फोल्ड नहीं होते हैं।

रास्ते में

ड्राइविंग करते समय, पहली चीज जो आश्चर्यचकित करती है वह है स्टीयरिंग व्हील का बहुत हल्का घुमाव, लेकिन यह हैंडलिंग को प्रभावित नहीं करता है। बात यह है कि इस कार में से नया इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर दिया गया है वोक्सवैगन टिगुआन. कॉर्नरिंग करते समय, जब पहिया गड्ढे में गिर जाता है, कार प्रक्षेपवक्र के किनारे से नहीं कूदती है और निलंबन से झटके स्टीयरिंग व्हील तक नहीं जाते हैं।

अत्यधिक दिलचस्प विशेषतागैसोलीन इंजन सीसी यह है कि यह 1700 आरपीएम पर पहले से ही अपने अधिकतम टोक़ तक पहुंच जाता है, जैसा कि in अच्छा डीजल. यह लगभग नीचे से खींचता है, जो बहुत सामंजस्यपूर्ण रूप से स्थापित के साथ संयुक्त है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर यह इंजन 7.6 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेता है और यह लगभग ऐसा ही है वोक्सवैगन गोल्फ GTI और ऐसा ही एक टर्बोचार्ज्ड इंजन स्थापित है

वोक्सवैगन सीसी के मुख्य प्रतियोगी:

• ऑडी ए4 1.8 टीएफएसआई (160) $41,462
• बीएमडब्ल्यू 320i (156) $45,267
• होंडा एकॉर्ड 2.4 (201) $33,588
• वीडब्ल्यू पासैट 1.8 टीएफएसआई (160) $29,342

विकल्प वोक्सवैगन सीसी 2.0 टीएसआई:

1. ईएसपी/एबीएस
2. 6 एयरबैग
3. मिश्र धातु के पहिये R17
4. एयर कंडीशनिंग
5. सीडी ऑडियो सिस्टम
6. वर्षा संवेदक
7. रोशनी संवेदक

यह सब मूल पैकेज में $43,060 की कीमत पर शामिल है। आपको सभी अतिरिक्त विकल्पों के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा, लेकिन वोक्सवैगन के पास ये विकल्प सस्ते हैं। उदाहरण के लिए, आपको जलवायु नियंत्रण के लिए $ 530 का भुगतान करना होगा, और R18 के पहियों की कीमत R17 के बजाय लगभग समान होगी।

निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन सीसी 2.0 टीएसआई:

कर्ब वेट: 1441 किग्रा
लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई: 4799x1855x1417
ट्रंक वॉल्यूम: 537 एल
इंजन का आकार: 1984 सेमी3
पावर: 200 एचपी / 5100 आरपीएम
टॉर्क: 280 एनएम/1700 आरपीएम
गियरबॉक्स: 6-स्पीड
टायर: 235/45 R17
100 किमी तक त्वरण: 7.6 s
अधिकतम गति: 237 किमी/घंटा
ईंधन की खपत: शहरी चक्र - 11 l
शहर के बाहर - 6.1 l
मिश्रित - 7.9 लीटर
मात्रा ईंधन टैंक: 70 ली

वोक्सवैगन सीसी वीडियो के अंत में

अपडेटेड वोक्सवैगन Passat CC B7 रूस में 2012 के वसंत से बिक्री पर है। आधुनिक स्टाइलिश फास्टबैक सेडान वोक्सवैगन पसाट एसएस का विश्व प्रीमियर 2011 के पतन में लॉस एंजिल्स ऑटो शो के हिस्से के रूप में हुआ। दिलचस्प बात यह है कि अपडेट के बाद, कार को दुनिया भर में वोक्सवैगन सीसी के नाम से बेचा जाता है, और केवल रूसी बाजारमॉडल को वोक्सवैगन Passat CC के रूप में पेश किया गया है। रूसियों के लिए, Passat नाम गुणवत्ता, विश्वसनीयता और शैली की एक परिचित गारंटी है। कीमतवोक्सवैगन पसाट एसएस 2013-2014 आदर्श वर्षरूस में 1.8 टीएसआई पेट्रोल (152 एचपी) के साथ बुनियादी विन्यास में एक कार के लिए 1195 हजार रूबल के निशान से शुरू होता है और 2116 हजार रूबल तक ले जाता है, और यह संस्करण 3.6 के लिए विकल्पों की लागत को ध्यान में रखे बिना है। V6 4मोशन।

2008 में कम्फर्ट कूप (इस तरह से मॉडल के नाम में सीसी अक्षरों को डिक्रिप्ट किया जाता है) को लॉन्च करते हुए प्रबंधन ने एक जोखिम उठाया। उत्पादन की शुरुआत में कोई नहीं जानता था कि खरीदार कैसे मिलेंगे असामान्य कार- या तो एक सेडान या एक कूप, और जर्मनों ने मारा, जैसा कि वे कहते हैं, आकाश में एक उंगली। 2008 से दिसंबर 2011 के वसंत में बिक्री की शुरुआत से, 300,000 इकाइयों की सबसे आशावादी बिक्री योजनाओं के साथ 320 हजार से अधिक प्रतियां बेची गईं, और यह पूर्व-सुधार वोक्सवैगन Passat SS है। चार दरवाजों वाली सीसी के आधुनिकीकरण ने केवल मोटर चालकों की मॉडल में रुचि जगाई, और प्रीमियर नई वोक्सवैगनपसाट सीसी B8.

आइए जर्मनी से हमारे चार-दरवाजे वाले दोस्त के पास लौटते हैं, और यह पता लगाने की कोशिश करते हैं कि कार को क्या सफल बनाता है। पहली चीज जो निस्संदेह अद्यतन सीसी को पकड़ती है वह है शरीर का बाहरी डिज़ाइन। फोटो और वीडियो में कार उज्ज्वल और स्टाइलिश दिखती है, और जब आप सड़क पर 2013-2014 वोक्सवैगन पसाट सीसी से मिलते हैं, तो आप अनजाने में अपनी आंखों से इसका पालन करते हैं। अपनी क्लासिक और यहां तक ​​​​कि थोड़ी उबाऊ छवि के साथ एक प्रत्यक्ष रिश्तेदार की पृष्ठभूमि के खिलाफ, वोक्सवैगन Passat CC एक उज्ज्वल फ्लैश की तरह दिखता है जो एड्रेनालाईन की भीड़ का कारण बनता है।

संकीर्ण हेडलाइट्स (द्वि-क्सीनन, एलईडी के साफ कोने) के साथ शरीर का अगला भाग, जिसके बीच क्रोम क्षैतिज स्लैट्स और ऊर्ध्वाधर जंपर्स के साथ एक संकीर्ण झूठी रेडिएटर जंगला है। हेड ऑप्टिक्स रेडिएटर ग्रिल के फ्रेम में इनायत से प्रवाहित होते हैं, और क्लैडिंग वही व्यायाम करता है, जो स्टाइलिश रूप से हेडलाइट्स में बहता है। स्विवलिंग फॉगलाइट्स के साथ बंपर और एक चौड़ी मुस्कान कम हवा का सेवन, हल्का और चिकना। ढक्कन पठार के निर्बाध संक्रमण प्रदान करने वाली दो पसलियों के साथ हुड का ठोस तल इंजन डिब्बेपंखों के किनारों पर।

बॉडी प्रोफाइल, एक तरफ, ड्राइवर और यात्रियों के प्रति वफादारी प्रदर्शित करता है - बड़े आकारव्हीलबेस और सुविधाजनक द्वार, और दूसरी ओर, इसका उद्देश्य न्यूनतम वायुगतिकीय ड्रैग और उच्च गति प्रदर्शन है - निचले स्तंभों के साथ एक आदर्श छत का गुंबद, शक्तिशाली रूप से सूजे हुए पहिया मेहराब और शरीर के ऊपरी कंधे क्षेत्र। सेडान-कूप के स्पोर्टी इमेज नोट्स के बारे में मत भूलना - बगल के दरवाजेकांच के फ्रेम के बिना, कॉम्पैक्ट डिजाइनर रियर मिरर, लो-प्रोफाइल टायर 235/45R17 या 235/40 R18 17-18 आकार के स्टाइलिश हल्के मिश्र धातु पहियों पर।

फोर-डोर Passat CC 2014 का पिछला हिस्सा कला के काम की तरह है - स्पॉइलर लेज के साथ एक कॉम्पैक्ट ट्रंक ढक्कन, एलईडी फिलिंग के साथ स्टाइलिश मार्कर लाइट और एक 3D प्रभाव, एक दुबला, सख्त बम्पर।
हमारे पाठकों को वोक्सवैगन पसाट एसएस के प्रति एक विशेष रवैये पर संदेह हो सकता है ...

• बाहरी आयामवोक्सवैगन Passat CC 2013-2014 के निकाय हैं: 4802 मिमी लंबा, 1855 मिमी (दर्पण 2090 मिमी के साथ) चौड़ा, 1417 मिमी ऊँचा, 2711 मिमी व्हीलबेस। फ्रंट व्हील ट्रैक - 1552 मिमी, ट्रैक पीछे के पहिये- 1559 मिमी, धरातल(निकासी) - एक खाली कार के साथ 154 मिमी से लेकर पूर्ण भार के साथ 124 मिमी तक। ईंधन टैंक 70 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है।

दूसरी बात खुश करेगी फेसलिफ़्टेड वोक्सवैगन Passat CC B7 उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर और प्रीमियम !!! परिष्करण सामग्री। जर्मन कूप सेडान के इंटीरियर में प्रवेश करते हुए, आप खुद को यह सोचकर पकड़ लेते हैं कि उच्च श्रेणी की कारों के मालिक ऐसे इंटीरियर से ईर्ष्या कर सकते हैं।

आरामदायक बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील, कूल्हों और पीठ के लिए उज्ज्वल पार्श्व समर्थन के साथ-साथ घने पैडिंग के साथ आदर्श चालक और सामने की यात्री सीटें। स्टीयरिंग कॉलम और ड्राइवर की सीट के समायोजन रेंज का रिजर्व आपको आसानी से 190 सेमी से अधिक की ऊंचाई वाले ड्राइवर के लिए इष्टतम ड्राइविंग स्थिति खोजने की अनुमति देगा।

टैकोमीटर और स्पीडोमीटर के लिए दो बड़े डायल के साथ आदर्श रूप से सही इंस्ट्रूमेंट पैनल मल्टीफंक्शनल की रंगीन स्क्रीन द्वारा पूरक है। चलता कंप्यूटर. डिवाइस ड्राइवर को पूरी जानकारी प्रदान करते हैं, इसके अलावा, वे स्टाइलिश और उज्ज्वल दिखते हैं। केंद्र कंसोल का डिज़ाइन, नियंत्रण की नियुक्ति, आंतरिक ट्रिम सामग्री, बटन और स्विच की स्पर्शनीय धारणा ... बेहतर।

पिछली पंक्ति केवल दो वयस्क यात्रियों के लिए मेहमाननवाज है, इसलिए एक विकल्प के रूप में तीन-सीट वाले सोफे का आदेश देने का कोई मतलब नहीं है। केंद्र में केवल स्कूली उम्र के बच्चे के लिए बैठना सुविधाजनक है।
लगेज कंपार्टमेंट आपको 532 लीटर कार्गो लोड करने की अनुमति देगा।

एक बुनियादी उपकरण के रूप में, नए वोक्सवैगन Passat CC में फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, डैशबोर्ड पर टाइटेनियम सिल्वर डेकोरेटिव इंसर्ट, सेंटर कंसोल और डोर कार्ड, ड्राइवर की सीट के लम्बर सपोर्ट का इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, माइक्रोलिफ्ट के साथ फ्रंट सीटों का मैकेनिकल एडजस्टमेंट, क्लाइमेट शामिल हैं। नियंत्रण, इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक के साथ ऑटो फ़ंक्शनऊपर की ओर शुरू करते समय होल्ड और एक सहायक, एक मालिकाना आरसीडी 310 ऑडियो सिस्टम जिसमें 8 स्पीकर (सीडी और एमपी 3, औक्स), द्वि-क्सीनन कॉर्नरिंग हेडलाइट्स (लो और हाई बीम), कॉर्नरिंग लाइट फंक्शन के साथ फॉग लाइट, हीटेड इलेक्ट्रिक मिरर, ए ट्रैकिंग सिस्टम ड्राइवर की शारीरिक स्थिति, स्थिति एलईडी रोशनी, खराब सड़कों के लिए निलंबन, इंजन डिब्बे की सुरक्षा, मिश्र धातु के पहिएआर17.

जैसा अतिरिक्त उपकरणपारंपरिक के लिए जर्मन कारेंविकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश की जाती है: चमड़े का इंटीरियर (वियना चमड़े के साथ नप्पा चमड़ा या अलकांतारा), 12 दिशाओं में बिजली के समायोजन के साथ खेल के सामने की सीटें, सक्रिय एयर कंडीशनिंग और मालिश (चालक की सीट), मनोरम कांच की छत, आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, के लिए विभिन्न विकल्प सजावटी आवेषण, रंगीन टच स्क्रीन के साथ उन्नत मल्टीमीडिया सिस्टम RCD 510 (नेविगेशन, रियर व्यू कैमरा रियर असिस्ट, फोन नियंत्रण), 10 स्पीकर के साथ ध्वनिकी - वोक्सवैगन साउंड (350 W) या डायनाडियो (600 W), लेन असिस्ट, साइड असिस्ट, पार्क सिस्टम पायलट और पार्क असिस्ट, R17-R18 मिश्र धातु पहियों का एक विशाल चयन।

विशेष विवरणनया वोक्सवैगन Passat CC B7 2013-2014 मॉडल वर्ष - कार चुनते समय तीसरी और सबसे महत्वपूर्ण बात यह देखना चाहिए।
आइए रूसी खरीदारों Passat SS के लिए उपलब्ध इंजनों से शुरू करें।
तीन पेट्रोल विकल्प, चार-सिलेंडर की एक जोड़ी और ब्रेक एनर्जी रिकवरी के साथ एक छह-सिलेंडर।

• 6 मैनुअल ट्रांसमिशन (7 DSG) के साथ जोड़ा गया 1.8-लीटर TSI (152 hp 250 Nm) 8.6 (8.5) सेकंड में पहले सौ तक 1505 (1513) किलोग्राम वजन का एक आरामदायक कूप देने में सक्षम है, अधिकतम प्राप्त करने योग्य गति है 222 (220) किमी, गैसोलीन की औसत खपत 7.4 (7.3) लीटर है।
• 6 DSG के साथ 2.0-लीटर TSI (210 hp 280 Nm) 7.8 सेकंड में 1535 किलोग्राम से 100 मील प्रति घंटे के कर्ब वेट वाली कार को गति देता है, आप अधिकतम 240 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकते हैं, कम से कम 7.8 लीटर की औसत ईंधन भूख।
• 3.6-लीटर V6 FSI (300 hp 350 Nm) के साथ सभी पहिया ड्राइव 4MOTION और 6 DSG, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक कूप सेडान और 1700 किलोग्राम से अधिक का कर्ब वेट, एक शक्तिशाली इंजन के लिए धन्यवाद, केवल 5.5 सेकंड में पहले सौ तक शूट करता है, अधिकतम गति कृत्रिम रूप से सीमित है 250 मील प्रति घंटे, संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत 9.3 लीटर है।

डीजल 2.0-लीटर TDI (170 hp 350 Nm) 6 DSG के साथ मिलकर 8.6 सेकंड में 1581 किलोग्राम डायनेमिक्स से 100 मील प्रति घंटे तक वजन कम करने वाली कारें प्रदान करता है, उच्चतम गति 224 किमी / घंटा पर और औसत ईंधन खपत 5.5 लीटर की मामूली दर से। यह कम ईंधन खपत स्ट्रैट-स्टॉप और ब्रेक एनर्जी रिकवरी सिस्टम द्वारा सुनिश्चित की जाती है।

स्टाइलिश कूप के आकार का वोक्सवैगन Passat CC B7 रूस में और भी अधिक लोकप्रिय वोक्सवैगन Passat B7 सेडान के प्लेटफॉर्म पर आधारित है, कारें पूरी तरह से प्लेटफॉर्म साझा करती हैं स्वतंत्र निलंबन(मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट, मल्टी-लिंक इन बैक), लेकिन एसएस का व्हीलबेस पसाट सेडान से 1 मिमी छोटा है। विशेषताओं को बदलने की क्षमता के साथ एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग की उपस्थिति में, ABS और ESP, EDS और ASR, MSR के साथ डिस्क ब्रेक। एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं XDS इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक (V6 3.6 और 2.0 TDI वाले संस्करणों पर मानक) और DCC शॉक एब्जॉर्बर के साथ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण(तीन मोड मानक, आरामदायक और स्पोर्टी)।
स्टाइलिश वोक्सवैगन Passat SS को चलाना एक वास्तविक आनंद है, कार पूरी तरह से स्टीयरिंग व्हील का पालन करती है, उच्च गति वाले मोड़ में और एक सीधी रेखा पर यह रेल की तरह सवारी करती है, निलंबन महान और आरामदायक है, इंजन की पसंद की अनुमति देगा आप एक किफायती डीजल इंजन से एक शक्तिशाली गैसोलीन इंजन के लिए सबसे स्वीकार्य विकल्प चुनते हैं जो आपके दिल की धड़कन को तेज, तेज कर सकता है। तो वोक्सवैगन Passat CC, Passat परिवार में सबसे अच्छी है... निश्चित रूप से।

वोक्सवैगन Passat SS: शरीर के आयाम (मिलीमीटर में)

लंबाई - 4799

चौड़ाई - 1855

ऊंचाई - 1417

व्हीलबेस - 2711

निकासी - 104

सैलून Passat SS

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, मॉडल नाम में सीसी का जोड़ वीडब्ल्यू पासैट सीसी के साथ काफी संगत है, जिसका इंटीरियर उच्च स्तर की आराम से प्रभावित करता है। सबसे प्रभावशाली विकल्प संयोजन चमड़े जैसा दिखता है। कम लैंडिंग वाले आर्मचेयर अपने आरामदायक पार्श्व समर्थन के साथ प्रसन्न होते हैं। पीछे के सोफे पर तीन के लिए जगह है। फ्रेमरहित दरवाजे नब्बे-डिग्री के कोण पर खुलते हैं, इसलिए लैंडिंग की समस्याओं को बाहर रखा गया है।

प्रबंधन के संदर्भ में वोक्सवैगन Passat SS की विशेषताएं - उच्चतम स्तर पर। सब कुछ वोक्सवैगन-शैली सुविधाजनक, परिचित और सरल है। शिफ्ट लीवर के आसपास पार्किंग ब्रेक, पार्क असिस्ट और रियर कर्टेन एक्टिवेशन पाया जा सकता है। स्टीयरिंग व्हीलछोटे आकार का। अलग-अलग उपकरण तराजू, किनारों पर क्रोम के छल्ले के साथ, चालक की आंखों को उनकी सुखद रोशनी से तनाव नहीं देते हैं। यहां तक ​​​​कि सबसे तुच्छ तत्वों में, कोई भी Passat SS मॉडल की उच्च निर्माण गुणवत्ता, उपकरण, जो कि ड्राइवर की सुविधा के लिए सबसे अधिक सोचा जाता है, और कार के महत्वाकांक्षी डिजाइन को महसूस कर सकता है।

वोक्सवैगन पसाट सीसी- विशेष विवरण

हमें वोक्सवैगन Passat SS के साथ आपूर्ति की जाती है, जिसकी तकनीकी विशेषताओं को तीन पेट्रोल और एक डीजल द्वारा निर्धारित किया जाता है बिजली इकाई. सबसे शक्तिशाली गैसोलीन इंजन Passat SS 300 . जितना उत्पादन करता है अश्व शक्ति 3.6 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ। यह केवल DSG रोबोटिक "बॉक्स" के साथ आता है। सौ तक का त्वरण केवल 5.5 सेकंड लेता है। अधिकतम गति 250 किलोमीटर प्रति घंटा है। ड्राइव सभी चार पहियों पर किया जाता है।

इस तरह की अद्भुत गतिशीलता की विशेषताएं वोक्सवैगन Passat SS के अन्य फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधनों पर लागू नहीं होती हैं।

वोक्सवैगन Passat SS मॉडल लाइन में दूसरा सबसे शक्तिशाली उपकरण, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ दो-लीटर इन-लाइन पेट्रोल "चार" से लैस है। इकाई की शक्ति 210 अश्वशक्ति है। मोटर को छह गति वाले "रोबोट" डीएसजी के साथ दो क्लच के साथ जोड़ा गया है। विश्वसनीय ट्रांसमिशन से मोटर चालकों के बीच कोई शिकायत नहीं होती है, यहां तक ​​कि शहरी हलचल की स्थिति में भी।

अंत में, सबसे कमजोर मोटर 1.8-लीटर टीएसआई है जिसकी क्षमता 152 हॉर्सपावर की है, जिसे "मैकेनिक्स" और डीएसजी (कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर) के साथ जोड़ा गया है।

दूसरी ओर, टर्बोडीज़ल 2 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ 170 हॉर्सपावर की शक्ति विकसित करता है।

VW Passat CC का आरामदायक सस्पेंशन सड़क के छोटे-छोटे धक्कों को कम कर देता है। अच्छा सस्पेंशन, बेहतरीन साउंड इंसुलेशन - यह सब किसी भी सतह पर गाड़ी चलाते समय कार के अंदर रहना आरामदायक बनाता है। वैसे, शोर को कम करने के लिए विंडशील्ड"ट्रेड विंड" एक विशेष फिल्म के साथ कवर किया गया है।

कई नवीन सिस्टम वोक्सवैगन Passat CC को ड्राइवर और यात्रियों दोनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रत्येक निर्मित मॉडल ड्राइवर की थकान की डिग्री को पहचानने के लिए एक प्रणाली से लैस है। नियंत्रण पर नियंत्रण के नुकसान के दौरान, यह एक भेदी ध्वनि बनाता है, जो रुकने और आराम करने की आवश्यकता का संकेत देता है। वही सिफारिश कार के डिस्प्ले पर प्रदर्शित होती है।

जैसा अतिरिक्त विकल्पआप पार्क असिस्ट स्थापित कर सकते हैं, जो आपको सबसे अधिक समस्याग्रस्त क्षेत्र में भी पार्क करने में मदद करेगा। रियल असिस्ट सिस्टम, एक विकल्प के रूप में भी उपलब्ध है, स्मार्ट रियर व्यू कैमरा का उपयोग करके कार के पीछे एक बाधा के लिए समय पर प्रतिक्रिया करता है।

रूस में, अद्यतन और वर्तमान वोक्सवैगन Passat SS 2012 से बिक्री पर है। एक साल से भी कम समय में, लॉस एंजिल्स इंटरनेशनल ऑटो शो में, जर्मन ऑटोमेकर ने प्रस्तुत किया नया संस्करणउनका वोक्सवैगन Passat SS 2012-2014। ताकि यह मॉडलआज तक प्रासंगिक है। नई पीढ़ी, यानी B8, की मूल श्रृंखला के रिलीज़ होने के कुछ समय बाद उम्मीद की जानी चाहिए, जिसकी बिक्री अगले साल की शुरुआत में शुरू होगी।

एक घरेलू मोटर यात्री के लिए, Passat नाम उच्च स्तर की गुणवत्ता, विश्वसनीयता, आराम और अनूठी शैली से जुड़ा है। आश्चर्य नहीं कि इस मॉडल का बिक्री स्तर हमेशा ऊंचा रहता है।

एसएस के लिए ही, वोक्सवैगन कंपनी ने बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज की सुरुचिपूर्ण कारों पर लड़ाई थोपने के लिए इसे बनाया था। सबसे दिलचस्प बात यह है कि जर्मन ऑटो दिग्गज सफल रही। उनकी कार दिखने में शानदार निकली, और यहां तक ​​​​कि अपने प्रतिद्वंद्वियों से भी कम खर्चीला। इसलिए, एसएस लाइन को जारी रखना वोक्सवैगन का कर्तव्य था।

सामान्य तौर पर, कंपनी को अपने कम्फर्ट कूप को जारी करके जोखिम उठाना पड़ता था, क्योंकि यह कल्पना करना मुश्किल था कि जनता इस तरह की असामान्य कार पर कैसे प्रतिक्रिया देगी। एक तरफ तो यह एक सेडान की तरह दिखती है, हालांकि यह भी एक कूप की तरह दिखती है। एक तरह से या किसी अन्य, जर्मनों ने सही अनुमान लगाया और एक और उत्कृष्ट कृति बनाई जो पूरी दुनिया में लोकप्रिय है। तीन वर्षों में, वसंत 2008 से सर्दियों 2011 तक, कंपनी ने अपने Passat SS के 330, 000 से अधिक की बिक्री की।

अब हम आपको वर्तमान 2014 वोक्सवैगन Passat CC के बारे में विस्तार से बताने की कोशिश करेंगे, क्योंकि Passat B8 पर आधारित नए CC की आधिकारिक प्रस्तुति तक प्रतीक्षा करने के लिए बहुत कुछ नहीं बचा है।

बाहरी

दरअसल, दिखावट यह वाहन- यह इसका मुख्य लाभ है। फोटो और कई वीडियो से, आप खुद समझ सकते हैं कि वोक्सवैगन कितना आकर्षक और सुरुचिपूर्ण निकला। यह उन कारों में से एक है जो सड़क पर उससे मिलते हुए, आपको बिना सोचे समझे देख सकते हैं।

फ्रंट एंड को क्रोम स्ट्रिप्स, पतला हेडलाइट्स, एक परिष्कृत जंगला और कुंडा के साथ एक बम्पर के साथ एक संकीर्ण ट्रिम ग्रिल द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है कोहरे की रोशनी. सामान्य तौर पर, सामने हल्का, सुरुचिपूर्ण, अद्वितीय निकला। साथ ही, हुड, एक पतली रेखा की तरह, बड़े करीने से छत तक जाता है, और वहाँ से यह ट्रंक तक जाता है।

प्रोफ़ाइल में, कार कम सामंजस्यपूर्ण नहीं दिखती है। यह तुरंत स्पष्ट है कि निर्माता ने ड्राइवर और यात्रियों के आराम के बारे में सोचा, जिससे उन्हें विस्तृत दरवाजों के माध्यम से केबिन तक पहुंच प्रदान की जा सके। उसी समय, इंजीनियरों ने एरोडायनामिक ड्रैग पर पूरा ध्यान दिया और इसे कम करने की कोशिश की। अंतिम परिणाम सूजे हुए पहिया मेहराब, सही छत, लापता कांच के फ्रेम और साफ-सुथरे बाहरी दर्पण हैं। यह सब 17-18 इंच के पहियों से पूरित है।

चमत्कार के पीछे जारी है। यहां, वोक्सवैगन पसाट एसएस एक छोटे ट्रंक ढक्कन, एक स्पॉइलर, प्रकाशिकी की एक सक्षम व्यवस्था, एलईडी-आधारित मार्कर रोशनी और सख्त लाइनों के साथ एक प्रभावशाली बम्पर द्वारा प्रतिष्ठित है।

ऐसा लगता है कि यह सबसे सही कारदुनिया में, हमारे विवरण के आधार पर। लेकिन हम पर व्यक्तिपरक मूल्यांकन के दुरुपयोग का आरोप नहीं लगाया जाना चाहिए। यह सिर्फ इतना है कि कार वास्तव में सुंदर और सुरुचिपूर्ण है, और इस तथ्य को नकारना मूर्खता होगी।

आयामों के लिए, वे इस प्रकार हैं:

• लंबाई - 4802 मिमी
• चौड़ाई - 1855 मिलीमीटर (बाहरी रियर-व्यू मिरर को छोड़कर)
• ऊंचाई - 1417 मिलीमीटर
• व्हीलबेस - 2711 मिलीमीटर
• ग्राउंड क्लीयरेंस (ग्राउंड क्लीयरेंस) - 124 से 154 मिलीमीटर (वाहन लोड के आधार पर)।

आंतरिक भाग

कार के अंदर कोई कम आकर्षित नहीं होता है। यहां, डिजाइनरों ने उच्च श्रेणी की कारों में पाए जाने वाले प्रीमियम परिष्करण सामग्री का उपयोग करने का निर्णय लिया। फिर भी, इस तरह के आनंद को छोड़ना शायद ही लायक है।

स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों में आराम से बैठता है, कई बटन और नियंत्रण से लैस है। उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन का दावा करते हुए चालक और सामने की यात्री सीटें लगभग समान हैं। परिचालन स्तंभसेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला पर समायोज्य, बिल्कुल कुर्सी की तरह। नतीजतन, यहां तक ​​​​कि 190 सेंटीमीटर से अधिक लंबा व्यक्ति भी आसानी से सीट और स्टीयरिंग व्हील की स्थिति को अपने लिए समायोजित कर लेगा।

इंस्ट्रूमेंट पैनल में बड़े डायल और एक मल्टीफंक्शनल ऑन-बोर्ड कंप्यूटर होता है। पर डैशबोर्डड्राइवर के लिए आवश्यक सभी जानकारी उपलब्ध है। साथ ही, यह आसान, पठनीय और उज्ज्वल दिखता है।

केंद्र कंसोल को निर्माता की सर्वोत्तम परंपराओं में डिज़ाइन किया गया था, बटन बनाने के लिए स्पर्श सामग्री के लिए बहुत ही सुखद उपयोग किया गया था, और सभी आवश्यक नियंत्रण रखे गए थे।

लेकिन पीछे दो से अधिक वयस्क यात्रियों को उतारने में समस्या आ सकती है। और निर्माता ने खुद लापरवाही से देखा कि उन्होंने दो के अधिकतम आराम के लिए पिछली पंक्ति को अनुकूलित किया। साथ ही, वे एक पूर्ण तीन सीटों वाले सोफे को ऑर्डर करने के विकल्प के रूप में पेश करते हैं। क्या ये ज़रूरी हैं? ठीक है, अगर आप न केवल दो वयस्कों, बल्कि एक बच्चे को भी पीछे ले जाने वाले हैं, तो बीच में यह बिना किसी समस्या के फिट होगा।

ट्रंक के लिए, इसे 532 लीटर सामान रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

उपकरण

2014 वोक्सवैगन Passat CC को बहुत विस्तृत विकल्पों में पेश किया गया है। इसके अलावा, इसकी संरचना में बुनियादी उपकरण पहले से ही प्रभावशाली हैं:

• फैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री
• माइक्रोलिफ्ट के साथ आगे की सीटों का यांत्रिक समायोजन
• वातावरण नियंत्रण
• इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक
• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम
• द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स
• कॉर्नरिंग लाइट फंक्शन के साथ फॉग लाइट्स
• गर्म बिजली के दर्पण
• चालक निगरानी प्रणाली
• एलईडी मार्कर रोशनी
• निलंबन "खराब सड़कें"
• इंजन सुरक्षा
• 17 इंच के अलॉय व्हील।

साथ ही, कंपनी शुल्क के लिए उपलब्ध उपकरणों की एक विशाल सूची की पेशकश कर सकती है:

• चमड़े का इंटीरियर
• 12-तरफा समायोजन के साथ स्पोर्ट्स फ्रंट सीटें
• चालक की सीट की मालिश और वातानुकूलन
• नयनाभिराम कांच की छत
• आंतरिक प्रकाश
• आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम
• रियर व्यू कैमरा, टेलीफोन और नेविगेशन
• 10 वक्ताओं के लिए ध्वनिकी
• सहायता और सहायकों की एक श्रृंखला
• विभिन्न व्यास के मिश्र धातु पहियों की एक विस्तृत श्रृंखला।

कीमतों

कुछ लोगों को उम्मीद थी कि निर्माता ऐसी कार के लिए बहुत मामूली रकम मांगेगा। ऐसी विलासिता की कीमत चुकानी पड़ती है। और अभी तक उन लोगों की कमी नहीं है जो 2014 Volkswagen Passat CC के मालिक बनना चाहते हैं।

कीमत के लिए, फिलहाल रूस में वोक्सवैगन Passat SS का वर्तमान संस्करण मूल संस्करण के लिए 1.2 मिलियन रूबल की कीमत पर उपलब्ध है। टॉप-एंड उपकरण की कीमत 2.1 मिलियन रूबल होगी, लेकिन यह उन विकल्पों के सेट को ध्यान में नहीं रखता है जो खरीदार अतिरिक्त रूप से ले सकता है।

विशेष विवरण

कुल मिलाकर, निर्माता वर्तमान में चार उपकरण विकल्प प्रदान करता है। इंजन डिब्बे. इसके अलावा, तीन इंजन गैसोलीन हैं, और केवल एक डीजल है।

1. जूनियर गैसोलीन इंजन का प्रतिनिधित्व 1.8-लीटर 152-अश्वशक्ति इकाई द्वारा किया जाता है।, जो 6 चरणों में यांत्रिकी के साथ या 7 चरणों में DSG के साथ काम करता है। यांत्रिक और . के साथ सौ तक गति करता है रोबोटिक गियरबॉक्सक्रमशः 8.6 और 8.5 सेकंड में, अधिकतम 222 और 220 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती है और संयुक्त चक्र में लगभग 7.4 लीटर गैसोलीन की खपत करती है।
2. दूसरा इंजन दो लीटर का है और 280 एनएम के टार्क पर 210 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। DSG रोबोट के साथ सैकड़ों तक त्वरण 7.8 सेकंड लेता है, और शीर्ष गति 240 किलोमीटर प्रति घंटे पर रुक जाती है। इंजन लगभग 7.8 लीटर की खपत करता है।
3. के वरिष्ठ गैसोलीन इंजन- यह 3.6-लीटर इंजन है जिसमें 300 घोड़े और 350 एनएम का टार्क है।इसमें चार पहिया ड्राइव है और डीएसजी के साथ 6 चरणों में काम करता है। सौ तक ऐसे Passat SS 5.5 सेकंड में तेज हो जाते हैं, 9.3 लीटर ईंधन की खपत करते हैं। लेकिन अधिकतम गति परंपरागत रूप से 250 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित है।
4. एकमात्र डीजल इंजन 170 घोड़ों और 350 एनएम के लिए दो लीटर टर्बोचार्ज्ड इकाई द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया।यह केवल छह-गति वाले डीएसजी के साथ मिलकर काम करता है, 8.6 सेकंड में गतिरोध से सैकड़ों तक पहुंच जाता है और 224 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति पैदा करता है। लेकिन भूख सबसे मामूली है - संयुक्त चक्र में केवल 5.5 लीटर। यह स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम और ब्रेकिंग काइनेटिक एनर्जी रिकवरी सिस्टम की उपस्थिति के कारण है।

निष्कर्ष

यह वोक्सवैगन Passat SS कार की विशिष्टता के बारे में बात करने लायक नहीं है। यह वास्तव में एक अद्भुत कार है जिसे लाखों लोग खरीदना चाहते हैं। और जो लोग इसे अपने लिए नहीं चाहते हैं, उन्हें इसकी नायाबता के तथ्य से इनकार करने का कोई अधिकार नहीं है। मालिकों की समीक्षाओं को पढ़ें और समझें कि 2014 वोक्सवैगन Passat CC क्या है और जर्मनी के निर्माता इसे कितनी अच्छी तरह पूरा करने में कामयाब रहे।

वोक्सवैगन पसाट सीसी

एक साधारण वोक्सवैगन Passat लें, इसे एक ताज़ा डिज़ाइन के साथ मसाला दें, इसे स्टफ करें इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, पांचवें यात्री के लिए एक सीट काट दी। और अब Passat CC तैयार है।

अगर यह पता चलता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का सबसे बड़ा बाजार है, तो अमेरिकी खरीदारों को प्यार करना चाहिए। जापानियों ने इसे सबसे अच्छा सीखा, लेकिन जर्मन भी पकड़ने की कोशिश कर रहे हैं। अन्यथा वित्तीय कवर। वोक्सवैगन को लें: अमेरिका में किसे Passat की जरूरत है? आखिरकार, कैमरी (जो वहां एक बिजनेस क्लास मॉडल के रूप में तैनात नहीं है) बड़ी है, और इसका इंजन अधिक शक्तिशाली है। उसके बाद अमेरिकियों को प्लास्टिक और तकनीक की गुणवत्ता के बारे में बताएं।

एक तरह से मैं अमेरिकियों से सहमत हूं। पुराना... मेरा मतलब है, नियमित Passat मुझे कुछ अधूरा सा लग रहा था। डिजाइन, चंचल टेललाइट्स और क्रोम के साथ एक अजीब "चोंच" के बारे में सवाल थे। और वैसे, सैलून के लिए भी थे।

Passat CC लंबी और चौड़ी है, लेकिन सामान्य से 50 मिमी कम है।

सभी दावों को तैयार करने की कोशिश करना एक विनाशकारी व्यवसाय है। सब कुछ नाइट-पिकिंग के लिए नीचे आ जाएगा, जिसका सार है: अच्छा, लेकिन उबाऊ। और एक महीने पहले मैंने ब्लूमोशन संस्करण की सवारी की। यह एक मृत, शोर और कंपन डीजल इंजन वाला है, जिसकी ईंधन खपत को पिकोलिटर प्रति पारसेक में मापा जाता है। मुझे यकीन है कि ईंधन पर बचाए गए पैसे का एक बड़ा हिस्सा (और यह एक भाग्य है) ऐसे Passat के मालिक एंटीडिपेंटेंट्स पर खर्च करते हैं। और ऐसी विशेषता के साथ बाजार को कैसे जीतें?

यह सब वोक्सवैगन को खुश नहीं करता है, जो 2018 तक टोयोटा से सबसे बड़े वाहन निर्माता का ताज छीनना चाहता है। यद्यपि यूरोप में कोरोला की तुलना गोल्फ से लोकप्रियता में नहीं की जा सकती है, और केमरी की बिक्री पूरी तरह से बंद हो गई है, लेकिन जब तक अमेरिकी "जर्मन महिलाओं" को "जापानी महिलाओं" को पसंद करते हैं, तब तक कोई विश्व प्रभुत्व का सपना भी नहीं देख सकता है। शायद Passat को सस्ता कर दें? नहीं - अधिक महंगा!

यहां से Passat CC दिखाई दिया: अमेरिकी बाजार के लिए कई मायनों में एक कार, लेकिन यूरोपीय से कम नहीं। वह और अधिक हो गया, लेकिन अधिक विस्तृत नहीं। हालांकि, इसे देखकर आप इसे माफ कर देंगे। Kupeobrazny प्रोफ़ाइल और फ्रेम के बिना दरवाजे - ओह, सुंदर! विशेष रूप से अद्यतन रेनॉल्ट क्लियो जैसे विकृतियों को देखते हुए। पूरी तरह से अलग कार! और उसी समय - वही।

अधिकांश आंतरिक विवरण सामान्य Passat के विवरण से भिन्न नहीं होते हैं। लेकिन ऑडियो सिस्टम और जलवायु नियंत्रण के लिए अन्य उपकरण और नियंत्रण, एक मोटा स्टीयरिंग व्हील और सुंदर सीटें - और वहीं अधिक की भावना आती है महंगी कार. इंप्रेशन को बहुत खराब नहीं करता है, यहां तक ​​​​कि काफी सस्ते प्लास्टिक ट्रिम भी।

यहाँ सैलून है। यहाँ लगभग सब कुछ सामान्य Passat से है। मुख्य परिवर्तनों को एक हाथ की उंगलियों पर सूचीबद्ध किया जा सकता है: ये स्टीयरिंग व्हील, सफेद बैकलाइटिंग वाले कुओं में उपकरण, एक नया जलवायु नियंत्रण और मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रण इकाई, बटन, नॉब्स, स्विच हैं। और, ज़ाहिर है, सीटें: सामने वाले अधिक उभरा हुआ हो गए हैं, और पिछला सोफा दो सीटों में बदल गया है।

"आरामदायक" छवि के बावजूद, सीसी संस्करण की आगे की सीटों में पार्श्व समर्थन अधिक स्पष्ट है। जहां तक ​​कि व्हीलबेसनहीं बदला है, सामान्य Passat की तुलना में पीठ में कोई कम लेगरूम नहीं है, लेकिन सिर को जोड़ने के लिए कहीं नहीं है।

साथ ही हर तरह के खिलौने। एक प्रणाली जो यह सुनिश्चित करती है कि कार मार्किंग लाइन, नेविगेशन, एक स्मार्ट रियर-व्यू कैमरा से आगे नहीं जाती है जो गंदगी से डरता नहीं है (!) और अंत में, पार्किंग अटेंडेंट। Passat CC किसी भी तरह जादुई रूप से अधिक महंगा लगता है, मूल रूप से सामान्य से अधिक महंगा। जादूगर!

ताकत है: इंजन लाइन में कंजूस के लिए कोई विकल्प नहीं हैं, लेकिन पेट्रोल टर्बो इंजन हैं जिनकी मात्रा 1.8 और 2 लीटर (क्रमशः 160 और 200 hp) है, V6 3.6 लीटर (300 hp) की मात्रा के साथ है ) और दो लीटर डीजल इंजन (140-170 hp)। हालाँकि, बाद वाले हमारे लिए नहीं हैं। इसके अलावा, छह-सिलेंडर इंजन तुरंत ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आता है और डीएसजी बॉक्स.

धुंधली टेललाइट्स सभी के लिए नहीं हैं, लेकिन वे ताज़ा दिखती हैं। ट्रंक 30 लीटर छोटा हो गया है, लेकिन फिर भी बड़ा है - 532 लीटर।

क्या आप जानते हैं कि आजकल यह कैसा है? यदि कार की शक्ति लगभग 200 बलों के वर्ग में औसत तक नहीं पहुँचती है, तो इसके नाम के लिए buzzword Sport को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। और एक्सट्रीम कॉन्फिगरेशन का नाम निश्चित रूप से एक कार को दिया जाएगा जिसमें 100 से अधिक बलों के एक शक्तिशाली शक्तिशाली इंजन होंगे। लेकिन हालांकि Passat CC स्पष्ट रूप से मृत इंजनों से रहित है, संक्षिप्त नाम CC का अर्थ कम्फर्ट कूप है। बेवकूफ नाम, लेकिन इन सभी "खेल" से ज्यादा नहीं। आराम - यही न केवल अमेरिकी सराहना करेंगे। Passat CC में नरम निलंबन और चिकनी आदतें हैं। नए पावर स्टीयरिंग के कारण, जो लगाया जाता है उसके समान टिगुआन क्रॉसओवर. मेरे परीक्षण पर, मेरे पास 200-हॉर्सपावर की इंजन वाली कार, छह-स्पीड ऑटोमैटिक और फ्रंट-व्हील ड्राइव है।

खैर, यह वास्तव में चिकना हो गया है, हालाँकि आप अभी भी सॉफ्ट सस्पेंशन का नाम नहीं ले सकते। लेकिन 18-इंच के पहियों पर भी (और वे सीमा नहीं हैं!) Passat CC सड़कों के धक्कों को अच्छी तरह से सुचारू करता है, जबकि लहरों पर लगभग नहीं बहता है।

एक और वोक्सवैगन की हैंडलिंग का वर्णन करना एक असहनीय काम है! इसलिए नहीं कि वह बुरी है। यदि ऐसा है, तो प्रत्येक परीक्षा में बुद्धि का अभ्यास किया जा सकता है। लेकिन नहीं: पोलो, गोल्फ, पसाट - वे सभी समान रूप से अच्छे हैं। हल्की, लेकिन संवेदनशील स्टीयरिंग, चिकनी, लेकिन नायाब सटीक प्रतिक्रियाएं। स्टीयरिंग व्हील को एक बार फिर से चालू करना एक खुशी है।

Passat CC लंबी दूरी के थ्रो के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है: शांत, आरामदायक, हिलता नहीं है और अधिकांश धक्कों पर थूकता है। जब तक वह रटों पर अधिक शांति से प्रतिक्रिया नहीं दे सकता था।

नेक आदतें ही "मशीन" को बिगाड़ देती हैं। यह वास्तव में सिर्फ एक "स्वचालित" है। कोई डायरेक्टशॉल और डोपेलकुप्लंग्स नहीं: साधारण हाइड्रोमैकेनिक्स। यहां छह सीढ़ियां हैं, जो सुनने में काफी आकर्षक लगती हैं, लेकिन वास्तव में यह कठोर है। हां, स्पोर्ट मोड में, बॉक्स आपको आक्रामक रूप से ड्राइव करने की अनुमति देता है, लेकिन पेडल के एक तिहाई पर एक शांत सवारी के साथ, कार त्वरक का उतना स्पष्ट और सुचारू रूप से अनुसरण नहीं करती है जितना हम चाहेंगे, और कम स्विचिंग हो सकती है - के बाद कुल मिलाकर, 1700 आरपीएम मिनट पर 280 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करने वाली मोटर लगभग किसी भी गियर से बाहर निकल जाती है। और यह बहुत ही सभ्य गतिशीलता प्रदान करता है - सौ Passat CC तक 8 सेकंड से भी कम समय में गति करता है। और ब्रेक - एक भी शिकायत नहीं।

लेकिन जैसा भी हो, कार एक उच्च श्रेणी दिखाती है। एक साधारण Passat को अधिक महंगी कार में बदलने की तरकीब सफल रही! CC बहुत अच्छा लगता है, अधिक महंगा लगता है, और बढ़िया सवारी करता है। और क्या चाहिए? शायद दूसरा नाम?

Passat के लिए 200-हॉर्सपावर का टर्बो इंजन इष्टतम है। पर खेल मोडबॉक्स विचारशीलता से परेशान नहीं करता है, लेकिन लीवर की स्थिति बी में भी एक आसान सवारी थोड़ी कठिनाई के साथ दी जाती है।

हर कोई जानता है कि एक नौकायन जहाज के नाम और इसकी समुद्री क्षमता के बीच संबंध के बारे में कहना पसंद करने वाले मूछों वाले कप्तान को किन परेशानियों का सामना करना पड़ा। Passat CC मॉडल की कड़ी से कुछ पत्र भी गिर गए - ट्रंक के ढक्कन पर केवल Passat शिलालेख ही रह गया। और डाउनस्ट्रीम पड़ोसियों को लगता है कि यह एक आला मॉडल नहीं है (हालांकि यह सच है, वे पूरे समय के लिए 300 हजार कारों का उत्पादन करने की योजना बना रहे हैं), लेकिन एक साधारण Passat। बस नया।

अमेरिकी जल्द ही गलत होंगे। सबसे अधिक संभावना है, राज्यों में Passat Vulgaris को बदल दिया जाएगा नए मॉडल, बड़ा, सरल और किफायती। यह वह है जो कैमरी-टाइप कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी। और प्रीमियम मॉडल के तौर पर सिर्फ सीसी वर्जन ही रहेगा।

हम वोक्सवैगन का अमेरिकी सपना हैं - ड्रम ब्रेक पर, लेकिन Passat CC बहुत दिलचस्प है। सामान्य पसाट सेवानिवृत्त नहीं होने वाला है, जिसका अर्थ है कि चिंता के मॉडल के बीच डी-क्लास में चुनाव पहले से कहीं अधिक व्यापक हो गया है। यदि आप स्थान और व्यावहारिकता चाहते हैं - स्कोडा सुपर्ब लें, यदि आप मॉडरेशन पसंद करते हैं - Passat के लिए वोट करें। अंत में, यदि आप एक नई की कीमत के लिए एक पुरानी ऑडी चाहते हैं, तो सीट एक्सियो है। सौभाग्य से, बेवकूफ नाम के बावजूद, Passat CC यहाँ पूरी तरह से फिट बैठता है। आखिरकार, यह पहला Passat है, जिसे न केवल खरीदा जाएगा। आप इस तरह के डिजाइन और उपकरण वाली कार का सपना देख सकते हैं। और सिर्फ अमेरिकी ही नहीं।

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