मित्सुबिशी पजेरो रखरखाव अनुसूची। मित्सुबिशी पजेरो रखरखाव अनुसूची मित्सुबिशी पजेरो अनुसूचित रखरखाव 4

एमएमसी कार सेवा आपको पजेरो 4 पर 60,000 रखरखाव करने का उत्कृष्ट अवसर प्रदान करती है, साथ ही साथ अपनी कार के किसी भी अन्य प्रकार के निवारक रखरखाव को गुणवत्तापूर्ण तरीके से करने का एक उत्कृष्ट अवसर प्रदान करती है। कार निर्माता की आवश्यकताओं के साथ-साथ विशेष नैदानिक ​​​​उपकरण, प्रमाणित उपभोग्य सामग्रियों और स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करके हमारे द्वारा सभी कार्य किए जाते हैं।

मित्सुबिशी पजेरो 4 का सेवन कब करना चाहिए?

जापानी निर्माता को मित्सुबिशी पजेरो 4 के हर 10,000 किलोमीटर या 12 महीने, जो भी पहले हो, के अनिवार्य अनुसूचित रखरखाव की आवश्यकता होती है। लेकिन इस नियम के अपवाद हैं। उदाहरण के लिए, हम दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि आप समय से पहले हमसे संपर्क करें यदि:

• आपको अक्सर खराब गुणवत्ता वाली या ऑफ-रोड वाली सड़कों पर कार का उपयोग करना पड़ता है;
• कम गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग किया जाता है;
• कार को बढ़े हुए भार के अधीन किया जाता है, जिसका उपयोग लंबी यात्राओं या ट्रेलर का उपयोग करके किसी भी सामान के परिवहन के लिए किया जाता है।

मित्सुबिशी पजेरो 4 रखरखाव नियमों का सख्त पालन

हमारी वेबसाइट पर आप आसानी से पजेरो 4 रखरखाव नियम पा सकते हैं, जो इस सेवा के हिस्से के रूप में किए जाने वाले मुख्य कार्य संचालन की व्याख्या करते हैं। हम इसकी आवश्यकताओं का कड़ाई से पालन करते हैं, हम सभी कार्य उच्चतम गुणवत्ता स्तर पर करते हैं। हमारी ओर मुड़कर, आप निम्नलिखित लाभ प्राप्त करने की भी उम्मीद कर सकते हैं:

• मित्सुबिशी पजेरो 4 पर TO 90000 और TO 45000 करने की संभावना;
• नैदानिक ​​​​कार्य करने की प्रक्रिया में पाई जाने वाली किसी भी छोटी-मोटी समस्या का गुणात्मक उन्मूलन;
• सस्ती कीमत रखरखाव मित्सुबिशी कारें, जिसकी गणना हमारे कैलकुलेटर का उपयोग करके कुछ ही सेकंड में की जा सकती है।

कार के निर्धारित रखरखाव के लिए हमारे पास जाना गंभीर ब्रेकडाउन को रोकने और इसके जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने का अवसर है।

मैं पजेरो 4 पर अगले 90,000 के पारित होने पर मूरत की रिपोर्ट प्रकाशित कर रहा हूं। मेरा संस्करण है, कीमतें और दरें तब से बदल गई हैं, संदर्भ के लिए, प्रकाशन के समय रूबल विनिमय दर 3.45 प्रति रूबल थी।

मैं व्लादिमीर सोबोलेव की वेबसाइट के पाठकों को बधाई देता हूं।
मैं आपको एक अधिकृत डीलर के पास अपनी यात्रा और पजेरो 4 पर 90,000 के एक बड़े एमओटी के पारित होने के बारे में संक्षेप में बताना चाहता हूं। इस बड़े एमओटी में टाइमिंग बेल्ट को सभी रोलर्स के साथ बदलने और तेल को बदलने के लिए दो महंगे ऑपरेशन शामिल हैं। सवाच्लित संचरण।
लेकिन मैंने इस एमओटी को 85,000 किमी पर पास करने का फैसला किया, क्योंकि कजाकिस्तान में एक कार यात्रा की योजना है और मैं अपनी कार में पूरी तरह से आश्वस्त होना चाहता हूं। वहीं अधिकारी मेरे पजेरो-4 को पूरी तरह से चेक कर लेते।

हो सकता है कि मरम्मत और रखरखाव के लिए राशि से कोई डर जाएगा आधिकारिक डीलर, शायद कुछ लोग कहेंगे कि मैं उन्हें व्यर्थ खिलाता हूं और अन्य स्थानों पर भी यही ऑपरेशन करना संभव था, और अधिक के लिए कम मूल्यलेकिन मैं चाहता था।

मैंने अपनी कार अधिकारी से खरीदी और हमेशा उनसे सर्विस की। केवल 80,000 किमी पर मैंने दूसरी जगह तेल बदला, यह वहाँ थोड़ा सस्ता निकला। फिर वह अधिकारियों द्वारा समानता पतन करने के लिए रुक गया। उसके बाद, उनके ग्राहक सेवा प्रबंधक यूरी टोचिट्स्की ने मुझे फोन किया और पूछा कि क्या मुझे उनके साथ सब कुछ पसंद है। और अगर सेवा और मूल्य निर्धारण के बारे में कोई प्रश्न हैं, तो आप उसे सुरक्षित रूप से कॉल कर सकते हैं कि छूट होगी। इस दृष्टिकोण के बाद, मैंने फोन करने और जांचने का फैसला किया कि क्या ऐसा है?

यूरी ने फोन से जवाब दिया कि वे काम पर 20% और सामग्री पर 20% की छूट देंगे। मैंने उनसे कहा कि मैं जा रहा था लम्बी यात्राऔर यूरी ने पूर्ण नि:शुल्क निदान करने का वादा किया।

निदान के परिणामों के आधार पर, हमने इस बात की एक सूची बनाई कि अभी क्या करना अत्यधिक वांछनीय है, और बाद में क्या किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, मेरे पास अभी भी मोमबत्तियां हैं और कार दूसरी बार शुरू नहीं हुई है, हमेशा पहली से समस्याओं के बिना। अगर मशीन घड़ी की तरह काम करती है, तो एक अच्छी तरह से तेल वाले तंत्र में क्यों चढ़ें? लेकिन उन्होंने कहा कि सर्दियों तक आप इसे पहले ही बदल सकते हैं, क्योंकि अवधि लंबी है, आमतौर पर वे इसे 60,000 में बदल देते हैं।

टाइमिंग बेल्ट पर, आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि मेरे पास भी यह था अच्छी हालत, लेकिन निर्माता खुद इसे 90,000 किमी या 6 साल बाद बदलने की सलाह देते हैं, क्योंकि रबर अपने गुणों को खो देता है और उखड़ने लगता है। बेल्ट 120,000 जा सकती है, लेकिन क्या गारंटी है कि यह 90,000 किमी के बाद नहीं फटेगी? मेरी कार पहले से ही सात साल पुरानी है, इसलिए मैंने इसे बदलने का फैसला किया, मैं नहीं चाहता कि स्टेपी के बीच में या पहाड़ों में परेशानी हो।

अधिकारियों ने दोनों रेडिएटर - कूलिंग और एयर कंडीशनिंग को साफ करने की भी सलाह दी। ऑपरेशन के सात वर्षों में, वे शालीनता से बंद हो गए। उसने पूछा- क्या सच में आपको इसे साफ करने की जरूरत है या कर सकते हैं? सैनिकों ने उत्तर दिया - आपकी जिम्मेदारी के तहत, आप अचानक पहाड़ों पर चले जाते हैं, वहां इंजन गर्म हो सकता है? नतीजतन, मैंने जोखिम नहीं लिया, सफाई के लिए सहमत हुआ और व्यर्थ नहीं! जब रेडिएटर साफ किए गए थे, तो हमारी अपेक्षा से कहीं अधिक गंदगी और फुलाना था!

वही बदल गया ब्रेक द्रव, शीतलक को मुफ्त में जोड़ा, क्योंकि स्तर न्यूनतम था। मैंने पावर स्टीयरिंग में द्रव को बदलने के बारे में सोचा, लेकिन यह अभी भी सामान्य निकला, इसे 52,000 किमी पर बदल दिया गया था। सर्दियों के लिए अनुशंसित, अगर कोई इच्छा हो।

अधिकारी जितने अच्छे होंगे, यह तथ्य कि वे एक भी जाम नहीं चूकेंगे, बल्कि वे इसे सुरक्षित भी खेलेंगे। विशेष रूप से, रियर पैड को बदलने की सिफारिश की गई थी, हालांकि अभी भी एक मार्जिन है। उन्होंने बाईपास रोलर को भी बदल दिया, जो शोर था। जब उन्होंने मुझे इसे हटाकर दिखाया, तो इसने न केवल शोर किया, यह थोड़ा सा भी खेला जब मैंने इसे अपने हाथों में घुमाया! यह भी याद नहीं किया!

गेंद के जोड़ से बदला गया। मुझे निलंबन के बारे में कोई विशेष शिकायत नहीं थी, सब कुछ खटखटाया हुआ लगता है और दस्तक नहीं देता है। लेकिन फिर, जब मैंने बदली हुई गेंद को देखा, तो मुझे एहसास हुआ कि वह भाग रही थी। वह आसानी से उसके हाथों में लटक गई, और लंबी यात्रा पर, धक्कों पर, वह मर भी सकती थी।

अगला कदम ऑक्सीजन सेंसर को साफ करना था। मैं कहूंगा कि उसके बाद शहर में खपत में तुरंत 2-3 लीटर की गिरावट आई!
उन्होंने व्हील बेयरिंग को भी कस दिया और क्रॉसपीस को चिकना कर दिया कार्डन शाफ्ट. इन ऑपरेशनों ने मुझे एक बोनस और पूरी तरह से नि: शुल्क, साथ ही साथ कार का पूर्ण, संपूर्ण निदान, शीतलक को ऊपर उठाने के साथ बनाया, इसके लिए उन्हें धन्यवाद।

लेकिन अंतिम चालान में एक आइटम था "ताला बनाने वाला का काम" और लगभग 10,000 की राशि! यह पता चला है कि यह पहिया को हटाने और स्थापित करने, पहिया असर के विश्लेषण और ब्रोच के साथ-साथ इंजन की सुरक्षा के लिए भुगतान है। अतीत में, मैंने नीचे के कुएं को मारा और एक बोल्ट को तोड़ दिया, दूसरे को झुका दिया। यह सारी अर्थव्यवस्था पैरोल पर रखी गई थी, मैंने इसे खुद देखा जब मैंने 80,000 किमी पर तेल बदल दिया। अधिकारियों को दो बोल्ट ड्रिल करने थे, उनका कहना है कि उन्हें आदेश के साथ छेड़छाड़ करनी थी, लेकिन उन्होंने हर संभव तरीके से सब कुछ किया। नतीजतन, सभी कार्यों को लगभग 10,000 टेन से खींच लिया गया था। हालाँकि, मैंने आपको याद दिलाया कि उन्होंने बेयरिंग पर बोनस के रूप में काम करने का वादा किया था? वे सहमत हो गए और नीचे की सुरक्षा के साथ केवल उपद्रव छोड़ दिया, यह दो हजार से थोड़ा अधिक निकला।

खैर, उन्होंने जो किया उसका संक्षिप्त विवरण यहां दिया गया है। आप मूल्य सूची देख सकते हैं और उनकी कीमतों और सामग्री की मात्रा से भयभीत हो सकते हैं। लेकिन वे कहते हैं कि करने के लिए बहुत कुछ था। मुझे नहीं पता कि यह सच है या नहीं, लेकिन मैं इसे सबके सामने रख रहा हूं। अगर आलोचना होती है, तो यह अच्छा है, ग्राहकों को धोखा देने का कोई कारण नहीं है। लेकिन मैं कहूंगा: मुझे वास्तव में उनकी सेवा, ग्राहकों के प्रति दृष्टिकोण, स्वच्छता और व्यवस्था पसंद है, सब कुछ बहुत सभ्य और सुसंस्कृत है!

सभी सिफारिशें

यूरी ने मेरी कार पर विशेष ध्यान दिया और कहा कि वह एक अच्छे इंसान को रख देगा और वह इसे नियंत्रित करेगा! जैसा कि आप देख सकते हैं, वे अपने ग्राहकों के साथ अच्छा व्यवहार करते हैं, मुझे यह सेवा पसंद है और मैं इसके लिए भुगतान करने के लिए तैयार हूं। मुझे उम्मीद है कि कार के साथ सब कुछ ठीक हो जाएगा। यूरी ने विशेष रूप से नोट किया कि यदि कोई बड़ी और लंबी यात्रा है, तो आप कार में पूरी तरह से आश्वस्त हो सकते हैं। मुझे वास्तव में इसकी उम्मीद है! हमने उनसे सड़क पर लगभग 10 मिनट तक बात की खुला हुड. मेरी कार उत्कृष्ट स्थिति में है, लेकिन कुछ ऑपरेशन हैं जिनकी वे अनुशंसा करते हैं, आप नीचे देख सकते हैं। और जरूरी और महत्वपूर्ण सब कुछ पूरी तरह से पूरा हो गया है।

मेरे जैसे सावधानीपूर्वक ग्राहक के साथ धैर्यपूर्वक काम करने के लिए यूरी टोचिट्स्की को विशेष धन्यवाद, और छूट के लिए विशेष धन्यवाद। फिर भी, मैं शायद भविष्य में उनके साथ रहूंगा। और मैं दूसरों को सलाह दूंगा, आखिरकार, अधिकारियों का हाथ "पूर्ण" है और वे हमारे पजेरो 4 के सभी जाम और घावों को पूरी तरह से जानते हैं।

लेकिन मैं व्लादिमीर सोबोलेव की साइट के पाठकों की राय को सहर्ष सुनूंगा।

मित्सुबिशी पजेरो 4 कार का मेंटेनेंस 15,000 किमी की दौड़ के बाद किया जाता है। मित्सुबिशी पजेरो 4 रूसी कार बाजार में अपने वर्ग का एक बहुत ही उज्ज्वल प्रतिनिधि बन गया है। यह अब तक की सबसे प्रसिद्ध मित्सुबिशी एसयूवी की चौथी पीढ़ी है। में बड़े पैमाने पर उत्पादनकार 2006 में चली गई। मित्सुबिशी पजेरो पेरिस-डकार रैली की 12 बार विजेता है। पियरे लार्टिग, ब्रूनो सबी, जीन-पियरे फोंटेन, केंजीरो शिनोजुका, केनेथ एरिक्सन जैसे प्रसिद्ध रेसर्स ने अपने कॉकपिट में जीत हासिल की।

बुनियादी रखरखाव प्रक्रियाएं

निर्माता ने निर्धारित किया है कि क्या बदलना है मोटर ऑयलऔर तेल छन्नी 15,000 किमी या ऑपरेशन के एक वर्ष के बाद बाद में आवश्यक नहीं है। इसके अलावा, यदि परिचालन की स्थिति मध्यम से बहुत अलग थी (हमने बहुत ऑफ-रोड चलाई, विभिन्न जलवायु क्षेत्रों का दौरा किया), तो इस अवधि को सुरक्षित रूप से 5000 किमी तक कम किया जा सकता है। आपको हर 12 महीने में एक बार एंटीफ्ीज़ की स्थिति की जांच करने की भी आवश्यकता है और 60,000 किमी या ऑपरेशन के हर 4 साल बाद इसे बदलना सुनिश्चित करें। ईंधन निस्यंदकसाल में एक बार जांच की जानी चाहिए, और पजेरो के साथ प्रतिस्थापन की अवधि पेट्रोल इंजन 120,000 किमी के बराबर।

रॉल्फ शोरूम में मित्सुबिशी पजेरो 4 का अनुसूचित रखरखाव

प्रत्येक रॉल्फ मित्सुबिशी सेवा आधुनिक नैदानिक ​​​​उपकरणों से सुसज्जित है जो आपको किसी भी खराबी के कारणों का सटीक पता लगाने की अनुमति देती है। ट्रांसमिशन तंत्र का निदान करने और हर दो साल में ब्रेक द्रव को बदलने की सिफारिश की जाती है। हमारे विशेषज्ञ समयबद्ध बेल्ट और टेंशनर के प्रतिस्थापन सहित मित्सुबिशी पजेरो 4 के निर्धारित रखरखाव के लिए आवश्यक सभी कार्यों को गुणात्मक और शीघ्रता से करते हैं। उच्च गुणवत्ता वाली रोकथाम आपको महंगी मरम्मत करने से बचाएगी। मित्सुबिशी पजेरो 4 रखरखाव की लागत कार को उचित स्थिति में लाने के लिए आवश्यक संचालन और स्पेयर पार्ट्स की संख्या को ध्यान में रखती है। रॉल्फ आपकी कार के लिए एक अच्छी कीमत पर एक गुणवत्ता वाली मित्सुबिशी पजेरो सेवा है। पजेरो 4 सेवा के लिए अपॉइंटमेंट लेने के लिए, मॉस्को में निकटतम रॉल्फ मित्सुबिशी सेवा के संपर्क फोन नंबर का उपयोग करना पर्याप्त है।

हम आपको नियमों से परिचित होने के लिए आमंत्रित करते हैं एसयूवी मित्सुबिशीपजेरो। यह रखरखाव अनुसूची मित्सुबिशी निर्माता द्वारा विकसित की गई थी। इस खंड में मित्सुबिशी कारों की मरम्मत और रखरखाव के बारे में सब कुछ।

के लिए कार्य का दायरा नियमित रखरखावकार सेवा कार्य किस प्रकार किया जाता है, इसके आधार पर कारें कुछ हद तक भिन्न हो सकती हैं। एक नियम के रूप में, अंतर केवल कुछ इकाइयों, विधानसभाओं, कार के घटकों की जांच में देखा जाता है। उपभोज्य और पहना सामग्री और घटकों के प्रतिस्थापन के लिए, निर्माता के निर्देशों के अनुसार सब कुछ सख्ती से किया जाता है।

MOT कार्ड मित्सुबिशी पजेरो

पी - चेक | सी - स्नेहन | पीएस - जांच और स्नेहन | जेड - प्रतिस्थापन | टी - पुल-अप

रखरखाव की अवधि (महीने या किलोमीटर), जो भी पहले हो।

कितने महीने बीत गए

माइलेज हजार किमी.

इंजन तेल और तेल फिल्टर

ड्राइव बेल्ट ।

इंजन शीतलन प्रणाली (द्रव स्तर, दृश्य निरीक्षण)।

* शीतलक द्रव

इंजन एयर फिल्टर।

ईंधन प्रणाली, ईंधन लाइनें

चूची वैक्यूम बूस्टरब्रेक

स्पार्क प्लग

हेडलाइट्स के प्रकाश और चमकदार प्रवाह की दिशा

पहिया की स्थिति और टायर का दबाव

ब्रेक पैड, ब्रेक डिस्क, सिलेंडर

काम कर रहे ब्रेक प्रणाली. पेडल और पार्किंग ब्रेक (ब्रेकिंग दक्षता)

वैक्यूम होसेस, ब्रेक पाइपऔर उनके कनेक्शन। ब्रेक बूस्टर नियंत्रण वाल्व

ब्रेक सिस्टम और क्लच: द्रव स्तर, धुंध की उपस्थिति

ब्रेक सिस्टम में द्रव

केबिन फ़िल्टर

आगे और पीछे के अंतर में तेल

मैनुअल ट्रांसमिशन में द्रव (मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों के लिए)

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में फ्लूइड (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों के लिए)

संचालन तंत्र और ड्राइव (खेल की उपस्थिति), निलंबन तत्व।

इंजन निकास प्रणाली

ड्राइव शाफ्ट (आधा शाफ्ट)। अर्ध-अक्ष, सीवी जोड़ों के परागकोशों की स्थितियां

** जंग (शरीर का निरीक्षण) की अनुपस्थिति के लिए शरीर की जाँच करना।

सीट बेल्ट (ऑपरेशन, क्षति)।

दरवाजे, हुड, ट्रंक के लिए टिका और ताले।

विंडशील्ड वाइपर आगे और पीछे, विंडशील्ड वॉशर सिस्टम, द्रव स्तर।

बैटरी (स्तर, घनत्व, इलेक्ट्रोलाइट, टर्मिनल स्नेहन)

एयरबैग।

* पहला प्रतिस्थापन 90 हजार किमी तक पहुंचने पर किया जाता है। माइलेज या 60 महीने। कार का संचालन, प्रत्येक बाद का प्रतिस्थापन 60 हजार किमी के बाद किया जाता है। या 48 महीने कार्यवाही।

** सालाना या उचित रखरखाव पर जाँच की जाती है।

मित्सुबिशी पजेरो- एक कार जिसे दुनिया भर में कई अनुयायी मिले हैं और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर कई पुरस्कार जीतने में कामयाब रही है। इस लाइनअप की मशीनों में 4 पीढ़ियों के भीतर परिवर्तन हुए हैं। 2007 में डकार रैली में पजेरो कार 12 बार की चैंपियन बनी थी।

कार अवधारणा

मित्सुबिशी के लिए पंक्ति बनायेंपजेरो का एक वैचारिक अर्थ है। इन कारों में, डेवलपर्स के लक्ष्य को महसूस किया गया था - एक स्टाइलिश, आरामदायक और गतिशील कार बनाने के लिए जो गुणवत्ता के सच्चे अनुयायियों की पसंद बन जाएगी।
मित्सुबिशी पजेरो कार को 1976 में दर्शकों के सामने पेश किया गया था। मित्सुबिशी मोटर्स समूह के लिए महत्वपूर्ण यह घटना टोक्यो में हुई। कार को उसी की एक बीच जीप के आधार पर विकसित किया गया था जापानी निर्माताऔर इसका नाम जानवर तेंदुए पजेरोस - पम्पास बिल्ली के नाम पर रखा गया है। इस नाम ने काफी हद तक इस कार मॉडल में सन्निहित गतिशीलता को व्यक्त किया।

चौथी पीढ़ी

मित्सुबिशी पजेरो कारों की चौथी पीढ़ी सबसे नई है। जब कार ने केवल दुनिया को देखा, तो विशेषज्ञों के बीच विवाद थे कि यह कैसा था - वास्तव में मित्सुबिशी कारों की एक नई पीढ़ी या पिछली पीढ़ी की गहरी संयम का अवतार। मेरे अपने तरीके से दिखावटकारें वास्तव में बहुत समान हैं। यदि आप फ्रंट पैनल को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो सैलून को लगभग समान कहा जा सकता है। शरीर के लिए, इसका मध्य भाग वही रहा है, लेकिन आगे और पीछे बदल गया है।
पेट्रोल इंजन में बदलाव आया है, जबकि डीजल इंजन वही बना हुआ है जो पिछले मॉडल पर था। चेसिस में, लीवर एल्यूमीनियम बन गए हैं, स्पेयर पार्ट्स के आयाम बदल गए हैं।

रखरखाव मित्सुबिशी पजेरो 4

किसी भी मशीन को नियमित और समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिससे लंबे समय तक अपनी सही स्थिति बनाए रखना संभव हो जाएगा। ऑटोपायलट तकनीकी केंद्र इस श्रेणी से सेवाएं प्रदान करता है। आपके पजेरो 4 की स्थिति की जांच करने के लिए हमारे पास संपूर्ण नैदानिक ​​आधार है। परिसर और उपकरण रखरखाव और मरम्मत सेवाएं प्रदान करने के लिए अनुकूलित हैं, और कारीगरों की हमारी टीम की योग्यता की पुष्टि प्रमाण पत्र द्वारा की जाती है, जिसे आप चाहें तो देख सकते हैं।
एक अतिरिक्त महत्वपूर्ण लाभ वफादार कीमतें हैं।