अगर हम चाहते हैं कि हमारी कार लंबे समय तक हमारी सेवा करे और हमें सड़क पर न गिरने दे, तो हमें इसकी नियमित रूप से देखभाल करने की आवश्यकता है। इस चिंता को रखरखाव कहा जाता है ...
आपको करने की आवश्यकता क्यों है रखरखावगाड़ी? रखरखाव के दौरान कुछ घटकों और तरल पदार्थों को क्यों बदला जाता है?
किसी भी मशीन के संचालन के दौरान, घिसाव होता है।
यह भौतिक पहनावा हो सकता है, जैसे क्लच या ब्रेक पैड पर; 
सड़न स्नेहकजैसे इंजन का तेल; 
फ़िल्टर क्लॉगिंग, जैसे धूल में एयर फिल्टरया तेल फिल्टर में इंजन पहनने से धातु की धूल। 
पहनने में भौतिक गुणों में परिवर्तन भी शामिल है। उदाहरण के लिए, ब्रेक द्रव हीड्रोस्कोपिक है, जिसका अर्थ है कि यह समय के साथ नमी को अवशोषित करता है। यह एक श्रृंखला प्रतिक्रिया शुरू करता है कि सबसे खराब मामलाअस्वीकृति का कारण बन सकता है ब्रेक प्रणाली.
खतरा:
कुछ शर्तों के तहत, कैलीपर में ब्रेक द्रव गर्म हो जाता है
में उपलब्ध नमी ब्रेक द्रववाष्पित होने लगता है और बुलबुले बनने लगते हैं
जब दबाव डाला जाता है, तो पानी के बुलबुले संकुचित हो जाते हैं
ब्रेक दबावनहीं बनाया गया
प्राकृतिक टूट-फूट की ऐसी प्रक्रियाओं से नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिसके दौरान निम्नलिखित परिवर्तन होते हैं:
अवयव पहनें
स्नेहक
तरल पदार्थ
रखरखाव के प्रकार
उदाहरण के लिए, रखरखाव (एमएस) नियमित अंतराल पर किया जा सकता है। समय पर एमओटी चुना जाता है यदि सामग्री में परिवर्तन होता है, भले ही कार का उपयोग किया गया हो या नहीं।
उदाहरण: नमी निर्माण के कारण नियमित रूप से ब्रेक द्रव परिवर्तन। पर कारोंऔर मिनीबस, उदाहरण के लिए, ब्रेक फ्लुइड को हर 2 साल में बदलना आवश्यक है।
यदि वाहन का शायद ही कभी उपयोग किया जाता है, तो समयबद्ध रखरखाव का भी चयन किया जाता है। सामग्री की उम्र बढ़ना, यांत्रिक पहनना नहीं, प्रतिस्थापन का कारण है। यह वर्ष में एक बार कार की सेवा करने के लिए प्रथागत है, भले ही रखरखाव के लिए निर्धारित माइलेज तक नहीं पहुंचा गया हो।
यदि कार का गहन उपयोग किया जाता है, तो यह कार को उसके माइलेज के अनुसार सेवा देने के लिए प्रथागत है। इस मामले में महत्वपूर्ण भूमिकाकार के पुर्जे पहनता है।
उदाहरण: हर 15,000 किमी पर रखरखाव।
ग्राहक के अनुरोध पर परिचालन स्थितियों की परवाह किए बिना रखरखाव भी किया जा सकता है।
उदाहरण के लिए:
लंबी यात्रा से पहले
कार बेचने से पहले या बाद में
कानूनी रूप से निर्धारित तकनीकी निरीक्षण
कानूनी रूप से निर्धारित निकास गैस परीक्षण
टैकोग्राफ अंशांकन (ट्रकों के लिए)
रखरखाव अंतराल
जिस समय के दौरान कार का हिस्सा, तेल या तरल पूरी तरह से अपना कार्य कर सकता है, उसे संसाधन कहा जाता है। संसाधन "खाती है" पहनें। यदि संसाधन समाप्त हो जाता है, तो रखरखाव का समय आता है, जिसके दौरान संसाधन बहाल हो जाता है। दो रखरखाव सेवाओं (MS) के बीच की दूरी को सेवा अंतराल कहा जाता है।
संसाधनों की खपत की दर वाहन के उपयोग की जटिलता पर निर्भर करती है।
उदाहरण:
प्रयोग ट्रकनिर्माण स्थल पर:
उच्च भार (धूल, गंदगी)
संसाधनों की तेजी से खपत (इकाइयों का उच्च भार)
इस मामले में, माइलेज संसाधनों की खपत का संकेत नहीं है, क्योंकि एक निर्माण स्थल पर ट्रकों की कम गति एक छोटे से लाभ की ओर ले जाती है, लेकिन इकाइयों पर एक बड़ा भार गिरवी रखे गए संसाधन को जल्दी से समाप्त कर देता है। ग्राफ पर वक्र तेजी से नीचे जाता है।
माल के वाहक के रूप में कार का उपयोग:
औसत भार
बार-बार इंजन स्टार्ट
औसत संसाधन खपत
लंबी दूरी के मोड में ट्रक का उपयोग करते समय, लोड सबसे छोटा होता है।
छोटा और समान भार
उच्च लाभ
संसाधनों की धीमी खपत
ड्राइविंग शैली संसाधन खपत की तीव्रता को भी प्रभावित करती है। दृष्टि के साथ चिकनी, सक्षम ड्राइविंग शैली यातायात की स्थितिसंसाधनों की धीमी खपत की ओर जाता है और, स्वाभाविक रूप से, एक स्पोर्टी ड्राइविंग शैली संसाधनों की तीव्र खपत की ओर ले जाती है।
अधिकांश निर्माता वाहन संचालन की सबसे खराब स्थिति के आधार पर सख्त रखरखाव अंतराल निर्धारित करते हैं। मोटर यात्री सर्विस बुक में प्रत्येक रखरखाव के लिए विशिष्ट रन के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकता है।
कुछ वाहन सुसज्जित हैं इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीआगामी रखरखाव के बारे में मालिक की अधिसूचना। यह बहुत सुविधाजनक है, क्योंकि समय पर कार की देखभाल करने से, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि यात्रा के सबसे कठिन क्षणों में कार का बदला लिया जाएगा।
निस्संदेह, प्रत्येक कार मालिक यह सुनिश्चित करना चाहता है कि उसकी कार बिल्कुल विश्वसनीय और सुरक्षित है, और यह कि ब्रेक सही समय पर विफल नहीं होगा। हमारी कार के लिए लंबे समय तक ईमानदारी से हमारी सेवा करने के लिए, इसकी देखभाल करना आवश्यक है। और कार की देखभाल नियमित रखरखाव में प्रकट होती है।
लेकिन निश्चित रूप से, कई लोगों ने सोचा कि रखरखाव एक डीलर-विक्रेता द्वारा कार मालिकों की जेब से पैसे निकालने के लिए लगाया गया एक प्रकार का औपचारिक कर्तव्य है।
कुंआ? वास्तव में, रखरखाव पर अतिरिक्त पैसा क्यों खर्च करें यदि कार क्रम में है, चल रही है और कुछ भी शिकायत नहीं करती है?
समय पर रखरखाव की उपेक्षा न करने के पर्याप्त कारण हैं।:
1. पहली जगह में, ज़ाहिर है, आपकी सुरक्षा और कार की विश्वसनीयता ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान और आपका विश्वास है कि कार में सब कुछ ठीक से काम कर रहा है।
2. लेकिन, मेरा विश्वास कीजिए, आपकी कार का नियमित रखरखाव न केवल सड़क पर आपकी सुरक्षा को बढ़ाता है, बल्कि बहुत सारा पैसा, नसों और समय बचाता है समय से पहले और अप्रत्याशित ब्रेकडाउन के जोखिम को कम करना, जो बहुत महंगा हो सकता है, कभी-कभी कार से भी ज्यादा…
3. बचत की बात कर रहे हैं। यहां तक कि ऑपरेशन के दौरान भी, अगर आप अपनी कार का रखरखाव समय पर करते हैं तो आप एक अच्छी रकम बचा सकते हैं। ऐशे ही? - आप पूछना। - आखिरकार, एमओटी में पैसे खर्च होते हैं और खराब हो चुके पुर्जों को बदलने का भी खर्च आता है। अर्थव्यवस्था कहां है? मैं आपको उत्तर दूंगा: नियमित रूप से आवश्यक रखरखाव करके, आप सेवा जीवन का विस्तार करते हैं
4. रखरखाव की उपेक्षा न करने का एक और अच्छा कारण है: एक कार जो नियमित रखरखाव से गुजरती है और जिस पर पहने हुए हिस्से समय पर बदलते हैं, उचित मूल्य पर बेचना बहुत आसान है, क्योंकि कार अच्छी हालतद्वितीयक बाजार में हमेशा उच्च मांग में रहेगा।
प्रत्येक व्यक्ति जिसके पास कार है, उसका अपने लौह मित्र के रखरखाव के प्रति अपना दृष्टिकोण है:
कुछ का मानना है कि उनकी कार के लिए केवल सबसे अच्छे पुर्जों की जरूरत है और साधारण तेल उनके लिए उपयुक्त नहीं है, एयर फिल्टर खुला होना चाहिए, आदि, साथ ही हर चीज को साल में कम से कम 3 बार बदलना होगा।
दूसरों का विपरीत दृष्टिकोण है और वे सस्ते भागों को पसंद करते हैं, और वे तेल को बार-बार बदलने की बात नहीं देखते हैं, इसे क्यों बदलें, यह अभी तक गंदा नहीं है।
मेरा सुझाव है कि आप पेशेवर दृष्टिकोण से निम्नलिखित प्रश्नों पर विचार करें:
1. आपको कार का रखरखाव करने की आवश्यकता क्यों है, या आपकी सुरक्षा और कार की विश्वसनीयता रखरखाव पर क्यों निर्भर करती है?
2. रखरखाव के दौरान कुछ घटकों को बदलना और तेल को बदलना क्यों आवश्यक है?
3. प्रत्येक विशिष्ट कार में कब और क्या बदलना होगा?
तकनीकी (पेशेवर) दृष्टिकोण से रखरखाव का महत्व:
जैसा कि आप जानते हैं, किसी भी कार के संचालन के दौरान, वह खराब हो जाती है।
यह हो सकता था:
सामग्री पहनना, जैसे क्लच या ब्रेक पैड;
इंजन तेल जैसे स्नेहक का अपघटन;
भरा हुआ फिल्टर, जैसे एयर फिल्टर में धूल या तेल फिल्टर में इंजन से धातु की धूल।
पहनने में भौतिक गुणों में परिवर्तन भी शामिल है। उदाहरण के लिए, ब्रेक द्रव हीड्रोस्कोपिक है, जिसका अर्थ है कि यह समय के साथ नमी को अवशोषित करता है। यह एक श्रृंखला को जन्म दे सकता है गंभीर समस्याएं, और सबसे खराब स्थिति में ब्रेकिंग सिस्टम की विफलता हो सकती है।
ब्रेक द्रव में नमी की उपस्थिति में क्या खतरनाक है?
ब्रेक लगाते समय, ब्रेक पैडडिस्क या ड्रम के खिलाफ रगड़ें, बड़ी मात्रा में तापीय ऊर्जा जारी करते हुए, कैलीपर में ब्रेक द्रव गर्म हो जाता है
. विद्यमान, ब्रेक द्रव में, नमी वाष्पित होने लगती है और बुलबुले बन जाती है
और जैसा कि हम भौतिकी के पाठों से जानते हैं, एक गैस, एक तरल के विपरीत, संपीड़ित होती है, अर्थात। जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो यह काम नहीं करेगा।
शीतलक क्यों बदलें?
शीतलक का एक सेवा जीवन भी होता है, जिसके बाद यह "पानी" पंप के रगड़ भागों को लुब्रिकेट करना बंद कर देता है, ब्लॉक और ब्लॉक सिर को जंग से बचाता है, जिससे शीतलन प्रणाली रेडिएटर बंद हो सकता है और, परिणामस्वरूप, कारण इंजन का अधिक गरम होना।
इन सभी समस्याओं और खतरों से कैसे बचें?
इसका उत्तर सरल है: कार के खराब हो चुके हिस्सों को समय पर बदलने के लिए आपको नियमित रूप से रखरखाव करने की आवश्यकता है।
TO के मूल्य को कम करना मुश्किल है: यह आपके मन की शांति, सड़क पर आत्मविश्वास और सुरक्षा है।
लेकिन कभी न कभी मेंटेनेंस की जरूरत को समझना भी जरूरी है। इसलिए, आइए अधिक विस्तार से देखें कि TO किस प्रकार के होते हैं।
रखरखाव के प्रकार
- 1. कार की स्वयं जांच।
यात्रा की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, प्रतिदिन कार की स्थिति की जांच करना आवश्यक है, और इस जांच में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:
- तेल और शीतलक के स्तर की जाँच
- टायरों की स्थिति की दृश्य जांच, टायरों में हवा के दबाव का मापन;
- दर्पण, लाइसेंस प्लेट और निलंबन की स्थिति की जाँच करना;
- प्रकाश और प्रकाश सिग्नलिंग उपकरणों के संचालन की जाँच करना;
- ध्वनि संकेत जांच;
- विंडशील्ड वाइपर, वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम के प्रदर्शन की जाँच करना;
- स्टीयरिंग व्हील के फ्री प्ले की जाँच करना;
- इंतिहान हाइड्रोलिक ड्राइवसर्विस ब्रेक सिस्टम (क्या ब्रेक पेडल "गिरता है");
- तेल, ईंधन और शीतलक के रिसाव के लिए कार की पार्किंग की जाँच करना।
बेशक, कई मोटर चालक इन नियमित दैनिक जाँचों से निपटने के लिए बहुत आलसी होते हैं। हालाँकि, कभी-कभी आपका जीवन इस तरह की एक साधारण जाँच पर निर्भर करता है ... हाँ, और नियमित जाँच, उदाहरण के लिए, टायरों की स्थिति और उनमें दबाव, आपको सड़क पर एक पहिया विस्फोट, महंगे टो ट्रक और से बचने में मदद करेगा। बाद की मरम्मत, साथ ही खोया समय।
2. कार सेवा में रखरखाव
रखरखाव (टीओ) में बांटा गया है:
1. कश्मीर अस्थायी आधार पर, अर्थात। नियमित अंतराल पर किया जाता है
समय पर एमओटी चुना जाता है यदि सामग्री में परिवर्तन होता है, भले ही कार का उपयोग किया गया हो या नहीं।
यदि वाहन का शायद ही कभी उपयोग किया जाता है, तो समयबद्ध रखरखाव का भी चयन किया जाता है। सामग्री की उम्र बढ़ना, यांत्रिक पहनना नहीं, प्रतिस्थापन का कारण है। यह वर्ष में एक बार कार की सेवा करने के लिए प्रथागत है, भले ही रखरखाव के लिए निर्धारित माइलेज कम हो।
2. माइलेज के हिसाब से MOT.
यदि कार का गहन उपयोग किया जाता है, तो यह कार को उसके माइलेज के आधार पर सेवा देने के लिए प्रथागत है। इस मामले में, कार के पुर्जों का पहनना एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
रखरखाव अंतराल
जिस समय के दौरान कार का हिस्सा, तेल या तरल पूरी तरह से अपना कार्य कर सकता है, उसे संसाधन कहा जाता है। संसाधन "खाती है" पहनें। यदि संसाधन समाप्त हो जाता है, तो रखरखाव का समय आता है, जिसके दौरान संसाधन बहाल हो जाता है। दो रखरखाव सेवाओं (MS) के बीच की दूरी को सेवा अंतराल कहा जाता है।
संसाधन खपत की दर को क्या प्रभावित करता है?
1. जिस दर पर संसाधन खर्च किए जाते हैं वह निर्भर करता है कार का उपयोग करने में कठिनाई।
2. ड्राइविंग शैलीसंसाधनों की खपत की तीव्रता को भी प्रभावित करता है। सड़क की स्थिति की दृष्टि के साथ एक समान, सक्षम ड्राइविंग शैली संसाधनों की धीमी खपत की ओर ले जाती है और स्वाभाविक रूप से, एक स्पोर्टी ड्राइविंग शैली संसाधनों की तीव्र खपत की ओर ले जाती है।
अधिकांश निर्माता वाहन संचालन की सबसे खराब स्थिति के आधार पर सख्त रखरखाव अंतराल निर्धारित करते हैं। मोटर यात्री सर्विस बुक में प्रत्येक रखरखाव के लिए विशिष्ट रन के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकता है।
अब आगामी एमओटी के बारे में इलेक्ट्रॉनिक अधिसूचना प्रणाली के साथ कई कारों का उत्पादन किया जाने लगा। यह बहुत सुविधाजनक है, आपको माइलेज पर नज़र रखने की ज़रूरत नहीं है और निर्धारित रखरखाव के बारे में भूलने से डरने की ज़रूरत नहीं है और समय पर, आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि सभी आवश्यक जाँचें कार गुजर जाएगीसमय पर, जिसका अर्थ है कि यह आपको सड़क पर नहीं उतरने देगा।
ठीक है, अगर आपकी कार में ऐसी अद्भुत चेतावनी प्रणाली नहीं है, तो आपको निर्माता की सिफारिशों का अध्ययन करना चाहिए। और वास्तव में, निर्माता नहीं तो कौन जान सकता है कि उसने जो कार बनाई है उसमें क्या और कब करना है? और हमें बस उनकी सिफारिशों पर करीब से नज़र डालने की ज़रूरत है।
अगली पोस्ट में, मैं आपके लिए एक रखरखाव कार्यक्रम तैयार करूँगा, अर्थात। एक निश्चित ब्रांड की कारों में कब और क्या बदलना होगा।
आपको कार रखरखाव की आवश्यकता क्यों है? चार प्रकार के रखरखाव। महत्वपूर्ण बिंदु।
कार की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए, इसका रखरखाव समय पर करना आवश्यक है, ताकि आप कार के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करने या गंभीर समस्याएं प्रकट होने से पहले समय पर समस्याओं का पता लगा सकें और उन्हें ठीक कर सकें। ऐसी समस्या स्वचालित ट्रांसमिशन की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है, जो एक बहुत महंगा "आनंद" बन जाएगा, हालांकि, एक निर्धारित तकनीकी निरीक्षण के साथ, आप इसे लंबे समय तक स्थगित कर सकते हैं। अन्य बातों के अलावा, निरीक्षण के बाद, कार की सेवा जीवन में काफी वृद्धि हुई है, जिसका अर्थ है कि अंत में समय और धन की बचत का लक्ष्य प्राप्त होगा।
रखरखाव प्रक्रिया उन गतिविधियों को संदर्भित करती है जिनका उद्देश्य वाहन की अच्छी स्थिति को बनाए रखना है। साथ ही, इस प्रक्रिया को करते समय, छिपे हुए दोषों को प्रकट किया जा सकता है और संभावित दोष. कोई भी वाहन बढ़े हुए खतरे की वस्तु है, जिसका अर्थ है कि उसकी सामान्य कामकाजी स्थिति को बनाए रखा जाना चाहिए, इस विशेष लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए सभी प्रकार के रखरखाव किए जाते हैं।
कार की सभी इकाइयों और घटकों को सीमित परिचालन समय से अलग किया जाता है, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान वे पहनने के अधीन होते हैं। आदर्श परिस्थितियों में भी कार का उपयोग करने के बावजूद, आपको अभी भी एक कार सेवा पर जाना है, यह समय की बात है।
रखरखाव को चार प्रकारों में विभाजित किया गया है:
- पहला नियमों के अनुसार दैनिक रखरखाव है। ट्रैफ़िक. इसमें कार की सामान्य स्थिति, उसके सिस्टम की जाँच करना शामिल है, जैसे स्टीयरिंग, ब्रेक, रोशनी। यह ब्रेक और शीतलक तरल पदार्थ, तेल के स्तर की जांच करने के लिए भी उपयोगी होगा।
- दूसरा - सभी तत्व शामिल हैं दैनिक रखरखाव, लेकिन इंजन में तेल परिवर्तन के साथ, हवा के प्रतिस्थापन और केबिन फ़िल्टर, साथ ही उस स्थिति की जाँच करना जिसमें कार के पुर्जे और घटक स्थित हैं।
- तीसरा यह है कि, पिछले दो प्रकार के रखरखाव में किए गए सभी कार्यों के अलावा, कुछ ऑटोमोटिव घटकों के अनिवार्य निदान और समायोजन करना आवश्यक है, जिसके लिए विशेष उपकरण और उपकरणों का उपयोग किया जाता है।
- चौथा मौसमी रखरखाव है, यह तब किया जाता है जब वाहन सर्दी या गर्मी के मौसम के लिए तैयार किया जा रहा हो। यदि कार का उपयोग बहुत कम किया जाता है और यह आवश्यक माइलेज पास नहीं करती है, तो रखरखाव माइलेज के आधार पर नहीं किया जाता है, लेकिन इसके संचालन के बीता हुआ समय पर, कार में इंजन ऑयल को बदल दिया जाता है, हवा और केबिन फिल्टर होते हैं प्रतिस्थापित, और वह स्थिति जिसमें वे कार के पुर्जे और घटक हैं। यह सेवा वर्ष में एक बार की जाती है।
कार सेवाओं में रखरखाव के लिए औसत कीमतों को निर्धारित करना बहुत मुश्किल है, क्योंकि वे अलग-अलग कारों की विभिन्न विशेषताओं पर निर्भर करते हैं। तो, साधारण काम के लिए, विशेषज्ञ कार के मालिक से 2-3 हजार रूबल ले सकते हैं, अगर रखरखाव 15,000 किमी के बाद किया जाता है। माइलेज, यह बहुत अधिक खर्च होगा उदाहरण के लिए, वेबसाइट http://www.avtobg.ru/ पर आप आत्मकथा में वोल्वो की सर्विसिंग की लागत पा सकते हैं। अन्य ब्रांडों की कारों की सर्विसिंग की लागत ऑटो सेवाओं की वेबसाइटों पर भी पाई जा सकती है।
कई मोटर चालक पूरी तरह से यह नहीं समझते हैं कि उन्हें नियमित रूप से कार के नियमित रखरखाव की आवश्यकता क्यों है। नहीं, तेल, पैड आदि बदलने के बारे में। सब कुछ स्पष्ट है - ये अपेक्षाकृत तेजी से पहनने वाले घटक हैं, एक प्रकार की उपभोग्य वस्तुएं जिनमें स्पष्ट सीमित समयसेवा, जिसके बाद उन्हें प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। लेकिन सार्थक शब्द "नियंत्रण और समायोजन कार्य" के पीछे क्या छिपा है और उन्हें ऑटोमेकर द्वारा निर्दिष्ट नियमों के अनुसार नियमित रूप से प्रदर्शन करने की आवश्यकता क्यों है, हर कोई नहीं जानता।
आइए इसे एक साथ समझें।
इसलिए, ऑटोमेकर हर 10 हजार किलोमीटर या साल में एक बार, जो भी पहले आए, टोयोटा के रखरखाव की जोरदार सिफारिश करता है। यह आंकड़ा संयोग से नहीं आया, यह सेवा जीवन से जुड़ा है इंजन तेल- इस अंतराल के बाद तेल और फिल्टर में बदलाव करना चाहिए। इस पर चर्चा नहीं की जाती है। अन्यथा, दहन और पहनने वाले उत्पादों से भरा तेल, कालिख और अन्य गंदगी अपने कार्यों को करना बंद कर देगी, जिससे इंजन के साथ गंभीर समस्याएं पैदा होंगी। हालांकि, भगवान का शुक्र है, ज्यादातर कार मालिक इसे समझते हैं।
रखरखाव के दौरान तेल बदलना एक अनिवार्य प्रक्रिया है
कुछ अन्य भागों/तरल पदार्थों में भी ज्ञात और सख्त सेवा जीवन है। उदाहरण के लिए, फिल्टर या ब्रेक फ्लुइड, जो बेहद हीड्रोस्कोपिक है और हवा से नमी को सक्रिय रूप से अवशोषित करता है, जिसके परिणामस्वरूप यह अपने कार्यात्मक गुणों को खो देता है, इसलिए इसे हर 40 हजार किमी या हर 5 साल में एक बार बदलने की आवश्यकता होती है। एक निश्चित अंतराल के बाद शीतलक को भी बदल दिया जाता है।
हालांकि, कार के अधिकांश घटकों, तंत्रों और घटकों के लिए सेवा नियम हमें ठीक से ज्ञात नहीं हैं। उदाहरण के लिए, हम जानते हैं कि लेक्सस ब्रेक पैड कहीं 10,000 से 40,000 किमी के बीच चलते हैं। लेकिन वे अधिक ... या कम जा सकते हैं यदि ड्राइवर लगातार त्वरण और मंदी के साथ आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद करता है। उसी समय, लगभग 5 वर्षों के बाद या 90 - 100 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, पैड की घर्षण परत काफी मोटी होने लगती है, पैड, जैसा कि "कठोर" था और सही ढंग से काम करना बंद कर देता है।
इसके अलावा, पैड कई कारणों से असमान रूप से पीस सकते हैं। वह स्थिति जब एक पैड का पहनना दूसरे के पहनने की तुलना में कई गुना अधिक होता है, असामान्य नहीं है। ये क्यों हो रहा है? हो सकता है कि कैलीपर पिस्टन जाम हो गया हो, हो सकता है कि कैलीपर गाइड ने अपनी गतिशीलता खो दी हो, हो सकता है कि ब्रेक डिस्क खराब हो गई हो?इसे सुलझाया जाना चाहिए, अन्यथा परेशानी, जैसा कि आप खुद पूरी तरह से समझते हैं, से बचा नहीं जा सकता - ब्रेक सिस्टम को चुटकुले पसंद नहीं हैं।
क्रिटिकल ब्रेक पैड वियर
या इंजन एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट लेंटोयोटा (जनरेटर, कूलिंग सिस्टम पंप, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर)। हम यह भी समझते हैं कि इसकी सेवा का जीवन लगभग 60 . है- 100 हजार किमी, लेकिन बशर्ते कि बेल्ट / चेन में एक विनियमित तनाव हो और अतिरिक्त भार के अधीन न हो। फिर से, परिस्थितियों के अनुकूल सेट के साथ, वे अधिक समय तक काम कर सकते हैं ... या उससे कम यदि वे अतिरिक्त भार का अनुभव कर रहे हैं, अगर उन्हें समय पर नहीं खींचा गया।
बहुत सारी समान प्रणालियाँ हैं, जिनके संसाधन का हम केवल अनुमान लगा सकते हैं, और बहुत विस्तृत श्रृंखला के भीतर। ये निलंबन घटक, विभिन्न प्रकार के रबर उत्पाद, होसेस, पाइप, क्लच और स्टीयरिंग गियर तत्व आदि हैं। तो क्या यह जोखिम के लायक है और, एक मौके की उम्मीद में, उन्हें आखिरी तक जांचने में देरी है? इसके अलावा, कई ऐसे हिस्से / असेंबली हैं, जिनकी सेवा का जीवन कभी भी किसी के द्वारा निर्दिष्ट नहीं किया गया है। औसत लेक्सस ब्रेक मास्टर सिलेंडर या टोयोटा कैलीपर कितने समय तक चलता है? और स्टीयरिंग रैक, इलेक्ट्रिक या पावर स्टीयरिंग, सीवी संयुक्त, आदि का अधिकतम सेवा जीवन क्या है? कितने नहीं कहते - आकाश में एक उंगली। फैलाव हजारों किलोमीटर हो सकता है।
इसके अलावा, उनके काम की सेवाक्षमता काफी हद तक आसन्न घटकों की स्थिति पर निर्भर करती है। उन्होंने ब्रेक द्रव स्तर की अनदेखी की - यह न्यूनतम मूल्य से नीचे गिर गया - ब्रेक सिस्टम के साथ समस्याओं की उम्मीद है। स्लैक ड्राइव बेल्ट संलग्नक- यह निश्चित रूप से समान अनुलग्नकों के संचालन को परेशान करने के लिए वापस आ जाएगा: जलवायु प्रणाली, शीतलन प्रणाली, पावर स्टीयरिंग, आदि।
इसलिए, मुख्य घटकों की स्थिति जो दोनों को आंदोलन की संभावना प्रदान करती है वाहन, और इसकी सुरक्षा के लिए, आपको उनके प्रदर्शन और संसाधन का सही मूल्यांकन करते हुए नियमित रूप से निगरानी करने की आवश्यकता है। अन्यथा, यह टोयोटा को एक गंभीर खराबी और महंगी मरम्मत का कारण बनने की धमकी देता है। और भगवान न करे कि मुसीबत आपको लंबी यात्रा पर न पकड़ ले, जब शायद ही कोई जल्दी से बचाव के लिए आ सके।
लेकिन इन सभी बारीकियों को कैसे ट्रैक किया जाए? क्या मुझे प्रत्येक नोड को महीने में एक बार व्यक्तिगत रूप से जांचना चाहिए? या हर छह महीने में एक बार? या किसी भी तरह से इकाइयों को गठबंधन और नियंत्रित करते हैं, माइलेज से शुरू करते हैं? या ड्राइविंग शैली? लेकिन ड्राइविंग शैली का मूल्यांकन कैसे करें? और एक मोटर चालक को लगातार ऐसी जांच करने में कितना समय लगेगा। क्या होगा अगर वह गलती से कुछ भूल जाए? एक शब्द में, कुछ प्रश्न, बहुत अस्पष्ट उत्तर और दृष्टिकोण के साथ।
हालाँकि, स्थिति को बहुत सरल बनाया जा सकता है। काफी लंबे समय के लिए, मोटर वाहन उद्योग की शुरुआत में, एक व्यक्ति इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि नियंत्रण का एकमात्र विश्वसनीय तरीका केवल लेक्सस का नियमित नियमित रखरखाव हो सकता है, जिसके दौरान पेशेवर ज्ञान और कौशल के आवश्यक स्टॉक के साथ एक अनुभवी मैकेनिक , निर्माता की सिफारिशों द्वारा निर्देशित, सभी आवश्यक नियंत्रण - समायोजन कार्य करेगा। काम करने वाले तरल पदार्थों के स्तर और गुणवत्ता की जाँच करें, निलंबन की स्थिति, ब्रेक सिस्टम, फिल्टर, तनाव गाडी पेटी, प्रकाश उपकरणों का प्रदर्शन, महत्वपूर्ण घटकों और विधानसभाओं की स्थिति।
नियमित रखरखाव आपको महंगी मरम्मत से बचने में मदद कर सकता है।
और इसे एक ऐसे ऑपरेशन से जोड़ना सबसे अच्छा है जो एक ज्ञात, स्थापित समय अंतराल पर नियमित रूप से किया जाने वाला एक प्राथमिकता है (और सबसे अधिक बार किया जाता है)। एक तेल परिवर्तन एक प्रकार का संदर्भ बिंदु है जिस पर संपूर्ण रखरखाव प्रणाली आधारित होती है। इस प्रकार, कार मालिक को पूरी तरह से समझ से बाहर के अंतराल पर अलग-अलग कार के प्रत्येक नोड और घटक की स्थिति की नियमित रूप से निगरानी करने की आवश्यकता से जुड़े सभी झंझटों से राहत मिलती है। उसके लिए साल में एक बार या 10 हजार किमी के बाद पॉलीस्ट्रोवस्की शॉपिंग सेंटर में उपस्थित होना पर्याप्त है। और पहले से ही सक्षम कारीगर जिनके पास है तकनीकी नक्शाटोयोटा, जिसे कार निर्माता द्वारा विकसित किया गया है और इसमें सभी जानकारी शामिल है कि कौन से घटक, कैसे और कब जांचना है, किस सीमा को नियंत्रित करना है, रखरखाव के लिए सही मूल भागों का उपयोग करके आवश्यक कार्य कुशलता से करेगा।
हमारे मामले में, ऑटोमेकर टोयोटा और लेक्सस दोनों के लिए हर 10 हजार किलोमीटर या साल में एक बार रखरखाव करने की सिफारिश करता है। और यहां तक कि अगर हम सबसे सरल रखरखाव के बारे में बात कर रहे हैं, जिसके दौरान केवल इंजन का तेल बदला जाता है, तो अचानक खराबी के जोखिम को कम करने के लिए अन्य महत्वपूर्ण घटकों की जांच करना भी आवश्यक है। चूंकि बहुत बार - और कार जितनी पुरानी होती है, उतनी ही अधिक संभावना होती है - इन नियंत्रण और समायोजन कार्य के दौरान, यह पता चलता है कि ब्रेक डिस्क का संसाधन या, कहते हैं, अटैचमेंट की ड्राइव सिस्टम पहले से ही थकावट के करीब है। आपको जो करने की आवश्यकता है वह है ब्रेक फ्लुइड को बदलना या कूलेंट को बदलना। और यह हमारे लिए नहीं है कि हम आपको बताएं कि लगभग पूरी तरह से खराब हो चुके हिस्से को समय पर बदलने से आपको कितनी अनावश्यक चिंताओं और परेशानियों से बचाया जा सकता है। यह केवल एक योग्य सेवा केंद्र "पॉलीस्ट्रोवस्की" में नियमित रखरखाव के हिस्से के रूप में टोयोटा निवारक रखरखाव के दौरान ही पता लगाया जा सकता है।
हम Polyustrovskiy केंद्र में अनुसूचित रखरखाव के लिए आपकी प्रतीक्षा कर रहे हैं!
कई मोटर चालक पूरी तरह से यह नहीं समझते हैं कि उन्हें नियमित रूप से कार के नियमित रखरखाव की आवश्यकता क्यों है। नहीं, तेल, पैड आदि बदलने के बारे में। सब कुछ स्पष्ट है - ये अपेक्षाकृत तेजी से पहनने वाले घटक हैं, एक प्रकार की उपभोग्य वस्तुएं जिनकी स्पष्ट रूप से सीमित सेवा जीवन है, जिसके बाद उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। लेकिन सार्थक शब्द "नियंत्रण और समायोजन कार्य" के पीछे क्या छिपा है और उन्हें ऑटोमेकर द्वारा निर्दिष्ट नियमों के अनुसार नियमित रूप से प्रदर्शन करने की आवश्यकता क्यों है, हर कोई नहीं जानता।
आइए इसे एक साथ समझें।
इसलिए, ऑटोमेकर हर 10 हजार किलोमीटर या साल में एक बार, जो भी पहले आए, टोयोटा के रखरखाव की जोरदार सिफारिश करता है। यह आंकड़ा संयोग से नहीं आया, यह इंजन के तेल के जीवन से संबंधित है - इस अंतराल के बाद तेल और फिल्टर को बदल देना चाहिए। इस पर चर्चा नहीं की जाती है। अन्यथा, दहन और पहनने वाले उत्पादों से भरा तेल, कालिख और अन्य गंदगी अपने कार्यों को करना बंद कर देगी, जिससे इंजन के साथ गंभीर समस्याएं पैदा होंगी। हालांकि, भगवान का शुक्र है, ज्यादातर कार मालिक इसे समझते हैं।
रखरखाव के दौरान तेल परिवर्तन एक अनिवार्य प्रक्रिया है
कुछ अन्य भागों/तरल पदार्थों में भी ज्ञात और सख्त सेवा जीवन है। उदाहरण के लिए, फिल्टर या ब्रेक फ्लुइड, जो बेहद हीड्रोस्कोपिक है और हवा से नमी को सक्रिय रूप से अवशोषित करता है, जिसके परिणामस्वरूप यह अपने कार्यात्मक गुणों को खो देता है, इसलिए इसे हर 40 हजार किमी या हर 5 साल में एक बार बदलने की आवश्यकता होती है। एक निश्चित अंतराल के बाद शीतलक को भी बदल दिया जाता है।
हालांकि, कार के अधिकांश घटकों, तंत्रों और घटकों के लिए सेवा नियम हमें ठीक से ज्ञात नहीं हैं। उदाहरण के लिए, हम जानते हैं कि लेक्सस ब्रेक पैड कहीं 10,000 से 40,000 किमी के बीच चलते हैं। लेकिन वे अधिक ... या कम जा सकते हैं यदि ड्राइवर लगातार त्वरण और मंदी के साथ आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद करता है। उसी समय, लगभग 5 वर्षों के बाद या 90 - 100 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, पैड की घर्षण परत काफी मोटी होने लगती है, पैड "कठोर" लगने लगता है और सही ढंग से काम करना बंद कर देता है।
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इसके अलावा, पैड कई कारणों से असमान रूप से पीस सकते हैं। वह स्थिति जब एक पैड का पहनना दूसरे के पहनने की तुलना में कई गुना अधिक होता है, असामान्य नहीं है। ये क्यों हो रहा है? हो सकता है कि कैलीपर पिस्टन जाम हो गया हो, हो सकता है कि कैलीपर गाइड ने अपनी गतिशीलता खो दी हो, हो सकता है कि ब्रेक डिस्क खराब हो गई हो? इसे सुलझाया जाना चाहिए, अन्यथा परेशानी, जैसा कि आप खुद पूरी तरह से समझते हैं, से बचा नहीं जा सकता - ब्रेक सिस्टम को चुटकुले पसंद नहीं हैं।
क्रिटिकल ब्रेक पैड वियर
या एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट लें टोयोटा इंजन(जनरेटर, कूलिंग सिस्टम पंप, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर)। हम यह भी समझते हैं कि इसकी सेवा का जीवन लगभग 60 - 100 हजार किमी है, लेकिन इस शर्त पर कि बेल्ट / चेन में एक विनियमित तनाव है और अतिरिक्त भार के अधीन नहीं है। फिर से, परिस्थितियों के अनुकूल सेट के साथ, वे अधिक समय तक काम कर सकते हैं ... या उससे कम यदि वे अतिरिक्त भार का अनुभव कर रहे हैं, अगर उन्हें समय पर नहीं खींचा गया।
बहुत सारी समान प्रणालियाँ हैं, जिनके संसाधन का हम केवल अनुमान लगा सकते हैं, और बहुत विस्तृत श्रृंखला के भीतर। ये निलंबन घटक, विभिन्न प्रकार के रबर उत्पाद, होसेस, पाइप, क्लच और स्टीयरिंग गियर तत्व आदि हैं। तो क्या यह जोखिम के लायक है और, एक मौके की उम्मीद में, उन्हें आखिरी तक जांचने में देरी है? इसके अलावा, कई ऐसे हिस्से / असेंबली हैं, जिनकी सेवा का जीवन कभी भी किसी के द्वारा निर्दिष्ट नहीं किया गया है। औसत लेक्सस ब्रेक मास्टर सिलेंडर या टोयोटा कैलीपर कितने समय तक चलता है? और स्टीयरिंग रैक, इलेक्ट्रिक या पावर स्टीयरिंग, सीवी संयुक्त, आदि का अधिकतम सेवा जीवन क्या है? कितने नहीं कहते - आकाश में एक उंगली। फैलाव हजारों किलोमीटर हो सकता है।
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इसके अलावा, उनके काम की सेवाक्षमता काफी हद तक आसन्न घटकों की स्थिति पर निर्भर करती है। उन्होंने ब्रेक द्रव स्तर की अनदेखी की - यह न्यूनतम मूल्य से नीचे गिर गया - ब्रेक सिस्टम के साथ समस्याओं की उम्मीद है। संलग्न उपकरण ड्राइव बेल्ट सैगिंग - यह निश्चित रूप से एक ही संलग्नक के संचालन को परेशान करने के लिए वापस आ जाएगा: जलवायु प्रणाली, शीतलन प्रणाली, पावर स्टीयरिंग, आदि।
इसलिए, मुख्य घटकों की स्थिति जो वाहन की गति और उसकी सुरक्षा की संभावना दोनों को सुनिश्चित करती है, की नियमित रूप से निगरानी की जानी चाहिए, उनके प्रदर्शन और संसाधन का सही आकलन करना चाहिए। अन्यथा, यह टोयोटा को एक गंभीर खराबी और महंगी मरम्मत का कारण बनने की धमकी देता है। और भगवान न करे कि मुसीबत आपको लंबी यात्रा पर न पकड़ ले, जब शायद ही कोई जल्दी से बचाव के लिए आ सके।
लेकिन इन सभी बारीकियों को कैसे ट्रैक किया जाए? क्या मुझे प्रत्येक नोड को महीने में एक बार व्यक्तिगत रूप से जांचना चाहिए? या हर छह महीने में एक बार? या किसी भी तरह से इकाइयों को गठबंधन और नियंत्रित करते हैं, माइलेज से शुरू करते हैं? या ड्राइविंग शैली? लेकिन ड्राइविंग शैली का मूल्यांकन कैसे करें? और एक मोटर चालक को लगातार ऐसी जांच करने में कितना समय लगेगा। क्या होगा अगर वह गलती से कुछ भूल जाए? एक शब्द में, कुछ प्रश्न, बहुत अस्पष्ट उत्तर और दृष्टिकोण के साथ।
हालाँकि, स्थिति को बहुत सरल बनाया जा सकता है। काफी लंबे समय के लिए, मोटर वाहन उद्योग की शुरुआत में, एक व्यक्ति इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि नियंत्रण का एकमात्र विश्वसनीय तरीका केवल लेक्सस का नियमित नियमित रखरखाव हो सकता है, जिसके दौरान पेशेवर ज्ञान और कौशल के आवश्यक स्टॉक के साथ एक अनुभवी मैकेनिक , निर्माता की सिफारिशों द्वारा निर्देशित, सभी आवश्यक नियंत्रण - समायोजन कार्य करेगा। वह काम कर रहे तरल पदार्थों के स्तर और गुणवत्ता, निलंबन की स्थिति, ब्रेक सिस्टम, फिल्टर, ड्राइव बेल्ट के तनाव की डिग्री, प्रकाश उपकरणों के प्रदर्शन, महत्वपूर्ण घटकों और विधानसभाओं की स्थिति की जांच करेगा।
नियमित रखरखाव आपको महंगी मरम्मत से बचने में मदद कर सकता है।
और इसे एक ऐसे ऑपरेशन से जोड़ना सबसे अच्छा है जो एक ज्ञात, स्थापित समय अंतराल पर नियमित रूप से किया जाने वाला एक प्राथमिकता है (और सबसे अधिक बार किया जाता है)। एक तेल परिवर्तन एक प्रकार का संदर्भ बिंदु है जिस पर संपूर्ण रखरखाव प्रणाली आधारित होती है। इस प्रकार, कार मालिक को पूरी तरह से समझ से बाहर के अंतराल पर अलग-अलग कार के प्रत्येक नोड और घटक की स्थिति की नियमित रूप से निगरानी करने की आवश्यकता से जुड़े सभी झंझटों से राहत मिलती है। उसके लिए साल में एक बार या 10 हजार किमी के बाद पॉलीस्ट्रोवस्की एससी में उपस्थित होना पर्याप्त है। और पहले से ही सक्षम शिल्पकार, जिनके पास ऑटोमेकर द्वारा विकसित टोयोटा तकनीकी मानचित्र है और जिसमें सभी जानकारी शामिल है कि कौन से घटक, कैसे और कब जांचना है, किस सीमा मूल्यों को नियंत्रित करने की आवश्यकता है, सक्षम रूप से प्रदर्शन करेंगे रखरखाव के लिए उपयुक्त मूल स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करके आवश्यक कार्य।
हमारे मामले में, ऑटोमेकर टोयोटा और लेक्सस दोनों के लिए हर 10 हजार किलोमीटर या साल में एक बार रखरखाव करने की सिफारिश करता है। और यहां तक कि अगर हम सबसे सरल रखरखाव के बारे में बात कर रहे हैं, जिसके दौरान केवल इंजन का तेल बदला जाता है, तो अचानक खराबी के जोखिम को कम करने के लिए अन्य महत्वपूर्ण घटकों की जांच करना भी आवश्यक है। चूंकि बहुत बार - और कार जितनी पुरानी होती है, उतनी ही अधिक संभावना होती है - इन नियंत्रण और समायोजन कार्य के दौरान, यह पता चलता है कि ब्रेक डिस्क का संसाधन या, कहते हैं, अटैचमेंट की ड्राइव सिस्टम पहले से ही थकावट के करीब है। आपको जो करने की आवश्यकता है वह है ब्रेक फ्लुइड को बदलना या कूलेंट को बदलना। और यह हमारे लिए नहीं है कि हम आपको बताएं कि लगभग पूरी तरह से खराब हो चुके हिस्से को समय पर बदलने से आपको कितनी अनावश्यक चिंताओं और परेशानियों से बचाया जा सकता है। यह केवल एक योग्य सेवा केंद्र "पॉलीस्ट्रोवस्की" में नियमित रखरखाव के हिस्से के रूप में टोयोटा निवारक रखरखाव के दौरान पता लगाया जा सकता है।
हम Polyustrovskiy केंद्र में अनुसूचित रखरखाव के लिए आपकी प्रतीक्षा कर रहे हैं!