दस साल पुरानी वित्तीय समस्याओं ने कोरियाई ऑटोमोबाइल कंपनी SsangYong को कई होनहार परियोजनाओं को निलंबित करने के लिए मजबूर किया, इसलिए SsangYong Korando 2019 क्रॉसओवर की बहाली पहले से ही एक महत्वपूर्ण देरी के साथ लागू की गई थी।
स्वाभाविक रूप से, 2010 की अवधारणा के संबंध में नए मॉडल को कई अंतर प्राप्त हुए। मॉडल रेंज की नवीनता की संपत्ति एक अधिक आधुनिक और उज्ज्वल शरीर डिजाइन, नियमित विकल्पों की एक विस्तृत सूची, इसकी मूल्य श्रेणी के लिए इष्टतम ड्राइविंग विशेषताएं हैं।
तीसरी पीढ़ी में, एसयूवी C1 वर्ग कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर आकार में थोड़ा बढ़ गया है और ऑफ-रोड वाहनों के लिए विशिष्ट बॉडी डिज़ाइन विवरण प्राप्त कर लिया है।
संपादित बॉडी SsangYong Korando 2019 के सामने की ओर की उपलब्ध तस्वीरें अपेक्षाकृत छोटे हुड के साइड रिलीफ के साथ संयुक्त विंडशील्ड की एक मध्यम ढलान दिखाती हैं।
- सामने के हलोजन या क्सीनन ऑप्टिक्स के ट्रैपेज़ॉयडल ब्लॉकों के अनुरूप, एक लोगो के साथ पूरक एक संकीर्ण वेंटिलेशन वायु सेवन होता है। सामने के छोर के मध्य भाग में, क्षैतिज क्रोम ग्रिल और बड़े प्रारूप वाले साइड डिफ्यूज़र की एक जोड़ी पर ध्यान आकर्षित किया जाता है।
- अधिकांश आक्रामक शैली के विवरणों में धातु-प्लास्टिक बॉडी किट का निर्माण शामिल है, जो एक अन्य वायु सेवन और गहरे सी-आकार के कटआउट में स्थित कॉम्पैक्ट फॉग लैंप द्वारा पूरक है।
अद्यतन क्रॉसओवर पार्श्व प्रक्षेपण में शानदार दिखता है। देखने के क्षेत्र में, एक रूफ लाइन अनुदैर्ध्य रेल के साथ पीछे की खिड़की की ओर थोड़ी झुकी हुई है, एक चमकदार प्लास्टिक फ्रेम में संलग्न साइड विंडो ग्लेज़िंग, रिब्ड रिलीफ के कई तत्व और एक प्लास्टिक स्कर्ट के साथ पूरक एक निचला शरीर परिधि।
रिम्स और अंडाकार दर्पणों का डिज़ाइन स्टाइलिश और मूल दिखता है। पिछाड़ी पतवार के डिजाइन में, पिछले वर्षों के ब्रांडेड मॉडल के शरीर के डिजाइन के पहचानने योग्य विवरण दिखाई देते हैं। यह है, सबसे पहले:
- पीछे के खंभे और पीछे की खिड़की का एक संकुचित प्रारूप स्पॉइलर विज़र के साथ छायांकित;
- एक विशाल क्रोम-प्लेटेड पट्टी से जुड़े लालटेन के वेजेज;
- एक विचारशील लोगो टेलगेट;
- कोहरे लैंप और एक धातु ट्रिम, एक शक्तिशाली प्लास्टिक बॉडी किट के साथ पूरक।
आंतरिक भाग
अधिक महंगे और प्रतिष्ठित एनालॉग्स के मालिक पांच-सीटर सैलून की आंतरिक सजावट से ईर्ष्या कर सकते हैं जो एक बजट कार के लिए बहुत आरामदायक है। सजावटी और परिष्करण वर्गीकरण में कृत्रिम और प्राकृतिक चमड़ा, लकड़ी और धातु की आंतरिक सजावट की विश्वसनीय प्लास्टिक नकल शामिल है।
- सांग योंग कोरंडो 2019 के शीर्ष विन्यास में, आधुनिक ग्राफिक्स के साथ एक वर्चुअल डैशबोर्ड, एक वाइडस्क्रीन मल्टीमीडिया मॉनिटर और परिवेशी आंतरिक प्रकाश व्यवस्था के लिए कई विकल्पों का वादा किया गया है।
- कंसोल की ऊपरी मंजिल पर कमांड कार्यक्षमता से लैस एक नियमित मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स के मध्यम-प्रारूप वाले टैबलेट का कब्जा है।
- आधुनिक नेविगेशन और जलवायु नियंत्रण प्रणालियों सहित ऑन-बोर्ड विकल्पों को चालू करने और कॉन्फ़िगर करने के लिए मध्य स्तर घनी रूप से एनालॉग बटन से भरा हुआ है। कंसोल कार्यात्मक और गेमिंग डिजिटल बाह्य उपकरणों को जोड़ने के लिए बंदरगाहों के साथ एक खेल के मैदान के साथ पूरा किया गया है।
केंद्रीय सुरंग अप्रत्याशित रूप से समृद्ध और सुरुचिपूर्ण दिखती है। यह पावरट्रेन नियंत्रण लीवर और चेसिस समायोजन बटन, तापमान-नियंत्रित कप धारकों और अंडर-आर्मरेस्ट मिनी-फ्रिज स्टोरेज के साथ मानक आता है।
बहुत आरामदायक सामने की सीटों की सेवा पार्श्व समर्थन, एक हीटिंग सिस्टम, विद्युतीकृत स्थिति समायोजन की कई श्रेणियां प्रदान करती है। आर्मरेस्ट, हीटेड सीट्स और एडजस्टेबल बैकरेस्ट से लैस रियर थ्री-सीटर सोफा के यात्री आराम से वंचित नहीं हैं।
सैलून के तकनीकी उपकरणों में शामिल हैं:
- नई पीढ़ी के जलवायु और क्रूज नियंत्रण उपकरण;
- फ्रंट और साइड एयरबैग का एक सेट;
- स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम;
- भारी यातायात और एक्सप्रेसवे पर सुरक्षित ड्राइविंग के लिए कई इलेक्ट्रॉनिक सहायक।
4450 x 1870 x 1675 मिमी के आयाम वाले नए शरीर ने ट्रंक की मात्रा को 551 लीटर तक बढ़ाना संभव बना दिया। सोफा बैक का एक साधारण परिवर्तन इस पैरामीटर को तीन गुना बढ़ा देता है, जो बड़े और लंबे भार के परिवहन की समस्या को हल करता है।
विशेष विवरण
नई पीढ़ी में, कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर ने पूरी तरह से स्वतंत्र संयुक्त निलंबन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव चेसिस के लेआउट को बरकरार रखा, एक आधार 2675 मिमी तक बढ़ाया और 190 मिमी की ऑफ-रोड निकासी।
पावरट्रेन का चुनाव अपेक्षाकृत छोटा है।
- पहले संस्करण में, यह 163 hp के आउटपुट के साथ 1.5 GDI-टर्बो टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है। और 280 एनएम का पीक थ्रस्ट।
- 136-हॉर्सपावर के डीजल समकक्ष की निचली शक्ति 324 एनएम तक बढ़े हुए टॉर्क से ऑफसेट होती है।
दोनों बिजली इकाइयों के कर्षण और गति मापदंडों को छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या ऐसिन छह-स्पीड ट्रांसमिशन द्वारा फ्रंट एक्सल को पावर ट्रांसमिशन के साथ प्रभावी ढंग से कार्यान्वित किया जाता है। एक बहु-विषयक परीक्षण ड्राइव ने सभी घटक प्रणालियों और इकाइयों के सामंजस्य और परस्पर क्रिया की पुष्टि की।
विकल्प और कीमतें
नया सांग योंग कोरंडो 2019 मॉडल वर्ष 2019 वसंत ऋतु के मध्य में घरेलू बाजार में प्रवेश करेगा। रूबल में मानक उपकरण के साथ बेस मॉडल की कीमत 1.3 मिलियन है।
स्वचालित ट्रांसमिशन और अतिरिक्त विकल्पों के साथ शीर्ष संस्करण की लागत में क्रमशः 350 हजार रूबल की वृद्धि होगी।
रूस में बिक्री की शुरुआत
पिछले साल 2019 मॉडल की केवल 123 कोरंडो एसयूवी घरेलू बाजार में बेची गई थी, इसलिए रूस में रिलीज की तारीख अभी भी एक बड़ा सवाल है।
सैंगयोंग कोरंडो, 2002
कार मास्को में "0" के साथ एक कार डीलरशिप में खरीदी गई थी और विशेष रूप से एक सेवा केंद्र में सेवित थी। लेकिन, चूंकि SsangYong Korando में एक "Mersovsky" इंजन है, जो वास्तव में बिना किसी समस्या के 500,000 किमी या उससे अधिक तक जा सकता है, इसे तेल और फिल्टर को बदलने के अलावा कुछ भी बदलने की जरूरत नहीं थी, यह अभी भी असली मोमबत्तियाँ हैं, लेकिन यह भी नियमों के अनुसार। तेल 0W-50 और प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तक एक कुएं की तरह है - एक संकेतक क्यों नहीं? जर्मन जानते हैं कि यह कैसे करना है। इसके अलावा बॉक्स और razdatka के साथ - एक भी धब्बा नहीं। स्तर की नियमित जांच की। एकमात्र प्रतिस्थापन पावर स्टीयरिंग है, इसने गुलजार किया और अपने कार्यों को करने से इनकार कर दिया (जाहिर तौर पर एक कोरियाई था, प्रतीत होता है कि कमजोर), लेकिन जर्मन एक खूबसूरती से बड़े पैमाने पर और अधिक विश्वसनीय लग रहा था। आराम के मामले में, SsangYong Korando मामूली है, जैसा कि इस वर्ग की कार में होना चाहिए, लेकिन लकड़ी की तरह के आवेषण आंख को भाते हैं, बिजली की खिड़कियां और बिजली के दर्पण यात्रा को और अधिक सुखद बनाते हैं। और क्सीनन हेडलाइट्स अंधेरे में अपना काम करती हैं। मॉस्को के आसपास ड्राइविंग करते समय SsangYong Korando सुविधाजनक है: एक छोटा आधार एक सुविधा है जब पार्किंग, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस एक उच्च अंकुश के साथ बाधाओं से बचने और यार्ड में पार्किंग करते समय मदद करता है। जब कोई जगह नहीं होती है, तो यह एक स्नोड्रिफ्ट में संभव है, और जब आप बाहर निकलते हैं, तो ऑल-व्हील ड्राइव मदद करेगा। और अगर हम SsangYong Korando की उपस्थिति के बारे में बात करते हैं, तो शरीर 10 साल बाद भी अप्रचलित नहीं होगा, और वैसे, यह जंग नहीं करेगा। और सबसे महत्वपूर्ण बात, मैंने नहीं सुना है कि ये कारें चोरी हुई थीं, कम से कम, कई अन्य मॉडलों की तरह।
लाभ : मूल्य गुणवत्ता।
नुकसान : गंभीर नही।
दिमित्री, मास्को
सैंगयोंग कोरंडो, 2000
बड़े अक्षर वाली मशीन। मैं अपने SsangYong Korando से बहुत प्रसन्न हूं, यह सड़क पर स्थिर है, किसी भी गति से मोड़ में प्रवेश करता है, सड़क को बहुत अच्छी तरह से पकड़ता है। मेरे पास एक काला रंग है, मैंने अपनी मूल सूंड को छत पर रख दिया, यह ठीक दिखने लगा। टोनिंग की, म्यूजिक लगाया, टायरों के साथ नए पहिए लगाए। टेक-आउट व्हील 3 बीम हैं, और टायर 265 \ 110 हैं - टेक-आउट 5 सेमी निकला। बेशक, यह अच्छा लग रहा है, लेकिन कार लगातार गंदी है। सैलून सरल विन्यास (वेलोर)। मैं सैंगयोंग कोरंडो केबिन में कुछ भी नहीं करना चाहता, सब कुछ मुझे सूट करता है, मैंने बस सनरूफ स्थापित किया है, और बस। मेरे पास 2.9 डीजल इंजन है, कहने के लिए भी कुछ नहीं है, मर्सिडीज हार्डी है, बेशक, सब कुछ ठीक है, केवल शोर है। निलंबन बहुत नरम है, आप गति से गड्ढों से गुजरते हैं, केवल थोड़ा लहराते हैं। बस एक अच्छा डीजल ईंधन भरने की जरूरत है, मेरे पास एक खराब वायुमंडलीय डीजल है, इसे तेज करना बुरा होगा, अन्यथा पूरी कार सिर्फ एक कोरियाई उत्कृष्ट कृति है। मशीन हार्डी है केवल इसकी अच्छी तरह से देखभाल की जानी चाहिए।
लाभ : स्थिरता। धैर्य। नरम निलंबन। उपस्थिति।
नुकसान : गतिकी।
एंड्री, रियाज़ानी
सैंगयोंग कोरंडो, 2002
कार 3 साल से उपयोग में है। खरीद के बाद, मैंने एक सुस्त और रोलिंग अंडर कैरिज देखा, जो वास्तव में टूटा हुआ था उसे खोजने के बारे में चिंता नहीं की, लगभग पूरे अंडर कैरिज को एक बार में बदल दिया, प्रबलित स्पेयर पार्ट्स स्थापित करने का प्रयास किया ताकि कार अधिक "लकड़ी" हो और उतनी लुढ़क न हो यह मुझे शुरू में लग रहा था। मैं स्पेयर पार्ट्स की कीमतों से बहुत खुश था - पूरे चेसिस की कीमत मुझे लगभग 40-50 हजार रूबल थी, मैंने इसे आंशिक रूप से सेवा में आंशिक रूप से स्थापित किया। एक शौकिया के लिए निश्चित रूप से, लेकिन आप भीड़ में खो जाने से सुरक्षित रूप से डर नहीं सकते हैं, आपको एक विशेष कार की तरह महसूस करने के लिए कोई ट्यूनिंग करने की भी आवश्यकता नहीं है। बाह्य रूप से, SsangYong Korando बहुत सुंदर नहीं है, लेकिन, दूसरी ओर, इसकी उपस्थिति के कारण, या बल्कि शरीर के निर्माण, आगे और पीछे के ओवरहैंग के कारण, यह एक बहुत ही प्रचलित और व्यावहारिक कार है। बाह्य रूप से, कार छोटी दिखती है, लेकिन इसकी तुलना मिनीबस से की जाती है - वे लगभग समान लंबाई के होते हैं। आंतरिक सजावट: अंदर सब कुछ बहुत सरल, व्यावहारिक और आरामदायक है, बैठने की स्थिति अधिक है, गियर नॉब आसानी से हाथ में है, सीटों में आर्मरेस्ट हैं। बाह्य रूप से, SsangYong Korando छोटा दिखता है, लेकिन आगे और पीछे चालक और यात्रियों दोनों के लिए इंटीरियर बहुत विशाल है (मैं 180 सेमी लंबा हूं)। तकनीकी भाग के मामले में कार बहुत ही सरल है। इंजन (संस्करण 2.3 में) एक पुरानी मर्सिडीज है, इसे ट्रकों पर लगाया जाता था, यह बहुत विश्वसनीय है यदि आप इसे समय पर देखते हैं और ध्यान के प्राथमिक संकेत प्रदान करते हैं। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय ईंधन की खपत - 9 बिना एयर कंडीशनिंग के, 10 - एयर कंडीशनिंग के साथ, शहर में 12. यदि आप ऑल-व्हील ड्राइव चालू करते हैं, तो लोड के आधार पर खपत बढ़ जाती है।
लाभ : विश्वसनीयता। संचालन में असावधानी। आर्थिक डीजल।
नुकसान : मोमबत्तियों को बदलना असुविधाजनक है।
सिकंदर, खाबरोवस्की
वित्तीय समस्याओं के बावजूद या इसके बावजूद, प्रसिद्ध कोरियाई वाहन निर्माता SsangYong ने नए सत्र के लिए अपनी प्रसिद्ध Korando SUV - SsangYong Korando C का एक अद्यतन मॉडल तैयार किया है। इस तरह की खरीदारी के लिए खरीदारों की जरूरतों के बारे में आधुनिक विपणन विचारों के अनुसार, कार में महत्वपूर्ण बाहरी और आंतरिक परिवर्तन हुए हैं।
कोरंडो (C200) के आगमन के साथ, SsangYong Corporation को विश्व बाजार में हाल के वर्षों में खोए हुए पदों की वापसी पर कुछ उम्मीदें हैं। परिवर्तन के प्रयासों का उद्देश्य मुख्य रूप से एक वैचारिक स्वरूप तैयार करना और व्यावहारिकता में ऑफ-रोड विजय से शहरी आराम पर जोर देना है। नए सांग योंग कोरंडो की उपस्थिति से पहले एक प्रोटोटाइप कोडनेम C200 था, जिसका डिज़ाइन किसी के द्वारा नहीं, बल्कि ऑटोमोटिव फैशन में एक ट्रेंडसेटर द्वारा काम किया गया था - इटालडिज़ाइन स्टूडियो विशेषज्ञ। यह बताना मुश्किल है कि शू-कार सांग योंग C200 पिछले कोरंडो मॉडल से कैसे भिन्न थी, क्योंकि यह लगभग हर चीज में भिन्न थी।
जैसा कि आप जानते हैं, कोरंडो पहली उपस्थिति से और बाद के सभी संशोधनों में एक फ्रेम एसयूवी था और जीप कारों की तकनीक और उपस्थिति विरासत में मिली थी (अब इसे रूस में नाम के तहत उत्पादित किया जाता है)। नई Ssang Yong C200 मौजूदा SUV के क्रेज की थीम और यूरोपीय स्वाद के साथ खरीदारों को खुश करने की इच्छा पर एक ग्लैमरस मोनोकॉक भिन्नता थी। SsangYong Korando C, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन में चला गया, अन्य फ्रंट और रियर (एकीकृत निकास पाइप के साथ) बंपर, हेडलाइट डिज़ाइन, संशोधित टेललाइट्स और एक अलग रेडिएटर जंगला में C200 के वैचारिक विकास से बाहरी रूप से भिन्न है।
SsangYong Korando C 2011 के इंटीरियर डिजाइन में भी "जीप संस्करण" के सापेक्ष महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। बाहरी का डिज़ाइन और एर्गोनोमिक समाधान यात्रियों और चालक के लिए उपयोग में अधिकतम आसानी, दृश्य और स्पर्शपूर्ण आराम के उद्देश्य से है, और एक संयमित अभिजात शैली में बनाया गया है। सजावट के लिए, केवल उच्चतम गुणवत्ता वाली महंगी सामग्री का चयन किया जाता है (असली लेदर, सॉफ्ट प्लास्टिक, फ्रंट पैनल के चमकदार तत्व)।
दक्षिण कोरिया में अपनी मातृभूमि में निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट सहित, नए SsangYong Korando के विस्तृत विनिर्देश के बारे में जानकारी अभी तक उपलब्ध नहीं है। हालाँकि, यह ज्ञात है कि SsangYong Korando C 2011 तीन पावरट्रेन विकल्पों से लैस है। कोरंडो सी 2-लीटर 178-हॉर्सपावर (अन्य स्रोतों के अनुसार, इसकी शक्ति 181 hp है) द्वारा संचालित है, जो यूरो -5 पर्यावरण मानकों के पूर्ण अनुपालन में काम करते हुए, 360 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है। भविष्य में लाइनअप में 1.8-लीटर पेट्रोल इंजन जोड़ा जाएगा। इसके अलावा SsangYong Korando C के लिए, एक हाइब्रिड या पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण की उपस्थिति की घोषणा की गई थी (विभिन्न स्रोतों के अनुसार)। बाद के मामले में, इसे लिथियम बैटरी से लैस करने की योजना है, जो 180 किलोमीटर की दूरी पर कार की आवाजाही सुनिश्चित करने में सक्षम हैं। निर्माता का डेटा ऐसी इलेक्ट्रिक कार के 150 किमी / घंटा तक की अधिकतम गति तक पहुंचने की संभावना की बात करता है। नया SsangYong Korando C प्लेटफॉर्म केवल पूर्ण या फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए डिज़ाइन किया गया है। 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ संशोधन हैं।
ध्यान दें कि SsangYong Korando C200 अवधारणा के लिए, 175 hp के साथ 2-लीटर डीजल इंजन के साथ एक तकनीकी उपकरण विकसित किया गया था। और 370 एनएम का टॉर्क, इसमें ऑल-व्हील ड्राइव था और इसे 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था।
कोरंडो जिस परिवर्तन से गुजरा है, उसे देखते हुए, वह अब अपने प्रशंसकों को खुश नहीं कर पाएगा, जो खुद को ऑफ-रोड विजय के सच्चे प्रेमी मानते हैं। लेकिन नए SsangYong Korando C के पास मध्यम मूल्य श्रेणी में क्रॉसओवर के मुख्य खरीदारों के बीच "पसंदीदा" बनने का हर मौका है - कई मध्यम वर्ग, चाहे ऑस्ट्रेलिया, अमेरिका, यूरोप या रूस में हों। बेशक, इस लक्ष्य को प्राप्त करने में मुख्य भूमिका प्रतियोगियों की तुलना में SsangYong Korando C की कीमत द्वारा निभाई जाएगी, जिसकी अभी तक घोषणा नहीं की गई है। घरेलू बाजार में SsangYong Korando C की आसन्न उपस्थिति के बारे में भी जानकारी है, लेकिन अभी तक रूसियों के लिए इसकी लागत और यहां तक कि इसके संभावित नए नाम के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है।
2019 में जिनेवा मोटर शो में, नई C300 बॉडी में चौथी पीढ़ी के SsangYong Korando क्रॉसओवर (रूस में, मॉडल को Actyon के रूप में जाना जाता है) का विश्व प्रीमियर हुआ। घरेलू बाजार में मॉडल की बिक्री शुरू हो चुकी है, और यूरोप में गर्मियों में कारें दिखाई देंगी।
नई Sanyeng Korando 2019-2020 (फोटो और कीमत) को बड़े आकार में बनाया गया है। कार के फ्रंट एंड का डिज़ाइन हुड के किनारों पर आकर्षक सिलवटों के साथ-साथ समान हेडलाइट्स और टेललाइट्स के साथ है। साथ ही, मॉडल की उपस्थिति में, वैचारिक ई-एसआईवी से कुछ उधार का पता लगाया जा सकता है।
बदले में, नए SsangYong Korando 2019 मॉडल वर्ष का इंटीरियर "ब्लेज़ कॉकपिट" की शैली में बनाया गया है, जिसे बड़े डिस्प्ले की उपस्थिति की विशेषता है। 10.25 इंच का टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम फ्रंट पैनल के केंद्र में बनाया गया है।
कार में डैशबोर्ड भी डिजिटल है - जानकारी प्रदर्शित करने के लिए 9.0″ स्क्रीन का उपयोग किया जाता है। एनालॉग बटन के लिए, नई पीढ़ी के मॉडल में उनकी संख्या कम से कम हो जाती है। साथ ही, ड्राइवर और यात्रियों को कंटूर लाइटिंग को खुश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
हालांकि, यह सब केवल टॉप-एंड कोरंडो कॉन्फ़िगरेशन के लिए प्रासंगिक है, जबकि डेटाबेस में मल्टीमीडिया मॉनिटर अधिक मामूली है, सरल संगीत स्थापित है, और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के एक छोटे मोनोक्रोम डिस्प्ले के साथ साफ-सुथरा एनालॉग है।
नया Sang Yong Aktion 2020 बॉडी अभी भी MacPherson स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन और मल्टी-लिंक रियर वाले प्लेटफॉर्म पर आधारित है। क्रॉसओवर की कुल लंबाई 4,452 मिमी (+ 42) है, व्हीलबेस का आकार 2,675 (+ 25) है, चौड़ाई 1,870 (+ 40) है, ऊंचाई 1,620 (- 20), ट्रंक वॉल्यूम (शेल्फ के नीचे) है। 486 से बढ़कर 551 लीटर हो गया है, और दूसरी पंक्ति के पीछे मुड़े होने के साथ, कम्पार्टमेंट 1,248 लीटर तक पहुंच जाता है।
घरेलू बाजार में, नए कोरंडो के लिए 136 hp की क्षमता वाला केवल 1.6-लीटर टर्बोडीजल की घोषणा की गई है। और 324 एनएम, जबकि यूरोप के लिए प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग के साथ एक पूरी तरह से नया 1.5-लीटर जीडीआई-टर्बो गैसोलीन इंजन अतिरिक्त रूप से पेश किया जाता है, जो 163 "घोड़ों" और 280 एनएम टार्क का उत्पादन करता है।
ट्रांसमिशन विकल्पों में छह-स्पीड मैनुअल या समान ऐसिन ऑटोमैटिक शामिल हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, क्रॉसओवर पर ड्राइव फ्रंट-व्हील ड्राइव है, जबकि ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन को शुल्क के लिए ऑर्डर किया जा सकता है, लेकिन केवल दो-पेडल संस्करण के लिए। भविष्य में, एक इलेक्ट्रिक संशोधन की उम्मीद है।
SsangYong Korando / Aktion के विकल्पों की सूची में डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, फ्रंट सीट वेंटिलेशन, LED हेडलाइट्स और एक डीप कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक असिस्टेंट कॉम्प्लेक्स शामिल हैं। उत्तरार्द्ध में अनुकूली क्रूज, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, आपातकालीन ब्रेकिंग और लेन कीपिंग फ़ंक्शन शामिल हैं।
दक्षिण कोरियाई बाजार में नए SsangYong Korando 2020 की कीमत $19,700 से $25,100 (कारों के लिए चमकदार, डिलाइट और शानदार ट्रिम स्तर की पेशकश की जाती है) से भिन्न होती है। पुरानी दुनिया में एसयूवी की लागत निर्दिष्ट नहीं है, लेकिन रूस में आपको एक नवीनता की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, क्योंकि कंपनी ने हमारे बाजार में कारों की आपूर्ति को निलंबित कर दिया है।
दक्षिण कोरिया में फरवरी के मध्य में नए SsangYong Korando 2019-2020 मॉडल वर्ष को आंशिक रूप से अवर्गीकृत किया गया था। अब एसयूवी ने जिनेवा में अपनी पूरी शुरुआत की, जहां जनता को यूरोपीय बाजार के लिए एक संस्करण दिखाया गया। बाह्य रूप से, यह वास्तव में, केवल अन्य नेमप्लेट में भिन्न होता है, क्योंकि घर पर पिछली शताब्दी के 90 के दशक के प्रतीक का एक ऐतिहासिक संस्करण उपयोग किया जाता है। इसके अलावा यूरोप में, नया 2020 सांग योंग कोरंडो समृद्ध ट्रिम स्तरों में उपलब्ध होगा और कोरिया में 1.5-लीटर जीडीआई-टर्बो इंजन की घोषणा नहीं की जाएगी।
संक्षेप में मॉडल के बारे में
मौजूदा पीढ़ी का कोरंडो पहले से ही बहुत लोकप्रिय सी-सेगमेंट क्रॉसओवर की चौथी पीढ़ी है। पिछले संस्करण को रूस में नाम के तहत बेचा गया था, लेकिन, दुर्भाग्य से, रूसी मोटर चालकों को हमारी सड़कों पर नया उत्पाद नहीं दिखाई देगा, क्योंकि SsangYong चिंता ने रूस में अपनी गतिविधियों को व्यावहारिक रूप से कम कर दिया है और वापस लौटने की योजना नहीं है।
कोरिया में, नया कोरंडो 16 फरवरी को दिखाया गया था, और उसी समय आवेदनों की स्वीकृति खोली गई थी। लेकिन यूरोप में, बिक्री गर्मियों में शुरू होनी चाहिए, लेकिन निर्माता द्वारा अभी तक सटीक तारीखों की घोषणा नहीं की गई है। घरेलू बाजार में, "चौथे" SsangYong Korando के शुरुआती उपकरण केवल 22 मिलियन से अधिक की कीमत पर पेश किए जाते हैं, जो रूसी मुद्रा में अनुवादित है, लगभग 1.3 मिलियन रूबल है।
शरीर डिजाइन
नई Sanyeng Korando की उपस्थिति की घोषणा तीन साल पहले SIV-2 कॉन्सेप्ट कार के रूप में की गई थी, जिसे आदर्श वाक्य "मजबूत" के तहत बनाया गया था। विशेष। अधिमूल्य"। सीरियल कार के बाहरी हिस्से को चित्रित करते समय, डेवलपर्स ने शो कार को जितना संभव हो सके समानता रखने की कोशिश की और साथ ही साथ मॉडल के शरीर को अधिक स्क्वाट और चौड़ा बनाया। नतीजतन, एसयूवी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ी बढ़ी है, 42 मिमी लंबाई (4452 मिमी) और 40 मिमी चौड़ाई (1870 मिमी) जोड़कर। व्हीलबेस को 25 मिमी से बढ़ाकर 2675 मिमी कर दिया गया है। संख्या केवल ऊंचाई के मामले में घटी है - इसमें 55 मिमी की कमी आई है और अब यह 1620 मिमी है।
आंतरिक और उपकरण
सैलून SsangYong Korando 2019-2020 एक क्लासिक लेआउट के साथ पांच-सीटर, सामने की पंक्ति में उन्नत पार्श्व समर्थन के साथ आरामदायक सीटें प्रदान करता है और पीठ में लगभग सपाट सोफा। मूल मॉडल में कई नरम प्लास्टिक आवेषण के साथ एक कपड़े खत्म होता है। शीर्ष संस्करणों में, चमड़े और धातु या लकड़ी के अधिक महंगे समावेशन की उम्मीद है। एर्गोनोमिक घटक पर बहुत ध्यान दिया जाता है - डिजाइनरों ने सभी अनावश्यक को हटाने और अवधारणा को यथासंभव सरल बनाने की कोशिश की, जो सामान्य तौर पर, वे पूरी तरह से सफल हुए।
नई कोरंडो . का इंटीरियर
लगेज कंपार्टमेंट का संगठन भी उच्च स्तर पर था। सभी पांच यात्रियों की उपस्थिति में और कपड़े के शेल्फ तक लोड होने पर, कार्गो डिब्बे में 551 लीटर सामान (+65 लीटर) रखा जाता है। यदि आप दूसरी पंक्ति की सीटबैक को मोड़ते हैं, तो ट्रंक क्षमता बढ़कर 1248 लीटर हो जाती है। कार्गो स्पेस का उपयोग करने की सुविधा बढ़ाने के लिए, यहां एक सॉकेट और माउंटिंग लूप का एक सेट स्थापित किया गया है।
फिलहाल, चौथी पीढ़ी के SsangYong Korando के लिए तीन ट्रिम स्तरों की घोषणा की गई है: "चमकदार", "डिलाइट" और "फैंटास्टिक"। पहले से ही मानक संस्करण में, कोरंडो को न केवल फ्रंट और साइड एयरबैग मिलते हैं, बल्कि ड्राइवर के लिए घुटने का एयरबैग भी मिलता है। इसके अलावा, मानक उपकरणों की सूची में पूर्ण बिजली के सामान, एक गर्म विंडशील्ड, एक समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, जलवायु नियंत्रण, एक स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम, एबीएस, एक स्थिरीकरण प्रणाली, एक ट्रिप कंप्यूटर, एक मल्टीमीडिया सिस्टम जिसमें 7 इंच का डिस्प्ले शामिल है। और Apple CarPlay / Android Auto, फैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री के लिए सपोर्ट।
सैलून वास्तुकला
शीर्ष ट्रिम स्तरों में, एसयूवी 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल, 9.0-इंच स्क्रीन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम, फ्रंट सीट वेंटिलेशन, सक्रिय क्रूज नियंत्रण, आपातकालीन स्थितियों में एक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम, एक लेन नियंत्रण प्रणाली, सभी से लैस है। -राउंड कैमरे, "डेड" जोन की निगरानी, एलईडी इंटीरियर लाइटिंग, लेदर सीट अपहोल्स्ट्री, आदि। सब कुछ के अलावा, निर्माता कोरंडो के बिल्कुल सभी संस्करणों के लिए सात साल की वारंटी का वादा करता है।
निर्दिष्टीकरण SsangYong Korando 2019-2020
कोरियाई बाजार में, Sang Yong Korando को केवल एक डीजल इंजन के साथ पेश किया जाता है, जो कि 1.6-लीटर चार-सिलेंडर इकाई है। इसकी अधिकतम शक्ति 136 एचपी है, और पीक टॉर्क 324 एनएम (1500 आरपीएम पर पहुंच गया) तक सीमित है। यूरोप में, खरीदारों के पास नए सुपरचार्ज्ड 1.5 GDI-टर्बो पेट्रोल इंजन के रूप में एक विकल्प होगा। ऐसी मोटर 163 hp देने में सक्षम है। शक्ति और लगभग 280 एनएम का टार्क।
दोनों इकाइयां जापानी कंपनी ऐसिन से 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 6-बैंड "ऑटोमैटिक" दोनों के संयोजन के साथ काम कर सकती हैं। दूसरे मामले में, एसयूवी के लिए एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम उपलब्ध हो जाता है, जिसकी बदौलत एक डीजल कोरंडो 2 टन तक के वजन वाले ट्रेलर और 1.5 टन तक के गैसोलीन को खींचने में सक्षम होता है। कोरियाई गतिशील विशेषताओं और ईंधन की खपत के बारे में चुप रहे, बिक्री की शुरुआत के करीब सभी विवरणों को प्रकट करने का वादा किया। उसी समय, यह नोट किया गया था कि भविष्य में क्रॉसओवर निश्चित रूप से एक हाइब्रिड पावर प्लांट और एक ऑल-इलेक्ट्रिक संशोधन प्राप्त करेगा।
प्रतियोगी कौन हैं?
यूरोप में सफलता के लिए अद्यतन किए गए SsangYong Korando की संभावनाओं का आकलन करना बेहद मुश्किल है। ऐसा लगता है कि मॉडल समृद्ध ट्रिम स्तरों और आकर्षक कीमतों के साथ खुश है, लेकिन अभी भी कुछ विशिष्टताएं हैं। बेशक -, और - वर्ग के नेताओं से लड़ने की कोई बात नहीं है। लेकिन कुछ परिदृश्यों के साथ और उसके तहत, कोरंडो 4 प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा, लेकिन फिर से, कंपनी की मूल्य निर्धारण नीति पर बहुत कुछ निर्भर करेगा।
फोटो सांगयोंग कोरंडो 2019-2020
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