12.04.2017

लाडा प्रियोरा, कारों की AvtoVAZ लाइन, जिसे VAZ 2170 सेडान, VAZ 2171 स्टेशन वैगन और VAZ 2172 हैचबैक द्वारा दर्शाया गया है। प्रियोरा 2007 में बाजार में दिखाई दिया और VAZ 2110 कार के लिए एक प्रतिस्थापन बन गया। स्टेशन वैगन मॉडल ने VAZ 2111 को बदल दिया , और लोकप्रिय हैचबैक ने VAZ 2112 को बदल दिया। दुर्लभ 2112 कूप को और भी दुर्लभ प्रियोरा कूप से बदल दिया गया।

लाडा 110 कार प्रियोरा का आधार बन गई, जिसने बाहरी और आंतरिक डिजाइन को बदल दिया, और तकनीकी घटक को आंशिक रूप से अंतिम रूप दिया। 2015 से, लाडा प्रियोरा को लाडा वेस्टा द्वारा बदल दिया गया है। उत्पादन की शुरुआत के बाद से, प्रियोरा पर विभिन्न इंजन लगाए गए हैं। यह वे इंजन हैं जिन्हें हमने लाडा प्रियोरा पर स्थापित किया था, जिस पर हम इस लेख में विचार करेंगे, और उनकी कमियों पर भी विचार करेंगे।

इंजन वीएजेड 21116/11186

21116 इंजन, वास्तव में, एक संशोधित बिजली इकाई 21114 1.6 लीटर है। VAZ21116 इंजन फेडरल मोगुल द्वारा निर्मित लाइटर SHPG की VAZ 21114 पावर यूनिट से अलग है। इंजन में VAZ 21126 सिलेंडर ब्लॉक के समान एक सिलेंडर ब्लॉक है। इंजन के सकारात्मक पहलुओं में से, शोर में कमी और ईंधन की खपत पर ध्यान दिया जा सकता है। इसके अलावा, इंजन को पर्यावरण मित्रता और शक्ति में वृद्धि की विशेषता है।

इंजन में टाइमिंग बेल्ट ड्राइव है। इंजन वीएजेड 21116 1.6 लीटर। इंजेक्शन प्रकार का एक इन-लाइन इंजन है, इसमें चार सिलेंडर और एक ओवरहेड कैंषफ़्ट है।

इंजन दोष

इंजन की खराबी और कमजोरियों के संदर्भ में, निम्नलिखित नोट किए गए हैं। इंजन शोर और दस्तक दे रहा है। इसके अलावा, इंजन ट्रिट कर सकता है। यदि टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो इंजन वाल्वों को मोड़ सकता है। इसके अलावा, व्यवहार में, इंजन संसाधन उस से कम है जिसे आधिकारिक तौर पर घोषित किया गया है।

इंजन VAZ21126

21126 इंजन VAZ 21124 पावर यूनिट का एक निरंतरता है, जिसमें फेडरल मोगुल से 39% हल्का SHPG है। यह कम वाल्व छेद वाला एक इंजन है, और एक स्वचालित टेंशनर के साथ एक टाइमिंग बेल्ट है। इससे समय पर बेल्ट टेंशन की समस्या दूर हो गई। ब्लॉक भाग में, हमारे पास बेहतर सतह खत्म है, संघीय मुगल मानकों के लिए सिलेंडरों को सम्मानित करने के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं।

वीएजेड 21126 1.6 एल। एक इन-लाइन इंजेक्शन-प्रकार का इंजन है, इसमें चार सिलेंडर और एक ओवरहेड कैंषफ़्ट है। सामान्य तौर पर, इंजन को काफी अच्छा माना जाता है, खासकर शहर के लिए।

इंजन दोष

मालिक असमान संचालन, इंजन की शक्ति के नुकसान पर ध्यान देते हैं। इसके अलावा, टाइमिंग बेल्ट विशेष रूप से विश्वसनीय नहीं है। इंजन का खराब संचालन ईंधन के दबाव, समय की खराबी, सेंसर की खराबी, होसेस के माध्यम से हवा का चूषण, थ्रॉटल की खराबी के कारण हो सकता है। बिजली के नुकसान के मामले में, कम सिलेंडर संपीड़न, सिलेंडरों के पहनने, पिस्टन के छल्ले और जले हुए पिस्टन में कारण की तलाश की जानी चाहिए। यदि टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो इंजन वाल्वों को मोड़ सकता है। मानक पिस्टन को संयुक्त के साथ बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है।

इंजन वीएजेड 21127

इंजन वीएजेड 21127 1.6 लीटर। 106 एचपी अपेक्षाकृत नया VAZ इंजन कहा जा सकता है। यह पूर्व इंजन 21126 की निरंतरता है और कुछ संशोधनों के साथ उसी ब्लॉक 21083 पर आधारित है। यह एक इन-लाइन इंजन, इंजेक्शन प्रकार है, इंजन में चार सिलेंडर हैं, और एक ओवरहेड कैंषफ़्ट है। टाइमिंग ड्राइव एक बेल्ट का उपयोग करता है। VAZ 21127 इंजन की विशिष्टता एक गुंजयमान कक्ष के साथ एक सेवन प्रणाली की उपस्थिति है, जिसकी मात्रा को इसके लिए डिज़ाइन किए गए डैम्पर्स द्वारा समायोजित किया जा सकता है।

इंजन की खराबी टाइमिंग बेल्ट टूटने पर इंजन 21127 वाल्वों को मोड़ देता है। इसके अलावा, इंजन शोर करता है, दस्तक देता है, ट्रिट करता है। मालिक असमान संचालन, इंजन की शक्ति के नुकसान पर ध्यान देते हैं। इसके अलावा, टाइमिंग बेल्ट विशेष रूप से विश्वसनीय नहीं है। इंजन का खराब संचालन ईंधन के दबाव, समय की खराबी, सेंसर की खराबी, होसेस के माध्यम से हवा का चूषण, थ्रॉटल की खराबी के कारण हो सकता है। बिजली के नुकसान के मामले में, कम सिलेंडर संपीड़न, सिलेंडरों के पहनने, पिस्टन के छल्ले और जले हुए पिस्टन में कारण की तलाश की जानी चाहिए।

इंजन वीएजेड 21128

प्रारंभ में, 128 इंजन VAZ 21124 पावर यूनिट के आधार पर बनाया गया था। पिछले VAZ 21128 के विपरीत, इसमें 0.5 मिमी से बोर सिलेंडर, 84 मिमी के स्ट्रोक के साथ एक क्रैंकशाफ्ट, 129 मिमी की एक कनेक्टिंग रॉड और हल्के पिस्टन प्राप्त हुए। . टाइमिंग ड्राइव एक बेल्ट का उपयोग करता है, अगर यह टूट जाता है, तो इंजन वाल्व को तोड़ देता है। सिलेंडर हेड 124 इंजन के समान है, दहन कक्षों को थोड़ा संशोधित किया गया है।

इंजन वीएजेड 21128 1.8 लीटर। इन-लाइन, इंजेक्शन प्रकार है, इसमें चार सिलेंडर और एक ओवरहेड कैंषफ़्ट है।

इंजन दोष

इंजन का मुख्य दावा उपयोगकर्ताओं द्वारा नोट किया गया कम व्यावहारिक संसाधन कहा जा सकता है। इसके अलावा, इंजन महत्वपूर्ण पहनने के अधीन है। तेल के मामले में इंजन काफी लोलुप है। VAZ 21128 इंजन जल्दी से एक ऐसी स्थिति में पहुँच जाता है जिसमें उसे एक बड़े बदलाव की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, इंजन को ऑपरेशन के दौरान ट्रिपलिंग, नॉकिंग और शोर की विशेषता है। इंजन के ओवरहीटिंग का भी खतरा होता है। और सामान्य तौर पर, इस इंजन के बारे में मालिकों की समीक्षा नकारात्मक होती है।

यन्त्र	वीएजेड 21116/11186
रिलीज वर्ष	2011 - आज	2007 - आज	2013 - आज	2003 - आज
ब्लॉक सामग्री
आपूर्ति व्यवस्था	सुई लगानेवाला	सुई लगानेवाला	सुई लगानेवाला	सुई लगानेवाला
सिलेंडरों की सँख्या
प्रति सिलेंडर वाल्व
पिस्टन स्ट्रोक
सिलेंडर व्यास				82.5 मिमी (2014 से 82 मिमी)
दबाव अनुपात
मोटर वॉल्यूम	1596 घन देखें	1597 सेमी घन	1596 घन देखें	1796 सेमी क्यूब (2014 से 1774 सेमी क्यूब)
शक्ति	87 एचपी /5100 आरपीएम	98 एचपी /5600 आरपीएम	106 एचपी /5800 आरपीएम	98 एचपी /5200 आरपीएम (123 एचपी/5500 आरपीएम)
टॉर्कः	140Nm / 3800 आरपीएम	145Nm/4000 आरपीएम	148एनएम/4000 आरपीएम	162Nm/3200 आरपीएम (165 एनएम/4000 आरपीएम)
ईंधन की खपत
तेल की खपत				लगभग 300 ग्राम / 1000 किमी
तेल का प्रकार	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
इंजन में कितना तेल है
डालना प्रतिस्थापित करते समय
पौधे के अनुसार				200 हजार किमी
अभ्यास पर
संभावना
संसाधन की हानि के बिना
इंजन स्थापित किया गया था	लाडा ग्रांट लाडा कलिना 2 लाडा प्रियोरा	लाडा प्रियोरा लाडा कलिना लाडा ग्रांट लाडा कलिना 2 वीएजेड 2114 सुपर ऑटो (211440-26)	लाडा प्रियोरा लाडा कलिना 2 लाडा ग्रांट	लाडा प्रियोरा 1.8 वीएजेड 21124-28 लाडा 112 कूप 1.8 वीएजेड 21104-28

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आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, अपडेटेड चंगन CS55 क्रॉसओवर को रूस में चार ट्रिम स्तरों में पेश किया जाएगा।

कार को एक इंजन विकल्प के साथ बेचा जाएगा। तो, हुड के नीचे 143 हॉर्सपावर की क्षमता वाली 1.5-लीटर बिजली इकाई स्थापित की जाएगी। इसे मैन्युअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। सभी ट्रिम स्तरों में ड्राइव विशेष रूप से सामने है।

अद्यतन क्रॉसओवर की मुख्य विशेषता इग्निशन कुंजी है, जो पार्किंग में कार की खोज करने की क्षमता रखती है। इंटीरियर एक बहु-कार्यात्मक स्टीयरिंग व्हील से सुसज्जित है जिसमें बड़ी संख्या में बटन हैं जो चालक के लिए संचालन प्रक्रिया को बहुत सुविधाजनक बनाते हैं, जिससे यह सुरक्षित हो जाता है।

डिजिटल स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम, ABS सिस्टम, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और लाइटिंग, जो ट्रंक में भी है। निर्माताओं को भरोसा है कि रूसी बाजार में क्रॉसओवर की मांग होगी। मॉडल की बिक्री इस साल के अंत से पहले शुरू हो जाएगी। क्रॉसओवर की कीमत की घोषणा ब्रांड डीलरों के सामने कार के आने के बाद ही की जाएगी।

जापानी ऑटोमोबाइल चिंता निसान के नेताओं ने नई सेंट्रा सेडान के लिए एक आधिकारिक पेटेंट जारी किया है।

प्राप्त दस्तावेज निर्माताओं को रूसी बाजार में कार की बिक्री शुरू करने में मदद करेंगे। पेटेंट दस्तावेजों में तस्वीरों को देखकर, हम कह सकते हैं कि हम अद्यतन निसान सेंट्रा मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं, जिसे इस वसंत में लॉस एंजिल्स ऑटो शो के हिस्से के रूप में प्रस्तुत किया गया था।

इंजन वीएजेड 21126 1.6 लीटर। ओवरहेड कैमशाफ्ट के साथ इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजेक्शन, गैस वितरण तंत्र में एक बेल्ट ड्राइव है। 21126 मोटर का संसाधन, निर्माता के आंकड़ों के अनुसार, 200 हजार किमी है, व्यवहार में इंजन कितना चलता है ... कितना भाग्यशाली है, औसतन, यह लगभग समान है।

कार को बहुत सारी निराधार आलोचना मिली, विशेष रूप से पुराने 8-वाल्व प्रियोरा इंजन को दोष देना था। हालाँकि, उनके लिए बिजली इकाइयों को नए के साथ बदलने के बाद, उन्होंने बस मोटर चालकों को चकित कर दिया। यदि आप तकनीकी विशिष्टताओं को देखते हैं, तो बहुत अंतर देखना लगभग असंभव है। लेकिन खपत में 1 लीटर की कमी आई, बिजली बढ़ी। इंजन ने अपने पूर्वज की तुलना में बहुत अधिक शांत काम करना शुरू किया। यह चालक और यात्रियों दोनों द्वारा महसूस किया जाता है। सब कुछ समझने के लिए बस इंजन की फोटो देखें।

प्रियोरा 1.6 इंजन विशेषताओं 16 वाल्व

निर्माण के वर्ष - (2007 - आज) सिलेंडर ब्लॉक सामग्री - कच्चा लोहा पावर सिस्टम - इंजेक्टर प्रकार - इन-लाइन सिलेंडरों की संख्या - प्रति सिलेंडर 4 वाल्व - 4 पिस्टन स्ट्रोक - 75.6 मिमी सिलेंडर व्यास - 82 मिमी संपीड़न अनुपात - 11 पूर्व इंजन विस्थापन - 1597 सेमी3 .घन लाडा प्रियोरा इंजन पावर - 98 hp / 5600 आरपीएम टॉर्क - 145 एनएम / 4000 आरपीएम ईंधन - एआई 95 ईंधन की खपत - शहर 9.8 एल। | ट्रैक 5.4 एल। | मिला हुआ 7.2 एल / 100 किमी प्रियोरा इंजन में तेल की खपत - 50 ग्राम / 1000 किमी प्रियोरा इंजन वजन - 115 किलो लाडा प्रियोरा 21126 इंजन में तेल: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40। जब ज़मीन, 3-3.2 लीटर डालें। प्रियोरा इंजन संसाधन: 1. पौधे के अनुसार - 200 हजार किमी 2. व्यवहार में - 200 हजार किमी ट्यूनिंगसंभावित - 400+ एचपी संसाधन की हानि के बिना - 120 hp . तक इंजन पर स्थापित किया गया था:लाडा प्रियोरा लाडा कलिना लाडा ग्रांटा लाडा कलिना 2 वीएजेड 2114 सुपर ऑटो (211440-26)

प्रियोरा 21126 इंजन की खराबी और मरम्मत

21126 इंजन दसवें इंजन VAZ 21124 की निरंतरता है, लेकिन फेडरल मोगुल द्वारा निर्मित 39% लाइटर SHPG के साथ, वाल्व छेद छोटे हो गए हैं, एक स्वचालित टेंशनर के साथ एक और टाइमिंग बेल्ट, जिसके कारण बेल्ट को कसने की समस्या ब्लॉक 124 हल हो गया है। पहले के इंजन ब्लॉक में भी मामूली बदलाव हुए हैं, जैसे कि बेहतर सतह उपचार, सिलेंडर सम्मान अब फेडरल मोगुल की अधिक कठोर आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है। क्लच हाउसिंग के ऊपर एक ही ब्लॉक पर पूर्व इंजन नंबर के साथ एक जगह है, इसे देखने के लिए, आपको एयर फिल्टर को हटाने और अपने आप को एक छोटे दर्पण के साथ बांटने की जरूरत है।

इस इंजन का एक हल्का संस्करण है - वाइबर्नम इंजन 1.4 VAZ 11194, साथ ही एक खेल मजबूर संस्करण - VAZ-21126-77 इंजन (120 hp)। यह VAZ-21126 इंजन के शोधन का परिणाम है। शक्ति में मोटर की एक विशिष्ट विशेषता, जिसे 3000 आरपीएम के बाद जोड़ा जाता है। बाकी इंजन लगभग एक जैसे ही हैं। जब टाइमिंग बेल्ट टूटती है, तो वाल्व भी झुक जाएगा। इस बिजली इकाई की कमियों के बीच, यह अस्थिर संचालन, बिजली की हानि, टाइमिंग बेल्ट को ध्यान देने योग्य है। अस्थिर संचालन और शुरू करने से इनकार करने के कारण ईंधन के दबाव, समय की खराबी, सेंसर की खराबी, होसेस के माध्यम से हवा का रिसाव, थ्रॉटल की खराबी के साथ समस्याएं हो सकती हैं। जले हुए गास्केट, सिलिंडर के घिसने, पिस्टन के छल्ले, जले हुए पिस्टन के कारण सिलेंडर में कम संपीड़न के साथ बिजली की हानि जुड़ी हो सकती है। एक महत्वपूर्ण कमी यह है कि 21126 के इंजन वाल्वों को मोड़ते हैं। समस्या का समाधान पिस्टन को प्लग-इन वाले से बदलना है। फिर भी, पूर्व मोटर वर्तमान में सबसे उन्नत घरेलू इंजनों में से एक है, शायद 124 वें की तुलना में खराब विश्वसनीयता, लेकिन शहर में आरामदायक आवाजाही के लिए मोटर भी बहुत अच्छी और शक्तिशाली है। 2013 में, इस इंजन का एक आधुनिक संस्करण जारी किया गया था, जिसमें नए प्राइरी इंजन VAZ 21127 को चिह्नित किया गया था। 2015 में, 21126-81 नामक एक स्पोर्ट्स NFR इंजन का उत्पादन शुरू हुआ, जिसमें बेस 21126 का उपयोग किया गया था। और 2016 से, 1.8 लीटर वाली कारें इंजन उपलब्ध हैं, जिनका उपयोग 126 वें ब्लॉक द्वारा भी किया गया था।

126 मोटर की सबसे बुनियादी खराबी

चलो खराबी और कमियों के लिए आगे बढ़ते हैं, क्या करना है यदि पूर्व इंजन खराब हो रहा है, कभी-कभी नोजल को फ्लश करने से समस्या हल हो जाती है, शायद यह स्पार्क प्लग या इग्निशन कॉइल है, लेकिन इस मामले में सामान्य बात यह है कि संपीड़न को क्रम में मापना है वाल्व बर्नआउट की समस्या को खत्म करने के लिए। लेकिन निदान के लिए सेवा में कॉल करना सबसे सस्ता विकल्प है।

एक और आम समस्या यह है कि जब 21126 के इंजन की गति तैरती है और इंजन असमान रूप से चलता है, VAZ सोलह वाल्वों की एक सामान्य बीमारी, आपका DMRV मर चुका है! मरा नहीं? फिर थ्रॉटल को साफ करें, यह संभावना है कि यह एक प्रतिस्थापन टीपीएस (थ्रॉटल पोजिशन सेंसर) के लिए कहता है, शायद आईएसी (निष्क्रिय गति नियंत्रक) आ गया है। क्या करें यदि कार ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म नहीं होती है, थर्मोस्टैट या बहुत गंभीर ठंढों की समस्या हो सकती है, तो आपको रेडिएटर ग्रिल पर कार्डबोर्ड इकट्ठा करना होगा। ओवरहीटिंग और वार्म अप के संबंध में, क्या मुझे इंजन को वार्म अप करने की आवश्यकता है? उत्तर: यह निश्चित रूप से खराब नहीं होगा, 2-3 मिनट के लिए वार्मअप करें और सब कुछ ठीक हो जाएगा। चलो जाम और इंजन की समस्याओं पर लौटते हैं, आपका पूर्व इंजन शुरू नहीं होता है, समस्या बैटरी, स्टार्टर, इग्निशन कॉइल, स्पार्क प्लग, ईंधन पंप, ईंधन फिल्टर या ईंधन दबाव नियामक में हो सकती है। अगली समस्या यह है कि प्रीर्स इंजन शोर करता है और दस्तक देता है, यह सभी लाडा इंजनों पर होता है। समस्या हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में है, कनेक्टिंग रॉड और मुख्य बीयरिंग (यह पहले से ही गंभीर है) या पिस्टन खुद दस्तक दे सकते हैं। आप पहले के इंजन में कंपन महसूस करते हैं, यह हाई-वोल्टेज तार या IAC है, हो सकता है कि नोजल गंदे हों।

इंजन ट्यूनिंग प्रियर्स 21126 1.6 16V

चिप ट्यूनिंग इंजन प्राथमिकताएक लाड़ के रूप में, आप खेल फर्मवेयर के साथ खेल सकते हैं, लेकिन कोई स्पष्ट सुधार नहीं होगा, शक्ति को ठीक से कैसे बढ़ाया जाए, नीचे देखें।

शहर के लिए ट्यूनिंग मोटर प्राथमिकता

ऐसी किंवदंतियाँ हैं कि प्रियोरा इंजन 105, 110 और यहां तक ​​​​कि 120 hp का उत्पादन करता है, और कर को कम करने के लिए शक्ति को कम करके आंका गया था, विभिन्न माप भी किए गए थे जिसमें कार समान शक्ति का उत्पादन करती थी ... जो हर कोई अपने लिए विश्वास करने का फैसला करता है, चलो निर्माता द्वारा घोषित संकेतकों पर ध्यान दें। तो, प्रीर्स इंजन की शक्ति को कैसे बढ़ाया जाए, बिना किसी विशेष उपयोग के इसे कैसे चार्ज किया जाए, एक छोटी सी वृद्धि के लिए, आपको मोटर को स्वतंत्र रूप से सांस लेने देना होगा। हम रिसीवर डालते हैं, निकास 4-2-1, थ्रॉटल 54-56 मिमी, हमें लगभग 120 एचपी मिलता है, जो शहर के लिए कुछ भी नहीं है।

प्रीर्स इंजन को मजबूर करना स्पोर्ट्स कैमशाफ्ट के बिना पूरा नहीं होगा, उदाहरण के लिए, उपरोक्त कॉन्फ़िगरेशन वाले एसटीआई -3 रोलर्स लगभग 140 एचपी प्रदान करेंगे। और यह तेज़, बढ़िया सिटी मोटर होगी। प्रीयर्स इंजन का शोधन और आगे जाता है, सॉ सिलेंडर हेड, स्टोलनिकोव शाफ्ट 9.15 316, लाइट वाल्व, 440cc नोजल और आपकी कार आसानी से 150-160 hp से अधिक का उत्पादन करती है।

प्रियोरा पर कंप्रेसर

ऐसी शक्ति प्राप्त करने का एक वैकल्पिक तरीका एक कंप्रेसर स्थापित करना है, उदाहरण के लिए, सबसे लोकप्रिय विकल्प पीके-23-1 पर आधारित ऑटो टर्बो किट है, यह कंप्रेसर आसानी से 16-वाल्व प्रियरी इंजन पर स्थापित होता है, लेकिन कमी के साथ संपीड़न अनुपात में। फिर 3 विकल्प हैं: 1 . सबसे लोकप्रिय एक डीवेनशका से एसजे को गैसकेट के साथ कम करना है, इस कंप्रेसर को डालें, 51 पाइपों पर निकास, बॉश 107 इंजेक्टर, स्थापित करें और ट्रैक पर जाएं कि कार कैसे दस्तक देती है। और कार वास्तव में नीचे नहीं आती है ... फिर कंप्रेसर बेचने के लिए दौड़ें, लिखें कि ऑटोटर्बो नहीं जाता है और वह सब ... हमारा विकल्प नहीं। 2 . हम 2112 से एक मोटी सिलेंडर हेड गैसकेट स्थापित करके शीतलक को कम करते हैं, सेंट पीटर्सबर्ग सुपरचार्जर के लिए 0.5 बार के दबाव में यह पर्याप्त होगा, हम इष्टतम संकीर्ण-चरण शाफ्ट (नुज़दिन 8.8 या समान), निकास पाइप 51 का चयन करते हैं, वोल्गा बॉश 107 इंजेक्टर, रिसीवर और थ्रॉटल वाल्व मानक। कॉन्फ़िगरेशन को पूरी तरह से निचोड़ने के लिए, हम चैनलों को काटने के लिए सिलेंडर हेड देते हैं, बढ़े हुए प्रकाश वाल्व स्थापित करते हैं, यह महंगा नहीं है और पूरी रेंज में अतिरिक्त शक्ति देगा। पूरी चीज़ को ऑनलाइन सेट करने की आवश्यकता है! हमें एक उत्कृष्ट मोटर मिलेगी जो 150-160hp से अधिक की शक्ति के साथ किसी भी (!) रेंज में लुढ़कती है। 3 . हम एक टर्बो के लिए एक ट्यूनिंग के साथ पिस्टन को बदलकर एसजे को कम करते हैं, आप 2110 कनेक्टिंग रॉड्स पर एक टर्बो के लिए एक पोखर के साथ एक सिद्ध निवोवस्की पिस्टन लगा सकते हैं, आप इस तरह के कॉन्फ़िगरेशन पर एक अधिक कुशल कंप्रेसर लगा सकते हैं, उदाहरण के लिए, मर्सिडीज , 200+ hp से अधिक की शक्ति के साथ 1-1.5 बार उड़ाएं। और शैतान की तरह दोष!) कॉन्फ़िगरेशन का लाभ भविष्य में उस पर टरबाइन स्थापित करने और कम से कम सभी 300+ hp को उड़ाने की क्षमता है। अगर पिस्टन नरक में नहीं टूटता))

इंजन बोरिंग प्रायर्स या वॉल्यूम कैसे बढ़ाएं

आइए शुरू करें कि वॉल्यूम कैसे नहीं बढ़ाया जाए, एक उदाहरण प्रसिद्ध VAZ 21128 इंजन होगा, ऐसा न करें))। वॉल्यूम बढ़ाने के सबसे आसान विकल्पों में से एक मोटरसाइकिल किट स्थापित करना है, उदाहरण के लिए, एसटीआई, हम इसे अपने 197.1 मिमी ब्लॉक के लिए चुनते हैं, लेकिन 128 वें मोटर के जाम के बारे में मत भूलना, एक लंबी स्थापित करने के लिए जल्दी मत करो- स्ट्रोक घुटने। आप दूसरे रास्ते पर जा सकते हैं और एक उच्च ब्लॉक 199.5 मिमी पहले, 80 मिमी क्रैंकशाफ्ट, 84 मिमी तक बोर सिलेंडर और एक कनेक्टिंग रॉड 135.1 मिमी पिन 19 मिमी खरीद सकते हैं, यह कुल 1.8 वॉल्यूम देगा और आर / एस को नुकसान के बिना , मोटर मोड़ने के लिए स्वतंत्र हो सकता है, बुराई शाफ्ट डाल सकता है और सामान्य 1.6l से अधिक शक्ति निचोड़ सकता है। अपनी मोटर को और भी अधिक घुमाने के लिए, आप एक प्लेट के साथ एक मानक ब्लॉक बना सकते हैं, इसे कैसे करना है, यह 4-थ्रॉटल इंटेक और चौड़े शाफ्ट पर कैसे घूमता है।

इंजन की स्थिरता और गैस पेडल की प्रतिक्रिया को बढ़ाने के लिए, इंटेक पर 4 थ्रॉटल लगाएं। लब्बोलुआब यह है कि प्रत्येक सिलेंडर को अपना स्वयं का थ्रॉटल वाल्व प्राप्त होता है और इसके कारण, सिलेंडरों के बीच हवा के गुंजयमान दोलन गायब हो जाते हैं। हमारे पास नीचे से ऊपर तक मोटर का अधिक स्थिर संचालन है। सबसे लोकप्रिय तरीका टोयोटा लेविन से वीएजेड पर 4-थ्रॉटल इनलेट स्थापित करना है। इसे खरीदना आवश्यक है: असेंबली ही, मैनिफोल्ड एडेप्टर और पाइप बनाएं, इसके अलावा, आपको एक न्यूलेविक फिल्टर, बॉश 360cc इंजेक्टर, DBP (एब्सोल्यूट प्रेशर सेंसर), फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर, वाइड शाफ्ट (चरण 300 से अधिक) की आवश्यकता है। , सिलेंडर हेड चैनल 40/35, हल्के वाल्व, ओपल स्प्रिंग्स, हार्ड पुशर, 51 पाइपों पर स्पाइडर निकास 4-2-1, और अधिमानतः 63 पाइप पर। बिक्री पर तैयार 4-थ्रॉटल इंटेक किट हैं जो उपयोग के लिए काफी उपयुक्त हैं। सही पूर्व विन्यास के साथ, मोटर लगभग 180-200 एचपी उत्पन्न करता है। और अधिक। 200 hp . से आगे जाने के लिए वीएजेड वातावरण पर, आपको एसटीआई स्पोर्ट 8 जैसे शाफ्ट लेने और इसे 10,000 आरपीएम पर स्पिन करने की आवश्यकता है, आपका इंजन 220-230 एचपी से अधिक देगा। और यह एक ड्रैग क्रैम्प का काफी नरक होगा। चोक के नुकसान में इंजन के जीवन में कमी शामिल है, और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि पाइप पर शहर के इंजन भी 8000-9000 आरपीएम या उससे अधिक पर घूमते हैं, इसलिए आप 21126 पूर्व इंजन के लगातार टूटने और मरम्मत से बच नहीं सकते।

पहले टर्बो बनाने के कई तरीके हैं, आइए शहरी संस्करण को देखें, जैसा कि ऑपरेशन के लिए अधिक अनुकूलित है। इस तरह के विकल्प अक्सर TD04L टर्बाइन पर बनाए जाते हैं, एक क्षेत्र जिसमें अंडाकार पिस्टन होते हैं, आदर्श रूप से स्टोलनिकोव 8.9 शाफ्ट यूएसए 9.12 या समान, 440cc नोजल, 128 रिसीवर, 56 डैपर, 63 मिमी पाइप पर निकास हो सकते हैं। यह सब कबाड़ 250 से अधिक hp देगा, और हम वीडियो देखेंगे कि यह कैसे चलेगा। और गंभीर वालिलोव के बारे में क्या? ऐसी मोटरों के निर्माण के लिए, हम नीचे एक प्रबलित ब्लॉक, एक आरी सिर, नुज़दिन 9.6 शाफ्ट या समान, 8 वाल्वों से कठोर स्टड, 300 एल / एच से अधिक के पंप, नोजल प्लस या माइनस 800cc पर छोड़ देते हैं। हमने 63 पाइपों पर TD05 टर्बाइन, डायरेक्ट-फ्लो एग्जॉस्ट लगाया। लोहे का यह सेट आपकी मोटर में 400-420 hp पुजारियों को फुलाने में सक्षम होगा, एक टन से थोड़ा अधिक वजन वाली हल्की कार के लिए, यह अंतरिक्ष में उड़ान भरने के लिए पर्याप्त है)

प्रियोरा इंजन 21126 1.6 16 वाल्व

प्रियोरा इंजन विनिर्देश

रिलीज के वर्ष - (2007 - आज)
सिलेंडर ब्लॉक सामग्री - कच्चा लोहा
पावर सिस्टम - इंजेक्टर
टाइप - इन-लाइन
सिलेंडरों की संख्या - 4
प्रति सिलेंडर वाल्व - 4
स्ट्रोक - 75.6 मिमी
सिलेंडर व्यास - 82 मिमी
संपीड़न अनुपात - 11
पूर्व इंजन क्षमता - 1597 सेमी3.
लाडा प्रियोरा इंजन पावर - 98 hp /5600 आरपीएम
टॉर्क - 145Nm / 4000 rpm
ईंधन - एआई95
ईंधन की खपत - 9.8 लीटर का शहर। | ट्रैक 5.4 एल। | मिला हुआ 7.2 एल/100 किमी
प्रियोरा इंजन में तेल की खपत - 50 ग्राम / 1000 किमी
प्राथमिक इंजन वजन - 115 किलो
पहले 21126 इंजन (LxWxH) के ज्यामितीय आयाम, मिमी -
लाडा प्रियोरा 21126 इंजन में तेल:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
प्राइर्स इंजन में कितना तेल है: 3.5 लीटर।
जब ज़मीन, 3-3.2 लीटर डालें।

प्रियोरा इंजन संसाधन:
1. पौधे के अनुसार - 200 हजार किमी
2. व्यवहार में - 200 हजार किमी

ट्यूनिंग
संभावित - 400+ एचपी
संसाधन की हानि के बिना - 120 hp . तक

इंजन पर स्थापित किया गया था:
लाडा प्रियोरा
लाडा कलिना
लाडा ग्रांट
लाडा कलिना 2
वीएजेड 2114 सुपर ऑटो (211440-26)

प्रियोरा 21126 इंजन की खराबी और मरम्मत

21126 इंजन VAZ 21124 दसवें इंजन की निरंतरता है, लेकिन फेडरल मोगुल द्वारा निर्मित 39% लाइटर SHPG के साथ, वाल्व छेद छोटे हो गए हैं, एक स्वचालित टेंशनर के साथ एक और टाइमिंग बेल्ट, जिसके कारण बेल्ट को कसने की समस्या ब्लॉक 124 हल हो गया है। पिछले इंजन ब्लॉक में भी मामूली बदलाव हुए हैं, जैसे बेहतर सतह उपचारawns, सिलेंडर का सम्मान अब फेडरल मोगुल की अधिक कठोर आवश्यकताओं के लिए किया जाता है। क्लच हाउसिंग के ऊपर एक ही ब्लॉक पर पूर्व इंजन नंबर के साथ एक जगह है, इसे देखने के लिए, आपको एयर फिल्टर को हटाने और अपने आप को एक छोटे दर्पण के साथ बांटने की जरूरत है।
इंजन वीएजेड 21126 1.6 लीटर। ओवरहेड कैमशाफ्ट के साथ इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजेक्शन, गैस वितरण तंत्र में एक बेल्ट ड्राइव है। 21126 मोटर का संसाधन, निर्माता के आंकड़ों के अनुसार, 200 हजार किमी है, व्यवहार में इंजन कितना चलता है ... कितना भाग्यशाली है, औसतन, यह लगभग समान है।
इसके अलावा, इस मोटर का एक हल्का संस्करण है - वाइबर्नम मोटर 1.4 VAZ 11194,एक खेल मजबूर संस्करण भी - VAZ 21126-77 इंजन 120 hp, इसके बारे में एक लेख स्थित है .
इस बिजली इकाई की कमियों के बीच, यह अस्थिर संचालन, बिजली की हानि, टाइमिंग बेल्ट को ध्यान देने योग्य है। अस्थिर संचालन और शुरू करने से इनकार करने के कारण ईंधन के दबाव, समय की खराबी, सेंसर की खराबी, होसेस के माध्यम से हवा का रिसाव, थ्रॉटल की खराबी के साथ समस्याएं हो सकती हैं। जले हुए गास्केट, सिलिंडर के घिसने, पिस्टन के छल्ले, जले हुए पिस्टन के कारण सिलेंडर में कम संपीड़न के साथ बिजली की हानि जुड़ी हो सकती है।
एक महत्वपूर्ण कमी यह है कि 21126 के इंजन वाल्वों को मोड़ते हैं। समस्या का समाधान पिस्टन को प्लग-इन वाले से बदलना है।
फिर भी, पूर्व मोटर वर्तमान में सबसे उन्नत घरेलू इंजनों में से एक है, शायद 124 वें की तुलना में खराब विश्वसनीयता, लेकिन शहर में आरामदायक आवाजाही के लिए मोटर भी बहुत अच्छी और शक्तिशाली है। 2013 में, इस मोटर का एक आधुनिक संस्करण जारी किया गया था, जो नए इंजन पुजारियों VAZ 21127 को चिह्नित करता है, इसके बारे में एक लेख स्थित है।

2015 में, 21126-81 नामक एक एनएफआर स्पोर्ट्स इंजन का उत्पादन शुरू हुआ, जिसमें आधार 21126 का उपयोग किया गया था। और 2016 से, 1.8 लीटर इंजन वाली कारें उपलब्ध हैं, जिसका उपयोग 126 वें ब्लॉक द्वारा भी किया गया था।

126 मोटर की सबसे बुनियादी खराबी

चलो खराबी और कमियों के लिए आगे बढ़ते हैं, क्या करना है यदि पूर्व इंजन खराब हो रहा है, कभी-कभी नोजल को फ्लश करने से समस्या हल हो जाती है, शायद यह स्पार्क प्लग या इग्निशन कॉइल है, लेकिन इस मामले में सामान्य बात यह है कि संपीड़न को क्रम में मापना है वाल्व बर्नआउट की समस्या को खत्म करने के लिए। लेकिन निदान के लिए सेवा में कॉल करना सबसे सस्ता विकल्प है।
एक और आम समस्या यह है कि जब 21126 के इंजन की गति तैरती है और इंजन असमान रूप से चलता है, VAZ सोलह वाल्वों की एक सामान्य बीमारी, आपका DMRV मर चुका है! मरा नहीं? फिर थ्रॉटल को साफ करें, यह संभावना है कि यह एक प्रतिस्थापन टीपीएस (थ्रॉटल पोजिशन सेंसर) के लिए कहता है, शायद आईएसी (निष्क्रिय गति नियंत्रक) आ गया है।
अगर कार ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म नहीं होती है तो क्या करें, शायद थर्मोस्टेट या बहुत गंभीर ठंढों के साथ कोई समस्या है, तो आपको रेडिएटर ग्रिल पर सामूहिक फार्म कार्डबोर्ड करना होगा ओवरहीटिंग और वार्मिंग के संबंध में, क्या मुझे इसकी आवश्यकता है इंजन को गर्म करो? उत्तर: यह निश्चित रूप से खराब नहीं होगा, 2-3 मिनट के लिए वार्मअप करें और सब कुछ ठीक हो जाएगा।
चलो जाम और इंजन की समस्याओं पर लौटते हैं, आपका पूर्व इंजन शुरू नहीं होता है, समस्या बैटरी, स्टार्टर, इग्निशन कॉइल, स्पार्क प्लग, ईंधन पंप, ईंधन फिल्टर या ईंधन दबाव नियामक में हो सकती है।
अगली समस्या यह है कि प्रीर्स इंजन शोर करता है और दस्तक देता है, यह सभी लाडा इंजनों पर होता है। समस्या हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में है, कनेक्टिंग रॉड और मुख्य बीयरिंग (यह पहले से ही गंभीर है) या पिस्टन खुद दस्तक दे सकते हैं।
आप पहले के इंजन में कंपन महसूस करते हैं, यह हाई-वोल्टेज तार या IAC है, हो सकता है कि नोजल गंदे हों।

इंजन ट्यूनिंग प्रियर्स 21126 1.6 16V

चिप ट्यूनिंग इंजन प्राथमिकता

एक लाड़ के रूप में, आप खेल फर्मवेयर के साथ खेल सकते हैं, लेकिन कोई स्पष्ट सुधार नहीं होगा, शक्ति को ठीक से कैसे बढ़ाया जाए, नीचे देखें।

शहर के लिए ट्यूनिंग मोटर प्राथमिकता

ऐसी किंवदंतियाँ हैं कि प्रियोरा इंजन 105, 110 और यहां तक ​​​​कि 120 hp का उत्पादन करता है, और कर को कम करने के लिए शक्ति को कम करके आंका गया था, विभिन्न माप भी किए गए थे जिसमें कार समान शक्ति का उत्पादन करती थी ... जो हर कोई अपने लिए विश्वास करने का फैसला करता है, चलो निर्माता द्वारा घोषित संकेतकों पर ध्यान दें। तो, प्रीर्स इंजन की शक्ति को कैसे बढ़ाया जाए, बिना किसी विशेष उपयोग के इसे कैसे चार्ज किया जाए, एक छोटी सी वृद्धि के लिए, आपको मोटर को स्वतंत्र रूप से सांस लेने देना होगा। हम रिसीवर डालते हैं, निकास 4-2-1, थ्रॉटल 54-56 मिमी, हमें लगभग 120 एचपी मिलता है, जो शहर के लिए कुछ भी नहीं है।
उदाहरण के लिए, इंजन के पुजारियों को मजबूर करना स्पोर्ट्स कैमशाफ्ट के बिना पूरा नहीं होगाउपरोक्त विन्यास वाले STI-3 रोलर्स लगभग 140 hp प्रदान करेंगे। और यह तेज़, बढ़िया सिटी मोटर होगी।
प्रीर्स इंजन का शोधन आगे बढ़ता है, देखासिलेंडर हेड, स्टोलनिकोव शाफ्ट 9.15 316, लाइट वाल्व, 440cc इंजेक्टर और आपकी कार आसानी से 150-160 hp से अधिक का उत्पादन करती है।

प्रियोरा पर कंप्रेसर

ऐसी शक्ति प्राप्त करने का एक वैकल्पिक तरीका एक कंप्रेसर स्थापित करना है, उदाहरण के लिए, सबसे लोकप्रिय विकल्प पीके-23-1 पर आधारित ऑटो टर्बो किट है, यह कंप्रेसर आसानी से 16-वाल्व प्रियरी इंजन पर स्थापित होता है, लेकिन कमी के साथ संपीड़न अनुपात में। फिर 3 विकल्प हैं:
1. सबसे लोकप्रिय है एक dvenashka से गैसकेट के साथ शीतलक को कम करना, इस कंप्रेसर को लगाना, 51 पाइपों पर निकास, बॉश 107 इंजेक्टर, स्थापित करें और ट्रैक पर जाकर देखें कि कार कैसे दस्तक देती है। और कार वास्तव में नीचे नहीं आती है ... फिर कंप्रेसर बेचने के लिए दौड़ें, लिखें कि ऑटोटर्बो नहीं जाता है और वह सब ... हमारा विकल्प नहीं।
2. हम एक मोटी सिलेंडर हेड गैसकेट स्थापित करके एसजे को कम करते हैं2112 , 0.5 बार के दबाव में सेंट पीटर्सबर्ग सुपरचार्जर के लिए, यह पर्याप्त होगा, हम इष्टतम संकीर्ण-चरण शाफ्ट (नुज़दिन 8.8 या समान), निकास पाइप 51, वोल्गा बॉश 107 इंजेक्टर, रिसीवर और थ्रॉटल वाल्व मानक का चयन करते हैं। कॉन्फ़िगरेशन को पूरी तरह से निचोड़ने के लिए, हम चैनलों को काटने के लिए सिलेंडर हेड देते हैं, बढ़े हुए प्रकाश वाल्व स्थापित करते हैं, यह महंगा नहीं है और पूरी रेंज में अतिरिक्त शक्ति देगा। पूरी चीज़ को ऑनलाइन सेट करने की आवश्यकता है! हमें एक उत्कृष्ट मोटर मिलेगी जो 150-160hp से अधिक की शक्ति के साथ किसी भी (!) रेंज में लुढ़कती है।
3. हम टर्बो के लिए पिस्टन को ट्यूनिंग के साथ बदलकर एसजे को कम करते हैं, आप 2110 कनेक्टिंग रॉड्स पर टर्बो के लिए एक सिद्ध निवोव्स्की पिस्टन को एक पोखर के साथ रख सकते हैं, आप इस तरह के कॉन्फ़िगरेशन पर एक अधिक कुशल कंप्रेसर लगा सकते हैं, उदाहरण के लिए , मर्सिडीज, 200+ लीटर से अधिक की शक्ति के साथ 1-1.5 बार उड़ाएं। के साथ। और शैतान की तरह लुढ़क जाओ!)
कॉन्फ़िगरेशन का लाभ भविष्य में उस पर टरबाइन स्थापित करने और कम से कम सभी 300+ hp को उड़ाने की क्षमता है। अगर पिस्टन नरक में नहीं टूटता))

इंजन बोरिंग प्रायर्स या वॉल्यूम कैसे बढ़ाएं

आइए शुरू करें कि आपको वॉल्यूम बढ़ाने की आवश्यकता नहीं है, एक उदाहरण प्रसिद्ध VAZ 21128 इंजन होगा, ऐसा न करें))। वॉल्यूम बढ़ाने के सबसे आसान विकल्पों में से एक मोटरसाइकिल किट स्थापित करना है, उदाहरण के लिए, एसटीआई, हम इसे अपने 197.1 मिमी ब्लॉक के लिए चुनते हैं, लेकिन 128 वें मोटर के जाम के बारे में मत भूलना, एक लंबी स्थापित करने के लिए जल्दी मत करो- स्ट्रोक घुटने। आप दूसरे रास्ते पर जा सकते हैं और एक उच्च ब्लॉक 199.5 मिमी पहले, 80 मिमी क्रैंकशाफ्ट, 84 मिमी तक बोर सिलेंडर और एक कनेक्टिंग रॉड 135.1 मिमी पिन 19 मिमी खरीद सकते हैं, यह कुल 1.8 वॉल्यूम देगा और आर / एस को नुकसान के बिना , मोटर मोड़ने के लिए स्वतंत्र हो सकता है, बुराई शाफ्ट डाल सकता है और सामान्य 1.6l से अधिक शक्ति निचोड़ सकता है। अपनी मोटर को और अधिक स्पिन करने के लिए, आप एक प्लेट के साथ एक मानक ब्लॉक बना सकते हैं, इसे कैसे करें, यह 4-थ्रॉटल इंटेक और चौड़े शाफ्ट पर कैसे घूमता है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह कैसे सवारी करता है नीचे दिए गए वीडियो में दिखाया गया है , देखना:

ध्यान दें MAT (18+)

चोक पर प्रियोरा

इंजन की स्थिरता और गैस पेडल की प्रतिक्रिया को बढ़ाने के लिए, इंटेक पर 4 थ्रॉटल लगाएं। लब्बोलुआब यह है कि प्रत्येक सिलेंडर को अपना स्वयं का थ्रॉटल वाल्व प्राप्त होता है और इसके कारण, सिलेंडरों के बीच हवा के गुंजयमान दोलन गायब हो जाते हैं। हमारे पास नीचे से ऊपर तक मोटर का अधिक स्थिर संचालन है। सबसे लोकप्रिय तरीका टोयोटा लेविन से वीएजेड पर 4-थ्रॉटल इनलेट स्थापित करना है। इसे खरीदना आवश्यक है: असेंबली ही, मैनिफोल्ड एडेप्टर और पाइप बनाएं, इसके अलावा, आपको एक न्यूलेविक फिल्टर, बॉश 360cc इंजेक्टर, DBP (एब्सोल्यूट प्रेशर सेंसर), फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर, में चाहिएचौड़ा साला (300 से अधिक चरण), सिलेंडर हेड चैनल 40/35, हल्के वाल्व, ओपल स्प्रिंग्स, हार्ड पुशर, 51 पाइपों पर स्पाइडर निकास 4-2-1, और अधिमानतः 63 पाइप पर।
बिक्री पर तैयार 4-थ्रॉटल इंटेक किट हैं जो उपयोग के लिए काफी उपयुक्त हैं।
सही पूर्व विन्यास के साथ, मोटर लगभग 180-200 hp . का उत्पादन करता है. और अधिक। 200 hp . से आगे जाने के लिए वीएजेड वातावरण पर, आपको एसटीआई स्पोर्ट 8 जैसे शाफ्ट लेने और इसे 10,000 आरपीएम पर स्पिन करने की आवश्यकता है, आपका इंजन 220-230 एचपी से अधिक देगा। और यह एक ड्रैग क्रैम्प का काफी नरक होगा।
चोक के नुकसान में इंजन के जीवन में कमी शामिल है, और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि पाइप पर शहर के इंजन भी 8000-9000 आरपीएम या उससे अधिक पर घूमते हैं, इसलिए आप 21126 पूर्व इंजन के लगातार टूटने और मरम्मत से बच नहीं सकते।

प्रियोरा टर्बो इंजन

पहले टर्बो बनाने के कई तरीके हैं, आइए शहरी संस्करण को देखें, जैसा कि ऑपरेशन के लिए अधिक अनुकूलित है। इस तरह के विकल्प अक्सर TD04L टर्बाइन पर बनाए जाते हैं, एक क्षेत्र जिसमें अंडाकार पिस्टन होते हैं, आदर्श रूप से स्टोलनिकोव 8.9 शाफ्ट यूएसए 9.12 या समान, 440cc नोजल, 128 रिसीवर, 56 डैपर, 63 मिमी पाइप पर निकास हो सकते हैं। यह सब कबाड़ 250 hp से अधिक देगा, और यह कैसे जाएगा, देखें वीडियो

ध्यान दें MAT (18+)

और गंभीर वालिलोव के बारे में क्या? ऐसी मोटरों के निर्माण के लिए, हम नीचे एक प्रबलित ब्लॉक, एक आरी सिर, नुज़दिन 9.6 शाफ्ट या समान, 8 वाल्वों से कठोर स्टड, 300 एल / एच से अधिक के पंप, नोजल प्लस या माइनस 800cc पर छोड़ देते हैं। हमने 63 पाइपों पर TD05 टर्बाइन, डायरेक्ट-फ्लो एग्जॉस्ट लगाया। लोहे का यह सेट आपकी मोटर में 400-420 hp पुजारियों को फुलाने में सक्षम होगा, एक टन से थोड़ा अधिक वजन वाली हल्की कार के लिए, यह अंतरिक्ष में उड़ान भरने के लिए पर्याप्त है)

21126 कार इंजन VAZ 2170 कार पर स्थापित चार-स्ट्रोक चार-सिलेंडर इंजन है। ईंधन इंजेक्शन वितरित किया जाता है, कैंषफ़्ट शीर्ष पर स्थित है। VAZ 21126 इंजन एक तरल शीतलन प्रणाली से लैस है, प्रकार बंद है, शीतलक का संचलन मजबूर है। स्नेहन प्रणाली - संयुक्त (छिड़काव और दबाव में)।

लाडा प्रियोरा कार पर गियर बदलने के लिए, पांच-स्पीड गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) स्थापित किया गया है।

126 इंजन में निम्नलिखित विनिर्देश हैं:

1. 1.6 लीटर के बराबर मात्रा वाले सिलेंडर।
2. संपीड़न अनुपात 11 है।
3. रेटेड पावर - 98 हॉर्स पावर।
4. प्रियोरा इंजन 16 वाल्व।
5. ईंधन की आपूर्ति इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टीपॉइंट इंजेक्शन द्वारा की जाती है।
6. सोलह वाल्व इंजन का द्रव्यमान 115 किग्रा है।

126 मोटर डिजाइन सुविधाओं का विवरण

लाडा प्रियोरा इंजन VAZ 2170 कार और इसके संशोधनों पर स्थापित है। 21126 इंजन के सिलेंडर-पिस्टन ब्लॉक में, बेहतर आंतरिक सतहों को प्राप्त करने के लिए सिलेंडर की दीवारों को अच्छी तरह से सम्मानित किया जाता है। 11183 कच्चा लोहा क्रैंकशाफ्ट में एक बड़ा क्रैंक त्रिज्या है। मूल दांतेदार चरखी को विशेष संख्या 21126 के साथ अनुक्रमित किया जाता है।

दांतों का सेमी-सर्कुलर प्रोफाइल ब्रांडेड बेल्ट के साथ जुड़ाव सुनिश्चित करता है, जिसमें एक ही प्रोफाइल के 137 दांत होते हैं, गैस वितरण तंत्र। गेट्स टाइमिंग बेल्ट का सेवा जीवन 200 हजार किमी के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह को फेडरल मोगुल द्वारा विकसित किया गया था। इंजीनियरों ने एक ऐसा डिज़ाइन तैयार किया है जिसका वज़न 2110 से 30% कम है। फ़ेडरल मोगुल पिस्टन के छल्ले पतले होते हैं। घर्षण के नुकसान को कम करने के लिए, कनेक्टिंग रॉड को पतला किया जाता है, और इसका सिर क्रैंकशाफ्ट को नहीं छूता है। कनेक्टिंग रॉड कैप को स्थापित करने के लिए मूल एकल उपयोग बोल्ट का उपयोग किया जाता है। नई कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की चौड़ाई 17.2 मिमी है।

पतले पिस्टन के छल्ले, संपीड़न ऊपरी और संपीड़न निचला, क्रमशः 1.2 और 1.5 मिमी के बराबर ऊंचाई है। तेल खुरचनी की अंगूठी 2 मिमी ऊंची है।

प्रियोरा 16 वाल्वों के लिए डिज़ाइन किया गया कास्ट-आयरन सिलेंडर हेड 21126 - 1003011, में नए टाइमिंग बेल्ट टेंशनर के लिए उपयुक्त प्लेटफॉर्म है। मोमबत्तियों के लिए कुओं के शीशे के साथ सिर को एक साथ ढाला जाता है।

सिलेंडर हेड गैसकेट में दो धातु परतें होती हैं, इसकी कुल मोटाई 0.45 मिमी होती है। भाग का डिज़ाइन सिलेंडर के लिए विशेष छेद प्रदान करता है। प्रत्येक छेद का व्यास 82mm है।

उत्प्रेरक कनवर्टर - कैटोलेक्टर मॉडल 11194 - 1203008 - 10(11), यूरो 3 विषाक्तता मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करता है। यूरो 4 मानकों के लिए - मॉडल 11194 - 1203008 - 00 (01), क्रमशः।

सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए पानी के पंप में परिवर्तन किए गए हैं - एक अलग प्रकार के बीयरिंग और मुहरों का उपयोग।

इग्निशन सिस्टम और बिजली इकाई की ईंधन प्रणाली VAZ 11194 से भिन्न नहीं होती है। प्रियोरा 16 वाल्वों के लिए स्पार्क प्लग व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल से लैस होते हैं। स्टेनलेस स्टील से बने ईंधन रेल ब्रांडेड सीमेंस या बॉश इंजेक्टर स्थापित करने के लिए उपयुक्त हैं जो कुछ चरणों के अनुसार ईंधन की आपूर्ति करते हैं।

स्नेहन प्रणाली की सार्वभौमिक योजना में निम्नलिखित घटक होते हैं:

• तेल पंप, गियर से मिलकर।
• सिलेंडर ब्लॉक के नीचे स्टील क्रैंककेस।
• तेल निस्यंदक।
• तेल दबाव सेंसर।

इंजन का इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली जनवरी 7.2 या M 7.9.7 नियंत्रक से लैस है।

VAZ 2170 . के संसाधन को प्रभावित करने वाले कारक

16 वाल्वों के लिए आंतरिक दहन इंजन 21126 के निर्माता के अनुसार, इसकी स्थिर संचालन अवधि 200 हजार किलोमीटर है। एक निश्चित रन के बाद, एक बड़ा ओवरहाल करना आवश्यक है। VAZ 2170 के प्रति सावधान रवैया, उचित रखरखाव (TO) और क्षतिग्रस्त घटकों और भागों के समय पर प्रतिस्थापन से कार की लंबी सेवा जीवन हो जाएगी।

बिजली इकाई के संचालन की अवधि को प्रभावित करने वाले कारण:

1. इंजन का ओवरहीटिंग। चल रहे इंजन का ऊंचा तापमान मोटर के समग्र जीवन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। बिजली इकाई के तत्वों के ऑपरेटिंग तापमान को निरंतर स्तर पर बनाए रखने से इसके संचालन का समय काफी बढ़ जाता है।
2. ईंधन। वाहन मालिक के मैनुअल में गैसोलीन के अनुशंसित ब्रांड के बारे में विस्तृत जानकारी है। सिद्ध गुणवत्ता के प्रियोरा 16 वाल्वों पर इंजन में ईंधन डालें।
3. मशीनी तेल। कौन सा तेल भरना बेहतर है, उसका ब्रांड और कितनी चिकनाई की जरूरत है, यह कार के लिए संलग्न दस्तावेज में दर्शाया गया है। 126 सोलह वाल्व इंजन अर्ध-सिंथेटिक और सिंथेटिक मोटर तेलों के लिए सबसे उपयुक्त है। एक पूर्ण तेल परिवर्तन सालाना या 15 हजार किलोमीटर की दौड़ के बाद किया जाना चाहिए।

काम कर रहे इंजन का इष्टतम तापमान मान 90 - 95 डिग्री सेल्सियस है। नियम बिजली इकाई के संचालन को एक सौ डिग्री तक पहुंचने वाले तापमान के साथ अनुमति देते हैं, बशर्ते कि रेडिएटर प्रशंसक चल रहा हो। इंजन का तापमान +90°С से नीचे है। ठंड के मौसम में, इंजन को डिवाइस पर वांछित निशान तक गर्म करने के लिए अधिक समय की आवश्यकता होती है।

आपकी VAZ 2107 कार की सर्विसिंग करते समय, कार मालिक अपने हाथों से तेल परिवर्तन कर सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको यह जानने की जरूरत है कि इस्तेमाल किए गए स्नेहक को कैसे निकालना है, प्रियोरा में किस तरह का तेल डालना है और गर्दन में कितना इंजन तेल भरना है।

क्या वाल्व मुड़ा हुआ है

लाडा प्रियोरा कारों में, यहां तक ​​\u200b\u200bकि 16-वाल्व बिजली इकाई 126 में भी, वाल्व अक्सर झुक सकते हैं। निम्नलिखित घटकों और भागों के प्रतिस्थापन के लिए नियमों के उल्लंघन के मामले में, इस दोष के कारण संचालन के नियमों का पालन न करना है:

• रोलर्स;
• टाइमिंग बेल्ट (समय);
• पानी का पम्प।

यदि सूचीबद्ध घटकों में से एक टूट जाता है, तो पिस्टन, वाल्वों पर यांत्रिक प्रभाव डालते हुए, उन्हें मोड़ सकते हैं। इंजन की डिज़ाइन विशेषताएँ वे कारण हैं जिनसे इंजन वाल्वों को मोड़ सकता है। वाल्वों के विरूपण से प्रियोरा इंजन को ओवरहाल करना आवश्यक हो जाता है।

इस दोष से बचने के लिए, कार मालिक को समय पर तत्वों की जांच करनी चाहिए। विशेष महत्व का बेल्ट है, जो 50 हजार किलोमीटर के बाद पूरी तरह से जांच के अधीन है। चेक में निम्नलिखित दोष शामिल नहीं हैं:

• दरारें;
• बंडल;
• टूट जाता है।

टाइमिंग रोलर्स और पंप 126 का भी निरीक्षण किया जाना चाहिए, क्योंकि। मोटर खराब होने पर भी वाल्वों को मोड़ देता है।

घिसे हुए टाइमिंग बेल्ट और अन्य टाइमिंग घटकों के संकेत इंजन डिब्बे में कंपन और एक अप्रिय खड़खड़ाहट हैं। इस मामले में, इंजन वाल्वों के विरूपण से बचने के लिए टूटे हुए तत्वों की मरम्मत या प्रतिस्थापन करना अत्यावश्यक है।

इंजन ट्रिट क्यों करता है

इस बिजली इकाई के बार-बार होने वाले टूटने में, अस्थिर संचालन और मोटर ट्रिपलिंग जैसे दोष नोट किए जाते हैं। इंजन के घटकों और भागों में खराबी की उपस्थिति के कारण ऐसी विफलताएँ होती हैं:

• ईंधन दबाव में कमी;
• गैस वितरण तंत्र के तत्वों में दोष;
• सेंसर की खराबी;
• होसेस में जकड़न का उल्लंघन;
• दोषपूर्ण थ्रॉटल वाल्व।

निम्नलिखित कारणों से बिजली इकाई की शक्ति कम हो जाती है:

• एक या अधिक सिलेंडरों में कम संपीड़न;
• जलती गैसकेट;
• सिलेंडर दीवार पहनना;
• पिस्टन के छल्ले का क्षरण;
• उच्च तापमान के प्रभाव में पिस्टन की विकृति।

नोजल को फ्लश करके इंजन की परेशानी को खत्म किया जा सकता है। बिजली इकाई के अस्थिर संचालन के कारण निम्नलिखित उपकरणों की खराबी हो सकते हैं:

• प्रियोरा 16 वाल्व के लिए मोमबत्तियाँ;
• इग्निशन का तार;
• सांस रोकना का द्वार;
• निष्क्रिय गति नियंत्रक;
• बैटरी;
• स्टार्टर;
• इग्निशन का तार;
• गैसोलीन पंप;
• ईंधन छननी;
• फ़्यूल प्रेशर रेगुलेटर।

प्रियोरा पर मोमबत्तियों को स्वतंत्र रूप से बदला जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको इंटरनेट पर विशेष लेखों में वर्णित इन नोड्स के सही चयन और प्रतिस्थापन के सिद्धांतों से खुद को परिचित करना होगा।

प्रियोरा इंजन ट्यूनिंग

प्रियोरा बिजली इकाई के बिजली प्रदर्शन में सुधार के लिए, वे निम्नलिखित सुधारों का सहारा लेते हैं:

1. रिसीवर स्थापित है।
2. निकास पैटर्न: 4-2-1।
3. थ्रॉटल फ्लैप: 54 -56 मिमी।
4. खेल प्रकार कैंषफ़्ट।
5. आरी से सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) का शोधन।
6. हल्के वाल्व।
7. नोजल टाइप 440ss।

गतिशील प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए एक बिजली इकाई को परिवर्तित करने की सुविचारित विधि के अलावा, इस मॉडल की कार को ट्यून करने के कई और तरीके हैं।

एंटोन (कोडर) ठीक है, हाँ, 8 वाल्व हैं, वे निश्चित रूप से झुकते नहीं हैं)

आयदार (कोवेन) 8 वाल्व पुजारी? क्या यह पहला है? या किस तरह की विकृति?
और हाँ, सब कुछ मुड़ा हुआ है और डिब्बे के 16 वाल्व इंजन मुड़े हुए हैं))) तो टाइमिंग बेल्ट देखें))))

इगोर (कायला) फिलहाल मैं केवल पुजारियों या 2112 को खरीदने के बारे में सोच रहा हूं।

द्वेनाशकी जैसे 2005 के बाद झुकना नहीं 1.6 16

निकिता (समुद्री) "ऐदार, वे अभी भी ग्रेड 8 और ग्रेड 16" में जाते हैं

निकिता (समुद्री) इगोर, 124 इंजन दमन नहीं करता

Aydar (कोवेन) ओह, गंभीरता से?
कहीं नहीं देखा

निकिता (समुद्री) ऐदर, 8 कोशिकाएं, जहां तक ​​मुझे याद है, 98 मजबूत, 16 कोशिकाएं 105 या 106... ठीक है, यह बिल्कुल वैसा ही हुआ करता था

आयदार (कोवेन) नहीं, बलात) तुमने मुझे भ्रमित किया: डी

इगोर (कायला) निकिता क्या आप पहले के बारे में बात कर रहे हैं या एक द्वार के बारे में (124 डीवीजीएल दमन नहीं करता)?

निकिता (समुद्री) Igor, dvinar 124 इंजन पर अत्याचार नहीं करता ... मेरे चाचा के पास एक पूर्व था, वह 3 गोद के बाद झुकना शुरू कर दिया, परिणामस्वरूप, उसने इसे 220 के लिए फेंक दिया

इगोर (कायला) मुझे यह नहीं पता था। उन्होंने कहा कि पुजारी पहले मुद्दों को झुकाते हैं, लेकिन वे नए मुद्दों को नहीं झुकाते। इसका मतलब है कि सब कुछ na.ka . है

Aydar (कोवेन) आपको बस बेल्ट देखना है)) यह झुकेगा नहीं, लेकिन कहीं भी राजमार्ग पर किसी भी इंजन पर फटी हुई बेल्ट के कारण खड़ा होना सुखद नहीं होगा, यह दोगुना सुखद नहीं है यदि वाल्व भी झुकते हैं : डी

निकिता (समुद्री) इगोर, इसके बारे में चिंता मत करो, बस समय-समय पर बेल्ट की जांच करें और बस इतना ही ... तेल बदलें, सभी बेल्ट और रोलर्स देखें, महीने में एक बार जांचें, यदि आवश्यक हो तो कस लें, सब कुछ होगा ठीक रहो

निकिता (समुद्री) वाल्वों को मोड़ देगी, केवल 30 के लिए तैयार करें :)

निकिता (समुद्री) "बरसात के दिन के लिए बचाओ"

इंजन के लिए इगोर (कायला) 8 सीएल? 2114 की तरह? या अन्य?

निकिता (समुद्री) "इगोर, लेकिन डिक उसे जानता है"

इगोर (कायला) 1.6 16 पूर्व dvenar 1.6 16 से अधिक शक्तिशाली है और अधिक शक्तिशाली है?

निकिता (समुद्री) "इगोर, जहां तक ​​​​मैंने सुना, इंजन 10 और पूर्व के लिए समान हैं। अभी मैंने 16 वाल्व 98 मजबूत पढ़े हैं, ठीक है, वह भाग रहा है बुरा नहीं, यह पक्का है

टैग: पूर्व 1.6 16 वाल्वों में कितनी अश्वशक्ति है

लाडा कलिना 2 (106 hp) के लिए नया इंजन 21127। #अपडेटेड इंजनVAZ #ladakalina2 ...

1.6 और 1.8 इंजन 16 और 8 वाल्व वाले पहले में कितने घोड़े हैं ??? | विषय लेखक: एंड्री))

एवगेनिया 1.6 8 cl-81ls
1.6 16cl-98ls
1.8 प्रायर पर कुछ नया है

एकातेरिना "मैं आपको एक बड़ा रहस्य बताऊंगा - कोई घोड़े नहीं हैं, केवल धातु मिश्र धातु हैं! ट्रैफिक पुलिस और कार बीमाकर्ता घोड़ों के साथ आए।

ओल्गा केवल एक इंजन 1.6 98hp पहले पर लगाया जाता है!

पोलीना 1.8 140
इविटेक

ल्यूडमिला   मेरे पास एक दर्जन 8 कोशिकाएं थीं। 1.5डी वह 16-वाल्व पुजारियों से आगे निकलने में कम नहीं थी। और मुझे सिरदर्द नहीं था कि टाइमिंग बेल्ट टूट जाएगी।

निकोलस

इल्या - यह इस बात पर निर्भर करता है कि क्या कार को उतारा गया है, क्या इसमें क्सीनन और टोनिरोवा है, उप की शक्ति क्या है ...

वैलेंटाइन प्रायर में 1.8 इंजन नहीं हैं, जो अफ़सोस की बात है। आप केवल 1.6 तक कितना जा सकते हैं, यह पहले से ही बेकार है।