सांग योंग एक्शन की कमजोरियां। सेकेंडरी मार्केट में SsangYong New Actyon कैसे चुनें?

2006 में दक्षिण कोरियाई सैंगयोंग कंपनीअपने नए दिमाग की उपज को जनता के सामने पेश किया, जिसे कहा जाता है सैंगयोंग एक्ट्योन. उत्पाद को एक लिफ्टबैक और एक पिकअप ट्रक के पीछे पेश किया गया था, जो अपने आप में जनता के बीच बहुत लोकप्रिय होना चाहिए था। लेकिन, डिजाइनरों के प्रयासों के बावजूद, सबसे पहले कार को उपभोक्ताओं द्वारा अस्पष्ट रूप से स्वीकार किया गया क्योंकि यह बेहद असामान्य डिजाइन था, जो कंपनी के लिए एक बड़ा झटका था। हालांकि, थोड़ी देर बाद, वह अपनी कम कीमत, विश्वसनीयता और सरलता के कारण दुनिया भर में काफी बड़ी संख्या में लोगों का दिल जीतने में कामयाब रहे। जैसा कि न केवल कोरियाई, बल्कि अन्य सभी निर्माताओं के लिए भी है, मशीन के अपने फायदे और नुकसान हैं। इस लेख के ढांचे के भीतर, हम विचाराधीन कार के मुख्य लाभों की सूची को संक्षेप में "जारी" देंगे, लेकिन हम खोज को सुविधाजनक बनाने के लिए कमजोरियों और अन्य डिज़ाइन दोषों पर विशेष ध्यान देंगे। नई कार, या आपको एक ऐसी प्रति खरीदने के विरुद्ध चेतावनी दी है जो बहुत जर्जर है द्वितीयक बाज़ार.

इसके उत्पादन की शुरुआत में और 2011 तक, कार को केवल 2-लीटर . के साथ आपूर्ति की गई थी डीजल इंजन 149 hp पर, लेकिन, 2013 में आराम करने के बाद, इंजनों की लाइन को 150 बलों के लिए 2.3-लीटर "गैसोलीन" के साथ फिर से भर दिया गया। वैसे, इस प्रतिबंध ने केवल उन कारों को प्रभावित किया, जिनका उत्पादन कजाकिस्तान में स्थापित किया गया था और अभी भी जारी है।

कैसे एक्टन स्पोर्ट्ससाधारण Actyon से अलग

अजीब तरह से, बहुत से लोग एक साधारण एक्टियन और उसी मॉडल के "स्पोर्ट्स" संस्करण के बीच अंतर से अनजान हैं। इसका उत्तर सरल है - SsangYong Actyon कारों का उत्पादन विशेष रूप से 5-डोर क्रॉसओवर के प्रारूप में किया जाता है, और Actyon Sports 4-डोर पिकअप ट्रक है, बस।

विशेष विवरण:

• इंजन: गैसोलीन या डीजल, इन-लाइन, 4-सिलेंडर*;
• पावर: 150 एचपी गैसोलीन के लिए, और 149 hp। डीजल के लिए;
• टॉर्क: 3500 आरपीएम पर 360 एनएम और 360 एनएम। क्रमशः 2800 आरपीएम पर;
• ट्रांसमिशन: 6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या 6 मैनुअल ट्रांसमिशन*;
• बॉडी टाइप: लिफ्टबैक या पिकअप*;
• दरवाजों की संख्या: 5;
• ड्राइव: पूर्ण;
• ईंधन की खपत (संयुक्त मोड): पेट्रोल के लिए 11.5 लीटर/100 किमी, डीजल के लिए 8.0 लीटर/100 किमी;
• टैंक की मात्रा: 75 एल .;
• ग्राउंड क्लीयरेंस: 187 मिमी;
• आयाम: 4991x1910x1780 मिमी;
• अधिकतम वजन: 2750 किलो;
• फ्रंट सस्पेंशन: स्वतंत्र, मल्टी-लिंक;
• रियर सस्पेंशन: निर्भर, स्प्रिंग्स पर;
• ब्रेक (आगे और पीछे): डिस्क।

* - कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर डेटा निर्दिष्ट किया जाता है।

सांगयोंग एक्शन स्पोर्ट्स के फायदे और फायदे क्या हैं:

यहां उन गुणों की एक छोटी सूची दी गई है जिनके लिए विचाराधीन कार को अपने प्रशंसकों की एक विशाल सेना से प्यार और मान्यता मिली:

1. पारगम्यता का उच्च स्तर;
2. विशाल शरीर और आंतरिक;
3. कम लागत;
4. आधुनिक कार में निहित बड़ी संख्या में कार्य;
5. उच्च गतिशील विशेषताएं(विशेष रूप से डीजल इंजन वाले संस्करणों के लिए और के साथ यांत्रिक बॉक्सप्रसारण);
6. पर्याप्त रूप से उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री और आंतरिक एर्गोनॉमिक्स;
7. कम ईंधन की खपत (फिर से, यह डीजल संस्करणों पर लागू होता है);
8. ध्वनि इन्सुलेशन का उच्च स्तर;
9. अच्छी हैंडलिंग और सुचारू रूप से चल रहा है;
10. फ्रेम निर्माण।

कमजोरियां सैंगयोंग एक्शन स्पोर्ट्स

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, मशीन में कई कमियां हैं, अर्थात्:

• संक्षारण धातु के लिए पतला और प्रतिरोधी;
• यन्त्र;
• ईंधन प्रणाली;
• बिजली मिस्त्री;
• सवाच्लित संचरण;
• चलाना;
• ऑल-व्हील ड्राइव को चालू / बंद करना;
• पॉवर स्टियरिंग।

संक्षारण धातु के लिए पतला और प्रतिरोधी।

पूरे कोरियाई ऑटो उद्योग के लिए, मुख्य कमजोरी यह कारआक्रामक वातावरण के लिए इसका प्रतिरोध है रूसी सड़कें. सर्दियों के दौरान हमारी सड़कों पर जितनी मात्रा में नमक का उपयोग किया जाता है, वह कुछ ही वर्षों में बदल सकता है शक्तिशाली एसयूवीजंग लगी धातु के टुकड़े में। यही कारण है कि सर्दियों में जितना संभव हो उतना कम सवारी करने की सिफारिश की जाती है, और ऐसी यात्राओं के बाद जितनी बार संभव हो कार धोने के लिए कॉल करना चाहिए।

हालांकि यह कार मर्सिडीज के इंजनों का उपयोग करती है, लेकिन इसने इसे संचालन में आने वाली समस्याओं से नहीं बचाया। सबसे अधिक बार, इंजन की खराबी की सूची में सिलेंडर पर हाथापाई, कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह का मजबूत और तेजी से पहनना, तेल खुरचनी की कोकिंग और संपीड़न के छल्ले शामिल हैं। इसके अलावा, संचालन की समस्याओं में गैसोलीन इंजन की अधिकता की प्रवृत्ति शामिल है, जिससे मालिक के बटुए में बहुत बड़ा नुकसान हो सकता है।

ईंधन प्रणाली।

घरेलू ईंधन की खराब गुणवत्ता ने हमेशा कई मालिकों को परेशानी दी है, लेकिन सैंगयोंग एक्टन स्पोर्ट्स के मामले में यह समस्या कई गुना बढ़ जाती है। तथ्य यह है कि फ्युल इंजेक्टर्सडीजल इंजन बस हमारे "डीजल ईंधन" को 80 हजार किलोमीटर से अधिक के लिए पारित करने में सक्षम नहीं हैं, और उन्हें बदलने की लागत प्रति सेट 60 हजार रूबल तक पहुंच सकती है। कई का उपयोग करके इस महंगे नोड की विफलता में देरी हो सकती है ईंधन फिल्टरऔर विभाजक।

अगली बीमारी विभिन्न ऑन-बोर्ड प्रणालियों के संचालन में निरंतर "गड़बड़ी" है। यह खराब-गुणवत्ता और खराब सोची-समझी वायरिंग के कारण होता है, जो कई सर्दियों के बाद सक्रिय रूप से ऑक्सीकरण करना शुरू कर देता है, संपर्क खो जाता है और आपको तत्काल एक इलेक्ट्रीशियन के पास जाना होगा। कुछ मामलों में, तारों की क्षति इतनी गंभीर होती है कि इंजन शुरू करना असंभव हो जाता है।

सवाच्लित संचरण।

यदि एक मैनुअल ट्रांसमिशन शायद ही कभी किसी कार पर शिकायत का कारण बनता है, तो एक स्वचालित को पहले से ही कुछ ध्यान देने की आवश्यकता होती है। उसी कार पर, इस नोड के लिए, इसे और भी अधिक की आवश्यकता होती है, क्योंकि भले ही सभी नियमों के अनुसार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेवित हो, कोई भी आपको गारंटी नहीं दे सकता है कि अगली यात्रा आपके ट्रांसमिशन के लिए अंतिम नहीं होगी। इसलिए, कम से कम यह मशीनऔर एक ऑफ-रोड वाहन के रूप में तैनात है, सड़कों की अनुपस्थिति में लगातार यात्राएं अत्यधिक अवांछनीय हैं।

इस कमजोर पक्षकेवल निजी और आक्रामक ऑफ-रोड यात्राओं के दौरान ही प्रकट होता है और इसमें फ्रंट एक्सल पर सीवी जोड़ों का पहनना होता है, जिसके कारण वे चटकने लगते हैं। अन्यथा, ड्राइव काफी विश्वसनीय हैं और, स्वयं पर उचित ध्यान देने के साथ, वे एक लाख किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर सकते हैं।

ऑल-व्हील ड्राइव को ऑन/ऑफ क्लच करें।

ऊपर वर्णित की तरह, इस दोष का पता तभी लगाया जा सकता है जब पिछले मालिक ने लगातार अपनी कार का परीक्षण किया जहां सड़कों के बारे में सुना भी नहीं था। इस कार में आगे की धुरीबंद करने योग्य है, और ऑल-व्हील ड्राइव के बार-बार जुड़ाव/विघटन क्लच को नुकसान पहुंचाएगा। इसे बदलने की लागत आपके बजट पर भारी पड़ सकती है, इसलिए इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, इस बात पर विशेष ध्यान दें कि कार ऑल-व्हील ड्राइव को चालू और बंद करने के आदेश का कितनी जल्दी जवाब देती है।

पॉवर स्टियरिंग।

कमियों की सूची बंद करता है कमजोर स्थान, जिसका सार इसके उत्पादन में उपयोग किए जाने वाले खराब गुणवत्ता वाले तेल सील के साथ-साथ कनेक्टिंग होसेस के टूटने के कारण पावर स्टीयरिंग पंप से हाइड्रोलिक तेल के निरंतर रिसाव में निहित है। यदि पहले मामले में मरम्मत शामिल है पूर्ण प्रतिस्थापनपंप (इसकी लागत लगभग 15 हजार रूबल है), फिर दूसरा बार-बार टूटनासिर्फ कुछ हजार के लिए तय किया जा सकता है।

SsangYong Actyon स्पोर्ट्स के मुख्य नुकसान

इस कार की अन्य कमजोरियों में शामिल हैं:

• गंभीर रूप से सीमित दृश्यता, जो विशेष रूप से पार्किंग स्थल में महत्वपूर्ण है;
• महंगे हिस्से;
• गलत डिजाइन;
• मुख्य रेडिएटर का स्थान बहुत कम है, इसलिए इसके क्षतिग्रस्त होने का खतरा है;
• कमजोर स्थानांतरण मामला;
• बहुत लंबा आधार और कम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ ओवरहैंग;
• कमजोर पेंटवर्क;
• मरम्मत के लिए सेवा खोजने में समस्याएं;
• द्वितीयक बाजार में कम तरलता;
• ठंड के मौसम में शुरू होने में समस्याएं (डीजल इंजन के लिए);
• स्पेयर व्हील शरीर के नीचे स्थित होता है, जिससे इसे बदलना बहुत मुश्किल हो जाता है।

आउटपुट

अगर आपको बड़ी और चलने योग्य SUVs पसंद हैं, लेकिन Forbes पत्रिका में शीर्ष पर नहीं हैं और आपके पास लक्ज़री जीपों के लिए पैसे नहीं हैं, तो Ssang Yong Actyon Sports आपके लिए होगा। आदर्श समाधान. एक कम कीमत, काफी उच्च स्तर की विश्वसनीयता, एक बड़े शरीर और एक विशाल इंटीरियर के साथ मिलकर आपको कई सालों तक प्रसन्न करेगा।

लेकिन आपको यह कभी नहीं भूलना चाहिए कि यह एक कोरियाई कार है, और अन्य सभी की तरह, इसके फायदे और नुकसान हैं। इसलिए, अनुसूचित रखरखाव के अलावा, समय-समय पर सभी प्रणालियों और तंत्रों का निवारक रखरखाव करते हैं। अपनी कार को अधिक बार सुनें, भले ही कुछ भी टूट न जाए, क्योंकि इसकी सेवा जीवन और आपके जीवन में आने वाले प्रभाव आपके कार्यों पर निर्भर करते हैं।

अनुलेख:प्रिय कार मालिकों, यदि आपने इस मॉडल के किसी भी हिस्से, असेंबलियों के व्यवस्थित टूटने को देखा है, तो कृपया नीचे टिप्पणियों में इसकी रिपोर्ट करें।

SsangYong Actyon Sports की कमजोरियां, फायदे और नुकसानपिछली बार संशोधित किया गया था: 22 दिसंबर, 2018 by प्रशासक

SsangEng कंपनी एक साल से अधिक समय से Aktion नाम की एक ब्रांड की कार बेच रही है। इस समय के दौरान, कार "अक्षना" से "अक्षना" तक विभिन्न नामकरण विकल्पों के साथ आने में सफल रही। दूसरी पीढ़ी के सैंग योंग एक्टन इस्तेमाल की गई कारों के हिस्से में कौन सी "कार्रवाई" समस्याएं अक्सर आती हैं? अब हम पता लगाएंगे।

प्रस्तावना

नया एक्ट्योन, जो 2010 में बाजार में दिखाई दिया, एक क्रॉसओवर है भार वहन करने वाला शरीरपहली पीढ़ी नहीं फ्रेम एसयूवी. कई विदेशी बाजारों में इसे के रूप में जाना जाता है कोरंडो. 2013 लाया नई रेस्टलिंगकारें। बहुत लंबे समय के लिए, Aktion को रूसी सोलर्स प्लांट में इकट्ठा किया गया था। हाल ही में, बाहरी और तकनीकी स्टफिंग के मामले में कार फिर से आई है।

शरीर

इंटरनेट पर, वे कहते हैं कि एक्टियन पेंट की इतनी पतली परत से ढका हुआ है कि यह लंबे समय तक नहीं टिकेगा, और चिप्स के स्थानों में शरीर तुरंत छिद्रों में सड़ जाता है। ऑपरेशन अनुभवजन्य रूप से विपरीत दिखाता है। कार औसत गुणवत्ता की है। पेंटवर्कऔर, सिद्धांत रूप में, यह पर्याप्त से अधिक है। यह ध्यान देने योग्य है कि चिप्स और दरारें अभी भी समय के साथ दिखाई देती हैं और जंग लगने लगती हैं। एक सस्ता जंग हटानेवाला खरीदकर इन छोटे दोषों को आसानी से हटाया जा सकता है, क्योंकि इस मामले में जंग केवल सतही है।

क्रोम तत्व थोड़े निराशाजनक हैं। कभी-कभी, हमारे कठोर सर्दियों के दिनों के बाद, वे बादल बनने लगते हैं और प्रफुल्लित हो जाते हैं। यह टेलगेट पर बार के लिए विशेष रूप से सच है।

पावर यूनिट

प्रारंभ में, -th पीढ़ी के Ssang Yong Actyon पर 3 प्रकार के इंजन स्थापित किए गए थे: 149 hp की शक्ति वाला 2.0-लीटर गैसोलीन इंजन। और 149 और 179 hp की क्षमता वाले दो डीजल इंजन। उत्तरार्द्ध को सेवा से हटा दिया गया था, लेकिन मोटर चालकों के अनुभव के अनुसार, यह ऐसी कार के लिए सबसे स्वीकार्य निकला - एक आरामदायक सवारी के लिए 149 hp पर्याप्त नहीं था।

द्वितीयक बाजार में, डीजल एक्ट्स ने सबसे बड़ी लोकप्रियता हासिल की है। गैसोलीन इंजन को शुरू करने में कठिनाई होती है कड़ाके की सर्दी. ऐसे में कोल्ड यूनिट शुरू हो सकती है, लेकिन फिर अकारण ठप हो जाती है। और इसलिए कई बार। डीलर इंजन को फ्लैश करके इस समस्या से बचने की पेशकश करते हैं, लेकिन यह शायद ही कभी मदद करता है। शायद इसका कारण ईंधन रेल में है, जो गलत कोण पर स्थापित है, जैसा कि कुछ अनुभवी यांत्रिकी कहते हैं। वे रैंप की फिटिंग के साथ सभी ओ-रिंग्स को तुरंत बदलने की पेशकश करते हैं।

Ssang Yong Actyon -th जनरेशन पर डीजल इकाइयाँ विश्वसनीय हैं। कभी-कभी इसकी कम सेवा जीवन के कारण टर्बोचार्जर में निकास गैस तापमान संवेदक का टूटना होता है। औसतन, ऐसे सेंसर का प्रतिस्थापन 30-40 हजार किलोमीटर के बाद होता है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो इंस्ट्रूमेंट पैनल हर समय जलता रहेगा। जाँच यन्त्रऔर कार कर्षण खो देगी।

हस्तांतरण

Ssang Yong Actyon 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। इसके अलावा, बहुमत (अर्थात्, लगभग 35%) स्वचालित प्रसारण पर पड़ता है। सामान्य तौर पर, प्रसारण ज्यादा आलोचना का कारण नहीं बनता है।

कार के संचालन से जुड़ी छोटी-मोटी समस्याएं हैं, उदाहरण के लिए, मैनुअल ट्रांसमिशन में गियर शिफ्ट करते समय बाहरी शोर। आमतौर पर, उन्हें खत्म करने के लिए, केवल शिफ्ट लीवर में जोर को समायोजित करना आवश्यक है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कुछ गियर्स को शिफ्ट करते समय झटके से ग्रस्त होता है, लेकिन कंट्रोल यूनिट को फिर से पूछना हमेशा उचित नहीं होता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल भरने की शिकायतें हैं: 500 मिली से। 1.5 एल तक।

ऑल-व्हील ड्राइव के बारे में कुछ शब्द कहने की जरूरत है। यह कई कारणों में से एक है कि क्यों यह सेकेंडरी मार्केट में -th जनरेशन Ssang Yong Actyon को लेने लायक है। इस मशीन पर फोर-व्हील ड्राइव को सही मायने में ऐसा कहा जा सकता है। यह काफी विश्वसनीय है और मुश्किल समय में आपको निराश नहीं करेगा।

आंतरिक भाग

SsangEng Aktion सैलून कारों के इस मूल्य वर्ग के लिए विशिष्ट है। सस्ती परिष्करण सामग्री ऑपरेशन के दौरान असुविधा का कारण बनती है, स्क्वीक्स पहले किलोमीटर की दौड़ में दिखाई देते हैं। जातक पर गंजे धब्बे को रोकने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर एक अतिरिक्त चोटी खरीदना बेहतर है। इलेक्ट्रॉनिक्स से, कमजोर बिंदु क्रूज़ कंट्रोल, एक ईएसपी सेंसर और रियर पावर विंडो हैं।

निलंबन

एक साधारण सांग योंग न्यू एक्टियन (मैकफर्सन / मल्टी-लिंक) को बड़े निवेश की आवश्यकता नहीं होती है, हालांकि कुछ "घाव" अभी भी मौजूद हैं। यदि अचानक निलंबन खेलना शुरू हो जाता है, तो आपको इसके सभी कनेक्शनों को तोड़ना होगा। अगली चीज़ जिसे सस्ती उपभोग्य सामग्रियों से बदलने की आवश्यकता है, वह है सीवी संयुक्त के पंख।

30-40 हजार किलोमीटर व्हील बेयरिंग की जगह लाएगा। वे बहुत बार इस समय तक असफल भी हो जाते हैं। अगला, रियर स्टेबलाइजर पर ध्यान दें। इसका माउंटिंग ब्रैकेट एक अल्पकालिक चीज है।

50 हजार किलोमीटर - स्टेबलाइजर बार। मूल को संग्रह में खरीदना होगा। सिद्धांत रूप में, निलंबन के अन्य सभी हिस्से 100 हजार किलोमीटर तक गुजरते हैं, और शायद इससे भी ज्यादा।

एक महंगे प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी यदि स्टीयरिंग व्हील को उसके चरम स्थान से मोड़ते समय बाहरी शोर सुनाई देता है - इलेक्ट्रिक पावर के साथ स्टीयरिंग शाफ्ट असेंबली का निचला हिस्सा।

उपसंहार

Ssang Yong Actyon -th जनरेशन अभी भी काफी विश्वसनीय शहरी क्रॉसओवर है जिसे ऑपरेशन के दौरान बड़े निवेश की आवश्यकता नहीं होती है। पहचानी गई कमियां बिगड़ती नहीं हैं यह कार, यह अभी भी द्वितीयक बाजार में सफलतापूर्वक बेचे जाने वाले में से एक है।

विभिन्न ईंधन इंजन वाली कारों के फायदे और नुकसान क्या हैं? कौन सी कार चलाना ज्यादा आरामदायक है? लीटर और रूबल में बचत कितनी बड़ी है? अंत में, पेट्रोल और डीजल कार के मालिक होने की क्या कीमत है? इन सवालों के जवाब देने के लिए, हमने लगभग आदर्श प्रतियोगियों को लिया - दो क्रॉसओवर सैंगयोंगएक ही ट्रिम स्तरों में और एक ही प्रसारण के साथ Actyon। दो लीटर इंजन, 149 अश्वशक्ति। केवल लाल कार पर - डीजल, और काली कार पर - गैसोलीन। यह सिर्फ पहला अंतर है। हमने, शरीर के रंग की गिनती नहीं करते हुए, चार और पाए।

पेट्रोल - डीजल

दो लीटर गैस से चलनेवाला इंजनब्लैक सैंगयॉन्ग एक्टन 149 hp . का उत्पादन करता है 3500-4000 आरपीएम पर और 197 एनएम 3500-4000 आरपीएम पर। नारंगी साथी के टर्बोडीज़ल, समान कार्यशील मात्रा और समान शक्ति के साथ, बहुत अधिक ठोस टोक़ है - 360 एनएम, और पहले से ही 2000-2500 आरपीएम पर। ट्रांसमिशन समान हैं - ऑल-व्हील ड्राइव, छह-स्पीड "स्वचालित" के साथ - लेकिन, निश्चित रूप से, मोटर्स के अनुसार गियर अनुपात बदल गया है।

अतिरिक्त न्यूटनमीटर और उच्च गतिशील पैरामीटर (अधिकतम गति और त्वरण) की लागत कितनी है? फरवरी की शुरुआत में, डीजल Aktion की कीमत 60 हजार रूबल थी। एक समान विन्यास में गैसोलीन की तुलना में अधिक। भविष्य में कार की कीमतें कैसे बदलेगी, इसका अनुमान लगाना असंभव है, लेकिन हम इस तथ्य से आगे बढ़ेंगे कि गैसोलीन और के बीच का अंतर डीजल संस्करणलगभग वही रहेगा।

116

परीक्षण चलाने से पता चला कि एक डीजल कार प्रति 100 किलोमीटर पर औसतन 1.5-2.0 लीटर ईंधन की खपत कम करती है। यह पासपोर्ट डेटा से भी मेल खाता है।

परीक्षण चलाने से पता चला कि एक डीजल कार प्रति 100 किलोमीटर पर औसतन 1.5-2.0 लीटर ईंधन की खपत कम करती है। यह पासपोर्ट डेटा से भी मेल खाता है।

धीमी - तेज

+2 के तापमान पर लुढ़की हुई बर्फ पर गतिकी को मापा गया। बेशक, हमारे परिणाम पासपोर्ट वालों से बहुत अलग हैं। हालाँकि, इस मामले में, हमें निरपेक्ष संकेतकों में दिलचस्पी नहीं थी, लेकिन तुलनात्मक संकेतकों में - पर प्राप्त किया गया विभिन्न मोटर्स. तस्वीर को पूरा करने के लिए, हमने दो बार कारों का परीक्षण किया: हमारे परीक्षणों के लिए मानक मोड में (वजन पर अंकुश लगाने के लिए दो सवार) और पूरे पासपोर्ट वजन के साथ।

तथ्य यह है कि डीजल SsangYong तेज है, बिना किसी माप के तुरंत स्पष्ट है - आप मुश्किल से गैस पेडल को ठीक से दबाते हैं। निष्पक्ष उपकरण द्वारा दिखाए गए सेकंड ही इसकी पुष्टि करते हैं। और जब 100 किमी / घंटा की गति होती है, और जब 60 से 100 किमी / घंटा और 80 से 120 किमी / घंटा तक की गति होती है, तो लाल बालों वाला एक्टन आसानी से अपने गैसोलीन समकक्ष को हरा देता है।

अंतर विशेष रूप से प्रभावशाली होता है जब कारों को क्षमता से लोड किया जाता है। पेट्रोल Actyon का इंजन जोर से दहाड़ता है, 2.2 टन वजन वाले शव को तेज करता है। डीजल SsangYong सब कुछ आसान बनाता है और इसे महसूस करना संभव बनाता है: तीव्र त्वरण के साथ, पीठ को कुर्सी के पीछे काफ़ी दबाया जाता है।

यह स्पष्ट है कि 150-अश्वशक्ति टर्बोडीजल की संभावनाएं असीमित नहीं हैं: बढ़ती गति के साथ, दबाव काफ़ी कमजोर हो जाता है। लेकिन जब 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, तो डीजल एक्टन आसानी से एक गैसोलीन प्रतियोगी 2.5–3.5 s को "लाता है", और यह बहुत कुछ है।

परीक्षण ने पहले छापों को मजबूत किया। ओवरटेक करते समय और लंबी चढ़ाई पर, 100-110 किमी / घंटा की गति से चलते हुए, डीजल अदरक के पीछे एक काले पेट्रोल एक्टियन के साथ रहना संभव है, केवल तभी जब आप लगातार गैस पेडल को फर्श पर दबाते हैं। और यह ध्वनिक आराम को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। दोनों कारें शांत से बहुत दूर हैं। लेकिन एक शांत सवारी के साथ, शोर मुख्य रूप से नीचे से आता है, सड़क से, और तीव्र त्वरण के साथ, इंजन अपने ऊपर ले लेते हैं। इसके अलावा, डीजल SsangYong गैसोलीन की तुलना में शांत हो जाता है, क्योंकि उत्तरार्द्ध का "स्वचालित" अक्सर निचले गियर को टक करता है, जिससे इंजन एक रिंगिंग तक स्पिन करने के लिए मजबूर हो जाता है।

सामान्य तौर पर, डीजल कार चलाना आसान और अधिक सुखद होता है। पूरे रास्ते पेडल को दबाने की कोई आवश्यकता नहीं है - इसके विपरीत, बिजली आरक्षित की भावना है, और यह न केवल सुखद है, बल्कि सुविधाजनक भी है, और इसलिए सुरक्षित है।

उच्च प्रवाह - निचला प्रवाह

हमने ईंधन की खपत को दो परीक्षण रन में मापा - पहले आंशिक भार (चालक और एक यात्री) के साथ, और फिर एक पूर्ण भार के साथ। हमने शहर की सड़कों, व्यस्त उपनगरीय सड़कों और फ्रीवे सहित एक ही मार्ग चलाया।

116–2

डीजल एक्टन ने 100 किमी के लिए औसतन 1.5-2.0 लीटर ईंधन गैसोलीन से कम खर्च किया। हमें और बचत की उम्मीद थी, लेकिन यह कोई छोटी रकम नहीं है। खासकर सालाना माइलेज के मामले में।

खपत कम क्यों है? सबसे पहले, डीजल एक प्राथमिकता अधिक किफायती है। इसके अलावा, पेट्रोल Actyon अक्सर चला जाता है कम गियर. लेकिन ईंधन की खपत पर भार बदलने से बहुत कम प्रभाव पड़ा। डीजल इंजन थोड़ा कमजोर महसूस करता है, जो काफी अपेक्षित है, लेकिन इससे ईंधन की खपत लगभग प्रभावित नहीं हुई। यह संभव है कि अन्य मशीनों पर, विशेष रूप से छोटे इंजनों के साथ, अंतर अधिक ध्यान देने योग्य होगा।

गर्म - ठंडा

परीक्षण के दौरान फ्रॉस्ट्स, भाग्य के रूप में, एक पिघलना के लिए रास्ता दिया। लेकिन +1 भी अफ्रीका नहीं है, इसलिए हमने आंतरिक ताप परीक्षण को रद्द नहीं करने का निर्णय लिया। इसके अलावा, पहले से ही प्रारंभिक दौड़ में, उन्होंने देखा कि डीजल कार में आरामदायक सवारी के लिए, आपको सेट करने की आवश्यकता है एयर कंडीशनरउच्च तापमान।

रात के रुकने के बाद ठंडे इंजन शुरू करने के बाद - +22 सेट करने और ऑटो मोड चालू करने के बाद, आधे घंटे के लिए अंदरूनी हिस्से को गर्म किया गया।

06 सैंगयोंग zr03–15

तापमान को कारों के आगे और पीछे, सवारों के सिर के स्तर पर मापा गया था। प्राप्त परिणाम औसत थे।

कोई खुलासे नहीं: गैसोलीन कार का इंटीरियर तेजी से गर्म होता है। सबसे पहले, अंतर छोटा है: गैसोलीन कार में 15 मिनट के बाद, थर्मामीटर ने +5 दिखाया, डीजल कार में - केवल आधा डिग्री कम। लेकिन एक और 15 मिनट के बाद, पेट्रोल Actyon ने भारी जीत हासिल की: डीजल में +6.4 के मुकाबले +10।

बेशक, इस कदम पर अंतर कम होगा, क्योंकि डीजल लोड के तहत तेजी से गर्म होता है। लेकिन शहर की कारें जो सुबह पार्किंग से बाहर निकलते ही ट्रैफिक में फंस जाती हैं, हमारे परीक्षण की तरह ही व्यवहार करेंगी।

सस्ता - महंगा

यह पता लगाना बाकी है कि दोनों कारों के फायदे और नुकसान क्या होंगे।

हमने पेट्रोल 35.5 रूबल प्रति लीटर और डीजल ईंधन 34.5 रूबल पर खरीदा।

वे बहुत समान हैं, लेकिन फिर भी अलग हैं: डीजल एक्टियन न केवल अधिक किफायती है, बल्कि गैसोलीन की तुलना में काफी तेज है

गैसोलीन और डीजल के लिए उपभोग्य सामग्रियों की कीमत लगभग समान है। परंतु अनुसूचित रखरखावएक डीजल कार खरीद के 5,000 किमी पहले ही निर्धारित है, और फिर आपको हर 10 हजार किमी पर एक सर्विस स्टेशन पर जाने की जरूरत है। पेट्रोल एक्टन को हर 15 हजार किमी पर मेंटेनेंस की जरूरत होती है।

सरल गणना दिखाती है: 105 हजार किमी (गैसोलीन संस्करण के रखरखाव की आवृत्ति का एक गुणक) के एक रन पर, गैसोलीन अक्शन के मालिक पर बचत होगी बिक्री के बाद सेवा 45.3 हजार रूबल (फरवरी की शुरुआत की कीमतों पर)। बढ़िया!

अब ईंधन की लागत की गणना करते हैं। यदि हम अपनी परीक्षण लागत को एक दिशानिर्देश के रूप में लेते हैं, तो हमें गैसोलीन के लिए 72.5 रूबल जितना भुगतान करना होगा। सौर से अधिक।

तो, परिचालन लागत में अंतर 27.2 रूबल है। डीजल के पक्ष में

और अब चलो कारों की कीमतों के बारे में सोचते हैं: डीजल Actyon 60,000 रूबल अधिक महंगा है! यह पता चला है कि 105,000 किमी की दौड़ वाली एक नई डीजल कार के खरीदार को अपनी जेब से 32.8 हजार "अतिरिक्त" रूबल का भुगतान करना होगा। यह एक अधिक किफायती और उच्च उत्साही कार की कीमत है, जो देश की यात्राओं के लिए बहुत सुविधाजनक है - खासकर यदि आप अक्सर बड़े भार और ट्रेलर के साथ ड्राइव करते हैं।

यह स्पष्ट है कि अन्य कारों के मामले में, अंतर अलग हो सकता है, लेकिन प्रवृत्ति का पता लगाया जा सकता है: डीजल कार चलाना अधिक लाभदायक है, खासकर यदि आपके पास उच्च लाभ है, लेकिन शुरू में उच्च कीमत नकारती है यह लाभ। और अगर आप कम गुणवत्ता वाला डीजल ईंधन लेते हैं और सफाई के लिए "प्राप्त" करते हैं ईंधन प्रणाली, तो डीजल कार खरीदने से उसकी आर्थिक समझ पूरी तरह से खत्म हो जाएगी।

लिफ्टबैक के पीछे पहली पीढ़ी की कार की मांग अधिक है, जबकि आधार है ढांचा संरचनाएक ही समय में पिकअप ट्रक का उत्पादन किया। कारें अच्छी हैं तकनीकी निर्देश, केबिन में आराम का एक अच्छा स्तर प्रदान करते हैं। महत्वपूर्ण विवरण - बिजली इकाइयाँमर्सिडीज-बेंज से प्राप्त लाइसेंस के तहत बनाए गए थे। द्वितीयक बाजार में कारें जापानी और यूरोपीय सहपाठियों की तुलना में सस्ती हैं, कम विश्वसनीय प्रतिस्पर्धा कर सकती हैं चीनी तकनीक. किसी भी कार की तरह, एक्टियन में भी कमजोरियां हैं, जिनमें से मुख्य हम मालिकों के अनुभव के आधार पर सूचीबद्ध करते हैं।

विशेष विवरण

• पांच दरवाजे एसयूवी;
• इंजन: डीजल 2.0 लीटर, 149 और 179 अश्वशक्ति, पेट्रोल 2.3 लीटर, 150 अश्वशक्ति;
• संचरण: रियर ड्राइव, 5-मैनुअल ट्रांसमिशन, 4-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
• अधिकतम गति: 163 किमी/घंटा;
• त्वरण समय: गैसोलीन इंजन - 12.2 सेकंड, डीजल -14.1 सेकंड;
• ईंधन की खपत: राजमार्ग पर गैसोलीन इंजन - 9, डीजल - 7.5 किमी / घंटा, शहर के गैसोलीन इंजन में - 15.7, डीजल - 11.5 किमी / घंटा;
• आयतन ईंधन टैंक- 57 एल।

SsangYong Actyon के लाभ और लाभ

1. अच्छा उपकरण;
2. डीजल इंजन;
3. एक डाउनशिफ्ट है;
4. आरामदायक सैलून;
5. शरीर जंग के लिए प्रतिरोधी है;
6. बम्पर पर उच्च गुणवत्ता वाला प्लास्टिक;
7. विश्वसनीय गियरबॉक्स;
8. टिकाऊ समय ड्राइव;
9. सस्ती कीमत।

कमजोरियाँ ssangYong Aktion

• इंजन:
• ब्रिज बीम;
• शरीर से लगाव;
• हब;
• स्प्रिंग्स;
• ईंधन प्रणाली;
• फ्रंट कार्डन।

बिजली इकाइयाँ

कार में गैसोलीन इंजन एक समस्याग्रस्त जगह है। सर्दी के मौसम में इसके लॉन्च को लेकर दिक्कतें आ रही हैं। ठंडी मोटरशुरू होने के बाद, कुछ सेकंड के बाद यह रुक सकता है। यह एक से अधिक बार दोहराया जाता है। समस्या को ठीक करने में मदद करेगा आधिकारिक डीलरअगर कार वारंटी के अंतर्गत है। वह फर्मवेयर को बदलने का सुझाव देता है, लेकिन ऐसा उपाय वांछित परिणाम नहीं लाता है। स्थानीय कारीगरों ने इसे हल करने का एक और तरीका खोजा - रैंप को मोड़ें और नए ओ-रिंग्स लगाएं। चूंकि खराबी का कारण ईंधन फ्रेम का गलत स्थान है।

पीड़ादायक डीजल संयंत्रएग्जॉस्ट गैस टेम्परेचर सेंसर है, जो टर्बोचार्जर पर लगा होता है। इस तत्व का एक छोटा संसाधन है और जल्दी से विफल हो जाता है। एक खराबी कर्षण को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है। हर 40 हजार किमी पर सेंसर को बदलना पड़ता है। प्रक्रिया की लागत लगभग 6000 रूबल है।

फ्रंट एक्सल बीम।

अक्सर पुल के बीम में खतरनाक दरारें आ जाती हैं। सबसे अधिक बार, समस्या उन कारों में होती है जो सक्रिय रूप से सड़क पर उपयोग की जाती हैं। असामयिक पहचान के मामले में, फ्रंट एक्सल अटैचमेंट पॉइंट्स को तोड़ देता है और इंजन क्रैंककेस को नुकसान पहुंचाता है। गड्ढे में देखने पर आप खराबी का पता लगा सकते हैं। यदि कोई दरार है, तो आपको इसे वेल्ड करना होगा, क्षति के स्थान पर एक विश्वसनीय पैच स्थापित करना होगा।

शरीर की ताकत।

खराब शरीर की ताकत, फ्रेम को बन्धन की समस्या। शरीर के निरीक्षण पर पूरा ध्यान दिया जाना चाहिए। सभी बन्धन तत्वों, शरीर का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना आवश्यक है। निरीक्षण एक गड्ढे, एक लिफ्ट पर किया जाना चाहिए जब अच्छा स्तरप्रकाश। वेल्डिंग द्वारा बीमारी का इलाज किया जाता है, यह डिजाइन की खामियों का एक स्पष्ट परिणाम है।

इसमें निम्न स्तर की विश्वसनीयता है। विफलता से गंभीर सामग्री लागत का खतरा होता है, इसे इकट्ठा किया जाता है, असर को अलग से नहीं बदला जा सकता है। भूतल निदान चलते-फिरते किया जाता है, एक विशेषता हम समस्याग्रस्त भाग को प्रकट करेगा। गड्ढे में चेसिस का निरीक्षण करते समय अधिक विस्तृत निरीक्षण किया जाना चाहिए।

यहां तक ​​​​कि अपेक्षाकृत "ताजा" नमूने भी बहुत कम हैं। यह नेत्रहीन निर्धारित करना आसान है। रियर स्प्रिंग्स पर विशेष ध्यान दें। मूल 13 मिमी के व्यास के साथ एक पतली छड़ से बनाया गया है। यदि एक्टन को पूर्ण भार के साथ संचालित किया गया था, तो मशीन बस बंपर पर स्थित है। स्पेसर्स की एक साथ स्थापना के साथ स्प्रिंग्स को बदलकर समस्या को ठीक किया जाता है।

ईंधन प्रणाली।

प्रसिद्ध कंपनी डेल्फी के विश्वसनीय उपकरण कार पर स्थापित हैं। इसका नुकसान ईंधन की गुणवत्ता के लिए बहुत अधिक संवेदनशीलता है। किसी समस्या का पहला संकेत बिजली इकाई का अस्थिर संचालन हो सकता है। ताकि खरीदारी में महत्वपूर्ण लागत न लगे, यह अनुशंसा की जाती है कि आप इसमें निवेश करें कंप्यूटर निदान. चेतावनी के संकेत न होने पर भी ऐसा करें।

फ्रंट कार्डन स्लॉट।

फ्रंट कार्डन स्प्लिंस SanYong Aktion रोग हैं। इस समस्या को कारखाने की खराबी के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। में सक्रिय उपयोग के दौरान खेल मोडतख़्ता कनेक्शन टूट गया है, इसका सबूत बैकलैश की उपस्थिति से है। सर्विस स्टेशन पर इस तरह के खतरनाक लक्षण का निदान करने की सिफारिश की जाती है।

दूसरी समस्याएं।

लीवर, स्टीयरिंग रॉड। अप्रिय डिजाइन सुविधाइस तथ्य में निहित है कि कमजोर गोलाकार अलग से नहीं बदलते हैं। समस्या क्षेत्रगड्ढे पर निलंबन की सावधानीपूर्वक जांच करने की सिफारिश की जाती है। सभी को ध्यान से देखें हवाई जहाज के पहिये, मॉडल की एक अप्रिय विशेषता रनिंग गियर का कम परिचालन जीवन है। यदि यह "मारे गए" है, तो इसे पुनर्स्थापित करने के लिए महत्वपूर्ण धन की आवश्यकता होगी।

SsangYong Actyon के मुख्य नुकसान

1. कठोर निलंबन;
2. एर्गोनोमिक दोष;
3. "सैलून में क्रिकेट";
4. मेहराब का कमजोर ध्वनि इन्सुलेशन;
5. ट्रंक की छोटी मात्रा;
6. निम्न गुणवत्ता वाला आंतरिक प्लास्टिक
7. उलटते समय दृश्यता।

निष्कर्ष।

मौजूदा कारखाने की खामियों और परिचालन समस्याओं के बावजूद, इस कार को खरीदना एक स्मार्ट कदम हो सकता है। सभ्य स्थिति में उपकरण ढूंढना इतना मुश्किल नहीं है, जिस पर मालिक ने पहले ही कारखाने को खत्म कर दिया है "जाम्ब्स". मुख्य बात - समस्या नोड्स के गहन निदान की उपेक्षा न करें।

टिप्पणियों में वर्णन करें कि ऑपरेशन के दौरान पहचाने गए आपके SsangYong Actyon के गले के धब्बे और कमियां।

Ssang Yong Aktion की कमजोरियाँ, फायदे और नुकसानपिछली बार संशोधित किया गया था: नवम्बर 20th, 2018 by प्रशासक

2011 में रूसी बाजारदिखाई दिया नई कारहमारे प्यारे क्रॉसओवर के बीच। वास्तव में यह मॉडल नया नहीं है, केवल इसकी पहली पीढ़ी ने खरीदारों में उत्साह नहीं जगाया। शायद वह पहले SsangYong Actyon रूसी खरीदारों के साथ अत्यधिक मूल रूप से प्यार नहीं करता था। या शायद रूसी मोटर चालक अभी भी युवा कोरियाई ब्रांड को ही देख रहे थे। रूसी बाजार में कुछ पहले एक्टन मॉडल हैं, लेकिन दूसरे, न्यू एक्टियन के बहुत सारे हैं, और हम आज उनके बारे में बात करेंगे। 2010 में, पहली पीढ़ी को न्यू एक्टियन द्वारा बदल दिया गया था। उपसर्ग "नया" भ्रमित न करने के लिए दिखाई दिया नया नमूनापिछले वाले से, जो हमारे बाजार को छोड़ने की जल्दी में नहीं था। NEW Actyon अब उतनी ही SUV नहीं है, बल्कि मोनोकॉक बॉडी वाला एक साधारण क्रॉसओवर है। डिज़ाइन ने कोरियाई लोगों को इतालवी स्टूडियो Giugiaro विकसित करने में मदद की। 2012 में, जेनेवा मोटर शो में दूसरी पीढ़ी के एक्टन स्पोर्ट्स पिकअप को प्रस्तुत किया गया था, लेकिन इस कार को हमारे हीरो के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। संरचनात्मक रूप से, ये पूरी तरह से अलग कारें हैं।

सांगयोंग एक्टन ने 2013 में एक और विश्राम किया। परिवर्तनों ने शरीर के पिछले हिस्से, कार के इंटीरियर और इसकी तकनीकी स्टफिंग को प्रभावित किया। केबिन के डिजाइन में गंभीर बदलाव किए गए हैं। डैशबोर्डअधिक सुखद और आरामदायक हो गया है, इंटीरियर को पूरी तरह से नया केंद्र कंसोल मिला है, जिसके बीच में एक मानक मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ एक डिस्प्ले है। घरेलू बाजार के लिए, कार का उत्पादन व्लादिवोस्तोक में SOLLERS-सुदूर पूर्व संयंत्र की असेंबली लाइन पर किया जाता है। यह प्रतिबंध, सबसे अधिक संभावना है, नई पीढ़ी के एक्टियन की उपस्थिति से पहले अंतिम होगा, जो 2016 या 2017 के लिए निर्धारित है।

SsangYong Actyon को दो प्रकार के इंजनों के साथ पेश किया जाता है: यह दो-लीटर गैसोलीन (149 .) है अश्व शक्ति) और दो लीटर डीजल भी, 149 हॉर्स पावर। पहले, दो डीजल इंजन थे - 149 और 175 घोड़े, लेकिन अब ऐसी कारों का उत्पादन नहीं किया जाता है, और यह इन शक्तिशाली बिजली इकाइयाँ हैं जो एक्टन प्रयुक्त कारों के बीच अधिक मूल्यवान हैं। सेकेंडरी मार्केट में डीजल कारों की तुलना में बहुत कम पेट्रोल कारें हैं। कुछ एक्टन गैसोलीन वाहनों में कोल्ड स्टार्ट की समस्या होती है, खासकर सर्दियों में। उदाहरण के लिए, एक कार रात भर खड़े रहने के बाद शुरू होती है, फिर तुरंत रुक जाती है, और इसी तरह कई बार। में डीलर केंद्र, जैसा कि ज्यादातर मामलों में, वे इंजन नियंत्रण इकाई के फर्मवेयर को बदलने की पेशकश करते हैं, हालांकि, यह हमेशा मदद नहीं करता है। कुछ ऑटो मैकेनिक का सुझाव है कि परेशानी का कारण ईंधन रेल के गलत कोण में है, और अगर कार वारंटी के अधीन नहीं है, तो कार सेवा रैंप को मोड़ सकती है और ओ-रिंग बदल सकती है। सबसे अधिक संभावना है, इन कारों के लिए यांत्रिकी स्वयं आपको ऐसी प्रक्रिया की पेशकश करेंगे, क्योंकि वे लगातार इसका सामना कर रहे हैं।

टर्बोचार्जर पर एग्जॉस्ट गैस टेम्परेचर सेंसर की लाइफ कम होती है, इस वजह से ज्यादातर समस्याएं होती हैं डीजल इंजन. उदाहरण के लिए, आपका "चेक-इंजन" अचानक प्रकाश कर सकता है और जोर गायब हो जाएगा। सेंसर संसाधन मुख्य रूप से 20-40 हजार किलोमीटर है, हालांकि ऐसे मालिक हैं जिन्होंने 50 हजार से अधिक की यात्रा की है। आधिकारिक सेवा में, सेंसर की कीमत लगभग 5 हजार रूबल है, अनौपचारिक या स्पेयर पार्ट्स स्टोर से आप 3-4 हजार में खरीद सकते हैं।

इंजनों को छह-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। द्वितीयक बाजार में, अधिकांश कारों के साथ सवाच्लित संचरण. औसतन 30% कारों में मैकेनिक्स पाए जाते हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन वाली मशीनों पर, कभी-कभी, जब 1 और 2 गीयर चालू करते हैं, तो कुछ दस्तक और क्रंच सुनाई देते हैं। कुछ मालिक इससे तुरंत छुटकारा पा लेते हैं

नियंत्रण लीवर को समायोजित करने में समस्याएँ। इन कारों के लिए सबसे परेशानी मुक्त गियरबॉक्स एक स्वचालित है, हालांकि, एक जो स्थापित है पेट्रोल कारें. इसे Hyundai से उधार लिया गया है, और इसे Hyundai ix35 पर भी स्थापित किया गया था।

लेकिन पर डीजल कारेंपूरी तरह से अलग स्थापित सवाच्लित संचरण, और इसके साथ एक समस्या है - पहली से दूसरी गति पर स्विच करते समय, कभी-कभी एक झटका महसूस होता है, और यह झटका दूसरे से तीसरे स्थान पर स्विच करने पर भी होता है। वारंटी मशीनों पर, डीलर फिर से बॉक्स इलेक्ट्रॉनिक्स नियंत्रण केंद्र के सॉफ़्टवेयर को बदलने की पेशकश करते हैं, हालांकि, यह फिर से सभी की मदद नहीं करता है। इसके अलावा, जब इस बॉक्स में तेल को बदलने की कोशिश की गई, तो एक कारखाना अंडरफिल पाया गया, और एक बड़ा - आधा लीटर से डेढ़ लीटर तक। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की विश्वसनीयता के बारे में कोई शिकायत नहीं है, हालांकि, कुछ मालिकों की राय में, चार पहियों का गमनयहां यह तुरंत चालू नहीं होता है, लेकिन इसमें देरी होती है। हालांकि, परीक्षणों में अभी भी कोई गंभीर समस्या की पहचान नहीं की गई है।

निलंबन काफी सरल है। मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट, डबल विशबोन रियर। न्यू एक्टियन उन कारों में से एक है, जिसका निलंबन पहले से ही पहले 10-20 हजार किलोमीटर पर "ध्वनि" करना शुरू कर देता है। यदि यह आपको परेशान करता है, तो आप तथाकथित ब्रोच की प्रक्रिया से गुजर सकते हैं, अर्थात् सेवा में कुछ निलंबन भागों के फास्टनरों के नट को कसने के लिए।

इन कारों में सबसे पहले पंखों को नुकसान होता है, शायद रबर की गुणवत्ता के कारण इसका पता नहीं चलता। लेकिन, सौभाग्य से, बाहरी सीवी संयुक्त के लिए एक नया बूट इतना महंगा नहीं है, एक डीलर से लगभग 2,000 रूबल, और एक ऑनलाइन स्टोर में, उदाहरण के लिए, आप 1000-1500 के लिए खरीद सकते हैं। अगला विफल होने की संभावना है, सबसे अधिक संभावना है, व्हील बेयरिंग, यह लगभग 30-40 हजार किलोमीटर होगा। रियर स्टेबलाइजरपार्श्व स्थिरता कोष्ठक पर लगाई जाती है, जो अक्सर समय के साथ ढह जाती है और फिर से, बहुत महंगी नहीं होती है, लगभग 1000-1500 रूबल। यदि, स्टीयरिंग व्हील को एक स्थान से दूसरे स्थान पर घुमाते समय, आप एक अप्रिय क्रंच और क्लिक सुनते हैं, और कार अभी भी वारंटी के अधीन है, तो तत्काल डीलर से संपर्क करें! सबसे अधिक संभावना है, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग क्रम से बाहर है, और इसका प्रतिस्थापन स्टीयरिंग शाफ्ट के निचले हिस्से के साथ किया जाता है, और यह आनंद बहुत महंगा है - लगभग 70 हजार रूबल।

एक राय है कि सैंगयोंग आयरन में पानी नहीं होता है, लेकिन इन कारों के संचालन का अनुभव कुछ और ही बताता है। अगर इस कार में चिप्स हैं, तो वे सतही हैं। इसका मतलब यह है कि अगर वे जंग खा भी जाते हैं, तो इसे नियमित जंग हटानेवाला के साथ आसानी से हटाया जा सकता है।

पिछली बिजली की खिड़कियों में पिंच गाइड होते हैं, साथ ही तंत्र में अपर्याप्त स्नेहन होता है, इसलिए वे अक्सर विफल हो जाते हैं। यदि कार वारंटी के अधीन नहीं है, तो मरम्मत के लिए एक खिड़की नियामक के लिए 3 हजार रूबल का खर्च आएगा। केबिन में प्लास्टिक क्रेक कर सकता है, विशेष रूप से ग्लव कंपार्टमेंट क्रेक्स के लिए प्रसिद्ध है, या इसके लूप के लिए।

सबकी परेशानी कारें नई Actyon गंजे धब्बों वाला एक चमड़े का स्टीयरिंग व्हील है, अक्सर ऐसा होता है कि कार खुद सही स्थिति में होती है, माइलेज 40 हजार किलोमीटर है, और स्टीयरिंग व्हील 150 दिखता है। दुर्बलता- यह ईएसपी सेंसर का एक अप्रत्याशित संचालन है, आमतौर पर जब आप फिसलन वाली सतहों पर जोर से ब्रेक लगाते हैं तो ईएसपी रोशनी करता है। समस्या इलेक्ट्रॉनिक्स की विफलता में निहित है, क्योंकि यदि आप कार को बंद करते हैं और फिर से शुरू करते हैं, तो कंसोल पर प्रकाश गायब हो जाएगा, जबकि ईएसपी सामान्य रूप से काम करना जारी रखेगा।

इस कार को खरीदते समय एक आकर्षक बिंदु यह है कि यह चोरी की रेटिंग में नहीं है, बेशक, ऐसे मामले होते हैं, लेकिन बहुत कम।

परीक्षण यूरो एनसीएपीनहीं किया गया है, NEW Actyon का परीक्षण किया गया है निष्क्रिय सुरक्षाकोरियाई एनसीएपी के ढांचे के भीतर, कार ने उन पर 5 स्टार अर्जित किए, लेकिन ध्यान रखें कि कोरियाई दुर्घटना परीक्षणों की स्थिति कम गंभीर है। उनके परिणामों के अनुसार, यह कार सबसे अधिक में से एक है सुरक्षित कारेंआपकी कक्षा में। क्रॉसओवर फ्रंट और साइड एयरबैग, कर्टेन एयरबैग, एक्टिव हेड रेस्ट्रेंट, सिस्टम से लैस है विनिमय दर स्थिरता, आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता, हिल स्टार्ट असिस्ट, रोलओवर सुरक्षा और अन्य उन्नत सुरक्षा सुविधाएँ।

कम से कम 700 हजार रूबल के बजट वाली ऐसी कार खरीदने लायक है, अन्यथा खरीदने का जोखिम है खराब कार. 750 से 780 हजार के बजट में आप 2011 में कहीं पूरी तरह से जीवंत कार चुन सकते हैं। लेकिन 600 हजार के लिए गियरबॉक्स और इंजन के बीच चयन करना पहले से ही संभव होगा।